Свежее

Лучшее

Никишев Вадим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4TSgSsW3yy3w3TfIo58ySQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/16686/124695.jpg" class=" imp-image-89580" />
 Знатокам отечественной техники представлять эту фирму нет необходимости: она известна удлиненной версией «десятки», получившей индекс «108» и собственное имя «Премьер». От типовой машины она отличалась прежде всего увеличенной на 175 мм базой, что обеспечивало комфорт расположившимся сзади пассажирам. Другое заметное отличие – более мощный и, что важнее, тяговитый 16-клапанный мотор объемом 1,8 л. Стоит отметить, что многие руководители АВТОВАЗа использовали в качестве служебной машины именно «Премьер».
 В период смены модельного ряда, когда «Приора» вытеснила «десятку» с конвейера, в «Супер-Авто» сосредоточились на производстве двигателей, которыми уже сейчас можно оснастить обычные (со стандартной базой) седаны.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ph1DW9_j0jE5zqBj6WRaWA" width="703" height="527" layout="responsive" /><figcaption>На заказ салон отделают под дерево.</figcaption></figure><img src="/d/story/2e/16686/124696.jpg" class=" imp-image-89583" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5KunH6A6Aaa1N6ueY-a5VQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>За блоком управления стеклами – оригинальная мультиплексная проводка.</figcaption></figure><img src="/d/story/2e/16686/124697.jpg" class=" imp-image-89584" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u5xUmv8sVsK7czT2UJH3gQ" width="660" height="495" layout="responsive" /><figcaption>К сожалению, стойка на задней двери перекочевала с «Премьера» предыдущего поколения. Но иным способом затраты не минимизировать.</figcaption></figure><img src="/d/story/2e/16686/124698.jpg" class=" imp-image-89581" />
 С силового агрегата, пожалуй, и начнем знакомство c новым «Премь­ером». Первые 1,8-литровые экземпляры строились на основе 1,5-литрового блока и при заявленной мощности 98 л.с. реально выдавали на 3–4 «лошади» больше. В новой версии объем мотора несколько уменьшили – до 1,75 л. Зато благодаря новой шатунно-поршневой группе удалось снизить потери на трение и увеличить отдачу без уменьшения ресурса, который официально заявлен на уровне 100–110 тыс. км пробега.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0kWSraGzoxro5nB0eUK_1g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/16686/124700.jpg" class=" imp-image-89585" />
 Впрочем, слабое звено в силовом агрегате не двигатель, а трансмиссия. Если проблему со сцеплением решить относительно просто – в стандарте устанавливается немецкое, марки LuK, то предел возможностей коробки давно выбран. Она попросту не в состоянии передать большой крутящий момент, поэтому конструкторы «Супер-Авто» остановились на 162 Н.м. Причем львиная доля его доступна в широком диапазоне оборотов.
 Как и предыдущий, новый «Премьер» отличается от базовой модели длиной – плюс 175 мм. В увеличенных задних дверях разместились дополнительные секции окошек. Такое решение не назовешь дизайнерской находкой, но переход на новую конструкцию – цельное опускное стекло– неизбежно увеличил бы стоимость автомобиля.
 Пока «Премьер», по сути, остается «Приорой» – чуть более мощной, комфортной и тщательнее собранной. В активе более богатая комплектация с оригинальными сиденьями, улучшенной шумоизоляцией, АBS и гидроусилителем рулевого управления. Это, кстати, привилегия и доведенных в «Супер-Авто» машин со стандартной базой. Но в перспективе, когда на «Премьере» появятся более современная ABS с распределением тормозных сил, контроль курсовой устойчивости и, главное, новый силовой агрегат, – автомобиль получит шанс занять свою, особую нишу. 
 
 Концепция нового «Премьера» не изменилась: это удлиненный серийный седан в расширенной комплектации.
 
 МОТОР НА ВЫРОСТ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QlWfr4SwJbSxoIZM6oL3Lw" width="785" height="589" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/16686/124699.jpg" class=" imp-image-89582" />
 Исчерпав возможности вазовских агрегатов, «Супер-Авто» планирует открыть собственный моторный цех. Предполагается, что новые двигатели с алюминиевым блоком будут иметь рабочий объем от 1,8 до 2,2 л, оригинальную головку цилиндров, непосредственный впрыск… На уровне современных иностранных моторов! Такие двигатели в форсированном варианте подойдут для спортивных модификаций. Но, к примеру, нынешний объем выпуска автомобилей «Супер-Авто» составляет около 2,5 тысячи в год (из них большая часть – «приоры» с двигателем 1,8 л, «премьеров» же выпустят около двух сотен). А линия по сборке новых моторов окупится при выпуске 5–10 тысяч в год. Значит, им найдется место и под капотом «Калины» и даже других марок.
 Логично появление новой коробки передач. Для ее разработки привлекут специалистов – идеи, не нашедшие применения в условиях массового производства, можно осуществить силами смежной фирмы.
 Единственное, что омрачает перспективу, – уже заключенное АВТОВАЗом соглашение о производстве двигателей «Рено».

Авто на час. Lada Premier: имя как должность

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m5RwVD1WILOdqfdOtZ-k9Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/16681/124639.jpg" class=" imp-image-89524" />
 
 ГДЕ?
 Предместья Парижа для «Ситроена» – родные пенаты. Количество «четверок» на улицах говорит о немалой популярности модели, но вместе с тем вызывает несколько вопросов. Главный: а в чем, собственно, обновление? На первый взгляд отличить тестовые машины от остальных практически невозможно. Только поставив рядом до- и послерестайлинговый экземпляры, обращаю внимание на передок а-ля С5 и некоторые мелочи декора. Может, внутри новшеств побольше?
 
 ЧТО? 
 Почему французы упорно величают трехдверный хэтчбек «купе»? Впрочем, оставим спор о терминологии – ярко-красная машина с многообещающим шильдиком VTS на борту призывает поскорее устроиться за рулем. Удобные, обшитые кожей и искусственной замшей сиденья с развитой боковой поддержкой ласково охватили тело, а короткий рычаг шестиступенчатой механики словно сам скользнул в руку. Оценив приветливость, не сразу заметил, что шкала тахометра переехала с козырька над рулевой колонкой к другим приборам на полупрозрачное окошко в центре панели.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BQYWpDfor-lSfDh1flem2A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Щиток приборов в центре – на любителя, зато в остальном придраться к эргономике и материалам практически невозможно.</figcaption></figure><img src="/d/story/29/16681/124640.jpg" class=" imp-image-89523" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MGfVTWe0TTqOYL6N2elb_w" width="692" height="519" layout="responsive" /><figcaption>Работать четким рычагом шестиступенчатой коробки одно удовольствие, а вот привод пятиступенчатого агрегата блестящим поведением похвастаться не может.</figcaption></figure><img src="/d/story/29/16681/124641.jpg" class=" imp-image-89522" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TgEnBIH8KnKzPTUpzLlMUQ" width="484" height="363" layout="responsive" /><figcaption>Экран мультимедийно-навигационной системы мог бы быть и покрупнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/29/16681/124642.jpg" class=" imp-image-89521" />
 
 ГДЕ? 
 Каждый водитель хоть раз задается вопросом: куда ехать? Владельцам С4 предлагают мультимедийный комплекс MyWay с GPS-навигацией и беспроводным интерфейсом Bluetooth. Более состоятельные клиенты смогут заказать систему NaviDrive, отличающуюся повышенной четкостью дисплея, умением проигрывать музыку со встроенного жесткого диска объемом 10 Гб и внимать голосовым командам. Все бы хорошо, но неудобно глядеть на низко расположенный экран.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zx19rq4Co5mrc7zNBcPgcg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Белые «кристальные» фонари – единственный отличительный признак обновленной трехдверки при взгляде с кормы. У пятидверной модификации нет и этой примечательной черты.</figcaption></figure><img src="/d/story/29/16681/124643.jpg" class=" imp-image-89520" />
 
 ЧТО? 
 Главное новшество «четверки» – 150-сильный мотор, разработанный совместно с БМВ; он оживает почти бесшумно, лишь легкая вибрация свидетельствует о готовности автомобиля отправиться в путь. Но прежде настрою «климат» удобными кнопками. Из дефлекторов пахнуло крепким холодным чаем – встроенный ароматизатор заботится о комфорте даже самых придирчивых нюхачей.
 Первые метры приносят легкое разочарование: автомобиль едет энергично, но отнюдь не феноменально быстро. Попытка нажать на газ посильнее результата не принесла: машина так и не оправдала ожиданий, вызванных надписью VTS и спортивными элементами в салоне.
 
 КОГДА? 
 Закончив эксперименты, поехал поспокойнее – и понял философию С4. В отличие от многих одноклассников, он не пытается быть или казаться спортивным и являет собой сплав достаточно динамичного купе и семейного автомобиля. Тяги тихого во всех режимах двигателя достаточно как для спокойного городского движения, так и для быстрого обгона на шоссе. 
 Свою порцию позитива добавило рулевое управление. Кому-то не понравится неподвижная ступица, другие посетуют, что на ходу не очень удобно пользоваться кнопками на ней. Но великолепная работа электроусилителя с переменной производительностью заставляет забыть о придирках. Легкий, почти невесомый в парковочном режиме руль с ростом скорости наливается приятной, но не чрезмерной тяжестью. А в быстром повороте великолепная обратная связь избавляет от необходимости нащупывать траекторию.
 
 ЧТО? 
 А это что такое? Кто-то велел включить массаж? Нет, это проснулась LDWS (lane departure warning system) – система, которая предупреждает водителя о наезде на разметку настойчивой вибрацией сиденья. Положить конец сему безобразию сможете, только съехав с разметки либо включив поворотник. Незапланированный массаж пятой точки прекратился, но расслабиться не получилось – подвеска оставила не самое приятное впечатление. Ровное полотно шоссе ей по вкусу, а вот грунтовка, брусчатка да и просто ямки противопоказаны. Если, конечно, вы не любитель посидеть на вибростенде.
 
 ГДЕ? 
 Насытившись общением с трехдверным купе, пересел на пятидверную машину со 120-сильным мотором. После строгого темного убранства версии VTS буржуазная отделка под дерево показалась неуместной, а светлые мягкие сиденья – гораздо менее уютными. Пассажирские возможности практически не изменились: попасть на задний диван легче, но простора, против ожиданий, не прибавилось. Да и водителю машина доставит куда меньше удовольствия. Первая претензия – к рычагу пятиступенчатой коробки: неплох, но после высокоточного инструмента трехдверной машины оставляет ощущение некоторой размазанности и нечеткости. Вторая причина для досады – подвеска. От купе подсознательно ожидаешь жесткости, а пятидверка обозначает даже небольшие неровности европейских дорог гулкими ударами, которые отнюдь не добавляют комфорта.
 
 ЧТО? 
 Не впечатлил и 120-сильный двигатель. Ненамного отстает от более мощного собрата, однако с ним машина ускоряется гораздо медленнее и занудней. Далек от идеала и тембр его «голоса», назойливое жужжание отбивает желание ехать энергично. Правда, при спокойной езде по городу все перечисленное не особенно досаждает, а это уже неплохо.
 
 КОГДА? 
 За последние годы одним из ведущих рынков для фирмы стала Россия. Наверное, поэтому обновленная «четверка» появится в нашей стране почти сразу после европейской премьеры. Однако машин с дизельными моторами к нам пока не повезут.
 Зато уже известны цены: трехдверный «С4 Купе» будет стоить от 490 000 до 665 000 руб., а пятидверка – от 475 000 до 664 000 руб. Много это или мало, ответят покупатели. Создатели «Ситроена-С4» потрудились, чтобы завоевать любовь потребителей, быстро ответив на максимальное число вопросов.
 
 Citroen С4 – занятно, как спорные решения работают на создание приятного и притягательного образа.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w2a9IiFNG3rDgwJNgIQVkA" width="503" height="377" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/16681/124644.jpg" class=" imp-image-89519" />
 
 ДВА ИЛИ ОДИН?
 Новые «глобальные» моторы «Ситроена-С4», уже знакомые по некоторым «Пежо», имеют одинаковый рабочий объем, но разные характеристики. Первый (VTi-120) оснащен устройством для изменения подъема клапанов и развивает 120 л.с. Максимальную мощность двигатель выдает при 6000 об/мин, но важно другое: в диапазоне от 2500 до 5750 оборотов он развивает около 90% тяги.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gTT6fQm9ZPP9ELQuIZ1u8w" width="513" height="385" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/16681/124645.jpg" class=" imp-image-89518" />
 Его собрату, мотору ТНР-150, помимо впрыска высокого давления (120 бар) помогает турбокомпрессор. При мощности 150 л.с. двигатель обладает завидной экономичностью: в смешанном цикле потребляет около 6,9 л/100 км, выбросы CO
 2 составляют всего 164 г/км.

Презентация Citroen C4: Что? Где? Когда?

Сачков Максим

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZaI7smLpZ84gFUQHYtVV8g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124709.jpg" class=" imp-image-89604" />
 
 ВЫБОР ЗА ВАМИ
 Было время, когда «самары» первого и второго поколений соседствовали на конвейере. Потом некоторых «старичков» сняли с производства, иных, например пятидверный хэтчбек (ВАЗ-21093), передали дочерним предприятиям, ненадолго продлив жизнь. Сегодня дилеры продают лишь обновленные автомобили. Их официальное название – Lada Samara (ну почему латиницей?!), но продавцы и покупатели чаще оперируют заводскими обозначениями моделей – «тринадцатая», «четырнадцатая», «пятнадцатая».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ds_ZOOMpi047cYAChCiGGg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Комплектация «Стандарт».</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124710.jpg" class=" imp-image-89603" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MD81VbhBPo_7xSIhwJZXBw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Комплектация «Люкс».</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124711.jpg" class=" imp-image-89602" />
 Выбор кузовов по меркам бюджетного автомобиля достаточный: трех- и пятидверный хэтчбеки (ВАЗ-2113 и 2114), седан (ВАЗ-2115). Правда, двигатель у «самар» второго поколения единственный – 1,6-литровый мощностью 81 л.с., удовлетворяющий введенным в России нормам Евро III. Зато можно поразмышлять над комплектацией: «Стандарт» или «Люкс»? 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-3_iqk-yyrmfSqaZKWzbHA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На заднем сиденье тесновато в ногах, плечах и головах. Расположившемуся посередине мешает еще и тоннель пола.</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124712.jpg" class=" imp-image-89605" />
 Внешне «люксовые» версии отличимы от «стандартных» только по противотуманным фарам и колпакам на колесах. Одно из наиболее полезных дополнений, ради которого стоит разориться на дорогую комплектацию, – подголовники заднего дивана. Кроме того, на сиденьях и дверях более приятная (но одновременно и маркая) обивка, а вместо заглушки на центральной консоли установлен маршрутный компьютер, фиксирующий расход топлива, время в пути и среднюю скорость.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MzJdpIpZkNYOxRMjQFGs1A" width="627" height="470" layout="responsive" /><figcaption>Щиток приборов един для всех «самар». В целом удобно, за исключением маленьких, плохо различимых цифр на правом дисплее.</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124719.jpg" class=" imp-image-89612" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s5PmLeQEjAeOJ0j8c67Qkw" width="600" height="450" layout="responsive" /><figcaption>Недорогому автомобилю прощаешь дешевый и жесткий пластик, а вот неаккуратная сборка вызывает раздражение.</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124720.jpg" class=" imp-image-89613" />
 Столь скудное заводское оснащение на руку дилерам: они с удовольствием дополняют его, при этом счет идет на десятки тысяч рублей. Для примера обычный заказ в столичном автосалоне: сигнализация (9000 руб.), магнитола с четырьмя динамиками и антенной (12 000 руб.), защита картера (1300 руб.), коврики в салон (800 руб.), «антикор» с подкрылками (11 000 руб.). Оцените полезность дополнений, а я тем временем подобью итог: придется доплатить 34 100 руб. (более 15% от стоимости машины)! Не забывайте об этих расходах, собираясь купить «Самару», что называется, под ключ. Безусловно, и аппетиты, и дополнительное оборудование у дилеров разные, поэтому и цены могут значительно отличаться в ту или другую сторону.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W6qqHslRpn-xO8E4MYI6LQ" width="592" height="444" layout="responsive" /><figcaption>Восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л наделен неплохими характеристиками и удовлетворяет нормам Евро III. При этом не прожорлив и не слишком разборчив в еде.</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124721.jpg" class=" imp-image-89614" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_ptZPHl_35k8ublJPKxLjA" width="595" height="446" layout="responsive" /><figcaption>У первого поколения «самар» запасное колесо лежало наоборот. Теперь в нишу можно сложить мелочовку вроде набора ключей или буксирного троса.</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124722.jpg" class=" imp-image-89615" />
 Как, впрочем, и расценки на обслуживание. Во многих официальных сервисах оно, по меркам покупателя бюджетной машины, недешевое. Стоит кончиться заводской гарантии (3 года или 50 тыс. км), и владельцы обычно ищут мастеров на стороне либо полагаются на свои силы. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0ZtgmOKmaCCPGpXoWV_YRQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124723.jpg" class=" imp-image-89616" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3rREwgNjINMoaht29gyExA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124724.jpg" class=" imp-image-89617" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pZy3SXnsRM5JSKW9Hm0Qdg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124725.jpg" class=" imp-image-89618" />
 
 РАССМОТРИМ ВАРИАНТЫ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T6PAhB93bFLfZI0Am2Zemg" width="499" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124713.jpg" class=" imp-image-89606" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SO6gXAMhnzaTZuvAaUV5TA" width="483" height="362" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124714.jpg" class=" imp-image-89607" />
 
 ТРЕХДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК
 На фоне родственников трехдверка выглядит более подтянутой, поэтому ее чаще покупают из-за внешности, а не из практических соображений. Пробираться на заднее сиденье и покидать его неудобно – больно узок проход между откинутой спинкой переднего и центральной стойкой. Еще хуже устанавливать детское кресло и усаживать ребенка. Сдвинутая назад центральная стойка заставит водителя и переднего пассажира дальше тянуться за ремнем. На тесных парковках большую дверь не распахнешь, а ведь далеко не каждому легко юркнуть в узкую щель. Правда, когда машин рядом нет, попасть в трехдверный автомобиль куда проще, чем в иные модели этого семейства. 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MOwVzOOmt_T3x1eXjzx2Nw" width="453" height="340" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124715.jpg" class=" imp-image-89608" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V_e-rgD2w4ZH5xPc-Xg3Gw" width="440" height="330" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124716.jpg" class=" imp-image-89609" />
 
 ПЯТИДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК
 Построен на одной базе с трехдверным хэтчбеком (2460 мм) да и габаритными размерами не отличается (4122х1650х1402 мм). Багажник далеко не самый большой в классе (330 л), к тому же объем скрадывают мощные колесные ниши. Но при необходимости грузовой отсек можно продлить до передних сидений. Правда, подушка и спинка складываются только целиком – одновременно перевезти неширокий длинномер и пассажира сзади не получится. Зато у «четырнадцатой» есть явное преимущество перед трехдверной родственницей: задние двери облегчают и погрузку крупной поклажи, и посадку пассажиров. Запаска у всех вариантов – в нише под багажником.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f-__fmd4_cpX2rqgd4-rKQ" width="531" height="398" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124717.jpg" class=" imp-image-89610" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cQThdGSx6nazY569SQotsA" width="531" height="398" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124718.jpg" class=" imp-image-89611" />
 
 СЕДАН 
 «Пятнадцатая» длиннее хэтчбеков более чем на 200 мм. И эта прибавка в полной мере сказалась на объеме багажника – 427 л. Правда, его форму портят не только колесные арки, но и внутренние петли крышки. Маленький по сравнению с хэтчбеками проем (530 мм) станет препятствием для громоздкого груза, зато погрузочная высота у седана на 175 мм меньше. По вариантам трансформации салона седан ничем не отличается от других представителей семейства, но расстояние от кормы до передних сидений у него больше – спокойно поместятся 1,6-метровые длинномеры. Только не увлекайтесь, загружая машину: максимальная грузоподъемность седана и хэтчбеков одинаковая – 425 кг.
 
 
 СПРАШИВАЙТЕ – ОТВЕЧАЕМ
 
 Хочу поменять старенькую «девяносто девятую» на «пятнадцатую». Она удобнее в эксплуатации?
 У нынешнего поколения «самар» есть и плюсы, и минусы. Один из недостатков – хрупкие бамперы. Они окрашены в цвет кузова. Прежние, черные, были, возможно, не столь красивы, зато весьма прочны, что для недорогого автомобиля куда важнее. Салон современнее, комплектации богаче, благодаря опускаемому заднему борту проще грузить тяжелые и крупногабаритные вещи в багажник. Прежний полуторалитровый двигатель уступил место более мощному и тяговитому агрегату объемом 1,6 л. Правда, придется расплачиваться немного большим расходом топлива.
 
 Как «самары» на ходу?
 Автомобиль неплохо держит дорогу, энергоемкая подвеска прилежно сглатывает даже серьезные неровности, да и управляемость вполне сносная. Идеальной тишины в салоне не ждите, хотя больше докучают не столько шумы от двигателя, трансмиссии и шин, сколько «сверчки» в салоне, появляющиеся уже после нескольких тысяч километров пробега. Несмотря на возраст базовой конструкции, у двигателя добротные характеристики – достаточная мощность и, что важнее, хорошая эластичность. Достоинства можно оценить и на асфальте (лишний раз не приходится подтыкать пониженную передачу), и на разбитом проселке, когда приходится ехать внатяг. Кстати, у «Самары» солидный дорожный просвет (170 мм), но если будете часто съезжать с твердого покрытия, обязательно установите защиту двигателя.
 
 Безопасна ли «Самара»?
 В плане активной безопасности самых лестных слов заслуживает обзорность: низкая линия остекления и худенькие стойки кузова практически ничего не скрывают от водителя. А вот тормоза далеки от идеала – автомобиль, участвовавший в наших тестах, остановился со 100 км/ч на отметке 55,8 м (ЗР, 2007, № 7). Для сравнения: тормозной путь ближайшей родственницы – «Лады-Калина», правда, оснащенной ABS, на целых 10 м (два с половиной корпуса) короче! Учитывайте этот недостаток «Самары» и держите дистанцию. Не все гладко и с пассивной безопасностью. Действующие в России требования автомобиль выполняет, но уровень защиты по современным меркам невысок. Подушки для этой модели даже не предусмотрены, центральный ремень на заднем сиденье поясной, а подголовники (только два!) – лишь в люксовой комплектации.

Семейство Lada Samara: Жизнь в «Самаре»

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JaamG-_34zWOt6S-qMWLuA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123565.jpg" class=" imp-image-89627" />
 
 Машина Бонда приехала в Россию
 Двухместное купе «Астон-Мартин DBS» начали продавать в России. Его параметры впечатляют: шестилитровый агрегат V12 (517 л.с.) разгоняет машину до 100 км за 4,3 с, максимальная скорость – 302 км/ч. В салоне кожа с алькантарой (она во многих отношениях превосходит натуральную кожу), иридий с серебром, масса электроники и опций. Этим купе можно будет полюбоваться в 22-й серии бондианы и одновременно прицениться к нему в Москве. Цена авто агента 007 стартует с отметки 10 990 тыс. руб.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wKLditNWYOVcKCQXE9Og4Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123566.jpg" class=" imp-image-89628" />
 
 «Вортекс» собирают в России
 Начались продажи еще одного автомобиля отечественного производства – «Вортекс-Эстина» (бывший «Чери-Фора»). Первые машины, выпущенные в Таганроге, поступили в салоны дилерских центров. Новинка представлена в четырех комплектациях. Для максимальной предусмотрен двухлитровый мотор (136 л.с.), на всех остальных версиях устанавливают двигатель 1,6 л (119 л.с.). В базовом оснащении подушки безопасности водителя и пассажира, ABS, EBD, бортовой компьютер, сигнализация, гидроусилитель руля, центральный замок с защитой и т.д. Машина прошла сертификацию, значительно улучшив показатели китайского предшественника. Завод внес в конструкцию технологические изменения, которые повысили прочность и надежность кузова. Цена «Эстины» – от 379 900 до 429 900 руб. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w7Jq20pKz8FJFpnLlwPKcA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123567.jpg" class=" imp-image-89620" />
 
 Горожанин, но дикий
 Хэтчбек «Альфа-Ромео МиТо» фирма позиционирует как городской спортивный премиум-компакт. Новинка снабжена бензиновым турбодвигателем (1,4 л, 155 л.с.) и шестиступенчатой механической трансмиссией. Все машины оснащены семью подушками безопасности, ремнями с преднатяжителями и ограничителями усилия, системой защиты головы S.A.H.R., устанавливаемой в спинках передних сидений. Полный список опций состоит из 121 пункта. Автомобиль доступен в комплектациях Energy (861 969 руб.) и Move (898 339 руб.), прием заявок на него уже начат.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C0dIMYGNr2JZyNkswc7-kw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123568.jpg" class=" imp-image-89619" />
 
 «Пятисотый» за 555 тысяч
 Стартовали продажи давно анонсированной итальянской «божьей коровки» – ФИАТ-500. Ремейк бестселлера 1957 года преподносится производителем как эталон дизайна, функциональности, экологичности и безопасности. Автомобиль доступен в двух версиях: Lounge (1,2 или 1,4 л) и Sport (1,4 л). В стандартную комплектацию входят семь подушек безопасности, в том числе для коленей. Продавцы предлагают 12 вариантов окраски кузова, два двигателя, девять типов колес, 15 комбинаций отделки салона, 19 видов наклеек – в общей сложности свыше 250 тыс. комбинаций. Это единственная модель сегмента А (мини-класс), получившая пять звезд по результатам крэш-тестов EuroNCAP. Цены начинаются с 555 тыс. руб. за машину в комплектации Lounge, комплектация Sport стоит от 590 тыс. руб. Цена заряженных версий доходит до 656 500 руб. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K_hdbnu7H_oGjG1zgiHIkg" width="744" height="558" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123569.jpg" class=" imp-image-89622" />
 
 Готовьте миллион-полтора
 «Фольксваген Груп Рус» объявил о приеме заявок и обнародовал цены на новое 4-дверное купе «Пассат СС». Машины появятся у дилеров в ноябре: «Пассат CC» с бензиновым мотором 2,0 л (200 л.с.) будет стоить 1 178 тыс. руб., с дизелем 2,0 л (140 л.с.) – 1 060 тыс. руб., автомобиль с мощным бензиновым агрегатом 3,6 л (300 л.с.) и полным приводом обойдется в 1 552 тыс. руб. Версию с мотором 1,8 л планируют продавать за 925 тыс. руб., но только через год.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xvCIlclR36fRTcJ89Svw1g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123570.jpg" class=" imp-image-89621" />
 
 В подарок – время и деньги
 Группа компаний БЛОК объяви­ла сезон скидок на несколько моделей брендового портфеля. Осенью «Вольво-ХС70» (1 356 900–1 603 800 руб.) продается со скидкой 140 тыс. руб. 
 Комплект дополнительного оборудования (ксенон или противотуманки, брызговики, коврики, защита картера, сетка решетки радиатора) обойдется в 33 тыс. вместо 110 тыс. руб. – столько стоят эти же опции, если устанавливать их по отдельности. 
 Корейский вседорожник «Саньён-Кайрон» во всех версиях подешевел на 50 тыс. руб., теперь его цена – от 734 тыс. до 867 тыс. руб. Для удобства посетителей салоны работают до 23 часов, а центры «Хёндай» и «Мицубиси» – круглосуточно.
 
 ОТКРЫЛИСЬ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7qwjGM1uh92799x20_jveQ" width="775" height="581" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123571.jpg" class=" imp-image-89624" />
 МОСКВА
 В Подмосковье открылся центр Land Rover Experience, где обучают внедорожному вождению. Полигон предлагает большой выбор: курсы по освоению навигационной системы, навыков использования лебедки в условиях экстремального путешествия, а для опытных водителей – высший бездорожный пилотаж. Уроки доступны всем желающим. Занятия проводятся на вседорожниках «Ленд-Ровер» в сопровождении инструкторов. Подобные центры уже действуют в Европе, США и Южной Африке. В 2007 году курс обучения прошли около 110 тыс. человек.
 Компания «АА Автофорум», официальный дилер «Мерседес-Бенц», переехала в новое здание. Теперь автосалон расположен на 92-м км МКАД, между Ярославским и Осташковским шоссе. В новом центре, кроме шоу-рума, зоны AMG, бутика аксессуаров, сервисного центра на 150 машин в день и кузовной станции, есть отдельный зал для автомобилей с пробегом. На последние компания дает 100-процентную юридическую гарантию, а также техническую – на срок до шести месяцев.
 ВЛАДИМИР
 Компании «Ниссан Мотор РУС» и «Автотракт-Автомир» на улице Куйбышева, 24а, открыли крупный автоцентр. Станция тех­обслуживания оборудована 18 постами, в клиентских зонах предоставляется весь спектр банковских и страховых услуг. Планируется, что до конца года новый салон продаст больше 500 машин. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P7qHr0bBGzTB9ylfOQoGlQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123572.jpg" class=" imp-image-89623" />
 ПОДОЛЬСК
 На автомагистрали М2 «Крым» в 17 км от МКАД открылся новый мультибрендовый дилерский центр компании «Авто-М», представляющий легковые и коммерческие автомобили, которые производятся и импортируются компанией Sollers: ФИАТ, «Саньён» и «Исудзу». В сервисной зоне установлено 14 постов, общая пропускная способность СТО на начальном этапе работы составит 30 автомобилей в день. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fPUNk4CtSJ2RAj9RHGQq9Q" width="752" height="564" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123573.jpg" class=" imp-image-89626" />
 
 Экономь на «Ниссанах» и «Шкодах»
 «АвтоСпецЦентр» совместно со страховой компанией «Стандарт-Резерв» предлагает покупателям автомобилей «Ниссан» новые условия покупки. Так, «Тииду» (520 400–634 тыс. руб.) можно купить в кредит, представив лишь паспорт и водительское удостоверение.
 Для покупателей машин модели «Ноут» (431 800–587 400 руб.) все работы по ТО-1 и ТО-3 будут проведены за счет продавца. Кроме того, для опытных водителей снизилась стоимость полиса КАСКО на вседорожники «Пасфайндер» (1 246 500–1 655 500 руб.) и «Навара» (936 500 –1 144 500 руб.). Покупателям старше 31 года с водительским стажем более 10 лет предоставляют 50-процентную скидку.
 А при покупке «Шкоды-Фабия» можно сэкономить 59 тыс. руб. Теперь базовая версия с мотором 1,2 л стоит 309 тыс. руб., машина в самом дорогом исполнении обойдется в 489 тыс. руб.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r7tuCtluRDLx_xSHQZQm9w" width="673" height="505" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123574.jpg" class=" imp-image-89625" />
 
 Все четыре колеса
 Компания ИРИТО объяви­ла о распродаже ограниченной партии китайских вседорожников «Грейт-Уолл Ховер» (620 тыс.–705 тыс. руб.) с бензиновым двигателем. До конца года покупатели получат подключаемый полный привод бесплатно. При обычном заказе автомобиль обходится на 25 тыс. руб. дороже.

Новости дилеров

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В деталях Daewoo Matiz (1998-2008): портмоне для экономии

Brilliance

Автомобили Brilliance: новости, модели, обзор машин Бриллианс — все модели, новинки, линейка Brilliance — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance: читайте интересные новости про авто модели Бриллианс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Brilliance: читайте уникальные статьи об авто марки Бриллианс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Brilliance M2: обзор, новости, машина Бриллианс М2 — разные поколения, характеристики, комплектации Brilliance M2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance M2: читайте профессиональные новости об авто модели Бриллианс М2 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля M2: читайте уникальные статьи про авто модели Бриллианс М2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xuoknO4MfMsAODskW-MD5g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/16695/123901.jpg" class=" imp-image-89660" />
 
 «ЮВЕЛИРНЫЕ» ПЛАНЫ
 В России еще два года назад модель М1 (представительский седан) начала продавать компания «Атлант-М Азия». Но продукт не пошел (маркетологи говорят, не угадали с ценой); продавец отказался от бренда, и «бриллиантовую» эстафету подхватил другой игрок – компания ИРИТО. Начав с относительно дорогой модели М2, она затем ушла от простого импорта, наладив сборку из машинокомплектов на собственном заводе в подмосковном городе Гжели, что позволило снизить цену автомобилей более чем на 20%. 
 Уже в начале продаж возник дефицит машин в розничной сети. Закономерные, но устранимые трудности компания планирует преодолеть к 2009 году: ежемесячный оборот должен составить не менее 2500 штук. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vH5TLDiZ_yXpAyKjmt8VOA" width="651" height="488" layout="responsive" /><figcaption>Потенциальный хит российских продаж – хэтчбек FRV. Баланс «цена/качество» пока видится очень привлекательным.</figcaption></figure><img src="/d/story/37/16695/123903.jpg" class=" imp-image-89658" />
 В гамме сегодня три модели. Хэтчбек FRV специалисты оценивают как потенциальный хит: при условии правильного позиционирования и продуманной ценовой политики до 70% предстоящих продаж придутся именно на эту модель. Остальные 30 – на седан бизнес-класса М2 (большая часть) и спорткупе М3 (у него перспективы скромнее: запланировано реализовать чуть больше тысячи автомобилей). Планы смелые, но в ИРИТО уверены – «бриллианты» у нас приживутся. А чтобы эти утверждения не были голословными, нам предоставили возможность собственноручно опробовать модели, предназначенные для соотечественников. Забегая вперед, скажу, что общие впечатления положительные, однако без «но» не обошлось…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YRwsmCz44njP2scXq-U7fQ" width="683" height="512" layout="responsive" /><figcaption>Бизнес-седан M2 в народе зовется китайским БМВ. Наши продавцы обещают, что очереди на него – временное явление.</figcaption></figure><img src="/d/story/37/16695/123904.jpg" class=" imp-image-89657" />
 
 ГЖЕЛКИ
 Среднеразмерный седан бизнес-класса «Бриллианс-M2» продается у нас с мая, примерно по 100 машин ежемесячно. В России эти машины комплектуют бензиновыми двигателями двух типов – 1,6 л (100 л.с.) и 1,8 л (136 л.с.), – причем в Европе они сертифицированы по Евро IV, а вот для нас – по Евро III. В будущем появится люксовая комплектация с турбонаддувным двигателем 1,7 л и автоматической трансмиссией. Машина понравилась, однако пока придется довольствоваться имеющимися в наличии моделями, цена на которые стартует с 455 000 руб.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/53jz55jmuN76-HNZwNEslw" width="677" height="508" layout="responsive" /><figcaption>Не зная марки, спортивное купе М3 легко принять за итальянское. Увы, ездовые качества не отвечают эффектной внешности.</figcaption></figure><img src="/d/story/37/16695/123902.jpg" class=" imp-image-89659" />
 
 ПОЧТИ СПОРТИВНОЕ, ПОЧТИ КУПЕ
 Самая яркая и самая экзотическая модель «Бриллианс» – спортивное купе М3, побывавшее уже на нескольких международных выставках. Хвастаться есть чем – шасси разработано «Порше», двигатель от «Мицубиси» и, наконец, эксклюзивный итальянский дизайн. Поневоле залюбуешься… пока авто стоит на месте. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VhAppOUu76Ru5rk_GwgFlA" width="677" height="508" layout="responsive" /><figcaption>Салон М3 выполнен в молодежном стиле. Приятно, что отделка не гремит – проверяли сами.</figcaption></figure><img src="/d/story/37/16695/123905.jpg" class=" imp-image-89656" />
 Проблемы начинаются, как только нажимаешь на газ. Кстати, для автомобиля предусмотрены два варианта мотора 1,8 л: атмосферный (136 л.с.) и «заряженный», с наддувом (170 л.с.). Казалось бы, с таким вооружением спортивный автомобиль весом менее полутора тонн должен летать как птица. Но «Бриллианс-M3 1.8T» едет сил эдак на 90–100, и то при хорошем разгоне на полуторакилометровой прямой. А когда машину все-таки удается разогнать, приходит черед беспокоиться о торможении – останавливается спортивное купе еще хуже, чем разгоняется. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e6UI1Ty2O_ybsgpthhfbBQ" width="677" height="508" layout="responsive" /><figcaption>Приборная доска выглядит чересчур уж модной.</figcaption></figure><img src="/d/story/37/16695/123906.jpg" class=" imp-image-89655" />
 Если M3, как планируют производители, в 2009 году «доедет» до отечественного рынка, то ходовые качества, видимо, придется дорабатывать. Хотя запоминающаяся внешность при условии невысокой цены (примерно 600 тыс. руб.) может иметь успех у начинающих клерков, любящих произвести впечатление на иногородних студенток: «Девушка, вас подвезти? Я сегодня как раз на спорткупе…»
 
 ИТАЛЬЯНСКИЙ «КИТАЕЦ»
 В феврале 2009 года на российский рынок выходит пятидверный хэтчбек «Бриллианс-FRV». У него-то есть все шансы «откусить» значительный кусок доступного гольф-сегмента благодаря привлекательной цене (от 305 000 до 430 000 руб.) и довольно высокому качеству сборки. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2dNeVyPpqMfXZ5ATB-lGEA" width="633" height="475" layout="responsive" /><figcaption>Производство «Бриллианс» роботизировано, сборочные цеха абсолютно безлюдны.</figcaption></figure><img src="/d/story/37/16695/123907.jpg" class=" imp-image-89654" />
 Внешне автомобиль весьма симпатичен (рисовали его дизайнеры студии Джуджаро), внутри продуман. Но и здесь неизбежны доработки – двери порой удавалось закрыть только с третьего раза (при этом они после захлопывания мгновенно блокировались, что страшно раздражало всякий раз, когда надо было выйти из машины), да и эргономика явно не рассчитана на людей тяжелее 120 кг. 
 Авто оснащается двигателями 1,3 л (85 л.с.) и 1,6 л (107 л.с.). Такой мощности должно хватить для эксплуатации хэтчбека в наших условиях.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7KY4gW25qWDwBHKAMnKIEA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/16695/123908.jpg" class=" imp-image-89662" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GxzYjnJmnE2NxS6BtRVrqQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/16695/123909.jpg" class=" imp-image-89661" />
 
 ТЕНЬ БМВ
 Государственный холдинг Brilliance Auto основан в 1992 году. С годовым объемом выпуска более 290 тыс. машин он входит в пятерку крупнейших производителей Китая. С 2003 года на заводе полного цикла производят модели БМВ 3-й и 5-й серий; налажено производство автомобилей под собственным брендом Zhonghua, дизайн которых разработан итальянскими кузовными ателье. Под маркой «Бриллианс» их поставляют в Россию. В составе холдинга 15 дочерних компаний, включая заводы двигателей и микроавтобусов (лидеры китайского рынка). Разработки ведет собственный исследовательский центр, один из самых современных в КНР. «Бриллианс» уже продает машины в Германию, в планах покорение Америки. В России концерн начал продажи с 2007 года.

Торговый ряд Brilliance: восточная бижутерия

Гзовский Михаил

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teana

Автомобиль Nissan Teana: новости, обзор, машина Ниссан Теана — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Teana  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Teana: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Теана — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Teana: читайте свежие статьи об авто модели Ниссан Теана – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb: Чудеса геополитики

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X6: новости, обзор, машина БМВ Х6 — характеристики, комплектации, разные поколения BMW X6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X6: читайте тематические новости об авто модели БМВ Х6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X6: читайте уникальные статьи про авто модели БМВ Х6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX70

Автомобиль Infiniti QX70: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX70: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX70: читайте тематические статьи про автомобили модели ку икс 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Infiniti FX45, BMW X6: По закону альбиносов, или Приятные исключения

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mp_xLKjWggNu67deNi_SXA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/16688/123893.jpg" class=" imp-image-89594" />
 Существо – хорошо бритое в районе верхнего этажа, лыжные непромокаемые треники снизу, майка-футболка посередине, двухдневный перегар – вокруг. Рулит мимо всех к прилавку и требует бутербродик.
 Пьяный кураж не позволяет подождать. Мол, я тут раньше всех стоял, и вообще, депутат… И мат-мат-мат. В очереди одни мадамы да пенсионеры. И девочка-продавщица (от греха подальше) дает существу бутербродик…
 Выходим почти одновременно. Существо нетвердо следует в глубину двора, где стоит серебристый «Фольксваген». И усаживается… за руль!
 Я панически боюсь пьяных на дороге, видела многое и не на словах знаю, чем это может закончиться. И, топая к дверям квартиры, стараюсь затвердить номер: «Н214ВО, регион такой-то… наташа-два-один-четыре-володя-ольга…»
 Бросив сумку у дверей, даже руки не помыв, несусь к телефону и набираю 002. Звоню в экстренную дорожную службу – прекрасно знаю, что прочие спецслужбы все равно переключат меня именно туда. А времени в обрез: мне же срочно нужно сообщить, что по микрорайону Взлетка следует автомобиль «Фольксваген» серебристого цвета, госномер «наташа-два-один-четыре-володя-ольга» с сильно нетрезвым существом за рулем. Это было в 21.20…
 Приятный женский голос с интонациями автоотвечика щебечет: «Здравствуйте, вы обратились в службу 002». Гудки. Гудки. Длинные и бесперспективные. А «Фольксваген» серебристого цвета, госномер «наташа и все такое прочее», несется по улицам миллионного города, ведомый пьяным и куражливым водителем… Гудки, гудки, гудки. Ага, уже мужской голос: «Оставайтесь, пожалуйста, на линии!» – и опять гудки. Длинные и бесперспективные. Но я слишком боюсь пьяных за рулем, и я живу в этом городе… Здесь бегает по улице моя девятилетняя крестная дочь, катается на велосипеде моя младшенькая девочка, ходят мои друзья и знакомые, ездят автомобили – новенькие и не очень, а за рулем – люди, которые устали и хотят домой, поужинать, отдохнуть, посмотреть кино…
 Гудки, гудки, гудки. «Оставайтесь, пожалуйста, на линии!» – я остаюсь. Дети растеряны, муж недоволен: «Ты хоть куртку сними! И вообще, мы тебя целый день не видели – поговорить-то хоть можно?» 
 Можно-можно, сейчас… Гудки. 21.30… «Оставайтесь, пожалуйста, на линии». Три секунды – саксофон Фаусто Папетти, и опять гудки. Может, я чего-то не понимаю? Может, у них неполадки на линии? Может, я просто дура?!
 Да, похоже на то… 21.38. «Оставайтесь, пожалуйста, на линии…» Всё зря. Возможно, он уже поставил свой несчастный серебристый «Фольксваген» на стоянку и пьет теперь пиво в безопасной для горожан обстановке. Либо уже поздно… А если – нет? Если человек, идущий сейчас по пешеходному переходу на свой зеленый свет, еще имеет шанс остаться живым и здоровым? Если девочка-ученица, осторожно крутящая руль новенькой машинки на почти пустых городских улицах – для опыта, для привычки, – еще сможет избежать ДТП?
 21.42. «Оставайтесь, пожалуйста, на линии!» И Фаусто Папетти со своим меланхолическим саксофоном… Сняла курточку. Поговорила с семьей. Я уже все давно поняла… Но упрямо набираю 002 и слушаю Фаусто Папетти с его саксофоном. Уж полночь близится, и фрагменты все длиннее, потом бархатный мужской голос: «Оставайтесь, пожалуйста, на линии!» – и я кладу трубку. Чтобы через 20 минут вновь набрать 002.
 Да, я – баран. То есть овца. Но я просто хочу понять: они когда-нибудь берут трубку? Кто-нибудь отвечает на звонки в «оперативной службе», содержание которой обходится бюджету в немаленькую сумму, включающую и мои деньги – в виде налогов? А серебристый автомобиль с нетрезвым водилой рулит по городу, где живу я, мои дети, мои друзья…
 …«Оставайтесь, пожалуйста, на линии!» Это уже 00.55. Может, и впрямь технические неполадки? Или я вообще не туда звоню? Набираю 02 – мне отвечают! «Пожалуйста, подскажите номер дежурного городской ГИБДД!» 27–39–28. Звоню – занято, занято, занято. Еще раз 002. Женский голос автоответчика, и опять он, Фаусто Папетти. Вновь – дежурному ГИБДД города. Занято. 01.26. Дежурный ГИБДД – не отвечает. 002 – «Вы обратились… Оставайтесь на линии». Фаусто Папетти…
 01.36. Звоню дежурному МЧС. Отвечают со второго гудка. «Скажите, пожалуйста, 002 – круглосуточный телефон?» – «Да». – «Они не отвечают с девяти часов вечера!» – «Они нам дают только этот телефон. Извините…» 
 01.54. Зачем я звоню? Я просто хочу знать: они когда-нибудь возьмут трубку? 02.10. «Вы обратились… Оставайтесь, пожалуйста, на линии!»
 Я могла бы оставаться на линии хоть до утра и слушать Фаусто Папетти – если это хоть как-то помогло бы остановить серебристый «Фольксваген», госномер «наташа-два-один-четыре-володя-ольга», когда полетит он под управлением пьяного водителя туда, где дышит теплом чья-то жизнь. Еще дышит. Я могла бы. Если бы точно знала: его могут остановить.
 «Вы обратились… Оставайтесь на линии…»

Ждите ответа: Саксофон - круглосуточно

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

БРИГАДА Н2
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c_89R1mqNqipuhYkkemSUA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Хаммер-Н3» 2009 года приобрел легкосплавные колеса иного дизайна, двигатель V8 в дополнение к 5-цилиндровому, передний блокируемый дифференциал (опция), модернизированное рулевое, элементы декора, ряд опций.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16678/124587.jpg" class=" imp-image-89473" />
 Здесь, сэр, мы в первую очередь переоборудовали штабной салон. На всякий случай я сохранил фото, каким он был раньше. Нет-нет, места столько же, но благодаря современному интерь­еру кажется, что стало еще просторнее. Осмелюсь доложить, мы убрали лишние углы! Разумеется, Главная рукоятка управления оставлена прежней для удобства командования. На штурвал вынесли дублирующие кнопки. Связисты выбрали для радио темный дисплей со светящимся цифрами. Немного забавно, сэр: они сказали, вы так любите – наподобие табло на стадионах, ха-ха… Есть отставить смех!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yMxAjoNkWi-GW9npu198mg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Салон образца 2009 года заметно освежили: новая панель приборов, материалы, сиденья. Слева – прежний вариант.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16678/124588.jpg" class=" imp-image-89474" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fsr9DtR9MNS0G_xhRhF76g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/16678/124589.jpg" class=" imp-image-89471" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zxCMXcoi0L4C-giZv8J2tA" width="644" height="483" layout="responsive" /><figcaption>Украшение салона – кочерга автомата – оставлена без изменений. Центральную консоль обновили, отказавшись от прежней архаичной архитектуры, но и обойдясь без модернизма.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16678/124590.jpg" class=" imp-image-89468" />
 Здесь, во втором ряду, у нас новые кресла. Попробуйте – мне кажется, стало удобнее, хотя все еще не идеал: пол высоко, выходить сложно. Включить фары? Вот ручка… Ох, чуть пальцы не вывернул! Виноват, сэр, наверное, какой-то болван из гражданских решил, что ее надо сделать потуже, и перестарался! Пойдемте лучше к кавалеристам.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gfhpIU7RRQhZWrVEnwcecg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Хаммер-H2» 2009 года: что нового?</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16678/124591.jpg" class=" imp-image-89472" />
 Мы получили дополнительно 77 лошадей – теперь в бригаде Н2 398 голов. Фураж? Знаете, сэр, это какая-то новая порода, они все вместе потребляют в среднем на 2,5 литра меньше, чем прежде. И, пардон, навозу не так много: выбросы сокращены на четверть. Рысью – марш! Держитесь на поворотах, генерал, теперь мы стартуем так резво, будто протрубили тревогу. Правда, штабу с его инертностью придется потеть во время маневров, заранее издавая приказы и директивы.
 Отлично стараются новенькие из транспортников, выполняя свою миссию. Мы их так и зовем – транс-миссия; там шесть ступеней, электроника, две повышающие… Вот такая субординация.
 
 ГРУППА Н3
 Сюда прислали такое большое пополнение, что мы сформировали отдельный полк, присвоив ему обозначение V8. Это наши силы быстрого реагирования: как-никак 305 лошадок, они берут разгон до сотни всего-то за 8,2 с. Попробуйте сами, сэр, я уступлю вам место на КП. Осторожно голову, тут тесноватый проход. Ну как? Что значит «быстрее 160 не идет»? Вполне разумное ограничение, это все-таки сухопутные силы, а не какая-то там авиация! Виноват, сэр, забылся. Но нам приходится быть осторожными: ребята обучены для полевых действий, на автострадах им воевать непривычно. Город? Ну не знаю, парадным строем мы там промаршируем, но каждый день ходить на службу будет тяжело. Так точно, приказ есть приказ, куда пошлют… Ну вот, видите, чуть не проскочили поворот – педаль надо нажимать от души, если хотите скомандовать «На месте – стой!»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AVQqJT0biho9NegJQpcRTg" width="565" height="424" layout="responsive" /><figcaption>Мотор V8 улучшил и без того высокие тяговые возможности H3. Например, допустимая масса прицепа выросла с 1587 до 2268 кг. Ради двигателя усилен картер переднего редуктора и стабилизатор поперечной устойчивости, заново откалиброваны клапаны амортизаторов.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16678/124592.jpg" class=" imp-image-89467" />
 Разрешите показать подразделение в деле! Спасибо, сэр. Группа, к бою! Задача – пройти в обход лесочком, форсировать брод и взять вон ту высоту. Орлы! Не забудьте задействовать пониженную да автоматы переведите в положение 1, максимум 2, чтобы не разбежаться. Смотрите, генерал, как они используют складки местности, не теряя контакта с землей! Где хочешь проползут. У нас есть новое оружие – блокировка переднего дифференциала, оно вместе c двумя другими делает из парней просто дьяволов…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yu_4YNa7DZ3DNjGysdTMJw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Хаммер-Н3» преодолеет без проблем брод до 407 мм на скорости 32 км/ч, а глубину 610 мм возьмет на 8 км/ч.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16678/124593.jpg" class=" imp-image-89465" />
 А какая маневренность! Н3 достаточно плацдарма радиусом всего 11,3 м. Теперь ведите их вверх, сэр! Зачем разгон? Наша кавалерия справится и без него! Да еще и обоз наверх втащит, было бы желание. А вот и новички, горные стрелки Hill Start Assist; готовы поддержать, если основные массы начнут скатываться назад. Докладываю: учебный бой с бездорожьем проведен успешно. Разрешите передать от вас благодарность ребятам?!.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1v0fzPlAK1WPH4MFO5NQuw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На 60-процентом подъеме можно увидеть, как защищен низ машины.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16678/124594.jpg" class=" imp-image-89466" />
 
 РАЗБОР ПОЛЕТОВ
 Да, сэр, я слыхал про генерала Суворова. Это у русских, кажется? Тяжело в ученье, легко в бою – наш девиз. Что-что? Лучше бы взяли на вооружение присказку «не числом, а уменьем»? Но как же, сэр, новый отряд V8 уже востребован в горячих точках рынков, где привыкли к тяжеловооруженным классическим войскам! Впрочем, на будущий год для группы Н3 нам обещаны новобранцы, обученные по программе «турбодизель». Им, говорят, требуется куда меньше довольствия.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gOeeV6EA_h6UylCT1BqQ2w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Таблица 1</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16678/124595.jpg" class=" imp-image-89469" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/goe0bXy_EPJjuuKI_DI1Xg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Продолжение Таблицы 1</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16678/124596.jpg" class=" imp-image-89470" />
 Готовиться к мирной жизни? На теплых квартирах? В городах? Сэр, мы выполним любой приказ. Главное – поближе к кухне, простите эти слова простому вояке. А ребята не подведут, тем более с таким подкреплением!
 
 Hummer – это больше, чем имя, это целая идеология игры в войнушку. Соблюдайте ее правила и получайте удовольствие.

Презентация Hummer H2, H3: подкрепление генерала Хаммера

«Хаммер-Н3» 2009 года приобрел легкосплавные колеса иного дизайна, двигатель V8 в дополнение к 5-цилиндровому, передний блокируемый дифференциал (опция), модернизированное рулевое, элементы декора, ряд опций.

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль S7: обзоры, новости, машина с7 - разные поколения, комплектации, характеристики S7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S7: читайте свежие новости про автомобили модели с7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S7: читайте тематические статьи про автомобили модели с7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест нового китайского кроссовера JAC S7

Иннокентий Кишкурно

Любопытный видеоролик набирает популярность в Сети. Можно сказать, этот сюжет переживает настоящий ренессанс на волне интереса к советским автомобилям 1970-90-х годов. А ведь на Youtube-канале «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России» он появился еще в 2018 году, а снят и вовсе в 1993 году для ежемесячной передачи «Мир моторов».В тот раз передачу открыл сюжет о презентации нового автомобиля ВАЗ-2110 у стен Кремля - перспективную модель АВТОВАЗа показывали первому президенту России Борису Ельцину. Инициаторами встречи был президент АВТОВАЗа Владимир Каданников и генеральный директор издательства «За рулем» Виктор Панярский. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/x8cTkxfRrjk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> В кадре мы видим, как глава автозавода рассказывает Ельцину о том, что двигатель в автомобиле - 16-клапанный, с распределенным впрыском. «Расход [топлива] фактический мы на ней получили менее 5 литров [на 100 км пробега] ... Экологически чистый двигатель, соответствует нормам США», - говорит Каданников. Показали президенту и модификацию ВАЗ-1111 «Ока» для людей с ограниченными возможностями, посетовав на недостаточные пока объемы выпуска.«Хорошо, Владимир Васильевич, спасибо вам за показ. Поддержка будет оказана. Давайте разворачиваться», - говорит в финале встречи Борис Николаевич. Напомним, серийная сборка автомобиля ВАЗ-2110 стартовала в 1996 году.<ul><li>Недавно стало известно, что некоторые уникальные прототипы АВТОВАЗа <a href="https://www.zr.ru/content/news/928456-unikalnye-prototipy-lada-khran/">хранятся под открытым небом</a>.</li></ul>Видео: Youtube/Советское телевидение. ГОСТЕЛЕРАДИОФОНД России

Историческое видео: Борис Ельцин тестирует ВАЗ-2110

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Милешкин Кирилл

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Преимущество 1. Сильный двигатель V6 3.5</h2><div></div>У обоих «корейцев» есть дизель 2.2 мощностью 199 сил. Он наделяет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922848-10-zabluzhdenij-hyundai-kia/">Santa Fe и Sorento</a> приемлемой динамикой и солярки расходует умеренно. Правда, моторы на тяжелом топливе не все любят, да и прилагается к нему преселективный робот с двумя сцеплениями. Базовый 180-сильный бензиновый атмосферник 2.5 слабоват для большой машины. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925543-novyj-kia-sorento-u-nego-15-eh/">Kia</a> иные агрегаты не предлагает, а вот Hyundai можно купить с «шестеркой» 3.5. В ней налоговыгодные 249 л.с., а работает она в тандеме с классическим 8-ступенчатым автоматом. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/cxwjfbFaW9Q" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> В плюсы мотора запишем разгон до сотни за 8 секунд и мощное ровное ускорение с трассовых скоростей. Но расход бензина будет повыше: в 10 л/100 км даже за городом уложиться сложно. Зато можно заправлять дешевым АИ-92. В единственной доступной комплектации High-Tech кроссовер с двигателем V6 стоит 3,3 млн рублей. <h2>Преимущество 2. Больше комплектаций (17 против 6!) </h2>Kia Sorento предлагается всего в шести версиях: четыре для бензинового атмосферника 2.5 и два для турбодизеля 2.2. Комплектации не пересекаются, для каждой доступен только один из моторов. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LcKHLJUqaOwjqytipGN81A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мотор 3.5 V6 пока остается привилегией Hyundai Santa Fe</figcaption></figure> Цены на «бензинку» лежат в диапазоне от 2,35 до 2,85 млн рублей, на дизель – от 3,2 до 3,35 млн. Самый доступный вариант идет с передним приводом, остальные с полным. Santa Fe представлен в семи базовых уровнях оснащения. Но за счет пяти разных пакетов общее количество вариантов доходит до 17! Базовый двигатель 2.5 стоит 2,48-2,83 млн рублей без учета пакетов, дизель – 2,79-3,24 млн, мощный 3.5-3,3 млн. Переднеприводных машин нет. <h2>Преимущество 3. Третий ряд сидений – по желанию </h2>У Kia третий ряд устанавливается по умолчанию на три наиболее дорогие комплектации. Его можно получить на бензиновом кроссовере за 2,85 млн рублей и в двух дизельных версиях (от 3,2 млн).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ibCgf89uPXzkwOE8ts8j7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Третий ряд сидений в Santa Fe проходит по разряду опций и доступен для трех двигателей. В Sorento (на фото) это обязательное оборудование максимальных комплектаций.</figcaption></figure> Hyundai дает больше свободы выбора. Третий ряд за 50 тысяч рублей можно докупить при заказе двух верхних комплектаций для всех трех моторов. Но доплата за него составляет 120-160 тысяч. Таким образом, минимальная цена машины, рассчитанной на семерых, — 2,99 млн  рублей.<h2>Преимущество 4. Больше безопасности (за счет ассистентов водителя) </h2><div></div>Богатый набор систем активной безопасности машинам такого класса положен по статусу. Он есть, но выбравшим Kia Sorento придется раскошелиться. На бензиновых машинах ассистентов нет и даже дозаказать их нельзя. На дизельных есть автоматика управления дальним светом, контроль слепых зон, удержание в полосе и помощник выезда с парковки. Но в кроссовере за 3,2 млн система автоторможения не будет видеть велосипедистов (только автомобили и пешеходов); нет ассистента поворота налево, контролирующего наличие встречных машин, и адаптивного «круиза». Они появляются только в топ-исполнении за 3,35 млн. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vo1egrjSO7zE-4pC5NMrcw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Системы активной безопасности на Sorento есть только на дизельных модификациях. Santa Fe позволяет заказать их для всех моторов.</figcaption></figure> Hyundai позволяет сделать безопаснее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927714-santa-iz-sorento/">«Санту»</a> со всеми моторами. Полный набор ассистентов во главе с активным круиз-контролем можно докупить ко второй и третьей комплектациям, а в четвертой он входит в базовое оснащение. Минимальные цены: 2,74 млн – с мотором 2.5; 2,9 млн – с дизелем; 3,3 млн – с «шестеркой». <h2>Преимущество 5. Теплые опции есть в «базе» </h2>Марка Kia была первой, кто стал оснащать машины максимальным набором теплых опций. И странно, что уже год после начала продаж на Sorento так и не могут внедрить обогрев ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя. На Santa Fe они не просто есть, а входят в базовое оснащение. Правда, в остальном — паритет: передние сиденья и руль греются во всех версиях, задние сиденья – со второй комплектации. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vWMy6_8w2bskLEeuVpBL0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Santa Fe практичнее внутренний декор, а кнопочное управление коробкой стоит во всех комплектациях</figcaption></figure> <h2>Преимущество 6. Технологичный селектор коробки передач </h2><div></div>У Santa Fe во всех уровнях оснащения есть кнопочное управление коробкой передач: четыре клавиши P, R, N и D. А вот Sorento меняет олдскульный физический селектор на электронный только в максимальной комплектации. <h2>Преимущество 7. Износостойкий салон</h2>Интерьер Sorento обильно украшен черным глянцем – марким и легко царапающимся. В Santa Fe такой отделки нет, только серо-серебристые вставки под металл разных оттенков и фактур. <ul><li>Тест Киа Соренто — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925829-kia-sorento-2021-test/">тут</a>.</li></ul>

Новый Hyundai Santa Fe: 7 важных отличий от Kia Sorento

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen обкатывает рестайлинговую версию нынешнего
хэтчбека Polo 2021. Некоторые части скрыты под пленкой, но уже заметно, куда движется дизайнерская
мысль — в сторону Golf 8.
В передней части прототипа можно увидеть более узкие фары в
стиле Golf, решетка радиатора подверглась фейслифтингу, бамперы также
выполнены в стиле Golf. В задней части Volkswagen распрощался с почти квадратными
фонарями, их форма теперь более вытянутая, зауженная к низу.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oycX8ZyG4Cw6qpKUk7HMkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Что касается интерьера, новый VW Polo получит новую обивку и
дизайн. Так как уже известно, что Audi отказывается от компактного хэтчбека A1,
вполне возможно, что Polo частично займет его нишу и даже может получить по
наследству кое-что из премиального оборудования. 

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oSWPinuOGOo8kFVmejLl2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> VW также обновил информационно-развлекательную систему
компакта и добавил функций комфорта. Но цифровая комбинация приборов все еще не входит в стандартное оборудование и предлагается
за доплату.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hXDqA9pNOUalZcKGCVoRsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Известно также, что в обновленном Polo предусмотрены бензиновые моторы. Это хорошо известные литровые, мощностью от 95 до 110 л.с., и
1,5-литровый мощностью 150 л.с. Однако все двигатели будут оптимизированы с
точки зрения расхода топлива и нормы выбросов. Они агрегатируются 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатым роботом DSG. Как и
дизельных версий, гибридных у Поло ожидать тоже не стоит. Судьба высокопроизводительного Polo GTI пока
неизвестна. <ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/928208-vw-trebuet-deneg-ot-byvshikh-top/">Автоконцерн Volkswagen намерен предъявить иски</a> о возмещении ущерба экс-главе 
компании Мартину Винтеркорну и бывшему топ-менеджеру Audi Руперту 
Штадлеру в связи с дизельгейтом.  </li></ul>Фото: Auto Motor und Sport

Обновленный VW Polo почти превратился в Golf

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2008

Автомобиль Peugeot 2008: обзор, новости, машина Пежо 2008 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 2008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 2008: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Пежо 2008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2008: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Пежо 2008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер Peugeot 2008 – просторный, шустрый, хорошо оснащенный. Но <a href="https://www.zr.ru/content/news/926357-izvestny-rossijskie-tseny-na-kr/">цена</a>… «Две тыщи восьмой» с автоматом и полным набором опций — такой, как у нас на тестах, — стоит 2,34 млн рублей. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/eYyDdawJEVY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Бодрит!</h2>Три цилиндра и турбо – это для людей, свободных от предрассудков. Мотор 1.2 семейства PureTech в базовом варианте с механикой выдает всего 100 л.с. В версии с автоматом – уже 130 сил. На европейские машины ставят коробку на восемь ступеней. Мы с ней познакомимся только в том случае, если в представительстве пробьют поставки к нам топового исполнения того же двигателя на 155 «лошадей». А пока автоматическая коробка на 2008 для России попроще – шестискоростная.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JZ8GNgyEoINbXNOBb9yT5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом просторно, к аккумулятору и лампам хороший доступ. Ещё один пункт адаптации к России – отсутствие системы старт-стоп. Во всех документах ожидаемо для турбомотора указан как минимум АИ‑95. Но на наклейке лючка бензобака я увидел «минимум АИ‑92». Оказывается, он допускается в исключительных случаях. И как понять, когда начинается «исключительность»? Периодичность ТО – 10 тысяч км.</figcaption></figure>  Шестиступенчатый японский Aisin надежен и адекватно реагирует на нажатие газа. Мог бы работать пошустрее, но двигатель с оборотов холостого хода до 2000 об/мин раскручивается неохотно, и скорострельность автомата этого не исправит. А вот со средних оборотов этот дуэт охотно везет машину с тремя взрослыми в салоне, да и при полной нагрузке сохраняет бодрость. Все-таки 230 Н·м момента – атмосферники близкой мощности столько не выдают.Вне дороги можно призвать на помощь <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911548-perednij-protiv-polnogo/">систему Grip Control</a> с настройками под снег, грязь и песок. Влияет она только на степень пробуксовки колес, так что чудес не ждите – особенно если шины дорожные. Для асфальта выбора ездовых режимов нет.<h2>Взрослый лев</h2>Шум мотора при разгоне – единственный раздражитель, явно проникающий в салон. Шумоизоляция сделает честь и машинам подороже: в этом марка Peugeot верна себе.От подвески ждал жесткости, ведь ее для нас не адаптировали. Оказалось, что явно не по вкусу ей только «лежачие полицейские» и острые края асфальта. По заплаткам и проселкам Peugeot 2008 едет отлично. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927710-skoda-karoq-5-prichin-pokhvalit/">Skoda Karoq</a> перебирает кочки жестче и от подвески шума в ней больше.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zXMolxqK60XO7JSUYCsUag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цифровая приборка стоит в двух комплектациях из трех. Ее 3D-эффект реален и смотрится очень круто: в панели стоят два экрана один за другим. К подаче информации требуется привыкнуть.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oN2cziRRdOHx4anCc9VFmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Камера на 2008 стоит только одна, но при движении назад картинка подкладывается под силуэт: как бы круговой обзор. Два указания температуры на дисплее лукавят: «климат» однозонный. Экран на десять дюймов вместо семи стоит 45 тысяч рублей.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L-M82uVQpLKYLUhpkkDz_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В нестандартном интерьере нет явных эргономических минусов. Селектор коробки обычный, но если к нам привезут 155‑сильную версию с восьмиступенчатым автоматом – там будет джойстик.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PVYgvkwHRELonhM4MhsV2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чуть дальше от водителя – сенсорные кнопки доступа к основным разделам меню. Поближе – физические клавиши конкретных функций. С обогревами туго: греются только передние сиденья и частично ветровое стекло.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wbzszd3Zj7GdSw-WaBzCEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все стеклоподъемники – с авторежимом.</figcaption></figure> От рулевого хотелось бы большей точности. Усилие в околонулевой зоне «синтетическое», обратная связь размазана. Посмотрите на баранку: она хоть и почти квадратная, но удобная. Иногда бывает, что руль нестандартной формы при вращении «теряется», и вместо обода хватаешь пустое место. В Peugeot 2008 такой проблемы нет. Руль «сплющили» ради того, чтобы удобно было смотреть поверх него на приборы. Все читается, ничего не перекрывается, а задранная наверх приборка с успехом заменяет проекционный дисплей.<h4>PEUGEOT И «ЯПОНЦЫ»</h4>В Peugeot поначалу пытались удовлетворить спрос на кроссоверы с чужой помощью. В 2007 году появился среднеразмерный 4007‑й – перелицованная копия Mitsubishi Outlander XL. Год спустя вышла первая собственная модель 3008. В 2012‑м дебютировал Peugeot 4008, клонированный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927551-mitsubishi-asx-2010-2020-vse-neispravnosti/">Mitsubishi ASX</a>, а в 2013‑м – Peugeot 2008. Классический полный привод был только у паркетников с японскими корнями. У чистых «французов» – в лучшем случае гибридный, с электромотором для задних колес. В более легкой форме компания делала кроссоверы на базе универсалов: 207 SW Outdoor и 508 RXH.<table><tbody><tr><td><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ckMNc_pKUWioVQRmZlV2cQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></td><td><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xuz7zRLFT3T_OPmAWmqVFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </td><td><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oS_KSB4j8a5DdE0gJs-l5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </td></tr></tbody></table> <h2>Для кого?</h2>Маленькие стильные машинки – для дам? Peugeot 2008 стереотип ломает. На второй ряд при росте 186 см я сел сам за собой с запасом по коленям и над головой. Не ожидал!Но если сзади просторно, значит багажник крохотный? Заявленный объем – 434 литра. Для сравнения: в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928443-mazda-cx-30-skoda-karoq-subaru-xv-test-za-rulem/">Мазде СХ‑30</a> – меньше 300 л. Есть и подполье глубиной сантиметров 15, отнюдь не символическое.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rvGeLd4TdC_O-JwEwYPw6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отделка удобных сидений кожей наппа, электропривод водительского кресла с памятью и функцией массажа идут пакетом за 90 тысяч рублей. Панорамная крыша с люком – еще 65 тысяч. Обратите внимание на джойстик слева под рулем: олдскульное управление «круизом» кочует по моделям Peugeot больше 20 лет.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y-eAbPAvE-nL3MHITFMZUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 2008 просторен, и его можно использовать как семейную машину. Из удобств сзади – пара USB-портов.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FY9e67F9tvdUzVyPAKalCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В большом багажнике нет дополнительных удобств вроде сеток и крючков. Докатка стала дополнительным пунктом адаптации для России.</figcaption></figure>И неженкой на наших дорогах 2008‑й тоже не выглядит. Есть докатка (в Европе ее не кладут), силовой агрегат прикрыт металлической защитой, а под ней я намерил почти 200 мм. Может, и черт с ним, с полным приводом? <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XrPZK_8sHE-UC2ltwgme1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Плохих дорог рафинированный Peugeot 2008 не боится. Клиренса я намерил почти 200 мм: внушительно! И это под металлической защитой картера, которая входит в обязательное оснащение машин для России.</figcaption></figure> <h4>ЧТО НЕ ПОНРАВИЛОСЬ?</h4>Некоторые из опций оказались неидеальными в работе:<ul><li>Автоматический дальний свет включается еще в сумерках, когда и с ближним всё отлично видно. Иногда активируется и на освещенной дороге. Но при появлении встречных машин гаснет без сбоев.</li><li>Однозонный климат-контроль иногда требует ручной корректировки температуры. Но когда мы ввалились в салон втроем мокрыми от дождя, с запотеванием стекол справился не мгновенно, но уверенно.</li><li>Массаж в водительском сиденье —  одно название. Как и в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926790-sensory-privet/">Тигуане</a>, здесь пытается разгонять кровь только валик поясничного упора. Но если в Фольксвагене он двигается хотя бы в двух плоскостях, то на 2008 — только вперед-назад. Толку – ноль. Хотите по-настоящему, выбирайте 3008 или 5008. Там массаж реализован дополнительными пневмокамерами в сиденьях.</li></ul><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RGpV8peOpIxrzD7LG9Dv4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Peugeot 2008 1.2 АТ6</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4300/1770/1550/2605 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 1300/1730 кг</li><li>Объем багажника 434–1467 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р3, 12 клапанов, 1199 см³; 96 кВт/130 л.с. при 5500 об/мин; 230 Н·м при 1750 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,2 с</li><li>Максимальная скорость 196 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ-92, АИ-95/44 л</li><li>Расход топлива город/трасса/смешанный цикл 8,4/5,4/6,5 л/100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul><h4>Линейка конкурентов</h4><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7A0nuVkoP0t-EL8PObf_ew=s800" width="800" height="195" layout="responsive" /></figure> <ul><li>Улучшенные аэродинамические свойства <a href="https://shop.zr.ru/catalog/?q=%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%B0+%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA&s=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA">корзины-багажника</a> способствуют уменьшению расхода топлива за счет снижения показателей коэффициента сопротивления и уровня шумов от встречного потока ветра благодаря обтекателям. Петли на боковых стенках являются также веткоотбойниками. </li><li>Важно помнить: <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/">аптечка</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/">огнетушитель</a> необходимы в машине не только с точки зрения требований ГИБДД: эти <a href="https://shop.zr.ru/catalog/?q=%D0%BD%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%80+%D0%B7%D0%B0+%D1%80%D1%83%D0%BB%D1%91%D0%BC&s=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA">аксессуары</a> гарантируют вашу безопасность.</li></ul>Фото: Peugeot

Новый французский кроссовер от 1,6 млн — очень стильный!

Peugeot 2008 1.2 АТ6. Цена в России от 1 639 000 ₽. В яркой внешности машине не откажешь – как практически любой модели Peugeot.Светодиодные ходовые огни стоят на всех версиях – но в легко ранимых углах бампера. Фары бывают разные: галоген в «базе», рефлекторные светодиодные в среднем уровне Allure и LED-оптика с автоматическим дальним светом в топе. Противотуманки с подсветкой поворотов есть в двух старших версиях. Свет хороший, но без омывателя.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Тесты