Свежее

Лучшее

75 лет назад, 11 ноября 1936 года, в рамках традиционной «Недели скорости» на автобане Франкфурт – Дармштадт <a href="/archive/zr/2001/01/eto_bylo?rtype=search&orn=3&editions=1&query=%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%84%20%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%87%D1%87%D0%B8%D0%BE%D0%BB%D0%B0&period=1928-2006&page=1&author=0&tag=0&brand=0&model=0&coincidence=phrase&sortby=date#122">Рудольф Караччиола</a> установил мировой рекорд.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/13y4HtLpLTAWSLoVSR6LzQ=s800" width="800" height="468" layout="responsive" /><figcaption>Болид W25, ведомый Рудольфом Караччиолой, отправляется в рекордный заезд. На переднем обтекателе машины заметна вмятина – вероятно, машину повредили при перевозке</figcaption></figure><img src="/d/story/ca/379594/201111101330_1_1.jpg" class=" imp-image-207115" />
 <div class="caption"></div>
 В те годы за рекорды скорости на суше бились главным образом англичане с американцами. Германские достижения были гораздо скромнее. Причин тому имелось несколько.
 Американцы и британцы проводили рекордные заезды на песчаных пляжах и гигантских соляных плато, коими Германия попросту не располагала. И в США и в Соединенном Королевстве борьба за абсолютный рекорд скорости давно превратилось в соперничество моторостроителей (причем авиационных) и производителей горюче-смазочных материалов.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SP7nbRTA0wnYv-3zES8_vQ=s800" width="581" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Рудольф Караччиола и руководитель гоночной команды Mercedes-Benz Рудольф Уленхаут</figcaption></figure><img src="/d/story/ca/379594/201111101339_1_2.jpg" class=" imp-image-207110" />
 <div class="caption"></div>
 Германское авиастроение все еще приходило в себя после наложенных по окончанию Первой мировой войны запретов. Кроме того, немцам свойственен известный практицизм – автомобилю полагается ездить по дорогам, а не по соляной корке озер Бонневиль в США и Эйри в Австралии.
 Все изменилось, когда через страну протянулись автобаны, а правительство начало поддерживать автомобильный спорт. Победы должны были поднять национальное самосознание, помочь окончательно преодолеть пораженческие настроения. Соревнования стали элементом политики.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3hk_JfD64cCUKw8B1Wmh1w=s800" width="535" height="800" layout="responsive" /><figcaption>«Карач», «Человек дождя» был одним из самых титулованных гонщиков рейха, но при этом не состоял в СС</figcaption></figure><img src="/d/story/ca/379594/201111101339_1_3.jpg" class=" imp-image-207112" />
 <div class="caption"></div>
 Ежегодно во дворе рейхсканцелярии проводились смотр-парады гоночной техники и спортсменов. Поставленный курировать автоспорт корпсфюрер Адольф Хюнляйн мог запросто отчитать руководителя гоночной команды Auto-Union доктора Карла Фойерейзена, например, за «еврейские методы рекламы». Два крупнейших концерна, Auto-Union AG и Daimler-Benz AG, получили из бюджета наибольшие денежные вливания на развитие автоспорта, и теперь от них ждали только побед.
 Разумеется, это была в первую очередь битва конструкторских умов: Фрица Наллингера и Макса Зайлера со стороны Daimler-Benz AG и Роберта Эберана фон Эберхорста и Фердинанда Порше со стороны Auto-Union AG. По разным оценкам, в период с 1933 по 1941 год на спортивные утехи каждая из компаний потратила по 15–20 миллионов рейхсмарок.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ngn7ZTjTqxpghsIkiX9HBA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Рекордный Mercedes-Benz W25, на котором Караччиола в 1936 году установил шесть мировых рекордов скорости в классе B. Конструкторы автомобиля: Ганс Нибель, Макс Зайлер, Альберт Хеез, Макс Вагнер. Вмятина на передке никуда не делась</figcaption></figure><img src="/d/story/ca/379594/201111101340_1_4.jpg" class=" imp-image-207111" />
 <div class="caption"></div>
 Наиболее подходящим местом для установления рекордов представлялся отрезок автобана Франкфурт – Дармштадт – Мангейм, торжественно открытый Гитлером 19 мая 1935 года (поначалу завершенный только до Хейдельберга). Германские болиды вполне могли претендовать на рекорды в международном классе B (двигатели рабочим объемом от 5 до 8 литров). Классификацию в 1924 году утвердила Международная ассоциация признанных автомобильных клубов (AIACR), предшественница нынешней FIA. Всего же классов было одиннадцать.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7zsHMkrzO5LTzwE80s66HA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz W25 в том виде, в каком в 1937 году он вышел на свой заключительный старт на трассе AVUS – быстрейшей кольцевой гонки в истории автоспорта. Двигатель: 5,57 л V12, 756 л.с. Задний мост – типа «Де Дион». Пилот Герман Ланг </figcaption></figure><img src="/d/story/ca/379594/201111101341_1_5.jpg" class=" imp-image-207113" />
 <div class="caption"></div>
 Рекордные заезды в рамках «Имперских недель скорости» проводились поздней осенью и ранней весной намеренно, поскольку при низкой температуре улучшается наполнение цилиндров и растет отдача двигателей. Для рекордных заездов отрезок автобана до Хейдельберга полностью перекрывали на два дня. Первый раз такое произошло 23 марта 1936 года, когда Ганс Штук на болиде Auto Union показал на мерном отрезке среднюю скорость 312,423 км/ч, побив прошлогоднее достижение Рудольфа Караччиолы (311,985 км/ч), установленное на обычном шоссе вблизи венгерского города Дьёр. Схватка двух концернов за рекорд началась.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gwJEQ6i7f4Fury6K_QXQfQ=s800" width="800" height="447" layout="responsive" /><figcaption>Рудольф Уленхаут и механики поздравляют Рудольфа Караччиолу, побившего мировые рекорды скорости</figcaption></figure><img src="/d/story/ca/379594/201111101342_1_6.jpg" class=" imp-image-207114" />
 <div class="caption"></div>
 Осенью 1936 года инженеры Daimler-Benz AG подготовили болид на основе гоночной машины W25 750-килограммовой формулы. Использовался прежний восьмицилиндровый мотор MD 25DAB мощностью 616 л.с.
 В двух сериях, 26 октября и 11 ноября 1936 года, Рудольф Караччиола установил шесть мировых достижений в классе B. Он прошел километр с хода, показав 364,4 км/ч; милю с хода – 366,9 км/ч; 5 км с хода – 340,5 км/ч; 5 миль с хода – 336,8 км/ч; 10 км с хода – 331,9 км/ч; 10 миль с хода – 333,5 км/ч.
 
 <a href="/archive/zr/2000/11/byloie?rtype=search&orn=4&editions=1&query=%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%84%20%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%87%D1%87%D0%B8%D0%BE%D0%BB%D0%B0&period=1928-2006&page=1&author=0&tag=0&brand=0&model=0&coincidence=phrase&sortby=date#125">Журнал «За рулем»</a> не раз вспоминал легенду автоспорта Рудольфа Караччиолу и его рекорды.

Хроника: шесть рекордов осени

Болид W25, ведомый Рудольфом Караччиолой, отправляется в рекордный заезд. На переднем обтекателе машины заметна вмятина – вероятно, машину повредили при перевозке

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

<a href="/images/news/370353-poklonniki_opel_organizovali_grandioznyj_fleshmob/370357-opel_02_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3tYDh-T_Gg6yEejx-kBG1Q=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b1/370353/201110141045_opel_02_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-204347" /></a>
 Доехав до территории парка «Дракино», владельцы автомобилей Opel выстроили автомобили в надпись «Мы <изображение сердца> Opel». На то, чтобы каждый занял свое место, ушло 2 часа 20 минут. Надпись расположилась в прямоугольнике 468х80 м; «сердце» выстроили 69 экипажей, а самую первую букву – 89.
 В этот день должна была также состояться регистрация рекорда «Самая длинная колонна из автомобилей одной марки» для Книги рекордов Гиннесса. Но из-за мокрой травы на поле организаторы флэшмоба решили не рисковать автомобилями и перенести регистрацию рекорда на следующий год.
 
 <a href="/images/news/370353-poklonniki_opel_organizovali_grandioznyj_fleshmob/370358-opel_03_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/na5UgNl8t-rJq0l1t_3A1g=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b1/370353/201110141047_opel_03_no_copyright-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-238260" /></a>
 Стоит отметить, что это уже не первое построение автомобилей Opel, подобные мероприятия проводят каждый год, собирая все больше участников. Так, в 2009 году в построении эмблемы Opel участвовали 78 автомобилей, в 2010-м – 124 автомобиля, в 2011-м – уже 456. Организатором флэшмоба выступил Opel-club, но впервые к его инициативе присоединились представители почти всех существующих клубов 
 <a href="/content/articles/369991-opel_astra_teper_mozhno_priobresti_v_kredit_s_obratnym_vykupom/">Opel в России</a>. Участники съехались из разных регионов страны: кроме экипажей из Москвы присутствовали поклонники бренда Opel из Санкт-Петербурга, Астрахани, Рязани, Твери, Тулы и Краснодарского края.

Поклонники Opel организовали грандиозный флэшмоб

Dodge Viper SRT-10 ACR обновил свой хот-лэп на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе, показав рекордное время 7:12.130.
 
 <a href="/content/news/364885-dodge_viper_srt-10_acr_zatanul_severnuju_petlu_bystreje_vseh/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mqEJlH4a9KEHJYDCnhaZnQ" width="575" height="344" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/364885/201109290650_dodge_viper_srt_10_acr_and_dominik_farnbacher.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202699" /></a>
 Совсем недавно мы удивлялись тому, насколько молниеносным Акира Иида был за рулем 
 <a href="/content/news/364885-dodge_viper_srt-10_acr_zatanul_severnuju_petlu_bystreje_vseh/">Lexus LFA с заводским китом Nurburgring Package</a> на Нордшляйфе – чтобы преодолеть 20 832 метра Зеленого ада, японцу понадобилось 7 минут 14 секунд и 640 миллисекунд. Хороший результат? Превосходный! Быстрейший серийный дорожный автомобиль на Ринге (разумеется, если вы не считаете таковыми сбежавшие по чьей-то оплошности с гоночных треков болиды Gumpert Apollo Speed и Radical SR8/SR8 LM). Но это уже устаревшая информация: 14 сентября Доминик Фарнбахер взял снятого в прошлом году с конвейера «старика» Dodge Viper SRT-10 ACR и пролетел на нем по знаменитой трассе за 7:12.130, улучшив предыдущее время заезда, который проводился в 2008-м, сразу на десять секунд.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/c4-e3uSYPpg"></iframe>
 Поверить в это сложно, ведь с точки зрения технологий «гадюка» – простите, корыто по сравнению с напичканным «умной» электроникой углепластиковым LFA. У американцев подход другой: для победы достаточно огромного атмосферного «чудовища» V10 8.4 мощностью 600 сил (пиковый момент – 760 Нм), обыкновенной шестиступенчатой «механики» и легкого металлического – без всяких там «карбоновых» примесей – кузова (масса машины равна 1536 кг). Впрочем, пакет ACR подразумевает наличие определенных аэродинамических хитростей. В него входят регулируемые композитные антикрыло и передний сплиттер да обтекатели переднего бампера из того же материала. Кроме того, двухдверка укомплектована полностью настраиваемыми (надобности снимать кованые алюминиевые колеса для этого нет) на ходы сжатия и отбоя амортизаторами фирмы KW с выносными резервуарами, двухсоставными чугунными тормозными «блинами» и липкими покрышками Michelin Pilot Sport Cup.
 
 <a href="/content/news/364885-dodge_viper_srt-10_acr_zatanul_severnuju_petlu_bystreje_vseh/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DaJQRzWqn5eMqZm-qCoPjQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/364885/201109290651_dodge_viper_srt_10_acr_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202697" /></a>
 Достижение серьезное, учитывая тот факт, что старое кольцо, видавшее Вторую мировую войну, буквально бросает вызов пилоту, а его поверхность далеко не идеальна. Ники Лауда даже как-то заявил: «Если кто-то говорит, что любит Северную петлю, он либо врет, либо едет недостаточно быстро». Так что низкий поклон спецам крайслеровского спортивного отделения Street and Racing Technology за купе, которое завоевало германский трек и каковым, увы, 
 <a href="/content/news/364885-dodge_viper_srt-10_acr_zatanul_severnuju_petlu_bystreje_vseh/">пренебрег рынок</a>. Ждем 
 <a href="/content/news/364885-dodge_viper_srt-10_acr_zatanul_severnuju_petlu_bystreje_vseh/">преемника</a>!

Dodge Viper SRT-10 ACR затянул Северную петлю быстрее всех

Найдена очередная замена бензиновым и дизельным двигателям.
 
 <a href="/images/news/364787-avtomobil_na_kofe_preodolel_barer_v_100_km_ch/364788-cdd0fd537c1a1e78da34fc63a00ae6af/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8XeD1-NrfbtVYKLz0u0DUw" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/364787/201109281459_cdd0fd537c1a1e78da34fc63a00ae6af.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202685" /></a>Автомобиль, работающий на кофе, - именно такую альтернативу привычному бензиновому транспорту предлагает группа британских энтузиастов. Взяв старенький Rover SD1 с шестицилиндровым двигателем и основательно над ним поработав, инженерам удалось создать машину, работающую на высохшей кофейной гуще.
 Правда, на автомобиль также установлен газогенератор и вместе с кофе приходится сжигать и дерево, но результаты все равно впечатляют: изобретателям удалось развить максимальную скорость в 107 км/ч и преодолеть расстояние в 336 км от Лондона до Манчестера на одной лишь «заправке».
 Быть может, работа британцев не столь оригинальна, как идея использования в качестве топлива 
 <a href="/content/news/349788-uchenyje_predlozhili_poluchat_iz_krokodilov_biotoplivo/">крокодильего жира</a> или 
 <a href="/content/news/362632-avtomobili_budushhego_pojedut_na_apelsinah/">апельсиновых корок</a>, однако в любом случае достойна уважения.
 
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/lnWCHxu86MI"></iframe>
 
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/TQa8ZSZP-v0"></iframe>

Автомобиль на кофе преодолел барьер в 100 км/ч

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q70: обзор, новости, машина Инфинити Ку 70 — характеристики, разные поколения, комплектации Infiniti Q70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q70: читайте интересные новости об автомобилях модели Инфинити Ку 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q70: читайте свежие статьи про авто модели ку 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/362390-infiniti_m35h_stal_samym_bystrym_v_mire_gibridom/362391-infiniti-m35h-5/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KFzpWyttqsTfgBgJk6_CUw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
 Infiniti M35h стал самой быстрой гибридной моделью в мире, что официально подтвердили представители Книги рекордов Гиннесса.
 Достижение было зафиксировано 23 августа 2011 года на трассе Санта Под в Великобритании, однако об официальном присвоении звания мирового рекорда было объявлено только сейчас. За рулем седана мощностью 364 л.с. сидел журналист Тим Поллард, который преодолел расстояние в четверть мили за 13,9031 секунды, развив скорость в 160 км/ч. Для сравнения, примерно такой же результат в свое время показывали Lamborghini Countach 1982 м.г. (13,9 с), BMW M3 1998 м.г. (13,8 с), Aston Martin V8 Vantage Volante 2007 м.г. (13,6 с) и Porsche 911 Carrera 2007 м.г. (13,6 с).
 В базовом оснащении Infiniti M35h комплектуется двигателем V6 объемом 3,5 л и мощностью 305 л.с. и электромотором мощностью 50 кВт (68 л.с.). Средний расход топлива у автомобиля составляет 7,0 л/100 км, а уровень выбросов СО2 - 162 г/км.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="202020, 202021, 202022, 202023, 202024"></div>

Infiniti M35h стал самым быстрым в мире гибридом

Koenigsegg

Автомобили Koenigsegg: модели, новости, обзор машин Кенигсегг — все модели, новинки, линейка Koenigsegg — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Koenigsegg: читайте уникальные новости об авто модели Кенигсегг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Koenigsegg: читайте уникальные статьи про авто марки Кенигсегг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Agera

Автомобиль Koenigsegg Agera R: новости, обзор, машина Кенигсегг Агера Р — комплектации, характеристики, разные поколения Koenigsegg Agera R  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Koenigsegg Agera R: читайте свежие новости об автомобилях модели Кенигсегг Агера Р — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Agera: читайте тематические статьи про авто модели Кенигсегг Агера Р – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DF4hRjet_mdAzXrkLdUVkg" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>«Рекордсмен» оснащен 1115-сильным пятилитровым мотором V8 с пиковым моментом 1200 ньютон-метров. Масса – около 1400 кг</figcaption></figure>
 <div></div>
 Шведская компания Koenigsegg, основанная Кристианом фон Кёнигсеггом в 1994 году, никак не побьет рекорд скорости для серийных автомобилей, допущенных на дороги общего пользования. Вернее, модель CCR в 2005-м сумела отобрать титул у британского суперкара-легенды McLaren F1, но потом появился Bugatti Veyron, который надолго затмил своими поистине космическими возможностями буквально все гиперкары.В прошлом году Bugatti явила миру еще и модификацию Supersport, разогнавшуюся на овале Эра-Лессин до усредненных 431,011 км/ч. Тогда-то у скандинавов вообще опустились руки… Однако выход все же нашли – решили попытать счастья в других дисциплинах. И вот сегодня заявили о том, что с помощью купе-трансформера Agera R (крыша у автомобиля съемная) установили сразу шесть мировых рекордов.
  
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LtDWOYDDuNWa4jOxhqN_wQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Замеры осуществлялись прибором Racelogic vBox</figcaption></figure>
 <div></div>
 Вот они:
 0-186 миль в час (300 км/ч) – 14,53 с
 0-200 миль в час (322 км/ч) – 17,68 с
 186-0 миль в час – 6,66 с
 200-0 миль в час – 7,28 с
 0-186-0 миль в час – 21,19 с
 0-200-0 миль в час – 24,96 с
  
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m4ELZgOgDOPkil906gk7Ug" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>В спурте до сотни одним из быстрейших остается «Вейрон» - всего 2,5 секунды. Полный привод здесь играет ключевую роль</figcaption></figure>
 <div></div>
 Разумеется, сравнивать будем с теперешним «королем скорости» – двухдверкой Bugatti Veyron Supersport. С места до 300 км/ч «француз» разгоняется за 14,6 с, а до 322 км/ч – за 22,2 с. То есть Bugatti отстает. Пока все это неофициально, однако уже в ближайшее время представители Книги рекордов Гиннесса зафиксируют результаты.

Koenigsegg Agera R побил шесть мировых рекордов

«Рекордсмен» оснащен 1115-сильным пятилитровым мотором V8 с пиковым моментом 1200 ньютон-метров. Масса – около 1400 кг

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LFA: новости, обзор, машина Lexus LFA — комплектации, характеристики, разные поколения Lexus LFA  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LFA: читайте интересные новости про авто модели Lexus LFA — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LFA: читайте интересные статьи про авто модели Lexus LFA – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pLO4kolIKWknkaBk2udfQg" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Углепластиковый обвес, заниженная на 10 мм пружинная подвеска, более способный мотор (+10 сил) и перепрограммированный блок управления трансмиссией (время переключения в «боевом» режиме сокращено с 200 до 150 мс) – вот основные отличия модели с пакетом Nurburgring от обычной.</figcaption></figure>
 <div></div>
 Какой самый быстрый дорожный автомобиль на Нордшляйфе? Трековый «англичанин» Radical SR8LM? Верно, только вот его цивильность является лишь формальностью – на самом деле это до мозга костей гоночный болид. Немецкий Gumpert Apollo Speed? Да ну бросьте! Создатели этого кольцевого среднемоторного «монстра» настолько увлеклись аэродинамикой и охлаждением 700-сильного битурбодвигателя Audi V8 4.2, что забыли установить заднее стекло. То бишь, опять же, «дорожности» в нем не больше, чем в вышеназванном «британце». Далее в «табели о рангах» следует голландский Donkervoort D8 RS, который тоже мало чем отличается от «эс-эр-восьмого». Среди «нормальных» машин до сих пор лидировал Porsche 911 GT2 RS серии 997 с результатом 7:18.0. Но на днях стало известно, что тест-драйвер компании Lexus Акира Иида промчал по трассе на суперкаре LFA Nurburgring Package за 7 минут и 14 с лишним секунд.
 
 <a href="/images/news/355770-lexus_lfa_zatanul_petlu_bystreje_porsche_911_gt2_rs/355900-lexus-lfa-nurburgring-package-side-rear-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DN2LX1xOJMpkBRroKIp_mw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Время пока неофициальное и неточное, однако это неважно. Главное, что купе сумело выкарабкаться на вершину лэп-таймов. Примечательно также то, что серийная двухдверка (всего увидят свет не более пятидесяти экземпляров) массой около 1500 кг оснащается атмосферной V-образной «десяткой» 4.8 отдачей 570 л. с. Для справки, Porsche 911 GT2 RS на 50 сил мощнее и приблизительно на 130 кг легче. Стандартный Lexus LFA, напомним, не так давно проехал по Северной петле за 7:22.85.

Lexus LFA «затянул» Петлю быстрее Porsche 911 GT2 RS

Углепластиковый обвес, заниженная на 10 мм пружинная подвеска, более способный мотор (+10 сил) и перепрограммированный блок управления трансмиссией (время переключения в «боевом» режиме сокращено с 200 до 150 мс) – вот основные отличия модели с пакетом Nurburgring от обычной.

55 лет назад, 5 сентября 1956 года, газотурбинный болид Renault Etoile Filante установил мировой рекорд скорости - 308,9 км/ч.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O-H8pDgqeErt0nnoFf4fVw" width="700" height="467" layout="responsive" /><figcaption>Renault Etoile Filante перед установлением мирового рекорда</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/355389/201109041259_1_1.jpg" class=" imp-image-199987" />
 <div class="caption"></div>
 Идея автомобиля возникла не в компании Renault, а на заводе авиационных газотурбинных двигателей Turbomeca, чей основатель Жозеф Шидловски был озабочен расширением сферы применения своих изделий. С этой целью он обратился к президенту Renault Пьеру Лефоше. Лефоше вызвал главного конструктора Фернана Пикара, двигателиста Альбера Лори, испытателя Жана Эбера.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VrL-UsWFZ2xGV_HuCiDqbQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Французский вертолет Alouette оснащался таким же двигателем, что и рекордный Renault</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/355389/201109041300_1_2.jpg" class=" imp-image-199986" />
 <div class="caption"></div>
 Они приняли решение установить на автомобильное шасси двигатель ТТ782, применяемый на вертолетах Alouette. Это был турбовальный силовой агрегат, развивавший 270 л.с. при 28000 об/мин. Его поместили в хвостовую часть очень компактной (длина 4,84 м, ширина 1,81 м, высота 0,99 м) и легкой (масса 950 кг) машины.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/All18NOInwCDMhl7jy4ssA" width="626" height="332" layout="responsive" /><figcaption>Устройство Renault Etoile Filante. Отвод газов от турбины – строго перпендикулярно оси движения, для чистоты эксперимента, чтобы раскаленная струя не создавала дополнительного реактивного эффекта</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/355389/201109041305_1_6.jpg" class=" imp-image-199982" />
 <div class="caption"></div>
 В ее основе лежал трубчатый каркас, накрытый оболочкой из «полиэстера» (т.е. стеклопластика). Автомобиль получил романтическое название «Падающая звезда», или «Комета».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/508vyXZA79irOKfj5otxyQ=s800" width="800" height="796" layout="responsive" /><figcaption>Жан Эбер за рулем Etoile Filante во время пробных заездов на треке Монлери, 1955 год</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/355389/201109041302_1_3.jpg" class=" imp-image-199985" />
 <div class="caption"></div>
 После нескольких пробных заездов во Франции, на треке Монлери, группа специалистов Renault, возглавляемая Жаном Эбером, отправилась в США, в штат Юта, где на идеально ровной поверхности высохшего соляного озера Бонневиль (Мекке покорителей скоростных рекордов) в первых же заездах по и против направления ветра установили мировой рекорд скорости в классе автомобилей снаряженной массой до 1000 кг – 308,85 км/ч.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AkQTFBF33eO263TZzmlWXg=s800" width="800" height="565" layout="responsive" /><figcaption>Жан Эбер – рекордсмен. Фото на память</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/355389/201109041303_1_41.jpg" class=" imp-image-199984" />
 <div class="caption"></div>
 Это достижение было побито в 1963 году московским рекордсменом Ильей Тихомировым с автомобилем «Пионер-2М» на соляном озере Баскунчак (310,280 км/ч).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JjLd_-gKVDclS-fla0c7-w" width="600" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Двойные стабилизаторы в кормовой части автомобиля</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/355389/201109041304_1_52.jpg" class=" imp-image-199983" />
 <div class="caption"></div>

Хроника: падающая звезда

Renault Etoile Filante перед установлением мирового рекорда

Позавчера, 29 августа 2011 года, компания Toyota на болиде TMG EV P001 установила рекорд на «Ринге» среди электрокаров.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ic6hOTIY4zIxsf8bbGZqlA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Пилотировал болид Йохен Крумбах</figcaption></figure>
 <div></div>
 Почти три недели назад компания Toyota сделала 
 <a href="/content/news/346875-toyota_voznamerilas_ustanovit_rekord_na_nordshlajfe/">официальное заявление</a>, что она собирается побить рекорд Peugeot на Северной петле Нюрбургринга в классе электромобилей. Особых подробностей тогда не последовало, но японцы пообещали обнародовать всю информацию к концу этого месяца. И  слово сдержали – вчера в Сети появились фотографии прототипа TMG EV P001 и сведения о нем, а сегодня – видеоролик.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/QUPPD4s0-hw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div> </div><div>Ну и, естественно, в тайне не оставили время прохождения круга – оно равно 7 минутам 47,794 секунды.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nZ57lghKRNQmZvB1kM5MKg" width="575" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Общая масса батарей составляет 350 кг</figcaption></figure>
 <div></div>
 Прежний обладатель необычного титула – концептуальный родстер Peugeot EX1, который в мае 2011-го промчал по треку за 9:01.388. Как островитянам удалось аж настолько улучшить сей результат? Все просто: за дело взялось спортивное отделение концерна – Toyota Motorsport GmbH. Раньше оно, кстати, строило болиды F1, и, стоит отметить, при создании данного прототипа инженерам очень пригодился их опыт в разработке «формульной» системы рекуперации кинетической энергии KERS.
 
 <a href="/images/news/353426-elektrokar_toyota_pobil_rekord_nordshlajfe/353446-tmg-ev-p001-side-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5eD0h8LJuovLggqF-7OYtw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 <a href="/images/news/353426-elektrokar_toyota_pobil_rekord_nordshlajfe/353445-tmg-ev-p001-inside/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k2icsax63H26IwEEhsQE4Q" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Что касается самого автомобиля, то он сильно напоминает британский трек-кар Radical SR8 (на подголовниках даже фирменные эмблемы фирмы остались), хотя об этом почему-то умалчивается. Ну да ладно, рассмотрим техническую начинку «рекордсмена». Легкая машина массой всего 970 кг оснащена двумя электромоторами суммарной отдачей 375 лошадиных сил и 800 ньютон-метров. Коробка передач – одноступенчатая (помним, что максимальный крутящий момент доступен с нуля оборотов). Питается двигатель от литиево-керамических аккумуляторов емкостью 41,5 киловатт-часа. Полная зарядка занимает восемь часов, а запас хода в обычном (не боевом) режиме – 200 километров. Разгон до первой сотни занимает всего 3,9 с, максимальная скорость – 260 км/ч.
 Зачем все это вообще? Таким образом азиаты тестируют свою электрическую установку на прочность: проверяют выносливость, общую производительность и способность поддерживать приемлемый уровень охлаждения батарей. TMG, к слову, хочет стать лидером в этой сфере и уже начиная со следующего года собирается поставлять силовые агрегаты гоночным командам, а подобного рода реклама подразделению только на руку.</div>

Электрокар Toyota побил рекорд Нордшляйфе

Пилотировал болид Йохен Крумбах

Японский автопроизводитель Toyota Motor сообщил, что в ближайшие дни планирует побить рекорд на Петле в классе электромобилей.
 
 <a href="/images/news/346875-toyota_voznamerilas_ustanovit_rekord_na_nordshlajfe/346918-toyota-grmn-sports-hybrid-concept-ii-top-front-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ChCGVe1N5FgGP34ZDbGVwg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/346875/201108110929_toyota_grmn_sports_hybrid_concept_ii_top_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-197379" /></a>
 Компания Toyota решила побить рекорд круга на знаменитой трассе Северная Петля Нюрбургринга. Нет, не абсолютный, и не для серийных дорожных машин – для автомобилей, приводимых тягой электромотора. В данный момент 
 <a href="/content/news/314873-elektrokar_peugeot_ex1_stal_samym_bystrym_na_nurburgringe/">самым быстрым электрокаром на Нордшляйфе</a> является 340-сильный 750-килограммовый полноприводный концепт Peugeot EX1. В мае 2011 года он промчал по почти 21-километровому треку за 9 минут 1 с и 388 мс. Японцы же заявляют, что уже улучшили этот результат, но официальных замеров пока не было – мероприятие намечено на конец августа.
 
 <a href="/images/news/346875-toyota_voznamerilas_ustanovit_rekord_na_nordshlajfe/346917-peugeot-ex1-concept-side-front-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5XY4_xIZZgJcnU9gjxGcKg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/346875/201108110928_peugeot_ex1_concept_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-197378" /></a>
 Островитяне не уточняют, с помощью какого электромобиля они собираются утереть нос французам, однако утверждают, что некий двухместный спорткар в состоянии разогнаться до 260 км/ч, а до первой сотни выстреливает всего за 3,9 с. Пока это все, что известно, но представители концерна сообщили, что в ближайшие дни будут опубликованы фотографии и время прохождения круга.

Toyota вознамерилась установить рекорд на Нордшляйфе

Светлана Тарасенко

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. 



Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS Евгений Захлебаев рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies Алексей Лукацкий рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.



Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml">gazeta.ru</a>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас
начинается от 2 790 000 рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

«Официальные китайцы»
обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823
190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей. 

За указанную сумму
Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа. 

Под капотом этого
экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У
авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие
опции.

Большинство выставленных
на продажу оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью
144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в
Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже
цена начинается от 3 360 000 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan">Автоновости дня</a>

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai

В 2025 году автодорогу М-12 планируется продлить от Казани
до Екатеринбурга, сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. 



«Появился новый
маршрут, появилось новое движение транспорта и пассажиров. Мы продолжаем этот
маршрут. И в следующий год мы к Екатеринбургу планируем прийти, потом через год
– к Тюмени», – сказал он.

Вице-премьер прибавил,
что по трассе из Москвы в Казань за истекший год проехали примерно 42 млн пассажиров.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22454555">ТАСС</a>

Трассу М-12 продлят до Екатеринбурга

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Виноградов Александр

<div>Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/">Evolute</a>, которая специализируется на выпуске электромобилей, существует уже второй год. Однако новая модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/951609-evolute-obyavil-tsenu-gibridnog/">Evolute i-Space</a> стоит особняком. И не потому, что это большой семиместный кроссовер.

Это первый гибрид в линейке. Как и остальные модели, его сборка организована на заводе в Липецкой области. Что в нем интересного и лучше ли он конкурентов?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dhZuQXTZMnc?si=dd-lVXfV5F1FNyl-" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Evolute i-Space едет
быстро и тихо</h2>

Гибридная силовая установка Evolute i-Space выполнена
по последовательной схеме. Проще говоря, это подзаряжаемый гибрид. Под капотом
установлен 1,5-литровый мотор мощностью 110 л.с., который работает в
качестве генератора. Причем он может подключаться как автоматически, так и
принудительно, для чего можно выбрать соответствующие функции в настройках. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bbr8hRimtGEBpm_h4evJlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Evolute i-Space едет очень тихо: основными источниками шума во время движения остаются шины и климат-контроль.</figcaption></figure> 

Но с колесами двигатель
никак не связан, а в движение Evolute приводится благодаря электромотору мощностью 177 л.с. Вроде, не
выдающийся результат для большого семиместного кроссовера, но ведь это
электромотор. А значит, вся мощность и крутящий момент доступны уже сразу.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2NII5ZKEpNZwNjQOIBhHBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель F31A спрятан под декоративной пластиковой панелью.</figcaption></figure> 

В итоге Evolute i-Space легко
выезжает из 8 секунд. Ускорение весьма впечатляющее. Тяговой батареи
емкостью 17,5
кВт·ч хватает на 150-200 километров пробега. Когда заряд батареи падает ниже
20%, то сразу подключается двигатель внутреннего сгорания. При этом даже при
регулярных подключениях двигателя средний расход топлива укладывается в 5-6
литров на 100 км. Кроме того, безнаддувный двигатель позволяет использовать бензин
АИ-92. 

Разумеется, у гибрида есть
еще один бонус – это низкий уровень шума во время движения. Большую часть поездки
основными источниками шума остаются шины и работа климат-контроля. Даже когда
подключается ДВС, ситуация радикально не меняется.</div><h2>Что с практичностью Evolute i-Space</h2>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aJGCzG3K5B31DJycC7U0bA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер в теплых тонах выглядит довольно богато. Есть много отделений и приятных мелочей.</figcaption></figure> Салон
очень просторный, как и багажник. В семиместном варианте он вмещает почти 187
литров. При сложенных же сиденьях третьего ряда эта цифра увеличивается почти
втрое – до 934 литров (при загрузке под потолок). При сложенных сиденьях
второго ряда можно увезти около двух кубометров груза (2125 литров).

Кроме
того, сиденья второго ряда имеют регулировки как по углу наклона спинок, так и
в продольном направлении. 

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TvJMIb9ZpmEk0FhTJxJXSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сложенные сиденья образуют ровный пол. Полная вместимость – более двух кубометров.</figcaption></figure> 

<h2>Вывод</h2>

Разумеется, Evolute i-Space появился не на пустом месте. В Китае
этот автомобиль известен как Dongfeng Landian E5. Сам же концерн
DFSK
(Dongfeng
Sokon
Automobile)
был основан больше 20 лет назад – в 2003 году. 

И
в России Evolute
далеко
не единственный продукт этой компании. Помимо Эволюта, это марки Dongfeng, Voyah, DFSK и
не только. 

Приятно,
что по нынешним временам Evolute
i-Space стоит
вменяемых денег. Реальные цены на реальные автомобили начинаются с отметки в 2
950 000 рублей. Для сравнения, ближайший соразмерный одноклассник – гибридный
кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944867-chery-tiggo-8-pro-e-test-i-video/">Chery Tiggo Pro e+</a> – обойдется
на два миллиона дороже.<ul><li>Узнать о другом кроссовере Evolute, модели i-Jet, вы можете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936260-evolute-i-joy-2022-pervyj-test/">здесь</a>.</li></ul>

177 сил, 7 мест и цена ниже рынка – новый кроссовер российской сборки

«За рулем»

Evolute i-Space едет очень тихо: основными источниками шума во время движения остаются шины и климат-контроль.

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

Советский грузовик на дорогах XXI века: ретротест 45 лет спустя

Кабина ЗИЛ‑130 просторная, а обзорность очень приличная.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4008

Автомобиль Peugeot 4008: обзор, новости, машина Пежо 4008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 4008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 4008: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо 4008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4008: читайте уникальные статьи об авто модели Пежо 4008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h4>Начало сравнительного теста паркетников китайской сборки и   читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/">тут</a>.</h4><h2>Peugeot 5008 и полноприводный  </h2>Обе машины предлагаются в альтернативных вариантах. Так, Peugeot производит одноплатформенный кроссовер с еще более длинной колесной базой (2840 мм вместо 2730) – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929174-peugeot-3008-i-5008-fl-test-i-video/">такая машина носит индекс 5008</a>. Ее габаритная длина составляет немалые 4,64 м, что позволило разместить в салоне три ряда сидений. Вся агрегатная база у этих моделей одинаковая. Машины из «серых» поставок в России стоят 4,8–5,4 млн рублей.А вот Atlas Pro бывает совсем с другими компонентами. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930392-geely-atlas-pro-test-drajv-i-video/">гибрид</a>: двигателю 1.5 ассистируют 48‑вольтовый мотор-генератор и литий-ионный аккумулятор. Пиковая отдача такого агрегата – 190 л. с. и 300 Н·м. Вместо автомата используется робот с двумя сцеплениями. Наконец, эта версия снабжена трансмиссией 4×4. За подключение задних колес отвечает электрогидравлическая муфта BorgWarner, которая держит до 2000 Н·м и способна «запереться» за 120 мс. Цены – от 3,1 до 3,4 млн рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xs34x7bvRRc_TlSzgjfqsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Atlas Pro</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CSSrZ0Nw0xbx5aIRKji7WA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 4008</figcaption></figure><h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Geely
 Atlas Pro
 </td>
 <td width="33%">
 Peugeot
 4008
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1685 / 1985
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1469 / 1891
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 11,0
 с
 </td>
 <td width="33%">
 10,4
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 200
 км/ч 
 </td>
 <td width="33%">
 205
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 58
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 53
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 9,3 / 6,4 / 7,4
 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,3 / 5,8 / 6,9
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р3 / 12
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1477
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1598
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 110
 кВт / 150 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 125
 кВт / 170 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 255
 Н·м при 1500–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 250
 Н·м  при 1750 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 А6
 </td>
 <td width="33%">
 А8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа: 
 I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 4,46 / 2,51 / 1,56 / 1,14 / 0,85 / 0,67 / - / - / 3,19
 </td>
 <td width="33%">
 5,07 / 2,97 / 1,95 / 1,47 / 1,23 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,02
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 3,94
 </td>
 <td width="33%">
 3,54
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson
 /  многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson
 / упругая 
  поперечная балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 225/60
 R18
 </td>
 <td width="33%">
 225/55
 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="38">
 Geely
 Atlas Pro
 </td>
 <td width="43">
 Peugeot
 4008
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="89" colspan="3">
 Просвет
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="38">
 160 мм
 </td>
 <td width="43">
 190
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="38">
 195 мм
 </td>
 <td width="43">
 220
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="38">
 225 мм
 </td>
 <td width="43">
 240 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="89" colspan="3">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="38">
 23,0°
 </td>
 <td width="43">
 21,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="38">
 29,5°
 </td>
 <td width="43">
 30,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="38">
 16,5°
 </td>
 <td width="43">
 18,5°
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="25%">
 Гарантия
 </td>
 <td width="25%">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км или  12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 180
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 2
 года  или  100 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 32
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Geely Atlas Pro
 </td>
 <td width="33%">
 Peugeot
 4008
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Капот
 </td>
 <td width="33%">
 120–140
 </td>
 <td width="33%">
 85–95
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="33%">
 105–120
 </td>
 <td width="33%">
 95–115
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="33%">
 115–125
 </td>
 <td width="33%">
 120–140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 <td width="33%">
 120–140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="33%">
  110–125
 </td>
 <td width="33%">
 120–130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="33%">
 110–125
 </td>
 <td width="33%">
 н.д.
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 
 </td>
 <td width="35%">
 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,27
 </td>
 <td width="35%">
 8,47
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Peugeot 4008 и Geely Atlas Pro — тест в цифрах

Кульнев Александр

Peugeot 4008 и Geely Atlas Pro

Сравнительный тест

Драйв за 2 миллиона: Пежо из Китая против Джили из Белоруссии

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест китайского Dongfeng Shine Max

Константин Васильев

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Рекорды скорости