Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Правительство России продлило действие запретительных пошлин на вывоз бензина еще как минимум на месяц.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/330690-fas_snova_trebujet_snizit_ceny_na_nefteprodukty/330714-img_9351/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d2aS0YSjXdzHebjsYu9ZvQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/330690/201106290913_img_9351.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-193311" /></a>
  <p class="text-separator"></p>После топливного кризиса, который развернулся в России этой весной, власти приняли решение существенно повысить экспортные пошлины на горючее. Изначально эта мера называлась временной – обещали, что повышенные пошлины будут действовать лишь в течение месяца. Тем не менее, ситуация на внутреннем рынке хоть и выровнялась, но она все еще далека от идеальной.
  <p class="text-separator"></p>В августе пошлина на бензин составит 394,4 доллара за тонну. Напомним, что 
  <a href="/content/news/329330-pravitelstvo_ponizilo_zapretitelnyje_poshliny_na_benzin/">в июле она была почти такой же</a> – 400,5 доллара за тонну. Пошлина на светлые нефтепродукты в августе упадет до 293,6 доллара за тонну с нынешних 298,2 доллара, а на темные – до 204,6 доллара за тонну с 207,8 доллара.

Заградительные пошлины на бензин продлили

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Власти страны серьезно задумались над экономией топлива.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/341760-ssha_zakonodatelno_ustanovat_srednij_raskhod_topliva/341774-fuel-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f912qBcOlCFIcHa3njDlZA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/341760/201107280942_fuel.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-196184" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Президент США Барак Обама планирует внести предложение по закреплению в законодательстве государства норм среднего расхода топлива. По плану власть имущих, к 2025 году выпускаемые в США автомобили не должны потреблять более 4,3 литра на 100 км пути.
  <p class="text-separator"></p>Как сообщает издание Automotive News со ссылкой на внутренние источники, законотворцы решили увеличить норму до 4,3 литра с 4,2 л, предложенных ранее в июле 2011 года. Такое решение было принято, чтобы пойти навстречу производителям легких грузовиков, вседорожников и пикапов.
  <p class="text-separator"></p>Такими мерами власти планируют увеличивать расстояние, которое среднестатистический легковой автомобиль проезжает на галлоне топлива, в среднем на 5% в период с 2017 по 2025 год. Для вседорожников этот показатель составит 3,5% ежегодно в период с 2017 по 2021 год и 5% - в период с 2021 по 2025 год.
  <p class="text-separator"></p>Кстати, в США уже с 2008 года действуют нормы, предписывающие производителям устанавливать в стандартной комплектации датчики давления в шинах, которые также вносят свой пусть и маленький, но вклад в снижение расхода топлива. В Европе подобные нормы планируют ввести с 2012 года.

США законодательно установят средний расход топлива

Действие стандарта Евро-2 в России могут продлить до конца 2012 года. Об этом сообщил глава Российского топливного союза Евгений Аркуша.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/341128-92-j_benzin_budut_lit_do_konca_2012_goda/341132-toplivnyj-bak_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ln4ikCQo4EbcQQiZwVBkZQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/341128/201107270559_toplivnyi_bak_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-195992" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Комиссия Минпромторга рассмотрела и одобрила поправки в техрегламент по бензину, в соответствии с которыми топливо класса 2 будут продавать в стране до конца 2012 года. Кроме того,  из техрегламента исключили требование к октановому числу продаваемого топлива.
  <p class="text-separator"></p>Рассматривать поправки в правительстве будут примерно месяц, и если их не примут, то с 6 сентября с бензоколонок страны исчезнут 80-й и 92-й бензины. Но тогда стране грозит новый топливный кризис, так как нефтяники не готовы выпускать 95-й бензин в больших количествах. Ранее разрешение на 
  <a href="/content/news/340413-92-mu_benzinu_snova_prodlili_zhizn/">92-й бензин хотели продлить лишь до середины 2012 года. </a>

92-й бензин будут лить до конца 2012 года

<p class="text-separator"></p>
  <h2><a href="/images/articles/339085-ultimatum_benzinovyh_korolej_ne_trozhte_nas_ne_to_khuzhe_budet/339429-no_copyright-azs-3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b0GCSLYGGocZgZIBz3xKRg" width="640" height="641" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/339085/201107211204_no_copyright_azs_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-195493" /></a></h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Заграждения с дырами</h2>
  <p class="text-separator"></p>«Налицо признаки дефицита высокооктанового бензина», - подтверждают угрозу аналитики. Один из представителей нефтебизнеса сообщил газете «Ведомости», что, несмотря на заградительные пошлины (ими правительство пыталось сделать экспортную торговлю топливом менее выгодной, чем внутри страны), на НПЗ все равно не хватает товара.
  <p class="text-separator"></p>Добавим, еще и потому, что злую шутку выкинула мировая конъюнктура рынка: в последнюю неделю за рубежом цены на горючее скакнули вверх, особенно на летнее дизтопливо. Представитель другой компании поделился: "Недопоставки высокооктанового бензина на рынок России составляют 100-150 тысяч тонн в месяц".
  <p class="text-separator"></p>Нефтеперерабатывающая отрасль, кроме того, не готова выполнять требования нового техрегламента, то есть сократить производство низкооктанового горючего и за счет этого нарастить выпуск высокооктанового. Это заявление звучит не впервые, но когда восходит угроза топливного кризиса, оно обретает остроту.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>От биржи до «баранки»</h2>
  <p class="text-separator"></p>Исследователи рынка сообщают: в прошлую неделю спрос на топливо в десятки раз превышал предложение на биржах. Надо уточнить: на топливо по невысокой цене (за дорого брать — себе в убыток). На торгах снова проскакивают "адресные" сделки, которые еще недавно клеймил премьер-министр РФ (под видом свободных торгов нефтепродукты продают по сговору — адресно, по заранее согласованной цене). Как результат, средняя оптовая цена Аи-92  выросла на 1,7%, Аи-95 — на 1,1%.
  <p class="text-separator"></p>А рост оптовых цен, как правило, провоцирует скачок  розничных. То есть отдуваться в конечном счете придется людям за рулем — и 
  <a href="/content/articles/313876-deficit_benzina_rynochnyj_rychag_vmesto_gosdubiny/">деньгами</a>, и нервами перед 
  <a href="/content/articles/322348-benzo_pily/">пустым заправочным </a>пистолетом.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Так «да» или «нет»?</h2>
  <p class="text-separator"></p>Однако, по ожиданиям Минэнерго РФ, вспышка топливного кризиса в стране маловероятна.
  <p class="text-separator"></p>Министр Сергей Шматко на днях напомнил, что в июле и августе всегда обостряется спрос на топливо, но сейчас его нехватки быть не должно: меры, принятые властями, "практически устраняют эту угрозу".
  <p class="text-separator"></p>Кого успокоят заверения, содержащие неопределенность? Тем более, когда речь идет об интересах миллионов людей, а заявления исходят от госчиновника первой величины? Нас  устраивают убедительные формулировки: «ручаюсь», «голову даю на отсечение», «подам в отставку, если будет не так». Клятва «съем собственную шляпу» не проходит: от несварения министерского желудка водителям не легче.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2> Магнатов душат!</h2>
  <p class="text-separator"></p>«Нам тоже не позавидуешь», — возражают нефтяники. Вот что заявил радиостанции BusinessFM руководитель пресс-службы НК «Альянс» Андрей Румянцев:
  <p class="text-separator"></p>— Компания формирует цену на топливо по известному принципу — затраты плюс норма рентабельности. Сейчас мы стремимся обеспечить рентабельность хотя бы нулевую, ну, максимум в 1-2%.  Так что резервов для «снизить цену», как  требует правительство, у нас нет. Розничная цена нашего бензина даже несколько ниже той, которую мы могли бы назвать справедливой рыночной.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R12J3Q9h2gTXFTzTD1xHrg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пригните головы, нефтянники</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/339085/201107211121_no_copyright_azs_2.jpg" class=" imp-image-195494" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Руководитель пресс-службы «Лукойла» Дмитрий Долгов:
  <p class="text-separator"></p>— Нет экономических обоснований снижать цены за счет интересов нефтяных компаний. Все знают, в том числе в правительстве, что в цене нефтепродуктов налоги составляют около 60%. Отсюда, самый действенный способ удешевить топливо — сократить налоговую составляющую. Пока же идет обратный процесс: 
  <a href="/content/articles/256749-nalogovaja_reforma_plus_akciz_minus_nalog/">акцизы</a> выросли, и будут расти.
  <p class="text-separator"></p>
  — Правительство привязало цену на бензин к экспортной цене нефти через формулу налога на добычу полезных ископаемых, — прокомментировал ситуацию для Business FM партнер консалтинговой компании RusEnergy Михаил Крутихин. — При росте налогов такая методика вынуждает повышать цену поставщиков бензина на внутренний рынок .
  <p class="text-separator"></p>Что в переводе означает: ждите на АЗС изменений в ценниках. Угадайте с трех раз, в какую сторону.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Показано хирургическое вмешательство</h2>
  <p class="text-separator"></p>Признаться, надоели перепалки, в которых правительство винит нефтяников в ценовых сговорах, а нефтяники правительство — в упрямом непризнании рыночных реалий. Уж столько сказано-написано по этому поводу, что 
  <a href="/content/articles/287951-ceny_na_benzin_bojkotirovat_ili_zakrutit_gajki/">ответы получены</a> на все вопросы, в том числе, на ключевой — что делать.
  <p class="text-separator"></p>Так делайте, наконец! Вырежьте «раковые» налоги из тела цены на бензин (все же знают, что в сравнении с другими нефтедобывающими странами мы 
  <a href="/content/articles/261395-benzin_pahnet_podorozhanijem/">платим чудовищно много</a>), бейте нефтяных жуликов, постройте новые
  <a href="/content/articles/323328-odin_chestnyj_nefteperegonnyj_zavod_na_vsu_rossiju/"> НПЗ</a>, чтобы, как в США, с тонны нефти получать бензина вдвое больше, чем сейчас… А иначе снова будем наступать на 
  <a href="/content/articles/313794-toplivnyj_krizis_neftanyje_kompanii_protiv_naroda/">топливно-кризисные</a> грабли.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PO-If8iAquuHznFeH0kXgw" width="600" height="466" layout="responsive" /><figcaption>Нас ждет такая перспектива?</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/339085/201107211121_no_copyright_azs_1.jpg" class=" imp-image-195495" />
  <div class="caption"></div>

Ультиматум бензиновых королей: не трожьте нас, не то хуже будет!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

С таким прогнозом выступил заместитель директора ИАЦ «Кортес» Павел Строков.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/321946-fas_vozbudila_52_dela_po_faktam_zavyshenija_cen_na_benzin_v_regionah/321950-pistolety-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hS9IxUcJQCnT7p17KFwRuA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/321946/201105271211_pistoliety.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-190461" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Согласно данным информационно-аналитического центра, на прошлой неделе средняя спотовая цена тонны Аи-92  выросла на 1,7% (до 29 067 руб.), а Аи-95 подорожал на 1,1% (до 29 922 руб.). По мнению аналитиков «Кортеса», повышение оптовых цен может спровоцировать скачок и розничной стоимости бензина.
  <p class="text-separator"></p>На сегодняшний день на биржах наблюдается дефицит топлива – спрос в десятки раз превышает предложение. «Все это верные признаки очередного витка дефицита на рынке высокооктанового бензина», - говорят в «Кортесе». Один из представителей нефтяного бизнеса признался газете «Ведомости», что на НПЗ, несмотря на заградительные пошлины, все равно ощущается нехватка нефтепродуктов. Кроме того, по признанию источника, нефтеперерабатывающая отрасль не готова к принятию новых требований техрегламента.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что недавно Владимир Путин 
  <a href="/content/news/335073-putin_raskritikoval_neftanikov_za_neispolnitelnost/">раскритиковал нефтяников за неисполнительность</a>.

Розничные цены на бензин подскочат

Власти на всякий случай решили делать запасы топлива. «Накопительством» начнут заниматься уже в этом месяце.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/336676-toplivnyj_krizis_ne_povtoritsa/336680-zapravka-9/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xlsRvEGaAbN5iSl5-u7AkQ=s800" width="707" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/336676/201107141031_zapravka-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-240597" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Заниматься резервированием доверили «Роснефтегазу» – основному акционеру «Роснефти» и одному из собственников «Газпрома». Компания будет закупать топливо у нефтяных компаний по рыночным ценам и хранить его на НПЗ. Всего планируется запасти 2 млн тонн нефтепродуктов. Подобная система резервного хранения топлива сейчас действует в США, и благодаря сезонным колебаниям цен на нефтепродукты там зарабатывают 300 – 400 млн долларов в год.
  <p class="text-separator"></p>«Наша основная задача – устранить угрозы даже временного дефицита и не допустить ценовых всплесков, чтобы паники не было», – заверил министр энергетики Сергей Шматко. Однако пока что не ясно, как именно резервирование топлива должно защитить водителей от дефицита бензина. Ведь, по словам министра, у «Роснефтегаза» «всегда будет возможность покупать на спокойном рынке и продавать тогда, когда рынок растет». Кто и как будет регулировать перепродажу резервного топлива, неизвестно.
  <p class="text-separator"></p>Недавно 
  <a href="/content/news/335105-neftaniki_zaplatili_ogromnyje_shtrafy_za_zavyshenije_cen/">нефтяники заплатили многомиллионные штрафы</a> за завышение цен.

Топливный кризис не повторится

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Американцы
   
  сделают экономичнее все версии
   Cruze - и 
  бензиновые
  , и дизельные.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/336326-chevrolet_cruze_posadili_na_toplivnuju_dijetu/336334-2011-chevrolet-cruze-rs/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZQhFvxYk2zjvfnaRDTzCDw" width="645" height="349" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/336326/201107131345_chevrolet.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-194873" /></a>
  <p class="text-separator"></p>General Motors собирается существенно увеличить экономичность Chevrolet Cruze. Как сообщают зарубежные источники, близкие к руководству компании, новая дизельная версия автомобиля будет расходовать порядка 4,6 л/100 км, а в городском режиме - 4,9 л/100 км. Достоверности информации добавляет и тот факт, что ранее уже поступали данные о планах по улучшению экономичности бензинового 
  <a href="/content/news/328462-chevrolet_obeshhajet_povysit_ekonomichnost_cruze/">Cruze</a>.
  <p class="text-separator"></p>Пока неизвестно, будет ли новая дизельная версия седана продаваться только в США или дойдет до Европы и, возможно, России, однако можно предположить примерную стоимость автомобиля. Скорее всего, в Штатах она составит 17-18 тыс. долларов.

Chevrolet Cruze посадили на топливную «диету»

Президент Союза нефтегазопромышленников (СНП) Геннадий Шмаль написал премьер-министру Владимиру Путину письмо, в котором сообщил, что, по его мнению, «справедливая» цена на бензин должна быть в два раза меньше, чем сейчас. По словам главы СНП, литр топлива на российских АЗС должен стоить не более 15 рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/335413-benzin_dolzhen_stoit_ne_dorozhe_batona_khleba/335415-img_9356-3/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VldhfdySlwMWTdrOwzbOyw=s800" width="800" height="745" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/335413/201107120903_img_9356.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-194656" /></a><p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Большинство нынешних заводов были построены либо до войны, либо сразу после нее. На сегодняшний день практически все перерабатывающие производства устарели и нуждаются в модернизации. Американцы получают из одной тонны нефти 420 литров бензина, а мы – только 140 литров. Отсюда и высокие цены на топливо. Специалисты Союза нефтегазопромышленников подсчитали, что обычная российская семья в год тратит на бензин порядка 10% своего заработка, тогда как в Европе эта статья расхода не превышает 2% семейного бюджета.
  <p class="text-separator"></p>«Сегодня цены носят ярко выраженный социальный характер. Совершенно недопустим дефицит топлива, который имел место в апреле. Это надо ухитриться: в стране, которая добывает больше всех нефти в мире, создать дефицит бензина», - заявил Геннадий Шмаль.
  <p class="text-separator"></p>Кроме того, глава СНП высказал претензии в адрес российских нефтеперерабатывающих компаний. «По состоянию нефтепереработки мы плетемся в самом хвосте. Глубина переработки, которая у нас составляет около 70-72%, в развитых странах уже достигает 95-97%», - пишет Путину Геннадий Шмаль.
  <p class="text-separator"></p>На днях Владимир 
  <a href="/content/news/335073-putin_raskritikoval_neftanikov_za_neispolnitelnost/">Путин раскритиковал нефтяников</a> за неисполнительность. Нефтяные компании не выполнили обязательств по наращиванию объемов глубокой переработки нефти.
  <p class="text-separator"></p>По материалам «Российской газеты».

Бензин должен стоить не дороже батона хлеба

Нефтяные компании не выполнили обязательств по наращиванию объемов глубокой переработки нефти. При этом они полностью воспользовались льготой — 
  пониженной таможенной пошлиной на нефтепродукты. Об этом сказал премьер-министр РФ  на совещании с нефтяниками в городе Кириши Ленинградской области. Путин поручил заключить с компаниями договоры, предполагающие штрафы за срыв сроков модернизации нефтеперерабатывающих заводов.
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/335073-putin_raskritikoval_neftanikov_za_neispolnitelnost/335173-photolenta_big_photo-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iLugnIOXlpyP0CFjWYCAdQ" width="720" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/335073/201107111056_photolenta_big_photo-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-249340" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Темой встречи с нефтяниками стало обсуждение причин прошедшего бензинового кризиса и мер, исключающих его повторение. Большинство поручений премьер-министра коснулось ускорения принятия уже согласованных решений — введения налогового режима «60-66» (снижение экспортной пошлины на нефть в среднем на 7% с одновременным повышением пошлины на нефтепродукты) и дифференциации топливных акцизов по экологическому классу топлива, пишет«Коммерсантъ».
  <p class="text-separator"></p>Обновлению перерабатывающих мощностей препятствует налоговая политика, которая делает невыгодной глубокую переработку нефти. В результате многие компании отсрочили модернизацию, а уже существующие мощности по глубокой переработке стоят незагруженными, пытался оправдать нефтяников глава Минэнерго Сергей Шматко.
  <p class="text-separator"></p>Тем не менее, премьер обязал нефтяников заключить трехсторонние соглашения с Федеральной антимонопольной службой и Ростехнадзором, предполагающие штрафы за срыв компаниями сроков модернизации НПЗ.
  <p class="text-separator"></p>«Мы оставляем за собой право применить санкции, включая изъятие необоснованно полученной прибыли», — объявил Владимир Путин.
  <p class="text-separator"></p>Санкции не заставили себя ждать: глава ФАС Игорь Артемьев уже доложил, что в ходе первого и второго раунда поиска картелей на нефтепродуктовом рынке компании 
  <a href="/content/news/335105-neftaniki_zaplatili_ogromnyje_shtrafy_za_zavyshenije_cen/">оштрафованы</a> на $550 млн.

Путин раскритиковал нефтяников за неисполнительность


 
 
  Федеральная антимонопольная служба оштрафовала ряд нефтяных компаний за завышение стоимости бензина.
  <p class="text-separator"></p>Вслед за недавним топливным кризисом последовали карательные санкции со стороны государства. Федеральная антимонопольная служба отчиталась: 
  <a href="/content/news/330690-fas_snova_trebujet_snizit_ceny_na_nefteprodukty/">нефтяные компании, нарушившие законодательство</a>, суммарно выплатили 550 млн долларов в виде штрафов за необоснованное завышение цен.
  <p class="text-separator"></p>«Наши компании, к сожалению, по-прежнему хотят иметь премию от продаж на внутреннем рынке. Но мы должны другие пути искать, а не только штрафные санкции», - заявил Игорь Артемьев, глава ФАС.
  <p class="text-separator"></p>По материалам РИА-Новости.
 


Нефтяники заплатили огромные штрафы за завышение цен

Лежнин Роман

<p>Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.</p><p></p>

<p>Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России.</p><p> </p>

<p>Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.</p>

<p>За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.</p><p></p>

<p>В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://t.me/mash/59415"><i>Mash</i></a></p>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Алексеева Елена

<p></p><p> Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  </p><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.</p><p>Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер  и британский актер . </p><p>В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица  и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.</p><p></p><p>Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. </p><p>Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. </p><p>В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже. <br /></p><p></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a></i></p><br /><p></p>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

<p>Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко. </p><p></p><p> </p>

<i>«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. </i><i>Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.</i>

<p>По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.</p>



<p>Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.</p><p></p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody"><i>aif.ru</i></a></p>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.</p><p></p>

<p>Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя.</p><p> </p>

<p>Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.</p><p></p>

<p>Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://t.me/bazabazon/32971"><i>Baza</i></a></p>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

<p></p><p>Трехдверная версия  второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения.</p><p> </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure> <p></p><p> </p><p>Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии  второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. </p><p>Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  </p><p>Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.</p><p>Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.</p><p>Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p></p><p>Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. </p><p>В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. </p><p>Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a></i></p><br /><br /><p></p>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

<p>Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.</p><p></p>

<p>Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли. </p><p> </p>

<p>Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.</p>

<p>Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. </p>

<p>Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://www.rp.pl/"><i>Rzeczpospolita</i></a></p>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Виноградов Александр

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hilux

Автомобиль Hilux: обзоры, новости, машина Тойота Хайлакс - разные поколения, характеристики, комплектации Hilux – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hilux: читайте профессиональные новости про авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hilux: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Базовый Hilux по-прежнему продают за 2,5 миллиона рублей. У него 2,4‑литровый дизель мощностью 150 л.с., механическая шестиступка, штампованные стальные колеса и простой кондиционер. Хотите автомат? Готовьте минимум три миллиона – автоматическая коробка доступна только для машин с топовым дизелем в 200 сил, доставшимся от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926687-v-uluchsheniyakh-ne-nuzhdaetsya/">Prado</a>.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Jy4XCgRLgfs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Новая топ-версия и новый дизель </h2><p>Наш Hilux — в самом дорогом исполнении Black Onyx и тянет на 3,2 миллиона. </p><p>С новым дизелем (2,8 л, 200 л.с., 500 Нм) пикап едет  гораздо веселее – динамичнее разве что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907487-volkswagen-amarok-v6/">Amarok с мотором V6</a> да бензиновые американские монстры. И хорошо, не нужно просчитывать заранее каждый обгон. Расход вменяемый: меньше девяти литров на трассе на скорости 100 км/ч, в городе получается 12–13 литров.</p><p>Шестиступенчатый автомат Aisin давно зарекомендовал себя как исключительно надежный. Жаль, что от того же Prado не достался полный привод с дифференциалом в раздатке – по умолчанию Hilux заднеприводный, а передок подключается жестко, по асфальту не поездишь. Конечно, теоретически переднюю ось можно включать не только на бездорожье, благо в переднем дифференциале есть датчик перегрева, и в случае чего привод отключается. Но быстрая езда по скользкому покрытию с парт-таймом затея на любителя – привет, недостаточная ­поворачиваемость и риск сноса.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zimroGAkMFyYFcq5cUfszw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер почти не изменился, качество материалов – на среднем уровне. Главное – удобно.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Подвеску перекалибровали</h2><p>Впрочем, гнать на Хайлаксе нет никакого желания: любой поперечный стык или заплатка на асфальте тут же отдается на руль и сиденья. Передняя подвеска еще долго сотрясается, а задний мост на рессорах скачет на любой кочке. А ведь для России поставляются автомобили с перекалиброванной подвеской – как говорят, более мягкой.</p><p>Эта «мягкость» повлияла и на грузоподъемность: базовый Hilux снаряженной массой 2130 кг готов взять на борт 750 кг – не рекорд. Снаряженная масса нашего Black Onyx с более тяжелыми мотором и трансмиссией, нашпигованного опциями – 2375 килограмм, и увезти он может еще меньше – лишь 535 кило. Остается только завидовать жителям Австралии или Африки, где водятся Хайлаксы грузоподъемностью больше тонны.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0ZWyxRy2UG-iMBdSzS_laQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новая мультимедийная система с 8‑дюймовым экраном оснащена штатной навигацией. Это важно, ибо пикапы ездят и там, где нет ни интернета, ни мобильной связи.</figcaption></figure><br /><p></p><p>А что такое 535 кг? Если в кабине пять человек по 75 кг, то в кузов можно положить лишь 160 кг груза? Серьезно? Мы обзвонили несколько дилеров – ни один сотрудник отделов продаж не смог внятно разъяснить, сколько же можно грузить в Hilux. Каждый второй отправлял на фирменный сайт, где указана грузоподъемность 880 кг. Так сколько можно – 535, 750, 880 кг или тонну, как в Австралии? И если подвеска все равно осталась жесткой, какой смысл ее переделывать, если это принесло лишь падение грузоподъемности?</p><h2>Бензиновый мотор 2.7 — возможно, будет</h2><p>От дилеров же узнали, что в этом году должен появиться бензиновый Hilux с мотором 2.7 – цен пока нет, комплектации тоже неизвестны. Придется ждать. Впрочем, дизель тоже надо ждать – только под заказ! Спрос в этом году чуть просел, но машин завезли намного меньше – вот и дефицит. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ThPLMHFTFEKIcgze6Q8VrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Базовый мотор – прежний 150‑сильный 2,4‑литровый дизель. Чуть выше – дизель 1GD-FTV 2.8, доставшийся от Prado. Ждем бензин.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Про груз и грузы</h2><p>Скажите, кому реально нужна грузоподъемность? У нас пикапы покупают не строители и не фермеры, а зажиточные охотники, рыбаки и просто фанаты таких машин. Для них важна проходимость, вместительность и стиль. Правда, по проспектам особо не подефилируешь: поскольку пикап формально считается грузовиком тяжелее 2,5 тонн, камеры штрафуют за езду в левом ряду там, где три и более полосы.</p><p>Ну а если нужно груз перевезти? Увы — как и любой среднеразмерный ­«даблкэб», Hilux соткан из компромиссов. Длина больше пяти метров, а места мало и в салоне, и в кузове. Даже два европоддона не увезти: между арками задних колес можно вместить лишь один – если поставить его вдоль. Гидроскутер или «квадрик»? Забудьте – максимум скутер или горный велосипед, да и то по диаго­нали. Остается прицеп, благо в списке опций есть фаркоп. Заодно можно заказать отделку грузовой платформы ­ударопрочным пластиком, кунги и прочий декор.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rwlPBV20d9IeuNeiWXofig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После рестайлинга Hilux стал самым симпатичным пикапом на российском рынке – особенно с обвесом Black Onyx.</figcaption></figure><br /><p></p><p>[table
id="384"]</p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9Vcjhtn5oEBLiLZcGJ42mA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Грузовая платформа у пикапа Toyota Hilux – полтора метра в длину и 1,1 в ширину (между арками). Вдоль даже «взрослый» велосипед не поставить.</figcaption></figure>[table
id="94"]<p></p><h2>Проходимость</h2><p>По части проходимости – полный порядок. Ну, почти. Классический part-time и понижающая передача с блокировкой заднего дифференциала, плюс отличная артикуляция подвесок вкупе с солидной геометрической проходимостью. Но есть и слабое звено – шины. Я уверенно нырнул на размытую грунтовку, и фрикционные зимние шины моментально «замылились» – сидим! Пришлось звать помощь: приехал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919740-uaz-patriot-akp-test-2019/">Патриот</a> на зубастой «резине» и с лебедкой. И не забывайте как следует крепить передний номер перед бродом. Иначе придется искать его в ледяной реке. В нашем случае обошлось без изготовления дубликата – выудили.</p><h2>Что в итоге</h2><p>Была бы у меня задача купить пикап – присмотрелся бы именно к 200‑сильной версии. И едет весело, и оснащение хорошее. Агрессивный обвес из некрашеного пластика версии Black Onyx на бездорожье не поцарапаешь, и выглядит круто. А гонять Hilux в хвост и в гриву как грузовую машину не резон – у нас для этого есть «священная» и недорогая ГАЗель. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/am5pEW87rU9o9kswdKzkSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прогресс не стоит на месте. Если застряли, необязательно идти за трактором. Через ­приложение Джип Алерт можно кинуть клич: ­джиперы обязательно откликнутся и помогут.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><table><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table><br /><p></p><h4>TOYOTA HILUX</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5325 / 1900 / 1815 / 3085 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2375 / 2910 кг</li><li><b>Размер грузовой платформы</b> 1569 / 1109 / 481 мм</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, Р4, 16 клапанов, 2755 см³; 147 кВт / 200 л.с. при 3400 об/мин; 500 Н·м при 1600–2800 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> ДТ / 80 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле</b> 8,0 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А6</li></ul><p></p><p><br /></p><p><b><i>Собрались за город? Пусть в
багажнике в нужный момент окажется <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибукс</a> и хороший буксировочный трос. Качественные <a href="/file:///C:/Users/User/Desktop/-%20https:/shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/trosa-buksirovochnye-i-ryvkovye/">буксировочные
и рывковые тросы</a>, а также <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/trosa-buksirovochnye-i-ryvkovye/aksessary-/">аксессуары</a>
к ним есть в нашем онлайн-магазине.</i></b></p><p></p><p><i>Редакция «За рулем» выражает благодарность Антону Лихоманову за помощь на бездорожье.</i></p>

Пикап Toyota Hilux: все обновления

Toyota Hilux 2020. Цена в России — от 2 516 000 ₽

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2> Что такое Тугелла?</h2><div><div><a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella">Новый купе-кроссовер китайской марки Geely</a>. Название почти такое же, как у одного из крупнейших водопадов планеты, который находится в ЮАР. Это даже не один водопад, а группа из пяти каскадов с общей высотой почти 1000 метров. Как написано в Википедии, «Тугела ниспадает узкой лентой с восточного обрыва Драконовых гор, в Королевском национальном парке Наталь». Красиво. И хорошо, что это не какой-нибудь сложно запоминаемый цифро-буквенный индекс, которыми злоупотребляют современные автопроизводители, в первую очередь китайские.</div><h2>Чья сборка?</h2></div><div><div id="rec269600643" data-record-type="47"><div><a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella">Geely Tugella</a> поставляют к нам из КНР, с завода в Ханчжоуване – тогда как другие модели этой марки для российского рынка производят в Республике Беларусь.</div></div><div id="rec269606264" data-record-type="47"><h2>Как качество?</h2><div><div>Кузовные зазоры ровные, окраска безупречная, ржавчины нет нигде, даже снизу. А «хейтеры» китайских автомобилей уверены сами и уверяют других, что они начинают ржаветь уже на сборочном конвейере. Но это точно не о Geely.</div><div><br />В салоне ни посторонних шумов, ни запахов, и качество отделочных материалов выше, чем ждешь от компакт-кроссовера непремиальной марки. Вероятно, сказывается родство с известной шведской маркой.</div></div><div><div id="rec269606487" data-record-type="47" data-bg-color="#b8bcbf" data-animationappear="off"><div><h2>Шведы? И что у этой машины с ними общего?</h2><div><div>Общая модульная архитектура – Compact Modular Architecture. Тот же силовой агрегат, что на шведских машинах – двухлитровый бензиновый турбомотор и 8-ступенчатый автомат Aisin. Такая же электроника. Высокопрочная структура кузова и высокий уровень безопасности. И даже в дизайне <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella">Geely Tugella</a> есть отголоски шведского стиля (например, похожи сиденья и приборная панель), хотя в целом дизайн у нового купе-кроссовера индивидуальный и яркий. Мы об этом уже писали.</div></div></div></div><div id="rec269611798" data-record-type="47"><h2>Как едет?</h2><div><div>Динамика этого купе-кроссовера вас наверняка удивит, как удивила и меня при первом знакомстве с автомобилем. В спортивном режиме полноприводный кроссовер способен разогнаться до 100 км/ч за 6,9 секунды, и это один из лучших показателей в классе. Данных о максимальной скорости нет, но она в любом случае намного выше легальной на российских дорогах.</div></div><div><div id="rec269611876" data-record-type="47"><h2>Какое топливо и каков расход?</h2><div>Двигатель у <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella">Тугеллы </a>турбонаддувный, 238-сильный, так что заправляться приходится АИ-95. Объем топливного бака – 55 литров. Заявленный производителем расход в смешанном цикле – 8,1 литра на 100 километров пути, но в реальности он, конечно, выше. Если будете ездить быстро (а вы будете), средний расход окажется не ниже 10-11 литров. Но за характер Тугелле прощаешь такой аппетит – немаленький по современным меркам.</div></div><div id="rec269613580" data-record-type="47" data-bg-color="#000000" data-animationappear="off"><h2>В салоне тесно?</h2><div><div>Это компактный кроссовер, с колесной базой 2700 мм. Тем не менее на передних сиденьях не тесно даже людям высокого роста. Удивительно, но хватает запаса пространства перед коленями и на заднем диване. И даже над головой – несмотря на «скошенную» крышу. Хотя, конечно, троим взрослым на заднем сиденье будет тесновато, тем более в зимней одежде. Так что в дальнее путешествие впятером я бы не советовал отправляться.</div></div><div><div id="rec269613768" data-record-type="47" data-bg-color="#000000" data-animationappear="off"><h2>Багажник большой?</h2><div>Объем багажного отсека не рекордный – 326 литров. Но для городского кроссовера (а Тугелла им и является) этого объема хватает. Если придется перевозить что-то крупногабаритное, можно сложить спинку заднего дивана (целиком или по частям). Да и верхний багажник можно поставить.</div></div><div id="rec269615654" data-record-type="47"><h2>Ход жесткий, как рулится, что с колейностью?</h2><div>Особо мягким автомобиль на 20-дюймовых «катках» (в комплектации Flagship) и с таким темпераментом быть не может. Но <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella">Тугелла </a>приятно удивляет: в ней нет и зубодробительной жесткости. Езда достаточно комфортная, хотя перед «лежачими полицейскими», особенно новыми, малого радиуса, лучше все-таки притормаживать. Благо, делать это приятно: тормоза у машины чуткие, отзывчивые.</div><div><div><br />Колею автомобиль, конечно, чувствует, но и только. Ехать по ней можно без лишнего напряжения – автомобиль не вышвыривает.<br /><br />Рулевое управление не особо острое, настройка ближе к комфортной. С ростом скорости руль тяжелеет, заставляя сосредотачиваться и водителя.<br /><br />Кстати, для принципиальных противников 20-дюймовых дисков в новой комплектации Luxury теперь доступны 19-дюймовые колеса.</div><h2>Что с обзорностью, и хороший ли свет фар?</h2><div><div>Обзорность для купе-кроссовера хороша. Сказываются и большая площадь остекления, и крупные зеркала заднего вида. Единственная претензия – широкие стойки лобового стекла. Впрочем, они широкие на всех автомобилях сегодня. На перекрестках приходится «выглядывать», чтобы убедиться в отсутствии помех. При маневрировании радуют система кругового обзора и четкая картинка на 12-дюймовом мониторе.</div><div><div><br />Оптика у автомобиля светодиодная, фары светят отлично. Есть система автоматического переключения с ближнего на дальний – удобно в дальней дороге. Странно только, что вместо противотуманок у российской версии пластиковые заглушки. На китайской машине такие фары есть. Для «своих» ставят и головной свет с линзами и адаптивным освещением. Будет ли такая опция для нашего рынка – пока неизвестно.</div><h2>Греется долго? Печка теплая? Какие есть подогревы?</h2><div><div id="rec269628536" data-record-type="47"><div><div><div>Греется быстро. Движение можно начинать уже через пару минут. Для ускорения прогрева перед основным радиатором стоят жалюзи, открывающиеся с ростом температуры. У автомобиля обогреваются передние и задние сиденья (подушки), руль, форсунки омывателя, зона покоя стеклоочистителей, и есть одна «фишка», которая меня впечатлила, – подогрев (и охлаждение) подстаканника с кофе. Активируется маленькой кнопкой рядом с селектором коробки передач. Я, случайно нажав кнопку, вместо кофе подогрел там свою спортивную шапку. А ведь так можно подсушить и детские варежки, например. Они же все время влажные.</div></div></div></div><div id="rec269630061" data-record-type="47" data-bg-color="#ebebeb" data-animationappear="off"><h2>Сколько стоит, какие есть цвета?</h2><div><div>Сейчас на российском рынке представлены две комплектации: Luxury за 2 399 990 рублей и Flagship за 2 499 990 рублей. Пять цветов кузова: белый, серый, черный, синий и красный.</div><div><div id="rec269635360" data-record-type="47" data-bg-color="#ebebeb" data-animationappear="off"><h2>Какие есть опции?</h2><div><div>Все «навороты» <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella">Тугеллы </a>включены в комплектацию Flagship. Список огромный. О некоторых я уже рассказал. Но еще больше не упоминал. Это и память водительского сиденья (с электроприводом, разумеется), и панорамная крыша (очень большая), и активный круиз-контроль, и множество электронных систем, которые помогают водителю и повышают безопасность. Комплектация Luxury чуть скромнее, но тоже радует и кожаной обивкой сидений, и системой кругового обзора, и бесключевым доступом, и другим приятным и полезным оборудованием.</div></div></div><div id="rec269636019" data-record-type="47"><h2>Сколько у Geely дилеров в России, есть ли на Тугеллу запчасти и какова гарантия?</h2><div>У Geely на сегодня 88 официальных дилеров в 59 городах России. Самый западный – в Калининграде, самый восточный – в Иркутске. Северный – в Мурманске, а южный – в Сочи. Проблем с расходниками на эту модель, как и на прочие, нет. Если потребуется маловостребованная деталь (например, при кузовном ремонте), ее поставят в течение двух недель. Гарантия на автомобиль – 5 лет или 150 тысяч километров пробега.</div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div>

Geely Tugella: 14 ответов про модный кроссовер

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> </p><p>

</p><p>«Лада Нива была призвана покорить Запад. Когда в 1977 году с
конвейера завода в Тольятти начали сходить первые Нивы, никто не подозревал,
что машину будут выпускать более 40 лет», пишет журналист издания <a href="https://www.auto-swiat.pl/">Аuto Swiat</a>.

</p><p>В начале 1970-х годов набрала обороты «холодная война», и
каждая отрасль экономики должна была учитывать военную доктрину Советского
Союза. Требовалась машина, которая могла взять на борт четырех солдат и ехать
по разным дорогам на Запад со средней скоростью 100 км/ч. Для этого
идеально подходила Нива, гораздо лучше, чем УАЗ-469, который хорош для
бездорожья, но на асфальте и вообще на высоких скоростях ведет
себя крайне неуклюже. </p>

<p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GgUpGQ0HOVUeNJpv_2E5-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Нива, несмотря на ее
военное происхождение, не была продуктом, который мог представлять угрозу Западу,
поэтому машину быстро начали экспортировать. За почти 40 лет производства
автомобиль поставляли в более чем 100 стран мира. Главной причиной такого успеха стала ее цена — на многих рынках она оказалась
самой дешевой машиной с полным приводом. В 1970-х и начале 1980-х годов 80%
автомобилей продавались за конвертируемую валюту. Таким образом, Нива
действительно покорила Запад, только через автосалоны.</p>

<p>Сегодня во многих странах до сих пор бегают Нивы. Ведь
внедорожный талант — действительно сильная сторона этого автомобиля, хотя на
нем невозможно установить лебедку – из-за несущей конструкции кузова. Конечно,
любители бездорожья устанавливают ее с помощью дополнительных передних ребер
жесткости и измененного бампера, но это не совсем правильно для данного автомобиля. </p>

<p>Тем не менее, в Ниве это нельзя рассматривать как недостаток — благодаря небольшой массе автомобиль может выйти из довольно большого
количества переделок, в то время как тяжелые рамные вездеходы застревают в
грязи и не могут из нее выбраться без посторонней помощи.</p>

<p>Короткие свесы кузова и небольшая колесная база делают
автомобиль идеальным для бездорожья. Конечно, важную роль тут играют хорошие
шины, подобранные с учетом условий, в которых вам предстоит ехать.</p>

<p>Чаще всего под капотом Нивы можно встретить моторы 1.6 или
1.7. В случае с первым таких автомобилей без установки для сжиженного газа
фактически нет на рынке. Даже автомобили, импортированные из Германии,
поставляются с газобаллонным оборудованием. И неудивительно — двигатель Нивы
хорошо работает на альтернативном топливе.</p>

<p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yhq_RbFyIPEsxbdE8J_bDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>В случае с Нивой — как и с другими автомобилями из стран
народной демократии — важную роль играет случай. Одна машина проработает
безупречно на протяжении всего срока службы, другая требует постоянного
вмешательства механика.</p>

<p>Но в целом с Нивой постоянно случается много мелких неприятностей — может отказать плохо защищенная от влаги электрика, течи масла в порядке вещей, часто в салон попадает вода и т.д. Среди минусов — маленький багажник: когда в багажнике установлен газовый баллон, это особенно заметно; убогий интерьер
с клавишными переключателями; на неровностях
авто иногда производит впечатление, будто вот-вот развалится. Она весит 1200
кг и для движения со скоростью до 100 км/ч этого вполне достаточно — потом в
салоне Нивы становится очень шумно и руль приходится хорошо держать в руках. Те,
кто относится к Ниве как к кроссоверу, будут разочарованы. С бездорожьем она
борется довольно прилично, но о такой плавности хода, как в легковом
автомобиле, лучше забыть. И
самый главный минус для этих автомобилей — коррозия, которая, к сожалению, для
них обычное явление. Особое внимание стоит обратить на состояние пола — если
его серьезно разъело ржавчиной, то ремонт может оказаться невыгодным, и лучше
поискать другой экземпляр.</p>

<p>Однако в пользу Нивы говорят более чем достойные внедорожные
характеристики и ремонтопригодность. На Ниву до сих пор много запчастей, а цены вполне
доступные. К сожалению, их качество очень разное, добротные узлы придется
поискать, но найти можно. </p>

<p>Самые дешевые экземпляры в Польше можно купить за 3 тысячи
злотых (59 тыс. рублей), но обычно эти автомобили требуют срочного
вмешательства жестянщика. Не слишком ржавые автомобили — это расход в пределах
7 тысяч злотых (137 тыс. рублей). А авто после ремонта обойдется в 15-20 тыс. злотых
(300-400 тыс. рублей). </p>

<p>Автор рекомендует искать автомобили до рестайлинга 1993 года
с карбюраторными двигателями и держаться подальше от автомобилей после обновлений, особенно тех, которые долго использовались в полевых условиях. В настоящее время большая часть Нив попадает в Польшу с Запада, чаще всего — из Германии, хотя есть и машины, которые целенаправленно завозили в страну для
использования в Лесной инспекции. В первом случае встречаются единичные экземпляры с дизельным двигателем Peugeot (1.9), который достаточно надежен и
экономичен. </p><ul><li><i><b>Нива советской разработки в российском исполнении с пробегом тоже может
 показаться сомнительным приобретением,<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926883-lada-4kh4-na-vtorichke-stoit-l/"> но у автомобиля есть свои плюсы.</a></b></i><br /></li></ul><p><i>Фото: скрин-шот видео Аuto Swiat</i></p><p> <br /></p>

Поляки о Lada Niva: эта «классика» изменила историю

Тимкин Юрий

<h2> Непохожий на тебя</h2><p>[readmore
ids="713788" align="right"]</p><p>Показанный нижегородцами в 2014 году автобус малого класса Ситилайн на базе Газели встретили с осторожностью. Внешность непривычная, да и конструкция – трубчатый каркас с навешенными на него композитными панелями – вызывала недоверие. Но потом  «бусики» распробовали: техническая часть вопросов не вызывала, композитным панелям ржавчина не страшна, а простора по сравнению с привычными маршрутками больше – стоишь в полный рост.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x4kVD44tI0OaaFNuA5k6vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Газель Сити</figcaption></figure><br /><p></p><p>[readmore
ids="909317 916621 921342"]</p><p>Главное же достоинство – доступность. До недавних пор Ситилайн можно было приобрести за два с небольшим миллиона – маршрутки-иномарки обойдутся вдвое дороже. Вот и Михаил Коломенкин, которого мы пригласили на знакомство с новым поколением газовского «бусика», выбрал Ситилайн: дешево и сердито. В его фирме уже два года трудится пара таких машин. Михаил доволен: в эксплуатации обходятся недорого и почти не ломаются. Только лампочки приходилось менять, да еще краник отопителя недавно прикипел – но это пустяки.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zM8HbCs2zMDlKmB5d1T0Zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В парке Михаила Коломенкина – прежние Газели Ситилайн. Теперь вот присматривается к Сити.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6b8NvxVXW9qssUUOXfft7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салонное зеркало закреплено в правой части и не ухудшает обзорность.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9iVfqeQ5mRzX_pbO6THF3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зеркала теперь двухсегментные – как у иномарок-одноклассников.</figcaption></figure><p></p><p>А на новой модели Сити лампочки менять не нужно – здесь полностью светодиодная оптика, впервые в нашем коммерческом автопроме. И вообще автобус переработан чуть меньше, чем полностью. Кузов удлинили, встроили информационные табло, в «хвосте» появился багажный отсек. Раньше было две двери – основная (сдвижная одностворчатая) спереди и запасный выход сзади. Теперь одна, но широкая двустворчатая. Для пассажиров удобнее.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zT0vvRwFevMd42IhzAFYew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В бардачках недостатка нет – будет куда складывать дневную выручку.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mXmnnGAowYS2Sfrq9F-8CA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тахограф – в списке опций. Там же числятся противотуманные фары, двухдиновая мультимедийка, блокировка заднего дифференциала и окрашенные в цвет кузова бамперы.</figcaption></figure><p></p><p>Самое важное новшество – модернизированная рама. В центральную часть врезан сегмент в виде перевернутой буквы П. Благодаря ему удалось избавиться от ступенек и опустить уровень пола – Сити единственный в сегменте низкопольный автобус. А еще для облегчения посадки заднюю подвеску снабдили пневмобаллонами производства фирмы Contitech. Нажимаешь кнопку, и за пять секунд правый борт наклоняется к земле на 50 мм. Добро пожаловать!</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wr5jIA_uhRcJ9WaVzEwFGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ширина дверного проема – 1,1 м, ­высота – 1,95 м.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lrv_ft21osmd1qBeS31CLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если у остановки высокий бордюр, можно ­просто опустить борт и обойтись без пандуса.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wsAr4TW5WNqXSxJYLLIKJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аппарель, необходимая для транспортировки маломобильных пассажиров, входит в базовое оснащение. Поверхность покрыта противоскользящим материалом.</figcaption></figure><p></p><p>Новый автобус потяжелел относительно прежнего, поэтому под него подкатили усиленный задний мост от Газели повышенной грузоподъемности полной массой 4,6 тонны. Вместо барабанных тормозов установили дисковые.</p><h2>Как без кондиционера?</h2><p>Заходишь в салон (именно заходишь, а не поднимаешься по ступенькам) и попадаешь на накопительную площадку. Здесь, за водительской перегородкой, предусмотрено место для «парковки» детской коляски или пассажира в инвалидном кресле. В их отсутствие на этой площадке могут усесться трое – вдоль левого борта предусмотрены откидные сиденья. В задней части салона – 13 стационарных кресел. Посидел – жестковато. Впрочем, ­в городской маршрутке едут недолго.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JByVUgUBkmvVUwN9RTl9qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Антивандальные сиденья выполнены из пластика. Изношенное тканевое покрытие при необходимости можно заменить на новое.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9wqsCSB1TecEmupdPIUf9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На накопительной площадке – три сиденья с подъемными подушками. Спинок у них нет.</figcaption></figure><p></p><p>С учетом стоячих мест салон рассчитан на 22 пассажира. Стоять тут можно без проблем, поскольку потолок высокий – 2,10 м (обычно минимум на 20 см ниже). Поручни теперь из нержавейки. На тех, что рядом с дверьми, – кнопки вызова водителя. В ближайшее время при входе установят санитайзер. Все это здорово, но кондиционера как не было, так и нет – даже за доплату!</p><h2>С пневмой</h2><p>Управлять Газелью Сити можно с правами категории D, а по классификации она относится к транспортным средствам категории М2, потому что полная масса не превышает 5 тонн. Вход на водительское место – через накопительную площадку. Здесь знакомая по Газели Next обстановка. Но если в салоне Ситилайна рычаг переключения передач торчит из пола, то на Сити – компактный джойстик.</p><p>– Под ногами не путается. Ход рычага короткий и точный. На маршруте не устанешь, – одобрительно кивает Михаил.</p><p>Еще Михаил отметил недоступ­ные прежде электрорегулировки и обогрев наружных зеркал. Появился обогрев и у водительского сиденья. Оно по-прежнему не подрессоренное, но это не напрягает – смену проводишь безболезненно.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BrevYCsrf1bzNZc-EnyWRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пневмобаллоны стоят на мощной поперечине, ­которую отделяет от земли всего 145 мм. Маловато будет!</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VOTRVMW3CPrk7rbIyhAKVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Сити ставится только дизель Cummins. Версий с фольксвагеновским мотором 2.0 TDI и ульяновским бензиновым агрегатом Evotech (они ставятся на обычные Газели) не ожидается.</figcaption></figure><p></p><p>[readmore
ids="910417"]</p><p>Мотор хорошо знаком газелистам – выносливый китайский 140‑сильный дизель Cummins 2.8. Если не заправляться плохой соляркой и вовремя менять масло, он способен без проблем отходить 500 000 км. Двигатель работает негромко, вибрации заметны только на водительском месте, пассажиры их не чувствуют.</p><p>Уровень шума в салоне невелик. Ничто не гудит, не скрипит, не трясется. Ехать приятно! И плавность хода хороша – благодаря задней пневмоподвеске Сити переваливает через «лежачих полицейских» и другие неровности с завидным комфортом.</p><p>– Старый Ситилайн так не умеет, – уверенно говорит Михаил. – Прирост массы и габаритов совсем не чувствуется – маневрировать в городской сутолоке ничуть не сложнее.</p><p>Мне, как пассажиру,  тоже понравилась. Хорошая замена нынешним маршруткам! Просторный, уютный, комфортный автобус. Когда такой будет подходить к моей остановке, с удовольствием проедусь. Только не в жару!</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yJX6vGNypGiNsEb3VdzE2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник не шибко вместительный, но для маршрутки это не проблема – мало кто ездит по городу с чемоданами.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>На треть дороже</h2><p>Кто платить будет? Не за проезд, а за машину. Стартовая цена Сити – 2 778 200 рублей. Почти на треть дороже Ситилайна! Низкий пол, пневмоподвеска, информационные табло и прочие усовершенствования радуют, но доплата велика.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XXdkSZoBaZ0irPXwFLEMGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В движении Сити комфортен и бесшумен – большой контраст в сравнении с маршрутками на базе прежней Газели.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Всё под контролем</h2><p>[readmore
ids="924296" align="right"]</p><p>Для владельцев машин семейства Next разработано мобильное приложение Gaz Сonnect. Скачиваешь на телефон, вносишь данные своей машины и получаешь доступ к массиву информации: уровень топлива, пробег, скорость движения, температура охлаждающей жидкости и т. д.</p><p>Помимо контроля за состоянием автомобиля система позволяет отслеживать местоположение или создать геозону – при выходе за ее пределы приходит уведомление на смартфон. Для владельцев автопарка – полезный ресурс, пресекающий нецелевое использование транспорта.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G2B_xnCRqla7KpXHVKaDpQ=s800" width="800" height="362" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>По словам Сергея Александрова, главы департамента цифровых технологий ГАЗа, все данные поступают от модуля ЭРА-ГЛОНАСС, который у Некстов идет с расширенным функционалом и обходится заводу не дороже стандартного устройства. Система не содержит дополнительной проводки (вшита в CAN-шину), работает в режиме реального времени, а главное – бесплатна для владельцев. Подобную функцию вот-вот «зашьют» и в автобусы ПАЗ.</p><p></p><h4></h4><p></p><ul><li><b>Длина/ширина/высота/база</b> 6620/2510/2720/3950 мм</li><li><b>Количество пассажирских мест</b> 22 (сидячих – 17)</li><li><b>Объем багажника</b> 260 л</li><li><b>Снаряженная/полная масса </b>3454/4950 кг</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, Р4, 16 клапанов, 2299 см³; 102,7 кВт/139,7 л.с. при 3400 об/мин; 320 Н·м при 1400–2700 об/мин</li><li><b>Топливо/запас топлива</b> ДТ/80 л</li><li><b>Максимальная скорость</b> 115 км/ч</li><li><b>Расход топлива:</b> при 60 км/ч 9,5 л/100 км при 80 км/ч 12,5 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М5</li></ul><br /><b><i>Столкнулись с проблемой обледенения стекла и щеток? Воспользуйтесь <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/shchetki-stekloochistitelya/">щетками с подогревом BURNER</a>! Хотите, чтобы боковые стекла оставались чистыми, — приобретите <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/deflektor-lobovogo-stekla/">водосток лобового стекла</a>! <br />Безопасно парковаться теперь стало легче благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/">защите камеры заднего вида</a>. Используйте возможности своего автомобиля на 100%  — в помощь вам интересные предложения нашего интернет-магазина.</i></b><div><br /></div><p></p>

Новая маршрутка с пневмоподвеской — скоро во всех городах

Садков Георгий

Милешкин Кирилл

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/2l3DYivaIeM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Skoda Octavia всегда привлекала внушительным багажником с удобным доступом через огромную пятую дверь. А также прекрасно настроенными связками моторов и коробок, отличной управляемостью и богатым набором оборудования. В новом кузове она обросла новыми опциями и прибавила в цене относительно предшественницы 150 тысяч рублей.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g8TlMrFNEcqGIjHPKLCMCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><h2>Теперь с автоматом, а не только с роботом </h2><p></p><p>Сочетание моторов TSI и роботов DSG отпугивало немало потенциальных покупателей. Много лет инженеры концерна Volkswagen (ему принадлежит чешская марка) модернизируют их... и небезуспешно. Это подтверждают машины, попадающие к нам на тест: роботы уже не дергаются в пробках, турбомоторы не едят масло. И все равно, по отзывам на форумах, многие опасаются DSG. </p><p>Поэтому у российских Октавий к 150-сильному мотору 1.4 TSI теперь прилагается не преселективный робот, а классический 8-ступенчатый автомат. Сломать, конечно, можно и его, но гидротрансформаторная коробка — конструктивно более надежный агрегат. И переключается автомат плавнее робота.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WocI55cGCbCzKNQi1__HbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Octavia после смены коробки стала медленнее на разгоне. Хотя на деле тяжело почувствовать разницу, если предшественница достигала "сотни" за 8,2 с, а у новой машины — 9 с (версии с механикой по-прежнему за 8,1 с). Skoda бодро идет на обгон и способна уверенно ускориться даже при показаниях спидометра за 100 км/ч.</figcaption></figure> <p></p><h2>Багажник стал еще больше </h2><p>Октавию многие выбирают во многом из-за багажника. И не только по причине большого объема, но из-за удобного доступа через пятую дверь. В отличие от седанов, на которые Октавия похожа силуэтом, здесь проем ничего не стесняет. Только при захлопывании двери помните о стекле: острой гранью или углом негабаритной вещи его можно разбить. Из дополнительных бонусов — многочисленные крючки, карманы и приспособления для удобной и надежной фиксации груза. </p><p>Со сменой поколений объем еще увеличился (хотя и незаметно) — с 568 л до 578 л. Детская коляска, санки войдут легко, а со сложенным задним сиденьем и полноразмерный холодильник перевезете. За доплату (21 000 рублей) пятую дверь оснастят электроприводом. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gEcLkX_RpasHWaEUj8U1hQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Универсал локализовывать в Нижнем Новгороде не планируют — спрос мизерный. И поставлять из Европы не будут — очень дорогими получатся эти модификации. Да и лифтбек почти не уступает универсалу по вместительности.</figcaption></figure><p></p><h2>Сзади как в бизнес-классе. Почти </h2><p>Новая Октавия, как и предшественница, внутри просторнее конкурентов из гольф-класса (Kia Ceed, Hyundai Elantra, Citroen C4). По простору на заднем сиденье они ближе к седанам бизнес-класса (Kia K5, Hyundai Sonata, Toyota Camry). А по уровню комфорта для задних пассажиров уж точно им не уступает. В Октавии для обитателей второго ряда предусмотрена отдельная зона микроклимата, обогрев сидений, два зарядных разъема USB-C, бытовая розетка на 230 В, шторки на боковых и заднем окнах, обшитые ворсом изнутри карманы в дверях, карманчики под смартфоны в спинках передних кресел, подлокотник с подстаканниками и даже держателем для авторучки, светодиодные плафоны на потолке с сенсорным включением. Крючки для одежды расположены не только на потолке около ручек, но и на средних стойках. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lPFnICDqzZTX12revG8x2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Октавии по меркам гольф-класса просторно (колесная база не изменилась - 2686 мм). Однако трое взрослых на заднем сиденье будут толкаются плечами, а центровому еще и мешает массивный тоннель в полу.</figcaption></figure><p></p><h2>Ночью светло, как днем </h2><p>Светодиодный ближний и дальний свет установлен на всех новых Октавиях. А доплатив 74 800 рублей, в топовых исполнениях можно получить адаптивные матричные фары. Технология подразумевает, что дальний свет включен постоянно. А чтобы не слепить встречных и попутных водителей, управляющая электроника по сигналам камеры на ветровом стекле выключает отдельные сегменты светодиодной матрицы. И, таким образом, затеняя те участки на дороге, где находятся автомобили. Классный свет! </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uZ6-BERCMer88U-_TGx-Xg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Матричные фары на Шкоде работают не хуже, чем на более дорогих марках концерна - Volkswagen и Audi. И намного лучше освещают дорогу, нежели более простые светодиодные фары с системой автоматического переключения ближнего и дальнего света, что стояли на Октавии предыдущего поколения.</figcaption></figure> <p></p><h2>Будут и другие двигатели </h2><p>У седанов бизнес-класса колесная база на 15-20 см длиннее, из-за чего пространства для задних пассажиров заметно больше. Зато Octavia уже в котором поколении просторнее многих представителей гольф-класса — а ведь именно на платформе Гольфа (PQ34) в 1996 году строилась первая возрожденная Octavia (под этим именем Skoda выпускала машины и раньше). </p><p>Пока самая дешевая Octavia со 150-сильным мотором и механической коробкой стоит 1,41 млн рублей, автомат увеличит цену до 1,47 млн. А бизнес-седан с автоматом не купить дешевле чем за 1,6 млн. Правда, если набрать опций, разница в цене нивелируется. Так, Octavia 1.4 TSI со всеми наворотами и топовый Kia K5 обойдутся почти в 2,3 млн рублей. </p><p></p><p>Скоро (в Шкоде заявляют, что в первом квартале) появится атмосферный мотор 1.6 MPI мощностью 110 сил, который будут устанавливать на самые доступные версии. Для любителей активной езды (разгон до "сотни" около 7 с) появится 190-сильный агрегат 2.0 TSI, работающий в паре с DSG. Такой набор агрегатов тоже подтверждает промежуточное положение Октавии между двумя классами машин: и "бюджетник" для таксистов, и версия для любителей активной езды. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JGb1UHFxn_5ci9dG3-h2kQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ультракомпактным джойстиком автомата поначалу пользоваться непривычно, но к нему быстро приспосабливаешься. Главное – не забывать об отдельной кнопке включения режима парковки.</figcaption></figure><p></p><h2>Громкость регулируется необычно </h2><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Efp0T6Usl4ZK5oFLvTsGKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6r2gLp222d1Yl61aAB_Alw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><p></p><p></p><p>У топовой аудиосистемы Bolero большой 10-дюймовый дисплей и отличная графика. Зато совсем нет физических клавиш. Это не очень-то затрудняет доступ к второстепенным функциям. Но зачем убрали крутилку громкости? Вместо нее теперь сенсорная линейка под дисплеем. Убавить звук до нужного уровня с первого раза не получается — то и дело промахиваешься. Специалисты Шкоды объяснили, что сенсорное управление появилось по желанию потенциальных покупателей. </p><p>У водителя есть удобное дублирующее управление — барабанчик на руле. Похоже, сенсорной линейкой пользоваться придется лишь пассажиру. Кстати, мультимедиа Bolero устанавливают только в топовой комплектации Style Plus. Две попроще оснащены мультимедиа Swing с 8-дюймовым дисплеем и... крутилкой для регулировки громкости. </p><p></p><p></p><h2>Старт-стоп отключается тоже необычно </h2><div></div><p>Систему старт-стоп отключают многие — кто-то бережет аккумулятор и стартер (их замена стоит дороже, чем можно сэкономить на топливе), кого-то раздражают постоянные включения-выключения мотора. Отключить функцию раз и навсегда нельзя - это приходится делать постоянно в начале каждой поездки. Обычно - отдельной клавишей, которая расположена под рукой. В Октавии нужно сделать два движения. Сначала нажимаем клавишу под дисплеем, потом кликаем по тачскрину - отвлекаться от управления автомобилем приходится на большее время. </p><p>*** </p><p>Skoda уже приучила нас, что ее модели - практически идеальны. Тем сильнее бросаются в глаза неоднозначные решения. Кто-то назовет их эргономическими недочетами, другие - фишками. И те, и эти будут по-своему правы.</p><div><h2>Номинант Гран-при «За рулем» 2021</h2><p> </p>Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» 2021 только новые машины — появившиеся в 2020 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не в счет. <b>Skoda Octavia</b> - проходит. А вот лучшая она или нет, решать вам. Нам важно ваше мнение!<br /><br /><a href="http://surveys.ask.gfk.ru/CustomContentDynamic/projects/RUS081_204_00142_1/addrandom.asp?ip_param=1">Голосование</a> уже идет. Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе на нашем сайте</a>.</div><div></div><div><br /><p></p><ul><li><i><b>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2021 — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</b></i></li><li><i><b>Правила <i><b>Гран-при «За рулем» 2021</b></i> <i><b>—</b></i> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/">тут</a>.</b></i></li><li><i><b>О победителях Гран-при «За рулем» 2020 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/" target="">узнать здесь</a>.</b></i></li><li><i><b>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/" target="">читайте здесь</a>.</b></i></li></ul><p></p><div></div></div>

Новая Skoda Octavia: 5 плюсов и 2 мелкие странности

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: