Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

В конце прошлого года Chevrolet в России выстрелил из двустволки, чтобы убить сразу двух зайцев. В автосалонах официальных дилеров практически одновременно появились абсолютно разные модели – бизнес-седан Chevrolet Epica и кроссовер Chevrolet Captiva. Даже рекламная кампания с лейтмотивом «каждому – свое» была завязана на единовременный дебют этих автомобилей. Мы решили не менять ракурс и в одном номере рассказать сразу о двух новинках.
 
 Российский SUV
 
 Теперь я начинаю понимать, почему на строящемся заводе GM в Шушарах первой будут собирать именно Captiva, а не тот же Lanos или другую популярную и доступную модель. Такой автомобиль отвечает требованиям россиян: большой, вместительный, полноприводный, с солидной внешностью. Что еще нужно для жизни? Доступные цены, разумеется. Но снижение стоимости на Captiva возможно только при запуске сборочного производства. Стоп, но VIN-то на машине как раз российский! Загадка разрешается просто – кроссовер уже начали собирать под Санкт-Петербургом, только крупноузловым методом (всего около 30 узлов) на временной площадке завода «Арсенал». 
 Естественно, объемы производства пока невелики. Но как только в 2009 году завод в Шушарах заработает на полную мощность, выпуск возрастет до 25 тысяч автомобилей в год (это будут не только паркетники Captiva, но и новый седан C-класса от Chevrolet, какой – пока неизвестно).
 
 Отличия и сходства
 Ценное отличие Chevrolet Captiva от большинства безликих одноклассников – его строгий дизайн. Он хоть и отдает типично корейскими мотивами (Captiva создавалась специалистами отделения GM DAT, которое образовалось после поглощения американским концерном фирмы Daewoo), но сбалансированности ему не занимать. 
 
 
 
 Интерьер проще. Некоторые детали можно встретить на многих марках General Motors. К примеру, с помощью такого же блока аудиосистемы я совсем недавно настраивал музыку в SAAB 9-3. А приборы – как на седане Aveo. Унификация! Банальную архитектуру передней панели удачно разбавили металлизированные и карбоновые вставки. Спорное решение с точки зрения дизайна – бокс с закрывающейся крышкой под дисплеем климат-контроля. Сам дисплей с ярко-зеленой индикацией, наглядный и универсальный, показывает не только распределение потоков, интенсивность работы вентилятора, температуру в салоне и за бортом, но и расход бензина, а также направление пути: спасибо компасу. Кстати, работа климат-контроля в 30-градусную жару заслужила самую высокую оценку: спустя полторы минуты после пуска двигателя по салону разлилась живительная прохлада.
 Если дизайн не кажется модным, то с отделочными материалами полный порядок. Они мягкие, добротные, а главное – не поскрипывают при езде по разбитой дороге. 
 
 Эргономика в целом удачная. Как только плюхаешься на передние кресла, моментально оцениваешь преимущества высокой посадки. Видна кромка капота, да и перспективный обзор хорош. Но вот при парковке задним ходом крупные боковые зеркала не обеспечивают легкости маневра. Да и на салонное зеркало полагаться не стоит: массивный задний диван с подголовниками и высоко поднятая нижняя линия стекла пятой двери в какой-то мере отбивают желание сдавать назад. Конечно, парктроник выручает. 
 Руль: диаметр для внедорожника самый оптимальный, но обод хотелось бы потолще. Задний пассажир пожаловался на неудобную посадку. Я пересел и возразил – места для ног с запасом, пол ровный, а слишком вертикальная спинка дивана (на это он и жаловался) регулируется. К тому же есть подстаканники и подлокотник.
 Не стоит забывать и о том, что Chevrolet Captiva можно заказать с третьим рядом сидений. На «галерку» лучше запустить детей – места там будет не густо.
 Нам досталась 5-местная версия, поэтому мы по достоинству оценили 465-литровый багажник с подпольными тайничками-коробочками. А можно и вовсе сложить задний диван, увеличив объем до 930 л.
 
 Для наших дорог?
 Ну-ка придавим еще раз педаль газа, пока идет статичная фотосессия. Здесь 4-цилиндровый мотор? Отнюдь, на пластиковом кожухе двигателя прилеплен шильдик V6. Рычит двигатель как-то непородисто. Даже псевдоспортивные выхлопные трубы, разведенные по бокам, не дают ожидаемой сочности звуку мотора.
 Причина такой скромности выяснилась на трассе: инженеры скрупулезно поработали над шумоизоляцией. Звучит музыка, пассажиры беседуют... и тишина. Причем поколдовали не только над звукоизоляцией силового агрегата, но и над аэродинамикой: шум от набегающего ветра не назойлив. 
 Мощности много не бывает. Этот тезис в очередной раз продемонстрировала Captiva. Казалось бы, 225 л.с. сделают кроссовер «светофорной пулей», но 1805 кг снаряженной массы и флегматичная АКП просто спокойно перемещают вас в пространстве. Хотя ощущение скорости, возможно, скрадывает шумоизоляция: по паспортным данным, на разгон до сотни у 6-цилиндрового кроссовера уходит 8,8 секунды. Неплохо, оказывается! 
 
 «Автомат» тут 5-ступенчатый, но явно устаревшей конструкции – без ручного режима. Хотя этот пробел в какой-то мере могут восполнить два режима: «2» и «4». Первый, вероятно, предназначен для города, когда автомобиль не переходит на третью ступень, более активно откликается на перемещения акселератора и держит мотор в тонусе. «Четверкой» можно пользоваться на трассе – для более динамичных обгонов. Хотя разницу с положением Drive заметить нелегко. Переключения передач плавные, но слишком уж задумчивые. 
 На магистрали Captiva хороша. На ней одинаково приятно ехать и 90, и 150 км/ч. 
 Автомобиль по хорошей трассе просто стелется, и только небольшая раскачка кузова заставляет приотпустить педаль газа. На разбитой дороге полную идиллию нарушает шум от колес, зато разнокалиберные ямы автомобиль проглатывает на пятерку с плюсом. Правда, задним пассажирам в таких случаях не так сладко, как водителю и переднему седоку. 
 Усилие на руле практически не замечаешь на прямой, в поворотах оно еле заметно нарастает. Впрочем, это не мешает активно прописывать виражи. Были бы крены поменьше, Captiva и вовсе рулилась бы, как легковушка.
 Боковые проселочные дороги отходят от главного шоссе, как рыбьи кости от позвоночника. Съезжаем на первую попавшуюся... Сползли мы смело, но вот в глубокой колее чуть цепанулись днищем: все же просвет тут не внедорожный. Зато не крашенные снизу бамперы – толковое решение. 
 Быстрая езда по грунтовке – конек Captiva. Подвеску не пробивает, курсовая устойчивость неплохая. Но если вы превысили скорость в повороте – мимолетный снос передней оси мгновенно сменяется скольжением задних колес. Азартно настолько, что не захочешь отключать систему стабилизации. 
 
 Интересно, как воспримет Chevrolet крутые склоны? Заезжает играючи – посреди холма можно практически остановиться, а потом снова добавить газа – крутящего момента хватает с лихвой. А вот электронный помощник на спуске с горы работает очень грубо и эпизодически: то зажмет колодки, то отпустит. В результате машина спускается проворнее, чем ожидаешь. Самостоятельно я съехал бы аккуратнее. Хотя на скользком склоне такая функция лишней не будет. 
 В обычных режимах Captiva – переднеприводный автомобиль. Подключение задней оси происходит автоматически. И никаких дифференциалов! Так что в болотные топи лучше не соваться. А вот для города, сельских дорожек и легкого бездорожья Captiva подойдет вполне. Шесть попутчиков – и на море!
 
 Цены и комплектации
 
 Помимо V-образной «шестерки» Captiva комплектуется рядным 4-цилиндровым мотором мощностью 133 л.с. Такой двигатель может сочетаться как с МКП, так и с «автоматом» (в отличие от более мощных версий, которые оснащаются лишь АКП). Начальная цена на 4-цилиндровую Captiva составляет $29 990. В базовой комплектации ГУР, ABS, ESP, ц/з, иммобилайзер, электроприводы зеркал и стекол, парктроник, кондиционер, аудиосистема с возможностью чтения дисков MP3 и шестью динамиками. За дополнительные 700 у.е. в багажнике 5-местной Captiva появится дополнительный ряд сидений. Пятиместный автомобиль с климат- и круиз- контролем, датчиком дождя, обогревом ветрового стекла, омывателями фар, противотуманками, рулевой колонкой, регулируемой не только по высоте, но и по вылету, и другими опциями оценивается в $32 230. Третий ряд и АКП поднимут цену такой Captiva до $34 430. Топовая версия (18-дюймовые диски, чейнджер, кожаный салон и др.) со 133-сильным двигателем стоит $37 310. Начальная цена неплохо укомплектованной 7-местной Chevrolet Captiva с двигателем 3,2 л – $38 510. Окраска кузова металликом обойдется в $500.

Спутник

Автомобили BYD: модели, новости, обзор машин БИД — все модели, новинки, линейка BYD — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD: читайте профессиональные новости про авто модели БИД — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BYD: читайте интересные статьи про автомобили марки БИД – сайт «За Рулем» www.zr.ru

FLYER II

Автомобиль BYD Flyer: новости, обзор, машина БИД Флаер — разные поколения, комплектации, характеристики BYD Flyer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD Flyer: читайте тематические новости об авто модели БИД Флаер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля FLYER II: читайте свежие статьи об авто модели БИД Флаер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В 1992 году устаревшие модели сменил чуть менее устаревший Suzuki Alto, локализованный под именем Qinchuan QCJ 7080. И только модель 2001 года QCJ 7081B считается первой самостоятельной разработкой. Именно она в 2003 году после смены собственника стала именоваться BYD Flyer. А два года спустя свет увидел нынешний Flyer второго поколения. Параллельно китайцы всего за год разработали и вывели на рынок седан F3. И за первый год продаж в Поднебесной было реализовано аж 55 тысяч BYD F3, что обеспечило рост продаж марки на 450%!
 
 Тактильные ощущения
 
 
 На BYD F3 ставит и российский импортер – при заявленных ценах от $11 500 машины должны расходиться как горячие пирожки, и итоги первых месяцев это подтверждают. Товарные автомобили еще не пришли, а дилеры уже набрали тысячу заказов! То ли предложение оказалось сверхвыгодным, то ли харизма хороша… BYD F3 и правда ладно скроен. Китайским дизайном он и не пахнет – точь-в-точь рестайлинговая Toyota Corolla предыдущего поколения (под именами Corolla S и Corolla Altis она продавалась на североамериканском и азиатских рынках). Лицензия? Едва ли…
  
 
 
 Салон скопирован очень тщательно, вплоть до тойотовской несимметричности центральной консоли и форм клавиш климатической установки. Но отдельные детали сразу выдают производителя: «деревянные» накладки, иные дефлекторы вентиляции, магнитола марки BYD… Огрехи найти можно, но откровенной небрежности нет. К сожалению, осталась характерная для китайских машин разносортица отделочных материалов, от вполне приличных и податливых обивок до гулкого пластика с криво обработанными краями. Посадку подобрать непросто (руль регулируется только по высоте), хотя по сравнению с «удобством» китайских внедорожников прогресс налицо. Поворачиваешь ключ – и рушится надежда на красивые оптитронные приборы, являя глазампростенькие подсвеченные изнутри шкалы. Да и те спрятаны за бликующим пластиковым стеклом. Жиденько. А что в плюсах? Полноценный люк с электроприводом, вполне терпимого качества кожаная обивка, настоящая климатическая установка, CD-чейнджер с управлением на руле, датчик света, парктроник. И главное, все это изобилие за $15 тысяч.
 
 Сносный уровень
 
 
 
 
 Шасси наверняка скопировано с японского (у той же Corolla девятого поколения было несколько вариантов), а двигатель носит марку Mitsubishi (все тот же лицензионный объемом 1,6 л, который ставится на Lancer девятого поколения и десяток китайских машин, например Hafei Princip). Обещающее сочетание, но… Короткий заезд расставил все по местам – на ходу F3 не дает и толики японской безукоризненности. Короткоходный привод коробки передач недостаточно избирателен, реакции на повороты руля размазаны, крены в поворотах велики, подвеска громко отрабатывает неровности. Хотя в целом уровень комфорта сносный. А двигатель не дает ни эмоций, ни ощущения лансеровской легкости – везет, и только. Судя по всему, дело в настройках управляющей электроники. Хорошо хоть шумы и вибрации не досаждают – при всей простоте отделочных материалов о дискомфорте говорить не приходится.
 
 
 Увы, купить почти японский автомобиль по цене китайского не получится. Да и базовых комплектаций с рекламными ценами $11 500 в наличии, скорее всего, не будет – только под заказ. Но за каждый вложенный доллар BYD F3 ответит – если не остро отточенными повадками, то щедрым оснащением. А ведь дальше будет еще интереснее. В рамках августовского мотор-шоу состоится премьера хэтчбека BYD F3R, который будет чуть дешевле седана. В следующем году на нашем рынке появятся более крупный седан F6 и купе-кабриолет F8, в деталях подозрительно напоминающие некоторые автомобили BMW, Mercedes-Benz и Lexus. Ведь кто-то же наверняка мечтает о доступной машине, похожей на автомобиль премиумкласса?
 
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="357972, 357973, 357974, 357975, 357976, 357977, 357978, 357979, 357980, 357981, 357982, 357983"></div>

Мечты сбываются?

В нынешнем году ТагАЗ изготовит восемь тысяч автомобилей Hyundai Santa Fe Classic, доведя общий объем производства до 75 тысяч машин. Интересно, действительно ли удастся к 2010 году довести выпуск внедорожников до заявленных 30 тысяч в год? Ведь даже в лучшие годы импортированный Santa Fe расходился вдесятеро меньшими тиражами… Все дело в цене: едва ли за 730 тысяч рублей ($28 тысяч) можно найти большой комфортный автомобиль с приличным внедорожным потенциалом и хорошей комплектацией. Конкуренты вроде SsangYong Kyron или KIA Sorento дороже, «китайцы» GW Hover или Chery Tiggo отпугивают качеством, кроссоверы типа KIA Sportage или Suzuki Grand Vitara меньше… К тому же сегмент внедорожников и кроссоверов постоянно растет. Технически все условия для успеха есть. А вот эмоциональной составляющей у Santa Fe нет.
 
 Круиз-контроль 
 
 Маркетологи ТагАЗа верно ориентируются на людей практичных из потенциальных и нынешних владельцев Hyundai. Им – трансформируемый салон и огромный багажник объемом от 850 до 2100 л. Им же – пластиковый обвес и внедорожные качества. Конечно, Santa Fe Classic не настоящий внедорожник, но и не паркетник. Конструкция кузова с так называемой интегрированной рамой, то есть встроенной в кузов несущей конструкцией. Подвески независимые. Полный привод – постоянный, с вискомуфтой и начальным распределением 60:40 в пользу передней оси. К тому же все полноприводные версии комплектуются задним дифференциалом повышенного трения. Наконец, им же, покупателям-прагматикам, – экономичный и тяговитый дизель.
 
 Несмотря на врожденную слабость (112 л.с.), 2-литровый дизель оставляет хорошее впечатление: ровно тянет и прогнозируемо взаимодействует с АКП. Но динамика откровенно слаба. Бензиновый V6 не панацея: вялость на низких оборотах провоцирует постоянную игру передачами, да и задумчивая АКП бодрости не добавляет. Поэтому оптимальной версией стоит признать дизельный автомобиль с механической коробкой передач. Таковые и составят половину производственного графика, а доля дизельных машин в общем объеме производства достигнет 70%. Тем более что для скоростных прострелов шасси Santa Fe Classic тоже не годится. На неровностях – раскачка. Ни остроты рулевого, ни четкости реакций нет и в помине. Зато в салоне тихо и комфортно – как и подобает машине, главнаякнопка которой называется Cruise ON.
 
 Все дело в том, что Hyundai Santa Fe первого поколения был создан по инициативе американских дилеров Hyundai – с американскими же акцентами ездовых характеристик. Над проектом трудилась интернациональная команда. Вычурная внешность – плод работы специалистов калифорнийской студии Hyundai. Шасси вроде бы настраивали в Японии и Великобритании, но с оглядкой на главный – американский – рынок. А конвейер корейцам в угоду повышению качества настраивали немцы. Теперь же все это собирают русские.
 
 Трехэтажным 
 
 При всем обилии ручного труда (использование рабочих у нас по-прежнему экономически более оправданно) легковой конвейер ТагАЗа вполне современен и едва ли заметно отличается от других предприятий. Но многоэтажных производств мне прежде видеть не доводилось: лента конвейера вьется по трем уровням главного корпуса. Кузова идут вперемежку, чаще других – Accent. Сборку машин здесь ведут по полному циклу, за исключением штампового производства (хотя оборудование для него есть). Готовые кузовные панели (для седанов Accent, например, их 75) свариваются на кондукторах, на кузов навешиваются двери – и железка в сборе отправляется в подвальный цех гальваники для нанесения фосфатного слоя и грунтования поверхности. Оттуда кузова поднимаются в окрасочный комплекс, расположенный за стеной сварочного, а потом еще выше – в цех сборки.
 Как и на заводе GM – АВТОВАЗ в Тольятти, перед сборкой с кузова снимаются двери (они собираются на отдельной линии и в конце концов попадают на свой же кузов) – так проще монтировать салон. Почти в каждом цехе есть накопительная площадка, где кузова сортируют перед началом операций. Например, для окраски определенного количества кузовов разных моделей одним цветом или формирования конкретных комплектаций… 
 Производство сдерживается только объемами поставок из Кореи: в прошлом году ТагАЗ изготовил 49 тысяч Accent и Sonata плюс 8 тысяч грузовичков Porter. В Таганроге и рады бы выпускать больше, но… Во время нашего визита конвейер стоял (уже в который раз) по вине поставщиков. Так что приход на конвейер внедорожника Santa Fe – это еще и шанс дозагрузить производство (нынешние восемь тысяч машинокомплектов Santa Fe Classic согласованы квотами, а не мощностями производства). Генеральный директор ТагАЗа Геннадий Ряднов не скрывает, что модельный ряд будет еще шире, причем на конвейер встанет и второй полноприводник. Так что, если основным партнером ТагАЗа останется Hyundai, через год-другой мы, возможно, увидим и Tucson российской сборки. 
 В любом случае режим промсборки, заявка на который уже подана в МЭРТ, был бы хорошим подспорьем для снижения внутренних издержек и конечных цен. Проблем с его получением на первом этапе быть не должно – только с учетом местных энергоносителей и своей рабочей силы уровень локализации колеблется от 20 до 55% в зависимости от модели (самый большой – у Porter с отечественной рамой). А вот набор деталей отечественного производства на легковых моделях пока до смешного мал. Российским поставщикам заказывают только поддоны аккумулятора, шины, диски, коврики (сиденья ТагАЗ делает сам) да мелкие пластиковые детали – все остальное отпугивает нестабильным качеством. На повестке дня стекла и выхлопные системы. Может, на предприятия потенциальных поставщиков тоже пригласить немцев? 
 
 Как все начиналось 
 
 В конце девяностых ростовская финансово-промышленная группа «Донинвест» обрела контроль над комбайновым заводом, на мощностях которого была организована сборка автомобилей Daewoo и Citroen под собственной торговой маркой (модели «Кондор», «Ассоль» и «Орион» до сих пор можно встретить на наших дорогах). В то же время на месте одного из недостроенных цехов было возведено новое автомобильное предприятие мощностью 120 тысяч машин в год. Российский кризис 1998-го и почти одновременное банкротство Daewoo поставили крест на основном проекте. Но опыт пригодился, и в 2000 году в новом корпусе стали монтировать оборудование для производства корейских седанов Hyundai Accent.
 За прошедшие годы в строительство и оборудование производственных корпусов было вложено $320 млн. Помимо основного легкового корпуса на ТагАЗе действует новое производство автобусов и цех по сборке грузовичков Porter. А кабины для Porter красят в основном цехе с легковыми машинами.

Дозагрузка

«За рулем»

Оpel сейчас, несомненно, на подъеме. Не успела поредеть очередь на Corsa, как в шоу-руме компании «Джемир» засветился еще один потенциальный хит. В модельной линейке Opel он занял место уже подзабытого Frontera. 
 
 Antarа построен на одной платформе с Chevrolet Captiva. Трансмиссия вседорожника выполнена по законам «паркетного» жанра. Обычно тяга передается только на передние колеса, и лишь в экстренных условиях, когда передок начинает буксовать, момент частично перераспределяется на заднюю ось посредством многодискового сцепления. Им управляет интеллектуальная электроника Intelligent Torque Controlled Coupling, постоянно анализирующая данные о скорости вращения колес, углах поворота руля, положении педали акселератора. В зависимости от дорожной ситуации на задние колеса может передаваться до 50% тяги.
 
 Antarа предлагается в двух комплектациях. За версию со 140-сильным 2,3-литровым мотором и механической трансмиссией надо выложить 883 тысячи рублей. Автомобиль с «автоматом» стоит на 39 тысяч дороже. В качестве опций на сумму 27 тысяч покупатель получит парктроник, круиз-контроль, бортовой компьютер, портал для мобильника и графический дисплей.

Наследник

В Европе новый корейский минивэн продается лучше, чем модель прошлого поколения. Секрет не только в хорошей цене или современном подходе к дизайну – новый автомобиль по-европейски безопасен. Проявить заботу о себе и своих ближних, приобретя минивэн от KIA, теперь может и ижевский водитель.
 
 Carens начинается с внешности
 
 Внешнее отличие нового Carens от предшественника сводится к деталям. Но то ли детали эти очень важные, то ли дизайнеры попали в точку – автомобиль выглядит куда интереснее той машины, что увидела свет несколько лет назад. Минивэн обзавелся массивной решеткой радиатора, «губой» из неокрашенного пластика, а круглые противотуманки сидят теперь в модных трапециевидных карманах. Но «подтяжкой лица» дело не ограничилось – у машины теперь иная, более стремительная, оконная линия, дверные ручки под естественный хват и совершенно новый дизайн кормы с бумерангами фонарей. 
 Мы уже упомянули о том, что новый Carens значительно превосходит предшественника по уровню безопасности. Во многом этого удалось добиться благодаря доработанной конструкции кузова, куда лучше гасящего удар.
 
 На семерых
 В салоне машины и вовсе не осталось ни одного знакомого элемента – на место прежней угловатой вычурности пришел его величество Стиль. Центральная консоль, немного развернутая к водителю, радует крупными клавишами и рукоятками; рычаг переключения передач размещен на отливе центральной консоли, а вот ручника на привычном месте нет – вместо него маленькая педалька под левой ногой, установленная так, что случайно не нажмешь. 
 В начальных комплектациях минивэн KIA Carens готов взять на борт только пятерых, и тесно не будет ни на передних креслах, ни на заднем диване. За доплату машину можно оснастить третьим рядом сидений, на котором будет уже не так просторно, к тому же придется пожертвовать объемом багажника. Впрочем, многочисленные тайнички, бардачки и кармашки в салоне машины всегда готовы прийти на помощь запасливым путникам.
 
 В мире мотора
 Carens создан на проверенной платформе седана Magentis, от которого минивэну досталась и «ездовая» многорычажная задняя подвеска. На спортивный имидж работает тот факт, что купить Carens с маломощным мотором теперь невозможно – на автомобиль устанавливают только 2-литровый агрегат. 
 Что касается трансмиссии, то никаких сюрпризов корейцы нам не приготовили – автомобиль строго переднеприводный, с механической пятиступкой или «автоматом» на выбор. Скучно? Нисколько. На дороге KIA Carens ведет себя как классический седан, притом довольно резвый.
 
 Сколько стоит
 Уже в базовой комплектации, оцененной в 726 тысяч рублей, машина оснащена двумя подушками безопасности и ABS. Есть в базе и кондиционер, и всевозможные электроприводы. За дополнительный ряд сидений придется доплатить еще 13 тысяч рублей, а «автомат» доступен лишь в более дорогих версиях. Пятиместный KIA Carens в люксовой комплектации – с АКП, системой стабилизации, климат-контролем, противотуманками и многими другими опциями, обеспечивающими комфорт, – обойдется уже в 813 тысяч рублей. Еще дороже будут версии с кожаным салоном, люком в крыше и боковыми подушками безопасности.

Как в домике

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G4imSiIKKxuEzOSuPRP7lQ" width="800" height="689" layout="responsive" /><figcaption>Оплот строителей коммунизма</figcaption></figure><img src="/d/story/74/17524/86286.jpg" class=" imp-image-94593" />
 Обнаружил я его случайно в Тверской области. Гибрид «Карпат» и кроссача сиротливо стоял на спущенных колесах. Чем-то он зацепил... Заваленный хламом и покрытый сантиметровым слоем пыли, у прежнего хозяина аппарат не вызывал энтузиазма. И я купил мопед за одну тысячу рублей. 
 
 Судя по табличке на раме, мокик в 1986 году произвел Львовский мотоциклетный завод. Никакого названия или маркировки модели на «тельце» я не нашел. Поиск в Интернете дал фотографию и индекс модели – ЛМЗ-2.752. И все. Могу предположить, что такие машинки выпускались малыми сериями для детских мотосекций. А поскольку век их в руках юных гонщиков был, скорее всего, недолог, таких мопедов осталось очень мало.
 Отмытый, засиял добротным хромом без единого пятнышка ржавчины. Как нормальный кроссач, он был начисто лишен светотехники, поворотников и прочих «гражданских» излишеств. Зато остались «блины» под спортивные номера, усиленная рама, здоровенный клиренс и огромная ведомая звездочка. Руль с перемычкой, поднятые глушитель и переднее крыло достались мопеду от «папы» – мокика «Карпаты-спорт».
 «Реанимация» двигателя прошла успешно. Свежий бензин и прочищенный карбюратор оживили старичка, и он загрохотал просверленным насквозь глушителем – в поисках дополнительной мощности к нему когда-то подкрался спортсмен с дрелью. Мотор тоже не пощадил – на холостых оборотах двигатель стучал, звенел и выл шестернями. Все указывало на то, что мопед побывал-таки на трассах. Разобрал машинку для дефектовки – начались приятные открытия. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/guCQySGgSE1qWeJ5we1wJA" width="800" height="556" layout="responsive" /><figcaption>Оплот строителей коммунизма</figcaption></figure><img src="/d/story/74/17524/86287.jpg" class=" imp-image-94592" />
 Как у дизельного «Мерседеса» (есть у меня и такая «зверушка»), ремонт сводился к чистке и настройке узлов. Честно скажу, не ожидал такой живучести от дряхлого мопедика! После смазки и несложной модернизации детали заработали как новые. Перебрал все, а заменить пришлось только ведущую звездочку – она стерлась, как зубы у старой собаки. Остальные 20-летнего возраста детали после варварской «спортивной» эксплуатации оказались живее всех живых! Даже «родные» сальники коробки передач, набухнув в качественном трансмиссионном масле 85W-140, перестали давать течи. Лишние дырки в глушителе я закрыл самодельным резиновым клапаном. На оборотах выше средних он открывается и облегчает выход выхлопных газов.
 
 Передние вилки отечественных мопедов традиционно не работают: пластмассовые вкладыши, по которым скользят подвижные трубы перьев, забиваются пылью и песком – подвеска превращается в неподрессоренную. Кроссовому мотоциклу это противопоказано!.. Разобрал вилку, набил вкладыши пластичной смазкой, а перья загерметизировал резиновыми гофрированными чехлами от горного велосипеда. И подвеска заработала как надо! Ее изредка пробивает только при езде вдвоем.
 Переднее крыло висело так, что перекрывало поток охлаждающего воздуха. Да и грязь летела прямо на двигатель. Из мопедной вилки сделал третью траверсу – туда перекочевало «крылышко». Теперь мотор чистый, вилка стала жестче. И симпатичнее. На заднем крыле укрепил грязевой щиток, так что езжу с незаляпанной спиной.
 Для ночных покатушек установил велосипедную фару из тех же 80-х годов – очень стиляжно! Галогенная лампочка на 6 вольт светит ярко и горит, пока работает двигатель. Чтобы его заглушать, смонтировал потайной выключатель массы, он же – противоугонка. Установил велокомпьютер с термометром. Максимальная скорость на первой передаче – 24 км/ч и около 50 км/ч – на второй. До 40 км/ч спидометр работает отлично. Но когда разгонюсь быстрее, начинает показывать странные дискретные цифры – 41-34-47-40-32 и т.д. Думаю, либо геркон в датчике оборотов не успевает размыкаться, либо виноваты электромагнитные «наводки» от системы зажигания. После 40 км/ч подножки начинают вибрировать, мотор – визжать. Комфортная же скорость – «до сорока».
 Прогулочная езда – это, конечно, славно, но иногда хочется использовать сей предмет по назначению. А уж на кроссовой трассе он держится молодцом! Управляемость – отличная, упасть – почти невозможно. И какое удовольствие по-триальному переставлять аппарат под собой. Еще бы, техника в полтора раза легче водителя! Не понравилась траектория? Так смести центр тяжести и дерни рулем. 16-дюймовые колеса и универсальная резина (с клеймом «Сделано в СССР» и «Знаком качества») до сих пор отлично цепляют за поверхность, а где нужно скользят. В те времена все делали на века!

Оплот строителей коммунизма

Гзовский Михаил

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

VELOCITА? POTENZA?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/73grwViZNeneX6jZkBew4A" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/14331/83469.jpg" class=" imp-image-73116" />
 Что от меня хотят эти ребята? Окружив ярко-красную «Ауди», итальянские подростки на скутерах темпераментно жестикулируют, пытаясь объясниться. Поднапрягшись, вспоминаю некоторые слова. Интересует максимальная скорость и мощность? В ответ радостное «Си!», и самый нетерпеливый паренек нахально сует голову в открытое окно водительской двери. Бросив взгляд на панель, радостно сообщает друзьям – «Треченто!!!»
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BF4rG89zOEkRDEwoP3lSYw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/14331/83470.jpg" class=" imp-image-73117" />
 Это про размеченный до 300 км/ч спидометр. Мощность 354 л.с., которую я вывел палочкой на песке, тоже приводит молодежь в восторг. Следующие пару минут приходится покорно раскручивать V-образную «восьмерку» до 7000 оборотов. Из-под капота доносится греющий душу утробный рык, а с улицы – одобрительное улюлюканье. Новое купе «Ауди» на дорогах Италии вызывало неподдельный интерес у каждого второго, а ведь здесь люди знают толк в спортивных автомобилях!
 СЕРЕДИНА… ЗОЛОТАЯ?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J1oWKFqs6F5yl35B-IAiOg" width="800" height="521" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/14331/83471.jpg" class=" imp-image-73114" />
 То, что рано или поздно в гамме «Ауди» появится купе, стало очевидно после дебюта концепт-кара «Нуволари» в 2003 году. Ведь главные конкуренты – «Мерседес-Бенц» и БМВ успешно продают большие двухдверки, а «Ауди» тут несколько отстала, ограничившись лишь моделью ТТ. А может, просто выжидала, тем временем доводя машину до совершенства. Вальтер Де Сильва – миланец, чьи дизайнерские таланты воплощены в «Альфа-Ромео-156» и 147, – был одним из тех, кто притормозил выпуск А5 на рынок и рисовал, рисовал, рисовал. «Мы доводили до совершенства каждое слово в языке нашего дизайна», – говорит теперь Де Сильва.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D_u8u7nGVHYZReTYmKodJQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/14331/83472.jpg" class=" imp-image-73115" />
 А5 из тех автомобилей, которые вживую эффектнее, чем на фото. И хотя ракурс «три четверти сзади» заставляет перебирать в памяти чужие имена («Астон-Мартин», «Мазерати»?), машина гармонична, словно выточена из единой стальной глыбы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vSRKZsWKGFGvp9QuoZJF2Q" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/14331/83474.jpg" class=" imp-image-73113" />
 Еще одна причина задержки вывода А5 на рынок, вероятно, крылась в желании выделить ее на фоне оппонентов. Сделано это элегантно и в то же время рационально: в основе лежит платформа, которую позже будут использовать для новой «четверки». При этом купе воспринимается как автомобиль классом выше – длина машины 4625 мм. «Как вы думаете, с чем будет конкурировать А5 в России – с БМВ 6-й серии или «трешкой» купе?» – интересуются у нас представители «Ауди». Хороший вопрос!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_13ho_igGB4nQZeVyQuOWg" width="384" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/14331/83475.jpg" class=" imp-image-73110" />
 По габариту новый автомобиль попадает точно между ними, как и по цене (в Европе машина будет стоить от 65 тысяч долларов). А по сути А5 – настоящий GT, «Гран Туризмо». Так в начале прошлого века называли мощные автомобили, которые были быстры на серпантинах и шоссе, а также удобны для дальних поездок. Когда-то часть «Гран Туризмо» представляла собой по сути спортивные авто с хорошими фарами и оборудованные… запасным колесом. Теперь все иначе.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K7UNF3fcJ6hEaiDYhS6L6A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/14331/83476.jpg" class=" imp-image-73111" />
 В распоряжении владельца А5 весьма просторный салон. В меру жесткие сиденья предлагают в числе прочего регулировку длины подушки. Диапазона перемещений хватит даже самым рослым, а ширина салона достаточна, чтобы не чувствовать локоть соседа. Сзади, конечно, места впритык, но все же А5 – полноценный четырехместный автомобиль, а не тесный 2+2. В багажнике – 455 л полезного объема. Тоже неплохо!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K_ICpeE9TlSERpQTBK3NgQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/14331/83477.jpg" class=" imp-image-73109" />
 Поначалу на рынок выведут «пятерку» с двумя дизельными и двумя бензиновыми моторами серии TDI и FSI. Объем первых 2,7 и 3,0 л, мощность 190 и 240 л.с., крутящий момент 400 и 500 Н.м. Двигатели оснащены турбонагнетателями с изменяемой геометрией. Гамму бензиновых моторов с осени будет открывать 1,8-литровая «четверка» мощностью 170 л.с. Пока доступна V-образная «шестерка» (3,2 л, 265 л.с.) и, конечно, V8 4,2 л (модификация «Ауди-S5») – тот самый двигатель, звук которого так понравился молодым итальянцам. Удалось попробовать в действии два последних мотора и оценить разницу между переднеприводным А5 и полноприводным «Кваттро» с самоблокирующимся межосевым дифференциалом.
 ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XWYWSIIT3JzA2IgFy6JFEQ" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/14331/83478.jpg" class=" imp-image-73108" />
 Нам долго рассказывали о многочисленных технических новинках, но на ходу обо всем забываешь. Прекрасная звукоизоляция, вполне комфортная по меркам спорткупе подвеска, оптимальные усилия на педалях, продуманная эргономика позволяют с первых минут сосредоточиться на дороге. Шестицилиндровый мотор охотно везет с 2500 об/мин, руль приятно тяжелеет с ростом скорости и дает возможность вести купе точно, но без намека на нервозность. А ну-ка, газ в пол! В следующий миг обороты 3,2-литрового двигателя FSI подскакивают на несколько тысяч – и вы легко достигаете скорости, за которую не штрафуют разве что в Германии. В скоростных поворотах А5 проявляет легкую склонность к сносу. А как себя поведет полноприводная модификация S5?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JidJ1hg-mvhsKbsCA5D6pQ" width="800" height="612" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/14331/83479.jpg" class=" imp-image-73107" />
 Прочувствовать это позволил маршрут, уводящий в горы по серпантинным зигзагам, вычертившим на экране навигатора кардиограмму. Короткий рывок рычага механической коробки на себя – и купе, облизав 180-градусный поворот, с ревом выстреливает вперед – и вот пора тормозить перед очередным «слепым» виражом. Полноприводная «эска» проходит связки без кренов и склонности к заносу. Несмотря на тяжелый V8 под капотом, машина кажется легче и даже надежнее в управлении в предельных режимах. «Ауди-S5» хорошо прогнозируема и очень, очень быстра!
 Сорок километров серпантинов пролетают незаметно, вот я уже внизу, в одном из прибрежных городков с красивой набережной. Стоило сбросить темп, как «Ауди-S5» напомнила об экономии топлива. На панели приборов вспыхивает стрелочка и цифра – рекомендуемая передача. Потенциал V8 настолько велик, что на 30 км/ч электроника посоветовала включить... шестую! И мы беззвучно поплыли вдоль моря с 1500 об/мин на тахометре.
 ...По горной дороге за нами долго крался открытый «Феррари», смуглый владелец которого, смахивающий то ли на кинозвезду, то ли на мафиози, пристально рассматривал немецкое купе. Стоило остановиться, подошел и поинтересовался: «Эту красавицу уже можно купить?». В этот момент я опять вспомнил Вальтера де Сильву: «А5 – самый итальянский автомобиль из всех, что я когда-либо рисовал... Если смешать итальянский стиль и немецкую тягу к совершенству, получится что-то особенное». Так вот почему А5 так тепло встречали в Италии. Он – итальянец по духу. Italiano vero! 
 ЧТО НОВОГО ПОД ЛАКОМ? 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HbY_PpHVMwtIF_0wxycD6g" width="800" height="544" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/14331/83473.jpg" class=" imp-image-73112" />
 Строя А5, инженеры выбрали схему с большой колесной базой при относительно невеликой длине автомобиля. Переднюю ось необходимо было отодвинуть далеко вперед – это непросто, учитывая продольное расположение мотора и полный привод. Помогла небольшая хитрость, позаимствованная у флагмана А8: дифференциал расположили перед коробкой передач, что позволило сместить приводы колес. В результате получили короткий свес и лучшее распределение массы. Новая рулевая рейка, максимально приближенная к оси колес, гарантирует точность и отзывчивость управления. Передняя подвеска – с алюминиевыми рычагами, колея расширена до 1590 мм.
 AUDI A5 – воплощение философии GT. Мощность, которую легко укротить, послушный руль, который не заставляет руки потеть, сочный звук мотора и выпускной системы, который не давит на уши во время размеренной езды.

Italiano vero!

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 107: новости, обзор, машина Пежо 107 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 107  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 107: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 107 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 107: читайте свежие статьи про автомобили модели Пежо 107 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cM-3tNz7gpD_bbfIfeJ4aA" width="370" height="247" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/14335/83662.jpg" class=" imp-image-233076" />
 PEUGEOT 107
 Модель представлена в 2005 году, в России официально продается с 2007 года. Автомобиль собирают в Чехии, вместе с близнецами-братьями «Ситроеном-С1» и «Тойотой-Айго». Кузов – 
 3-дверный или 5-дверный хэтчбек.
 Двигатель: бензиновый 1,0 л (68 л.с.).
 Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или роботизированная
 (с возможностью ручного переключения).
 Комплектации: Urban, Trendy.
 Цена: $11 500–15 850.
 Тестовые автомобили: механическая коробка, комплектация Urban, $11 800; роботизированная коробка, комплектация Trendy, $14 000.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_VTj9MoBfTDX9c9ndy5s4w" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/14335/83661.jpg" class=" imp-image-73146" />
 Ну чем, скажите, сегодня может удивить класс «микро»? Минимумом крашеного металла в отделке салона и зеркальцем в козырьке? Оптимизмом инженеров, которые умудряются сделать эти коробчонки четырехместными? (Ах, дорогой, этот багажник как раз для моей косметички!) Или ценой, которая нередко на уровне авто классом выше? Однако «львенок» таки удивил, причем откуда и не ждали.
 ПО ОДЕЖКЕ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_YdlBRAbmda5k1hL2VC_2w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/14335/83663.jpg" class=" imp-image-73144" />
 Как правило, с каждым поколением машины набирают габариты, а здесь получилось наоборот – новичок короче предшественника «Пежо-106» на 250 мм. Внешность «сто седьмой» модели узнаваема, хотя крой и пропорции «мордашки»– на любителя. При взгляде сверху машина формами напоминает пылесос – этакий симбиоз «био» и «техно».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KfMiWdEC2nPUIuXL46_Wiw" width="577" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/14335/83664.jpg" class=" imp-image-73143" />
 Единственным мелким диссонансом выглядит кнопка замка пятой двери, словно позаимствованная у «Оки». Вернее, двери как таковой здесь вообще нет – тугая кнопка открывает большое окно. Решение красивое, но не очень практичное: лаз в багажное отделение заужен, поэтому некоторые вещи удается загрузить, лишь приподняв спинку заднего сиденья.
 1000 МЕЛОЧЕЙ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H5JWn7p_LnDtRktfgj5AEA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/14335/83665.jpg" class=" imp-image-73142" />
 Кажется, что в этот автомобильчик нужно не садиться, а надевать его на себя. А уж поверить, что в нем уместятся четверо с багажом – увольте! И вот первый сюрприз – сидеть здесь не менее комфортно, чем в «Пежо-207», не говоря уже о кабриолете. Продольный диапазон регулировки переднего кресла, похоже, рассчитали с запасом – от жокеев до баскетболистов (более 240 мм хода). Правда, в максимально сдвинутом назад положении сесть за собой уже не получится, но людям средней комплекции не придется тесниться ни спереди, ни сзади.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7U6HsFrk9pmZTeQkC6RKCQ" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/14335/83666.jpg" class=" imp-image-73141" />
 А вот объемом багажника пришлось пожертвовать. Один чемодан или два больших фотографических кофра и два рюкзачка – его предел (зато под полом конструкторы уместили полноразмерную запаску). Правда, откинув спинку сиденья, можно перевезти телевизор или маленький холодильник. Только загружать его придется сбоку и, возможно, через переднюю дверь, которая намного шире задней.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cKU04IrqJhqFUSfZgrlVNA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/14335/83667.jpg" class=" imp-image-73140" />
 Комбинация приборов, фактически размещенная в спидометре, расположена на рулевой колонке и, если та регулируемая, перемещается вместе с ней. Таким образом, приборы всегда видны. Исходно же руль расположен низковато – длинноруким придется приспособиться, поскольку продольной регулировки не предусмотрено. Регулировка наклона слегка исправляет положение, но запас хода вверх невелик.
 СИЛЬНЫЙ, НО ЛЕГКИЙ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZDQJvJ-hpV9TpfJxqnUc-A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/14335/83668.jpg" class=" imp-image-73139" />
 Признаюсь, от придушенного по европейским нормам мотора, да еще литрового, чудес я не ждал. Каково же было мое удивление, когда под веселый рык автомобиль стал так стремительно набирать скорость, что только успевай подтыкать передачи. Подобраны они, кстати, очень удачно: четыре – разгонные, пятая – экономичная, однако везет уже с 70 км/ч. Пересаживаюсь на авто с «роботом». Конечно, динамика здесь более «резиновая», но переключения на удивление плавные, как на традиционном «автомате». Ручной режим – забавная игрушка, но не более того: выигрыша практически никакого.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3o2dHaSQRSTx_dDSQzYzbg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/14335/83669.jpg" class=" imp-image-73138" />
 Да это еще тот драйв! На дороге малыш стоит отменно. И не удивительно: колеса разнесены по углам, колея широка, а в передней подвеске – мощный (22 мм диаметром) стабилизатор поперечной устойчивости. Кстати, и продавленные асфальтовые колеи на шоссе Санкт-Петербург–Выборг «львенок» переносит спокойно. Что пустая, что с полной нагрузкой машина почти бесшумно и комфортно проглатывает и трамвайные рельсы, и, словно после минометного обстрела, ямы на улицах Выборга, и выборгскую же брусчатку.
 Признаюсь – трудно было удержаться, чтобы не прохватить по пустому шоссе и не попробовать поведение машины на виражах. С ростом скорости – никаких намеков на рыскание: все такое же плотное сцепление с дорогой, никакой раскачки на перекладке. Только бойтесь бокового ветра – не ровен час, легкую машинку сдует с шоссе.
 Так сложилось, что российская премьера «Пежо-107» совпала с появлением этих машин у дилеров. Так что заказать «свой» автомобиль можно уже сейчас. 
 PEUGEOT 107 отлично подойдет для ежедневных поездок, но и в дальней дороге не утомит. Он дает больше, чем ожидаешь. 
 + Хорошие плавность хода, разгонная и тормозная динамика, управляемость и проходимость, вместительный салон. 
 - Посредственная шумоизоляция, небогатая базовая комплектация, грязь в проеме задней двери, невелики погрузочные проемы. 
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bZsu8iCMcHF0lxrZuAtPeg" width="402" height="274" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/14335/83670.jpg" class=" imp-image-73137" />
 CHEVROLET SPARK
 $8550 – 12 880
 Наследник «Дэу-Матиз» стал современнее, экономичнее, улучшилось и качество изготовления. На выбор предлагают два двигателя (0,8 и 1,0 л) и, помимо механической коробки передач, автоматическую (в самой дорогой комплектации). 
 ЗР, 2006, № 1
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/907mbnIPsjsp9bh9PieUaw" width="390" height="262" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/14335/83671.jpg" class=" imp-image-233075" />
 KIA PICANTO
 $11 000 –15 000
 «Кореец» привлекает прежде всего качеством сборки, добротной отделкой и неплохой геометрической проходимостью. На выбор покупателя – два двигателя (1,0 и 1,1 л), «механика» или «автомат». К сожалению, кондиционер, ABS и противотуманки появляются лишь в редкой топовой комплектации.
 ЗР, 2004, № 9

Не за красивые глаза

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f9o71cILXuhTg3ZXPWx0MA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/14358/83968.jpg" class=" imp-image-73309" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h8015FuapAEsGXbUOb04ew" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/14358/83969.jpg" class=" imp-image-73307" />
 Особенность нового «Спринтера» – богатая базовая комплектация с электрическими стеклоподъемниками, натяжителями передних ремней безопасности, подушкой безопасности водителя, ABS и даже обязательной системой стабилизации ESP. Причем адаптивной – она учитывает положение центра тяжести машины в зависимости от загрузки и, кроме того, может быть дополнена противооткатным устройством AAS, в течение двух секунд удерживающим машину при троганье на подъеме. А в списке опций появились не только типично «легковые» позиции, как, например, датчики дождя и света, ксеноновые фары, боковые и оконные подушки безопасности, но и одинарная сверхширокая шина «Суперсингл» 285/65R16 для задней оси. Она позволяет сохранить расстояние между колесными арками, как у машины с односкатной ошиновкой.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mIrwxALI7x9UwxgK2UOAQA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/14358/83970.jpg" class=" imp-image-73306" />
 Базовый силовой агрегат – четырехцилиндровый турбодизель ОМ 646 объемом 2,15 л в четырех вариантах мощности от 88 до 150 л.с. Есть и два мотора V6 – турбодизель 3,0 л/184 л.с. и бензиновый флагман 3,5 л/258 л.с. Дизели оснащают шестиступенчатой механической коробкой передач, бензиновый мотор – пятиступенчатым «автоматом».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nP0n2Ir-nagUjT6VQWM7Fg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/14358/83971.jpg" class=" imp-image-73308" />
 Большинство поставляемых в Россию автомобилей производят в Дюссельдорфе и некоторую часть в Буэнос-Айресе. Двигатели соответствуют нормам Евро III, оснащены дополнительными топливным фильтром и влагоотделителем и гарантированно пускаются до -35°С. Исполнение для плохих дорог предусматривает усиление рамы в передней части, более эффективные амортизаторы, измененные опоры двигателя. Также улучшена теплоизоляция кабины и добавлено запасное колесо – в Европе оно отсутствует вовсе.

День Земли со « Спринтером»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z0Dsugs6-Ax6cNNWQ660uw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/14356/83953.jpg" class=" imp-image-73294" />
 Старшим братом стал японский «Кэбстар», показанный в прошлом году в Ганновере. Новое поколение грузовиков полной массой от 2,8 до 4,5 т создано на совершенно новой платформе и на этот раз – в союзе с французской компанией. «Кэбстары» для Европы уже вовсю сбегают с конвейера завода под Мадридом, причем как с левым, так и с правым рулем – для англичан.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J4gZn0BbFg-AIIkyc5TESQ" width="800" height="654" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/14356/83954.jpg" class=" imp-image-73295" />
 А весной нынешнего года из тех же ворот выехал младший брат-близнец с ромбиком «Рено» – модель «Максити» ухитрилась вклиниться в несуществующий зазор между «Мастером» (2,8–3,5 т) и «Маскоттом» (3,5–6,5 т). Вопрос о внутренней конкуренции французы элегантно обошли, назвав новинку «идеальным продолжением» этих двух семейств. Им, конечно, виднее…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p1dxhOQLtV-W5I83phr_fg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/14356/83955.jpg" class=" imp-image-73296" />
 Интересно, а если злая рука отломает эмблемы, как тогда отличить братьев? Обратите внимание на указатели поворота и форму решетки радиатора. У «японца» белые лампочки мигают за оранжевыми стеклами, у «француза» – наоборот. У первого решетка простирается от фары до фары и имеет выступ внизу, французская больше похожа на рот из популярного мультика «Тачки». Вот, собственно, и все. Остальное – унифицировано, а потому все нижесказанное можно в равной степени отнести к каждому из близнецов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ArJ8grpdzLfOsAROG4-D7w" width="800" height="564" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/14356/83956.jpg" class=" imp-image-73292" />
 Рамное шасси позволяет надстраивать буквально любые кузова и специальное оборудование, от бортовой платформы или фургона до самосвала, бетономешалки или подъемника с люлькой для обслуживания электросетей. Кабины обычные трехместные или двухрядные шестиместные – такие часто используют ремонтные бригады. Оба автомобиля предлагают с длиной базы 2500, 2900 или 3400 мм. Силовые агрегаты – четырехцилиндровые турбодизели 2,5 л/110 или 130 л.с. и 3,0 л/150 л.с. с интеркулером и системой питания «коммон рейл». В зависимости от полной массы грузовичка, которая может составлять 2,8; 3,2; 3,5 и 4,5 т, любой из моторов обеспечит отменную городскую динамику. А что машина предназначена прежде всего для работы на тесных городских улочках, не вызывает сомнений: заявленный радиус поворота – 4,79 м для самой короткой версии!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vDDqR57YE_Zs-VHtMLOXeA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/14356/83957.jpg" class=" imp-image-73293" />
 Дорогой системы стабилизации здесь нет, зато стоит электронный блок EHS (Easy Hill Startsystem), который заменяет собой электромеханический ручник и помогает тронуться в гору. Как только водитель остановился на подъеме, колеса моментально блокируются и остаются в таком состоянии, пока крутящий момент, передаваемый сцеплением, не станет достаточным для троганья. Назад машина не скатится. Между прочим, все тормоза – дисковые, а спереди и вентилируемые. Само собой, есть у «Кэбстара»/«Максити» и ABS – без нее в Европе нынче никуда. Впрочем, как и без подушки безопасности водителя – она в ступице руля.
 Рабочее место организовано отменно, в стиле современных легковых авто. Панель приборов разделена на три зоны – водительскую, развлекательную и «складскую». В первой – необходимые приборы, включая бортовой компьютер, во второй можно разместить аудиовидеосистему, в третьей отведены места для нужной в пути мелочевки.
 У европейских экспертов нашлась и пара замечаний: так, тепло от двигателя ощутимо нагревает салон. Рессорная подвеска довольно жесткая, ее «несгибаемый» характер усугубляет бескапотная компоновка – кабина расположена прямо над колесами и раскачивается с максимальной амплитудой. С другой стороны, независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и реечный рулевой механизм сделали управление почти легковым. Любопытно, что из-за плотной компоновки в качестве упругого элемента подвески пружинам или торсионам предпочли поперечную рессору. Впрочем, если машины появятся в России, мы сможем оценить их достоинства самостоятельно.

Дети альянса

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Обновленная версия кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948357-honda-vezel-2013-2021/" target="_blank">Honda Vezel</a> 2025 модельного года появится в России, его продажи приурочены к 10-летнему юбилею модели. Цена автомобиля составит 3,9 млн рублей, за эти деньги покупатели получат расширенное оснащение и три варианта комплектации, включая спецверсию Elegance.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527450" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9e3paphYMZ-xV9SZBGbvqQ=s800" alt="Три комплектации, гарантия на 3 года — кроссоверу расширили оснащение" title="Honda Vezel" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527450" comment="Honda Vezel" />Honda Vezel</div><div class="caption">Honda Vezel</div> [readmore ids="962784" align="right"]Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 124 л.с. и вариатором, привод – передний, заявленный расход топлива – 6,3 л на 100 км. В списке оснащения: 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары и панорамная крыша с защитой от ультрафиолетовых лучей.Предлагается 12 вариантов трансформации сидений, в базовой комплектации Lifestyle в салоне установлены цифровая панель приборов диагональю 7 дюймов и 9-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WmSZRuU1P6JpPmT2XyEEnA=s800" alt="Три комплектации, гарантия на 3 года — кроссоверу расширили оснащение" title="Honda Vezel" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527425" comment="Honda Vezel" />Honda Vezel</div><div class="caption">Honda Vezel</div> [readmore ids="961825" align="right"]В версии Elegance центральный дисплей увеличен до 10,1 дюйма. Сиденья заднего ряда можно сложить вверх для использования пространства от пола до потолка.В помощь водителю – система безопасности Honda Sensing, включающая адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Покупателям кроссовера дают три года гарантии или 100 тыс. км пробега.[table id="2007"] [table id="2047"]Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67472da79a79470f8e744571" target="_blank">autonews.ru</a>

Обновленная версия кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948357-honda-vezel-2013-2021/"></a> 2025 модельного года появится в России, его продажи приурочены к 10-летнему юбилею модели. Цена автомобиля составит 3,9 млн рублей, за эти деньги покупатели получат расширенное оснащение и три варианта комплектации, включая спецверсию Elegance.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9e3paphYMZ-xV9SZBGbvqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Vezel</figcaption></figure> Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 124 л.с. и вариатором, привод – передний, заявленный расход топлива – 6,3 л на 100 км. В списке оснащения: 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары и панорамная крыша с защитой от ультрафиолетовых лучей.Предлагается 12 вариантов трансформации сидений, в базовой комплектации Lifestyle в салоне установлены цифровая панель приборов диагональю 7 дюймов и 9-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WmSZRuU1P6JpPmT2XyEEnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Vezel</figcaption></figure> В версии Elegance центральный дисплей увеличен до 10,1 дюйма. Сиденья заднего ряда можно сложить вверх для использования пространства от пола до потолка.В помощь водителю – система безопасности Honda Sensing, включающая адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Покупателям кроссовера дают три года гарантии или 100 тыс. км пробега. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67472da79a79470f8e744571">autonews.ru</a>

Обновленная версия кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948357-honda-vezel-2013-2021/"></a> 2025 модельного года появится в России, его продажи приурочены к 10-летнему юбилею модели. Цена автомобиля составит 3,9 млн рублей, за эти деньги покупатели получат расширенное оснащение и три варианта комплектации, включая спецверсию Elegance.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9e3paphYMZ-xV9SZBGbvqQ=s800" width="800" height="500" />Honda Vezel <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 124 л.с. и вариатором, привод – передний, заявленный расход топлива – 6,3 л на 100 км. В списке оснащения: 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары и панорамная крыша с защитой от ультрафиолетовых лучей.Предлагается 12 вариантов трансформации сидений, в базовой комплектации Lifestyle в салоне установлены цифровая панель приборов диагональю 7 дюймов и 9-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WmSZRuU1P6JpPmT2XyEEnA=s800" width="800" height="500" />Honda Vezel <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В версии Elegance центральный дисплей увеличен до 10,1 дюйма. Сиденья заднего ряда можно сложить вверх для использования пространства от пола до потолка.В помощь водителю – система безопасности Honda Sensing, включающая адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Покупателям кроссовера дают три года гарантии или 100 тыс. км пробега. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67472da79a79470f8e744571">autonews.ru</a>

Обновленная версия кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948357-honda-vezel-2013-2021/" target="_blank"></a> 2025 модельного года появится в России, его продажи приурочены к 10-летнему юбилею модели. Цена автомобиля составит 3,9 млн рублей, за эти деньги покупатели получат расширенное оснащение и три варианта комплектации, включая спецверсию Elegance.Honda Vezel Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 124 л.с. и вариатором, привод – передний, заявленный расход топлива – 6,3 л на 100 км. В списке оснащения: 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары и панорамная крыша с защитой от ультрафиолетовых лучей.Предлагается 12 вариантов трансформации сидений, в базовой комплектации Lifestyle в салоне установлены цифровая панель приборов диагональю 7 дюймов и 9-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Honda Vezel В версии Elegance центральный дисплей увеличен до 10,1 дюйма. Сиденья заднего ряда можно сложить вверх для использования пространства от пола до потолка.В помощь водителю – система безопасности Honda Sensing, включающая адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Покупателям кроссовера дают три года гарантии или 100 тыс. км пробега. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67472da79a79470f8e744571" target="_blank">autonews.ru</a>

Три комплектации, гарантия на 3 года — кроссоверу расширили оснащение

Honda Vezel

Доля <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайских</a> марок на авторынке России в текущем году стабилизировалась на 68%, рассказал руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито авто» Артем Соколов в ходе конференции «Высшая передача». На российские бренды пришлось 22% продаж.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]В 2023 году китайские машины заняли 58% рынка, затем их продажи увеличились на 38%, по данным «Авито авто». Сейчас на рынке наблюдается стабилизация присутствия китайских марок, что стало новым трендом. Это подтверждает анализ кросс-интереса клиентов. [readmore ids="961825" align="right"]Так, владельцы новых «китайцев» ранее искали в интернете информацию о европейских, японских и корейских авто, а б/у автомобили просматривали наряду с китайскими. Сейчас новые «китайцы» конкурируют с машинами своего же автопрома.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.vedomosti.ru/gorod/garage/news/dolya-kitaiskih-avtomobilei" target="_blank">«Ведомости»</a>

Доля <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок на авторынке России в текущем году стабилизировалась на 68%, рассказал руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито авто» Артем Соколов в ходе конференции «Высшая передача». На российские бренды пришлось 22% продаж.В 2023 году китайские машины заняли 58% рынка, затем их продажи увеличились на 38%, по данным «Авито авто». Сейчас на рынке наблюдается стабилизация присутствия китайских марок, что стало новым трендом. Это подтверждает анализ кросс-интереса клиентов. Так, владельцы новых «китайцев» ранее искали в интернете информацию о европейских, японских и корейских авто, а б/у автомобили просматривали наряду с китайскими. Сейчас новые «китайцы» конкурируют с машинами своего же автопрома.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.vedomosti.ru/gorod/garage/news/dolya-kitaiskih-avtomobilei">«Ведомости»</a>

Доля <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок на авторынке России в текущем году стабилизировалась на 68%, рассказал руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито авто» Артем Соколов в ходе конференции «Высшая передача». На российские бренды пришлось 22% продаж.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 2023 году китайские машины заняли 58% рынка, затем их продажи увеличились на 38%, по данным «Авито авто». Сейчас на рынке наблюдается стабилизация присутствия китайских марок, что стало новым трендом. Это подтверждает анализ кросс-интереса клиентов. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Так, владельцы новых «китайцев» ранее искали в интернете информацию о европейских, японских и корейских авто, а б/у автомобили просматривали наряду с китайскими. Сейчас новые «китайцы» конкурируют с машинами своего же автопрома.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.vedomosti.ru/gorod/garage/news/dolya-kitaiskih-avtomobilei">«Ведомости»</a>

Доля <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайских</a> марок на авторынке России в текущем году стабилизировалась на 68%, рассказал руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито авто» Артем Соколов в ходе конференции «Высшая передача». На российские бренды пришлось 22% продаж.В 2023 году китайские машины заняли 58% рынка, затем их продажи увеличились на 38%, по данным «Авито авто». Сейчас на рынке наблюдается стабилизация присутствия китайских марок, что стало новым трендом. Это подтверждает анализ кросс-интереса клиентов. Так, владельцы новых «китайцев» ранее искали в интернете информацию о европейских, японских и корейских авто, а б/у автомобили просматривали наряду с китайскими. Сейчас новые «китайцы» конкурируют с машинами своего же автопрома.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.vedomosti.ru/gorod/garage/news/dolya-kitaiskih-avtomobilei" target="_blank">«Ведомости»</a>

Стало известно, сколько китайских марок на авторынке России

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/soueast/" target="_blank">Soueast</a> назвал цены на свой флагманский кроссовер S09 для российского рынка. Этот автомобиль будет продаваться в трех комплектациях: Comfort, Comfort Plus и Premium. Начальная стоимость модели составляет 3 599 000 рублей.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i4R139Qm4IW4py6mTH-ceA=s800" alt="Soueast S09" title="Флагманский кроссовер Soueast получил ценник в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527439" /></div>&nbsp;[table id="2051"]В базовой версии Comfort кроссовер оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 190 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. В этой комплектации у автомобиля передний привод и семиместный салон с отделкой экокожей.&nbsp;&nbsp;Также комплектация включает 20-дюймовые легкосплавные диски, электропривод багажника, светодиодные фары и т.д.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527441" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y9XYlrR1gmkixRyy1ZJIKA=s800" alt="Флагманский кроссовер Soueast получил ценник в России" title="Soueast S09" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527441" comment="Soueast S09" />Soueast S09</div><div class="caption">Soueast S09</div>&nbsp;&nbsp;[readmore ids="962757" align="right"]Версия Comfort Plus стоит 3 899 000 рублей. Здесь установлен 2-литровый двигатель мощностью 197 л.с. и 7-ступенчатый робот. В этом варианте есть отделка из натуральной кожи, система автоматического климат-контроля и дополнительные системы безопасности, такие как мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение об опасности при открытии дверей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1fGRpZSkvoUjXdMOjsp8uA=s800" alt="Soueast S09" title="Флагманский кроссовер Soueast получил ценник в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527438" /></div>&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]Топовая комплектация Premium доступна за 4 099 000 рублей. Здесь уже полный привод и 2-литровый мотор мощностью 197 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cNOZajj5UpJMCIbdcY934g=s800" alt="Soueast S09" title="Флагманский кроссовер Soueast получил ценник в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527440" /></div>&nbsp;Среди функций — бесконтактное открытие багажника, вентиляция передних сидений и более 10 систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения лобового столкновения.[table id="2006"][table id="2047"]Источник: Soueast

Алексеева Елена

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S09: обзоры, новости, машина эс09 - характеристики, разные поколения, комплектации S09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S09: читайте интересные новости про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S09: читайте уникальные статьи про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/soueast/">Soueast</a> назвал цены на свой флагманский кроссовер S09 для российского рынка. Этот автомобиль будет продаваться в трех комплектациях: Comfort, Comfort Plus и Premium. Начальная стоимость модели составляет 3 599 000 рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i4R139Qm4IW4py6mTH-ceA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В базовой версии Comfort кроссовер оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 190 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. В этой комплектации у автомобиля передний привод и семиместный салон с отделкой экокожей.  Также комплектация включает 20-дюймовые легкосплавные диски, электропривод багажника, светодиодные фары и т.д.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y9XYlrR1gmkixRyy1ZJIKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Soueast S09</figcaption></figure>  Версия Comfort Plus стоит 3 899 000 рублей. Здесь установлен 2-литровый двигатель мощностью 197 л.с. и 7-ступенчатый робот. В этом варианте есть отделка из натуральной кожи, система автоматического климат-контроля и дополнительные системы безопасности, такие как мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение об опасности при открытии дверей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1fGRpZSkvoUjXdMOjsp8uA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Топовая комплектация Premium доступна за 4 099 000 рублей. Здесь уже полный привод и 2-литровый мотор мощностью 197 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cNOZajj5UpJMCIbdcY934g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Среди функций — бесконтактное открытие багажника, вентиляция передних сидений и более 10 систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения лобового столкновения.Источник: Soueast

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/soueast/">Soueast</a> назвал цены на свой флагманский кроссовер S09 для российского рынка. Этот автомобиль будет продаваться в трех комплектациях: Comfort, Comfort Plus и Premium. Начальная стоимость модели составляет 3 599 000 рублей. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i4R139Qm4IW4py6mTH-ceA=s800" width="800" height="500" /> В базовой версии Comfort кроссовер оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 190 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. В этой комплектации у автомобиля передний привод и семиместный салон с отделкой экокожей.  Также комплектация включает 20-дюймовые легкосплавные диски, электропривод багажника, светодиодные фары и т.д.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y9XYlrR1gmkixRyy1ZJIKA=s800" width="800" height="500" />Soueast S09  <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо Весты: новый надежный седан за 1,7 млн" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962757-chto-vzyat-vmesto-vesty-novyj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lyu5mwuR4Cpr_TdVZrfFzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Версия Comfort Plus стоит 3 899 000 рублей. Здесь установлен 2-литровый двигатель мощностью 197 л.с. и 7-ступенчатый робот. В этом варианте есть отделка из натуральной кожи, система автоматического климат-контроля и дополнительные системы безопасности, такие как мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение об опасности при открытии дверей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1fGRpZSkvoUjXdMOjsp8uA=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Топовая комплектация Premium доступна за 4 099 000 рублей. Здесь уже полный привод и 2-литровый мотор мощностью 197 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cNOZajj5UpJMCIbdcY934g=s800" width="800" height="500" /> Среди функций — бесконтактное открытие багажника, вентиляция передних сидений и более 10 систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения лобового столкновения.Источник: Soueast

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/soueast/" target="_blank">Soueast</a> назвал цены на свой флагманский кроссовер S09 для российского рынка. Этот автомобиль будет продаваться в трех комплектациях: Comfort, Comfort Plus и Premium. Начальная стоимость модели составляет 3 599 000 рублей.  В базовой версии Comfort кроссовер оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 190 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. В этой комплектации у автомобиля передний привод и семиместный салон с отделкой экокожей.  Также комплектация включает 20-дюймовые легкосплавные диски, электропривод багажника, светодиодные фары и т.д.Soueast S09  Версия Comfort Plus стоит 3 899 000 рублей. Здесь установлен 2-литровый двигатель мощностью 197 л.с. и 7-ступенчатый робот. В этом варианте есть отделка из натуральной кожи, система автоматического климат-контроля и дополнительные системы безопасности, такие как мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение об опасности при открытии дверей. Топовая комплектация Premium доступна за 4 099 000 рублей. Здесь уже полный привод и 2-литровый мотор мощностью 197 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.  Среди функций — бесконтактное открытие багажника, вентиляция передних сидений и более 10 систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения лобового столкновения.Источник: Soueast

Все статьи рубрики Тест-драйв