Свежее

Лучшее

Компания NAVTEQ представила в России новую навигационную систему Natural Guidance. Ее главная особенность - ассоциативные, с полуслова понятные подсказки, какие мог бы дать водителю попутчик или прохожий: «Поверните налево перед церковью», «Поверните направо после красного здания».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F3I19HmipOmHOr8VB7Sgww" width="800" height="640" layout="responsive" /><figcaption>Рабочий автомобиль NAVTEQ, оборудованный полным набором средств сбора данных</figcaption></figure><img src="/d/story/b7/360375/201109150847_dmo_collection_vehicle.jpg" class=" imp-image-201493" />
 <div class="caption"></div>
 Современные навигационные системы не общаются с пользователем простым человеческим языком. Команды, дающие указания повернуть через 400 метров, непривычны нам, да и от дороги отвлекают, заставляя считать метры и повороты. Сам водитель не так объяснял бы дорогу.
 Исходя из этих соображений компания NAVTEQ разработала «естественную» навигационную систему, которая способна общаться с пользователем как обычный человек. В основе подсказок лежат знакомые всем ориентиры, такие как церкви, больницы, школы, дома необычных форм и ярких цветов, и понятные советы. Каждый атрибут местоположения имеет рейтинг важности, который меняется в зависимости от освещенности, времени года и прочих условий. Так, если церковь хорошо видна днем, то ориентиром будет она, а если летом за деревьями или ночью в темноте ее не видно, то ориентиром для водителя система выберет светофор или ресторан с яркой вывеской.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zSaugHQkyrLj7lkOeJISVg" width="467" height="461" layout="responsive" /><figcaption>"Естественная" навигация NAVTEQ Natural Guidance, использующая знакомые ориентиры и понятные советы: "Поверните налево после желтого здания"</figcaption></figure><img src="/d/story/b7/360375/201109150845_navteq_natural_guidance.jpg" class=" imp-image-201491" />
 <div class="caption"></div>
 Компания предлагает карты для четырех городов России: Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Ростова-на-Дону. Когда именно новая навигационная система станет доступна для покупателя, представители NAVTEQ сказать затрудняются. Это связано с тем, что NAVTEQ не располагает собственной розничной сетью. Однако есть основания предполагать, что это произойдет уже скоро, так как несколько компаний, работающих на российском рынке, еще в прошлом году взяли на тестирование навигацию Natural Guidance. В частности, она может появиться в продуктах Shturmann и Nokia - с этими компаниями NAVTEQ сотрудничает  в России уже не один год.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/68gDGHt_SKxtpUqMWCy13Q" width="800" height="472" layout="responsive" /><figcaption>Рабочий автомобиль NAVTEQ оборудован шестью камерами: три камеры "смотрят" вперед, две - в стороны, и одна - назад</figcaption></figure><img src="/d/story/b7/360375/201109150848_dmo_camera_collection_technology.jpg" class=" imp-image-201494" />
 <div class="caption"></div>
 Как сообщил Фрэнк Паули, вице-президент компании по картам и информационным продуктам, сейчас в картах NAVTEQ используются только данные GPS, но начиная с 2012 года будут задействованы и спутники ГЛОНАСС, что позволит точнее определять местоположение объектов.
 Логично предположить, что навигационная система Natural Guidance с «человеческими» подсказками может стать рекламным инструментом: в качестве атрибута местоположения можно использовать как церковь, так и коммерческий объект — кафе, магазин. Отвечая на вопрос корреспондента портала «За рулем.РФ», будет ли реклама в Natural Guidance, вице-президент NAVTEQ Фрэнк Паули заявил, что  Natural Guidance действительно обладает хорошими рекламными возможностями, но они будут пользоваться ими «крайне аккуратно», учитывая мнение пользователей. Очевидно, что навигация не будет пользоваться успехом, если перегрузить ее рекламой, но в нужное время подсказки о коммерческих объектах могут быть полезны, что подтверждают опросы пользователей, проведенные компанией NAVTEQ.
 Недавно стало известно, что к озвучиванию навигации подключился легендарный телеведущий 
 <a href="/content/news/358168-dorogu_podskazhet_dzheremi_klarkson/">Джереми Кларксон</a>.

Навигатор подскажет дорогу по-человечески

Рабочий автомобиль NAVTEQ оборудован шестью камерами: три камеры "смотрят" вперед, две - в стороны, и одна - назад

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Финская компания может выпустить первый телефон с поддержкой российской навигационной системы.
 
 <a href="/images/news/346700-nokia_podderzhit_glonass/346704-nokia-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n_htxG29PvApbjZo7S9PCA=s800" width="800" height="581" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/346700/201108101443_nokia.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-197317" /></a>Nokia решила поддержать ГЛОНАСС. Как сообщает агентство Reuters, финская компания намерена выпустить первый мобильный телефон, который будет поддерживать навигацию не только международной системы GPS, но и российскую ГЛОНАСС.
 «Вполне возможно, что к концу следующего, 2012 года большинство телефонов Nokia будет поддерживать и ГЛОНАСС, и GPS. Мы также надеемся, что в дальнейшем список систем будет расширен», - заявил Александр Гурко, директор ОАО «Навигационно-информационные системы».
 Таким образом, не исключено, что в ближайшее время ГЛОНАСС прочно застолбит себе место под солнцем. Вот только перейдут ли на него сами пользователи? Впрочем, возможность выбора - это всегда плюс.

Nokia поддержит ГЛОНАСС

Сейчас в столичном парке полно автобусов, которые не дотягивают даже до стандарта Euro 1. Поэтому мэр Москвы Сергей Собянин решил не приобретать больше для нужд города автобусы, не соответствующие Евро 5.
 
 <a href="/images/news/294317-moskva_zakupajet_avtobusy/294321-lll/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K0mgSlfa2k97CnhHhdox4g" width="589" height="358" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/294317/201103031220_lll.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-182947" /></a>
 До конца этого года «Мосгортранс» приобретет 450 автобусов, отвечающие экологическому стандарту Euro 5. Благодаря этому, на свалку отправятся 634 устаревших автобуса класса Euro 0 и Euro 1 и около тысячи - стандарта Euro 2. Кроме того, планируется приобрести две с лишним тысячи автобусов Euro 4. Обещают, что все автобусы будут оснащены кондиционерами. Также на все новые машины установят навигационную систему ГЛОНАСС.
 На обновление парка общественного транспорта потратят 18 млрд рублей.
 Недавно 
 <a href="/content/news/338214-v_moskovskih_avtobusah_pojavilsa_besplatnyj_internet/">в столичных автобусах появился беспроводной интернет</a>.

Столичные автобусы переводят на Euro 5

Устройство инкорпорировано в приборную панель между спидометром и тахометром. Кнопки переключения навигации находятся на рычажке дворников. Для периодического обновления карт предусмотрен USB-вход, который расположен прямо на приборной панели. Стоимость дополнительной опции составляет 13 тысяч рублей как для Kalina, так и для Priora.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zy9HX2WuVTYT7vuaVsyNdw=s800" width="800" height="486" layout="responsive" /><figcaption>ГЛОНАСС-навигатор на Lada Kalina</figcaption></figure>
 <div></div>
 Особенность российской навигационной системы заключается в том, что она использует две группировки стратегических спутников: отечественный ГЛОНАСС и систему GPS, которая принадлежит министерству обороны США. В будущем планируется подключиться и к европейской системе спутников «Галилео».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Hk_HjyaYtEk8PqmVQCOkQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Вице-премьер Сергей Иванов знакомится с моделью Lada Kalina, обородуванной ГЛОНАСС-навигатором</figcaption></figure>
 <div></div>
 По словам Иванова, в данный момент сателлиты ГЛОНАСС покрывают 100 процентов территории СНГ и России и 96 процентов поверхности всей Земли. По заверениям высокопоставленного чиновника, к концу года ГЛОНАСС обеспечит стопроцентное покрытие земного шара.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CyCn3XlLgZa5QCkEDB6mFA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Кнопки переключения ГЛОНАСС-навигатора расположены на рычажке дворников</figcaption></figure>
 <div></div>
 Главная причина, по которой внедрение российских навигационных систем идет с большой задержкой заключается в отсутствии качественных отечественных электронных чипсетов и программного обеспечения.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BykgXhtq0eu5XIBpJ3UFDg=s800" width="800" height="434" layout="responsive" /><figcaption>Помимо прочего ГЛОНАСС-навигатор работает как бортовой компьютер</figcaption></figure>
 <div></div>
 Вице-премьер отметил, что, вероятно, с 1 января 2012 года будут введены таможенные пошлины на импортные навигационные приборы, не принимающие сигнал ГЛОНАСС. Иванов также сообщил, что мечтает оборудовать мусоровозы ГЛОНАСС-навигаторами, что позволит вести более тщательный контроль над экологией городов.

Lada теперь с ГЛОНАССом

ГЛОНАСС-навигатор на Lada Kalina

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Вице-премьер правительства РФ Сергей Иванов считает необходимым оснастить все автомобили-мусоровозы в России Глобальной навигационной спутниковой системой. Это поможет улучшить экологию в стране.
 
 <a href="/images/news/337681-musorovozami_budut_upravlat_iz_kosmosa/337688-bez-imeni-127/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/57hh6EnQoAwvnIAmtcdTSw" width="555" height="432" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/11/337681/201107181208_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-195098" /></a>
 Недобросовестные водители мусоровозов, как известно, нередко сгружают мусор не на специальные полигоны, а в ближайшем лесу. Навигационные системы позволят отслеживать их передвижения и предотвращать подобные случаи. Это также поможет сократить число неучтенных рейсов, сказал вице-премьер в ходе посещения центра АВТОВАЗа в Москве.
 Сейчас системами ГЛОНАСС оснащаются только автомобили госслужб, силовых ведомств, а также машины скорой помощи и пожарные автомобили. Всего в России  эта система установлена на 35 тыс. транспортных средств. Там, где есть ГЛОНАСС, затраты на горюче-смазочные материалы существенно снизились из-за уменьшения числа «левых»рейсов.
 С 1 января 2012 года могут быть введены пошлины на ввоз в Россию оборудования, не поддерживающего спутниковую систему ГЛОНАСС, отметил чиновник.
 Чуть ранее Минтранс предложил
 <a href="/content/news/313723-za_otsutstvije_glonass_na_spectransporte_budut_shtrafovat/"> штрафовать</a> за отсутствие на коммерческом и спецтранспорте отечественной навигационной системы.

Мусоровозами будут управлять из космоса

ЧтожетакоеPOI?Система,прописаннаявнавигаторе,поможетбыстронайтивнезнакомомгородеближайшиебольницу,магазин,кинотеатрит.п.Новсеэтовтеории–акакнаделе?

<h2>Вашмир</h2>
ДляпервойоценкивозьмемприборсоднойизсамыхпопулярныхнавигационныхоболочекiGoикартамиРоссиииЕвропыотNAVTEQ.Кстати,толькоэтапрограммапозволяетиспользоватьбиблиотекиPOIразныхпроизводителей.Натестовомаппаратенашейстранепосвященодвафайла–откомпанийNAVTEQиTeleAtlas.Значит,базаданныхбудетполнее.Впрочем,этолишьполдела:неменееважно,чтобынужныйобъектбылолегконайти.
СэтимуiGoпроблемнет:впервуюочередьпользователюпредлагаюттипичныедляпутешественника-автомобилистазапросы:АЗС,парковки,рестораныигостиницы.Можноперейтивболееглубокийпоиск–вдольпроложенногомаршрута,рядомстекущейиликонечнойпозициями,атакжевопределенномгороде.Конечно,выборобъектовинтересанеограниченжизненнонеобходимыми.Ивсеженекоторыепозицииозадачивают.


Простойпример:вкатегории«Побережье»скрываютсяотнюдьненабережныеипляжи,апристаниияхтклубы.Впрочем,этомелочи.Темболее,чтопоставитьпрограммувтупикнепросто.Найтиаэропорт,цирк,музейигостиницу–сподобнымизадачамиiGoсправляетсяна«отлично».Ноеслитуристузахочетсяотъехатьотгорода,могутначатьсясложности.Например,хотитеотыскатьизвестныймонастырьОптинаПустынь?Посленесколькихнеудачныхэкспериментоврешениенашлось:путемпоискапоимениобъектаоколотекущейпозиции.

<h2>Искатьпо-русски</h2>
АкакобстоятделасPOIучисторусскихоболочек?Вотаппаратспрограммой«Навител-Навигатор».ЗдеськартыРоссиисобственнойразработки,базаданныхпоточкам–тоже.Иэтозаметно:импортныепродуктыстараютсянегрузитьводителяобилиемярлычковнаэкране,а«Навител»буквальнопестритими.Здесьестьвсе:рестораныиавтосервисы,больницыикладбища,религиозныеорганизации,магазины,парковки…Причем,еслизарубежныеаналогихорошознаюттолькоМосквуиПитер,тоздесьможнонайтиточкиинтересадажевотдаленныхгородках.
Носистемапоиска,какиобщаяструктураменюв«Навителе»,необразец.НаглавномэкраневместовсемизвестнойаббревиатурыPOIмынашлитолькозагадочныйпункт«Ближайшие».Видимо,этослово,помнениюразработчиков,являетсясинонимомточекинтересов.Поисквозлезаданнойточкитожевыглядитдовольностранно.Сначаланадовыбратьпункт«рядомскурсором»,затемткнутьвнеприметныйтреугольничеквнизуэкрана.Затобольшепридратьсянекчему–структурапоискапозволяетнайтинужныйобъектбыстроиуверенно.


Ещеодинминус:«Навител»,какибольшинстводругихотечественныхнавигационныхпрограмм,отличноориентируетсянародине,новзаграничноетурнеснимехатьбессмысленно.ВлучшемслучаенайдетекартыПрибалтикииФинляндии.

<h2>Угадай</h2>
Задумавоценитьвозможностиштатныхнавигационныхсистем,мывзялидляпримераредакционныйKiaSportage–впамятиегоGPS-навигаторазагруженапрограммаNAVTEQ.
Спервыхминутинтегрированный«поводырь»подкупаетудобствомпользования.Ноестьинемалыйминус,икасаетсяонименноKia:вотличиеотбольшинствадругихавтопроизводителей,предлагающихвстроенныенавигаторы,корейцынепоскупилисьнаполныйнаборкартстранЕвропы,нозатосэкономилинарусификации.Сэтимисвязаныосновныепроблемыприпоискеточекинтереса.
Напервыйвзгляд,всепросто:предусмотреныпоискпоназванию,выборкатегорий.Норезультатыобработки«быстрого»запросавыстраиваютсявдлиннющийсписок–покаегопролистаешь,времениуйдетнемало.Заторазбивкапогруппамразумная:приоритетотданименнонуждамавтомобилиста(заправки,стоянки,фирменныеСТО).Прочиеобъектытожерассортированылогично.Нокрайнемешаетотсутствиекириллицы.Желаниенайтициркпревратилосьвнеразрешимуюзадачу.Вводимпо-английски:circus.Неверно.Пробуемдругиеварианты.Витогеоказалось–никогданедогадаетесь!–tsirk.Всплывшаявкатегории«театры»мешанинабуквивовсепоставилавтупик:чтожеэтотакое–tsdkzd?Разгадка–Центральныйдворецкультурыжелезнодорожников.Итакихпримеровмножество.


Носамонаполнениебазыданныхоченьнеплохое.Даинавигаторбеззатрудненийотыскалпочтивсетестовыеточки.Коевчемоноказалсяявносильнееконкурентов.Например,непростонашелвсемосковскиеаэропорты,нодажепоказалзоныприлетаивылета.Стаким«поводырем»непропадешьнинаотдыхе,нивделовойпоездке.

<h2>Радарныйконтакт</h2>
Классическаянавигационнаяпрограмма-неединственноеподспорьеприориентациивнезнакомомгороде.Обладателяммобильныхустройстввсложнойситуациипомогутэлектронныепутеводителиилипрограммы-«радары».
Вкачествепервогоможновыбратьсразунесколькопрограмм(например,GoToдляAndroidилиmTripдляiPhone).ЧтобынескачиватьбазуPOIикартунаместезабешеныетарифыроуминга,лучшезагрузитьинформациюонужномгородезаранее.Врезультатеполучитенетольконавигаторспешеходнымрежимом,ноиподробное,сфотографиями(аиногдаисотзывамидругихпользователей)описаниеинтересныхмест.Некоторыекомпанииприлагаютещеисхемыобщественноготранспорта.
По-другомуработают«радары».Запустив,например,наAndroid-устройствеприложениеQypeRadarвнезнакомомместе,достаточнозадатькатегориюпоиска(рестораны,отели,музеиит.д.)иподключитьсякинтернету.Программасаманайдетближайшиеточкиипокажетдорогукним.Правда,наполнениетакихбазданныхпоройоставляетжелатьлучшего.Даиподключатьсяксетизаграницейнакладно.

<h2>Ктонановенького?</h2>


Импортныенавигаторысоставляютосновуассортиментароссийскихмагазинов.Однакопоявляютсяипродуктыотечественногопроизводства.Например,GPS-устройстваRodaGemпроизводствапитерскойфирмы«Рода».Восновеаппаратанесовсемпривычноерешение:процессорМТКАRМ11стактовойчастотой468МГц,заобработкуспутниковогосигналаотвечаетчипМТКМТ3328.Навигатороснащенсъемнымаккумуляторомемкостью900мА•ч,гнездомдляSIM-картыи5-дюймовымэкраномсразрешением800×480.Впамятьобъемом2Гбайтпроизводительустанавливаетпрограмму«Сити-Гид»скартамиРоссиииУкраины.
Скептикимогутсказать,чтодлястольвысокогоразрешенияэкранапроизводительностипроцессоранедостаточно.Нокороткоезнакомстворазвеялосомнения:аппаратработаетбыстро,графиканетормозит.Подкачалатолькоцена:покаменьшечемза6500руб.купитьэтотнавигаторнеудастся.


ХотитекоммуникаторсовстроеннымGPS-навигатором,нобоитесь,чтоонвамнепокарману?ТогдаприсмотритеськновинкеHighscreenCosmo.СмартфоннаплатформеAndroid2.2cпроцессоромQualcommстактовойчастотой600МГцоснащен3,2-дюймовымемкостнымэкраномразрешением320×480,литий-ионнымаккумуляторомемкостью1500мА•ч,FM-радио,BluetoothиWi-Fi.
Согласитесь,начинкадлябюджетногоаппаратавполнедостойная.Естьунегоисвоя«фишка»:нижнийторецтелефонавыполненкакбольшойразноцветныйсветодиодныйиндикатор,которыйинформируетвладельцаотомилииномсобытии.Незабылиионавигации–вустройствоможнозакачатьлюбуюпрограмму,самжепроизводительустанавливаетпакетiDaсэлектроннымключомна90дней.Нуасамоеприятное–скромнаяцена:вМосквекоммуникаторможнокупитьвсреднемза8000руб.

Система POI: огни чужого города

По словам столичного градоначальника, на эти цели будет потрачено 388 млн. руб. При этом внедрение системы должно быть завершено до конца текущего года.
 «Сейчас системой ГЛОНАСС оснащено 1,3 тысячи автомобилей ГУВД Москвы, это четверть общего состава», - отметил Сергей Собянин.
 Использование системы уже дало ощутимые результаты: с января по апрель с ее помощью раскрыто 450 преступлений.
 Недавно мы писали, что все перевозчики пассажиров, опасных и крупногабаритных грузов 
 <a href="/content/news/303937-glonassom_osnastat_vse_gruzovyje_i_passazhirskije_avtomobili/">с 1 июля 2011 года</a> будут обязаны оснащать транспортные средства оборудованием на базе навигационной системы ГЛОНАСС.

Автомобили московского ГУВД оснастят ГЛОНАСС

При росте объёмов финансирования программы ГЛОНАСС в 5,9 раза, оснащение объектов транспортной инфраструктуры средствами ГЛОНАСС составило 22,6% при плане 75% .
 Счетная палата России провела проверку расходования финансов, выделенных на реализацию федеральной целевой программы «Глобальная навигационная система» (ГЛОНАСС). В официальном сообщении говорится, что в программу трижды вносились изменения (в 2006, 2008 и 2010 годах), в результате чего  объемы её финансирования выросли в 5,9 раза.
 В 2002-2010 из федерального бюджета на реализацию программных мероприятий было выделено 98,7 млрд. рублей, или 101,2% предусмотренных программой объемов, за счет внебюджетных источников привлечено 3,3 млрд. рублей, или 20,6%.
 Существенный рост объемов финансирования расходов объясняется затратным механизмом формирования цены на космические аппараты и средства их выведения.
 Коллегия Счетной палаты направила результаты проверки президенту России, в правительство и Росреестр.
 Недавно мы писали, что Минтранс предложил с 1 января 2012 года штрафовать коммерческий спецтранспорт за 
 <a href="/content/news/313723-za_otsutstvije_glonass_na_spectransporte_budut_shtrafovat/">отсутствие системы ГЛОНАСС</a>.
 Источник: vestiavto.ru

Счетная палата РФ установила, что ГЛОНАСС работает малоэффективно

«За рулем»

Ещегодназадговорилось,чтоИТСбудетстоитьМоскве20млрдруб.Сегодня–вдваразаменьше.Ужевеселее.Чиновникикомментируют:«ДляМосквыэтооченьбольшиеденьги.Нокроме«умных»светофоров,видеонаблюдение,детекторыконтролявъезда-выезда,электронныетабло,сетьпарковок,пассажирскийтранспортснавигациейи–внимание!–с2013годасистемуэкстренногореагированияприавариях(такназываемаяЭРАГЛОНАСС).
Представьтесебеэтотпарадиз.Повсюдуразвешенытысячифото-ивидеокамер.«Умные»светофорырегулируютдвижениеспомощьюдетекторовивнужноевремяперенаправляютпотокинаменеезагруженныедороги.Информационныещитырассказываютоместахпробок,маршрутахобъездов,движенииправительственныхкортежейиперекрытиидорог.Футуристическаякартинка!Ноделатьшагивэтомнаправленииобещаютначатьвэтомгоду:установят150комплексовфотофиксации(к2013году–750)ипочтина20участкахдорогвведут«адаптивноеуправление»светофорами–светстанетменятьсявзависимостиотзагруженностиперекрестков,которуюопределятдатчикидвижения.

ИТСВПОЛНЕСПОСОБНАУЛУЧШИТЬТРАФИКВСТОЛИЦЕ,ЕСЛИНЕОСТАНЕТСЯЛИШЬКРАСИВЫМПРОЕКТОМ
Главнойжечастьюсистемык2012годубудетЕдиныйдиспетчерскийцентрпоуправлениюпассажирскимтранспортом.ЦентрстанетобмениватьсяданнымисдиспетчерскимицентрамиГИБДД,МЧС,Службыскоройпомощи,инаоснованиивсейинформациичерезИнтернетиГЛОНАССводителямкакобщественного,такиличноготранспортабудутвыдаватьсярекомендацииподвижению.
Последнееособенноинтересно.НебольшоеустройствоЭРАГЛОНАССстоимостьюоколо3тыс.руб.заскромнуюабонентскуюплату(около100руб.вмесяц)обеспечитвзаимодействиеавтомобилистасИТСгорода.Можнобудетполучатьданныеопробках,участках,гдеидетремонт,местахнапарковкеидр.Авслучаеаварииустройствосамопередастслужбамспасенияинформациюоместепроисшествияисостояниипострадавших.Сначалановинкапоявитсянавыпускаемыхс2013годамашинахотечественногопроизводстваииностранныхавтомобилях,собираемыхвРоссии.Владельцыподержанныхавтобезпроблемсмогутсамиприобрестииустановитьсистемувлюбомсервисе.



ПроГЛОНАССнезнаю–непробовали,востальномзатеяверная.Воплотиласьбы...

<h2>Мнениеэксперта</h2>

АлександрКомаров,руководительЦентраорганизациидорожногодвижения(ЦОДД):

–Опыткрупныхгородовмирапоказывает:кактольковводитсявдействиеучасток,тудасразужеустремляетсяпотокмашин.Исновазатор!Нестоитнадеяться,чтоМосквастанетисключениемизправила.Чтобыгородокончательнонезахлебнулсявпотокахмашин,инеобходимаинтеллектуальнаятранспортнаясистема,позволяющаяуправлятьдорожнымдвижением.Онадолжназаработатькконцу2013года.

Москва: Интеллектуальный прорыв

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Минтранс предложил с 1 января 2012 года 
 штрафовать 
 за отсутствие на коммерческом и спецтранспорте навигационной системы ГЛОНАСС .
 Суммы штрафов ( в проекте поправок  к КоАП):
 
 <ul>
 
 <li>для водителей — 2,5 тыс. руб.,</li>
 
 <li>для предприятий и индивидуальных предпринимателей — 30 тыс. руб.</li>
 
 </ul>
 Министерство транспорта собиралось ввести поправки уже с июля текущего года, а штраф предлагался в 50 тыс. руб. Позже решили смягчить наказание  из-за возможности серьезных потерь для малого бизнеса, в частности, такси и экспедиторов.
 Пока речь идет только об оснащении системой спецтранспорта, осуществляющего перевозку пассажиров (лицензионное такси, общественный транспорт), опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов.
 Проверять наличие ГЛОНАСС в пунктах техосмотра ГИБДД начнет с 1 июля 2012 года.
 Установка системы ЭРА ГЛОНАСС (экстренное реагирование при авариях) для частных лиц на автомобили, выпущенные до 2013 года пока будет добровольной.
 Недавно мы писали, что «Ситроникс» и «НИС ГЛОНАСС» будут участвовать 
 <a href="/content/news/312789-moskva_poruchila_sitroniksu_i_glonassu_razobratsa_s_dvizhenijem/">в проекте </a>«Создание Интеллектуальной Транспортной Системы города Москвы».
 Источник: «Коммерсантъ»

За отсутствие ГЛОНАСС на спецтранспорте будут штрафовать

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

FAW Bestune B70: первый тест

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki Jimny всегда был ярким, но жутко непрактичным. Нормально расположиться в его крохотном трехдверном кузове могли только двое. А дальше приходилось выбирать – ехать вдвоем с багажом или вчетвером налегке.И вот впервые в истории Jimny появилась <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956718-test-drayv-suzuki-jimny/">пятидверная версия</a>. Что ей дала прибавка в 34 см?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/xV6cQDFEjXE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Хвост из Индии</h2>Пятидверки собирают в Индии, а в Россию везут машины, предназначенные для ближневосточного рынка. Оттого в комплектации нет обогрева передних сидений, а в медиасистеме – русского языка. Впрочем, она предельно проста, как и сам автомобиль.Спартанский интерьер не лишен харизмы и многими элементами отсылает к восьмидесятым годам. Из общей канвы выпадают лишь кнопки задних стеклоподъемников, расположившиеся на центральном тоннеле.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K8P6Vc4jQqeUcS46xb72lw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Jimny 5d. Цена в России от 4 000 000 ₽.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9Tdhqx49PZxQV4X5qyi5qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель с большими окулярами циферблатов отсылает к старому внедорожнику Suzuki Samurai.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MycHbibhwiLeYOGLM4X-xw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Русификацией придется заниматься после покупки машины.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M7oITF-kn5n3EHo1PM9a0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер получился не просто долгоиграющим – он вне времени. Руль регулируется только по углу наклона, а посадка по-внедорожному высокая.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jmoTl07M0wrcxCH33EShGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подключением переднего моста и переходом на пониженный ряд ведает классический рычаг. Никаких шайб.</figcaption></figure>Второй ряд сложно назвать просторным и удобным. И там по-прежнему могут сесть только двое – третьему нет ни места, ни ремня безопасности. Но на фоне трехдверного Джимника тут раздолье: вместо двух жестковатых «раскладных табуреток» какой-никакой диванчик, не так зажатый колесными арками.И появился багажник! Он всё еще не велик и сравним в объеме с нашей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955383-lada-niva-travel-2024-protiv-volkswagen-touareg-2011/">Нивой Travel</a>. Но если в короткой машине нужно думать, как уместить даже небольшой рюкзак, то в пятидверку и чемоданы поместятся!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jlaNIW-_l1MQ6gD0G78YFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С увеличением колесной базы второй ряд ­превратился из ужасного в относительно удобный, но остался двухместным.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vB1Iy3UTtFsk_1TtCe3b5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник увеличился вдвое по сравнению с трехдверкой. И теперь сравним с багажником Нивы Travel.</figcaption></figure><h2>Стабильно хорош</h2>Не станут ли дополнительные 34 см колесной базы помехой на бездорожье, ведь угол рампы теперь совсем другой? Клиренс в 210 мм при этом не изменился – его определяют нижние точки мостов. Опасения подтвердились частично. Если знаешь, как едет трехдверный коротыш, то на перегибах чувствуешь себя не столь вольготно. Однако «в абсолюте» это отличный проходимец, и даже с длинной базой надо постараться, чтобы посадить Jimny на брюхо. Тем более сумасшедшие углы въезда и съезда всё еще при нем. Благодаря набору вооружения в виде жестко подключаемого переднего моста и понижающей передачи Jimny вне дорог «уделает» множество нашпигованных электроникой кроссоверов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BDWSOCJHhI9dBzwTDdBuwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стандартный аккумулятор – емкостью всего 45 А·ч. Поставить батарею помощнее не позволяет узкая площадка.</figcaption></figure> Прибавка в длине почти не сказалась на весе: Jimny потяжелел меньше чем на центнер, и даже со 100‑сильным безнаддувным моторчиком он вполне бодр. А на курсовой устойчивости лишние сантиметры отразились самым лучшим образом: пятидверка реже требует коррекции рулем и увереннее стоит на дуге поворота. Хотя кроссоверной точности и живости от машины на зависимых мостах, конечно, ждать не приходится.Несмотря на меньший угол рампы, Jimny остался бескомпромиссным внедорожником.<h2>Верните цены</h2>Сохранив свое очарование, Jimny стал заметно практичнее. А чуть худшую геометрическую проходимость заметят единицы.А вот не заметить цену нельзя! Живые машины в шоу-румах стоят минимум 4 млн рублей – это территория, например, рамного Танка 300. С таким прайсом можно рассчитывать лишь на больших фанатов модели. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LWO1f9pbXt-jTsLnTNpwPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На асфальте и грунтовке пятидверный Jimny обрел стабильность. Подруливать надо меньше.</figcaption></figure> <h4>Suzuki Jimny 5d</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 3985 / 1645 / 1705 / 2590 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1205 / 1545 кг </li><li>Объем багажника 208 л</li><li>Максимальная скорость 145 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч н.д. </li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1460 см³; 77 кВт / 105 л.с. при 6000 об/мин; 134 Н·м при 4000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95/40 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А4</li></ul><h4>ВОЛЖСКИЕ КРОКОДИЛЫ</h4>Идеологически самой близкой к пятидверному Джимнику будет наша удлиненная Нива. Первым вариантом был , который в апреле 1994 года начали выпускать силами ОПП АВТОВАЗа. Автомобиль остался трехдверным, расположение второго ряда относительно первого не изменилось, а все дополнительные 500 мм пошли на багажник. Популярностью модель 2129 не пользовалась.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0bsQnpDnj7XNoQ69eNhNGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ‑2129</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iwKlWf_M_42InXUGDRJXMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ‑2131</figcaption></figure>Следующий вариант длинной Нивы был удачнее. Кузов стал пятидверным, увеличилось пространство на втором ряду и в багажнике. Появилась возможность поставить увеличенный топливный бак. Производство в ОПП стартовало в 1995 году, а в 2015‑м автомобиль переехал на конвейер, где производился до января 2022 года. Первое время на длинную Ниву ставили карбюраторный двигатель 1.8, но позже его сменил впрысковый 1.7 мощностью 80 л. с. В планах завода – ­возродить .

Новая версия знакомого «японца»: что с проходимостью?

Конин Дмитрий

Интерьер получился не просто долгоиграющим – он вне времени. Руль регулируется только по углу наклона, а посадка по-внедорожному высокая.

Редькина Елена

Иннокентий Кишкурно

Некоторые темы кажутся столь неисчерпаемыми, что к ним хочется время от времени возвращаться, сколь хорошо их не познай. Вот и эксперт «За рулем» Сергей Канунников вновь взял на тест ЛуАЗ, да не модернизированную версию 969М, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930405-luaz-969-video-i-test-unikalnogo-vnedorozhnika-sssr/">в прошлый раз</a>, а самый что ни на есть «исходный» 969А. И рассказал подписчикам о том, почему эта машина до сих пор дает фору породистым «проходимцам», цена которых порой на пару порядков выше.<h2>Мнение специалиста</h2><a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/">Сергей Канунников</a>, обозреватель «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OvmjxpRvLO71audAUhQ9Pw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Здесь есть одна важная особенность – понижающая передача с передаточным числом аж 7,2. Кстати, работает она только при движении вперед – об этом нужно помнить, если буксуешь где-то в грязи.На бездорожье лучше, конечно, как на Ниве, идти ходом – машина легкая, снаряженная масса составляет всего 940 кг. Но в общем, и тяги ЛуАЗу хватает, несмотря на всего 40 л.с. К тому же, ходы подвесок у него огромные, все подвески – независимые торсионные.С другой стороны, это машины была полна компромиссов и откровенных неудобств. Что же побеждает – оригинальность, проходимость и харизма или вынужденная спорность конструкторских решений? Об этом – в нашем новом видео!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/q_1OuoHpO5M" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Чем советский ЛуАЗ круче всех современных внедорожников?

Эксперт «За рулем» рассказал о самой важной особенности советского ЛуАЗ-969А

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Милешкин Кирилл

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Haima 7: обзор, новости, машина Хайма 7 — комплектации, разные поколения, характеристики Haima 7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima 7: читайте тематические новости об авто модели Хайма 7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7: читайте профессиональные статьи об авто модели Хайма 7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Сколько человек усядутся в новом Haima 7Х?</h2>Инструкция утверждает, что «багажный» диванчик минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956640-test-drayv-haima-7x/"></a> трехместный. Вон и ремней безопасности соответствующее число. Но ширины на троих взрослых тут точно не хватит. И маленьких детей не усадишь: им же нужны кресла, которые даже шире человека. Да и сама машина как бы сомневается, потому что подголовников на галерке всего два. Будем считать, мест здесь на шестерых с половиной.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Средний ряд – это два широких сиденья с индивидуальным подлокотниками, регулировками по длине и наклону спинок. Можно откинуться назад и спать в удобном положении. В сдвинутом до предела вперед положении у человека ростом 186 см еще остается немного места от коленей до спинки переднего кресла.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QTmq3mKgXfMvVJWlAkNKuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроль работает адекватно. Физические кнопки – это хорошо. Но почему они не совпадают по расположению с пиктограммами над ними? Ниже располагается ниша беспроводной зарядки, куда влезет далеко не каждый современный смартфон.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xUzNk860an79_55Q4vwrAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haima удивила обилием кнопок: только около джойстика автомата их 11 штук. Другие вышедшие из моды детали – козырек над дисплеями и шайба управления медиасистемой (для тех, кто не хочет тыкать пальцем в экран).</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tJUqYXxAZMNUes7GKmfV0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Эргономика без провалов. Сиденья жесткие, с широко расставленными валиками на спинке. Естественная обзорность хорошая, хотя из-за больших размеров ветрового стекла щетки кажутся короткими.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L3TQE0flL0hYiAuoe4VIDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Камера на потолке смотрит на задние ряды и транслирует картинку на центральный дисплей. Ее качество такое, что в темноте с трудом понимаешь, сколько человек сидит сзади.</figcaption></figure>При этом за ним на третьем ряду может с аналогичным комфортом сесть человек такого же роста. Для такси по тарифу «минивэн» будет предпочтительнее близких по цене трехрядных кроссоверов. Они теснее, доступ на третий ряд в них не такой удобный.<h2>Какие удобства?</h2>На отсутствие обогревов и отдельной зоны микроклимата в задней части салона тоже, видимо, можно закрыть глаза. Пассажиры всегда садятся в уже теплый салон и этот недостаток не заметят. При этом у сидящих спереди есть и обогрев, и вентиляция. Климат-контроль заявлен двухзонным, но это неправда. Температура настраивается одна на весь салон. Задние пассажиры могут управлять скоростью вентилятора, который гонит воздух через четыре потолочных дефлектора. Только незадача: он будет уличной температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1f88PzOw76hwMAZQS_c9lw=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Средние кресла весьма комфортны, места вдоволь по всем направлениям. У подголовников есть боковая поддержка. В спинках первого и второго ряда – тройные карманы. Версии со сплошным диваном нет.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XCLG6UzGoqL7xbuoGMgQ7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Третий ряд гостеприимен к двоим взрослым. Из удобств есть один USB-порт и подстаканники.</figcaption></figure> <h4>УРОКИ ИСТОРИИ</h4>Марка Haima основана в 1992 году. Изначально это было совместное предприятие провинции Хайнань с Маздой. Что и отражено в названии: Haima – это сокращение от Hainan Mazda. Даже шрифт и фирменный логотип очень напоминают японские. Mazda еще в 2006 году продала свою долю концерну FAW и больше к компании отношения не имеет. Тем не менее, использование ее технологий продолжилось.В России Haima работала и в первую волну пришествия китайских марок. В 2010 году даже была организована локальная сборка машин на черкесском заводе Дервейс. Однако за несколько лет присутствия было продано всего несколько тысяч авто.В родном Китае у Хаймы дела обстоят так себе. По итогам 2023 года марка заняла 79‑е место из 109 брендов с результатом 10 307 проданных машин. Для сравнения: лидер рынка BYD реализовал 2,57 млн, а занимающий пятое место Changan – 975 тысяч автомобилей.<h2>Как едет?</h2>С данными о мощности двигателя полный кавардак. На российском сайте декларируется 195 л. с. В инструкции по эксплуатации указана максимальная мощность 186 сил, номинальная – 195. Причем именно так: максимальная ниже номинальной. А в СТС стоят и вовсе 182 «лошади». Спасибо, конечно, что в документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/27QcXn4U7A_Uneh8WaqsXQ=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы получить полный доступ к агрегатам, нужно вытащить около 20 клипс и открутить два болта. Через пару лючков есть «проходы» к плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и приспособлений не получится.</figcaption></figure> А едет Haima едва ли не на 150 сил. Во‑первых, так гласят те же технические характеристики. При массе 1670 кг она разгоняется до первой сотни за 12 с и максимальных 165 км/ч. Для сравнения: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953670-geely-okavango-2024-test-i-video/">Geely Okavango</a> на 110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с, а максималка – 200 км/ч.Во‑вторых, субъективно динамика тоже не впечатляет. Давишь педаль в пол, а коробка сбрасывает всего одну ступень. Мотор едва добирается до 4500 об/мин и снова уходит вниз. Спортивный режим – фикция. В первой четверти хода педали газа – практически никакого отклика. И уже не радует, что тут стоит классический гидроавтомат.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NEwcWCUNS76jjJLAJVzjVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haima 7X</figcaption></figure> <h2>Что насчет управляемости?</h2>После такого уже не удивляешься размазанному в «нуле» рулю и кренам в поворотах. Положим, для семейного минивэна это даже плюс: нечего гонять с детьми, тещей и фикусом. Больше сосредотачиваешься на том, чтобы не повредить на весенних выбоинах красивые диски с низкопрофильными шинами размерности 225/45 R19. Машина не дает о них забыть, проходя все дефекты достаточно жестко.К тормозам претензий нет. К шумоизоляции – есть: слабовата защита в колесных арках.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gO9iGgqJoVute1e9QmAIUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Докатка висит снаружи под полом, место в подполье есть только на пару тряпок. На боковом пластике при пробеге меньше 1000 км уже есть царапины.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FyxxVMatvnY_jejPbqCvNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Клиренс – 150 мм, это под дилерской металлической защитой. Фары и противотуманки свои функции выполняют на совесть.</figcaption></figure> в старшей из двух комплектаций предлагает набор электронных ассистентов. Сканер мертвых зон предупреждает не только пиктограммами в зеркалах, но и звуком. В городе ездить невозможно!Адаптивный круиз-контроль поначалу порадовал адекватным обнаружением машин и плавным торможением во всех режимах. Но выяснилось, что точность выдерживания скорости плюс-минус 2–3 км/ч – для него норма. Так и на штраф попасть недолго.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TLnR8wxI3RFHYlLdFkzapQ=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Одна из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в двуспальную кровать. Однако между спинками второго и третьего ряда зазор в ладонь по ширине и перепад высоты в два пальца. Тут будет нужен толстый матрас.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит?</h2>Машины в двух комплектациях оцениваются в 3,6 и 3,85 млн рублей. Импортер рассказал, что старается снизить цену топ-версии до 3,3 млн. Без этого у Хаймы точно нет шансов против Geely Okavango за 3,45–3,6 млн. Особенно на фоне того, что работа бренда Geely на нашем рынке намного дольше и «официальнее».А вот в качестве пассажира такси я бы принял «семерку» с удовольствием. Причем даже с третьего ряда. Паркам перевозчиков стоит присмотреться. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pCUfLfkzKgdDs-2NS2JjdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выглядит Haima 7X стильно. На кроссоверность машина не претендует, но неброские накладки на колесных арках для защиты крыльев есть.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4815 / 1874 / 1720 / 2860 мм</li><li>Объем багажника 350–1825 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1670 / 2195 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1594 см³; 143 кВт / 195 л. с. при 5000 об/мин; 280 Н·м при 1500–4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 12,0 c</li><li>Максимальная скорость 165 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92...95 / 55 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 7,8 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul><h4>СЕМЕЙНЫЙ БИЗНЕС</h4>Минивэны в Китае любят, постепенно они приходят в Россию. Вот только большинство из них представляют собой бизнес-шаттлы и стоят соответственно. Самое доступное предложение из таких машин – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953764-gac-m8-osnastili-unikalnoj-po/">GAC M8</a> за 5,5–6,5 млн рублей. Неподъемно для большинства российских семей. Да и компоновка с двумя ультракомфортными креслами второго ряда заточена не под детей. Компания Ixen Motors выступает в России импортером бренда Forthing и продает, среди прочих моделей, минивэн Yacht. Машина длиной 4850 мм оснащена 197‑сильным турбомотором Mitsubishi и 7‑ступенчатым роботом. Компоновка салона по схеме 2+2+3. Есть обогрев и вентиляция четырех мест и массажер у водителя. Цена кусается – 4,19 млн рублей.Самым привлекательным вариантом в сегменте выглядит Geely Okavango. Марка давно работает в России через собственное представительство. У нее всё прозрачно с сервисом и гарантией. За 200‑сильную машину (которая больше похожа на кроссовер) с полноценными семиместным салоном (2+3+2) и полным зимним пакетом просят 3,45–3,6 млн рублей. Длина – 4860 мм, колесная база – 2825 мм.

Семейный автомобиль за 3,6 млн рублей: интересно, на чем сэкономили китайцы?

Эргономика без провалов. Сиденья жесткие, с широко расставленными валиками на спинке. Естественная обзорность хорошая, хотя из-за больших размеров ветрового  стекла щетки кажутся короткими.

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Explorer

Автомобиль Ford Explorer: новости, обзор, машина Форд Эксплорер — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Explorer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Explorer: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Эксплорер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Explorer: читайте интересные статьи об авто модели Форд Эксплорер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Explorer <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954953-krossovery-7-mest-luchshie-varianty-s-probegom/">прошлого поколения</a> у нас продавался отлично, но машина шестого поколения добраться до России не успела. А вот автомобили с пробегом в последние годы везут к нам активно.Стоит ли заморачиваться с аукционами и дальней доставкой вместо того, чтобы купить нового «китайца» в салоне? Узнаем на примере четырехлетнего Эксплорера для рынка Южной Кореи – он оснащен 300‑сильным турбомотором и 10‑ступенчатым автоматом. Такой Limited «под ключ» обойдется в 4 млн рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cYwl6VBj8CP1CYqIEiQMRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Explorer</figcaption></figure> <h2>Больше, чем кажется</h2>Издалека и не разберешь, какой Explorer перед нами – пятого или шестого поколения. Очень похожи. Причем «шестой» кажется компактнее, хотя на деле это всё тот же пятиметровый «бегемот».А вот интерьер со сменой поколений основательно похорошел. Он стал не только интереснее, но и богаче. И на вид, и на ощупь – чего так не хватало предыдущей машине.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v-uQ0RuFXmnsYPpumoRM9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья второго ряда перемещаются по двум направлениям в широких диапазонах. Для обитателей второго ряда есть свой отопитель, обогрев сидений и розетка на 220 В.</figcaption></figure> Базовые ценности в виде отменной эргономики и большой вместимости бережно сохранены. Далеко не во всех пятиметровых кроссоверах можно сидеть на третьем ряду, но в Эксплорере вполне комфортно. Обитателям же второго ряда и вовсе кайф – плюс свой отопитель и бытовая 220‑вольтовая розетка.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tBiMCtObLrZqpq1fn7wQYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На третьем ряду можно сносно выдержать поездку даже взрослым людям среднего роста. Но проем узковат и залезать неудобно.</figcaption></figure> Сиденья регулируются как по углу наклона спинки, так и в продольном направлении – дабы облегчить участь пассажиров галерки или увеличить и без того огромный багажник в пятиместном варианте. А вот в трехрядном исполнении багажник кажется меньше, чем был раньше. Но это связано лишь с тем, что у предшественника не было фальшпола. Как только я заглянул в «подвал» новой машины, всё встало на свои места – тьма места.Удивительно видеть классические приборы со стрелками. Если хочется виртуальную «приборку», надо заказывать версию Platinum. Там и панель будет «рисованная», и экран медиасистемы вдвое больше, причем расположен он вертикально, словно небоскреб.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-zpxShn3j1LRtfEpdkAcrQ=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>В трехрядном виде багажник – как у небольших кроссоверов. А уж в пятиместном варианте он становится просто бездонным.</figcaption></figure> Еще один американизм – кодовый замок на рамке водительской двери. Ничего удивительного, ведь автомобили для рынка Южной Кореи собираются именно в США.<h2>Резвый гигант</h2>Несмотря на размеры и большую массу, Explorer очень легко ввинчивается даже в крутой вираж. А уж на длинной дуге демонстрирует монументальную ­стойкость.Стоит ли говорить, насколько хорошо Ford чувствует себя на прямой автостраде. Машина пятого поколения в вопросах поведения на асфальте была одним из эталонов класса, и шестой Explorer держит марку.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3p5zgZ8BhKb_ehR3PIPGGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Видеть в большом кроссовере аналоговые приборы непривычно, но приятно. Главное, что приборка удобна и читабельна.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0IlpGTaaJhlrhf944VW8cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема SYNC, как и приборная панель, требует русификации – изначально русского языка в предустановках нет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xh7fOlFCI_ouv9kGr3uqvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> А вот ходовой комфорт Explorer растерял. Понятно, что ровных дорог в мире всё больше, но даже «лежачие полицейские» и асфальтовые стыки проходятся жестко. Зато по шумоизоляции большинству <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948341-begayushchij-svet-i-ottomanka-dlya/">новых «китайцев»</a> Explorer даст фору.Базовый двигатель у Эксплорера теперь о четырех цилиндрах – это EcoBoost объемом 2,3 литра. Мало? Едва ли! Двухтонный Ford легко срывается с места и даже в обычном режиме способен разменять первые 100 км/ч за семь секунд. И дело не только в 420 ньютон-метрах момента, но и в коробке передач: десять ступеней автомата нарезаны столь плотно, что дарят приятное чувство неразрывного потока мощности.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gFLfM4tK3iAVCQBCWWtolg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У Эксплорера есть полный набор ассистентов движения. Работают они весьма деликатно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vMjjYwv3nWn0G7wxXctvZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С микроклиматом – полный порядок. Сиденья первых двух рядов, как и руль, оснащены обогревом. У передних кресел есть еще и вентиляция.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DoYydiSyJvVtUiW-Mf0HXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Десятиступенчатый автомат управляется шайбой. Вторая шайба отвечает за переключение режимов движения, среди которых три ­внедорожных.</figcaption></figure>Надежность? Вот тут у многих возникнут вопросы – и неспроста, поскольку перегруженные турбомоторы не выхаживают столько, сколько может протянуть добротный атмосферник.Коробка 10R60 – зверь для нас редкий, хотя в США она очень популярна и ставится на множество моделей. Говорить о ее надежности в российских условиях пока рано, но предельный крутящий момент в 600 Н·м внушает уверенность. Главное – не забывать менять масло каждые 60 тысяч км, для чего потребуется 12 литров жидкости Mercon ULV (1300 рублей за литр).Экзотичным можно назвать и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954518-dvigatel-ford-ecobost/">двигатель</a>, ведь его встретишь лишь на «параллельных» машинах – таких, как Mustang или новый Bronco. Но и с ним проблем не возникнет – все расходники есть в наличии, да и аналогов пруд пруди. И даже стоимость оригинала не повергнет в шок: масляный фильтр стоит чуть больше тысячи рублей, воздушный – вдвое дороже.<h2>Почему бы и да</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4HO8_yG4b8wmr1uny5gj6g" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Популярная тема для исконных «американцев» – кодовый замок на водительской двери.</figcaption></figure>Новый – яркий пример эволюции. По многим параметрам он стал лучше и интереснее предшественника. Даже более жесткая подвеска не смазала общего впечатления.Приятен он и в эксплуатации. Цены на запасные части не кусаются, с наличием проблем нет, за исключением кузовных деталей – ожидание может растянуться на месяцы. И транспортный налог будет чувствительным.Если эти моменты не смущают, то шестой Explorer может стать достойной альтернативой большим китайским паркетникам. Тем более в долгосрочной перспективе это еще и хорошее капиталовложение – в ликвидности китайские бренды с известными марками пока тягаться не могут. <h2>Истребитель-перехватчик</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BM-SekHNbmhi_PwPES1aWQ=s800" width="800" height="351" layout="responsive" /><figcaption>Полицейский Explorer Interceptor с 289-сильным атмосферником Cyclone 3.3</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kzrKu5satnH4bYjJ3Xs0QA" width="800" height="800" layout="responsive" /></figure>Под капотом нынешнего Эксплорера встречается не только четырехцилиндровый двигатель. Трехлитровый EcoBoost V6 с наддувом (400 л. с.) ставят на версию ST и гибридные модификации.В гамме остался и атмосферный Cyclone 3.3 мощностью 289 л. с. Он идет на самую колоритную версию Эксплорера – Interceptor. Полицейский Explorer выделяется не только ливреей – ему полагаются черные стальные диски с хромированными колпаками, гирлянда проблесковых маячков и фары-искатели на передних стойках. Завершает суровый образ силовой бампер, дабы таранить особо упертых ­нарушителей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HKLNfbvqNiydiQq2faFl9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый Explorer остался живым в управлении, но стал чуть жестче на ходу.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5050 / 2004 / 1783 / 3025 мм</li><li>Снаряженная масса 2040 кг </li><li>Объем багажника 515 / 1356 / 2486 л</li><li>Максимальная скорость 232 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 6,6 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 2264 см³; 224 кВт / 304 л.с. при 5500 об/мин; 420 Н·м при 3500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 68 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А10</li></ul>

300 сил, 7 мест, полный привод – большой кроссовер из Южной Кореи за 4 млн

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

ЭРА-ГЛОНАСС