Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Мэр Москвы Сергей Собянин продолжает радовать жителей столицы своими действиями, направленными на очистку улиц от личного автотранспорта.
 
 
 <a href="/images/news/483796-moskovskij_mer_zadumal_podnat_transportnyj_nalog/483813-no_copyright_sobianin/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EraECFTkP3aKPLfR7PGAeQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/483796/201210181207_no_copyright_sobianin.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-167489" /></a>
 По сообщению агентства «Интерфакс», глава города внес в Мосгордуму проект поправок в закон « О транспортном налоге»,  предложив увеличить ставки транспортного налога для легковых автомобилей.
 Столичные чиновники считают, что повышение необходимо, поскольку «эти ставки не менялись более восьми лет или изменялись незначительно». Планируемое повышение налога составит от пяти до восьми рублей на одну лошадиную силу в год. В соответствии с проектом поправок из закона будут исключены положения, устанавливающие налоговые ставки для грузовиков и автобусов в зависимости от срока их полезного использования.
 В законопроекте, который появился буквально на следующий день после сообщения о том, что правительство страны планирует повысить акцизные сборы с топлива, нашла свое отражение и своеобразно понимаемая «забота» о малоимущих.  Чиновники (видимо, обеспокоенные тем, что граждане, которым президент Медведев 
 <a href="/forum/topic/352148-%D0%B4%D1%83%D0%BC%D0%B0-%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%BF%D0%BE-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D1%83-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%81%D1%87%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8-%D0%BE%D1%82%D0%BC/" target="_blank">когда-то пообещал, да потом позабыл, вовсе отменить транспортный налог</a>, стали в целях экономии регистрировать автомобили на родственников-инвалидов и ветеранов) предложили «установить в 200 л.с. верхний предел мощности транспортных средств, на которые распространяются льготы по уплате налога, кроме многодетных семей».
 При этом, словно на дворе 70-е годы прошлого века и прогресс в автомобилестроении остановился, предложено не повышать налог с  малолитражек, под которыми чиновники подразумевают не авто с малообъемными моторами, а машины с мощностью двигателя до 70 л.с.
 Сегодня же в столице начало действовать еще одно распоряжение мэра — о
 <a href="/content/news/482993-v_moskve_na_tverskoj_zapretili_parkovku_na_trotuarah/"> запрете на парковку вдоль Тверской улицы</a>. Для обеспечения этого распоряжения вдоль Тверской расставлены экипажи ДПС и сделано ленточное ограждение.

Московский мэр задумал поднять транспортный налог

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Мэр столицы заявил в  интервью телеканалу «Москва 24», что власти не намерены вводить плату за проезд автотранспорта в центр города.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QY47LW6khfcl-flqQAVCKA=s800" width="800" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/483716/201210181035_sobyanin_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-167469" />
 По словам Сергея Собянина, которые приводит lenta.ru, деньги за въезд не будут взиматься «ни в пределах Садового кольца, ни в пределах Бульварного кольца». Альтернативой платному въезду в центр, принятому, к примеру, в Лондоне, московские власти считают «наведение  порядка с парковками».
 Мэр сообщил, что в 2012 году под контроль планируется взять парковочное пространство в пределах Бульварного кольца, а в 2013-м - в пределах Садового. В перспективе в Москве оставить машину можно будет только там, где установлены специальные знаки.
 Как мы уже 
 <a href="/content/news/481809-moskovskije_vlasti_opredelili_raspolozhenije_platnyh_parkovok_v_centre/">сообщали</a>, бесплатно в центре столицы (в список входит 21 улица) смогут парковаться только местные жители, да и то лишь с 20:00 до 8:00, а в остальное время суток с них будет взиматься плата – по данным РБК, 50 рублей в час. С так называемых  нерезидентов почасовая оплата будет взиматься круглосуточно. Недавно стало известно, что жители Центрального административного округа Москвы начали собирать подписи за отмену платной парковки в центре города.

Собянин: Платного въезда в центр Москвы не будет

Столичные власти ликвидировали разметку, позволявшую автомобилистам оставлять свои машины на тротуарах Тверской улицы.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P1BRFiM7YdcWL43AdmMNGg=s800" width="800" height="483" layout="responsive" /><figcaption>Фото Ильи Варламова</figcaption></figure><img src="/d/story/b1/482993/201210161152_no_copyright_tverskoy.jpg" class=" imp-image-167308" />
 <div class="caption">
 Фото: Илья Варламов
 </div>
 В городском департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры рассказали, что постепенно эта мера распространится и на другие центральные улицы города.  Напомним, что специально размеченные места стоянки на тротуарах появились для борьбы с хаотичной парковкой вдоль дорог. Ранее власти Москвы планировали запретить парковку на тротуарах только в 2013-2014 годах. Сейчас на Тверской улице парковка уже запрещена и там нанесена соответствующая запрещающая разметка, а также работают эвакуаторы.
 Проблему парковки автомобилей на тротуарах в центре Москвы неоднократно поднимал известный блогер Илья Варламов, обращая внимание на то, что пешеходам практически не остается места для прохода. Также блогеры подсчитали, что ежедневно на Тверской паркуются около 500 человек, при этом столько же машиномест есть в платных паркингах, расположенных на улице.
 «С тротуаров начали убирать парковки! Мы боролись с этим почти год! Вы даже не представляете, сколько писем пришлось написать и провести исследований, чтобы приблизить этот чудный день. Мы считали пешеходов и припаркованные машины, мы собирали статистику и доказывали, что нельзя ради комфорта нескольких десятков автомобилистов портить жизнь тысячам пешеходов», - прокомментировал новость Варламов.
 В Москве с ноября начнет действовать 
 <a href="/content/news/481809-moskovskije_vlasti_opredelili_raspolozhenije_platnyh_parkovok_v_centre/">пилотный проект по организации платных парковок на улицах в центре</a> столицы. Один час стоянки обойдется в 50 рублей.

В Москве на Тверской запретили парковку на тротуарах

Фото Ильи Варламова

Мэр Москвы Сергей Собянин официально утвердил введение с 1 ноября пилотного проекта по организации платных парковок на участках улично-дорожной сети, которые будут стоить 50 рублей в час, сообщил РИА Новости источник в городской администрации.  С 1 ноября 2012 года по 28 февраля 2013 года плату за парковку будут взимать на 21 улице и переулке в центре города, в районе улицы Петровка.
 
 <a href="/images/news/481809-moskovskije_vlasti_opredelili_raspolozhenije_platnyh_parkovok_v_centre/481823-petrovka/"></a><figure><a href="/images/news/481809-moskovskije_vlasti_opredelili_raspolozhenije_platnyh_parkovok_v_centre/481823-petrovka/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lkRLLCrqO2CRqWHnqe11Ww" width="561" height="696" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/481809-moskovskije_vlasti_opredelili_raspolozhenije_platnyh_parkovok_v_centre/481823-petrovka/"><img src="/d/story/11/481809/201210111429_petrovka.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-167004" /></a>
 Перечень улиц, входящих в зону пилотного проекта:
 1. Успенский переулок
 2. Страстной бульвар от дома 1 до дома 15 (включительно)
 3. Страстной бульвар от дома 8а до дома 16/27 (включительно)
 4. Петровский переулок
 5. Столешников переулок от дома 5 до дома 13/15 (включительно)
 6. Дмитровский переулок
 7. Кузнецкий мост от дома 2/6 до дома 6 (включительно)
 8. Копьевский переулок
 9. Улица Каретный ряд
 10. Улица Петровка
 11. Лихов переулок
 12. Большой Каретный переулок
 13. Малый Каретный переулок
 14. Средний Каретный переулок
 15. Колобовский 1-й переулок
 16. Колобовский 2-й переулок
 17. Колобовский 3-й переулок
 18. Петровский бульвар
 19. Крапивенский переулок
 20. Рахмановский переулок
 21. Улица Петровские линии
 Парковка транспорта по указанным адресам будет платной, за исключением транспортных средств экстренных оперативных служб, имеющих соответствующие опознавательные знаки, цветографическую окраску и надписи, а также автомобилей инвалидов. При этом инвалиду нужно будет получить соответствующее парковочное разрешение, для учета которых создается специальный реестр.
 Размещение автомобилей резидентов, которые будут указаны в разрешениях, на парковочном месте с 20:00 до 8:00 будет бесплатным, а в остальное время припарковать авто можно будет уже за плату. Резидентами зоны пилотного проекта являются жильцы расположенных там домов или граждане, официально снимающие помещения (напомним, ранее 
 <a href="/content/news/470453-besplatno_parkovatsa_v_centre_moskvy_smogut_lish_vladelcy_zhila_v_cao/">сообщалось</a>, что снимающим жилье и даже прописанным в ЦАО, кто не является владельцами квартир, придется платить за парковку в общем порядке) .
 Оплатить парковку можно будет через паркомат, с помощью банковских карт и предварительно купленных парковочных карт на 500 рублей и 1 тысячу рублей, а также через интернет путем списания денежных средств с виртуального парковочного счета водителя на портале московского парковочного пространства.
 Всего в пилотной зоне будет создано порядка 500 парковочных мест.

Московские власти определили расположение платных парковок в центре

Власти столицы определили 28 улиц,  которые станут «пионерами» платной  парковки в 2013 году.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TQrfmdnAbJdNlal8k0lE7A" width="575" height="321" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/471861/201209101416_parkovka_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-163615" />
 По информации газеты «Известия», которая ссылается на источник в мэрии,. «пилотной зоной» станет часть территории внутри Бульварного кольца — улицы Большая Дмитровка, Неглинная, Петровка и др., Цветной бульвар, Каретный Ряд и прилегающие переулки.
 Эти улицы общим числом 28 станут платными к середине 2013 года. Их соединят в единую сеть системой паркоматов – устройств, которые будут в автоматическом режиме принимать плату за стоянку, а также передавать в единый информационный центр данные о свободных местах на парковке.
 Кроме того, власти намерены скорректировать городскую программу «Развитие транспортной системы Москвы» на 2012–2016 годы, дополнив ее планом по 
 <a href="/content/news/467230-moskovskije_vlasti_vvedut_platnuju_parkovku_v_predelah_ttk/ ">платным машиноместам</a>. В 2013 году их будет 3,5 тыс., в 2014 –  21 тыс., а в 2015 — 53 тыс. Бесплатно парковаться в центре Москвы смогут лишь 
 <a href="/content/news/470453-besplatno_parkovatsa_v_centre_moskvy_smogut_lish_vladelcy_zhila_v_cao/">собственники жилья в ЦАО</a>.
 Осенью Мосгордума, как ожидается, примет поправки в Кодекс об административных нарушениях Москвы, введя наказание за неоплату парковки, а именно штраф 2,5 тыс. рублей. Владельцу, бросившему на городской парковке машину без номеров, придется заплатить 5 тысяч руб.

Названы адреса первых платных парковок Москвы

Родственникам хозяина квартиры и съемщикам жилья придется, как и всем остальным автомобилистам, платить за парковку.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CVqSYl1r3rbkhJmVRN7Sgg" width="309" height="287" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/470453/201209051351_parkovka_2_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-163271" />
 Московские власти неоднократно 
 <a href="/content/news/467230-moskovskije_vlasti_vvedut_platnuju_parkovku_v_predelah_ttk/">предупреждали</a> водителей, что парковки внутри Бульварного кольца станут платными с февраля 2013 года, с 2014 года планируется ввести оплату за парковку внутри Садового кольца, а в 2015 году  —  и внутри ТТК. Уже в ноябре на улице Каретный ряд в порядке эксперимента заработает первая в Москве муниципальная парковка, час стоянки на которой будет стоить 50 рублей.
 Как рассказал  «Известиям» руководитель Дептранса Москвы Максим Ликсутов, платные парковочные места останутся бесплатными лишь для резидентов Центрального административного округа (иными словами – собственников квартир), которые смогут «спокойно оставлять свои авто, если найдут свободное место». При этом  те, кто снимает квартиры и даже зарегистрированные в ЦАО люди, которые не являются владельцами квартир, вынуждены будут платить за стоянку в общем порядке.
 Согласно данным департамента транспорта, всего в ЦАО имеется 225 тыс. квартир, на каждую приходится в среднем 0,6 машины. «Это меньше, чем в Нью-Йорке, на уровне Берлина и Сан-Франциско», уточнил Ликсутов.
 Он заявил также, что до конца года функции администрирования парковок на законодательном уровне передадут от ГИБДД департаменту транспорта столицы.
 По словам руководителя департамента, парковочную инспекцию создавать не будут – за соблюдением ограничений проследят с помощью средств автоматической фиксации (
 <a href="/content/news/428935-narushitelej_pravil_parkovki_v_moskve_zafiksirujut_parkony/">«Парконов»</a> и стационарных камер). Таким образом, власти города должны составить список автомобилей, принадлежащих резидентам. Если «Паркон» такую машину зафиксирует, то штраф выписывать не будет.
 Директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев, слова которого приводят «Известия», считает, что платными должны быть все парковки в центре, а резидентам следует обзавестись персональным местом на открытой стоянке или в гараже.  «Двор в центре столицы — это место общего пользования, тихий и зеленый уголок, где гуляют старики и дети. И машины там должны появляться только в строго ограниченных случаях. Например, чтобы высадить домохозяйку с пакетами из магазина, выгрузить мебель при переезде, или если это экстренные службы», – считает ученый.
 Глава Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев, со своей стороны, уверен, что в вечернее и ночное время стоянка в центре должна быть бесплатной.

Бесплатно парковаться в центре Москвы смогут лишь владельцы жилья в ЦАО

Найти свободное местечко на любой столичной парковке вскоре станет проще, обещают власти города.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SgO2__aRTkR_lh5DB5qr3w=s800" width="800" height="447" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/469825/201209041535_igg_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162999" />
 Проект «Московское парковочное пространство» объединит в общей базе данных все до одной государственные и частные парковки, в том числе перехватывающие и те, куда эвакуируют машины-штрафницы. Через единый сервис — сайт parking.mos.ru можно будет найти свободное место, а сделать это быстро помогут фильтры.  Искать можно по 
 <a href="/content/news/411526-moskovskaja_merija_gotovitsa_informirovat_voditelej_o_probkah_v_rezhime_onlajn/">местоположению</a>, названию, по стоимости (как вариант -  бесплатные).
 Начнет работать 
 <a href="/content/news/30032-v_moskve_budet_sozdana_kompleksnaja_intellektualnaja_transportnaja_sistema_kits/">программа </a>с 1 ноября, однако в первое время — в тестовом режиме. Несколько месяцев понадобится, чтобы испытать электронные устройства оплаты за парковку. Пока систему задействуют только в центре. Если она станет популярной, ее пространство расширят до границ ТТК.
 Алгоритм проведения платежей:
 
 <ul>
 
 <li>для отправки SMS-уведомлений набрать 7757</li>
 
 <li>в письмо вбить 4-значный код парковки (он указан на интерактивной карте parking.mos.ru, а также на информационных щитах на парковках)</li>
 
 <li>через пробел добавить госномер вашей машины</li>
 
 <li>при выезде с парковки снова набрать 7757, отправить SMS-письмо из одной буквы S — и машина будет «снята с учета».</li>
 
 </ul>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bdQlw4ga8OuhaV4Gh6gtfA=s800" width="603" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/469825/201209041535_igg_5-2.jpg" class="aligncenter imp-image-325694" />
 Разработчики системы подготовили «парковочное» приложение для мобильных телефонов «Московское парковочное пространство Lite». Мобильники — один из инструментов оплаты: сумму можно списывать с его счета. А также, с помощью того же телефона, со счетов банковской карты или «электронного кошелька».
 На время тестирования системы стоимость отправки «парковочных» SMS-сообщений — по тарифу сотового оператора, с началом ее рабочей эксплуатации — бесплатно.
 Можно будет вносить и наличные через терминалы, которые появятся на всех парковках (алгоритм пользования ими прост — как в кофейных автоматах).
 Планируется, что все без исключения парковки в мегаполисе платежная система охватит в течение следующих двух лет.
 Контролировать аккуратность внесения оплаты будут автомобили с 
 <a href="/tags/intellektualnaya-transportnaya-sistema/">устройствами «Паркон»</a>, правда, на стоянках, прилежащих к проезжей части дорог. Если сейчас эти патрульные машины выявляют только нарушителей, «задержавшихся» 
 <a href="/content/news/464137-glava_codd_poobeshhal_zasypat_moskvichej_pismami_schasta/">под запрещающими знаками</a>, то вскоре возьмутся за должников на парковках — компьютеры «Парконов» интегрируют в систему «Московское парковочное пространство».
 Поскольку московских автомобилистов все настойчивее теснят в общественный транспорт, про инновации во благо его пассажиров тоже узнать небезынтересно. Благо — информационное. На остановочных павильонах появятся современные модули с сенсорными, интерактивными электронными панелями. С их помощью можно будет узнать:
 
 <ul>
 
 <li>о расписании движения «вашего» автобуса/троллейбуса/трамвая по проходящему в данном месте маршруту</li>
 
 <li>о месте нахождения и (за это самое большое спасибо) о времени прибытия нужного транспорта в эту точку</li>
 
 <li>на модуле — «тревожная кнопка», розетка для подзарядки мобильных устройств</li>
 
 <li>рядом с модулем — беспроводной Интернет.</li>
 
 </ul>
  
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-mZSSL_TKBonlXnmD4mkvw=s800" width="702" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Со всей этой информацией пассажир теперь будет знать, чего и когда ждать. В окошке с кадром из "Ледникового периода" будет размещаться дополнительная информация или реклама.</figcaption></figure><img src="/d/story/41/469825/201209041534_igg_3.jpg" class=" imp-image-162998" />
 Сенсорный экран еще многим поможет — и покажет интерактивную карту, по которой можно проложить свой маршрут, и представит «развлекательную программу».
 Такой набор — для центра города. Первые 5-8 тестовых комплексов должны появиться на Садовом кольце до конца 2012 года.
 В павильонах в менее людных местах (спальных районах, вдоль шоссе) разместят оперативную маршрутную информацию и «бегущую строку».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MsJjhMPG6SirO-X6NoQhig=s800" width="800" height="404" layout="responsive" /><figcaption>Всех обрадует, что табло на остановках укажут время прибытия транспорта.</figcaption></figure><img src="/d/story/41/469825/201209041534_igg_2.jpg" class=" imp-image-163001" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AM2qXirUpGfV1p7DEJcJuw=s800" width="800" height="504" layout="responsive" /><figcaption>С рабочего места водителя происходит обратная связь на остановочные табло. В приборную панель вписан ГЛОНАСС-навигатор с передатчиком своих координат. (Справа монитор обзора салона и периметра автобуса через веб-камеры). Уже вскоре здесь появиться еще одно устройство Пакон, который будет регистрировать автомобили, припарковавшиеся на выделенной полосе для общественного транспорта.</figcaption></figure><img src="/d/story/41/469825/201209041535_igg_7.jpg" class=" imp-image-163004" />
 Эти новшества — часть создающейся Интеллектуальной транспортной системы Москвы, рассказал зам. руководителя Департамента транспорта столицы Евгений Михайлов.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mwaj8D0yekWbqyfXmNu2og=s800" width="800" height="284" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/469825/201209041538_no_copyright_igg.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-163002" />

Оплатить стоянку можно будет с мобильника

С сентября печатать и отправлять «письма счастья» будет «Почта России».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4_H-KB2OJlZEQVv3kuFiTw" width="498" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/467230/201208271648_shtraf_no_copiright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-162233" />
 Столичный Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры планирует постепенно ввести плату за парковку в центре города.  Так, с 1 февраля 2013 года внутри Бульварного кольца парковка на улицах обойдется водителям в 50 рублей в час.  Оплатить место можно будет через сотовые сети, при помощи sms или виджета для смартфонов, а также пластиковой картой в парковочном терминале.
 По словам главы Департамента транспорта Максима Ликсутова, с 2014 года планируется ввести оплату за парковку внутри Садового кольца, а в 2015 году  —  и внутри ТТК.  При этом, по его словам, количество комплексов видеофиксации нарушений планируется увеличить со 159 до 650, а количество мобильных систем регистрации нарушений правил стоянки «Паркон» – до 100.
 В этой связи московские чиновники ожидают роста штрафов за нарушения ПДД, поэтому - для облегчения нагрузки на ГИБДД, которая выписывает и рассылает «письма счастья», - с сентября ГАИ рассчитывает в электронном виде посылать информацию о нарушениях на «Почту России», которая, в свою очередь, будет печатать и отправлять квитанции. За первые шесть месяцев оказания такой услуги  город заплатит почтовой службе около 800 миллионов рублей, а в дальнейшем столица создаст государственное казенное учреждение «Московское парковочное пространство».
 Как отмечает газета «Ведомости», поскольку все «письма счастья» отправляются нарушителям по адресу регистрации, который не всегда совпадает с местом фактического проживания, а уведомления не всегда доходят до адресатов, то нарушать правила парковки в Москве, накапливая штрафы, становится действительно опасно. Особенно учитывая тот факт, что судебные приставы могут применить к неплательщикам чувствительные меры: от запрета на регистрационные действия с автомобилем и до ограничения должнику выезда за рубеж.
 Напомним, недавно 
 <a href="/content/news/464137-glava_codd_poobeshhal_zasypat_moskvichej_pismami_schasta/">глава Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Игорь Королев пообещал</a> засыпать москвичей «письмами счастья».

Московские власти введут платную парковку в пределах ТТК

Компания «Мострансавто», крупнейший автомобильный перевозчик Московской области, в следующем году планирует установить устройства стоимостью 6-7 тыс. руб.  на 150 автобусах.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GPaXPrPWW35BbIE4qj3YZQ" width="320" height="240" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/86/466054/201208221558_videoregistrator_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-161836" />
 Приоритет будет отдан автобусам, маршруты которых связывают столицу и область и  проходят по федеральным автодорогам. С помощью видеорегистраторов можно контролировать превышение скорости, пропуск остановки или отклонение от маршрута. Кроме того, запись с видеорегистратора может помочь установить обстоятельства ДТП, как это было в прошлогоднем 
 <a href="/content/news/370762-rezonans_vokrug_dtp_v_branske_nabirajet_oboroty/">резонансном происшествии</a> в Брянске, где камера в рейсовом автобусе зафиксировала момент наезда автомобиля на пешеходов.
 А в подмосковном Чехове с помощью видеоустройств в маршрутных транспортных средствах планируют нанести решающий удар по частникам, паркующимся на остановках - такое решение было озвучено на заседании комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения. Хотя эксперты отмечают, что подмосковные власти вряд ли смогут наказывать нарушителей ПДД с помощью обычных видеорегистраторов, установленных на автобусах, так как процесс выявления нарушения и отправки квитанции должен быть полностью автоматизирован
 Между тем московские власти собираются установить на столичные автобусы не просто видеорегистраторы, а 
 <a href="/content/news/451911-narushitelej_pravil_parkovki_budut_otlavlivat_avtobusy/">системы видеофиксации нарушений «Паркон».</a> Один комплект такого оборудования обойдется городу в 150 тысяч рублей. Такую высокую стоимость, пишут «Известия», чиновники объясняют как раз тем, что они смогут автоматически отправлять данные о нарушениях парковки в центр обработки информации для дальнейшей отправки штрафа владельцу автомобиля по почте.

Подмосковные автобусы получат дешевые видеорегистраторы, московские - дорогие «Парконы»

Формирование единого парковочного пространства 
 является 
 одним из 
 приоритетных направлений в решении столичной транспортной проблемы. Этот вопрос находится на особом контроле правительства Москвы и лично мэра Сергея Собянина, сообщает пресс-служба городского департамента транспорта.
 
 <a href="/images/news/464724-formirovat_jedinoje_parkovochnoje_prostranstvo_v_moskve_budut_iz_shtaba/464735-ekoparkovka_no-copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PHUt8plWE4RU1ePlvU6vjw" width="519" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/464724/201208170940_ekoparkovka_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-161435" /></a>
 На заседании правительства Москвы решено создать штаб по формированию единого парковочного пространства. Он будет работать под эгидой департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
 Создание единого парковочного пространства невозможно без согласованных действий различных отраслевых, функциональных и территориальных органов исполнительной власти города Москвы.
 Поэтому в состав штаба войдут представители департаментов:
 
 <ul>
 
 <li>имущества</li>
 
 <li>земельных ресурсов</li>
 
 <li>градостроительной политики</li>
 
 <li>экономической политики и развития</li>
 
 <li>жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства</li>
 
 <li>капитального ремонта</li>
 
 <li>информационных технологий</li>
 
 <li>представители комитетов по архитектуре и градостроительству</li>
 
 <li>по обеспечению реализации инвестиционных проектов в строительстве.</li>
 
 </ul>
 Примут участие в работе штаба и префекты административных округов. К работе будут привлечены ведущие эксперты, общественные организации, а также планируется проводить консультации с жителями города.
 За короткий период штабу необходимо выработать предложения по вопросам:
 
 <ul>
 
 <li>развития объектов единого парковочного пространства и управления такими объектами, в том числе парковками, расположенными на улично-дорожной сети</li>
 
 <li>тарифного регулирования в сфере единого парковочного пространства</li>
 
 <li>земельно-имущественных отношений, градостроительной и инвестиционной деятельности в части формирования единого парковочного пространства.</li>
 
 </ul>
 Заседания штаба будут проводиться не реже двух раз в месяц.
 Также московские власти решили изменить политику в отношении укладки тротуарной плитки в городе. Теперь 
 <a href="/content/news/464616-moskva_menajet_prioritety_v_chasti_zameny_asfalta_na_trotuarnuju_plitku/">акцент сделают на столичные парки и пешеходные зоны</a>, а не на тротуары центральных улиц, как в прошлом году.

Формировать единое парковочное пространство в Москве будут из штаба

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Лежнин Роман

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного
внедорожника Land Cruiser Prado
250 – Super Enjoyment Limited Edition.
Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что
гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с
известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной
линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а
также внушительным экспедиционным багажником на крыше.  

Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее
впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка,
состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки
передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный
разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с
центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой
в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

В салоне вас ждет современная медиасистема на базе
высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает
плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов
CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться
любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm">ITHome</a>

Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Честно про китайский кроссовер: ответили на все вопросы!

«За рулем»

Управление климатом – сенсорными кнопками. При минусовой температуре непрогретом салоне они работали без нареканий.

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira Life

Автомобиль Zafira Life: новости, обзоры, машина Зафира Лайф - характеристики, разные поколения, комплектации Zafira Life – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zafira Life: читайте уникальные новости про автомобили модели Зафира Лайф – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zafira Life: читайте тематические статьи об авто модели Зафира Лайф – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GN8: обзоры, новости, машина гн8 - характеристики, разные поколения, комплектации GN8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GN8: читайте свежие новости об авто модели гн8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GN8: читайте уникальные статьи про авто модели гн8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Сравнили немецкий семейный автомобиль с китайским: выводы экспертов вас удивят

Кульнев Александр

В приятном интерьере – двухцветная обивка и пластмассовое дерево. Обзорность так себе – стойки сдвинуты вперед, зона очистки ветрового стекла невелика. Такого количества кнопок я не видел уже лет десять. На ходу ими пользоваться удобно, если помнить, где какая. И что забыли на панели медиасистемы клавиши обогрева сидений?

Редькина Елена

Сравнительный тест

<div> </div><h4>Как проходил и что показал сравнительный тест минивэнов, китайского GAC GN8 и европейского Opel Zafira Life, читайте и смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934698-gac-gn8-i-opel-zafira-life-test-za-rulem/">тут</a>.</h4><h2>На чем сэкономить?</h2>Начальное исполнение GN8 и Зафиры отнюдь не бедное, и такие машины есть в продаже.Базовая версия Опеля называется Innovation и не отличается радикально от продвинутой версии Cosmo. На втором ряду вместо двух раздельных кресел – три места по схеме 1+2. Нет электропривода сдвижных дверей, кожаной обивки сидений, легкосплавных колес и активного круиз-контроля. А еще нет дистанционного управления догревателем Webasto, но его можно установить самостоятельно. Если выбрать базовую Зафиру с коротким задним свесом, получится сэкономить около 10% цены, или около полумиллиона рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QgUQL1eZA_5X-6xaMe5t3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Uv39CPhi3_DEQ95NcCqxbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Начальная комплектация GN8 включает в себя почти всё, что нужно. Не будет электроприводов задней и боковых дверей, вместо оттоманок на втором ряду – обычные кресла (их по-прежнему два), для пассажиров нет своих мониторов, нет круиз-контроля. Вместо 18‑дюймовых колес «всего лишь» 17 дюймов. Но будет трехзонный климат-контроль, большой экран медиасистемы и даже люк в крыше. Экономия существенная: при заявленной цене 3,4 млн рублей это самый доступный на рынке минивэн.<h2>Русский бизнес</h2>Российский конкурент этим машинам – Соболь Бизнес. Ну как конкурент – условный... Обзвон дилеров дал понять, что живые автомобили есть в наличии. Заднеприводный Соболь с учетом дилерских накруток в среднем стоит 1,8–1,9 миллиона. Есть и полноприводные версии – как с низкой, так и с высокой крышей. Такие на 250–300 тысяч дороже.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w3OPXXoLv_8hGQmZ4PgY5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Под капотом – ульяновский мотор EvoTech объемом 2,7 литра мощностью 107 л. с. Официально в гамме есть и дизель, но по факту в наличии его нет. Едет Соболь с двигателем УМЗ неплохо, однако расход легко подбирается к 20 литрам 95‑го бензина. Ясно, что Соболь уже немолод и уступает по комфорту и ездовым свойствам даже подержанным вэнам за те же деньги. Зато он будет новым, проблемы с запчастями и стоимостью обслуживания маловероятны. А если нужно ездить по настоящему бездорожью, особой альтернативы Бизнесу (если не считать полноприводных Mitsubishi с правым рулем) просто нет.<h2>А что есть на вторичке?</h2>Смотреть на цены новых автомобилей совсем не хочется. Есть ли что-то достойное с пробегом за 2,5 млн рублей? Еще год назад этой суммы хватило бы на базовые новенькие минивэны GAC GN8 и Opel Zafira Life. нынешнего поколения официально к нам не поставлялся, но стремительный рост цен привел к возобновлению перегона машин из Европы. За последние два года на наш рынок успело попасть много Эспасов. Машину 2018–2019 года можно купить примерно за 2,5 миллиона. Дизель 1.6 мощностью 160 л.с. требователен к качеству топлива. Слабые места – засорение пьезофорсунок и клапана EGR, а также износ цепи ГРМ после 150 тысяч км. Конечно, с поиском запасных частей и сервиса вас ждут некоторые хлопоты. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B6g5a9v51AuaKGGIKw6D-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Espace</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_O6EXS2dxUbBasUywXvNZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Carnival III</figcaption></figure>[readmore ids="934013"
align="right"]  у нас не продавался (единственное поколение Карнивала). Тем не менее на рынке есть достаточное количество машин, пригнанных уже с пробегом. Пятилетний Carnival стоит около 2,5 млн рублей. Автомобиль вышел удачным со всех точек зрения и отлично подойдет большому семейству. Глобальных проблем даже в пятилетнем возрасте он не доставит. Дизель хорошо знаком по многим моделям Kia/Hyundai, включая Sorento или Santa Fe. Из проблем можно отметить низкий ресурс свечей накаливания (30–40 тысяч км) и цепи ГРМ (120–140 тысяч км). – один из самых недооцененных на нашем рынке. За два с половиной миллиона можно найти пяти-шестилетний экземпляр. У Кастома два варианта колесной базы. У машины удачное шасси с хорошим балансом управляемости и плавности хода – но по меркам комтранса, а не легковушек. Дизель Duratorq объемом 2,2 литра мощностью 125 л.с. встречается на всей коммерческой линейке Форда. При должном обслуживании и заправке хорошим топливом он весьма надежен.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1dYKHDPfifcqeCjwvU6klg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Tourneo Custom</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4bJNx9o7xuKFIg34Egz0iQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai H-1</figcaption></figure> за эти деньги будет чуть моложе – 2018–2019 года. Из минусов можно отметить задний привод, простой и устаревший салон, сиденья для демонтажа нужно откручивать. Если не считать тонкой краски, из-за которой Н-1 быстро теряет лоск, особых проблем с ним нет. Турбодизель 2.5 (170 л.с.) ходит долго. Раз в 160–180 тысяч км нужно менять интеркулер. На этом же пробеге иногда трескается пластиковая клапанная крышка.<h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GN8
 </td>
 <td width="33%">
 OPEL ZAFIRA
 LIFE
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 2135 / 2600
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 2161 / 3100
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 10,5
 с
 </td>
 <td width="33%">
 12,7
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 н.д.
 </td>
 <td width="33%">
 183
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92,
 АИ-95 / 68 л
 </td>
 <td width="33%">
 ДТ / 69
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: городской / загородный / смешанный
 цикл
 </td>
 <td width="33%">
 н.д. / н.д. / 8,9
 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,3 / 5,8 / 6,4
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 дизельный
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1991
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1997
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 140
 кВт / 190 л.с. при 5200 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 110
 кВт / 150 л.с. при 4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 300
 Н·м при 1750–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 370
 Н·м при 2000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 А6
 </td>
 <td width="33%">
 А6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа: 
 I / II / III / IV / V / VI / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 4,19 / 2,42 / 1,56 / 1,15 / 0,85 / 0,67 / 3,20
 </td>
 <td width="33%">
 4,46 / 2,51 / 1,56 / 1,14 / 0,85 / 0,67 / 3,39
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 3,75
 </td>
 <td width="33%">
 3,53
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / на
 продольных рычагах
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с электроусилителем
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с электрогидроусилителем
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 225/55
 R18
 </td>
 <td width="33%">
 225/55
 R17
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4> УРОВЕНЬ ШУМА, дБ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 0 км/ч 
 </td>
 <td width="25%">
 60 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 100 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 GAC GN8
 </td>
 <td width="25%">
 48,6
 </td>
 <td width="25%">
 66,2
 </td>
 <td width="25%">
 67,9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Opel Zafira Life
 </td>
 <td width="25%">
 55,0
 </td>
 <td width="25%">
 66,9
 </td>
 <td width="25%">
 69,4
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4> СЕРВИС В ЦИФРАХ </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25">
  
 </td>
 <td width="76">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="53">
 Гарантия
 </td>
 <td width="33">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25">
 GAC GN8
 </td>
 <td width="76">
 10 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="53">
 3 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="33">
 18
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25">
 Opel Zafira Life
 </td>
 <td width="76">
 20 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="53">
 3 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="33">
 20
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 GAC GN8
 </td>
 <td width="35%">
 OPEL ZAFIRA LIFE
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 10
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 7,93
 </td>
 <td width="35%">
 8,33
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Баллы проставляются коллегиально, группой ­экспертов «За рулем» — старейшего и самого популярного автомобильного издании в России. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал); 8 баллов – норма для машин этого класса.<ul><li>Хотите сэкономить? Широкий выбор запасных частей и расходных материалов под торговой маркой «За рулем» позволит вам это сделать. Полный ассортимент и список продавцов можно посмотреть по <a href="https://td.zr.ru/product/">ссылке.</a></li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Сколько стоят семейные авто? А если с пробегом?

Никита Гудков

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Выглядит здорово</h2>Красив! И отделан славно! А дизайнерские заимствования у Мерседесов в интерьере еще надо разглядеть. От прежних кроссоверов FAW – моделей Х40 и Х80 – дистанция огромная.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9MCRZp3aM3A" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Но почему же высокому водителю так неудобно за рулем? Жалко, что ли, китайцам добавить регулировку руля по вылету, а подушку сиденья сделать попросторнее? Ведь на электронную приборку и пристойный адаптивный круиз-контроль не поскупились… Могла быть лучше и обзорность – стойки лобового стекла широковаты, а левому зеркалу не хватает диапазона регулировки «от себя». <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Opp08eU7oz5PQhDaASdlCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Нефиксируемый селектор робота ставит задачку: как включить «паркинг»? Оказывается, отдельной кнопкой на тоннеле!</figcaption></figure> Из теплых опции – только подогрев сидений. На удивление климат-контроль однозонный (зато четыре автоматических стеклоподъемника): богатство отделки интерьера настраивает на более «роскошный» лад. [readmore
ids="934190 933887 934539"]<h2>Едет хорошо </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7kl4ik0U-3BapnOoIKAZdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Надпись «E-motion» сбивает с толку. Нет, это не электромобиль и не гибрид. Рисковые китайцы позволяют лить в 1,5-литровый турбомотор 92-й бензин. Семиступенчатый робот должен жить долго: продукт фирмы BorgWarner.</figcaption></figure> Полного привода нет. Но это типично для китайских производителей – кроме тех, кто зашел на российский рынок действительно серьезно. FAW пока многих наших реалий как будто не понимает – турбомотор 1.5 для России дефорсировали со 169 л.с. до… 160! Нет бы до налоговыгодных 150. Клиренс – меньше, чем у Гранты, всего 160 мм. Но по ездовым настройкам это уже совершенно нормальный автомобиль. Мотор тяговит, 7-ступенчатый робот сговорчив, на руле – адекватная обратная связь. Не понравились разве что вяленькое троганье с места, если не давить газ, да жесткая подвеска. У многих корейских машин список минусов больше! Да и тот же Volkswagen Tiguan тоже далеко не мягкий на ходу. <h2>Сзади комфортно </h2><div></div>Катит Т77 нешумно, пассажирам на втором ряду удобно и по-китайски просторно. Однако не хватает центрального подлокотника, да и регулировки сиденья в этом классе есть у многих кроссоверов. У этого «китайца» — нет.Багажник – на 330 с лишним литра (по нашим замерам), отделан хорошо, запасное колесо – докатка.Правда, дверь надо тягать вручную – электропривода нет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K_7fy7_mJvgtDkOH-Z-D9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Привод только передний, однако тоннель на полу присутствует. Правда, среднему пассажиру он особо не мешает – да и вообще на заднем ряду просторно.</figcaption></figure> <h2>Берем или нет?</h2> FAW Bestune Т77 стоит далеко за 2 млн рублей. Или даже ближе к 3 миллионам. Рекомендованные цены: от 1 819 000 до 2 052 000 рублей — мало кого волнуют (из дилеров). Машин в продаже мало. А главное – чтобы они не пропали совсем, вместе с поставками запчастей и расходников. Тут FAW, какой бы прикольный кроссовер он ни создал (а это так), пока априори проигрывает массовым китайским маркам Geely, Chery, Haval.<ul><li>Поддержать хорошее состояние узлов и агрегатов автомобиля поможет американская <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtokhimiya-i-avtokosmetika/filter/brand-is-cyclo/">автохимия Cyclo</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtokhimiya-i-avtokosmetika/filter/brand-is-suprotec/">присадки SUPROTEC</a>. </li><li>О том, как правильно обслуживать автомобиль, читайте в <a href="https://shop.zr.ru/catalog/knigi-i-zhurnaly/">книгах издательства «За рулем»</a>.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul>

Размером с Tiguan, внутри — как Mercedes: тест нового китайского кроссовера

Сачков Максим

Тест китайского электрогрузовика  WOLV

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: