Свежее

Лучшее

Toyota представит на автосалоне в Женеве электрокар EV на базе компакта iQ, автомобиль дебютирует как предсерийный образец. Электромобиль способен одолеть до 100 км на одной зарядке.
 
 <a href="/images/news/289878-toyota_iq_ev_debutirujet_v_zheneve/289880-ampnet_photo_20110211_019354/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X3E-5nEPe0Pelq6NthJt5g=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/56/289878/201102150005_ampnet_photo_20110211_019354.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-181674" /></a>
 Автопроизводитель информирует о применении литий-ионных батарей нового поколения, которые занимают мало места. Это позволило перекомпоновать конструкцию авто без ущерба жизненному пространству салона.
 
 <a href="/images/news/289878-toyota_iq_ev_debutirujet_v_zheneve/289881-ampnet_photo_20110211_019355/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ySWd5M6n_KSUBDZkExmftQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/56/289878/201102150006_ampnet_photo_20110211_019355.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-181673" /></a>
 В течение года электрический Toyota iQ EV будет проходить испытания на дорогах ЕС, а с 2012 года будет продаваться в лизинг. Отметим, что к настоящему времени в Европе доступны легковые электрокары
 <a href="/content/news/285014-mitsubishi_v_fevrale_privezet_v_rossiju_elektricheskij_i-miev/"> Mitsubishi i-MiEV</a> и грузо-пассажирские Peugeot Partner и Citroen Berlingo, а в ряде стран и Nissan Leaf. К концу года ожидается также запуск в продажу 
 <a href="/content/news/288377-opel_pokazhet_v_zheneve_serijnuju_ampera/">гибридов-розеточников Opel Ampera</a>.

Toyota iQ EV дебютирует в Женеве

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Женева - 2011

Автосалон в Женеве 2011 - Geneva International Motor Show

Компания Infiniti распространила первые изображения прототипа новой модели малого класса. Концепт Etherea, которой дебютирует в начале марта на автосалоне в Женеве, сочетает в себе черты купе, седана, хэтчбека и даже кроссовера. Скорее всего серийная версия машины появится в 2014 году.
 
 <a href="/images/news/289948-infiniti_pokazala_koncept-kompakt/289960-infiniti-etherea_concept_2011_800x600_wallpaper_01/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cpZuSZXenlT9RzWay9AtlQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/289948/201102150928_infiniti_etherea_concept_2011_800x600_wallpaper_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-181685" /></a>
 Машина будет оснащаться гибридной силовой установкой схожей с той, что устанавливается на модель M35h. Правда вместо шестицилиндрового мотора хэтчбек получит более компактный четырехцилиндровый двигатель.
 
 <a href="/images/news/289948-infiniti_pokazala_koncept-kompakt/289961-infiniti-etherea_concept_2011_800x600_wallpaper_02/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nD9mrMAZQMlM2x_uxwxtlw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/289948/201102150929_infiniti_etherea_concept_2011_800x600_wallpaper_02.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-181684" /></a>
 Пока же про новинку известно лишь то, что ее габаритная длина составит 4,4 метра.
 
 <a href="/images/news/289948-infiniti_pokazala_koncept-kompakt/289962-infiniti-etherea_concept_2011_800x600_wallpaper_03/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uwwmI0xcUlSe5PI0BOD0WQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/289948/201102150929_infiniti_etherea_concept_2011_800x600_wallpaper_03.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-181686" /></a>
 Напомним, что другой японский премиальный бренд 
 <a href="/content/news/125040-zheneva_2010_novyj_lexus_ct_200h/">Lexus уже вывел на рынок свой гибридный хэтчбек C-класса CT 200h</a>.

Infiniti показала концепт-компакт

На автосалоне в Женеве компания Lancia покажет сразу несколько новинок - перелицованных моделей Chrysler.
 
 <a href="/images/news/289745-lancia_rasshirit_modelnyj_rad_za_schet_amerikancev/289761-lancia-flavia/"></a><figure><a href="/images/news/289745-lancia_rasshirit_modelnyj_rad_za_schet_amerikancev/289761-lancia-flavia/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A0UwIY9uPqGd0Joxh9Qeag" width="671" height="466" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/289745-lancia_rasshirit_modelnyj_rad_za_schet_amerikancev/289761-lancia-flavia/"><img src="/d/story/d1/289745/201102141703_lancia_flavia.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-181652" /></a>
 
 
 Итальянский производитель покажет кабриолет и седан Flavia. Эти автомобили представляют собой слегка перелицованные версии автомобилей Chrysler 200. В Женеве машины дебютируют как концепты, хотя выглядят полностью готовыми к серийному производству. Ожидается, что выпуск модели Flavia в Италии может начаться в течение ближайших шести месяцев.
 
 <a href="/images/news/289745-lancia_rasshirit_modelnyj_rad_za_schet_amerikancev/289756-lancia-thema_2012_1024x768_wallpaper_01/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EeZflRVWDsekJMuwut7ePA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/289745/201102141655_lancia_thema_2012_1024x768_wallpaper_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-181650" /></a>
 В Женеве также будет представлен большой седан Lancia Thema. Это тоже бывший Chrysler - но уже версия 300C. Главное отличие от американца - пара турбодизелей мощностью 190 и 224 лошадиные силы. Забавная получается у этой машины история. Несколько лет назад Mercedes отдал американцам платформу Е-класса  (W210), а сейчас она в глубоко модернизированном виде снова вернулась в Европу, но уже под брендом Lancia...
 
 <a href="/images/news/289745-lancia_rasshirit_modelnyj_rad_za_schet_amerikancev/289757-lancia-grand_voyager_2012_800x600_wallpaper_01/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HCji4pgucBoNZlRpP3dLZQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/289745/201102141657_lancia_grand_voyager_2012_800x600_wallpaper_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-181651" /></a>
 
 
 
 Еще одним дебютантом станет минивэн Lancia Grand Voyager, для которого итальянцы даже не стали придумывать собственного имени. 
 
 Помимо этих новинок на стенде Lancia дебютируют рестайлинговая версия хетчбэка Delta и 
 <a href="/content/news/289395-lancia_pokazala_novyj_ypsilon/">новое поколение компакта Ypsilon</a>.

Lancia расширит модельный ряд за счет «американцев»

«За рулем» Отдел новостей

Компания Alfa Romeo распространила изображения обновленного хэтчбека MiTo. Машина дебютирует в начале марта на автосалоне в Женеве. Автомобиль получит новые варианты окраски кузова и материалы отделки интерьера.
 
 
 
 
 
 
 
 <a href="/images/news/289668-alfa_romeo_pokazhet_v_zheneve_restajlingovyj_mito/289678-2-634/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt9G9ExQQK2JtnbZhsFP4Q" width="470" height="279" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/289668/201102141446_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-181630" /></a>
 
 Одно из нововведений для Alfa Romeo MiTo — это спортивные сиденья Sabelt с углепластиковыми спинками, которые будут предложены для "заряженной" версии Quadrifoglio Verde.
 
 
 
 <a href="/images/news/289668-alfa_romeo_pokazhet_v_zheneve_restajlingovyj_mito/289675-1-798/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k6G22a67DFD5ZjMyiLtTpA" width="470" height="348" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/289668/201102141444_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-181631" /></a> 
 
 Горячую версию оснастят 170-сильным турбированным двигателем объемом 1,4 литра. Кроме того, компактный хэтчбек можно будет заказать со 135-сильной версией этого же мотора и системой "старт-стоп".
 Ожидается, что более серьезному обновлению машина подвергнется в следующем году. В первую очередь модернизируют двигатели, которые станут экономичнее и экологичнее. По некоторым данным, в гамме появится 0,9-литровый агрегат мощностью 105 лошадиных сил со средним расходом топлива в 4,5 литра на сто километров пробега.
 Как сообщалось ранее, в Женеве 
 <a href="/content/news/283597-alfa_romeo_pokazhet_v_zheneve_malenkij_rodster/">итальянский производитель покажет прототип заднеприводного родстера, получившего название 4C GTA.</a>

Alfa Romeo покажет в Женеве рестайлинговый MiTo

Компания Lancia распространила первые официальные фотографии нового хэтчбека Ypsilon. Машина построена на удлиненной платформе Fiat 500. Автомобиль будет доступен только с пятидверным кузовом и появится на рынке в конце этого или начале следующего года. Дебют состоится на автосалоне в Женеве.
 
 
 
 
 
 
 <a href="/images/news/289395-lancia_pokazala_novyj_ypsilon/289420-51e880af4fa510626a0582ab4a485a53-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jW5SG4yBAPS8QG2NLI1SxA" width="600" height="361" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/289395/201102141001_51e880af4fa510626a0582ab4a485a53-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-248857" /></a>
 
 
 
 
 
 <a href="/images/news/289395-lancia_pokazala_novyj_ypsilon/289423-555-5/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TGMUsG1xSxhmIdMrz397Bg" width="601" height="410" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/289395/201102141002_555.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-181522" /></a>
 
 
 
 Технические подробности о новинке пока не разглашаются. Можно предположить, что машина получит линейку маленьких моторов, включая новый двухцилиндровый бензиновый двигатель Twinair объемом 0,9 литра, а также 1,3-литровый турбодизель Multijet.
 
 <a href="/images/news/289395-lancia_pokazala_novyj_ypsilon/289424-fff/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ijLCsskTk1iv_RJgog9Rmg" width="600" height="351" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/289395/201102141002_fff.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-181525" /></a>
 Не исключено и появление гибридной модификации Ypsilon.
 
 <a href="/content/articles/9756-lancia_ypsilon/">Прошлое поколение Lancia Ypsilon дебютировало в 2003 году</a>.

Lancia показала новый Ypsilon

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camaro

Автомобиль Chevrolet Camaro: новости, обзор, машина Шевроле Камаро — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Camaro  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Camaro: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Шевроле Камаро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camaro: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Камаро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Genesis

Автомобиль Hyundai Genesis: обзор, новости, машина Хендай Генезис — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Genesis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Genesis: читайте уникальные новости про автомобили модели Хендай Генезис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Genesis: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Генезис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На открывшемся в минувший уикенд автосалоне в Чикаго американцы забыли про экономичные электрокары и дали волю чувствам: в центре внимания - мощные красавцы, оккупировавшие выставочные стенды, а главной характеристикой вновь стали лошади под капотом. Представляя накануне журналистам один из таких "автомобилей мечты", новый Dodge Charger SRT8 2012 года, глава этого североамериканского бренда Рольф Гиллс (Ralph Gilles) не сдержался и поцеловал машину в крутой бок.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ftmBUSh9qso7Rad_rs1W2A" width="599" height="388" layout="responsive" /><figcaption>Президент Dodge Ralph Gilles представил Charger SRT8</figcaption></figure><img src="/d/story/32/289330/201102132101_chargersrt8_2012.jpg" class=" imp-image-181512" />
 <div class="caption"></div>
 Charger SRT8 появится осенью 2011 года, он комплектуется 6,4-литровым мотором Hemi мощностью 465 л.с. и 5-ступенчатым автоматом. Автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 4 с. Информация о расходе топлива требует дополнительных распросов, впрочем, реверанс в пользу экономии все же сделан - на легкой дороге половина цилиндров отключается. Дополняет картину бортовая аудиосистема мощностью 900 ватт.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JMrjAii2gfTEHm82Z9kjZw" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/289330/201102132105_charger_2012.jpg" class=" imp-image-181511" />
 <div class="caption"></div>
 Главный маркетолог Chevrolet Рик Шайдт (Rick Scheidt), представляя новый Camaro ZL 1, сформулировал общее настроение автофорума в Чикаго: "Все равно, идут ли цены на бензин вверх или вниз - мы чувствуем себя прекрасно!". Camaro всегда будет в оппозиции таким моделям как Chevrolet Volt или Cruze, добавил он. Под капотом машины - 6,2-литровый компрессорный V8 мощностью 550 лс, работающий в тандеме с 6-ступенчатой механикой. Из особенностей - адаптивная подвеска Magnetic Ride Control, заведующая жесткостью амортизаторов, и облегченный, частично карбоновый кузов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vL3O69o421HxDAVSo1Y3TA" width="599" height="422" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Camaro ZL 1</figcaption></figure><img src="/d/story/32/289330/201102132114_camarozl1.jpg" class=" imp-image-181514" />
 <div class="caption"></div>
 Среди тех, кто поддержал американцев в их любви к мощным авто - немецкий VW, корейский Hyundai и Acura, местное подразделение японской Honda. Первый выставил топовую Jetta GLI с 2-литровым турбомотором мощностью 200 лс. Немецкий автопроизводитель - один из немногих, кто без лишних вопросов озвучил средний расход топлива: 7,6 литра на 100 км.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vk575yker3ihFxbKh8AFMg" width="599" height="394" layout="responsive" /><figcaption>VW Jetta GLI</figcaption></figure><img src="/d/story/32/289330/201102132116_jetta_gli.jpg" class=" imp-image-181513" />
 <div class="caption"></div>
 дебютирует как обновленная модель 2012 года, она будет доступна с 3,5- и 3,7-литровым мотором, в том числе с полным приводом. Мощность силовых агрегатов 280 и 305 лс, расход топлива лежит в пределах 8,1 литра на 100 км на шоссе и 12 литров в городе.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Yc2T2cSA3omEmUNVIklVg" width="600" height="490" layout="responsive" /><figcaption>Acura TL</figcaption></figure><img src="/d/story/32/289330/201102132117_acuratl.jpg" class=" imp-image-181516" />
 <div class="caption"></div>
 Hyundai с моделью Genesis R-Spec из числа иностранцев оказался ближе к "американской мечте", его автомобиль комплектуется 5-литровым двигателем прямого впрыска V8 мощностью 429 лс и новой 8-ступенчатой КП-автоматом. С той же трансмиссией будет доступен вариант с 3,8-литровым мотором мощностью 333 лс.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VCq9MHPlKcPYnAnPIUjatA" width="600" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Genesis R-Spec</figcaption></figure><img src="/d/story/32/289330/201102132118_hyundaigenesis.jpg" class=" imp-image-181515" />
 <div class="caption"></div>
 Между тем, администрация Обамы настроена ужесточить требования по расходу топлива на транспорте. По новым планам, к 2025 году все новые легковые автомобили 
 <a href="/content/news/287319-v_ssha_vvedut_ogranichenije_raskhoda_topliva_-_3_8_l_100_km/">должны будут укладываться в 3,8 литра на 100 км</a>.

Американцы вспомнили мощные "автомобили мечты"

Президент Dodge Ralph Gilles представил Charger SRT8

Lamborghini

Автомобили Lamborghini: модели, новости, обзор машин Ламборджини — все модели, новинки, линейка Lamborghini — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamborghini: читайте уникальные новости про авто модели Ламборджини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lamborghini: читайте тематические статьи про авто марки Ламборджини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aventador

Автомобиль Lamborghini Aventador: обзор, новости, машина Ламборджини Авентадор — разные поколения, характеристики, комплектации Lamborghini Aventador  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamborghini Aventador: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ламборджини Авентадор — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aventador: читайте свежие статьи про автомобили модели Ламборджини Авентадор – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murcielago

Автомобиль Lamborghini Murcielago: обзор, новости, машина Ламборджини Мурселаго — разные поколения, комплектации, характеристики Lamborghini Murcielago  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamborghini Murcielago: читайте профессиональные новости об авто модели Ламборджини Мурселаго — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Murcielago: читайте интересные статьи про автомобили модели Ламборджини Мурселаго – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/content/news/289133-flagman_lamborghini_poluchit_sverkhprochnyj_monokok/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EGY1aHFJ6vUqzJKyMjk7dw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
 К алюминиевым пластинам на торцах несущего монокока будут навешиваться остальные узлы нового суперкара Lamborghini, при этом масса кузова составит всего 229,5 кг. Помимо важной задачи по снижению общего веса модели без ущерба жесткости и повышения ее динамических характеристик автопроизводитель еще и улучшит экологические показатели своего суперкара.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PeRhKX_4PwxPIyaqS6MHOw" width="518" height="345" layout="responsive" /><figcaption>Новый флагман Lamborghini назовут Aventador</figcaption></figure>
 <div></div>
 Новый флагман Lamborghini заявлен преемником Murciélago. Автопроизводитель до сих пор официально не назвал имени своей новинки, однако "знающие люди" в курсе, что
 <a href="/content/news/289133-flagman_lamborghini_poluchit_sverkhprochnyj_monokok/"> ее назовут Aventador</a>. Машина получит новый 700-сильный мотор V12 - на 30 лс мощнее, чем у предшественника, полный привод и суперлегкую 7-ступенчатую трансмиссию.

Флагман Lamborghini получит сверхпрочный монокок

Volt

Автомобиль Chevrolet Volt: обзор, новости, машина Шевроле Вольт — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Volt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Volt: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Вольт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Volt: читайте уникальные статьи про авто модели Шевроле Вольт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda представит в Женеве электрокар EV Concept на базе компакта Jazz, известного в Японии под именем Fit. Автомобиль заявлен к старту продаж в следующем году в США и Японии.
 
 <a href="/images/news/289055-elektrokar_honda_ev_concept_pokazhut_v_zheneve/289058-honda-fit-ev-concept/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JbAWvVrn7ffQ81LCXujS5A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/289055/201102111243_honda.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-181458" /></a> 
 EV Concept оснащен электроприводом, позаимствованным у экспериментальных моделей FCX на водородной тяге, которые проходят тестирование в разных странах мира. Вместо водородных ячеек электрокар получил высокоэффективный бортовой аккумулятор, который обеспечивает ему пробег до 160 км на одной зарядке, при этом максимальная скорость достигает 144 км/ч.
 Отметим, что точно такие же технические показатели имеет уже запущенный в продажу Nissan Leaf. Между тем в негласном соревновании электрокаров на рынке США он 
 <a href="/content/news/287004-v_janvare_prodano_321_chevrolet_volt_i_87_nissan_leaf/">заметно уступает по продажам</a> заокеанскому гибриду-розеточнику Chevrolet Volt.

Электрокар Honda EV Concept покажут в Женеве

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Kia показала первые официальные изображения хэтчбека Rio следующего поколения. Мировая премьера автомобиля состоится в марте на моторшоу в Женеве. Машину, в зависимости от рынка, будут предлагать с тремя различными кузовами: 3- и 5-дверные хэтчбеки и седан. Сначала в продажу поступит только пятидверный вариант, а трехдверная версия появится в декабре.
 
 <a href="/images/news/288996-kia_pokazala_novyj_rio/289008-kia-rio_2012_800x600_wallpaper_01-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OZfA8-049xEO5hT4zA8pRw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/288996/201102111123_kia_rio_2012_800x600_wallpaper_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-181452" /></a>
 По сравнению с предыдущим поколением машина увеличилась в размерах:
 - длина - 4295 мм;
 - ширина — 1720 мм;
 - высота — 1455 мм.
 Новое семейство Rio располагает шестью двигателями, начиная от 1,1-литрового турбодизеля мощностью 70 л.с., который будет доступен только для Европы, и заканчивая 140-сильным бензиновым мотором объемом 1,6 литра.
 
 <a href="/images/news/288996-kia_pokazala_novyj_rio/289009-kia-rio_2012_800x600_wallpaper_02-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m5Nepdz2C2pESTgL_ADHjg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/288996/201102111124_kia_rio_2012_800x600_wallpaper_02.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-181453" /></a>
 Для "заряженной" версии, которая как ожидается появится в 2012 году, будет доступен 1,2-литровый турбоагрегат.
 Помимо нового Rio, 
 <a href="/content/news/279502-novyj_kia_picanto_pervyje_foto/">Kia представят в Женеве модель Picanto нового поколения</a>, продажи которого в Европе планирует начать уже в этом году.

Kia показала новый Rio

<a href="/images/news/288916-bmw_active_e_debutirujet_v_zheneve/288919-bmw-1/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/crE0eYDh2NrJO5hB0QlD1w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/288916/201102110922_bmw_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-181439" /></a>Электрокар Active E на базе BMW 1-й серии будет представлен на женевском автосалоне, это один из 1000 пилотных экземпляров, которые запланированы к производству на сборочном заводе в Лейпциге. Уже в этом году электрокары данной серии отправятся на массовые тесты по дорогам Европы, США и Китая.
 
 <a href="/images/news/288916-bmw_active_e_debutirujet_v_zheneve/288921-p90070950/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_fvGVXdtqexbzuCXFEo8pw=s800" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/288916/201102110926_bmw_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-181437" /></a>
 Наиболее заметное внешнее отличие электрокупе - небольшой горб на капоте, внутри же Active E внесено 350 изменений. Автомобиль оснащен 170-сильным электромотором и разгоняется с места до скорости 100 км/ч за 9 с. Максимальная скорость ограничена на отметке 144 км/ч, а дальность пробега на одной зарядке составляет 160 км.
 
 <a href="/images/news/288916-bmw_active_e_debutirujet_v_zheneve/288924-bmw-2-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2RkBBpTGjC1DMx6xfophbQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/288916/201102110926_bmw_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-181438" /></a>
 В конструкции Active E применяются разработки, которые затем должны воплотиться в серийном Megacity Vehicle, создание которого
 <a href="/content/news/265503-angela_merkel_blagoslovila_bmw_na_elektromobili/"> "благословила" канцлер Германии Ангела Меркель</a>. Среди них автоматическая поддержка заданной температуры бортового литий-ионного аккумулятора, а также функция автоматического отключения электромотора на спусках для экономии электроэнергии.

BMW Active E дебютирует в Женеве

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  Точные цены на модель объявят позже. Источник: АВТОВАЗ

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Издержки, которые потребуются для установки в АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Соловьев Владимир

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M2BbFvFxaKSo39n8cn2J8w=s800" width="800" height="487" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Changan CS75. В России с начала будущего года.
 </div>
 
 Фирма Чанан – именно так китайцы просят произносить ее название – выбилась в лидеры по выпуску китайских машин. Именно китайских! Ведь в Поднебесной многие компании, образовав совместные предприятия с зарубежными автогигантами, собирают автомобили практически всех марок. Но руководство страны взяло курс на укрепление национального автостроения, и пожалуйста – кривая производства автомобилей исконно местных марок поползла вверх. В первую очередь у госпредприятий, к которым относится и компания «Чанан автомобили».
 Без этого предисловия сложно объяснить, почему в ходе поездки в Китай на тест нового кроссовера столь пристальное внимание уделялось экономическим показателям, производству, организации дизайнерских и научных центров в стране. За сонмом цифр, проектов и слайдов чуть не потерялся сам автомобиль, продажи которого должны стартовать в России в начале 2016 года.
 Сказать, что 
 <a href="/events/mas/page/701240-changan-eado-i-cs75-nauchat-rossiyan-lyubit-kitajcev/">Changan CS75</a> вовсе не знаком россиянам, было бы неправильно – его показывали на прошлогоднем автосалоне в Москве. CS75 заметно солиднее младшего кроссовера 
 <a href="/content/articles/797300-bolshoj-test-kitajskix-krossoverov-podnebesnaya-kancelyariya/">CS35 (ЗР, 2015, № 7)</a> и сложен пропорционально. Над обликом работала туринская дизайн-студия компании, а уж итальянцы рисовать автомобили умеют. Руководит студией китайский дизайнер Чен Джен – он учился в Италии, а теперь там и работает. Единственная деталь, которая откровенно смущает, – огромная хромированная планка на решетке радиатора.
 Дорожный просвет в 190 мм хотя и не обещает чудес на бездорожье, но все же намекает на готовность съехать с дороги. Привод только передний, но уже работают над версией 4×4 – задняя многорычажная подвеска изначально проектировалась в расчете на полный привод.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vw3GGpZEa6C55zLSTinXlA=s800" width="800" height="489" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 
 </div>
 Увы, надежда на то, что инструктор припаркует машину и предложит мне самому прокатиться на CS75, таяла на глазах. Похоже, весь «тест» так и проведу пассажиром. Я уже оценил простор салона и удобную посадку на заднем сиденье: разрезанный в соотношении 1:2 диван имеет раздельную регулировку наклона спинок.
 Мы проехали все спецдороги полигона; оставалось только выехать на скоростное кольцо, но туда не пускали. Стало ясно, что посидеть за рулем мне не удастся. Такой вот китайский тест-драйв. Но зато удалось четче обозначить недостатки машины, на которые, увлекаясь вождением, не всегда обращаешь внимание.
 Прежде всего, подвеске не хватает энергоемкости. На искусственных неровностях полигона при почти полной загрузке автомобиля (четверо на борту) подвеску пробивало фактически до буферов отбоя.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q9yR_kkwj1K3qzcsnaO7MA=s800" width="800" height="688" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 Турбомотору 1.8 (177 л.с.), в целом, хватает тяги. Однако при въезде на 30‑процентный подъем он так натужно гудел, что стало ясно: кроссоверу нужен современный турбодизель. Но таковой в производственной программе не значится.
 Судя по показаниям одометра, этот CS75 накатал по полигону, по его спецдорогам с плохо подогнанными канализационными люками, «бельгийской мостовой» и крупным булыжником около 17 000 км. Рабочая машина. Пыль в большом (почти 600 л) багажнике свидетельствовала о том, что совсем недавно машину гоняли по местным проселкам. И вот теперь показали журналистам – мол, вот она, жизнь без прикрас. Смотрите, прикидывайте, но за руль ни-ни. И о динамических возможностях машины ни слова, ни цифры. Странный подход. Тем более что CS75 хотят собирать в России – в частности, обсуждается возможность производства на только построенном 
 <a href="/content/articles/709403-kak-sobirayutsya-avtomobili-great-wall-i-haval-pod-lipeckom-video/">заводе ИРИТО в Липецкой области</a>
 Как рассказали мне китайские специалисты, Changan CS75 проходил холодные тесты в Сибири и неплохо перенес наши морозы. Но сейчас за бортом 35‑градусная жара – оценивать эффективность обогрева передних сидений и боковых зеркал явно не время. Однако подтверждаю: однозонный климат-контроль работает четко – никаких претензий.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YSXf8-Hd1HOVl7vse2NgSQ=s800" width="800" height="498" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 
 </div>
 Жизнь водителю облегчают парковочные камеры (одна установлена на правом боковом зеркале, чтобы был виден бордюрный камень), а также система предупреждения об объектах в слепых зонах. В базовом оснащении – система электронной стабилизации и четыре подушки безопасности.
 Поскольку знаю о связях фирмы Changan с китайской оборонкой, меня так и подмывает назвать CS75 кроссовером 75‑го калибра. Только вот мой выстрел – точнее, тест – отчасти оказался холостым. Насколько точным будет попадание в цель на российском рынке, определит, прежде всего, цена «семьдесят пятого». А 75‑й калибр, любой военный скажет, – это вам не шутки. 
 <h3>Немного истории</h3> 
 <h3><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SmRULTl6Siabeu1gO0bJEA=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d1foXwtmK-K08dATKqb7Gw" width="712" height="725" layout="responsive" /></figure></h3> Changan – одно из старейших китайских промышленных предприятий. Марка ведет отсчет c 1862 года, когда появилось Шанхайское оружейное бюро, которое вначале закупало, а потом и производило вооружение.
 В 1937 году компания переехала из Шанхая подальше от воинственной Японии – в Чунцин. И получила название «21‑й арсенал». В то время предприятие было крупнейшим поставщиком китайской армии, обеспечивая 60% ее потребности в вооружении и экипировке. В компанию к стрелковому и зенитному оружию автомобиль попал лишь в 1958 году.
 Им оказался армейский вседорожник под названием «Река Янцзы». Первые гражданские машины – развозные мини-грузовички Звезда – стали выходить в 1984‑м. С начала 1990‑х Changan создавал совместные предприятия с известными марками: в 1993 году – с Suzuki, в 2001‑м – с Фордом, в 2005‑м – с Маздой, в 2010‑м – с PSA. Параллельно компания производила собственный легковой и коммерческий транспорт под маркой Changan. В 2008 году военное производство полностью отделилось от гражданского.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WyEhzbIh4_tQX3dA6b8YYg" width="339" height="725" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 
 </div>
 В 2014 году компания выпустила 2,54 млн автомобилей, из них 1,38 млн – под собственной маркой. В нынешнем году планируется сделать 2,9 млн машин – Changan занимает четвертое место среди китайских автопроизводителей. 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="463985, 463984, 463983, 463982, 463981, 463980, 463979, 463978, 463977, 463976, 463975"></div>

Тест Changan CS75: новый кроссовер из Китая

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4wX3Voe3u8FfOYBe9xLn2A=s800" width="800" height="551" layout="responsive" /></figure>
 Премьерным это дефиле новеньких Октавий через Альпы можно назвать весьма условно. Любопытно, конечно, проехать по самой высокой в Европе горной дороге, но все эти машины, за исключением полноприводных хэтчбеков, которые в Россию пока не поставляются, так или иначе уже знакомы нашим читателям.
 И все же мне есть о чем рассказать! Главная обновка спряталась под капотом ярко-красного 
 <a href="/content/articles/701748-tect-skoda-octavia-scout-lift-v-premium/">универсала</a> – модернизированный двухлитровый турбодизель. Он стал 
 <a href="/content/news/788267-skoda-nachnet-prodazhi-rapid-i-octavia-s-bolee-moshhnymi-dvigatelyami-v-seredine-iyunya/">мощнее</a> на семь «лошадок» при прежнем скромном аппетите – 5,1 литра на сотню в смешанном цикле.
 Октавию с этим турбодизелем я оседлал в первой части горного пути – и открытием стало то, что у нее шестиступенчатая механическая коробка передач и полноприводная трансмиссия. У нас-то нет ни того ни другого: полноприводные Октавии для российского рынка оснащаются бензиновым мотором 1.8, а дизели работают в паре с роботизированной коробкой DSG.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IjywYW4w1KNZO8AUlV9unA=s800" width="800" height="597" layout="responsive" /><figcaption>В горах дизельная Octavia с механической
коробкой не трогалась в подъем
с ослиным упрямством.</figcaption></figure>
 <div>Мне весьма по душе современные малошумные экономичные турбодизели. Их отличает хороший запас тяги – уже с низких оборотов. Что может быть лучше для езды по горам? Но чем круче ввысь уходила дорога, тем яснее становилось, что двигателю не хватает тяги на этих самых низах. Все время приходилось переходить на пониженные передачи, а поскольку 
 <a href="/content/articles/611006-dizelnyj-dvigatel-sazha-i-lazha/">дизель</a> не очень-то и раскрутишь – на 4500 об/мин он достигает своего максимума, – то рычагом коробки пришлось работать очень активно. Четкий механизм переключений упрекнуть не в чем, но даже самая хорошая коробка не заменит двигатель.</div>Совсем в нелепой ситуации мы оказались, съехав в долину, где паслись кони. Пропуская всадников на подъеме, останавливаю машину – и затем не могу тронуться вверх! Чувствую себя, как новичок в автошколе: мотор глохнет раз за разом. Вошедшее за десятилетия автомобильной жизни в плоть и кровь разнонаправленное движение ног на педалях газа и сцепления потребовало существенной корректировки. Octavia поехала лишь после того, как я раскрутил дизель выше средних оборотов и предельно плавно отпустил левую педаль, морщась от запаха подпаленного сцепления.
 Понятно, что на снижение тяги повлиял разрежённый воздух (хотя не так уж высоко мы и забрались), но этот эпизод натолкнул меня на мысль: импортер прав в том, что 
 <a href="/kupiauto/new/auto/skoda/octavia-combi-new/1_6_mpi_active_5mt/equipment/">ввозит в Россию дизельные машины только с автоматами</a>.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eBz-Vmi11_5k1Mwh64-t8w=s800" width="800" height="481" layout="responsive" /><figcaption>Octavia RS на верхней точке перевала Коль- де-ла-Бонет – 2802 метра над уровнем моря.</figcaption></figure>
 <div></div>Неприятный осадок развеялся, когда я пересел в бензиновую 180‑сильную Октавию 1.8 с семиступенчатым роботом DSG. И уж совсем поднялось настроение, когда электронный имитатор звука двигателя возвестил, что я в салоне 
 <a href="/content/articles/657990-ford-focus-st-vs-skoda-octavia-rs-grani-scepleniya/">версии RS</a> – самой спортивной из Октавий, предназначенных для простых смертных.
 «Эрэска» – лучшее, что можно пожелать для такого рода горных авантюр. Отличное сочетание 220‑сильного двигателя, по-спортивному настроенной подвески и комфортного салона с удобными креслами и кожаной обивкой. Другие модификации тоже не лишены достоинств, но 
 <a href="/content/articles/633315-skoda-octavia-rs-bogemskij-zapal/">Octavia RS</a> собрала их воедино и, говоря языком поваров, пикантно приправила их жгучим перцем больших гонок.
 Разгон до 100–120 км/ч на прямой, оттормаживание перед шпилькой, прописывание поворота на пределе сцепления шин – и снова разгон. Когда вижу серпантин и пустынную дорогу, а мощная машина понимает меня с полуслова, я, сам того не желая, превращаюсь в гонщика – и ничего с собой поделать не могу. Горячую голову не в состоянии остудить ни веющие зимней стужей рукава прошлогоднего снега, ни обрывающаяся вниз кромка дороги.
 И вот мы уже по другую сторону горы, вершина Коль-де-ла-Бонет пройдена. А часть ее я буквально пролетел. Спасибо, Octavia RS! 
 <h3>Коль-де-ла-Бонет</h3> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/82EyAr3dPR58HbbgqKCweg=s800" width="800" height="377" layout="responsive" /></figure>
 Длина дороги через перевал Коль-де-ла-Бонет – 26 км. Средний угол подъема – 6,4%, в некоторых местах чуть более 10%.
 Перевал открыт с июня по октябрь. Эта дорога привлекает путешественников и любителей крутых виражей. Коль-де-ла-Бонет соединяет долину реки Тине в Приморских Альпах с долиной реки Юбей в Альпах Верхнего Прованса и обеспечивает прямое сообщение между городами Барселоннет и Ницца.
 Изначально перевал был тропой для вьючных животных, но и тогда имел стратегическое значение. Об этом свидетельствуют построенные вдоль дороги фортификационные сооружения. Узкая, изобилующая крутыми виражами автомобильная трасса считается одной из сложнейших в Европе. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="385677, 385678, 385694, 385697, 385698, 385695, 385693, 385692, 385696"></div>

Тест Skoda Octavia на горных серпантинах: «Шкоду» в горы тяни, рискни

Крючков Вадим

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oMcB00nW5loUgH6yOJ1Zmg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 BMW X5 xDrive40e. Производство Спартанберг (США). От 68 400 евро.
 </div>
 Свой первый гибрид с подзарядкой батареи от розетки концерн BMW выпустил на базе 
 <a href="/content/articles/611211-na-novenkogo-bmw-x5/">популярной полноприводной модели X5</a>. Гигант немецкого автопрома может себе позволить не размениваться на мелочи и сразу поставить современные технологии на поток. Нет сомнений, экспромт хорошо подготовлен: рискованные технические решения отвергнуты на стадии проектирования, поэтому всё будет работать как часы. 
 <h3>КАК ОНО РАБОТАЕТ</h3> Под капотом 
 <a href="/content/news/779630-gibridnyj-bmw-x5-stanet-zvezdoj-novogo-filma-missiya-nevypolnima/">гибрида</a> – двухлитровый бензиновый двигатель BMW TwinPower Turbo (245 л.с., 350 Н·м). До сего дня такую «мелочь» на Х5 не ставили – ему полагались моторы объемом от трех литров. В паре с ДВС работает синхронный электромотор (75 л.с., 250 Н·м), интегрированный в восьмиступенчатый автомат Steptronic. Суммарная мощность энергетической установки достигает 313 «лошадок» (вычисляется она не простым сложением мощностей, с гибридами такая арифметика не работает), а предельный крутящий момент – 450 Н·м.
 
 
 <div>Источник тока – высоковольтная батарея, набранная из 96 литий-ионных элементов. Ее энергоемкость – 9 кВт·ч, а гарантийный срок службы – шесть лет. Батарея спрятана под полом багажника рядом с обычным кислотным 12‑вольтовым аккумулятором.</div>Конек машины – режим 
 <a href="/content/articles/786321-elektricheskaya-tyaga-ili-tixaya-litievaya-revolyuciya/">чистой электротяги</a>. По заводским данным, полностью заряженного аккумулятора хватает на 31 км. Почему так мало? Баварцы не стали раздувать аккумулятор до неимоверных размеров – чтобы не переутяжелить кроссовер. В результате Х5 сохранил свой спортивный характер, а емкости батареи достаточно для коротких городских поездок.
 Возьмем для примера 
 <a href="/kupiauto/new/auto/bmw/x5-new/35i_xdrive_prestige_skd/">модификацию xDrive35i</a> с бензиновой «шестеркой» мощностью 306 л.с. Сопоставимый по мощности xDrive40e тяжелее на 200 кг. Это небольшая расплата за гибридный привод.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yn7wR95uCwI82eU5ijLPjg=s800" width="800" height="592" layout="responsive" /><figcaption>Электродвигатель вживлен в коробку передач.</figcaption></figure>
 <div></div>Не забываем и про геометрические размеры батареи. Багажник у обычного X5 – объемом 650 л, у гибрида – 500 л. Опять-таки не велика потеря.
 Прочие родовые черты кроссовера тоже при нем: быстрый, роскошный, богато оснащенный. С постоянным полным приводом и адаптивной подвеской в серийном оснащении. То есть в теории именно такой, каким и должен быть BMW. А на практике? 
 <h3>БАЛАНС НЕ В ПОЛЬЗУ БАТАРЕИ</h3> Тестовый маршрут составлен с учетом всех трех режимов работы двигателя и электромотора. Начинаю в городе.
 Одно нажатие кнопки – и наступает тишина: BMW движется только на электротяге. Скорость в данном случае ограничена: быстрее 120 км/ч не разгонишься, – но кто же будет так мчаться в городской черте? Сыграю в эконома!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/arWcI-h2-RTzLkIZUECEBA=s800" width="800" height="557" layout="responsive" /><figcaption>Салон гибрида такой же, как у других модификаций BMW X5.</figcaption></figure>
 <div>«Электрический» разгон весьма интенсивен. Электромотор выдает воистину троллейбусную тягу. Но резвые старты быстро истощают батарею: я проехал лишь 17 км, а она уже практически пуста. Заявленный запас хода в 31 км достижим только при спокойной, расчетливой езде.</div>А «плечо электрической атаки» вдвое меньше – если хочешь на электричестве не только доехать «туда», но и домой вернуться. Маршрут домохозяйки? Ребенка в школу, далее на маникюр, затем в ближайший супермаркет и домой на зарядку – как раз километров 15–25. Кстати, а сколько времени занимает зарядка? При напряжении 230 В и токе 16 А – около трех часов.
 Вылетаю на автобан. Чтобы подзарядить батарею, перехожу в режим Save Battery. Заурчал бензиновый мотор. Красочная картинка на дисплее показывает энергетический баланс. Хм, пополнение батареи идет довольно вяло. Разгон средней интенсивности вообще не позволяет бензиновому двигателю заряжать батарею. Если же поддерживать равномерное движение или разгоняться еле-еле, то заряд пополняется. При отпущенной педали газа, когда машина тормозит двигателем, рекуперация энергии идет полным ходом. А если резвое ускорение? Несмотря на режим накопления электроэнергии, автоматически включается функция eBoost: электромотор помогает бензиновому двигателю в начальной фазе разгона.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lEyfMdR4z1cHSEyFZf_J-Q=s800" width="800" height="479" layout="responsive" /><figcaption>На дисплее отображается энергетический баланс. Сейчас оба двигателя разгоняют автомобиль, а батарея подразряжается.</figcaption></figure>
 <div></div>На извилистой местной дорожке с перепадом высот уместно включить режим Auto eDrive. В этом случае учитываются даже данные навигационной системы. На спуске или перед съездом с автомагистрали система отключает за ненадобностью бензиновый мотор. В этом режиме Х5 трогается только на электротяге, а затем в игру вступает бензиновый мотор. Любое нажатие педали газа отключает зарядку. Разгоны, ускорения осуществляются при совместной работе моторов. И лишь при отпущенной педали газа батарея пополняет свой заряд. Исключение – холостой ход, когда автомобиль стоит на светофоре. В целом режим ведет к истощению батареи, но происходит это достаточно медленно.
 А вывод таков. Не меняя собственного стиля езды, достичь положительного для батареи энергетического баланса трудно. Если же сосредоточиться на экономичном стиле, то подзарядить аккумулятор можно даже в городе, чередуя автоматический режим и режим «сохранения» батареи. Но разве ж это езда? 
 <h3>СНИЖЕНИЕ РАСХОДОВ?</h3> Гибридный BMW X5 остался автомобилем для активного водителя. У всей электроники здесь спортивная направленность: энергия аккумулятора служит одной цели – помочь бензиновому двигателю в моменты наибольшего мгновенного расхода топлива. С небольшим бонусом в виде коротких бросков исключительно на электротяге.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P_PjjrOsidAGxwns12kIWg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Высоковольтная батарея отняла у багажника 150 л. Не страшно – для поклажи осталось еще пятьсот.</figcaption></figure>
 <div>На тестовом маршруте, где была велика доля загородных шоссе, средний расход топлива составил 10 л/100 км. Производитель обещает меньше 11 л на трассе, так что всё сходится.</div>Парадные данные для городских поездок – около трех литров на сотню – получают на пробегах протяженностью до 25 км. Если же накатывать по городу 50–60 км в день (один полный заряд электричества + бензин), расход возрастет до 6,5 л/100 км. И эти данные честно указаны в фирменном буклете.
 Прониклись? Расслабьтесь: BMW X5 xDrive40е не будут поставлять в Россию. А в Германии его продают минимум за 68 400 евро – заметно дороже обычных версий, поскольку покупатели гибридных машин (как и у нас) не имеют никаких льгот.
 
 
 Прижимистый немец вряд ли возьмет вместо гибрида 300‑сильную бензиновую версию – предпочтет 
 <a href="/kupiauto/new/auto/bmw/x5-new/25d_xdrive_skd/">дизельный BMW X5 25d мощностью 231 л.с.</a> Разница в цене с гибридом – 11 500 евро, то есть 7666 литров солярки по 
 <a href="/content/news/800616-benzin-v-rossii-samyj-deshevyj-v-evrope/">европейским ценам</a>, что эквивалентно 123 655 км пробега в городском цикле! Выходит, гибрид начнет окупаться, скорее всего, уже у следующего владельца.
 Так чтό должно подвигнуть бюргера на покупку гибридного BMW X5? Мода на высокие технологии? Безусловно. Меньший выброс токсичных веществ в атмосферу? Тоже аргумент. А еще в последнее время появилась страшилка о канцерогенных выхлопных газах дизелей… Но, боюсь, в нашей стране эти доводы для богатого покупателя начнут работать еще не скоро. А пока обойдется дизелями. 
 
 ПЛЮС: Технический прогресс не изменил главных принципов BMW
 
 МИНУС: Это воплощение технического прогресса не доедет до России
 
 <h3> </h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="385708, 385683, 385707, 385706, 385704, 385703, 385702, 385701, 385700, 385682, 385705, 385699"></div>

Тест BMW X5 xDrive40e: тариф на электричество

Гибрид питается от фирменной зарядной станции BMW. Но может и от домашней розетки.

Тимкин Юрий

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Окончание. Начало см. <a href="/content/articles/801178-bolshoj-test-kompaktnyx-sedanov-rossijskoj-sborki-prikazano-vyzhit/">здесь</a>. 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QtkFd5L9UEGoUmNGUCv8jg=s800" width="800" height="588" layout="responsive" /></figure>
 
 <h3>МЧИТСЯ ТРОЙКА</h3> Загоняем машины на весы, и выясняется, что самый тяжелый в трио – Solaris: 1174 кг. Polo и Fiesta полегче, но и послабее: по 105 л.с. против 123 «лошадок» у «корейца».
 Хуже то, что найти 
 <a href="/content/articles/682366-obnovlennyj-hyundai-solaris-soxranit-lico/">Solaris</a> с механической коробкой нам не удалось: он единственный в тесте – с автоматом. Что ж, будем считать, что 
 <a href="/content/articles/747687-top-10-samyx-dostupnyx-avtomobilej-s-akp/">автоматическая коробка</a> уравняла потенциальные возможности моторов. Кстати, все они – объемом 1,6 л.
 А поскольку возможности равны, открываем тотализатор: кто самый быстрый на «низком старте»?
 Мой прогноз не сработал. А те, кто поставили на 
 <a href="/content/articles/795590-ford-fiesta-rossijskoj-sborki-pervyj-test/">Фиесту</a>, сорвали неплохой куш: она самая динамичная. При разгоне до сотни Ford почти на секунду опередил оппонентов. Немаловажную роль в этом сыграла отменно настроенная трансмиссия – благодаря удачно подобранным передаточным числам Fiesta набирает ход без «моментных» провалов, а четкость переключений пятиступенчатой механики близка к эталонной.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/stMXyFW6JAyu4kX5uEBgnQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Самое удивительное, что при интенсивном ускорении уровень шума в Фиесте ощутимо ниже, чем у конкурентов. Да и при равномерном движении в салоне тише всего, хотя отрыв по децибелам не такой уж существенный.
 
 Самым же голосистым в трио оказался Volkswagen, двигатель которого ревет как белуга. В ходе 
 <a href="/content/news/790020-nazvany-ceny-i-data-starta-prodazh-obnovlennogo-vw-polo-sedan/">модернизации</a> моторный щит прикрыли дополнительной шумоизоляцией, но, как мы убедились, принципиально «шумный» вопрос не решен. Остается надеяться, что после перехода на новые двигатели, который запланирован на конец года, Polo станет заметно тише. Да и динамика должна улучшиться.
 Наш самый опытный испытатель Сергей Клочков сетовал даже не столько на «сердечную» недостаточность «фолькса», сколько на механическую коробку: при активном разгоне синхронизаторы затыкаются и передачи приходится буквально забивать. Но при спокойной езде нареканий в адрес механизма переключения передач нет.
 Переход 1,6‑литрового Соляриса с четырехступенчатого автомата на шестиступенчатый заметно изменил характер автомобиля. Исчезли рывки и паузы – разгон стал линейным и прогнозируемым. Вот только коробка по последней моде настроена на экономичность: при малейшей возможности стремится переключиться вверх. Так что для напористого разгона лучше пользоваться ручным режимом.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3_A2NkICTlpqs7RmOPfq1Q=s800" width="624" height="800" layout="responsive" /></figure>
 Активная езда? Только по прямой. Быстрые повороты – не стихия Соляриса. Да, запас устойчивости высок, но руль слишком легкий и грешит явным недостатком информативности. А попадись кочка, на баранку тут же проходит малоприятный удар, способный напугать неподготовленного водителя.
 Больше всего озадачили щелчки при перемещениях педали газа. Машина не новая, с пробегом 26 000 км, но не рановато ли появляются проблемы?  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tuDrA0rD0hw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div>Polo интеллигентнее. После 
 <a href="/content/news/785782-volkswagen-predstavil-obnovlennyj-polo-sedan/">доработки подвески</a> клиренс вырос до 165 мм! Поступь седана стала мягче, повысился общий уровень ездового комфорта. На ходу он монолитнее Соляриса: никаких вихляний нет и в помине. В околонулевой зоне руль как будто пустоват, но повернешь его – и понимаешь: всё в порядке, обратной связи вдосталь.
 В поворотах Polo, как и все Фольксвагены, ведет себя надежно, однозначно, но пресновато: удовольствия от вождения не получаешь, душу народный автомобиль не бередит.
 То ли дело пронырливая и верткая Fiesta! Любители активной езды будут в восторге от того, как охотно она облизывает повороты, как остры и точны реакции на руль, как легко и приятно вести ее на грани, играя акселератором. Хороша, чертовка!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7l3Y5evHLK-Jyj4Kixmw1Q=s800" width="800" height="274" layout="responsive" /></figure>
 Удивительно, но при столь настроенческом шасси Fiesta переиграла соперников и в плавности хода! Мало того, что подвеска уверенно расправляется с разнокалиберными неровностями, так она еще и делает это практически беззвучно. В 
 <a href="/content/articles/774633-pokupaem-byudzhetnyj-sedan-velikolepnaya-semerka/">данном сегменте</a> это скорее исключение, чем правило.
 Огорчили только тормоза: со скорости 100 км/ч Fiesta смогла остановиться лишь через 42,5 метра. Не иначе, дело в скромных шинах Кама Евро 129. Если бы Fiesta удачнее выступила в этой дисциплине, гордо заняла бы первое место в нашем тесте. А так – разделила верхнюю ступень пьедестала с образцовым Polo, у которого после модернизации почти не осталось слабых мест.
 Solaris чуть позади. Это по-прежнему достойный автомобиль за свои деньги, но конкуренты оказались лучше по совокупности ездовых качеств и практичности.
 Впрочем, на выбор покупателей влияют дизайн, реноме бренда и стоимость эксплуатации, которые наши экспертные оценки не охватывают. А это значит, что 
 <a href="/content/articles/736306-top-10-sedanov-ot-500-000-do-1-000-000-rublej/">голосование рублем</a> может пойти по совсем другому сценарию.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BqkIsyDFge6TtOLcVXb09w=s800" width="800" height="791" layout="responsive" /></figure> 
 <h3>Багажные споры</h3> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F4zQYcZFqNNHIpGOaajg3g=s800" width="800" height="208" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tBP5cBBvWtqP82z0OcuISw" width="575" height="154" layout="responsive" /></figure>Грузовые отсеки всех трех седанов близки по объему. Но есть серьезные различия в удобстве пользования.
 У Соляриса (1) – самый узкий проем и наибольшая погрузочная высота. Зато ниша у левой стенки снабжена подпружиненными ремнями, позволяющими зафиксировать, скажем, канистру с омывайкой.
 Багажник Фиесты (2) огорчил массивными и неудачными по форме петлями, которые то и дело цепляют габаритную поклажу. А вместо полноценной внутренней ручки – забавный матерчатый хвостик.
 Больше всего понравился багажник Polo (3) – самый вместительный и самый удобный. У него наибольшая ширина проема и наименьшая погрузочная высота. Еще одно преимущество – практически ровные стенки. На крышке есть две ручки-выемки: слева и справа. Типично немецкое внимание к мелочам. Еще бы предусмотрели ремень или сетку для фиксации груза – цены бы такому багажнику не было!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sJGZfmZa4de4RuwOGSzYrg=s800" width="780" height="800" layout="responsive" /></figure>
 Мне больше всего понравилась азартная Fiesta, но вряд ли я купил бы ее: за неделю теста так и не смог привыкнуть к кургузой корме.
 
 Юрий Тимкин
   
 <h3>Цена спокойной жизни</h3> 
 Максим Гомянин
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pPuDGzxR-WBJY3ANB7JQxg=s800" width="800" height="400" layout="responsive" /></figure>
 Мы обзвонили страховые компании, чтобы узнать, в какие деньги обойдутся полисы ОСАГО и 
 <a href="/content/news/802168-rsa-v-avguste-otkroet-byuro-straxovyx-istorij-po-kasko-i-dsago/">каско</a>, а также посчитали транспортный налог. Для каждой из моделей приведены данные для самой доступной комплектации и для наиболее дорогой. Цены на автомобили (по состоянию на конец июня 2015 года) – без учета скидок, дополнительного оборудования и опций.
 С 1 октября 2014 года предельный размер 
 <a href="/content/articles/703084-osago-chto-novogo/">возмещения имущественного ущерба по ОСАГО</a> вырос со 120 000 до 400 000 рублей. А с 1 апреля сего года лимиты выплат по ущербу жизни и здоровью увеличены со 160 000 до 500 000 рублей. Всё это здорово, но с 12 апреля полисы ОСАГО подорожали на 40–60%. Теперь это солидная статья расходов и повод лишний задуматься при выборе автомобиля.
 Скажем, обязательная страховка на 123‑сильный Hyundai Solaris оценивается в 11 530 рублей, а за 120‑сильную Фиесту надо отдать 9883 рублей. «Лишние» три лошадиные силы обходятся в 1647 рублей. А разница в стоимости полиса каско составляет 2447 рублей. Немного, но автомобиль ведь покупают не на один год. Для владельца бюджетного седана это, может, и не последние деньги, но точно не лишние. Кстати, Ford в полном «фарше » оказался наиболее дорогим, но по суммарным тратам он доступнее конкурентов в богатых комплектациях. 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="385355, 385439, 385364, 385386, 385399, 385401, 385379, 385389, 385453, 385384, 385393, 385391, 385390"></div></div>

Большой тест компактных седанов российской сборки: приказано выжить. Часть 2

Садков Георгий

Сравнительный тест

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ThZIwQ2cnXmwfVZsnbOgBQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 </div>
 
 В последние годы российский рынок преобразился. Дело даже не в выходе разномастных кроссоверов на первые роли. Вы заметили взрывной прирост доли седанов В‑класса, которые тихой сапой отодвинули на второй план некогда популярный гольф-класс?
 Свежий игрок на этом поле – седан Ford Fiesta. В прошлом выпуске «За рулем» мы разобрали Фиесту по косточкам, причем в гостях у нас были 
 <a href="/content/articles/795590-ford-fiesta-rossijskoj-sborki-pervyj-test/">и хэтчбек, и седан (ЗР, 2015, № 7)</a>. А для сравнительного теста взяли седан, поскольку именно ему придется формировать основной пул продаж. В нашем распоряжении 
 <a href="/content/news/797525-dilery-ford-nachali-prodazhi-fiesta/">среднестатистическая версия</a> – 105‑сильная, с пятиступенчатой механической коробкой. За такую просят 700 тысяч рублей.
 Кто составит ей компанию? Разумеется, лидер сегмента – 
 <a href="/content/news/788930-hyundai-solaris-obognal-lada-granta-po-obemam-prodazh-v-mae/">Hyundai Solaris</a>, ставший по итогам мая самым популярным автомобилем российского рынка.
 А еще мы не могли пройти мимо седана Volkswagen Polo. Причем в наших руках 
 <a href="/content/news/790020-nazvany-ceny-i-data-starta-prodazh-obnovlennogo-vw-polo-sedan/">модернизированная машина – первый собранный в Калуге образец</a>!<div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tuDrA0rD0hw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>    <h3>МЫ С ВАМИ ГДЕ-ТО ВСТРЕЧАЛИСЬ?</h3> Для Форда необходимость выпустить на наш рынок компактную и доступную модель назрела давно, поскольку ощутимо подорожавший Focus уже не может похвастаться былым спросом. Варианты всегда есть, тем более у такого мощного концерна, как Ford, но янки решили не рисковать – и попросту вернули на рынок Фиесту, которая ушла от нас в 2012 году. Впрочем, можно ли назвать это возвращение таким уж простым?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DDKhd8kQ7SvARNGrBGBdFw=s800" width="800" height="526" layout="responsive" /><figcaption>Управляемость Фиесты – самая азартная в трио. Да и среди прочих одноклассников мало кто сможет с ней соперничать.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9xJgb2EQEYXLJdQXb3XGGQ" width="658" height="646" layout="responsive" /></figure>Фордовцы зашли с тыла, организовав в Набережных Челнах полномасштабную сборку Фиесты в двух версиях – хэтчбек и седан. Причем это рестайлинговые, заметно преображенные машины.
 Похорошела Fiesta! Сравнение с автомобилями Aston Martin уже избито, но удержаться не могу – анфас седан смотрится столь же хищно и дерзко. Но, как показывает многолетняя практика многих производителей, сделать из хэтчбека идеальный, гармоничный седан практически невозможно. Не удалось это и фордовцам. Высокий и узкий кузов диссонирует с будто пришитым от другой модели хвостиком багажника. Эстеты предпочтут хэтчбек.
 Салон в ходе рестайлинга принципиально не поменялся. Самый интересный элемент – «телефонная» центральная консоль с вытянутыми по диагонали кнопками. Управляющие климатом клавиши тоже нестандартные – полукруглые. Такой артхаус поначалу сбивает с толку.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l6SDfzPQWE63QUzNkiCc7w=s800" width="800" height="624" layout="responsive" /><figcaption>Визуально у Фиесты самый смелый интерьер. Верхняя часть передней панели покрыта мягким пластиком, что в сегменте В встречается крайне редко.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 А еще Fiesta приятно удивила мягкой передней панелью и первоклассными передними креслами. Чуть жестковатые, они плотно облегают тело и радуют хорошей боковой поддержкой. Практичность тоже на высоте – у Фиесты самые вместительные дверные кармашки, есть откидной бокс слева от рулевой колонки, предусмотрены две 12‑вольтовые розетки. А вот задний ряд не особо гостеприимен. Тесновато, нет ни потолочных ручек, ни кармашков в дверях. И, что еще хуже, напольный туннель великоват.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QrsTyazUJCPhMFs9_p-_mQ=s800" width="800" height="440" layout="responsive" /><figcaption>На высокой скорости Volkswagen управляется очень надежно. Заткнуть бы глотку двигателю – и было бы совсем хорошо.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ue1uSjysYZuT5eRo0e66iQ=s800" width="800" height="698" layout="responsive" /></figure>Volkswagen Polo производит диаметрально противоположное впечатление. Он и прежде-то выделялся немецкой солидностью и лаконичностью линий, а после пережитого недавно рестайлинга – и подавно. С новыми фарами, бамперами и крупной радиаторной решеткой он выглядит еще благороднее. Ни дать ни взять – маленькая 
 <a href="/content/articles/775666-volkswagen-jetta-zvezdnyj-put/">Jetta</a>!
 Интерьер решен в том же духе: строгая кабинетная атмосфера, немецкий порядок – без фривольностей. Посадка и вовсе эталонная – осваиваешься за полминуты!
 После модернизации Polo обрел скошенный снизу руль, подправленные приборы и нарядные накладки под матовый алюминий. Улучшения точечные, но их хватило, чтобы салон казался современнее прежнего. А вот обзорность по-прежнему не перфектная – маленькие наружные зеркала, весьма толстые передние стойки…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pJaTTBx_WEFHCmZByIAX6w=s800" width="800" height="642" layout="responsive" /><figcaption>Polo – сама солидность. Рестайлинг принес ему ряд новых опций, которые в этом классе пока в диковинку. В частности – электропривод складывания боковых зеркал.
Секундного взгляда на консоль достаточно, чтобы понять: это Volkswagen.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Но всё это – проблемы водителя, которые пассажирам неведомы. Посадка на заднее сиденье самая удобная: спасибо широкому дверному проему и достаточно высокой крыше. И в просторе во втором ряду Polo начисто переигрывает соперников. Здесь больше места по всем направлениям, а среднему пассажиру не так тесно, как в Фиесте или Солярисе. Особенно чувствуется превосходство в ширине салона. Кстати, только в Polo установлен третий подголовник – маленький штрих, роднящий его с более дорогими машинами.
 
 
 <h3>До завтра!</h3> 
 Стас Панин 
 Обновление седана Volkswagen Polo на нынешнем этапе не закончено. Каждый год производитель будет освежать автомобиль, предлагая новые опции и модификации. Анонсированный план с конкретными изменениями расписан до конца 2016 года. 
 Радует, что расширенная гарантия на обновленный Polo (три года или 100 000 км) уже действует. По словам Пьера Бутена, главы марки Volkswagen в России, вполне возможно, что она будет распространена и на другие модели. 
 К концу этого года оба мотора объемом 1,6 л дотянут до норм Евро‑5 и каждому накинут по 5 «лошадок» – до 90 и 110 л.с. соответственно. А на лето запланировано внедрение <a href="/content/news/802110-volkswagen-osnastit-narodnye-modeli-po-vysshemu-razryadu/">нового блока мультимедиасистемы</a> – с цветным сенсорным дисплеем и функцией MirrorLink (интеграция со смартфоном владельца). 
 В 2016 году обещают спортивную модификацию GT c обновленным наддувным мотором 1.4 TSI (125 л.с.). Странно, что российский Polo все еще обделен этим агрегатом, ведь его текущая версия (122 л.с.) давно доступна для <a href="/content/articles/790681-nissan-tiida-protiv-kia-ceed-i-skoda-rapid-razvedka-boem/">лифтбека-родственника Skoda Rapid</a>. Пару турбомотору составит, скорее всего, семиступенчатая коробка DSG с сухим сцеплением. Будет и шестиступенчатая механика – отличная альтернатива для тех, кто не доверяет строптивому роботу. 
 В этом же году должны появиться версии для такси и другие специальные модификации. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K386QCYPhh4TQqDcXtaU1g=s800" width="800" height="435" layout="responsive" /><figcaption>В скоростных поворотах водителю Соляриса не хватает обратной связи на руле.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uSW_Il5mxkNEDg-eJ-cZeg=s800" width="800" height="755" layout="responsive" /></figure>Hyundai Solaris и прежде расходился бойко, а теперь и вовсе выбился в лидеры: в мае он стал самым популярным в России автомобилем! И дело здесь не только в округло-плавном облике, но и в расширившейся после прошлогодней модернизации цветовой гамме. Взгляните, как хорош наш яркий малиново‑красный седанчик!
 
 <a href="/content/articles/784772-hyundai-solaris-iz-parka-zr-slavnyj-malyj/">На дорестайлинговом Солярисе я ездил три года</a> и знаю его салон до последнего шовчика. При мимолетном взгляде кажется, что он изменился несильно, однако новшеств немало. Наряднее и нагляднее стал экран трип-компьютера. Поворотники троекратно моргают в ответ на легкое касание подрулевого рычажка, а богатые версии получили обогрев лобового стекла и обода руля. Баранка теперь регулируется не только по углу наклона, но и по вылету. Как же мне этого не хватало!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lmayo3sCHnGGSYL4Ent4yw=s800" width="800" height="626" layout="responsive" /><figcaption>Салон Соляриса красив, удобен и богато оснащен. На бюджетность нет и намека.
Несмотря на витиеватые формы консоли, кнопки-переключатели на ней расположены логично, путаницы не возникает.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Жаль только, что корейцы так и не сделали центральные дефлекторы обдува закрывающимися – от кондиционера правая кисть леденеет. Не помешало бы сменить иезуитские выемки в дверях человеческими подлокотниками – это касается и передних, и задних дверей. Зато сзади теперь появились кармашки.
 По простору для седоков второго ряда Solaris лишь немного уступил Polo и обыграл Фиесту. Но тоже не идеал: заднему дивану, как и передним креслам, недостает длины подушки. 
 Окончание читайте <a href="/content/articles/801188-bolshoj-test-kompaktnyx-sedanov-rossijskoj-sborki-prikazano-vyzhit-chast-2/">здесь</a>.
 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="385353, 385372, 385412, 385375, 385373, 385367, 385370, 385365, 385406, 385405, 385403, 385402, 385398, 385460, 385395, 385394, 385411, 385458, 385424, 385421, 385419, 385432, 385433, 385429, 385431, 385428, 385369, 385451, 385371, 385400, 385426"></div></div>

Большой тест компактных седанов российской сборки: приказано выжить (ВИДЕО)

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Выставки