Тесты

К качеству автомобилей мировых брендов, даже если эти машины сделаны в Китае, претензий нет. Ситуация меняется, когда вмешивается необузданная инженерная мысль. Интересно, как сказалась еще и российская сборка?

Летом всегда хочется выглядеть ярко и спортивно. Эх, вот бы нацепить на себя стильное купе или примерить открытый кабрио! Однако подобная гламурная техника стоит столько, что аж закачаешься.

Новый «Фольксваген-Пассат» многие ожидают с нетерпением. Мы – тоже. Поэтому-то и отправились за ним в далекую дорогу.

С первой же встречи он нагнал пафоса: поворотник замигал зеленым, но вместо привычного «тик-так, тик-так» из приборки донесся ритмичный битбокс. Возможно, новый Citroen С4 не станет таким же популярным в России, как соплатформенный Peugeot 308, но о его музыкальности будут помнить долго.

Компактвэн Honda Jazz недавно прошел через небольшой рестайлинг. Легкая «пластика» машине не помогла, но и не навредила. А насколько стало лучше с возвращением вариатора - это еще вопрос.

Лето в разгаре – как с комфортом увезти за город молодую поросль и рассаду? Хорошо бы на минивэне. Mazda как раз начала продажи новой пятой серии, Renault продвигает Scenic, а Volkswagen только-только поставил на учет первый в России Touran второго поколения. Все они прошли огонь полигоновских замеров и воду подмосковных дорог.

В полдень 9 июня в Москве, на нулевом километре, финишировал пробег жителя Приморья Александра Кашина. Он отправился в одиночное странствие из Владивостока в середине апреля на инвалидной коляске и преодолел более 11 тыс. километров. Большую часть пути — на попутках.

Во втором своем воплощении “Туарег” стал утонченнее и изящнее, зато с лихвой компенсировал наружное дружелюбие брутальными техническими характеристиками. А и в самом деле – зачем ему столь могучий даже на бумаге мотор?

Седан с традиционным именем Corolla собирают в Японии, а хэтчбек Auris везут из Турции. В России продают автомобили с двумя двигателями и в трех основных комплектациях. Цeны варьируются от 599 000 до 878 500 рублей.

Во все времена даже такие гранды бизнеса, как Honda, стараются минимизировать производственные затраты. Унификация – отличный способ сделать мотоцикл дешевле, только не всегда он становится от этого лучше. Однако, к новому CBR'у это не относится.