Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

НА «ИжАвто» наладили выпуск автомобилей Lada 2104, приспособленных для людей с ограниченными физическими возможностями. Первую партию машин с ручным управлением уже отправили в Вологодское отделение соцстрахования. 
 
 <a href="/images/news/343434-na_izhavto_vypustili_avtomobili_dla_invalidov/343435-lada-2104_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YPnKxAeHqiB2eda1fhaFLg" width="640" height="436" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/343434/201108020555_lada_2104_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-196631" /></a>
 22 автомобиля Lada 2104, что предназначены для людей, получивших травмы на производстве, «Объединенная автомобильная группа» передала Вологодскому отделению Фонда социального страхования. На автомобили для инвалидов сохранили народную цену модели - 214 тысяч рублей. Спецавтомобили Lada 2104, выпущенные на Ижевском автозаводе в рамках госконтракта, оснастили системой ручного управления.
 
 <a href="/content/news/319972-izhavto_uvelichivajet_plan_vypuska_do_10_000_avtomobilej/">Помимо моделей Lada 2104 на ИжАвто собирают Lada 2107 и Иж-27175.</a>

На «ИжАвто» выпустили автомобили для инвалидов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Российские автопроизводители недовольны тем, что нефтяникам разрешили еще год выпускать топливо низкого экологического класса, тогда как автопредприятия уже настроились на выпуск более экологичных машин.
 «Заточенные» под Euro 4 машины не смогут ездить на топливе низшего класса
 , а это больно ударит по российскому автопрому.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EHRNNvmRZSErMzeoozenlA" width="620" height="516" layout="responsive" /><figcaption>Для решения проблем по повышению экономичности и снижению выбросов частиц с целью выполнения экологических норм «Евро-3, -4 и -5» на двигатели КАМАЗ адаптирована система топливоподачи Common Rail (CRS) аккумуляторного типа фирмы BOSCH.</figcaption></figure><img src="/d/story/e1/343265/201108021034_dvighatiel__kamaza_no_copyright.jpg" class=" imp-image-196593" />
 <div class="caption"></div>
 Претензии российских автозаводов вполне обоснованны. Их с 1 января следующего года заставили выпускать автомобили с двигателями стандарта Euro 4, а нефтяникам, напротив, разрешили не торопиться - недавно 
 <a href="/content/news/341128-92-j_benzin_budut_lit_do_konca_2012_goda/">комиссия Минпромторга </a>рассмотрела и одобрила поправки в техрегламент по бензину, в соответствии с которыми топливо класса 2 будут продавать в стране до конца 2012 года. Все бы ничего, но добросовестные автопроизводители уже потратили миллиарды рублей на обновление, и теперь эти вложения могут попросту не окупиться.
 Так, только 
 <a href="/content/articles/260931-kamaz_samoje_slozhnoje_pozadi/">КамАЗ вложил  в модернизацию 2,5 млрд рублей</a> и, по мнению главы компании Сергея Когогина,  оба регламента – для автокомпаний и нефтяников – необходимо синхронизировать. Кроме того, использование «старого» топлива на «новых» моторах может привести к их поломке, что негативно скажется не на нефтяниках с их плохим топливом, а на репутации КамАЗа.
 Крайне недовольны и на ГАЗе: откладывать переход на стандарты Euro 4 означает потерять рынок.Да и
 <a href="/content/news/246513-nachalos_proizvodstvo_gazelej_s_dizelnym_dvigatelem/"> модернизация ГАЗа</a> обошлась в 15 млрд рублей.
 Ярославский моторный завод начнет выпускать дизельные моторы Euro 4 уже осенью текущего года.

Автопром возмущен «двойными» стандартами на топливо

Для решения проблем по повышению экономичности и снижению выбросов частиц с целью выполнения экологических норм «Евро-3, -4 и -5» на двигатели КАМАЗ адаптирована система топливоподачи Common Rail (CRS) аккумуляторного типа фирмы BOSCH.

Крупнейший российский производитель грузовых автомобилей КамАЗ отправит своих сотрудников в ежегодный корпоративный оплачиваемый отпуск в период с 7 августа по 4 сентября.
 
 <a href="/images/news/340221-kamaz_ostanovit_konvejjer_na_mesac/340222-kamaz-9/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dPDh1_UwykNebKuw2Gx8NA" width="550" height="413" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fd/340221/201107250712_kamaz.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-195784" /></a>
 На этот период будет остановлен конвейер предприятия и пройдет ремонт и модернизация оборудования, которое обычно работает в круглосуточном режиме.
 Однако часть персонала (примерно 15% работающих на заводе и 20% сотрудников по группе технологической цепочки в целом) будут выходить на работу по плану. Это касается также тех, кто занят жизнеобеспечением зданий и сооружений, следит за сохранностью и работоспособностью оборудования, занят составлением и предоставлением бухгалтерской, налоговой, статистической и управленческой отчетности, обеспечивает и формирует денежные потоки, занят приемом и увольнением персонала, и некоторых других сотрудников, сообщает агентство «Автостат».
 По итогам I полугодия 2011 года КамАЗ выпустил почти 23 тыс. автомобилей - на 44% больше, чем годом ранее. В июне завод вернулся на уровень ежесуточного выпуска в 212 машин, достигнутый компанией три года назад.

КамАЗ остановит конвейер на месяц

Cудя по плану, утвержденному еще в апреле этого года, «ИжАвто» 
 в августе 
 выпустит  6,7 тыс. машин ВАЗ-2107.
 
 <a href="/images/news/339703-vazovskuju_klassiku_okonchatelno_perevedut_na_izhavto/339719-vaz_2107-3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_0Uc0icIgr-__I7nF6263g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/339703/201107220831_vaz_2107.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-195614" /></a>
 Сам АВТОВАЗ в августе, как сообщает «Постскриптум Тольятти», «впервые в истории предприятия не планирует выпуск автомобилей классической компоновки».
 Ижевское предприятие произведет в последний месяц лета 11,5 тыс. машин, включая Kia Spectra и Sorento, пишет РБК daily.
 Напомним, что сборка вазовской «классики» в тестовом режиме началась на «ИжАвто» в марте, а массовое производство модели на ижевских мощностях было запущено уже в апреле. Однако позже выяснилось, что Ижевский автозавод с нагрузкой не справляется, поэтому окончательный переезд ВАЗ-2107 в Удмуртию отложили.
 До конца года «ИжАвто» планирует выпустить  около 47 тыс. машин этого семейства.
 Производство Lada 2107 прекратят уже в следующем году. На смену «классике» в Ижевске придет Samara, которую сам АВТОВАЗ к этому времени 
 <a href="/content/news/319972-izhavto_uvelichivajet_plan_vypuska_do_10_000_avtomobilej/">снимет</a> с производства.

Вазовскую классику окончательно переведут на «ИжАвто» 

Волжский автозавод решит
 
 , какие модели из линейки альянса Renault-Nissan будут выпускать на «ИжАвто», 
 до сентября будущего года, 
 
 сообщил гендиректор предприятия Игорь Комаров вице-премьеру Сергею Иванову во время посещения одного из официальных дилеров АВТОВАЗа в столице.
 
 <a href="/content/news/337783-avtovaz_do_sentabra_2012_g_opredelitsa_s_modelami_renault-nissan_dla_izhavto/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rgej9lx3pSNeRFqcD88esA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/337783/201107181312_ivanov2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-195144" /></a>
 Сейчас на «ИжАвто» выпускают «классику» и заканчивают сборку Kia.
 Осенью этого года АВТОВАЗ приобретет 100% акций Объединенной автомобильной группы (ОАГ) -  управляющей компании «ИжАвто». По проектной документации мощности завода составляют до 220 тысяч автомобилей в год. После запланированной модернизации предприятие сможет выпускать ежегодно и 360 тысяч машин. Для этого в усовершенствование производства АВТОВАЗ вложит 7 млрд рублей, которые возьмет в долг у Сбербанка сроком на 7 лет.
 Ижевский автозавод  недавно заключил госконтракт с Фондом социального страхования России на поставку 
 <a href="/content/news/337783-avtovaz_do_sentabra_2012_g_opredelitsa_s_modelami_renault-nissan_dla_izhavto/">22 автомобилей</a> ВАЗ-2104 для людей с ограниченными возможностями.

АВТОВАЗ до сентября 2012 г. определится с моделями Renault-Nissan для «ИжАвто»

Коллективный отпуск на заводе «ПСМА Рус» пройдет с 1 по 14 августа. 
 
 <a href="/images/news/336821-kaluzhskij_zavod_peugeot_citroen_i_mitsubishi_zakrojut_na_kanikuly/336827-zavod_pcma_kaluga/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bAmmZH4OqgdKNol3RMc3wg" width="450" height="197" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/336821/201107141349_zavod_pcma_kaluga.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194978" /></a>
 Совместное предприятие PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi Motors Corporation в Калуге заработало в апреле 2010-го. Сейчас здесь собирают легковые  Peugeot 308 и Citroen C4, обновившиеся нынешней весной, а также кроссоверы Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander.
 
 <a href="/images/news/336821-kaluzhskij_zavod_peugeot_citroen_i_mitsubishi_zakrojut_na_kanikuly/336828-zavod_pcma_kaluga_konv/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xGASZE180g0UB2Pr022foQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/336821/201107141350_zavod_pcma_kaluga_konv.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194979" /></a>
 Как сообщила пресс-служба завода, дни отпуска будут использованы для выполнения необходимых профилактических работ, а уже 15 августа предприятие заработает в обычном режиме. Плановая остановка производства не помешает «ПСМА Рус»  собрать в 2011 году около 30 000 Peugeot 308 и Citroen C4 и 14,5 тысячи кроссоверов трех марок.
 
 <a href="/images/news/336821-kaluzhskij_zavod_peugeot_citroen_i_mitsubishi_zakrojut_na_kanikuly/336836-zavod_pcma_kaluga_2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lYNeFDWe__a5fCa4UCrAgQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/336821/201107141351_zavod_pcma_kaluga_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194980" /></a>
 Каникулы и приуроченные к ним профилактические работы запланировали и другие российские автопредприятия, в том числе 
 <a href="/content/news/334178-avtoframos_ujdot_na_letnije_kanikuly/">«Автофрамос»</a> и 
 <a href="/content/news/335969-konvejjer_gm-avtovaz_priostanovat_na_dve_nedeli/">GM-AVTOVAZ</a>.

Калужский завод Peugeot, Citroen и Mitsubishi закроют на каникулы

Ижевский автозавод  заключил госконтракт с Фондом социального страхования России на поставку до августа 22 автомобилей ВАЗ-2104 для людей с ограниченными возможностями.
 
 
 <a href="/images/news/333334-izhavto_budet_sobirat_chetverki_dla_invalidov/333336-showimageservlet-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jKrjjRU0neP8Ld6yFzthxg" width="770" height="515" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/333334/201107061123_showimageservlet.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-193984" /></a>
 Машины оснастят системой ручного управления уже на конвейере. Спецтранспорт предназначен для застрахованных лиц, повредивших здоровье на работе, а также в результате профессиональных заболеваний.
 
 <a href="/images/news/333334-izhavto_budet_sobirat_chetverki_dla_invalidov/333337-showimageservlet2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E4Fu-ccDhM0lwWWUpaQJmA" width="770" height="512" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/333334/201107061124_showimageservlet2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-193983" /></a>
 «Это первый подобный проект с момента возобновления производства в сентябре 2010 года. Прежде всего это говорит об универсальности производства автомобилей на Ижевском автозаводе», - сказал замдиректора по маркетингу «ИжАвто» Виктора Лашкарев.
 Недавно мы писали, что АВТОВАЗ планирует выпускать для России 
 <a href="/content/news/329017-na_vaze_budut_delat_invalidnyje_kolaski/">инвалидные кресла</a>. Сборкой займутся рабочие завода, ранее попавшие под сокращение.

«ИжАвто» будет собирать «четверки» для инвалидов

Строительство нового завода начнется уже в конце нынешнего года. Производство шин стартует в конце 2013-го. Концерн готов вложить в свой российский проект порядка 220 миллионов евро.
 
 <a href="/images/news/332447-continental_postroit_shinnyj_zavod_pod_kalugoj/332453-shiny_conti/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TFuMbVG-ieY8pUkAOnggJA" width="538" height="428" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/332447/201107041403_shiny_conti.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-193820" /></a>
 Проектная мощность предприятия на первом этапе –  4 млн зимних и летних шин марок Gislaved, Barum и Matador в год с перспективой при необходимости увеличить выпуск вдвое.  Российское правительство поддержало выбор места  для нового завода: Continental – лидер производства «обуви» для первичной комплектации автомобилей в Европе – следует за ведущими автопроизводителями. Напомним,в Калуге действуют заводы Volkswagen, Citroen, Peugeot, Mitsubishi Motors. Недавно о своем желании отстроить здесь предприятие по производству автостекла заявили 
 <a href="/content/news/327209-kitajcy_postrojat_v_kaluge_stekolnyj_zavod_za_200_mln/">китайцы</a>.
  
 
 <a href="/images/news/332447-continental_postroit_shinnyj_zavod_pod_kalugoj/332461-no_copyright_logo-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8GWY1iu_KaceLdg4yv4wGg" width="600" height="439" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/332447/201107041421_no_copyright_logo.png" class="aligncenter size-medium imp-image-193818" /></a>
 Continental планирует в ближайшие четыре года вложить в производство легковых шин  в общей сложности более одного миллиарда евро. «В пользу новой площадки - города Калуга – говорят такие факторы, как хорошая инфраструктура, удобное географическое положение, а также положительный опыт, уже накопленный компанией Continental на заводах подразделений внутренней электроники и систем трансмиссии»,- подчеркнул Николай Зетцер, руководитель подразделения легковых шин и член совета директоров концерна Continental.
 Наряду с Россией компания Continental расширяет свои производственные мощности также в Бразилии, США и Европе.

Continental построит шинный завод под Калугой

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uedoT-Z8nw7YdAgdgkUDtw=s800" width="800" height="511" layout="responsive" /><figcaption>Неужели свершится? На АВТОВАЗе начнут собирать надежные народные автомобили. Первый универсал, обещают, появится уже в январе 2012-го.</figcaption></figure><img src="/d/story/96/342166/201107290053_2.jpg" class=" imp-image-196271" />
 
 <h2>ВОСЕМЬ ИЗ ДЕСЯТИ – РОССИЙСКИЕ</h2>
 Минэкономразвития и Минпромторг в начале лета подписали договоры с десятком автопроизводителей, которые согласились работать по новым условиям. Теперь, видимо, сбудется мечта руководителей страны: к 2020 году 80% всех продаваемых в стране автомобилей будут здесь же изготовлены.
 Новые условия  мягкими и заманчивыми не назовешь: в обмен на беспошлинный ввоз в РФ компонентов на протяжении восьми лет автопроизводители должны были взять на себя обязательство увеличить свои мощности до 350 тыс. автомобилей, 120 тыс. двигателей и/или коробок передач, открыть в России научно-технический центр. Далеко не все иностранные компании, которые уже имеют в РФ сборочные заводы, приняли такие требования; некоторым, чтобы соответствовать, пришлось создавать консорциумы. В результате на финишную прямую вышли всего шесть компаний или альянсов – в начале нынешнего года они подписали с правительством протоколы о намерениях. До стадии оформления договоров добралось пять.
 
 Консорциумы и альянсы в российском автопроме подписавшие соглашение о промсборке (диаграмма открывается в полный размер по клику):
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TFmabD37qMPP6iP0olx-2Q=s800" width="490" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/342166/201107290053_1_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-196274" />
 
 <h2>ОТ НАМЕРЕНИЙ К ДОГОВОРАМ</h2>
 Итак, в новом режиме предстоит работать альянсу «АВТОВАЗ-Рено-Ниссан», СП «Форд-Соллерс» и «Фольксваген-ГАЗ», компаниям «Дженерал моторс» и ФИАТ. А еще о готовности прийти в Россию заявили более 200 фирм – есть надежда, что у нас появится новая сеть производителей комплектующих.
 Понятно, что иностранные концерны были не в восторге от новых условий. Устраивали они разве что альянс «АВТОВАЗ-Рено-Ниссан», в расчете на который новое положение и писалось.
 До 2020 года «святая троица» планирует выпускать 1,8–1,9 млн. машин, вписываясь во все требования: есть и мощности, и готовый НТЦ в Тольятти. К франко-японо-российскому консорциуму примкнули завод «ИжАвто» и КамАЗ вместе со своим СП «Мерседес-Бенц Тракс Восток» (Камский автозавод, как и АВТОВАЗ, фактически принадлежит госкорпорации «Ростехнологии»). По тем планам, что начертаны в соглашении с российским правительством, к концу десятилетия в Тольятти, Москве, Санкт-Петербурге и Ижевске будет выпускаться больше 1 млн. «лад», 445 тыс. «рено» и 405 тыс. «ниссанов».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UGTQ8mDzyaY-T_SsjWdR0A=s800" width="800" height="440" layout="responsive" /><figcaption>Вот и «Дастер» дождался российской сборки. В декабре на конвейер. У французов просто отменное чутье на наш рынок, успех кроссоверу гарантирован.</figcaption></figure><img src="/d/story/96/342166/201107290052_1.jpg" class=" imp-image-196273" />
 Львиную долю составят, конечно же, бюджетные машины на платформах B0 («Рено-Логан») и «Калина». Однако альянс намерен значительно расширить гамму моделей, собираемых в России, включая топовые. Руководители альянса не скрывают амбициозных планов – завоевать минимум 40% всего рынка новых автомобилей в России и заодно в странах СНГ.
 Остальным фирмам выйти на уровень 300 тыс. машин в год непросто. Заводы, конечно, построить можно, но реально ли продать столько автомобилей на растущем и все же довольно ограниченном российском рынке? Пришлось пойти на создание мультибрендовых, часто весьма неожиданных альянсов.
 «Соллерс» не сумел договориться с ФИАТом, но нашел нового партнера, возможно более интересного. СП «Форд-Соллерс» обещает выпускать шесть моделей автомобилей на трех площадках, в общей сложности свыше 350 тыс. машин в год. Партнеры разделят поровну акции совместной компании, куда, в свою очередь, войдут заводы во Всеволожске, Набережных Челнах и Елабуге.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YYUAbiTZfSMEVxKokNGpPQ=s800" width="800" height="509" layout="responsive" /><figcaption>На смену несговорчивому итальянскому «Дукато» придет «Транзит». Не пожалеют ли об этом на Апеннинах?</figcaption></figure><img src="/d/story/96/342166/201107290053_4.jpg" class=" imp-image-196269" />
 Кроме того, на производственной площадке в особой экономической зоне «Алабуга» к 2015 году партнеры планируют построить завод двигателей на 180 тыс. штук в год и штамповочное производство. Всего СП «Форд-Соллерс» будет выпускать шесть моделей «Форда»: «Фокус» и «Мондео» во Всеволожске, «Кугу» и «Эксплорер» в Набережных Челнах и коммерческий «Транзит» в Елабуге; шестая модель – новый компактный седан, название и подробности о котором пока не раскрывают.
 Кстати, завязав дружбу с «Фордом», «Соллерс» еще как минимум на три года продлил договор о контрактной сборке автомобилей ФИАТ (пока площади не загружены американскими машинами). А на заводе во Владивостоке продолжат собирать вседорожники «СанЙонг»; со следующего года к ним добавятся полноприводные модели «Тойоты».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lGydMSCS89_JUhaZLl6UnA=s800" width="800" height="510" layout="responsive" /><figcaption>То, что третий «Фокус» останется лидером, кажется, уже никто не оспаривает.</figcaption></figure><img src="/d/story/96/342166/201107290053_3.jpg" class=" imp-image-196272" />
 «Фольксваген», вложивший в российское производство больше всех (почти 800 млн. евро), долго пытался добиться для себя смягчения требований. Но правительство РФ решило играть со всеми по одним правилам, и германский концерн в конце концов вынужден был с этим согласиться. В результате «Фольксваген» и «Группа ГАЗ» подписали долгосрочное соглашение о контрактной сборке на Горьковском автозаводе 110 тыс. автомобилей в год. Там будет организован полный цикл производства двух моделей «Шкоды» – «Октавии» и «Йети», а также нового седана «Фольксваген-Джетта». Инвестиции в размере 200 млн. евро пойдут на модернизацию цехов ГАЗа и новое оборудование (речь идет о сварочном комплексе). Старт производства первой модели на ГАЗе («Шкода-Йети») по полному циклу намечен на конец 2012 года. Одновременно «Фольксваген» продолжит развитие своего завода в Калуге, сосредоточившись на популярном «Поло Седан».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwSOme9uppEjAlbamKrQZg=s800" width="800" height="470" layout="responsive" /><figcaption>«Джи-Эм» расширяет линейку автомобилей на заводе в Санкт-Петербурге. «Круз» – явный фаворит.</figcaption></figure><img src="/d/story/96/342166/201107290053_7.jpg" class=" imp-image-196268" />
 «Дженерал моторс» очень долго не мог определиться, в какой форме подписывать новое соглашение – то ли войти в альянс, то ли создать СП. В окончательном варианте решил заключать договор самостоятельно. В ближайшие пять лет «Джи-Эм» увеличит производство на собственном заводе в Санкт-Петербурге до 230 тыс. машин в год, а совместное предприятие «Джи-Эм-АВТОВАЗ» в Тольятти добавит к ним еще 120 тыс. – в сумме как раз получается искомое число: 350 000.
 Завод в Санкт-Петербурге продолжит сборку моделей «Шевроле» («Каптива», «Круз») и «Опель» («Антара», «Астра»); к 2015 году тут должна прописаться и новая бюджетная модель.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ngCIiP1lfNU4KBsicemRfg=s800" width="800" height="504" layout="responsive" /><figcaption>Спрос на «Шевроле-Нива» только растет. Интерес к модели должен поддержать новый технический центр, в скором времени обещают полное обновление.</figcaption></figure><img src="/d/story/96/342166/201107290053_6.jpg" class=" imp-image-196267" />
 СП «Джи-Эм-АВТОВАЗ» будет выпускать два вседорожника: «Шевроле-Нива» и «Лада 4×4». Через пару лет им предстоит полностью обновиться, для чего в Тольятти откроют свой НТЦ; его филиал появится и на заводе в Санкт-Петербурге.
 Кроме того, в Тольятти создадут моторное производство, рассчитанное на 120 тыс. двигателей и трансмиссий ежегодно. Но и это не все! «Дженерал моторс» не отказывается от двух проектов по контрактной сборке. С будущего года на Горьковском автозаводе будут собирать до 30 тыс. малолитражек «Шевроле-Авео» – в режиме промсборки. А в Калининграде, на АВТОТОРе, – целый ряд моделей «Опеля» и «Кадиллака», но уже пользуясь льготами особой экономической зоны. Таким образом, американский концерн может выпускать в РФ почти полмиллиона своих машин!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KMAZiITl1io34SS41FcRYQ=s800" width="800" height="462" layout="responsive" /><figcaption>Через год ворота ГАЗа начнут покидать такие юркие красавцы.</figcaption></figure><img src="/d/story/96/342166/201107290053_5.jpg" class=" imp-image-196270" />
 И совершенно неожиданно в списке отважных остался ФИАТ, хотя многие аналитики были уверены, что итальянский концерн дальше протокола о намерениях не пойдет. Но ФИАТ ухитрился (единственный!) подписать соглашение на прежних условиях. Собственно, для этого итальянцы воспользовались нереализованным соглашением 2008 года о создании дочернего предприятия «Савеко». Но теперь автоконцерн взял на себя «повышенные обязательства» – собирать в год на новом заводе 120 тыс. автомобилей (вместо 25 тыс.).
 Известно только, что компания будет производить в Нижнем Новгороде восемь моделей, из которых одна или две – коммерческие, остальные – легковые и вседорожники на платформе «Джипа», ныне контролируемого ФИАТом. Кроме того, там же обещают выпускать и двигатели. Круто! Но пока нет даже проекта завода, и ряд моделей ФИАТ продолжат собирать на предприятиях «Соллерс» (см. выше).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZDgchUt4UzDbnllGWiJN7Q=s800" width="800" height="512" layout="responsive" /><figcaption>Благодаря итальянцам «индеец» может прописаться в Нижнем Новгороде. Разве можно было такое представить!</figcaption></figure><img src="/d/story/96/342166/201107290052_8.jpg" class=" imp-image-196275" />
 А вот канадская «Магна» с дистанции сошла – видимо, не удалось найти в России свободных партнеров для промсборки. Но, с другой стороны, у нее работают уже несколько заводов комплектующих. Подписаны новые соглашения, работы хватает.
 
 <h2>ЧЕГО ХОТЯТ РОССИЯНЕ</h2>
 Если внимательно просмотреть список моделей, на которые упирают промсборщики, понятно, что формулу любви российского покупателя они давно вывели. Россиянам по душе бюджетные седаны импортного производства. И сегодня такие автомобили составляют основу модельного ряда большинства успешных компаний: «Калина» и В0 («Логан») у альянса «АВТОВАЗ-Рено-Ниссан», «Поло Седан» у «Фольксвагена»… У «Ниссана», «Форда» и «Джи-Эм» подобные модели, судя по всему, на подходе. Еще бы, когда сделаны такие внушительные инвестиции в российские предприятия, надо бороться за рынок! На котором, к слову, хватает и других игроков, в первую очередь корейских. У концерна «Хёндай-КИА» срок действия прежнего соглашения о промсборке истекает нескоро, а в арсенале уже есть могучее бюджетное оружие «Хёндай-Солярис». И новый «КИА-Рио» на подходе.

Промышленные альянсы: Пятерка отважных

То, что третий «Фокус» останется лидером, кажется, уже никто не оспаривает.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Японская компания получила официальное разрешение на строительство завода в России.
 
 <a href="/content/news/331309-pravitelstvo_rf_podderzhalo_stroitelstvo_zavoda_mazda_v_primore/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lO-1gCmhN92o_mCPaEeP1g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/331309/201106301250_mazda.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-193456" /></a>
 Правительство РФ выдало разрешение Mazda Motor Corp. на строительство первого завода в России. Об этом сообщил исполнительный директор компании Такаси Яманути.
 В настоящее время в Mazda изучают детали соглашения, а также решают, будет ли компания самостоятельно управлять новым заводом или привлечет партнера.
 Напомним, неделю назад Минэкономразвития РФ подписало с Mazda 
 <a href="/content/news/331309-pravitelstvo_rf_podderzhalo_stroitelstvo_zavoda_mazda_v_primore/">соглашение </a>о промышленной сборке автомобилей. Согласно этому документу, производство будет организовано в Приморском крае, вестись на старых условиях промсборки, а мощность предприятия запланирована в объеме от 25 000 до 50 000 автомобилей в год.

Правительство РФ поддержало строительство завода Mazda в Приморье

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Милешкин Кирилл

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Быть в тренде </h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/921274-novyj-uaz-patriot-protiv-toyota-land-cruiser-2010-sravnitelnyj-test/">Land Cruiser 200</a> продержался на конвейере 14 лет и за этот срок не растерял популярности. Что объяснимо: надежность, проходимость и брутальность оставались на высоте. А вот несовременность с каждым годом становилась все более заметной. И хотя это не главный критерий для целевой аудитории, тойотовцы не могли больше оставлять модель в таком виде. И основные новшества внедорожника нацелены на то, чтобы привязать его к нынешнему времени. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/RqZ5MGdHxkY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Без мотора V8 («лошадей» больше, динамика лучше) </h2><div></div>Атмосферный двигатель большого объема продолжает считаться идеальным вариантом для внедорожника не только в России. Но в Тойоте рискнули и отрезали у старого мотора 4.6 V8 четверть объема и два цилиндра. Компенсировали это установкой двух турбин. Результат – 415 сил и 650 Н.м вместо 309 сил и 439 Н.м.Надежен ли этот двигатель? Покажет время. Раньше этот мотор устанавливали только на представительские Lexus LS (в российской линейке), а их продали считаные единицы. <h2>Прокормить непросто </h2>В силу значительной прибавки в мощности не ждите сокращения аппетита. В городском цикле обещают 16,7 л/100 км. И меньше точно не будет. Ведь динамика тоже улучшилась почти на две секунды: было 8,6 — стало 6,8 до сотни. Кстати: несмотря на ультрасовременный мотор, системы «старт-стоп» на нашем рынке не будет. Ну и ладно — невелика потеря. <h2>10-ступенчатый автомат: мягкий и адекватный </h2><div></div>«Двухсотая» серия закончила жизненный цикл с 6-ступенчатым автоматом. Маловато передач по нынешним временам – особенно, если хочешь  соответствовать требованиям экологов. В <a href="https://www.zr.ru/content/news/929343-10-fishek-novogo-toyota-land-cruiser-2022/">новый Крузак</a> поставили 10-ступенчатую коробку. Столько же, к слову, у конкурентов — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930130-chevrolet-tahoe-test/">Chevrolet Tahoe</a> и Cadillac Escalade.Прямая ступень в агрегате седьмая, так что три последующих на трассе уже экономят топливо. Если, конечно, едете в спокойном режиме. Если же задать активный ритм, автомат мигом забывает о высших передачах. К адекватности переключений и мягкости не придраться. Даже после внедорожных покатушек.<h2>Нужен внедорожник или вседорожник? (разница 800 тысяч) </h2>Главное в позиционировании «трехсотки» — охват двух ниш аудитории. Комплектация «Комфорт+» за 6,9 млн рублей обладает более высоким передним бампером, практичными на бездорожье колесами на 18 дюймов и, что редкость, тремя жесткими блокировками дифференциалов. Такая версия и без дополнительной подготовки способна на многое в грязи и снегу. Ее называют внедорожником. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UmW2MW1A00nahQMtJW0Ajw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комплектация «Комфорт+» порадует тех, кто часто съезжает с асфальта. Ход подвески увеличился по сравнению с «двухсоткой» и теперь составляет 715 мм с электронно-управляемой системой кинетической стабилизации подвески E-KDSS.</figcaption></figure> А есть еще Land Cruiser 300 – вседорожник. Это топовое исполнение 70th Anniversary за 7,7 млн. Сзади стоит дифференциал повышенного трения, а передок не блокируется. Колеса диаметром 20 дюймов, а передний бампер уходит ниже. На клиренс (235 мм под защитой двигателя) это не влияет, однако угол въезда меньше. Такая машина дороже из-за большего количества систем комфорта. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cbo8ZfihQzHOtONjgfdY2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Версия 70th Anniversary может многое вне дорог, но позиционируется как вседорожник. У нее больше опций для комфорта, но меньше оффроудный арсенал.</figcaption></figure> У всех машин есть понижающий ряд и блокировка центрального дифференциала. В системе выбора внедорожных ездовых режимов появились «Автоматический» и «Глубокий снег». Все настройки можно перебирать как в обычном режиме, так и на «понижайке». <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/miul5zCGr-DOCoraILjl8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Арсенал управления внедорожными системами. Три блокировки можно включать в произвольной последовательности.</figcaption></figure> <h2>Активная безопасность: не хуже класса «люкс» </h2><div></div>Появление электрического актуатора на руле с гидроусилителем позволило реализовать полноценную систему удержания в полосе — автоматика теперь умеет подруливать. Электронное управление ручником, в свою очередь, сделало умнее адаптивный круиз-контроль. Он теперь работает до полной остановки внедорожника и удерживает его на месте, пока тот стоит в пробке или на светофоре. Появились распознавание попутных машин и пешеходов в темноте, функция смены ограничения «круиза» в один клик в соответствии с распознанными камерой дорожными знаками, матричные LED-фары, которые на машине прежнего поколения были только у люксового Лексуса LX.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cZb7fYkLdovIBAwUJC1nsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов почти не изменился в размерах, так что и багажник остался прежнего объема — 909 л. Дополнительных удобств в нем нет, семиместной версии пока тоже.</figcaption></figure> <h2>Полезные опции: от «прозрачного капота» до ионизатора воздуха </h2><div></div>В кнопку запуска двигателя интегрировали сканер отпечатка пальца. Можно ввести в память до 10 пальчиков. Это еще один вклад концерна в борьбу с угонами. (Несколько лет назад <a href="https://www.zr.ru/content/news/921840-tojota-i-leksus-v-rossii-poluch/">Toyota внедрила маркировку T-Mark</a> на шести десятках деталей, что делает бессмысленным угон для разбора на запчасти.)Появилась система кругового обзора. Задняя камера получила омыватель. У всех объективов стало на голову лучше разрешение. А с помощью передней камеры можно реализовать функцию «прозрачный капот», когда на центральном дисплее видно, что происходит под передними колесами, куда и насколько они повернуты. Сам штатный экран в верхней комплектации вымахал до 12,3 дюйма, соответствуя современным требованиям.Кроме того, появились проекционный дисплей, вентиляция передних и задних сидений, улучшенная шумоизоляция (дополнительные материалы плюс активное подавление шумов аудиосистемой), ионизатор воздуха, беспроводная зарядка смартфона. <h2>Подвеска и тормоза: можно не «войти» в поворот </h2><div></div>Их, конечно, модернизировали, а у адаптивных амортизаторов есть «зажатый» спортивный режим. Только принципиально это ничего не изменило: внедорожник раскачивается на волнах и сильно кренится в поворотах. Так что, наслаждаясь бешеной тягой нового двигателя Ленд Крузера 300Н, не забывайте о подвеске и тормозах: не вписаться в поворот проще простого. <h2>Сиденья не самые удобные (и другие мелкие придирки) </h2>Передним не хватает боковой поддержки, задние хотелось бы поставить повыше. Анахронизмами выглядят шрифт в меню медиасистемы и наличие CD-плеера. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RJCA5a4VccTL30jNlsajOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Большой дисплей есть только в топ-комплектации. У остальных машин он попроще: 9 дюймов и физические клавиши по краям. Все светлые детали на фото обтянуты кожей. По качеству материалов Land Cruiser сделал большой шаг вперед.</figcaption></figure> <h2>Крузак в России — это культ </h2><div></div>Замеченные недостатки спрос на модель точно не собьют. Достаточно посмотреть на популярность этого семейства и мегаликвидность на вторичном рынке, несмотря на высокие цены.Смена поколения только подстегнула спрос: лояльная аудитория Тойоты уже выстроилась в очередь. И ее не пугает дилерская накрутка к прайсовой цене в миллион-два.<ul><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru">Яндекс.Дзен</a>.</li></ul>

Новый Крузак видит передние колеса, пешеходов в темноте и заводится по отпечатку

«За рулем»

Версия 70th Anniversary может многое вне дорог, но позиционируется как вседорожник. У нее больше опций для комфорта, но меньше оффроудный арсенал.

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Toyota Land Cruiser 300: реальная проверка бездорожьем

Константин Васильев

Пименов Илья

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Солнце бьет в окна квартиры чуть ли не с пяти утра. Дома — духота, на улице — пекло. В машину не сядешь. Сиденье и руль обжигают, дышать нечем, по голове и спине моментально струится пот. А ехать надо: ребенку — в сад. Выходить и остужать (чуть было не написал «прогревать») машину заранее неудобно, да и лень.И нет необходимости — у тестовой Арканы есть система дистанционного запуска двигателя. Нажимаешь кнопку из квартиры — одновременно с двигателем включается климатическая система. Через десять минут останавливается. Систему можно запрограммировать так, чтобы двигатель автоматически запускался на десять минут каждые два часа. Удобно, если вы не знаете, когда придется ехать. И, конечно, такая функция полезна не только в зной, но и в мороз. При автоматическом запуске климат-контроль запрограммирован остужать/прогревать салон до комфортных 21°С.<h2>В несколько нажатий</h2>Автозапуск активируется кнопкой на ключе или через приложение My Renault. Второе удобнее, если живете в многоэтажном доме с толстыми стенами и бетонными перекрытиями, а автомобиль находится вне зоны видимости (припаркован за углом). Связь с автомобилем идет через защищенный канал передачи данных с облачной информационной системой Renault. А в телематическом блоке автомобиля встроен SIM-чип. Каждый пользователь регистрируется индивидуально и задает личный код на выполнение автомобилем команд. Разработчики приложения предусмотрели и возможность использования его в «семейном» варианте. Например, жена может управлять автомобилем с теми же логином и паролем, что и муж.Кроме автозапуска приложение позволяет дистанционно открывать/закрывать замки, смотреть текущий пробег, местоположение автомобиля (надо было заехать в гипермаркет какой-нибудь и забыть, где его оставил).Если в нем есть штатная навигация TomTom, то с помощью приложения можно составлять маршруты и отправлять их в мультимедийку EasyLink, просматривать погоду в месте назначения, скоростные ограничения и камеры по пути, получать информацию о дорожных событиях и ценах на заправках, искать точки назначения с помощью Google. Все это — бесплатно в течение трех лет с момента покупки. Уникальное предложение для сегмента доступных автомобилей.И, как выясняется, востребованное. Покупатели Арканы преимущественно выбирают хорошо оснащенные версии. По статистике компании, в 2020 году 54% купе-кроссоверов было продано в двух «верхних» комплектациях. А тут как раз подоспела новая глобальная стратегия Renaulution, делающая упор на технологии. Так что новые функции в Аркане появились прямо под наш запрос.Понятно, что софт обновляется дистанционно. Функция доступна с февраля прошлого года, и с того времени прошло уже три кампании по обновлению ПО.<h2>И вид — огонь</h2>За два года продаж накопилась разная статистика. Например, выяснилось, что опасения многих журналистов не совпали с выбором покупателей: у тех скепсис относительно связки турбодвигателя ТСе 150 и вариатора X-Tronic оказался меньше. Такой силовой агрегат выбирают 41% покупателей. А ведь сколько было разговоров о нежности и ненадежности связки в начале продаж Арканы…Приятно думать, что в «разрушении мифа» есть и заслуга «За рулем» — мы провели длительный тест Арканы с таким мотором и вариатором, устроив машине особенно жесткие испытания по типу марафона 60 часов, после чего разобрали силовой агрегат, провели дефектовку, и выяснили, что он обладает большим ресурсом (400 000 км), как и заверяли в Renault при выводе модели на наш рынок.При старте продаж многие не только сомневались в надежности силового агрегата, но и просили о большем разнообразии внешней и внутренней отделки. Тогда этого не было. Зато теперь для Арканы доступны две новые комплектации — Pulse и Prime, с двухцветной контрастной кожаной обивкой салона, черной крышей, хромированными элементами оформления салона. Лимитированную версию Pulse стали красить в новый синий цвет Blue Iron. Теперь он доступен для заказа и в других комплектациях. В Prime доступна новая опция — пакет «Дизайн», который включает в себя черную окраску крыши кузова, 17" легкосплавные колесные диски черного цвета и полностью черный потолок салона.У меня на тесте Prime, но с белым потолком и светлыми колесными дисками. И мне кажется, что красной Аркане (жена назвала этот цвет «ягодным») такое оформление подходит лучше.Что касается ездовых характеристик Арканы, здесь ничего не изменилось: все по-прежнему хорошо.

Позывной: My Renault

Тимкин Юрий

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>На что надеялись</h2>Стою в Тюмени на парковке, рядом – <a href="https://www.zr.ru/content/news/929216-nachalos-proizvodstvo-novogo-m/">обновленный Pajero Sport</a>. Разглядываю новые задние фонари – они короче прежних и больше не напоминают кровавые слезы. Подходит местный дяденька и начинает расспрашивать про машину.Выяснилось, что у него <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917918-pajero-sport-ili-novyj-l200-p/">дорестайлинговый Pajero Sport</a>, и он им, в целом, доволен. Хочет только перепланировки багажника (остро не хватает ящичков‑лотков и толкового органайзера) и улучшения коррозионной стойкости пятой двери – она у него зацвела на третий год. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GFQHaRbjpkaHKqMqyOoKUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Pajero Sport. Цена в России от 2 929 000 ₽</figcaption></figure> <h2>И что получили</h2>Потроха грузового отсека японцы не тронули. Но заднюю дверь переделали. Изменили нижнюю часть (при подъеме вода не заливает за шиворот), добавили электропривод со взмаховым датчиком и функцией программирования высоты подъема. Правда, даже в верхнем положении я касаюсь ее макушкой, а ведь при росте 181 см я не дядя Степа.А еще дверь можно открывать с телефона – для этого надо скачать приложение Mitsubishi Remote Control. Система работает через Bluetooth. Точнее, должна работать – мой iPhone 7 с Pajero спарить не получилось. Все остальные функции (дистанционный поиск машины, статистика, уведомления) используют GSM-сеть – и с ними проблем не было.<h2>Склонность к завышению</h2>Поменяли и оформление передней части. Новые фары (светодиодные, с омывателем!), бампер, радиаторная решетка… Но главное – приподнятая на 40 мм передняя кромка капота. Этим решением в Mitsubishi убили трех зайцев. Во‑первых, визуально Pajero Sport приосанился, стал солиднее. Во‑вторых, увеличенное расстояние между капотом и двигателем снижает вероятность нанесения травм при наезде на пешехода. В‑третьих, кромка капота теперь видна с водительского места – проще контролировать габариты.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M9dlbo5WdOFRBfYRntpGeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Восьмидюймовый экран – в центре. По бокам от него – отдельные дисплеи, показывающие температуру охлаждающей жидкости и запас топлива.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hi9OZ5Vu7xKgfg2LNEervA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Разрешение системы кругового обзора удручает. В зону обзора передней камеры больше не вторгается номерной знак, но сзади он по-прежнему мешает.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6nrV0WF6YZXr7ktZkEJ9Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон отделан недорого. Печалит и отсутствие перфорации на кожаных сиденьях – жарко!</figcaption></figure> Pajero Sport стал первым Mitsubishi на нашем рынке, примерившим виртуальную приборку. Смотрится неплохо, но изображение невысокой четкости – базовые аналоговые шкалы лучше. Диагональ экрана медиасистемы выросла до восьми дюймов, а сам он в полтора раза ярче прежнего и быстрее откликается на прикосновения.Центральный туннель «похудел» на 16 мм. Его боковины-поручни теперь обшиваются мягкими накладками по всей длине. Жаль, подоконники на втором ряду остались «дубовыми». Несмотря на наличие двух USB-разъемов, 220‑вольтовой розетки и обогрева сидений, обстановка сзади близка к спартанской. Стекла до конца не опускаются, кармашки в дверях малюсенькие и очень мало места для ступней.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tpR9UjW5b2_ZWbXy2ZO8pQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На блоке управления климат-контролем появились кругляши, но «серебрянка» их дешевит.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s1x_VFXJx0PukbxzvQEFeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под туннелем теперь есть вместительная ниша – прежнему Спорту отсеков для мелких вещей не хватало.</figcaption></figure><h2>Жесткий характер</h2>Со многим из перечисленного можно мириться, но только не с жуткой тряской. Даже на неплохой по качеству дороге из Тюмени в Тобольск за три часа успел изрядно утомиться. Памятуя о новых передних амортизаторах с увеличенным корпусом и диаметром поршня, рассчитывал на больший комфорт. Вспоминается незабвенное: никогда такого не было, и вот – опять!При этом никудышная плавность хода совмещается с глубокими кренами в поворотах и солидной раскачкой. Наедешь на какой-нибудь бугорок, а кузов потом еще секунды три колеблется. Хотя энергоемкость хороша: какие бы ямищи ни попадались по пути, до пробоев дело не доходило. За это рамный Pajero Sport и любят.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MNeqTwPVGCmW1JSORlljfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вместительный, но используется пространство абы как. Сюда бы разделители, чтобы поклажа не металась из угла в угол…</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jSBTqDEfiC1IEd5xHRpmyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электропривод пятой двери – только на топ-версии.</figcaption></figure>Жара высушила окрестные леса и поля – помесить грязь было негде. Хотя по сложному рельефу поездил вволю. Ходы подвески Pajero Sport настолько велики, что вывесить колеса мало где получалось – да и там помогали центральная и задняя блокировки. С учетом наличия и понижающей передачи (коэффициент 2,57) для него это было мелко: как для маститого актера озвучивать «кушать подано».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYXRFHMP5m_n8s0npC_DOg=s800" width="800" height="351" layout="responsive" /></figure> По проходимости Pajero Sport можно смело назвать ровней <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926687-v-uluchsheniyakh-ne-nuzhdaetsya/">Prado</a>. А вот по разгонной динамике 181‑сильный Mitsubishi недотягивает до главного соперника. Дополнительные лошадок двадцать турбодизелю 2.4 точно бы не повредили. Но все же главный запрос – на более комфортную подвеску. Надеюсь, при следующей модернизации нас с вами все-таки услышат и доведут плавность хода хотя бы до среднего в сегменте уровня.<a href="https://www.zr.ru/content/news/927777-novyj-mitsubishi-pajero-sport/">Цену</a> уже «довели». В топ-исполнении она вплотную приближается к четырем миллионам. Да и базовая версия (она снабжается механикой) вот-вот перешагнет через трехмиллионный рубеж, переместив Pajero Sport в категорию роскошных машин с выплатой соответствующей ­надбавки к транспортному налогу. Платить за роскошь уже надо, но пока ее не ощущаешь. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w_yZbkaZ7dkCcjA8PiS4Mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Со стороны продольная раскачка на буераках выглядит угрожающе.</figcaption></figure> <h4>Mitsubishi Pajero Sport</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4825 / 1815 / 1835 / 2800 мм</li><li>Объем багажника 673–1624 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2442 см³; 133 кВт / 181 л.с. при 3500 об/мин; 430 Н·м при 2500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 12,3 с</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 68 л</li><li>Средний расход топлива 8,0 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul> Собираясь в дорогу, проверьте, все ли вещи поместятся в багажнике и салоне. Если есть сомнения, приезжайте к нам за <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">автобоксом</a>: актуальный и широкий ассортимент, скидки при покупке, монтаж и доставка! Нет места для хранения — возьмите <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/prokat-avtoboksov/">автобокс в прокат</a>! При необходимости защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих неприятностей всегда можно изготовить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-meshmsk-or-rival/">защитную сетку</a> своими руками или установить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-strelka11/">модельную защиту радиатора</a>.<div> <div>Фото: Юрий Тимкин и Mitsubishi</div></div>

Mitsubishi Pajero Sport 2021 — все обновления

Mitsubishi Pajero Sport. Цена в России от 2 929 000 ₽

Редькина Елена

Канунников Сергей

<h2>Прародители Е-класса </h2>В 1967-1976 гг. на рынок вышло семейство W114/W115 — первая массовая модель легковых Мерседесов и прародитель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900097-novyj-mercedes-benz-e-klassa/">Е-класса</a>. W115 оснащался четырехцилиндровыми моторами, W114 – «шестерками». Был и дизель — Mercedes-Benz 200 D (1970 года).<h2>Между ЗАЗ-968 и ВАЗ-2101 </h2>Мощность двухлитрового мотора Mercedes-Benz 200D составляла (смешно теперь сказать!) 55 л.с. Чуть больше, чем у «ушастого» Запорожца, и меньше, чем у «копейки». Правда, двигатель выдавал 115 Н.м момента, причем при 2400 об/мин. По тем временам вполне прилично.Коробка передач — обычная четырехступенчатая механическая. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/o5V8hfFEq1g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Рекордсмен экономичности («ел» и тепловозную солярку) </h2><div></div>Удивительно, но в 1970-м такой слабосильный Мерседес стоил аж на 420 немецких марок дороже бензинового двухлитрового аналога с мотором в 95 сил. А 420 марок в то время было совсем не мало. За что переплачивали? Прежде всего, за экономичность. Паспортный расход топлива бензиновой машины — 13,5 л на сотню, дизельной — 9,5 л. Причем очевидцы рассказывали, что на пустом шоссе Мерседес укладывался и в пять литров. Пик продаж Mercedes-Benz 200D пришелся на 1975-й — сразу после всемирного нефтяного кризиса и, соответственно, повышения цен на топливо. <h2>Потрясающе надежный (мечта таксиста) </h2>Мотор считали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926072-mercedes-benz-s-probegom/">чуть ли не вечным</a>. Говорят, немецкие таксисты наезжали под миллион километров. Таксисты, кстати, и были главными потребителями таких Мерседесов. Но покупали их и расчетливые бюргеры. Всего за время производства таких Мерседесов продали почти 340 тысяч.<h2>Комфортный и просторный </h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IhrUxZquI7igXllgUkLV6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Горловина бензобака хитро расположена между номерным знаком и правым фонарем.</figcaption></figure> На мягком заднем сиденье сидится неплохо. Диван комфортный, расстояние до спинок передних кресел — приличное. Ощущения примерно, как в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929893-9-faktov-o-volge-gaz-24/">24-й Волге</a> (машины очень близки по размерам). <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jDbvBEQbbqk4wyxutjI-qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – топливный бак, запаска — справа, но багажник все равно вместительный.</figcaption></figure> А багажник седана даже по нынешним временам кажется огромным. Справа в нише — запаска. Бензобак здесь как у Волги или Москвичей, под полом. На следующей модели бак, ради безопасности при ударе сзади, переместили вперед, к спинке сиденья. А запаску убрали в нишу под пол. Но и в этом варианте все выглядит достойно. Одна из забавных особенностей этого Мерседеса – расположение горловины бензобака. Она ни слева, ни справа, а сзади – возле номерного знака. <h2>Ножной ручник и зеркало на заказ </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GsbcBLwJ6BBCsYDcbC_A5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На ранних Мерседесах W115 ставили руль с отдельным кольцом звукового сигнала.</figcaption></figure> Комбинация приборов по расположению и назначению циферблатов вызывает ассоциации с нашей Волгой ГАЗ-3102. Рычаг переключения передач находится на полу. На ранних машинах он был на руле, как в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929184-gaz-21-dizajn-ot-marshala-zhuk/">21-й Волге</a>. А вот стояночный тормоз здесь – ножник на американский манер. Включается он педалью под левую ногу, а выключается неприметной ручкой на панели приборов. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KFdaqken1S2gZ4-RAK0ylw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Угол открытия форточки плавно регулируют удобной поворотной ручкой.</figcaption></figure> Очень удобны оригинальные крутилки, которыми открывают и закрывают передние форточки и простенькие, но надежные рычажки заслонок боковых дефлекторов системы вентиляции. Управление стеклоочистителями совмещено на одном рычаге с указателями поворотов. Фирменная мерседесовская фишка – страсть к таким совмещенным конструкциям – существовала уже тогда. Обогрев заднего стекла и даже наружное правое зеркало шли как опции. Подголовники на ранних автомобилях были только передние и тоже на заказ. Кстати, на первых машинах даже ремни безопасности были неинерционные. <h2>Не привык – не заведешь </h2>После поворота ключа вытягиваем рычажок подогрева свечей. Когда загорелся символ на панели, включаем стартер. И чтобы заглушить двигатель, поворота ключа мало. До конца нажимаем тот же рычажок, которым включали свечи, тем самым перекрываем подачу топлива – и мотор перестает работать.<h2>Сзади что, прицеп? </h2>Причем килограммов на 500-700. Это первое ощущение, которое возникает на ходу. Конечно, никакого прицепа за тобой нет – просто слабенькому дизелю тяжело везти большой автомобиль. Крутить 55-сильный мотор бесполезно. Тяга – внизу. Но тахометра в машине нет. Отчасти его заменяет датчик давления масла. Обороты должны быть такие, чтобы давление колебалось между двумя с половиной – тремя атмосферами. Кстати, устроен этот датчик проще некуда – тоненькая трубка подходит прямо к панели приборов. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mLSisHwEOJmf0geJ21LduA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тахометра нет, поэтому для грамотных переключений передач нужен навык.</figcaption></figure> Впрочем, если вовремя переключать передачи (а делать это просто и удобно), ни с кем не соревноваться и не нервничать, то ехать на машине комфортно и приятно. И тормоза у Мерседеса прекрасные! Вот уж на чем немцы никогда не экономили. Механизмы дисковые и спереди и сзади. Топовой мотор этого семейства развивал 185 л.с. – но и ему таких тормозов хватало. <h2>Подвески – полностью независимые </h2>На зависть конкурентам из 70-х. Спереди — треугольные рычаги и шаровые опоры. Сзади – тоже пружины и то, что немцы любили называть «качающиеся полуоси». Настроены подвески на комфорт. <h2>Разогнаться до сотни? Подождите минуточку… </h2><div></div>Руль без усилителя и остротой реакций не блещет. Но по тем временам это норма для солидного седана. По паспорту машина развивает максималку 130 км/ч. Не знаю уж, сколько времени понадобится, чтобы ее набрать. Крейсерская скорость на шоссе, километров 90, от силы 100. Дальше автомобиль разгоняться не хочет. Паспортный разгон до сотни (смешно сказать!) – 31 секунда. Кстати, существовала и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929019-sovetskie-akp-polnaya-istoriya/">версия с автоматом</a>. У нее паспортная максималка 125 км/ч, а разгон (не падайте!) – 33,5 секунды! Правда, такие машины покупали плохо. Переплачивать за автомат с 55-сильным мотором желающих было немного. <h2>Часть легенды </h2>Вот такой Мерседес семидесятых – эпохи настоящего, а не компьютерного кино и энергетики хард-рока. Он тоже настоящий: честный и… вечный. Как то кино и та музыка. Хотя, конечно, нервные и даже агрессивные ритмы современной жизни не для этой машины. <ul><li>Ретротест очень редкого довоенного Мерседеса — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916320-mercedes-benz-320-retrotest/">тут</a>. </li></ul>

Мерседесы, которые медленнее Жигулей. И поэтому в цене

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автозаводы