Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bGTP6Yc6b3ZmrJppzySyXQ" width="800" height="749" layout="responsive" /><figcaption>90 лет ГОНу</figcaption></figure><div> </div><div>Всего организаторам мероприятия удалось собрать 72 редких автомобиля, из них более 80 процентов находятся в частных собраниях. Для многих поколений людей эти машины стали символами власти трех эпох России. Здесь можно найти Rolls-Royce Silver Ghost, Ford Model T и другие машины, которые принадлежали царскому дому Романовых, а затем перекочевали к вождям революции.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0ZRNxOYhHrH3EOWIHEcndg=s800" width="800" height="548" layout="responsive" /><figcaption>Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost (1906-1925 г.в.)</figcaption></figure>
 <div></div>
 Правда, в те годы хозяева у дорогих лимузинов также стремительно менялись, как и сама страна. Особое назначение гаража сформировалось после смерти Ленина, когда он стал подведомственным Политбюро ЦК ВКП (б).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FSMSnOnUrh5uBkbd50Jm-g=s800" width="800" height="504" layout="responsive" /><figcaption>Презентация книги, выпущенной в честь 90-летия ГОНа, проходила в строгой обстанокве под надзором ФСО. У "распорядителей" из ФСО повязки с российским триколором, а у некоторых - красные, видимо, неизрасходованные запасы со времен Союза</figcaption></figure>
 <div></div>
 Сталин, выражаясь словами Солженицына, сделал из ГОНа еще один круг приближенных людей. Отец народов более других машин предпочитал модели Packard. Уже тогда лимузины вождя имели броню и могли защитить от огнестрельного оружия.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YF3tAd9kMPy0cFPKXNDaLw=s800" width="800" height="539" layout="responsive" /><figcaption>ЗИС-101 (1936-1939 г.в.)</figcaption></figure>
 <div></div>
 На выставке можно увидеть один из наиболее одиозных экспонатов той поры – ГАЗ-М1 или просто – «эмка». В сталинскую эпоху это был служебный автомобиль НКВД, а в народе у него было еще одно прозвище – «черный воронок».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lz9oFn20QMNWyXmFGxwsvw=s800" width="800" height="659" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-М1 (1936-1941 г.в.)</figcaption></figure>
 <div></div>
 С приходом «оттепели» в ГОНе, стали чаще появляться отечественные машины. Чего только стоит полноприводный фаэтон ЗИС 110П, на котором Никита Сергеевич Хрущев ездил к колхозникам в поля. Все агрегаты, включая переднюю независимую подвеску, были разработаны в СССР.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IhoQdnLAMlVaWp5IEOPKqQ=s800" width="800" height="528" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz 600 (W100) 1964-1981-г.в.</figcaption></figure>
 <div></div>
 Леонид Ильич Брежнев был поклонником дорогих машин. Его возили на газовских «Чайках», ЗИЛах, Mercedes-Benz S600 и Rolls-Royce Silver Shadow. Но на медвежью охоту генсек выезжал на полноприводной «Волге», построенной на основе ГАЗ-69.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cOYYOhKzsRrNvkQlURi3-g=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ 24-95 4Х4 (1973-1974 г.в.)</figcaption></figure>
 <div></div>
 История представительских лимузинов ЗИЛа и ГАЗа развивалась вплоть до краха СССР. Многие наработки наших компаний были вполне прогрессивными и в духе времени. Но главный заказчик – «Кремль» – пересел на машины Mercedes-Benz. Потом предпринимались слабые попытки восстановить уникальное производство, но ни к чему они так и не привели.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T1Imen6Lvuim63OP_07BjA=s800" width="800" height="562" layout="responsive" /><figcaption>ЗИЛ-410441 (самая последняя версия представительского ЗИЛа) 2009-2010 г.в.</figcaption></figure>
 <div></div>
 Всего, что еще привезли на 90-летие ГОНа пересказать невозможно. По признаниям, организаторов выставки, в таком составе гараж, вероятно, собирается
 <a href="/content/articles/298774-galereja_osobogo_naznachenija_video/"> в последний раз</a>.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div></div>

90 лет Гаражу особого назначения

90 лет ГОНу

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Новое поколение Malibu будут продавать более чем в 100 странах на шести континентах. Машину покажут публике на автосалоне в Шанхае и одновременно в сообществе Сhevrolet на Facebook.
 
 <a href="/images/news/302062-mirovaja_premera_novogo_shevrolet_malibu_video/302068-2013-chevrolet-malibu-ltz/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NdTaVLu80unhaFR5IisL1w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/302062/201103311308_4755_2013_chevrolet_malibu_ltz_009.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-185251" /></a>
 Chevrolet представит новый Malibu в режиме реального времени 18 апреля в 20:30 по шанхайскому времени на странице www.facebook.com/chevrolet.com.  Поклонники марки могут задавать свои вопросы в Twitter, используя тег #Malibu или в Facebook. Представители Chevrolet ответят на все вопросы во время специальной сессии, которая будет идти одновременно с трансляцией премьеры.
 
 <iframe width="640" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/kb_1bId9_B4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
 Время трансляции по стандартному восточному времени совпадает со временем премьеры Malibu в Шанхае 19 апреля. Новый Malibu также вскоре будет показан на Международном автосалоне в Нью-Йорке, который откроют для посетителей с 23 апреля по 1 мая.
 Новый Malibu станет первым среднеразмерным автомобилем Chevrolet, который начнут продавать по всему миру - на семи континентах. Сборочные производства расположены в различных местах, среди которых завод в Китае и два завода в США.
 Malibu 2013 года станет восьмым поколением легендарной линейки, которую впервые показали публике в 1964 году.

Мировая премьера нового Сhevrolet Malibu (ВИДЕО)

«За рулем» Отдел новостей

Новый электрический компактный кроссовер от корейского автопроизводителя дебютирует на мотор-шоу в Сеуле (1-10 апреля). Его название
 Naimo 
 переводится с корейского как "квадратный", а дизайн рассчитан на предоставление максимум удобств в условиях мегаполиса.
 
 <a href="/images/news/302014-konceptualnyj_elektrokar_kia_naimo_debutirujet_v_seule/302019-ampnet_photo_20110331_022051/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OeFXUnInfKNuJ6-hk-xYVg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/302014/201103311154_ampnet_photo_20110331_022051.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-185242" /></a>
 Автомобиль занимает в длину 3,89 м, в ширину 1,84 м и в высоту 1,59 м. Благодаря большой колесной базе (2,65 м), в салоне достаточно комфорта для четырех взрослых пассажиров. Распашные двери и отсутствие центральных стоек облегчает доступ в салон. Задняя дверь отличается оригинальностью - ее верхняя часть поднимается вверх, а нижняя представляет собой распашные створки.
 
 <a href="/images/news/302014-konceptualnyj_elektrokar_kia_naimo_debutirujet_v_seule/302022-ampnet_photo_20110331_022053/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QYA8y3Pxhscqx4ivNO62FQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/302014/201103311155_ampnet_photo_20110331_022053.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-185240" /></a>
 Любопытная деталь: у корейского концепта нет дворников, их заменяет сжатый воздух, поступающий из специальных форсунок на лобовое стекло, а вместо зеркал заднего вида стоят видеокамеры. Большой дисплей на приборной панели выполнен по технологии TOLED (Transparent Organic LED) и в выключенном состоянии абсолютно прозрачен.
 
 <a href="/images/news/302014-konceptualnyj_elektrokar_kia_naimo_debutirujet_v_seule/302023-ampnet_photo_20110331_022046/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pDXxS87RQ2x3e1aPtFd_6g=s800" width="800" height="454" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/302014/201103311156_ampnet_photo_20110331_022046.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-185241" /></a>
 Kia Naimo приводится в движение электромотором мощностью 109 л.с. с крутящим моментом 280 Нм и разгоняется до максимальной скорости 150 км/ч. Аккумулятором служит высокоэффективная литий-полимерная батарея емкостью 27 кВт*ч, которая размещается под днищем багажника. На одной зарядке электрокар преодолевает путь в 200 км. Для пополнения аккумулятора энергией на 100% требуется 5,5 часов, но можно обойтись и экспресс-зарядкой - она займет 25 минут и реанимирует батарею к жизни на 80%.
 
 <a href="/images/news/302014-konceptualnyj_elektrokar_kia_naimo_debutirujet_v_seule/302024-ampnet_photo_20110331_022043/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7OfCoEqb8fkdOlV7SXQ50g=s800" width="800" height="528" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/302014/201103311156_ampnet_photo_20110331_022043.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-185243" /></a>
 Kia Naimo - уже третий электрический концепт, который представляет корейская фирма за последний год. Предыдущими были трехместный Kia POP, выглядевший совсем сказочно на автосалоне в Париже 2010 года...
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MFg48c8wPrswA_kwGvJ-9g=s800" width="800" height="400" layout="responsive" /><figcaption>KIA POP</figcaption></figure><img src="/d/story/be/302014/201103311158_ampnet_photo_20100818_011898.jpg" class=" imp-image-185244" />
 <div class="caption"></div>
 ...и 
 <a href="/content/news/300302-kia_zapustit_v_seriju_elektrokar_k_2013_godu/">электрический Kia Venga</a>, который ближе всех прочих на пути к конвейеру.

Концептуальный электрокар Kia Naimo дебютирует в Сеуле

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XF: обзор, новости, машина Ягуар ХФ — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XF  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XF: читайте свежие новости про авто модели Ягуар ХФ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XF: читайте свежие статьи про автомобили модели Ягуар ХФ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На моторшоу в Нью-Йорке, которое пройдет с 22 апреля по 1 мая, компания Jaguar представит обновленный седан XF и его модификацию с новым дизельным двигателем. 
 
 <a href="/images/news/301800-jaguar_gotovit_restajlingovyj_xf/301829-jaguar-xf-02_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jqag-ZJPdJlVw65Tt6k_kw" width="612" height="405" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/301800/201103310821_jaguar_xf_02_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-185188" /></a>
 Рестайлинговый Jaguar XF получит 2,2-литровый четырехцилиндровый дизель разработанный концерном Ford. Мотор уже используется на на модели Mondeo, а также кроссовере Land Rover Freelander. Однако для седана XF Jaguar пришлось доработать мотор, установив новые инжекторы и коленвал, а также другой турбонагнетатель и поршни с низким коэффициентом трения. Кроме того, двигатель будет работать в паре с системой «старт-стоп», позволяющей сэкономить немного топлива.
 Дизельный двигатель для Jaguar XF:
 
 <ul>
 
 <li>объем 2,2 литра, мощность 190 л.с.;</li>
 
 <li>максимальный крутящий момент 450 Нм;</li>
 
 <li>разгон до 100 км/ч - 8,5 сек.;</li>
 
 <li>максимальная скорость 225 км/ч;</li>
 
 <li>расход топлива 5,4 литра на 100 км.</li>
 
 </ul>
 Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Помимо этого, рестайлинговый Jaguar XF получит новое оформление передней части кузова с другими фарами головного света, модернизированной решеткой радиатора и измененной пластикой переднего бампера. Обновили и заднюю часть кузова, а подвеску и рулевое управление перенастроили.
 Недавно к празднованию 50-летнего юбилея E-Type, Jaguar выпустил 
 <a href="/content/articles/297665-jaguar_predstavlajet_50_jubilejnyh_xk_i_xkr/">ограниченную серию автомобилей  XK и XKR</a>.

Jaguar готовит рестайлинговый XF 

В огромном дилерском центре площадью 900 кв м расположились всего 5 автомобилей. 
 
 <a href="/images/news/301405-v_abu-dabi_otkrylsa_samyj_bolshoj_shou-rum_rolls-royce/301407-largest-rolls-royce-showroom-in-the-world-opens-in-abu-dhabi/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6JhtHUnsO7SSC_wEOxQA3w=s800" width="800" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/301405/201103300848_3363636.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-185108" /></a>
 Выбор места для открытия самого крупного в мире салона английской марки очевиден. Ближний Восток – один из главных рынков для Rolls-Royce. В прошлом году здесь было продано 15% всех автомобилей. Восемь из 82 дилерских центров марки располагаются именно в этом регионе.
 На открытии дилерского центра была представлена ограниченная серия Rolls-Royce Phantom, посвященная 100-летию эмблемы марки. Большая часть из 100 эксклюзивных автомобилей будет, скорее всего, продана именно через новый дилерский центр в Абу-Даби.
 К слову, продажи Rolls-Royce в прошлом году выросли на 170% и составили 2711 автомобилей (в 2009 году было реализовано 1002 автомобиля). Причиной такого успеха послужила «бюджетная» модель – Ghost. СЕйчас получается, что на каждый проданный Phantom приходится четыре Ghost.

В Абу-Даби открылся самый большой шоу-рум Rolls-Royce

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kizashi

Автомобиль Suzuki Kizashi: обзор, новости, машина Сузуки Кидзаси — разные поколения, характеристики, комплектации Suzuki Kizashi  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Kizashi: читайте интересные новости про авто модели Сузуки Кидзаси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kizashi: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Кидзаси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/301262-suzuki_predstavit_v_nu-jorke_dve_novyje_modeli/301265-suzuki-kizashi_sport_2011_02/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2_ls2ljNQBLA6r0KShWRBQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></a>
 Одной из новинок станет видоизмененная версия седана Kizashi. На него компания возлагала большие надежды. Однако после того как привлекательный концепт сменил заурядный седан, публика утратила интерес к модели Kizashi.
 Теперь Suzuki надеется реабилитировать Kizashi путем вывода седана "на новый уровень". На сей раз за основу взяли концепт-кар Kizashi Turbo, оснащенный двигателем объемом 2,4 л и мощностью 290 л.с. Из других отличий Suzuki Kizashi Turbo усовершенствованная подвеска, 19-дюймовые легкосплавные колесные диски и спойлер, установленный на крышке багажника.
 
 <a href="/images/news/301262-suzuki_predstavit_v_nu-jorke_dve_novyje_modeli/301267-suzuki-kizashi_sport_2011_01/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tba9BQqajIx5SBjvtr8NPQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></a>
 Помимо обновленного Kizashi японский производитель представит на мотор-шоу в Нью Йорке еще одну новинку, о которой пока ничего не известно.
 Напомним, на прошедшем автосалоне в Женеве
 <a href="/events/geneva/tag/suzuki/"> Suzuki показала "горячий" Swift</a>.

Suzuki представит в Нью-Йорке две новые модели

Французский Peugeot/Citroen планирует создание третьего бренда в более  доступном ценовом сегменте, который будет лишен дилерской сети и предусматривает за счет этого двойное сокращение затрат на продвижение автомобилей к покупателям. Перспективными каналами продаж для нового бренда могут стать такие интернет-ресурсы как Amazon, торговые сети Ikea и площадки по сбыту подержанных машин. Об этом заявил член правления французского концерна Жан-Марк Галс.
 
 <a href="/images/news/299689-psa_sozdast_tretij_brend_dla_prodazh_cherez_amazon_i_ikea/299691-c10c2de97f351b2b33de846cedb6055e/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wx9hBPQBWD7FGf879PhpPg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/299689/201103250030_c10c2de97f351b2b33de846cedb6055e.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184583" /></a>
 По его словам, затраты на продвижение машин через сети официальных дилеров достигают 30% их стоимости, для нового бренда их можно сократить вдвое, оставив только сервисное обслуживание автомобилей на сертифицированных СТО. Таким образом цена для покупателя должна снизиться как минимум на 15%, "иначе игра не стоит свеч", добавил Галс. 
 Представитель PSA опроверг поспешные слухи о возможном возрождении прежних брендов Simca или Talbot. Решение о бренде будет принято до конца текущего года, а первые машины появятся до 2015 года, уточнил он. Галс также отметил высокую вероятность, что эти автомобили будут выпускать заводы в Китае и Индии.
 Напомним, что в Европе PSA активно развивает направление гибридов и создал в этих целях новое 
 <a href="/content/news/293821-bmw_i_psa_investirujut_100_mln_jevro_v_gibridy/">СП с немецким BMW</a>. Первую продукцию немецко-французский проект готовится выдать в 2014 году.

PSA создаст третий бренд для продаж через Amazon и Ikea

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mb06GBH3E5uUNQmww4oNYA=s800" width="800" height="512" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/299457/201103240938_no_copyright_201103171524_sbarrodsc_0178.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184545" />
 
 <a href="/events/geneva/2011/zhenevskaya-ekzotika-2011/">ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ...</a>

Экзотика Женевского автосалона

Женева - 2011

Автосалон в Женеве 2011 - Geneva International Motor Show

АВТОВАЗ и партнеры компании демонстрируют специальные автомобили на базе Lada 4х4 и Lada Priora на форуме-выставке «Госзаказ-2011», который проходит 
 в Москве 
 с 23 по 25 марта. 
 Основа экспозиции Lada - четыре внедорожника 4х4. Два вездехода произведены дочерней компанией АВТОВАЗа - ОАО ''Производство специальных автомобилей ''БРОНТО''. У автомобилей усилена ходовая часть, рассчитанная на полное отсутствие дорог. Первый вездеход предназначен для МВД и имеет зарешеченное место для перевозки задержанных.
  
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yv_geMpdYskWy_XQoCmeWg" width="700" height="525" layout="responsive" /><figcaption>Lada 4Х4 для МВД</figcaption></figure><img src="/d/story/34/299060/201103230955_izobrazhieniie111_010.jpg" class=" imp-image-184489" />
 <div class="caption"></div>
 Второй - для аварийной газовой службы, в кузове машины размещено необходимое оборудование.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VFsaed7Fuye9QIgg4AJEAg" width="700" height="525" layout="responsive" /><figcaption>Lada 4Х4 для газовой службы</figcaption></figure><img src="/d/story/34/299060/201103230957_izobrazhieniie111_015.jpg" class=" imp-image-184488" />
 <div class="caption"></div>
 Еще две Lada 4х4 представлены тольяттинской фирмой ''Супер-Авто''. В их основе - длиннобазный полноприводный пикап. Для МВД и МЧС  разработали салон увеличенного объема, специальную раскраску автомобиля, а также большой спектр дополнительного оборудования.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zqFIYkfgAc_lFHLD592jNQ" width="700" height="467" layout="responsive" /><figcaption>Lada 4Х4 для МЧС</figcaption></figure><img src="/d/story/34/299060/201103231000_mg_7084.jpg" class=" imp-image-184490" />
 <div class="caption"></div>
 Пятой машиной в экспозиции АВТОВАЗа стала Priora ДПС, тоже созданная фирмой ''Супер-Авто''.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZzpU-2qqCpTTUEgzak43WQ" width="700" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/299060/201103230952_mg_7023.jpg" class=" imp-image-184487" />
 <div class="caption"></div>
 Все машины оснащены системой спутниковой навигации на базе ГЛОНАСС.
 В 2010 году АВТОВАЗ продал по госзаказу 7799 автомобилей Lada всех моделей. Самую крупную партию машин приобрело МВД РФ. Также машины покупали региональные прокуратуры, миграционные службы, учреждения Российской академии наук, образования и здравоохранения.
 Вездеходы Lada 4х4 особым спросом пользуются у лесников, работников управления Россельхознадзора и ветеринаров.
 Напомним, что выпуском обычных 
 <a href="/content/news/298616-vypusk_lada_4_4_perenesut_na_gm-avtovaz/">Lada 4х4</a> теперь будет заниматься СП «GM-АВТОВАЗ».

АВТОВАЗ: пять спецавтомобилей на выставке ''ГОСЗАКАЗ-2011''

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X-x5uMt5HcXZDj5VTYNkTw=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /><figcaption>Удостоверение водителя-красноармейца Кузьмы Шершнева, выданное в апреле 1945 года.</figcaption></figure><img src="/d/story/87/296583/201103141636_1.jpg" class=" imp-image-183596" />
 Можно только догадываться, сколько сил ушло на подготовку выставки "Моторы войны" у сотрудников музея Великой Отечественной войны и коллекционеров автомобилей, предоставивших свои машины.
 Задача выставки довольно проста: познакомить посетителей не только с советскими ГАЗами и ЗИСами, прошедшими всю войну, но с автопарком союзников и противников. Не секрет, что долгое время в наших музеях доминировала техника отечественного производства, за исключением, пожалуй, абсолютно "космополитической" коллекции танков в подмосковной Кубинке.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rw5MqguY6yIjoiKR5ptpIA=s800" width="800" height="542" layout="responsive" /><figcaption>Известный реставратор и коллекционер Вячеслав Лен рассказывает о своих машинах.</figcaption></figure><img src="/d/story/87/296583/201103141637_6.jpg" class=" imp-image-183602" />
 Автомобилей военного периода сохранилось немало, но почти все они находятся в частных руках, изредка появляясь на выставках. Даже для парадов 9 мая на Красной площади организаторы предпочли заказать каких-то пародийных уродцев на современных шасси, чем попытаться договориться с десятками владельцев отдельных антикварных автомобилей, разбросанных по всей стране.
 В данном случае необычное частно-государственное партнерство привело к созданию на территории музея полноценной экспозиции, состоящей не только из колесных и гусеничных машин различного назначения, но и "сопутствующих предметов" из середины ХХ века: от униформы и водительских удостоверений до аптечек и фотоаппаратов. Реальные экспонаты говорят сами за себя, сравнение технических возможностей разных стран-участниц Второй мировой войны вышло очень наглядным.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-pENmUaG1utdw57SQxF4iQ" width="644" height="790" layout="responsive" /><figcaption>Крылатая фраза "Война войной, а обед - по расписанию" подходит к любой армии мира.</figcaption></figure><img src="/d/story/87/296583/201103141636_3.jpg" class=" imp-image-183598" />
 Приглашенные на открытие выставки 4 марта ветераны войны восприняли событие с неожиданным для их возраста энтузиазмом. Отдельного упоминания  заслуживает вклад военно-исторических клубов, буквально "ожививших" замершие экспонаты.
 Кстати, несмотря на почтенный возраст, все автомобили, прошедшие реставрацию, находятся "на ходу". Лишь пара машин оказались в зале музея в том виде, в каком были найдены. Зато их состояние позволяет хотя бы примерно оценить объем труда, вложенного в восстановления других экспонатов до оригинального состояния.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GALf6EIufU1LRtpogwmgLg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Легкий немецкий вездеход Stoewer и его экипаж.</figcaption></figure><img src="/d/story/87/296583/201103141636_4.jpg" class=" imp-image-183601" />
 Например, ГАЗ-ММ - "полуторка" военного образца или знаменитый "Иван-Виллис"- вездеход ГАЗ-67Б, сейчас выглядят, вероятно, лучше, чем когда они покидали конвейер автозавода без малого 70 лет назад. Примерно в таком же состоянии находятся и два десятка других автомобилей и гусеничных тягачей, собранных под одной крышей.
 В ближайший месяц выставка будет работать по временному графику. За это время ее пополнит еще десяток машин из частных коллекций и другие экспонаты. Ближе ко Дню Победы выставка перейдет на постоянную основу и будет постоянно открыта в часы работы музея.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Выставка "Моторы войны"

Известный реставратор и коллекционер Вячеслав Лен рассказывает о своих машинах.

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Иннокентий Кишкурно

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель NN комби

Автомобиль ГАЗель NN комби: новости, обзоры, машина газель нн комби - комплектации, характеристики, разные поколения ГАЗель NN комби – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗель NN комби: читайте профессиональные новости про автомобили модели газель нн комби – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗель NN комби: читайте свежие статьи про автомобили модели газель нн комби – сайт За Рулем www.zr.ru

В Сети появились фотографии полноприводного варианта Газели NN – судя по шильдикам, модификация получит имя <a href="https://www.zr.ru/content/news/960540-stala-izvestna-data-prodazh-pol/">Газель NN 4х4</a>, по аналогии с только что запущенным <a href="https://www.zr.ru/content/news/960174-novyj-polnoprivodnyj-otechestve/">Соболем NN 4x4</a>. Впрочем, многие называют его Соболем NN 4WD, это соответствует шильдикам на передних дверях. Таковые есть и у нового варианта ГАЗели – ГАЗель NN 4WD.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960502-land-rover-defender-2008-test-za-rulem/">Пробег 300 000 км, а он как новый: вот что такое классика!</a>Одна из опубликованных фотографий полноприводной ГАЗели в кузове фургон сделана у центральной проходной завода в Нижнем Новгороде. Еще несколько таких фургонов попало в объектив на улицах города, а также стоящими на автовозе.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jJT8RJKjooY_SvF_Fnolcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Предположительно, это опытно-промышленные образцы, но, по сообщению источника, эти машины уже собирают на конвейере вместе с другими модификациями малотоннажников. Один из источников на заводе сообщает, что продажи полноприводных автомобилей Газель 4×4 NN <a href="https://www.zr.ru/content/news/960540-stala-izvestna-data-prodazh-pol/">начнутся в 2025 году</a>.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SXWAL24LBmNgTYnAl6zdug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Известно, что Газель 4×4 NN отличается от близкого по конструкции Соболя 4×4 NN увеличенной на 14 см колесной базой и выросшим на 50 см задним свесом. При этом будут возможны два варианта ошиновки колес задней оси – односкатная и двускатная. У Соболя, напомним, возможен только первый вариант.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CfsVY4TKW_7tnu-1o7duyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Гамма кузовов полноприводной ГАЗели будет шире, чем у более компактного Соболя NN 4WD: цельнометаллический фургон, комби, микроавтобус, грузовик с бортовой платформой, шасси – то есть все варианты, что предлагаются сейчас для моноприводной ГАЗели.По двигателю пока без новостей: обещан дизель 2.0 на 149 л.с. в паре с 6-ступенчатой МКП. Но заметим, что ни в одном из прошлых поколений (сейчас выпускаются все три генерации) ГАЗель не имела серийной полноприводной модификации.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1516214, 1516215, 1516218, 1516213, 1516216, 1516217"></div> Источник: <a href="https://t.me/truksandall/1801">Грузовики и вообще</a>, <a href="https://dzen.ru/a/Zuwa4BG5-1QvU9jJ">Строительная техника и транспорт</a>

Полноприводная ГАЗель — первые фото!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Светлана Тарасенко

Суд Автозаводского района города Тольятти вынес приговор в
отношении инженера-конструктора отечественного производителя <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">АВТОВАЗ</a>, назначив выплату штрафа в размере 300 тыс.
рублей. О наказании сообщили в пресс-службе УФСБ по Самарской области.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti/">Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?</a>

«Установлено, что инженер-конструктор АО
"АВТОВАЗ" предоставила третьим лицам доверенные ей по работе
сведения, составляющие коммерческую тайну, что нанесло ущерб
автомобилестроительной компании в особо крупном размере – более 5,5 млн
рублей», – говорится в сообщении ведомства.



Уголовное дело в отношении виновной было возбуждено по ч.
3 ст. 183 УК РФ (незаконное получение и разглашение сведений, составляющих
коммерческую, налоговую или банковскую тайну). Кроме выплаты штрафа женщине в
течение года запрещено выполнять работу с защищаемой законом информацией.



Следствие установило, что виновная нанесла ущерб предприятию
на сумму более 5,5 млн рублей, передав третьим лицам конфиденциальную
информацию. 



Источник:
<a href="https://tass.ru/proisshestviya/21961939">ТАСС</a>

Сотруднику автозавода суд на год ограничил доступ к конфиденциальной информации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

На состоявшемся в Московском инновационном кластере «Ломоносов» форуме «Цифровая транспортация» главный редактор «За рулем» Максим Кадаков провел с представителями бизнеса посвященную <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">электромобилям</a> сессию.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960439-zamena-zhidkosti-v-akp/">Автопроизводители не дают нам менять фильтры в АКП — вот что надо делать</a>.В ходе обсуждения рынка электрического транспорта и развития зарядной инфраструктуры выяснилось, что с электромобилями в России по-прежнему много сложностей.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JHqsiA43KhKOl7-iCky8BQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Если коротко: рынок слабый, в месяц продается около тысячи машин. На всю страну - около 50 000 электромобилей. Зарядные станции во многих регионах убыточны или сложно окупаемы, хотя есть и позитивные кейсы.Государственные компании зачастую ставят (в директивном порядке) зарядки там, где ими особо никто не пользуется. Подтверждаю: на моем постоянном маршруте в Московской области три ЭЗС, на которых практически никто не заряжается.Впервые услышал такой тезис: зарядная инфраструктура развивается быстрее рынка/парка электромобилей.Почем, говорю, заряжаете? По 20 рублей за кВт*ч. Не очень дешево это получается. Если «чахотить» с расходом 15 кВт*ч, на 100 км нужно 300 рублей, что эквивалентно расходу бензина 5 л/100 км.Кстати, в Удмуртии запустилось серийное производство электрического e-Largus, стоить такие машины будут <a href="https://www.zr.ru/content/news/960469-nachalsya-serijnyj-vypusk-novoj/">3 млн рублей</a> с учетом госсубсидии и 3,9 млн – без оной. А полис каско на такой автомобиль стоит <a href="https://www.zr.ru/content/news/960501-strakhovshchiki-rasschitali-stoimos/">57 тысяч рублей</a>.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/6369">Максим Кадаков</a>

Электромобиль в России – выгоднее бензина? Вот цифры!

Ушакова Ирина

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/subaru/-/subaru-forester/tests/"> </a>в начале весны признали самым надежным автомобилем в России.
Автомобиль вернулся на российский рынок и подорожал. Так, если в марте он стоил
от 3 200 000 рублей, то к концу сентября его минимальный ценник вырос до 3 700
000 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/khdKqSoqe3ckWcXgnGUvpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Forester</figcaption></figure> Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti/">Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?</a>

За такую сумму новый Forester 2024 г. в. готова привезти под
заказ компания из Новосибирска. Предлагается кроссовер с 2,0-литровым
150-сильным атмосферником, а в его комплектацию, судя по фото, будут входить
двухцветный черно-коричневый кожаный салон, два дисплея на центральной консоли,
климат-контроль и прочее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vdU7M-aPbHK7Gn1NGpLHCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Subaru Forester</figcaption></figure> 



Дороже будет стоить праворульный кроссовер в спортивной
версии STI Sport, оснащенный оппозитной 177-сильной «турбочетверкой» объемом 1,8
литра. Продавец из Новосибирска оценил его в 4 170 000 рублей. 



В других городах стоят еще дороже. Например,
во Владивостоке и Красноярске за новый Forester просят от 4 200 000 рублей. Все
эти автомобили оснащены 2,5-литровым 185-сильным атмосферником и богатым
комплексом систем активной безопасности EyеSight.



Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/960306-nazvany-luchshie-nedorogie-polno/"> перечислил</a> лучшие недорогие полноприводные иномарки по цене 2,5-3 млн рублей.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/367140">Автоновости дня</a>

Самый надежный автомобиль в России снова в продаже: сколько он стоит

Интерьер Subaru Forester

Лежнин Роман

14 сентября 2024 года стартовал автопробег, организованный ДОСААФ России
совместно с Министерством просвещения Российской Федерации и посвященный
поддержке участников СВО и доставке гуманитарной помощи жителям Курской
области.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sj8Hg1eBuDfP9V38U3zajw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Пробег стартовал от мемориального комплекса «Штыки», посвященного защитникам Москвы и расположенного на 40-м
километре Ленинградского шоссе.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/88sFPbqJmXL4DYhHMIrneQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h3>Маршрут автопробега</h3>

г. Москва – г. Зеленоград – г. Тверь – г. Ржев (Тверская область) –
г. Смоленск – г. Брянск – г. Калуга – г. Орел – пгт Поныри (Курской области) –
г. Старый Оскол (Белгородская область) – г. Москва, г. Зеленоград.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FdRkfjgJ9XCEZ00XazF19w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h3>Цель автопробега</h3>

Основной целью мероприятия является оказание гуманитарной помощи
жителям Курской области, которые были вынуждены покинуть свое жилье, а также
поддержка солдат Вооруженных Сил РФ, самоотверженно защищающих Родину в зоне
СВО.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_T4y2k812P_K2vOLeStgHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h3>Задачи автопробега</h3>

<ul><li>воспитание подрастающего поколения в духе патриотизма и любви к
Родине;</li><li>формирование гражданского и патриотического самосознания молодого
поколения;</li><li>привлечение новых членов в ряды ДОСААФ России;</li><li>вовлечение молодежи в дело увековечения памяти павших героев
Отечества, героических страниц нашей общей истории;</li><li>сохранение и приумножение традиций ДОСААФ России;</li><li>оказание гуманитарной помощи и моральной поддержки населению
приграничных территорий, а также личному составу воинских частей и
подразделений, принимающему участие в специальной военной операции.</li></ul>

<h3><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OSdBHNzBfb5hVRxE6T67tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </h3><h3>Награждение участников</h3>Участники автопробега, успешно выполнившие программу, награждаются
дипломами и памятными подарками организаторов мероприятия.

Ветераны Великой Отечественной войны и боевых действий, ветераны
ДОСААФ России, представители общественного движения «ЮНАРМИЯ», казачества,
молодежных общественных объединений, принявшие активное участие в мероприятиях автопробега, награждаются дипломами
и памятными подарками, учреждаемыми ДОСААФ России, патриотическими
организациями и спонсорами.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2WaRipxYPR_lagbQSDfJFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В ходе проведения автопробега производится вручение грамот и
наград ДОСААФ России руководителям администраций (мэрам и другим должностным
лицам) городов воинской славы, представителям региональных отделений ДОСААФ
России, ветеранских, молодежных и других общественных объединений за участие в совместной
деятельности с ДОСААФ России.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8H9vxfrxkwm2l9kptFWEMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Финансирование мероприятий Автопробега осуществляется за счёт
субсидии Министерства просвещения Российской Федерации, Центрального совета
ДОСААФ России, финансовых средств РО ДОСААФ России, ПОУ «ЦАМК ДОСААФ России».

Россияне приняли участие в автопробеге в поддержку ВС РФ и жителей Курской области

Привычка сильно <a href="https://www.zr.ru/content/news/939332-na-kholodilnike-trenirujsya-po/">хлопать</a> дверью автомобиля может иметь негативные последствия в виде выхода из строя различных узлов и компонентов. Об этом водителям напомнили автоэксперты.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti/">Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?</a>В первую очередь повреждаются резиновые уплотнители, они первыми принимают удар, а в итоге деформируются. В зимнее время на морозе уплотнитель дубеет, хуже поглощает удар и амортизирует. В результате на поверхности образуются микротрещины и разрывы. Как следствие – герметичность снижается, кроме того, в салон могут попасть влага и пыль.Страдают направляющие стеклоподъемника, механизм которого из-за ударов и сильной вибрации по кузову расшатывается. В итоге функционал срабатывания механизма ухудшается. Также могут повредиться тросик, электропривод стеклоподъемника и датчики в корпусе механизма.Изнашивается механизм замка, у него есть определенный запас прочности, но сильное хлопанье дверью может вывести из строя крючковой фиксатор или нарушить геометрию механизмов. Это чревато проблемами с закрыванием и открыванием.Начинают некорректно работать микросхемы, установленные в стойку или на саму дверь. Из-за этого неправильно срабатывает сигнализация, а также подсветка салона. Может деформироваться прижимный датчик, сигнализирующий о закрытии/открытии двери. Поэтому на приборной панели загорится индикатор об ошибке. В некоторых автомобилях будет может звучать сигнал о незакрытой двери.Достаточно прочные пластиковые обшивки дверей автомобиля при регулярном агрессивном воздействии могут деформироваться, подытожили эксперты. Источник: <a href="https://tarantas.news/posts/id50965-chto-lomaetsja-v-avtomobile-esli-silno-hlopat-dverju-bezobidnaja-privychka-privodit-k-sereznym-problemam">tarantas.news</a>

Почему водителей раздражает хлопанье двери машины — причины очень веские

Никишев Вадим

Кулешов Михаил

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Type

Автомобиль Jaguar F-Type: новости, обзор, машина Ягуар Ф Тайп — разные поколения, характеристики, комплектации Jaguar F-Type  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar F-Type: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ягуар Ф Тайп — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F-Type: читайте тематические статьи про авто модели Ягуар Ф Тайп – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Окончание. Начало читайте <a href="/content/articles/805588-bolshoj-test-sportkarov-grani-turizmo/">здесь</a>.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jS2ZRg5hyxDQtvnkb1J-6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jaguar F-Type R, Mercedes-AMG GT S, Porsche 911 Carrera 4 GTS.</figcaption></figure><img src="/d/story/f1/805617/1439560585__p8b6152.jpg" class=" imp-image-386620" />
 <div class="caption">
 
 </div> 
 <h3>ТУРИЗМ ИЛИ ТУРИНГ?</h3> Mercedes-AMG GT S – наследник дорогущего купе SLS AMG, которому подрезали крылья, сделали липосакцию и научили ездить по треку. Я понял это во время короткого знакомства на «Сочи Автодроме» (
 <a href="/archive/zr/2015/05">ЗР, 2015, № 6</a>) и с нетерпением ждал его появления на «Смоленском кольце». И дождался – пусть и не в один день с Ягуаром и Porsche.
 Знаете, что больше всего впечатляет в AMG GT S? Ураганный разгон. Мы не успели заглянуть на Дмитровский автомобильный полигон, да и пусть: бездушные цифры приборов не в состоянии передать весь шквал эмоций.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5P-_xN1HJJmpzNpQI-esOw=s800" width="800" height="467" layout="responsive" /><figcaption>Центральная консоль Мерседеса очень эффектна. А вот к эргономике есть вопросы.Селектор трансмиссионных режимов расположен прямо под локтем, а верхние шайбы(выбор режимов шасси и регулировка громкости) неприятно люфтят. Хотите, чтобы двигатель работал в экс‑тремальном режиме Race, а подвеска оставаласькомфортной? Можно и наоборот –AMG GT S легко настроить под настроение.</figcaption></figure><img src="/d/story/f1/805617/1439561093_mercedes_amg_int.jpg" class=" imp-image-386619" />
 <div class="caption">
 Центральная консоль Мерседеса очень эффектна. А вот к эргономике есть вопросы. Селектор трансмиссионных режимов расположен прямо под локтем, а верхние шайбы (выбор режимов шасси и регулировка громкости) неприятно люфтят.  Хотите, чтобы двигатель работал в экстремальном режиме Race, а подвеска оставалась комфортной? Можно и наоборот – AMG GT S легко настроить под настроение.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iNg1noXFqyGdsY9ohukuSg=s800" width="800" height="711" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/805617/1439561094_table_03.jpg" class="alignright size-thumbnail imp-image-386618" />
 Вот ты вылетаешь на стартовую прямую. На спидометре – полтораста. Газ в пол, и – раз, два, три – на нем уже двести! До точки торможения, где за 150 метров до поворота стоит предупредительная табличка, еще три секунды полета – а волна ускорения продолжает вздыматься. И в этот момент внутри что-то екает. То ли обед не согласен со своей участью, то ли душа просится в пятку левой ноги – той, которая мгновение спустя впечатает педаль тормоза в пол, до предела, до грани срабатывания АБС.
 
 Спросите меня: почему же более мощный Jaguar F‑Type R не зацепил так же за живое? Я не знаю. Может, на обед было что-то другое. Может, керамика ягуаровских тормозных дисков не давала повода сомневаться в своей эффективности, тогда как Mercedes-AMG GT S после пары быстрых кругов заставлял гадать: попадем или нет? Может, при всей своей показной дикости Jaguar, хоть и рановато уходит в скольжения, за этой гранью остается послушным – и вскоре после знакомства ты не ждешь от него подлости. Mercedes быстрее, точнее, но и требовательнее.
 Я влетаю в ходовую змейку на ста пятидесяти, глубоко атакуя поребрик. GT S на мгновение отрывает внутреннее колесо от опоры, приземляется – и норовит спрыгнуть задней осью. Куда – вправо, влево? Только ровный газ, только прямые колеса – иначе, потеряв, его уже не поймать. Впрочем, можно сделать автомобиль чуть более покладистым, расслабив амортизаторы (есть кнопка на центральном туннеле): так Mercedes не столь нервозен на поребриках.
 Слегка – самую малость! – увеличившиеся на мягких амортизаторах крены не мешают уверенно выстреливать из шпилек под вторую передачу. Самоблок и специально сваренные шины Michelin Pilot Super Sport 2 творят чудеса: при такой чудовищной тяге можно открываться в апексе, не боясь пробуксовки и заноса. Но искать предел в профилированном вираже, когда боковое ускорение превысит силу сцепления, – увольте. Срыв будет мгновенным, а последствия – печальными.
 ***
 Если после остужающего круга (а лучше двух) остановиться на пит-лейне «Смоленского кольца», взглянуть на Mercedes-AMG GT S в лучах заходящего солнца и вспомнить о паре конкурентов, то…
 Я соглашусь с Мишей Кулешовым: мерседесовский суперкар – воплощение сильных сторон Ягуара и Porsche. С Ягуаром его роднят черты шоу-стоппера: силуэт гоночного автомобиля полувековой давности, оглушающий рык и неудержимая сила, с которой он оттягивает на себя внимание окружающих. К культовому 911‑му он максимально приблизился по возможностям на автодроме. Я имею в виду ту хирургическую точность пилотирования, благодаря которой GT S смог перечеркнуть все наши прежние рекорды.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cPyP--kXDTzbtApvMZQghQ=s800" width="800" height="342" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/805617/1439519441_05.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-386511" />
 Кто спросил про время? Я разве не сказал? Минута тридцать восемь и восемь десятых! Еще недавно так на «Смоленском кольце» ездили 
 <a href="/content/news/658714-rskg-kontaktnaya-borba-na-moscow-raceway/">болиды класса Туринг</a>, самого мощного и быстрого кузовного зачета российского «кольца». Кто бы мог подумать, GT S не только отыгрался за проигрыш братца SLS AMG пятилетней давности, но и рывком поднял планку в нашей таблице рекордов! Кто возьмет очередную высоту? И будет ли новый герой столь же эффектен и так же удобен в городе? Не знаю, не знаю.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3F5Jw_SmG2pE1kSP8SXNrQ=s800" width="800" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/805617/1439520268_table_04.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-386503" />
   
 <h3>Слово мастера</h3> 
 Владимир ЛАБАЗОВ 
 
 мастер спорта международного класса, чемпион России в классе Туринг
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4MMkR8T4I_-CjXL-8mypGg=s800" width="800" height="551" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/805617/1439520291_a_01.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-386502" />
  
 В Porsche запомнилась фантастическая подвеска: как он атакует поребрики на автодроме! Это уровень полукольцевой подвески, хотя в городе он ведет себя как нормальный автомобиль. Никаких вопросов к силовому агрегату: тяга линейная, отклики на высоте. Этот атмосферный мотор на треке предпочтительнее компрессорного ягуаровского. Ручной режим коробки не нужен: автомобиль анализирует условия движения и выбирает ровно ту передачу, которая нужна, – я сам переключался так же. И полный привод не нужен – в кольцевых режимах я его не почувствовал.
 Тормоза, даром что чугунные, хороши: после восьми кругов в быстром темпе ни намека на усталость. Заднемоторность ощущается только в критических режимах в змейках: если неумелыми действиями 911‑й раскачать, он может повести себя не так, как ожидаешь. При грамотном пилотаже есть легкая специфика – можно заезжать в поворот на тормозах, но проявляется это не сильно.
 Jaguar не требует тонкого пилотажа. Есть искусственность, но она перекрывается избыточными характеристиками автомобиля. Мотор великолепный, готов отдать в спортивном режиме весь момент. Только тягу дозировать неудобно – проблему можно решить, лишь перейдя в ручной режим. Коробка своенравная и делает то, что считает нужным: в известный только ей момент может перескочить на высшую ступень в повороте, потом снова уйти вниз, вызвав пробуксовку. В адрес тормозов нареканий нет, АБС срабатывает шумно, но это лишь особенность. Карбонокерамика работает как должна, информативность достаточная.
 В Мерседесе чуть огорчает ручной режим коробки: я не могу, например, трижды щелкнуть лепестком вниз, чтобы по мере снижения скорости робот последовательно переключался, как это умеет робот на Porsche.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K_PHXGtVc98K3iKfdULcgg=s800" width="800" height="634" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/805617/1439520611_07.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-386500" />
 Явно не хватает тормозов. Если выезжать на автодром, надо заказывать композитные механизмы: чугунные выдерживают лишь пару быстрых кругов.
 Тут сопоставимый с ягуаровским мотор (причем управление тягой куда лучше, на уровне хорошего атмосферника), и звучит он не менее драматично, но Jaguar тратит его потенциал на пробуксовку, а Mercedes – на разгон. Шасси соответствует двигателю, и первые круги можно ехать без оглядки на то, что это большой, тяжелый и хорошо упакованный автомобиль. Баланс отменный, но если в ходовой дуге слишком резко сбросить газ, последствия будут непоправимыми.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zE3e2s6cq0yVs4nDfMF97A=s800" width="800" height="367" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/805617/1439560586_05_911__f_type_amg_zr08_15.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-386621" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="386620, 386500, 386499, 386619, 386616, 386615, 386617, 386510, 386509, 386508, 386511, 386621, 386622, 386618, 386507, 386505, 386504, 386503, 386501"></div>

Большой тест спорткаров: грани туризмо. Часть 2

Батыру Александр

Jaguar F-Type R, Mercedes-AMG GT S, Porsche 911 Carrera 4 GTS.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Большой тест спорткаров: грани туризмо

Сравнительный тест

Brilliance

Автомобили Brilliance: новости, модели, обзор машин Бриллианс — все модели, новинки, линейка Brilliance — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance: читайте интересные новости про авто модели Бриллианс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Brilliance: читайте уникальные статьи об авто марки Бриллианс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль V3: новости, обзоры, машина В3 - комплектации, разные поколения, характеристики V3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V3: читайте профессиональные новости про авто модели В3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля V3: читайте тематические статьи про автомобили модели В3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

H530

Автомобиль H530: новости, обзоры, машина 530 - комплектации, характеристики, разные поколения H530 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H530: читайте интересные новости об авто модели 530 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H530: читайте свежие статьи про автомобили модели 530 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZJ-_6SLlBADwMh5RQRchUw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Brilliance V3 в таком ракурсе смотрится достойно. И салон добротный. Вот только подсветка приборов по-прежнему ядовито-синяя.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div> 
 <h3>КРАТКАЯ БИОГРАФИЯ</h3> Первый автомобиль Brilliance явили миру в 2000 году. Через три года основали совместное предприятие BMW Brilliance Automotive, а в 2013‑м Бриллиансы появились в России. И сегодня, когда с нашего рынка уходят монстры вроде концерна General Motors, а прочие снижают объемы выпуска и режут модельный ряд, китайцы пригласили посмотреть на новый компактный кроссовер 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/792604-operativ-zr-brilliance-v3-v-pogone-za-bmw-x1/">Brilliance V3</a>, который появится у нас в следующем году – в компании с рестайлинговыми машинами 
 <a href="/content/articles/739596-videoobzor-brilliance-h530-evropa-beregis/">H530</a> и V5.
 Представители завода заявили мне, что в этом году хотят реализовать в России 3000 автомобилей – и это несмотря на то, что Brilliance Auto располагается на 42‑м месте (данные АЕБ) по результатам продаж за пять месяцев этого года, занимая всего 0,1% авторынка России. С января 2014 по май 2015 года продано лишь 1370 автомобилей, в то время как на родине в 2014 году реализовано 801 700 машин. Тем не менее китайцы неустанно повторяли, что Россия им важнее остальных 70 рынков сбыта по всему миру.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l8RGRMgY_BUATyEBgRbTEQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В Шеньяне, где располагается штаб-квартира фирмы Brilliance Auto, такси на базе автомобилей Brilliance – частое явление.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div> 
 <h3> ПЕРЕХОДИМ НА ЛИЧНОСТИ</h3> Представленный на недавнем Шанхайском автосалоне (
 <a href="/archive/zr/2015/06">ЗР, 2015, № 6</a>) кроссовер Brilliance V3 построен на базе переднеприводного 
 <a href="/content/news/786423-v-rossii-startovali-prodazhi-sedana-i-xetchbeka-brilliance-h230/">седана H230</a>, который продается в России с января этого года. Над дизайном работало ателье Pininfarina, но решетка радиатора напоминает таковые на родственных BMW, а в профиль новичок смахивает на британский Evoque.
 Гордость фирмы – новый бензиновый турбомотор объемом 1,5 л, который выдает 150 сил. Китайцы разрабатывали его самостоятельно (говорят, помощи со стороны не просили). Заявленные характеристики намного интереснее, чем у старого японского Mitsubishi 4А92S объемом 1,6 л, который устанавливали на некоторые прежние 
 <a href="/content/news/801492-brilliance-snizila-ceny-v-rossii/">модели Brilliance</a>. <div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/eKRvRhHp-Qs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>   
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xrDq2MycMTfPR1hgy8rahQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Brilliance V5 выпускается всего год – и вот уже обновление, которое коснулось оптики и формы бамперов. Помимо переднеприводной будет версия 4×4. Коробки – механика и автомат. В России появится не раньше 2016 года.</figcaption></figure><div>
 
 </div>
 На заводском полигоне поездить вдоволь мне не дали, но во время короткого знакомства с машиной показалось, что эти 150 «лошадок» не очень сытые: на разгон до 100 км/ч уходило 12–13 секунд. Может, в этом повинен пятиступенчатый корейский автомат? После энергичного нажатия на газ он держит паузу: кроссовер начинает свой шумный разгон не сразу.
 По асфальту Brilliance V3 едет тихо, шустро реагирует на повороты руля. Пластик салона не одуряет запахом, а двойная контрастная строчка на козырьке приборов опять-таки ненавязчиво напоминает о BMW. Но задняя подвеска отчаянно громыхает на «бельгийской мостовой». Во вполне безобидных ситуациях китайские шины истошно визжат и V3 сползает с заданной траектории.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4uJEAbVthU_I6IY_tFIi5Q=s800" width="600" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Открытый в 2002 году научно-технический центр фирмы Brilliance – один из самых крупных в стране. Работает он не только на родную компанию, но и на большую часть автомобильной отрасли Китая.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Один из замков ремня безопасности развалился прямо на тест-драйве. Отошел декоративный молдинг на передней пассажирской двери. Китайцы объяснили это тем, что машина поездившая и предсерийная, а товарно-конвейерные, мол, намного приличнее. Но одометр отсчитал лишь 1799 км – даже обкатка еще не завершилась.
 Пока неизвестно, сколько у нас будет стоить Brilliance V3. В Китае цена машины со 150‑сильным мотором и автоматической коробкой составляет, в пересчете на рубли, около 930 тысяч. Не так уж дешево, особенно если учесть, что воевать ему придется с кроссоверами 
 <a href="/content/articles/797700-geometriya-i-algebra-4x2-ili-4x4/">Nissan Juke</a>, Ford EcoSport, Honda HR-V, а в ближайшей перспективе – еще и с моделями 
 <a href="/content/news/794141-hyundai-predstavila-novyj-kompakt-krossover-creta/">Hyundai ix25</a> и 
 <a href="/content/news/800650-bu-andersson-utochnil-ceny-na-lada-vesta-i-xray/">Лада XRAY</a>. И это не считая земляков: Chery, Geely и FAW уже предлагают паркетники в России.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PiMQb2kDNHB5cTbN8tIB3Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Полуторалитровый 150‑сильный турбомотор приписан кроссоверам V3 и V5, а также седану Н530. Максимальный крутящий момент – 220 Н·м при 4500 об/мин. Для спокойной и размеренной езды его возможностей хватит с лихвой.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div> 
 <h3>НА БУДУЩЕЕ</h3> Автомобили Brilliance для российского рынка выпускает предприятие Дервейс, имеющее немалый опыт совместной работы с китайцами (здесь же собирают модели Chery, Geely, Lifan). В 2013 году этот завод сделал около 50 тысяч автомобилей разных марок, а в 2014‑м планировалось довести объем выпуска до 55 тысяч. Но вмешался кризис.
 Продажи китайских машин в 2014 году упали на 20%. Дервейс уже не занимается сборкой автомобилей Luxgen и Haima. Скорее всего, Chery в этом году откажется от сотрудничества с заводом в Черкесске, поскольку всерьез рассчитывает выкупить обанкротившийся ТагАЗ. Если и остальные бренды пересмотрят свои планы, Дервейс серьезно сократит объемы выпуска, что неизбежно приведет к повышению цен.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XYVD5-7twVJqUhyurJgUdQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Абсолютно чистый масляный щуп двигателя кроссовера Brilliance V5! Оказалось, что это демонстрационный образец, который стоит в заводском шоу-руме.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 У меня сложилось впечатление, что Brilliance Auto несколько переоценивает свои перспективы на рынке России. Помните, как в «Двенадцати стульях» Бендер и Воробьянинов подсчитывали стоимость украшений мадам Петуховой? От грандиозных планов голова кругом шла. Эта глава так и называется – «Бриллиантовый дым». Нечто похожее происходит и с этой китайской компанией (впрочем, не только с ней). Российские покупатели стали разборчивее и уже не так бурно реагируют на каждую новинку. Тем более что ни ездовыми характеристиками, ни особым качеством сборки, ни привлекательной ценой модели Brilliance похвастаться не могут. Или я все-таки не прав?
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="386409, 386410, 386406, 386401, 386408, 386407, 386400, 386399, 386405, 386404, 386403, 386402"></div></div>

Brilliance V3: бриллиантовый дым

Brilliance V3 в таком ракурсе смотрится достойно. И салон добротный. Вот только подсветка приборов по-прежнему ядовито-синяя.

Премьеры

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX70

Автомобиль Infiniti QX70: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX70: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX70: читайте тематические статьи про автомобили модели ку икс 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus RX: обзор, новости, машина Лексус РХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus RX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus RX: читайте интересные новости об автомобилях модели Лексус РХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RX: читайте свежие статьи про автомобили модели Лексус РХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC90

Автомобиль XC90: новости, обзоры, машина Вольво ХС90 - характеристики, комплектации, разные поколения XC90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC90: читайте уникальные новости об авто модели Вольво ХС90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XC90: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Вольво ХС90 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Окончание. Начало см. <a href="/content/articles/804054-bolshoj-test-vnedorozhnikov-novyj-volvo-xc90-d5-na-pole-brani/">здесь</a>.
 
 <h3> ПРЕВОСХОДЯ ОЖИДАНИЯ?</h3> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/76WDDyvrAFm8NPPi2QgLYg=s800" width="800" height="474" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EO7EXKvaqWPkBHs2TUeCvw=s800" width="733" height="800" layout="responsive" /></figure>При первом взгляде он внушает уважение и трепет. Он монументален и красив. Мы так долго его ждали. Ждали как какого-то чуда – с появлением которого прозреем и поймем, что всю жизнь делали автомобили неправильно.
 Мой сарказм разделили почти все увлеченные автомобилисты, кого я прокатил на новейшем XC90: сказали, что ожидали чуть большего. А причина проста: поток рекламной информации оказался чересчур бурным.
 
 Стоит посмотреть на XC90 трезвыми глазами, как приходит понимание: ничего особенного изобретено не было. Да, инженеры Volvo встроили в центральную консоль 9‑дюймовый планшет. Но вместо восторгов я спрашиваю себя: если iPad презентовали больше пяти лет назад, почему никто (разумеется, кроме фирмы Tesla) не сделал этого раньше?
 Возможно, причина в том, что удобство такого головного устройства слегка сомнительно. На первых порах возможность управлять климатом или отключать выводящую из себя систему «старт-стоп» нажатием на экран кажется прогрессивной.
 Но представьте, что для активации нужной функции требуется пролистать два горизонтальных экрана, а третий проскроллить вниз до упора… И как с этим жить на ходу? Быть может, система удержания в своей полосе и поможет в такой ситуации. Но практика показывает: вовсе не факт. Окончательно мой аппетит испортил конфигуратор на фирменном интернет-сайте – за навигационную систему просят 69 900 рублей. За эти деньги в планшет загрузят навигационные карты.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L3xWI1hheiPX74Nu2K2h3w" width="770" height="516" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер нового XC90 выглядит дорого, но уровнем отделки все же уступает BMW. Почти все функции «зашиты» в 12 дюймовый планшет на консоли. Деревянный руль – без обогрева. Если боитесь замерзнуть, заказывайте кожаный. </figcaption></figure>
 <div>
 Интерьер нового XC90 выглядит дорого, но уровнем отделки все же уступает BMW. Почти все функции «зашиты» в 12-дюймовый планшет на консоли. Деревянный руль – без обогрева. Если боитесь замерзнуть, заказывайте кожаный.
 </div>
 В остальном интерьер классный. Наппа, натуральное дерево и алюминий. Здесь всё по-скандинавски сдержанно и в то же время дорого. За исключением разве что пластика, который мог быть и мягче.
 Профиль водительского кресла великолепен, можно регулировать подколенный упор и валики боковой поддержки. Обзор и удобство маневрирования на парковке на высоте, причем даже без помощи системы кругового обзора с потрясающим разрешением. Двигатель пускается затейливой граненой клавишей на центральной консоли.
 Кстати! С переходом на платформу SPA (Scalable Product Architecture) Volvo переключается на рядные четырехцилиндровые моторы. В российской моторной линейке XC90 представлены только два, и оба двухлитровые: 320‑сильный T6 и скромный дизель мощностью 225 сил. Именно такой дизель и установлен на нашей машине. Едет ХС90 на тяжелом топливе неплохо, но не более того. По динамике сравним с Infiniti, и ощущения в согласии с цифрами наших замеров. Однако восьмиступенчатый автомат на торможениях подтыкает передачи грубовато – словно робот. Может, спасет спортивный режим? Пара нажатий на барабанчик выбора настроек – тот, что под клавишей пуска мотора, – и XC90 приседает на пневмоподвеске на 20 мм, амортизаторы зажимаются, а коробка и двигатель переходят в режим Dynаmic.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PpmcOM8-TEnownjyMKlfrg" width="770" height="439" layout="responsive" /><figcaption>XC90. Приборная панель – это тоже экран. Диагональ – 12,3 дюйма. Сюда можно вывести почти любую информацию, включая навигационные карты. Претензий к информативности нет. Круговой обзор работает великолепно. Одним нажатием можно вывести крупное изображение с любой из четырех камер. Черное пятно справа – тень от открытой двери. </figcaption></figure>
 <div>
 Приборная панель – это тоже экран. Диагональ – 12,3 дюйма. Сюда можно вывести почти любую информацию, включая навигационные карты. Претензий к информативности нет.
 Круговой обзор работает великолепно. Одним нажатием можно вывести крупное изображение с любой из четырех камер. Черное пятно справа – тень от открытой двери.
 </div>
 Разница в поведении есть, но она едва заметна.
 А главное разочарование – подвеска. «Пневматический» Volvo даже в мягком режиме Eco тревожит пробоями на незначительных ямках ничуть не реже Infiniti. Однако «японец» оправдывает свое поведение азартной управляемостью, в то время как Volvo ничего не дает взамен.
 И все же XC90 получился как минимум интересным. Он наиболее тихий в квартете, а возможность встать на цыпочки пневмоподвески обеспечивает феноменальный клиренс (270 мм в режиме Off-Road) и лучшие геометрические параметры проходимости. Добавьте длинный межсервисный интервал – и поймете, что перед вами очень достойное предложение в этом сегменте.<div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/kEU4H_uB_rk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><div><h3>АХИЛЛЕС</h3> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EpvkkvWJUO8NY2YuIoUTww=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vSJjIscewqGteu5LPJR1Bw=s800" width="634" height="800" layout="responsive" /></figure>Да, друзья, это тот редкий случай, когда рассказ про автомобиль из Мюнхена будет коротким и неэмоциональным. И вовсе не потому, что X5 плох, а совсем наоборот. Вседорожник с пропеллером на решетке сегодня превосходит всех и во всем. И делает это без лишних истерик и пафоса.
 BMW X5 сочетает управляемость Infiniti с приличной плавностью хода. Качеством интерьера опережает Volvo – и тем более  остальных. Идеал?
 Найти недостатки непросто. Изумительные передние кресла, не уступающие сиденьям «шведа». Великолепная мультимедийная система iDrive с широкоформатным 10,25‑дюймовым дисплеем. А главное – управление ее функциями фирменной шайбой-контроллером гораздо удобнее, нежели в Volvo с его технологичным, но перенасыщенным интерфейсом.
 Именно у BMW самый просторный и удобный задний диван и огромный (460 л против 468 л у Volvo в пятиместной конфигурации) багажник правильной формы. Расход 313‑сильного дизеля можно уложить в десять литров на сотню – и это при езде в собственное удовольствие! Хотя я отдаю себе отчет, что петь дифирамбы дизельной рядной «шестерке», способной выстреливать 2,4‑тонный «икс-пять» (самый тяжелый в тесте) до сотни за 6,2 секунды, глупо – ведь для чистоты эксперимента нужно было брать 249‑сильную версию xDrive30d, которую нам, к сожалению, найти не удалось.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WeJokeM7WReIJPQFUlj_NA" width="770" height="526" layout="responsive" /><figcaption>BMW X5. Великолепные материалы, безупречная эргономика. Придираться к интерьеру «икс-пятого» просто не хочется. Хотя в машине прошлого поколения проколов было немало.Электронный джойстик требует короткого привыкания, со временем вы найдете его очень удобным. Чуть правее расположилась шайба системы iDrive . Слева – кнопки выбора ездовых режимов </figcaption></figure>
 <div>
 Великолепные материалы, безупречная эргономика. Придираться к интерьеру «икс-пятого» просто не хочется. Хотя в машине прошлого поколения проколов было немало.
 Электронный джойстик требует короткого привыкания, со временем вы найдете его очень удобным. Чуть правее расположилась шайба системы iDrive . Слева – кнопки выбора ездовых режимов
 </div>
 Так или иначе, паспортный разгон до 100 км/ч «слабой» версии xDrive30d составляет 6,9 секунды. Не думаю, что «икс-пятый» с этим мотором заслужил бы за разгонную динамику более низкий балл.
 Связка дизеля и восьмиступенчатого автомата, вне всяких сомнений, лучшая в квартете. И в любом из четырех режимов, будь то Eco Pro, Comfort, Sport или Sport+, реакции на акселератор быстрые и четкие.
 На бездорожье BMW с клиренсом 210 мм и трансмиссией, распределяющей момент в отношении 40:60 между передней и задней осями, чувствует себя весьма неплохо. Лишь длинный задний свес может пострадать при проезде серьезных преград.
 Единственный жирный минус автомобиля из Мюнхена – высокая цена. Тестовый xDrive40d тянет на 6,5 млн рублей. Вот и прикидывайте. А мы пока подсчитаем баллы и подведем итог.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B39WgDhyLQzh9xXQ7SSWSw=s800" width="519" height="800" layout="responsive" /></figure>
 ***
 В проигрыше «японцев» есть одно но. Оба автомобиля – самые возрастные и заметно дешевле европейских соперников.
 Infiniti QX70 осталось продержаться около двух лет. Будем надеяться, что сменщик сохранит спортивный имидж и азартную управляемость – ведь именно этим запомнился нам QX70S. И обязательно запомнится вам. Если практичность значит для вас меньше, чем драйв, – присмотритесь к этой машине. Она того стоит.
 Новое поколение RX 350 уже представили на автосалоне в Нью-Йорке. И хотя до России новинка доберется лишь в начале 2016 года, уже сейчас я уверен, что «японец» сохранит все свои козыри, подтянув основные недостатки. А RX 350 уходящего, третьего поколения – комфортный для пассажиров, быстрый, тихий и самый доступный в нашем квартете.
 Volvo XC90 действительно вырос над собой, однако вышел в чем-то противоречивым. Он самый современный, но не самый удобный. Самый тихий, но не самый комфортный. Возможно, я слишком строг. Даже так: я чрезмерно строг. Впрочем, первую партию из 1927 машин покупатели расхватали вслепую через Интернет всего за 47 часов. Да и по нашим экспертным оценкам новый XC90 не так уж сильно отстал от лидера. Неплохое начало!
 А BMW X5? Сегодня он просто лучший.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jl6df-mcsQ4wzjQOWgOZYw=s800" width="800" height="510" layout="responsive" /></figure>
 Volvo XC90 удался. Но оказался вовсе не таким идеальным, каким представлен на рекламных плакатах. За схожие деньги выбор в пользу Х5 для меня очевиден.
 
 Михаил Кулешов 
 <h3>Отыграться</h3> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EDVFJcH6pUpp6Wuzq-PrGw=s800" width="800" height="646" layout="responsive" /></figure>
 Продажи вседорожника четвертого поколения стартуют в России в начале 2016 года. Он на 120 мм длиннее (4890 мм), на 10 мм шире (1895 мм) и на 35 мм ниже (1690 мм) предшественника. Двигатель прежний. Правда, теперь 3,5‑литровая V‑образная «шестерка» выдает 300 сил. Да и шасси является, по сути, производной от старой «тележки». Лишь амортизаторы стали адаптивными.
 А вот интерьер полностью измененный – в духе великолепного винтажного купе BMW 850i. Мультимедийная система – с огромным 12,3‑дюймовым экраном, но управлять функциями придется по-прежнему с помощью мышки-джойстика. А еще,наконец-то, появились красивые аналоговые часы. Ждем не дождемся, когда представится возможность испытать новичка – тем паче что на подходе новые Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iyszsxxNyh-x2KeyD7tCpA=s800" width="800" height="466" layout="responsive" /></figure> 
 Редакция благодарит бизнес-школу СКОЛКОВО за помощь в подготовке материала.
 
 <h3></h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="385908, 385907, 385906, 385905, 385904, 385903, 385901, 385902, 385900, 385899, 385898, 385897, 385896, 385895, 385888, 385892, 385891, 385889, 385921, 385919, 385918, 385917, 385915, 385914, 385913, 385912, 385922, 385920, 385909, 385925, 385887, 385924, 385874, 385894, 385893, 385890, 385911, 385910, 385980, 385978, 385983, 385985, 385984, 385982, 385990, 385989, 385987, 385986"></div>
  </div>

Большой тест вcедорожников: новый Volvo XC90 D5 на поле брани. Часть 2

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3c5jLQFdiSheUXX92HPSCw=s800" width="800" height="562" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 BMW X5 3,0 л, дизель, 313 л.с., 8‑ступенчатый автомат, 6 495 350 руб.; Lexus RX 3,5 л, бензин, 277 л.с., 6‑ступенчатый автомат, F Sport, 3 066 000 руб.; Infiniti QX70, 3,0 л, дизель, 238 л.с., 7‑ступенчатый автомат, Sport, 3 210 500 руб.; Volvo XC90 2,0 л, дизель, 225 л.с., 8‑ступенчатый автомат, D5 Inscription, 4 911 700 руб.</div><div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/kEU4H_uB_rk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div>Стремление стать лучше живет в каждом из нас. Во всяком случае, я очень на это надеюсь. Сбросить лишний вес (я не про себя), купить брендовую одежду (и здесь тоже) или переехать в квартиру побольше – амбициозный человек легко продолжит список. И 
 <a href="/content/articles/774398-test-novogo-volvo-xc90-podem-perevorotom/">новый Volvo XC90</a> напоминает как раз такую – сильную личность.
 За двенадцать лет, прошедших с момента появления на свет, «швед» заметно похорошел: стал крупнее, но сбросил больше 100 кг, научился автоматической парковке и другим интересным манерам. А главное – нанял отличного рекламного агента, который без устали нахваливает заказчика. Новый вседорожник смотрит на нас с билбордов, телеэкранов и всплывающих окон. Стоит красота минимум 3 269 205 рублей. Именно по этой причине мы не стали мелочиться и свели XC90 с 
 <a href="/content/articles/588679-bmw-x5/">BMW X5</a>, который в базовой версии xDrive30d даже дешевле: от 3 232 000 рублей.
 За этим принципиальным сражением следят еще двое – 
 <a href="/content/articles/787621-lexus-nx-ili-rx/">Lexus RX 350</a> (от 2 858 000 рублей) и дизельный Infiniti QX70S (от 2 863 000 рублей). Несмотря на заметный разрыв в цене, оба имеют влияние в сегменте крупных кроссоверов и способны переманить покупателя. Прежний XC90 общался с ними на равных. Новый смотрит чуть свысока. Обоснованно ли? 
 <h3>МАШИНА ВНЕ ВРЕМЕНИ</h3> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pg6mmo5fo77DgEVoAxG2Ww=s800" width="800" height="489" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1zxUqCplwp2r2olmvwU5-A=s800" width="653" height="800" layout="responsive" /></figure>Infiniti QX70 красив. Глядя на его стремительный силуэт, сложно поверить, что машину выпускают более семи лет, а почти идентичная внешне модель первого поколения (тогда еще под обозначением FX) существует с 2003 года. Поджарый «японец» на 21‑дюймовых колесах кажется самым агрессивным и спортивным в квартете. И если говорить об управляемости, это действительно так. Infiniti QX70S – эдакий Mini кроссоверного мира: точнейшие и молниеносные реакции на отклонения руля, практически полное отсутствие кренов.
 Я откатал немало автомобилей по «горной» дороге Дмитровского автополигона, но управляемость QX70 поразила с первого заезда.
 И это при том, что мехатронное шасси работало в режиме Auto. Щелк – теперь Sport! Но на потрепанных полигоновских дорогах зажатые амортизаторы только испортили впечатление. И без того жесткий «финик» стал еще более восприимчивым к дорожным дефектам. И совсем уж нервным стало поведение в колеях. В наших реалиях я выбираю Auto – в этом режиме управляемость чудо как хороша и плавность хода еще можно считать именно плавностью. Свою роль играет система Rear Active Steering: блок управления анализирует данные о скорости автомобиля и углы поворота руля, поворачивая посредством электропривода задние колеса на угол до 1°.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qZRULq2y_xH9toOWAG-yDw=s800" width="800" height="537" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на солидный возраст, салон Infiniti радует запоминающейся архитектурой, правильной эргономикой и приличными материалами. Рукоять селектора приятна на ощупь и отлично лежит в руке. Ниже на туннеле – клавиша выбора режимов подвески и крутилки обогрева/вентиляции передних кресел.</figcaption></figure>
 <div>
 Несмотря на солидный возраст, салон Infiniti радует запоминающейся архитектурой, правильной эргономикой и приличными материалами.
 Рукоять селектора приятна на ощупь и отлично лежит в руке. Ниже на туннеле – клавиша выбора режимов подвески и крутилки обогрева/вентиляции передних кресел.
 </div>
 Такое шасси вполне в состоянии выдержать натиск очень мощных моторов, но V‑образная дизельная «шестерка» не соответствует его потенциалу. Нельзя сказать, что 238‑сильного мотора в связке с шустрой семиступенчатой гидромеханикой не хватает. Но для столь яркой, злой машины со спортивным имиджем разгонная динамика – на грани эмоциональных приличий. Гигантский момент в 550 ньютон-метров обеспечивает мощный подхват на низах, но после 4000 оборотов – game over. И если в городе дизельный «финик» позволяет худо-бедно зажечь, то на шоссе не вызывает ярких эмоций. Разве что трассовый расход (около восьми литров на сотню) слегка поднимет настроение.
 Внутри – хорошо. Если закрыть глаза на старый и унифицированный с ниссановскими моделями интерфейс мультимедийной системы, возраст модели неощутим. Удобное – хоть и не гениальное – кресло, удобный и приятный на ощупь руль. И не беда, что его же ставят на втрое более доступный Nissan Juke. Будем считать это скорее комплиментом Ниссану, чем поводом для упрека, адресованного Infiniti. При этом общий уровень материалов соответствует ожиданиям (японский премиум!): мягкий верх передней панели и жесткий низ, есть неплохая аудиосистема Bose. Возможно, кого-то огорчит неидеальная видимость через зеркала, но на парковке выручает система кругового обзора.
 Распределением крутящего момента между осями ведает фрикционная муфта, однако в обычных условиях почти вся тяга идет на заднюю ось, а на бездорожье до 50% момента реализуется на передней оси. Но короткоходная подвеска и не самый большой клиренс заставляют воздержаться от исследования незнакомых троп. 
 <h3>ЖЕСТКО-МЯГКИЙ</h3> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SN3QwMlp-jN0uTeRIIiuMQ=s800" width="800" height="466" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rK28uVQZu69QNYBCW2e7qQ=s800" width="642" height="800" layout="responsive" /></figure>
 Пересев из Infiniti в Lexus, я испытал легкий шок. RX 350 тоже ориентирован на американский рынок, дебютировал в том же 2008‑м. Но боже правый! Материалы отделки далеки от нынешнего премиум-уровня. Грубый и жесткий пластик нижней части передней панели, легендарные электронные часы, неудобный контроллер Remote Touch и откровенно дешевые колесики регулировки обогрева сидений. А за графику мультимедийной системы мне на месте тойотовских электронщиков было бы стыдно – причем еще тогда, семь лет назад.
 Переднее кресло тоже не апофеоз удобства: аморфное, установлено высоко. И первое на моей памяти, где водителю ростом 176 см не хватает длины подушки. А ведь японцы умеют делать очень хорошие сиденья – 
 <a href="/content/articles/748341-test-lexus-nx-300h-volvo-xc60-svet-moj-zerkalce/">великолепное кресло кроссовера Lexus NX (ЗР, 2015, № 1)</a> я храню в памяти как эталонное.
 После этих неприятных сюрпризов радует уже то, что руль и расположенный на консоли селектор шестиступенчатого автомата вполне удобны. Переползаем по его змеиному пазу в Drive – поехали.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rrTJq6sVYnSdl_NyghbR_w=s800" width="800" height="538" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер RX 350 сильно уступает соперникам. Положительные впечатления от интересной архитектуры и мягкого пластика верхней части панели растворяются в ужасных кнопках управления климат-контролем, древних электронных часах и неудобном джойстике Remote Touch. Селектор автомата занял место на центральной консоли еще в первом поколении RX. И он вполне удобен – в отличие от контроллера Remote Touch на туннеле .</figcaption></figure>
 <div>
 Интерьер RX 350 сильно уступает соперникам. Положительные впечатления от интересной архитектуры и мягкого пластика верхней части панели растворяются в ужасных кнопках управления климат-контролем, древних электронных часах и неудобном джойстике Remote Touch.
 Селектор автомата занял место на центральной консоли еще в первом поколении RX. И он вполне удобен – в отличие от контроллера Remote Touch на туннеле .
 </div>
 Плавность хода великолепная. Даже на булыжном кольце Дмитровского автополигона, где Infiniti лихорадило и трясло, Lexus остается комфортным. Отчасти дело в 19‑дюймовых (против 21‑дюймовых у Infiniti) колесах с более высоким профилем шин. Но в целом, конечно, сказывается принципиально другой, куда более мягкий характер RX 350.
 Если речь зайдет о дальней поездке, в которой я – пассажир (боже упаси долго ехать в водительском кресле Лексуса), из пары QX70S/RX 350 выберу Lexus. Причем только за ездовой комфорт. Задние диваны «японцев» похожи: оба одинаково хороши для двоих и одинаково некомфортны для троих пассажиров. А еще на Lexus с Infiniti ни за какие деньги не предлагают задний блок климат-контроля. Впрочем, учитывая ценовую пропасть, отделяющую их от «европейцев», переживать на этот счет я не стал бы.
 
 На трассовых обгонах бензиновый и более мощный RX 350 держится увереннее дизельного Infiniti. На высоких оборотах, когда дизель QX70S начинает засыпать, V‑образная бензиновая «шестерка» RX 350 только просыпается. Не самый современный шестиступенчатый автомат справляется с задачей отлично.
 В итоге по разгонной динамике, по большей части измерений, RX 350 уступает лишь BMW. Да и трассовый расход для 3,5‑литровой «шестерки» оказался умеренным – около 12 литров.
 Под стрекот антиблокировки Lexus останавливается как вкопанный. По мнению всех наших экспертов, которые нахваливали информативный привод, тормоза у RX 350 лучшие в тесте. А с тормозным путем все наоборот. Хотя результат 38,3 метра – очень неплохой для машин этого класса.
 На бездорожье Lexus не внушает. У него самый скромный угол въезда – есть риск повредить бампер. Клиренс лишь 185 мм. Момент также распределяет многодисковая муфта. Основное отличие в том, что у RX 350 в обычных условиях весь момент подается вперед. Вывод? Едва ли Lexus уедет дальше Infiniti. 
 Окончание читайте <a href="/content/articles/804055-bolshoj-test-vnedorozhnikov-novyj-volvo-xc90-d5-na-pole-brani-chast-2/">здесь</a>. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="385941, 385872, 385869, 385868, 385867, 385866, 385865, 385857, 385864, 385863, 385862, 385861, 385860, 385859, 385858, 385969, 385973, 385873, 385871"></div>

Большой тест вcедорожников: новый Volvo XC90 D5 на поле брани (ВИДЕО)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Выставки