Свежее

Лучшее

Смирнов Сергей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3XzR4KE4X-Rbk34MDaR5yg" width="677" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/16101/112324.jpg" class=" imp-image-83505" />
 В октябре 2004 года Иван Т. купил «КИА-Рио». Два года пролетели без забот, а потом Т. попал в аварию: огромный МАЗ при перестроении здорово помял левую часть машины. Водитель грузовика сразу признался, что легковой автомобиль не заметил, поэтому у сотрудников милиции проблем с определением виновного не возникло. Гражданская ответственность компании «Евроцемент», которой принадлежал грузовик, была застрахована в ОАО «АльфаСтрахование». Так что и тут проблем быть не должно…
 ПРЕДОСТАВЬТЕ АВТОМОБИЛЬ!
 Через четыре дня после аварии, собрав необходимые документы, Т. обратился в страховую компанию. Там посмотрели бумаги и назначили дату осмотра автомобиля. Но как назло, Иван должен был ехать в командировку, поэтому в назначенное время не мог предоставить автомобиль экспертам. Как и полагается, об этом Т. заблаговременно известил страховую компанию. Там попросили после возвращения из командировки связаться с экспертами, чтобы договориться о новой дате осмотра. Иван так и сделал, только вот эксперты никак не могли выкроить время для осмотра. Как раз в это время в Правила страхования гражданской ответственности были внесены изменения, которые разрешили потерпевшим самостоятельно организовывать осмотр поврежденного автомобиля и определять размер ущерба. Решив, что дожидаться специалистов страховой компании теперь нет смысла, Т. обратился к независимым экспертам, которые осмотрели автомобиль и составили калькуляцию. При этом (строго по правилам!) на осмотр были вызваны представители собственника грузовика и страховой компании. И если человек из «Евроцемента» на осмотр пришел, то от страховщиков никого не было.
 Получив от эксперта необходимые документы, Т. вновь пришел в «АльфаСтрахование». Документы у него приняли, но через 15 дней, как положено, денег Иван не получил. Он регулярно звонил в страховую компанию, но слышал стандартный ответ: «Ваше дело находится у юристов». Через некоторое время Т. получил письмо, в котором страховая компания извещала его, что, пока владелец не предоставит автомобиль на осмотр экспертам, возмещения не получит. Вот так!
 Иван с письмом в руках снова отправился к страховщикам: «Я же предоставил вам выводы независимой экспертизы!»
 «Ничего не знаем, – примерно так ему ответили в «АльфаСтраховании», – пока автомобиль не осмотрит наш эксперт, денег не заплатим!» А как быть, если после независимой экспертизы машина уже отремонтирована? Услышав эту новость, юрист компании сделал какую-то пометку в деле и сказал, что они рассмотрят документы еще раз. В надежде, что это последний визит в страховую компанию и теперь-то в его деле разберутся, Иван отправился домой. Но через несколько дней он получил еще одно «письмо счастья» из офиса «АльфаСтрахования», где ему в выплате… отказали. При этом в своем письме страховщик указал, что если только поврежденный автомобиль будет представлен на осмотр, деньги… сразу выплатят! Интересная логика – выходит, чтобы получить деньги, надо еще раз «снести» автомобилю левый бок? И почему страховая компания не принимает во внимание заключение независимой экспертизы? С этими вопросами Т. пришел к нам.
 МЫ ДЕНЬГИ ОТДАВАТЬ НЕ СПЕШИМ
 На мой взгляд, страховая компания пыталась как можно больше затянуть дело. Глядишь, потерпевший устанет от разбирательств и отписок, махнет рукой и забудет об аварии как о страшном сне. Такое в последнее время встречается довольно часто – особенно после того, как с 1 октября 2006 года потерпевшим предоставили право проводить осмотры поврежденных автомобилей самостоятельно. Это не понравилось страховым компаниям. Хоть закон и требует, чтобы осмотр разбитой машины проводился независимыми экспертами, на практике экспертные организации напрямую зависят от страховщиков, занимают помещения прямо в их офисе. Можно предположить, что такие эксперты-оценщики «независимыми» являются очень условно.
 Поэтому, если пострадавший приносит в страховую компанию свою калькуляцию, многие компании делают все возможное, чтобы не принимать подобные заключения; автовладельцу ничего другого не остается, как обращаться в суд.
 Но сначала мы решили обратиться в «АльфаСтрахование» с претензией, где написали, что (и почему) их действия незаконны. В ответ получили длинное письмо с очередным отказом; правда, теперь юристы ссылались на закон. В статье 12 Закона об ОСАГО установлено, что страховщик обязан осмотреть поврежденное имущество и организовать независимую экспертизу в пяти-дневный срок. И если он этого не сделал, только тогда потерпевший может провести экспертизу самостоятельно. По мнению страховой компании, они сделали все возможное, чтобы экспертиза была проведена. Но ведь это не так – был назначен только один день для встречи, который Т. пропустил по уважительной причине, о чем заранее известил экспертов. Далее в течение месяца он неоднократно обращался в компанию, но тут все специалисты почему-то оказались занятыми. 
 Кроме того, юристы «АльфаСтрахования» нашли еще один повод для отказа – положение закона, которое позволяет не производить выплату, если автомобиль был отремонтирован до проведения экспертизы. Но Иван отдал свою иномарку в ремонт только после осмотра и составления калькуляции! Словом, мы не нашли понимания, поэтому обратились с требованием о выплате страхового возмещения в суд.
 СУД ПОСТАНОВИЛ
 В судебном заседании юрист страховой компании был настолько уверен в своей позиции, что даже не обратил внимания на деталь, к которой можно было реально придраться. Дело в том, что заключение эксперта, которое Т. предоставил страховщику, было не совсем полным. Согласно правилам организации и проведения независимой экспертизы (утверждены Постановлением Правительства РФ от 24.04.2003 г.), эксперт обязан не только описать повреждения автомобиля и определить стоимость ремонта, но и дать заключение о причинах возникновения этих повреждений. Ведь вполне возможно, что автомобиль уже до этого побывал в другой аварии, а потерпевший пытается весь ущерб получить от страховой компании. 
 В нашем случае эксперт не сделал подобного заключения; сомнений, что все повреждения были получены в результате одного столкновения, ни у кого не было. Видимо, и у представителя страховой компании тоже – он не оспаривал калькуляцию. 
 Суд, изучив все доказательства, пришел к выводу, что страховая компания действовала незаконно, отказав Т. в выплате страховки, и решил взыскать с «АльфаСтрахования» 71 тыс. рублей.
 Решение суда страховщики обжаловать не стали, хотя и отдавать деньги тоже не спешили. Когда Т. предъявил вступившее в силу решение суда, юрист компании почему-то попросил предоставить еще и исполнительный лист (который требуется только в том случае, когда добровольно отказываются выполнять решение суда и требуется вмешательство судебных приставов). 
 В общем, логика этой компании стала понятна: если не удалось выиграть судебное дело, нужно хотя бы сделать все возможное, чтобы потерпевший помаялся как можно больше. Через две недели после того, как мы отвезли страховщику исполнительный лист, деньги на счет Т. наконец-то перевели.
 В очередной раз мы убедились, что страхование в рамках ОСАГО работает, но, увы, не так хорошо, как нам, автомобилистам, хотелось бы. От читателей журнала поступает огромное количество жалоб на страховые компании. В почте нашего правового отдела они занимают «почетное» второе место. (Первое, естественно, у сотрудников ГИБДД.) Как можем, мы стараемся помогать и нередко добиваемся успеха. Правда, для этого нужна готовность пройти нелегкий путь, провести не один месяц в коридорах суда. Но ведь и результат стоит того – как в этой истории о «длинной» страховке.
 Если страховая компания отказывает в выплате, не принимая во внимание выводы независимых экспертов, автовладельцу ничего не остается, как обращаться в суд.

Дело о «длинной» страховке

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3DH9WmcQdIKwBHZ5pP1CVw" width="800" height="737" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/15788/109281.jpg" class=" imp-image-81568" />
 Кирилл Ш. много лет мечтал о спортивном автомобиле, только вот на новый денег не хватало. Неожиданно знакомый предложил посмотреть относительно свежую «Субару-Импреза» с правым рулем. Кирилл проехал круг - и тут же «запал», так ему глянулась машина, что немедленно побежал за деньгами! Его не остановила низкая посадка автомобиля: ведь ездить придется лишь по дорогам столицы и ближайшего Подмосковья, где трассы сравнительно неплохие. Так казалось Кириллу…
 В конце марта прошлого года Ш. возвращался домой с работы. Время позднее, на улицах родного Подольска машин мало. Кирилл въехал на мост в районе улицы Орджоникидзе и вдруг в свете фар увидел, что вся полоса по ходу его движения перекопана! Ш. даже не успел нажать на тормоз - автомобиль несколько раз подбросило так, что водитель еле удержал в руках руль. Преодоление искусственного препятствия обошлось в четыре пробитых колеса (причем резина была просто разорвана), изуродованные колесные диски… Как оказалось, на скорости 50-60 км/ч он на спортивном автомобиле преодолел несколько огромных ям, «живописно разбросанных» по всей ширине полосы! Причем ни одного дорожного знака, предупреждающего о таком состоянии дороги, не было! Ш. по телефону 02 сообщил об аварии и стал дожидаться наряда ГИБДД.
 Сотрудники подольского ГАИ приехали быстро и поставили служебный автомобиль на самом мосту, включив проблесковые маячки, чем, между прочим, спасли минимум две машины от неминуемых повреждений. Их водители, увидев красно-синие сполохи, заранее сбросили скорость и объехали ямы по встречной полосе.
 Инспекторы составили схему происшествия и акт о неудовлетворительном состоянии дороги. Размер ям привел в замешательство даже бывалых служителей закона. Судите сами: две - глубиной 12 см, одна размером 10 х 0,5 м, другая и вовсе 15х1,5 м! И это, не считая рытвин поменьше! Зафиксировали инспекторы и отсутствие дорожных знаков. Все замеры были произведены в присутствии понятых, кроме того, сотрудники ГИБДД сообщили об аварийном состоянии дороги в дежурную часть, а Ш. назначили время, когда приехать в отдел для оформления аварии.
 ДОРОЖНИКИ - ВНЕ ЗАКОНА?
 На следующий день в ГАИ беднягу «успокоили»: «Не волнуйтесь, с вашим делом все ясно. В ДТП виноваты… вы сами, потому что ямы эти не увидели и не остановились вовремя, тем самым не выполнили требование пункта 10.1 ПДД». Правда, к ответственности Кирилла не привлекли, так как наказания за подобное нарушение в КоАП не предусмотрено.
 - Почему это я виноват? А как же организация, которая обслуживает этот участок дороги? - изумился Ш.
 Милиционеры долго совещались и в конце концов сообщили Кириллу, что ничем помочь не могут, а вот у него есть право обратиться в суд. Такого опыта в жизни Ш. еще не было, поэтому, получив в ГИБДД все документы об аварии, он обратился в редакцию журнала.
 Формально, по закону, ГИБДД как раз имеет право привлечь дорожников к ответственности. И в нашем случае для этого были все основания! Размеры ям во много раз превышали допустимые по ГОСТу (максимальные повреждения дорожного полотна не должны превышать по длине 15 см, ширине 60 см, глубине 5 см). Да и в Законе «О безопасности дорожного движения» четко сказано, что «дорожное полотно должно соответствовать требованиям стандартов», а содержание дорог - отвечать требованиям безопасности. Ответственность возлагается на ту организацию, в чьем ведении находится дорога. Но в реальной жизни, как правило, эти самые дорожные организации тесно контактируют с местными ГИБДД. И сдается, что в случае чего стараются если не прикрыть друг друга, то хотя бы без дела не «обижать». Выходит, у местного ГИБДД были причины для отказа привлечь компанию «Дорстройсервис» (она отвечает за проведение ремонта проезжей части на ул. Орджоникидзе) и ее руководителя к административной ответственности по статье 12.34 КоАП РФ?
 Нам оставалось надеяться лишь на справедливость суда.
 «СУБАРУ» КАК «ШКОДА»
 Вместе с Ш. мы обратились к эксперту, которого нам порекомендовали в ГАИ, намереваясь определить размер ущерба. Эксперт оказался странный - например, он сразу заявил, что ущерб будет считать не для «Субару», а по аналогии… с автомобилями «Шкода». Дескать, программы по японским автомобилям у него вообще нет! Пришлось искать более подкованного специалиста. При осмотре он зафиксировал повреждения: четыре колесных диска и шины, две стойки амортизаторов и кое-что по мелочи. И определил сумму, потребную для ремонта, - почти 100 тыс. рублей. Увы, запчасти на спортивный автомобиль недешевы… Подготовив необходимые документы, мы направили в ЗАО «Дорстройсервис» претензию в надежде найти у дорожников понимание. Но там просьбу возместить ущерб просто игнорировали.
 Тогда направили исковое заявление в Подольский городской суд. Для начала пришлось доказать, что именно ЗАО «Дорстройсервис» отвечает за конкретный участок дороги. Эту информацию по запросу суда предоставила ГИБДД Подольска. Только после этого ответчики вынуждены были явиться в суд. Их адвокат сразу заявила, что «Дорстройсервис» проводил «ямочный» ремонт, но никаких канав в этом месте не было. А поскольку никаких бумаг из ГАИ по поводу качества ремонта не поступало, значит, все работы проводились в соответствии с действующими нормативами. Для обоснования позиции адвокат ответчика вызвала в суд инспектора ГИБДД, который оформлял происшествие. Могу только гадать, на чем основывалась уверенность дорожников, что сотрудник ГАИ откажется от своих слов в протоколе и станет на их сторону. На суде офицер сообщил, что уже не служит в ГИБДД Подольска, но тот случай помнит очень хорошо. На самом деле, ямы в дорожном полотне были именно тех размеров, которые указаны в акте и явно вырезаны специальной техникой.
 Тут бы дорожникам признать свою вину, но адвокат решила поменять тактику и заявила, что Кирилл «сам виноват в аварии, так как ехал со скоростью, которая не позволила ему своевременно среагировать на ямы на дороге». Не помогло - приглашенный эксперт пояснил, что у водителя в этой ситуации не было никакой возможности избежать наезда на препятствия.
 Но и тут защитница «Дорстройсервиса» не сдалась: она попыталась доказать, что предупреждающие знаки все-таки стояли, поэтому Ш. обязан был снизить скорость и объехать ямы по встречной полосе. Она даже предоставила суду некую справку, где было написано, что «проведение ремонтных работ и установка дорожных знаков согласованы с ГИБДД г. Подольска». Только вот никаких фактических доказательств установки знаков не было!
 Изучив все обстоятельства дела, суд вынес решение: взыскать с ЗАО «Дорстройсервис» в пользу Кирилла Ш. сумму, необходимую для ремонта автомобиля, а также все судебные расходы! Всего же на судебное разбирательство у нас ушло чуть более четырех месяцев.
 ПОСТОЯТЬ ЗА СЕБЯ
 В данном случае все закончилось благополучно - водитель в аварии не пострадал и полностью компенсировал материальный ущерб. Просто мы еще раз убедились, что при всем несовершенстве судебной системы вполне реально получить с дорожников компенсацию за ДТП, случившееся по их вине. Более того, часто с этим справляются сами автомобилисты, даже без помощи адвоката! Пример - история читателя С. Самойлова из Ярославля.
 «На своем автомобиле «Фольксваген-Шаран» я попал в огромную яму на автодороге Прусово-Ляпино. В результате ДТП было повреждено одно колесо. Вызвал сотрудников ГИБДД, но те приехать отказались! Тогда самостоятельно составил схему происшествия, которую подписали свидетели, зафиксировал происшествие на видео- и фотокамеру. Приехал в ГИБДД и попросил все-таки оформить происшествие, но снова получил отказ. Тогда обратился с требованием компенсации материального ущерба в мировой суд № 1 Ярославского района. Дело рассматривалось в течение года; решение вынесли в мою пользу. С ГУП «Яравтодор» взыскана сумма, необходимая для ремонта автомобиля».
 Значит, можем постоять за себя! Главное - не сдаваться….
 В прошлом году из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог произошло 43,8 тыс. ДТП, в которых погибло 6,7 тыс. человек, а 54,6 тыс. было ранено. Интересно, сколько пострадавших решились потребовать у дорожников возместить ущерб?

Дело о прыжке через ямы

За какие нарушения может последовать наказание в виде ареста?
 А.НИКИФОРОВ, МОЖАЙСК
 Арест как мера наказания предусмотрен за следующие нарушения: управление транспортным средством (ТС) водителем, лишенным прав (ч. 2 ст. 12.7), управление ТС водителем, находящимся в состоянии опьянения и не имеющим прав либо лишенным права управления (ч. 3 ст. 12.8), невыполнение водителем, не имеющим прав либо лишенным права управления ТС, законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения (ч. 2 ст. 12.26), оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он стал (ч. 2 ст. 12.27). Имейте в виду, что арест не может применяться к беременным женщинам, женщинам с детьми до 14 лет, детям до 18 лет, инвалидам и военнослужащим. К ним вместо ареста применяется наказание в виде штрафа - 5 тыс. рублей.
 Меня лишили прав, но иногда я пользуюсь автомобилем - в основном по выходным. Надеюсь, до ареста дело не дойдет, тем более что в выходные дни суды не работают. Или в такой ситуации решение об аресте сможет принять сотрудник ГИБДД?
 РУСТАМ, ПЕНЗА
 Сотрудник ГИБДД выносить решение об аресте не имеет права. Однако в такой ситуации ему дано право задержать нарушителя на срок до 48 часов. Другими словами, выходные дни вы проведете в отделении милиции, а в понедельник утром вас доставят в суд. Если суд примет решение об аресте, то срок задержания будет включен в срок ареста. Так что настоятельно не советую садиться за руль до окончания срока лишения прав.
 Вот я думаю - если человека арестуют, не возникнет ли у него проблем на работе? Скажем, не могут ли за это уволить, как за прогул? Можно ли обжаловать постановление об аресте?
 ВЕРЕТЕННИКОВ, ОМСК
 Уволить за прогул в подобной ситуации работодатель формально не имеет права. В качестве оправдательного документа, подтверждающего уважительность пропуска работы, можно предъявить копию постановления о привлечении к административной ответственности или справку, которую выдают по окончании срока ареста. Максимум, что по закону сможет сделать работодатель в этой ситуации, это оформить работнику отпуск без сохранения содержания на время отсутствия. В реальной же жизни, если хозяин в работнике не заинтересован, арест станет лишним поводом избавиться от него в дальнейшем - под другим предлогом.
 Постановление судьи об аресте приводится в исполнение немедленно. То есть после того как судья примет решение, сотрудники милиции обязаны доставить правонарушителя в специально отведенное место. Жалоба на постановление об аресте подается в общем порядке (то есть в течение 10 дней) за одним исключением: ее рассматривают в течение суток с момента получения судом.
 Могут ли сократить время ареста или решение принимается сразу на максимальный срок? Интересно также узнать, где именно отбывают наказание, неужели в общих камерах с остальными заключенными?
 А.ВЕЛИКАНОВ, МЫТИЩИ
 Законодательством установлен максимальный срок административного ареста по «автомобильным» статьям - 15 суток. Суд, принимая решение, обязан принять во внимание тяжесть нарушения, семейное положение нарушителя. По нашей информации, максимальный срок ареста суды назначают крайне редко.
 Отбывают наказание в специально отведенном месте. Как правило, это спецприемники для лиц, подвергшихся административному наказанию. Однако по нашим сведениям, сейчас там возникли сложности с размещением тех, кто подвергнут административному аресту. Они связаны с тем, что до настоящего времени спецприемники (где должны содержаться арестованные водители) оборудованы только в областных либо в других крупных городах; в остальных есть лишь изоляторы временного содержания. А в Ростовской области, к примеру, спецприемники оказались переполнены мигрантами, подлежащими депортации.
 Порядок отбывания административного ареста утвержден постановлением Правительства РФ от 2 октября 2002 г. № 726.
 Арест не применяется к беременным женщинам, женщинам с детьми до 14 лет, детям до 18 лет, инвалидам и военнослужащим. Вместо ареста указанные лица наказываются штрафом - 5 тыс. рублей.

Нарушителя - под арест

Вас тут не стояло

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xjIIN8ncV5cOGJSVHtiZDQ" width="800" height="740" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/15619/104919.jpg" class=" imp-image-80544" />
 Сергей М. всегда мечтал купить настоящий вседорожник. Только вот на новую иномарку денег не хватало, а брать подержанную он опасался: вдруг сломается что, а ремонт иностранного джипа - занятие дорогое. После некоторого размышления М. решил приобрести широко разрекламированный отечественный вседорожник UAZ-Patriot. «Патриот» понравился всем - и жене, и сыну: еще бы -салон просторный, современный, клиренс высокий… В общем, решили покупать и даже сразу наметили - будущим летом на новой машине поехать по Черноморскому побережью.
 Честно говоря, самые разные мелкие проблемы из «Патриота» полезли сразу, но М. по этому поводу особенно не напрягался - с устранением дефектов справлялся сам. Желание искать помощи и совета в сервисе быстро прошло: выстоял очередь, а тебе говорят -нет у нас запчастей, надо заказывать, ждать… В общем, больше Сергей туда не ездил, даже техобслуживание, положенное по регламенту, проводил сам -благо опыт ремонта автомобилей имел.
 Но вот наступило долгожданное лето. Сын успешно сдал экзамены, жена договорилась об отпуске, и семья начала готовиться к поездке…
 ГАРАНТИЮ НУЖНО ЗАСЛУЖИТЬ!
 Однажды вечером М. заметил, что температура охлаждающей жидкости двигателя вдруг начала расти. Остановился, вышел из машины и увидел, как снизу быстро растекается лужа - «То-сол» хлестал ручьем из нижнего патрубка радиатора. Позвонил другу, тот на буксире дотащил «Патриот» до гаража. Назавтра М. решил все-таки поехать в автосервис - сделать диагностику и исключить серьезные неполадки. Приехал (снова на буксире) в компанию «Транссервис» (ее рекомендовал завод-изготовитель, о чем гласила запись в сервисной книжке), попросил осмотреть «Патриот» и решить вопрос о ремонте по гарантии. Машине-то отроду всего полгода! Приняли М. вполне доброжелательно, только сразу предупредили, что, к сожалению, в связи с загруженностью приступят к работе через неделю. И то в лучшем случае! Так как до отъезда в путешествие еще было время, Сергей оставил автомобиль в сервисе. Через неделю оттуда сообщили, что нашли неисправность и готовы приступить к ремонту, только надо еще подвезти сервисную книжку. М. так и сделал - машину пообещали отремонтировать к вечеру. Но приехав к назначенному часу, обнаружил, что к ремонту так и не приступили! «Не волнуйтесь, завтра сделаем, - успокоил Сергея начальник смены. - Но это вам обойдется почти в 30 тысяч рублей!»
 - А как же гарантия? - поинтересовался М.
 - Да нет у вас никакой гарантии! Вы плановое ТО здесь не проходили? - спросил мастер.
 - Нет, я сам все делал, - ответил Сергей.
 - Ну вот, значит, по правилам завода вы лишены гарантии! Так будем платить за ремонт?
 М., конечно, платить отказался. Дома внимательно прочел текст в сервисной книжке и нигде не нашел пункта, по которому человек, отказавшийся проходить ТО в уполномоченном сервисе, лишается гарантии. Заключив, что его просто пытаются «отфутболить», написал заявление на имя директора компании «Транссервис» с просьбой провести ремонт по гарантии. Такое же письмо отправил и на завод.
 ДОБРАЯ ВОЛЯ
 М. все еще надеялся, что недоразумение разрешится быстро и поездка на Черноморское побережье состоится точно в срок. Действительно, через две недели позвонили из автосервиса и попросили доставить «Патриот» на осмотр. Кроме того, пришла телеграмма с завода, где тоже предлагали отправиться в «Транссервис» «для решения вопроса». На сервисе все повторилось: доброжелательный прием, диагностика… А через полчаса М. вручили перечень дефектов… и решение об отказе в их устранении по гарантии. Основание приводилось то же самое:
 - Нарушение правил эксплуатации…
 М. показал мастеру телеграмму с завода, но тот невозмутимо сообщил, что у них есть такая же. «Вы видите, в телеграмме указано, что «Транссервис» должен «произвести ремонт двигателя по гарантии, но при условии соблюдения требований по эксплуатации, - как малому ребенку, объяснил начальник смены. - А раз вы ТО не проходили, то гарантии лишаетесь!»
 Спорить было бесполезно. М. посоветовался с родными и отремонтировал машину в сервисе у знакомых, потратив двадцать с лишним тысяч - пришлось здорово урезать отпускной бюджет. Но поездка на море все же состоялась, хотя и в усеченном виде, да и настроение было подпорчено. А когда вернулись из поездки, дома ждала телеграмма с УАЗа: оказывается, на автозаводе все-таки приняли решение провести гарантийный ремонт автомобиля - его необходимо представить… в тот же «Транссервис»! М. поспешил по знакомому адресу, но в сервисе упорно стояли на своем: гарантии вы лишены, ремонтировать ничего не будем! Сергей попросил в таком случае возместить затраты на ремонт - с этим его отправили… опять на завод! Окончательно запутавшись, М. обратился в редакцию.
 НЕ СТОИТ ОПУСКАТЬ РУКИ
 Я изучил все документы и пришел к твердому убеждению, что отказ автосервиса устранить недостаток по гарантии в этой ситуации незаконен. По закону «О защите прав потребителей» изготовитель устанавливает на товар гарантийный срок. Это период, в течение которого все недостатки, возникшие по вине изготовителя (например, некачественная деталь), устраняются самим изготовителем или уполномоченной им организацией за его счет. Исключения составляют случаи, когда установлено, что недостаток возник в результате нарушения правил использования, хранения или транспортировки. Отказ в гарантийном обслуживании должен быть основан на убедительных доказательствах, в противном случае это нарушение закона!
 Ссылка представителей «Транссервиса» на то, что М. не проходил ТО в авторизованных сервисах, несостоятельна! Во-первых, необходимо еще доказать, что неисправность в автомобиле стала именно результатом того, что автомобиль обслуживали не на конкретных сервисных станциях. Во-вторых, в сервисной книжке на автомобиль «Патриот» четко прописано, что «гарантийные обязательства завода утрачивают свою силу при нарушении правил пользования, установленных заводом в руководстве по эксплуатации». Но обслуживание автомобиля и проведение ТО в организациях, не указанных в сервисной книжке, не может служить основанием для отказа в гарантийном обслуживании. Так что недостатки должны были устранить незамедлительно после первого обращения М. в автосервис.
 Теперь Сергей М. вправе предъявить требование о компенсации затрат на ремонт, проведенный за собственный счет. Я составил претензию и направил ее в компанию «Транссервис». Увы - ответа мы не дождались. Ничего не оставалось, как составить исковое заявление, где содержались уже иные требования. Помимо компенсации затрат на ремонт, мы потребовали выплатить неустойку за то, что автосервис не устранил недостаток незамедлительно - а это ни много ни мало 1% от стоимости автомобиля в день!
 Дело рассматривалось в Бабушкинском районном суде Москвы. Юристы «Транссервиса» заняли глухую оборону: мы машину не производили и не продавали, не обслуживали, мы всего лишь автосервис, поэтому к нам никаких претензий и быть не может! Моя позиция была иной: «Транссервис» - это организация, уполномоченная заводом-изготовителем проводить гарантийное обслуживание автомобилей, а потому именно ей надлежит отвечать за невыполнение обязательств. Суд с моими доводами согласился (собственно, спорить-то было не о чем - это прописано во всех документах и законах).
 Тогда представители «Транссервиса» вообще перестали посещать судебные заседания - видимо, рассчитывая таким образом избежать ответственности. Но суд вынес заочное решение - взыскал в пользу М. деньги, потраченные им на ремонт, неустойку, оплату услуг юриста и судебные издержки! Понятно, что за время тяжбы сумма выросла, достигнув… 363 тыс. рублей! Между прочим, если бы в самый первый приезд М. «Транссервис» просто провел гарантийный ремонт, в конечном итоге он бы техцентру ничего не стоил: ведь все затраты по гарантии компенсирует производитель. Зато теперь…
 Научит чему-либо эта история владельцев и руководителей автосервисов? Очень надеюсь. Но читателям хочу посоветовать: не бойтесь отстаивать свои права, и если правда на вашей стороне, идите до конца! Только настойчивостью мы заставим автопроизводителей, продавцов и работников сервиса относиться к нам, автомобилистам, как к Потребителям (именно так, с большой буквы).
 Отказ в гарантийном обслуживании должен быть подтвержден убедительными доказательствами - в противном случае это нарушение закона.
 ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ -ЗА ЧЕЙ СЧЕТ?
 Хотелось бы отметить один нюанс. Следует различать гарантию изготовителя и гарантию дилера. Как правило, вторая является дополнительной и действует после окончания заводской. Продавец очень аккуратно подходит к этому вопросу и детально описывает обязанности покупателя, касающиеся эксплуатации и обслуживания. В этом случае требования гарантии автосалона необходимо выполнять, иначе устранить тот или иной недостаток за счет продавца вряд ли удастся. Связано это с тем, что предоставляя собственную гарантию, магазин принимает на себя расходы по ремонту автомобиля и не сможет потребовать возмещения затрат с завода. Именно поэтому «магазинная» гарантия, как правило, обязывает проходить техническое обслуживание и устанавливать дополнительное оборудование только в рекомендованных сервисных центрах. Чтобы не возникло проблем с гарантийным ремонтом, владельцу стоит внимательно ознакомиться с условиями предоставления гарантии, которые должны быть зафиксированы в договоре. В любом случае, перед тем как выбрать гарантию от магазина, взвесьте все «за» и «против», иначе бесплатное устранение неисправности с лихвой перекроет весьма круглая сумма, которую вы уплатите за регулярное (иногда -чаще, чем предписано заводом!) обслуживание в фирменном сервисе.

Дело о «патриотическом» ремонте

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VQFfmpYAI4NuTqO-y6emHQ" width="800" height="507" layout="responsive" /><figcaption>Возможная схема ДТП.</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/15403/101985.jpg" class=" imp-image-79289" />
 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
 По информации сотрудников МЧС, выезжавших на место аварии, оба автомобиля двигались в направлении Москвы (что опровергает первоначальные сведения о лобовом ударе!). Спасатели в первую очередь осмотрели автомобили, чтобы при необходимости оказать первую помощь. К сожалению, в «Мерседесе» она уже никому не требовалась... Губернатор с водителем не пристегнулись ремнями безопасности, поэтому, очевидно, смерть наступила в момент столкновения.
 Водителя «Форда», напротив, спасли ремни: он получил сильные травмы, но остался жив. На «скорой помощи» его доставили в больницу.
 Как все-таки произошло столкновение, неясно; можно только делать предположения, основываясь на данных, полученных от спасателей.
 После столкновения «Мерседес» остановился на правой обочине в направлении Москвы; «Форд» оказался на разделительном газоне. Никаких следов торможения на дороге не было, как не было и на разделительном газоне (одному из спасателей поручили лично в этом убедиться – он прошел несколько сотен метров в обе стороны). Двигатель от «Форда» валялся на противоположной обочине.
 У автомобилей повреждены передние части, больше с водительской стороны. Когда доставали из машины водителя «Форда», спасатели обратили внимание, что он не зажат, салонное пространство фактически не пострадало. По нашей информации, А. Никифоров, водитель «Форда», сначала почувствовал сильный удар в заднюю часть кузова, затем автомобиль начало крутить, после чего он потерял сознание.
 К сожалению, материалы следствия скрывают от общественности, разбитые автомобили сразу увезли в неизвестном направлении, поэтому версии приходится строить предположительные.
 ВЕРСИЯ ПЕРВАЯ
 «Форд» выехал на встречную полосу, в результате чего произошло лобовое столкновение с «Мерседесом».
 Здесь сразу возникает ряд вопросов. Как «Форд» мог выехать на полосу встречного движения, не оставив следов на разделительном газоне? Почему его двигатель оказался не в салоне (как бывает при лобовых столкновениях), а на другой стороне дороги? Как быть с показаниями самого водителя «Форда», который утверждает, что ехал в Москву (как и губернатор)? 
 ВЕРСИЯ ВТОРАЯ
 Впрочем, у обвинения тут есть еще одна версия: «Форд» ехал действительно в Москву, но его водитель уснул, машину закрутило, и она столкнулась с «Мерседесом» губернатора.
 По некоторым косвенным признакам, авария могла произойти следующим образом. «Форд» двигался в сторону Москвы; каким-то образом автомобиль действительно потерял управление и начал вращаться. Причиной могла послужить яма на дороге, выезд одним колесом на обочину. (Подтвердить трудно – буквально на следующий день дорогу срочно подновили). Или же имело место столкновение с третьим автомобилем, который двигался в направлении, попутном «Форду». Причем удар мог быть по касательной – это характерно при несоблюдении безопасного интервала. То есть вполне можно предположить – был еще один автомобиль, но по вполне понятным причинам с места ДТП скрылся.
 И вот тут появляется губернаторский «Мерседес», который на большой скорости врезается в потерявший управление «Форд»! После этого «Мерседес» улетел на обочину, а «Форд» – на разделительную полосу. Удар нанесен под углом с такой силой, что двигатель «Фокуса» отлетел на десяток метров.
 Впрочем, вполне возможно, что «Форд» просто следовал в Москву со сравнительно невысокой скоростью, а губернаторский «Мерседес», двигаясь весьма быстро, влетел «Форду» в корму; увы, мы знаем, как «по служебной необходимости» разгоняются персональные автомобили. Конечно, это не более чем версии, подтвердить или опровергнуть которые могли бы факты, но... 
 У свидетелей аварии изъяты все фото- и видеоматериалы. Им рекомендовано не общаться с представителями СМИ. Такое решение властей по меньшей мере спорно. Им есть что скрывать? 
 ЧТО ДУМАЮТ В «МЕРСЕДЕСЕ»?
 Озабочены причиной гибели губернатора В. Шершунова и его водителя В. Цветкова производители автомобиля. Руководитель отдела коммуникаций ЗАО «Даймлер Автомобили РУС» Елена Дивакова так прокомментировала ситуацию:
 – Мы следим за ходом расследования этой ужасной аварии, но исключительно по открытым источникам. Никакой дополнительной информации в компании нет. Мы держим связь с центральным офисом в Штутгарте, и, как нас убедили, в случае необходимости (и если будет такое обращение властей) к расследованию будут привлечены наши эксперты.
 Пока могу только искренне сожалеть, что погибли люди. Хотя они ехали в одном из лучших в мире автомобилей с точки зрения безопасности, причиной их смерти, насколько я могу судить, стало значительное превышение скорости и игнорирование требований безопасности. Увы, и водитель, и пассажир не были пристегнуты...

Как погиб костромской губернатор?

Возможная схема ДТП.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xmq20c1ywVIBx8WLV9ndvw" width="800" height="768" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/15399/101967.jpg" class=" imp-image-79271" />
 «ПРАВА ОТБЕРУТ НАДОЛГО»
 Антон В. только начинал ездить по городу на мотоцикле, поэтому передвигался очень осторожно. В тот летний день он ехал на работу по загруженному проспекту Мира, как вдруг увидел на дороге свежую временную разметку. Улица резко сузилась, и Антон уперся в строительные ограждения. Разумеется, образовалась пробка. В. стал притормаживать, чтобы перестроиться в правую полосу, но никто не хотел пропустить «меньшего брата»: мотоциклиста фактически вытолкнули между бетонными красно-белыми блоками на полосу, которая теперь стала встречной.
 К счастью, та была абсолютно пустой, и Антон аккуратно, по самому краю, как можно ближе к ограждению, объехал стройку, вернулся на свою полосу и остановился у светофора. Маневр не остался незамеченным – через все широкое Садовое кольцо к нему бросился, размахивая жезлом, инспектор ГАИ. Потребовал документы и, не глядя, сунул их в карман. «Я думаю, права у тебя отберут надолго!» – вынес приговор офицер и снова через улицу направился к машине. Через полчаса он уже вручил В. копию административного протокола и временное разрешение. По его мнению, В., в нарушение требований ПДД, двигался по встречной полосе, за что положено лишать права управления. Антон попытался объяснить, что выезд на полосу встречного движения был связан с объездом препятствия и он готов заплатить штраф, но инспектор, абсолютно убежденный в своей правоте, лишь порекомендовал В. «почитать административный кодекс». Между прочим, пока милиционер поучал мотоциклиста, многие спокойно поворачивали с проспекта Мира направо на Садовое кольцо – аккурат под запрещающий знак. Но инспектор был так занят... В конце концов, он отпустил мотоциклиста, пожелав на прощание больше никогда не выезжать на улицы ни на каком транспортном средстве.
 ДЛЯ ГАЛОЧКИ
 ...Когда В. поведал свою историю, я, признаться, так и не смог понять, чем руководствовался инспектор 6 отдела ДПС ГИБДД Москвы В.Терехов, когда составлял протокол по части 4 статьи 12.15 административного кодекса. Эта норма, как известно, подразумевает наказание за движение по встречной полосе в нарушение ПДД (за исключением выезда, связанного с объездом препятствия, поворотом налево и разворотом). Но ведь Антон как раз и объезжал внезапно возникшее препятствие! В этом случае нарушение, конечно же, было, но в виде наказания надо применять часть 3 статьи 12.15 КоАП РФ, где установлена ответственность в виде штрафа в 1–1,5 тыс. рублей.
 Кстати, такой же позиции придерживается и руководство ГИБДД РФ. Так, например, исполняющий обязанности заместителя начальника ДОБДД МВД России В. Кузин считает, что в некоторых случаях инспектор вообще не должен составлять административный протокол! Например, «...когда препятствие невозможно объехать по-другому, кроме как выехав на встречную полосу. В этом случае нужно убедиться в безопасности маневра и объехать его по встречной полосе. Это называется «крайняя необходимость». Ведь в жизни возникает множество нестандартных ситуаций...». Я полностью согласен с полковником, только вот «оценивать ситуацию» на дороге доверено рядовым инспекторам... А им зачастую не важно, мог ли водитель поступить иначе или нет, главное – протокол составить и поставить очередную «галочку» в отчете о выполнении плана.
 СУДЕБНОЕ РАССМОТРЕНИЕ
 В суде, знакомясь с материалами дела, я помимо административного протокола обнаружил рапорт В. Терехова и схему правонарушения. Последний документ оказался очень интересным. В нем была даже указана «траектория движения транспортного средства»! Я понимаю, как на схеме ДТП зафиксировать статичные объекты с привязкой к местности, но «траектория движения» – это что-то новое! Нанести ее можно, лишь основываясь на воображении и опираясь на художественные способности сотрудника ГИБДД. Что мы могли противопоставить такому таланту? Только фотографии места происшествия – их и попросили приобщить к материалам дела. А также вызвать в суд инспектора, чтобы дал пояснения.
 В ожидании судебного заседания я пообщался с г-ном Тереховым и вдруг понял, что ему абсолютно все равно, какие ошибки он допустил при составлении протокола да и какое будет вынесено решение – тоже. Логика его рассуждений была проста, как милицейский жезл: выехал на «встречку» – значит, виноват, надо тебя лишать прав! Причем работа милиционера заканчивается оформлением протокола; остальное – не его дело! Примерно так инспектор изложил свою философию. Жаль, что Терехов не донес ее до внимания суда – то заседание перенесли, а на следующее он не явился «по уважительной причине»: учебный отпуск.
 Через два месяца наше дело все-таки рассмотрели в суде. На заседании я пояснил, что В. выехал на полосу встречного движения, объезжая препятствие. Да, он сделал это в нарушение Правил: объехал стройку слева по встречной полосе, а затем вернулся на свою. И за это должен быть наказан сообразно части 3 статьи 12.5 КоАП РФ. При этом не важно, сколько проехал по полосе встречного движения В. Инспектор неверно определил состав нарушения и протокол составил неправомерно!
 Надо сказать, суд быстро согласился с моей позицией и поменял статью. В соответствии с нею и определил наказание – не лишение права управления, а штраф (1000 руб.). Судья лишь посетовала, что гаишники просто завалили суд подобного рода делами, а разбираться с ними часто нет ни времени, ни сил. Хотя понятно, что за каждым делом стоят люди... 
 ПОБЕДНАЯ ЧЕРТА
 В итоге мы, конечно, победили, и даже времени на борьбу ушло, по меркам правосудия, не слишком много – «всего» около трех месяцев. Только скажите на милость, что мешало инспектору Терехову составить протокол именно за то нарушение, которое совершил В.? Объяснений тут может быть два, и оба не радуют: или элементарное незнание закона, или желание доставить незадачливому водителю как можно больше неприятностей. Ведь с самого начала Антон признавал, что нарушил Правила, и был готов оплатить штраф!
 Беда в том, что репутация инспектора Терехова не зависит от решения суда по делу Антона В. Его могут пожурить (и не только на словах) за невыполнение плана по нарушителям, но наказания за ошибки и просчеты при составлении тех же протоколов (не важно, по причине неграмотности или дурного характера) – не предусмотрено! И пока на законодательном уровне не установят ответственность сотрудников ГИБДД за неправильную, более того – незаконную трактовку Правил дорожного движения и применение административного кодекса, порядка на дорогах не будет. Надо ли объяснять, что низкий уровень знаний, а также неумение понимать и правильно применять статьи закона только увеличивают всеобщую нелюбовь водителей к сотрудникам ГИБДД? 
 Насколько мне известно, подобные дела «штампуются» инспекторами, как на конвейере. Административный протокол, стандартный рапорт, заранее заготовленная схема правонарушения, сопроводительное письмо в суд... И если судья не пожелает разобраться в деле, то в большинстве случаев последует обвинительное решение. Получается, инспектор «царь и бог» – он способен превратить любого водителя в виновника правонарушения. Но сложившуюся систему нужно и можно ломать; в противном случае мы вечно будем жить словно в первобытном обществе, где «человек с дубинкой» всегда прав. 
 Пока не будет законодательно прописана ответственность сотрудников ГИБДД за неправильное применение ПДД и КоАП, на дорогах хватит места для административного произвола.

Дело о начинающем мотоциклисте

Виновны заочно
 Перво-наперво составители решили подкорректировать достижение российского КоАП – презумпцию невиновности. С учетом развития научно-технического прогресса. Планируется, что нарушение правил можно зафиксировать при помощи «специальных технических средств, а также средств видеофиксации», а на этом основании уже и выносить постановление об административном правонарушении. Но какими бы совершенными ни были видеофиксаторы, определить точно, кто находится за рулем, нереально. Да и вообще, что можно сделать, видя на фото лицо? Наверное, запрос в ЦРУ послать...
 Короче, смысл таков: если непонятно, кто ведет машину, то к административной ответственности привлекут собственника транспортного средства. То-то парень будет рад! Зато в следующий раз он хорошенько подумает, кому давать свою машину. 
 Волосы дыбом
 Итак, читайте и трепещите. Если владелец ездит на машине, незарегистрированной в установленном порядке, или ее эксплуа-тация запрещена, или не пройден техосмотр, то полтинником отделаться уже не получится. Штраф – от пяти до восьми МРОТ. Снятие номеров, понятное дело, остается. 
 Абзац про то, что нельзя проводить повторную инструментальную проверку при наличии талона ТО, решено исключить. Готовят западню? 
 Шагаем дальше. За управление транспортным средством с заведомо подложными номерами предусмотрен отъем прав плюс штраф до 2500 рублей. Ну это вещь довольно специфическая, так что мы переживать не станем. 
 Ремни пристегиваем? И не будем. Штраф за это повысят в два раза, то есть до 100 рублей. Странно даже на фоне общей обдираловки. Инспектор ДПС ни за что не заинтересуется. 
 Самое насущное – скоростной режим. Тут уж авторы не поскупились. За превышение скорости на величину от 10 до 20 км/ч хотят брать от 300 до 500 рублей, от 20 до 40 км/ч – от 500 до 1000, от 40 до 60 км/ч – от 1500 до 2000. Все, что свыше этого, обойдется в 2000–2500 рублей либо – лишение прав от полугода до года. Неслабо.
 Одно из излюбленных мест инспекторов ДПС – железнодорожный переезд. Еще бы: местные нарушения тянут на лишение права управления – серьезный аргумент. После внесения изменений в кодекс поклонников трейнспоттинга* прибавится: лишение остается, а кроме него еще и штраф – от 20 до 25 МРОТ. 
 Наконец-то доберутся до любителей проезжать на красный свет. Сейчас это стоит дешево – всего 100 рублей. Зато потом лихачу придется отдать от 500 до 1000 рублей или попасть на лишение от одного до трех месяцев. А не уступит дорогу машине с преимуществом на перекрестке – отдаст 100–200 рублей, чаще всего уже после ДТП.
 Статья о нарушениях правил маневрирования на проезжей части дополнена сюрпризом для любителей поворачивать не из крайнего ряда. Будьте добры постановленьице на пять – восемь МРОТ! 
 Самая спорная статья 12.15 «Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части, встречного разъезда или обгона» переделана целиком. Неправильный обгон (без выезда на встречку) или пересечение организованной колонны стоят 200 рублей. Имеется и новинка: «Перестроение при интенсивном движении, когда все полосы заняты, кроме случаев смены полосы для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, влечет наложение административного штрафа в размере от 10 до 20 минимальных размеров оплаты труда». Алло, шумахеры!
 За встречку, как всегда, сурово – от 2000 до 2500 штраф или пешком от шести месяцев до года. 
 Попытаются законодатели и убедить нас уважать пешеходов. Не пропустил – отдай 300–500 рублей. 
 Новые веяния в виде принудительной эвакуации заставили убрать примечание к статье 12.19, где говорилось о запрете эвакуации и удержании машин на штрафстоянках. Что ж, давно пора, а то машины таскают направо и налево, а кодекс напрямую это запрещает. Только в России такое возможно! Штрафы за нарушение правил стоянки и парковки возрастут в два раза. Но это меркнет перед кошмаром вызволения своей несчастной машины со штрафстоянки. А тут еще повышенная ответственность за создание помех для движения транспорта – от 10 до 20 МРОТ. 
 Ужасное нарушение в виде невыполнения законного требования сотрудника милиции об остановке транспортного средства нынче тянет на 2500 рублей или лишение прав на срок до одного года. А хотите – можно 15 суток. Ой-ой, куда мы попали?
 Дежа вю?!!
 Снова всплыла телефономобильная статья. Если помните, впервые она появилась в старом кодексе РСФСР, когда он уже «помирал», а в КоАП РФ ее включить забыли. Так вот, все вернулось: если вас засекли болтающим по сотовому телефону без hands free, то извольте 100 рублей в Сбербанк. 
 И наконец, хит сезона! Баллы возвращаются! Называется сие следующим образом – «систематическое нарушение Правил дорожного движения». И расшифровочка: «то есть совершение водителем в течение года нескольких нарушений, предусмотренных главой 12 настоящего кодекса, которые в сумме оцениваются 15 и более баллами». А полагается за это штраф от 20 до 25 МРОТ или лишение права управления транспортным средством на срок от полутора до двух лет. Сколько баллов полагается за каждое нарушение, смотрите в таблице. 
 В остатке
 Наверняка на защиту водителей встанут всем нам знакомые правдоборцы. Уповаем на них. Да, дисциплину на дорогах нужно повышать, но делать это надо комплексно, а не одним раздракониванием водителей. А то ж даже представить жутко это оружие в руках сегодняшнего гаишника... Ладно, офицер с высшим образованием и головой (хотя это отдельный разговор), а сержант, позавчера вернувшийся из армии, или прапорщик? Мама родная! Меж тем прав водителю, простому участнику дорожного движения, измененный кодекс не прибавил ни грамма.
 Будем молиться, чтобы, проходя через думские головы, законопроект серьезно изменился. Правда, в последнее время, принимая законы, не особо вглядываются в их содержание...
 
 * Трейнспоттинг (от англ. Trainspotting) – наблюдение за проходящими поездами. 
 Количество баллов, начисляемых за нарушения ПДД
 
 5 баллов
 
 <ul>
 <li>Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения</li>
 <li>Нарушение правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего</li>
 <li>Невыполнение законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения</li>
 <li>Оставление водителем в нарушение правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся</li>
 </ul>
 
 4 балла
 
 <ul>
 <li>Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде</li>
 <li>Невыполнение законного требования сотрудника милиции об остановке транспортного средства</li>
 </ul>
 
 3 балла
 
 <ul>
 <li>Установка на транспортном средстве заведомо подложных государственных регистрационных знаков, а равно управление транспортным средством с заведомо подложными государственными регистрационными знаками</li>
 <li>Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика</li>
 <li>Нарушение ПДД, связанное с выездом на сторону дороги, предназначенную для встречного движения</li>
 <li>Непредоставление преимущества в движении транспортному средству, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, надписи и обозначения, с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом</li>
 <li>Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 60 километров в час</li>
 </ul>
 
 2 балла
 
 <ul>
 <li>Перестроение при интенсивном движении, когда все полосы заняты, кроме случаев смены полосы для поворота налево или направо</li>
 <li>Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды), и управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортным средством</li>
 <li>Передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения</li>
 <li>Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину от 40 до 60 километров в час</li>
 <li>Невыполнение требования правил дорожного движения уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков</li>
 <li>Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона без выезда на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, а равно пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней</li>
 <li>Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам, обочинам или тротуарам в нарушение правил дорожного движения</li>
 <li>Невыполнение требования правил дорожного движения уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей транспортных средств), пользующимся преимуществом в движении</li>
 <li>Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, а равно остановка или стоянка транспортного средства в тоннеле</li>
 </ul>
 
 1 балл
 
 <ul>
 <li>Остальные нарушения</li>
 </ul> 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45588"></div>

На эшафот

СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ
 РЕЙД ЗР: «ИЩЕМ НЕТРЕЗВЫХ»
 ДВА ГОДА: МНОГО ИЛИ МАЛО?
 МАКСИМ ПРИХОДЬКО. ФОТО: АНДРЕЙ БОЙКО, СЕРГЕЙ ВОЛГИН
 Совсем недавно, в конце августа, вступили в действие изменения в КоАП, которые, как предполагается, должны сократить число жертв и пострадавших на наших дорогах. Речь идет о наказаниях за употребление спиртных напитков за рулем. По привычным отечественным меркам их теперь страшно ужесточили: за управление автотранспортом под градусом водителя, по усмотрению суда, лишают «прав» на срок от полутора до двух лет. Заметим: в подавляющем большинстве стран кара за это куда жестче – лишение «прав» на 2–5 лет, огромные денежные штрафы и даже тюремное заключение! Но, как известно, у нас свои представления о дозволенном, а умение лихо управлять автомобилем, изрядно приняв на грудь, некоторыми нашими гражданами считается чуть ли не доблестью.
 Как повлияет ужесточение наказания на количество ДТП с участием пьяных водителей, покажет время, а пока, в канун вступления в силу нового закона, мы решили взглянуть на ситуацию с позиций, которые считались «нормой». В этом нам помогли сотрудники 2-го спецполка ДПС ГУВД Московской области. Рейд (назовем его – «Ищем нетрезвых») начался в шесть часов вечера в Подольском районе перед выходными.
 «ДЕНЬ ВОДИТЕЛЯ»
 Город Подольск хоть и числится всего лишь райцентром, можно с полным правом назвать крупным: около 400 тысяч жителей, несколько серьезных предприятий, исправно перечисляющих налоги в местный бюджет... Вроде бы не на что жаловаться, так что пьют здесь, наверное, от радости: за семь месяцев этого года только силами спецполка в окрестностях города было выявлено более 9 тысяч (!) водителей с признаками алкогольного опьянения разной степени. Но это еще что! В самом Подольске, по подсчетам инспекторов, в среднем за сутки попадаются 15–20 молодцов, управляющих транспортом подшофе. По наблюдениям сотрудников ГАИ, в последние годы круг любителей выпить за рулем значительно расширился – рюмку теперь норовят опрокинуть и стар и млад, нередко попадаются на этом и женщины. Одним словом, «день шофера» теперь по пятницам отмечают многие жители Подмосковья, так сказать, без отрыва от производства, вне зависимости от пола, возраста и занимаемого положения.
 ВЕЧЕР НА РЕЙДЕ
 Итак, пятница. Экипажи разъехались по «точкам» в разные концы города. Мы занимаем позицию в тихом переулке, рядом со школой. Поначалу все спокойно и чинно; весь «улов» за первые два часа – две «шестерки» без страховых полисов и талонов ТО. Зато водители трезвы, как стекло! Правда, это им помочь не может – номерных знаков они лишаются. Вдруг по рации сообщение: автомобиль «Жигули» въехал в витрину магазина! Срываемся с места и по указанному адресу обнаруживаем: машина наполовину в магазине, только багажник торчит на дороге. Пассажирка на переднем сиденье, похоже, серьезно травмирована, а вот водителя и след простыл. «Наверняка, изрядно пьян, раз не смог разъехаться с магазином на пустой улице! – уверен инспектор. – Вот и отправился в бега, но найти его – пара пустяков». Один из экипажей остается на месте ДТП ждать «скорую» и эвакуатор (нельзя же бросить автомобиль, торчащий из витрины!), а мы отправляемся колесить по городу. По мере того как вечер вступает в свои права, сообщения об отловленных пьяных водителях поступают с интервалом в среднем один час.
 ТРУБКА МОХОВА-ШИНКАРЕНКО
 Чтобы вынести вердикт, одного свидетельства инспектора, что водитель лыка не вяжет, естественно, недостаточно: по правилам его надо отправить на медицинское освидетельствование в местный наркологический диспансер. В первый раз мы посетили это учреждение в семь вечера: поинтересовались, сколько «клиентов» здесь уже побывало в пятницу. Врач грустно улыбнулся: «Сегодня совсем мало; с утра всего пять человек доставили. А недавно у нас был зафиксирован рекорд: 55 человек за сутки!» Не успел доктор порадоваться необъяснимому «протрезвлению» земляков, как инспекторы доставили к нему юного «наездника» на предмет освидетельствования. Девятнадцатилетний Михаил за рулем микроавтобуса «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» спешил что было мочи домой, к любимой. Недоехал…
 По итогам «продувки» на приборе Мохова-Шинкаренко (здесь определяется наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе) у него обнаружено содержание алкоголя 2 промилле при «нулевой» норме. «Да, выпил я, но всего ничего, чуть-чуть водочки, для аппетита»... В голосе ни капли раскаяния, наоборот, только бравада: смотрите, вот я какой!
 Следующего «клиента» привозят минут через двадцать. По всему видно, человек, уверенный в себе, эдакий «хозяин жизни» районного масштаба: на лице – полная апатия, взгляд наглый. После «продувки» (уровень алкоголя – 0,8 промилле) краснеет и начинает ругаться: «Я, конечно, сегодня «выпимши», но завтра вы мне «права» сами принесете!» «Это не самый буйный, – как бы оправдывается инспектор за земляка, – бывают гораздо хуже. Сколько раз мне грозили сорвать погоны и сослать участковым на Новую Землю!»
 Особенно любят покуражиться местные предприниматели и «временно неработающие». Представители нашей интеллигенции, бывшие научные сотрудники и пенсионеры по большей части покорно молчат, одним своим видом выражая полное и категорическое раскаяние. «Гастарбайтеры» из Молдавии, Украины и Белоруссии предпочитают долго и тихо канючить: «Командир, ты же сам мужик, пойми – это в первый раз, а мне еще в Гомель (Дубоссары, Днепропетровск и т. д.) пилить»... Есть еще одна категория – юноши крепкого телосложения, с плоскими ушами и выразительной мускулатурой. Такие обычно молчат, хотя их молчание весьма выразительно.
 «УБЕРИТЕ ФОТОГРАФА, ОН МЕШАЕТ МОЕЙ МЫСЛИ!..»
 А вот и «весельчак» попался, первый за эту ночь (но не последний). Парень на «девятке» ехал в гости, предварительно несколько «подкрепившись» (0,9 промилле). Пока экипаж ГИБДД составлял протокол, интересовался, кто напечатает его портрет. «За рулем»? Класс! А на обложку попасть можно?» – любопытствовал он. Следующий «клиент», напротив, громко протестовал против «фотосессии». «Уберите фотографа, он мешает моей мысли!..» – громко причитал он. Наверное, его мучила совесть...
 Вот так, за время нашего короткого дежурства (с шести вечера до двух часов ночи) освидетельствование прошли шесть человек (не забудем еще пятерых «утренних»!). Из «наших» пятеро были в разной степени опьянения, а шестой отправлен на обследование с подозрением на наркотическое опьянение. Говорят, это был «легкий» день…
 «Подарком» в самом конце дежурства стал еще один «балагур» – на мотоцикле «Урал» с коляской он попытался торпедировать милицейский 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. К счастью, промахнулся и тут же был остановлен экипажем ДПС. На вопрос, сколько же он выпил перед поездкой, уроженец Подольского района после длинной паузы ответил: «Две по 0,25» («трубка» показала хорошо за 2 промилле). Потом стал шутить.
 Довольно быстро выясняется, что «права» у мотоциклиста уже изъяли раньше – тоже за езду в нетрезвом виде. Судя по документам, парню двадцать лет, на вид – все сорок.
 «В АЛКОГОЛЕ ВОДИТЕЛЯ КРОВИ НЕ ОБНАРУЖЕНО»
 Так говорится в одной невеселой шутке. Однако в ней – изрядная доля горькой правды. Алкоголизм ныне самая распространенная в стране болезнь, алкоголь плюс автомобиль – причина каждого шестого ДТП в стране и гибели ежегодно 4–5 тыс. человек, не говоря уже о покалеченных. Между прочим, тех самых наших граждан, на благо которых стараются удвоить ВВП, облегчают налоговое бремя и строят предприятия по выпуску новых автомобилей. Соотнесите это с одним только фактом – нашим пятничным дежурством в «легкий» день, постарайтесь представить себе масштабы бедствия и честно ответьте на вопрос: два года лишения права управлять транспортным средством – это много или мало?
 Есть и другие неизбежные вопросы: поможет это или нет, образумит хоть как-то наших людей? Остается надеяться. Приговоры об отстранении от управления автомототранспортом станут выносить как мировые, так и федеральные судьи. И можно не сомневаться: пока они не останутся без работы. Это с одной стороны. А с другой – неизбежно встает вопрос о нечестных на руку инспекторах ГИБДД. Прикидывают даже, что «добровольный взнос», чтобы сохранить «права», возрастет с нынешних 100–200 долл. как минимум в два раза. Пьянство за рулем – во всех смыслах удовольствие недешевое, но куда печальнее, что это стало поистине национальным бедствием. И пока мы этого не осознаем, самые строгие законы не заработают в полную силу. Многие по-прежнему надеются на авось: «пронесет, я ж профессионал», «огородами проскочу», «да что мне будет от 100 грамм»…
 В районе того же Подольска летом пьяный водитель «
 <a href="/auto/Audi/80/">Audi 80</a>» не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения и врезался в 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>, в котором ехала на дачу молодая семья. Годовалый ребенок погиб, пятилетний стал инвалидом. Докажите теперь отцу этих детей, что два года лишения водительских прав – чересчур суровое наказание… 
 Горько в этом признаться, но сегодня на наших дорогах развязана настоящая война. Раньше все мы знали, что Великая Отечественная затронула практически каждую семью. Теперь можем говорить, что нет в стране человека, у которого в ДТП не пострадал бы родственник или знакомый. Причем не первый год среди самых опасных причин роста аварий мы называем пьянство за рулем. Только за последние семь месяцев из-за этого произошло почти 12 тыс. ДТП: погибли 2002 человека, ранения получили 16 847! Вдумайтесь в эти цифры!
 Мировая практика убедительно свидетельствует, что самая действенная мера наказания за управление автомобилем в нетрезвом виде – это неумолимая и жесткая административная и уголовная ответственность. К сожалению, раньше наш КоАП позволял от такой ответственности уходить. Теперь принят новый, более суровый закон, на который мы возлагаем большие надежды. Нам, правда, говорят, что это приведет лишь к увеличению размеров взятки инспектору. Думаю, это просто попытка «перевести стрелки», увести разговор на другую тему. Со своими взяточниками мы боролись и будем бороться самым жестким образом. А вот искоренять пьянство за рулем – это задача общая, всего общества и каждого из нас в отдельности. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="51893, 51894, 51895, 51896, 51897, 51898, 51899, 51900"></div>

Два года: много или мало?

Заглянем в КоАП. Статья 12.19 рассказывает нам, какую ответственность будет нести водитель, оставивший машину в неположенном месте. Что ж, ничего принципиально нового: от 50 до 300 рублей в зависимости от тяжести нарушения. Смотрим ниже, там есть примечание: «В случае нарушения правил стоянки или остановки транспортных средств, порядка пользования муниципальными, коммерческими или иными парковками запрещаются применение блокирующих устройств, эвакуация транспортных средств, удержание их на стоянках, снятие номерных знаков, применение иных принудительных мер, не предусмотренных федеральным законом». Более того, статья 12.36 подразумевает наложение штрафа от 15 до 20 МРОТ на должностных лиц, эвакуировавших автомобиль. А?!
 А статья 27.13 тем не менее разрешает задержание транспортного средства, как и постановление правительства № 759, и свежеиспеченный приказ МВД № 187. Что делать? В ГАИ все это знают и прекрасно понимают, что в случае чего Сами-знаете-кто (правоборцы то есть) могут устроить большую шумиху. Правда, есть люди в ГАИ, что уверены: все противоречия будут устранены в ближайшее время. Тот же начальник отдела по обеспечению административной практики и дознания Владимир Кузин... Но дело-то это непростое: Кодекс – это федеральный закон. Вносить поправки может только Госдума. А это – у-у-у...
 Есть и еще одна проблема, касающаяся в основном крупных городов: собственник/владелец/водитель. Допустим, перегородила машина трамвайные пути. Кто должен отвечать, искать машину на штрафстоянке, платить штраф? Собственник, которого можно пробить по базе и который, может, ни сном ни духом, что там творится с его тачкой? Или же водитель, которого не разыскать? Пока неясно. Проблема беспокоит и руководство ГАИ. Сам генерал Кирьянов не против бы ее решить в скором времени, однако увы: Госавтоинспекция, хе-хе, законодательной инициативой не обладает, а может только рекомендовать что-то принять. Так что ждите ответа.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43282"></div>

Ошибочки вышли

Светлана Тарасенко

Первыми регионами для эксперимента по проверке наличия
полисов <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a> через комплексы фиксации нарушений в 2025 году
станут Москва, Свердловская и Волгоградская области. Об этом заявил
руководитель «Национальной Страховой Информационной Системы» Николай Галушин.

При этом он подчеркнул, что первые штрафы за отсутствие
полисов в автоматическом режиме начнут выписывать не раньше осени 2026 года. 



Предполагалось, что
проверка наличия или отсутствия полиса ОСАГО будет сопровождать фиксацию
какого-либо другого нарушения ПДД. Но, по последним данным, камеры будут
сканировать весь трафик машин без исключения.

На первых этапах автовладельцев без полиса ОСАГО не будут
наказывать штрафами, в их отношении ограничатся отправкой уведомления через
сервис госуслуг о необходимости оформить страховку.



Напомним, в России с 1 января 2025 года вступит в силу новая
мера ответственности за передвижение на автомобиле без ОСАГО. В середине
декабря Госдума сразу в трех чтениях приняла поправки в КоАП, согласно
которым штрафы вырастут от трех до пяти тысяч рублей за повторное нарушение.
Отдельным нормативным актом планируется прописать ограничение на применение
такого штрафа – не чаще раза в сутки.



Источник: <a href="https://auto.ru/mag/article/stalo-izvestno-v-kakih-regionah-nachnut-proveryat-osago-pri-pomoshchi-kamer/">auto.ru</a>

Москвичей начнут штрафовать первыми: в России весной 2025 года стартует эксперимент

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ушакова Ирина

В РФ начали закрываться дилерские центры <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайского</a> автобренда Skywell, сообщили опрошенные представители дилеров.«Автомобили закончились. Представительство не знает, что будет делать на Новый год», – рассказал работник дилерского центра марки в Петербурге.В других городах страны, где работают дилерские центры бренда, в наличии осталось очень мало машин 2022 и 2023 г. в.Марка Skywell появилась в России в конце 2022 года с электрическим кроссовером ET5. В 2023 году начались официальные продажи гибридного паркетника HT-i.Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. Источник: <a href="https://iz.ru/1809370/2024-12-18/dilery-avtobrenda-skywell-nachali-zakryvatsia-v-rossii">«Известия»</a>

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Цены на <a href="https://www.zr.ru/tags/td-zr/">запчасти</a>, по которым рассчитываются компенсации по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a> автомобилей европейского, японского и корейского производства, выросли за год в России на 17%. Об этом заявил начальник управления методологии урегулирования убытков Российского союза автостраховщиков (РСА) Андрей Маклецов.При этом стоимость комплектующих для китайских машин, хоть и незначительно, но упала, согласно данным РСА.«Рекордсменом по подорожанию, по данным страховщиков, оказалась марка BMW – детали для баварских автомобилей выросли в цене на 17%. Заметно подорожали запчасти для Audi (+15,1%), Renault (+12,1%) и Mercedes-Benz (+11,8%). В меньшей степени увеличилась стоимость компонентов для Toyota, Hyundai и Kia – на 7,5%, 2,1% и 2,4% соответственно», – перечислил специалист.Цены на запчасти для автомобилей из КНР в справочниках РСА показывают динамику снижения. По состоянию на декабрь подешевели цены на комплектующие практически всех брендов из Китая, представленных в РФ. «Наиболее заметным снижением отметилась Omoda – минус 16,8%. В незначительном плюсе оказались только комплектующие для Great Wall (1,1%) и Kaiyi (1,6%)», – уточнил эксперт.Серьезный скачок средней динамики цен на автозапчасти зафиксирован в декабре 2023 года. Причем некоторые показатели периодически откатывались назад, но по итогам года цены так или иначе выросли, подытожил Маклецов.Источник: <a href="https://auto.ru/mag/article/rsa-zapchasti-na-evropeyskie-i-yaponskie-avtomobili-podorozhali-na-kitayskie-podesheveli/">auto.ru</a>

Цены на запчасти для популярного в РФ бренда из Китая упали за год почти на 17%

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

На пробу <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m4tpcts64o479756527">АВТОВАЗ</a> выпустит несколько таких машин, в товарных объемах она встанет на конвейер уже в начале 2025 года.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M6rSIrdfmDkXdekJHRlgjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Эта Нива Спорт будет оснащена мотором 1.6 мощностью 122 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач, а также усиленным задним мостом, пружинами и амортизаторами Лада Спорт, задними дисковыми тормозами и 17-дюймовыми колесами.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nhjlw5l_dRNTA-O_GRbTqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В перспективе первого полугодия 2025 года появится и Нива с долгожданным восьмиклапанным мотором 1.8 мощностью 90 л.с. Есть информация, что 122-сильный двигатель Весты дефорсируют до 90 л.с., чтобы повысить крутящий момент, что более важно для внедорожного автомобиля, чем максимальная мощность.Источник, фото: <a href="https://t.me/maximkadakov/7220?single">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Стало известно, когда появится Нива Спорт и чем ее «нафаршируют»

В России с 1 января 2025 года могут начать действовать новые нормы о <a href="https://www.zr.ru/content/news/963349-stalo-izvestno-kogda-voditele/">повышении штрафов</a> за нарушения правил дорожного движения (ПДД), согласно поправкам, одобренным комитетом ГД по госстроительству и законодательству. В среднем, штрафы увеличатся в 1,5 раза, а скидка при их своевременной уплате уменьшится с 50% до 25%.Будущий эффект от повышения штрафов оценил СЕО проекта Likvi.com Александр Коротков. Он отмечает, что действующие штрафы в России не пересматривались с 2013 года, а инфляция за это время составила более 70%, что значительно снизило их сдерживающий эффект. Для многих водителей суммы штрафов стали незначительными, особенно с учетом скидок в 50% при своевременной оплате, считает специалист.Предлагаемое повышение имеет целью сделать наказания более ощутимыми, полагает Коротков. Это усилит дисциплину на дорогах, так как водители будут более серьезно относиться к соблюдению правил.<h3>Мнение эксперта</h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u6GKsYBKZj-1Bl10YRzzvw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>Александр Коротков, СЕО проекта Likvi.com: – Повышение штрафов особенно актуально для частых нарушений, таких как превышение скорости, которое составляет около 70% всех зафиксированных случаев. Эти нарушения напрямую связаны с ростом аварийности, а значит, увеличение штрафов будет способствовать сокращению числа ДТП и, как следствие, сохранению жизней. Подобные меры уже показали свою эффективность в других странах, где ужесточение наказаний помогло снизить аварийность. <...> Повышение штрафов нужно рассматривать не как «обдираловку», а как шаг к системному улучшению дорожной ситуации и формированию культуры соблюдения ПДД. По словам специалиста, мягкие наказания больше не выполняют дисциплинирующую функцию, поэтому ужесточение мер становится необходимым для снижения числа ДТП.Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.

Аварий станет меньше: раскрыты последствия увеличения штрафов за нарушение ПДД

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь NN

Автомобиль Соболь NN: новости, обзоры, машина соболь нн - разные поколения, комплектации, характеристики Соболь NN – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Соболь NN: читайте уникальные новости про автомобили модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Соболь NN: читайте интересные статьи про авто модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Как ранее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961991-polnoprivodnyj-sobol-nn-uzhe-v/">рассказывал</a> «За рулем», ГАЗ объявил цены на полноприводное семейство . С ноября стали доступны к заказу две модификации: цельнометаллический фургон с 3-местной кабиной и грузовым отсеком за 3 615 000 рублей и грузопассажирская версия комби (фургон с двухрядной 6-местной кабиной) за 3 740 000 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_DGuO0d1ZIekXQjj7D3kmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Соболь NN 4x4</figcaption></figure> Изданию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963350-10-preimushchestv-sobol-nn/">стало известно</a>, что в 2025 году линейку пополнят еще несколько модификаций. Пожалуй, главная новость – появление полноприводной машины в пассажирском исполнении минивэн. В целом же, к запуску в производство готовятся:<ul><li>универсальный грузовик с 3-местной кабиной и бортовой платформой с тентом;</li><li>легковой минивэн с 7-местным трансформируемым салоном;</li><li>модификация «Охотник» с багажником на крыше, рундуками и ложементами для ружей.</li></ul>Кроме того, анонсированы несколько специальных исполнений полноприводника: в частности, автомобиль скорой помощи и автомобиль-мастерская. Обе версии создаются на базе автомобиля с грузопассажирским кузовом.Напомним, полноприводные Соболь NN 4х4 комплектуются дизелем мощностью 149,6 л.с. в паре с новой отечественной 6-ступенчатой МКП, рассчитанной на момент 450 Нм. Полный привод – подключаемый (part-time), с раздаточной коробкой с понижением 2,82 и блокировкой заднего межколесного дифференциала. Появление пассажирского минивэна на полном приводе не за горами – моноприводная версия Соболь NN в таком кузове <a href="https://www.zr.ru/content/news/962191-sobol-nn-poluchil-zavodskuyu-ve/">уже получила</a> сертификацию.

Новый российский внедорожник — известны сроки выхода на рынок

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

«За рулем»

Пластмассовый Trabant 601 из ГДР: тест и обзор

Константин Васильев

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Никита Гудков

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

Hyundai Creta. Цена в России от 1 199 000 ₽.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер или легковушка? Тест-драйв самой неоднозначной Лады

Под бампером – 210 мм. Угол въезда – 23°. Это больше, чем у многих компактных кроссоверов.

Сачков Максим

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В июне 2021 года стало известно о том, что как минимум один экземпляр обновленного универсала Lada Largus Cross был продан в Японии. Теперь Youtube-канал NichiRo Channel, специализирующийся на переводах видеоконтента с японского, подготовил ролик с впечатлениями покупателя, как утверждается, первого Lada Largus Cross в Японии. В кадре — такая же белая машина, как на июньских фото.Хозяин машины трезво оценивает возможности своего автомобиля. В кадре он говорит, что коробка тут — простая механика, а двигатель не очень мощный, поэтому на скоростной трассе на Ларгусе не отличишься. Зато это «безопасная и интересная машина для любителей обычных автомобилей», считает японец. Особо он отмечает плавность и четкость работы коробки передач, что добавляет удовольствия от вождения.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hMJagyGLiak" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Водитель дает понять, что знаком с европейским автопромом, и отмечает, что Ларгус, будучи изначально спроектированным Renault, очень напоминает европейские машины. Из-за этого есть некий диссонанс ощущений, говорит автомобилист: вроде бы садишься в Ладу, а едешь на машине из Европы.И да, водитель и его спутники знакомы и с российской маркой Lada, в связи с чем удивляются отсутствию, вопреки ожиданиям, дребезга и стука в салоне и эффективной работе кондиционера. Похвалы также удостоились: работа задней подвески на входе в повороты, управляемость на городских скоростях, цепкие тормоза, удобная посадка и хороший обзор с места водителя и список опций, включающий USB-зарядку для второго ряда, обогрев сидений и руля. «Сложно поверить, что это российская машина», — говорит владелец.<ul><li>В июне такой Ларгус в Японии стоил 3 380 000 иен, что составляло около 2 250 000 рублей. Можно <a href="https://www.zr.ru/content/news/931194-v-yaponiyu-zavezli-lada-niva/">купить и внедорожник Niva Travel</a>, и тоже недешево по нашим меркам: 3 480 000 иен, т.е. около 2 280 000 рублей.</li><li>«За рулем» теперь можно читать <a href="https://vk.com/zronline">в ВКонтакте</a>.</li></ul>Видео: YouTube / <a href="https://youtu.be/MY6ydShUs5c">NichiRo Сhannel Озвучка Японских Роликов</a>

Японец протестировал Lada Largus и очень удивился (видео)

Милешкин Кирилл

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В предыдущий раз АВТОВАЗ модернизировал свой восьмиклапанный мотор под выход Гранты – аж 10 лет назад. Тогда он получил облегченную шатунно-поршневую группу и стал мощнее: 87 л.с. вместо прежних 82 л.с. Были опасения по поводу надежности, но двигатель остался неприхотливым и живучим, как его «восьмерочные» предки родом из середины 80‑х. И вот – очередной виток модернизации.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/yM1590pZDRo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Что изменилось?</h2>Новый двигатель несет индекс ВАЗ‑11182 (был ВАЗ‑11186). Было 87 сил и 140 Н·м, стало – 90 л.с. и 143 Н.м. Такую прибавку и не почувствуешь! Плюс «фирменный» тольяттинский разброс качества.А если посмотреть чуть шире? Например, на 1000 об/мин крутящий момент вырос со 103 до 112 Н·м. Прирост почти на 9% в момент троганья – это уже кое-что.Мотор был и остался достаточно шустрым. Его не задушил даже пятый экологический класс. В потоке Гранта не теряется, на трассе уверенно бежит до 130 км/ч, и лишь потом ей становится заметно тяжелее – даже когда в машине только водитель. В целом, для 1600 «кубиков» – неплохо.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3Y2-svPxBl3MKORInSM9AQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Модернизированный мотор выдает иная крышка ГБЦ. Диаметр дроссельного патрубка уменьшили с 52 до 45 мм ради точности регулирования смесеобразования. Обороты холостого хода – 750 об/мин, на сотню меньше, чем было.</figcaption></figure> <h2>О клапанах</h2>  Двигатель внешне немного отличается от предшественника. Клапанная крышка прежде крепилась в двух точках, теперь – в шести по периметру. Вкупе с новой прокладкой это решение должно наконец-то избавить агрегат от привычного еще с «восьмерок» запотевания маслом на углах. Изменения в системе вентиляции картера выдает ее сместившийся левее патрубок.Не так часто надо регулировать клапаны. На прежнем моторе ВАЗ‑11186 это требовалось на 2000–3000 км, а затем каждые 30 тысяч км, начиная с первого ТО. Вместо толкателей с отдельными регулировочными шайбами вазовцы поставили цельные – от локализованного в Тольятти двигателя Н4М. Интервал регулировки вырос до 90 тысяч км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tiZqHSRD9P3YwGCnWD3_jQ=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Маршрутный компьютер, круиз-контроль, ограничитель скорости – все они делят и управление одними клавишами на правом подрулевом рычаге, и одну строку дисплея комбинации приборов. Неудобно! Как и то, что при желании посмотреть данные о поездке круиз-контроль и ограничитель не просто перестают отображаться, а вообще отключаются.</figcaption></figure> По официальному прейскуранту регулярные ТО, на которых Гранте со старым мотором регулировали клапаны, стали дешевле на 1700–1800 рублей. Но на пробеге 90 тысяч км вы переплатите за регулировку 3000 рублей. И это без учета стоимости самих толкателей, которые нужно будет заменить. А стоят они от 1000 рублей за штуку. Те, кто обслуживает машину самостоятельно, не обрадуются и тому, что теперь процедура проводится со снятием ремня ГРМ и распредвала. А еще в двигателе заменили свечи: диаметр резьбы теперь 12 мм вместо прежних 14 мм. Новые сильно дороже старых, и переплачивать придется каждые 30 тысяч км.<h4>Основные изменения в 8-клапанном двигателе</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 Старый ВАЗ-11186
 </td>
 <td width="33%">
 Новый ВАЗ-11182
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 1596
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Степень сжатия
 </td>
 <td width="33%">
 10,3
 </td>
 <td width="33%">
 10,5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 87
 л.с. при 5100 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 90
 л.с. при 5000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 140
 Н·м при 3800 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 143
 Н·м при 3800 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент при 1000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 103
 Н·м
 </td>
 <td width="33%">
 112
 Н·м
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h2>Что с ресурсом?</h2>Ради облегчения клапанам уменьшили толщину стержня с 8 мм до 5 мм. Распредвал «сточили» по ширине рабочей поверхности (с 15,3 мм до 11 мм) и кулачков (с 17,7 мм до аж 6 мм).Коленчатому валу оставили четыре противовеса из восьми и уменьшили ширину и диаметр шатунных шеек (с 27,2 до 19 мм и с 47,8 до 43 мм соответственно). Поршни стали выше, но сохранили прежнюю массу и выемки под клапаны на случай обрыва ремня ГРМ – говоря народным языком, мотор «невтыковый».С точки зрения характеристик это улучшает приемистость и уменьшает инерционность. Но сразу возникает вопрос: а что с ресурсом? Завод заявляет, что ресурс даже вырос, а как на самом деле – покажет только длительная эксплуатация. Проблемы, если они есть, должны достаточно быстро всплыть на Ларгусах-фургонах, на которые тоже ставят мотор ВАЗ‑11182. Пробеги у развозных машин большие, особо их не берегут, а покупают преимущественно с дешевым восьмиклапанником. Так что скоро узнаем.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2d2pawJwnsaEJrcGhscYng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бюджетная модель, однако нескользящий резиновый коврик в нише передней панели лежит с завода. Молодцы.</figcaption></figure> <h2>Какой расход?</h2>Особой экономичности не ждите. В смешанном цикле при размеренной езде и высокой средней скорости 40–42 км/ч по чекам АЗС у меня получилось около 8 л/100 км. Немало. На трассе аппетит можно уложить и в 5,5 л/100 км, если никуда не спешить. По сравнению с дореформенным двигателем расход официально снизился примерно на 200 мл на сотню. Крохи, которые в реальной жизни никто не почувствует. Даже если это действительно так, за год сэкономите на один бак бензина – и тот неполный.Мотор стал тише (в среднем на 2,4 дБ) и менее вибронагруженным. Тоже практически не почувствуете — из-за воя коробки передач. Воет она практически всегда, но особенно – под сброс газа.Похоже, экономии в эксплуатации с новым двигателем не получишь. Для владельцев Гранты, самой доступной машины на рынке, это печально. А выбора нет: старый мотор снят с производства. Остается надежда на то, что долговечность и надежность не пострадали.<h2>Про цены</h2>Гранту запустили в продажу в 2011 году по цене от 229 тысяч рублей. Год спустя стартовала версия с 4‑ступенчатым автоматом Jatco – за 373 тысячи рублей. В начале 2015‑го самый бюджетный новый автомобиль стоит уже от 348 тысяч. Полтора года спустя – минимум 384 тысячи.В начале 2019‑го <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914366-lada-granta-protiv-reno-logan-sravnitelnyj-test/">рестайлинговая Гранта</a> начиналась от 420 тысяч. В момент подготовки этой статьи минимальная цена была 532 тысячи рублей, однако вскоре АВТОВАЗ в пятый (!) раз за год переписал ценники, и базовой Гранте накинули еще 14 тысяч рублей.Итого – <a href="https://www.zr.ru/content/news/929209-ceny-za-10-let/">рост с 229 тысяч до 546 тысяч рублей</a> за десять лет, если считать с начала 2015‑го. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_u_G5sGszo4PG7TA0ZILAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Гранта 90 л.с. Цена в России — от 545 900 ₽</figcaption></figure> Гранта с 16‑клапанным агрегатом дороже на 25 тысяч рублей. Бензина она ест столько же, но шустрее и дешевле в обслуживании.<h4>НОВАЯ ГОЛОВА</h4>После Иксрея и Весты мультимедийка EnjoY Pro с Яндексом досталась и Гранте. Но дисплей у неё поменьше: диагональю 7 дюймов вместо 8, да и разрешение похуже. Эти упрощения на функционал не слишком повлияли. Правда, на моей машине поначалу сбоила и подтормаживала навигация. Проблема решилась выставлением правильных времени и часового пояса. То же самое встречается в Яндекс.Навигаторе на смартфонах.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ut7EB44mMsOn9FoLW8oXLw=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /></figure> В правой зоне экрана можно раскрыть панель дополнительной информации. Даже с учетом небольшой диагонали монитора, она несильно зажимает область показа навигации. Если желаете пользоваться какими-то другими приложениями, в системе предусмотрена поддержка Android Auto и Apple CarРlay.EnjoY Pro не входит ни в одну комплектацию – всегда нужно доплачивать.Для исполнений Comfort, #Club и Luxe она стоит 40 тысяч рублей. Вместе с ней (за те же деньги) появляется и камера заднего вида со статичной разметкой. Нужная вещь, ведь заводской парктроник устанавливают только на 106‑сильные Гранты за доплату к топовой версии Luxe.<h4>Лада Гранта 90 л.с.</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4268 / 1700 / 1500 / 2476 мм</li><li>Объем багажника 520 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1075 / 1560 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1596 см³; 66 кВт / 90 л.с. при 5000 об/мин; 143 Н·м при 3800 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 11,2 с</li><li>Максимальная скорость 179 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 50 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 9,4 / 5,3 / 6,8 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; М5</li></ul> 8 главных заблуждений о вазовских моторах — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917014-8-glavnykh-zabluzhdenij-o-vazovs/">тут</a>. «За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.

Лада Гранта с новым мотором: как едет? какой ресурс?

Конин Дмитрий

Лада Гранта 90 л.с. Цена в России — от 545 900 ₽

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: