Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Как сообщается в пресс-релизе компании, ОАО «АВТОВАЗ» в июле и августе 2009 года сохранит порядок работы, действующий на предприятии в июне.
 В этих месяцах выпуск автомобилей LADA PRIORA, LADA SAMARA, LADA 2105/2107 и LADA 4X4, а также запасных частей и обслуживание производства будет осуществляться ежедневно, кроме суббот и воскресений, в одну смену продолжительностью 8 часов. 
 Сборка автомобилей LADA KALINA в июле и августе будет выполняться 3 дня в неделю (понедельник, вторник, среда) в одну 8-часовую смену. Сварка и окраска автомобилей LADA KALINA будет производиться 4 дня в неделю в одну 8-часовую смену.
 Другие подразделения, в том числе и функциональные службы, работают 5 дней в неделю в одну смену через неделю продолжительностью рабочих смен 8 часов.
 Для персонала оплата неотработанного до нормы времени, установленного графиками сменности в июле и августе, будет осуществляться как за время простоя в размере двух третей средней заработной платы работника.
 Порядок работы предприятия в указанных месяцах вызван изменением организационных условий труда и необходимостью жесткой экономии затрат на производство при сохранении рабочих мест. Это решение согласовано с профсоюзным комитетом ОАО «АВТОВАЗ». Согласно производственному графику автозавода будут работать и детские учреждения, столовые и здравпункты подразделений, пассажирский транспорт.

АВТОВАЗ летом сохранит текущий режим работы

Новый сервисный центр Nissan компании Автомир, Все работы, как по слесарному направлению, так и по кузовному, выполняются на самом высоком уровне, согласно требованиям производителя.
 Новый центр стал вторым сервисным предприятием Nissan, принадлежащим компании Автомир. В связи с тем, что спрос на автомобили японской марки продолжает оставаться стабильно высоким, было принято решение об открытии нового технического центра, который призван удовлетворить потребность в сервисном обслуживании владельцев Nissan. Центр оказывает все виды ремонтных услуг любого уровня сложности: диагностика, техническое обслуживание, кузовной ремонт, установку дополнительного оборудования, шиномонтаж. Комплекс располагает собственным складом оригинальных запчастей.
 Общая площадь сервисного центра составляет 1500 кв.м, что позволяет обслуживать 30 автомобилей ежедневно. Ремонтная зона включает в себя 5 подъемников по слесарному ремонту, 2 подъемника по кузовному ремонту, 3 стапеля по восстановлению кузова, 4 подготовительных места для окрасочных работ и 2 покрасочные камеры.
 Сервисный центр работает с материалами только ведущих фирм-производителей. Современное оборудование и кадровый состав (в штате технического центра – мастера с многолетним опытом), а также высокие стандарты качества, гарантируют клиентам сервиса обслуживание на уровне мировых стандартов.
 В честь открытия нового сервисного центра Nissan, первых 100 посетителей ждет приятный сюрприз от компании Автомир!
 Новый сервисный центр Nissan находится по адресу: ул. Маломосковская, дом 22, стр. 1 А. Тел: (495) 771-33-77
 * предложение по случаю открытия нового сервисного центра Nissan ограничено.

Новый сервисный центр Nissan

Как передает РИА Новости, администрация Нижнего Новгорода окажет содействие в трудоустройстве сокращаемых с июля сотрудников предприятий "Группы ГАЗ", расположенных на территории города, сообщил в понедельник на оперативном совещании глава Нижнего Новгорода Вадим Булавинов.
 "Администрация Нижнего Новгорода в ожидании сокращения на "ГАЗе" 7,5 тысячи человек намерена проработать все возможные на муниципальном уровне варианты содействия жителям в трудоустройстве", - сказал мэр.
 Среди вариантов, по словам Булавинова, не только временное занятие в общественных работах, под которые есть деньги в горбюджете, но и помощь по переквалификации сотрудников для занятости в новых для них сферах экономики.
 Ранее председатель областной профсоюзной организации работников автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения Борис Охлучин сообщил РИА Новости, что "Группа ГАЗ" в июле-августе 2009 года планирует сократить 6,677 тысячи сотрудников на предприятиях группы, расположенных в Нижегородской области. Основные сокращения, по его словам, начнутся 15 июля и будут проходить поэтапно до начала осени.
 Между тем, как сообщил губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев на брифинге в понедельник, "Горьковский автозавод" (ГАЗ) вышел на безубыточный уровень работы. Выйти на безубыточный уровень работы "ГАЗ2 планировал в июне. 
 "Эта программа выполнена", - сказал В.Шанцев. Он добавил, что в III квартале "ГАЗ" планирует произвести такое же количество автомобилей, как и в I полугодии - около 23 тыс.

Увольняемых сотрудников ГАЗа трудоустроит мэрия Нижнего Новгорода

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wOoMKJnjSumovT_MZBrs6Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/17151/131610.jpg" class=" imp-image-93219" />
 Вопрос, вынесенный в заголовок, представляет лишь двух кандидатов на звание лучших автомобилей 2010 года, которые получат Гран-при «За рулем». Напомним, в число соискателей входят новые модели, впервые представленные на российском рынке в текущем году. Голосовать за лучшие автомобили будет аудитория журнала и портала www.zr.ru. Всех читающих эти строки приглашаем к участию!
 Впрочем, это будет чуть позже, в сентябре, а пока оргкомитет конкурса провел встречу с PR-менеджерами автомобильных марок, чтобы представить проект Гран-при 2010 и узнать о будущих номинантах. Каждая компания предложит свои новинки, из которых в течение месяца будет сформирован окончательный каталог для голосования. Его-то вы и увидите осенью. Завершаем анонс Гран-при традиционным призывом: голосуйте за лучшие автомобили! 
 Примерный и сокращенный список новых автомобилей – номинантов на Гран-при 2010*.
 «Фольксваген-Поло», «КИА-Соул», «Ситроен-С3 Пикассо», «Шевроле-Круз», «Хендай-i30», «Мазда-3», «Рено-Меган», «Опель-Инсигния», «Тойота-Авенсис» и «Приус», «СЕАТ-Эксео», «Мерседес-Бенц Е», «Лексус-RX», «Шкода-Йети», «Пежо-3008», «Порше-Панамера», «ФИАТ-Добло», «Хонда-Инсайт» и «Джаз», «Субару-Легаси», «Ленд-Ровер Дискавери IV», «Форд-Фиеста», «Фольксваген-Гольф», «БМВ-Х1», «Опель-Астра». 
 *Прогноз редакции ЗР. В окончательном варианте список будет расширен, откорректирован, автомобили поделены на классы. При голосовании нужно будет распределить машины по местам согласно предложенным критериям.

«Поло» или «Фиеста»? Ответит Золотой Пегас

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Правительство РФ предоставит госгарантии компании "Соллерс" по размещению облигаций объемом 5 млрд. рублей на создание автосборочного производства в Приморском крае и локализации для него компонентной базы, сообщается на сайте премьер-министра РФ Владимира Путина в тексте Программы антикризисных мер правительства РФ на 2009 год.
 В перечне мер указано: "содействие размещению облигаций ОАО "Соллерс" для целей финансирования создания автосборочного производства в Приморском крае и локализации для него компонентной базы в размере 5 млрд. рублей сроком до 10 лет с учетом предоставления государственных гарантий".

Компания "Соллерс" получила госгарантии на строительство автопроизводства в Приморье

Как сообщает аналитическое агентство "Автостат" в отчете по автомобильному парку всех российских городов с населением свыше 100 тысяч человек, Тольятти уступил пальму первенства по доле марки LADA дагестанскому Хасавюрту. Если в Тольятти на долю вазовской продукции приходится 73,5% парка, то в Хасавюрте 74,1%.
 Среди городов с высокой концентрацией продукции ВАЗа специалисты агентства также называют такие города как Димитровград (69,3%), Дербент (68,1%), Новотроицк (65%), Сызрань (64,8%), Октябрьский (64,4%), Нижнекамск (63%), Елец (62,%), Орск (61,6%), Златоуст (61,6%), Грозный (61,3%), Нефтекамск (60,9%), Махачкала (60,6%), Стерлитамак (60%), Назрань (59,1%), Балаково (58,2%), Салават (58%), Муром (57,7%), Первоуральск (57,7%), Новошахтинск (57,4%) и Черкесск (57,2%), Набережные Челны (56,7%), Энгельс (56,6%), Элиста (56,4%), Новочебоксарск (55,5%), Саранск (55,3%), Оренбург (55,3%), и Новокуйбышевск (55,3%).
 Как видно из приведенного списка, больше всего автомобилей LADA в малых и средних городах Поволжья, центра и юга России. В тоже время, аналитики отмечают, что на Дальнем Востоке уже почти забыли как выглядят автомобили LADA. Доля тольяттинского бренда во Владивостоке всего 4,2%, в Петропавловске-Камчатском - 5%, в Находке - 5,4%, Южно-Сахалинске - 5,9%, а в Хабаровске - 6,4%. Также всего 7,5% парка приходится на вазовскую продукцию в самом западном городе России - Калининграде.

В  России больше всего ВАЗов в Хасавюрте

Как передает РИА Новости, Toyota впервые станет самым крупным продавцом легковых автомобилей в 2009 году на рынке США после банкротства General Motors и Chrysler.
 "Японский производитель автомобилей будет не единственной компанией, оставшейся в выигрыше от неудач двух (американских) компаний. Но она будет победителем номер один", - пишет газета Wall Street Journal.
 Однако несмотря на новые преференции на рынке США, путь компании не будет устлан розами - объем продаж легковых автомобилей на американском рынке упал на 39% с начала года.

Toyota станет первой по продажам в США

Как сообщает "Бизнес-FM", одно из ведущих в мире рейтинговых агентств Standard & Poor's снизило долгосрочный и краткосрочный кредитные рейтинги французского партнера АВТОВАЗа — Renault SA — сразу на 2 ступени, с «BBB–» до «BB».
 Как говорится в опубликованных материалах S&P, прогноз по рейтингам одного из ведущих в Европе автопроизводителей — «стабильный». Таким образом, в ближайшее время не предвидится пересмотра рейтинга, являющегося одним из главных критериев процентных ставок, с которыми банки кредитуют компании.
 Аналитики S&P уверены, что финансовое положение Renault продолжит ухудшаться в результате плохого спроса на автомобили, а также долгов компании, взятых в 2008 году. «Спрос на автомобили в Европе в 2010 году, скорее всего, останется крайне низким из-за слабой экономической конъюнктуры и обратного эффекта стимулирующих мер, которые предпринял ряд стран в 2009 год», — говорится в сообщении агентства.

Рейтинг Renault опустился ниже инвестиционного уровня

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AZAmXbW2AqO5khSUs8Mizw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/17150/131604.jpg" class=" imp-image-93216" />
 Именно в его отделении хирурги «принимают» со всей Москвы жертв ДТП и буквально по частям «собирают» людей заново. Владимиру Анатольевичу мы предложили пощупать экипировку, которую в мотосалонах предлагают байкерам, и попросили дать комментарий, насколько она нужна. 
 – Молодые люди полагают, что они бессмертны. Увы, был бы счастлив, если бы у меня поубавилось работы. Однако с развитием увлечения мотоциклами и скутерами по мере того, как усугубляются городские пробки, у хирургов нашего профиля забот только больше. 
 Эти виды транспорта – приходится вновь повторять – наиболее травмоопасны на дороге. В нашей врачебной практике 70% пациентов – жертвы ДТП. И доля жертв мотоаварий неумолимо растет, едва солнце начинает пригревать. Полученные мотоциклистами повреждения подчас гораздо тяжелее, чем у автомобилистов. Последних при ударе «ловит» короб машины, водитель же мото получает высокоэнергетические травмы – его ведь выбрасывает из седла, он летит, и кинетическая энергия возрастает, в итоге он получает повреждения и внутренних органов, и костей…
 Нашему народу, увы, свойственно пренебрегать законами и рекомендациями, а ведь легкомыслие опасно, часто – смертельно опасно. С завистью отмечаю, что за рубежом человек понимает: собственную безопасность в силах обеспечить только он сам, поэтому приобретает экипировку… Однажды в Женеве видел старушку – сухонькую, седую. Она вышла из здания в, казалось бы, несуразном для своего возраста кожаном костюме. Представьте мое изумление, когда бабуля надела шлем, уселась на «Харлей» и с ревом отчалила! В ее годы, случись что, кости срастаются гораздо медленнее, чем у молодых, но в «коже» она, стало быть, уверена в собственной защищенности!
 Смертельные травмы можно получить, начиная со скорости 20 км/ч!
 При ее увеличении травмоопасность нарастает в геометрической прогрессии. А если мотоциклист без экипировки еще и наезжает на препятствие (тротуар, столб, врезается в другую машину), он обречен на гибель. Я разглядел, пощупал, оценил средства защиты – они безусловно помогают предупредить или хотя бы минимизировать последствия тяжелых травм. Мало выжить – надо еще и встать на ноги, восстановить функции травмированных частей тела. На это уходят месяцы. А нередко человек остается калекой...
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BJAIddr2hdg-TzsT9Q0XZg" width="399" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/17150/131605.jpg" class=" imp-image-93215" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PACirwUgtnMScsZBOdEWxQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/17150/131603.jpg" class=" imp-image-93217" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ISy1PnJM0qjbsrPBn5Wk0Q" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/17150/131606.jpg" class=" imp-image-93214" />
 Наибольшее число смертельных повреждений связаны с черепно-мозговыми травмами, так что голову необходимо прикрыть в первую очередь. Если вас выбросит из седла, вы полетите головой вперед. Повреждения мозга настолько тяжелы, что человек фактически обречен: он умирает на месте или в карете «скорой». Cовременные шлемы – это многопрофильные устройства, защищающие и шею, и лицо, и голову. И почему их не надевать, если они, к тому же, очень комфортны?! 
 Далее по сложности и опасности последствий идут повреждения грудной клетки и живота. В этой области тела расположены жизненно важные органы – сердце, печень, легкие, селезенка... При ударе тела возможны экстремальные повреждения таза: мотоциклиста буквально разрывает на две части – и таз раскрывается как книга! Мы это называем «перелом наездника»… Дальше – переломы костей нижних (бедро, голень, стопа) и верхних (плечо, предплечье) конечностей. 
 Почти половина переломов крупных костей – открытые, это когда рвется кожа, и кости выстоят наружу. Они опасны тем, что рана моментально инфицируется. Если спешно не оказать помощь, внутрь попадают куски одежды, грязь и пыль с мостовой, – и в организм проникает злостная инфекция. Возникает риск развития анаэробной, или, как еще ее называют, газовой гангрены.
 В древности, многие это знают по текстам Библии, применяли страшную казнь – распинали на кресте: конечности прибивали к кресту ржавыми гвоздями. Несколько мучительных дней – и человек умирал от быстро развившейся инфекции…Примерно к тому же приговаривают себя неосмотрительные водители и сорвиголовы. Конечно, современная медицина чаще всего спасает от смерти, в крайнем случае, за счет ампутации конечности... Но скажите, кого такой исход устроит?
 Любой здравомыслящий человек просто обязан усвоить необходимость мотоэкипировки. В моей практике были случаи, когда мотоциклист выживал в аварии и нам удавалось его «собрать» только благодаря тому, что на нем была специальная одежда. Даже мне, неспециалисту по части средств мотозащиты, но медику, понятно, что все в ней сделано продуманно и расчетливо.
 Смотрите: на куртке есть защита локтевого сустава – при мототравмах от мощного удара локтем кость разлетается на мелкие осколки! Даже если хирург умудрится ее собрать, такое повреждение грозит ограничением подвижности, а то и полной неподвижностью сустава... На куртке жесткая предохраняющая пластина в области плеча защитит ключицу – ее может выбить.Та же пластина предупредит и внутрисуставный перелом головки плечевой кости – тоже очень опасный, так как осколки разбитой головки лишаются питания и в конце концов распадаются. Единственный способ лечения – вживить эндопротез, однако былую подвижность суставу вернуть все равно не удастся. 
 Грубую толстую кожу или прочную синтетику, из которых шьются куртки, штаны и комбинезоны, непросто стереть, а значит, пока вас тащит по шершавой мостовой, вы не получите многочисленные раны и кожный покров вместе с клетчаткой (подкожным слоем) не снимет, как это бывает, «чулком». Восстановить его трудно... Джинсы не защитят – говорю со стопроцентной уверенностью! Однажды к нам после полугодового лечения по месту жительства поступил пациент. Он ехал на мотоцикле в шлеме и в джинсах (хорошо, не в шортах!). 
 От удара о препятствие его отбросило от машины на 30 метров, а потом еще несколько метров парень «скользил» по асфальту на спине и ягодицах. Так у него по всей задней поверхности туловища содралась кожа, оторвались ягодичные мышцы!.. Мы с трудом смогли ему помочь восстановить функции организма. На теле так и остались жуткие рубцы, из-за повреждения нерва долго неподвижно висела стопа…
 В голени большеберцовая кость лежит прямо под кожей, и, чтобы она вылезла наружу, достаточно повредить кожный покров. Поэтому 80% открытых переломов – в этой части ноги. Мотоботы с передним щитком – важнейший элемент защиты. К тому же в них жестко фиксируется голеностопный сустав, уязвимый при ударе о мостовую: стопа водителя может зацепиться за что-нибудь и круто вывернуться, при этом ломаются и плюсневые кости. 
 Должен заметить, что все мои предупреждения в равной степени относятся и к пассажиру – он получает травмы ничуть не менее сложные. Летом сплошь и рядом видишь: водитель едет в защите, а сзади сидит девушка в юбчонке, счастливая от того, что ее катает крутой парень. А иногда позади водителя сидит ребенок… 
 Случись авария, водитель, возможно, и останется жив, и, может, вообще не получит серьезных повреждений, но пассажир – обречен… 
 Любая травма – это вопрос жизни (причем еще неясно, насколько в перспективе полноценной) и смерти. Садясь на мотоцикл или мопед, водитель должен отдавать себе в этом отчет. Он же отвечает и за пассажира. Вовсе не ратую за то, чтобы мототранспорт запретить – жить вообще опасно. Я о том, что нельзя экономить на здоровье – его ни за какие деньги не купишь. Специальную экипировку необходимо рассматривать как неотъемлемую часть двухколесного транспорта. 
 Подготовила Татьяна КОДАЧЕНКО, 
 фото Георгия САДКОВА.

Смертельные травмы можно получить и на скорости 20 км/ч

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Для кого-то зима – скучное межсезонье, для других – время повышения квалификации. Поскольку речь идет о шоссейной экипировке, а ездить зимой негде, остается один выход – тренироваться на мини-мото. Благо, крытых картодромов в столице хватает. Можно, конечно, провести зиму в теплой Испании, но это «кино не для всех».
 Не скажу, что специально падал, скользил и кувыркался по шершавому покрытию картодрома – просто ошибался: езда на мини-мото создает ложное представление о том, что падать не высоко и не больно. На самом деле даже титулованные «мини-спортсмены» прекрасно знают, что и ключицы ломаются на раз-два, и ноги выворачиваются, и после мини-хайсайда можно за милую душу «войти» головой в пол.
 В шлеме пару раз «повезло» воткнуться в мягкие отбойники из покрышек. Без видимых последствий для покрышек. 
 
 
 
 
 
 
 По-хорошему удивило качество и удобство далеко не топовой модели AGV GP-PRO. В первое время «каска» приятно впечатлила легкостью, но неприятно тем, что отвалился наносник. Деталь я приклеил на место моментальным клеем – и она держится «мертво»!
 Ощущений от быстрой езды в AGV GP-PRO накопил предостаточно: в шлеме побывал на тренировках на испанской трассе «Хереc» (Jerez) – той самой, на которой проходит один из этапов чемпионата MotoGP. На скоростях «за 200» AGV не свистел, не шумел и не пытался съехать набок. Система вентиляции неплохо работала в дождь. Мне не пришлось заклеивать внутреннюю часть шлема ниже глаз армированным скотчем – чтобы пар от дыхания не оседал на визоре (к подобным уловкам владельцы топовых японских шлемов прибегают частенько). 
 Небольшое замечание по поводу системы регулировки вентиляции – той, что расположена на затылочной части. Ее детали очень хрупкие, пластиковые рычажки могут сломаться даже тогда, когда вынимаешь шлем из чехла. Но нахожу оправдание производителю: для него главное в AGV GP-PRO – обеспечить конструкцией надежную защиту и удобство для пользователя, а качество изготовления и «люксовость» – на втором месте. 
 Больше всего в передрягах пострадал кожаный комбинезон Berik. Честно скажу, когда его выбирал и примерял, немного смутила надпись на бирке «Made in China». Понятное дело, каждый из нас хочет обладать вещью «бутикового» качества и чтобы на нем виднелось «Made in Italy». Но все давно не так, как прежде, «когда вода была мокрее». В Испании, в большом магазине мотоэкипировки меня сразило, насколько ужасно выглядит и из какой «никакой» кожи сделан комбинезон Dainese, сшитый в Тунисе. Так что испытуемый китайского пошива Berik еще очень даже ничего. А вы говорите Italy!... 
 Поначалу казалось, что комбез сработан грубовато – швы не похожи на «роспись» итальянских кутюрье. Тем не менее, чувствовал себя в нем отлично (при моих нестандартных габаритах – я рослый). При первом же продолжительном скольжении на собственных боках, когда упал на горной дороге, меня озарило: филейная и остальные составляющие тела, «задействованные» в «краш–тесте», остались целыми и невредимыми. Без сомнений, отчасти благодаря грубоватой коже комбеза и тому, что он прошит толстыми негламурными нитками. По опыту могу судить, что страдают в подобных случаях задняя и боковая части бедер, локти и та часть тела, что у большинства из нас пониже спины.
 Покатушки на мини-мото доказывают уязвимость этих зон постояно и убедительно. Но здесь, в Berik, есть титановые вставки на плечах, локтях и коленях, и они не только элементы, украшающие мотоодеяние, но повышают степень безопасности того, кто в комбезе. Вот доказательство: все металлические детали моего комбинезона с вмятинами и потертостями, а я – цел. Обязан признать удачным и решение конструкторов сделать крепление внутренней сетки на липучках. С ними сетку случайно не порвешь, а понадобится постирать – отделить ее проще простого... По моему мнению, по соотношению «цена-качество» комбинезон отбивает, а в моем случае уже отбил свою цену на 101%.
 Перчатки Berik при всей их внешней простоте стойко выдерживают непродолжительное скольжение по покрытию средней шершавости. При том, что их не позиционируют как ультимативно гоночные. Они наделены, сказал бы, средним уровнем устойчивости к уничтожению. Защита пальцев на фалангах – из резины, зато костяшки закрыты и карбоном, и титаном. Их удобно надевать и просто носить. Отдам должное и универсальности: в них сподручно управлять миниками (часто для катания на мини-мото используют короткие стритфайтерские или же кроссовые перчатки). 
 Мотоботы Gaerne G RW лимитированной серии мои ноги «запомнили» прежде всего потому, что в них не погибаешь в жаркую пору – спасает обильная перфорация. Приходилось испытывать карбоновый «скелет» голенища на боковой излом – спас. Металлические слайдеры об асфальт, разумеется, стираются, но не быстро. Это – за рулем. Но ситуации случались разные, порой в ботах приходилось ехать в другой конец города в метро, и могу заверить, что по части удобства при «просто» ношении эта модель запросто поспорит с общепризнанными, как чуть ли не эталоном, «тапочками» Sidi. И, кстати, ласкающая честолюбие заветная бирка на мотоботах «Made in Italy» будет сопутствовать вам везде, а еще придаст авторитета, ну пусть и немного, в спорах об экипировке с «двухколесными» собратьями. Пустячок, а приятно.
 К моменту сдачи материала в номер цена на составляющие описанного комплекта экипировки, кроме шлема, к сожалению, возросла. Шлем AGV GP-PRO, наоборот, подешевел. Не тратьте время на то, чтобы пытаться понять причины этого «очевидного – невероятного» – бессмысленно, а вот озаботиться приобретением экипа настоятельно советую: в некоторых мотосалонах защиту еще можно выцепить со скидками. Я же собираюсь кататься в своем комплекте до тех пор, пока он будет выглядеть прилично. 
 Экипировку на тест предоставила 
 компания «РуБайкер», г. Москва.
 Благодарим «Мотоакадемию» 
 за помощь в организации фотосъемки.

На разрыв

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Никита Гудков

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В моих руках Гранта Люкс – у нее обычная «магнитола» с матричным монохромным экранчиком и единственной роскошью в виде Bluetooth-соединения. Система Lada Connect интегрируется в электронные блоки автомобиля таким образом, что даже не требуется продвинутой мультимедиа. Более того, на Гранте они не сочетаются – если выбираешь <a href="https://www.zr.ru/content/news/928997-nachalos-proizvodstvo-lada-gra/">«комбайн» EnjoY Pro</a>, то телематика ­недоступна.<h2>Зачем это нужно?</h2>Две основные функции телематики – дистанционное управление разными системами машины и запись параметров движения, а также прочих событий с автомобилем.Можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917684-sistemy-avtozapuska-dvigatelya-lada-i-renault-test/">пускать двигатель</a> и климатическую установку, открывать замки и багажник, искать автомобиль на парковке, следить за запасом топлива и температурой в салоне – и многое другое. Вместе с «климатом» можно включать электрообогрев лобового стекла – именно об этом мы просили на стадии испытаний прототипа.В случае аварии Lada Connect должна послужить «черным ящиком», восстанавливающим параметры движения машины перед ударом. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/cMsSowKAX64" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Связь Коннекта со смартфоном происходит через мобильный интернет: в недрах машины стоит симка оператора Билайн. Первые три года оплачены, дальше абонентская плата составит от 2 с небольшим до 4 тысяч рублей в год – в зависимости от срока.<h2>Сколько стоит?</h2> Пока на конвейере Lada Connect ставится лишь на Гранту, но Веста, Ларгус и XRAY впереди – сейчас для них комплекс можно заказать в качестве аксессуара.Главное преимущество заводской установки – цена. За встроенную уже на конвейере систему берут 12–20 тысяч рублей (в зависимости от комплектации), а за «аксессуарную» – 37 тысяч рублей.В смартфон надо поставить бесплатное приложение Lada Connect, доступное для Андроида и iOS. Впервые систему Lada Connect показали пять лет назад, а три года назад прототип установили на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910890-vesta-s-prilozheniem/">редакционную Весту</a>. Судя по тому, как работает серийная версия телематики, наши замечания услышали.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vn-v6OefC7O15p7tdks94g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сегодня Гранта стоит от 532 до 794 тысяч рублей – еще немного, и перешагнет за 800 тысяч. Телематика Lada Connect доступна со второй комплектации Classic.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yuwdj6zMP7pzkZ6wMQNIRw" width="362" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Каждую поездку можно оценить отдельно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bsBFIgFxxM7LAgUn8O_iVw" width="350" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Красные точки на карте – места превышения скорости или резких ускорений. Они приводят к падению рейтинга.</figcaption></figure><h2>Как работает?</h2>Четко, но не во всем и не всегда. Например, чтобы получать информацию о температуре внутри машины, инструкция просит не оставлять в крайних положениях «крутилку» климат-контроля. Но даже при этом данные приходят не всегда. Мотор порой заводится «со смартфона» не с первого раза, поработает 5–10 секунд, и глохнет. Но хорошо, что система это отслеживает, и успешно перезапускает его.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P3GhEnPnZ9ncOSJ_sxIFvg" width="356" height="800" layout="responsive" /><figcaption>На выдвижной шторке – самые важные данные и выключатели.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6xv3MhPsEqp3-TMqXaH6mQ" width="362" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Карта с геопозицией машины.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XwhhM2cwspw4gkiBVFzlrg" width="360" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Журнал событий – наиподробнейший, причем долистать до его «начала» терпения у меня не хватило – сохранены даже совсем старые данные.</figcaption></figure>Время работы двигателя программируется в диапазоне от 5 до 60 минут. Вроде бы продумана и противоугонная защита: чуть тронешь из нейтрали рычаг КП или отпустишь ручник – и машина глохнет. Кроме того, в пакет Lada Connect по умолчанию входит сигнализация.Плюс в том, что дальность связи не ограничена: вы можете, например, завести двигатель машины, припаркованной за три квартала от дома. С «брелочным» запуском такое не выйдет. Минусы – ощутимая задержка срабатывания всех функций: сотовый сигнал летит от 5 секунд до минуты, а то и дольше. А главное – чуть отъехал от больших городов и трасс, как он теряется вовсе. Все поездки записываются и оцениваются на предмет плавности вождения – высокий балл может дать скидку на страховку. Правда, как я ни мучил 106‑сильный моторчик и как ни топтал туговатые тормоза, заработать «неуд» за слишком резкие разгоны и торможения не смог. А вот превышения скорости фиксируются исправно. <h3>Резюме</h3>Телематика Lada Connect полезна и частникам, и управляющим автопарками,  – например, такси. Без шероховатостей не обошлось, однако и самим автомобилям Лада мы прощаем многое, а покупаем их чаще других. <ul><li>Что говорят о Гранте владельцы, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922363-lada-granta-chestnyj-test-drive/">тут</a>.</li></ul>

Новая версия Гранты: тест и видео

Конин Дмитрий

Сегодня Гранта стоит от 532 до 794 тысяч рублей – еще немного, и перешагнет за 800 тысяч. Телематика Lada Connect доступна со второй комплектации Classic.

Редькина Елена

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GWM Poer

Автомобиль GWM Poer: новости, обзоры, машина Поер - комплектации, характеристики, разные поколения GWM Poer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GWM Poer: читайте свежие новости про авто модели Поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GWM Poer: читайте уникальные статьи про автомобили модели Поер – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Он большой? А что в основе?</h2>На презентации менеджеры Great Wall напирали на внешний эффект. Poer и впрямь огромен. Сходство с пикапом Toyota Tundra ему скорее во благо. Смотришь на Poer – и невольно думаешь о высоком ездовом комфорте и прочих прелестях, коими радуют дорогие автомобили.Но только поехал – и образ рассыпался. Почему так трясет? Даже на ровном асфальте Poer умудряется находить изъяны. И положенные в кузов 300 кг балласта не помогают.Разгадка проста. Шасси Poer позаимствовал у простенького пикапа <a href="/2 авг. 2021 г., 6:00:00">Wingle 7</a>, который по ездовому комфорту недалеко ушел от армейского грузовика. В независимой передней подвеске в качестве упругих элементов используются торсионы (у подавляющего большинства одноклассников – пружины). Сзади установлены неразрезной мост и пятилистовые рессоры. Для сравнения: на Mitsubishi L200 они четырехлистовые, на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927351-pikap-isuzu-d-max-2021-pervyj-test/">Isuzu D‑Max</a> – трехлистовые.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K-kRFlN3d7Vo-GVttCU14g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Great Wall Poer. Цена в России — от 2 299 000 ₽.</figcaption></figure> <h2>Грузо(не)подъемность</h2>Заявленная грузоподъемность – несуразные для пикапа 375 кг. Если посадить в кабину четырех пассажиров, для груза остается всего 75 кг. Нонсенс! Это китайцы пошли на хитрость: ради того, чтобы спокойно заезжать в центр Москвы, заявили полную массу 2,5 т. Хотя можно не сомневаться, что Poer возьмет на борт тонну груза – и не поперхнется. Несмотря на крупные габариты, грузовая платформа короче, чем в Вингле: 1520 против 1680 мм. Ширина равна длине – 1520 мм. Европалета помещается. Из японских конкурентов только Toyota Hilux имеет сопоставимый размер кузова. Но внутренняя высота по борту, если это для вас важно, у Поера 538 мм, а у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927175-pikap-toyota-hilux-2020-vse-obnovleniya/">Хайлакса</a> – 490 мм.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9yf19kyZMO45cO0VmGzGSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов широкий, но по длине уступает платформе Вингла 7.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JAP2uym3Fq1OGTyP01HVMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний борт можно не придерживать: резко упасть не даст пневмоупор. В горизонтальном положении борт выдерживает нагрузку до 150 кг.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ucd8oNIrTcJ8Z20nICUazg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя подвеска с пятилистовыми рессорами. Такая выдержит гораздо больше заявленных 375 кг!</figcaption></figure>В защищенном антивандальным покрытием кузове кроме проушин для крепления поклажи ничего нет. Ладно розетка – ее установка требует вложений, но приладить к борту открывашку для бутылок или измерительную линейку почти ничего не стоит, а хозяйственному владельцу будет не лишним.<h2>Какой мотор?</h2>В России Poer продается с двухлитровым турбодизелем 4D20M, представляющим собой дальнейшее развитие агрегата 4D20D, что ставят на Wingle 7.Китайцы поменяли поставщика системы впрыска (теперь Delphi, а не Bosch), увеличили давление впрыска в топливной системе с 1600 до 2000 бар и подняли давление наддува. Турбину с изменяемой геометрией теперь не закупают у фирмы Honeywell, а делают самостоятельно. Обновили софт. В ГРМ по-прежнему используется ремень, хотя цепной привод для пикапа более уместен. Мощность двигателя увеличилась со 143 до 150 л.с., крутящий момент – с 315 до 400 Н·м.Разница существенная, но я ее практически не ощутил. Если Wingle 7 оснащается механической коробкой, то на Poer ставят восьмиступенчатый автомат ZF, который частично скрадывает мощность мотора. Китайцы не без гордости говорят, что автомат рассчитан на передачу до 700 Н·м момента и ему сносу нет. Переключается коробка как надо и когда надо. Если и впрямь окажется надежной, то ее можно только приветствовать.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EzADpj3MuTBZ1ZrbbPsObQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборка бесхитростна. Сюда просятся виртуальные шкалы от внедорожника Haval Н9.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V2laqfQgZCp3FsTzBJAS3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система кругового обзора для такого великана – вещь незаменимая.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UkOb7r7JDt76LQHn-alR2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ремни безопасности по высоте не регулируются – нонсенс для автомобиля с такой ценой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/leUqjHqYulMaT771CwLFPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон симпатичен. Особенно хорош вариант со светло-коричневой обивкой. Странно, что нет регулировки руля по вылету.</figcaption></figure> <h2>На бездорожье сдюжит?</h2>Трансмиссия круче, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/news/925742-great-wall-wingle-7/">Вингла</a>. Вместо жестко подключаемой передней оси (part time) – электрогидравлическая муфта BorgWarner, автоматически подключающая передние колеса при пробуксовке задних. Ждать ли перегрева муфты? На 30‑градусной жаре она ни разу не выкинула белый флаг.Конечно, в тяжелых условиях эксплуатации муфта может не сдюжить. Я поездил и по глубоким колеям, и по бродам (предел по ТТХ – 500 мм), поднимался в очень крутые горки (на маршруте был даже 50‑процентный подъем). Без сбоев.Довольно сложные препятствия Poer преодолевал с похвальной легкостью. Настоящий вездеход.<div> </div>Клиренс – 232 мм. Малый угол въезда (хвост, конечно, длинный). Большой ход подвески. Всё как надо. Перед самыми гиблыми местами переходил в режим 4L: блокировка муфты + понижающая передача (коэффициент 3,9). Но до принудительной активации задней межколесной блокировки Eaton дело ни разу не дошло – значит, до предельных возможностей я так и не добрался.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J0hRpnC-3s6GbLbUMBDZ3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд не менее просторен, чем у полноразмерных внедорожников. Но посадка неудобна – сидишь с задранными коленями.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rig4xFtvu8xSYr6WlIlLBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Верхние дефлекторы и USB-разъем во втором ряду пикапов встретишь нечасто.</figcaption></figure><h2>Цены и комплектации</h2>Базовое исполнение Comfort самодостаточно: АБС, ESP, фронтальные подушки безопасности, бесключевой доступ и кнопочный запуск двигателя, медиасистема с девятидюймовым экраном, кондиционер, круиз-контроль, камера заднего вида, светодиодные фары, легкосплавные 18‑дюймовые колеса. Плюс обогрев передних сидений, боковых зеркал, форсунок омывателя и зоны покоя дворников. За такую машину просят 2 299 000 рублей.Высшая комплектация Premium дополнена хромированными элементами кузова, дугами в грузовом отсеке, боковыми подушками и шторками безопасности, климат-контролем, системой кругового обзора, обивкой из кожзама, электрорегулировками передних сидений, обогревом руля, автоматикой складывания боковых зеркал. Цена – 2 449 000 рублей.За «китайца» – дорого. За пикап – средне. Японские пикапы в топ-комплектациях на миллион дороже. Poer занимает пустующую нишу между ними и более доступными пикапами JAC Т6, Great Wall Wingle 7 и УАЗ Пикап. После ухода с рынка нескольких машин (Volkswagen Amarok, Fiat Fullback, Foton Tunland), у Поэра есть шанс привлечь покупателей с достатком выше среднего. Но много ли таких наберется? <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7vVzdYsfgm4yB-qZdB_F4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленная грузоподъемность — всего 375 кг, но по факту Poer возьмет на борт тонну груза – и не поперхнется.</figcaption></figure> <h4>Great Wall Poer</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5403 / 1934 / 1886 / 3230 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2120 / 2495 кг</li><li>Двигатель дизельный, R4, 16 клапанов, 1996 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 3600 об/мин; 400 Н·м при 1500–2500 об/мин</li><li>Разгон 0–100 км/ч  <16 с</li><li>Максимальная скорость 155 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 78 л</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 10,9 / 8,7 / 9,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul> 







Хотите сохранить пороги и одновременно придать автомобилю индивидуальность? Вам помогут алюминиевые <a href="https://shop.zr.ru/catalog/porogi-avtomobilnye/">пороги-площадки турецкой компании Can Otomotiv</a>. Выбираете универсальный автомобиль на каждый день? В помощь вам автомобильный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">багажник на крышу</a> от отечественного <a href="https://shop.zr.ru/info/brands/lux/">производителя LUX</a>. Фото: Юрий Тимкин и Great Wall

Самый большой пикап в России — первый тест

Great Wall Poer. Цена в России — от 2 299 000 ₽.

Хлынов Александр

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Самый доступный в комплектации
Classic стоит от 1 869 000 рублей. Можно выбрать машину с
механикой или автоматом (доплата за АКП – 60 тысяч рублей), но мотор будет неизменным —
2-литровый бензиновый, мощностью 150 л.с., как и привод — только передний.
Нужен полный привод? Тогда это уже другая комплектация по цене от 2 059 000 рублей. Причем за эти деньги предлагается уникальное сочетание полного привода и механической коробки.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hOY22EfTiCmN7gh9it80tA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Tucson</figcaption></figure> 

Но если покупателю нужен не полный привод, а более богатая комплектация с камерой заднего вида, то стоит рассмотреть версию Family, которая к тому же  дешевле — 2 019 000 рублей. Это, на наш взгляд, оптимальный выбор.В версии Lifestyle за 2 169 000 рублей появляются, среди прочего, светодиодные фары, датчик дождя и подогрев задних сидений. Такой Tucson уже оснащается только автоматом. Подойдет тем, кто ценит комфорт.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HTLHXRlrZ1Rw0iGS0PhDIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

На отметке 2,5 млн рублей можно выбрать либо бензиновую версию с автоматом и полным приводом в максимальной комплектации Prestige, либо мощную турбодизельную в комплектации Lifestyle с полным приводом и уже не 6-, а 8-ступенчатым автоматом, которая придется по вкусу любителям динамичной езды и прогулок по легкому бездорожью. При этом топовая альтернатива с более скромным мотором будет оснащена электроприводом двери багажника, электронным селектором автомата, 10,25-дюймовой панелью приборов, кожаным салоном, премиальной аудиосистемой и многим другим, что понравится любителям премиальных автомобилей, желающим со стороны выглядеть скромнее.Таким образом, можно подобрать версию кроссовера «под себя», а его стоимость при этом изменится незначительно.

<h4>О других особенностях нового 
читайте в августовском номере журнала «За рулем» — уже в продаже.</h4><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/nFQez8_auGo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Материал подготовлен по мотивам статьи
Кирилла Милешкина «Вопрос на пол-литра», опубликованной в журнале «За рулем» №8/2021.

Сколько-сколько?! 25 версий нового Hyundai Tucson

«За рулем»

Ретротест Мерседеса, который слабее Жигулей

Константин Васильев

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Это «мягкий» гибрид, состоящий из 1,5-литрового
трехцилиндрового турбированного двигателя и 48-вольтового электромотора, питающегося от литий-ионного
аккумулятора. Мощность — 190 л.с. и 300 Нм.

Запускается двигатель практически незаметно: ни
встряски, ни вибрации, ни шумов. Но в движении все не так идеально.
Электромотор должен помогать бензиновому двигателю на малых оборотах, добавляя
крутящего момента. Электрические ньютон-метры возникают неожиданно — лавиной.
Только что при начале движения их не было, но стоит слегка прижать педаль газа
в поиске желаемой динамики ускорения, как кроссовер срывается с места — это заработал
электромотор.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6bW57chiHfx53twsHU9Mgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Отпустив педаль, получаешь не движение
накатом, а вполне ощутимое торможение. Это электромотор, выполняя роль
генератора, закачивает энергию обратно в батарею. Такие особенности езды могут
легко укачать не только пассажиров, но и водителя.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_FVuztRZAtVi5p-GKNVF8A=s800" width="800" height="466" layout="responsive" /></figure> 

Есть вопрос и к экономичности «мягкого»
гибрида. В смешанном режиме езды он сжигает 9–9,5 литров 95-го бензина на 100
километров. Как и обычная машина с бензиновым турбомотором. Тогда в чем смысл? Ответ на этот вопрос ищите в августовском номере журнала «За рулем» (скоро в продаже) — там опубликован подробный тест Geely Atlas Pro.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/nFQez8_auGo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Материал подготовлен по мотивам статьи
Никиты Гудкова «PRO — не
контра», напечатанной в журнале «За рулем» №08/2021.<ul><li>Проверьте наличие и сроки годности основных средств защиты:<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/"> аптечки</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/">огнетушителя</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/sumki-organayzery-setki/jilet-signalnyy-svetootrajaushiy/">сигнального жилета</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nakleyki-i-znaki-na-avto/znak-avariynoy-ostanovki/">знака аварийной остановки</a>.</li><li>Автомобильные аксессуары стоят недорого и приносят реальную пользу! Рекомендуем взглянуть на <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/deflektor-lobovogo-stekla/">водосток лобового стекла</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/upory-kapota/">упоры капота и багажника</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-strelka11/">защитные сетки радиатора</a>. Монтаж их прост, а польза неоспорима.</li></ul><div> </div>Фото: Geely и «За рулем»

Вместительный кроссовер за 1,5 млн — у него только одна странность

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Российский авторынок готовится к появлению нового игрока – внедорожника Jaecoo J5. Старт продаж запланирован на 2025 год.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3uzbvew2h8MNaHjnD5xPMQ=s800" alt="Абсолютно новый кроссовер от Jaecoo готовится к выходу на российский рынок" title="Jaecoo J5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526669" comment="Jaecoo J5" />Jaecoo J5</div><div class="caption">Jaecoo J5</div> [table id="2051"] Jaecoo J5 будет представлен в пяти ярких и стильных цветах кузова: «Тёмный изумруд», «Морской индиго», «Мокрый асфальт», «Белый перламутр» и «Чёрная жемчужина». [readmore ids="962520" align="right"]&nbsp; Покупателям будет предложено два варианта силовых агрегатов. Базовая версия Jaecoo J5 получит экономичный 1,5-литровый турбомотор, работающий в паре с вариатором. Для тех, кто предпочитает более мощный и динамичный вариант, доступна полноприводная модификация с 1,6-литровым турбированным двигателем и семиступенчатой роботизированной коробкой передач. Приятным бонусом является возможность заправки обоих двигателей бензином марки АИ-92, что делает эксплуатацию автомобиля более доступной. Габариты Jaecoo J5 (4380 x 1860 x 1650 мм) позиционируют его в классе компактных кроссоверов, сопоставимых по размеру с Chery Tiggo 4 и Geely Coolray. Колесная база в 2610 мм и внушительный клиренс в 190 мм гарантируют комфортное передвижение как по городским улицам, так и за их пределами. Кроссовер может тянуть прицепы массой до 1250 кг.[readmore ids="961825" align="right"] Интерьер Jaecoo J5 порадует современным дизайном и богатым оснащением. Раздельные экраны приборной панели и мультимедийной системы обеспечивают удобство управления и комфортное восприятие информации. Инженеры предусмотрели наличие двух беспроводных зарядных устройств, удобный селектор трансмиссии на рулевой колонке, панорамную крышу для максимального обзора, интеллектуальный климат-контроль для комфортного микроклимата в салоне, а также выдвижные подножки для удобства посадки и высадки.[table id="2009"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://tarantas.news/posts/id52418-novyj-jaecoo-j5-gotovitsja-k-vyhodu-na-rynok-rossii-predstavlena-tsvetovaja-gamma-krossovera" target="_blank">Тарантас Ньюс</a>

Российский авторынок готовится к появлению нового игрока –
внедорожника . Старт продаж запланирован на 2025 год.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3uzbvew2h8MNaHjnD5xPMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jaecoo J5</figcaption></figure> 

 будет представлен в пяти ярких и стильных цветах
кузова: «Тёмный изумруд», «Морской индиго», «Мокрый асфальт», «Белый перламутр»
и «Чёрная жемчужина».  

Покупателям будет предложено два варианта силовых агрегатов.
Базовая версия получит экономичный 1,5-литровый турбомотор,
работающий в паре с вариатором. Для тех, кто предпочитает более мощный и
динамичный вариант, доступна полноприводная модификация с 1,6-литровым
турбированным двигателем и семиступенчатой роботизированной коробкой передач. Приятным
бонусом является возможность заправки обоих двигателей бензином марки АИ-92,
что делает эксплуатацию автомобиля более доступной.

Габариты (4380 x 1860 x 1650 мм) позиционируют его
в классе компактных кроссоверов, сопоставимых по размеру с Chery Tiggo 4 и
Geely Coolray. Колесная база в 2610 мм и внушительный клиренс в 190 мм
гарантируют комфортное передвижение как по городским улицам, так и за их
пределами. Кроссовер может тянуть прицепы массой до 1250 кг.

Интерьер порадует современным дизайном и богатым
оснащением. Раздельные экраны приборной панели и мультимедийной системы
обеспечивают удобство управления и комфортное восприятие информации. Инженеры
предусмотрели наличие двух беспроводных зарядных устройств, удобный селектор
трансмиссии на рулевой колонке, панорамную крышу для максимального обзора,
интеллектуальный климат-контроль для комфортного микроклимата в салоне, а также
выдвижные подножки для удобства посадки и высадки.Источник: <a href="https://tarantas.news/posts/id52418-novyj-jaecoo-j5-gotovitsja-k-vyhodu-na-rynok-rossii-predstavlena-tsvetovaja-gamma-krossovera">Тарантас Ньюс</a>

Российский авторынок готовится к появлению нового игрока –
внедорожника . Старт продаж запланирован на 2025 год.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3uzbvew2h8MNaHjnD5xPMQ=s800" width="800" height="500" />Jaecoo J5 

 будет представлен в пяти ярких и стильных цветах
кузова: «Тёмный изумруд», «Морской индиго», «Мокрый асфальт», «Белый перламутр»
и «Чёрная жемчужина». <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем правильный Chery — Tiggo 7 в топе или базовый Tiggo 8" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962520-krossover-chery-tiggo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tMblQlA4KoF7OzulaP4daQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Покупателям будет предложено два варианта силовых агрегатов.
Базовая версия получит экономичный 1,5-литровый турбомотор,
работающий в паре с вариатором. Для тех, кто предпочитает более мощный и
динамичный вариант, доступна полноприводная модификация с 1,6-литровым
турбированным двигателем и семиступенчатой роботизированной коробкой передач. Приятным
бонусом является возможность заправки обоих двигателей бензином марки АИ-92,
что делает эксплуатацию автомобиля более доступной.

Габариты (4380 x 1860 x 1650 мм) позиционируют его
в классе компактных кроссоверов, сопоставимых по размеру с Chery Tiggo 4 и
Geely Coolray. Колесная база в 2610 мм и внушительный клиренс в 190 мм
гарантируют комфортное передвижение как по городским улицам, так и за их
пределами. Кроссовер может тянуть прицепы массой до 1250 кг.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Интерьер порадует современным дизайном и богатым
оснащением. Раздельные экраны приборной панели и мультимедийной системы
обеспечивают удобство управления и комфортное восприятие информации. Инженеры
предусмотрели наличие двух беспроводных зарядных устройств, удобный селектор
трансмиссии на рулевой колонке, панорамную крышу для максимального обзора,
интеллектуальный климат-контроль для комфортного микроклимата в салоне, а также
выдвижные подножки для удобства посадки и высадки.Источник: <a href="https://tarantas.news/posts/id52418-novyj-jaecoo-j5-gotovitsja-k-vyhodu-na-rynok-rossii-predstavlena-tsvetovaja-gamma-krossovera">Тарантас Ньюс</a>

Российский авторынок готовится к появлению нового игрока – внедорожника. Старт продаж запланирован на 2025 год.Jaecoo J5 будет представлен в пяти ярких и стильных цветах кузова: «Тёмный изумруд», «Морской индиго», «Мокрый асфальт», «Белый перламутр» и «Чёрная жемчужина».   Покупателям будет предложено два варианта силовых агрегатов. Базовая версия получит экономичный 1,5-литровый турбомотор, работающий в паре с вариатором. Для тех, кто предпочитает более мощный и динамичный вариант, доступна полноприводная модификация с 1,6-литровым турбированным двигателем и семиступенчатой роботизированной коробкой передач. Приятным бонусом является возможность заправки обоих двигателей бензином марки АИ-92, что делает эксплуатацию автомобиля более доступной. Габариты (4380 x 1860 x 1650 мм) позиционируют его в классе компактных кроссоверов, сопоставимых по размеру с Chery Tiggo 4 и Geely Coolray. Колесная база в 2610 мм и внушительный клиренс в 190 мм гарантируют комфортное передвижение как по городским улицам, так и за их пределами. Кроссовер может тянуть прицепы массой до 1250 кг. Интерьер порадует современным дизайном и богатым оснащением. Раздельные экраны приборной панели и мультимедийной системы обеспечивают удобство управления и комфортное восприятие информации. Инженеры предусмотрели наличие двух беспроводных зарядных устройств, удобный селектор трансмиссии на рулевой колонке, панорамную крышу для максимального обзора, интеллектуальный климат-контроль для комфортного микроклимата в салоне, а также выдвижные подножки для удобства посадки и высадки.Источник: <a href="https://tarantas.news/posts/id52418-novyj-jaecoo-j5-gotovitsja-k-vyhodu-na-rynok-rossii-predstavlena-tsvetovaja-gamma-krossovera" target="_blank">Тарантас Ньюс</a>

Журнал «За рулем»