Свежее

Лучшее

ИЖАВТОрассчитываетчерездвенеделидоговоритьсясАВТОВАЗомопроизводственасвоихпростаивающихмощностяхвазовской"классики".
ВнешнийуправляющийИЖАВТОМихаилКотовсообщил,чтообсуждаетсяпроизводствоВАЗ-2104иВАЗ-2107. ПоегословамрешениеопредоставлениикредитасостороныСбербанкадлязапускапроизводстванаИЖАВТОпоканепринято,однакозаводрассчитываетзавершитьпереговорысАВТОВАЗом"черездве-тринедели".
Впонедельниксталоизвестно,чтомеждуавтопроизводителямиидутпереговорыовозможности
полногопереносапроизводства"классики"наИЖАВТО.

Источник:"Финмаркет".

ИЖАВТО завершит переговоры с АВТОВАЗом о производстве ''классики'' через две недели

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

На простаивающем ИЖАВТО в скором времени может быть возобновлено производство - на завод может быть полностью перенесена сборка "классики" АВТОВАЗа.
 Две недели назад ИЖАВТО посетила делегация АВТОВАЗа для оценки возможности организовать на заводе сборку вазовской "классики".  Кроме того, сейчас между автопроизводителями идут переговоры о возможности полного переноса производства "классики" на ИЖАВТО.
 На самом ИЖАВТО начался отзыв рабочих из вынужденных отпусков для подготовки мощностей завода к запуску производства.
 Продажи "классики" АВТОВАЗа выросли благодаря программе утилизации.  На прошлой неделе президент АВТОВАЗа И. Комаров сообщил, что завод 
 <a href="/content/news/242078-sborka_logan_i_sandero_mozhet_idti_v_moskve_i_v_tolatti/">повысил прогноз по производству </a>на 2010 год до 583 000 автомобилей.  Ранее АВТОВАЗ  планировал выпустить  не менее 550 000 автомобилей в текущем году.
 
 Источник:"РБК-daily"

Сборка классики АВТОВАЗа может быть полностью перенесена на ИЖАВТО

«За рулем» Отдел новостей

Дочерняя компания главного кредитора ИЖАВТО - Сбербанка собирается возобновить выпуск корейских автомобилей на обанкротившемся заводе.  Компания "Объединенная автомобильная группа" может взять в аренду мощности ИЖАВТО.
 ООО "Объединенная автомобильная группа" (ОАГ) зарегистрировано 13 мая 2010 года.  99,99% долей в компании принадлежит инвестиционной "дочке" Сбербанка - "Сбербанк капиталу".
 Оставшиеся 0,01% доли — заместителю гендиректора "Сбербанк капитала", гендиректору ОАГ Леониду Фрумкину.
 ОАГ является структурой "Сбербанк капитала", компания хочет возобновить выпуск на ИЖАВТО автомобилей  Hyundai/Kia . Предполагается, что ОАГ возьмет в аренду производственный комплекс ИЖАВТО, а завод этими деньгами будет расплачиваться с кредиторами.
 Однако, по информации источников, знакомых с проектом,  окончательных договоренностей с партнерами еще нет, бизнес-план не утвержден, поэтому обсуждать детали проекта рано.
 В мае, на встрече с Владимиром Путиным президент Удмуртии Александр Волков сообщил, что ИЖАВТО может 
 <a href="/content/news/238985-izhavto_zarabotajet_v_ijule/">возобновить выпуск </a>автомобилей уже в июле текущего года.
 
 Источник:"Ведомости"

Структура Сбербанка возобновит производство на ИЖАВТО

Крупнейший кредитор ИЖАВТО - Сбербанк не будет выкупать долги завода перед Альфа-банком.ИЖАВТО задолжал Альфа-банку по двум кредитам — на 120 млн руб. и на $7,1 млн, а также должен $8,6 млн по договорам лизинга.
 Как сообщил в пятницу глава СБ РФ Герман Греф, "мы ничьих долгов не собираемся выкупать, и подарков никому не делаем. В этом должен быть коммерческий смысл".
 По словам Грефа, Сбербанк активно ищет инвестора для "ИжАвто".
 "Важно, чтобы и другие банки не искали легких путей", - добавил он.
 Ранее один из кредиторов ИЖАВТО - Альфа-банк, обратился к Сбербанку с просьбой 
 <a href="/content/news/239142-sborka_kia_na_izhavto_pod_ugrozoj/">выкупить долги </a>автозавода.
 Альфа-банк может изъять оборудование для производства Kia, которое находится в собственности банка и передано ИЖАВТО в лизинг, а также истребовать залоги по кредиту, что может поставить под угрозу возобновление производства на ИЖАВТО, намеченное на июль.

Сбербанк не будет выкупать долги ИЖАВТО перед Альфа-банком

Черкесский завод "Дервейс" в августе начнет сборку китайского автомобиля Haima3.
 Директор по продажам завода "Дервейс" Алексей Сорокин рассказал газете РБК daily, что до конца года планируется выпустить 1,5 тысячи Haima3, а в 2011 году объем производства может быть увеличен до 5—7 тысяч автомобилей в год.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0PPSIPvjq9UwI2ZVigeCWw" width="500" height="375" layout="responsive" /><figcaption> Haima3 </figcaption></figure><img src="/d/story/fb/240379/201006041436_haima31.jpg" class=" imp-image-115144" />
 <div class="caption"></div>
 Продажиначнутся в сентябре.  Автомобиль будет предложен в семи комплектациях, в кузове седан и хэтчбек.  Цены стартуют с 400 тысяч рублей в базовой комплектации.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XvrAlwG4OKyiwRWsTqO7cQ" width="500" height="375" layout="responsive" /><figcaption> Haima3 </figcaption></figure><img src="/d/story/fb/240379/201006041436_haima32.jpg" class=" imp-image-115143" />
 <div class="caption"></div>
 До 2007 года Haima сотрудничала с  Mazda в рамках совместного предприятия в Китае, но затем Haima была куплена FAW, а Mazda нашла других партнеров.  В российском представительстве Mazda уверены, что конкуренции между двумя автомобилями не будет.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R8nqgzLVJcXSQu65uw4Vtg" width="500" height="375" layout="responsive" /><figcaption> Haima3 </figcaption></figure><img src="/d/story/fb/240379/201006041436_haima33.jpg" class=" imp-image-115142" />
 <div class="caption"></div>
 Выпуск автомобилейв Черкесске планировалось начать еще в 2009 году, но помешал кризис.

В Черкесске планируют выпускать китайский аналог Mazda3

 Haima3 

Альфа-банк просит Сбербанк,  как крупнейшего кредитора ИЖАВТО,  урегулировать долг завода перед банком.
 Как сообщает сегодня газета "Коммерсантъ",  ИЖАВТО задолжал Альфа-банку по двум кредитам — на 120 млн руб. и на $7,1 млн, а также должен $8,6 млн по договорам лизинга.
 По кредитам заложена линия ИЖАВТО  для выпуска Kia Spectra.
 В собственности Альфа-банка находится и оборудование для производства  Kia Sorento и Kia Rio, переданное заводу в лизинг.
 По информации источников газеты,  Альфа-банк предложил Сбербанку выкупить долг ИЖАВТО.
 В случае отказа Альфа-банк намерен "изъять оборудование для производства Kia, которое находится в собственности банка и передано ИЖАВТО в лизинг, а также истребовать залоги по кредиту".
 Это может повлиять на возобновление производства на ИЖАВТО, 
 <a href="/content/news/238985-izhavto_zarabotajet_v_ijule/">намеченное </a>на июль текущего года.

Сборка Kia на ИЖАВТО под угрозой

ИЖАВТО может возобновить выпуск автомобилей в июле текущего года, сообщил во вторник президент Удмуртии Александр Волков на встрече с Владимиром Путиным.
 "Совместно с Минпромторгом мы готовим постановление правительства по созданию льготных условий для партнера - компании, которая будет работать на ИЖАВТО", - сказал Волков.
 "Когда будет запущено производство?" - спросил Путин.
 "Месяц спустя после постановления, я думаю, в июле", - сообщил Волков.
 ИЖАВТО остановил производство весной 2009 года, а в августе подал заявление о банкротстве.
 Как передает РИА Новости,  основной кредитор ИЖАВТО - Сбербанк выбрал в качестве партнера завода корейский  концерн 
 <a href="/content/news/133025-hyundai_naladit_na_izhavto_vypusk_kommercheskih_avto/">Hyundai-Kia</a>. В залоге у Сбербанка находится 51% акций ИЖАВТО, долг завода перед банком составляет 8,25 миллиарда рублей.

ИЖАВТО заработает в июле

Концерн Hyundai/Kia станет стратегическим партнером ИЖАВТО, сообщил 
 <a href="http://www.rian.ru">РИА Новости</a> источник, знакомый с ходом переговоров.
 По его словам, второй претендент на стратегическое партнерство, калининградский  АВТОТОР, выбывает из игры.
 «Сбербанк (основной кредитор ИЖАВТО) определился с партнером - им стала Hyundai-Kia, а не АВТОТОР», - сообщил источник агентства.
 В апреле 2010 г. был подписан меморандум о возобновлении производства на предприятии между Hyundai/Kia, Сбербанком и руководством завода.
 «Но это только меморандум, основное соглашение будет подписано в ближайшее время», — сообщил источник.
 Первым этапом возобновления производства на ИЖАВТО станет запуск в июне производства вазовской «классики» — Lada 2104.
 На втором этапе планируется запуск производства автомобилей Kia Spectra и Kia Sorento.
 «Но для этого необходимо, чтобы постановление правительства N166 "О промсборке" (от 2005 г., о ввозе импортных автокомпонентов по льготным ставкам 0-5% для сборки автомобилей иностранных марок на российских автозаводах - ред.) распространялось и на ИЖАВТО, а оно отменено с 2007 г. Пока это не представляется возможным», — сказал источник.
 При этом он рассказал, что Минпромторг готов пойти навстречу корейскому автопроизводителю и планирует включить ИЖАВТО в рамки подписанного с Hyundai/Kia соглашения о промсборке, предоставив ижевскому заводу статус филиала петербургского предприятия Hyundai.
 На третьем этапе предполагается наладить сборку коммерческих автомобилей Hyundai/Kia на ИЖАВТО.

Hyundai/Kia станет стратегическим партнером ИЖАВТО

Кредиторы ИЖАВТО одобрили план внешнего управления заводом, которое вводится на 18 месяцев.
 На точку безубыточности завод выйдет через полтора года, тогда же расплатится с долгами (в реестре кредиторов требования на 13,5 млрд руб).  Об этом газете "
 <a href="http://www.vedomosti.ru">Ведомости</a>" рассказал  управляющий Михаил Котов.
 До конца II квартала ИЖАВТО  должен возобновить сборку ВАЗ 2104 и нескольких моделей Kia, которые выпускались до остановки завода, сказал Котов, но соглашений с «АвтоВАЗом» и Kia еще нет.

ИЖАВТО должен стать безубыточным через полтора года

Сбербанк по-прежнему держит в залоге контрольный пакет акций ИЖАВТО (51%), задолжавшего банку 8,25 миллиарда рублей.
 "Мы сейчас пока не можем обсуждать ситуацию с продажей этого предприятия, потому что оно находится в стадии банкротства и нам оно не принадлежит. Сейчас самая главная задача - это провести оздоровление. Мы не скрываем, конечно же, необходимость провести в ходе банкротства смену собственников, потому что предыдущие собственники дискредитировали себя. Мы постараемся сделать все для того, чтобы запустить завод, начать на нем производство и создать максимально благоприятные возможности для того, чтобы он расплатился и с нами, и с остальными кредиторами", - рассказал глава Сбербанка Герман Греф в интервью 
 <a href="http://www.rian.ru">РИА Новости</a>.

Сбербанк не переоформлял в собственность акции ИЖАВТО

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Милешкин Кирилл

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль S7: обзоры, новости, машина с7 - разные поколения, комплектации, характеристики S7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S7: читайте свежие новости про автомобили модели с7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S7: читайте тематические статьи про автомобили модели с7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Зимой китайцы из Джака выпустили на российский рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/">лифтбек J7</a>, название которого навевает ассоциации с пакетом сока. Теперь – кроссовер JAC S7. Ему бы цвет лайма в палитру, и можно просить комиссионные за рекламу у одноименной авиакомпании.По характеристикам новый паркетник совсем не самолет, но хороший сервис на борту предусмотрен. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Для России приспособлен?</h2>В начальных версиях обогревов нет никаких. Даже боковые зеркала холодные! Правда, сиденья обтянуты тканью, которая и в морозы, и на жаре приятнее кожи.Если ваш рост выше среднего, сидеть за рулем придется поджавшись: баранка регулируется только по высоте и расположена далековато от водителя. И это тем обиднее, что сиденья-то устроят многих: неплохо отформованы, и лишь рослые будут жаловаться на коротковатую ­подушку.В нашей машине сиденья кожаные, с вентиляцией. В водительское еще и массажер встроен – простенький, в нем двигается лишь  валик поясничной поддержки. Однако породистые Peugeot 2008 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928804-vw-tiguan-1-4-s-dsg-i-perednim-privodom-test-za-rulem/">Volkswagen Tiguan</a> такой же по реализации массаж делают хуже.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xQixjokliPDYtQ_Dd0DYbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC S7 1.5T 6DCT. Цена в России от 1 449 000 ₽. Фары светодиодные, без дополнительных функций. Светят неплохо.</figcaption></figure> <h2>Точно семиместный?</h2>Сзади очень просторно. Половинки дивана сдвигаются вперед-назад, в широких пределах настраивается угол наклона спинки. Можно устроиться даже полулежа. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hR00-hcr9tMvsvaKN1dA5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На JAC S7 ставят обогрев и вентиляцию передних сидений, а для водителя – еще и массажер.</figcaption></figure> Правда, из дополнительного сервиса – только USB-порт и авторежим всех стеклоподъемников.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4_vPP1ApghvfbjyoBX_X0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заднее сиденье не обогревается. Многим понравится регулировка спинки в широком диапазоне.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K6mKhlemQLm2LPdthwr2LQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Галерка крайне тесная и неуютная.</figcaption></figure>Между прочим, JAC S7 на 8 см длиннее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/">Кодиака</a> и лишь на сантиметр короче Santa Fe. И я был уверен, что на третьем ряду более-менее просторно. Увы! Как и в случае с лифтбеком J7, превосходство во внешних габаритах китайские инженеры не сумели обратить в увеличенное внутреннее пространство. Я при росте 186 см не могу так «сложиться» на галерке, чтобы и колени уместились, и на пол я опирался полной стопой. Взрослым на третьем ряду – приговор. Да и детям не вариант: сначала нужно исхитриться установить кресло или бустер, а затем ребенка усадить-высадить, что тоже непросто.По умолчанию все машины – пятиместные. За третий ряд сидений нужно доплатить 60–70 тысяч рублей. На мой взгляд – сомнительная идея.Сколько нужно отдать за семиместный универсал или кроссовер (до 2,5 млн рублей)?<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/928506-lada-largus-2021-test-i-video/">Лада Ларгус</a> от 852 тысяч ₽</li><li>JAC S7 от 1,65 млн ₽</li><li>Chery Tiggo 8 Pro от 1,83 млн ₽</li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/">Skoda Kodiaq</a> от 1,83 млн ₽</li><li>Mitsubishi Outlander от 2,27 млн ₽</li><li>Peugeot 5008 от 2,36 млн ₽</li></ul><h2>Мультимедия на уровне?</h2>После запуска двигателя оживают два ЖК-дисплея по 12,3 дюйма. Один заменяет собой классические приборы (только на машинах в топовой комплектации). Дисплей красивый, но всё, что доступно – это переключать набор выводимых данных, что умеет монитор любой, даже самой скромной приборки. Центральная часть явно прорисована с прицелом на отображение работы систем активной безопасности. Но в России их на S7 не ставят.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MuTjKLgrHJz3nfBr3p8ETQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комбинация хорошо читается. Но зачем большой дисплей, если его нельзя перенастроить?</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8SktvDTLgrNlyMJE8VT5TA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шикарную картинку с четырех камер можно настроить по своему вкусу. При перестроениях автоматически включается вид в «три четверти сзади».</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zvM_7_cq2ESeusO_FjQCog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Козырек приборов слегка маскирует выпирающий центральный дисплей на 12,3 дюйма. Джойстик роботизированной коробки – электронный, блок управления микроклиматом – сенсорный. Кнопки ЭРА-ГЛОНАСС врезаны прямо в панель беспроводной зарядки телефона.</figcaption></figure> А вот расположенный на центральной консоли медиадисплей в размерах и наполнении в зависимости от уровня оснащения не меняется. Главное: предусмотрена функция полного отзеркаливания смартфона на этот дисплей. Нужно лишь скачать простенькое мобильное приложение и подключить телефон через USB. Работает адекватно.Камеры кругового обзора выдают картинку потрясающей четкости – такую и в премиуме встретишь редко! Впервые в жизни я уверенно парковался исключительно по изображению на мониторе.Топ-аудиосистема – марки Infinity (не путайте с автомобилями Infiniti). Качество звука не впечатлило, но всё же оно заметно лучше аудиосистем с «плоским» звучанием на большинстве китайских машин.<h4>ЗАЗОР ИЛИ ИНТЕРВАЛ?</h4>Мы уже привыкли к тому, что даже Лады имеют более-менее ровные кузова. Но бывают исключения. Еще зимой на лифтбеке JAC J7 я приметил неудачную подгонку кузовных панелей. На S7 всё оказалось намного хуже. На казахстанский завод «Сарыарка­АвтоПром» кузов приходит в сборе: выходит, так криво кузов нашей машины собрали на головном предприятии – в Китае.<table><tbody><tr><td><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9-iGq8yC5fQvJuuuIjiGJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стык переднего бампера с крылом с одной стороны ровный, с другой (на фото) – расширя­ющийся.</figcaption></figure> </td><td><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z80iz4NuP2uwAS-f5T6Y4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Правая передняя дверь провисает. Все четыре двери в нижней части топорщатся: передние выпирают над плоскостью задних, задние – над плоскостью крыльев.</figcaption></figure> </td><td><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/akX44v3X2NCEhT3chKaLOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зазоры по периметру пятой двери: слева не просунуть и мизинец, справа легко входит средний палец.</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table><h2>Как едет?</h2> На S7 стоит наддувный двигатель 1.5 на 150 сил и 6‑ступенчатый преселективный робот. Оба агрегата проходят в ОТТС под длинными индексами, что указывает на их разработку (или как минимум – доработку) самим Джаком, а не покупку на стороне в сборе. Иных сочетаний в России нет: даже в «базе» за 1,45 млн стоит робот.Дергается при троганье и на некоторых переключениях он так, словно мотор и коробка впервые друг друга видят. Разгон машины массой 1840 кг при 150 силах не может быть шустрым по определению – но JAC S7 еще и вяло реагирует на нажатие газа, добавляя к набору скорости лишнюю секунду-полторы (да-да, экология и оберегание робота от чрезмерных нагрузок). Производитель даже не заявляет время разгона до «сотни». Взбодрить кроссовер нечем: выбор настроек есть только для усилителя руля – три степени «утяжеления».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bhft6koeydwSUSMGRjImfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник можно оснастить электроприводом с открыванием взмахом ноги. Китайцы обещают 960 л (!) объема при пятиместной конфигурации. Измеряли явно под потолок. Узкая докатка висит под днищем.</figcaption></figure> Так что ловим дзен от неспешной езды и радуемся тому, что S7 неплохо справляется с дефектами наших дорог, а в смешанном цикле не выходит за пределы 10 л/100 км. Крены в поворотах великоваты, однако не пугают и с вальяжным характером автомобиля в целом гармонируют.Акустический комфорт не фонтан: колесные арки молят о дополнительной изоляции. И с асфальта не съезжайте. Мало того, что привод передний, так и клиренс всего 160 мм.***Приятные мелочи лишь отчасти компенсируют качество сборки и дерганый силовой агрегат. Единственный сильный аргумент «за» – цена. За 1,45–1,75 млн рублей ничего в похожих габаритах не купишь (если только УАЗ Патриот). Ну а дешево и идеально не бывает. JAC S7 радует в некоторых мелочах, но расстраивает качеством сборки и настройками силового агрегата, а это – фундамент автомобиля<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u6Pfp-BkLLOGnV0bY8kN7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя оптика решена по мотивам Audi Q7. По умолчанию горят светодиодные верхние фонари. При открывании пятой двери габариты и поворотники переходят в нижние секции на лампах накаливания.</figcaption></figure> <h4>JAC S7 1.5T 6DCT</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4776 / 1900 / 1760 / 2750 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1840 / 2300 кг</li><li>Объем багажника 960–1358 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 5500 об/мин; 251 Н·м при 1500–4200 об/мин</li><li>Максимальная скорость 160 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 64 л</li><li>Трансмиссия передний привод; Р6</li></ul> <ul><li>Выбор экспертов!!! Представляем вашему вниманию <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/sumki-organayzery-setki/">органайзер «За рулем»</a> для багажника в автомобиль.</li><li>Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/aptechki/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_aptechki">качественная аптечка</a> «За рулем» с оптимальным составом и <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/ognetushiteli/ognetushitel-op-2-yarpozhinvest-a-b-c-e/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_ognetush_op2">лучший огнетушитель</a> по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/nabory-za-rulem/avtonabor-za-rulem-standart-zelenaya-sumka-/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_nabory_zrna01">набор автомобилиста</a> в удобной сумке.</li></ul>

Новый (и большой) кроссовер из Китая: тест-драйв «За рулем»

Садков Георгий

JAC S7 1.5T 6DCT. Цена в России от 1 449 000 ₽. Фары светодиодные, без дополнительных функций. Светят неплохо.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Picanto 

Автомобиль Kia Picanto: обзор, новости, машина Киа Пиканто — характеристики, разные поколения, комплектации Kia Picanto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Picanto: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Пиканто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Picanto : читайте профессиональные статьи про автомобили модели Киа Пиканто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Времена популярности «малышей» типа Матиза и Оки – в прошлом. Сегодня Picanto, по сути, в одиночку сражается в самом маленьком сегменте. Неудивительно, что три четверти покупателей Picanto – женщины. На них и был сделан упор при обновлении.  Только косметика!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/vBvVFlNWX28" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Салон</h2>Лаймовые вставки в версии Style, апельсиновые – в Люксе, красные – в GT Line. Подсветка макияжного зеркальца, красивый цветной дисплей в приборке. И возможность зеркалить смартфон у топовой медиасистемы с 8‑дюймовым экраном.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uQLaFx1ZXtNgn23WUUDJEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер – сплошь из жесткого пластика, а руль перемещается только вверх-вниз. Но сидеть удобно. Три старшие версии ­отличают цветные элементы в салоне.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OUGNZvFO_8lblgdcH0TY2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После обновления появилась «приборка» Supervision с цветным дисплеем трипкомпьютера.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jgb2SP6K8LkovksQTMgcUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы переместить селектор, педаль тормоза надо выжимать до упора. Частичное нажатие не сработает. Это сильно мешает, когда нужно быстро переключаться, разворачиваясь в узком месте.</figcaption></figure>Сесть сзади непросто. Можно разве что поставить детское кресло, потеснив правого переднего седока. Но тогда всплывет новая проблема – куда положить коляску или подростковый велосипед? Багажник – не багажник, а, скорее, сумочка с расширенными возможностями, и высокий порог здесь кстати. Всякая «очень нужная» мелочь не вывалится при открытии двери. А пакеты из супермаркета отправятся на пустующее заднее сиденье.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VXp_Is2wEeORFocnk4hu4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Здесь будет тесно даже ребятишкам в детских креслах.</figcaption></figure> <h2>Как едет?</h2>Базовый трехцилиндровый мотор (всего-то 67 сил) идет в паре с механикой, а 84‑сильный 1.2 работает исключительно с 4‑ступенчатым ­автоматом.«Автоматический» Picanto <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928458-kia-picanto-2021-test-i-video/">задорно ускоряется</a>, несмотря на скромную мощность и задумчивость «четырехступки». Потому что легкий – меньше тонны.Ход подвески маленький, запаса прочности на ямах не чувствуется, обратная связь на руле так себе. Но между тем Picanto очень юркий и проворный: легко пролезает в любую щель. И со стоянкой проблем нет.Почему загнанные парковочным деспотизмом властей москвичи не пересаживаются на малышей А‑класса? Наверное, потому что ездить не так приятно. Я постоянно хотел закрыть уже закрытые окна: уплотнители пропускают весь шум с улицы. И боже упаси вас ехать по разбитой дороге — даже мелкие ямы бьют по ушам. Picanto – исключительно асфальтовый зверь.Противоречий в машине много, однако желтый проныра располагает к себе и поднимает настроение. Маленькая машинка – это удобно в городе и по-своему стильно.<h2>Почем?</h2>Самый простой Picanto 1.0 с кондиционером стоит 830 тысяч – почти как более просторный и комфортный Rio. А если хочется автомат – готовьте минимум 960 тысяч. За машину в нормальном оснащении придется <a href="https://www.zr.ru/content/news/928741-mashina-stoit-million-a-kakovy/">отдать миллион</a>. А наш GT Line потянул на миллион сто.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WuJYlklL59PRYPYtfvvHRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Picanto. Цена в России от 829 900 ₽</figcaption></figure> Выбор Picanto логичен, если очень хочется яркий городской хэтч, а денег на Mini Cooper нет. И как милый подарок в цвет новым туфлям он тоже прекрасен. Во всех остальных случаях логичнее взять машину класса В: она даст то, чего Picanto не позволит ни за какие деньги – возможность возить не только себя и не только по городу.<h4>НАМ БЫ ОКУ!</h4>Почему некогда популярная Ока, самая дешевая машина на рынке (сейчас она бы стоила 250–300 тысяч) не получила продолжения?<div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HQqxnKguZ5ywZuL711MlWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>Появившись в 1989 году, сначала ВАЗ‑1111 выпускался в Тольятти. А позже производство перенесли на КАМАЗ и Серпуховский завод. Переднеприводной автомобильчик длинной чуть больше трех метров был хорошо скомпонован и внутри был довольно просторен для своих габаритов. В движение <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923604-vaz-1111-polnaya-istoriya-oki/">Оку</a> приводила половинка «восьмого» мотора – двухцилиндровый агрегат объемом 0,65 литра в 29 л.с. Позже его сменил мотор 0,75 (33 л.с.). Именно вазовский двигатель и стал приговором. Его производство в Тольятти свернули, чтобы освободить мощности. Пытались найти замену в виде китайских агрегатов, но эффекта это не дало. Терялось главное преимущество машины – цена. И Ока быстро умерла, потеряв спрос.Сегодня дешевая Ока невозможна. Чтобы выйти на рентабельный уровень, такие машинки нужно продавать в огромных количествах, а современные экологические и сертификационные требования сделают их дорогими. А «задорого» возьмут Rio или Solaris.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OBPWikR7aH751rwJoGsc4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В городе Picanto свой, но на трассе чужак – сильно реагирует на боковой ветер и колею. На высокой скорости слишком велики обороты двигателя – шумно и расход растет.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 KIA PICANTO
 </td>
 <td width="33%">
 1.0 MT
 </td>
 <td width="33%">
 1.2 AT
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 3595 / 1595 / 1495 / 2400
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 952 / 1370
 кг 
 </td>
 <td width="33%">
 980 / 1370
 кг 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника (VDA)
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 255
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 161
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 161
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Разгон 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 14,3
 с
 </td>
 <td width="33%">
 13,7
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р3, 12 клапанов, 998 см³; 49 кВт/67 л.с. при 5500 об/мин; 95,2 Н·м при 3750 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1248 см³; 62 кВт/84 л.с. при 6000 об/мин; 121,6 Н·м при 4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 АИ-92 / 35
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива (смешанный режим)
 </td>
 <td width="33%">
 4,4
 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 5,4
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод; М5
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод; А4
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div> </div><div>Редакция «За рулем» благодарит администрацию МФТК «5 планет» за помощь в организации съемки.</div><div><ul><li>Выбираете универсальный
автомобиль на каждый день  В помощь вам
автомобильный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">багажник на крышу</a>
отечественного <a href="https://shop.zr.ru/info/brands/lux/">производителя
LUX</a>. </li><li>Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/aptechki/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_aptechki">качественная аптечка</a> «За рулем» с оптимальным составом и <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/ognetushiteli/ognetushitel-op-2-yarpozhinvest-a-b-c-e/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_ognetush_op2">лучший огнетушитель</a> по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/nabory-za-rulem/avtonabor-za-rulem-standart-zelenaya-sumka-/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_nabory_zrna01">набор автомобилиста</a> в удобной сумке.</li></ul></div>

Обновленный Kia Picanto: Ока XXI века

Kia Picanto. Цена в России от 829 900 ₽

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5008

Автомобиль 5008: новости, обзоры, машина 5008 - характеристики, комплектации, разные поколения 5008 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 5008: читайте профессиональные новости об авто модели 5008 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 5008: читайте профессиональные статьи об авто модели 5008 – сайт За Рулем www.zr.ru

3008

Автомобиль Peugeot 3008: новости, обзор, машина Пежо 3008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 3008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 3008: читайте свежие новости об автомобилях модели Пежо 3008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3008: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 3008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новые французские кроссоверы: вам 5 мест или 7?

Сравнительный тест

Канунников Сергей

«Восьмерка» из ЧССР: ретротест спорткупе Skoda Garde

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Наше первое свидание с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927714-santa-iz-sorento/">обновленным Santa Fe</a> на полигоне было скоротечным, к тому же автомобиль оказался предсерийным, в камуфляже.Полноценную проверку уже товарной машины я провел на дорогах Кавказа. Hyundai с бензиновым атмосферником V6 3.5 стал моим на два дня по прилёте в Минеральные Воды. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/cxwjfbFaW9Q" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-LLLZDeq5XMryj1k370vkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне обновленного Santa Fe всегда будет кнопочное управление коробкой передач и никогда не будет маркого черного глянца. Медиакомплекс – с экраном на 8 или 10,25 дюйма. В первом случае Android Auto и Apple CarPlay могут быть беспроводными.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5BJb5ZIs_3sjCGGJFFg_iQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Расположение данных на приборке поменять не получится. При включении поворотника появляется картинка с камеры обзора мертвой зоны. Ее угол охвата вдвое больше, чем дает зеркало – 50 градусов.</figcaption></figure> <h2>Как едет?</h2>Особо крутых гор и серпантинов на маршруте не предполагалось, но мотор и без них должен раскрыть себя. По паспорту двигатель «везет» с места до 100 км/ч за 8 секунд, на 1,2 с быстрее дизеля. Ощущения от разгона скрадывают ровный характер тяги и хорошая шумоизоляция. Хотя «шумка» всё же не мешает отметить, что в прежние времена «шестерки» звучали повкуснее.Обгоны даются играючи. Без малого две тонны легко устремляются вперед, и позади остаются даже самые дерзкие местные Приоры.Для наших узких трасс могучий V6 – отличный выбор. Налоговыгодные 249 сил и возможность лить АИ‑92 добавляют еще два весомых плюса в его копилку. На противоположной чаше весов, как нетрудно догадаться, аппетит. Я отжигал лишь кратковременно, большую часть дороги ехал не спеша. Но данные на маршрутном компьютере ужаснули: 13,4 л/100 км вне города!Если пытаться уложить этот мотор в психологически адекватные 10 л на сотню, ритм движения окажется таким, что и базового агрегата 2.5 хватит с избытком. И зачем тогда платить 3,3 млн за версию с топовым двигателем?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j4lvsfqvvCZieiv41P377Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду на 34 мм увеличился запас места для ног. Багажник пятиместной версии прибавил с 625 до 634 л.</figcaption></figure> Однако путешествовать лучше по ровным дорогам. Даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914740-hyundai-santa-fe-2019-test-drajv/">дореформенный Santa Fe</a> проявлял излишнюю для семейного кроссовера жесткость подвески. С тех пор максимальный диаметр колес вырос с 19 до 20 дюймов – якобы по просьбам клиентов. У меня как раз такая машина. И на «двадцатых» колесах Santa отмечает каждую трещину и каждый стык. Перед «лежачими полицейскими» быстро привыкаешь тормозить до минимальной скорости. А когда асфальт сменился усыпанным камнями проселком, всё и раскрылось. Santa Fe, кажется, впервые увидел такую дорогу и дал понять, что к подобной встрече его не готовили. Громко и тряско! Салон стоически молчит, но слабо верится, что это надолго.<h4> и соплатформенный </h4>Некоторые двигатели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928623-obnovlennyj-hyundai-santa-fe/">на Santa Fe и на Sorento</a> одинаковые. Кроссоверу Киа с бензиновым мотором 2.5 его 180 сил хватает для неспешной езды, и размеренных водителей он удовлетворит. Дизель 2.2 мощностью 199 л.с. я «примерял» и на Sorento, и на предыдущем Santa Fe. Он дает отличный баланс динамики и экономичности. Хотя замена классического автомата на 8‑ступенчатый «мокрый» преселективный робот – шаг назад в плане надежности, который может отпугнуть часть покупателей. Отличия <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Be-xSRb_iFtmD-YCEEjHXg=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Santa Fe</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V15Ysbm-n3OMuXvwBTx-SA=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Kia Sorento</figcaption></figure><ul><li>Двигатель V6 3.5 доступен только на Santa Fe</li><li> Единственный вариант с передним приводом есть у Sorento ­(бензин 2.5, цена 2,42 млн рублей)</li><li>У Sorento шесть версий, у Santa Fe – 19</li><li>Третий ряд сидений на Sorento ставится по умолчанию в три самые дорогие комплектации, у Santa Fe – опция для всех моторов</li><li>Полный набор систем активной безопасности есть только в самом дорогом Sorento (3,45 млн рублей), у Santa Fe его можно заказать для любого двигателя (от 2,79 млн руб­лей)</li><li>Обогрев ветрового стекла и форсунок стеклоомывателей: на всех Santa Fe и ни на одном Sorento</li><li>Электронный селектор коробки передач: на всех Santa Fe и только на самом дорогом Sorento</li></ul><h2>Какой выбрать?</h2>Для российских направлений выбор один – Santa Fe с минимально возможными колесами на 17–18 дюймов. Благо, это три основные <a href="https://www.zr.ru/content/news/927612-obnovlennyj-krossover-hyundai/">комплектации</a> Family, Lifestyle и Prestige. В верхнем уровне оснащения High-Tech диаметр увеличивается до 19 дюймов. «Двадцатые» диски ставятся за доплату в 70 тысяч рублей вместе с панорамной крышей в версии High-Tech и по умолчанию – в лимитированной серии Calligraphy (3,36 млн рублей с дизелем, 3,42 млн с мотором V6). <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/glb0FdNq1OQTn3xhwN7VCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Santa Fe. Цена в России от 2 529 000 ₽</figcaption></figure> Последняя также подразумевает полный набор опций, окрашенные в цвет кузова наружные накладки кузова, решетку радиатора в темном хроме, отделку сидений кожей Nappa, а стойки кузова, противосолнечные козырьки и потолок затянуты замшей. Доплата относительно предыдущей комплектации – 50 тысяч рублей. стартует с 2,53 млн рублей с двигателем 2.5, с 2,84 млн – с дизелем, с 3,36 млн – с «шестеркой». Все версии с полным приводом, для любой версии можно заказать третий ряд сидений.В прошлом году Santa Fe продавался в России на четверть лучше немолодого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927139-kia-sorento-cheryexeed-txl-skoda-kodiaq-sravnitelnyj-test/">Sorento Prime</a>. С учетом обновления Hyundai и лучшего выбора версий ­расклад поменяется вряд ли. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c-rb4h4QJfQ_ih9MYoGJtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задние поворотники остались в неудачном месте – отдельными секциями в нижней части бампера. Зато огни заднего хода зачем-то подняли в основные фонари, где они куда хуже освещают дорогу.</figcaption></figure> <h4> 3.5 MPI</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4785 / 1900 / 1710 / 2765 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1835 / 2600 кг</li><li>Объем багажника 130 / 571 / 1639 л</li><li>Двигатель бензиновый, V6, 24 клапана, 3470 см³; 183 кВт / 249 л.с. при 6400 об/мин; 332 Н·м при 5000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,0 с</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 67 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 14,7 / 8,1 / 10,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul><h4>ТЕХНИКА</h4>Изменения в двигателях после ­рестайлинга2.5 MPI. Пришел на смену 2.4 GDI. Непосредственный впрыск заменили на распределенный. Допустим АИ‑92. Мощность снизилась со 188 до 180 л.с. Заявленная динамика улучшилась на 0,1 с (стало 10,3 с), расход снизился на 0,3–0,8 л/100 км в зависимости от режима. Раздельное охлаждение головки и блока, каналы проложены между цилиндрами поперек. Ось цилиндра смещена на 5 градусов в сторону. Двухступенчатый масляный насос. Масло 0W‑20.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4sXqmcbr9mFD9AWVACGtMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>2.2 D. Мощность и момент, 199 л.с. и 440 Н·м, те же при тех же оборотах. Но – головка и блок алюминиевые (–19,2 кг массы), объем уменьшен с 2199 до 2151 см3. Улучшились скоростные параметры: стало 9,2 с и 205 км/ч, было 9,4 с и 203 км/ч. Снижение расхода – на 0,9–2,4 л/100 км в зависимости от режима. Новый ТНВД сжимает топливо до 2200 бар. Распредвалы меняются только в сборе с ГБЦ.3.5 MPI. Осталось 249 л.с., момент снизился с 336до 332 Н·м. Полностью электронная система управления температурным режимом. Масляный насос с бесступенчатой регулировкой производительности.Робот 8DCT. Два сцепления в масляной ванне. Два контура охлаждения с разным маслом: управляющий и для трущихся деталей. Прошел 30 тысяч км в ходе ускоренного ресурсного теста на автополигоне НАМИ и по дорогам общего пользования: полная нагрузка, 35% времени со скоростью менее 30 км/ч, 30% по грунтовкам, 20% шоссе, ­ 15% горных дорог. Дефектов не выявлено.<ul><li>Мы точно знаем, что нужно автолюбителю, и предлагаем это на лучших условиях! <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtomobilnye-nabory-za-rulem/">Автоаксессуары «За рулем</a>» — выбор экспертов!</li><li>Сохранить пороги автомобиля от внешнего механического воздействия и придать машине индивидуальность помогут алюминиевые <a href="https://shop.zr.ru/catalog/porogi-avtomobilnye/">пороги-площадки турецкой компании Can Otomotiv</a>.</li></ul><div>Фото: Hyundai</div>

Обновленный Hyundai Santa Fe: тест самой мощной версии

Hyundai Santa Fe. Цена в России от 2 529 000 ₽

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автозаводы