Свежее

Лучшее

Хлынов Александр

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota заявила, что рендер нового поколения Camry в рекламе не
имеет никакого отношения к настоящему дизайну автомобиля и был сделан
независимым художником:

«Видео, на которое все ссылаются, было создано одним из
поставщиков Toyota Financial Service, который по ошибке использовал
концептуальный рендер Camry, созданный художником, не имеющим доступа к
изображениям настоящего дизайна автомобиля. Toyota Financial Services удалит
изображение из видео».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y8kwf_yWtPK4pSn0v9WPXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рендер новой Toyota Camry</figcaption></figure> 

Примерно то же самое компания заявляла про дизайн Land Cruiser 300 перед выходом
внедорожника, который оказался в итоге актуальным.

Рендер Камри разместили на обложке вымышленного журнала под
названием «Удивительная Toyota», на 49 секунде видео (оно уже удалено).

В ролике не указан автор рендера, что наводит на мысль,
что это, скорее всего, был недосмотр со стороны агентства, ответственного за
проект.

Автор же рендера – Теоттл, также известный как Теофилус Чин,
чьи рисунки автомобилей часто публикуются в СМИ.

Фото, видео: Youtube

В рекламе Toyota случайно появилась новая Camry

Рендер новой Toyota Camry

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Выход совершенно нового BMW R1300GS запланирован на 28
сентября. Но в интернете уже появились фотографии новинки.

Мотоцикл, прозванный в России «гусем» из-за аббревиатуры «GS», лишился своей ассиметричной
фары – вместо нее установлена X-образная оптика.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xMizpU1ru8KYHz3zNZ3C-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW R1300GS 2023 года</figcaption></figure> 

Дизайн мотоцикла заметно отличается от дизайна текущей
модели.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4JAbudy_9PjqlfhApByI3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW R1300GS 2023 года</figcaption></figure> 

R1300 имеет двигатель рабочий объем 1300 куб. см и
максимальную мощность 145 л.ч. при 7750 об/мин. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NIOdB5rntWaaeb87b51ZZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW R1300GS 2023 года</figcaption></figure> 

Переднее колесо имеет диаметр 19 дюймов, а заднее – 17
дюймов. 

Кажется, что габариты новинки больше, чем у R1250GS.

Больше о новом BMW R1300GS мы узнаем в ближайшую пятницу, 28 сентября 2023 года.

Фото: <a href="https://www.autohome.com.cn/news/202309/1288770.html#pvareaid=102624">Autohome.com.cn</a>

Первые фото нового BMW R1300GS

BMW R1300GS 2023 года

Новое поколение Toyota Camry появится в продаже уже совсем
скоро. Выпускать ее будут, в том числе, и в Китае, откуда автомобили будут
отправляться на продажу в Россию по схеме параллельного импорта.

Независимые художники решили представить, как может
выглядеть автомобиль. В основе рисунков – слух, что модель будет иметь много
общего с Toyota Crown.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6uu4RGXV_oJ2Zpy0wi1rdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Предполагаемый дизайн Toyota Camry</figcaption></figure> 

То есть, Камри может отойти от имиджа делового автомобиля и
стать более молодежной, со спортивными нотками в дизайне.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lMQGRv9AqWdSZmMv-rwHGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Crown 2.4T SportCross HEV с полным приводом Extreme Edition</figcaption></figure> 

При этом автомобиль может быть построен на прежней платформе
TNGA. Компания вкладывается в разработку электромобилей и вряд ли станет
тратить ресурсы на новую платформу для машин с двигателями внутреннего
сгорания.

Двигателей же у новой Toyota Camry будет несколько, а
топовая версия будет оснащаться гибридной установкой на базе 2,4-литрового
турбодвигателя и получит систему полного привода.

Изображения: Carscoops, Autohome.com.cn

Новая Toyota Camry – вот какой она может быть

Toyota Crown 2.4T SportCross HEV с полным приводом Extreme Edition

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания FAW
подтвердила, что на ее заводе в Чэнду в скором времени начнется производство
японского внедорожника Toyota Prado нового поколения.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x7VuQ4Glz8oKbnw5t_dPlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Это будет ретроверсия модели с круглыми, как у классического
внедорожника FJ62, фарами. Что касается версии с прямоугольными фарами, то о
ней пока неизвестно. Вероятно, появится и она.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lOJLHbcroLVkXqWa5eC5Sw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Длина китайской версии новинки не была увеличена (часто
машины для Поднебесной делают длиннее – это тренд китайского рынка). Длина,
ширина и высота китайского Прадо составляют 4920, 1980 и 1860 мм соответственно,
а колесная база достигает 2850 мм.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rUiIi4Nn93d0UeJCri4Diw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Среди оснащения – беспроводная зарядка для смартфона,
цифровой ключ, обогрев сидений, вентиляция сидений, обогрев рулевого колеса,
аудиосистема JBL с 14 динамиками и т.д.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lcsCycvxnkwVn9bHxGgbHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Машины для Китая будут оснащаться гибридной силовой
установкой, состоящей из турбодвигателя 2.4Т и электромотора. Мощность двигателя
составляет 330 лошадиных сил и 630 Нм. Гибрид будет работать в паре с 8-ступенчатой
коробкой передач.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/73IEcWHjfd7GdGr-raLS5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

И это настоящий внедорожник с блокировкой межосевого дифференциала
и дифференциала заднего моста (с электронным управлением). Угол въезда
составляет 31 градус, а угол съезда – 22 градуса. Дорожный просвет – 221 мм.

Фото: FAW-Toyota

Новый Prado будут выпускать в Китае и везти в Россию

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

VW Tiguan покажут, как ожидается, на этой неделе (19
сентября), и этот  кроссовер будет заметно отличаться от Тигуана предыдущего поколения  – с точки зрения дизайна,
технологий, настройки шасси и двигателей.

И это будет последний компактный кроссовер марки с
двигателями внутреннего сгорания. 

<h3>1. Дизайн</h3>

VW уже публиковал официальные фотографии слегка
замаскированных предсерийных моделей – кроссовер будет похож на электромобили ID.
Также автомобиль получит усовершенствованные матричные фары IQ Light HD и светодиодную
полоску во всю ширину, подчеркивающую массивную решетку радиатора.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/99FX0dJj5yvHk6LZawG7Nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan 2023</figcaption></figure> 

Передний бампер получил выступающий воздухозаборник и
вертикально установленные воздуховоды по бокам.

<h3>2. Размеры</h3>

Что касается габаритов, то новый Tiguan имеет длину 4551
мм, ширину 1939 мм и высоту 1640 мм. Колесная база автомобиля составляет 2681
мм. По сравнению с предыдущим поколением новинка на 32 мм длиннее и на 5 мм выше.
Ширина и колесная база не изменились.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/96VtHxLd1SOThjex27bjCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan 2023</figcaption></figure> 

<h3>3. Салон</h3>

Отличительной особенностью стал большой 15-дюймовый экран
информационно-развлекательной системы, который достался Тигуану от ID.7. Панель
же приборов стала меньше. Управление климат-контролем осталось встроенным в
сенсорный экран, но зато на рулевом колесе больше нет сенсорных кнопок, которые
критиковали владельцы кроссовера.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JlP0Q7XH_npaflKFkIrfvg=s800" width="800" height="473" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan 2023</figcaption></figure> 

<h3>4. Комфорт</h3>

В салоне появились эргономичные сиденья с подогревом,
вентиляцией, четырехпозиционной регулировкой поясничной поддержки и функцией
массажа (10 точек).

<h3>5. Вместительность</h3>

Новый VW Tiguan получит более просторный салон. Места для
ног задних пассажиров стало на 10 мм больше, а объем багажника увеличен до 648
литров, что на 33 литра больше, чем раньше.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A-6gUFUqbS1JfxovvPT7kQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan 2023</figcaption></figure> 

<h3>6. Двигатели</h3>

Появились и новые силовые агрегаты, в том числе гибриды на
базе обновленного двигателя 1.5 TSI Evo2 мощностью 204 и 272 л.с. Запас хода на
электротяги этих силовых установок составляет до 100 км.

Бензиновые и дизельные двигатели останутся. Будут версии
eTSI (мягкий гибрид на базе 1,5-литрового мотора), а также 2.0 TSI и 2.0 TDI. Все
моторы будут предлагаться в паре с роботизированной коробкой передач DSG.
Механики не будет.

<h3>7. Подвеска</h3>

VW рассказал и об адаптивной подвеске DCC Pro, которую
получит Tiguan. Она
оснащена двухклапанными амортизаторами и имеет 15 режимов работы.

Фото: Volkswagen

7 интересных фактов о новом VW Tiguan

Volkswagen Tiguan 2023

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Необычный концепт Nissan Pathfinder, показанный на
автосалоне в Шанхае в апреле 2023 года, действительно превратился в серийный
автомобиль. Снимки его были опубликованы в базе Министерства промышленности и
информационных технологий Китая.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vqQSVQoTSpq4q_eko2BZuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Кроссовер выглядит совершенно иначе, чем Nissan Pathfinder для
США или Японии. Продаваться он будет исключительно в Китае, откуда его будут
ввозить и в Россию по схеме параллельного импорта. Выпускаться машина будет в Китае, на заводе Dongfeng Nissan.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DLEFDxcm_kctACCwRIOC3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Эмблемы Nissan и надпись Pathfinder на задней двери не
подсвечиваются, как у концепта, а фонари стали попроще. Салон кроссовера
– семиместный.

Размеры Dongfeng Nissan Pathfinder составляют 5130 мм в
длину, 1981 мм в ширину и 1767 мм в высоту. Колесная база – 2900 мм. То есть он
на 109 мм длиннее, чем Nissan Pathfinder для США, и на 14 мм длиннее, чем Toyota
Grand Highlander.

Под капотом находится 2-литровый четырехцилиндровый
двигатель с турбонаддувом мощностью  252
л.с. Он также устанавливается на Infiniti QX60 для Китая и Nissan Altima.

Nissan Pathfinder поступит в продажу в четвертом квартале
2023 года. Цены на него пока не озвучены.

Фото: Министерство промышленности и информационных
технологий Китая

Китайский Nissan Pathfinder – ждем в России

Милешкин Кирилл

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Mitsubishi L200 представили в Таиланде – малой родине множества среднеразмерных японских пикапов.Автомобиль раздобрел: +135 мм в длину, +115 мм в ширину, +40 мм в высоту и +130 мм по колесной базе. От бампера до бампера – 5360 мм. Это данные для наиболее привычной нам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921243-semejnyj-test-drajv-novogo-pik/">полноприводной версии</a> с двухрядной кабиной. Также в гамме будут одинарная и «полуторная» модификации.Рама новая, с увеличенной на 40% жесткостью на изгиб и на 60% – на кручение. Сзади сохранился мост на рессорах с барабанными тормозами.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hpeRgwvRgW7dpXSkEZA5tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi L200 2024</figcaption></figure> Погрузочную высоту уменьшили на 45 мм, до 820 мм. Создатели машины не пошли на поводу у моды и оставили аналоговую приборку, физически связанный с коробкой рычаг автомата и обилие традиционных клавиш. Хотя медиасистема с современным наполнением есть.Дизель сменил индекс с 4N15 на 4N16. С 2,4 л рабочего объема снимают, в зависимости от модификации, 150, 184 или 204 силы. Странно, что альтернативой механике так и остался 6‑ступенчатый автомат, хотя у Pajero Sport давно уже есть 8‑скоростная коробка. А может, оно и к лучшему.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rxafSJi5LifrCqju9oxwiw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне обещаны более качественные материалы, хотя о премиальности нет и речи: L200 – это по-прежнему рабочая лошадка.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l1nem8SbSE2vhbpxnSb0JQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для удобства по углам бампера есть подножки, выдерживающие вес взрослого человека.</figcaption></figure><a href="https://www.zr.ru/content/articles/921367-10-sovetov-ehksperta-po-ezde-na/">Трансмиссия Super Select</a> положена дорогим версиям. На пикапы попроще ставят part-time, а самые дешевые версии и вовсе заднеприводные.В топовых комплектациях на L200 ставят электрический усилитель руля вместо гидравлического, адаптивный круиз-контроль и ряд ассистентов водителя.<ul><li>Главные автопремьеры осени 2023 – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946411-glavnye-avtopremery-oseni-2023/">этой ссылке</a>.</li></ul>Фото: Mitsubishi

Новый (старый) японский пикап: вот что о нем известно

В салоне обещаны более качественные материалы, хотя о премиальности нет и речи: L200 – это по-прежнему рабочая лошадка.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Murano

Автомобиль Nissan Murano: новости, обзор, машина Ниссан Мурано — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Murano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Murano: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Мурано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Murano: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Мурано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Модель следующего поколения построена на той же платформе, что и современный Nissan Murano. Изменится только дизайн.

Нынешний Мурано появился еще в 2014 году, и кроссоверу давно пора
сменить поколение. Были опасения, что его, вероятно, снимут с производства перед
грядущей электрификацией автомобилей. Но обошлось.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5uJwl7pHiIjTC9g3Qu5-BA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Шпионские снимки доказывают, что Nissan не забыл про Мурано, но вкладываться в новую платформу для
бензиновых кроссоверов не стал.

Снимок был сделан недалеко от офиса Nissan в <a href="https://www.zr.ru/content/news/946731-donald-tramp-raskritikoval-ehl/">Мичигане</a> (США).
Деталей дизайна не видно, но понятно, что кузов кроссовера останется обтекаемым.
<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/148ByqkXIARVJ3GgJk99Lw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Также можно различить очертания решетки радиатора V-Motion,
которая кажется немного шире. Фары, наоборот, стали явно меньше, и, похоже,
некоторые световые приборы перенесены на решетку радиатора. Меньше стал и
воздухозаборник в бампере.

В профиль сложно не отметить поразительное сходство с современным
Murano. Неизвестно, сохранится ли парящая крыша, но, скорее всего, сбоку
перемен будет не так много.

По сути, это не новое поколение, а обновление, тем более что у
кроссовера останется прежний 3,5-литровый двигатель V6. Крутящий момент на
колеса будет передаваться через девятиступенчатый автомат.

Фото: <a href="https://www.motor1.com/news/685637/new-nissan-murano-spied-first-time/">Motor1.com</a>, John Cameron / Unsplash

Nissan Murano нового поколения – первые фото

Иннокентий Кишкурно

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вслед за <a href="https://www.zr.ru/content/news/946386-skoda-kodiaq-i-superb-pervye/">интерьером</a> Шкода показала и внешность флагмана нового поколения – правда, в несколько закамуфлированном виде. Хотя всем понятно, что маркетинга в таком камуфляже куда больше, чем маскировки. Премьера нового Superb ожидается в ноябре.Тут стоит упомянуть, что у Суперба будет два варианта кузова – в минувшем июле компания уже показывала подобные снимки <a href="https://www.zr.ru/content/news/945317-novyj-skoda-superb-foto-i-os/">универсала</a>, теперь же настала очередь лифтбека. Коэффициент его лобового сопротивления – всего 0,24.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mx3_Qe_VXunnhcTyKZCIaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Superb</figcaption></figure> [readmore
ids="945601 945774 946345"]

[readmore
ids=" 946567" align="right"]Ширина и колесная база остались прежними (1834 и 2841 мм), а вот длина кузова выросла на 43 мм до 4912 мм – это больше, чем у Toyota Camry. Багажник увеличился на 20 литров – до 645 литров.Двигатели<ul><li>1.5 турбо (150 л.с.) + стартер-генератор 48 В + литий-ионная батарея</li><li>2.0 турбо (204 л.с.)</li><li>2.0 турбо (265 л.с.)</li><li>2.0 турбодизель (150 л.с.)</li><li>2.0 турбодизель (193 л.с.)</li></ul>Во всех случая в паре с двигателем будет работать 7-ступенчатый преселективный робот DSG, а топ-версии получат полный привод. Кроме того, у комплектаций Essence, Selection, Sportline и Laurin & Klement будут собственные акценты в дизайне.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/JURpG_V9Q0w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Фото: SkodaВидео: <a href="https://youtu.be/JURpG_V9Q0w">AutoPressNet</a>

Superb нового поколения рассекретили до премьеры!

Skoda Superb

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Новая модель Ленд Круизера Прадо с индексом <a href="https://www.zr.ru/content/news/945564-novyj-toyota-land-cruiser-prad/">J250</a> обрела нарочитую угловатость, в которой при желании можно усмотреть как мотивы старых «крузаков», так и внедорожников других марок.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UsRyzdHxFtZa1ajr0qAYdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 2024</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IXuq7_a3W-SE1pH7Krjg0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интересный ход придумали с фарами. В зависимости от уровня оснащения они могут быть прямоугольными...</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/79AjkwwvWX1QikF_oEBjWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>...или круглыми (преподносятся как ностальгические). Начинка в любом случае полностью светодиодная.</figcaption></figure>Платформу GA-F новый Prado делит со старшим Land Cruiser 300. У них одинаковая база – 2850 мм.Рама стала жестче на 50%. Длина машины – 4925 мм. Клиренс – 220 мм. Активные стабилизаторы KDSS больше не ставят, внедрив вместо них размыкающийся передний стабилизатор. Полный привод постоянный, штатно стоят блокировки по центру и сзади, стало больше ездовых режимов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_fJzxj5TAZTkdIY3cvxUyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Toyota Land Cruiser Prado 2024</figcaption></figure> В «базе» стоит бензиновый атмосферник 2.7 на 163 силы в тандеме с 6‑ступенчатым автоматом. Основной двигатель – 204‑сильный дизель 2.8, появившийся несколько лет назад. В зависимости от рынка автоматическая коробка с ним имеет шесть или восемь скоростей. Чуть позже этот мотор получит электрический довесок, став «мягким» гибридом.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DFO-bXW3nEKaTnqlFbPklg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пятая дверь подъемная, а не распашная, и получила электропривод.</figcaption></figure> А еще будет бензиновая турбо-«четверка» 2.4 отдачей 281 л. с. – одиночная или в составе гибрида, который выдает уже 330 сил. Механическая коробка и бензиновая «шестерка» отправились в отставку.<ul><li>Toyota раскрыла еще один <a href="https://www.zr.ru/content/news/945895-toyota-raskryla-eshche-odin-sekre/">секрет нового Land Cruiser Prado</a>: он станет самым экономичным внедорожником.</li></ul>Фото: Toyota

Новая легенда: представлен Toyota Land Cruiser Prado 2024

Пятая дверь подъемная, а не распашная, и получила электропривод.

Алексеева Елена

Эксперты Авто.ру Оценка проанализировали объявления на платформе в марте и отметили минимальные ценовые изменения по сравнению с февралем, однако средняя стоимость нового автомобиля год к году значительно возросла. В первом квартале этого года средняя цена нового автомобиля оставалась на уровне февраля, составив 3,74 миллиона рублей для <a href="https://www.zr.ru/content/news/967584-kitajtsy-zadrali-tseny-pochemu-v/">китайских марок</a> и 1,59 миллиона рублей для отечественных. В годовом сравнении (март 2025 к марту 2024 г.) рост составил 9% для китайских автомобилей и 13% для российских.Средняя стоимость новых автомобилей, включая марки, официально не представленные в России, достигла 9,12 миллиона рублей, что на миллион рублей больше по сравнению с мартом прошлого года. В отдельных регионах наблюдается незначительный рост цен относительно февральских значений: в Ульяновской области – на 4,3%, а в Краснодарском крае – 1,4%. В то же время в ряде регионов, таких как Башкортостан и Оренбургская и Нижегородская область, наблюдается снижение цен.В Москве средняя стоимость нового автомобиля в марте составила 5,16 миллиона рублей, что на 3% меньше февральского уровня. В Санкт-Петербурге цена снизилась на 1%, составив 3,37 миллиона рублей. Таким образом, Москва остаётся лидером по стоимости автомобилей в стране.В марте снизились цены на некоторые модели: кроссовер Hongqi HS5 (-9,3%; 3,62 млн рублей), седан Hongqi H5 (-5,4%; 4,64 млн рублей), минивэн Voyah Dream (-3,4%; 9,2 млн рублей), Chery Tiggo 4 Pro (-2,7%; 2,08 млн рублей) и Exeed VX (-2,6%; 6,3 млн рублей). В то же время несколько моделей подорожали на более чем 3%, среди них: Livan X6 Pro (2,72 млн рублей) и GAC GS3 (1,79 млн рублей) и FAW Bestune B70 (3,18 млн руб.).

За год автомобили в РФ подорожали на миллион (в среднем)

Александр Артеменков/ТАСС

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

5 апреля, в день рождения легендарной Niva (48 лет назад), стартуют официальные продажи ее первой серийной спортивной версии – <a href="https://www.zr.ru/content/news/966710-niva-sport-poluchit-usilennyj-k/">Niva Sport</a>. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8D2_5_RU9NP8OGj_7yad3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure> Этот мощный внедорожник от спортивного подразделения АВТОВАЗа – Lada Sport, сочетает легендарную проходимость с улучшенной динамикой. Форсированный двигатель и спортивные настройки подвески делают его уникальным в своем сегменте, а технологии проверены в соревнованиях, таких как ралли-марафон «Шелковый путь», где Niva стала победителем в 2024 году.В отличие от Niva Legend, новая версия получила около 140 конструктивных изменений. На <a href="https://www.zr.ru/content/news/966281-niva-sport-v-detalyakh-novye-f/">Niva Sport</a> установлен 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 122 л.с., аналогичный двигателю Lada Granta Sport. Благодаря улучшенной системе впуска и выпуска, спортивным распредвалам и специальной прошивке разгон до 100 км/ч теперь составляет 11,8 секунды, а максимальная скорость – 162 км/ч. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NrXEg8WBrfBpDpMhZH8-6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure> Постоянный полный привод и усиленная тормозная система гарантируют отличную проходимость и управляемость в любых условиях. При этом сохраняется возможность включения пониженной передачи и блокировки межосевого дифференциала. Дорожный просвет увеличен с 200 до 220 мм. У автомобиля усилен кузов, а тормозная система модернизирована для большей эффективности: передние тормоза – вентилируемые дисковые, задние – дисковые. Спортивный стиль модели акцентирован амортизаторами с гоночными настройками. Для повышения управляемости в задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, при этом усилена балка заднего моста. Внешний вид автомобиля дополняют 17-дюймовые колеса, расширители арок и стильный интерьер с элементами Lada Sport. Базовая комплектация (основана на топ-версии Niva Legend) включает кондиционер, обогрев сидений и электрорегулируемые зеркала. Рекомендованная цена – от 1 699 000 рублей. Ранее стало <a href="https://www.zr.ru/content/news/966403-niva-poluchit-serijnyj-motor-mo/">известно</a>, что внедорожник Niva Sport оснастят еще и двигателем 1,8 литра – такой мотор будет установлен на специальную версию Silk Way («Шелковый путь»). Ожидается, что эта версия модели появится до конца 2025 года.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1550115, 1550116, 1550113, 1550112, 1550114, 1550117, 1550118"></div>Источник: АВТОВАЗ

Старт продаж Niva Sport: подробности о техническoм оснащении и цена

Lada Niva Sport

В Росстандарте планируют <a href="https://www.zr.ru/content/news/967657-v-rossii-vozrodyat-sistemu-natsi/">возобновить работы</a> по внедрению национальной системы краш-тестов RuNCAP. Напомним, еще в 2018 году RuNCAP <a href="https://www.zr.ru/content/news/913070-euro-ncap-po-rossijski-mashiny/">продвигали</a> как национальную систему сертификации, которая отличалась бы особой строгостью: краш-тесты со скорости 65-70 км/ч и с перекрытием 20-25% – то есть жестче, чем EuroNCAP и даже стандарты США.Кроме того, <a href="https://www.zr.ru/content/news/914795-v-rosstandarte-rasskazali-o-sr/">планировались</a> испытания на опрокидывание, автоматическое торможение перед препятствием и пешеходом, проверка системы удержания в полосе в условиях частично стертой или скрытой подо льдом разметки... Такая комплексная оценка позволила бы выявлять самые безопасные автомобили. С пандемией работы по внедрению остановились, но теперь могут возобновиться. Понятно, что потребуется госфинансирование. А вот будет ли система добровольной или обязательной для автопроизводителей – пока не совсем ясно.<h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QXvmX6jB5rQX9VQgK5tS5A" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Дело в том, что наши обязательные требования по безопасности унифицированы с европейскими нормами ЕЭК ООН. Они мягче, чем EuroNCAP. А EuroNCAP – действительно добровольная система, когда автозавод хочет доказать, что его машина отвечает не только обязательным требованиям ЕЭК ООН – но и может получить аж пять звезд по более жесткой методике EuroNCAP. Покупатели в Европе это ценят! Продажи в Европе большие – есть смысл!У нас же хотят сделать еще более жесткие испытания. Если добровольные – то кто из производителей будет на это тратиться? Это же надо как-то окупить! А если на это пойдут две-три компании, то будет не рейтинг, а междусобойчик.А если сделать такую систему обязательной, то ее не пройдет ни один отечественный автомобиль. Да и многие импортные будут выглядеть бледно. И, опять же, это огромные деньги. Кто заплатит? В конечном счете – покупатель.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/8194">Максим Кадаков</a>

Российские краш-тесты RuNCAP — насколько они действительно нужны?

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

<a href="https://www.zr.ru/content/news/967718-start-prodazh-niva-sport-podro/">АВТОВАЗ</a> не планирует останавливать выпуск машин. При этом в мае компания уйдет в плановый двухнедельный единый корпоративный отпуск, в период которого будут проведены модернизация и обслуживание сборочных линий и оборудования. Так в <a href="https://www.zr.ru/content/news/967685-v-rossii-nachalis-prodazhi-ehkon/">компании</a> прокомментировали сообщения в СМИ и Telegram-каналах о том, что предприятие якобы скрытно сокращает производство из-за затоваривания и низких продаж, а руководство задумалось о приостановке работы завода в Тольятти. В компании подчеркнули, что нынешнее состояние АВТОВАЗа позволяет сохранять финансовую стабильность даже при существенных колебаниях спроса. Предприятие полностью выполняет социальные обязательства перед коллективом и продолжает работать над всеми новыми проектами.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967655-minus-600-tys.-rublej-v-rf-re/">сообщал</a>, что в апреле подешевели два кроссовера и пикап популярного бренда на 50–600 тыс. рублей.Источник: <a href="https://iz.ru/1865314/2025-04-04/avtovaz-oproverg-slukhi-o-priostanovke-raboty-zavoda">«Известия»</a>

АВТОВАЗ прокомментировал слухи о приостановке работы завода

Технический директор международной сети автосервисов Fit Service Алексей Рузанов рассказал, как правильно самостоятельно <a href="https://www.zr.ru/content/news/632951-tri-sekreta-avtomobilnyx-moek/?ysclid=m91dz3j3v8205059474">мыть</a> машину, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие и резиновые или пластиковые элементы.    При использовании аппарата высокого давления не стоит подносить сопло слишком близко к кузову – это может повредить ЛКП. Также избегайте использования губок, тряпок и щеток для удаления грязи, так как абразивные частицы могут вызвать царапины и другие повреждения. Лучше использовать специальную химию, доступную на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933673-kak-ne-isportit-mashinu-na-moj/?ysclid=m91e05do52377126615">мойках самообслуживания</a>. Процесс мойки должен начинаться с того, чтобы смыть грязь водой, затем нанести пену для удаления дорожной грязи и оставить на несколько минут. После этого снова промойте автомобиль водой.Будьте внимательны: не направляйте пистолет в подкапотное пространство, чтобы не залить свечи и электронику. Также заранее убедитесь, что все окна закрыты, чтобы вода не попала в салон.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/644151b09a7947d3200e8cd7?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2F4b7d4882-05a5-5a13-86c9-6602034c3f89">Autonews</a>

Эти ошибки не стоит делать на мойке самообслуживания

Езда на старых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967546-8-oshibok-pri-smene-shin-v-tom/">шинах</a> представляет собой серьёзную опасность по нескольким причинам. Николай Погуляев, владелец автосервиса Fit Service, пояснил, что изношенные покрышки значительно увеличивают тормозной путь. Когда глубина протектора становится слишком маленькой, сцепление с дорогой ухудшается. Например, на мокрой дороге автомобиль с новыми шинами при скорости 80 км/ч остановится за 40 метров, а с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916696-kriticheskij-iznos-shin/?ysclid=m92fmrpxt1153783239">изношенными</a> – за 60 и более.Старые шины плохо отводят воду, что увеличивает риск аквапланирования. Изношенные дренажные канавки не справляются с выводом воды из пятна контакта, что может привести к потере сцепления и, как следствие, потере управления. Даже на сухом асфальте изношенные шины ухудшают управляемость автомобиля: маневры становятся опаснее, сцепление в поворотах ослабевает, а водителю сложнее контролировать машину.Если на шинах есть повреждения, такие как грыжи, трещины или расслоения, при наезде на яму или резком маневре они могут лопнуть. Особенно высок риск разрыва при высокой скорости, что может привести к серьёзным последствиям.Не стоит экономить на замене шин. Многие водители откладывают покупку новых покрышек, чтобы сэкономить, но это может привести к дополнительным расходам. Изношенные шины увеличивают расход топлива из-за большего сопротивления качению и нагружают подвеску, ускоряя износ её элементов.В этом году в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/966930-v-rossii-vzleteli-tseny-na-shino/">выросли цены</a> на сезонный шиномонтаж – в среднем на 15%, на стоимость услуги повлияло повышение зарплат работников автосервисов.Источник: <a href="https://rg.ru/2025/04/03/avtoekspert-poguliaev-obiasnil-pochemu-opasno-ezdit-na-staryh-shinah.html">«Российская газета»</a>

Ездить на старых шинах опасно, и вот почему

Виноградов Александр

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

– первая модель нового бренда. Автотор планирует выпускать целую линейку электромобилей: как собственных, так и «моделей, созданных совместно с партнерами». К последним и относится <a href="https://www.zr.ru/content/news/952241-na-avtotore-predstavili-sobs/">седан А5</a>.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246119&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Наш, но это не точно</h2>Под моделью, созданной совместно с партнерами, подразумевается пока что готовый китайский продукт JMEV Yi. И в наших руках еще не товарный экземпляр, а опытный, собранный в Китае. В будущем планируется глубокая локализация. Тяговой батареи производства Tianjin EV Energies емкостью 60,2 кВт·ч должно хватать на 520 км. Разумеется, в специальном китайском <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945156-evolute-i-pro-opyt-ehkspluataciya-ehlektrokara/?page=1">ездовом цикле CLTC</a> при расходе энергии на уровне 11 кВт·ч на 100 км.Реальность оказалась иной: при нормальной езде у меня получалось около 20–21 кВт·ч на каждую сотню, хотя не могу сказать, что я пытался играть в светофорные гонки. Так что в городском режиме А5 может протянуть 250–300 км. Не самый плохой результат, если использовать Амбер в черте города, где есть хоть какая-то зарядная инфраструктура. К слову, у прототипа разъемы зарядки формата CCS, но у серийных Амберов уже будут привычные для китайских «электричек» разъемы GB-T.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wNcXltebNynAhDiHpH3pPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под «капотом» нет даже маленького отделения для проводов зарядки – под ним разместили электродвигатель, инвертор и 12‑вольтовую АКБ.</figcaption></figure> Синхронный двигатель расположился по-автомобильному спереди, над передней осью. И вместе с инвертором занял всё пространство под «капотом» – о дополнительном багажнике спереди речи нет.Привод у А5 только на переднюю ось. С выходной мощностью 160 л. с. относительно легкий, по электрическим меркам, седан снаряженной массой чуть более 1,5 т разгоняется уверенно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dCCyM1K45EwQRkm3ztNw5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Привод только на передние колеса. Тяговая батарея расположилась в полу. Передняя и задняя подвески – независимые.</figcaption></figure> Он не способен оставить на старте со светофора весь поток позади, как это могут Zeekr или Avatr. Но десяти секунд до первой сотни вполне достаточно. Второй сотни, разумеется, достичь не удастся: максимальная скорость упирается в 140 км/ч.Но даже после легальных для той же московской кольцевой 100 км/ч расход энергии растет на глазах. А5 – исключительно городской житель. И главное, чтобы в городе была хорошая погода и ровные дороги.<h2>Условный комфорт</h2>Стоило пойти мокрому снегу, как стекла начали запотевать. Не только боковые, но и лобовое! Электрического обогрева нет, а из дополнительных имеются только обогрев сидений и руля. Приходилось постоянно врубать интенсивный обдув лобового.Надеюсь, на серийных электромобилях эффективность однозонного климат-контроля будет выше и он не допустит подобного даже в автоматическом режиме. Мне же пару раз приходилось пользоваться тряпочкой. Интересно, что как только я попадал в глухую пробку, стекла переставали потеть.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hv90hvftHFnyWQ7vcPg7og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Форма виртуальных приборов оригинальна. Читается всё хорошо, четкость на высоте.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dyqlsc6L_vQ93EGsQ36ZMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Со второго ряда можно регулировать громкость и переключать треки или радиостанции. Решение, показывающее, для каких целей электромобиль ­создавался.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tP-AXaGPTBRehr2Y6gI6YA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель выглядит и ощущается дорого. А вот эргономика средняя: сиденье хочется опустить пониже.</figcaption></figure> На этом фоне я уже как-то перестал замечать проблемы с эргономикой, хотя устроиться удобно за рулем не получилось. И это при том, что руль регулируется в двух направлениях и в широких диапазонах.Всё портит высоко установленное сиденье, у которого, к тому же, довольно тесные валики боковой поддержки. Мне-то было удобно, но есть люди и крупнее – боюсь, они могут просто упереться спиной в такую плотную поддержку.Сзади комфорт тоже относительный: места много, но подушка расположена низко. Так что ноги всегда согнуты, а деть их некуда – под передними сиденьями места для ступней нет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yhKXVERcu1jFyEI0f8HkQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Места на втором ряду хватает, но сидеть неудобно: подушка расположена низко.</figcaption></figure> Ситуацию может скрасить лишь возможность менять со второго ряда громкость и треки медиасистемы. Интересное решение, особенно если хочется побесить водителя.Захожу в привычный поворот, но А5 слушается неохотно, с большим креном, заваливаясь на борт. Шины начинают визжать рано. Обратная связь на руле? Космический вакуум.Амбер совершенно не любит езды, он любит перемещаться. И то, что А5 рулится не ахти, вовсе не означает, что у него мягкая подвеска. На привычных «лежачих полицейских» она начинает замыкаться когда этого не ждешь. Даже на крупных заплатках приходится гасить скорость.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hm2A2uGcYa2mPDHr_pSPWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник средних размеров. В нем же хранятся провода для быстрой и медленной зарядки.</figcaption></figure> <h4>ПРОИСХОЖДЕНИЕ ВИДОВ</h4>По сути своей, Амбер А5 – это подзабытый совместный проект Renault и китайского концерна JMC. Идея была проста – создать относительно доступный электромобиль гольф-класса для работы в такси и каршеринге. Китайская «электричка» под именем JMEV Yi была показана на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2021 года.В Европе машину продавали как Mobilize Limo. За два года не было реализовано даже сотни электромобилей. Потому компания Renault поспешила избавиться от неудачного проекта, а JMEV стал появляться на других рынках – в Израиле (Eveasy Limo), Мексике (JMEV GSE), Иране (Iran Khodro Luna GRE EV). И в России, где будет второй, после материнского Наньчана, завод по сборке этого электромобиля. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/13antMucjPR1Hd-IIazQJA=s800" width="800" height="361" layout="responsive" /></figure> <h2>Работы много не бывает</h2>Амбер А5 вызывает смешанное чувство. Похвально, что у нас стараются наладить производство электромобилей с обещанием увеличивать локализацию. Но как автомобиль в нынешнем виде А5 производит впечатление сырого продукта. Дело не в отсутствии русификации – дело в том, как он скомпонован и как едет. А еще нужна адаптация к нашим дорогам и климату.И, конечно, локализация. Если удастся опустить цену с нынешних трех миллионов (первые живые А5 уже есть у дилеров) хотя бы до двух с половиной – это будет всё еще дорого, но гораздо ­приятнее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mhQOrjO3Y1YGJ958dJBgcw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Амберавто любит ровные дороги. На ямах энергоемкости не хватает.</figcaption></figure> <h4>АМБЕРАВТО А5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4675 / 1835 / 1480 / 2750 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1600 / 1975 кг </li><li>Объем багажника 410 л</li><li>Максимальная скорость 140 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,2 с</li><li>Двигатель синхронный электродвигатель, 118 кВт/160 л. с., 225 Н·м</li><li>Емкость батареи / запас хода на электротяге 60,2 кВт·ч / 520 км</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul>

Электромобиль для такси и каршеринга —  а каков запас хода?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS3: новости, обзоры, машина гэс3 - характеристики, разные поколения, комплектации GS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS3: читайте свежие новости про автомобили модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS3: читайте интересные статьи об авто модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4

Автомобиль Tiggo 4: обзоры, новости, машина тигго 4 - разные поколения, характеристики, комплектации Tiggo 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4: читайте тематические новости об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4: читайте интересные статьи об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Подробный сравнительный тест автомобилей Chery Tiggo 4 2024 и GAC GS3 читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/">этой ссылке</a>.</h4>Ниже – цены и комплектации, технические данные и другая важная информация, а также детальная экспертная оценка.<h2>Приценимся</h2>Ценник на <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4/tests/">Tiggo 4</a> стартует от 2,33 млн рублей – дорестайлинговый вариант в сопоставимом оснащении был дороже! В начальной комплектации Active – четыре подушки безопасности, камера заднего вида, медиасистема с шестью динамиками, кондиционер, круиз-контроль, дистанционный запуск двигателя и зимний пакет (обогрев передних сидений, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателей).Накинув 120 тысяч за версию Prime, получаем систему кругового обзора, электропривод складывания зеркал, двухзонный климат-контроль, беспроводную зарядку для телефона, обогрев второго ряда сидений. А подушек безопасности будет уже семь: к надувным занавескам добавляется центральная подушка – она выстреливает между передними креслами и защищает седоков от соударения. В этом сегменте – уникальная штука.За топ-модификацию Ultra просят 2,63 млн рублей: 18‑дюймовые колеса (на дюйм больше), контурная подсветка салона, люк и набор водительских ассистентов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9taYDoPQ6H_WXY-VceYwqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> А базовый <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs3/tests/">GAC GS</a> за 2,4 млн рублей имеет только две подушки безопасности, медиасистему с двумя динамиками, кондиционер, круиз-контроль, подогрев передних сидений и ветрового стекла, автоматически складывающиеся зеркала.Версия GB – это уже 2,55 млн рублей: боковые подушки безопасности, цифровая панель приборов, камера заднего вида, люк, однозонный климат-контроль, а в медиасистеме на два динамика больше.Топ-исполнение GL обойдется в 2,75 млн рублей. Лишь только здесь появляются ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями натяжения, датчики света и дождя, система кругового обзора, контурная подсветка салона, вентиляция передних сидений, электропривод двери багажника и набор водительских ассистентов. Ну а тестовая машина – с пакетом R (плюс 50 тысяч), который отличает агрессивный обвес кузова и 19‑дюймовые колеса вместо 18‑дюймовых. Очень дорого! <h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Chery Tiggo 4
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GS3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1462 / 1798
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1490 / 1795
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 10,0
 с
 </td>
 <td width="33%">
 7,5
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 185
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 190
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92...95 / 51
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92...95 / 47
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: город / трасса / смешанный
 цикл
 </td>
 <td width="33%">
 8,8 / 5,8 / 6,8 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 н.д. / н.д. / 5,9 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1498
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1497
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 108
 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 125
 кВт / 170 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 210
 Н·м  при 1750–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 250
 Н·м  при 1400–4500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р6
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа: 
 I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 4,54 / 2,35 / 1,30 / 1,02 / 0,91 / 0,70 / 3,66
 </td>
 <td width="33%">
 3,85 / 2,31 / 2,50 / 1,14 / 0,91 / 1,18 / 0,95 / 3,49
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 4,16/4,65
 </td>
 <td width="33%">
 4,39/2,72
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / упругая 
 поперечная балка
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / упругая 
  поперечная балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое  управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное, с электро­усилителем
 </td>
 <td width="33%">
 реечное, с электро­усилителем
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза:  спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые/дисковые
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые/дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 215/60
 R17
 </td>
 <td width="33%">
 235/45
 R19
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="45">
 Chery
 Tiggo 4 
 </td>
 <td width="36">
 GAC GS3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53" colspan="2">
 Просвет, мм
 </td>
 <td width="36">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="45">
 170
 </td>
 <td width="36">
 175
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="45">
 205
 </td>
 <td width="36">
 185
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="45">
 215
 </td>
 <td width="36">
 210
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53" colspan="2">
 Угол
 </td>
 <td width="36">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="45">
 22,5°
 </td>
 <td width="36">
 18,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="45">
 31,5°
 </td>
 <td width="36">
 32,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="45">
 18,0°
 </td>
 <td width="36">
 16,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="38">
  
 </td>
 <td width="94">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="45">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 Chery Tiggo 4
 </td>
 <td width="94">
 10
 000 км или 12 месяцев 
 </td>
 <td width="45">
 3
 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 216
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 GAC GS3
 </td>
 <td width="94">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="45">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 93
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="73">
  
 </td>
 <td width="69">
 Chery
 Tiggo 4
 </td>
 <td width="69">
 GAC
 GS3 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Капот
 </td>
 <td width="69">
 100–115
 </td>
 <td width="69">
 105–115
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="69">
 100–125
 </td>
 <td width="69">
 100–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="69">
 105–125
 </td>
 <td width="69">
 100–105
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="69">
 100–120
 </td>
 <td width="69">
  100–105
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="69">
 110–130
 </td>
 <td width="69">
 90–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="69">
 100–160
 </td>
 <td width="69">
 80–100
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Chery Tiggo 4
 </td>
 <td width="35%">
 GAC GS3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Салон
 </td>
 <td width="70%" colspan="2">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Комфорт
 </td>
 <td width="70%" colspan="2">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,27
 </td>
 <td width="35%">
 8,20
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

Chery Tiggo 4 и GAC GS3 — тест в цифрах

Батыру Александр

Сравнительный тест

Кроссоверы от 2,3 млн рублей — большой тест «За рулем»

Хлебушкин Илья

При полной массе 11 990 кг <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960735-v-rossii-vypustili-novyj-sovre/"></a> тютелька в тютельку обходится без регистрации в системе Платон, взимающей плату за проезд по дорогам. Грузоподъемность – до 8 т.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a0ICxghq8sd5eAgd1OdLuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Валдай 12</figcaption></figure> <h2>Сварка и окраска</h2>Кабина на первый взгляд китайская, Foton семилетней давности. Но в Китае только покупают набор отштампованных деталей: сварка – наша. Красят кабину по той же технологии, что и <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/-/gaz-next/">ГАЗель Next</a> – и даже без оцинковки дают ту же 8‑летнюю гарантию. Для тепло- и шумоизоляции низ защищают пластизолем и добавляют маты на передний щит и заднюю стенку.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MN17ELj5f4A6qRgaUVP_7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Почему не разработать свою кабину? При объеме продаж несколько тысяч машин в год это невыгодно.Почти всё остальное – отечественное. В шумозащищающей капсуле под кабиной стоит ярославский четырехцилиндровый нижневальный дизель ЯМЗ‑534 объемом 4,4 л (170 л. с.). Проверенный и надежный – семейство знакомо нам с 2013 года. Он дополнен моторным тормозом российского производства. Выпускной тракт из нержавейки – тоже отечественный.Шестиступенчатая механика – новая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next. Из импортного – синхронизаторы, сцепление и его пневмогидропривод. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gw_OfIdl9PfS8lhCotyqiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next.</figcaption></figure>  Новый задний ведущий мост выдерживает нагрузку в 8 тонн. Карданный вал в зависимости от базы может быть цельным или составным – но в любом случае помечен иероглифами.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G11N4zifapAhin0RvCY2Ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next.</figcaption></figure> Особо нижегородцы гордятся рамой – срублена без единого гвоздя. То есть без заклепок, вставок, удлинителей. Приходящие из Беларуси лонжероны – прямые, с постоянным сечением, ровной полкой сверху и множеством отверстий сбоку – монтаж различных кузовов будет прост. Варианты базы – 3310, 3860, 4710 или 5310 мм. Можно поставить надстройку длиной от 3,5 до 7,3 м.<h2>Со спальником</h2>Посадка водителя – вертикальная. Руль регулируется в двух плоскостях, но всё равно отлог. Зато «грузовому» креслу позавидуют многие китайские легковушки: помимо неплохого профиля, откидного подлокотника и обогрева оно имеет настраиваемую по жесткости ­подвеску.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OLCzQc5nnJBDCNEEnSfQwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом.</figcaption></figure> Не хватает разве что «маршруточной» ниши с держателем для телефона, как у Соболя. Разъем USB имеется, но телефон придется прилаживать на нештатный держатель. Еще хотелось бы если не подбутыльник, то хотя бы подстаканник – на газелевский манер. А горловину бачка для омывайки за правой дверью надо переносить в более удобное место.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q_N63AW4vg_4XRfkuYXxhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая.</figcaption></figure> По грузовым меркам «упакован» прилично. В «базе» – электростеклоподъемники, двухдиновая медиасистема, кондиционер. Огромной площади остекления и шести наружным зеркалам помогает камера заднего вида – хотя протирать объектив на макушке кузова несподручно.<h2>И дисковые тормоза</h2>Тяговитому дизелю по силам не только полная загрузка, но и пара тонн сверху. Шестиступка порадовала логично нарезанными ступенями – хотя в передачи поначалу попадаешь не с первого раза, а к шестой приходится тянуться, отрывая спину от кресла.Плавность хода хороша: грубой тряски нет даже на пустой машине. У китайских одноклассников они многолистовые и сантиметров на 30 короче. Массивность элементов подвески вселяет надежду, что наши региональные дороги они выдержат.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SAZAzMiEl73St2EuT-EO_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами.</figcaption></figure> Высота регулируется с пульта на 100 мм вверх и вниз от ездового положения. Удобно для подгонки под пандус при погрузке. Колеса тут не «городские» в 17,5 дюймов, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946573-motor-menyaet-vse/">Валдае 8</a>, а размером 19 дюймов – но «присесть» можно ниже. Автобусная передняя ось поворачивает колеса на 50 градусов – девятиметровый радиус разворота всё равно не легковой, но в городе особых проблем не испытываешь.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7ccCJ3rULfSrbhWpGa0eVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры.</figcaption></figure> Тормоза на малом ходу у пустого автомобиля чувствительнее, чем у французских легковушек. Зато в движении – уверенность в любой ситуации. На обеих осях вентилируемые дисковые тормоза с АБС (ресиверы, система подготовки воздуха, клапаны и механизмы импортные). И моторный тормоз понравился – эффективен и удобен.Словом, машина удачно совмещает современные решения и некоторый необходимый в России консерватизм. Уверен, будет востребован и для городских перевозок, и для недальнего меж­города. <h4></h4><ul><li>Длина шасси / ширина / высота / база 9155 / 2410 / 2400 / 5310 мм</li><li>Полная масса 11 990 кг</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 8 клапанов, 4430 см³; 125 кВт / 170 л. с. при 2300 об/мин; 664 Н·м при 1200–2100 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 120–300 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М6</li></ul>

Новый российский среднетоннажник: из китайского – только «лицо»

Илья Хлебушкин и Максим Петров

Валдай 12

Tiggo 9

Автомобиль Tiggo 9: новости, обзоры, машина тигго9 - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 9: читайте уникальные новости про авто модели тигго9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 9: читайте интересные статьи про авто модели тигго9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый большой кроссовер Chery — тест на русском Севере

Садков Георгий

Компактные LED-фары отменно светят ближним и дальним. Из дополнительных функций предусмотрена автоматика переключения режимов. А вот подсветки поворотов нет.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто