Свежее

Лучшее

Ferrari

Автомобили Ferrari: новости, модели, обзор машин Феррари — все модели, новинки, линейка Ferrari — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ferrari: читайте свежие новости об авто модели Феррари — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ferrari: читайте интересные статьи об авто марки Феррари – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Ferrari 599: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Ferrari 599  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ferrari 599: читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 599: читайте тематические статьи про автомобили модели 599 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div>


</div>



<div>
СуперкарFerrari599GTO,какегопозиционируютсамиитальянцы,главныйспорткар2010года.Говорят,чтоужекосенидилерыкомпанииизМаранеллоповсемумируначнутприниматьзаказы.
</div>

<div>


</div>



<div>
Предположительнаяцена-$380тысяч.Этопримернона$70000больше,чемпросятзакупе599GTBFioranoвСША.ВКитаеновинкаможетстоитьоколополумилионадолларов.
</div>

<div>


</div>



<div>
УвеличениеотдачишестилитровогомотораV12иширокоеприменениеуглепластикапозволяткупеFerrari599GTOштурмовать100км/чзатрисполовинойсекунды.Всеговмиребудет500такихмашин.
</div>

<div>

</div>

<div>
ДвигательV12сдополнительными80силами(всего700)позаимствовалиугоночнойверсии599XX,какиулучшенный«робот»F1Superfast.Снаряжённуюмассууменьшилипримернона65кг(до1625).Какойжекитаецнелюбитбыстроеезды?!
</div>

<div>


</div>

Beijing 2010: Ferrari 599 GTO - суперкар года

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

НаAutoChina-2010компанияGreatWallMotors(эксклюзивныйимпортервРоссии-компанияИРИТО) представилаэкспозициюиз18автомобилей4классов:легкового(серияVoleex),внедорожного(серияHover),классапикапов(серияWingle)иминивэнов(MPV).



Экспозициясромантическимназванием«Галактическийфлот»былаисполненавсеребристо-голубомцвете.КромеспециальноподготовленноймоделивнедорожникаHover,которыйвэтомгодупринялучастиевраллиДакар.

НовинкиGWMнаAutoChina-2010:

<ul>

<li>СеданАкласса VoleexC30</li>

<li>СеданВкласса VoleexC50</li>

<li>СеданСкласса VoleexC70</li>

<li>Внедорожниккласса«люкс»HoverSC60</li>

<li>ВнедорожникHoverH5</li>

<li>ВнедорожникHoverH5ExtremeEdition</li>

<li>ГородскойSUVHoverH6</li>

<li>ВнедорожникHoverM3</li>

</ul>
НастендеGreatWallMotors(одномизсамыхбольшихнавыставке) производительпредставилмодели,которыеужепродаютсяивКитае,изарубежом:HoverM1,семейныйвнедорожникHoverM2,хетчбекPhenom,микровенCoolbear,MPVCowry,пикапWingle5,хетчбекFloridcrossAMT



Крометого,навыставкепредставленаспециальнаяверсиявнедорожникаHover -«Дракон»,которыйучаствовалвраллиДакарв2010году(ипоитогамвошелвТОП-50).
Навыставкеданофициальныйстартпродажновинкикласса«А»автомобиляVoleexC30.



Примечательно,чтониоднаизпремьерGWMнеявляетсяконцепт-каром.Заисключениемвнедорожникакласса«люкс»HoverSC60,которыйпланируетсявыпуститьнарынокв2012-мгоду,всеостальныемоделипоявятсявсалонахдилероввтечениеближайшихполуторалет:продажи седанаVoleexC30исреднеразмерноговнедорожникаHoverH5стартуютсразупослезавершенияавтосалона;компактныйвнедорожникHoverM3,седанклассаВVoleexC50иHoverH6появятсявпродажевтечение2011года,седанСклассаVoleexC70планируетсявыпуститьнарыноквконце2011года



Кслову,общийобъёмпродажавтомобилейGWMвпервомквартале2010г.в Китаесоставил83000шт.,чтона112,1%большепосравнениюспервымкварталомпрошлогогода.ОбъёмпродажвнедорожниковсерииHoverсоставил30400(+115,7%),чтопозволиломоделивочереднойраззанятьпервоеместовклассевнедорожниковместногопроизводства.Черезгодкомпанияпланируетзапуститьещеодинзавод,продукциюкоторогоипоказаланаавтошоу.

Beijing 2010: Great Wall Motors – 9 премьер одним заходом

КомпанияMazdaпредставиланамеждународномавтосалоневПекинецелый рядсвоихпоследнихразработок:линейкуультрасовременныхмоторовитрансмиссийMazdaSKY,минивэнMazda8иконцептMazdaKiyora.



КрометогонаавтошоупредставленпрактическивесьмодельныйрядMazda:Mazda2,Mazda2Jinxiang(седан),Mazda3,Mazda3Sport(MPS),Mazda5,Mazda6,Mazda6Ruiyi,Mazda6RuiyiHB,MazdaMX-5иMazdaCX-7.



<h2>SKY-технологиибудущего</h2>

Посколькупекинскийсалонпроходитподфлагомэкологичногобудущего,токонцепциялинейкисиловыхагрегатовитрансмиссийMazdaSKYтуткакнельзякстати.Оназаключаетсявиспользованииновейшихтехнологий,которыепозволяютсущественноулучшитьэкономичностьавтомобиляиуменьшитьколичествовредныхвыбросовватмосферу.



MazdaSKY-G-этобензиновыйдвигательснепосредственнымвпрыскомтоплива.Благодаряновойконструкцииблокацилиндровинженерамкомпанииудалосьснизитьмеханическоетрениеидостичьоптимальногораспределениятопливно-воздушнойсмесипринепосредственномвпрыскетоплива.Экономичность2-литровогоMazdaSKY-G-на15%лучшесерийно-выпускаемыханалогов.



Дизельный2,2-литровыйдвигательMazdaSKY-D-на20%экономичнеенынешнегодизельногомоторатакогожеобъема,используемогонасерийныхмоделяхMazda.Оптимизировавформукамерысгорания,давлениевцилиндрахискоростьвпрыскатоплива,разработчикидобилисьпотрясающихрезультатов.



НовоепоколениеавтоматическихкоробокпередачMazdaSKY-Driveпередаеткрутящиймоментсменьшимипотерями,благодарячемуэкономитсябольше5%топлива.



ТехнологииMazdaSKYпозволятяпонскомупроизводителювближайшембудущемстроитьмощныеивтожевремяэкономичныеавтомобили,обладающиенизкимсодержаниемвредныхвеществввыхлопныхгазах,приэтом,неповышаяихстоимость.



<h2>ПолноразмерныйминивэнMazda8(MazdaMPV)</h2>




МинивэнMazda8,известныйвЯпониикакMazdaMPV,теперьпроизводитсявКитае.Автомобильпредлагаетсясатмосферным2,3-литровымдвигателемMZRи5-ступенчатымавтоматом.






Скореевсего,вРоссииновинкадоступнанебудет–онапредназначенадлякитайскогорынка.



Mazda8–старшаямодельпоотношениюкпопулярномуминивэнуMazda5.СпецификациииценыновойMazda8поканесообщаются.






Вминивэне–трирядасиденийнасемьпассажиров.Третийрядможносложить,расширивбагажноепространство.ВКитаетакиемашиныпользуютсязначительнымспросом.



<h2>MazdaKiyora</h2>




КомпакткарMazdaKiyoraрасходуетвсего3,1лтопливана100кмпробегаблагодарятому,чтооноснащен1,3-литровымбензиновыммоторомSKY-Gссистемойi-stop. I-StopотMazdaглушитдвигательприкратковременныхостановкахавтомобилявпробкахилинасветофоре,иприэтомэкономитсядо10%топлива.

Beijing 2010: Mazda 8 и двигатели SKY

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volt

Автомобиль Chevrolet Volt: обзор, новости, машина Шевроле Вольт — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Volt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Volt: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Вольт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Volt: читайте уникальные статьи про авто модели Шевроле Вольт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ВПекинеGeneralMotorsпредставилChevroletVoltMPV5.УниверсалChevyVoltобещаетсерийнопоявитьсянарынкеужечерезгод,какминимумнакитайскомрынке.



Этопродуктсовместныхусилийсевероамериканскихиавстралийскихдизайнеров.VoltMPV5вугодуаэродинамикеполучилплоскоекаксковородаднище.
Интерьерсалонапубликетакинепоказали,хотячерезполутемноестеклобыловидно,чтовнутричто-топохожееесть.Базауниверсаланемогоотличаетсяотседана,онужеи длиннее.Ходовыепараметрыоченьпохожи.



ChevroletVoltHybridиспользуетсилунебольшойлитиево-ионнойбатареи,котораяподключаетсякпростойрозеткена110В,послечегопервые60кммашинапередвигаетсятольконабатарейках.Есливодительнепревыситзаодинденьэтолимит,никаплигорючегонебудетпотрачено.Однако,сдругойстороны,есливодительпроезжаетзаденьоколо100км,расходтопливасоставитвсего1,7л/100км.
ChevroletVoltотличаетноваясиловаяустановкаE-flex,включающаявсебялитровый3-цилиндровыйбензиновыйдвигатель(150л.с.)стурбонаддувом,обеспечивающийэнергиюдлялитиево-ионнойбатареи.Батареявсвоюочередьпоставляетэнергиювэлектрическиймотор,вращающийколеса.Максимальнаяскоростьмодели193кмвчас.

Beijing 2010: Универсал Chevrolet Volt

Универсал Chevrolet Volt MPV5 концепт

«За рулем» Отдел новостей

НастендеGeelyвлинейкепремиальноймаркиEmgrandпредставленокупеEmgrandGT.


EmgrandGTиспользуеттужегибриднуюсиловуюустановку,чтои 
GeelyEmgrandGE.


Купепланируетсякпроизводствув2014году.

Beijing 2010: купе Geely Emgrand GT

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

6-й серии

Автомобиль BMW 6-Series: обзор, новости, машина БМВ 6 серии — характеристики, комплектации, разные поколения BMW 6-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 6-Series: читайте свежие новости про авто модели БМВ 6 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6-й серии: читайте профессиональные статьи про автомобили модели БМВ 6 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ВПекинепредставленконцептBMWGranCoupe. ИсточникивBMWсообщали,чтоновыйконцептужеодобренвпроизводствоибудетпродаватьсякакBMW6-SeriesGranCoupe. НовинкадолжнабудетконкурироватьсMercedes-BenzCLS-Class.



BMWGranCoupeсозданнаплатформе,накоторойпостроены5серия,"семерка"иGranTurismo5серии. BMWGranCoupeна10смнижеседановпятойиседьмойсерии.



ЕвропейскаяпремьераGranCoupeпройдетвПарижеэтойосенью.

Beijing 2010: концепт BMW Gran Coupe

ВПекинеHondaпредставилаконцептLiNianEverus. КонцептсовместносозданHondaиGuangqiHondaAutomobile(бывшейGuangzhouHondaAutomobile).



Каксообщилавтопроизводитель,серийнаяверсияэтоймоделибудетпоказанаужевэтомгоду,на
автосалоневГуанчжоу.

Beijing 2010: Li Nian Everus

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

НаавтосалоневПекинекомпанияHyundaiпредставила
новыйHyundaiAccent. Модель2011годавыглядиткакуменьшенная копия 
новойSonata.



Новинкапостроенанановойплатформесколеснойбазой2570мм-самойбольшойвсвоемклассе.



Accentполучилдвановыхбензиновыхмотора-объемом1,4л,мощностью107лс,135Nmи1,6-литровый,мощностью122лс,155Nm.



Мотор1,6лпредлагаетсятолькосчетырехступенчатымавтоматом. Мотор1,4лдоступенсмеханическойкоробкойпередач.

Beijing 2010: новый Hyundai Accent

КонцептFordStart,которыйбудетпредставленвПекине,оснащеноднолитровым,трехцилиндровымдвигателемEcoBoost. Поинформациипроизводителя,новыймоторпомощностиикрутящемумоментубудетсравнимсчетырехцилиндровымиатмосфернымидвигателями. Впаресновыммоторомработаетшестиступенчатаямеханическаякоробкапередач.






Концептдолженпродемонстрироватьсубкомпактныйавтомобильдлягородскойсреды.

Beijing 2010: концепт Ford Start

Сегодня открылся Пекинский Международный Автомобильный Салон AutoChina-2010. Он  будет работать до 2 мая 2010 одновременно на территории двух международных выставочных комплексов: Нового - Tianzhu и Старого – Jinganzhuang, на площади более 200 000 м2 в 19 выставочных залах и на площадках под открытым небом откроются стенды, где выставлены 2 100 экспонатов из более чем 16 стран мира.
 По площади стендов и количеству участников AutoChina-2010 станет крупнейшей автомобильной выставкой в Азии.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rZ7p42_L4y7AlhoKy4E1lQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Новое автомобильное будущее на крупнейшей автомобильной выставке мира</figcaption></figure><img src="/d/story/1f/134175/201004222221_nik_8198.jpg" class=" imp-image-113120" />
 <div class="caption"></div>
 Официальный девиз автосалона – «For a Greener Tomorrow» (дословно «Ради более зеленого завтра»). По замыслу организаторов этот девиз должен подчеркнуть заботу автопроизводителей об окружающей среде и показать их стремление к снижению вредных выбросов и тренд к использованию энергосберегающих технологий и инноваций.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UiBDBDXTKI6SxRo-ZixkNg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Ведущие автомобильные журналисты страны на неделю приняли китайское гражданство</figcaption></figure><img src="/d/story/1f/134175/201004222225_nik_8089.jpg" class=" imp-image-113121" />
 <div class="caption"></div>
 На Auto China-2010 представят более 990 моделей машин, включая 89 мировых премьер. Из них 75 - модели китайских производителей и 14 мировые премьеры таких брендов как GM, Ferrari, Volkswagen, Lamborghini, Audi, Honda, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz, Porsche.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a3In1Juqnow2RQW3kJYuYQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/134175/201004222228_nik_8061.jpg" class=" imp-image-113122" />
 <div class="caption"></div>
 
 Из 65 концептов 37 автомобилей представят международные автомобильные бренды. На выставке будет презентовано 95 моделей, работающих на альтернативных источниках энергии (energy saving cars).
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sWMqv04bKHCB8tq8JRgNsQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Панда - неизменный символ всего китайского</figcaption></figure><img src="/d/story/1f/134175/201004222237_nik_8185.jpg" class=" imp-image-113123" />
 <div class="caption"></div>
 На салоне уже аккредитовано 10 000 журналистов со всего мира. Такой ажиотаж вокруг пекинского автошоу не случаен - по итогам 2009 года Китай стал крупнейшим автомобильным рынком в мире: было продано более 13,6 миллионов автомобилей. В первом квартале 2010 года объем продаж превысил 4 миллиона автомобилей – рост по сравнению с тем же периодом прошлого года составил более 50%.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6FVoFCrGpLG4ObhMzM9MmA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Все самое значимое в Китае называется Великой Китайской Стеной - Great Wall по-нашему</figcaption></figure><img src="/d/story/1f/134175/201004222239_nik_8135.jpg" class=" imp-image-113124" />
 <div class="caption"></div>
 Пекинский автосалон проводится каждые два года, начиная с 1990 г. В 2004 автосалон получил статус международного автосалона А-класса.
 
 <h4>Читатели «За рулем» первыми увидят <a href="/tags/beijing-2010/">премьеры Пекинского автосалона</a>. Следите за событиями!</h4>

Beijing 2010: Открылся Международный Пекинский Автомобильный Салон Auto China-2010

Лежнин Роман

Автовладельцы России, как выяснилось, весьма рациональны,
когда речь заходит о смене автомобиля. Как показал опрос 3 тысяч респондентов,
проведенный аналитическим агентством «Автостат», главная причина – выработка
ресурса. Более 29% опрошенных готовы расстаться со своим авто именно по этой
причине.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

Однако не только техническое состояние влияет на желание
сменить автомобиль. Почти 24% автомобилистов готовы расстаться с автомобилем
из-за того, что пришел срок его продажи по приемлемой цене.

18% опрошенных готовы сменить автомобиль просто потому, что
он им надоел. Еще 18% хотят покупку новой машины из-за появления на рынке
новых, более интересных моделей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lfsJIAZLULmbKxY7wGVJfw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> 

Некоторые опрошенные хотят сменить автомобиль из-за изменения
своих потребностей. Появление семьи, дачи или нового хобби требует других
характеристик от транспорта. Более 16% респондентов признались, что готовы купить
новый автомобиль по этой причине. 

Важно отметить, что участники опроса могли выбрать несколько
вариантов ответа, что свидетельствует о том, что решение о смене автомобиля часто
принимается на основе нескольких факторов. Источник: <a href="https://www.autostat.ru/infographics/58543/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">Автостат</a>

Россияне назвали главную причину для смены автомобиля

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

Похоже, кто-то наконец решил проблему большого расхода топлива на крупных <a href="https://www.zr.ru/tags/avtodoma/">автодомах</a> – это всегда мешает, когда отправляешься в длительное «плаванье» на своем сухопутном корабле. Компания Thor Industries (США) показала кемпер, построенный по схеме подключаемого гибрида. И здесь эта схема оказалась очень уместной.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960416-shipy-ili-friktsionka-ezhegodnyj/">Шипы или фрикционка? Ежегодный спор объявляется открытым!</a><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wgue2_NIMN5_FjIRCOQRAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кемпер Thor Industries</figcaption></figure> В прототипе использована платформа Harbinger Motors с аккумуляторной батареей на 140 кВт*ч и бензиновым «удлинителем хода» без связи с ведущими колесами (они приводятся электромоторами) и солнечными панелями на крыше. На запасах батареи можно протянуть всего 150 миль, но вся комбинация вкупе дает вам впечатляющие 500 миль – это около 805 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T_8mx9EpMv-Y1OjiKEjlyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Благодаря 800-вольтовой архитектуре, гибридный фургон Thor способен быстро заряжаться постоянным током – хотя насколько быстро, компания пока не сообщает. Кроме того, имеется возможность обратной двунаправленной зарядки V2L, которая может служить резервным источником питания для вашего дома.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h5DHRp6Ai_3vTMkCgQM7rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Параметры «удлинителя хода» также не приводятся, зато сообщается, что гибридная установка наделит машину отличной динамикой – по словам представителя компании, крутящий момент в два раза превышает тот, что развивают дизели, обычно ставящиеся на подобные машины.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2OKejag0LT_Jsj0-CZftpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Шасси у машины тоже довольно прогрессивное: передняя подвеска – на двойных поперечных рычагах, а рулевое управление реализовано по схеме «steer-by-wire», то есть по проводам, без жесткой связи с колесами... Материнская компания Airstream рассчитывает начать продажи автодомов Thor уже в следующем году. В США, разумеется.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/734958/plug-in-hybrid-rv-range-details/">Motor1</a>

Огромный запас хода, отменная динамика, все удобства – возможно, лучший кемпер!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

От <a href="https://www.zr.ru/tags/tuning/">тюнинга</a> до колхозинга – один шаг, иногда даже меньше! Особенно если мы имеем дело с советскими и российскими грузовиками и их жадными до технического творчества владельцами. Но сделан этот шаг или нет и в каком направлении он сделан – не важно! Нас в любом случае ждет феерия.Например, один ГАЗ-3308 Садко проживающий в Печорах автомобилист дорабатывал с 2011 года. Началось все довольно невинно, с установки крана-манипулятора в кузов. И тут – понеслось: более широкие покрышки, обтекатель на крыше, «кенгурятник» на переднем бампере, камера заднего вида.Потом в задней части кузова появился самодельный дровокол, а штатная электроника дополнилась системой контроля давления в шинах, датчиком температуры в гидросистеме и... электростеклоподъемниками.Сиденья с пневмоподвеской, интернет с собственным модемом, аудиосистема с сабвуфером – перечислять можно довольно долго. Теперь хозяин зовет грузовик «Оптимус», и он действительно чертовски близок к голливудским трансформерам... Если бы они родились в России.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-157530610&id=456242127&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/video-157530610_456242127">ПРО Технику</a>

Тюнинг грузовиков ГАЗ — это просто нечто!

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

На просторах российских объявлений о продаже автомобилей
появился настоящий раритет – швейцарский вездеход 
1976 года выпуска. Этот редкий экземпляр, почти не видевший дорог, предлагается
по цене топовой УАЗ «буханки», что делает его невероятно привлекательным
предложением для любителей внедорожной техники.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cUgMzNui4gTrmDzoMYKyGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Steyr Puch Pinzgauer 710K</figcaption></figure> Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

 был разработан в конце 1960-х
годов австрийским производителем Steyr-Daimler-Puch и выпускался до 2010-х
годов. Эта модель, известная своей исключительной проходимостью и простотой
конструкции, использовалась в армиях многих стран, в том числе и в Швейцарии,
где он служил командирским транспортом для радиосвязи. Полноприводный фургон
оснащён 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 86 л. с. и выделяется
своей надёжностью и простотой конструкции.

Предлагаемый в России Pinzgauer 710K находился на
консервации и практически не эксплуатировался, что отражено в его пробеге –
всего 860 моточасов. Машина сохранила свою оригинальную комплектацию. Вездеход
оснащен портальными мостами и тремя блокировками дифференциалов. Дополнительное
оборудование включает предпусковой подогреватель, пятитонную лебёдку и
усиленные шины.

За этот внедорожник мечты просят 1,8 млн рублей, что
сопоставимо с ценой топовой УАЗ «буханки» в комплектации «Экспедиция». Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-69041-na-rossijskom-rynke-pojavilsja-48-letnij-vezdehod-iz-shvejtsarii-po-tsene-uaz-buhanki">SpeedMe</a>

Редкий швейцарский вездеход продают в России по цене «буханки»

Steyr Puch Pinzgauer 710K

Как отметил заместитель Мэра Москвы
по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, более 110 маршрутов
коммерческих перевозчиков проходят по выделенным полосам, ежедневно на них
совершается более 460 тысяч поездок.Топ-5 самых популярных маршрутов коммерческих перевозчиков, которые проходят по выделенным полосам:<ul><li>№ T64</li><li>№ 429</li><li>№ 282</li><li>№ 100</li><li>№ 329</li></ul>Ежедневно на этих маршрутах пассажиры совершают более 56 тыс. поездок. До половины своего пути транспорт следует по выделенным полосам. Коммерческие перевозчики регулярно обновляют парк техники. В ближайшее время на линию выйдут более 140 современных автобусов.<a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m1ap56p5b7189923445">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rMUgE2tH4zaE1XRFHheNCw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Комерческие перевозчики полностью
интегрированы в систему Московского транспорта. В них работают все способы
оплаты проезда и действуют льготы. Автобусы следуют по выделенным полосам – это
позволяет в 3-4 раза сократить время в пути и снизить аварийность примерно на
25%. Продолжаем развивать наземный городской транспорт по поручению Мэра Москвы
Сергея Собянина.Современный парк коммерческих перевозчиков –
это:<ul><li>умное освещение, низкий пол, откидные аппарели и
климат-контроль</li><li>яркие медиаэкраны с полезной информацией</li><li>зарядки для гаджетов</li></ul>











В
более чем 1 100 коммерческих автобусах действуют все способы оплаты проезда,
пассажирские сервисы и льготы. Пересадки между всеми маршрутами наземного
транспорта остаются бесплатными.Источник: Пресс-служба Транспортного комплекса г. Москвы

Максим Ликсутов: Больше 110 маршрутов коммерческих перевозчиков проходят по выделенным полосам

Пресс-служба Транспортного комплекса г. Москвы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Китайские автопроизводители продолжают удивлять мир своими
амбициозными проектами. В этот раз на арену вышел – новый
кроссовер, доступный по цене, которая не ударит по карману даже самого
скромного автолюбителя. Стартовая стоимость модели в Китае – всего 10 750
долларов, что делает ее одним из самых доступных электромобилей на рынке.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/puyXaD7wztUp8ik-_SSA0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Bingo</figcaption></figure> Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

Внешний вид , несмотря на бюджетность, нельзя
назвать скучным. Его передняя часть, особенно в некоторых цветовых решениях,
действительно напоминает Porsche Cayenne. Мощная решетка радиатора, узкие фары
и стремительные линии кузова создают ощущение солидности и динамичности. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FmFrl9b-jtJWYyw_q4hV5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Bingo</figcaption></figure> 

Несмотря на свои компактные размеры (4090 х 1720 х 1575 мм),
 предлагает просторный салон с 5 посадочными местами. Особое
внимание уделено эргономике: 23 отсека для хранения по всему салону помогут
разместить все необходимое, а 882 мм пространства для ног на задних сиденьях
обеспечат комфортную поездку даже высоким пассажирам. При необходимости, можно
сложить задний ряд сидений, увеличив объем багажника до 1450 л, что позволяет
перевозить габаритные грузы. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c_6JB2q-u_kfGXFHlEbfxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Wuling Bingo</figcaption></figure> 

 комплектуется одним электромотором мощностью
100 л.с. и пиковым крутящим моментом 180 Нм. Этого вполне достаточно, чтобы
обеспечить динамичный разгон: до 50 км/ч кроссовер ускоряется всего за 3,7
секунды. Запас хода, заявленный производителем, составляет 510 км, что вполне
достойно для повседневной эксплуатации. 

Конечно, не может претендовать на премиальную
комплектацию.  Здесь нет роскошных
материалов отделки, а некоторые элементы салона могут показаться простыми. Но в
целом, автомобиль предлагает современный и практичный дизайн, комфортный салон
и достаточную мощность для повседневной езды. Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/09/20/new-wuling-bingo-suv-launched-in-china-for-10750-usd/">CarNewsChina</a>

Современный кроссовер с внешностью Cayenne чуть дороже миллиона? Есть такой!

Интерьер Wuling Bingo

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Кадаков Максим

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery Sport

Автомобиль Land Rover Discovery Sport : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery Sport : читайте тематические новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Discovery Sport: читайте свежие статьи об авто модели дискавери спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/04ypSembDHmjCErPdFGVYA=s800" width="800" height="399" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Скорость ветра достигала 216 км/ч! Обмороженные Discovery – словно вывернутые из фьордов валуны
 </div> 
 Land Rover Discovery Sport. Производство: Великобритания. В России с февраля 2015 года. От 2 360 000 рублей Вам не нравится погода? Подождите немного, и она станет еще хуже. Старинную исландскую поговорку я усвоил еще с прошлого визита на остров. А теперь установил личный рекорд скорости – 216 км/ч. Это скорость ветра, при которой пришлось тестировать Land Rover Discovery Sport на горных склонах Исландии.  <h3><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-nG74K9u0xo
" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </h3><h3>О ЛИЧНОМ</h3> Кто в «За рулем» лучше всех знаком с компактными «Ленд Роверами»? Без ложной скромности скажу: это я.
 Четыре года отъездил на «Фрилендере» первого поколения. Это ведро с болтами. Постоянно что-то глючило по мелочам, зудело и стрекотало. А по запаху тосола я мог определить завод, на котором он был изготовлен, поскольку постоянно доливал охлаждайку: течь где-то между головкой и блоком устранить малой кровью не удалось, а «половинить» 2,5‑литровую «шестерку» я не решался.
 На втором «
 <a href="/content/news/733047-zakanchivaetsya-epoxa-land-rover-freelander/">Фрилендере</a>» за семь лет намотал 200 тысяч километров. В этом ничто не зудело, ибо он предпочитал ломаться по-крупному. Замена коробки-автомата, замена заднего редуктора, ремонт межосевой муфты, закисающие намертво колодки стояночного тормоза, бесконечная проблема с пуском дизеля на морозе… Каждый визит на сервис сродни ходьбе по минному полю: никогда не знаешь, какой в итоге тебе выкатят счет – на двадцать тысяч или на пятьдесят.
 – Братцы, что ж так дорого?
 – Скажи спасибо, что у тебя не Range Rover!
 Конечно, за последние годы многое исправлено. Британцы подтянули качество комплектующих, ужесточили сборочный контроль – и я не слышал, чтобы хоть на одной тестовой машине в Исландии заглючила электроника или отказала механика. А ведь начинка во многом схожа.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zDBtyT84iBUxLC5FyPxf_A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Это здесь, на асфальтовой тверди большой Discovery 4 так грозен. А в глубоких заносах одно спасение – Defender на «бигфутах».</figcaption></figure>
 <div></div>
 
 Discovery Sport создан на модернизированной платформе сородича 
 <a href="/events/geneva/page/765664-range-rover-evoque-poluchil-svetodiodnye-fary-i-novyj-motor/">Range Rover Evoque</a>, который, в свою очередь, был сделан на шасси «Фрилендера». До средней стойки кузова это практически Evoque, а затем идут другие панели пола (колесная база увеличена на 81 мм) и задняя многорычажка взамен прежних стоек McPherson: более компактная подвеска и растянутый на 91 мм кузов позволили сделать по-настоящему просторным задний диван и кое-как втиснуть третий ряд сидений, на котором рекомендуется перевозить подростков (посадочная формула 5 + 2).
 Но двигатели те же. И если бензиновый 240‑сильный мотор в сочетании с 9-ступенчатым «автоматом» ZF оставил вполне приятное впечатление, то о 190‑сильном турбодизеле этого сказать не могу. Нет-нет, он усердно тянет машину во всех режимах и даже слегка игрив на средних оборотах, но возраст не скроешь – первая версия этого мотора 2.2 DW12 (совместное детище концернов Ford и PSA) появилась в 2000 году! На моем «Фрилендере» он работает так, словно клапаны в своих конвульсиях достают до капота. Теперь другие настройки, основательная шумоизоляция – но все равно жестко и звонко, особенно когда заводишь дизель после ночной стоянки.
 На все это «надет» совершенно новый кузов. Как денди лондонский. Смахну скупую слезу. На весь необъятный рынок компактных кроссоверов было лишь два автомобиля с безоговорочно мужским имиджем – Freelander и X‑Trail. Угловатые, без неуместных заискиваний. Помашите им ручкой, век прямых линий прошел.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IdFK2e3zsq4hmoLCmmfmkQ=s800" width="800" height="474" layout="responsive" /></figure> 
 <h3>У ПРИРОДЫ ВСЯКАЯ ПОГОДА</h3> Сердце чуяло беду. Сворачивать со столбовой дороги шириной в полтора автомобиля на горную тропу в надежде перехитрить атмосферный фронт? Но англичан не переубедить.
 Проехали мы километра два. Ну, как проехали? Проползли. И встали. Наглухо. Ибо продвинутый Terrain Response, шипованные шины и худо-бедно опытный водитель – ничто против метровых переметов при видимости три-четыре метра.
 Вросший в снежный склон потухшего вулкана дизельный Discovery Sport выглядит картинно. Но что-то мешает мне наслаждаться этой суровой северной красотой. Осознание, что тест-драйв на этом закончен?  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/3y84X1tp-58" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div>Хорошо еще, что на бензиновом Disco я успел прохватить до наступления апокалипсиса. По мерзлому асфальту и укатанной снежной трассе прет как танк. Ощущение, что едешь на более крупном автомобиле, нежели Evoque. Обманывает не только дизайн, но и реакции машины – размашистые, плавные. Если отключить систему стабилизации, а я ездил именно так, в каждом быстром повороте Disco сначала соскальзывает передком наружу, а затем довольно активно проваливается в занос. Это фамильное – еще первый Freelander ехал так. Жаль, что полностью слиться с машиной не позволяет легкая ненатуральность в отношениях, которую привносит электроусилитель руля.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gwh1T7J06gDHupTjmBxBtA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В ураган обогрев зеркал уже не справляется со своей задачей.</figcaption></figure>
 <div></div> 
 <h3>САГА О ДВЕРНОЙ РУЧКЕ</h3> Бытие определяет сознание. Когда светит солнце, а засохшие былинки в поле не шелохнутся (говорят, в зимней Исландии бывает и такая погода), в голову лезут дурные мысли о реактивном усилии на руле, быстродействии автоматической коробки и, прости господи, о калибровке амортизаторов. Наносное все это – неизбежная производная от хороших дорог, доступного топлива и давящей близости цивилизации, когда, даже оставаясь один на один с автомобилем, ты привязан к миру дорожными знаками, навигационной системой и сотовой связью.
 А сидя в заметенной снегом машине, я думаю лишь о двух вещах – чтобы в баке не кончилась солярка и, пардон, о туалете. Соляра пока есть, а до ближайшего ватерклозета километров пятьдесят по снежной целине. За три часа мы проехали метров триста…
 Была не была! Сначала нужно открыть дверь – так, чтобы ветром ее не вывернуло с мясом. Несколько мгновений уходит на осознание того, что идея «сходить до урагана» была не самой удачной. Я лучше потерплю. Теперь дверь нужно закрыть – упираясь ногами во что придется и со всей силой притягивая дверь к себе, преодолевая отчаянное сопротивление ветра. Вы не отрывали дверные ручки? У меня случалось.
 Хлобысь! Теперь нужно перевести дыхание, выгрести сугроб из большого дверного кармана и протереть рукавом заметенную панель приборов. Браво, Land Rover! Салон Discovery не только приятен глазу, но и не боится крепкой мужской руки. Сделано на совесть.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i6VJoCUxW2wq_Tav0tymAQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Удобной площадки под левую ногу, увы, нет. Обивка – ворсовая.</figcaption></figure>
 <div></div>
 Но он боится суровой мужской ноги. Семь лет я мучился на Фрилендере с ворсовой обивкой пола и площадки для отдыха левой ноги: вода и грязь с обуви быстро впитываются в обивку, а затем засыхают толстой коркой, отнюдь не украшающей интерьер. Evoque болен тем же. А на Disco еще хуже: тут и площадка как таковая отсутствует – левую ступню толком пристроить некуда.
 Ну как так? К чему заумная трансмиссия и масса внедорожной электроники, если даже после безобидной поездки за грибами нужно отдавать машину в химчистку?
 К счастью, это едва ли не единственная претензия. В остальном – полный ажур. Нужно лишь периодически нажимать кнопку обогрева заднего стекла и наружных зеркал: автоматика отключает его быстрее, чем успевает растопиться лед. Я был уверен, что сгорят либо предохранители, либо нити накала. Не сгорели. 
 <h3>ГОРЯЧИЕ ПАРНИ</h3> 
 Исландец может решить любую проблему не более чем за 20 минут – нужно лишь дать ему веревку и молоток. Откопать практически голыми руками лаз под передним бампером, нырнуть в эту нору, где-то там нащупать буксировочную проушину и зацепить трос? Раз плюнуть!
 Когда видишь красное обветренное лицо, украшенное сосульками на бровях, усах и бороде, становится не по себе. Рядом с такими людьми сам себе кажешься более мужественным, готовым к борьбе со стихией, хотя пальцы рук ничего не чувствуют от пронзающего насквозь ветра.
 Дальше мы волокли свои Discovery словно баржи по снежному океану специально подготовленными «Дефендерами», которые пробились к нам на помощь. А потом еще несколько часов почти наощупь в кромешной тьме выбирались на более-менее нормальные дороги. В общем, полноценной езды не получилось. Но тест удался!
 А по возвращении домой выяснилось, что у дилеров появился 
 <a href="/content/articles/759132-land-rover-discovery-sport-na-nashem-bezdorozhe-antiglamur/">первый живой Discovery Sport. Берем! А заодно прихватим Range Rover Evoque – в качестве точки отсчета</a>. Тему продолжит Максим Гомянин. 
 <h3>Купил бы я Discovery Sport?</h3> 
 Прижимая к сердцу карту ледников Исландии, скажу: не знаю! Достойный автомобиль, но BMW X3 наверняка задвинет его по «драйверству». А мой Freelander ничуть не хуже на пересеченной местности: проигрывая в быстродействии межосевой муфты, он возьмет свое более короткой базой. 
 Если и покупать, то пятиместный вариант, ибо я не представляю, как можно использовать багажные места: для этого нужно иметь или детей-космонавтов, которые стоически переносят болтанку, или дороги как в Германии. 
 В 2007 году неплохо упакованный Freelander стоил миллион триста, а теперь начальный Discovery Sport оценен в 2 млн 360 тысяч рублей. Почти вдвое! Ну да, рубль теперь не тот, но прежде между «Фрилендером» и «Эвоком» был заметный ценовой зазор, а сейчас его нет: Discovery Sport продается за те же деньги, что Range Rover Evoque, и даже чуть дороже. Disco Sport призван бороться с немецким премиумом. В прайс-листах дилеров есть машины по 3,5 миллиона! 
 Конечно, бесконечное сравнение с «Фрилендером» не совсем уместно – хотя бы потому, что он снят с производства. Англичане намекают, что на его место рано или поздно придет машина попроще, чем Discovery Sport. Спасибо за подсказку: подожду-ка я новый Freelander! Ну или как его там теперь назовут.
 
 <h2></h2> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371300, 371301, 371299, 371298, 371297"></div>
  </div>

Land Rover Discovery Sport: против ветра

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Константин Васильев

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VqOz9ZBytsIPfadgMJSmzg=s800" width="800" height="519" layout="responsive" /><figcaption>Mini Cooper S 5D - 2 087 900 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/761555/20150216_yaku2736.jpg" class=" imp-image-371063" />
 <div class="caption">
 Mini Cooper S 5D – 2 087 900 руб.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qNMQorASm_0Jv2tXyTWtkA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В салоне, как и в экстерьере, так много круглых форм, что на ум приходят ассоциации с известной соцсетью</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/761555/20150216_yaku2496.jpg" class=" imp-image-371062" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 Флера ретро почти не ощу­щается, несмот­ря на внешнее сходство с тем первым легендарным Mini Алека Иссигониса.
 Нынешний Cooper не просто осовременился, но еще и огламурился. Светодиодная окантовка блюдца... да что блюдца – тазика на центральной консоли переливается всеми цветами радуги, в зависимости от выбранного режима движения. Впрочем, этим может похвастать и простой Cooper, а фишка нашего в дополнительных дверях для пассажиров второго ряда.
 Фанаты 
 <a href="/content/articles/709467-mini-cooper-s-kakoj-ty-chelovek/">современной реинкарнации Mini</a> повзрослели и обзавелись семьями. Эгоис­тичная трехдверка подойдет не всем. А здесь можно и взрослого определить на галерку. Колесная база выросла на 72 мм, но не вся прибавка пришлась на жилой отсек. Запаса пространства для ног минимум, зато потолок не давит, а ведь автомобиль оснащен опциональной панорамной крышей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8YVinlhSYpodrV4ejrrXRQ=s800" width="800" height="504" layout="responsive" /><figcaption>1. Проем невелик, зато двери открываются почти под прямым углом. 2. На втором ряду теперь без особого труда разместятся и взрослые, но только вдвоем. Среднему пассажиру помешает высокий центральный тоннель, ну и, конечно, плечи соседних пассажиров.</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/761555/20150216_untitled_11.jpg" class=" imp-image-371064" />
 <div class="caption">
 1. Проем невелик, зато двери открываются почти под прямым углом. 2. На втором ряду теперь без особого труда разместятся и взрослые, но только вдвоем. Среднему пассажиру помешает высокий центральный тоннель, ну и, конечно, плечи соседних пассажиров.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/30fEEcF-hK9SpSzRIRPEMA=s800" width="800" height="290" layout="responsive" /><figcaption>3. Благодаря выросшей колесной базе багажный отсек стал на 67 л вместительнее. 4. Автомобиль комплектуется шинами Runflat, посему запаска не предусмотрена</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/761555/20150216_22.jpg" class=" imp-image-371061" />
 <div class="caption">
 3. Благодаря выросшей колесной базе багажный отсек стал на 67 л вместительнее. 4. Автомобиль комплектуется шинами Runflat, посему запаска не предусмотрена
 </div> 
 <h2>Итог</h2> 
 Константин Васильев, редактор:
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yxxWo02vNjtGfxphf93hPw=s800" width="477" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/761555/20150216_024_common_02321_1.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-371066" />− Приставка S подразумевает бодрый 2-литровый турбомотор. Вкупе с острым рулевым управлением и «зажатой» подвеской ощущение карта не покидает. Но управлять им куда приятнее, чем наблюдать за процессом с пассажирс­кого места, переживая назойливые вертикальные толчки подвесок. Пятидверка очевидно практичнее трехдверки, но до семейного автомобиля еще далеко. Впрочем, фанатов Mini это не останавливает.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371063, 371064, 371061, 371065, 371062"></div>

Пятидверный Mini Cooper S: мои круги

Mini Cooper S 5D - 2 087 900 руб.

Премьеры

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x7MN_G2L5U9UI9N9phvuvg=s800" width="800" height="538" layout="responsive" /><figcaption>Infiniti QX60 Hybrid - 3 089 500 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/85/761733/20150216_yaku3088.jpg" class=" imp-image-370964" />
 <div class="caption">
 Infiniti QX60 Hybrid – 3 089 500 руб.
 </div>
 Гибриды, с которыми прихо­дилось сталкиваться в пос­леднее время, приучили, что после включения зажигания оживали лишь панель приборов да медиасистема, а бензиновый мотор вступал в работу обычно уже на ходу. Может, у нашего Infiniti QX60 Hybrid просто была 
 <a href="/content/news/541071-gibridnyj_sportkar_infiniti_pojavitsa_cherez_tri_goda/">разряжена батарея</a>?
 А вот и нет. Управляющая электроника старается всегда держать ее заряженной ровно наполовину. По крайней мере если верить «мультикам» от бортового компьютера. Бензино­вый же двигатель работает практически постоянно, ненадолго выключаясь лишь при остановках на светофорах или в пробках. Это больше похоже на расширенную схему старт-стоп. Ведь в чисто электрическом режиме гибридный QX60 двигается очень редко – только с невысокой установившейся скоростью. Энергия тяговой батареи расходуется в ос­новном при интенсивных разгонах – когда электромотор вносит свою лепту, а накапливается при замедлениях или банально от бензинового двигателя. Потому-то он и работает почти все время.
 Зато зимой быстро прогревается салон. А сама батарея поместилась под третьим рядом сидений, не заняв место в подполье багажника.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NCZWky4P_G_-r_xU9SY7Lg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Infiniti QX60 Hybrid. Дизайн и отделка интерьера производят приятное впечатление.</figcaption></figure><img src="/d/story/85/761733/20150216_yaku2352.jpg" class=" imp-image-370960" />
 <div class="caption">
 Дизайн и отделка интерьера производят приятное впечатление.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bY0_qKSJaP9bIwpU6kZUFw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Infiniti QX60 Hybrid. На дисплей приборной панели можно вывести анимацию работы гибридной силовой установки</figcaption></figure><img src="/d/story/85/761733/20150216_yaku2349.jpg" class=" imp-image-370959" />
 <div class="caption">
 На дисплей приборной панели можно вывести анимацию работы гибридной силовой установки
 </div> 
 <h2>Итог</h2> 
 Александр Столяров, обозреватель:
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1YIy4FB8KNGofjdq8pYV3w=s800" width="482" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/761733/20150216_026.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-370963" />− Так в чем же смысл такого гибридного привода? Ну, во-первых – экономия топлива. Хоть и не такая заметная, как у других гибридов, но она есть. А во-вторых – экономия на налогах, ведь мощность QX60 Hybrid укладывается аккурат в 250 л.с., а чисто бензиновый QX60 – нет. При этом гибрид не слишком проигрывает в динамике и не намного дороже.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="370964, 370960, 370959, 370961, 370965, 370966, 370962"></div>

Infiniti QX60 Hybrid: «полугибрид»

Infiniti QX60 Hybrid - 3 089 500 руб.

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A3B6rwErDV_2ObADE9UDWA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G 350 BLUETEC (с опциями) - 5 760 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q7181.jpg" class=" imp-image-370970" />
 <div class="caption">
 Mercedes-Benz G 350 BLUETEC (с опциями) — 5 760 000 руб.
 </div>
 Появлением в своем модельном ряду G-класса Mercedes-Benz обязан 
 <a href="/archive/zr/1999/07/vsiedorozhnik">австрийской компании Steyr-Daimler-Puch</a>, которая начала разработку Gelandewagen (в переводе с немецкого – «внедорожник») еще в 1972 году. Название передали и серийной машине с индексом W460. Собственно, G-классом было названо уже второе поколение, и то только в 1994-м (на четвертый год серийного выпуска).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f3T_8f_gnZwMhzBenlfqKw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса. Старые «кости» обтянуты современной кожей в буквальном и переносном смыслах</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5473.jpg" class=" imp-image-370986" />
 <div class="caption">
 Старые «кости» обтянуты современной кожей в буквальном и переносном смыслах
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/stRaPqFWDTZX-akO_GO80w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса. Главный внедорожный козырь – возможность полной блокировки всех трех дифференциалов</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5560.jpg" class=" imp-image-370978" />
 <div class="caption">
 Главный внедорожный козырь – возможность полной блокировки всех трех дифференциалов
 </div>
 Что же представляет собой этот автомобиль сегодня? Несмотря на множество больших и малозаметных модернизаций, он сохранил характерный кубический дизайн кузова, конструкцию ходовой части (рама, мосты на продольных рычагах) и даже колесную базу первенца.
 А вот начинка теперь очень даже современная: куча подушек, ABS, ESP и другие системы активной безопасности. Даже обновленный в очередной раз интерьер со «спортивными» сиденьями, напичканными элект­ро- и пневмоприводами, дорогущая кожа и натуральное дерево и такие привычные уже удобства, как двухзонный климат-контроль или фирменный для современных моделей марки дисплей мультимедиа, не могут скрыть возраста конструкции.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0tksEWxnu01v2JXaknT8mg=s800" width="800" height="588" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса. Электрорегулировки передних кресел, как почти у всех Mercedes-Benz, на дверях</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5511.jpg" class=" imp-image-370985" />
 <div class="caption">
 Электрорегулировки передних кресел, как почти у всех Mercedes-Benz, на дверях
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yzkt3sVLKAcBpsD639XDNA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса. Пневматичес­кая регулировка подпоров передних кресел сегодня очень редкая опция</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5586.jpg" class=" imp-image-370977" />
 <div class="caption">
 Пневматичес­кая регулировка подпоров передних кресел сегодня очень редкая опция
 </div>
 
 Однако прежде чем критиковать, следует вспомнить, что этот автомобиль был и есть внедорожник с большой буквы. Причем чуть ли не уникальный. Ведь системой полного привода с тремя дифференциалами и возможностью их принудительной 100-процентной блокировки по отдельности или в любом сочетании сегодня на «гражданских» авто уже нет.
 Вопрос другой: а нужно ли все это машине с автоматической трансмиссией, напичканной самой современной электроникой и при этом сопос­тавимой по своей цене с небольшим чугунным мостом? Ведь самая «доступная» версия – G 350 Bluetec – стоит (по состоянию на январь 2015 года) не менее 5 100 000 руб. Это пять хорошо упакованных UAZ Patriot или пара недавно почивших в бозе не менее легендарных Land Rover Defender.
 Что-то подсказывает, что из меркантильных соображений G-класс никто сегодня покупать не будет, а испытывать уровень его проходимости придет в голову разве что автожурналистам.
 Главным же козырем G-класса, по крайней мере в России, остается тот факт, что он – 
 <a href="/content/news/759249-mercedes-benz-nachal-prodazhi-vnedorozhnikov-g-klassa-v-yarkix-cvetax/">легенда из лихих 90-х</a>. А легенду, как известно, надо подкармливать, что маркетологи и делают...
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rV0dztkSFOvkOmwTCdATDg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса. Приборы типовые для автомобилей марки.</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5536.jpg" class=" imp-image-370981" />
 <div class="caption">
 Приборы типовые для автомобилей марки.
 </div> 
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l-HH2SYaaDGsxVibOpdrHg" width="502" height="1200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_untitled_15.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-370969" />– Честно говоря, я с трудом представляю себе современную аудиторию подобного авто. Завзятый любитель офф-роуда? Но нужно еще поискать дурака, который без замирания сердца будет наблюдать, как его предмет обожания стоимостью без малого шесть миллионов рублей покрывается толстым слоем глины по подоконную линию, а потом его из ямы, заполненной этой субстанцией, с душераздирающим рывком вытаскивает какой-нибудь ДТ-75.
 Преуспевающий бизнесмен? Но позвольте, на втором ряду «гелика» даже ребенку ноги вытянуть вряд ли удастся.
 Новоявленный мажор, считающий промискуитет с очередной длинноногой блондинкой главной целью жизни? Но даже мне с моими 1,72 м роста приходится поджимать стопы, а чего уж говорить о нынешнем поколении акселератов.
 Правда, есть еще одна категория, для которой брутальный (можно даже сказать пугающий) внешний вид и богатый имиджевый шлейф из недавнего прошлого превалируют над другими характеристиками. Но она находится уже вне правового поля... 
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LQuvKRLYCUXDogPqqFkZdQ" width="510" height="1200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_117.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-370988" />– Имидж «гелика» сформировался в 90-е. Сегодня времена другие, но генетическая память сильна. Перемещаться по городу на этом автомобиле легко не только из-за граненого дизайна, который способст­вует пониманию габаритов, но и потому, что все тебя пропускают. Даже пешеходы на зебре останавливаются и услужливо машут – мол, проезжай. Хотя, откровенно говоря, Gelandewagen крайне неудобный. Особенно посадка за рулем. С моим ростом я отодвинул до упора назад водительское кресло, и все равно этого оказалось недостаточно для комфортной посадки. Скажете, свои способности он проявит на бездорожье. С таким центром тяжести? Предельный угол крена у него 28,4°. Даже у громоздкого GL он заметно больше: 35°. Хорошо хоть интегрировали современную мерседесовс­кую мультимедиасистему. Даже таймер отопителя есть – удобно. И, несмотря ни на что, «гелик» самый непрактичный из числа тех, которые мне бы хотелось иметь в личном пользовании.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PH0QJi1jO53BeJL9qjWR_A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5557_vasilev.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-370979" /> 
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q5nGmnZgbZl2-drTzSIBVw" width="484" height="1200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_18.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-370991" />– В «гелике» удивительно уживаются первобытный примитивизм и ультрасовременность. Снаружи он омоложен светодиодными ходовыми огнями, новыми фарами, зеркалами с повторителями. А дверь открываешь и легко молодеешь лет на двадцать. Ведь тогда кнопка с усилием под мужскую руку и открытый запорный механизм были нормой. Впрочем, закрываются двери тоже «правильно»: нужно хорошенько хлопнуть.
 За прошедшие десятилетия посадка за рулем не изменилась. Как сегодня говорят, она командирская. Правда, при росте выше среднего и более 52-го размера в плечах тесно: продольный ход салазок и ширина в ногах водителя скромные. Зато на длинный плоский капот смотришь свысока, а торчащие на крыльях сверху поворотники служат отличными «маячками» при проползании в узкостях. Здесь это архиактуально: маневренностью легковушки G-класс не страдает, впрочем, как и хорошей обзорностью назад. Теперь камера заднего вида выручает. Современные зеркала обтекаемой формы подходят квадратному кузову, как корове седло, а угол обзора у них уж очень скромный. Старые «лопухи» во всех отношениях лучше.
 А вот едет дизельная версия куда адекватнее бешеных бензиновых с «деревянной» (в угоду улучшению управляемости) подвеской. У G 350 и динамика, и курсовая устойчивость соответствуют форме. На шоссе он, конечно, не шедевр, но на порядок лучше, чем «уазик». А к «пус­тому» рулю и валкости кузова привыкаешь. Понты ведь дороже и денег, и управляемости.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_pYqf36muMkowAUCA79COQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5644_kochetov.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-370976" /> 
 <h3>Вехи большого пути</h3> Первый серийный G-wagen (W460) выпущен в 1979 году. Кузова: кабриолет, трех- и пятидверный универсал. Моторы бензиновые и дизельные. Второе поколение (W463) появилось в 1990-м. Автомобиль прошел ряд модернизаций: в 1997-м, 2007-м и в 2012-м. Слухи, упорно распространяемые в 2005–2006 годах, о снятии G-класса с производства оказались лишь маркетинговой уловкой. 
 <h2>Итог</h2> – Gelaendewagen очень специфический автомобиль. У него высокая имиджевая составляющая в России, которой отчасти он обязан времени своего появления на наших дорогах. Попытка его омолодить настолько, чтобы он отвечал всем требованиям сегодняшнего дня, не совсем удачна: за три десятка лет эргономика как прикладная наука настолько продвинулась вперед, что легендарный внедорожник в ее нынешние аксиомы уже не вписывается. Увы, G-класс сегодня – это всего лишь модный, в определенных кругах, и дорогой репликар с современной начинкой.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gH0WvLzpxLvIr19pJDgpDA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса. Багажник – как шкаф: большой, с плоским полом и квадратной дверцей.</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5401.jpg" class=" imp-image-370987" />
 <div class="caption">
 Багажник – как шкаф: большой, с плоским полом и квадратной дверцей.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_i6gnf-AyFfd4rL0i8Z5nA=s800" width="800" height="190" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_19.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-370990" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="370970, 370968, 370986, 370981, 370983, 370978, 370982, 370985, 370977, 370976, 370972, 370984, 370979, 370971, 370975, 370973, 370980, 370987, 370974, 370967, 370992, 370989"></div>

Тест Mercedes-Benz G-класса: пенсия отменяется

Батыру Александр

Mercedes-Benz G 350 BLUETEC (с опциями) - 5 760 000 руб.

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль V60: обзоры, новости, машина Вольво В60 - комплектации, характеристики, разные поколения V60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V60: читайте тематические новости про автомобили модели Вольво В60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля V60: читайте тематические статьи про авто модели Вольво В60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4Tz63tylFTHawAeTgqGiBA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/761663/20150216_jl_9779.jpg" class=" imp-image-370999" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 Возвращаться к подробному описанию схемы работы гиб­ридной установки нет надобности – о ней мы писали в сентябре (№ 18 за 2014 год), когда состоялся первый тест-драйв в Подмосковье.
 Напомню только суть.
 У 
 <a href="/content/articles/706483-volvo-v60-plug-in-hybrid-igrushka-dlya-bolshix/">уникального в своем роде V60 Plug-In Hybrid</a> под ка­потом – знакомый шикарный турбодизель D6 (215 л.с. на 2,4 л), а на задней оси – 68-сильный элект­ромотор. И три режима работы: Pure, Hybrid и Power. В первом случае привод приходится на зад­нюю ось, где висит электромоторчик; во втором задействованы оба двигателя и, соответственно, обе оси; наконец, в третьем автомобиль становится переднеприводным.
 Запускаю двигатель – по умолчанию активируется режим Hybrid.
 Картинка на центральном дисплее сообщает, что заряда в батарее чуть больше трети, на 10 км, а расход топлива составляет 5,3 л. Ходу до редакции – как раз примерно столько же. Погнали!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s5hrErGJVGHFhMRUNKL91A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. При выборе силы тока на дисплее устройства отображается время зарядки</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/761663/20150216_jl_9636.jpg" class=" imp-image-371008" />
 <div class="caption">
 При выборе силы тока на дисплее устройства отображается время зарядки
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kTmplv48jF23VWAZQuqwpw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/761663/20150216_jl_9618.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-371009" />
 
 Естественно, с учетом пробок, светофоров и прочего пробег на электричестве сокращается до 6–7 км. До редакции добираюсь уже на чистом ДВС. Расход вырос до 10,5 л.
 Ну что, попробуем зарядить? Держу в руках 4,5-метровый кабель устройства. В мануале четко сказано: никаких «посреднических» систем! Но мы ж не шведы, да и пытливый русский ум опять же… В ход немедленно идет катушечный удлинитель.
 Не тут-то было! В зарядное устройство Volvo, очевидно, встроена «дуракоустойчивая» система: контакт есть, заряда нет. И не просите. Вторая попытка, уже по схеме «порт зарядки – зарядное устройство – розетка». Бинго! Блок управления замигал лампочками и предложил выбрать силу тока: от минимума (ниже 6) до 16 А. Соответственно время зарядки составило бы от 3 до 8 часов.
 В общем, поиграли в Теслу, и будет. А батарею покормим по дороге: для принудительной полной зарядки на ходу есть клавиша Save на центральном тоннеле. Опять же динамика у V60 в режиме ДВС выше всяческих похвал! На остатках заряда коллега дает бодрый круг по снежной целине и возвращается восхищенным: на чистой электротяге автомобиль становится заднеприводным! Welcome to the club, как говорится.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gj8_P1X2tzUN9YT7j9BJ2g=s800" width="800" height="516" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Клавиша Save принудительно полностью заряжает батарею</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/761663/20150216_jl_9692.jpg" class=" imp-image-371003" />
 <div class="caption">
 Клавиша Save принудительно полностью заряжает батарею
 </div> 
 <h3>Итог</h3> 
 Наталья Насонова, заместитель главного редактора:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bFY9u-6ubaxOM4jOf3t4-g=s800" width="410" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/761663/20150216_untitled_13.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-370998" />− В «гибрид» хорошо поиграть где-нибудь за городом: осторожно разгоняться и плавно тормозить, вглядываясь в процесс зарядки «онлайн»; следовать рекомендациям на дисплее; изучать получившийся график режимов движения (ДВС vs электричество). А потом въехать в город и злобно «топнуть» газом, забыв об экономичности: иначе в потоке не выживешь...
  
  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="370999, 371000, 371001, 371002, 371003, 371004, 371005, 371006, 371007, 371008, 371009, 371010"></div>

Тест гибридного Volvo V60: сферический конь в вакууме

Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб.

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Выставки