Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

Такая есть у моего соседа, и я люблю наблюдать по утрам, как он легко запускает двигатель в мороз и через пару минут выруливает сначала на улицу, а затем, повернув на трассу, жмет на всю катушку, стараясь не опоздать на работу. Я ни разу не видел, чтобы он валялся под ней или копался под капотом, хотя машине уже полтора десятка лет. Да и судьба у нее была нелегкой: пол-Севера объездила в свое время. Добротная техника! 
 Pajero Sport можно найти в дилерском центре Mitsubishi Motors автохолдинга «Арконт» на Третьей Продольной магистрали Волгограда. В день моего посещения автосалона черный «спортсмен» уже готовился к большому плаванию. А пока покупатель оформлял документы, я поближе познакомился с машиной. 
 Итак, Pajero Inform 2.5 TD (в скромной комплектации) оснащается дизельным двигателем объемом 2,5 л и мощностью 99 л.с. Скромный, казалось бы, «табун» способен обеспечить достаточную мощность при прохождении тяжелых участков дорог. Машина снабжена обогревом фильтра тонкой очистки и регулятором увеличения холостого хода при запуске двигателя в холодную пору, здесь установлены не примерзающие уплотнители трансмиссии Easy-Select 4WD. Этот важный блок позволяет на скорости до 100 км/ч переключаться из режима 2H (задний привод) в 4H (полный привод), а приостановившись, включить демультипликатор (понижающую передачу 4L). 
 Автомобиль оснащен гидроусилителем руля, надежной фирменной защитой картера и моторного отсека. Стекла слегка тонированные. Наружные зеркала с электроприводом складываются и обогреваются. Передние сиденья также с подогревом; есть кондиционер. Водителя и переднего пассажира защищают подушки безопасности и двери, усиленные брусьями, травмобезопасные электростеклоподъемники. Прочный кузов усиливает рамное шасси. В активном блоке безопасности ABS и EBD. 
 Mitsubishi Pajero Sport – машина для энергичных людей, предпочитающих в поездках на природу забираться в глухие, труднопроходимые места. От опрокидываний при движении по косогорам его удерживает низко расположенный центр тяжести. Но и в городе этот боевой «спортсмен» компактных размеров чувствует себя уверенно. 
 Цена Pajero Sport с двигателем 2.5 колеблется от 800 000 до 910 000 рублей в зависимости от комплектации.

И в старости спортсмен

«За рулем»

Во всем мире, и особенно на американском континенте пикапы получили самое широкое распространение. А так ли они востребованы в России, и в частности в Волгограде?
 Часто ли вы видите пикап с бочками или мешками цемента в кузове? Вряд ли – сугубо хозяйственные грузы в России возят на «Газелях». Пикапы у нас выбирают за сочетание внушительной внешности и доступной цены. Таков и обновленный Ford Ranger: большой, серьезный, внедорожный – и с ценником от 640 тыс. рублей. Продажи нового Ranger у официальных дилеров в Волгограде начались уже в сентябре этого года. 
 Рассказывает менеджер по рекламе и маркетингу компании «Мир Техники» Денис Арефьев. 
 – Ford Ranger – автомобиль сугубо утилитарный. Он и позиционируется производителем как транспорт для коммерческого использования. Целевой покупатель – предприниматели: фермеры, строители, все те, кому по роду деятельности необходима машина, обладающая выдающимися грузовыми и внедорожными характеристиками и одновременно удобствами легковушки. Но в России полноприводные пикапы обычно покупают для внедорожных рейдов, загородных путешествий, транспортировки катеров, гидроциклов, снегоходов. Любовь к активному отдыху, спорту, путешествиям чаще всего и подталкивает россиян к выбору пикапа вроде Ranger. 
 Дизайн неброский, да и зачем рабочей лошадке изыски! Пороги довольно широкие – на таких не поскользнешься в дождь. Выполненные из металла, они отчасти предохраняют кузов, к тому же гармонируют с легкосплавными дисками. 
 Высоко расположенный кузов (клиренс – 205 мм) позволяет преодолевать брод глубиной 750 мм, а проверенные временем рессоры на заднем мосту – перевозить груз до 1235 кг (больше, чем одноклассники других ведущих фирм). При необходимости Ranger без натуги может буксировать прицеп массой до 2800 кг. И это объяснимо, ведь турбодизельный двигатель объемом 2,5 л довольно мощный – 143 л.с. (вместо прежних 109 л.с.). В паре с ним работает 5-ступенчатая МКП. Кстати, залив полный бак, вы без дополнительной заправки сможете проехать более 700 км. 
 Ranger в базовой комплектации XLT стоимостью 640 тысяч рублей оснащен гидроусилителем руля, 15-дюймовыми стальными дисками, противотуманными фонарями, регулируемой по углу наклона рулевой колонкой,CD/MP3-аудиосистемой с колонками в передних и задних дверях, электростеклоподъемниками, центральным замком, электрорегулируемыми зеркалами, подушками безопасности водителя и переднего пассажира, ABS, подогревом передних сидений. 
 Самая богатая версия Wildtrack (920 тысяч рублей) дополнена кондиционером, 6-дисковой CD/MP3-аудиосистемой, боковыми подушками безопасности, кожаной отделкой салона, защитными дугами, внедорожной панелью (компас, креномер), задним датчиком парковки, 16-дюймовыми алюминиевыми дисками, передними противотуманными фарами, сдвижной жесткой шторкой грузового отсека с замком. 
 Гарантия на автомобиль – год без ограничения пробега. Гарантия от сквозной коррозии кузова – 6 лет.

Привет от дяди Сэма

Послушная, красивая – и впрямь не от мира сего. Скажете, такого не может быть? Может, если этот автомобиль Alfa Romeo. Пожалуй, можно выделить любую модель, но все же основную ставку официальный дилер марки Alfa Romeo в Волгограде делает именно на 159-ю, прибывшую в наш город в конце октября. 
 На тест нам предложили переднеприводный седан со 185-сильным движком объемом 2,2 л и 6-ступенчатой МКП. 
 Дизайн выполнен мастерами Alfa Romeo Styling Centre и Giorgetto Giugiaro и имеет внешнее сходство с Alfa 156: тот же динамичный силуэт, строгие линии кузова, массивные колесные арки. Впрочем, многие элементы в облике 159-й перекликаются с прародительницей. 
 А в чем же различие? Пожалуй, главное – уровень комфорта. Кузов седана стал на 220 мм длиннее и на 85 мм шире, колесная база увеличилась на 105 мм. Был пересмотрен интерьер, улучшены материалы отделки, особенно хорошо проработана шумоизоляция. По заверениям дилеров, уровень шума в салоне практически нулевой. Салон отделан алюминием! Колодцы шкал приборов смотрятся оригинально, красная подсветка нисколько не раздражает. Компоновка приборов очень удобна – они развернуты к водителю и нужная информация всегда перед глазами. 
 Развитая боковая поддержка и множество настроек комфортных кожаных сидений позволяют водителю и пассажирам подобрать оптимальное положение. 
 
 Привыкать к 159-й практически не нужно. Подвеска, хоть и не адаптирована, кажется мягкой для автомобиля со спортивными задатками. Только крепче держись за баранку! На вид и ощупь это инструмент серьезный: пухлый обод, приливы для пальцев... В городе им оперировать очень удобно: от упора до упора меньше двух оборотов. Эластичная и тяговитая бензиновая «четверка» объемом 2,2 л разгоняет седан ровно и напористо – только успевай переключать передачи. До 4000 об/мин двигатель практически не слышно в салоне и можно разговаривать не напрягаясь. Разгон до сотни занимает 8,8 с. Alfa 159 любит быстрые повороты и с охотой ныряет в них. Автомобиль отлично сбалансирован и в поворотах ведет себя предсказуемо. Чтобы вызвать занос, нужно очень постараться, даже отключив ESP. 
 Тем же, кто любит драйв, больше понравится 260-сильная версия V6 3.2, имеющая полный привод и спортивную подвеску. Alfa с двигателем 1.9 мощностью 160 л.с. подойдет тем, кто предпочитает комфортную езду. 
 Отметим, что моторы объемом 2.2 и 3.2 помимо 6-ступенчатой «механики» агрегатируется и роботизированной коробкой третьего поколения Selespeed, альтернативной традиционным «автоматам». Это коробка с синхронизированным переключением, сокращающим паузу при переходе с одной передачи на другую и, как следствие, увеличивающим скорость переключения. Органы управления Selespeed расположены на руле. Для движения по городским улицам лучше использовать режим City, а на трассе – Sport. 
 Безопасности пассажиров уделено большое внимание: уже в базовой комплектации восемь подушек. Кузов спроектирован так, что при аварии эффективно поглощает энергию удара. Кроме того, существенно повышена жесткость кузова на скручивание – у 159-й он лучший в своем классе. 
 Базовое оснащение Alfa 159 бедным не назовешь: ABS с системой дотормаживания Brake Assist и EBD, система помощи при экстренном торможении HBA, ASR (противобуксовочная), Hill-Holder (система контроля на спуске), VDC (система стабилизации), подушки и шторки безопасности, система запуска двигателя нажатием кнопки Start/Stop, противотуманные фары и фонари, иммобилайзер с ДУ, система центрального запирания дверей с блокировкой из салона и датчиком столкновения, бортовой компьютер, кондиционер, аудиосистема с CD, пакет для холодных стран (батарея высокой емкости, специальное масло для КП), круиз-контроль. 
 Итак, Alfa Romeo 159 – это больше чем многофункциональный европейский седан. Это очень красивая и динамичная машина, дарящая водителю удовольствие, сравнимое разве что с удовольствием от управления роскошным лимузином. 
 Стоимость автомобиля у волгоградского дилера – от 1 108 020 рублей.

Наслаждение жизнью

Где их делают 
 
 В основном в США, мода пришла оттуда. Американцы обычно распиливают машину, вставляют внутрь длинную секцию, сваривают заново, усиливают подвеску, отделывают салон в духе американской роскоши – и готово. Проще всего удлинить переднеприводный седан, не надо мудрить с трансмиссией, благо в США есть седаны с большеобъемными моторами и передним приводом. Сложнее, если привод задний или полный, тут надо тащить длинный кардан или отключать заднюю ось на полноприводной версии. Немцы тоже делают длинные машины, но, например, у Mercedes его пульман не просто «растянут» – он имеет и более высокую крышу, иное ветровое и заднее стекла, чтобы визуально машина оставалась пропорциональной. Есть умельцы, делающие длинные машины и у нас в стране, но качество пока оставляет желать, и таких совсем немного.
 
 Самые популярные 
 
 Это Lincoln Town Car, Hummer H2, Chrysler 300C, Ford Excursion, Cadillac Escalade. Но в последнее время появляются и другие марки, в том числе европейские и японские, а также сделанные в ретростиле. Вообще, простор для фантазии у производителей таких машин почти не ограничен, главное, должно быть шикарно и необычно. Вот и появляются дополнительные оси на внедорожниках, двери, открывающиеся как-нибудь по-особенному, совершенно невероятные варианты окраски, внутрь ставят джакузи, устраивают открытые площадки на корме этих сухопутных кораблей.
 
 Почем продают 
 Новые лимузины-седаны обходятся порядка $110–125 тыс., трехлетние примерно вдвое дешевле. Цены на лимузины-внедорожники повыше: $150–170 тыс. за новые, 110–120 за трехлетки. 
 
 Сколько стоит прокатиться 
 Зимой в будни 1000–2700 руб. в час за легковой лимузин, 2300–3500 руб. в час за внедорожник. В выходные легковой обойдется в 1700– 3500 руб. в час, джип – от 4000 до 6000 руб. в час. Летом цены примерно на 25% выше.
 
 Где обслуживаются 
 В Москве есть несколько сервисов, специализирующихся на лимузинах, ведь не в каждую мастерскую он войдет. Но немало лимузинов обслуживают и сервисы тех марок, на базе которых они сделаны.
 
 Где и как заказывать 
 
 Если открыть, например, свадебный журнал, то можно насчитать до 40 компаний, предлагающих прокат лимузинов, и у всех огромный парк машин. В реальности он заметно меньше, просто многие мелкие компании привлекают автомобили со стороны, и один и тот же лимузин может сегодня выполнять заказ одной фирмы, а завтра другой. Заказывая машину, нужно подойти к вопросу ответственно, ведь если в последний момент окажется, что компания срывает заказ, найти замену даже за два дня почти нереально. Самые востребованные дни – пятница и суббота, зимой лучше делать заказ за две-три недели, летом надо озаботиться этим за пару месяцев до намеченного срока. В будни заказать машину легче, за день-два до вечеринки вы наверняка найдете подходящий вариант. А вот на Новый год нужно бронировать заранее – в эту ночь, как правило, все заказано.
 
 Кто заказывает 
 
 В последнее время далеко не только молодожены. Заказывают и для прогулки по Москве с остановкой в любимых местах, и для родителей в день юбилея, и из роддома любимую жену с малышом забрать, и для круиза по ночным дискотекам, и детей на праздник отвезти. Курьезов тоже хватает. Иногда молодожены могут при выборе машины разругаться из-за цвета так, что забирают заявление из загса – понятно, что в данном случае лимузин лишь катализатор зревшего конфликта. Однажды подчиненные заказали шефу лимузин на день рождения, он был настолько тронут, что доплатил и вместо двух отведенных часов ездил на лимузине целый день, рассказывая друзьям и партнерам, какие у него замечательные работники и как они любят его, своего шефа.
 
 Кто возит 
 
 Компания, предоставляющая подобные услуги, должна иметь транспортную лицензию, поскольку у машин бывает больше восьми мест. За руль лимузинов садятся обычно те, кто раньше водил автобусы либо представительские машины. Определенные требования предъявляются и к внешнему виду водителя: костюм, светлая рубашка, туфли, галстук, чист, выбрит, аккуратен. Важна также манера поведения и общения – люди ведь заказывают праздник.
 
 Лукойл Праздник Тим 
 
 Необычный лимузин придумала наша редакция вместе с «ЛУКойл Racing Team». Он был самым быстрым лимузином, потому что за его рулем сидел пилот Евросерии Формулы-3 Сергей Афанасьев. Просто мы захотели перед Новым годом разыграть кого-нибудь из клиентов, заказавших машину. Изумлению веселой молодой компании не было предела, девушки даже побаивались садиться в машину, мол, ну их, ваши гонки. Но потом понравилось, Сергей провез их быстро и аккуратно, а от предложенного шампанского вежливо отказался – за рулем же. Так что, если вы опаздываете на свадьбу, теоретически есть шанс успеть, нужно только заказать самый быстрый лимузин и иметь при себе очень много денег: услуги пилотов экстра-класса стоят значительно дороже самых дорогих лимузинов. Но это мелочи по сравнению с тем, что свадьба может не состояться. Или не так? 
 Мы спросили у Сергея Афанасьева, представляет ли он себя за рулем такой машины на гоночной трассе? Сергей представил себя в Мячкове: 
 – Старт почти без пробуксовки, и к первому повороту мы стремительно разгоняемся аж до 40 км/ч. Резко тормозим, чтобы развлечь и напугать пассажиров, и въезжаем в поворот. Переднюю ось сильно сносит, прихватываем метра четыре поля и благополучно выходим на длинную прямую. Машина раскачивается от порывов ветра на мягкой подвеске, успеваем разогнаться, наверное, до 120 км/ч. Плавное торможение, вход в «эску» все же слишком быстрый, но это не страшно, мы на джипе, так что превращаем связку из трех поворотов в один 90-градусный правый, проходя его по траве. Опять стремительный разгон до 70 км/ч. Тормозим перед длинным правым и на входе пытаемся заставить задние колеса чуть поскользить, чтобы заправить машину в поворот и получить чистый выход на прямую. Но с этими настройками такие трюки не проходят! Пролезаем через поворот кое-как и начинаем разгон. Дальше плавный левый: газ не бросать! С такой колесной базой его можно проходить на всех парах, как паровоз по рельсам. Снова длинная прямая: на спидометре 60, 70, 80, и это всего за пару десятков секунд! Разгонимся ли до сотни?! Нет, лучше не надо, иначе поедем прямо, а нам нужно в крутую левую «шпильку». Ее можно пройти либо в два приема, немного сдав задним ходом, либо с выходом на идущую параллельно стартовую прямую. Туда нам не надо! Подергав рычаг «автомата», одолеваем самое узкое место и выходим на очередную прямую. Есть время посмотреть, что там делают пассажиры: о, нормально, мальчишки и девчонки вперемешку валяются на полу, шампанское и еда равномерно нанесены на потолок и стены. Очередной скоростной поворот и опять без сброса газа! Пассажирки визжат громче покрышек, за бока их там щипают что ли. Дальше идет несколько узких шикан, мы их режем прямо на своей джиповской подвеске – все равно в них не впишемся. Но вот последний поворот посложнее: вплотную к нему стоит отделяющая питлэйн от трассы стена, и на ней мы оставляем заднюю левую дверь. Финиш! Второй круг уже вряд ли возможен – левой двери нет и в послестартовом правом пассажиры высыплются на дорогу, как горох.

Гонки лимузинов

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ханты-Мансийский автономный округ, или Югра, – один из самых богатых регионов России. Ведь здесь добывается 8% нефти планеты! Первое место по добыче нефти в России, второе – по выработке электроэнергии, третье – по количеству добываемого газа… Здесь нет московского шика, хотя быт населения вполне устроен: небольшие, но аккуратные поселения, новейшее оборудование школ, стадионов, больниц и даже постов ДПС. А ведь нас предупреждали…
 
 Стоит на обочине обыкновенный КамАЗ – полноприводный, с кунгом. А в торце кунга отверстие с глазом видеокамеры. Надпись «милиция» вы увидите на борту, когда будете проезжать мимо. А метров через пятьсот вас уже ждет наряд ДПС. Местные стражи порядка абсолютно непробиваемы – спокойно и неспешно составляют протокол даже из-за сторублевого нарушения. Потеряв разок не менее сорока минут, невольно начнешь соблюдать скоростной режим на все оставшиеся 300 км пути, тем более что милицейские КамАЗы и обычные патрули встречаются на трассе чуть ли не поминутно.
 
 А ведь поднажал бы! Машин мало, да и 2-литровый мотор в сочетании с механической КП хоть и поджат экологическими требованиями, но ничуть не флегматичен: хорошая уверенная тяга на любых оборотах, кроме совсем уж низких, да и на шоссе запас всегда есть. К четкости переключений и подбору передаточных чисел никаких претензий! Впрочем, российские маркетологи делают ставку на версию с «автоматом», тем более что она будет единственной – машины с моторами 1.8 и 2.5 поставляются только с «механикой». Более того, АКП в сочетании с исполнением Sport почти эксклюзив: помимо России такие машины будут продаваться только в Финляндии и Швейцарии. Нынешний 5-ступенчатый «автомат» чуть поменял характер: он меньше склонен к постоянным переключениям вверх, расторопно перескакивает вниз, особенно в режиме кикдаун. Об адаптивности речь не идет, зато в «ручном» режиме коробка честно держит обороты на ограничителе, не перескакивая вверх. В общем, нормальный современный агрегат.
 
 Дороги в Югре не просто хорошие – за 350 км пробега мы не встретили хоть какой-либо серьезной выбоинки. Так что говорить о плавности хода даже на 18-дюймовых колесах комплектации Sport пока можно только в превосходной степени. Вот только почему лампочка системы стабилизации все время мигает при любом ускорении, даже если выходишь на обгон на шестой передаче? Да просто дороги не поливают ядовитой жижей, а регулярно чистят, посыпая песком. Но полотно дороги все равно раскатано до льда, так что без хорошей шипованной резины зимой тут делать нечего. Чуть резче дернул руль при возвращении на свою полосу – и чувствуешь уводы. Понятно, почему автоинспекция здесь так ревностно относится к скоростному режиму? 
 
 Электроника Mazda6 с такими дорогами справляется неплохо: при разгонах и перестроениях на высокой скорости DSC не одергивает водителя, а интеллигентно снижает тягу, стабилизируя траекторию, так что на обгоны даже через снежный наносвыходишь уверенно. А вот быстро тронуться на льду с малых оборотов DSC не дает – давит двигатель так, что можно зависнуть посреди перекрестка. Рецепт один – резче трогаться на более высоких оборотах, допуская начальную пробуксовку. 
 
 Еще одна претензия к электронике касается мультимедийного интерфейса CF-Net, управляемого с руля. Японцы замахнулись на iDrive – и перемудрили. Переключить композицию или радиостанцию – два-три нажатия, найти в меню борткомпьютера информацию о расходе топлива – девять! Делать это в движении без отработанной привычки как минимум сложно. А вот визуальный контакт с водителем налажен просто великолепно: стоит хотя бы раз увидеть, как Mazda6 последовательно «разжигает» подсветку приборов или играет полосочками консоли при изменении громкости… Да и в целом интерьер сработан добротно, хотя гулкий пластик встречается и тут. Но комбинированная кожано-тканевая обивка сидений выше всяких похвал – запрыгивая в машину с морозца, не приходится пятой точкой плюхаться на холодный глянец черной кожи. 
 
 Возможны варианты 
 
 Конструкторы Mazda6 опять отказались от подращивания новой модели, и нам это по душе: размеры уютного салона не намекают на растущее брюшко, да и сама машина не выглядит акселератом-переростком. Выводя автомобиль на российский рынок, маркетологи по-прежнему ориентируются на сегмент D, поглядывая и на верхний уровень класса C. Сильных конкурентов не счесть, поэтому ценник (см. таблицу) подготовлен очень тщательно. Судите сами: стареющая Toyota Avensis дешевле только в базовой комплектации, а, например, «продвинутая» 2-литровая версия с АКП на 31 000 дороже аналогичной Mazda6, которая стоит 798 000 руб. Еще дороже другой бестселлер – Volkswagen Passat (версия 1.8 TSI с «автоматом» за 886 600), у которого нынче перетряхнули всю линейку двигателей. Вот хорошо упакованный Hyundai NF 2.0 с АКП можно купить за 712 900 руб., но… Основным конкурентом был и остается Ford Mondeo. И пусть он уже в другой весовой категории, по цене очень близок: 2-литровый Mondeo Trend с «механикой» стоит 759 000 руб. «Автомат» прилагается только к Mondeo 2.3 – это уже 807 тысяч. А еще Ford, как и Volkswagen, предлагает на нашем рынке дизельные моторы. Но в северных регионах они не очень-то и нужны.
 
 Нефтегазовый рай 
 
 Куда ни глянь – снежно-елочная степь, периодически разрываемая белыми извилинами замерзших рек и ответвлениями дорог к очередной точке добычи. Сумеречное небо расцвечивают всполохи газовых костров, молоты нефтяных скважин мерно качаются вверх-вниз… Северная романтика! В программе был прописан даже обязательный для этих мест вертолет, но аэропорт Сургута их не принимал по погодным условиям. Впрочем, взлету новой «шестерки» погода не помешает – квоты получены, поставки налажены, и дилеры бойко предлагают машины со сроком ожидания от двух до четырех месяцев. Продажи Mazda6 стартовали 1 декабря, причем до конца года дилеры должны реализовать 1000 машин. План на 2008-й – минимум 15 000. В январе станет доступным хэтчбек, а универсал ожидают в шоу-румах не раньше апреля.

Нелетная погода

Полтора десятка лет назад казалось, что SEAT превращается в еще одно сборочное производство Volkswagen. Но деньги и идеи нашлись: когда Фердинанд Пих отнес испанскую марку к группе спортивных, автомобили SEAT перестали наконец быть клонами моделей Volkswagen. Полтора года назад немцы официально отменили деление на группы в концерне, но теперь Эрих Шмидт вновь заявил, что SEAT будет все более приближаться к Audi. Это вовсе не означает стремление в премиум-сегмент. Речь о техническом сотрудничестве (например, будущий седан SEAT построят на базе Audi A4 с продольным расположением силового агрегата), узнаваемости бренда и качестве продукта в целом.
 Открытие нового дизайн-центра – очередная веха на пути индивидуализации марки. Процесс активно пошел при Да Сильве, который придумал изогнутую боковую линию и вывел дизайнеров SEAT на путь однообъемности. А теперь, после повышения Да Сильвы, обликом марки командует Люк Донкервольке, который прежде рисовал Lamborghini. Новая вотчина Донкервольке была закончена всего за восемь месяцев. Конечно, дизайн-центр существовал и раньше, но Люк давно хотел объединить три разрозненные студии под одной крышей рядом с научно-исследовательскими лабораториями, основным производством и штаб-квартирой SEAT – в Марторелле.
 Во дворе дизайн-центра на вращающемся постаменте стоит концептуальный кроссовер SEAT Tribu – первая большая работа Люка Донкервольке на новом посту, уже отгремевшая во Франкфурте. Рубленый стиль – и почти ничего общего с плавными обводами нынешних моделей. Но боковая линия Да Сильвы на месте.
 – Динамичная линия для нас очень важна, как и объем кузова. Но лицо марки теперь будет более очерченным, стреловидным, – Люк берет карандаш и быстро рисует на листе ватмана силуэт хэтчбека с внешностью Tribu.
 Прямыми движениями кромсает фары и решетку радиатора, финальной дугой обозначает ниспадающую поясную линию. Что это за автомобиль? Очевидно, новая Ibiza – вот она стоит в центральной зале дизайн-центра, укрытая фальшпанелями и большим покрывалом. А словно в доказательство того, что окончательный облик еще не сформирован, рядом поставлен стилист, работающий с масштабной пластилиновой моделью, половинки которой отличаются.
 Компьютерное моделирование SEAT внедрили еще в 1998 году, но без натурных макетов не обойтись. И близость исследовательского центра (R&D) теперь очень кстати – можно, например, сразу же проводить аэродинамические испытания любых макетов. Под боком лаборатории компьютерного моделирования и комната виртуального анализа эргономики.
 Будущее SEAT творят около 1300 человек, включая сотню дизайнеров. На исследовательские цели ближайших лет концерн Volkswagen отпустил испанцам 1,2 млрд. евро – примерно по 200 млн. на год. Так что с идентификацией марки проблем точно не будет. А с качеством? Мы ведь не раз сталкивались с огрехами сборки испанских машин… Испанцы, очевидно, знают о былых проблемах, а потому, показывая производство, все время акцентируют внимание на контроле качества. Вот выборочная ручная проверка качества штамповки, так происходит отбраковка, так проверка и коррекция шаблонов… Но интереснее наблюдать, как узлы проверяет робот: рука манипулятора подносит кузовную деталь к датчикам, словно торговец на рынке, вращая и демонстрируя электронному глазу товар со всех сторон. Берешь, мол? Доля автоматизации производства очень высока, хотя тележки с запчастями и возят люди. Единственное место, где есть серьезный ручной труд, – пост подсборки платформы для Altea Freetrack. Дело в том, что размещение полноприводной трансмиссии требует корректировки некоторых элементов кузова, поэтому его часть сваривается вручную на кондукторах. Автоматизировать имеет смысл только в случае увеличения доли полноприводных машин, например с появлением Leon Cupra 4х4… Намек ясен?
 Завод в Марторелле единственный в Европе, где изготавливают сразу девять моделей на трех разных платформах. Ежедневно здесь выпускается 2000 машин, так что стратегическая цифра 800 тысяч ежегодно вполне достижима. А пока с конвейера сошел 6-миллионный автомобиль. Юбиляр в духе нынешних экологических терзаний – хэтчбек Ibiza Ecomotive с 80-сильным дизелем 1.4 TDI, самым чистым мотором марки (99 граммов CO2 на километр пути). Конечно, это правильно, но… Испанцы – южный народ и в глубине души жаждут совсем других автомобилей. И как здорово, что среди 9600 сотрудников завода нашлось 160 самых жаждущих, которые трудятся в соседнем здании отделения SEAT Sport. Квинтэссенцией их эмоций пока является SEAT Leon Cupra – неформальная вершина модельного ряда.

Идентификация

Ежов Андрей

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W4m8FASgtNKo4EFpWT1w7A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/15356/104101.jpg" class=" imp-image-79045" />
 Когда на рынок вышел революционный «2-комнатный» компактвэн Skoda Roomster, многие автомобильные обозреватели поспешили предположить, что универсала на базе хэтчбека Fabia больше не будет – мол, кому же нужен тесный маленький универсал, когда практически за те же деньги можно купить гораздо более просторный и вместительный Roomster. Но маркетологи компании Skoda оказались прозорливее независимых обозревателей и решили, что универсал Fabia Combi все-таки нужен. Особенно на так называемых развивающихся рынках, где покупатель в основной своей массе консервативен и плохо восприимчив ко всему новому и нестандартному.
 Например, один мой знакомый, сотрудник банка, не так давно долго и мучительно выбирал себе семейный автомобиль за 25 000 долларов. И прямо никакой вариант ему не подходил – то комплектации не нравятся, то очередь огромная, то версий с «автоматом» не предлагают. Я посоветовал ему обратить внимание на Roomster. Он вообще-то седан хотел или универсал, но раз не получается, то пришлось рассматривать другие варианты. Поездил он, значит, на Roomster. Очень понравился: и едет хорошо, и «автомат» неплох, и салон огромный, и комплектация подходящая.
 Но покупать не стал. Говорит: «Хорошая машина, только не поймут меня в банке, если я на такой на работу приеду. Уж больно нетипичная у нее наружность, пропорции странные – засмеют коллеги». И вот таких покупателей у нас в стране огромное количество. Им нужны привычные автомобили с традиционными кузовами. Да, Fabia Combi теснее и неудобнее Roomster, но универсал для многих психологически комфортнее «2-комнатного» компактвэна прогрессивного телосложения. Потребительская инерция, однако.
 
 Трансформация с отверткой
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/10770UUpuQHDDiMBtcR0Fw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/15356/104107.jpg" class=" imp-image-79043" />
 В техническом смысле универсалы Fabia ничем не отличаются от хэтчбеков – те же силовые агрегаты, та же колесная база. Увеличивать ее ради простора для ног пассажиров на заднем сиденье разработчики не стали, поэтому сзади по-прежнему тесно, как и в большинстве автомобилей B-класса. Зато багажник получился действительно большим – объемом 480 VDA-литров. Если сложить задние сиденья, он увеличится до 1460 л. Но и это не предел: задние сиденья несложно и частично вынуть из салона. Подушки легко снимаются с крепежных петель, а вот демонтаж спинок, увы, не предусмотрен, хотя, вооружившись отверткой, их все-таки можно снять с креплений. В итоге короткая часть спинки вынимается из салона, а длинная нет – ее не пускает «мертвая» петля крепежного троса центрального ремня безопасности. Снятую с петель длинную спинку можно, правда, поставить на ребро вдоль салона, и тогда появится реальный шанс увезти в машине что-то особенно габаритное. Какой объем багажника получается в такой странной конфигурации, разработчики не измерили.
 
 Поедем с ветерком
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ceNN5VlHI4oDHAJey_RjUw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/15356/104100.jpg" class=" imp-image-79046" />
 Шасси Fabia – одно из лучших в своем классе, а это значит, что едет универсал бодро и уверенно: рулевое управление точное и информативное, в меру жесткая подвеска обеспечивает машине отличную устойчивость в поворотах и позволяет водителю ехать быстро и с удовольствием. Темпераментная езда вполне возможна даже с базовым 70-сильным 3-цилиндровым двигателем – спасибо грамотно подобранным передаточным числам коробки передач. Слабина мотора ощущается лишь при стартах в горку – приходится активно газовать и подпаливать сцепление, чтобы не заглохнуть от нехватки крутящего момента. 
 С более мощными двигателями такой проблемы нет. Самая серьезная претензия ко всем версиям Fabia Combi в дороге – высокий уровень шума: после 100 км/ч разговаривать в салоне приходится повышая голос. Аэродинамическая составляющая в шумовой картине доминирует, а двигатель находится, что называется, на подпевках. Хорошо хоть иных нежелательных звуков в салоне не слышно – детали интерьера сделаны на совесть и не скрипят. На российском рынке продажи Skoda Fabia Combi начнутся в апреле. Цены – от 369 000 рублей.

Консервативная комбинация

Воскресный сумрачный день в конце октября стал настоящим праздником для поклонников марки BMW: захватывающие испытания системы полного привода xDrive заставили их забыть об осенней хандре. Организовавшая тест-драйв компания «ТрансТехСервис» в пригласительных билетах обозначила этот праздник как xDay.
 Буква «х» символизировала, с одной стороны, загадочность мероприятия (программу заездов держали в секрете до последнего момента), а с другой – фирменный стиль BMW, который все чаще называют стилем «икс». Одним словом, казанским автолюбителям дали возможность познакомиться с передовой системой полного привода xDrive, которой оснащаются все полноприводники BMW нового поколения. 
 Итак, впервые так называемый «умный» полный привод используется в автомобилях среднего класса. Системы xDrive, устанавливаемые на BMW 3- и 5-series, в принципе соответствуют тем, что предназначаются для BMW X3 и X5. 
 Заезды xDay проходили на территории международного конно-спортивного комплекса «Казань». На безупречно ровной полосе асфальта автолюбителям предлагалось выполнить на внедорожнике BMW три сложных упражнения и непосредственно ощутить прирост динамичности, обеспечиваемый приводом xDrive. Одно из упражнений включало в себя выполнение нескольких «змеек», переставок плюс серию ускорений по прямой, а затем по дуге. Выполняя его, драйвер мог убедиться в том, что система полного привода BMW лишена недостатков обычных систем и машина с xDrive в стандартных условиях ведет себя так же динамично, как заднеприводный BMW. При торможении участники тестдрайва могли по достоинству оценить эффективность систем безопасности ABS. 
 Другое задание, зашифрованное как «Очень скользко», предлагало водителю машины, которая стояла на специальной площадке, составленной из прокручивающихся роликов, тронуться с места. Система xDrive без особого труда и без намека на пробуксовку «увозила» автомобиль с роликовой площадки, имитирующей опасный участок дороги. По словам специалистов ТТС, xDrive обеспечивает уверенное продвижение на дорогах с рыхлым или скользким покрытием благодаря тому, что крутящий момент при первых же признаках пробуксовки немедленно передается на колеса, обладающие лучшим сцеплением. При динамичном движении в повороте система xDrive в любой момент оптимально перераспределяет крутящий момент между осями и тем самым сводит к минимуму негативные последствия недостаточной или избыточной поворачиваемости автомобиля. 
 После серии одиночных упражнений участники тест-драйва перешли к гонке с преследованием. «Поймай меня, если сможешь» – так называлось третье упражнение, призванное продемонстрировать устойчивость и безопасность BMW, обеспечиваемые системой xDrive. Два автолюбителя на одинаковых автомобилях BMW двигались по кругу, стараясь развить максимальную скорость и догнать друг друга. Малый радиус окружности (около 40 метров) и мокрый асфальт провоцировали занос, но система «умного» полного привода в сочетании с системой динамической стабилизации (DSC), перераспределяя крутящий момент между колесами и подтормаживая их для предупреждения опасных ситуаций, не давала машинам вылететь за пределы круга. В результате оба автомобиля двигались с одинаковой скоростью и не могли догнать друг друга! А в это время на огромном плазменном экране мощный BMW справлялся с виртуальными дорожными испытаниями, что добавляло эмоций и публике, и гонщикам. 
 Тест-драйв вызвал повышенный интерес у любителей марки BMW: в воскресный день в МКСК «Казань» съехалось множество гостей. Тестовые поездки начались в десять часов утра и продолжались до пяти вечера. Тем, кому пришлось ждать своей очереди, автосалон BMW-ТТС предложил великолепный фуршет и музыкальную программу. А сколько было выпито чашек чая от компании «Чайный дом», просто не счесть. Тут же проходила викторина с призами, были даже конкурсы для самых маленьких – многие приехали на xDay всей семьей, с детьми.

Драйв на полном приводе

Тест-драйв прошел 27 октября на территории горнолыжного развлекательного комплекса «Уктус». Поскольку в испытаниях участвовали кроссоверы Х3 и Х5, а также седаны 3- и 5-series, организаторы подготовили две трассы – грунтовую и асфальтовую. 
 Проверить работу интеллектуальной системы xDrive на X3 и X5 можно было на склонах горы Уктус. Тест-драйв для кроссоверов начинался и заканчивался прохождением искусственного препятствия «гребенка». В середине маршрута водители преодолевали крутые спуски и подъемы, крены, природные неровности ландшафта. Справиться со сложностями трассы могли даже новички – система полного привода xDrive автоматически перераспределяла крутящий момент между двумя осями в зависимости от ситуации и обеспечивала максимальную тягу на подъемах. Водителям оставалось только маневрировать между трамплинами для сноубордистов. 
 Асфальтовая трасса для BMW 3- и 5- series оказалась более динамичной. Автомобили выезжали на кольцо, где были установлены тренировочные элементы «змейка», «узкий коридор». Здесь система xDrive не давала седанам терять траекторию движения, ловила крены и выводила из заносов. 
 После тест-драйва гостей ожидал обед в кафе «Трамплин» и развлекательная программа с участием танцоров и культуристов фитнес-клуба «Экстрим». Завершилось мероприятие показательными выступлениями дзюдоистов, каратистов и тайских боксеров.

Полный контроль

Мероприятие прошло 28 октября на арамильской внедорожной трассе. Испытательный полигон был подготовлен при участии специалистов московской Школы искусства вождения Driving Art. 
 Тест-драйв полноприводных Pajero IV, Outlander XL, L200 и Pajero Sport назывался «Испытание невероятных возможностей внедорожников» и начинался с балансирования на «качелях». Затем автомобили по извилистым скалистым тропам спускались в котлован, проезжали по узкому мосту над оврагом, карабкались по булыжникам и преодолевали крутой подъем. Технический директор Школы Driving Art Алексей Чайковский оценил уровень трассы как очень сложный и был удовлетворен водительским мастерством участников тест-драйва и техническими характеристиками автомобилей. 
 – Перед приездом гостей мы еще раз взглянули на трассу и усомнились в том, что обычные автолюбители на неподготовленных машинах смогут ее пройти, – поделился впечатлениями Алексей Чайковский. – Решили облегчить прохождение особо трудных участков, например немного расширить мост над оврагом. И даже после этого у нас оставались опасения. Но участники тест-драйва справились с заданием. 
 С внедорожников гости могли пересесть на альтернативные средства передвижения и совершить верховую прогулку на лошадях или сделать круг по кроссовой трассе за рулем спортивного багги и заточенной «восьмерки». 
 В качестве дополнительных развлечений компания «Автоленд Север» предложила участникам пострелять в тире из лука, арбалета и пневматического ружья. В импровизированном боулинг-центре можно было с помощью покрышек сбить как можно больше кеглей и получить в подарок брелок с отогревателем автомобильных замков. В финальном конкурсе гости сооружали герб автомобилиста из сотни разноцветных воздушных шариков. Закончилось празднование Дня автомобилиста горячим ужином и чаепитием с тортом в форме автомобиля Outlander XL.

Погуляли!

Ушакова Ирина

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.&nbsp;[table id="2051"] Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.&nbsp;[readmore ids="962784" align="right"] <blockquote>«Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист.</blockquote> Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. <blockquote>«Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. 

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.  Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.  «Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист. Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. «Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист. Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим. Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Все статьи рубрики Тест-драйв