Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2ljmk5oavB1AYvvjzsAJ0Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/16694/124743.jpg" class=" imp-image-89652" />
 
 ПОЧЕМ СТОИТ «НЕ СТОЯТЬ»?
 Профессиональные продавцы очередей (абсурдное словосочетание!) расширяют бизнес – спрос растет. Основное место торгов – по-прежнему Интернет. В начале октября запрос «куплю очередь на авто» отозвался ссылками на 1 544 962 документа. Ключевое слово «продам…» вызвало лишь 758 621 отклик. Но полтора года назад резюме по таким же запросам измерялись тремя-четырьмя десятками тысяч. Прогресс налицо!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KvM4sCQyvVgxDZBpprl5Dg" width="675" height="506" layout="responsive" /><figcaption>Рекордсмен по длине очереди «Тойота-Ленд Крузер» сдает позиции: за четыре месяца срок ожидания сократился со 120 до 80 недель.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/16694/124744.jpg" class=" imp-image-89653" />
 Выросло количество сайтов, промышляющих очередями, цены взлетели, список дефицитных иномарок (ну почему не продают очереди на «Калину»!) сузился по сравнению с апрелем 2007-го, четко обозначив «товары повышенного спроса».
 По востребованности лидирует «Форд-Фокус» (пять-шесть месяцев ожидания у официальных дилеров). Место в очереди на него стоит от 10 до 35 тыс. рублей. Чем богаче комплектация и ближе срок поставки (от месяца до недели), тем выше цена. Но тут как раз торг уместен: при умении и желании запросто можно сбить треть запрошенной суммы (проверено на «Фокусе» – вся процедура заняла 20 минут).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RmX_wJ5ZhcLxc3TCVO6ERg" width="464" height="348" layout="responsive" /><figcaption>Рестайлинговая версия «Мицубиси-Кольт» в будущем году может занять верхние строчки в списке моделей-очередников. Нынешнюю (на фото) ждут по три месяца.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/16694/124745.jpg" class=" imp-image-89650" />
 В относительно коротком списке самых востребованных машин продавцы очередей числят «Ниссан-Кашкай» (15–50 тыс. рублей), «Хонду-CR-V» (30–60 тыс.), «Мазду» (право на быструю покупку «трешки» стоит в среднем 30 тыс., «шестерки» – 25–45, CX-7 – до 50 тыс. рублей), «Тойоту-RAV4» (30–40 тыс.), «Мицубиси-XL» (50–60 тыс.), «Опель-Астра» и «Опель-Корса» (по 10–25 тыс. рублей). Но самая дорогая безочередная покупка – «Тойота-Ленд Крузер 200» или «Лексус-LX 570». Стоимость этих авто (от 2 млн. 250 тыс. рублей) и почти двухгодичный срок ожидания поставки взвинтили запросы спекулянтов до 600 тысяч!
 Впрочем, есть в этом деле одно «но», о котором торговцы временем говорить отказываются: большинство автомобилей продаются… свободно! Выходит, стоять в очереди – потребность, заложенная на генетическом уровне?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6DtBTTWFjUE614yBKFfXlg" width="555" height="416" layout="responsive" /><figcaption>Семиместный «Ниссан-Кашкай +2» с ноября примет эстафету очередей у своего предшественника. Который теперь, наконец, есть в наличии.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/16694/124746.jpg" class=" imp-image-89651" />
 
 КТО ВИНОВАТ?
 Пока историки гадают, почему появились очереди в мавзолей и за колбасой, специалисты рынка ищут корни очередей автомобильных. Говорят, всему причиной постоянно улучшающееся благосостояние народа. Так, Роскомстат утверждает, что в начале 2008-го семь из десяти человек в возрасте до 50 лет, не имеющих автомобиля, собирались его приобрести, а пять из десяти уже состоявшихся автовладельцев планировали поменять свою машину на новую.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Av8KKjQInTC-oQVHqMdClw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Все «мазды», кроме «двушки», есть у дилеров в салонах. А вокруг топовых версий этой малышки по-прежнему ажиотаж.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/16694/124747.jpg" class=" imp-image-89648" />
 При этом радикально изменилась ситуация с квотами для российских дилеров. Если полтора года назад машины поставляли сюда по остаточному принципу, то сегодня мировые автоконцерны назвали наш рынок приоритетным и перенаправили жестко квотируемые модели из Европы в Россию. Больше того, продажи многих новинок в этом году стартуют сначала у нас, а уж потом в Европе, Японии и Америке.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FU0JIlXo9_eCDbx7fZ2dOg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Очередь за местом в очереди при отсутствии самих очередей – явление исключительно российское.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/16694/124748.jpg" class=" imp-image-89649" />
 К слову, Московский автосалон, который посетили более 1,6 млн. человек, тоже стал виновником очередей, только будущих. Отдельные модели, продажи которых заявлены на начало следующего года, уже заказывают у дилеров. Тут и новая «Ауди-Q5» (цена не известна, но клиенты с лета вносят предоплату за этот кроссовер), и «Форд-Фиеста» (стартовая цена – 380 тыс. рублей), и семиместная версия бестселлера «Кашкай +2» (посетители пытались купить выставочный образец), и «Вольво-XC60» (300 машин в топовой комплектации, которые поставят в Россию до конца года, уже распроданы по цене около 2 млн. рублей). Доходило до курьезов: коллекционный «Альфа-Ромео 8С Спайдер» (купе-кабриолет, от 280 тыс. евро, квота на 2009 год – всего девять машин) «не дожил» до окончания форума – все экземпляры были раскуплены посетителями.
 Политика представительств инофирм в России – максимально сократить срок ожидания, насытив рынок ходовыми моделями. И если в Европе очереди на сверхпопулярные модели растянулись на два-три месяца, то российские продавцы настроены ограничить их максимум четырьмя неделями.
 
 НЮАНСЫ ДОСТУПНОСТИ
 Официальные дилеры в растерянности: когда очередей не стало, оказалось, что машины надо ПРОДАВАТЬ, а не отгружать автовозами, как делали совсем недавно. Увы, не все это умеют. Менеджерам теперь все труднее говорить, что «это очень дефицитная машина», хотя единичные марки, особенно в богатых комплектациях, покупателю все-таки приходится ждать.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xqVxsKTVNfj9IQ-A8nadLg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/16694/124750.jpg" class=" imp-image-89647" />
 Особым спросом, за которым производитель пока не поспевает, пользуется «Мазда-2». Зато ее сестренки, будь то «трешка» или «шестерка», нередко пылятся в шоу-румах.
 Самыми популярными автомобилями в линейке «Джи-Эм» были «Шевроле-Лацетти», «Авео», «Опель-Астра» и «Опель-Корса». Раньше в список входил и «Шевроле-Ланос», но в этом году интерес к модели заметно снизился. Спрос на «Опель» с начала года стабильный, дефицит связан только с неритмичностью поставок и цикличностью производства.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vKhe3H5102H5a0wXVRugSg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/16694/124751.jpg" class=" imp-image-89645" />
 Любой «Хёндай» (включая наиболее востребованные «Гетц» и «Элантру») ждать нужно не больше трех недель. Свободно продаются и сверхдефицитные ранее «Ниссан-Кашкай» и «Хонда-Сивик» (впрочем, «Сивик» в топовой комплектации все же придется подождать три месяца). Новая «Шкода-Суперб» мощно взяла старт в России, но производитель позаботился о том, чтобы давки не возникло.
 Особняком держится, пожалуй, только «Форд-Фокус». Всеволожску с его мощностями, рассчитанными на выпуск 125 тыс. автомобилей в год, предстоит, видимо, «наращивать мускулы» до планируемых 165 тысяч. Российских машин явно не хватает (ждать надо пять-шесть месяцев), приходится покрывать дефицит машинами европейской сборки (пять-шесть недель).
 Увы, ситуация с продажей очередей похожа на историю с солью. Человек с озабоченным видом стоит у магазина и, крича, что соль стала дефицитом, предлагает купить у него. Между тем ее на прилавках полно – нужно лишь зайти в магазин. Но тут уж каждый волен выбирать, как тратить деньги…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h_GnhY1eKNAbtOrjA7Ru8g" width="784" height="588" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/16694/124749.jpg" class=" imp-image-89646" />
 
 Дмитрий Роткин, генеральный директор компании «РОЛЬФ Импорт» (официальный дистрибьютор «Мицубиси», самый крупный российский дилерский холдинг):
 «Ситуация, сложившаяся у дилеров сегодня (в октябре. – А.Д.) удивительна, особенно если сравнивать с тем же периодом прошлого года. Практически ни на одну марку из заявленных на рынке с начала года очередей нет. Мало того, логистика компаний работает настолько четко, что планы продаж можно корректировать с точностью до двух-трех машин.
 Все игроки рынка уже запускают скидочные акции, чтобы к декабрю максимально стимулировать продажи. Могу ответственно заявить: на конец года почти все модели, включая большинство только что заявленных на рынке, будут продаваться в требуемом количестве. Мало того, продаваться с очень хорошими бонусами».
 
 Большинство автомобилей, на которые предлагают купить очередь… продаются свободно!

Рейд. Очереди за иномарками: занять и выстоять!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В деталях Daewoo Matiz (1998-2008): портмоне для экономии

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JaamG-_34zWOt6S-qMWLuA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123565.jpg" class=" imp-image-89627" />
 
 Машина Бонда приехала в Россию
 Двухместное купе «Астон-Мартин DBS» начали продавать в России. Его параметры впечатляют: шестилитровый агрегат V12 (517 л.с.) разгоняет машину до 100 км за 4,3 с, максимальная скорость – 302 км/ч. В салоне кожа с алькантарой (она во многих отношениях превосходит натуральную кожу), иридий с серебром, масса электроники и опций. Этим купе можно будет полюбоваться в 22-й серии бондианы и одновременно прицениться к нему в Москве. Цена авто агента 007 стартует с отметки 10 990 тыс. руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wKLditNWYOVcKCQXE9Og4Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123566.jpg" class=" imp-image-89628" />
 
 «Вортекс» собирают в России
 Начались продажи еще одного автомобиля отечественного производства – «Вортекс-Эстина» (бывший «Чери-Фора»). Первые машины, выпущенные в Таганроге, поступили в салоны дилерских центров. Новинка представлена в четырех комплектациях. Для максимальной предусмотрен двухлитровый мотор (136 л.с.), на всех остальных версиях устанавливают двигатель 1,6 л (119 л.с.). В базовом оснащении подушки безопасности водителя и пассажира, ABS, EBD, бортовой компьютер, сигнализация, гидроусилитель руля, центральный замок с защитой и т.д. Машина прошла сертификацию, значительно улучшив показатели китайского предшественника. Завод внес в конструкцию технологические изменения, которые повысили прочность и надежность кузова. Цена «Эстины» – от 379 900 до 429 900 руб. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w7Jq20pKz8FJFpnLlwPKcA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123567.jpg" class=" imp-image-89620" />
 
 Горожанин, но дикий
 Хэтчбек «Альфа-Ромео МиТо» фирма позиционирует как городской спортивный премиум-компакт. Новинка снабжена бензиновым турбодвигателем (1,4 л, 155 л.с.) и шестиступенчатой механической трансмиссией. Все машины оснащены семью подушками безопасности, ремнями с преднатяжителями и ограничителями усилия, системой защиты головы S.A.H.R., устанавливаемой в спинках передних сидений. Полный список опций состоит из 121 пункта. Автомобиль доступен в комплектациях Energy (861 969 руб.) и Move (898 339 руб.), прием заявок на него уже начат.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C0dIMYGNr2JZyNkswc7-kw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123568.jpg" class=" imp-image-89619" />
 
 «Пятисотый» за 555 тысяч
 Стартовали продажи давно анонсированной итальянской «божьей коровки» – ФИАТ-500. Ремейк бестселлера 1957 года преподносится производителем как эталон дизайна, функциональности, экологичности и безопасности. Автомобиль доступен в двух версиях: Lounge (1,2 или 1,4 л) и Sport (1,4 л). В стандартную комплектацию входят семь подушек безопасности, в том числе для коленей. Продавцы предлагают 12 вариантов окраски кузова, два двигателя, девять типов колес, 15 комбинаций отделки салона, 19 видов наклеек – в общей сложности свыше 250 тыс. комбинаций. Это единственная модель сегмента А (мини-класс), получившая пять звезд по результатам крэш-тестов EuroNCAP. Цены начинаются с 555 тыс. руб. за машину в комплектации Lounge, комплектация Sport стоит от 590 тыс. руб. Цена заряженных версий доходит до 656 500 руб. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K_hdbnu7H_oGjG1zgiHIkg" width="744" height="558" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123569.jpg" class=" imp-image-89622" />
 
 Готовьте миллион-полтора
 «Фольксваген Груп Рус» объявил о приеме заявок и обнародовал цены на новое 4-дверное купе «Пассат СС». Машины появятся у дилеров в ноябре: «Пассат CC» с бензиновым мотором 2,0 л (200 л.с.) будет стоить 1 178 тыс. руб., с дизелем 2,0 л (140 л.с.) – 1 060 тыс. руб., автомобиль с мощным бензиновым агрегатом 3,6 л (300 л.с.) и полным приводом обойдется в 1 552 тыс. руб. Версию с мотором 1,8 л планируют продавать за 925 тыс. руб., но только через год.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xvCIlclR36fRTcJ89Svw1g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123570.jpg" class=" imp-image-89621" />
 
 В подарок – время и деньги
 Группа компаний БЛОК объяви­ла сезон скидок на несколько моделей брендового портфеля. Осенью «Вольво-ХС70» (1 356 900–1 603 800 руб.) продается со скидкой 140 тыс. руб. 
 Комплект дополнительного оборудования (ксенон или противотуманки, брызговики, коврики, защита картера, сетка решетки радиатора) обойдется в 33 тыс. вместо 110 тыс. руб. – столько стоят эти же опции, если устанавливать их по отдельности. 
 Корейский вседорожник «Саньён-Кайрон» во всех версиях подешевел на 50 тыс. руб., теперь его цена – от 734 тыс. до 867 тыс. руб. Для удобства посетителей салоны работают до 23 часов, а центры «Хёндай» и «Мицубиси» – круглосуточно.
 
 ОТКРЫЛИСЬ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7qwjGM1uh92799x20_jveQ" width="775" height="581" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123571.jpg" class=" imp-image-89624" />
 МОСКВА
 В Подмосковье открылся центр Land Rover Experience, где обучают внедорожному вождению. Полигон предлагает большой выбор: курсы по освоению навигационной системы, навыков использования лебедки в условиях экстремального путешествия, а для опытных водителей – высший бездорожный пилотаж. Уроки доступны всем желающим. Занятия проводятся на вседорожниках «Ленд-Ровер» в сопровождении инструкторов. Подобные центры уже действуют в Европе, США и Южной Африке. В 2007 году курс обучения прошли около 110 тыс. человек.
 Компания «АА Автофорум», официальный дилер «Мерседес-Бенц», переехала в новое здание. Теперь автосалон расположен на 92-м км МКАД, между Ярославским и Осташковским шоссе. В новом центре, кроме шоу-рума, зоны AMG, бутика аксессуаров, сервисного центра на 150 машин в день и кузовной станции, есть отдельный зал для автомобилей с пробегом. На последние компания дает 100-процентную юридическую гарантию, а также техническую – на срок до шести месяцев.
 ВЛАДИМИР
 Компании «Ниссан Мотор РУС» и «Автотракт-Автомир» на улице Куйбышева, 24а, открыли крупный автоцентр. Станция тех­обслуживания оборудована 18 постами, в клиентских зонах предоставляется весь спектр банковских и страховых услуг. Планируется, что до конца года новый салон продаст больше 500 машин. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P7qHr0bBGzTB9ylfOQoGlQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123572.jpg" class=" imp-image-89623" />
 ПОДОЛЬСК
 На автомагистрали М2 «Крым» в 17 км от МКАД открылся новый мультибрендовый дилерский центр компании «Авто-М», представляющий легковые и коммерческие автомобили, которые производятся и импортируются компанией Sollers: ФИАТ, «Саньён» и «Исудзу». В сервисной зоне установлено 14 постов, общая пропускная способность СТО на начальном этапе работы составит 30 автомобилей в день. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fPUNk4CtSJ2RAj9RHGQq9Q" width="752" height="564" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123573.jpg" class=" imp-image-89626" />
 
 Экономь на «Ниссанах» и «Шкодах»
 «АвтоСпецЦентр» совместно со страховой компанией «Стандарт-Резерв» предлагает покупателям автомобилей «Ниссан» новые условия покупки. Так, «Тииду» (520 400–634 тыс. руб.) можно купить в кредит, представив лишь паспорт и водительское удостоверение.
 Для покупателей машин модели «Ноут» (431 800–587 400 руб.) все работы по ТО-1 и ТО-3 будут проведены за счет продавца. Кроме того, для опытных водителей снизилась стоимость полиса КАСКО на вседорожники «Пасфайндер» (1 246 500–1 655 500 руб.) и «Навара» (936 500 –1 144 500 руб.). Покупателям старше 31 года с водительским стажем более 10 лет предоставляют 50-процентную скидку.
 А при покупке «Шкоды-Фабия» можно сэкономить 59 тыс. руб. Теперь базовая версия с мотором 1,2 л стоит 309 тыс. руб., машина в самом дорогом исполнении обойдется в 489 тыс. руб.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r7tuCtluRDLx_xSHQZQm9w" width="673" height="505" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123574.jpg" class=" imp-image-89625" />
 
 Все четыре колеса
 Компания ИРИТО объяви­ла о распродаже ограниченной партии китайских вседорожников «Грейт-Уолл Ховер» (620 тыс.–705 тыс. руб.) с бензиновым двигателем. До конца года покупатели получат подключаемый полный привод бесплатно. При обычном заказе автомобиль обходится на 25 тыс. руб. дороже.

Новости дилеров

Леонов Павел

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mUIcnQY7VZy48DYRekJVEQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/16698/123913.jpg" class=" imp-image-89695" />
 Впервые «матрешка» (так часто называют «Мазду-3» владельцы) засветилась перед широкой публикой в 2003 году на Женевском автосалоне в виде прототипа Mazda MX if, а спустя всего несколько месяцев во Франкфурте состоялась мировая премьера серийной машины. Преемницу нынешней версии обещают показать в этом месяце на автосалоне в Лос-Анджелесе. Правда, только в кузове седан. А хэтчбек продемонстрируют на декабрьском мотор-шоу в итальянской Болонье.
 Нынешнюю «трешку» – седан и 5-дверный хэтчбек – выпускают в Японии в Хиросиме и Хофу (для европейского рынка). В основе лежит унифицированная платформа С1, на которой построены также «Форд-Фокус» и «Вольво-S40».
 Кузов создан по технологии MАIDAS, обеспечивающей оптимальное распределение и поглощение энергии удара, и имеет встроенный прочный каркас, защищающий пассажиров при столкновениях. В базе – две подушки безопасности на машинах для американского рынка и минимум четыре на остальных. Это позволило автомобилю заработать в крэш-тесте EuroNCAP четыре звезды, набрав 33 балла из 36 возможных. Формально сумма баллов тянет на пять звезд, но оценку снизили за травмоопасную конструкцию передней панели.
 
 Внешне автомобили различаются бамперами, порогами, противотуманками, колесами и т.д.:
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vTDQ7I-sELLE4CtrpvnHyw" width="787" height="590" layout="responsive" /><figcaption>MPS 2</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/16698/123914.jpg" class=" imp-image-89696" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8EYMBMTF9fJq9shYc1BujQ" width="765" height="574" layout="responsive" /><figcaption>Sport</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/16698/123915.jpg" class=" imp-image-89686" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ga_-AzqQWwjCnxIbfQSVvg" width="777" height="583" layout="responsive" /><figcaption>Flash Edition</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/16698/123916.jpg" class=" imp-image-89685" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5XX0r0jknVlIuKmrS7JE7Q" width="788" height="591" layout="responsive" /><figcaption>Touring</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/16698/123917.jpg" class=" imp-image-89688" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WhrJq4_1r-ij9csfoTLAsQ" width="752" height="564" layout="responsive" /><figcaption>Base</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/16698/123918.jpg" class=" imp-image-89687" />
 
 ПОЧТИ ЕВРОПА
 Машины, предназначенные для европейского и российского рынков, различаются лишь списком силовых агрегатов – у последних он короче.
 К нам официально поставляют автомобили с рядными 4-цилиндровыми двигателями 1,6 л (105 л.с.) и 2,0 л (150 л.с). Оба двигателя относятся к новой серии MZR, имеют по четыре клапана на цилиндр, впрыск топлива с электронным управлением и цепной привод ГРМ. В 2006 году к ним прибавился турбомотор MZR DISI Turbo (2,3 л, 260 л.с.) с непосредственным впрыском топлива, который устанавливают только на спортивную версию (Mazda Performance Series). Европейским покупателям повезло куда больше: кроме названных, им предлагают бензиновый двигатель 1,4 л (84 л.с.) и три турбодизеля с системой питания «коммон рейл»: два 1,6 л (90 и 109 л.с.) и 143 сильный 2-литровый.
 Все машины имеют привод только на передние колеса. Модификацию от собратьев отличает дифференциал повышенного трения, позволяющий лучше контролировать автомобиль в различных дорожных условиях и реализовать немалый момент 380 Н.м, доступный уже с 3000 об/мин!
 Изначально все двигатели агрегатировали с 5-ступенчатой механической коробкой, за исключением машин с двигателем 1,6 л в комплектации . Они могут быть оборудованы 4-ступенчатым автоматом Activematic, позволяющим переключать передачи вручную. В 2006 году на автомобили с 2-литровыми моторами и версию стали устанавливать механику с шестью передачами. И наконец, с апреля 2008 года в продаже появились версии с двигателем 2,0 л и 5-ступенчатым автоматом.
 
 ПЯТЬ УРОВНЕЙ «ТРЕШКИ»
 Сперва предлагали всего три уровня оснащения: , и , а после рестайлинга, проведенного в 2006 году (новая радиаторная решетка, передний и задний бамперы измененной формы, иные противотуманки в версии , другой дизайн колесных дисков, новые материалы отделки салона, модифицированная приборная панель, улучшенная шумоизоляция и т.д.), к ним добавили версии и .
 «Трешки» в самой бедной комплектации оборудуют только двигателем 1,6 л. Список стандартного оборудования включает ABS с системой распределения тормозных усилий (EBD), усилитель экстренного торможения (EBA), фронтальные, передние боковые и оконные подушки безопасности, крепления детских кресел ISOFIX и т.д. В (двигатели 1,6 и 2,0 л) добавили еще кондиционер (с двигателем 2,0 л – климат-контроль), бортовой компьютер и разные приятные мелочи. Ну а самая навороченная комплектация может похвастаться системой динамической стабилизации (DSC), климат-контролем, ксеноновыми фарами с автоматическим корректором, легкосплавными 17-дюймовыми колесными дисками. Снаружи эту версию легко опознать по бамперам спортивного дизайна, пластиковым накладкам порогов и заднему спойлеру.
 Специальная серия (только 1,6 л) призвана привлекать внимание, чему способствуют бампер с противотуманными фарами, задний спойлер, спортивные радиаторная решетка, стильные наружные зеркала, заниженная подвеска и 16-дюймовые колеса из легкого сплава с пятью двойными спицами.
 Версия считается вершиной модельного ряда. Дизайн экстерьера и интерьера изменили несильно – увеличили воздухозаборник в переднем бампере, установили спортивные сиденья, алюминиевые накладки педалей, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски... А вот над начинкой инженеры поработали куда основательнее – более жесткие амортизаторы и пружины дополнили увеличенными (на 1 мм спереди и на 5 мм сзади) стабилизаторами поперечной устойчивости, сделали днище более плоским (это позволило снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,31), настроили выпускную систему, установили спереди тормозные диски диаметром 320 мм и внедрили усовершенствованную систему распределения и поглощения энергии удара.
 
 Салоны автомобилей отличаются не только уровнем оснащения, но и материалами отделки:
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wy0-Q9LJjIoZ2akRLiUZAg" width="752" height="564" layout="responsive" /><figcaption>Sport</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/16698/123919.jpg" class=" imp-image-89682" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FeNvN_kaZYu4PAvWL13W_w" width="752" height="564" layout="responsive" /><figcaption>Touring до рестайлинга и с АКП</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/16698/123920.jpg" class=" imp-image-89681" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kxVVb9-Crs-kFbESM4JBVw" width="752" height="564" layout="responsive" /><figcaption>Touring после рестайлинга</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/16698/123921.jpg" class=" imp-image-89694" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lx6Hlkt3pnpBRdhIv3Jdbw" width="378" height="283" layout="responsive" /><figcaption>В версии Base нет даже магнитолы, только радио</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/16698/123922.jpg" class=" imp-image-89693" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T5EkrKLQ2EE0wqvc8qjkZQ" width="424" height="318" layout="responsive" /><figcaption>MPS</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/16698/123923.jpg" class=" imp-image-89684" />
 
 Оформление панели приборов зависит не только от комплектации, но и от коробки передач:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CKPPEBXzA8I5Rxc9mWx3TQ" width="421" height="316" layout="responsive" /><figcaption>MPS</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/16698/123924.jpg" class=" imp-image-89683" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l8wN8Z14sgPZWRMRg1wDWg" width="425" height="319" layout="responsive" /><figcaption>Sport</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/16698/123925.jpg" class=" imp-image-89690" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z0tQxsK3qE0oZHk1RsMynQ" width="469" height="352" layout="responsive" /><figcaption>Touring с АКП</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/16698/123926.jpg" class=" imp-image-89689" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dDeXYkabgLnCfkxVbBHF6w" width="468" height="351" layout="responsive" /><figcaption>Base</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/16698/123927.jpg" class=" imp-image-89692" />
 
 ЗАОКЕАНСКАЯ ВЕРСИЯ
 На американском рынке «трешки» начали продавать в 2004 году. Изначально здесь предлагали всего два уровня оснащения: I и S. Через год к ним добавили комплектацию SP23. На последние две версии устанавливали 2,3-литровый двигатель мощностью 160 л.с., а на первую – 2-литровый мощностью 144–148 л.с. (в зависимости от настройки). Все двигатели могут работать в паре как с 5-ступенчатой механикой, так и с 4-ступенчатым автоматом. У нас популярнее прочих машины с двигателем 2,3 л и автоматической трансмиссией. Впрочем, с появлением европейской версии с АКП интерес к ним заметно упал. В целом уровень оснащения местных комплектаций примерно повторяет европейские: I соответствует , S – , SP23 – , за исключением некоторых отличий. Так, «мазды»-американки в базе имеют лишь две подушки безопасности, стальные колеса, минимум электронных помощников и даже в самых богатых комплектациях довольствуются кондиционером. Зато можно приобрести автомобиль с кожаным салоном (в SP23 уже в базе) и круиз-контролем.
 После рестайлинга 2006 года к уже имеющимся комплектациям прибавили I , S и S Grand , убрав при этом SP23. В 2007-м I и S переименовали в I и S соответственно, а в 2008-м добавили Value (сродни нашей ). Машины в этих комплектациях на российский рынок пока не везут.
 Заокеанские авто традиционно отличаются оптикой, бамперами (на них выштамповки под квадратные номера) и оцифровкой приборной панели. Не следует забывать, что у «американцев» и «европейцев» разные коды запчастей; российские официальные дилеры не располагают соответствующими каталогами, поэтому с поисками и заказом деталей неизбежно возникнут проблемы.
 
 МЕСТНАЯ ПРЕРОГАТИВА
 На «акселы», продающиеся на внутреннем рынке Японии, устанавливают бензиновые двигатели трех типов: 1,5 л (114 л.с.), 2,0 л (150 л.с.) и 2,3 л (171 л.с.). Версии с моторами 1,5 л и 2,3 л оборудуют как 5-ступенчатыми механическими, так и 4-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями, тогда как машины с 2-литровым двигателем – только автоматами. Всего насчитывается четыре уровня оснащения: 15F, 20C, 20S и 23S. Кузов седан обозначается словом Sedan в названии комплектации, а хэтчбек – . Самую бедную версию 15F выдают барабанные тормоза сзади, 15-дюймовые стальные колесные диски и отсутствие кожаной оплетки на рулевом колесе, а комплектации под литерой S легко опознать по спортивному обвесу.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EpjKd34d48SJNofhHt3rZQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/16698/123928.jpg" class=" imp-image-89691" />
 Все версии «аксел» опционально могут быть оборудованы ЖК-дисплеем и системой навигации. Вдобавок в изобилии встречаются опции, не предлагаемые в других странах. Например, дополнительные приборы, распорки передних стоек, зеркала заднего вида с повторителями указателей поворота, подсветка дверных емкостей, камера заднего вида и т.д.
 Ну а в целом автомобили из этого региона, так же как привозимые из Америки, не снискали особой популярности у отечественных покупателей. И не столько из-за расположения руля, сколько по той причине, что у себя дома есть из чего выбрать. 
 
 Редакция благодарит Клуб владельцев Mazda 3 (www.mazda3-club.ru) за помощь в организации съемок.

Комплектация Mazda 3: три пишем, пять в уме

В версии Base нет даже магнитолы, только радио

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u-7j0cZ6iHSQ9EZr0tul6A" width="490" height="367" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/16699/124916.jpg" class=" imp-image-89700" />
 На сей раз нас заинтересовали солидные, преимущественно рамные автомобили с приводом на все колеса, наличием всевозможных блокировок, большим клиренсом и хорошей геометрической проходимостью. Эти условия потребовали исключить из списка "паркетники" и обратиться к настоящим «проходимцам». Средняя стоимость – 1–1,5 млн. руб., однако цена конкретного экземпляра может существенно отличаться как в большую, так и в меньшую сторону.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pasdHU6vQ_DUIinhdvrSgg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Россияне очень любят большие мощные автомобили, однако нынешние цены на топливо лишний раз заставляют задуматься при покупке многолитровых монстров. За «Форд» (на переднем плане) просят 970 тыс. рублей.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/16699/124917.jpg" class=" imp-image-89698" />
 В основном это изделия японского и немецкого автопрома. На рынке представлены также машины из Америки, Кореи и других регионов, но их доля невелика. В поле зрения попадают в первую очередь «ленд крузеры», «туареги», «лексусы-RX», -GX и -LX, «мерседес-бенц» с литерами ML и G, «патрули», «паджеро», «хаммеры» и т.д. Цена и возраст напрямую зависят от престижности марки. Примерная стоимость машин разных моделей приведена в таблице.
 Поиск решили вести по всем направлениям: автосалоны, рынки и, наконец, объявления в печатных изданиях и Сети.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mnXjWn4sZvNmhvpbpUmJ4A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Покупая вседорожник, необходимо тщательно осмотреть лакокрасочное покрытие: езда по полям и лесам оставляет много шрамов, а это повод для торга.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/16699/124918.jpg" class=" imp-image-89704" />
 
 БЕЗ ХЛОПОТ
 Покупать подобный автомобиль с рук, на наш взгляд, не стоит. Во-первых, большинство хозяев дорогих машин не будут продавать своего железного коня по объявлениям – больно долго и хлопотно, поэтому основную массу реализуют перекупщики и мелкие конторы, а их наценка пропорциональна аппетитам, которые не всегда адекватны. Во-вторых, благодаря своему статусу и стабильно высокому спросу на рынке вседорожники в особом почете у угонщиков, поэтому юридическую составляющую сделки проверять придется много тщательней. Да еще и техническое состояние необходимо оценить в обязательном порядке, ведь ремонт очень дорог. На круг выходит немало, почти та же дилерская наценка в 5–15 % от стоимости машины.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Arxii_-SMxy6P0mM-k4Q2A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пятилетний «Хаммер-Н2» может стать вашим за 1 млн. 277 тыс. рублей. Но мало купить, надо еще содержать! Только налог и страховка сопоставимы со стоимостью новых «Жигулей».</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/16699/124920.jpg" class=" imp-image-89699" />
 Итак, наш выбор – крупный автосалон. Все автомобили, продающиеся здесь, имеют чистую историю, поскольку проходят не только техническую, но и юридическую экспертизу, о чем составляются соответствующие акты. С этим не всегда гладко лишь у «американцев» – несмотря на наличие отчетов AutoСheck и CARFAX (история транспортного средства, основанная на записях из тысяч общественных и частных источников, включая все управления транспортных средств в США и Канаде, а также многие станции техосмотра, аукционы, автомобильные заводы и полицейские отделы), стопроцентную гарантию достоверности данных, относящихся к ввезенным из-за океана машинам, никто не даст: наши умельцы научились подделывать и заморские документы. Поэтому официалы «американцев» не жалуют и берут их только на комиссию.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/frwOc2dhF8yVwotQBMfz7A" width="659" height="494" layout="responsive" /><figcaption>Вряд ли кому придет в голову покорять на этом «Порше» суровое бездорожье. Его стихия – скоростные автобаны. Под капотом табун из 450 «коней». Цена машины 2003 г.в. – 1,5 млн. рублей.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/16699/124919.jpg" class=" imp-image-89702" />
 Выбор интересующих нас авто весьма обширен: одновременно на площадках представлено по 30–50 экземпляров. Ассортимент на любой кошелек. Так, нам попался «Мерседес-Бенц ML430», 272 л.с., автомат, 2000 г.в., с пробегом 108 тыс. км и внушительным списком оборудования всего-то за 620 тыс. рублей. Другая крайность – «Лексус-LX470», 238 л.с., автомат, 2007 г.в., пробег – 40 тыс. км, есть буквально все, цена – 2,2 млн. рублей. Встретился и феномен российского рынка – «Тойота-Ленд Крузер 200» 2008 г.в., с пробегом 124 км. Запросили за него аж 3 млн. 216 тыс. целковых! При том что цены на новую машину у официальных дилеров стартуют с отметки 2 млн. 147,5 тыс. рублей. Да, 20-месячные очереди делают свое дело. Правда, желающих переплатить миллион пока не нашлось. И вряд ли найдутся, ведь машина ввезена из США и, следовательно, без гарантии.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9Ru9n0A2YKEyAMgnDsCWZg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«КИА-Соренто» неплохо приспособлен для внедорожных приключений и при этом значительно дешевле своих одноклассников. Так, трехлетний автомобиль с пробегом до 70 тыс. км можно купить за 650 тыс. рублей.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/16699/124921.jpg" class=" imp-image-89697" />
 Состояние автомобилей в среднем на четыре-пять баллов по пятибалльной шкале. Обслуживают их, как правило, у дилеров, денег не жалеют, а эксплуатируют по-божески – не многим приходит в голову возить в багажнике кирпичи или залезать в тракторную колею.
 Еще один аргумент в пользу официального пути – вступившая в силу новая редакция Закона «О защите прав потребителей». Если что не устроит или всплывут подводные камни, есть кому предъявлять претензии. В случае же с диким рынком ищи ветра в поле.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LwoRD6x4owchBf7Y2FN6Wg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Тойота-Ленд Крузер» и «лексусы» GX- и LX-серий особенно полюбились россиянам, поэтому расходятся как горячие пирожки. И это при том, что стоимость даже б/у экземпляров часто превышает 1,5 млн. рублей.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/16699/124922.jpg" class=" imp-image-89703" />
 К неофициалам и частникам есть смысл обращаться, лишь когда потенциальная покупка ввозится из США – ведь, как уже отмечалось, дилеры такие автомобили не жалуют, а стоимость, даже с учетом немалых таможенных платежей, остается весьма конкурентоспособной. К примеру, цены на новый БМВ-Х5 стартуют в России с отметки 2 млн. 413,8 тыс. руб., тогда как в Америке его можно приобрести за 46,2 тыс. долларов. Даже с учетом местных налогов, которые не превышают 3–10% стоимости авто (в зависимости от штата), расходов на транспортировку и растаможку получается весьма выгодное предложение.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uApW-8-_PHdFkoqovemHTA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Хаммер-Н1»: вчера в армии, сегодня на рынке. Правда, за широкие лампасы придется выложить аж 2 млн. 50 тыс. рублей. И это за десятилетнюю машину со 100-тысячным пробегом!..</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/16699/124923.jpg" class=" imp-image-89701" />
 
 ГРЯЗЕМЕШАЛКИ
 Существует особая когорта настоящих вседорожников – монстры, специально подготовленные и доработанные для покорения серьезного бездорожья. В комплекте, как правило, специальные шины, лебедки, буксировочные тросы, шноркели, стропы для лебедок, компрессоры, реечные домкраты, сенд-траки, блокировки, силовые стальные и легкосплавные бамперы, кенгурятники, багажники, пороги и т.д. Порой это оборудование увеличивает стоимость исходного автомобиля в несколько раз. Поэтому прежде всего нужно определится с приоритетной задачей: доехать до дачи по весенней распутице, или отправиться в офф-роуд-пробег, или принять участие в соревнованиях по трофи-рейдам и т. п.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uQiNMVnQh_rDb2ltEoAUgg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/16699/124924.jpg" class=" imp-image-89705" />
 Разумеется, можно доукомплектовать стандартный автомобиль самостоятельно, но работа эта, особенно для новичка, чревата весьма значительными издержками – моральными, физическими и финансовыми. Впрочем, покупка готового вездехода тоже лотерея: с одной стороны, все уже сделано, с другой – не известно, как это эксплуатировалось. Ведь, скорее всего, на машине не в магазин за хлебушком ездили, а по уши зарывали ее в болотной грязи.
 Есть еще один вариант – приобрести новый автомобиль, подготовленный в специализированной компании. Правда, его тоже нельзя отнести к бюджетным: новый «Ленд-Ровер Дефендер 110» с внушительным списком переделок обойдется в 2,5 млн. рублей. Цена даже УАЗов, доработанных для покорения непроходимых мест, переваливает за психологический рубеж – миллион. К тому же по дорогам общего пользования передвигаться на таких вездеходах не очень удобно. Да и техническое обслуживание им требуется гораздо чаще.
 
 Редакция благодарит руководителя отдела продаж комиссионных автомобилей ТЦ «Кунцево» Алексея Максимова за помощь в подготовке материала.

Обозрение. Настоящие вседорожники: конь в сапогах

Жаринов Валерий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amulet

Автомобиль Chery Amulet: новости, обзор, машина Чери Амулет — разные поколения, комплектации, характеристики Chery Amulet  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Amulet: читайте свежие новости про автомобили модели Чери Амулет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amulet: читайте свежие статьи про автомобили модели Чери Амулет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VdwReD5_GXxC4Ur4II9zMw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/16696/124752.jpg" class=" imp-image-89670" />
 
 CHERY AMULET 1,6
 
 Из­го­то­ви­тель: «Автотор»Год вы­пу­с­ка: 2006В экс­плу­а­тации «За ру­лем»: с августа 2006Про­бег на мо­мент от­че­та: 55 000 кмПре­ды­ду­щие пуб­ли­ка­ции в жур­на­ле: 2006, № 10, 12; 2007, № 4; 2008, № 6
 Последнее накануне менял по страховке в «Инком-Авто», и поначалу течи будто бы не было. Едва заметные разводы на обивке потолка появились уже по истечении гарантии. Однако «большой воды» в салоне даже в сильный дождь не замечал, поэтому с ремонтом не торопился. Но вдруг, что называется, прорвало. Беда не приходит одна: в этой же поездке потек гидро­усилитель руля (ГУР). Трубка напорной магистрали перетерлась о картер коробки и потихоньку травила жидкость. Благо имел в запасе, нашелся и двухкомпонентный пластилин, которым заделал свищ. Так и ехал, подливая в бачок и вычерпывая из салона.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/18ISSLLOCs6RXHx8KgwUeQ" width="532" height="399" layout="responsive" /><figcaption>Меняя стекло по страховке, «умельцы» пожалели герметик. Их расчет, что до конца гарантии не протечет, оказался верным: декоративный кант, пока не отклеился, сдерживал воду.</figcaption></figure><img src="/d/story/38/16696/124753.jpg" class=" imp-image-89669" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4Au-CwENHVrkXDroUDRnVg" width="532" height="399" layout="responsive" /><figcaption>Перетертая трубка ГУРа – заводской недочет, однако расплачиваться за небрежно проложенную магистраль пришлось из своего кармана.</figcaption></figure><img src="/d/story/38/16696/124754.jpg" class=" imp-image-89668" />
 Стекло переклеили в редакционном техцентре, а вот менять трубку пришлось у дилера – найти запчасть в магазинах не удалось. Заодно сменил масло в коробке и гофр приемной трубы, который к тому времени тоже прохудился. Ремонт стал в кругленькую сумму – более 5000 рублей, причем 678 взяли за саму деталь (45х100 мм) и 2250– за ее замену! Кстати, гофр уже меняли – во время марафона «60 часов «За рулем».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ltW_S8Jbgdm2H3QNliGGVw" width="552" height="414" layout="responsive" /><figcaption>Подгоревшую корзину поменяли на 54-й тыс. км, а вот посиневший маховик, надеемся, еще послужит.</figcaption></figure><img src="/d/story/38/16696/124755.jpg" class=" imp-image-89667" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y4dEeZsgp8d7Blz1FSjBmw" width="512" height="384" layout="responsive" /><figcaption>С ведомыми дисками не везло. Китайские накладки, слегка подгорев, просто осыпались.</figcaption></figure><img src="/d/story/38/16696/124756.jpg" class=" imp-image-89666" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qk4SInElj4LvTp3I1dNZYg" width="517" height="388" layout="responsive" /><figcaption>Ржавчина побила штоки задних амортизаторов, и они, разумеется, потекли. Передние коррозия тронула незначительно.</figcaption></figure><img src="/d/story/38/16696/124757.jpg" class=" imp-image-89665" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CDqEJH6w61fUuwUm2XaHFQ" width="512" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Гидроопора силового агрегата продержалась 53,5 тыс. км. Удивляет разброс цен на оригинальную запчасть: 800–1500 рублей!</figcaption></figure><img src="/d/story/38/16696/124758.jpg" class=" imp-image-89663" />
 На 47-й тысяче внезапно забуксовало сцепление – износились накладки ведомого диска. При покупке у дилера родного диска возникли сомнения: тот ли дали? Маркировка не совпадает... Продавец успокоил: дескать, в запчасти других не поставляют, поэтому ставь что дают. Легко сказать «ставь»: по шлицам диск не отцентрируешь, ведь у «Амулета» сцепление «перевернутое» (корзина стоит между коленвалом и маховиком), поэтому центр перекрыт упорной шайбой подшипника. Выручила головка «на 7» с квадратом на четверть дюйма, которой, как калибром, добился одинакового расстояния от отверстия в маховике до наружной окружности фланца пружин диска, после чего и затянул весь крепеж. Не лучшее решение, ведь если ступица немного смещена от центра, что теоретически легко допустить, то коробку на место не смонтируешь. Но в данном случае повезло.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/85q1PcKqQ3Q1HeEmmUhnfg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/16696/124759.jpg" class=" imp-image-89664" />
 Радость была недолгой. Через полторы тысячи километров сцепление вновь забуксовало, на этот раз уже далеко от дома. Телефон ближайшего дилера, который нашел в сервисной книжке, молчит, поэтому решаюсь на ремонт. В придорожном сервисе купил вазовский диск и переклепал его накладки на китайский. Подгоревшую корзину заменить было нечем, поэтому поставил старую и уже через полдня своим ходом покинул гостеприимный сервис. Небольшое дробление при троганье – пустяк, на который, радуясь, внимания уже не обращаю.
 Со временем дробь стихла, но по возвращении из той поездки решаем сменить сцепление целиком, авось виной всему корзина. Сказано – сделано: покупаю оригинальный комплект, правда у другого дилера, при этом маркировка на ведомом диске совпадает с той, что была на первом, родном. Уж теперь, надеялись, сцеплению сносу не будет.
 Как бы не так! Через 300 (!) километров из-под капота повалил сизый дым. В первый момент показалось, что в очередной раз подвела электрика (см. пре­дыдущие публикации), однако по нежеланию «китайца» сдвинуться с места стало ясно – сцепление…
 Добравшись до него, вижу знакомую картину: накладки развалились, а их уцелевшие вокруг заклепок части рассыпаются в руках, словно пепел. Неужто дело в материале накладок? Ответа пока нет, ведь установленный на пробу диск от «СЕАТ-Толедо 1,8» (деталь 321 0022 10) прошел еще очень мало.
 Пятьдесят четвертая тысяча километров стала для «Амулета» роковой. В одночасье застучали задние амортизаторы, пошли враскачку передние, захрустели подшипники стоек и загрохотал силовой агрегат – кончилась одна из его гидроопор. А тут еще по кузову побежали паучки ржавчины... Неужели ресурс машины на исходе? Возможно, у частного владельца на данном этапе сдадут нервы и он решится на продажу авто. Мы же повременим ради накопления статистики.

Парк ЗР. Chery Amulet 1,6: Амулет утратил силу?

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Цены

Brilliance

Автомобили Brilliance: новости, модели, обзор машин Бриллианс — все модели, новинки, линейка Brilliance — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance: читайте интересные новости про авто модели Бриллианс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Brilliance: читайте уникальные статьи об авто марки Бриллианс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Brilliance M2: обзор, новости, машина Бриллианс М2 — разные поколения, характеристики, комплектации Brilliance M2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance M2: читайте профессиональные новости об авто модели Бриллианс М2 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля M2: читайте уникальные статьи про авто модели Бриллианс М2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xuoknO4MfMsAODskW-MD5g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/16695/123901.jpg" class=" imp-image-89660" />
 
 «ЮВЕЛИРНЫЕ» ПЛАНЫ
 В России еще два года назад модель М1 (представительский седан) начала продавать компания «Атлант-М Азия». Но продукт не пошел (маркетологи говорят, не угадали с ценой); продавец отказался от бренда, и «бриллиантовую» эстафету подхватил другой игрок – компания ИРИТО. Начав с относительно дорогой модели М2, она затем ушла от простого импорта, наладив сборку из машинокомплектов на собственном заводе в подмосковном городе Гжели, что позволило снизить цену автомобилей более чем на 20%. 
 Уже в начале продаж возник дефицит машин в розничной сети. Закономерные, но устранимые трудности компания планирует преодолеть к 2009 году: ежемесячный оборот должен составить не менее 2500 штук. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vH5TLDiZ_yXpAyKjmt8VOA" width="651" height="488" layout="responsive" /><figcaption>Потенциальный хит российских продаж – хэтчбек FRV. Баланс «цена/качество» пока видится очень привлекательным.</figcaption></figure><img src="/d/story/37/16695/123903.jpg" class=" imp-image-89658" />
 В гамме сегодня три модели. Хэтчбек FRV специалисты оценивают как потенциальный хит: при условии правильного позиционирования и продуманной ценовой политики до 70% предстоящих продаж придутся именно на эту модель. Остальные 30 – на седан бизнес-класса М2 (большая часть) и спорткупе М3 (у него перспективы скромнее: запланировано реализовать чуть больше тысячи автомобилей). Планы смелые, но в ИРИТО уверены – «бриллианты» у нас приживутся. А чтобы эти утверждения не были голословными, нам предоставили возможность собственноручно опробовать модели, предназначенные для соотечественников. Забегая вперед, скажу, что общие впечатления положительные, однако без «но» не обошлось…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YRwsmCz44njP2scXq-U7fQ" width="683" height="512" layout="responsive" /><figcaption>Бизнес-седан M2 в народе зовется китайским БМВ. Наши продавцы обещают, что очереди на него – временное явление.</figcaption></figure><img src="/d/story/37/16695/123904.jpg" class=" imp-image-89657" />
 
 ГЖЕЛКИ
 Среднеразмерный седан бизнес-класса «Бриллианс-M2» продается у нас с мая, примерно по 100 машин ежемесячно. В России эти машины комплектуют бензиновыми двигателями двух типов – 1,6 л (100 л.с.) и 1,8 л (136 л.с.), – причем в Европе они сертифицированы по Евро IV, а вот для нас – по Евро III. В будущем появится люксовая комплектация с турбонаддувным двигателем 1,7 л и автоматической трансмиссией. Машина понравилась, однако пока придется довольствоваться имеющимися в наличии моделями, цена на которые стартует с 455 000 руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/53jz55jmuN76-HNZwNEslw" width="677" height="508" layout="responsive" /><figcaption>Не зная марки, спортивное купе М3 легко принять за итальянское. Увы, ездовые качества не отвечают эффектной внешности.</figcaption></figure><img src="/d/story/37/16695/123902.jpg" class=" imp-image-89659" />
 
 ПОЧТИ СПОРТИВНОЕ, ПОЧТИ КУПЕ
 Самая яркая и самая экзотическая модель «Бриллианс» – спортивное купе М3, побывавшее уже на нескольких международных выставках. Хвастаться есть чем – шасси разработано «Порше», двигатель от «Мицубиси» и, наконец, эксклюзивный итальянский дизайн. Поневоле залюбуешься… пока авто стоит на месте. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VhAppOUu76Ru5rk_GwgFlA" width="677" height="508" layout="responsive" /><figcaption>Салон М3 выполнен в молодежном стиле. Приятно, что отделка не гремит – проверяли сами.</figcaption></figure><img src="/d/story/37/16695/123905.jpg" class=" imp-image-89656" />
 Проблемы начинаются, как только нажимаешь на газ. Кстати, для автомобиля предусмотрены два варианта мотора 1,8 л: атмосферный (136 л.с.) и «заряженный», с наддувом (170 л.с.). Казалось бы, с таким вооружением спортивный автомобиль весом менее полутора тонн должен летать как птица. Но «Бриллианс-M3 1.8T» едет сил эдак на 90–100, и то при хорошем разгоне на полуторакилометровой прямой. А когда машину все-таки удается разогнать, приходит черед беспокоиться о торможении – останавливается спортивное купе еще хуже, чем разгоняется. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e6UI1Ty2O_ybsgpthhfbBQ" width="677" height="508" layout="responsive" /><figcaption>Приборная доска выглядит чересчур уж модной.</figcaption></figure><img src="/d/story/37/16695/123906.jpg" class=" imp-image-89655" />
 Если M3, как планируют производители, в 2009 году «доедет» до отечественного рынка, то ходовые качества, видимо, придется дорабатывать. Хотя запоминающаяся внешность при условии невысокой цены (примерно 600 тыс. руб.) может иметь успех у начинающих клерков, любящих произвести впечатление на иногородних студенток: «Девушка, вас подвезти? Я сегодня как раз на спорткупе…»
 
 ИТАЛЬЯНСКИЙ «КИТАЕЦ»
 В феврале 2009 года на российский рынок выходит пятидверный хэтчбек «Бриллианс-FRV». У него-то есть все шансы «откусить» значительный кусок доступного гольф-сегмента благодаря привлекательной цене (от 305 000 до 430 000 руб.) и довольно высокому качеству сборки. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2dNeVyPpqMfXZ5ATB-lGEA" width="633" height="475" layout="responsive" /><figcaption>Производство «Бриллианс» роботизировано, сборочные цеха абсолютно безлюдны.</figcaption></figure><img src="/d/story/37/16695/123907.jpg" class=" imp-image-89654" />
 Внешне автомобиль весьма симпатичен (рисовали его дизайнеры студии Джуджаро), внутри продуман. Но и здесь неизбежны доработки – двери порой удавалось закрыть только с третьего раза (при этом они после захлопывания мгновенно блокировались, что страшно раздражало всякий раз, когда надо было выйти из машины), да и эргономика явно не рассчитана на людей тяжелее 120 кг. 
 Авто оснащается двигателями 1,3 л (85 л.с.) и 1,6 л (107 л.с.). Такой мощности должно хватить для эксплуатации хэтчбека в наших условиях.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7KY4gW25qWDwBHKAMnKIEA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/16695/123908.jpg" class=" imp-image-89662" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GxzYjnJmnE2NxS6BtRVrqQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/16695/123909.jpg" class=" imp-image-89661" />
 
 ТЕНЬ БМВ
 Государственный холдинг Brilliance Auto основан в 1992 году. С годовым объемом выпуска более 290 тыс. машин он входит в пятерку крупнейших производителей Китая. С 2003 года на заводе полного цикла производят модели БМВ 3-й и 5-й серий; налажено производство автомобилей под собственным брендом Zhonghua, дизайн которых разработан итальянскими кузовными ателье. Под маркой «Бриллианс» их поставляют в Россию. В составе холдинга 15 дочерних компаний, включая заводы двигателей и микроавтобусов (лидеры китайского рынка). Разработки ведет собственный исследовательский центр, один из самых современных в КНР. «Бриллианс» уже продает машины в Германию, в планах покорение Америки. В России концерн начал продажи с 2007 года.

Торговый ряд Brilliance: восточная бижутерия

Сачков Максим

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZaI7smLpZ84gFUQHYtVV8g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124709.jpg" class=" imp-image-89604" />
 
 ВЫБОР ЗА ВАМИ
 Было время, когда «самары» первого и второго поколений соседствовали на конвейере. Потом некоторых «старичков» сняли с производства, иных, например пятидверный хэтчбек (ВАЗ-21093), передали дочерним предприятиям, ненадолго продлив жизнь. Сегодня дилеры продают лишь обновленные автомобили. Их официальное название – Lada Samara (ну почему латиницей?!), но продавцы и покупатели чаще оперируют заводскими обозначениями моделей – «тринадцатая», «четырнадцатая», «пятнадцатая».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ds_ZOOMpi047cYAChCiGGg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Комплектация «Стандарт».</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124710.jpg" class=" imp-image-89603" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MD81VbhBPo_7xSIhwJZXBw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Комплектация «Люкс».</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124711.jpg" class=" imp-image-89602" />
 Выбор кузовов по меркам бюджетного автомобиля достаточный: трех- и пятидверный хэтчбеки (ВАЗ-2113 и 2114), седан (ВАЗ-2115). Правда, двигатель у «самар» второго поколения единственный – 1,6-литровый мощностью 81 л.с., удовлетворяющий введенным в России нормам Евро III. Зато можно поразмышлять над комплектацией: «Стандарт» или «Люкс»? 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-3_iqk-yyrmfSqaZKWzbHA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На заднем сиденье тесновато в ногах, плечах и головах. Расположившемуся посередине мешает еще и тоннель пола.</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124712.jpg" class=" imp-image-89605" />
 Внешне «люксовые» версии отличимы от «стандартных» только по противотуманным фарам и колпакам на колесах. Одно из наиболее полезных дополнений, ради которого стоит разориться на дорогую комплектацию, – подголовники заднего дивана. Кроме того, на сиденьях и дверях более приятная (но одновременно и маркая) обивка, а вместо заглушки на центральной консоли установлен маршрутный компьютер, фиксирующий расход топлива, время в пути и среднюю скорость.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MzJdpIpZkNYOxRMjQFGs1A" width="627" height="470" layout="responsive" /><figcaption>Щиток приборов един для всех «самар». В целом удобно, за исключением маленьких, плохо различимых цифр на правом дисплее.</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124719.jpg" class=" imp-image-89612" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s5PmLeQEjAeOJ0j8c67Qkw" width="600" height="450" layout="responsive" /><figcaption>Недорогому автомобилю прощаешь дешевый и жесткий пластик, а вот неаккуратная сборка вызывает раздражение.</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124720.jpg" class=" imp-image-89613" />
 Столь скудное заводское оснащение на руку дилерам: они с удовольствием дополняют его, при этом счет идет на десятки тысяч рублей. Для примера обычный заказ в столичном автосалоне: сигнализация (9000 руб.), магнитола с четырьмя динамиками и антенной (12 000 руб.), защита картера (1300 руб.), коврики в салон (800 руб.), «антикор» с подкрылками (11 000 руб.). Оцените полезность дополнений, а я тем временем подобью итог: придется доплатить 34 100 руб. (более 15% от стоимости машины)! Не забывайте об этих расходах, собираясь купить «Самару», что называется, под ключ. Безусловно, и аппетиты, и дополнительное оборудование у дилеров разные, поэтому и цены могут значительно отличаться в ту или другую сторону.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W6qqHslRpn-xO8E4MYI6LQ" width="592" height="444" layout="responsive" /><figcaption>Восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л наделен неплохими характеристиками и удовлетворяет нормам Евро III. При этом не прожорлив и не слишком разборчив в еде.</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124721.jpg" class=" imp-image-89614" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_ptZPHl_35k8ublJPKxLjA" width="595" height="446" layout="responsive" /><figcaption>У первого поколения «самар» запасное колесо лежало наоборот. Теперь в нишу можно сложить мелочовку вроде набора ключей или буксирного троса.</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124722.jpg" class=" imp-image-89615" />
 Как, впрочем, и расценки на обслуживание. Во многих официальных сервисах оно, по меркам покупателя бюджетной машины, недешевое. Стоит кончиться заводской гарантии (3 года или 50 тыс. км), и владельцы обычно ищут мастеров на стороне либо полагаются на свои силы. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0ZtgmOKmaCCPGpXoWV_YRQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124723.jpg" class=" imp-image-89616" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3rREwgNjINMoaht29gyExA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124724.jpg" class=" imp-image-89617" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pZy3SXnsRM5JSKW9Hm0Qdg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124725.jpg" class=" imp-image-89618" />
 
 РАССМОТРИМ ВАРИАНТЫ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T6PAhB93bFLfZI0Am2Zemg" width="499" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124713.jpg" class=" imp-image-89606" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SO6gXAMhnzaTZuvAaUV5TA" width="483" height="362" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124714.jpg" class=" imp-image-89607" />
 
 ТРЕХДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК
 На фоне родственников трехдверка выглядит более подтянутой, поэтому ее чаще покупают из-за внешности, а не из практических соображений. Пробираться на заднее сиденье и покидать его неудобно – больно узок проход между откинутой спинкой переднего и центральной стойкой. Еще хуже устанавливать детское кресло и усаживать ребенка. Сдвинутая назад центральная стойка заставит водителя и переднего пассажира дальше тянуться за ремнем. На тесных парковках большую дверь не распахнешь, а ведь далеко не каждому легко юркнуть в узкую щель. Правда, когда машин рядом нет, попасть в трехдверный автомобиль куда проще, чем в иные модели этого семейства. 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MOwVzOOmt_T3x1eXjzx2Nw" width="453" height="340" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124715.jpg" class=" imp-image-89608" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V_e-rgD2w4ZH5xPc-Xg3Gw" width="440" height="330" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124716.jpg" class=" imp-image-89609" />
 
 ПЯТИДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК
 Построен на одной базе с трехдверным хэтчбеком (2460 мм) да и габаритными размерами не отличается (4122х1650х1402 мм). Багажник далеко не самый большой в классе (330 л), к тому же объем скрадывают мощные колесные ниши. Но при необходимости грузовой отсек можно продлить до передних сидений. Правда, подушка и спинка складываются только целиком – одновременно перевезти неширокий длинномер и пассажира сзади не получится. Зато у «четырнадцатой» есть явное преимущество перед трехдверной родственницей: задние двери облегчают и погрузку крупной поклажи, и посадку пассажиров. Запаска у всех вариантов – в нише под багажником.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f-__fmd4_cpX2rqgd4-rKQ" width="531" height="398" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124717.jpg" class=" imp-image-89610" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cQThdGSx6nazY569SQotsA" width="531" height="398" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124718.jpg" class=" imp-image-89611" />
 
 СЕДАН 
 «Пятнадцатая» длиннее хэтчбеков более чем на 200 мм. И эта прибавка в полной мере сказалась на объеме багажника – 427 л. Правда, его форму портят не только колесные арки, но и внутренние петли крышки. Маленький по сравнению с хэтчбеками проем (530 мм) станет препятствием для громоздкого груза, зато погрузочная высота у седана на 175 мм меньше. По вариантам трансформации салона седан ничем не отличается от других представителей семейства, но расстояние от кормы до передних сидений у него больше – спокойно поместятся 1,6-метровые длинномеры. Только не увлекайтесь, загружая машину: максимальная грузоподъемность седана и хэтчбеков одинаковая – 425 кг.
 
 
 СПРАШИВАЙТЕ – ОТВЕЧАЕМ
 
 Хочу поменять старенькую «девяносто девятую» на «пятнадцатую». Она удобнее в эксплуатации?
 У нынешнего поколения «самар» есть и плюсы, и минусы. Один из недостатков – хрупкие бамперы. Они окрашены в цвет кузова. Прежние, черные, были, возможно, не столь красивы, зато весьма прочны, что для недорогого автомобиля куда важнее. Салон современнее, комплектации богаче, благодаря опускаемому заднему борту проще грузить тяжелые и крупногабаритные вещи в багажник. Прежний полуторалитровый двигатель уступил место более мощному и тяговитому агрегату объемом 1,6 л. Правда, придется расплачиваться немного большим расходом топлива.
 
 Как «самары» на ходу?
 Автомобиль неплохо держит дорогу, энергоемкая подвеска прилежно сглатывает даже серьезные неровности, да и управляемость вполне сносная. Идеальной тишины в салоне не ждите, хотя больше докучают не столько шумы от двигателя, трансмиссии и шин, сколько «сверчки» в салоне, появляющиеся уже после нескольких тысяч километров пробега. Несмотря на возраст базовой конструкции, у двигателя добротные характеристики – достаточная мощность и, что важнее, хорошая эластичность. Достоинства можно оценить и на асфальте (лишний раз не приходится подтыкать пониженную передачу), и на разбитом проселке, когда приходится ехать внатяг. Кстати, у «Самары» солидный дорожный просвет (170 мм), но если будете часто съезжать с твердого покрытия, обязательно установите защиту двигателя.
 
 Безопасна ли «Самара»?
 В плане активной безопасности самых лестных слов заслуживает обзорность: низкая линия остекления и худенькие стойки кузова практически ничего не скрывают от водителя. А вот тормоза далеки от идеала – автомобиль, участвовавший в наших тестах, остановился со 100 км/ч на отметке 55,8 м (ЗР, 2007, № 7). Для сравнения: тормозной путь ближайшей родственницы – «Лады-Калина», правда, оснащенной ABS, на целых 10 м (два с половиной корпуса) короче! Учитывайте этот недостаток «Самары» и держите дистанцию. Не все гладко и с пассивной безопасностью. Действующие в России требования автомобиль выполняет, но уровень защиты по современным меркам невысок. Подушки для этой модели даже не предусмотрены, центральный ремень на заднем сиденье поясной, а подголовники (только два!) – лишь в люксовой комплектации.

Семейство Lada Samara: Жизнь в «Самаре»

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gAc4f2C9H-M6hjSqidLeug" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/16697/124760.jpg" class=" imp-image-89675" />
 
 HYUNDAI GETZ
 
 Из­го­то­ви­тель: «Хёндай мотор компани» (Республика Корея)Год вы­пу­с­ка: 2006В экс­плу­а­та­ции «За ру­лем»: с марта 2007Про­бег на мо­мент от­че­та: 28 000 кмПре­ды­ду­щие пуб­ли­ка­ции в жур­на­ле ЗР, 2007, № 8
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C1pT9caQ-kgJnB-oYndp_A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Одним из побочных эффектов от установки шумоизоляции потолка стал… улучшенный климат: в жару салон меньше нагревается.</figcaption></figure><img src="/d/story/39/16697/124761.jpg" class=" imp-image-89676" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ho17dLotzNBjpwFF1RV4mQ" width="553" height="415" layout="responsive" /><figcaption>Восьмидюймовые динамики DLS Nobelium 8.2 устанавливать очень сложно, одним монолитным подиумом здесь не обойтись. Пришлось делать вторую часть, которая повторяет контур кармана, так как динамик не вписывается в его стандартную форму.</figcaption></figure><img src="/d/story/39/16697/124762.jpg" class=" imp-image-89671" />
 Именно установка «музыки» выбила «Гетц» на несколько месяцев из привычных разъездов. Вместо этого по вечерам и выходным ему пришлось общаться с редактором, добровольно записавшимся в установщики. Поначалу хотели сделать машину, в которой бы можно было проводить тесты всяческой аудиоаппаратуры, заодно подумывая об участии в соревнованиях автомузыкантов… Однако по ходу дела идея неподвижного демокара выветрилась: зарулевская машина все-таки призвана оставаться транспортом, который должен перево­зить аккумуляторы, канистры с бензином и бог знает что. Поэтому инсталляцию, которая затрагивает пол-автомобиля, отвергли, равно как и красивости типа головного устройства без съемной панели или броских подиумов в стойках. О том, что и зачем в итоге сделали, – в «Музыкальной истории».
 
 
 А ЕЗДИТЬ ЭТО УМЕЕТ?
 Умеет! Проблем с машиной, в общем-то, не было, если не считать мелочей, порожденных чьим-то разгильдяйством. К примеру, как только отъехали от магазина, нас стал донимать глухой стук, исходивший откуда-то сзади. Задняя полка? Очень похоже, но оказалось, что гремит не она, а дилерская рамка номера.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OTyyyVVeHsYZ432BHusQCg" width="329" height="247" layout="responsive" /><figcaption>Для любителей поэкспериментировать отметим, что при желании в треугольник от зеркал можно установить как высокочастотник, так и компактный среднечастотник. Но в большинстве случаев двухполосной системы более чем достаточно. Деталь при этом получается комп</figcaption></figure><img src="/d/story/39/16697/124765.jpg" class=" imp-image-89674" />
 Проблему решили быстрее, чем искали ее причину (столь банальная не сразу придет в голову). Заодно отдадим должное качеству салона: ничего не дребезжит и не гремит, да и материалы для своего класса очень даже приличные. К слову, когда в первый раз нужно было установить магнитолу, процесс «вскрытия» торпедо занял считанные минуты – конструкция-то, как у «хонд» конца 90-х. Ясно, откуда растут ноги у корейского автопрома?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CN5t5TC_pQWpsoA3Yg6x9w" width="351" height="263" layout="responsive" /><figcaption>Головное устройство Pioneer DEX-P90RS и монитор Prology PCM750 – в спящем состоянии и в рабочем.</figcaption></figure><img src="/d/story/39/16697/124766.jpg" class=" imp-image-89677" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Tvf2ck_WS-bQ2_7Ig2WOA" width="347" height="260" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/16697/124767.jpg" class=" imp-image-89678" />
 Что еще? После установки очередной охранной системы со всевозможными датчиками и видеокамерами начал дурить спидометр. Вспомнили было про гарантийку, но вовремя подумали: а не установщики ли напахали? Подергали за разъемы – все встало на свои места, и проблема больше не повторялась.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KoyQQ1IdioyQbL51xbu8RA" width="619" height="464" layout="responsive" /><figcaption>Пол и арки проложили материалом Dynamat Dynapad. Сделали фальшпол и продуваемый ящик для усилителя и процессора. Откинув ящик, можно достать запаску.</figcaption></figure><img src="/d/story/39/16697/124763.jpg" class=" imp-image-89672" />
 Динамика машины вызывает двойственное чувство. Едешь по городу – вроде бы нормально тянет, выбираешься на шоссе – нет, хиловата. А вот про расход топлива разговор отдельный. Так уж получилось, что вначале «Гетц» оседлали представители возрастной группы «до 25», а впоследствии – «за 50». В результате автомобильчик массой (без нагрузки) 1050 кг с двигателем 1,4 л по первости попал в категорию прожорливых: средний расход – 9,2 л на сотню. Снизить аппетит более чем на литр удалось путем замены «прокладки» между сиденьем и рулем. Педалями ведь можно пользоваться по-разному…
 
 НАНОЭКСПЕРИМЕНТЫ 
 Как и любой автомобиль, попавший в отдел спецпроектов, «Гетц» подвергся всевозможным пыткам. Хитроумные охранные системы, камеры заднего вида, акустика всех мастей и, конечно же, нанотехнология. Модное словечко в нашем случае подразумевало нанесение на поверхность кузова покрытия из наночастиц, которые «разумно» располагаются на нем, образуя стекловидный слой. Уважаемая фирма обещала, что ни мыть машину, ни пользоваться дворниками больше не придется – вода и грязь будут отталкиваться от «Гетца» как одноименные магниты. Но мы, верные привычке, обработали этим составом ровно половину автомобиля, дабы через некоторое время оценить реальный эффект. На этом, в общем-то, все и закончилось, поскольку уже через месяц визуально оценить, какая из половинок кузова выглядит лучше, не мог никто. В том числе и представитель фирмы…
 
 А ДЕНЬГИ? 
 А деньги лучше не считать: одно расстройство. Ничего не ломалось вроде бы, а как на итоговую табличку взглянешь – бр-р-р… Только второе ТО скушало 16 тысяч с лишним: салонный фильтр – 1936,80 руб., колодки передние – 2656,21 руб., колодки задние – 1972,03 руб., масло моторное – 1709,96 руб. и т.д. Да еще полсотни тысяч на бензин. Но такова цена цивилизованного общения с современным автомобилем (отметим: далеко не самым дорогим). Конечно, можно было бы выработать колодки в ноль, потянуть с заменой масла и «починить» фильтр на кухне. Но с рассуждениями на эту тему лучше знакомиться в других СМИ.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rRD1g46y41GEdKcEISzreA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/16697/124769.jpg" class=" imp-image-89680" />
 
 МУЗЫКАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ
 Выбрав для «музыкального» тюнинга массовый и относительно недорогой автомобиль, хотели научить его «играть» так, чтобы другим стало хоть немножко, но завидно. Кроме того, его ждала участь как подвижного демокара, на котором можно проверять различные электронные новинки, так и обычного разъездного авто. Компромисс? Да, конечно.
 На торпедо «Гетца» предусмотрены однодиновый слот и эдакий полудиновый кармашек. Последний хотели приспособить под монитор, но, увы, в рабочем состоянии он закрыл бы головное устройство. В итоге штатный металлический каркас 1 DIN опустили вниз, а верхушку переделали, добавив аналогичный карман из переделанной штатной установочной рамки от головного устройства. Получилась прочная и вроде бы удачная конструкция.
 Затем взялись за двери. Обезжирив поверхности, обеспечили шумо- и вибро­изоляцию материалами Dynamat. Те поверхности, что под обшивкой, при этом проклеили материалами Xtreme и Dynaliner 1/2. Дверь явно стала глуше, однако вскоре нашелся источник неприятного звона – привод стеклоподъемника. Пришлось его открутить и тщательно проложить виброматериалом – призвук исчез. Это свойство присуще многим тягам и ручкам: мощная акустика легко сотрясает их. Забудешь про подобные мелочи – сведут на нет все усилия. Дренажные и вентиляционные отверстия ни в коем случае нельзя заклеивать! Желание сделать из двери закрытый ящик понятно, но не уродовать же машину.
 Выбрав для установки в дверях 8-дюймовые мидбасы, рассчитывали получить максимально ровный бас и хорошую атаку на разумной громкости. С этой задачей акустика DLS Nobelium справилась отлично. Но любителям выжимать по максимуму скажем, что при оглушительном давлении дверь «Гетца» все же может «подыгрывать»…
 Твиттеры установили в треугольники зеркал. А для тестов подготовили специальные съемные конструкции с СЧ- и ВЧ-динамиками. Питание протянули из моторного отсека – как плюс, так и минус. Заметим, что головное устройство в «Гетце» легко изолируется от общей «массы», так как конструкция крепится к пластику. Это позволило избежать паразитных наводок.

Парк ЗР. Hyundai Getz: куда пропал «Гетц»?

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G7vGogmucDFzSuMcq-rwkg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/743855/20141202_mmc_0095_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-362280" />
 
 Повод: презентация пятого поколения популярного пикапа Mitsubishi L200.
 
 Место действия: Токио, Япония.
 
 Впечатления: предшественник, 
 <a href="/content/articles/640599-obnovlennyj-mitsubishi-l200-ishhet-priklyuchenij/">Mitsubishi L200 четвертого поколения</a>, создавался уже как универсальный автомобиль — не только для коммерческого, но и для частного использования. В новой модели сохранили заложенную ранее концепцию Sport Utility Truck (спортивный утилитарный грузовик), точнее, реализовали на новом уровне, который окрестили Ultimate Sports Utility Truck. И вот что для этого сделали.
 
 В первую очередь поработали над дизайном. «Лицо» пикапа действительно стало симпатичнее, а силуэт визуально сбросил лишний вес. Хотя, на мой взгляд, дизайнерам еще есть над чем поработать.
 Новинка сохранила кабину с J-образным контуром, который позволяет эффективно использовать пространство и в жилой зоне, и в грузовом отсеке. В салоне стало просторнее и в ногах, и в плечах, и по высоте. За собой с комфортом усядется человек ростом 190 см. Вдобавок установили более широкие сиденья, а диапазоны регулировок увеличили. Производители заверяют, что в таких креслах пробеги на дальние расстояния меньше изматывают.
 На некоторых версиях появилась и дополнительная регулировка руля по вылету. Кроме того, воздух внутри охлаждает двухзонный климат-контроль, а раньше даже богатые комплектации довольствовались кондиционером. Маневры назад облегчает видеокамера с широким углом обзора.
 Архитектура подвески прежняя, но с настройками тщательно поработали, чтобы улучшить плавность хода. Перетряхнули и рулевое управление, улучшив информативность и сократив обороты руля от упора до упора с 4,2 до 3,7.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aoNbdt3oHpIIhTPsZjbMSA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/743855/20141202_mmc_0233_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-362274" />
 На российский рынок будут поставлять только версии с двойной кабиной и новым дизельным двигателем 4N15 MIVEC объемом 2,4 л.  Мощность (181 л.с.) и крутящий момент (430 Н
 .м) у него выше, чем у прежнего 2,5-литрового 4D56. И что немаловажно – новый агрегат существенно тише. Работать мотор будет в паре с новыми коробками – 5-ступенчатым «автоматом» и 6-ступенчатой «механикой». Трансмиссии только полноприводные, но в двух вариантах – Easy Select и Super Select.
 
 Перспективы: делать сейчас прогнозы, даже если они касаются ликвидных и популярных моделей, занятие неблагодарное. 2015-й обещает быть очень трудным для всех, и в борьбе за покупателя будут выживать сильнейшее. И у нового Mitsubishi L200 неплохие позиции.
 
 Оценки: пикап Mitsubishi L200 по комфорту и поведению на дороге еще немного приблизился к легковому автомобилю. При этом он унаследовал от предшественника неплохие вездеходные и грузовые качества.
 
 Подробности: ЗР, 2015, №2
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="362265, 362266, 362267, 362287, 362286, 362285, 362284, 362283, 362282, 362281, 362280, 362279, 362278, 362276, 362275, 362274, 362273, 362272, 362271, 362270, 362269, 362268, 362288, 362277"></div>

Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт 

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Соловьев Владимир

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Видеообзор нового Kia Sorento: волки на улицах

Кадаков Максим

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест новой Skoda Fabia: смартфономания

Skoda Fabia

Гомянин Максим

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Ford Mondeo: погадать на короля

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Видеообзор обновленного UAZ Patriot: апгрейд для города

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Aвторынок