Свежее

Лучшее

Гибридный «ё-мобиль» появится в продаже в России в декабре 2012 года, заявил миллиардер Михаил Прохоров в интервью телеканалу «Россия 24». Бизнесмен также подчеркнул, что несмотря на уход в политику, все его начинания будут доведены до конца.
 
 <a href="/images/news/395600-prohorov_poobeshhal_chto_jo-mobil_pojavitsa_v_prodazhe_v_dekabre_2012_goda/395629-201111100832_1/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9vehkOEBkpr-i_4M3Fvy0g=s800" width="800" height="643" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/395600/201112281025_201111100832_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-212025" /></a>
 Народные «ё-мобили» - кроссовер, фургон и седан, будут активно дорабатывать под потребителя, как и обещали. И в конце 2012 года они появятся на рынке.
 Михаил Прохоров также отметил, что у него сильная команда профессионалов, в которую он верит.
 Основной завод по производству «ё-техники» разместится под Санкт-Петербургом. Мощность первой очереди завода составит 45 тыс. автомобилей в год,  проектная мощность предприятия - 90 тысяч «ё-мобилей».
 Недавно глава «Газпрома» Алексей Миллер заявил, что газовый холдинг 
 <a href="/content/news/393993-gazprom_stanet_sponsorom_ralli-komandy_jo-avto/">станет генеральным спонсором</a> раллийной команды «ё-авто».

Прохоров пообещал, что «ё-мобиль» появится в продаже в декабре 2012 года

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

«Газпром» станет генеральным спонсором раллийной команды «ё-авто». Об этом заявил в четверг, 22 декабря, глава газового холдинга Алексей Миллер на  организованной 
 специально 
 для него презентации проекта «ё-мобиль».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7jDwF7MJ16O0xWycDg2wNA" width="800" height="536" layout="responsive" /><figcaption>Гоночный автомобиль "Ралли Ё"</figcaption></figure><img src="/d/story/09/393993/201112221930_011.jpg" class=" imp-image-211552" />
 <div class="caption"></div>
 Команда «ё-авто» ставит перед собой амбициозную задачу уже к следующему году подготовить автомобиль для участия в ралли-рейдах, в том числе главном из них – «Дакаре». Более того, спортивный «ё-мобиль» будет оснащен двухтопливным двигателем, работающим на бензине и природном газе. Чтобы такую машину допустили к соревнованиям, необходимо изменить регламент проведения ралли. По словам генерального директора «ё-авто» Андрея Бирюкова, команда уже подала заявку в автомобильную федерацию. Бирюков сообщил, что на рассмотрение заявки уйдет полгода, но он выразил надежду, что во второй половине 2012 года РАФ одобрит изменения в регламенте.
 Отвечая на вопросы журналистов о размере спонсорской поддержки, и Алексей Миллер, и Андрей Бирюков ограничились общими фразами о «достижении договоренности» и «соразмерности вложений масштабу проекта». Корреспондент «За Рулем» поинтересовался  сроками заключения спонсорского соглашения, однако глава «Газпрома» отшутился: «Как только концепт перекрасят». Алексею Миллеру были представлены два концепта красного цвета, при том что фирменными цветами «Газпрома» являются синий, белый и голубой.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CIj3UHFPHpH3by1mRZBlug" width="800" height="536" layout="responsive" /><figcaption>Алексей Миллер за рулем "Ё-мобиля"</figcaption></figure><img src="/d/story/09/393993/201112221930_006.jpg" class=" imp-image-211561" />
 <div class="caption"></div>
 Миллер заявил, что «Газпром» будет способствовать продвижению «ё-мобилей» на рынке. Интересы газового гиганта и проекта «ё-мобиль» пересекаются в области газомоторных технологий. «Газпром» развивает сеть газозаправочных станций и готов оказывать рекламную поддержку оснащенному двухтопливным ДВС современному автомобилю,  основным видом топлива для которого будет газ.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="211550, 211551, 211552, 211553, 211554, 211555, 211556, 211557, 211558, 211559, 211560, 211561, 211562"></div>

«Газпром» станет спонсором ралли-команды «ё-авто»

Гоночный автомобиль "Ралли Ё"

В течение месяца компания «ё-Авто» на своем сайте спрашивала посетителей, поддерживают ли они создание спортивной команды и
 ее
 участие  в соревнованиях по ралли-рейдам. Когда подвели итоги голосования, выяснилось: россияне считают, что гоняться надо.
 
 <a href="/images/news/389226-jo-avto_metit_v_pobediteli_dakara/389233-yo-mobil_03_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Qk0s5CqgmQN1Y_DmsHlMg" width="575" height="376" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/389226/201112080704_io_mobil__03_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-210083" /></a>
 В опросе компании «ё» приняли участие около 100 тыс. человек. Почти 87 тысяч высказались за создание спортивного проекта. Теперь команда «ё» намерена участвовать в чемпионате России по ралли-рейдам, а в случае достижения результатов – в трансконтинентальном ралли-марафоне «Дакар».
 В соревнованиях заводская команда сможет испытать узлы и агрегаты  в экстремальных режимах и в сжатые сроки, что   сократит время на испытания и оценку новых технических решений.
 Спортивное подразделение «ё» уже начало готовить« 
 <a href="/content/articles/385658-svadba_v_stile_jo/">ё-гибрид» к первому этапу </a>чемпионата России по ралли-рейдам и договариваться с потенциальными партнерами и спонсорами.

«ё-Авто» метит в победители «Дакара»

Компания рассчитывает к 2016 году вывести свой завод под Санкт-Петербургом на полную проектную мощность, которая составляет 90 тыс. автомобилей в год, сообщил замгендиректора «ё-Авто» Максим Скочко.
 
 <a href="/images/news/388869-jo-avto_podelilas_proizvodstvennymi_planami/388880-201104131806_12-575x431-9/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BAAcITaRlBJ0L0zdNz2DHw" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/388869/201112070835_201104131806_12_575x431.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-209977" /></a>
 Топ-менеджер компании также рассказал, что значительная часть комплектующих будет поступать на завод от российских производителей. Конкретных поставщиков назовут уже в начале 2012 года.  А вот двухтопливный двигатель внутреннего сгорания первое время будет поступать из-за рубежа.
 О 
 <a href="/content/articles/385658-svadba_v_stile_jo/">свадьбе в стиле «ё»</a> рассказал наш корреспондент, побывавший на показе «ё»-спорткара на Васильевском спуске.

«ё-Авто» поделилась производственными планами

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/90uE-9I7I3IoBb8oGc2pOw" width="640" height="424" layout="responsive" /><figcaption>Ё-мобиль прыгает от радости</figcaption></figure>
 <div></div>
 Российское ё-турне, стартовавшее после показа ё-кроссовера и ё-концепта в сентябре на Франкфуртском автосалоне, финишировало в Москве на Васильевском спуске около Храма Василия Блаженного. Там и выяснилось, что всю осень ё-мобильщики, а точнее отдельное спортподразделение "ё-авто" занималось постройкой раллийной машины.   Раллийный ё-мобиль, на котором корреспонденту ЗаРулем.РФ даже удалось сделать пару кругов по кремлевской брусчатке (конечно, на штурманском месте), – имеет самое отдаленное отношение к серийному ё-мобилю. Разве что кузов отчасти напоминает ё-кроссовер. Но как обычно спортивная программа – не самоцель, а полигон для ускоренного испытаний технологий, которые можно применить на серийной машине.
  
 Руководитель спортивной программы "ё-авто" Александр Синкевич признался, что спортивный ё-мобиль он построил за четыре месяца своими руками. Конструктивно это знакомый многим по моделям Toyota и Lexus параллельный гибрид, то есть электромотор, работающий в связке с бензиновым 3,5-литровым V6.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vGcWd8RCdzzThU8_246VRA" width="640" height="423" layout="responsive" /><figcaption>Если заряжать электромобили, погаснут рубиновые звезды</figcaption></figure>
 <div></div>
  
 Серийный ё-мобиль должен быть уже не параллельным, а последовательным гибридом, то есть ближе по схеме к Chevrolet Volt/Opel Ampera: двигатель на борту вырабатывает энергию для вращения генератора, а тот приводит в движение два электромотора, которые крутят колеса. Излишек энергии запасается с суперкондесаторах. Большого батарейного блока, как в традиционных электромобилях, в ё-мобиле не будет.
  
 Ё-мобильщики – последовательные критики "чистых" электромобилей. Во-первых, их чистота условна: источник загрязнения просто переносится в другое место, а утилизация электролита, используемого в батареях – это большая проблема. Во-вторых, чтобы зарядить растущее число электромобилей понадобятся колоссальные вложения в инфраструктуру выработки и передачи энергии.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GN-G2QMg4NexNi08ALKm0g" width="640" height="419" layout="responsive" /><figcaption>В 2012 году ё-мобили поедут в ралли</figcaption></figure>
 <div></div>
  
 Топливо будущего – природный газ. Добыл его – и вот тебе топливо. Никакая переработка (с затратой энергии) не требуется. На естественное возражение "А где же мы будем заправлять метаном эти ваши двухтопливные автомобили, если в Москве всего 4 (четыре) работающих заправки с природным газом?" ё-адепты отвечают так: большие автомобили вроде автобусов и машин коммунальных служб – на больших заправках, а для частного транспорта вполне подойдет заправка домашняя. Установка подключается к бытовой газовой сети и неспешно заправляет ё-мобиль метаном за 4-5 часов. Такая схема, по словам Синкевича, уже несколько лет работает в Канаде, где настоящий бум перевода автомобилей на газобаллонное оборудование.
  
 Вот только каким будет этот самый двухтопливный двигатель – даже сами создатели ё-мобиля пока не знают. В январе 2011 года, когда состоялась первая большая презентация ё-мобиля с участием Михаила Прохорова, в качестве основного варианта рассматривался роторно-лопастной двигатель. Сейчас на сайте проекта упоминается стандартный 60-сильный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. Впрочем, Александр Синкевич уверяет, что ДВС себя исчерпал. Как и двигатель Вебера, который проходил испытания на ё-кроссовере. Синкевич упоминал про микротурбину, но у нее, похоже, еще меньше перспектив.
  
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/syu_lVLfNBw"></iframe>
  
 На предложение закупать адаптированные для работы на метане готовые двигатели, например, трехцилиндровый 1-литровый фольксвагеновский агрегат, ё-мобильщики гордо отвечают: наша задача – сделать из ё-мобиль инновационный российский продукт. Это-де последний шанс российского автопрома создать что-то равное по статусу автомату Калашникову.
  
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MYFv-fkkFCwuR8NwOJxM0A" width="640" height="423" layout="responsive" /></figure>
 <div></div>
 
 Что же мы имеем через год после официального старта проекта? Серийное производство планируется начать к концу 2012 года, а презентация серийных ё-мобилей состоится либо на Московском автосалоне осенью, либо в Женеве-2013. По словам заместителя гендиректора "ё-авто" Максима Скочко, интерес Михаила Прохорова к ё-мобилю не снизился, а поиск инвестора – нормальный процесс. Ни один проект такого масштаба в одиночку не делается.В выходные на Васильевском спуске ё-мобили пользовались особенным успехом у молодоженов: посидеть в ё-концепте – это ли не самое хорошее начало семейной жизни? Но сомнений по поводу проекта слишком много: строительство завода под Санкт-Петербургом в начальной стадии, силовая установка окончательно не определена. Разве что 
 <a href="/content/news/380543-jo-mobil_obzavelsa_sobstvennym_vin-kodom/">VIN-код уже получен</a>. Красивое совпадение: Z0E (таким кодом будут маркироваться ё-мобиль) очень похож по написанию на греческое слово "жизнь". Только жизнь эта пока какая-то потаенная.

Свадьба в стиле ё

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Франкфуртская экспозиция «ё-мобиля» ждет москвичей и гостей столицы 26 и 27 ноября на Васильевском спуске с 10.00, 
 сообщает пресс-служба «ё-Авто»
 . Вход - бесплатный.
 
 <a href="/images/news/384056-jo-mobil_dokatili_do_moskvy/384058-201104131806_12-575x431-8/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f0jHoIeJjsNqA8cJGD1sIg" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/384056/201111231005_201104131806_12_575x431.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-208599" /></a>
 Посетители экспозиции смогут увидеть на специально проложенной трассе 
 <a href="/content/news/366750-jo-mobil_gotovitsa_zavojevat_dakar/">спортивный «ё-мобиль» </a>в действии. По результатам голосования на сайте www.yo-auto.ru и с учетом мнения гостей мероприятия будет принято решении об участии спортивной команды «ё» в соревнованиях по ралли-рейдам.
 Посетителям экспозиции обещают прямо на месте с помощью гаджета BigPad оформить предварительный заказ на гибрид.

«ё-мобиль» докатили до Москвы

«ё-АВТО» получила официальный документ, позволяющий ей выпускать серийные автомобили - свидетельство о присвоении Международного идентификационного кода изготовителя транспортного средства (WMI), сообщается в официальном блоге компании.
 
 <a href="/images/news/380543-jo-mobil_obzavelsa_sobstvennym_vin-kodom/380573-201104131806_12-575x431-7/"></a><figure><a href="/images/news/380543-jo-mobil_obzavelsa_sobstvennym_vin-kodom/380573-201104131806_12-575x431-7/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TaGccyOTd_YgclaQxrB8Tw" width="575" height="431" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/380543-jo-mobil_obzavelsa_sobstvennym_vin-kodom/380573-201104131806_12-575x431-7/"><img src="/d/story/7f/380543/201111140942_201104131806_12_575x431.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-207421" /></a>
 Идентификационный номер (или VIN-код) «ё-мобиля» будет начинаться сочетанием знаков Z0E. Свидетельство было получено в запланированное время согласно плану подготовки производства.
 Напомним, что производство гибридов должно стартовать в Санкт-Петербурге во второй половине 2012 года, однако при строительстве завода возникли 
 <a href="/content/news/361369-zavodu_jo-mobilej_pod_piterom_perekryli_kislorod/">непредвиденные трудности</a>.

«ё-мобиль» обзавелся собственным VIN-кодом

Продажа компании «ё-Авто» не планируется, однако не исключается привлечение заемного финансирования и продажа пакета акций, сообщает пресс-служба компании «ё-Авто».
 
 <a href="/images/news/379509-predstaviteli_jo-avto_oprovergli_sluhi_o_prodazhe_kompanii/379515-1-1353/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vM1RTDLkCmyKXAe7rRGA0g=s800" width="800" height="618" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/379509/201111101122_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-207098" /></a>
 «
 <a href="/content/news/379385-prohorov_poteral_interes_k_jo-mobilu_i_ishhet_investorov/">Информация</a>, появившаяся в отдельных изданиях, о продаже компании «ё-Авто» или ее части, не является достоверной. Ни один из акционеров не планирует выходить из проекта, так как они абсолютно убеждены в его перспективности», - говорится в сообщении компании.
 Вопрос о привлечении заемного финансирования рассматривается только потому, что подобные предложения поступают от различных банков, а это говорит о привлекательности проекта, уверяют в компании. Далее говорится, что, вообще-то, вопрос о продаже пакета акций «в принципе, не исключается ни одним предприятием в мире, в том случае, если такое предложение поступает от стратегических партнеров, участие которых существенно повышает капитализацию проекта и привносит в проект дополнительные возможности».
 Однако, как пишет агентство Interfax, еще в сентябре представитель «Онэксима» Дмитрий Разумнов говорил, что доля в СП по выпуску «ё-мобилей» может быть продана стратегическому инвестору.
 Ну а пока суть да дело, все как-то позабыли, что 9 ноября бренду «ё» исполнился ровно год. Проект, конечно, очень спорный, но, нужно отдать должное, интерес к нему по-прежнему огромный. Достаточно ознакомиться с откликами читателей нашего сайта на «ё-заметки».

Представители «ё-Авто» опровергли слухи о продаже компании

«Ё-авто», принадлежащая Михаилу Прохорову, ищет новых владельцев, сообщают достоверные источники. После неудачи с партией «Правое дело» олигарх отошел от политики. Между тем для многих сразу было очевидно, что создание народного гибрида — пиар-проект перед началом предвыборной кампании.
 
 <a href="/images/news/379385-prohorov_poteral_interes_k_jo-mobilu_i_ishhet_investorov/379401-1-1352/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mT4klH3Oxye8aFOe4cLcJQ=s800" width="800" height="643" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/379385/201111100832_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-207079" /></a>
 После того как у Михаила Прохорова не сложилось с собственной партией, начались трудности и в «ё-проекте»: сначала 
 <a href="/content/news/361369-zavodu_jo-mobilej_pod_piterom_perekryli_kislorod/">обнаружились недочеты</a> при прокладке дороги к строящемуся под Питером заводу, потом начались 
 <a href="/content/news/366648-gendirektor_jo-avto_dizajn_vazhen_no_ne_eto_glavnoje/">сложности с дизайном</a> народного «ё-кроссовера». Его несколько раз переделывали, а потом и вовсе 
 <a href="/content/news/376973-jo-avto_ne_planirujet_obzavoditsa_svojej_dilerskoj_setu/">сняли</a> с общероссийского турне.
 «Компания «ё-Авто» ищет финансирование. Предполагаемый объем инвестиций составляет 115 млн евро», — рассказал «Газете.Ru» источник в одной из инвестиционных компаний со ссылкой на материалы, предоставленные потенциальным покупателям. Судя по объему инвестиций, речь идет о продаже контрольного пакета акций, который сейчас принадлежит олигарху.
 Размер выставленного на продажу пакета источник не назвал, однако известно, что общая сумма инвестиций компании составляет около 200 млн евро, собственный капитал — 50 млн евро. Предложение поучаствовать в проекте поступило на прошлой неделе.
 «Любая компания на любом этапе ищет финансирование — это нормальная ситуация», — говорит управляющая делами «ё-Авто» Наталья Сулимская. От комментариев по поводу суммы и выставленной на продажу доли она воздержалась.
 Эксперты полагают, что Михаил Прохоров, чтобы не потерять свой бизнес, сейчас будет избавляться от тех проектов, где его «легко загубить».
 Теперь будущее «ё-мобиля» видится еще более туманным, чем прежде. Жаль, ведь «За рулем-online» тоже
 <a href="/content/articles/318362-kak_my_pokupali_jo-mobil/"> стоит в очереди</a> за народным гибридом.

Прохоров потерял интерес к «ё-мобилю» и ищет инвесторов

Соглашение о создании в Белоруссии производства «ё-мобилей» может быть подписано к концу 2012 года, заявил председатель Государственного комитета по науке и технологиям Белоруссии Игорь Войтов.
 
 <a href="/images/news/378915-belorussija_tozhe_khochet_vypuskat_jo-mobili/378961-201104131806_12-575x431-6/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NVeU7n6Vp8Ad_EcpcgLIwg" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/378915/201111090755_201104131806_12_575x431.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-206941" /></a>
 «Мы ведем переговоры. Это одно из возможных направлений создания автомобильного производства в нашей стране. Есть конкретное предложение от российской стороны - в конце 2012 года выйти на подписание соответствующих договоров», — заявил Войтов. Он также отметил, что Белоруссия изучает возможность сотрудничества с автопроизводителями из других стран.
 «Ё-мобили» создаются при поддержке группы «Онэксим», принадлежащей Михаилу Прохорову. Дизайнеры компании подготовили несколько версий новой машины (кроссовер, концепт и фургон), которые в 2011 году представили публике на автосалоне во Франкфурте и в ходе турне по России.
 Власти Ульяновска, где недавно прошла презентация «ё-авто», предложили свой регион в качестве перспективной 
 <a href="/content/news/378421-ulanovsk_sobirajetsa_vypuskat_jo-mobili/">производственной площадки</a>.

Белоруссия тоже хочет выпускать «ё-мобили»

Светлана Тарасенко

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. 



Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS Евгений Захлебаев рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies Алексей Лукацкий рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.



Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml">gazeta.ru</a>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас
начинается от 2 790 000 рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

«Официальные китайцы»
обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823
190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей. 

За указанную сумму
Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа. 

Под капотом этого
экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У
авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие
опции.

Большинство выставленных
на продажу оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью
144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в
Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже
цена начинается от 3 360 000 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan">Автоновости дня</a>

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai

В 2025 году автодорогу М-12 планируется продлить от Казани
до Екатеринбурга, сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. 



«Появился новый
маршрут, появилось новое движение транспорта и пассажиров. Мы продолжаем этот
маршрут. И в следующий год мы к Екатеринбургу планируем прийти, потом через год
– к Тюмени», – сказал он.

Вице-премьер прибавил,
что по трассе из Москвы в Казань за истекший год проехали примерно 42 млн пассажиров.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22454555">ТАСС</a>

Трассу М-12 продлят до Екатеринбурга

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Турбированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921223-strashnoe-slovo-turbo/">двигатели</a> давно завоевали уважение автовладельцев за баланс
мощности, экономичности и компактности. Среди них есть такие, ресурс которых по праву достоин статуса самых надежных в мире. Эксперты
составили топ-5 турбомоторов, доказавших свою надежность временем, их по праву
можно назвать эталонами в мире турбированных силовых агрегатов.

<h3>Volkswagen 1.8 TSI EA888</h3>Возглавляет рейтинг Volkswagen 1.8 TSI EA888 – его
устанавливают на Volkswagen Golf, Passat и Audi A3. Этот двигатель
олицетворяет высшее качество в своем сегменте, его ресурса хватит на более
300 тысяч км при хорошем обслуживании. Владельцам авто с таким мотором
гарантированы стабильная мощность и низкий расход топлива.



<h3>Toyota 1.2T 8NR-FTS </h3> Турбомотор Toyota 1.2T 8NR-FTS отличается надежностью,
его используют в Toyota Corolla и Toyota C-HR. Уникальные инженерные
решения сведут к минимуму перегрев и износ деталей, двигатель бесперебойно
работает в любых условиях.<h3>Subaru FA20 DIT</h3>



Оппозитный турбомотор Subaru FA20 DIT устанавливают на
Subaru WRX и Subaru Levorg. Конструкция агрегата отличается высокой
прочностью и устойчивостью к нагрузкам и его ресурс практически
долговечен – автовладельцам обеспечены мощность и надежность.<h3>Ford EcoBoost 2.0</h3>



Ford
EcoBoost 2.0 стоит под капотом Ford Mondeo и Ford Kuga. Благодаря новационным
технологиям форсирования топлива и эффективного охлаждения мотор обеспечит
высокую производительность и длительный срок службы.<h3>BMW B58</h3>



Замыкает топ-5 шестицилиндровый турбомотор BMW B58 – его
используют в BMW 340i и Toyota Supra. Высокая мощность и
долговечность автомобилям с таким мотором обеспечены. Даже при интенсивной
эксплуатации двигатель сохраняет отличные характеристики. Причем он требует
минимальных затрат на обслуживание. Эти двигатели доказали свою надежность
и остаются эталонами качества в мире турбированных силовых агрегатов.



Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-6892-bespokoitsja-o-remonte-ne-pridetsja-eti-turbirovannye-dvigateli-prosluzhat-vechnost">32cars.ru</a>

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Алексеева Елена

В Минпромторге РФ рассказали, что информация о том, что 80% моторных масел в России может оказаться «вне закона», не соответствует действительности. Напомним, газета «Известия» ранее <a href="https://iz.ru/1793253/vladimir-gavrilov-evgeniia-pertceva/ne-podmazhesh-80-motornyh-masel-v-rossii-s-2025-goda-okazhutsya-vne-zakona">сообщила</a>, что около 80% моторных масел в РФ с 2025 года может оказаться с просроченными документами, поскольку в следующем году у отечественных производителей истекают сроки действия последних трехлетних сертификатов, выданных зарубежными лабораториями.Однако это не соответствует действительности, пояснили в Минпромторге.  «В материалах СМИ речь идет не о сертификатах, а об одобрениях автопроизводителей ОЕМ. Одобрение ОЕМ выдается со стороны автопроизводителя и подтверждает, что состав масла и пакет присадок автопроизводителю известен», - сказали в ведомстве.Там добавили, что одобрение автопроизводителей OEM не требуется для выпуска и продажи масла на внутреннем рынке России. Такое одобрение является исключительно маркетинговым инструментом, не влияющим на качество масла и не затрагивающим процесс его производства и вывода на рынок.В министерстве отметили, что на территории РФ обязательными являются требования к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, указанные в ТР ТС 030/2012, ГОСТ 17479.1 («Масла моторные») и ГОСТ 17479.2 («Масла трансмиссионные»). Кроме того, производители смазочных материалов выпускают продукцию в соответствии со стандартом организации, который учитывает основные физико-химические показатели, на основе которых и определяется качество продукта.Некоторые эксперты рекомендуют российским автомобилистам поменять моторное масло в автомобиле перед холодами. В каких случаях это лучше сделать – об этом в <a href="https://www.zr.ru/content/news/962044-nazvany-prichiny-dlya-smeny-moto/">нашей публикации</a>. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241120/minpromtorg-852966126.html">Прайм</a>

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Теперь он управляется голосом! – рассказываем про изменения популярного кроссовера

Штатно под двигателем стоит только пластиковый пыльник. Полевой замер показал под ним около 190 мм – неплохо. Накладки из некрашеного пластика на арках и дверях защитят от неаккуратно открытых соседями по парковке дверей и высоких бордюров.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Zeekr

Автомобили Zeekr: модели, новости, обзор машин зикр – все модели, новинки, линейка Zeekr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zeekr: читайте интересные новости про авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zeekr: читайте уникальные статьи об авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина 001 - разные поколения, характеристики, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте тематические новости об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте профессиональные статьи об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

В разгар лета пошли разговоры о том, что с 1 июля в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/956982-ehtu-populyarnuyu-model-zapretil/">запрещают продажи Зикров</a>. Но как можно запретить то, чего никогда не было? Электромобили Zeekr никогда не продавались у нас официально!Затем появились слухи о том, что Зикры просто будут блокировать – в частности, возможности медиасистемы. Вот только ею и так нельзя пользоваться полноценно – для этого нужно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959245-zeekr-001-test-remont/">влезать в софт</a>.Кажется, что вокруг Зикров – одни проблемы. Но чем же они так притягивают покупателей? Выясним на примере модели 001 с двумя электромоторами общей отдачей 544 силы.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5dMaZkmv6u75f8_XwOv9CA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Zeekr 001. Цена в России от 5 300 000 ₽.</figcaption></figure> <h2>Под горячую дверь</h2>Стоит коснуться кнопки на дверной ручке, как дверь услужливо откроется сама. В теории. На практике есть нюансы. Ведь если будет препятствие, то открываться она не должна, дабы не садануть соседний автомобиль, стену или, что еще хуже, меня. Но я отойти не успел, за что и получил по одному месту.А как же законы робототехники «не обижать человека»? Впрочем, о массовости сбоев в работе автоматических дверей я не слышал. Возможно, в этом Зикре виной тому впаянный инородный слот с сим-картой – частично это подтверждалось «потерей» ключ-карты.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jlym_UQyph7TWK0Wd-t9vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Один из главных героев салона – большой «телевизор». Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к Сети.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z9uRp_5N2qaewe7rAJSS9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление климат-контролем – только через медиасистему.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sXKfwZ_DlLbF_Z3BGTMX2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У создателей интерьера какая-то нездоровая любовь к алькантаре. Впрочем, качество сборки – от профессионалов.</figcaption></figure> А ведь без вмешательства в электронику не будут доступны все блага китайского электромобиля, и возможность посмотреть ролики с Ютуба на центральном дисплее здесь далеко не главное. Подробно мы рассказывали об этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958831-test-drayv-zeekr-001/">тут</a>.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245243&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Кустарная русификация не дойдет до всех дисплеев – тот, что на втором ряду, останется с иероглифами. Но куда меньше задний ряд дружелюбен посадкой: подушка стоит слишком низко, а ступни нельзя убрать под передние сиденья.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8CQeW6EuHEPd38TgPr9jAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К проработке передних «ковшей» вопросов нет. Как и к эргономике рабочего места.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jp1l40VupclnzPG7GiTBtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подушка второго ряда расположена низко, из-за чего бедра не имеют нормальной опоры.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cS1jV-92-DpAHe8-9Z-sqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда есть свой отопитель, а также регулировки и обогрев сидений. Плюс возможность управлять аудиосистемой.</figcaption></figure>Зато Zeekr 001 умеет делать реверанс при загрузке багажника, спуская пневмобаллоны задней подвески и уменьшая погрузочную высоту. Приятная штука, хотя вряд ли кто-то в здравом уме будет возить габаритные и тяжелые вещи на премиальном электромобиле. Тем более что закрепить этот груз не получится, а летать он точно будет.Продолжение – на следующей странице <h2>Быстро и долго</h2>Zeekr 001 провоцирует резко ускоряться. Динамика ураганная: 768 Н·м крутящего момента доступны все и сразу, унося вперед если и не мгновенно, то за очень скоротечные 3,8 с до «сотни».Любопытно, что несколько моих стартов с места «в пол» никак не сказались на состоянии батареи: ни перегрева, ни резкого падения запаса хода. Разве что средний расход энергии увеличился, но остался в рамках приличий – 22 кВт·ч, по показаниям борткомпьютера.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cBRFIYEk1hBzWzqdmuXWzw=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади – для быстрой. Оба разъема – китайского стандарта GB/T.</figcaption></figure> Если же не заниматься постоянным дрэг-рейсингом, Zeekr тратит около 20 кВт·ч на 100 км. Нехитрый подсчет дает понять, что он способен проехать около 500 км, если не пытаться жестко экономить. Это, конечно, не 616 заявленных километров, но тоже весьма достойно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iw5wAYNWVaqDf5fAnGupag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя – рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что всё заизолировано, но всё равно заливаешь воду с опаской.</figcaption></figure> А гонять на все деньги постоянно не хочется. И дело не только в том, что вестибулярный аппарат имеет свои резервы. Какой бы задорной ни была динамика, электрокар – тяжелый. Почти 2,5 т снаряженной массы сказываются на поведении Зикра в поворотах. Он уверенно стоит на дуге, тяжелым утюгом летит по прямой, адекватно откликается на резкие движения рулем – но физику никуда не денешь, и легкости реакций бензинового суперкара не дождешься.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TQ1QtUMXCty_IGW6aMFBMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник немаленький, но это потому, что запасного колеса нет.</figcaption></figure> Зато в части комфорта Zeekr уделает многих. Особенно это касается тишины в салоне: даже широченные катки Pirelli не особо нарушают идиллию. Еду я в городе или лечу по трассе, голос не нужно повышать совсем.<h2>Делайте зарядку</h2>Парадокс, но даже хорошо, что Zeekr официально не поставляется в Россию. Раз наши умельцы научились интегрировать сим-карту и делать русификацию, возможные блокировки софта они тоже обойдут. Так что Zeekr пока никуда не денется.Но одно неизменно – электромобиль этот дорогой. Живые машины 2023 года стоят от 5,3 до 6,0 млн рублей. Если хочется обновленный Zeekr 2024 года, придется отдать минимум 7 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CQ5EPw9-tV_OCCj-o2Le5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Единственное, что слышно на ходу, – легкое шуршание широченных шин Pirelli.</figcaption></figure> <h4>Zeekr 001</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4970 / 1999 / 1548 / 3005 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2339 / 2840 кг </li><li>Объем багажника 2144 л</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 3,8 с</li><li>Двигатель синхронный электромотор на каждой оси; общая мощность 400 кВт / 544 л. с., 768 Н·м</li><li>Емкость батареи / запас хода на электротяге 100 кВт·ч / 616 км</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul>Благодарим компанию Рольф Электро за предоставленный автомобиль.

3,8 с до «сотни», полный привод, 500 км на одной зарядке — красавчик же!

У создателей интерьера какая-то нездоровая любовь к алькантаре. Впрочем, качество сборки – от профессионалов.

Константин Васильев

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Многие знают, что проходимость <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961036-tank-700-test/">внедорожника</a> напрямую зависит от его веса. Чем легче автомобиль, тем дальше он проедет по бездорожью. Именно в этом и кроется секрет феноменальной проходимости хорошо известной нам Нивы, которая сегодня продается с приставкой Legend. Так вот, при сопоставимых габаритах Suzuki Jimny аж на 195 кг легче трехдверной Нивы. Значит ли это, что Jimny – идеальная машина для бездорожья? Не совсем. <h3>Для города</h3>Нынешний Jimny, несмотря ни на что, создан с прицелом на город. Конечно, рамная конструкция, неразрезные мосты спереди и сзади в сочетании с относительно узкими шинами размерностью 195/80 R15 изначально не сулят отточенной управляемости. Но на городских скоростях (до 80 км/ч) Джимни вполне послушный. А вот на скорости под 100 км/ч начинает шнырять в стороны, особенно в колее. Большая скорость – явно не его стихия.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yq8rYCygwgpfM2VmXDL_fw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Jimny даже в невзрачном цвете хаки оборачиваются прохожие. Забавный дизайн делает свое дело.</figcaption></figure> Из плюсов для города можно отметить высокую посадку, отличную обзорность и чувство габаритов – спасибо угловатому дизайну. И, конечно, поездка на этом внедорожнике по городу покажется куда комфортнее, чем на той же Ниве. Шумоизоляция, качество материалов в салоне, эргономика – все это на порядок лучше в Сузуки. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jm5azN_ufHjJAzTHrsVrQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Для бездорожья</h3>Относительно легкий Jimny уверенно ползет по грязи или глубокой снежной колее. Все благодаря достойному дорожному просвету в 210 мм и отличной геометрической проходимости. А еще Jimny – одна из немногих машин на российском рынке, которая доступна с механической коробкой передач. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bwJvJRIdKKa40GiSiZjTQg=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /><figcaption>Короткие бамперы обеспечивают Jimny завидный угол въезда в 38,5° и съезда в 49,5°. Предусмотрена одна открытая буксировочная проушина спереди и две – сзади.</figcaption></figure>Подключением переднего моста и переходом на пониженный ряд (сделать это можно только на остановленном автомобиле) ведает классический рычаг. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8DRVhcr4NYHtIVlmPsOuCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На машинах с МКП передаточные числа повышенной и пониженной передач ― 1,00 и 2,00. С автоматом – 1,32 и 2,64 соответственно.</figcaption></figure>Дозировать тягу нажатием на педаль акселератора легко. Если не будете делать откровенных ошибок, шансов застрять на этой машине почти нет. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/smRbeUV9eMWqKVvFIpDwjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Но это не значит, что на Джимнике можно «дубасить» по разбитой грунтовке, как по асфальту. У машины мягкие подвески с умеренной энергоемкостью. На деле это означает, что неспешно проехать по бездорожью можно, причем с комфортом. А если хорошенько разогнаться, Jimny становится валким, подвески легко пробиваются, руль охватывают вибрации и ударные нагрузки. Некомфортненько! <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AC0_Wwsrw3_OTlRExXeHWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Другими словами, если собрались на настоящие оффроуд-покатушки, машину нужно дорабатывать. Благо, Jimny для этого подходит великолепно. На рынке масса вариантов адаптации для серьезного бездорожья. <h3>Двигатель</h3>У Jimny простой атмосферный мотор с распределенным впрыском и цепным приводом ГРМ. Полуторалитровый двигатель на 102 л.с. разгоняет машину, пусть и не слишком тяжелую, без огонька, почти на пределе своих возможностей. Но мы уже выяснили, что Джимни – не про динамику разгона. Из городского потока не выпадаешь – и на том спасибо. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Abg1JSoHvMkul0raL2_fA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Атмосферный мотор К15B требует бензин АИ‑95.</figcaption></figure> Зато моторчик очень экономичный. Попробовал покрутить его «от души» на городских магистралях – и средний расход топлива нехотя поднялся до 7,3 л/100 км пути. При обычной езде по городу машина расходует около 6,5 л. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ppd9XIicaAJNknvfYtyKqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Оснащение</h3>Jimny доступен в двух комплектациях: GL (попроще) и GLX. В обеих есть подогрев передних сидений, фронтальные подушки и электронный ассистент спуска с горы и старта на подъеме. В обеих не предусмотрено кожаного салона – только ткань. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ITdOmcjCmr6lNDOIBH6szQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Поддержка Bluetooth есть в любой комплектации.</figcaption></figure>Разница в версиях с точки зрения оснащения на самом деле небольшая: в «базе» кондиционер, галогеновые фары, полиуретановый руль и простенькая магнитола с CD-проигрывателем. В максимальном исполнении климат-контроль, светодиодные фары, кожаная обивка на руле и мультимедийный комплекс с сенсорным экраном. Начальная комплектация ничуть не проигрывает в потребительских качествах. Я бы выбрал именно ее. И, к слову, именно такая модификация GL побывала у нас на тесте. Еще до публикации тест-драйва мы поинтересовались у наших подписчиков в ВК, сколько, на их взгляд, может стоить такая машина сегодня. Большинство назвали правильную сумму, которая при этом многих удивила. И, тем не менее, спорить с тем, что надежность и неприхотливость Jimny стоят этих денег, никто не стал: убедитесь сами в комментариях к этому видео: <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245337&hd=2&autoplay=1" width="333" height="592" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Продолжение – на следующей странице<h3>Вместительность</h3>Jimny относительно узкий автомобиль: водитель сидит в нем плечом к плечу с пассажиром. Карты дверей расположены вплотную к седокам. По этой причине на дверях нет кнопок стеклоподъемника - их перенесли на центральную консоль. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HKGI70sSUoTQD95kNemJuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Удивительно, но, при минимальном количестве доступных регулировок рулевой колонки и сиденья, удобную посадку за рулем найти легко.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oZUYp2V4lSZVwzNGEEB1dQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Имейте в виду, что Jimny в любом исполнении (даже пятидверном) остается четырехместной машиной. На втором ряду два подголовника и столько же ремней безопасности.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AXNrWpmqILbPYYlxAq8ZTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Для семьи или активного отдыха</h3>Поездка на природу для Джимника – в порядке вещей. Но есть нюанс – скромный багажный отсек: всего-навсего 85 л! Захотите взять с собой продукты для пикника, какой-нибудь раскладной столик и стулья – придется жертвовать как минимум одним посадочным местом. Я провел эксперимент по вместительности, и вот что вышло:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pkrUlmgsLnkTcXgGXy9bXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Jimny возможно ехать втроем, но при этом увезти больше двух велосипедов не удастся.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2PwjdiQFvj3WJ48QsSfhFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Детское кресло с такой загрузкой умещается только спереди.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-e-iMY8yJXnCC8VI2h8dRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если сложить второй ряд сидений целиком, то поместится и третий велосипед (или любое СИМ). Жаль, кататься на нем некому, ведь места в салоне останется только для водителя и одного пассажира.</figcaption></figure> При сложенных спинках второго ряда производитель обещает 830 л полезного объема. Уже что-то. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7M31jwDLXTu2yo92Vq_okg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть у Jimny и 5-дверный вариант с увеличенной колесной базой. На асфальте и грунтовке такой Jimny ведет себя стабильнее. Подруливать надо меньше. Плюс ощутимый простор для пассажиров второго ряда и полноценный багажный отсек.</figcaption></figure> <h3>Цены и гарантия</h3>Стандартная гарантия производителя
в 100 000 км пробега или 3 года эксплуатации распространяется на официально завезенные машины. Такие еще есть в продаже: 2021-2022 года выпуска. К слову, тестовый экземпляр тоже из официальных. Новые машины марки Suzuki приезжают в Россию по параллельному импорту. Гарантию им предоставляет
дилер, который завез автомобиль. И цену, соответственно, устанавливает тоже он. К примеру, один из столичных дилеров предлагает официально ввезенный Jimny 2022 по цене от 2 419 000 рублей за начальную версию GL. Максимальное исполнение GLS обойдется примерно в 2,7 млн руб. Если же захотите машину 2024 модельного года, то такой экземпляр будет стоить порядка 4 млн рублей.При этом важно отметить, что Suzuki продолжает поддержку
владельцев автомобилей бренда: выполняет свои обязательства по гарантии на все
автомобили, официально продаваемые в РФ. Кроме того, проводит сервисные кампании и акции (например, масляный
сервис, сезонный чек-ап и пр.).

Атмосферный мотор, МКП и настоящее японское качество — а что с ценой?

«За рулем»

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Для китайских марок в порядке вещей плотно составлять модельные ряды. Вот и <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a> добавила между кроссоверами В-класса <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/">Coolray</a> и С-класса <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas/">Atlas</a> новый паркетник Cityray. При его создании брали компоненты и решения от обоих соседей по модельному ряду. <h2>Платформа </h2><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245610&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Cityray использует ту же платформу ВМА, что и Coolray. И хотя новинка сменила в задней подвеске упругую балку на независимую схему, полный привод ей все равно не положен. Старший Atlas базируется на более продвинутой архитектуре CMA. Она разработана при участии инженеров Volvo, и полный привод у нее есть. <h2>Силовой агрегат </h2>А вот силовая установка у моделей Coolray и Cityray одинаковая без всяких оговорок. Турбо-«четверка» 1.5 развивает 147 л.с. Она работает в связке с 7-ступенчатым роботом с двумя «мокрыми» сцеплениями. По паспорту Cityray тяжелее на 113 кг, но бодрости это у него не отняло. Разгон до сотни занимает 8,9 с.<h2>Кузов </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5X84A7bp8xLrAYt39nwOKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм.</figcaption></figure> Стилистически Cityray – это Geely Atlas в слегка уменьшенном масштабе. Модели, очевидно, будут путать, хотя кузова у них разные. Зато владельцам Ситирея будет лестно, что их автомобиль принимают за более дорогой. Cityray на 160 мм короче Атласа и на 76 мм меньше по расстоянию между осями. И одновременно больше Кулрея на 130 и 101 мм соответственно. <h2>Интерьер </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H_dE5FWFTExMWP088h6TbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания.</figcaption></figure> В интерьере различий между Ситиреем и Атласом больше, но стиль тоже общий. Отрадно, что более грамотно выполнена фоновая подсветка – не отражается в передних стеклах. Вертикальный планшет выглядит модно, однако работа медиасистемы огорчает подтормаживанием. В базовый зимний пакет входят обогревы передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников. Во второй по иерархии комплектации появляются обогревы задних сидений и лобового стекла по всей площади. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IeQorkOiRi_RuSnfSigP4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств.</figcaption></figure> <h2>Цена </h2> оценили в 2,7-3,1 млн рублей. Переднеприводный 200-сильный Atlas стоит 3,29-3,59 млн рублей. Разница в цене выглядит адекватной. Coolray предлагается за 2,64-2,98 млн рублей. Не вижу аргументов в его пользу после выхода гораздо более просторного, современного по дизайну и функционалу Ситирея. А еще в качестве альтернативы Кулрею есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958839-belgee-x70-2024-test-i-video/">Belgee X70</a> (бывший Geely Atlas Pro) за 2,67-2,79 млн рублей в переднеприводном исполнении.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960276-test-drayv-hongqi-hs3/">нашел</a> четыре странности у премиального кроссовера Hongqi HS3.</li></ul>

4,5 метра, 147 сил и 8,9 секунды до сотни — чем хорош новый Geely

Конин Дмитрий

Geely Cityray

Хлынов Александр

Тимкин Юрий

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H3: новости, обзоры, машина эйч3 - характеристики, комплектации, разные поколения H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H3: читайте тематические новости про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Полный привод, длина от 4,5 м, цена от 3 млн руб. – большой тест кроссоверов

Батыру Александр

Belgee X70, Haval H3, Chery Tiggo 7 Pro Max

Сравнительный тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: