Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Китайский автопроизводитель Geely ведет переговоры с банками Китая о запуске льготной кредитной программы для российских покупателей своих автомобилей. 
 Как сообщил российский дистрибьютор Geely — компания Red Dragon, — речь идет о субсидируемой кредитной ставке. Это будет первая в России программа льготного кредитования для китайских автомобилей.
 Пока не ясны ни условия, ни размер ставки, ни сроки введения программы, однако в Red Dragon уверены, что она станет серьезным конкурентным преимуществом, т.к. никто из других китайских производителей не предлагает льготных кредитных программ, сообщает сегодня «РБК-daily».
 В этом году Red Dragon уже продала около 4 тыс. машин, до конца года планируется довести цифру до 4,5 тыс. В следующем году Red Dragon планирует продать уже 12 тыс. — даже с учетом кризиса.

«Китайцы» под 0%

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ
 
 - Николай, как оценить, насколько дилер обеспечивает требуемое качество послепродажного обслуживания?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nvvB4DJgAJVY2kZGnLSYOw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/16846/125345.jpg" class=" imp-image-90922" />
 - Мы руководствуемся показателями QSA (Qualite Service Apres-vente, качество послепродажного обслуживания) — оценками удовлетворенности клиентов, которые выявляются в ходе ежемесячных опросов посетителей 
 <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">техцентров Renault</a>. Заказываем опросы у независимого агентства, систематизируем данные, рассматриваем причины недовольства и составляем план действий, направленных на оптимизацию работы того или иного подразделения. Кроме того, наши специалисты обязаны «вести» своих клиентов: давать рекомендации по эксплуатации и дальнейшему обслуживанию, узнавать, как ведет себя автомобиль после ремонта. А поскольку качество сервиса и коммерческая результативность дилера связаны напрямую, нам попросту выгодно повышать качество послепродажного обслуживания. QSA же обеспечивает мощный канал обратной связи. 
 
 - Судя по названию, эту программу придумали французы?
 - Не просто придумали, а еще и ревностно следят за ее работой в дилерских центрах по всему миру. Всю статистику и результаты мы ежемесячно высылаем во Францию. Головной офис, в свою очередь, ежегодно проводит аудит нашей службы: как мы осуществляем опросы, правильно ли составляем отчеты, обрабатываем базы, предоставляем результаты… 
 
 - Начинаете работу с первого клиента техцентра?
 - Гораздо раньше! Наша служба подключается к работе фактически уже на этапе строительства. Как спланировать цех, какой инструмент закупить, каким образом его разместить — все это так или иначе оказывается в зоне нашей компетенции. А уже после того, как сервис начал полноценно функционировать, занимаемся оптимизацией рабочих процессов, будь то мелкие недостатки на местах или глобальные организационные вопросы. Например, в прошлом году мы работали над вопросом временного транспорта для клиентов — доставкой до ближайших станций метро, парком подменных автомобилей. Исходя из количества обращений, каждому дилеру было предложено определенное количество машин. По мере того как услуга становится более востребованной, мы на реализацию этой программы отводим все больше автомобилей. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/87sHpC8HNKft3Zv2NWUG2g" width="167" height="246" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/16846/125344.jpg" class=" imp-image-90925" />
 
 - Стандарты <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">RENAULT Service</a>действительно предписывают, сколько времени автомобиль должен проводить в техцентре? 
 - При среднегодовом пробеге 20-25 тыс. км машина заезжает в сервис один-два раза в год — обычно это техобслуживание или обращение для установки аксессуаров. При этом автовладелец не должен тратить более 30 минут личного времени: 15 минут на то, чтобы отдать машину, и 15 минут, чтобы получить. Впрочем, техцентры обычно рассчитывают на 45 минут, ведь почти каждый клиент хочет узнать подробности ремонта, получить дополнительную информацию. 
 Длительность самих операций зависит от сложности, но эта информация тоже доступна, поскольку основана на имеющихся нормативах. В среднем автомобиль проводит в сервисе 3 часа. Если клиент предпочитает подождать на месте, то в каждом дилерском центре к его услугам удобные зоны ожидания, кафе и свежая пресса.
 Практика показывает, что в пиковые часы загрузки очередной клиент приезжает каждые 15 минут, когда пиковая загрузка проходит — раз в 30 минут. Исходя из этих временных рамок и осуществляется запись. Есть традиционные периоды затишья, когда техцентр работает с внеплановыми клиентами.
 
 - Многие дилеры терпеть не могут внеплановых клиентов, которые нарушают весь график работы…
 - Их можно понять: если график плотный, с клиентом просто некому работать. Но что делать автовладельцу с его проблемой? Вот поэтому-то так важно рассчитывать ресурсы дилеров в каждом регионе и иметь свободные сервисные мощности. А в крупных городах быстрому сервису мы вообще уделяем особое внимание. Уже сейчас некоторые дилеры имеют посты прямой приемки 
 <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">RENAULT Минута</a>, куда клиент может заехать в любое удобное время без предварительной записи или томительного ожидания в очереди. В Москве, например, уже два дилера работают по программе 
 <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">RENAULT Минута</a>, причем у каждого из них по два поста прямой приемки. В скором времени откроем еще две точки.
 
 - Чем эти посты принципиально отличаются?
 - Основная идея — быстрый сервис. Существует ограниченный перечень работ (а следовательно, и запчастей, и оборудования), осуществляемых в рамках программы 
 <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">RENAULT Минута</a>. Поскольку операции стандартны, все работы выполняет один механик: сам встречает клиента, сам осматривает автомобиль, составляя перечень услуг, сам же обслуживает машину и выдает ее клиенту. Пользователи быстрого сервиса, как правило, не оставляют машину, а ожидают ее, с комфортом размещаясь в зоне отдыха. На все операции обычно уходит час-полтора, в сложных случаях — не более 3 часов. 
 Но если при первичном осмотре выявляется необходимость дополнительных работ, клиенту предлагается заехать на основной сервис, где работают механики широкого профиля. Например, все работы, связанные с системами безопасности в автомобиле, должен выполнять механик высокой квалификации с использованием специального оборудования.
 
 - Ну а сколько времени проводит в сервисе ваш личный автомобиль?
 - Самый минимум! Для меня очень важно, чтобы машина не ломалась на протяжении всего периода владения, поэтому уже 8 лет езжу на автомобилях Renault. Сейчас использую Scenic. Ценю универсальность.
 
 ВАШЕ МНЕНИЕ
 Оценка качества послепродажного сопровождения QSA формируется посредством телефонных опросов клиентов, обращавшихся за технической поддержкой, ремонтом или ТО в дилерские техцентры. Анкета QSA содержит вопросы о качестве обслуживания и ремонта, сроках ожидания, доброжелательности персонала и прочие моменты, с которыми клиенты сталкиваются при посещении сервиса. Особое внимание уделяется не формальным галочкам и цифрам, а свободным комментариям, которые клиенты оставляют при проведении опроса. Очень важно получать отзывы в любой форме, говоря с людьми не только формальным языком! Ведь никто кроме клиентов не сможет точно указать на ошибки.
 
 ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР
 Личный контакт не менее важен, чем качество работ. Оттого, насколько грамотно мастер-приемщик объяснит суть работ и содержание счета, даст рекомендации и спрогнозирует возможные расходы, в конечном итоге зависит то, в каком настроении уедет клиент. Поэтому в графике работы мастера предусмотрены дополнительные 15 минут, чтобы ответить на все вопросы клиента.
 
 МИНУТОЧКУ!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SBx-P1YT-B0OUY2mkNpRng" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/16846/125343.jpg" class=" imp-image-90924" />
 В рамках сервисной программы 
 <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">RENAULT Минута</a>можно осуществить следующие работы:
 Замена масла
 Замена колодок
 Проведение ТО
 Регулировка развала-схождения
 Шиномонтаж
 Замена амортизаторов
 Замена глушителя
 Зарядка и замена аккумуляторных батарей
 Заправка кондиционеров
 Установка аксессуаров
 
 ВЫНУЖДЕННЫЙ ПРОСТОЙ
 Если машину необходимо оставить в сервисе, дилер поможет клиенту добраться до дома — вызовет такси, организует трансфер до метро. Если же у клиента постоянная потребность в автомобиле, то ему будет предложен автомобиль из подменного парка, где есть машины любого класса — от Renault Symbol до Renault Laguna. Машина предоставляется на платной основе, как правило, дешевле, чем в прокатном бюро. Если же речь идет о длительном гарантийном ремонте, то дилер может выдать автомобиль бесплатно.
 Дополнительная информация 
 <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">http://renault.ru/ru//renault_service/</a>

«говорить с людьми не только формальным языком»

Известный спортивный комментатор и телеведущий К. Бышевой рассказал об особенностях Passat CC, инновационных технологиях, использованных при его создании, и некоторых дизайнерских решениях.
 В конце вечера все гости получили фирменные календари от компании Автотрейд АГ.

В Автотрейд АГ прошла презентация Passat CC

Как сообщается в пресс-релизе компании в четверг:
 "Руководство ОАО "АВТОВАЗ", учитывая интересы покупателей, приняло решение о переносе повышения цен на автомобили LADA на 26 января 2009 года.
 Последний раз АВТОВАЗ изменял отпускную стоимость по всему модельному ряду своих автомобилей в начале июня 2008 года. При этом инфляция за 9 месяцев 2008 года составила 10,6%, а отпускные цены на автомобили LADA выросли на 4,3%".

Новогодний подарок от "АвтоВАЗа"

В ближайшее время будет принят сводный технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств».
 «С момента вступления в силу этого закона праворульные автомобили не смогут получить сертификационное одобрение на эксплуатацию в России», – рассказал интернет-изданию «Газета.Ru» один из разработчиков регламента, заместитель директора Государственного научного центра НАМИ Борис Кисуленко.
 По его словам, Россия – страна с правосторонним движением, значит, и в регламенте будет записано, импортируемые модели должны этому условию соответствовать.
 «Что касается уже ввезенных и растаможенных машин, то тут закон обратной силы не имеет – они смогут свободно перемещаться по стране до конца их эксплуатационного срока службы», – рассказал замдиректора НАМИ.
 Автомобили с красными поворотниками, а также небезопасные при ДТП не смогут пройти сертификацию.
 Инициаторами изменений прежде всего являются Ростехрегулирование (отвечает за стандартизацию), Объединение автопроизводителей России (ОАР) и Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ), которая в основном состоит из сотрудников отечественных автокомпаний.
 Разработчики техрегламента, который серьезно ужесточит правила сертификации автомобилей, в первую очередь подержанных, свою позицию поясняют так: импорт иномарок с пробегом за последнее время приобрел угрожающий характер для интересов автокомпаний, работающих в России, и экономики государства в целом.
 Также техрегламент предусматривает контроль за тюнингом и технической доработкой машин.
 Желающие усовершенствовать свой автомобиль, сначала будут обязаны дать техническое обоснование надежности и безопасности доработки в сертификационный орган. Затем автомобиль с внесенными изменениями потребуется предоставить на испытания экспертам. После их заключения потребуется регистрировать в ГИБДД все внесенные изменения.
 В декабре–январе проект регламента будет направлен в правительство на утверждение.
 Вступить в действие регламент может уже в 2010 году.
 
 <a href="/content/news/35205-pravyj_rul_ostavat_v_pokoje/">Всего месяц назад</a>первый заместитель Председателя Государственной Думы Олег Морозов, в связи с большим количеством обращений в адрес авторов законопроекта "О безопасности дорожного движения", сообщал официальному сайту партии «Единая Россия»:
 "Никакого законопроекта "О запрете эксплуатации праворульных машин" нет и не может быть. Но поскольку подавляющее большинство критических откликов на наш законопроект связывают с якобы предусмотренным в нем запретом на правый руль, хочу отметить, что в данном законопроекте нет никаких норм, которые запрещали бы использование праворульных машин в Российской Федерации".
 Морозов пояснял, что в настоящее время в Государственной Думе, в правительстве ведется подготовка нового технического регламента, касающегося автомобильного транспорта.

Ввоз  праворульных  иномарок все-таки запретят

Ведущий российский импортер автомобилей из Китая компания "Ирито" с 2009 года повышает цены на 15-20%. 
 "Повышение цен коснется всего модельного ряда марок Great Wall, BYD, Brilliance и FAW. В зависимости от марки и модели цена автомобилей вырастет на 15-20%", - говорится в пресс-релизе. 
 Такое значительное повышение стоимости автомобилей в компании мотивировали тем, что "в настоящий момент в дилерской сети "Ирито" уже заканчиваются автомобили, ввезенные по старым ценам, а машины в поставках 2009 года будут иметь более высокую стоимость, что обусловлено ростом курса доллара", передает ИА "Интерфакс".

«Китайцы» тоже дорожают

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-Crosser

Автомобиль Citroen C-Crosser: обзор, новости, машина Ситроен Си-Кроссер — разные поколения, характеристики, комплектации Citroen C-Crosser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C-Crosser: читайте уникальные новости про авто модели Ситроен Си-Кроссер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-Crosser: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ситроен Си-Кроссер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

С 1 по 31 декабря 2008 года во всех автосалонах официальных дилеров Citroёn в России действуют специальные условия на покупку автомобилей Citroёn C-Crosser 2008 года выпуска. 
 Снижение цены от рекомендованной составит 80 тыс. руб. вне зависимости от приобретаемой модели.
 Автомобиль оснащается двумя типами двигателей: бензиновым 2.4i с механической или вариаторной коробками переключения передач и дизельным 2.2 HDi, оборудованным механической коробкой. 
 C-Crosser имеет модульную компоновку салона с конфигурацией сидений по схеме 5+2, встроенную переключаемую систему трансмиссии, обеспечивающую разнообразные режимы вождения. 
 Всем покупателям автомобилей Citroёn С-Crosser с 1 по 31 декабря 2008 года будет предложен комплект зимней резины в подарок.

Citroёn C-Crosser подешевел на 80 тысяч

Акция по новогоднему ценовому предложению на Volga Siber призвана массово ознакомить потребителей с новым продуктом компании, а также провести маркетинговые исследования предпочтений российских автомобилистов, сообщается в пресс-релизе компании.
 В настоящее время новый легковой автомобиль «Группы ГАЗ» продается в двух комплектациях: comfort и lux. 
 Volga Siber оснащен 4-цилиндровым рядным двигателем Chrysler (стандарта Евро-4) рабочим объемом 2,4 л мощностью 143 л.с., автоматической коробкой передач. 
 Автомобиль имеет оцинкованный кузов, просторный салон, отличающийся удобством и комфортом: эргономичные сиденья с широким диапазоном регулировок, кондиционер, электрические стеклоподъемники, регулируемая рулевая колонка, современная аудиосистема с 6 колонками и усилителем, центральный замок, вместительный багажник с электроприводом. 
 Потребителям предлагается Volga Siber в 4 цветах: Alaska Silver (светло-серый, серебристый) и Hollywood Black (черный), Chicago Blue (темно-синего), Las Vegas Gold (золотистого). 
 Автомобиль полностью адаптирован к зимней эксплуатации и российским дорогам. 
 С 1 декабря Volga Siber в комплектации comfort предлагается покупателям по специальной новогодней цене – 487 400 рублей. Автомобиль оснащен двумя подушками безопасности, ABS, противобуксовочной системой «Traction control», гидроусилителем руля, галогеновыми фарами с задержкой выключения и регулировкой уровня, задними противотуманными фарами, наружными зеркалами с электроприводом и подогревом, независимой подвеской колес – всем тем, что гарантирует потребителю надежность, качество и безопасность автомобиля. 
 Volga Siber в комплектации lux до Нового года будет стоить 557 300 рублей. Топовая версия отличается повышенной комфортностью салона: кожаной обивкой сидений, кожаной отделкой рулевого колеса и рукояти переключателя передач, электроподогревом передних сидений и регулировкой водительского сиденья в 10 положениях, омывателем фар, передними противотуманными фарами, легкосплавными дисками колес. 
 Автомобили Volga Siber можно приобрести в 85 фирменных дилерских центрах, соответствующих международным стандартам сервисно-сбытового обслуживания и расположенных на всей территории России. Широкая дилерская сеть гарантирует обслуживание владельца без потери времени и работает по единым ценам и на единых условиях гарантии. 
 «Группа ГАЗ» предоставляет гарантию на автомобили Volga Siber – 3 года или 100 000 км пробега; гарантию от сквозной коррозии – 6 лет без ограничения пробега; а также лучшую стоимость ТО в своем классе.

Volga Siber по спеццене

В центре действуют специальные условия на обслуживание шведских автомобилей, выпущенных до 2005 года. Только до 31 января стоимость нормочаса будет составлять 1800 руб.
 Дополнительную информацию можно получить у специалистов центра.

Снижена стоимость обслуживания для Volvo

Следующим автопроизводителем, который повысит цены в России, станет Hyundai.
 Об этом сегодня пишет газета «Коммерсантъ». Представитель южнокорейского автопроизводителя, занимающего второе место по продажам в России, сообщил в интервью газете о возможном грядущем удорожании модельного ряда - по словам главы российского офиса Дениса Петрунина, автомобили концерна подорожают на 2%.

Hyundai повысит цены на 2%

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Ситников Дмитрий

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N3JQCrnbzzQHjOJyJ9DLcw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/764023/20150224_mitsubishi_180214_597.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-370112" />
 Для поддержания интереса покупателей в «ММС Рус» родилась идея создать при каждом крупном дилерском центре мини-полигон с набором внедорожных препятствий, дающих возможность потенциальным покупателям оценить внедорожные качества четверки моделей — Pajero, Pajero Sport, L200 и Outlander, на которые делается основная ставка. Сама по себе идея подобных тестовых площадок не нова, но в таком масштабе на российских просторах для непремиального бренда мы видим ее воплощение впервые.
 Недавно в Казани на базе дилерского центра «ТрансТехСервис» открылся  уже шестой подобный внедорожный парк, а всего до конца года, по словам генерального директора «ММС Рус» Наоя Такаи, их число должно достигнуть двадцати.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fdUW3qhMEFDAvADk5lactw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Генеральный директор «ММС Рус» Наоя Такаи</figcaption></figure><img src="/d/story/77/764023/20150224_mitsubishi_180214_163.jpg" class=" imp-image-370122" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Что собой представляет импровизированный полигон? Прежде всего, достаточно компактную закрытую территорию с искусственным набором внедорожных препятствий площадью 1000-1500 кв. м, что дает в большинстве случаев возможность расположить неподалеку от основного торгового зала. Сам набор элементов одобрен инженерами Mitsubishi, а «на местах» устроителям дозволено лишь немного поиграться с их расположением. В любом случае вы почувствуете разницу в управлении между коротким Pajero и «бегемотом» L200 (на трассе одновременно могут находиться несколько автомобилей).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tHo3SaYWS-pWVxMOEezVJA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Гать» - одна из разновидностей сложного дорожного рельефа, позволит оценить преимущества независимой подвески перед сплошной балкой заднего моста. Тут грузовая подвеска L200 заметно уступает своим собратьям.</figcaption></figure><img src="/d/story/77/764023/20150224_mitsubishi_180214_338.jpg" class=" imp-image-370119" />
 <div class="caption">
 «Гать» — одна из разновидностей сложного дорожного рельефа, позволит оценить преимущества независимой подвески перед сплошной балкой заднего моста. Тут грузовая подвеска L200 заметно уступает своим собратьям.
 </div>
 Диагональное вывешивание позволит даже далекому от внедорожной практики водителю оценить полезность блокировок межколесного и межосевого дифференциалов, а также своевременность их подключения. Мне, к примеру, стало понятно, что в обычном режиме шансы пройти это препятствие есть только у Рajero и Outlander c новой системой S-AWC.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zmwjrCpOo01fMXNBt9mh8A=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/764023/20150224_dsc_8949.jpg" class=" imp-image-370125" />
 <div class="caption">
 «Железнодорожный переезд»
 </div>
 «Железнодорожный переезд», или просто «чугунки», — одно из самых опасных препятствий, кажущееся простым лишь на первый взгляд. Несмотря на большие дорожные просветы, даже Pajero и L200 оказалось легко приложить днищем при неаккуратной работе акселератором (проехать препятствие нужно плавно, чтобы инерцией не «насадить» днище на рельсы), а на Outlander сюда и вовсе заезжать не рекомендуется – одна машина отправилась в ремонтный бокс с оторванной защитой.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="370118, 370124, 370140"></div>
 Самый захватывающий аттракцион — «горка». На подъеме видим только небо, отчего поначалу становится как-то не по себе (непривычно ехать не разбирая дороги, да еще и лежащим на спинке кресла), а на спуске, если неаккуратно работать тормозами, можно оставить машину без бампера, а себя – без пары передних зубов. Профиль рассчитан так, чтобы было понятно, зачем вы платите дополнительные деньги за понижающую передачу в раздатке Pajero и почему конструкторы не добавили еще полметра к его багажнику: L200 с тремя пассажирами задевает рамой на перегибе, несмотря на свой огромный клиренс – недостаток длинной базы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j-yP0m_Keby73zzUFc1n4Q=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /><figcaption>Самый захватывающий аттракцион - «горка»</figcaption></figure><img src="/d/story/77/764023/20150224_dsc_8919.jpg" class=" imp-image-370134" />
 <div class="caption">
 Самый захватывающий аттракцион — «горка»
 </div>
 «Малышам» Lancer и ASX вход сюда заказан, но возможно, те, кто пришел за ними и прокатился на этом полигоне, сразу захотят уехать на чем-то более внушительном: с учетом нашего климата и качества дорог такое решение вовсе не будет выглядеть глупо. 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="370112, 370113, 370114, 370115, 370116, 370117, 370118, 370119, 370120, 370121, 370122, 370123, 370124, 370125, 370126, 370127, 370128, 370129, 370143, 370144, 370142, 370141, 370140, 370139, 370137, 370136, 370135, 370134, 370133, 370132, 370131, 370130"></div>

Оффроуд-парк Mitsubishi: зачем пожаловали?

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scudo

Автомобиль Fiat Scudo : новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Fiat Scudo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Scudo : читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Scudo: читайте свежие статьи про авто модели скудо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OFAXc2msMrJynMLuFfzBSw=s800" width="800" height="457" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/757459/20150205_08_fiat_scudo_zr_02_15.jpg" class=" imp-image-371797" />
 <div class="caption">
 Fiat Scudo. Производство Франция. В России с июня 2014 года. От 1 087 900 рублей (цена на момент подготовки публикации)
 </div>
 
 <h3>ЛИШНЕЕ ДОЛОЙ</h3> Fiat Scudo появился на российском рынке прошлым летом. Тогда был представлен микроавтобус в максимальной комплектации Panorama Executive (ЗР, 2014, № 9). Неохваченной оказалась грузовая модификация.
 Фургон Scudo предлагают грузоподъемностью 925 или 1125 кг, с колесной базой в двух вариантах, с высокой или низкой крышей. Мы взяли на тест фургон с короткой базой и меньшей грузоподъемностью: такой может ездить по центру Москвы без пропусков. Передняя часть практически такая же, как у пассажирской версии: не самый современный на вид салон (нынешнее поколение Scudo продается в Европе с 2007 года), тот же ряд передних сидений с выбором между тремя тесными или двумя просторными. Не хватает только салонного зеркала, отсутствие которого компенсируется двухсекционными боковыми, с электроприводом и обогревом. Из других удобств – опционные кондиционер, круиз-контроль и противотуманные фары. Сзади вместо сидений – объемный грузовой отсек, отделенный от салона металлической перегородкой. Левую боковую дверь заменила сплошная панель, подъемную заднюю – распашные створки, открывающиеся на угол до 180 градусов. Погрузочная высота небольшая, проем высокий и широкий, а вот сбоку даже при максимально сдвинутой дверце он узковат.
 Несколько некстати приходятся скругленные углы порога: если мыть кузов внутри из шланга, вода скапливается спереди, у перегородки.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ts8_onANTdMfPhwa8x8SjQ=s800" width="800" height="421" layout="responsive" /><figcaption>Система стабилизации недоступна даже как опция. Хорошо, что есть ABS с системой распределения тормозных усилий.</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/757459/20150205_gq7q6326.jpg" class=" imp-image-371793" />
 <div class="caption">
 
 </div> 
 <h3>КАТИМ БОЧКУ</h3> Признаться честно, на разгоне грузовой Scudo меня поначалу удивил: он ощутимо быстрее и без того резвой пассажирской версии. Двигатель – тот же единственный доступный 
 <a href="/content/articles/671429-dukato-rubl-berezhet/">двухлитровый дизель MultiJet</a>, зато снаряженная масса грузового фургона меньше примерно на 200 кг.
 Мотор начинает тянуть чуть выше чем с 1000 оборотов, поэтому, чтобы разогнаться, переключаться на пониженную передачу чаще всего не требуется. Да и расход топлива получается небольшой – чуть выше 7 литров в смешанном цикле. Пожалуй, главный недостаток двигателя проявился лишь на скользком покрытии: он чересчур долго реагирует на нажатие педали газа; дозировать тягу, чтобы не сорвать колеса в пробуксовку, довольно сложно.
 Без нагрузки фургон управляется и тормозит уверенно и предсказуемо, а претензии касательно плавности хода, имевшиеся к микроавтобусу, исчезли вместе с задними сиденьями. Но шума стало больше: к завываниям ветра добавился гул шипованных покрышек, который на скорости выше 80–90 км/ч через некоторое время начинает всерьез утомлять.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VB-j0LDd6XqJP7AZDQxGDw=s800" width="800" height="564" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/757459/20150205_09_fiat_scudo_zr_02_15.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-371796" />
 Чтобы проверить, как Scudo поведет себя под нагрузкой, крепим в кузове внушительных размеров бочку с водой. Несмотря на лишние 750 кг, динамика почти не пострадала – спасают 300 Н·м тяги. Разве что обороты теперь лучше держать выше 1500, чтобы заработала турбина.
 Изменившееся распределение веса сказалось на управляемости: центр тяжести сдвинулся вверх и назад, из-за чего крены стали больше и возросла склонность к заносу. Впрочем, даже на снегу и на льду машина старается держать курс. Она встает боком, только если ее специально спровоцировать, – и это хорошо, ведь системы стабилизации тут нет даже в качестве опции. В предельных режимах вновь проявилась заторможенная реакция на газ, а при активном рулении гидроусилитель не справляется и прикусывает руль. 
 <h3>ОКАЯННЫЙ</h3> Несмотря на солидный возраст Scudo, его перспективы поначалу казались весьма неплохими. При умеренных размерах и практически легковых ходовых качествах он берет на борт около тонны, а цена машины в базовой комплектации – меньше миллиона рублей, несмотря на французскую сборку.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F4FLw-5-uwjA2kVT5EyUrg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья – как на микроавтобусе. Благодаря вогнутой перегородке грузового отсека сохранен диапазон продольной регулировки.</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/757459/20150205_gq7q5479.jpg" class=" imp-image-371795" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Безальтернативный дизель вполне устроил бы большинство клиентов – он тяговитый и экономичный.
 Производитель предлагает двухлетнюю гарантию без ограничения пробега и программу помощи Fiat TOP Assistance, а межсервисные интервалы равны 20 000 км. Короче, продажи шли в гору.
 Неприятности возникли после падения курса рубля. В конце года Sсudo прибавил в цене больше сотни тысяч и догнал Ducato старого поколения. Конкуренция со старшим братом явно не пойдет на пользу: при сравнимом конструктивном возрасте тот повместительнее, более распространен и при этом имеет два десятка модификаций с различными вариантами длины, высоты крыши и грузоподъемности (включая однотонные городские машины) против четырех у Scudo.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/13JOVhWMctoSMMcUojxd1g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Выдающийся уступ рычага коробки передач не помешает водителю пересесть на пассажирское сиденье.</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/757459/20150205_02_fiat_scudo_zr_02_15.jpg" class=" imp-image-371790" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Сомневаюсь, что при подобном раскладе клиенты предпочтут Scudo. При падающем спросе на LCV запаса старых Ducato может хватить надолго, поэтому перспективы грузового Scudo видятся мне весьма туманными. Если модель при такой цене доживет на нашем рынке до обновления, которое планируется года через полторадва, это будет большой удачей. 
 ПЛЮС: Легковые динамика и управляемость при достойной грузоподъемности 
 МИНУС: Модель не первой свежести, скудный выбор вариантов
 
 <h2></h2> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371797, 371793, 371792, 371791, 371796, 371795, 371790, 371789, 371788, 371787, 371786, 371794"></div>

Тест фургона Fiat Scudo: не сбиться с курса

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Пименов Илья

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TqJKwJ88ru5gGd2iQygmLA=s800" width="800" height="506" layout="responsive" /><figcaption>Nissan X-Trail – от 1 249 000 руб.</figcaption></figure>
 <div>
 Nissan X-Trail –  от 1 249 000 руб.
 </div><div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/DUR6y61Q9ZY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div>
 
 Остряки раньше шутили о простой работе дизайнеров Porsche: берешь рисунки со старым 911-м, обводишь – есть новый… Наверное, теперь так будут говорить о ниссановских дизайнерах: взглянув на этот «Икс-Трейл», легко подумать, что художники взяли файлы второго «Кашкая», немного изменили масштаб и отдали дирекции на утверждение. Очень похожи – если смотреть спереди и сбоку. Сзади сходства меньше.
 Сами ниссановцы не видят в похожести ничего плохого – дизайн удачный – и объясняют корпоративным стилем: Qashqai – городской кроссовер для молодежи, X-Trail – универсальный семейный внедорожник, разные категории. И, несмотря на сходство, все внешние детали отличаются. А что платформа общая, СМF? Унификация, глобализация, нормально для современного автомобилестроения…
 Что касается яркого отличия от прежних, «квадратных» «Икс-Трейлов» (T30 и T31): да, новый, T32, утратил долю брутальности, но зато не архаичен на фоне конкурентов. К тому же он гораздо удобнее, в чем нам еще предстоит убедиться. У него тот же «МакФерсон» спереди, та же многорычажка сзади, интеллектуальная система управления полным приводом All Mode 4x4-i, те же бензиновые «четверки» 2.0 и 2.5, модернизированные в угоду экономичности, усовершенствован и вариатор, а 130-сильный дизель 1.6, созданный совместно с Renault, абсолютно новый. Клиренс сохранили – 210 мм (на 10 мм больше, чем у Qashqai). Колесная база увеличена по сравнению с прежним «Икс-Трейлом» на 75 мм – при чисто символической прибавке габаритной длины (на 5 мм). Но геометрическая проходимость не ухудшилась, и в этом нам тоже еще предстоит убедиться.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zbN7vDgINDOkEWHL4Xrekw=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>И общая архитектура интерьера, и материалы, и детали уже знакомы нам по «Кашкаю» второго поколения – вплоть до прорезей в подстаканниках на тоннеле, откуда поступает холодный воздух для охлаждения напитков</figcaption></figure>
 <div>
 И общая архитектура интерьера, и материалы, и детали уже знакомы нам по «Кашкаю» второго поколения – вплоть до прорезей в подстаканниках на тоннеле, откуда поступает холодный воздух для охлаждения напитков
 </div>
 Жаль, дизельных машин на тесте не было – хотя их можно будет заказать. Львиную долю покупателей, по мнению ниссановских маркетологов, интересуют бензиновые версии, поэтому их нам и показывали, причем в максимальных 
 <a href="/content/news/754609-novyj-nissan-x-trail-poluchil-komplektacii-ceny-v-rossii/">комплектациях</a> (LE и LE+) – полноприводные, с кожаными салонами и вариатором X tronic CVT, имитирующим работу 7-диапазонного «автомата».
 Первой в моих руках оказалась 2-литровая 144-сильная машина.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qkrvrwhEzlhkdMN7aaIauw=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>На дороге автомобиль в большинстве случаев переднеприводный, но по команде электроники распределение тяги по осям может достигать 50 на 50</figcaption></figure>
 <div>
 На дороге автомобиль в большинстве случаев переднеприводный, но по команде электроники распределение тяги по осям может достигать 50 на 50
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N0BqJjGW6lNSKvMr2G00fw=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Многодисковая электромагнитная муфта блокируется до 80 км/ч. Рядом с шайбой системы управления полным приводом – копка активации сис­темы спуска с горы.</figcaption></figure>
 <div>
 Многодисковая электромагнитная муфта блокируется до 80 км/ч. Рядом с шайбой системы управления полным приводом – кнопка активации сис­темы спуска с горы.
 </div>
 Легко устраиваюсь за рулем, всего лишь немного подвинув кнопкой сиденье, кнопкой же запускаю двигатель, осматриваюсь.
 Салон аккуратный, материалы добротные, обзора хватает, сидеть удобно, «печка» быстро греет воздух. В потолке – панорамный люк из двух сегментов. Снова замечаю сходство с «Кашкаем» (его салоном). Ладно, все уже объяснили корпоративным стилем. Ставлю шайбу управления полным приводом в автоматический режим и стартую в пункт назначения. Через несколько часов поездки и сотен километров пути подвожу итоги.
 Первый. Мне в этом автомобиле удобно, и я не согласен с коллегами, которые критикуют передние кресла «Икс-Трейла» Zero Gravity (в переводе – «нулевая гравитация»), созданные при помощи специалистов NASA. Подушки вовсе не короткие, и поддержки бедер хватает. Нужно только правильно настроить положение. Ощущение комфорта усиливает тишина в салоне. Тихо даже с шипованными Nokian Hakkapeliitta 7.
 Второй. Двухлит­рового двигателя в сочетании с вариатором в этом автомобиле достаточно – если не мнить себя гонщиком.
 Третий. Мне не нравятся настройки подвески. Говорят, она здесь адаптирована для России – нечто среднее между европейской и американской, однако собирает неровности, а незамеченный «лежачий» гарантирует пробой. Хотя на ровной дороге ход у автомобиля довольно плавный.
 Четвертый. Ниссановцы – молодцы: увеличили для нас емкость бачка с «незамерзайкой», сделали омыватель камеры заднего вида, завели отдельную кнопку омывателя фар и внед­рили электроподогрев ветрового стекла. Жаль, не добавили уплотнитель по нижнему контуру дверей: пороги пачкают одежду. Впрочем, это уже обещали исправить. А особенно жаль, что на заднем ряду нет подогрева. Зато какой простор! Можно сидеть нога на ногу – сказался рост базы. А если откинуть спинку – хоть спи.
 Багажник у нового «Икс-Трейла» меньше прежнего, но его объем можно увеличить, сдвинув второй ряд вперед (семиместной версии в России не будет). И сам отсек удобно трансформируется, а под полом – полноценная запас­ка. Еще понравилось, что задние боковые двери распахиваются очень широко, а дверь багажника открывается электроприводом и с кнопки по команде инфракрасного сенсора – достаточно провести рукой у номера. Что касается бездорожья: «интеллектуальное» управление полным приводом работает корректно, нигде не застряли, но и в глубокий снег не заезжали, боясь выбиться из графика. А на «складках» рельефа мешала выступающая «губа» переднего бампера: у T30 и T31 такой проблемы не было. Вот они, издержки красоты.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7xtIiIybPn8fxW5izowpSQ=s800" width="800" height="706" layout="responsive" /><figcaption>1. Задний диван можно подвинуть к передним креслам или сложить по частям, получив ровный пол. 2. Пол вынимается сегментами, предусмот­рена возможность устроить полку. 3. В российской версии «Икс-Трейла» в грузовом отсеке лежит полноценная запаска. 4. Здесь находится инфракрасный сенсор, открывающий багажник движением руки</figcaption></figure>
 <div>
 1. Задний диван можно подвинуть к передним креслам или сложить по частям, получив ровный пол. 2. Пол вынимается сегментами, предусмот­рена возможность устроить полку. 3. В российской версии «Икс-Трейла» в грузовом отсеке лежит полноценная запаска. 4. Здесь находится инфракрасный сенсор, открывающий багажник по движению руки
 </div>
 На другой день получаю 2,5-литровую 171-сильную машину. Подвеска здесь лучше, мелкие неровности чувствуются меньше, динамика чуть интереснее, но большой разницы со 144-сильной версией нет, и доплачивать минимум 110 000 за «лишние» пол-литра, 27 л.с. и 33 Нм я бы не стал. А «сэкономленные» деньги я бы лучше потратил на опциональную 
 <a href="/content/articles/757220-zashhita-motornogo-otseka-nizhe-poyasa/">защиту моторного отсека</a>, резиновые коврики в салон и поперечины для рейлингов.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vbF1lsRo-junS44S4Mk7eA=s800" width="800" height="509" layout="responsive" /></figure> 
 <h2>Итог</h2> 
 Илья Пименов, редактор:
 – И первый, и второй «Икс-Трейлы» не поражали красотой, но, несомненно, были практичны. Новый красивее, удобнее, динамичнее, экономичнее, но грузить в него доски, например, будет уже сложнее: вагонку в целлофановой упаковке скрепя сердце еще положишь, а вот «горбыль» с лесопилки – точно нет, жалко будет. T32 – автомобиль уже для другой аудитории. Моложе, богаче, без дачи… Или с уже отстроенной дачей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d67KWPnBQNZEwClt1SyE9g=s800" width="800" height="267" layout="responsive" /></figure>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371029, 371027, 371026, 371015, 371022, 371023, 371024, 371025, 371021, 371019, 371014, 371028, 371017, 371020, 371018"></div>

Тест нового Nissan X-Trail: на неведомых дорожках

Nissan X-Trail – от 1 249 000 руб.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/So46oroxJKYszKxk4C40_w=s800" width="800" height="537" layout="responsive" /><figcaption>Волат МЗКТ‑5002 00. Автомобили 2014 года существенно отличаются от машинобразца 2013года. По размерамМЗКТ‑5002 00почти совпадаетс легендарнымГАЗ‑66.</figcaption></figure>
 <div>«Волат» – торговая марка Минского завода колесных тягачей. В переводе с белорусского – «богатырь». Эти машины МЗКТ по своим размерам и мощи всегда были под стать названию.</div>С чем ассоциируется грузовик «Волат»? У любителей военной техники перед мысленным взором сразу возникнет восьмиосная пусковая установка стратегического ракетного комплекса «Тополь-М» или четырехосная пусковая установка оперативно-тактического комплекса «Искандер». Видели такие на параде на Красной площади?
 Словом, «Волат» – это огромная 
 <a href="/content/articles/518521-sluzhu_otechestvu_armija_spasenija/">военная машина</a> с большим количеством осей. Есть еще грузовики полной массой 40 тонн и более. Но никогда не было мелких машин. Теперь появились – двухосные МЗКТ‑5002 00 класса ГАЗ‑66.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gw3zCIxGZYiS-R2PomqmFg=s800" width="800" height="471" layout="responsive" /><figcaption>Волат МЗКТ‑5002 00. На бездорожье машина с независимой подвеской, огромным дорожным просветом и мощной трансмиссией удивляет проходимостью. Именно этого и хотели белорусские пограничники.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 
 <h3>НОВЫЙ ПРИЗЫВ</h3> Инициаторами создания автомобиля выступили белорусские пограничники. ГАЗ‑66 верой и правдой служил стражам границ много лет. Но эти автомобили давно не выпускают, а старые поизносились. Запчастей к «шишигам» просто так не сыскать.
 ГАЗ‑3308 «Садко», который сейчас тоже числится в строю, не в полной мере удовлетворяет белорусских военных. Он полноприводный и неприхотливый, но компоновочная схема не та: мотор расположен за передней осью, а не в базе, как у ГАЗ‑66, уровень внедорожных качеств ниже.
 Поначалу служивые обратились на МАЗ. Около года вели переговоры, но каши так и не сварили. Чтобы оправдать разработку машины совершенно нового для себя класса, МАЗу интересны крупные заказы, хотя бы от 500 штук. Пограничникам столько не нужно.
 Тогда Погранкомитет Республики Беларусь отправил ходоков на МЗКТ. Этих уговаривать не пришлось. Несмотря на отсутствие в линейке маленьких машин, МЗКТ с любопытством отнесся к проекту – по рукам ударили почти сразу.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n3JT-FQ65gY-B1oZovuV6w=s800" width="800" height="473" layout="responsive" /><figcaption>Серийный МЗКТ‑5002 00, подготовленный к выпуску в 2014 году, легче первого варианта на полторы тонны.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Первый опытный образец МЗКТ‑5002 00 был готов в 2013‑м.
 На совершенно новый двухосный полноприводный грузовик полной массой 10,5 тонны установили минский 156‑сильный дизель ММЗ Д‑245 и снабдили машину «предметами роскоши» – системами накачки шин, кондиционирования и пожаротушения.
 Пограничники аплодировали конструкторам стоя, но все же задали скромный вопрос: «А что-нибудь попроще есть?». Военные пожелали заменить электронную систему накачки шин аналоговой, отказались от кондиционера и системы пожаротушения.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VNH32gF7HYfZ5l4i9vWfAA=s800" width="800" height="518" layout="responsive" /><figcaption>МЗКТ‑5002 00 образца 2013 года. Первый вариант с массой электронной начинки, от которой пришлось отказаться.</figcaption></figure>
 <div> </div> 
 <h3>СОЛДАТ ВТОРОГО ГОДА</h3> МЗКТ не был бы самим собой, если бы при пересмотре конструкции не создал, по сути, другую машину. МЗКТ‑5002 00 образца 2014 года от первого варианта отличается практически всем.
 Машину облегчили, сделали короче и ниже: теперь по габаритам она почти совпадает с ГАЗ‑66. В пределах базы разместили 215‑сильный турбодизель ЯМЗ‑53452. Дорожный просвет остался большим. Спереди и сзади – независимые подвески на подрамниках с закрепленными на них редукторами собственного производства. Колеса приводятся в движение через полуоси с карданными шарнирами. Углы работы шарниров вполне щадящие, причем даже при полных ходах колес.
 Инженеры усилили раму, изготовили новые мосты (с применением алюминия). Облегчили ступицы колес: появилась возможность ставить более узкие и легкие колеса.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9BFMdjdnVPUZA9t2vgHdqg=s800" width="800" height="441" layout="responsive" /><figcaption>Волат МЗКТ‑5002 00. В этом кузове штатно можно разместить 21 бойца.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Изменилась и конструкция кабины. Ее масса уменьшилась в полтора раза, рабочее место водителя перекомпоновано. Стало удобнее. Снаряженная масса автомобиля снизилась с 7300 до 5800 кг. Хороший показатель!
 Характеристики передней и задней подвесок отлично согласованы между собой. Разница в плавности хода на груженой машине и на пустой, как утверждают заводчане, минимальная и точно лучшая в этом классе машин.
 Момент от продольно расположенного мотора передается на пятиступенчатую коробку передач и далее через кардан на раздатку с пониженным рядом. С нее крутящий момент распределяется на мосты. В каждом из них и в раздаточной коробке есть блокировки дифференциалов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xu_G9DaQwEB9vaTidY8qJw=s800" width="800" height="298" layout="responsive" /><figcaption>Волат МЗКТ‑5002 00. Изюминка новой машины МЗКТ – полностью независимая подвеска, которая обеспечивает высокую плавность хода и отменную проходимость.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 На шасси легко встает практически любая типовая надстройка (именно под такие габариты и выбирали размеры машины). Можно установить обычную платформу-кузов, рядовой кунг или модуль со штабом управления. Кстати, охотхозяйства уже потирают руки: они мечтают заполучить такую машину. 
 <h3>НЕ ТРЯСИТЕ МЕНЯ</h3> Какими качествами обладают грузовики МЗКТ? Уверен, что многие укажут на проходимость и грузоподъемность. Всё так. Но вместе с тем шасси МЗКТ отличается прекрасной плавностью хода. Ведь на них возят ракеты – изделия нежные и хрупкие.
 МЗКТ многие годы доводил характеристики подвесок до идеала. Мало кто об этом задумывается, но в вопросах плавности хода «Волат» – король среди грузовиков. Эта фирменная черта в полной мере перешла по наследству и младшему «Волату».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oeGXBgaZupVu-iKx38-5Tw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Волат МЗКТ‑5002 00</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Я проехал с десяток километров по изобилующей выбоинами грунтовке, причем в кузове, чтобы понять ощущения бойца. Так вот, независимые двухрычажные пружинные подвески великолепно проглатывают все ямы и колдобины.
 По своему опыту знаю, что в «шишиге» и в «Садко» трясет, а минская машина дарит ощущение легкового автомобиля – в этом МЗКТ вне конкуренции. 
 <h3>НА СЛЕДУЮЩЕМ ПЕРЕГОНЕ</h3> Ныне МЗКТ переживает период расцвета. Военных заказов у предприятия достаточно. Обновлена производственная база, в больших количествах закуплены современные станки и обрабатывающие центры. Несмотря на пользующийся стабильным госспросом «стандарт», МЗКТ охотно берется и за оригинальную мелкотиражку.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bCEj6oPLbRycYRZ3v4acuQ=s800" width="800" height="482" layout="responsive" /><figcaption>Волат МЗКТ‑5002 00. Шкалы приборов по-военному скупы и неважно читаются. В гражданской версии их не мешало бы поменять на современные.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Массогабаритные параметры выпускаемой гаммы спецавтомобилей заметно расширились – на сей раз в сторону уменьшения. В каталоге завода даже появился новый термин: «готовое решение». Так здесь величают уже освоенную в производстве модификацию спецмашины любого из семейств.
 Появится ли грузовик «Волат» МЗКТ‑5002 00 где-либо, кроме белорусской армии? Вполне вероятно, ведь МЗКТ очень активно работает на внешних рынках – в том числе и по оборонной тематике. Небольшой двухосный грузовичок с эталонной плавностью хода может заинтересовать многих.
 
 ПЛЮС: великолепная плавность хода
 
 МИНУС: аскетизм интерьера 
 <h2></h2> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371837, 371836, 371835, 371845, 371844, 371843, 371842, 371841, 371833, 371838, 371839, 371840"></div>

«Волат» МЗКТ-5002 00: страж границы

Волат МЗКТ‑5002 00. Автомобили 2014 года существенно отличаются от машинобразца 2013года. По размерамМЗКТ‑5002 00почти совпадаетс легендарнымГАЗ‑66.

Автомобиль BMW X3: обзор, новости, машина БМВ Х3 — комплектации, характеристики, разные поколения BMW X3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X3: читайте свежие новости про автомобили модели БМВ Х3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X3: читайте интересные статьи про автомобили модели БМВ Х3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GeLuf1D_cgmvJ_hYML5rgw=s800" width="800" height="506" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/758470/20150209_gq7q1784.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-371499" />
 
 Именно из-за стопроцентной прогнозируемости изменений я не торопился познакомиться с обновленным почти год назад X3.
 Конечно, автомобиль стал симпатичнее за счет внесения едва заметных штришков в дизайн: фары с изящным изгибом нижней грани подошли вплотную к более рельефной и четко очерченной радиаторной решетке, слегка увеличились боковые воздухозаборники переднего бампера, зеркала прорезались тонкими линиями указателей поворота.
 Место старого контроллера iDrive заняла более крупная шайба с сенсорной поверхностью, более современный вид приобрела панель управления климатической установкой. Подстаканники на центральной консоли получили по четыре захвата и закрываются теперь сдвижной крышкой. Все.
 Ах нет, простите. Как всегда нас порадовали новыми рисунками дисков из легкого сплава, материалами отделки салона и цветами кузова.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N22dZVDvC_-2bfIw1_AfIA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В отделке салона используются новые цвета и материалы для декоративных вставок</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/758470/20150209_gq7q1402.jpg" class=" imp-image-371504" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Фактически даже человеку, очень хорошо знакомому с баварским кроссовером, 
 <a href="/content/news/663936-obyavleny-ceny-na-obnovlennyj-bmw-x3/">отличить обновленную машину от дорестайлинговой</a> будет затруднительно, а опознать ее в потоке и вовсе нереально. Так есть ли какой-то смысл огород городить?
 Сомнения рассеялись ровно в ту секунду, когда я очутился за рулем X3. Есть смысл, и еще какой – хотя бы для того, чтобы вспомнить изумительное ощущение полного единения с автомобилем. Кожаный уют удобнейших кресел, идеальная эргономика, простота и логичность расположения приборов управления превращают процесс вождения в приятнейшее занятие. Просторный салон и относительно компактные габариты делают BMW X3 
 <a href="/content/articles/758448-top-10-krossoverov-do-1-500-000-rublej-optimalnye-versii/">оптимальным городским кроссовером</a>.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iuOb61KK08dyropfPvLZBQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Зеркала не только поменяли форму, но и получили встроенные указатели поворотов</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/758470/20150209_gq7q1669.jpg" class=" imp-image-371501" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Ровное, мощное ускорение, превосходная маневренность сочетаются с полным безразличием к качеству покрытия. Что бы ни оказалось под колесами – ровный чистый асфальт, грязь, снежная каша – автомобиль невозмутимо следует заданным водителем курсом, точно прописывает дуги в поворотах, стремительно ускоряется и надежно тормозит.
 Существенных изменений в динамике мне заметить так и не удалось – а я их специально искал, ибо параметры двигателей немного другие. Двухлитровый дизель получил дополнительные шесть сил и 20 Нм. Моторы модификаций 28i и 30d, наоборот, немного потеряли в мощности: бензиновый агрегат выдает теперь вместо 258 только 245 л. с., а дизельный – 249 вместо тех же 258 сил, экономя своим владельцам на налогах.
 Ну и вопрос вопросов – к новым ценам на Х3 я привыкну, видимо, нескоро. Все-таки этот автомобиль предназначен для покупателей отнюдь не с безразмерным объемом кошелька, и базовая цена в 2 миллиона 300 тысяч вызывает шок.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NsdsQC8aZVIcDHWdea36rw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Опциональное тягово-сцепное устройство с электроприводом включает систему контроля устойчивости прицепа</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/758470/20150209_gq7q1314.jpg" class=" imp-image-371505" />
 <div class="caption">
 
 </div> 
 <h3>Что хорошо</h3> Привлекательная внешность и интерьер, отличная управляемость, замечательная динамика, оптимальные размеры 
 <h3>Что плохо</h3> Высокая цена
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371499, 371504, 371505, 371503, 371502, 371501, 371500"></div>

BMW X3: вспомнить все

Садков Георгий

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок