Свежее

Лучшее

«Ситроникс» (российский телекоммуникационный концерн) и «НИС ГЛОНАСС» (федеральный сетевой оператор в сфере навигационной деятельности)  подписали соглашение по участию в проекте «Создание Интеллектуальной Транспортной Системы города Москвы» (<a href="/content/news/285995-glonass_vybet_probki_iz_moskvy/">ИТС Москвы</a>).
 Проект, заказчиком которого является Правительство Москвы, направлен на повышение безопасности движения транспорта и достижение транспортного баланса в городе. Сумма контракта составила около 6,2 млрд. руб.
 «Ситроникс» выступит генеральным исполнителем проекта по созданию ИТС. В рамках проекта будет создана необходимая ИТ-инфраструктура (включая магистральные каналы связи, СКС и ЦОД), диспетчерские ситуационные центры, а также разработано программное обеспечение для анализа поступающей в эти центры информации.
 Подвижной состав «МосГорТранса» оснастят навигационной аппаратурой, средствами наблюдения и подсчета пассажиров. Кроме того, ИТС будет включать в себя систему управления движением наземного транспорта.
 «НИС ГЛОНАСС» займется разработкой части структуры ИТС Москвы  – «Единого диспетчерского центра по управлению пассажирским транспортом» (ЕДЦ).
 Внедрение ИТС Москвы позволит:
 
 <ul>
 
 <li>решать проблему пробок в столице,</li>
 
 <li>контролировать и управлять сложными транспортными узлами,</li>
 
 <li>обеспечивать профилактику ДТП.</li>
 
 </ul>
 Создать ИТС Москвы планируют  уже к концу 2011 года.

Москва поручила «Ситрониксу» и «ГЛОНАССу» разобраться с движением

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Все перевозчики пассажиров, опасных и крупногабаритных грузов с 1 июля 2011 года будут обязаны оснащать транспортные средства оборудованием на базе навигационной системы ГЛОНАСС. Правительство готовит соответствующее распоряжение.
 Минтранс, в свою очередь, подготовил проект федерального закона «О внесении изменений в КоАП», в котором предлагается за отсутствие оборудования ГЛОНАСС штрафовать
 
 <ul>
 
 <li>водителя транспортного средства на сумму в 2500 руб.,</li>
 
 <li>должностное лицо, ответственное за  эксплуатацию транспортного средства, — на 5000 руб.,</li>
 
 <li>юридическое лицо — на 50 000 руб.</li>
 
 </ul>
 По словам представителя компании «Навигационно-информационные системы» Ольги Антоновой, установка приборов ГЛОНАСС обойдется владельцу автобуса или фуры в 12000-80 000 руб. в зависимости от комплектации.
 Справка
 Система ГЛОНАСС предназначена для определения с помощью портативных  спутниковых приборов–навигаторов местоположения и скорости движения морских, воздушных и сухопутных объектов, в том числе и людей с точностью до метра. ГЛОНАСС – аналог американской GPS – была принята в эксплуатацию в 1993 году. В конечном виде в состав группировки должно войти 24 космических аппарата.
 Технологии навигационной системы 
 <a href="/content/news/286007-glonass_vnedrat_v_24_regionah_rossii/">ГЛОНАСС</a> уже внедрены в трех регионах РФ, данные еще 21 региона ­ находятся в стадии обработки.

ГЛОНАССом оснастят все грузовые и пассажирские автомобили

Новую комплексно-информационную систему «Безопасный автобус», а также систему видеонаблюдения за выделенной для городского транспорта полосой, представили московскому мэру во время знакомства с транспортно-пересадочным узлом «Планерная». Предполагается, что, когда в столице заработает интеллектуально-транспортная система (ИТС), «безопасные автобусы» начнут курсировать по маршрутам города, а с помощью системы видеонаблюдения диспетчеры будут отслеживать нарушения ПДД на выделенных полосах. 
 
 <a href="/images/news/291776-skoro_po_moskve_budut_kursirovat_bezopasnyje_avtobusy/291781-46075-jpg-resize_0_460-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k2y_leZzyaoEon9oTPTAZQ" width="460" height="298" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/291776/201102211253_46075resize_0_460.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-182122" /></a>
 «Безопасный автобус» оснащен:
 
 <ul>
 
 <li> оборудованием на базе ГЛОНАСС;</li>
 
 <li> камерами видеонаблюдения;</li>
 
 <li> фотокамерой;</li>
 
 <li> системой информирования пассажиров;</li>
 
 <li> скрытой «тревожной кнопкой»;</li>
 
 <li> датчиками учета пассажиропотока;</li>
 
 <li> датчиками задымления;</li>
 
 <li> датчиком температуры в салоне и др.</li>
 
 </ul>
 Помимо этого, Сергею Собянину показали концепцию системы видеонаблюдения за выделенными для городского транспорта полосами. Эта система  позволяет отслеживать следующие нарушения ПДД:
 
 <ul>
 
 <li>заезды легковых автомобилей на выделенную полосу;</li>
 
 <li> блокирование движения автобуса по выделенной полосе;</li>
 
 <li> выезд автомобиля на пешеходный переход и пр.</li>
 
 </ul>
 
 Справка: транспортно-пересадочный узел «Планерная» работает пока в тестовом режиме. Его площадь — 51 000 кв. м, рядом располагается паркинг на 600 машино-мест общей площадью 21 000 кв. м. Пропускная способность ТПУ — 15 тыс. пассажиров в час. В Москве планируется построить <a href="/content/news/291731-v_moskve_postrojat_okolo_40_transportno-peresadochnyh_uzlov/">до 40 подобных объектов</a>.

Скоро по Москве будут курсировать «Безопасные автобусы»

Подписаны соглашения с Новгородской и Псковской областями, Камчатским краем и Республикой Чувашия о внедрении на их территориях российской системы глобального позиционирования. 
 Одно из основных направлений сотрудничества – создать на территории России федеральную систему экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС» на базе приемников отечественного производства. Также будут разработаны цифровые навигационные карты регионов и создано единое картографическое пространство РФ.
 Ранее соглашения о сотрудничестве уже были подписаны с:
 
 <ul>
 
 <li>Барнаулом,</li>
 
 <li>Хабаровском,</li>
 
 <li>Волгоградской областью,</li>
 
 <li>Воронежской областью,</li>
 
 <li>Ивановской областью,</li>
 
 <li>Нижегородской областью,</li>
 
 <li>Рязанской областью ,</li>
 
 <li>Саратовской областью ,</li>
 
 <li>Смоленской областью,</li>
 
 <li>Приморским краем,</li>
 
 <li>Республикой Алтай,</li>
 
 <li>Республикой Дагестан,</li>
 
 <li>Республикой Кабардино-Балкария,</li>
 
 <li>Республикой Марий Эл,</li>
 
 <li>Республикой Татарстан.</li>
 
 </ul>
 Пока технологии навигационной системы ГЛОНАСС внедрены 
 <a href="/content/news/286007-glonass_vnedrat_v_24_regionah_rossii/">в трех регионах России</a>.

ГЛОНАСС продолжает наступать в регионы

Теперь навигационные решения на базе ГЛОНАСС будут внедрять в Белоруссии. Соглашение о сотрудничестве подписали НИС ГЛОНАСС и «СКБ Камертон».  Планируется создание СП. 
 На прошлой неделе в Минске  белорусские и российские специалисты договорились о сотрудничестве и внедрении спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС в различных областях народного хозяйства и в интересах социально-экономического развития двух государств.
 В ходе визита российские специалисты  ознакомились с научно-производственной базой и последними достижениями белорусских предприятий-разработчиков средств навигации и спутниковых технологий. Конструкторское бюро «Камертон» занимается развитием спутниковых навигационных технологий в Белоруссии.
 ГЛОНАСС активно внедряют и в России: до 2013 российская спутниковая система навигации будет работать
 <a href="/content/news/286007-glonass_vnedrat_v_24_regionah_rossii/"> в 24 регионах нашей страны</a>.

ГЛОНАСС внедряют в Белоруссии

Технологии навигационной системы ГЛОНАСС 
 уже 
 внедрены в трех регионах РФ, данные еще 21 региона ­ находятся в стадии обработки. Об этом сообщил сегодня гендиректор «Навигационно-информационной системы» (НИС) Александр Гурко.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7BE6oROwjmm2JG5SoMlQvg=s800" width="800" height="493" layout="responsive" /><figcaption>программа поэтапного внедрения ГЛОНАСС в регионах РФ</figcaption></figure><img src="/d/story/37/286007/201102021328_region.jpg" class=" imp-image-180651" />
 <div class="caption"></div>
 Программы внедрены:
 
 <ul>
 
 <li>в Калужской области,</li>
 
 <li>в Татарстане,</li>
 
 <li>в Красноярском крае.</li>
 
 </ul>
 До 2013 года такие программы появятся:
 
 <ul>
 
 <li>в Москве,</li>
 
 <li>Московской области,</li>
 
 <li>Санкт-Петербурге,</li>
 
 <li>Белгородской области,</li>
 
 <li>Алтайском крае,</li>
 
 <li>Самарской области,</li>
 
 <li>Амурской области,</li>
 
 <li>Республике Адыгея.</li>
 
 </ul>
 Благодаря внедрению технологии ГЛОНАСС в регионах России:
 
 <ul>
 
 <li>повысится безопасность движения,</li>
 
 <li>улучшится качество жизни населения,</li>
 
 <li>снизятся затраты на дорожно-транспортный комплекс,</li>
 
 <li>возрастет прибыль транспортных и логистических предприятий,</li>
 
 <li>появится единая региональная система управления транспортом,</li>
 
 <li>улучшится экология (за счет ликвидации пробок).</li>
 
 </ul>
 Москва в этом году на транспортную «интеллект-систему»  выделит 
 <a href="/content/news/281657-na_transportnuju_intellekt-sistemu_moskva_vydelit_6_mlrd_rub/">6 млрд руб</a>.

ГЛОНАСС внедрят в 24 регионах России

В создании интеллектуально-транспортной системы (ИТС) в Москве активное участие примет ГЛОНАСС. С помощью этой системы можно будет уменьшить пробки, заставить более четко работать городской транспорт и решить еще много городских проблем, об этом во вторник рассказал глава НИС ГЛОНАСС Александр Гурко.
 Все московские автобусы до конца года оснастят навигационно-связным оборудованием. С помощью мобильного телефона или интернета жители города смогут узнать, например, когда придет автобус нужного маршрута.
 Внедрение ГЛОНАСС значительно повысит скорость реагирования спецслужб: «неотложки» и пожарные расчеты смогут быстрее приехать на вызов, мобильные наряды ГУВД будут работать оперативнее и т.д.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N13xP4-pdR-6IhVkinH3eQ=s800" width="800" height="528" layout="responsive" /><figcaption>ИТС с информационным обеспечением ГЛОНАСС</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/285995/201102021257_untitled_2.jpg" class=" imp-image-180648" />
 <div class="caption"></div>
 В этом году на транспортную «интеллект-систему» 
 <a href="/content/news/281657-na_transportnuju_intellekt-sistemu_moskva_vydelit_6_mlrd_rub/">Москва выделит 6 млрд руб</a>.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yMQysvWnOZhoKCktVOJ8dQ=s800" width="800" height="511" layout="responsive" /><figcaption>Москва - умный город</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/285995/201102021502_untitled_10.jpg" class=" imp-image-180647" />
 <div class="caption"></div>

ГЛОНАСС «выбьет пробки» из Москвы

Российских автовладельцев через три года могут обязать устанавливать датчики экстренного реагирования на базе чипов ГЛОНАСС. Об этом сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Юрий Борисов. По его словам, такая мера прописана в программе «Эра ГЛОНАСС».
 Устройство будет представлять собой датчик, который в случае ДТП отправит автоматический сигнал бедствия в спасательную службу и укажет местонахождение машины. Обязать устанавливать прибор могут через ОСАГО.
 Как уточнили эксперты, датчик не является спутниковым навигатором – речь идет об отдельном устройстве. Программа «Эра ГЛОНАСС» предполагает оборудование всего государственного транспорта, а затем и всех автомобилей в России навигаторами ГЛОНАСС.
 Массовое развертывание программы начнут уже в следующем году. Недавно
 <a href="/content/news/260944-era_glonass_uspeshno_proshla_ispytanija/"> "Эра ГЛОНАСС" протестировали в Ленинградской области</a>.

Кнопки "SOS" станут обязательными в автомобилях

ГЛОНАСС для народа: Когда?

Первый отечественный навигатор Glospace SGK-70 с двухсистемным модулем Глонасс/GPS. Он соответствует всем современным потребительским характеристикам.

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Спутники ГЛОНАСС упали в океан. Ракета-носитель "Протон-М" с тремя спутниками отклонилась от курса на 8 градусов, после чего упала в Тихом океане. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в ракетно-космической отрасли.
 С выводом на орбиту этих трех спутников ГЛОНАСС был бы сформирован. Всего на орбите должны были заработать 24 спутника - по восемь космических аппаратов в трех плоскостях.
 Вступивший недавно в силу "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств" предполагает, что весь общественный транспорт в России должен быть оснащен навигаторами ГЛОНАСС. А премьер Владимир Путин 
 <a href="/content/news/249647-putin_vse_novyje_mashiny_osnastit_glonass/">предложил оснащать вообще все новые автомобили</a> системами ГЛОНАСС с 2012 года.
 Источник: РИА Новости

ГЛОНАСС не сформировался

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Милешкин Кирилл

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J8: новости, обзоры, машина джи8 - разные поколения, комплектации, характеристики J8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J8: читайте профессиональные новости про авто модели джи8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J8: читайте свежие статьи об авто модели джи8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Большой
кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/jaecoo/-/jaecooj8/">Jaecoo J8</a>
сумел удивить оснащением и техническими решениями даже на фоне флагмана
концерна <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/">Chery</a>
– <a href="https://www.zr.ru/cars/exeed/-/vx/tests/">Exeed VX</a>.

Jaecoo J8 изначально анонсировали для
нашего рынка как Chery
Tiggo
9. Эти модели отличаются только эмблемами. Точнее, отличались. Минувшей весной
«девятке» уже провели рестайлинг, и позже в этом году она доберется до нас в
обновленном виде. Зато J8
ждать не нужно: машина уже продается. И предлагает ряд очень интересных решений,
которых нет даже у более дорогих ее земляков.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7MIi6fWH0CA?si=QuEyN-3sGD5vDr1r" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Управление вектором тяги</h2>

Главная
фишка машины – продвинутый полный привод. В двух начальных версиях система
обычная – с одной муфтой подключения задних колес. 

В
самой дорогой комплектации за 5,1 млн рублей муфт две. Каждая отвечает за свое
колесо. Такое решение позволяет направлять разную тягу на левую и правую
сторону. В поворотах внешнее колесо «подкручивается» активнее и буквально
заправляет машину в вираж.

Это
называется управление вектором тяги и для китайских машин – настоящая экзотика.
И действительно работает: в быстрых поворотах Jaecoo J8 едет очень классно. На бездорожье
две муфты в теории могут заменять блокировку межколесного дифференциала и
улучшать проходимость.

<h2>Адаптивные амортизаторы</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H05xPD6qoSdWm4dAayh5kQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Доступных версий у Jaecoo J8 три. Все – с турбомотором 2.0 на 249 сил, роботом и полным приводом. Стоит модель от 4,4 до 5,1 млн рублей.</figcaption></figure> Это
еще не пневмоподвеска, но уже и не простое «железо». На J8 ставятся амортизаторы с
электромагнитными клапанами. С их помощью водитель может настраивать уровень
жесткости подвески. Правда, на тесте показалось, что машине не хватает еще
одной, самой мягкой и комфортной настройки.

Также
адаптивная подвеска уменьшает крены в поворотах, клевки при торможении и при
езде по «гребенке».

<h2>Электрогидравлический усилитель
тормозов</h2>

А
вот совсем экзотическое решение: в J8
можно изменить остроту реакции педали тормоза! Настроек всего две – обычная и
спортивная. Видимо, эту необычную опцию не успели или не смогли довести до ума.
В спортрежиме на низких скоростях чувствуется откровенный порог срабатывания,
чуть ли не удар. Так, конечно, быть не должно. Надеюсь, систему со временем
откалибруют, потому что сейчас она лишь для галочки.

<h2>Полностью оцинкованный</h2>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/05geZ8YPTWGt7QkosWalGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На передней панели и дверных картах видны мотивы Мерседесов. Еще одна фишка машины – кнопки открывания дверей вместо рычажков. Последние на экстренный случай сохранены, но убраны вниз, в карманы на дверных картах.</figcaption></figure> Оцинковка
внешних кузовных панелей давно стала нормой. Но в большинстве случаев крыша
этого не удостаивается. Мол, повреждений при эксплуатации у нее почти нет,
значит, нет и риска коррозии. Это не так: сколы от камней на передней кромке – не
редкость. 

На
Jaecoo
J8
оцинкована и крыша тоже. А пятая дверь у кроссовера сделана из пластика, на ней
ржавчина не может появиться по определению.

<h2>10 подушек безопасности</h2>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sF6bpmCO31Xri_LAmHgLwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jaecoo J8 предлагает электрорегулировку рулевой колонки, регулировку подушки сиденья водителя по длине, оттоманку (подставку для ног) для пассажира и массажеры для сидящих спереди. Из 14 динамиков аудиосистемы два встроены в подголовник водителя.</figcaption></figure> Jaecoo необычайно
щедр на системы пассивной безопасности. Подушек безопасности здесь 10 штук.
Шесть стандартных: передние, передние боковые и шторки безопасности. Еще две –
задние боковые. Они защищают ребра сидящих на втором ряду пассажиров в случае
бокового удара. Девятая – коленная, для водителя. Десятая – центральная,
раскрывающаяся между водителем и передним пассажиром. Она защищает от
столкновения людей между собой после основного удара, что снижает вероятность
дополнительных травм.

<h2>Вывод</h2>

В
максимальной комплектации, в которой доступны все фишки, Jaecoo J8 стоит 5,1 млн рублей. Дорого! Но
другие навороченные «китайцы» – Exeed
VX
и
Tank
500 – дороже на миллион-два. Остается дождаться Chery Tiggo 9 и посмотреть, какое место в
ценовой иерархии займет он.<ul><li>Бюджетному кроссоверу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955520-obnovlennyy-chery-tiggo-4-pro/">добавили</a> крутых функций – и всего за 20 тысяч.</li></ul>

Настройки тяги, подвески, тормозов… – самый необычный «китаец» в России

Jaecoo J8 предлагает электрорегулировку рулевой колонки, регулировку подушки сиденья водителя по длине, оттоманку (подставку для ног) для пассажира и массажеры для сидящих спереди. Из 14 динамиков аудиосистемы два встроены в подголовник водителя.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div><a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-jimny/">Suzuki Jimny</a> для нас не новинка – автомобиль дебютировал на российском рынке еще пять лет назад. Но теперь у нас в руках пятидверная версия. 

К нам поставляются собранные в Индии машины, предназначенные для рынка Арабских Эмиратов. Как сказалась прибавка в 30 см на вместимости? И стал ли Suzuki Jimny лучше? Разбираемся.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/xV6cQDFEjXE?si=6U3BBvWXRSFZvjQW" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Что стало лучше</h2>

</div>

Второй ряд сложно назвать просторным и удобным. Как
и в трехдверной машине, там по-прежнему могут сесть только двое. Для третьего нет
ни места, ни ремня безопасности. Но на фоне трехдверного Джимника тут раздолье:
вместо двух жестковатых «раскладных табуреток» какой-никакой диванчик, не так сильно зажатый
колесными арками.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X5hbpfumUdwoucfbIUvZ7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник по сравнению с трехдверкой заметно увеличился, и теперь сравним с багажником Нивы Travel.</figcaption></figure> 

Багажник и вовсе стал вдвое больше! Он все еще не
впечатляет и сравним в объеме с багажником отечественной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927878-lada-niva-travel-2021-test/">Лады Нивы Travel</a>. Но если в
трехдверном Jimny
нужно думать, как уместить в багажник небольшой рюкзак, то в пятидверный даже чемоданы
поместятся! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b6BXzfWsilaBo5Kpq-WL0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С увеличением колесной базы второй ряд превратился из ужасного в относительно удобный, но остался двухместным.</figcaption></figure> 

На
курсовой устойчивости автомобиля лишние сантиметры колесной базы отразились
самым лучшим образом. Пятидверка Suzuki Jimny реже требует коррекции рулем и
увереннее стоит на дуге в повороте. Хотя кроссоверной точности и живости от
машины на зависимых мостах, конечно, ждать не приходится.

<h2>Что стало хуже</h2>

Не
станут ли дополнительные 34 см колесной базы помехой на бездорожье, ведь угол
рампы теперь совсем другой? Клиренс в 210 мм при этом не изменился – его
определяют нижние точки мостов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DA2M92ia3EGrNNVSM3Orlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на меньший угол рампы, Jimny остался бескомпромиссным внедорожником.</figcaption></figure> 

Опасения
подтвердились лишь частично. Если знаешь, как едет трехдверный Suzuki Jimny, то на перегибах чувствуешь
себя не столь свободно. Но «в абсолюте» это отличный проходимец, и даже с
длинной базой надо постараться, чтобы посадить Jimny на брюхо. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jz3zZ_drGDDN7eTSJu6OcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подключением переднего моста и переходом на пониженный ряд ведает классический рычаг. Никаких шайб.</figcaption></figure> 

Тем
более сумасшедшие углы въезда и съезда все еще при нем. Благодаря набору
вооружения в виде жестко подключаемого переднего моста и понижающей передачи
Jimny вне дорог обойдет большинство нашпигованных электроникой кроссоверов. 

Есть еще один небольшой минус, но он связан с тем,
что пятидверные Jimny
предназначены
для Ближнего Востока. Из-за этого в комплектации нет обогрева передних сидений,
а в медиасистеме – русского языка. Впрочем, она предельно проста, как и сам
автомобиль.

<h2>Что осталось прежним</h2>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LuY_fa4nEDge6wFK7qVWTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На асфальте и грунтовке пятидверный Jimny обрел стабильность. Подруливать надо меньше.</figcaption></figure> Прибавка
в длине почти не сказалась на динамике. Ведь вес сильно не изменился: Jimny
потяжелел меньше чем на центнер. Даже со 100-сильным безнаддувным моторчиком
пятидверный Suzuki Jimny вполне бодр.
Двигатель объемом полтора литра и четырехступенчатый автомат остались теми же.
Как и маленький аккумулятор. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yWB6RRHIeFcBe2G5wi0dXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стандартный аккумулятор имеет емкость всего 45 А·ч. Поставить батарею помощнее не позволяет узкая площадка.</figcaption></figure> 

Интерьер тоже остался прежним. Его дизайн находится
вне времени. Спартанский
интерьер не лишен харизмы и многими элементами отсылает к восьмидесятым годам и
культовому Suzuki Samurai. Из общей канвы выпадают лишь
кнопки задних стеклоподъемников, расположившиеся на центральном тоннеле.

<h2>Вывод</h2>

Сохранив
свое очарование, длинный Suzuki Jimny стал заметно практичнее.
А чуть худшую геометрическую проходимость заметят лишь единицы.

А
вот не заметить цену просто нельзя! Живые машины в дилерских шоурумах стоят
минимум 4 млн рублей. А это уже территория, например, рамного Танка 300. С
таким прайсом можно рассчитывать лишь на больших фанатов модели. Но они, скорее
всего, выберут короткую версию.<ul><li>Не турбо, 92-й бензин и автомат – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955618-test-hyundai-mufasa-2024/">новый (не китайский!) кроссовер</a>.</li></ul>

Хотели 5 дверей у Jimny? Получите, не отхлопайте

Конин Дмитрий

Марка
<a href="https://www.zr.ru/cars/haima/">Haima</a>
вернулась
на российский рынок с двумя моделями. Для первой встречи мы взяли редкий ныне
минивэн. «Гладкие» на бумаге, в реальности многие характеристики озадачили.

Основанная в 1992 году как СП с <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">Маздой</a> марка Haima присутствовала на нашем рынке в первую волну пришествия китайских брендов.
В 2010 году даже была организована локальная сборка на черкесском заводе «Дервейс». 

Однако спрос оказался мизерным. Почти как сейчас в родном Китае: в 2023
году марка заняла 79-е место среди 109 брендов с результатом 10 307
проданных машин. Поэтому даже небольшой успех в России может оказаться для
компании значимым. Пока в нашей линейке всего две модели – минивэн 7Х и
кроссовер 8S.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4?si=FNAob8cmRrYL7Ii-" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>7 мест?</h2>

Для
салона заявлено семь посадочных мест. Спереди стоят сиденья с обогревом и
вентиляцией, что для не адаптированного для России «китайца» редкость. На втором
ряду – роскошные раздельные кресла. Без обогрева, зато с индивидуальными
подлокотниками и удобно откидывающиеся для сна. 

А
трехместным объявлен багажный диванчик! Вдвоем тут неплохо, можно высидеть
пару-тройку часов даже взрослому. Но третий здесь точно лишний. Не хватит
ширины даже детям, ведь их необходимо сажать в специальные кресла, которые занимают
больше места. Так что, если по-честному, то Haima 7X – машина шестиместная.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n_YgO4Re_NL0OcDu8FNLgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</figcaption></figure> 

<h2>Мощность Haima 7X</h2>

С
данными о мощности двигателя полный бардак. На российском сайте декларируется
195 л.с. В инструкции по эксплуатации указаны две мощности – максимальная и
номинальная. 

Во-первых,
впервые вижу такое для ДВС. Это норма для электрических моторов. Во-вторых,
максимальная мощность (186 л.с.) почему-то меньше номинальной (195 л.с.). А в
СТС вовсе 182 «лошади». 

Спасибо,
конечно, что в официальные документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный
налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает.

<h2>Характеристики Haima
7X</h2>

Паспортные
характеристики никак не вяжутся с приличной заявленной мощностью. Что 182, что
195 сил – этого для вэна снаряженной массой 1670 кг должно хватать с лихвой. 

Цифры
же уверяют, что разгон до сотни занимает целых 12 секунд, а предел скоростных
возможностей наступает всего на 165 км/ч. 

Для
сравнения: Geely
Okavango
на
110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с и далее – до 200 км/ч. Да и субъективно
динамика Хаймы не впечатляет. Автомат задумчивый, отклик на нажатие газа вялый,
спортрежим сделан для галочки.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TWG6jeCzRfMRr76qXkEhAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</figcaption></figure> 

<h2>Подкапотное пространство Haima 7X</h2>

Китайские
производители любят закрыть подкапотное пространство декоративными накладками.
Якобы так красивее и не располагает лезть в агрегаты самому.

Но
Haima
7X
перевыполнила
модный тренд: у нее прикрыто вообще всё. Пара лючков в теории дает доступ к
плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни
прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и
приспособлений не получится – неудобно!

Чтобы
снять весь декор, придется вытащить около 20 клипс и открутить два болта.

<h2>Рекламное лукавство Haima</h2>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yzbHTHv5ocb4aqxDNiSsUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</figcaption></figure> В
спецификации указан двухзонный климат-контроль. Но показание температуры
настраивается одно на весь салон. 

Задним
пассажирам дано только управление скоростью вращения вентилятора, который гонит
воздух через четыре потолочных дефлектора. Вот только он оказывается уличной
температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом.

Возможно,
задумано не так, и это банальная неисправность. Что тоже не делает чести машине
с пробегом меньше 1000 км.

Одна
из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в
двуспальную кровать. Не верьте: между спинками второго и третьего рядов получается
зазор шириной в ладонь и перепад высоты в два пальца. Без толстого матраса в
реальной жизни красивый кадр не повторить.

<h2>Цена Haima 7X</h2>

Две
комплектации Haima
7X
оцениваются
в 3,6 млн и 3,85 млн рублей. Импортер «МВЛ Авто» располагает всего 11 дилерами
по стране и ничего не пишет на официальном сайте о гарантийном сроке (на
белорусском сайте указано 5 лет или 100 000 км). 

На
этом фоне по всем статьям интереснее оказывается Geely Okavango. Тех же габаритов,
семиместный без оговорок, лучше едущий, с понятной поддержкой и разветвленной
дилерской сетью. Он вдобавок и дешевле – продается по цене 3,45-3,6 млн рублей.<ul><li>А <a href="https://www.zr.ru/content/news/956175-bolshoj-salon-prostaya-konstru/">вот еще один</a> большой минивэн, но уже за 2,5 млн рублей.</li></ul>

Почти 200 сил, а динамики нет — что не так с этим «китайцем»?

Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.

Хлынов Александр

Гонка вооружений среди электромобилей в самом разгаре – 800, 900, 1000 л. с. Кто больше? Вот, например, компания GAC и ее электрический <a href="https://www.zr.ru/content/news/949328-bolshe-1200-l.s.-razgon-do-s/"></a> мощностью 1224 л. с. Первые 100 км/ч он разменивает за две секунды, а это сравнимо с Формулой‑1. Прокатимся?<h2>Акцент на зад!</h2>В основе купе лежит конструкция наподобие алюминиевого монокока. Это не так круто, как монокок из углеволокна, но уже и не пространственная рама. Все внешние панели пластиковые, хотя масса всё равно достигла двух тонн. Много для спортивного автомобиля, но ничего не попишешь – львиная доля веса приходится на батарею емкостью 75 кВт·ч.На передней и задней осях стоят электромоторы по 450 кВт каждый. И динамика бешеная – замеров я не делал, но даже мой крепкий вестибулярный аппарат был на пределе.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aTkPFJ5SGjntcyWzaKIH2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместе с ураганной динамикой SSR демонстрирует весьма среднее для суперкара поведение. Особенно удивила явная ­недостаточная поворачиваемость.</figcaption></figure> Зато в поворотах ему можно было отдохнуть. Сколь-нибудь серьезные боковые перегрузки SSR развить не способен: шины предательски рано теряют контакт с дорогой, причем первой сдается передняя ось. Столь откровенный снос передка – неподобающее поведение для автомобиля со спортивными амбициями.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xFTU-ejvehMd-oyKliYFxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компоновка салона стандартная для китайского электромобиля: огромный центральный экран и небольшой дисплей приборной панели.</figcaption></figure> Возможно, виной тому кинематика подвесок. Думал, что вместе с монококом увижу подвески на треугольных рычагах с заваленными (а может и горизонтальными) амортизаторами. Но у SSR спереди и сзади – многорычажки, а стойки стоят почти вертикально. Кажется, перемудрили…<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rgt5x53pybWSz_ms3IHt1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За «пассажирским отсеком» Hyper SSR есть багажник, рассчитанный на пару небольших сумок.</figcaption></figure> А может, стоило уменьшить мощность переднего электромотора – без лишней нагрузки на передние колеса, глядишь, SSR рулился бы вкуснее. А так это всё же шоукар, а не суперкар.<h2>Гипернаезд</h2>Седан Hyper GT куда скромнее купе SSR – электромотор только один, мощностью 340 сил, и он приводит задние колеса. Тем не менее, несмотря на пятиметровую длину и двухтонную массу, GT набирает первые 100 км/ч менее чем за пять секунд. Но главное, что седан получился сбалансированным.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q_Mxhzxu65EZQGBkMJ54Iw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Седан Hyper GT оказался довольно сбалансированным – в меру управляемым и не чересчур жестким. Динамика при этом отменная.</figcaption></figure> В повороте он стоит на дуге немногим хуже электрического гиперкара. При переборе скорости приятно скользит задней осью. Батареи на 80 кВт·ч хватает на 710 километров, но это в идеальных условиях – при нормальной эксплуатации пробег сокращается до 500–550 км. Могло бы и меньше, но помогает очень низкий коэффициент лобового сопротивления Сх – всего лишь 0,19.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ALQP4ZjFhfNOpyLVzdvgaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyper HT по технике аналогичен седану GT, а повадками напоминает Теслу X: мощный разгон сочетается с тяжелыми реакциями в поворотах.</figcaption></figure> Для бренда Hyper компания GAC предлагает суперскоростную станцию зарядки, позволяющую за пять минут пополнить запас хода на 200 км. С заправкой обычных автомобилей с ДВС еще не сравнить, но уже близко. Однако сколько живет батарея при таких инъекциях – не очень понятно.<h2>Ждать ли?</h2>Планов на поставку электромобилей Hyper в Россию пока нет. Хотя в том, что они потекут серой рекой параллельного импорта, сомнений нет: выглядят модно, есть чем похвастать.Даже несмотря на высокий ценник. Седан Hyper GT в Китае стоит больше 10 млн в пересчете на рубли. Гиперкар SSR и того больше – от 16 млн! После растаможки и доставки у нас эти суммы придется умножать на два. Но <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955895-avtonovinki-iz-kitaya/">продажи</a> дорогих моделей остаются стабильными в любые времена – это не парадокс, а реальность. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/68yQfQ_5lxr-LujlmUDFCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyper SSR</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4556 / 1988 / 1230 / 2650 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1990 / 2180 кг </li><li>Максимальная скорость 251 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 2,3 с</li><li>Двигатель два электромотора; 900 кВт / 1224 л.с.; 1230 Н·м</li><li>Емкость батареи / запас хода 74,69 кВт·ч / 506 км</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul><div> </div><h2>Технологический процесс</h2>Перед заездом на «электричках» Hyper нас провели по их производству. Я неоднократно был на автомобильных заводах, но на серийном производстве электромобилей бывать еще не доводилось.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tcswPHjtoCftyR0ZRJIgBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Сборка электромобилей куда проще и технологичнее, чем автомобилей с традиционными двигателями. Узлов и агрегатов меньше, и по сути всё сводится к стыковке электрической платформы с кузовом.Завод Aion/Hyper в Гуанчжоу производит 820 автомобилей в день. Львиная доля приходится на бюджетные модели Aion S и Y Plus. А вот суперкар собирается вручную на отдельной площадке. В год собирают всего 500 электромобилей.<ul><li>Самые интересные прототипы Пекинского автосалона – 2024 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956376-znakomykh-vse-bolshe-2/">тут</a>.</li></ul>

2,3 секунды до 100 км/ч, мощь болида, полный привод: гиперкар из Китая — не шутка!

Александр Виноградов и GAC

Hyper SSR

Редькина Елена

Oting Paladin – это
перелицованный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911909-nissan-terra-ramnyj-otvet-pa/">Nissan Terra</a>, рамник
для рынка Китая, созданный на базе пикапа <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-navara-frontier/">Nissan Navara</a>. С этого года он официально продается в
России.<div>

Стоит ли его рассматривать,
если вам нужен большой рамный <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожник</a>? Что у него за двигатель, какая
коробка? И как он себя чувствует на дороге и вне ее? Отвечаем.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bdmQdBBfY-U?si=Xdowl8wUBLqFncAa" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Какие
агрегаты у Oting Paladin</h2>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vo_uIrlmJykWuH9xaylyrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом китайского Nissan Terra стоит двухлитровый турбомотор Mitsubishi</figcaption></figure> Двигатель у Паладина оказался на
удивление живой. С двухлитровым турбомотором Mitsubishi пятиметровый Oting
ускоряется
очень легко – 218 л.с. и 360 Нм. При этом средний расход держится в районе 11 л
на 100 км. Последнее обстоятельство еще раз ставит под вопрос необходимость дизеля
– отдача и расход такие же, а 95-й бензин сейчас дешевле дизтоплива. Остается
еще вопрос ресурса, но ответ даст только время.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o5JNFyms6UMQqdcSBPpqBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сигнал от селектора автомата очень долго идет к блоку управления. Раскачаться на бездорожье не получится.</figcaption></figure> 

Коробка – классический
гидромеханический автомат ZF. Восемь
ступеней нарезаны очень плотно. Впечатление портит только селектор коробки. Сигнал от селектора
к механизмам у Паладина перед включением драйва или реверса идет целую
вечность. Раскачаться на бездорожье не получится.</div>

<div>

<h2>Как едет Oting Paladin</h2>

Паладин
невозмутимо мчит по ямам абсолютно любого калибра. У него совершенно
невероятный запас прочности ходовой части. Отингу еще бы шумоизоляцию получше –
частично прикрытые колесные арки и тончайшие боковые стекла делают шумовой фон
неприлично высоким.

</div>

А вот на ровной дороге Oting не
впечатляет. Из-за больших кренов внешнее колесо быстро разгружается и даже дорожные
шины быстро теряют сцепление. Резкие маневры Oting с
его длинным рулем (почти пять оборотов) тоже не любит. Этот автомобиль создан для
прямых направлений. Хотя и тут требуется легкая корректировка курса.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cBkJ6oEFvcL8XJjhqf5qNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На асфальте поведение Отинга оставляет желать лучшего – крены.</figcaption></figure> Другое дело – бездорожье. На нем Oting Paladin настоящий
король. Под задним мостом Паладина аж 23 см, а под передним редуктором и вовсе
25.

Еще больше меня поразило передаточное число
понижающей передачи – 3,48. Передний мост подключается жестко, а для настоящего
бездорожья есть понижающая передача и блокировка обоих межколесных дифференциалов.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bf10QAcaNbhogiYfeRC1nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Возможности Паладина на бездорожье ограничивали лишь дорожные шины. Отличная геометрия и блокировки творят чудеса.</figcaption></figure> Кроме того у Паладина есть функция силового
разворота, когда блокируется заднее внутреннее колесо. Остальные же колеса
сразу срываются в пробуксовку – спасибо обычным кроссоверным покрышкам вместо «атэшек»).

Oting
легко
штурмует ходом раскисшую колею. На переднем фланге под бампером у Отинга есть
пластиковый щиток, частично прикрывающий двигатель. Он героически пал жертвой
первого касания грунта. Поэтому, если надумаете покупать Paladin, сразу ставьте металлическую
защиту.<div>

<h2>Салон Oting Paladin</h2>

</div>

Салон и багажник Паладина очень вместительные. Пока
мы мерили объем, я боялся, что не хватит специальных тарированных кубиков (они
нужны для измерения по методике VDA).
Под крышу без раскладывания сидений влезает кубометр, и больше пятисот литров –
под воображаемую шторку (увы, этого девайса у Паладина нет).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iNFItxdqlPX3hR1oZlUl7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник Паладина практически бездонный. В пятиместном варианте под крышу он вмещает кубометр груза.</figcaption></figure> 

Разработчики всеми силами стремились осовременить Oting Paladin, но нужного эффекта не
добились. Пластмассовое дерево, светло-бежевая кожа и огромный планшет на
панели лишь убеждают в том, что автомобиль был создан не вчера.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vo3Oz_cBWRdy8w4QQs4mfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинки второго ряда регулируются по углу наклона. А вот места по высоте мало – люди выше среднего упрутся головой в потолок.</figcaption></figure> 

<h2>Вывод</h2>

Oting
Paladin
–
это настоящий классический рамный внедорожник. Цены начинаются с 3,7 миллионов
рублей. Что очень неплохо для пятиметрового рамника. Вот только это цена
заднеприводной версии.

Самый доступный полноприводный Oting стоит
уже 4,2 млн рублей, а самый дорогой – 4,5 млн. Цены сравнимы с соразмерным
Танком 300. А он на фоне Паладине выглядит куда привлекательнее.<ul><li>Не турбо, 92-й бензин и автомат – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955618-test-hyundai-mufasa-2024/">новый (не китайский!) кроссовер</a>.</li></ul><div></div>

5 метров, 218 сил, рама, блокировки – Nissan вернулся в Россию

«За рулем»

Oting Paladin

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: