Свежее

Лучшее

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

i-MiEV

Автомобиль Mitsubishi i-MiEV: новости, обзор, машина Мицубиси Ай-МиЕВ — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi i-MiEV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi i-MiEV: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Ай-МиЕВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i-MiEV: читайте свежие статьи про автомобили модели Мицубиси Ай-МиЕВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volt

Автомобиль Chevrolet Volt: обзор, новости, машина Шевроле Вольт — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Volt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Volt: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Вольт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Volt: читайте уникальные статьи про авто модели Шевроле Вольт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ampera

Автомобиль Opel Ampera: новости, обзор, машина опель ампера — разные поколения, комплектации, характеристики Opel Ampera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Ampera: читайте уникальные новости про авто модели опель ампера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ampera: читайте свежие статьи об авто модели опель ампера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/461623-k_2025_godu_elektromobili_podeshevejut_na_tret/461628-no_copyright_tesla_100325169_m/"></a><figure><a href="/images/news/461623-k_2025_godu_elektromobili_podeshevejut_na_tret/461628-no_copyright_tesla_100325169_m/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ihYFWnDrmjCiy_hwO6cCCw" width="640" height="416" layout="responsive" /></a></figure>
 
 Маркетинговое агентство McKinsey опубликовало исследование, которое прогнозирует резкое снижение стоимости аккумуляторных батарей, а значит и самих электромобилей, к 2025 году.
 
 Первое ощутимое снижение стоимости элементов питания произойдет совсем скоро — в 2015 году цена батарей должна опуститься на 30%  благодаря совершенствованию производственных процессов. Кроме того, развитие электрохимических технологий позволит повысить емкость батареи на 80%, а сокращение количества компонентов в аккумуляторе снизить ее конечную стоимость примерно на 45% по сравнению с 2012 годом.
 Цена аккумуляторной батареи определяется стоимостью киловатт-часа (кВт•ч). Чем сложнее выработка 1 кВт•ч, тем дороже стоит аккумулятор и, соответственно, электромобиль. В настоящее время выработка 1 кВт•ч в литий-ионных батареях GM обходится в $500—600, а батарея Chevrolet Volt и Opel Ampera емкостью 16 кВт•ч — в $8000. В 2020 году она должна будет стоить $2560.
 После этого фактором, отпугивающим покупателей, будет не высокая цена, а взрыво- и пожароопасность электрокаров GM. Напомним, весной Национальное управление безопасности дорожного движения Соединенных Штатов (NHTSA) начало расследование причин возгорания гибрида Fisker Karma, в результате которого во время подзарядки в гараже электромобиль стоимостью $103 000 сгорел дотла. Одна из основных версий пожара - замыкание в блоке аккумуляторов автомобиля, поскольку его батареи производства компании A123 неоднократно загорались и на других машинах.
 Из наиболее известных случаев последних месяцев — взрыв и пожар электромобиля в экспериментальной лаборатории технического центра GM в Уоррене, штат Мичиган. Тогда причиной взрыва аккумуляторов стала химическая реакция. Другой трагический эпизод, в результате которого погибли трое, произошел недавно в Китае, когда в результате ДТП в считаные минуты 
 <a href="/content/news/441667-pervyje_zhertvy_na_schetu_elektromobila_-_troje_pogibli_v_katastrofe_s_byd_e6/" target="_blank">сгорел один из электромобилей-такси BYD e6.</a>
 Чтобы стимулировать спрос на электромобили, ряд европейских стран, а также Израиль, заключили соглашение с Renault, по которому на всех этих рынках электромобили Renault будут стоить одинаково  — от 6000 до 26 000 евро в зависимости от модели.
 В Германии правительство также рассматривает возможность предоставления льгот и освобождения покупателей электромобилей от уплаты транспортного налога в течение 10 лет. Аналогичная попытка сделана и в нашей стране — в Госдуме находится на рассмотрении законопроект о стимулировании продаж электромобилей путем освобождения их владельцев от транспортного налога, а производителей — от НДС. Сегодня в России продается единственная модель электрокара — Mitsubishi i-MiEV по цене 1 799 000 рублей.

К 2025 году электромобили подешевеют на треть

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Компания Mazda намерена снижать массу своих моделей с каждым новым поколением в среднем на 100 кг, сообщает Automotive News.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WrYViLquCYLOpIh6fZSpZg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Кроссовер CX-5 стал первой моделью Mazda, воплотившей в себе весь спектр технологий SkyActiv. Феноменального снижения массы (по сравнению со схожим по размерам паркетником CX-7) удалось добиться и с помощью таких, казалось бы, мелочей, как облегченные на 8 г болты</figcaption></figure><img src="/d/story/58/461400/201208081019_mazda_cx_5_skeleton_no_copyright.jpg" class=" imp-image-160383" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В погоне за легкостью, сулящей бесчисленные выгоды, производители премиальных автомобилей сегодня средств не жалеют. Алюминий, магний, наконец, углепластик открывают для них большие возможности. Могут ли компании, выпускающие массовые машины, позволить себе такую роскошь? Японцы из Mazda доказали, что и без дорогостоящих материалов можно многого добиться в данном направлении: их последний амбициозный план заключается в снижении массы каждой новой модели в среднем на 100 кг.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gbHInIHSS6Z-om9uWT3ZSw" width="654" height="436" layout="responsive" /><figcaption>А вот Honda, к примеру, делает ставку на продвинутые методы сборки. Приваривание отдельных наружных панелей к кузову вместо их прикручивания уже позволило сделать сити-кар N Box (на фото) на 10% легче</figcaption></figure><img src="/d/story/58/461400/201208081018_honda_n_box_side_front_view_no_copyright.jpg" class=" imp-image-160382" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Эту информацию издание Automotive News сумело выудить у Дэйва Коулмена, главного инженера, отвечающего за разработку новых продуктов в североамериканском отделении фирмы. AN сообщает, что пока конструкторам приходится больше уповать на оптимизацию несущих конструкций. Фактически это означает уменьшение количества усилителей (или применение более тонких) без ущерба безопасности и жесткости на изгиб и кручение. Но и от экзотических – по меркам «Мазды» – сплавов и композитов автопроизводитель отказываться не собирается: в компании просто ждут, пока они получат более широкое распространение и, следовательно, станут доступнее. Господин Коулмен также заметил, что задача поставлена не самая простая - ведь уровень оснащения с каждым годом только возрастает, а это влечет за собой, в том числе, и  увеличение массы автомобиля.

Mazda сделает новые модели легче на 100 кг

Кроссовер CX-5 стал первой моделью Mazda, воплотившей в себе весь спектр технологий SkyActiv. Феноменального снижения массы (по сравнению со схожим по размерам паркетником CX-7) удалось добиться и с помощью таких, казалось бы, мелочей, как облегченные на 8 г болты

Одно из самых крупных натурных испытаний коммуникационной технологии Car-to-X (C2X), называемой «первой социальной сетью» для автомобилей, начато в Германии под руководством Daimler.
 
 
 
 <a href="/images/news/461109-probki_i_avarii_v_germanii_predotvratit_socialnaja_set/461116-no_copyright_c2x/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E_UaFzZDnC8ACBHBtVI03g" width="640" height="321" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/461109/201208070850_no_copyright_c2x.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-160260" /></a>
 
 
 
 
 
  
 
 
 В рамках программы испытаний каждое из 120 транспортных средств, используемых в проекте SimTD (Safe Intelligent Mobility — «безопасная интеллектуальная мобильность»), оснащено компьютером и имеет сетевую ссылку на другие авто, а также на объекты транспортной инфраструктуры, что позволяет каждому автомобилю в режиме реального времени обновлять информацию о текущей дорожной ситуации.
 
 В компании Daimler утверждают, что технология C2X имеет отличный потенциал, чтобы заранее предупредить водителя о 
 <a href="/tags/bezopasnost-na-dorogax/" target="_blank">затрудненном трафике </a>на автобане, позволив ему изменить маршрут, или предотвращать скопления машин, предоставляя водителям информацию о вероятной аварийной обстановке раньше, чем начнется затор.
 Руководитель проекта SimTD доктор Кристиан Вайс объяснил, что полевые испытания, которые будут продолжаться по всему региону Рейн-Майн в Германии до конца года, предназначены для проверки пригодности системы к повседневному использованию в условиях дорожного движения.
 «Мы убеждены, что система C2X будет играть важную роль в мобильности будущего», - сказал Вайс, который также отвечает за сотрудничество с Daimler при разработке передовых систем и исследований. По его словам, «C2X позволяет обнаруживать объекты и опасные ситуации далеко за пределами непосредственного окружения транспортного средства. Это является важным шагом на пути к безаварийной езде».
 В начале этого года глава Национального управления по безопасности дорожного движения правительства США (NHTSA) Дэвид Стрикленд заявил, что, по его мнению, технологии C2X имеют отличный  потенциал для достижения поставленной цели -  сокращения числа аварий на американских дорогах на 80%.

Пробки и аварии в Германии предотвратит социальная сеть  

Компания
 Chrysler использовала цифровые модели, чтобы сэкономить время и деньги при запуске новых автомобилей, оснащенных 8- и 9-ступенчатыми автоматическими КП.
 Об этом сообщил 
 Брайан Харлоу,  руководитель направления производства трансмиссий.
 
 <a href="/images/news/460611-trehmernoje_modelirovanije_sekonomilo_chrysler_vrema_i_dengi/460619-2013_rram_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nkgXUj3E_lstbO3ZpKtZaw=s800" width="800" height="488" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/460611/201208060629_2013_rram_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-160101" /></a>
 Новые трансмиссии «Крайслер» производит по лицензии ZF Friedrichshafen AG на заводе в Кокомо, штат Индиана. Уже  в сентябре 2013 года из цехов выкатится первый 
 <a href="/tags/dodge-ram/" target="_blank">пикап Ram</a> с 8-ступенчатой АКП. Установке сборочных линий и агрегатов на площадке в городе Кокомо предшествовало создание трехмерных цифровых моделей оборудования, которое взяла на себя  группа разработчиков из компании Strategic Manufacturing Solutions.
 Посредством этих моделей, которые представляют собой интерактивные точные цифровые копии реальных объектов техники, агрегатов и помещений, вплоть до отдельных компонентов на отдельных машинах, специалисты Chrysler еще на этапе проектирования смогли выявить потенциальные опасности и внести коррективы, призванные сократить число отходов и устранить потенциальные причины неэффективности.
 По словам Харлоу, «цифровые модели позволяют выявить узкие места в производственном процессе, так что когда Chrysler будет необходимо увеличить производство за счет потенциала уже  существующей линии, с помощью цифровой модели можно определить, каким участкам и машинам нужны модернизация и какие могут справиться с дополнительным потоком».
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/g8Yb2YMQGvw"></iframe>
 Харлоу рассказал, что только на объекте в Кокомо цифровые модели помогли сэкономить несколько месяцев и около $13 млн из сумм, выделенных на модернизацию производства 8- и 9-ступенчатой трансмиссий.

Трехмерное моделирование сэкономило Chrysler время и деньги 

«За рулем» Отдел новостей

В ближайшем будущем Toyota начнет оборудовать свои новые модели продвинутыми сенсорными дисплеями и боксами для беспроводной зарядки мобильных телефонов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-1FWU6g_AQyywFzM3NwaVA" width="573" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/459110/201207301210_new_toyota_avalon_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-159547" />
 На днях стало известно, что компания Toyota подала заявку на регистрацию новых товарных знаков – Intellitouch и EBIN. Обе технологии японцы якобы намереваются применять на своих грядущих моделях. Чем они фактически станут полезны владельцам будущих «Тойот», выяснили в издании Car & Driver.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hurYSiXpKMUmDOqLl6pzTQ" width="645" height="352" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/459110/201207301210_toyota_ebin_and_intellitouch_trademark_applications.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-159548" />
 Первое ноу-хау, Intellitouch, следует расшифровывать как intelligent touch (в переводе с английского - «умное прикосновение»). Этой технологией станут оснащать программируемые многофункциональные центральные дисплеи. Из краткого описания понятно пока лишь то, что благодаря сенсорным мониторам Intellitouch консоли станут менее перегруженными кнопками и другими органами управления, которые перекочуют в «цифровой мир». Американские журналисты полагают, что японцы таким образом готовят свой ответ продвинутым интерфейсам 
 <a href="/content/news/434790-multimedia-sistema_cadillac_cue_dostanetsa_i_drugim_modelam_gm/">Cadillac CUE</a> и MyFordTouch.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xZ9G5dqD5XW-coTL9uwPAQ" width="575" height="438" layout="responsive" /><figcaption>Самым большим раздражителем для людей из Toyota, по-видимому, является комплекс Cadillac CUE</figcaption></figure><img src="/d/story/66/459110/201207301210_cadillac_cue.jpg" class=" imp-image-159549" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 EBIN, поясняют в Car & Driver, – не что иное, как бокс для беспроводной зарядки мобильных устройств. Идея, к слову, не революционная – относительно скоро нечто похожее появится и на автомобилях концернов General Motors и Chrysler. А когда на машинах марок Toyota и Lexus? Судя по всему, ждать дебюта Intellitouch и EBIN на серийных моделях осталось не так уж долго.

Toyota научит свои автомобили заряжать мобильники без проводов

Компания General Motors представила новую систему обнаружения пешеходов, призванную сократить число и уменьшить тяжесть ДТП.
 
 <a href="/images/news/458961-wi-fi_spaset_peshehodov_i_velosipedistov_ot_stolknovenija_s_avtomobilem/458964-basic-rgb-3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uvqPDKHwLLJfEqacepZF-w" width="627" height="456" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/458961/201207281543_gmwirelesspedestrian.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-159501" /></a>
 Необычность подхода GM  в том, что ее инженеры  решили использовать в новинке устройства, работающие по протоколу Wi-Fi Direct. Он позволяет двум и более приборам общаться между собой напрямую, минуя роутеры и хот-споты. Блок Wi-Fi Direct может быть интегрирован в существующие системы обнаружения пешеходов, использующие сейчас радары и видеокамеры.
 Новый комплекс в состоянии фиксировать перемещение по дороге как пешеходов, так и велосипедистов, имеющих при себе смартфоны или коммуникаторы с Wi-Fi Direct.  Благодаря тому, что  приборы Wi-Fi Direct связываются напрямую, автомобиль сможет обнаружить сигнал со смартфона раньше, чем препятствие заметит водитель.Поскольку общение между гаджетом и автомобильным компьютером происходит минуя оператора сотовой связи, на установление контакта между двумя совместимыми с  Wi-Fi Direct модулями уходит секунда. Заблаговременно получая информацию с помощью Wi-Fi Direct, машина сможет раньше начать автоматическое торможение.
 В GM заявляют, что после прохождения испытаний новая система может стать частью интеллектуального автопилота во всех автомобилях компании.

Wi-Fi спасет пешеходов и велосипедистов от столкновения с автомобилем

Использование соевых бобов и продуктов из них в пищевой промышленности вызывает много споров — многие считают их опасными для здоровья. Но в компании GoodYear считают, что их шинам соя очень полезна.
 
 
 <a href="/images/news/458636-goodyear_razrabatyvajet_shiny_iz_biomateriala/458638-goodyear/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xtjRw4PPfXd7oAkvKm9COg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/458636/201207270815_goodyear.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-159348" /></a>
 
 
 
 Согласно исследованиям, проведенным специалистами GoodYear, использование соевого масла в составе материала шин может существенно увеличить срок службы покрышек и на 10% сократить использование масел на основе нефти. В количественном выражении эта экономия составляет до 7 000 000 галлонов  в год.
 
 Кроме того, тесты, проведенные на заводе GoodYear в Оклахоме, показали, что использование соевого масла положительно влияет на процесс смешивания компонентов материала покрышек. Резиновые смеси с добавлением соевого масла могут включать в себя больший объем силики.
 Прототипы новой разновидности покрышек будут испытаны на полигоне GoodYearr в Сан-Анджело, штат Техас, в ближайшие месяцы. Если показатели шин из нового материала окажутся не хуже, чем у традиционных покрышек, то GoodYear  начнет их выпуск уже в 2015 году.
 
 
 
 
 
 Разработка нового материала велась GoodYear с помощью Объединенного совета по сое (USB), который профинансировал исследования грантом в размере 500 000 долларов. Демонстрация «соевых» шин состоится в августе в исследовательском центре компании Ford в Дирборне, штат Мичиган.
 
 
 
 Использование сои является лишь одной из инициатив GoodYear по использованию органического сырья. В настоящее время компания работает вместе с подразделением химического концерна DuPont - DuPont Industrial Biosciences над созданием материала BioIsoprene, который станет биоальтернативой для изопренов, получаемых из нефти. BioIsoprene может быть использован для производства синтетического каучука, который, в свою очередь, является альтернативой натурального каучука и других эластомеров. Развитие BioIsoprene поможет еще больше сократить зависимость шинной и резиновой промышленности от продуктов нефтепереработки.

GoodYear разрабатывает шины из биоматериала

Размещенная несколько недель назад на сайте Microsoft информация позволяет предположить, что до появления автомобильной системы распознавания жестов, аналогичной Xbox Kinekt, осталось совсем недолго.Тем временем у Kinekt уже появился серьезный конкурент.
 
 <a href="/images/news/458519-avtomobil_perejdet_na_upravlenije_zhestami_cherez_dva_goda/458522-phone/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eR9xOW3ImO3vt5Gq059B3w" width="634" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/17/458519/201207261426_phone.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-159293" /></a>
 Предполагается, что технология
 <a href="/content/news/452281-microsoft_kinect_stanet_osnovoj_intellektualnogo_avto_budushhego/"> Kinect </a>может стать частью автомобильного интерфейса нового поколения. Уже сегодня усеченную версию этой технологии использует в своей системе 
 <a href="/content/news/434790-multimedia-sistema_cadillac_cue_dostanetsa_i_drugim_modelam_gm/">CUE</a> американская GM на автомобилях Cadillac.
 Однако похоже, что у Microsoft появился серьезный соперник на этом поле. Поставщик автомобильных акустических систем Harman пошел дальше и представил концепт-кар с системой, которая распознает лица и жесты. Автомобиль способен различать повороты головы и жесты, интерпретируя их как команды. Водитель может переключать и выключать радио с помощью подмигивания, изменять громкость наклоном головы влево или вправо, листать треки и станции касаниями руля. Система будет также увеличивать или уменьшать температуру климат-контроля, когда водитель поднимает или опускает руку над рукояткой КПП, и даже сможет сделать телефонный звонок, распознав общеизвестный жест «трубка».
 По словам Ганса Рота из европейского подразделения Harman, их разработка призвана прежде всего сократить число отвлекающих факторов и будет готова к серийному производству через два года.
 В Harman утверждают, что система способна уловить разницу между преднамеренным жестами и случайным движениями. Хочется надеяться, что это действительно так, иначе страшно подумать, как будет выглядеть эксплуатация такого автомобиля где-нибудь в Испании, Италии или Греции, население которых известно своей привычкой к оживленной жестикуляции.

Автомобиль перейдет на управление жестами через два года

Правительство США получило очередной протест против принуждения нефтяных фирм к использованию биотоплива.
 
 
 <a href="/images/news/458500-amerikanskije_neftaniki_soprotivlajutsa_vnedreniju_biotopliva/458503-biofuels400/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-NnLRhbIiI01NkjR0_3tbQ" width="400" height="282" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/458500/201207261316_biofuels400.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-159291" /></a>
 
 Ведомство по охране окружающей среды (EPA) США получило уже второй за полугодие иск от нефтяников. На этот раз интересы предприятий нефтепереработки защищает такая солидная организация, как Американский институт нефти (API). В ее иске утверждается, что требования ЕРА, касающиеся  
 <a href="/tags/biotoplivo/" target="_blank">биотоплива</a> на основе целлюлозы, которое должны произвести нефтеперерабатывающие заводы в США, являются невыполнимыми.
 Согласно требованию правительственной программы продвижения возобновляемого топлива, нефтепереработчикам следует использовать при производстве бензина не менее 6, 6 миллиона галлонов биотоплива из целлюлозы, отходов непродовольственных бытовых товаров и древесной щепы.
 В API называют требования Агентства по охране природы «недостижимыми и абсурдным, заставляющими переработчиков платить штрафы за топливо, которое даже не произведено». Как заявил один из боссов API, мандат Агентства и штрафы за его невыполнение фактически являются дополнительным налогом, который в конечном счете ложится на потребителя.

Американские нефтяники сопротивляются внедрению биотоплива

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Милешкин Кирилл

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OmyX52bDro6DOunCBBgfsg=s800" width="800" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/457041/201207200648_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-158839" />
 
 <h2>МЕЛКАЯ МОТОРИКА</h2>
 В цивилизованных странах показатель выбросов двуокиси углерода в последние три-четыре года вошел в число основных характеристик автомобиля. Ирония в том, что сократить количество вылетающего из трубы углекислого газа можно лишь одним путем – урезать аппетит двигателя. Ведь масса выплюнутого автомобилем CO2 и литры съеденного топлива напрямую зависят друг от друга.
 Поэтому на передовой в войне с опасным врагом стоят отряды мотористов и инженеров автомобильных компаний. Основные средства борьбы за чистоту выхлопа известны еще с середины 90-х годов прошлого века: изменяемые фазы газораспределения, впускные тракты с изменяемой длиной, облегченные детали и узлы, не говоря уже о различных материалах и технологиях, снижающих потери на трение. Кроме того, по оценкам инженеров компании «Бош», выпускающей топливную аппаратуру для большей части европейских моделей, одно только взаимодействие турбонаддува (или механического нагнетателя) с непосредственным впрыском снижает вредные выбросы на величину до 4%. А если взять эту парочку и снять ту же мощность с меньшего объема (популярный нынче принцип даунсайзинга), то выбросы можно сократить на треть.
 «Если машина не может коптить, то и ехать не может», – радостно констатировал главный герой чешского мультфильма «Крот в городе», закупоривая сардельками выхлопные трубы. Действительно, самый дешевый и действенный способ снизить выбросы углекислого газа – заглушить двигатель. Сейчас за водителя это делает электроника. Например, система «старт-стоп», которой оснащают уже не только дорогие модели, выключает мотор на светофорах, снижая выбросы на 4–8%. Различные гибридные схемы вносят еще более ощутимый вклад – аж до 25% в определенных режимах движения. Наконец, двигатель можно заглушить частично. Отключение половины цилиндров до недавнего времени было прерогативой многоцилиндровых V-образных двигателей, но такую систему начинают устанавливать и на более компактные моторы. Например, концерн «Фольксваген» оснастил ею новые «четверки» с турбонаддувом.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wL3IDclc1bFK9m6pGDdF2A=s800" width="800" height="556" layout="responsive" /><figcaption>Избавление от одного светофора или железнодорожного переезда стоит недешево, но это немалый вклад в здоровье планеты.</figcaption></figure><img src="/d/story/51/457041/201207200648_2.jpg" class=" imp-image-158837" />
 Впрочем, экономить топливо и снижать выбросы можно, улучшая и другие показатели. Подсчеты конструкторов показывают, что снижение коэффициента аэродинамического сопротивления всего на 0,02 экономит 0,4 л/100 км при скорости 130 км/ч. Применительно к CO2 получается 3–6%. Еще столько же спишут шины с пониженным сопротивлением качению. Недаром именно такими оснащают все модели из экономичных линеек вроде «Блюэффишнс» у «Мерседес-Бенца» и «Блюмоушн» у «Фольксвагена».
 В итоге новое поколение машин по сравнению с предшественниками на 13–30% экологичнее и экономичнее. По крайней мере, так утверждают производители. Автомобили с литровыми двигателями уже перешагнули психологическую черту выбросов CO2 в 100 г/км или вплотную приблизились к ней. И это без гибридных технологий, сулящих большую выгоду.
 Есть у этой медали и неприглядная сторона: расплачиваться за все достижения придется потребителю. Во-первых, при покупке – производителю охота вернуть сумму, потраченную на разработку, внедрение и производство всех ноу-хау. Во-вторых, частенько и в ходе эксплуатации. Увы, надежность не самая сильная сторона современных автомобилей. А ведь даже некрупный ремонт порой больно бьет по карману. Помнят ли об этом те, кто неутомимо ужесточает нормы выбросов?
 
 <h2>НЕ БЕНЗИНОМ ЕДИНЫМ</h2>
 С точки зрения выбросов СО2 все виды автомобильного топлива предпочтительнее бензина. Даже более «грязная» (как полагают многие) солярка: легковые турбодизели, особенно большого объема, сдержаннее бензиновых моторов сопоставимой мощности на 5–15%. Но это не повод призывать к скорейшей дизелизации. Иначе возникнут проблемы со сбытом горючего, ведь при переработке нефти получается примерно равное количество бензина и дизтоплива. Кроме того, по выбросам сажи ДТ впереди планеты всей.
 
 Альтернативные виды топлива менее щедры на выброс СО2 (г/км), чем давно знакомый бензин. Но у каждого есть как плюсы, так и минусы. За основу при расчетах немецкие исследователи взяли атмосферный двигатель со средним расходом 7 л/100 км:
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5U2Lvdc2Z0i_Ytn3qTZwhQ" width="722" height="561" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/457041/201207200648_2_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-158838" />
 Другая альтернатива – биотопливо. Вдумайтесь: двигатель, работающий на биометане, выделяет СО2 примерно в 30 раз меньше, чем бензиновый (
 <a href="/content/articles/428905-biotoplivo_alternativa_jest/" target="_blank">ЗР, 2012, № 4</a>). Весомое преимущество! Однако массовое применение сдерживает неразвитая инфраструктура, а вкладываться в ее развитие никто не спешит. Вдобавок производство биодизельного топлива ограничено посевными площадями, на которых выращивают сырье.
 Наконец, самое модное направление – использование электричества. Сюда направляют больше всего средств, а стоит ли? Выработка электрической энергии одаривает природу углекислым газом в два-три раза щедрее, чем весь транспорт, вместе взятый! Даже маленький «Смарт» с электрическим двигателем, если высчитать вред от потребляемой им электроэнергии, выделяет 71 г/км СО2. Немало, учитывая размеры машины! Так что агитировать за массовый и быстрый переход на электротягу, пожалуй, рановато. По крайней мере, пока большую часть энергии не будут вырабатывать возобновляемые источники вроде ветряков или солнечных батарей.
 
 Примерные доли эмиссии СО2, приходящиеся на различные источники. Они зависят от уровня развития конкретной страны:
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gyrGnebOawwQNiDAci99mQ" width="756" height="567" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/457041/201207200710_6_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-158840" />
 
 <h2>ПОД ПРИСМОТРОМ СТАРШИХ</h2>
 В Европе автомобилям разрешено выбрасывать 130 г/км CO2 (в среднем по модельному ряду для каждого производителя). Норма действует до 2015 года, а к 2020-му порог снизят до 95 г/км. Однако роль государства не ограничивается лишь введением более строгих экологических норм. Оно должно стимулировать граждан покупать новые автомобили, которые извергают значительно меньше вредных газов. Например, за 15 лет БМВ 7-й серии при прежней мощности двигателя стал чадить на треть скромнее. Наряду с кнутом, каким служат высокие налоги на старые машины, есть и пряник: программа утилизации при поддержке правительства.
 Другое направление деятельности государства помимо гораздо больших финансовых затрат требует и привлечения грамотных специалистов – это планирование дорожной сети. Автомобиль на крейсерской скорости выбрасывает гораздо меньше СО2, чем толкающийся в многокилометровых заторах. В идеале надо закладывать новые трассы на ранних стадиях застройки, но иногда приходится вписывать дорогу в уже существующую инфраструктуру. И как ни дико это звучит, лучшим выходом для экологии может иногда стать вырубка леса под новую магистраль.
 
 Полсотни квадратных метров леса нейтрализуют углекислый газ от дыхания одного человека. В пробке на этой же площади помещаются три легковые машины, источающие двуокись углерода в самом неэкономичном режиме. Получается, вырубка деревьев – порой логичный и разумный способ снизить выбросы парниковых газов:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dEEk0BXFKhMFKiTfAijyJQ=s800" width="800" height="284" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/457041/201207200648_4_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-158836" />
 Как видите, существует множество вариантов для снижения выбросов этого парникового газа. Важно выбрать решения, которые будут не только красивыми, но и по-настоящему действенными. Только тогда удастся сберечь и деньги, и здоровье.

Снижение выбросов СО2:  меньше газа - чище воздух

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Зиновьев Сергей

Крючков Вадим

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Hover H5: читайте профессиональные новости про авто модели Грейт Волл Ховер Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте уникальные статьи про авто модели Грейт Волл Ховер Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Terrano

Автомобиль Nissan Terrano: обзор, новости, машина Ниссан Террано — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Terrano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Terrano: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Террано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Terrano: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Террано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UAZ Patriot, Nissan Terrano и GW Hover H5: сделай СААМ! Ч. 2

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H5: обзоры, новости, машина H5 - характеристики, разные поколения, комплектации H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте интересные новости об авто модели H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте профессиональные статьи об авто модели H5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8RtVS9CyspaHecrEGb4dIQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Наездить 4000 км при некотором усердии можно и по окрестностям Москвы. Но все-таки нет лучшего способа познать автомобиль, чем дальнее путешествие. Желательно – по дорогам всех типов, которые только можно себе представить. А если отправиться на трех автомобилях, то их еще можно и сравнить!<div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/5THwTqech3g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div>Мы уже сводили эту подопытную троицу на полигоне в 
 <a href="/tags/60-chasov/">изнурительных условиях марафона «60 часов «За рулем»</a> (ЗР, 2014, № 8). Нашли кое-какие слабые места и добились выдающегося расхода – далеко за 20 литров на сотню. Но то были особые, экстремальные условия. В реальной жизни мы не гоняем часами на предельной скорости. А вот дальние поездки с соблюдением Правил дорожного движения – дело обычное. И полноприводники – самая подходящая техника, если собираешься туда, где много неважнецких дорог. Таких краев в России полно. По нашему разумению, самое привлекательное направление – на север! «Патриот», «Террано» и «Ховер Н5» командированы в поселок Ловозеро – сердце Кольского полуострова, в котором сосредоточено коренное население, саамы. Они разводят оленей, поют песни и пекут изумительный хлеб.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wzNjZBx5zpsS97XjY_0SSw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> 
 <h2>ВСЮДУ КЛИН</h2> Одна из самых медленных и утомительных дорог страны – как ни странно, магистраль М10 «Россия». Та, что соединяет две столицы. К качеству асфальта (за исключением искалеченных ремонтом отрезков) и инфраструктуре особых претензий нет – «как везде». Но передвигаться по этой дороге – сущее мучение. В редакции есть счастливчики, коим однажды удалось доехать от Москвы до Питера всего за девять часов и «даже не застрять в пробке в Волочке». Но, братцы, у нас же машины XXI века, способные делать 700 верст за семь часов!
 Насыщенное движение на Ленинградке (так ее называют москвичи) пробуждается в шесть утра. К девяти она уже труднопроходима из-за армады траков, везущих в Белокаменную провиант, новенькие легковушки и прочие надобности. Плюс участки сплошной «населёнки», светофоры… Жуть! Сверившись с пробочным интернет-сервисом, предпочли объехать Вышний Волочек по ухабистой сельской дороге – выиграли часа полтора как минимум.
 За восемь часов мы одолели почти 600 км, потеряв полчаса в пробке под Клином (дальнобойное радио сообщило, что цистерна «встретилась» с эвакуатором). Не так уж плохо для каравана, в составе которого «стремительный» УАЗ. Но на обратный путь все же подыскали другой, более спокойный маршрут той же длины – через Тихвин, Бежецк и Кашин.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7F9x_2aVqIZ49kcsxqqQdw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
   
 <h2>ВЕЗДЕХОД НА МАГИСТРАЛИ</h2> Перед стартом всем заменили развалившиеся на «60 часах» узлы. В частности, УАЗ получил (по гарантии) новый кардан. Все машины прошли очередное техобслуживание и дополнительный предстартовый осмотр на подъемнике. Мы взяли с собой ремкомплекты для шин и запасные лампочки для фар: при покорении каменистых подъемов и щербатого грейдера могут пригодиться! Прихватили лопату, но лишь на всякий случай, поскольку залезать в тяжелую грязь и хлябь не планировали. Ну и надежный трос не забыли: мало ли куда занесет судьба «Ховер» и особенно «Террано» – тогда УАЗ всех вытащит. Если, конечно, вообще доедет до цели.
 Все-таки «Патриот» – машина неординарная. Ему неудобны такие дистанции. Не хватает динамики на обгонах. Любит рыскать. При включении некоторых режимов вентиляции пугающе греется туннель трансмиссии (можно было бы использовать как печку, но в холодную погоду он, как назло, не греется). На скорости около 100 км/ч «Патриот» свистит зеркалами и начинает жадно хлебать топливо; запас хода на двух полных баках в таком режиме сокращается до 500 км с небольшим хвостиком. А ведь к топливораздаточной колонке машину приходится подгонять дважды – горловины бензобаков по-прежнему расположены с двух сторон. Все уже допили кофе, а Саша Крапивин продолжает исполнять зажигательный «танец с пистолетами». И при каждой остановке проверяет, не потеют ли мосты маслом.
 У «Патриота» самые невнятные органы управления: тугие педали, пустоватый руль, загадочное расположение некоторых кнопок. Рычаг переключения передач иногда ищешь глазами – рука промахивается.
 Теперь о хорошем. «Патриот» не тряский: неровности всех калибров прокатывает мягко. Именно УАЗ мы загрузили сумками, штативами и канистрами – и место еще осталось! И именно он, что поразительно, порадовал самыми практичными и удобными сиденьями: нигде не жмет, не потеешь, спина в дальней поездке не устает. Кто бы мог подумать!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s-XPXSpZPhhVOkQ4SloK0g=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> 
 <h2>ИСТИНА ГДЕ-ТО РЯДОМ</h2> После Чудова по срезке через Кириши двинулись на федеральную трассу М18 «Кола», устав от грохота самосвалов и верещания радар-детекторов (на Ленинградке плотность размещения камер фиксации нарушений очень высока). Сто, двести, триста километров – а «Кола» всё в том же великолепном состоянии! Гладкий асфальт, идеальная разметка, эстетичные панорамы. Трудно поверить, но она такая вся – от Питера до Мурманска. Даже не с чем сравнить. Ну, может быть, с М1 «Беларусь» – но Минка при этом вдвое короче.
 Расстояния глотаются незаметно, глаза и мозги отдыхают. По мере удаления от Петрозаводска машин всё меньше, а фуры попадаются лишь изредка. АЗС и кафешки – еще реже, поэтому за остатком бензина в баках внимательно следим.
 Чем дальше на север, тем меньше жилья и тем больше водоемов. В какой-то момент воды становится больше, чем суши. Красота невероятная!
 Местное население ездит в основном на продукции тольяттинской «мануфактуры», традиционно много «логанов» и недорогих «корейцев». «Террано» попался только в первозданном виде – на автовозе среди «Х‑трейлов» и «кашкаев». Он еще слишком молод, чтобы стать вездесущим. УАЗы, естественно, повсюду и всех моделей. А «ховеры», как выяснилось, весьма почитаемы именно в Мурманской области, причем многие оснащены фаркопами и таскают прицепы. Вероятно, тамошние покупатели видят в нем отличный компромисс между комфортом, ценой и проходимостью. По нашим субъективным ощущениям, они правы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6GaTCNsm22g9rjmXgE2nNw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Максим Кадаков провел экспертную оценку не только автомобилей, но и горного мха.</figcaption></figure>
 <div> </div> 
 <h2>ОТНОСИТЕЛЬНЫЙ ЯПОНЕЦ</h2> «Террано» в дороге мы через раз называли «Дастером» – ужасно навязчивый стереотип восприятия. Избавиться от него крайне трудно. С какой стороны ни зайди, этот «Ниссан» напоминает прародителя от «Рено». Даже работники автомойки в Кондопоге безошибочно определили – «Дастер».
 «Террано» – самый легкий, экономичный и шустрый в нашей команде. Лучше всех разгоняется и тормозит. Разбитый асфальт, как и следовало ожидать, переносит хорошо. Хотя на кочках подбрасывает ездоков сильнее, чем УАЗ и «Ховер». Подвеска прекрасно сбалансирована. Он самый экономичный, собранный и аккуратный. И, в общем, самый легковой. Но в дальние многочасовые путешествия, кажется, лучше ехать в какой-нибудь другой машине.
 Экономичность «Террано» относительна. Столько, сколько пристало такой небольшой машине, – около 7,2 л/100 км – он ест только за городом, в идеальных режимах движения «около 90». Если же часто обгонять или толкаться по большим и маленьким городкам, средний расход подскакивает до 10 л/100 км.
 Сиденье откровенно неудобное: подушка короткая, кожа «молодого дерматина» потливая. Кресло, руль и педали на редкость неудачно расположены друг относительно друга. Совсем не по-японски. А регулировки таковы, что найти оптимальную позу невозможно, и особенно это касается рослых водителей: либо еле достаешь до баранки, либо бьешься коленями об угловатый пластик. У нашего «Террано» есть бортовой навигатор. Это здорово! Но он слишком низко установлен, а картография посредственная. И мы… да-да, пользовались закрепленным на ветровом стекле «Гармином» – так удобнее.
 Шестиступенчатая механическая коробка, видимо, заточена под турбодизель. В случае с нашим 2‑литровым бензиновым мотором какая-то передача все время оказывается лишней; чаще всего с четвертой переходишь сразу на шестую. А трогаться с первой – беда. Педаль газа слишком чувствительна, отчего на низших передачах «Террано» нервно дергается при каждом переключении как вверх, так и вниз. Левая нога устает отлавливать нужный момент схватывания сцепления – чтобы хоть как-то сгладить трансмиссионные тычки.
 Плохой асфальт вызывает сильный резонансный шум в салоне, хотя на гладком покрытии «Ниссан» вполне комфортен. Длина правого дворника недостаточная, и потому он оставляет грязным большой сектор со стороны пассажира. Тот вынужден или пригибать голову, или смотреть сквозь грязное стекло. У солнцезащитного козырька только два положения – закрыт или открыт. А в темноте обнаруживаешь, что еще и свет никудышный – и ближний, и дальний. Эти и прочие мелкие недостатки однозначно указывают на родство «Террано» с «Дастером». Так что путать их будут еще долго.<div> </div><div><a href="/content/articles/735749-uaz-patriot-nissan-terrano-i-gw-hover-h5-test-v-zapolyare-ch-2/">Окончание следует... </a>
 
 <h2> </h2> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="341466, 341470, 341465, 341469, 341464, 341468, 341467"></div></div></div></div>

UAZ Patriot, Nissan Terrano и GW Hover H5: сделай СААМ! Ч. 1

Тимкин Юрий

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eOyb9gEJI5USUbYpFzJLlg=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/735840/20141031_14c1193_101_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341576" />
 
 Повод: обновление популярного мерседесовского компактвэна, а также появление в гамме новых модификаций.
 
 Место действия: о. Майорка. Города и городки, горы и скоростные магистрали.
 
 Впечатления: это в России компактвэны пользуются скромным спросом, в Европе же наоборот – такого рода автомобили расходятся как горячие пирожки! Даже столь солидные марки, как «Мерседес-Бенц», присутствуют в данном сегменте. Да не просто присутствуют, а выпускают настоящие бестселлеры! Посмотришь на автомобильный поток Майорки с минутку – за это время как минимум один В-класс точно попадется на глаза.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fwg3UsO2Sldok8cheqpGVg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/735840/20141031_14c1194_041_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341561" />
 Модернизированная версия модели у местных жителей, впрочем, особого интереса не вызывала. А все потому, что ее внешность обновилась несильно. Перепутать с 
 <a href="/content/articles/538850-mercedes-benz_b-class_plan_b/">дорестайлинговым компактвэном</a> – пара пустяков.
 Зато технических новшеств немало. Чего только стоит появление электрической версии! Как оказалось, по части динамики она способна преподнести настоящий сюрприз – столь бурного разгона не ожидаешь от скромной семейной модели. Разгон с места до сотни занимает у нее всего 7,9 с. Запас хода превышает 200 км.
 Но отечественных покупателей должна заинтересовать новая полноприводная модификация B200CDI – прежде дизель и трансмиссия 4х4 в одном флаконе не совмещались. Интересная получилась машина!.. Подробности читайте в ближайшем выпуске журнала «За рулем».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C4UZ3xw09feV6WMa8njn1g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/735840/20141031_14c1197_005_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341559" />
 
 Перспективы: в нашей стране В-класс всегда был редким автомобилем – таким он и останется. Все-таки не готовы у нас покупатели компактвэнов (а это люди рациональные) доплачивать за престиж – 
 <a href="/content/articles/549377-katalog_pokupatela_mikro-_i_kompaktveny/">модели-одноклассники от более демократичных марок стоят заметно дешевле</a>.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IUCLitBR9Y3MCslyf8phPQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/735840/20141031_14c1194_038_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341562" />
 
 Оценка: больше всего понравились полноприводные модификации – прекрасный баланс комфорта и надежной управляемости.
 
 Подробности: ЗР, 2014, № 12
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="341576, 341575, 341573, 341572, 341571, 341570, 341569, 341568, 341567, 341566, 341565, 341564, 341563, 341562, 341560, 341561, 341559, 341558, 341557, 341556, 341555, 341554"></div>

Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Гзовский Михаил

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rjjTJXr5XB8PtQUk96BK4A=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/733625/20141022_001.jpg" class=" imp-image-338770" />
 <div class="caption">
 Porsche Panamera S E-Hybrid. Производство: Германия. От 5 177 000 рублей.
 </div>
 Чтобы освежить воспоминания и скоротать время в пути до северной столицы, где состоится тест-драйв, я перечитываю свою же статью о «Панамере S Гибрид» (ЗР, 2011, № 8): «По ездовым ощущениям, это стопроцентный «Порше». Несмотря на пятиметровую длину, электрический привод и глохнущий на светофорах ДВС, «Панамера S Гибрид» бескомпромиссна. На ней штурмуешь повороты почти с азартом 911‑го…» Интересно, как проявит себя ее последовательница «S E‑Гибрид», только-только поступившая в продажу?
 
 <h2>ЭКО-ЛОГИЧНЫЙ</h2>
 Мы уже рассказывали подробно о том, 
 <a href="/archive/zr/2013/07/zariadka-snizhaiet-appietit">как устроены обе эти модели</a> (ЗР, 2013, № 7). Новинка перешла в клан плагинов, или подключаемых гибридов. В багажнике, в красивом чехле, уложено зарядное устройство, позволяющее подключить машину к бытовой электросети и зарядить аккумуляторы за три часа. При наличии экспресс-колонки с напряжением 380 В дело пойдет еще быстрее: аккумуляторы наберут максимальную емкость (9,4 кВт·ч) за 2,3 часа.
 Если же сетевого электричества нет, оживить батарею можно за счет бензинового 3‑литрового мотора, нажав кнопку E‑Charge. При таком раскладе «Панамера» пополняет электрокладовую со скоростью около 2% в минуту – примерно через час езды на бензиновом моторе у вас опять полный «электробак».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GFcxesN9anLVGBeWnVogLw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Если вы увидели в потоке «Порше» с зелеными суппортами, знайте: это «S E‑Гибрид».</figcaption></figure><img src="/d/story/b9/733625/20141022_022.jpg" class=" imp-image-338773" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 С поворотом ключа (да-да, «Порше» упорно не доверяет пусковым кнопкам!) по умолчанию включается прежде отсутствовавший электрорежим E‑Power. Под едва слышное троллейбусное гудение «Панамера» неожиданно резво набирает первые 50 км/ч (за 6,0 c). Причем, 
 <a href="/content/news/483368-shef_porsche_rasskazal_o_novom_superkare_i_panamera_ii/">по сравнению с предшественницей, запас хода на электротяге увеличен</a> с формальной пары километров до осязаемых 18–36 км (в зависимости от темпа езды), а при деликатном обращении с педалью газа и благоприятных погодных условиях – даже больше. За те несколько часов, что «Панамера» была в моем распоряжении, я оценил эту «дальнобойность», исколесив с нулевым выбросом исторический центр Питера.
 На шоссе решил разрядить батарею в ноль, а заодно проверить, действительно ли гибрид способен разгоняться до 135 км/ч исключительно на электротяге. Окрестности Питера, пока не изобилующие камерами фиксации нарушений, позволили мне на пару секунд превысить разрешенную скорость (да простят мне читатели эту дерзость) и экспериментальным путем подтвердить бумажные обещания.
 Главная же специфика езды на электричестве относится все же к городу: гибрид катится настолько тихо, что пешеходы порою не слышат его приближения. Будьте начеку!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x_nSBAJcMDsn6AyiSC-Ntg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>C такого ракурса интерьер гибридной «Панамеры» не отличить от внутреннего убранства обычных версий.</figcaption></figure><img src="/d/story/b9/733625/20141022_032.jpg" class=" imp-image-338777" />
 <div class="caption">
 
 </div>
  
 
 <h2>КОНТАКТНО-СЕТЕВОЙ</h2>
 Вам знакомо чувство потерянности, когда убегаешь утром на работу, позабыв поставленный на подзарядку смартфон? Если вы станете владельцем «Панамеры S E‑Гибрид», то оказаться в такой ситуации будет сложнее. Ведь телефон понадобится прежде, чем вы сядете в машину, – для того, чтобы еще из дома дать ей команду охладить или прогреть салон, а после шопинга в большом торговом центре найти ее на парковке и даже проложить кратчайший путь к ней.
 С телефона можно включить фары и подать звуковой сигнал, сложить  зеркала. Автомобиль свяжется с вами, чтобы оповестить о падении давления в шинах или напомнить о грядущем ТО. Это лишь несколько опций из арсенала системы «Кар Коннект» (Car Connect), с помощью которой гибридная «Панамера» через сотовую связь объединена в единую сеть со швейцарским сервером коммуникационной компании «Кобра» (Cobra). Надо сказать, это очень необычное и приятное ощущение – дистанционный контроль над своим автомобилем.
 Под ярлычком E‑Mobility спрятаны чисто гибридные функции системы «Кар Коннект». Например, поставив машину на зарядку, со смартфона я отслеживаю время до ее окончания. Или при поддержке навигации визуально оцениваю радиус, на который смогу удалиться на электротяге и полном баке бензина.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MJWtje6oPUSCIfPklieGDg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/733625/20141022_041.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-338778" />
 Представьте себе: сын просит машину на уикенд, а вы не хотите, чтобы он гонял на ней за тридевять земель. Пожалуйста – устанавливаете ограничение скорости и удаления от выбранной точки. В обязанности «Кар Коннект» не входит задача остановить ваше чадо – система лишь оповестит вас о нарушении «правил игры». Из этой же серии противоугонная функция: как только машина засечет несанкционированное вскрытие, она передаст сообщение в Швейцарию – и оператор свяжется с владельцем. Если факт угона подтвержден, спутники отследят маршрут и при первой же остановке мотора электроника обесточит автомобиль.
 
 <h2>ЯДОВИТО-ЗЕЛЕНЫЙ</h2>
 На этом можно было бы и закончить рассказ о самом интернет-продвинутом и самом чистом «Порше» современности, который даже внешне выбивается из модельного ряда ядовито-зелеными суппортами, шильдиками на передних дверях и стрелками в комбинации приборов. А как же нордический характер? Драйв? Скорость?
 Прелесть этого «эколога» в том, что «зеленая» составляющая не убила традиционных ценностей немецкой фирмы. Суммарная мощность гибридной установки достигла 306 кВт/416 л.с. и 590 Н·м (+ 110 л.с. к предыдущей версии), а на разгон до 100 км/ч уходит лишь 5,5 с – эти показатели сопоставимы с отдачей среднестатистической бензиновой атмосферной «восьмерки»!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PZ0BKnZDGR3nYMM_bqlv0g=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В полностью электрическом режиме E-Power машина преодолевает 36 км. И даже больше, если ехать предельно экономично.</figcaption></figure><img src="/d/story/b9/733625/20141022_062.jpg" class=" imp-image-338782" />
 <div class="caption">
 
 </div>
  
 Плестись на «Порше» и бесконечно радеть за выхлоп – все равно что купить модный планшет и играть на нем в крестики-нолики. Давлю кнопку Sport. Газ – в пол! И «Панамера» включает режим Boost – выкручивает бензиновую «шестерку» в звон, добавляя к ее 245 кВт/333 л.с. еще 70 кВт/95 л.с. и 310 Н·м от электродвигателя (+ 48 л.с., + 10 Н·м).
 Вот он, момент триумфа инженерной мысли! Солидный автомобиль с заявленным средним расходом 3,1 л на сотню (конечно же, показатель лукавый – из расчета 100‑процентной зарядки, вдобавок в нестандартном ездовом цикле) и выбросом СО
 2 в 71 г/км готов уложить на лопатки подавляющее большинство соседей по дороге, причем не только в спринте. Да, заднеприводный гибрид тяжелее обычной «Панамеры S» центнера на три, и все равно в виражах он выверен, как предвыборная речь Ангелы Меркель. И уж однозначно «S E‑Гибрид» выигрывает у гибридной предшественницы в скорости, универсальности, экономичности. Впрочем, даже самый талантливый политик не в состоянии избежать оговорок, и «Панамера» тоже небезупречна.
 Рекуперативное торможение создает легкую недосказанность в отношениях с машиной. Нет, замедление, бесспорно, эффективно, но ощущение от педали зависит от скорости в момент начала торможения. Кроме того, показалось, что в салон приходит лишний шум от качения шин.
 Вот, пожалуй, и все претензии. А скорее, мелкие придирки. Потому что в глубине души я готов без колебаний назвать «Панамеру S E‑Гибрид» истинным «Порше» даже не на сто, а на все сто пять процентов. Похоже, я попался в сети ее электронно-электрического обаяния.
 
 ПЛЮС Характер «Порше» не задавлен экологическими нормами
 
 МИНУС Специфическая работа тормозов требует привычки
 
 <h2>Фотогалерея</h2>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="338770, 338778, 338777, 338776, 338782, 338774, 338773, 338781, 338775"></div>

Тест Porsche Panamera S E-Hybrid: поймали в сети

Ситников Дмитрий

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Opel Corsa: пятый выход в свет

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технологии