Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

ИЖАВТО может возобновить работу через два-три месяца, сообщил в понедельник президент Удмуртии Александр Волков.
 "При благоприятном исходе дела Ижевский автозавод сможет начать работать через два-три месяца", - приводит слова Волкова 
 <a href="http://www.rian.ru">РИА Новости</a>.
 Глава республики отметил, что исполнительный директор на ИЖАВТО пока не назначен.
 Нет пока, по словам Волкова, и постановления правительства России о снижении пошлин на комплектующие из Кореи.
 "Но есть поручение председателя правительства России Владимира Путина, и мы уверены, что оно будет исполнено. Мы знаем, что и как делать, и прикладываем максимум усилий для того, чтобы ИЖАВТО вошел в строй действующих предприятий республики", - сказал президент Удмуртии.

ИЖАВТО может заработать через 2-3 месяца

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Правительство Удмуртской республики и компания Hyundai подписали меморандум о взаимопонимании, касающийся работы Ижевского автомобильного завода (ИЖАВТО).
 Источник в республиканском правительстве сообщил 
 <a href="http://www.rian.ru/">РИА Новости</a>, что в ходе переговоров дата возобновления работы ИЖАВТО не уточнялась.
 Ранее во вторник сообщалось со ссылкой на источник на автозаводе, что 
 <a href="/content/news/133004-izhavto_mozhet_zarabotat_v_ijule/">завод может заработать в июле текущего года</a>.
 По словам представителя пресс-службы, подписи под документом поставили во вторник в Ижевске президент Удмуртии Александр Волков и вице-председатель Hyundai Motor Company Ханг Енг Чой.
 "В ходе встречи Ханг Енг Чой сказал, что компания заинтересована в ИЖАВТО, его мощностях и намерена перенести акцент на выпуск коммерческих автомобилей, но не отказывается и от производства моделей Kia", - процитировали слова представителя Hyundai в пресс-службе.
 Намерение относительно организации выпуска коммерческих автомобилей в Hyundai объясняют тем, что в этом сегменте рынка конкуренция ниже.

Hyundai наладит на ИЖАВТО выпуск коммерческих авто

Завод ИЖАВТО  планирует возобновить работу с июля 2010 года, сообщил 
 <a href="http://www.rian.ru">РИА Новости</a> источник на автозаводе.
 По его словам, эта дата запуска производства обозначена в меморандуме, который во вторник подпишут правительство Удмуртской республики и Hyundai.
 Ранее сообщалось, что Сбербанк, основной кредитор ИЖАВТО выбрал в качестве партнера предприятия концерн Hyundai-Kia, с которым 13 апреля будет подписано соглашение о возобновлении производства на заводе.

ИЖАВТО может заработать в июле

Основной кредитор ИЖАВТО - Сбербанк выбрал в качестве партнера для завода  концерн Hyundai-Kia, с которым 13 апреля будет подписано соглашение о возобновлении производства на заводе, сообщили 
 <a href="http://www.rian.ru">РИА Новости </a>источники, близкие к ходу переговоров.
 "В Ижевске 13 апреля состоится подписание основного документа между Сбербанком, "Ижавто" и Hyundai-Kia по запуску производства на автозаводе", - сказал один из источников, однако подробности не сообщил.
 В залоге у Сбербанка находится 51% акций "Ижавто", а долг автозавода перед банком составляет 8,25 миллиарда рублей. В конце прошлого года Сбербанк начал оформление залоговых акций на свою дочернюю структуру "Сбербанк-капитал"
 Информацию о выборе партнера "Ижавто" в Сбербанке пока не комментируют. В российских представительствах Kia и Hyundai также отказались от комментариев.

Hyundai/Kia станет партнером ИЖАВТО

Арбитражный суд Удмуртии принял к производству иск ООО "Киа Моторс Рус" к ОАО "ИжАвто" о взыскании 93 млн 311,152 тыс. рублей.  Об этом сообщает агентство 
 <a href="http://finmarket.ru/">Финмаркет</a>.
 Как пояснили в Арбитражном суде Удмуртии, речь идет о взыскании долга и процентов. Однако, о каком именно договоре идет речь, не уточнили. В ООО "Киа Моторс Рус" комментариев получить не удалось.
 Заявление Kia от 22 марта поступило в арбитраж Удмуртии 30 марта 2010 года.
 Сумма требований кредиторов "ИжАвто" равна 13,506 млрд рублей.
 Крупнейшими кредиторами являются Сбербанк  - 8,253 млрд рублей, банк "Ак Барс" - 1,893 млрд рублей, банк "Уралсиб" - 1,041 млрд рублей.

Kia подала в суд на ИЖАВТО

АВТОТОР  хочет ежегодно выпускать на ИЖАВТО  200 000 автомобилей собственной разработки, созданных при помощи ведущих мировых дизайнерских и инженерных центров, рассказали агентству  
 <a href="http://ru.reuters.com/">Рейтер</a> источники, знакомые с предложениями.
 АВТОТОР  предлагает Сбербанку - основному кредитору находящегося в процессе банкротства завода ИЖАВТО  - выпускать три модели классов C, D-E и SUV (внедорожник) на одной платформе.
 Автомобили разработаны с помощью дизайн-центров Pininfarina и Bertone, двигатель для них помогали делать австрийская AVL Powertrain Engineering, а коробку передач - немецкая ZF Friedrichshafen, рассказал Рейтер источник, знакомый с предложением.
 АВТОТОР планирует войти в самый конкурентный сегмент в России, выпустив, в том числе, бюджетный автомобиль.
 Модель класса C должна стоить $12 000-13 000.
 Целевая цена внедорожника - $17 000, а автомобиль класса D-E должен быть люксовым и стоить $22 000-23 000.
 Если Сбербанк откажется от предложения АВТОТОРа, компания будет реализовывать проект сама, а проектировать и строить для нее завод в РФ будет  Mitsubishi, сообщил  источник Рейтер.

АВТОТОР планирует выпуск бюджетного автомобиля

Сбербанк РФ, который является основным кредитором ОАО "ИжАвто", планирует до 10 апреля выбрать партнера для развития ижевского автозавода, сообщила 
 <a href="http://www.finmarket.ru/">"Интерфаксу"</a> директор по работе с проблемными активами Сбербанка Светлана Сагайдак.
 Ранее сообщалось, что банк в качестве партнеров рассматривает концерн Hyundai-Kia и ОАО "Автотор".
 Также С.Сагайдак подтвердила планы по запуску в начале мая производства на "ИжАвто", остановившего работу в мае 2009 года.

Сбербанк подберет партнера ИЖАВТО

Как сообщает сегодня 
 <a href="http://www.rian.ru/">РИА Новости</a>, Арбитражный суд Удмуртской республики вынес 4 марта решение о возбуждении дела о банкротстве в отношении ОАО "Ижавто".
 "Ижевский автозавод" 6 августа 2009 года подал заявление о банкротстве. Арбитражный суд Удмуртской республики признал несостоятельность ИЖАВТО и ввел на автозаводе процедуру наблюдения до 4 марта 2010 года.
 При этом 10 сентября следственное управление при ОВД по Устиновскому району Ижевска по итогам проверки возбудило уголовное дело о преднамеренном банкротстве (статья 196 УК РФ).
 Основным кредитором ИЖАВТО  является Сбербанк, в залоге у которого находится 51% акций предприятия, а долг автозавода перед банком составляет 8,25 миллиарда рублей.

Суд возбудил дело о банкротстве ИЖАВТО

АВТОТОР хочет купить ИЖАВТО в интересах Hyundai (владеет 51% Kia Motor), сообщает сегодня газета 
 <a href="http://www.vedomosti.ru/">"Ведомости"</a>.
 Сбербанк рассматривает предложение «Автотора», который действует совместно с Hyundai и Kia, и  проект ИЖАВТО по контрактной сборке Kia, сообщил газете источник в банке. Бизнес-планов ни по одному, ни по другому предложению нет, отмечает он. Они должны быть готовы к 25 февраля, когда их рассмотрит комитет кредиторов, который и должен принять решение.

АВТОТОР купит ИЖАВТО

Основной кредитор ИЖАВТО - Сбербанк, предложил возглавить предприятие вице-президенту Группы ГАЗ Сергею Занозину, сообщили агентству
 <a href="http://ru.reuters.com/"> Рейтер </a>источник на ИЖАВТО и региональный чиновник на условиях анонимности.
 Решения о судьбе простаивающего и находящегося  в процессе банкротства завода у Сбербанка еще нет, говорит источник, близкий к банку. По его словам, госбанк будет делать предложения на собрании кредиторов завода, которое назначено на 25 февраля.
 Сейчас общая сумма долга ИЖАВТО - около 15 миллиардов рублей, сообщил Рейтер временный управляющий завода Рашид Загидуллин. Долг перед Сбербанком - 8,25 миллиарда рублей и контрольный пакет завода у него в залоге.
 Предложение по спасению ИЖАВТО сформулировало также руководство калининградского завода Автотор, сообщил источник на заводе. Это подтвердил Рейтер гендиректор Автотора Валерий Горбунов.
 Суть предложения в том, чтобы провести завод через процедуру "мягкого" банкротства, конвертировав в итоге его долг в акции и отдав контрольный пакет Автотору, рассказал он.   Взамен Автотор готов найти деньги на пополнение оборотных средств завода и стратегического инвестора со своим продуктом.

АВТОТОР предложил план спасения ИЖАВТО

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Виноградов Александр

<h2>Новый турбомотор: экономичный и приемистый</h2><div> </div>Самый мощный двигатель у нового Дастера  — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928824-renault-arkana-s-turbo-i-variatorom-itogi-resursnogo-testa/">бензиновый турбомотор объемом 1,33 литра</a> и мощностью 150 л.с. Может сочетаться с 6-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом. С ним у Дастера появилось то, чего не было у машины первого поколения, — динамика. С турбомотором Renault в разгоне до 100 км/ч лишь немного выезжает из 10 секунд. Ближайший соперник, Hyundai Creta, с двухлитровым двигателем аналогичной мощности на секунду медленнее. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/abQatk1I7IE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Но еще больше турбомотор Дастера радует эластичностью. Неплохой крутящий момент в 250 Н.м доступен уже с 1700 об/мин — можно переключаться пораньше. Правда, на высшей, шестой передаче в диапазоне от 1500 до 2000 об/мин салон наполняется неприятной дрожью. Радует Renault Duster и экономичностью. В смешанном режиме, где половина пробега приходится на московский трафик, Дастер укладывается в 8 л/100 км. При этом инструкция разрешает заливать в бак 92-й бензин, что сулит немалую экономию. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/24dNlFE784I5-GkEZxpq6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>1,33-литровый турбомотор не только придает Дастеру отличную динамику, но и не страдает повышенным аппетитом. А вот от пыли и грязи моторный отсек защищен не очень хорошо. За месяц эксплуатации подкапотное пространство уже грязное.</figcaption></figure><h2>Механическая коробка: трогайтесь со второй </h2><div></div>Первая передача – сверхкороткая, служит некой альтернативой понижающей. А это означает, что в обычной жизни трогаться надо со второй передачи.Подвох в том, что проделать это на машине с атмосферными двигателями объемом 1,6 л и даже два литра проблематично — с педалями нужно работать очень аккуратно. А вот на Дастерах с турбомотором трогаться с места гораздо проще. В целом механическая коробка радует не только удачно подобранными передаточными числами, но и отличным избирательным механизмом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O25eXtmCX8cSTin7aXK0Cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интересно, что с механической коробкой Renault Duster даже чуть медленнее, чем с аналогичным двигателем и вариатором.</figcaption></figure><h2>Салон: освежили, исправили эргономические просчеты </h2><div>Больше всего разница между двумя поколениями Дастера ощущается внутри. Новый интерьер, напоминающий по дизайну<a href="https://www.zr.ru/content/articles/928608-chto-v-reno-arkane-ne-nravitsya/">Аркану</a>, уже не выглядит дешевкой. Материалы остались простыми, и жесткого пластика хватает, но в глаза это уже не бросается.</div>И главное — в новом Дастере лучше эргономика. Сидеть за рулем удобно. Водительское кресло сделано по-человечески. Руль теперь регулируется по двум направлениям: высоте и вылету. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FfzCpXljN-8mmKPGcIvsow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер по дизайну напоминает салон Арканы. Но у Дастера он даже практичнее. Между центральными и правым дефлекторами сделали удобную полку. К тому же в салоне меньше накладок из лакированного черного пластика, который собирает на себя всю пыль и грязь.</figcaption></figure><h2>Посадка/высадка: берегите брюки </h2>У машины первого поколения была неприятная особенность — боковина и сильно выступающие пороги мгновенно покрывались грязью. Выйти не испачкавшись — нереально. Этот недочет до конца не исправили (хотя пытались). У нового кузова пыль и грязь не так активно закидывает боковины. Но пороги по-прежнему сильно выпирают, так что выходить из машины приходится предельно аккуратно. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K3nbkrGW3Ur4AAN0K4se2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Со сменой поколения Дастера проблема выступающих порогов сохранилась — при выходе приходится сильно вытягивать ноги, чтобы не испачкать брюки.</figcaption></figure><h2>Сиденья: удобные, но не «дышат»</h2>Одно из самых больших преимуществ нового Дастера — передние сиденья. Хороший профиль, грамотно распределяющий нагрузку — даже после нескольких часов спина и ноги не затекают. Есть выраженная боковая поддержка, хорошие диапазоны регулировок, удобные подголовники. Но прежде чем выбирать салон с обивкой из кожзама, хорошо подумайте. На сиденьях из искусственной кожи уже после часа езды «в парнике» становишься взмокшим. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7NRQb-ozNNGnME3qXMWmqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Водительское сиденье отлично спрофилировано и обладает широкими диапазонами регулировки. Но обивка из искусственной кожи в теплую погоду некомфортна — обливаешься потом.</figcaption></figure><h2>Проходимость: хорош на бездорожье и бампер не поцарапаешь</h2><div></div>У нового Дастера отличная проходимость по меркам современных кроссоверов. Один из самых больших клиренсов — 210 мм, хорошие углы въезда и съезда – 31 и 33 градуса соответственно. На бездорожье есть два ограничения: возможности шин и боязнь за сохранность бамперов. Хотя последнее справедливо только отчасти. Серебристые накладки на переднем и заднем бамперах окрашены «в массе» — внутри пластик такого же цвета, что и снаружи. А значит, черные царапины после оффроуда на этих элементах не появятся: отполировал и забыл. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V39FLViZSP4aZ_SsoSChEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Похожие элементы на бамперах Арканы и Каптюра со временем теряют товарный вид — краска облезает. А вот у Дастера такой проблемы нет. Колорант добавляется еще на стадии приготовления пластика.</figcaption></figure> <h2>Фары: оставили дешевые «галогенки» </h2>В топовых исполнениях ходовые огни у Дастера светодиодные, так же как и задние фонари. Но основной свет остался ламповым, в отличие от той же Арканы. Нельзя сказать, что ближний или дальний свет работают плохо. Но на фоне светодиодной оптики Арканы светящие желтым фары Дастера выглядят устаревшими. Но очевидно и преимущество галогеновой светотехники — невысокая цена. Что для владельцев бюджетных кроссоверов чаще важнее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t9vFBvH4-1_pPctqWYufWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У передних фар красивые светодиодные ходовые огни. Но основной свет остался галогенным вне зависимости от комплектации.</figcaption></figure><h2>Далеко до идеала? </h2><div></div>Почти десять лет назад Renault Duster первого поколения появился у нас. И мгновенно выбился в лидеры среди полноприводных кроссоверов. Что не удивительно — доступный паркетник с хорошей надежностью, проходимостью и неубиваемой подвеской. Машина второго поколения сохранила достоинства предшественника, избавившись от многих недостатков. Так что если вам в целом нравился Duster первого поколения, то и нынешний тоже придется по душе. Однако не забывайте, что этот кроссовер задумывался производителем как бюджетный, поэтому с компромиссными решениями придется мириться.<ul><li>За что можно похвалить отечественную сборку? Об этом — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927508-novyj-renault-duster-5-prichin/">тут</a>.</li><li>Собираясь в дорогу, проверьте, все ли вещи поместятся в багажнике и салоне автомобиля. Если есть сомнения, приезжайте к нам за <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">автобоксом!</a> Актуальный и широкий ассортимент, скидки при покупке, монтаж и доставка! Нет места для хранения — возьмите <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/prokat-avtoboksov/">автобокс в прокат</a>!</li><li>Важно не просто наличие буксировочного троса в багажнике автомобиля, но и его качество! <a href="https://www.zr.ru/admin/-%20https:/shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/trosa-buksirovochnye-i-ryvkovye/">Буксировочные и рывковые тросы</a>, а также <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/trosa-buksirovochnye-i-ryvkovye/aksessary-/">аксессуары</a> к ним есть в нашем онлайн-магазине.</li></ul>

Duster из нашего парка — первые впечатления и разочарования после 10 000 км

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Парк ЗР

Парк За рулем

Тимкин Юрий

За год коронавирусных ограничений наши взгляды на отпуск заметно изменились. Люди стали больше ездить по России. Многие отправляются своим ходом – на личных автомобилях. В отсутствие развитого сервиса в глубинке комфортнее путешествовать на автодоме, но в нашей стране это пока экзотика – да и дорого, даже напрокат.Выпускаемый фирмой «Люкс Форм» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923614-uaz-bajkal/">кемпер Байкал</a>, сработанный на базе «буханки», получил ОТТС и доступен к заказу в сети официальных дилеров УАЗа (от Калининграда до Владивостока!). С заводской гарантией. Производство развернут в Ульяновске, на арендованных у УАЗа площадях. Цена — под два миллиона.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wKSnzNkl4-BYjaZe9roZwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кемпер Байкал получил ОТТС – его будут продавать официальные дилеры.</figcaption></figure> <h2>Планировка</h2>Мы уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924265-bukhanka-dlya-nemtsa/">рассказывали о Байкале</a>. За минувший год машину модернизировали и капитально перекроили салон. Прежний интерьер просили изменить немецкие клиенты: основная часть кемперов‑буханок реализуется в Германии. Немцам больше нравится, когда мебель встроена не поперек машины, а вдоль левого борта. Сказано – сделано.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pNUJjW70u3ZRDpa4baQvqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рослый водитель упирается головой в потолок, а верхняя кромка ветрового стекла находится ниже его глаз – так ездить небезопасно.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dvqqTZdvaFIkV42JrBGhGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Слева от руля – индивидуальные клавиши управления пневмоподвеской и приборы, показывающие давление в системе.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WIw9ol6G3791WaffUU7XxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Розетка на 220 В, выключатели, USB-разъемы – всё это есть в пассажирском отсеке.</figcaption></figure> При такой конфигурации ящичков стало больше, однако салон заузился. Вместо пары кресел с индивидуальными регулировками поставили на длинноходные салазки диван-трансформер шириной 115 см. Из него можно соорудить спальное место длиной 185 см. Вот только поверхность получается не горизонтальной – без дополнительного матраса спать некомфортно. А фиксаторы настолько тугие, что для откидывания спинки приходится поддевать отверткой. Одной левой, как на прежнем Байкале, не справишься.Обивка из экокожи выглядит привлекательно, но в жару сидеть на этом кожзаме неуютно. Спать – тем более. И возникает диссонанс с тканевыми передними креслами (им обивку не меняли). Я заказал бы тканевое исполнение.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p1p-y2oFrULGZytl11rhRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мало в какой машине наш двухметровый фотограф может встать в полный рост.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sTJQafJcqPRuskZOOOATiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ширина спального места первого яруса ­убавилась — втроем уже не ляжешь.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rG2EouTd2wI-rG6WKzbDIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Столик складной. При необходимости его можно убрать.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kf-0uZl_64-6j0ICVxiY2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Важное приобретение модернизированного Байкала – холодильник на 40 л.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q-8efEqUARVqbiHH8cb4WQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Здесь куча ящичков: ни один сантиметр ­пространства не пропадает даром.</figcaption></figure>В пассажирском отсеке предусмотрен складной столик на вращающейся ножке. Приятного аппетита!<h2>Оснащение стало круче</h2>В дополнение к мойке и газовой плитке в салоне появился холодильник (на 40 л), а также биотуалет (его очень просили немцы). Всё по-взрослому! В жилой зоне появилась розетка на 220 В и два USB-порта. А под заказ установят и кондиционер – для «буханки» это совсем уж роскошь.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G8XDbNX-17KR3OSlR2ax4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Портативная газовая плита, мойка и рабочая поверхность позволяют приготовить обед вдали от цивилизации.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gMliiUxOrfqGATdgnerEyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ярусе предусмотрены «окна» с противомоскитной сеткой, есть плафон подсветки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-OIlXPS-vWuqJcYWZnqH9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В самом дальнем рундуке – канистра для приема использованной воды.</figcaption></figure>А где ремни безопасности? Неужели немцы примут такую машину? Оказалось, что Байкал приехал к нам прямиком из сборочного цеха – и ремни попросту не успели прикрутить.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wGCq9NAUtG0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Крыша — с изюминкой</h2>У Байкала подъемная стеклопластиковая крыша. При перемещении её в верхнее положение высота потолка в салоне увеличивается до двух метров! На «мансарде» предусмотрено еще два спальных места (190×130 см). Есть клапаны-окошки с антимоскитной сеткой – на свежем воздухе будет спаться сладко.Только вот «второй этаж» сильно парусит машину – при боковом ветре она вальяжно покачивается. Убаюкивать детей – самое то. Но взрослым не очень комфортно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SU8lo8lGnnFh0SxzL9CbVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крыша поднимается на ромбовидных шарнирах-ножницах. Конструкция прочная – даже при сильном ветре она не «играет» и сохраняет стойку.</figcaption></figure> <h2>Что не так?</h2>Допотопная эргономика «буханки» и ее неприспособленность для рослых водителей. Кондовая управляемость и неважнецкая устойчивость на прямой и в поворотах, шумный и прожорливый двигатель. И без того скромную динамику усугубляют крупные внедорожные шины BFGoodrich.Думаю, в переделку шасси вкладываться особого смысла нет. По асфальту «буханка» лучше не поедет, а вне его она и в стоковом состоянии даст фору любому кемперу – по проходимости УАЗ бесподобен. Так что не тратьте деньги попусту. Байкал и без того не дешев.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q8GHeNZr73rKVBm74o7Z3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В рулевой механизм встроен демпфер – чтобы сгладить толчки на неровностях. Расположен он удачно и, в отличие от такового на Патриоте, не ухудшает геометрическую проходимость.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j_m65NKjsIZBvrvjFk0hvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подвеске появились индивидуальные для каждого колеса пневмобаллоны (производят в Питере), позволяющие поднять кузов на восемь сантиметров. Главная их задача – придать кузову горизонтальное положение при стоянке на неровной поверхности. Общий компрессор спрятан в мебельном гарнитуре, ресивер – под ступеньками пассажирского отсека.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит?</h2>Стоимость переделок тестовой машины – 865 752 рублей. А стоковая «буханка» обойдется в 830 000 целковых. Итого 1,7 миллиона! Вы готовы выложить такие деньги? Большинство платежеспособных покупателей живет в городах – в собственности такая специфическая машина не очень нужна. Аренда на период отпуска – вот вариант!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BTe5Ad4TWkNg63K62W5_3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник немаленький и доступ в него хорош, но левая дверь постоянно норовит закрыться. Нужен фиксатор.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tucOuE006_caLH5YnQdixQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все поверхности в салоне аккуратно прикрыты АБС-пластиком. А тяги замков багажника обтянуты войлоком.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ogc5wwGl-fXR3frDeqBZ-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> УАЗ недавно запустил программу аренды. Взять машину на выходные обойдется в 15 тысяч рублей, на неделю – в 20, на две – в 30, на четыре – в 42 тысячи рублей. Адекватные цены по нынешним временам. И не надо заморачиваться со страховкой, сервисным обслуживанием и прочими текущими расходами. Пока в программе участвует только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919112-uaz-patriot-s-akp-bolshoj-test-drajv/">Патриот</a>. Если к ней присоединятся Байкалы, то простаивать без дела не будут. <ul><li>Самые редкие УАЗы смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901190-uazy-kotorykh-vy-ne-videli-ta/">тут</a>.</li><li>9 необычных версий УАЗа Патриот — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917641-9-neobychnykh-versij-uaz-patriot/">этой ссылке</a>.</li><li>Выбираете универсальный автомобиль на каждый день? В помощь вам автомобильный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">багажник на крышу</a> отечественного <a href="https://shop.zr.ru/info/brands/lux/">производителя LUX</a>.</li><li>Нехватка места в багажнике — проблема, знакомая многим. Хотите взять в дорогу больше вещей и освободить салон для пассажиров — приезжайте за <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">багажником на крышу автомобиля</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">боксом</a>!</li></ul>

Кемпер Байкал из «буханки»: можно ездить, можно жить

Садков Георгий

Кемпер Байкал получил ОТТС – его будут продавать официальные дилеры.

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>«Вариатор» и «бездорожье» — больше не взаимоисключающие слова!</h2>Duster – отличный вездеход. Малая масса, высокий по кроссоверным меркам клиренс в 210 мм, выносливая межосевая муфта, толковая имитация межколесных блокировок и очень короткая (почти понижающая) первая передача позволяют уверенно проезжать там, куда на конкурентах-одноклассниках даже не сунешься.Перед тестом у меня были опасения, что с вариатором проходимость станет хуже. Однако Duster как ни в чем не бывало «шарашил» по размытым колеям и штурмовал затяжные подъемы – вариатор Jatco JF016Е (такой же стоит на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928824-renault-arkana-s-turbo-i-variatorom-itogi-resursnogo-testa/">Аркане</a> и Каптюре) ни разу не засбоил. Выносливый!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b5e5CspzYSTTbVFcTpMahg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По кроссоверным меркам Duster – настоящий вездеход.</figcaption></figure><h2>Ремню вариатора нагрузки не страшны </h2>Специально для Дастера агрегат перекалибровали. При блокировке муфты гидротрансформатор остается свободным вплоть до 45 км/ч, в то время как на Аркане и Каптюре он блокируется при 12 км/ч. Эта особенность снижает негативное воздействие ударных нагрузок, которые трансмиссия испытывает на бездорожье, например, пока вы пытаетесь проехать «последний километр до дачи» по раскисшей грунтовке.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/87YjLINX6OrzTetebpXgtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне у модификации с CVT только одно отличие – другой селектор трансмиссии.</figcaption></figure> Обычно езда «внатяг» губит ремень вариатора, но благодаря перекалибровке и ремень, и шкивы прослужат долго. Если не насиловать машину, то еще и второму владельцу хватит.В режиме Lock снижается чувствительность акселератора в начале хода педали – к этой особенности я не сразу приноровился. Управление тягой в режиме Auto проще и логичнее. <h2>Динамика: оперативно разгоняется, отлично едет «в пол» </h2>У <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927765-renault-duster-2021-test-i-video/">версии с механикой</a> первые три передачи очень близкие – при активном разгоне ты вынужден часто переключаться, растрачивая время и силы. С вариатором таких проблем нет. Renault заявляет, что Duster ТСе 150 CVT набирает сотню за 10,4 c вместо 10,7 у машины с таким же мотором и механикой. Проверил профессиональным измерительным прибором – результат один в один.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EZ0fYqmurDQKYZG71GyYWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По разгонной динамике вариаторный Duster опережает собрата с механической коробкой.</figcaption></figure> Когда едешь спокойно, прожимая акселератор не более чем на треть, машина демонстрирует равномерный разгон. Утопишь педаль сильнее – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922277-8-zabluzhdenij-o-variatorakh/">вариатор</a> начинает мимикрировать под автомат, переключая виртуальные передачи (их семь).<h2>Вариатор с турбомотором: без нареканий! </h2><div>К слову, чуть больше месяца назад я брал <a href="/(https://www.zr.ru/content/articles/928902-renault-duster-hyundai-creta-suzuki-vitara-bolshoj-test/)">двухпедальный Duster на короткий тест у дилера</a>. Так вот, настройки его вариатора мне не понравились: разгон сопровождался рывками, а при полностью открытом дросселе машина будто впадала в ступор – дергалась и сбавляла темп ускорения (быстрее 11,4 с набрать сотню не получалось). Похоже, это была проблема конкретного экземпляра из первой установочной партии. Потому как ни в одном из опробованных позднее Дастеров с CVT таких проблем не было.</div><h2>Турбомотор: ест мало, причем АИ-92 </h2>Разработанный совместно с Мерседесом 1,3-литровый турбомотор похвально экономичен. Прогнали по трассе М4 «Дон» в режиме 110-130 км/ч, постояли в тульских пробках (в Туле и они есть), проехали участок бездорожья… После всего этого трип-компьютер высветил 9,1 л/100 км. Неплохой результат для 150-сильного полноприводного кроссовера. Аппетит можно было бы еще сократить, если так не гнать по магистрали. При 100 км/ч датчик мгновенного расхода топлива показывал 6,5-7 л/100 км, а при 130 км/ч – уже 12-12,5. Почти двукратная разница! Теоретически, снизить расход помогло бы использование режима Auto на бездорожье, поскольку в нем гидротрансформатор блокируется раньше, а прямая связь между колесами и трансмиссией повышает экономичность. Немаловажный нюанс: в Renault адаптировали двигатель для заправки 92-м бензином. Для жителей глубинки – ценное преимущество. Когда я ездил на Аркане с таким мотором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927253-renault-arkana-i-kaptur-zimnij-probeg-po-trasse-kolyma/">по трассе «Колыма</a>», приходилось не раз заливать АИ-92 (другого не было) – и проблем не возникало. <h2>Машиной можно управлять со смартфона </h2> Еще одним новшеством стала телематическая система Renault Connect. Скачав приложение, вы получаете возможность через смартфон запускать/глушить двигатель, открывать/закрывать замки дверей, получать информацию об автомобиле (запас топлива, уровень масла, местонахождение). Все данные поступают в облачное хранилище, которое Renault согласно законодательству недавно открыла на территории России.Для передачи данных, в том числе и онлайн-навигации, используется встроенная в модуль ЭРА-ГЛОНАСС симка, поэтому все перечисленные сервисы для владельца обходятся бесплатно. Все как мы любим! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/45mAFV8A6GRJCUP2NQNGow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все версии с вариатором щеголяют светодиодными задними фонарями.</figcaption></figure> <h2>Оценят и дачники, и хипстеры </h2><div></div>Прежний Duster выглядел брутально, даже немного агрессивно. Девять из десяти его покупателей приобретали модификации с механической коробкой – чувствовалось, что целевая аудитория предпочитает консервативную, проверенную временем технику. Поэтому маркетологи Renault позиционируют версию с CVT иначе – она рассчитана на более молодую и прогрессивную клиентуру, которая не чурается современных решений и ездит по бездорожью, пусть и реже. Вариатор для таких покупателей вовсе не terra incognita. Переживать за надежность агрегата Jatco JF016Е не следует – он слывет беспроблемным. У него стоят демпферы пульсации масла, радиатор, применен крупный и выносливый гидротрансформатор, заливается более эффективное масло NS-3. В ходе суровых испытаний «60 часов «За рулем»» такой же точно вариатор на Аркане показал себя с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928823-test-renault-arkana/">лучшей стороны</a>. <h2>Выгодно? </h2><div></div>Как водится у производителей, в момент дебюта Дастера в Renault объявили весьма сладкие цены. Спустя пару месяцев тихой сапой переписали прайс. Цены выросли, но на фоне конкурентов этот кроссовер по-прежнему выглядит привлекательным. Так, за Duster ТСе 150 4x4 CVT в топ-комплектации Style просят 1 485 000 рублей. Hyundai Creta 2.0 4х4 AT обойдется минимум в 1 507 000 рублей. И по оснащению она будет скромнее (исполнение Travel). За версию с похожим (Style) оснащением придется выложить уже 1 640 000 рублей. Kia Seltos и Skoda Karoq еще дороже. В этом свете Duster выглядит заманчиво. При такой разнице в цене можно закрыть глаза и на скромную отделку, и на не самую утонченную управляемость. Тем паче, у Дастера есть другие сильные козыри – отличная проходимость и энергоемкая подвеска. И если вам нужен практичный и честный кроссовер, то Duster будет хорошим выбором. И с CVT тоже.<ul><li>Подробно о связке турбомотора и вариатора в кроссоверах Рено рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920873-turbomotor-tse-150/">тут</a>.</li><li>Новинка российского рынка из Турции — багажники на рейлинги <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/">Turtle Air</a> — идеально подходят к автомобилям с стандартным и интегрированным рейлингом.</li><li>Хотите сохранить пороги автомобиля от внешнего механического воздействия и придать автомобилю индивидуальность? Вам помогут алюминиевые <a href="https://shop.zr.ru/catalog/porogi-avtomobilnye/">пороги-площадки турецкой компании Can Otomotiv</a>. </li></ul>

Duster с вариатором: 500 км по магистралям и бездорожью

Хлынов Александр

<h3>Главные достоинства</h3>Внедорожный кемпер Байкал выпускается не
самим Ульяновским автозаводом, а компанией «Люкс Форм», поэтому не ищите его на
сайте предприятия — обратитесь к дилерам. Автомобиль получил ОТТС, и проблем с
постановкой его на учет, гарантией и с ТО не будет. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M3IYVpLfIiHJ-QChwaDvrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> «За
рулем» проверил, каково жить и путешествовать в <a href="https://www.zr.ru/content/news/922110-evromatreshka-italyantsy-prevra/">новой версии знаменитой «буханки»</a>. Автомобиль оснащен всем необходимым: мойкой и газовой плиткой, 40-литровым холодильником, биотуалетом и диваном-кроватью размером 115 на 185 см в разложенном состоянии. Есть и розетка на
220 В и два USB-порта, а также кондиционер, хоть это и опция за отдельную плату.

В подвеске предусмотрены индивидуальные для каждого
колеса пневмобаллоны, которые выравнивают кузов во время стоянок. Доработано и
рулевое управление — появился демпфер, сглаживающий толчки от неровностей. Удобной
оказалась и подъемная крыша с окошками, увеличивающая высоту потолка до 2 метров
и позволившая добавить еще одну двуспальную кровать размером 130 на 190 см.
Благодаря всему этому жить и отдыхать в кемпере удобно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hHl87WoWdBWmId21aPpNJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Недостатки</h3>



Проблемы возникли с основной кроватью на нижнем этаже — раскладывать ее оказалось не так просто, а поверхность не идеально ровная. Вопросы вызывает и обивка — экокожа на ощупь не особо приятна, в отличие от ткани.В минусах Байкала кроме дивана все те
же особенности, которые есть у «буханок»: неудобная посадка для рослых
водителей и недостаточные динамика и комфорт при езде по асфальту.

<h3>О других особенностях автодома на базе УАЗа
читайте в июньском номере журнала «За рулем» — скоро в продаже.</h3>Материал подготовлен по мотивам статьи "Билет на Байкал" Юрия Тимкина из июльского номера журнала "За рулем" за 2021 год.

<ul><li>УАЗ-пикап тоже превратили в кемпер. Как живется в автодоме Эльбрус, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925345-uaz-pikap-s-zhilym-modulem-ehlbrus-test-drajv/">тут</a>.</li></ul><ul><li>10 лучших вездеходов на баз УАЗов смотрите по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913993-10-luchshikh-vezdekhodov-na-baze-uaz/">этой ссылке</a>.</li></ul>

5 достоинств и 3 досадных просчета «буханки»-кемпера

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Блокировка переднего дифференциала: улучшает проходимость, снижает пробуксовку</h2><a href="https://www.zr.ru/content/news/927828-obnovlennyj-vnedorozhnik-haval/">Haval H9</a> – серьезный рамный внедорожник. Блокировки центрального и заднего дифференциалов у него были всегда. Теперь в топовой комплектации Premium ставится и принудительная блокировка переднего дифференциала. Между задними колесами степень блокировки варьируется за счет гибкой работы электронасоса. Спереди дифференциал по принципу «включено-выключено» — свободный или на 100% замкнут.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/T0u0o9M4J_Y" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Танковый разворот: крутая функция для маневра на бездорожье </h2><div></div>При включенной межосевой блокировке, как известно, сильно ухудшается маневренность машины. На Хавейле придумали функцию Tаnk turn — «танковый разворот». Если ее активировать, электроника при маневре начнет притормаживать заднее внутреннее колесо. За счет этого удается на метр сократить радиус разворота, что здорово облегчает маневры в ограниченном пространстве. Работает полезное новшество только при выключенной блокировке заднего дифференциала. Что логично: она ведь жестко связывает два колеса оси. <h2>Системы активной безопасности: помогают концентрироваться на управлении </h2>Систем помощи водителю стало больше. В дополнение к ассистенту спуска с горы появился «круиз» для бездорожья. Водитель заранее задает желаемую скорость движения по грязи или разбитой дороге, и машина ее поддерживает. Отличие от дорожного круиз-контроля: тот обычно работает с 30 км/ч, а внедорожный – на черепашьей скорости. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9K1plbP6KtWh8EAghttP1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На трассе Haval H9 ведет себя для рамника пристойно, при маневрах не пугает.</figcaption></figure> В список систем активной безопасности вошли мониторинг слепых зон, ассистент выезда с парковки задним ходом, функции предупреждения об открытой двери и предупреждения о наезде сзади, автоматика управления дальним светом, распознавание дорожных знаков, функция удержания в полосе. А вот активного круиз-контроля по-прежнему нет. <h2>«Оцифрованная» приборная панель: графику улучшили, недочеты исправили </h2>У всех версий экран медиасистемы вырос с 8 до 9 дюймов. Из нее вывели заторможенность реакций, шрифт сделали ровным, а перевод теперь не пестрит ошибками или несуразными сокращениями. Жаль, что недоработали синхронизацию со смартфонами: Apple CarPlay внедрили, а Android Auto не стали. И исчезла любопытная вкладка с данными о температурах рабочих жидкостей и визуализацией работы полного привода. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XR0pscQdrsqsKTCyKg5mxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборную панель украсил выросший с 8 до 9 дюймов центральный дисплей.</figcaption></figure> Комбинация приборов из частично цифровой стала полностью рисованной. Но зоны по краям слева и справа всегда выглядят одинаково, только для центральной части можно выбрать один из трех дизайнов. Интересная деталь: пока работает система удержания в полосе, никакой другой картинки на дисплее не будет. Кнопки на руле банально отключаются! Хочешь увидеть, например, информацию борткомпьютера – дезактивируй ассистента. <h2>Двигатель: потеря мощности не чувствуется </h2><div></div>С дизельным двигателем ничего не произошло – те же 190 л.с., 420 Нм. В Китае его больше на «девятку» не ставят, и в течение года он исчезнет и с нашего рынка. Бензиновый мотор стал слабее — 218 л.с. против 245 ранее. Такова плата за соответствие эконормам Евро-6. Зато прибавил в тяговитости, обретя 380 Нм вместо прежних 350. Поэтому разгон и тяга хуже не стали. Правда, расход остался нескромным: нужно очень постараться, чтобы получить на трассе меньше 10 л/100 км.<h2>Дизайн: остался старым </h2><div>Полноценный <a href="https://www.zr.ru/content/news/906532-ramnyj-vnedorozhnik-haval-h9-b/">рестайлинг</a>, который сделали китайской версии два года назад, нашему Н9 точно не светит.</div>Во-первых, новый высокий капот и вертикальная решетка радиатора не проходят по требованиям безопасности пешеходов. Во-вторых, такие машинокомплекты обошлись бы заметно дороже. А Haval H9 и без того на следующий год, судя по всему, окажется «роскошью». Стоимость топовой версии перевалила за 3 млн рублей, и ее будут облагать налогом для «богатых». <h2>Омыватель фар и передний парктроник: для России не предусмотрены</h2><div> </div><div>Машинокомплекты для сборки Хавейлов Н9 идут из Китая. И тульский завод получает электрожгуты, унифицированные с версией внедорожника для домашнего рынка. В них не стало проводки для переднего парктроника (в Китае на «девятку» ставят камеры кругового обзора), автокорректора и омывателя фар (необязательны для LED-оптики). Из-за отсутствия омывателя на российские Хавейлы ставят ксеноновые лампы не на 35, а на 25 Вт: таким маломощным фарам корректор и омыватель не нужны. <h2>Китайский, дорогой, но продается! </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zwq2j15H5A1IrEWPxS6UKw=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>В передних сиденьях есть обогрев, вентиляция и массаж.</figcaption></figure> В марте Haval вошел в топ-10 по продажам, обогнав, среди прочих, УАЗ. Рамному семиместному Н9 тоже есть чем похвастаться: в прошлом году его тираж у нас составил 1189 машин – лучший результат за все годы и первый четырехзначный. Доработанный бензиновый Haval H9 во внедорожном плане стал еще круче. Учитывая его рамную конструкцию - правильное приложение сил при модернизации. Хотя утраченных опций жаль. Обновленный Haval H9 стоит от 2,67 до 3,04 млн рублей. Дорого. Только вот другие рамные внедорожники с аналогичным набором наворотов обойдутся еще дороже. <ul><li>Хотите предохранить пороги от внешнего механического воздействия и придать автомобилю индивидуальность? Вам помогут алюминиевые <a href="https://shop.zr.ru/catalog/porogi-avtomobilnye/">пороги-площадки турецкой компании Can Otomotiv</a>!</li><li>Выбор экспертов!!! Представляем вашему вниманию <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/sumki-organayzery-setki/">органайзер «За рулем</a>» для багажника в автомобиль. </li></ul></div>

Новый Haval H9: разворачивается, как танк, бережет природу и знает русский!

Изменения во внешности можно заметить только спереди. Да и то надо приглядеться: теперь нет омывателей фар и передних парковочных сенсоров.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Трехдверная версия Wuling Hongguang Mini EV второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения.[table id="2051"] <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" alt="Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение" title="Wuling Hongguang Mini EV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526390" comment="Wuling Hongguang Mini EV" />Wuling Hongguang Mini EV</div><div class="caption">Wuling Hongguang Mini EV</div>&nbsp;[readmore ids="962626" align="right"]&nbsp;Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии Wuling Hongguang Mini EV второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.&nbsp;&nbsp;Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wuling Hongguang Mini EV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" alt="Wuling Hongguang Mini EV" title="Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526403" /></div> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wuling Hongguang Mini EV</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" alt="Wuling Hongguang Mini EV" title="Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526391" /></div>&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы.&nbsp;Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.[table id="2009"][table id="2047"]Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/" target="_blank">СarNewsChina</a>

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" />Wuling Hongguang Mini EV <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Kia Sportage 2026 года получил 10-дюймовый дисплей на ветровом стекле" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962626-kia-sportage-2026-goda-poluchil/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/w3uupCn22K2kghWLjtBlVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" /> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. Wuling Hongguang Mini EV  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км. Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/" target="_blank">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Новый Geely Okavango Exclusive поступил в продажу в Китае, и уже вызвал шквал критики за свой внешний вид.[table id="2051"]&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D8Rrh77t1TptdBREMFGAWQ=s800" alt="Новый Geely Okavango Exclusive раскритиковали за внешний вид" title="Новый Geely Okavango Exclusive раскритиковали за внешний вид" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526382" /></div>&nbsp;Шестиместная версия <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/?ysclid=m3sjhwghop897501827" target="_blank">кроссовера</a>, известная как Haoyue L на китайском рынке и Okavango за рубежом, отличается массивными бамперами, огромной радиаторной решеткой и «жабрами» по бокам. Однако такие изменения внешности не понравились местным пользователям, которые в соцсетях назвали его «самым уродливым автомобилем года».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kKNSqs0Egcuq8iafw-fH5g=s800" alt="Новый Geely Okavango Exclusive раскритиковали за внешний вид" title="Новый Geely Okavango Exclusive раскритиковали за внешний вид" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526383" /></div>&nbsp;[readmore ids="962626" align="right"]Кроссовер Okavango Exclusive выделяется не только новым дизайном, но и улучшенной комплектацией. Среди особенностей – 19-дюймовые колёсные диски, шестиместный салон по схеме 2+2+2, панорамный люк, комбинированная чёрная отделка и передние кресла с подогревом и вентиляцией. Внутри установлен 10,2-дюймовый виртуальный экран и мультимедийная система с 14,6-дюймовым сенсорным дисплеем.Двигатель и трансмиссия у новой версии такие же, как у стандартного Okavango. Это 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 218 л.с., работающий с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач.&nbsp;Кроссовер оснащeн передним приводом, а его расход топлива составляет 7,89 л на 100 км.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cYcFLsL_378tYWEi3djx1A=s800" alt="Новый Geely Okavango Exclusive раскритиковали за внешний вид" title="Новый Geely Okavango Exclusive раскритиковали за внешний вид" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526381" /></div>&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]&nbsp;Цены на Okavango Exclusive в Китае начинаются от 153 900 юаней (около 2,14 миллиона рублей), что дороже стандартной семиместной версии. В России цена семиместного Okavango варьируется от 1,8 до 2,05 миллиона рублей в зависимости от комплектации. Однако на российском рынке за топовую версию придётся заплатить значительно больше — от 3,65 до 3,85 миллионов рублей.Прислушавшись к критике, Geely может пересмотреть дизайн автомобиля. Примером такого подхода является изменение дизайна и имени кроссовера Wey 80 от бренда Great Wall после критики в 2022 году.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2024/11/21/geely-okavango-exclusive-2/?clckid=941d9cf0" target="_blank">«Китайские автомобили»</a>

Новый Geely Okavango Exclusive поступил в продажу в Китае, и уже вызвал шквал критики за свой внешний вид. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D8Rrh77t1TptdBREMFGAWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Шестиместная версия <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/?ysclid=m3sjhwghop897501827">кроссовера</a>, известная как Haoyue L на китайском рынке и Okavango за рубежом, отличается массивными бамперами, огромной радиаторной решеткой и «жабрами» по бокам. Однако такие изменения внешности не понравились местным пользователям, которые в соцсетях назвали его «самым уродливым автомобилем года».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kKNSqs0Egcuq8iafw-fH5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Кроссовер Okavango Exclusive выделяется не только новым дизайном, но и улучшенной комплектацией. Среди особенностей – 19-дюймовые колёсные диски, шестиместный салон по схеме 2+2+2, панорамный люк, комбинированная чёрная отделка и передние кресла с подогревом и вентиляцией. Внутри установлен 10,2-дюймовый виртуальный экран и мультимедийная система с 14,6-дюймовым сенсорным дисплеем.Двигатель и трансмиссия у новой версии такие же, как у стандартного Okavango. Это 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 218 л.с., работающий с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Кроссовер оснащeн передним приводом, а его расход топлива составляет 7,89 л на 100 км. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cYcFLsL_378tYWEi3djx1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Цены на Okavango Exclusive в Китае начинаются от 153 900 юаней (около 2,14 миллиона рублей), что дороже стандартной семиместной версии. В России цена семиместного Okavango варьируется от 1,8 до 2,05 миллиона рублей в зависимости от комплектации. Однако на российском рынке за топовую версию придётся заплатить значительно больше — от 3,65 до 3,85 миллионов рублей.Прислушавшись к критике, Geely может пересмотреть дизайн автомобиля. Примером такого подхода является изменение дизайна и имени кроссовера Wey 80 от бренда Great Wall после критики в 2022 году.Источник: <a href="https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2024/11/21/geely-okavango-exclusive-2/?clckid=941d9cf0">«Китайские автомобили»</a>

Новый Geely Okavango Exclusive поступил в продажу в Китае, и уже вызвал шквал критики за свой внешний вид. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D8Rrh77t1TptdBREMFGAWQ=s800" width="800" height="500" /> Шестиместная версия <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/?ysclid=m3sjhwghop897501827">кроссовера</a>, известная как Haoyue L на китайском рынке и Okavango за рубежом, отличается массивными бамперами, огромной радиаторной решеткой и «жабрами» по бокам. Однако такие изменения внешности не понравились местным пользователям, которые в соцсетях назвали его «самым уродливым автомобилем года».<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kKNSqs0Egcuq8iafw-fH5g=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Kia Sportage 2026 года получил 10-дюймовый дисплей на ветровом стекле" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962626-kia-sportage-2026-goda-poluchil/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/w3uupCn22K2kghWLjtBlVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Кроссовер Okavango Exclusive выделяется не только новым дизайном, но и улучшенной комплектацией. Среди особенностей – 19-дюймовые колёсные диски, шестиместный салон по схеме 2+2+2, панорамный люк, комбинированная чёрная отделка и передние кресла с подогревом и вентиляцией. Внутри установлен 10,2-дюймовый виртуальный экран и мультимедийная система с 14,6-дюймовым сенсорным дисплеем.Двигатель и трансмиссия у новой версии такие же, как у стандартного Okavango. Это 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 218 л.с., работающий с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Кроссовер оснащeн передним приводом, а его расход топлива составляет 7,89 л на 100 км. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cYcFLsL_378tYWEi3djx1A=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Цены на Okavango Exclusive в Китае начинаются от 153 900 юаней (около 2,14 миллиона рублей), что дороже стандартной семиместной версии. В России цена семиместного Okavango варьируется от 1,8 до 2,05 миллиона рублей в зависимости от комплектации. Однако на российском рынке за топовую версию придётся заплатить значительно больше — от 3,65 до 3,85 миллионов рублей.Прислушавшись к критике, Geely может пересмотреть дизайн автомобиля. Примером такого подхода является изменение дизайна и имени кроссовера Wey 80 от бренда Great Wall после критики в 2022 году.Источник: <a href="https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2024/11/21/geely-okavango-exclusive-2/?clckid=941d9cf0">«Китайские автомобили»</a>

Новый Geely Okavango Exclusive поступил в продажу в Китае, и уже вызвал шквал критики за свой внешний вид.  Шестиместная версия <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/?ysclid=m3sjhwghop897501827" target="_blank">кроссовера</a>, известная как Haoyue L на китайском рынке и Okavango за рубежом, отличается массивными бамперами, огромной радиаторной решеткой и «жабрами» по бокам. Однако такие изменения внешности не понравились местным пользователям, которые в соцсетях назвали его «самым уродливым автомобилем года». Кроссовер Okavango Exclusive выделяется не только новым дизайном, но и улучшенной комплектацией. Среди особенностей – 19-дюймовые колёсные диски, шестиместный салон по схеме 2+2+2, панорамный люк, комбинированная чёрная отделка и передние кресла с подогревом и вентиляцией. Внутри установлен 10,2-дюймовый виртуальный экран и мультимедийная система с 14,6-дюймовым сенсорным дисплеем.Двигатель и трансмиссия у новой версии такие же, как у стандартного Okavango. Это 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 218 л.с., работающий с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Кроссовер оснащeн передним приводом, а его расход топлива составляет 7,89 л на 100 км.   Цены на Okavango Exclusive в Китае начинаются от 153 900 юаней (около 2,14 миллиона рублей), что дороже стандартной семиместной версии. В России цена семиместного Okavango варьируется от 1,8 до 2,05 миллиона рублей в зависимости от комплектации. Однако на российском рынке за топовую версию придётся заплатить значительно больше — от 3,65 до 3,85 миллионов рублей.Прислушавшись к критике, Geely может пересмотреть дизайн автомобиля. Примером такого подхода является изменение дизайна и имени кроссовера Wey 80 от бренда Great Wall после критики в 2022 году.Источник: <a href="https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2024/11/21/geely-okavango-exclusive-2/?clckid=941d9cf0" target="_blank">«Китайские автомобили»</a>

Автозаводы