Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Свежее

Лучшее

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ПУТЕШЕСТВИЕ
 В СТРАНУ ДЖЕКА ЛОНДОНА
 ОТПУСК-2000: АЛЯСКА
 ТЕКСТ И ФОТО / ИГОРЬ ЛУРЬЕ, САН-ФРАНЦИСКО
 Еще в детстве, зачитываясь Джеком Лондоном, я мечтал побывать на Аляске. Не прошло и шестидесяти лет, как мечта осуществилась.
 Летом прошлого года мы с супругой решили совершить автомобильное путешествие на Аляску. В нашем распоряжении был старенький, но в отличном состоянии "Фольксваген-Ванагон" (в Европе - "Каравелла") - калифорнийский климат и дороги способствуют чрезвычайному долголетию автомобилей, и даже тридцатилетние машины здесь далеко не редкость. Собираясь жить "на колесах", снял лишние сиденья, повесил на окна жалюзи от нескромных глаз и пару сеток от комаров. Сзади над двигателем устроил широкую кровать, посредине поставил холодильник, газовую плиту и шкафчик с запчастями - все-таки на одометре 180 тыс. миль. Забегая вперед, скажу, что за все путешествие ни инструмент, ни канистра с бензином, прихваченная по старой российской привычке, не понадобились.
 Тысячу миль до Канады преодолели не спеша за пару дней по прекрасному, шириной два-четыре ряда в каждую сторону, хайвэю № 5. Средняя скорость практически равнялась максимальной разрешенной - 65-75 миль/ч, так что дневную норму проходили всего часов за восемь. Вел машину я один, поскольку супруга хоть и русская, но, как многие американцы, обращаться с обычной механической коробкой передач не умеет.
 Граница благоухала щемяще-знакомым запахом близко расположенного свинарника. Контрольно-пропускные пункты проверяют лишь въезжающих - американский остался слева, на встречной полосе, и мы сразу подъехали к канадскому. Паспорта пограничник даже не раскрыл; спросил, где живем, надолго ли в Канаду, не везем ли оружие и наркотики, сколько у нас алкоголя. Виз никаких не требуется, граждане США и Канады ездят туда-сюда свободно: "Go ahead!" - "Проезжай!".
 В Канаде принята метрическая система и скорость на знаках указана в км/ч. Держишь, скажем, "разрешенные" 70 миль в час, пока не заметишь, что все почему-то едут гораздо медленнее. Дороги обустроены не хуже, но не столь широки. Иногда с обеих сторон надвигаются скалы, и кажется, уже некуда ехать, как вдруг камни раздвигаются и открывается равнина. Потом все повторяется. Северо-запад Канады безлюден: зачастую, на сотни километров ни одного населенного пункта. На таких отрезках попадаются объявления типа: "Проверь бензин, следующая колонка через 160 км", непременно после бензоколонки, а не до. Впрочем, обычный интервал 20-30 км. Пришлось привыкать и к новым ценникам - канадский доллар равен 0,7 американского.
 Зная, что в США дороги различаются шириной, но не покрытием, решил съехать с основного туристического маршрута, избрав более короткий. И поплатился стеклом и фарой - дорогу ремонтировали. Участки, где работали люди и техника, можно было проезжать только за машиной-пилотом, точно повторяя ее траекторию. А где техники не было, лежал утрамбованный гравий, по которому громадные встречные "траки" летели, не снижая скорости. И хотя летом день тут длится с 02.00 до 23.00, со светом в Канаде ездят круглосуточно - пришлось купить новую фару на ближайшей бензоколонке за $18 (в Сан-Франциско она стоит $11), а вот треснутое ветровое стекло прослужило до конца вояжа.
 Преодолев по Канаде еще две тысячи миль, к вечеру шестого дня пути приехали в страну, которую в 1867 году Россия продала Соединенным Штатам Америки за 7,2 млн. долларов - по два цента за акр!.. Мы на Аляске! Названия бередят память и возвращают в детство: 
 <a href="/auto/GMC/Yukon/">Юкон</a>, Клондайк... Вокруг настоящая тайга и купоросно-синие озера. Однако все в дымке - очевидно, где-то горит лес. Климат и природа южной Аляски напоминают одновременно Карелию и Камчатку - нетронутая тайга, реки и горы со снежными вершинами. На берегах многочисленных озер небольшие домики, а рядом на воде один, а то и два легких гидросамолета. Они здесь вместо автомобилей - в гости слетать, груз перевезти.
 Проехав еще сотню миль, остановились близ города Ток в очень живописном и комфортабельном кемпинге, которые здесь именуют RV-парками. RV (recreational vehicle) - транспортное средство для отдыха, обычно целый дом на базе большого, иногда трехосного, автобуса. В нем две-три комнаты, кухня, ванная с душем, туалет и т. д. По хайвэям эта громадина несется, как курьерский поезд со скоростью 60-70 миль в час. Сзади на жесткой сцепке зачастую прикреплен еще легковой автомобиль, на котором совершают "каботажные" поездки по окрестностям парка. (На машинах с автоматическими коробками передач ведущие колеса установлены на транспортную тележку - ред.) Путешествующие американцы - это, в основном, обеспеченные пенсионеры, у которых много свободного времени. Своеобразен процесс оплаты кемпинга: при въезде ящичек с конвертами, людей - никого. Пишешь на конверте имя и номер машины, вкладываешь деньги, от $5 до $15 за сутки, и бросаешь в подобие почтового ящика, предварительно оторвав талончик, который кладешь под ветровое стекло. И все!
 На следующий день прибыли в Фэрбенкс. Город впечатления не произвел: старый центр, похоже, снесли, а новый еще только строят. Как отметила жена: "Псков не хуже. Там тоже нет негров и много пьяных". Действительно, Аляске знакома проблема алкоголизма. Супермаркеты такие же, как и по всей Америке, но водка вдвое дороже, чем в Сан-Франциско, и продается в специальных магазинах. За $30 купил недельную лицензию на ловлю рыбы - грабеж! В Калифорнии я столько плачу за год. Съездили на прииски 
 <a href="/auto/Cadillac/Eldorado/">Эльдорадо</a> и намыли немного золотого песка. Всего, может быть, миллиграмм, но до чего увлекательно!
 На девятый день достигли главной цели - национального парка Денали и поселились в кемпинге "Гризли" на горной реке. Парк нас несколько разочаровал - американцы так берегут природу (и одновременно любят зарабатывать деньги), что туда возят только на автобусах. Впрочем, вокруг парка места не менее красивые. Зверье непуганое, медведи у самой дороги лакомятся земляникой, не обращая внимания на автомобили и фотографов. Одна нахальная белка залезла к нам в машину - еле выгнали. Видели бобров, лисиц, оленей, козлов, не говоря уже о пернатых. В воде изобилие рыбы - на озере Фингер поймал на удочку несколько великолепных форелей, одна из которых была длиной 47 см!
 Насладившись природой, рыбой и шашлыками, отправились в крупнейший город Аляски - Анкоридж, симпатичный и, по американским понятиям, небольшой - 226 тыс. населения, из которых 3 тыс. русских. Гостиницы дорогущие, за двухместный номер заплатили $108. Погуляли под мелким дождем, зашли в пару сувенирных магазинов, ради экзотики попробовали королевского лосося ($20 порция!). Хотя город расположен севернее Санкт-Петербурга, всюду цветы, даже на фонарных столбах в специальных корзинках. На улицах много алеутов и индейцев.
 По телевизору пообещали еще четыре дождливых дня, и мы, привыкшие к солнцу, решили потихоньку трогаться в обратный путь. По дороге остановились в кемпинге на берегу скачущего по камням ручья. Попытался ловить рыбу - оборвал три крючка. Занялся шашлыком. Охапка дров для костра стоит пять долларов - это в лесу-то! Нашел на берегу упавшую сухую ель и распилил ее. Уверяю, настоящий американец так никогда бы не поступил.
 На Аляске почти нет дорогих автомобилей, за все время видели один "Мерседес" да пару 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. В основном же полноприводные пикапы (их здесь, как и грузовики, называют траками), джипы да еще громадное количество RV с туристами из Штатов и Канады. У дорог висят объявления с разрешенными сроками использования шипованной резины.
 Через пару дней покинули Аляску, которая напоследок преподнесла сюрприз - корзину прекрасных подосиновиков, собранных буквально в ста метрах от обочины. Американцы вообще не собирают грибы, считая их - все! - ядовитыми. А мы с большим удовольствием съели их вечером, но уже в Канаде - в чудесном кемпинге за восемь канадских долларов и с бесплатными дровами.
 Возвращаясь, проехали 1500 миль по знаменитому Аляскинскому хайвэю. Эту стратегическую дорогу 35 тыс. человек проложили через горы и болота в 1942 году всего за восемь месяцев. Заехали в Ванкувер, на пароме переправились в Викторию.
 За всю поездку раз пять видели полицейские машины, но нас не остановили ни разу, как, впрочем, и за все семь лет жизни в США. Встречали засады с радарами, но они ловят только самых ретивых, основной же поток спокойно идет по хайвэям миль на десять в час быстрее ограничения. Однажды видел аварию - перевернулся большой RV. Очевидно, преклонных лет водитель задремал за рулем, это бывает. Поездка нам обошлась в две тысячи долларов, из которых треть ушла на бензин (в среднем 50 центов за литр). Наличными почти не пользовались, везде принимают кредитные карты. В общем, пройдя за месяц 11 тыс. миль, получили незабываемые впечатления без единой отрицательной эмоции. 
 УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!
 Автомобиль не только средство для перевозки хозяина на работу и рассады на дачу. Это еще и мощнейший инструмент познания мира. Если вы любите путешествовать, ждем от вас рассказов (с фотографиями) о странствиях и приключениях. Аляска это или Африка, Карелия или Подмосковье - не имеет значения, было бы интересно! Авторы лучших работ в конце года получат ценные призы. Дерзайте!
 Материалы присылайте по почтовому адресу редакции или электронному un@zr.ru. Присланные рукописи не рецензируются и не возвращаются. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="22508, 22510, 22509, 22512, 22511, 22513, 22514, 22515, 22516, 22517"></div>

В страну джека лондона

«За рулем»

НА МАШИНЕ В БЕЛОРУССИИ
 В недавние времена каждый советский водитель мог отправиться на автомобиле в союзную республику, не испытывая сомнений или опасений. Ныне республики стали суверенными государствами - у них теперь собственная валюта, законы и многое другое, что не мешает знать, выезжая на автомобиле за пределы России. Вот несколько советов желающим поехать на машине в соседнюю Белоруссию.
 Главное: настоятельно рекомендуем еще до границы с РБ приучить себя к соблюдению скоростного режима - в Белоруссии дисциплинированность вам очень пригодится. Пусть тамошние штрафы не покажутся смешными по сравнению с российскими - завидев на машине номера РФ, местная ДAI (ГАИ) найдет способ облегчить ваш кошелек. Согласно новым белорусским ПДД, превышение скорости более чем на 20 км/ч влечет за собой штраф и изъятие водительского удостоверения. Вернуть его можно лишь после экзамена по Правилам в ГАИ.
 Кстати, сборы начнутся с границы. Первое "здрасьте": два доллара (или по курсу в белорусских рублях) за проезд по белорусскому участку трассы Москва - Брест. Правда, может случиться и так, что вы проедете бесплатно, поскольку белорусские таможенники зачастую бывают "заняты" гораздо более важными делами (например, проверкой документов и груза у дальнобойщиков).
 Скорость контролируют довольно примитивным, но действенным методом. На абсолютно нормальном (по нашим меркам) участке дороги расставляют цепочку знаков, информирующих о якобы проводимом ремонте дороги и соответствующем ограничении скорости. Через 300-500 метров после этого участка устраивают засаду (по другому не назовешь) с радаром. Помимо этого, многие работники ГАИ откровенно злоупотребляют своей властью, проводя тотальную проверку документов, а заодно - наличия огнетушителя, знака аварийной остановки и аптечки (особенно если водитель разговаривает с инспектором, как и положено, не выходя из машины).
 Явно повышенный интерес у белорусских гаишников к иномаркам. Если вы - иностранец, да к тому же владелец более или менее "свежего" "Форда", "Ауди" или "Мерседеса", будьте уверены - "притормозят" на каждом посту.
 Минск приятно удивит многих. По сравнению с первопрестольной он покажется пустынным городом. Здесь не бывает пробок и движение даже на центральных улицах спокойное (размеренное).
 Следующий сюрприз - это обилие патрулей ГАИ, почти на каждой улице. И большинство из них - с радарами. Так что в белорусской столице лучше не превышать допустимые 60 км/ч. Если вы все же попались, приготовьтесь к неприятному разговору, который в 90% случаев закончится штрафом. Причем он будет напрямую зависеть от марки машины. Примут российские рубли, доллары и марки - по "курсу"... инспектора.
 В Минске пока нет проблемы с парковкой; стоянки в центре города платные - от 10 до 20 тысяч "зайчиков" за час (1 российский рубль равен 4,7 белорусских ).
 Ночное пристанище вашей машины обойдется в 30-40 тысяч "зайчиков", что вдвое больше реальной цены: коэффициент - на российские номера. С чем нет проблем как в белорусской столице, так и в республике в целом, так это с бензином. В последнее время здесь появилось достаточно современных фирменных АЗС ("Несте", "А-100", "ЛУКойл" и др.), где качество продаваемого топлива весьма приличное. Цены следующие, в бел. руб: А-76 - 7200-7300 руб.; А-92 - 9400 руб.; А-95 - 11500-11700; А-98 - 13400; ДТ - 6000-6200.
 Конечно, совсем не обязательно, что именно вас при поездке в соседнюю Белоруссию изберут своей жертвой свирепые местные гаишники. Тем не менее, осторожность не помешает, особенно если вы будете знать некоторые детали, необходимые для поездки по белорусским дорогам.
 Минск Алексей АНИКОВ
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="9683"></div>

На машине в белоруссии

ПУТЕШЕСТВИЯ
 КАК МЫ ДОЕХАЛИ ДО ВЕЛИКОГО УСТЮГА
 Читателям журнала - автотуристам, наверное, запала в память публикация годичной давности под названием "Как мы не доехали до Великого Устюга" (ЗР, 1996, № 5). Опытнейший автопутешественник Арсентий Теркель, доверившись "Атласу автомобильных дорог" (и на старуху бывает проруха), отмахав 1300 км, так и не смог осуществить свою "голубую мечту" - увидеть город на красавице- реке Сухоне. Дороги, указанной в атласе, не было и в помине, и, чтобы достичь цели, надо было сделать крюк еще в ... 1100 км. Заканчивая свое печальное повествование, автор писал: "Ну, а что касается нашей "голубой мечты", то мне бы очень хотелось рассказать читателям журнала, как в следующий отпуск мы доедем до Великого Устюга." Он сдержал слово.
 На этот раз мы двинулись к заветной цели уже другим путем: выехали из Москвы по Ярославскому шоссе и, миновав Вологду, по дороге Москва - Вельск - Архангельск добрались до поворота на Тотьму. Движение здесь небольшое, во многих местах чернело новое покрытие, но надежных съездов для ночлега мало - местность вокруг болотистая. Все-таки удалось найти пригорок у опушки леса, где мы и встали. После московских криминальных страхов нас поначалу не оставляли мысли о безопасности, но никто ни здесь, ни дальше на всем пути нами не заинтересовался. Да и некому было в этих довольно безлюдных местах.
 В Тотьму въехали по большому мосту через Сухону. Тихий, почти сплошь деревянный провинциальный городок расположен при впадении в нее маленькой речки Песья Деньга. Здесь в 1536 году для защиты от набегов казанских татар был поставлен рубленый острог. Сохранилось несколько каменных церквей XVIII века, построенных не профессионалами-архитекторами, а строительными артелями и мастерами-каменщиками, которые не ведали ни об архитектурных чертежах, ни о существовании классических ордеров. Именно эти памятники классической местной барочной архитектуры и выделяют Тотьму из многих других небольших городов Севера.
 Неповторимый колорит придают городу деревянные мостики через многочисленные овраги с лестничными сходами по косогорам и кое-где сохранившиеся деревянные тротуары. Удивила большая и очень интересная экспозиция предметов народного искусства, истории и быта сухонского края в местном краеведческом музее, основанном в конце прошлого века.
 На окраине Тотьмы - Свято-Суморин монастырь, мощные стены и величественные постройки которого видны уже издалека. Въезд в монастырь - через главные ворота по живописной сосновой аллее, ведущей к бывшему братскому корпусу, а ныне гостинице "Монастырские кельи", где номера (бывшие кельи) чистенькие и дешевые, а машину можно поставить прямо у окон.
 В Тотьме нам надо было решить, как лучше проехать в Устюг. Было два варианта: первый, беспроигрышный, через Никольск, до которого год назад нам оставалось 9 км, а сейчас почти четыреста, и второй, более короткий, вдоль Сухоны (250 км), но вызывающий сомнение. В ГАИ, уютно расположившейся в бывшей Воскресенской церкви постройки XVIII века, нас от него отговаривали. И все же, взвесив свои возможности (как-никак на "Запорожце" едем, а не на "Мерседесе") и положившись на сухую погоду, мы покатили по короткой дороге на Нюксеницу, до которой 114 км хорошего шоссе. Не доезжая 9 км до этого населенного пункта - поворот направо и указатель "Великий Устюг".
 Дорога от Нюксеницы до Устюга еще строилась. Это стало возможным только сейчас, когда в рамках президентской программы "Дороги России" соорудили мост через Сухону. От него дальше шло асфальтированное шоссе, потом "грейдер", а в обход недостроенного участка - 40 км объезда по старой дороге, иногда гравийной, иногда грунтовой, местами узкой и разбитой и, видимо, в плохую погоду не всегда проезжей. Но местность вокруг - заглядение, много грибов, есть съезды к живописным берегам, встречаются старые деревни с красивыми домами, украшенными резьбой, и реки со странными названиями, наверное, угро-финского происхождения (Сученьга, Рекшеньга, Коченьга). После объезда - асфальтированная дорога до самого Устюга. Всего от Нюксеницы - 140 км.
 Наконец-то наша мечта сбылась! Мы въезжаем на центральную, соборную улицу города. С большим интересом, еще не веря, что это свершилось, смотрим по сторонам, пока нас не останавливает жезл автоинспектора. Оказалось, от радости мы не заметили запрещающего знака и едем по пешеходной зоне.
 Великий Устюг - небольшой город со своим оригинальным, примечательным обликом, возник около середины XII века и раскинулся на несколько километров вдоль левого берега Сухоны. Более раннее селище находилось у слияния Сухоны и Юга. Отсюда и название - Устюг, то есть в устье Юга.
 В центре города среди пестрого многообразия церквей и колоколен высится величественный Успенский собор - главный городской храм. Основная часть его выдержана в строгих монументальных формах. Перед собором уже в наше время воздвигнут памятник Дежневу и другим первопроходцам-устюжанам.
 Искушенные туристы, избалованные красотой древних русских городов, мы были ошеломлены многочисленностью и разнообразием церквей и храмов в небольшом городке. Неповторимое очарование придают городу также и высокие многоярусные церкви и колокольни, вытянувшиеся вдоль реки, почти подступающие к самой бровке берегового откоса. А на реке, как и в стародавние времена, - деревянные мостки, куда со всего города мимо церквей и храмов хозяйки везут в тележках и тачках или несут в корзинах белье для стирки.
 На другом берегу Сухоны - старинная Дымковская слобода с двумя красиво стоящими на берегу храмами XVIII века. Через новый мост быстро добираемся туда, а потом на нашем пути - Троице-Гледенский монастырь (ныне филиал Устюжского краеведческого музея), основанный на рубеже XII - XIII веков. Внутри собора сохранился великолепный резной пятиярусный иконостас.
 При подъезде к монастырю в деревне Морозовицы нельзя не затормозить у большого деревянного дома, украшенного необыкновенно красивой резьбой и росписью. Всю эту красоту создал его хозяин - пенсионер. И в дальнейшем мы не раз убеждались, что традиции северного деревянного зодчества живут и сохраняются.
 Если вы захотите ночевать не в городе, а на природе, то отзывчивые местные жители с готовностью помогут найти хорошие места. Назовем два из них: на крутом берегу Малой Двины в пяти километрах от дома отдыха "Бобровниково" и на берегу речки Ламанихи, старого русла реки Юг, что в 14 км от города по шоссе Великий Устюг - Никольск.
 Покидали мы Устюг в отличном расположении духа: нам удалось увидеть то, о чем мечтали многие годы, насладиться красотой рукотворных памятников старины, глубокой и неповторимой северной природы. Можно и возвращаться, но мы, что называется, уже "раскатились". Захотелось посмотреть Сольвычегодск, а если повезет, то и проехать вдоль Северной Двины по дороге, обозначенной в атласе ... пунктирной линией.
 Не буду вдаваться в детали нашего дальнейшего путешествия (см. схему), скажу только, что до Сольвычегодска мы добрались с двумя переправами: по новому понтонному мосту через Северную Двину и на пароме через реку Вычегду, которая с прилегающими к ней местами еще с XVI века исторически связана с фамилией Строгановых - богатейших купцов севера России, поставивших первые солеварни и основавших этот город. Далее наш путь лежал на Березонаволок по лесным, полевым дорогам, которые подсказали нам местные жители. Здесь нас ожидали не только чудесные пейзажи, но и встречи с великолепными памятниками древнего деревянного зодчества, среди которых выделялась Дмитриевская церковь постройки 1784 года с грандиозным шатром на 40-метровой высоте.
 Из Березонаволока по понтонному мосту мы переправились через Уфтюгу - приток Северной Двины - и спустя несколько часов оказались на последней переправе уже через саму Двину в районе Красноборска.
 А дальше дорога повела нас вдоль этой дивной реки мимо множества деревень и сел. Нас не переставали поражать огромные дома-крепости, массивные, высокие, с одним или двумя теплыми срубами и обширным крытым двором под одной общей кровлей. Очень жаль, что многие из них ветшают и исчезают. Но, к счастью, не все предано забвению. Группы реставраторов-энтузиастов проводят свои летние отпуска на восстановлении местных памятников деревянного зодчества. Результаты их бескорыстного труда мы увидели воочию: небольшую изящную деревянную церковь (1665 год) в селе Пермогорье; деревянную церковь с колокольней (1793 год) у деревни Сельцо и другие.
 Самой северной точкой нашего путешествия стал город Березник, откуда мы повернули домой по трассе Архангельск - Вельск - Москва. Дорога к Вельску идет вдоль большого притока Северной Двины - реки Вага и очень живописна. Ночевали в верховье Ваги, а на следующий день были дома.
 За все наше путешествие мы ни разу не столкнулись с нехваткой бензина, масла или продовольствия. Поэтому, собираясь на Север, не стоит загружать машину тем, что можно купить в дороге.
 АВТОПУТЕШЕСТВИЕ № 46 (12-23 августа 1996 года)
 Москва-Вологда- Тотьма-Великий Устюг-Сольвычегодск-Красноборск-
 Березник-Вельск-Вологда-Москва
 Проехали: 2717 км
 Форсировали реки: Волга: Сухона, Вычегда, Северная Двина, Уфтюга, Вага; 
 понтонные мосты - 2, паромы - 2.
 Проезжали за день: максимально 707 км за 13 часов, минимально 83 км за 2 часа.
 Ночевали: в машине 6 раз, в палатке 3 раза, на сеновале 1 раз, в гостинице 1 раз.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="8341, 8342, 8343, 8344, 8345"></div>

Как мы доехали до великого устюга

АВТОЗАРУБЕЖЬЕ
 А ЛЕНИН ПРЕДПОЧИТАЛ ПОЕЗД
 Аркадий АЛЕКСЕЕВ
 Фото автора
 и Владимира Соловьева
 Поездом было бы, конечно, дешевле. Кроме того, в купе можно вздремнуть, почитать газету. Да и вид из окна почти такой же, как и в машине, - дороги-то параллельны. Поезда к тому же идут каждый час...
 Друг, живущий недалеко от Цюриха, позвонил нам в Женеву, в гостиницу "Кальви". До начала автосалона оставалось два дня, и на эти два дня он приглашал нас к себе. Нужно было только выбрать транспорт. Кстати, в Цюрих можно долететь и самолетом.
 Портье, заметив наш интерес к буклетикам автомобильных прокатных контор, разложенным около стойки, решил дать добрый совет: "Поезжайте в аэропорт!" И уже через полчаса мы - перед стойкой "Баджет", конторы "rent-a-car", изучаем таблицу автомобилей и цен. 
 Таблица, надо сказать, непроста - есть варианты оплаты за день, неделю или месяц, с ограниченным пробегом или без, но с доплатой за каждый километр. В нашем случае удобнее оказалось оплатить два дня со свободным пробегом. Плюс, конечно же, обязательная страховка. Получилось около 100 долларов в день, что несколько (процентов на 10-15) дешевле, чем у пяти ближайших конкурентов. Ближайших в том смысле, что их стойки расположены в двух шагах от "Баджета". Нам же осталось предъявить водительские права и пластиковую карточку (подробнее об этом - ЗР, 1997, № 3), а также подписать договор и получить ключи.
 Как и всякая уважающая себя горная дорога, магистраль Женева - Цюрих состоит из плавных подъемов и спусков, а также виражей самого разного радиуса. Наш беленький " 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a> III" резво бежит по ней под бесконечную песню шин "Унироял плюс 44 M+S" о плотно подогнанных бетонных плитах шоссе. Летняя резина, безусловно, была бы потише. Однако в горах возможен снег, и заботливые руки прокатчиков даже положили в багажник комплект цепей противоскольжения - все-таки Швейцария - горная страна. Кстати, на крышке багажника нашей машины рядом с привычным "Golf" помещен еще один значок- "Swiss line" ("Швейцарская линия"), явно намекающий на специальную приспособленность к местным условиям. Вероятно, изменено передаточное число главной пары - иначе как объяснить упорство, с которым довольно слабый мотор 1,8 л влечет автомобиль в гору даже на пятой передаче. А между тем, примерно треть встреченных собратьев нашей машины - наиболее мощной модификации VR6, остальные - GTI, то есть народ к преодолению гор подготовлен вполне серьезно.
 Средняя скорость на шоссе - километров 110-120 в час, и в этом темпе почти незаметно пролетают минут пятьдесят, когда водитель начинает ощущать весьма чувствительную боль в правой руке. Ответ напрашивается сам собой - неудобная посадка. Но она в точности скопирована с редакционной "десятки" - и руль, и сиденье примерно в том же привычном положении. Однако "десяточная" посадка приспособлена к сравнительно низкой чувствительности рулевого управления, а "Гольф" этим не страдает. Заезжаем на площадку отдыха и здесь кардинально все меняем - поднимаем сиденье и руль, ставим спинку на несколько градусов вертикальнее. Теперь - совсем другое дело!
 В расхлябанном и бестолковом московском движении такого, конечно, заметить бы не удалось. Здесь же каждая полоса чуть не на метр уже, чем в России, но даже на самых крутых виражах покидать ее, срезая угол, считается дурным тоном. А мелькающие справа столбики ограждения так магнетически притягивают взгляд... И если дома мы гордимся тем, что способны прошмыгнуть в самый узкий зазор, то здесь в таких условиях приходится ехать и час, и два, и три. Понятно, почему плохих автомобилей на швейцарских (да и вообще европейских) дорогах не увидишь - не выживают они здесь. Узкие скоростные полосы плотного движения буквально обнажают истинные свойства транспортного средства, с одной стороны, заставляя водителя отодвинуть на второй план имидж и престиж, а с другой - прочными узами связывая удобство и безопасность машины. Усталость водителя может привести к аварии!
 Примерно в районе Фрибура отрывистые немецкие названия населенных пунктов сменяют мягкие французские, и съезды с шоссе обозначены теперь не "Sortie", a "Ausfahrt". Конечно, это же другой кантон! Останавливаемся на небольшой площадке для отдыха. Собственно, усталости еще нет, но хочется подышать весенним горным воздухом. Аккуратнейшая разметка площадки никак не может вытеснить из головы ощущения, что чего-то не хватает. Есть беседки, телефон, туалет, гимнастические кольца, городок для детей и даже... специальный столбик для собак-путешественниц. Что отсутствует? Ах да, точно! Нет унылой грязной эстакады, обычно единственного оборудования российских придорожных мест, обозначенных рисунком елки и скамеечки. Меньше чем через час проезжаем Берн. Здесь наш путь пересекается с ленинским - вождь мирового пролетариата подолгу живал в этом городе.
 Ближе к Цюриху плиты дорожного покрытия состыкованы чуть более заметно для... уха. Шины к своей песне добавляют то ли перестук неспешного паровоза, то ли романтический мерный шум плиц колесного парохода. К этому моменту цепь "пароходных" ассоциаций у пассажира получает неожиданное продолжение. Он решил заменить в фотоаппарате пленку, полез в сумку и начал возиться с кассетой. Естественно, опустил голову, а тем временем автомобиль ввинчивался в очередную связку поворотов. Быстрое потемнение в глазах (не шутка ли - морская болезнь в тысяче метров над уровнем моря) подсказало, что горы очень ревнивы и разрешают - даже пассажирам - смотреть только на них.
 К месту встречи, что в двадцати километрах от Цюриха, мы подъезжаем за час до назначенного времени. Отправляемся побродить в огромный придорожный (а точнее, наддорожный) универмаг-ресторан "Мевенпик", работающий даже сейчас, воскресным вечером. Покупать здесь что-либо не стоит, поскольку все примерно на треть дороже, чем в городе, а доллар ценится процентов на пятнадцать ниже. Наконец, подъезжает черненький "Гольф VR6", и после коротких приветствий мы "прохватываем" еще километров сорок, до уютной пещеры итальянского ресторанчика. По пути оставляем свою машину около гостиницы "Панорама" с великолепным видом на Цюрихское озеро.
 Немного легкого вина в Швейцарии может себе позволить даже водитель. Придя в благодушное настроение, он разрешает доехать до "Панорамы" за рулем его машины. Что же, опробуем VR6. Никаких сравнительных тестов: "наш", а вернее, прокатный "Гольф" совсем почти новый - пробег чуть больше 7 тысяч километров, а этот за четыре года пробежал 202 тысячи. Удивительно, но за это время - естественно, кроме масла и фильтров, - лишь однажды заменяли тормозные колодки. Да и смотрится, и бегает VR6 совсем не по возрасту. А уж когда мы попробовали покачать руками панель приборов - хозяин так на нас посмотрел! Пришлось объяснять, что на редакционной "десятке", так сказать, "люфт" панели достиг 20 мм - при пробеге таком же, как и у нашей прокатной машины.
 Узенькая неосвещенная горная дорожка ведет нас к гостинице. Невысокие и совершенно не заградительные столбики вдоль нее поблескивают световозвращателями, а густая чернота справа обещает, что "в случае чего" лететь есть куда. Как вы понимаете, все обходится благополучно. Назавтра, завершив к обеду деловую и культурную программу, трогаемся в обратный путь. И опять за окном мелькают знакомые уже виражи и туннели.
 Спросите, при чем здесь Ленин? Да просто он останавливался и жил в большинстве городов нашего маршрута - и в Женеве, и в Берне, и в Цюрихе. Только ездил он туда на поезде.
 Площадка для отдыха со столбиком для собак.
 Столбики со световозвращателями днем довольно невзрачны.
 Один из почти десятка тоннелей на нашем пути. Длина этого - 340 м.
 "Гольф" в горах. Всего на триста метров выше еще лежит снег.
 Лики Женевы.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="8130, 8131, 8132, 8133, 8134, 8135, 8136"></div>

А ленин предпочитал поезд

Светлана Тарасенко

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

Ушакова Ирина

На отечественном авторынке в текущем году появилось более
100 новых моделей. Ряд брендов зашел на российский рынок без предварительных
анонсов, что стало неожиданностью для экспертов. При этом отдельные бренды,
которые озвучивали свои планы, пока так и не появились в РФ, например,
китайские BYD и Zeekr.



<h3>Китайские марки</h3>

Среди ключевых игроков,
вышедших на рынок, – Avatr, Oting, VGV, KNEWSTAR, Soueast, M-Hero, MG, WEY,
Seres Aito и Lynk & Co. Ожидается, что до конца года дебютирует еще один
бренд – Exlantix.

<h3>Электромобили</h3>

 Заявлено более 15 новых
моделей. Однако такие производители, как BYD, Zeekr и eπ (бренд концерна
Dongfeng), пока не начали официальные поставки.

Также среди заметных
новых участников рынка такие марки, как XCITE, Solaris и «Амберавто».

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58939/">Автостат</a>

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

Повышение штрафов за несоблюдение <a href="https://www.zr.ru/content/news/962515-summa-shtrafa-za-narushenie-pdd/">правил</a> дорожного движения вряд ли приведет к
снижению количества нарушений. Эта мера скорее призвана увеличить поступления в
бюджет. Таким мнением поделился председатель «Движения автомобилистов
России» Виктор Похмелкин. 

«Нет никаких юридических или связанных с текущей
ситуацией в сфере дорожного движения причин для повышения штрафов. Это
чисто инфляционная мера, направленная на увеличение поступлений
в бюджет. Обычно после ужесточения наказания в течение короткого
времени количество нарушений может даже увеличиться. Это связано с тем,
что воодушевленные сотрудники дорожной полиции начинают активнее применять
законодательство. Однако эффект от таких мер обычно не длится долго.
Затем ситуация стабилизируется», – объясняет эксперт.



Похмелкин уточнил, что дорожные штрафы в 98% случаев
фиксируют камеры, а не сотрудники Госавтоинспекции. При этом он
допустил, что после обновления КоАП технические средства фото-
и видеофиксации могут начать работать эффективнее. Нарушения, попавшие под
изменение сумм штрафов, являются наиболее распространенными.



«Превышение скорости – конечно, самое
распространенное нарушение. Даже самые дисциплинированные водители могут
допустить его, например, не заметив знак или совершая обгон
на трассе», – отмечает специалист. 



Напомним, с 1 января 2025 года в России могут значительно
вырасти штрафы за нарушение Правил дорожного движения. Согласно проекту
поправок, размеры штрафов вырастут примерно в 1,5 раза. 



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/safety/-fiksirovat-stanut-chashche-ekspert-usomnilsya-v-effekte-ot-rosta-shtrafov-pdd">aif.ru</a>

Камеры фото- и видеофиксации в 2025 году заработают эффективнее

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Никита Гудков

Перед нами – вторая модель нового бренда, нового не только для России, но и для всего мира: ему лишь два года. В основном эти машины именуют Skyworth, это название встречается на агрегатах и на дисплеях. Однако у нас это Skywell, и гибридная модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/943307-skywell-predstavila-krossover/">HT-i</a> по дизайну, за исключением спорного переднего бампера, и интерьеру полностью повторяет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938630-s-lazerami-i-postelyu/">электромобиль ЕТ5</a>.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IH1sgR2T0NmvsJLFLVswfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skywell HT-i. Цена в России от 3 990 000 ₽. В топ-версии Luxury есть лазерно-люминофорные фары дальнего света, бьющие на 600 метров.</figcaption></figure> <h2>На бензине</h2>Но техника другая. Тяговая батарея короче и в два-три раза меньше – емкостью 21,7 или 32,8 кВт·ч, в зависимости от комплектации. За ней – 60‑литровый топливный бак под 92‑й бензин. А питает он 1,5‑литровый атмосферный моторчик, который через несложную одноступенчатую трансмиссию может вращать либо генератор, либо напрямую передние колеса.Общее передаточное число от ДВС к колесам – 3,17, примерно как у Гранты на пятой передаче. Поэтому трогается с места Skywell HT-i всегда на электротяге при помощи основного 177‑сильного мотор-генератора. Вторая электрическая машина жестко связана шестернями с коленвалом – она пускает ДВС и заряжает батарею, когда тот работает. Привод только передний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A9IQ4ZDFOTo3dSpBkfUVmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Легкосъемный щиток – только в середине, но его площади не хватает даже чтобы ­проверить уровень масла.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LXO4pw-w403Pfb2Ef8WVSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от электромобиля Skywell ET5, у гибрида зарядные штекеры – не европейского, а китайского стандарта GB/T.</figcaption></figure>Конструкция бесхитростная и обкатанная, потому что Skywell покупает этот силовой агрегат у крупнейшего китайского автопроизводителя BYD. И он – лучшее, что есть в HT-i.О процессах, происходящих под капотом при езде в гибридном режиме HEV, водитель не догадывается – он просто всегда получает адекватную реакцию на газ. Правда, до заявленных 8,2 секунды до сотни далеко – даже с заряженной батареей (но и с четырьмя седоками в салоне) получается 10–11 с до 100 км/ч. Зато когда батарея пустеет, разгон киснет максимум на секунду-другую.Средний расход в гибридном режиме на скоростях 100–110 км/ч получается около 7,5–8 л/100 км. То есть километров 700 на бензине HT-i проедет – и даже больше, если ехать экономично, а не как я.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EVjZG7lWVFZyVDI2KdvwAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На всех машинах, что я видел, были плохо прокрашены крайние выступы «решетки радиатора».</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-9zT5pQ0wOK6QeNOQ-jRmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В колесную арку выходит голый металл. На днище с антикором также небогато.</figcaption></figure><h2>На электричестве</h2>А еще можно двигаться в чисто электрическом режиме EV. Динамика и управление тягой в нем хорошие – 100 км/ч достигаются примерно за 12 с. При этом нет вибрации на руле от работы ДВС в гибридном режиме. Для комплектации Luxury с большой батареей заявлен запас хода на электротяге 145 км. И пусть это подсчет по не шибко реальному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942269-chto-ne-tak-s-zapasom-khoda/">циклу NEDC</a>, при загородной езде у меня получался расход электричества, соответствующий полному пробегу около 130 км. Достойно! Кстати, борткомпьютер ведет два независимых одометра – для режимов EV и HEV.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A0Ngj-qRwOd1rGx7_gIpOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Литий-ионная батарея комплектации Luxury весит 237 кг. Будучи расположенной в базе, именно она ограничивает клиренс до 170 мм.</figcaption></figure> Причем большую батарею можно заряжать и постоянным током, то есть максимально быстро – через лючок в правом переднем крыле. Время полной зарядки не сообщают, но половину, от 30 до 80%, можно «залить» за полчаса. В левом крыле – обычный зарядный штекер GB/T. Возможно пополнение от бытовой сети 220 В, и если она способна выдать все те 6,6 кВт, которые «переваривает» инвертор, аналогичная зарядка займет 2,5 часа.<h4>Продолжение – на следующей странице.</h4>Конечно, есть и рекуперация – возврат энергии в батарею при торможении. Регулируется она бесступенчато, а ее тандем с рабочими тормозами настроен отлично – никаких клевков или самостоятельных дотормаживаний, свойственных многим гибридам.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CbFFTPGIIhA2jqgK4VMdTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гибрид – хорошее решение для российских условий. Но шасси требует донастройки.</figcaption></figure> Итого, думаю, с полностью заряженной батареей и полном баке, при аккуратной езде и профиле дороги, способствующем активной рекуперации, Skywell HT-i ­способен проехать за раз 1000 км.<h4>ТРОЕ НА ОДНОГО</h4>Гибридный силовой агрегат включает в себя бензиновый атмосферник 1.5 модели F31A мощностью 103 л. с. При высокой геометрической степени сжатия (15,5:1) он работает по циклу Миллера, позволяющему достичь теплового КПД 43%.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZhAEff-jWGxV8EH7MreQAg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>1. Вал генератора. 2. Вал электромотора. 3. Промежуточный вал. 4. Дифференциал. 5. Промежуточный вал. 6. Вал ДВС.</figcaption></figure> С коленчатым валом через шестерни постоянно связан стартер-генератор: ДВС может работать на зарядку тяговой батареи. Через многодисковое сцепление этот дуэт можно и подключить напрямую к передним колесам – вместе с которыми всегда вращается основной электрический мотор-генератор мощностью до 177 л. с.<h2>Вопросы, вопросы…</h2>Во многих других вещах Skywell HT-i производит впечатление продукта, созданного фирмой, которая только в начале пути. Отличная отделка салона сочетается с бардачком без микролифта и гулко бьющими в потолок противосолнечными козырьками. По-немецки жесткое, хорошо спрофилированное сиденье водителя – с посадкой с поджатыми ногами. Держать руль в положении «без пятнадцати три» его создатели, видимо, не пробовали. Сообщаю: панели клавиш неудобно лезут под ладони. На заднем ряду просторно, однако подголовники поднимаются недостаточно высоко и упираются в спину высокого пассажира. К надписям на блекнущем в солнечном свете экране медиасистемы надо выдавать увеличительное стекло…<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S-CEfQrWY2qonrBDuQzOQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Через центральный экран можно менять множество настроек гибридного привода.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-CVCqY0CNb7kZ7KVGBuAng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шайба-селектор – с обратной связью, вопросов к ней нет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/exTIR05GiH-pqBW5lROIyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер по китайской традиции хорош.</figcaption></figure> Но главное – нужно перенастраивать подвеску. Похоже, слишком жесткие пружины на HT-i сочетаются со слишком мягкими амортизаторами. В результате мелкие и средние неровности приходят на кузов, а на волнах корма раскачивается так, что на скоростях за 100 км/ч на обычных местных шоссе становится страшно. В том числе и за вестибулярный аппарат задних пассажиров.И обычный для любой электротехники вопрос – а что будет зимой? Тяговая батарея, согласно инструкции, готова работать до –30 °C, у нее есть система терморегуляции. Но на соседних страницах на корявом русском языке пишут: «рекомендуется использовать автомобиль в среде выше –20 °C». Кстати, обогревов руля и лобового стекла у Скайвеллов нет, а у сидений греется лишь подушка.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qtkkKHFoYck7bdpX8JA0HQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Места более чем достаточно, за исключением простора для ступней задних пассажиров.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oaZtzOhQWx7XSFvQcqkw_A=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>При отсутствии запасного колеса багажник мог быть и побольше. Дверь – с электроприводом.</figcaption></figure> ***И если бы не цена. От автомобиля минимум за 4 млн ждешь более глубокой проработки. А версия Luxury с увеличенной батареей, способная проехать 1000 км, – это вообще 4,8 млн рублей! Которые можно потратить на автомобиль более заслуженного и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944867-chery-tiggo-8-pro-e-test-i-video/">опытного</a> в автомобильном производстве бренда. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3cWR_2i6At5V6JXhKWGK8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Периодичность ТО совсем небольшая – 7500 км. Общий гарантийный срок – 5 лет или 150 тысяч км, а на батарею – 8 лет или 200 тысяч км.</figcaption></figure> <h4>Skywell HT-i</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4720 / 1908 / 1701 / 2800 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1850 (1935)* / 2310 кг</li><li>Объем багажника 467–1141 л</li><li>Бензиновый двигатель Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 76 кВт / 103 л. с. при 6000 об/мин; 135 Н·м при 4500 об/мин</li><li>Основной электрический мотор-генератор синхронный, трехфазный, c масляным охлаждением, пиковая мощность – 130 кВт / 177 л. с. при 16 000 об/мин, максимальная 30‑минутная – 55 кВт / 75 л. с., 300 Н·м</li><li>Тяговая батарея 21,7 (32,8) кВт·ч, номинальное напряжение 327 В</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,9 (8,2) с</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 60 л</li><li>Расход топлива при минимальном заряде батареи, смешанный цикл 5,8 (6,1) л / 1 00 км</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul>* В скобках – данные для комплектации Luxury. Фото: Skywell

1267 км без дозаправки – чем еще удивил HT-i

Skywell HT-i. Цена в России от 3 990 000 ₽. В топ-версии Luxury есть лазерно-люминофорные фары дальнего света, бьющие на 600 метров.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Электромобиль EVM PRO прошел испытания тест-драйвом в
компании Whoosh – оператор кикшеринга (прокат электросамокатов).

В течение полутора месяцев грузовик использовался для
перевозки самокатов. В ходе испытаний электрокару было найдено еще одно применение:
батарея машины может стать power-банком для других электрических транспортных
средств.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tMrmgHKk1Qqqq3CAp-B03A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Вот как об электромобиле EVM PRO отзывается операционный
директор Whoosh Вадим Гаевский:

«Это был прекрасный опыт! Мы видим реальную выгоду для
бизнеса. Во-первых, большая вместительность: в обычном автомобиле умещается 35
самокатов, в электрогрузовике – до 50-60. А это значит, что нужно делать меньше
рейсов за день, что снижает пробег и издержки. Мы не платили за парковки в
Москве, что увеличило скорость работы водителя в 1,5 раза. Стоимость 1 км
значительно ниже, чем у ДВС, не требуются регулярные вложения в обслуживание –
достаточно следить за общим техническим состоянием. Важно отметить, что EVM PRO
не шумит, тем самым, не мешая жителям окрестных домов».

EVM PRO – российская разработка на базе шасси УАЗ Профи. Он
на 77% состоит из комплектующих российского производства. По данным
производителя, ресурс электродвигателя в 10 раз больше, чем у двигателя
внутреннего сгорания, а стоимость обслуживания на 50-70% ниже.

Характеристики и
преимущества EVM PRO:

<ul><li>ресурс электробатареи 750 тыс. км, двигателя – до 1 млн км
пробега;</li><li>1 км пробега EVM PRO стоит 7–8 руб. (у автомобилей с ДВС
13–15 руб. за км);</li><li>время зарядки – 2 часа;</li><li>запас хода на одном заряде – до 300 км;</li><li>межсервисный пробег – 30 000 км;</li><li>емкость батареи – 90 кВт·ч;</li><li>максимальная скорость движения – 120 км/ч;</li><li>грузоподъемность – до 1 тонны;</li><li>типы кузова: промтоварный фургон, еврофургон, изотермический
фургон, холодильник (авторефрижератор);</li><li>субсидирование от государства – 950 тыс. руб.; </li><li>бесплатная парковка, бесплатный проезд по платным
магистралям и отсутствие налогов по всей России.</li></ul>

Электрогрузовик в бизнесе – первые отзывы

Виноградов Александр

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/944730-trekhdvernye-hehtchbeki-kupe-do-milliona/">Хэтчбек</a> Suzuki Baleno выпускают не в Японии, а на индийском заводе Suzuki в Ахмадабаде.Благодаря этому ценник по нынешним временам довольно приятный – от 1,7 до 2 млн рублей. Это уже здесь, в России, со всеми платежами – за новый Suzuki. Но не станет ли индийская сборка проблемой в будущем? И что будет зимой? В поисках ответов мы взяли новенький Baleno GLX с 1,5‑литровым мотором и автоматом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aCNVBqHCFqKX7eVjzskI-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Baleno. Цена в России от 1 750 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Тонкий расчет</h2>Первым делом меня тревожило общее качество: Индия – это не Япония.Все кузовные панели подогнаны аккуратно. Средняя толщина краски – 100 мкм. Не рекорд, но и не провал. Капот и бампер стоит сразу укрыть защитной пленкой.Моторный отсек оставил двойственное впечатление. По сегодняшним меркам доступ ко всем узлам и агрегатам потрясающий. Даже корпус автомата почти не закрыт. Но краски на железе почти нет, а мастика положена абы как. Жгуты проводов едва укрыты изолентой. Сколько всё это протянет в наших зимах – никто не знает.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eqMZnQ9xUsp2iQXDKMrd7A=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема удобна и интуитивно понятна. Есть система кругового обзора, изображение с боковых камер лучше, чем с задней.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qymXvw1y81Z67pjm3g3FSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьерный пластик – жесткий. ­Пригнано всё качественно, а сколько продержатся материалы – пока неясно. В жаркую погоду возможностей однозонного климат-контроля хватает.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5MzpqqUzXXG8Er9_jabSPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Хотя стран с холодным климатом в списке официальных поставок нет, у Baleno есть обогрев сидений.</figcaption></figure> Салон простенький, но аккуратный. Жесткий пластик не гуляет при нажатии, а значит, на точках крепления особо не экономили и сверчки не должны проявиться. По крайней мере, на ранних пробегах.Эргономика сносная – руль регулируется по двум направлениям, сиденье удобное, хотя набивку хотелось бы пожестче. А еще к климат-контролю добавили обогрев сидений. Чего я точно не ожидал увидеть в хэтчбеке В‑класса, так это дефлекторов вентиляции для второго ряда. Как и проекционного дисплея.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YCKrQVxbHmuoayWT0YFLKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд по простору сравним с Rio или Солярисом. А вот верхние дефлекторы вентиляции – редкость для простых машин.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HH-igyREUvL9SXcWO80r8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник мал и вместит разве что пару больших чемоданов. Не забыли про крюки и освещение.
В подполье – узкая докатка. Толстая шумоизоляция – это уже ­«неуставная» доработка.</figcaption></figure>Но вот на роль семейной машины Baleno едва ли тянет. На втором ряду места заметно меньше, чем в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935924-lada-vesta-sw-cross-geely-coolray-skoda-rapid-test-za-rulem/">Весте или Рапиде</a>, но с корейцами вроде Соляриса вполне сравнимо. А вот багажник мал: явно меньше 300 литров, хотя паспортные данные чуть более оптимистичны. Перевести коляску или велосипед будет весьма сложно. Увеличить пространство за счет уровня пола не выйдет – подполья, считай, нет – там только узкая докатка.<h4>ВСЕ ПО ДВА</h4>С двумя миллионами сегодня не разгуляешься. Кроме Baleno, новых хэтчбеков к нам почти не везут, но есть альтернативы среди седанов. Разумеется, это сплошь Китай. у нас продается давно и определенной <a href="https://www.zr.ru/content/news/943354-nazvany-samye-nadezhnye-kitajsk/">популярностью</a> пользуется. Базовая версия с мотором 1.5 и механической коробкой стоит 1,9 млн рублей. В такой машине есть простенькая медиасистема, тканевая обивка и кондиционер. Следующая версия Comfort (также с механикой) обойдется в 2 млн. А если хочется вариатор, то это уже максимальная комплектация Luxury за 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TOETxkOwujVJQAkgByU6VQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC J7</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oniWS0m3uTPwsSwu-s_Ziw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetta VA3</figcaption></figure>Еще один китайский седан – Jetta VA3 . Цена – от 1,7 до 2 млн. Плюс в том, что в его основе хорошо известный нам седан Volkswagen Polo на платформе PQ25. У него такой же шестиступенчатый автомат Aisin. А бензиновый двигатель 1.5 мощностью 110 л. с. – из линейки ЕА211, отчасти унифицирован со знакомым нам мотором 1.6. С покупкой запасных частей и надежностью не должно быть проблем.Но по сравнению с Рапидом и Polo седан Jetta VA3 сильно упрощен. Материалы салона дешевле, сэкономили на регулировке руля по вылету. Между багажником и салоном стоит перегородка – разложить спинки второго ряда нельзя. И скверная шумоизоляция.<h2>А еще она танцует!</h2>Под капотом Suzuki бензиновый двигатель 1.5 мощностью 103 л. с. Атмосферник с чугунным блоком – хорошая новость! Еще и потому, что этот мотор ставят на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934352-s-ramoj-ili-net/">Jimny</a>, а значит купить расходники для регулярных ТО проще. Работает двигатель в паре с четырехступенчатой гидромеханикой Aisin, которая также ходит долго. Тем более на легком хэтчбеке.Конечно, ждать прыти от 103‑сильного мотора в сочетании с четырехступкой не приходится. Если сам двигатель с живым характером, то растянутые передачи автомата съедают весь его потенциал. Но когда снаряженная масса меньше тонны, полностью украсть его невозможно. Так что даже с такой связкой Suzuki Baleno не только весело разгоняется, но весьма рачителен к топливу. В среднем укладывается в 7 л/100 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-7T6wJXLIZ1BuzXpErW59Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Baleno воспринимается шустрым даже несмотря на неоднозначное поведение задней подвески. В целом баланс шасси смещен в сторону комфорта. Двигатель К15В объемом 1,5 литра знаком нам по Jimny. От него же перекочевала и маленькая аккумуляторная батарея.</figcaption></figure> Компактные хэтчи с небольшим задним свесом обычно бывают задорными и послушными в управлении. Но Baleno не тот случай – задняя подвеска работает так, что вызывает уход с курса.Отрадно, что плавность хода неплоха – сказывается ориентированность машины на страны третьего мира. Акустический комфорт машины в заводском исполнении мне не удалось оценить – автомобиль сразу обнесли дополнительным слоем шумоизоляции по всему кузову. Полагаю, что всё без откровений: и мотор хорошо слышно, и шины.<h2>Почему бы и нет</h2>Если вы ездите преимущественно один или с единственным пассажиром, то Suzuki Baleno наверняка понравится. Но если нужна еще и вместимость, то лучше поискать что-то другое.Конечно, у Baleno, ввезенного из Индии альтернативными путями, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938285-parallelnyj-import-na-avtorynke/">нет заводской гарантии.</a> Но проверенные агрегаты дают надежду, что больших проблем возникнуть не должно. Если ищете небольшой, надежный и экономичный автомобиль – почему бы и нет? <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aH-wiq_aso6nIIOk7RUi6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Suzuki Baleno</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 3995 / 1745 / 1470 / 2520 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 985 / 1430 кг </li><li>Объем багажника 355 л</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 11,6 с</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1460 см³; 76 кВт / 103 л.с. при 6000 об/мин; 138 Н·м при 4000 об/мин</li><li>Расход топлива: смешанный цикл 4,4 л/100 км</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92-95 / 37 л</li><li>Трансмиссия передний привод; А4</li></ul>

Новый японский хэтчбек от 1 750 000 рублей: плюсы и минусы индийской сборки

Кульнев Александр

Suzuki Baleno. Цена в России от 1 750 000 ₽

Канунников Сергей

Гордость российского автопрома двадцать лет спустя: ретротест «За рулем»

Волга получила совершенно новую симпатичную светотехнику.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Livan – не из Ливана, как может показаться. А вот если у вас возникли ассоциации с некогда популярным у нас китайским Лифаном, вы не ошиблись. После банкротства компании ее выкупила Geely и поменяла одну букву в названии.Как это сказалось на качестве самих автомобилей, узнаем на примере кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945604-samyj-dostupnyj-(pozhaluj)-kit/">Livan X3 Pro</a>. С ценой 1,87 млн рублей он является одним из самых доступных – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942150-podorozhal-krossover-haval-joli/">Haval Jolion</a> c механикой на 20 тысяч дороже.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lEEwd7ak-JuFtnHaG8QJrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Livan X3 Pro. Цена в России от 1 879 000 ₽. Шасси Ливана, баланс которого смещен в сторону комфорта, оказалось на удивление неплохим.</figcaption></figure> <h2>Вопросы принадлежности</h2>Только называть Livan X3 Pro кроссовером, пусть и переднеприводным, я бы поостерегся. Дело не только в том, что привод лишь передний. Заявленный клиренс 185 мм – это до поддона картера, а в реальности под защитой я намерил чуть больше 15 сантиметров. У любого кросс-хэтча, да даже у обычной Гранты больше.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/JLR6zMwwNUw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Дорожный просвет – далеко не единственный пункт, в котором чувствуется преувеличение в характеристиках. В 400 литров объема багажника мне тоже не верится. Реальный объем скорее всего в полтора раза меньше. А если сложить спинки второго ряда, то образуется неприлично высокая ступенька.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fl9sZS-S4q8tRIGlRkKZog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду жить можно, но спинки расположены строго вертикально – это неудобно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yo9y6UuS2OL0dmg8VFq0-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник, как уверяют официальные данные, вмещает 400 литров, но больше похоже, что это объем под крышу – багажник небольшой.</figcaption></figure>Впрочем, странно было бы ждать вместимости от машины длиной четыре метра. На втором ряду сесть можно, но высоким людям будет непросто. А вот на регулировке руля по вылету экономить не стоило – это начисто перекрывает достоинства неплохого сиденья водителя. А так приходится сидеть с сильно согнутыми ногами или тянуться к рулю.Но сам интерьер удивил. Я не ждал увидеть такое разнообразие цветов в машине ценой до двух миллионов. Создатели окрасили часть панелей в темно-синий цвет, обшили искусственной замшей того же цвета подлокотники на дверях и добавили рыжих элементов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TWJDi6rwxwH_gthTzL-96w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аналоговая приборная панель с монохромным дисплеем борткомпьютера удобна для чтения.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AT2-bHUeR4NXfQGffjBMwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема работает неплохо, хотя обилием функций не отличается.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HFhYNaqeq6lPpjDFzQwJmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроля нет, только обычный отопитель и кондиционер. Всё управление отдано физическим клавишам.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7JMRzmaoz8h7mKilNCu5ww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер разбавлен красками – часть пластика темно-синего цвета, есть оранжевые элементы. Для удобной посадки остро не хватает регулировки руля по вылету.</figcaption></figure> Намек на яркое шасси? Если хочется спортивных ноток, то нет – Livan X3 Pro совершенно про другое. Он просто едет. С мотором 1.5 мощностью 103 л. с. и вариатором (доступна только такая связка) машина неплохо набирает ход – без задора, но и овощем его не назвать.То же касается и ходовой части. Центр тяжести высок и крены прослеживаются явно. Но ничего критичного. При этом в подвеске чувствуется запас энергоемкости на плохих дорогах – качество, которое порой не встретить у «китайцев» вдвое дороже.Еще бы шумоизоляцию подтянуть. На любом покрытии постоянно сопровождает гул от арок и днища. А разгон я сильнее ощущаю ушами, нежели телом – кажется, что моторный отсек никак не изолирован. Звук работы двигателя напоминает журчание воды в пластиковом коллекторе.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ynsatLM2Fuel3c8bw_8FBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Надеюсь, что полуторалитровый атмосферник мощностью 103 л. с. не доставит владельцам особых хлопот. Официальных данных по динамике и расходу топлива нет.</figcaption></figure> <h4>ВТОРИЧНЫЙ ВЫБОР</h4>С бюджетом до двух миллионов можно найти интересный кросс-хэтч на вторичном рынке. Например, рестайлинговый Volvo V40 Cross Country 2018–2019 годов выпуска. Оптимальный вариант – переднеприводный V40 с турбомотором 1.5 (152 л. с.) и шестиступенчатым автоматом. Таких машин на рынке больше всего.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYcaRiwUOrIuuHT5lInjDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V40 Cross Country</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6XVD4oQHde8-rBao05iLOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru XV</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lLM-83-rlqLN676zCIsYrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia XCeed</figcaption></figure>Того же возраста будет и Subaru XV нынешнего поколения. Правда, в этом случае, скорее всего, будет полный привод. Оптимальное сочетание мотора и коробки – двухлитровый атмосферник (150 л. с.) с вариатором.Среди машин посвежее можно подыскать Kia XCeed. Большая часть машин на рынке – с турбомотором 1.4 (140 л. с.) и роботом. Правда, что-то говорить о долговечности этих агрегатов пока рано.<h2>Ожидание и реальность</h2>Честно скажу, садясь в Livan X3 Pro и помня о его цене, я ожидал провала. Но реальность оказалась приятнее. Конечно, по акустическому комфорту и по проработке рабочего места водителя это не лидер рынка. Но в остальном – вполне цельный автомобиль.Для многих главным недостатком станет то, что Livan просто слишком маленький и едва ли потянет на роль универсальной машины даже для небольшой семьи. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qc5_dZT_4OpEKgM4E6bDYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Livan X3 Pro</h4>Длина / ширина / высота / база 4005 / 1760 / 1575 /2480 ммСнаряженная / полная масса 1215 / 1590 кг Объем багажника 400 лДвигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 76 кВт/103 л.с. при 5600 об/мин; 142 Н·м при 4700 об/минТопливо / запас топлива АИ-92-95 / 45 лТрансмиссия передний привод; CVT

Новый кроссовер от 1 879 000 рублей — на чем сэкономили китайцы?

Интерьер разбавлен красками – часть пластика темно-синего цвета, есть оранжевые элементы. Для удобной посадки остро не хватает регулировки руля по вылету.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Дебют первого кроссовера под&nbsp;кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379" target="_blank">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале 2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LVZVJa0p_cXKEA7Z03TWWA=s800" alt="Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс" title="Xiaomi MX11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526468" comment="Xiaomi MX11" />Xiaomi MX11</div><div class="caption">Xiaomi MX11</div> [table id="2051"] По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28 марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт не способствует удовлетворению спроса на модель SU7.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lcn1mW5lNtvjg2s_PkQnBg=s800" alt="Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс" title="Xiaomi MX11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526470" comment="Xiaomi MX11" />Xiaomi MX11</div><div class="caption">Xiaomi MX11</div> [readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11 получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7. Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки держат в строжайшем секрете.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526469" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EhpNJrA2SrlAPjF2IXzx7g=s800" alt="Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс" title="Xiaomi MX11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526469" comment="Xiaomi MX11" />Xiaomi MX11</div><div class="caption">Xiaomi MX11</div> [table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/" target="_blank">carnewschina.com</a>

Дебют первого кроссовера под кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале
2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LVZVJa0p_cXKEA7Z03TWWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xiaomi MX11</figcaption></figure> 

По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не
исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28
марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй
очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт
не способствует удовлетворению спроса на модель SU7. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lcn1mW5lNtvjg2s_PkQnBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xiaomi MX11</figcaption></figure>  



На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11
получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей
интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari
Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7.



Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y,
Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки
держат в строжайшем секрете.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EhpNJrA2SrlAPjF2IXzx7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xiaomi MX11</figcaption></figure> 



Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/">carnewschina.com</a>

Дебют первого кроссовера под кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале
2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LVZVJa0p_cXKEA7Z03TWWA=s800" width="800" height="500" />Xiaomi MX11 

По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не
исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28
марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй
очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт
не способствует удовлетворению спроса на модель SU7. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lcn1mW5lNtvjg2s_PkQnBg=s800" width="800" height="500" />Xiaomi MX11 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 



На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11
получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей
интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari
Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7.



Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y,
Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки
держат в строжайшем секрете.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EhpNJrA2SrlAPjF2IXzx7g=s800" width="800" height="500" />Xiaomi MX11 



Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/">carnewschina.com</a>

Дебют первого кроссовера под кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379" target="_blank">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале 2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.Xiaomi MX11 По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28 марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт не способствует удовлетворению спроса на модель SU7. Xiaomi MX11   На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11 получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7. Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки держат в строжайшем секрете.Xiaomi MX11 Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/" target="_blank">carnewschina.com</a>

Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс

Xiaomi MX11

Дилер привез в Россию новый японский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lexus/tests/" target="_blank">Lexus</a> RZ450e стоимостью 5 900 000 руб. Полноприводная модель предлагается в версии Premium с электрической силовой установкой мощностью 313 л.с. или 230 кВт. Также известно, что у автомобиля автоматическая трансмиссия.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omaTG6fJY3oyauv0p-nMRw=s800" alt="Новый 313-сильный японский кроссовер с АКП привезли в РФ: известна цена" title="Lexus RZ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526466" comment="Lexus RZ" />Lexus RZ</div><div class="caption">Lexus RZ</div> [table id="2051"][readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; У кроссовера есть основные системы помощи водителю, а также двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и прочие опции. Lexus RZ450e дебютировал в 2022 году. Он создан на базе Toyota bZ4x и Subaru Solterra, от которых отличается производительной силовой установкой и богатым оснащением.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XaH8LK0lRQCcirKUAjSqWA=s800" alt="Новый 313-сильный японский кроссовер с АКП привезли в РФ: известна цена" title="Интерьер Lexus RZ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526467" comment="Интерьер Lexus RZ" />Интерьер Lexus RZ</div><div class="caption">Интерьер Lexus RZ</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674073c79a7947ff79cbe545" target="_blank">Autonews</a>

Дилер привез в Россию новый японский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lexus/tests/">Lexus</a>
RZ450e стоимостью 5 900 000 руб. Полноприводная модель предлагается в версии Premium
с электрической силовой установкой мощностью 313 л.с. или 230 кВт. Также
известно, что у автомобиля автоматическая трансмиссия.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omaTG6fJY3oyauv0p-nMRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lexus RZ</figcaption></figure>  

У кроссовера есть
основные системы помощи водителю, а также двухзонный климат-контроль,
адаптивный круиз-контроль и прочие опции.

450e дебютировал
в 2022 году. Он создан на базе Toyota bZ4x и Subaru Solterra, от которых
отличается производительной силовой установкой и богатым оснащением.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XaH8LK0lRQCcirKUAjSqWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Lexus RZ</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674073c79a7947ff79cbe545">Autonews</a>

Дилер привез в Россию новый японский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lexus/tests/">Lexus</a>
RZ450e стоимостью 5 900 000 руб. Полноприводная модель предлагается в версии Premium
с электрической силовой установкой мощностью 313 л.с. или 230 кВт. Также
известно, что у автомобиля автоматическая трансмиссия.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omaTG6fJY3oyauv0p-nMRw=s800" width="800" height="500" />Lexus RZ <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

У кроссовера есть
основные системы помощи водителю, а также двухзонный климат-контроль,
адаптивный круиз-контроль и прочие опции.

450e дебютировал
в 2022 году. Он создан на базе Toyota bZ4x и Subaru Solterra, от которых
отличается производительной силовой установкой и богатым оснащением.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XaH8LK0lRQCcirKUAjSqWA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Lexus RZ 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674073c79a7947ff79cbe545">Autonews</a>

Дилер привез в Россию новый японский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lexus/tests/" target="_blank">Lexus</a> RZ450e стоимостью 5 900 000 руб. Полноприводная модель предлагается в версии Premium с электрической силовой установкой мощностью 313 л.с. или 230 кВт. Также известно, что у автомобиля автоматическая трансмиссия.Lexus RZ   У кроссовера есть основные системы помощи водителю, а также двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и прочие опции. 450e дебютировал в 2022 году. Он создан на базе Toyota bZ4x и Subaru Solterra, от которых отличается производительной силовой установкой и богатым оснащением.Интерьер Lexus RZ Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674073c79a7947ff79cbe545" target="_blank">Autonews</a>

Новый 313-сильный японский кроссовер с АКП привезли в РФ: известна цена

Интерьер Lexus RZ

Несмотря на то, что цены на машины в России регулярно растут, на рынке еще можно найти новый кроссовер дешевле 2 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7nAgELOQaQ1bB0wXf50CEA=s800" alt="Эти новые кроссоверы стоимостью до ₽2 млн все еще есть в продаже: лучшие модели" title="Chery Tiggo 4 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526456" comment="Chery Tiggo 4 Pro" />Chery Tiggo 4 Pro</div><div class="caption">Chery Tiggo 4 Pro</div> [table id="2051"] Одним из самых дешевых кроссоверов в России сейчас является <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4-pro/tests/" target="_blank">Chery Tiggo 4 Pro</a>. Его рекомендованная розничная стоимость начинается от 1 920 000 рублей, но при этом некоторые дилеры продают его со скидками за 1 600 000 и даже 1 200 000 рублей. За столько предлагается автомобиль с 1,5-литровым 113-сильным бензиновым мотором, МКП, камерой заднего вида с парктрониками, кондиционером и круиз-контролем.[readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; Кроссовер Москвич 3, как следует из прайс-листа на официальном сайте марки, стоит от 1 700 000 рублей за базовую версию с МКП. Но в салонах машина стоит дороже. Так, столичный дилерский центр продает такой автомобиль за 1 850 000 рублей, объясняя повышение стоимости рекомендованной установкой дополнительного оборудования. Такой автомобиль с АКП будет стоить от 1 920 000 рублей. Кроссовер Jetour X50 в начальной версии Comfort с механикой официально стоит от 1 990 000 рублей, но у столичных дилеров модель можно найти за 1 899 000 рублей. Уже в базовой комплектации у автомобиля есть климат-контроль, мультимедийная система с 10,25-дюймовым сенсорным дисплеем.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FZqUL282rXtQhmP73XntOw=s800" alt="Эти новые кроссоверы стоимостью до ₽2 млн все еще есть в продаже: лучшие модели" title="Jetour X50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526454" comment="Jetour X50" />Jetour X50</div><div class="caption">Jetour X50</div> [readmore ids="961825" align="right"] Китайский кроссовер SWM G01, производство которого наладили в Калининграде, в версии Optimum стоит 1 900 000 рублей, тогда как его официальная розничная цена выше – 2 494 400 рублей. С дисконтом продают автомобиль 2023 г. в. с 1,5-литровым 139-сильным бензиновым двигателем и 7-ступенчатым роботом. На китайский Haval Jolion тульской сборки официально цены начинаются от 1 999 999 рублей. Столько стоит версия с 1,5-литровым двигателем и МКП.&nbsp; Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962666-1"><a class="story-link" href="/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">Эти новые кроссоверы стоимостью до ₽2 млн все еще есть в продаже: лучшие модели</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7nAgELOQaQ1bB0wXf50CEA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chery Tiggo 4 Pro&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/FFXHjq7zaegj5z22-V9UMw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Москвич 3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/FZqUL282rXtQhmP73XntOw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jetour X50&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/AF0yc6TnZ4bz5MWaQ-3T4A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;SWM G01&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/CorY8Y_5qXmln8hFZJFmkg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval Jolion&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7nAgELOQaQ1bB0wXf50CEA" alt="Эти новые кроссоверы стоимостью до ₽2 млн все еще есть в продаже: лучшие модели — фото 1526456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FFXHjq7zaegj5z22-V9UMw" alt="Эти новые кроссоверы стоимостью до ₽2 млн все еще есть в продаже: лучшие модели — фото 1526455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FZqUL282rXtQhmP73XntOw" alt="Эти новые кроссоверы стоимостью до ₽2 млн все еще есть в продаже: лучшие модели — фото 1526454" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AF0yc6TnZ4bz5MWaQ-3T4A" alt="Эти новые кроссоверы стоимостью до ₽2 млн все еще есть в продаже: лучшие модели — фото 1526459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CorY8Y_5qXmln8hFZJFmkg" alt="Эти новые кроссоверы стоимостью до ₽2 млн все еще есть в продаже: лучшие модели — фото 1526458" itemprop="contentUrl" />Эти новые кроссоверы стоимостью до ₽2 млн все еще есть в продаже: лучшие модели</div></div> [table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f43cd9a7947215c54ec85" target="_blank">Autonews</a>

Автомобили SWM: модели, новости, обзор машин эсвим – все модели, новинки, линейка SWM – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SWM: читайте свежие новости об авто марки эсвим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SWM: читайте интересные статьи об авто марки эсвим – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G01: новости, обзоры, машина г01 - характеристики, разные поколения, комплектации G01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G01: читайте свежие новости про авто модели г01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G01: читайте свежие статьи про авто модели г01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Несмотря на то, что цены на машины в России регулярно
растут, на рынке еще можно найти новый кроссовер дешевле 2 млн рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7nAgELOQaQ1bB0wXf50CEA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 4 Pro</figcaption></figure> 

Одним из самых дешевых кроссоверов в России сейчас является <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4-pro/tests/"></a>. Его рекомендованная розничная стоимость
начинается от 1 920 000 рублей, но при этом некоторые дилеры продают его со
скидками за 1 600 000 и даже 1 200 000 рублей. За столько предлагается
автомобиль с 1,5-литровым 113-сильным бензиновым мотором, МКП, камерой заднего
вида с парктрониками, кондиционером и круиз-контролем. 

Кроссовер , как
следует из прайс-листа на официальном сайте марки, стоит от 1 700 000 рублей за
базовую версию с МКП. Но в салонах машина стоит дороже. Так, столичный
дилерский центр продает такой автомобиль за 1 850 000 рублей, объясняя повышение
стоимости рекомендованной установкой дополнительного оборудования. Такой
автомобиль с АКП будет стоить от 1 920 000 рублей.

Кроссовер в
начальной версии Comfort с механикой официально стоит от 1 990 000 рублей, но у
столичных дилеров модель можно найти за 1 899 000 рублей. Уже в базовой
комплектации у автомобиля есть климат-контроль, мультимедийная система с
10,25-дюймовым сенсорным дисплеем.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FZqUL282rXtQhmP73XntOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour X50</figcaption></figure> 

Китайский кроссовер SWM
G01, производство которого наладили в Калининграде, в версии Optimum
стоит 1 900 000 рублей, тогда как его официальная розничная цена выше – 2 494
400 рублей. С дисконтом продают автомобиль 2023 г. в. с 1,5-литровым 139-сильным
бензиновым двигателем и 7-ступенчатым роботом.

На китайский 
тульской сборки официально цены начинаются от 1 999 999 рублей. Столько стоит
версия с 1,5-литровым двигателем и МКП. 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526456, 1526455, 1526454, 1526459, 1526458"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f43cd9a7947215c54ec85">Autonews</a>

Несмотря на то, что цены на машины в России регулярно
растут, на рынке еще можно найти новый кроссовер дешевле 2 млн рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7nAgELOQaQ1bB0wXf50CEA=s800" width="800" height="499" />Chery Tiggo 4 Pro 

Одним из самых дешевых кроссоверов в России сейчас является <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4-pro/tests/"></a>. Его рекомендованная розничная стоимость
начинается от 1 920 000 рублей, но при этом некоторые дилеры продают его со
скидками за 1 600 000 и даже 1 200 000 рублей. За столько предлагается
автомобиль с 1,5-литровым 113-сильным бензиновым мотором, МКП, камерой заднего
вида с парктрониками, кондиционером и круиз-контролем.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Кроссовер , как
следует из прайс-листа на официальном сайте марки, стоит от 1 700 000 рублей за
базовую версию с МКП. Но в салонах машина стоит дороже. Так, столичный
дилерский центр продает такой автомобиль за 1 850 000 рублей, объясняя повышение
стоимости рекомендованной установкой дополнительного оборудования. Такой
автомобиль с АКП будет стоить от 1 920 000 рублей.

Кроссовер в
начальной версии Comfort с механикой официально стоит от 1 990 000 рублей, но у
столичных дилеров модель можно найти за 1 899 000 рублей. Уже в базовой
комплектации у автомобиля есть климат-контроль, мультимедийная система с
10,25-дюймовым сенсорным дисплеем.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FZqUL282rXtQhmP73XntOw=s800" width="800" height="500" />Jetour X50 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Китайский кроссовер SWM
G01, производство которого наладили в Калининграде, в версии Optimum
стоит 1 900 000 рублей, тогда как его официальная розничная цена выше – 2 494
400 рублей. С дисконтом продают автомобиль 2023 г. в. с 1,5-литровым 139-сильным
бензиновым двигателем и 7-ступенчатым роботом.

На китайский 
тульской сборки официально цены начинаются от 1 999 999 рублей. Столько стоит
версия с 1,5-литровым двигателем и МКП. 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7nAgELOQaQ1bB0wXf50CEA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FFXHjq7zaegj5z22-V9UMw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FZqUL282rXtQhmP73XntOw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AF0yc6TnZ4bz5MWaQ-3T4A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CorY8Y_5qXmln8hFZJFmkg" /></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f43cd9a7947215c54ec85">Autonews</a>

Несмотря на то, что цены на машины в России регулярно растут, на рынке еще можно найти новый кроссовер дешевле 2 млн рублей.Chery Tiggo 4 Pro Одним из самых дешевых кроссоверов в России сейчас является <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4-pro/tests/" target="_blank"></a>. Его рекомендованная розничная стоимость начинается от 1 920 000 рублей, но при этом некоторые дилеры продают его со скидками за 1 600 000 и даже 1 200 000 рублей. За столько предлагается автомобиль с 1,5-литровым 113-сильным бензиновым мотором, МКП, камерой заднего вида с парктрониками, кондиционером и круиз-контролем.  Кроссовер, как следует из прайс-листа на официальном сайте марки, стоит от 1 700 000 рублей за базовую версию с МКП. Но в салонах машина стоит дороже. Так, столичный дилерский центр продает такой автомобиль за 1 850 000 рублей, объясняя повышение стоимости рекомендованной установкой дополнительного оборудования. Такой автомобиль с АКП будет стоить от 1 920 000 рублей. Кроссовер в начальной версии Comfort с механикой официально стоит от 1 990 000 рублей, но у столичных дилеров модель можно найти за 1 899 000 рублей. Уже в базовой комплектации у автомобиля есть климат-контроль, мультимедийная система с 10,25-дюймовым сенсорным дисплеем.Jetour X50 Китайский кроссовер SWM G01, производство которого наладили в Калининграде, в версии Optimum стоит 1 900 000 рублей, тогда как его официальная розничная цена выше – 2 494 400 рублей. С дисконтом продают автомобиль 2023 г. в. с 1,5-литровым 139-сильным бензиновым двигателем и 7-ступенчатым роботом. На китайский тульской сборки официально цены начинаются от 1 999 999 рублей. Столько стоит версия с 1,5-литровым двигателем и МКП.  Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962666-1"><a class="story-link" href="/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">Эти новые кроссоверы стоимостью до ₽2 млн все еще есть в продаже: лучшие модели</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7nAgELOQaQ1bB0wXf50CEA","alt":"Chery Tiggo 4 Pro","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FFXHjq7zaegj5z22-V9UMw","alt":"Москвич 3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FZqUL282rXtQhmP73XntOw","alt":"Jetour X50","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AF0yc6TnZ4bz5MWaQ-3T4A","alt":"SWM G01","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CorY8Y_5qXmln8hFZJFmkg","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7nAgELOQaQ1bB0wXf50CEA" alt="Эти новые кроссоверы стоимостью до ₽2 млн все еще есть в продаже: лучшие модели — фото 1526456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FFXHjq7zaegj5z22-V9UMw" alt="Эти новые кроссоверы стоимостью до ₽2 млн все еще есть в продаже: лучшие модели — фото 1526455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FZqUL282rXtQhmP73XntOw" alt="Эти новые кроссоверы стоимостью до ₽2 млн все еще есть в продаже: лучшие модели — фото 1526454" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AF0yc6TnZ4bz5MWaQ-3T4A" alt="Эти новые кроссоверы стоимостью до ₽2 млн все еще есть в продаже: лучшие модели — фото 1526459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CorY8Y_5qXmln8hFZJFmkg" alt="Эти новые кроссоверы стоимостью до ₽2 млн все еще есть в продаже: лучшие модели — фото 1526458" itemprop="contentUrl" />Эти новые кроссоверы стоимостью до ₽2 млн все еще есть в продаже: лучшие модели</div></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f43cd9a7947215c54ec85" target="_blank">Autonews</a>

Все статьи рубрики Автопутешествие