Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y_tJrrt7MDJj_LjamZdlcw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/14144/81689.jpg" class=" imp-image-72250" />
 Испания – теплая, солнечная страна. Аксиома? Из любого правила бывают исключения. Но что дождь будет лить без перерыва почти трое суток, никто предположить не мог. Серпантин ведет все выше в горы, туман, кажется, скоро скроет и трехлучевую звезду на капоте. Щетки стеклоочистителя работают в самом быстром режиме. Для фотосъемки худших условий не придумать. А для знакомства с автомобилем… может, и неплохо.
 АВТОМОБИЛЬ ДОЖДЯ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1Xpzf37CHUuFqTHvsoxrdg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/14144/81690.jpg" class=" imp-image-72248" />
 Поворот оказался круче, чем я ожидал, а доворот руля – резче, чем хотелось бы. Автомобиль быстро, четко, но совсем не суетливо встал на оптимальную траекторию, так что задремавший пассажир, похоже, ничего не заметил. И я вновь подумал: эта машина не столько слушается меня, сколько помогает. Например, те же стеклоочистители, повинуясь датчику дождя, включаются самостоятельно и бегают с самой разумной интенсивностью; а дорогу по Андалузии мне подсказывают… по-русски. Не только навигация – все меню переведено на великий и могучий!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VEZJg48NNM1fYI8BV5MlnQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/14144/81691.jpg" class=" imp-image-72249" />
 Мы с «Мерседесом» понимаем друг друга с полуслова. В отличие от иных современников, он далек от того, чтобы отстранять водителя от управления, создавать между ним и собой некую электронную прокладку. Реакция на руль и педали именно такая, как ждешь, но порой машина словно переспрашивает: «Ты уверен, что принял правильное решение?» и деликатно подправляет ошибки. Скажем, педаль газа – двухступенчатая: в определенный момент нога преодолевает дополнительное усилие. Делая это, надо понимать, что очень быстро включится пониженная передача и 272-сильный 3,5-литровый седан прыгнет к следующему повороту.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K-tL-L7N_3EncQWvKFQDbQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/14144/81692.jpg" class=" imp-image-72246" />
 Надо же! Подвеска, только что казавшаяся спортивной, прекрасно державшая автомобиль на залитых водой поворотах, отважно «съела» довольно внушительную канаву. Наглея, почти не сбрасывая скорости, атакую «Мерседесом» «лежачего полицейского», правда, не очень пузатого. Сейчас будет большой бум! Ничего подобного – миновали препятствие безболезненно.
 СТАРОЕ И… ХОРОШЕЕ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nfPr9ZjYHm5Ui_spUs0fJA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/14144/81693.jpg" class=" imp-image-72247" />
 Сделать автомобиль сильно отличающимся от предшественников, сохранив фирменные черты, – задача не менее сложная, нежели создать абсолютно оригинальный кузов. Нынешний седан С-класса совсем не похож ни на предыдущие, ни на старшие модели, но с любого угла, при любом освещении остается «Мерседесом».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xTyao_uF4USuZbcbZz5Jnw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/14144/81694.jpg" class=" imp-image-72255" />
 Фирменная философия прослеживается во всем. Салон, скорее, консервативен, хотя назвать его архаичным язык не поворачивается. Кстати, о традициях… Все-таки иногда от них, думаю, можно отойти. Несколько раз вместо указателя поворота включал круиз-контроль. Ручка под рулем слева наверняка хорошо знакома владельцам «мерседесов». Но у начинающих, которым попадется под руку не вовремя, вызывает легкое раздражение.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4oSv_DkCzTYplW9xhGuNSA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/14144/81695.jpg" class=" imp-image-72254" />
 Управление навигацией и развлекательными устройствами – пример того, сколь длинный путь уже прошли спецы по электронике и… как еще долго идти. Ручка, аналог компьютерной мыши, в целом хороша. Но отдельная кнопка для возвращения на один шаг назад не слишком удобна. Здорово, что «Мерседес» пишет и даже говорит по-русски, но сделать голос «железной леди» погромче очень и очень непросто – поплутаешь по меню и подменю.
 Впрочем, все это простительно – автомобильная компьютеризация еще не имеет богатых, проверенных годами традиций. Там где они есть – автомобиль на высоте. Скажем, чувствительность руля «Мерседеса» в любых условиях – на тесной ли парковке, горном серпантине, скоростном шоссе – именно такая, как ждешь. Фирма не спешит отказываться от гидроусилителя в пользу электрического руля. Мотивация специалистов разумная: конструкция с гидравликой отработана до мелочей, проверена десятилетиями, а расход топлива удается снизить ее совершенствованием – почти до тех же показателей, что и у аналогов с электрорулем.
 В этот поворот я намеренно вошел быстрее, чем нужно. Вот и сработала электроника, подкорректировав траекторию. 
 Включилась быстро, четко, ненавязчиво, а дело – сделала. Все-таки одна из основных черт нынешнего С-класса… простота. Да-да! С ним легко и комфортно, он не навязывает своего мнения, не заставляет отгадывать ребусы, не демонстрирует превосходство. Он не высокомерен, а по-приятельски доступен. Всегда поможет – деликатно, по-дружески.
 ЛЕКАРСТВО ОТ СКУКИ
 В России седаны «Мерседес-Бенц» С-класса будут стоить от 30 500 до 47 800 тысяч евро ($40 800–64 000). Базовые версии – с шестиступенчатой коробкой передач (опции – пяти- и семиступенчатые «автоматы»), за исключением модификации С350 – у нее семь ступеней в базе…
 Разумеется, на свете немало более роскошных, быстрых или просторных автомобилей, способных преодолевать бездорожье или готовых скользить в длительном заносе. Все это не про С-класс. Скучная машина? По-моему, уверенная, спокойная, но энергичная езда в проливной дождь и туман по мудреному горному серпантину, не запомнившаяся экстремальными ситуациями и не приведшая на финише к усталости, – отличное лекарство против скуки. 
 Не забывать традиций, но чутко следовать веяниям времени, с легкостью решать сложные задачи, помогать, а не навязывать – основные черты характера нового «Мерседес-Бенца С».
 ИСТОРИЯ ДЕМОКРАТИИ 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fFglB7gbgRoADEEhbPa7sw" width="597" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/14144/81696.jpg" class=" imp-image-72253" />
 Отсчет летописи С-класса фирма ведет с 1982-го, когда стартовал седан с кузовом W201, у нас больше известный как «сто девяностый».
 Вообще-то историю демократичных «мерседесов» можно вести от моделей с кузовами W114 и W115 1968 года и даже от «Мерседес-Бенца 170» 1931-го. Но именно «Мерседес-Бенц 190» четверть века назад стал наиболее важной вехой в расширении модельного ряда к народности. Кстати, компактный, относительно недорогой автомобиль отличали передовые технические решения – например, многорычажная задняя подвеска или 16-клапанный двигатель версии 190Е 2,3.
 В «АВАНГАРДЕ» 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kE44fqEEKWVEGosDW2JfOQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/14144/81698.jpg" class=" imp-image-72251" />
 У автомобилей в комплектации «Классик» и «Элеганс» эмблема над решеткой радиатора. У седана «Авангард» огромная фирменная звезда – центр облицовки. Эту версию можно сделать еще дороже, заказав отделку тюнинговому ателье AMG: бамперы, колесные диски, коврики, спортивные сиденья с мощной боковой поддержкой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JfsckdcJ48t_WxY9EPQQCg" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/14144/81697.jpg" class=" imp-image-72252" />
 По заказу установят и так называемый пакет Advanced Agility. Он дает возможность нажатием кнопки Sport менять характеристики амортизаторов и рулевого управления, реакцию автомобиля на нажатие педали газа. Машина, действительно, становится острее, но с приставкой «чуть». Заметнее всего более быстрый переход на пониженную передачу при глубоком нажатии акселератора. Но оценить изменения в целом сможет лишь чуткий и подготовленный водитель-гурман.

Как сложно быть простым!

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero

Автомобиль Mitsubishi Pajero: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро — характеристики, комплектации, разные поколения Mitsubishi Pajero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero: читайте тематические новости про автомобили модели Мицубиси Паджеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero: читайте уникальные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xWy7IFv2KvOo7KW5TVOKig" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/14149/81745.jpg" class=" imp-image-72311" />
 NISSAN PATHFINDER
 Автомобиль нынешнего поколения представлен в 2005 году.
 Двигатели: бензиновый 4,0 л (269 л.с.), дизельный 2,5 л (174 л.с.).
 Коробки передач: механическая 6-ступенчатая или автоматическая 5-ступенчатая. С бензиновым двигателем – только «автомат».
 Комплектации: XE, SE, LE. С бензиновым мотором – только LE.
 Цена в России: $45 800–54 490.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l2FJMKZMKPQYtrdFOui6rA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/14149/81752.jpg" class=" imp-image-72302" />
 MITSUBISHI PAJERO
 Вседорожник представлен в конце 2006 года. В Европе и России – с весны 2007-го.
 Двигатели: дизельный 3,2 л (160 л.с.), бензиновый 3,8 л (249 л.с.).
 Коробка передач: автоматическая 5-ступенчатая (для дизеля возможна и механическая 5-ступенчатая).
 Комплектации: Intense, Instyle, Ultimate.
 Цена в России: $54 990–60 990. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9pCaEfR7J02m6xtgl57KZw" width="800" height="516" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/14149/81744.jpg" class=" imp-image-72310" />
 Солнце на глазах растапливает остатки снега, из-под жухлой травы уже пробивается нечто чистое и молодое, воздух – словно из детства… Но чтобы проехать по пропитанным талой влагой проселкам, нужен экипаж, внушающий доверие. В старых фильмах, как известно, в кустах часто оказывался рояль. На редакционной стоянке – два солидных вседорожника.
 ЗЕРКАЛО ДУШИ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OM0DBI_8ojfesYzbSTCsPA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/14149/81746.jpg" class=" imp-image-72314" />
 Все-таки автомобиль за 60 тысяч долларов мог выглядеть внутри побогаче. А «Ниссан-Пасфайндер» уж больно… пластмассовый. Даже там, где вроде бы не поскупились на отделку, вылезает некий аскетизм. Например, бесхитростные обивки дверей сразу наводят на мысль о недорогом, утилитарном пикапе.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FE_HkPZodIgIZE2jIXFs6A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/14149/81747.jpg" class=" imp-image-72315" />
 Основные органы управления – педали, рычаги, подрулевые переключатели «Ниссана» вопросов не вызывают. То, что руль не регулируется по вылету ни здесь, ни в «Мицубиси», встречаешь даже не с раздражением (в общем-то регулировок хватит всем), а с иронией: «Ну и как, много сэкономили?».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YkKY-efB3Y7i2WOW7fYq3g" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/14149/81748.jpg" class=" imp-image-72312" />
 Создавая «Пасфайндер», конструкторы, очевидно, решили быть до конца последовательными. Если уж салон в стиле техно, то и в эргономике нужно что-нибудь ультрасовременное, необычное. Например, спрятать кнопку блокировки дверей в самом низу «бороды» – недалеко от рычажка управления трансмиссией. Чтобы настроить зеркала, следует, перегнувшись, найти тумблер и кнопочки на изгибе панели слева. Впрочем, те, кто уже привык к «Ниссану» или собирается сделать это, сочтут подобные оригинальности мелочью. А вот и настоящий недостаток – плоские с короткой подушкой сиденья. Они еще не раз напомнят о себе при быстрой езде и на бездорожье.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mayNtFRH21AvS5Jghporng" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/14149/81749.jpg" class=" imp-image-72313" />
 Салон «Ниссана» низковат, зато в ширину – простор. Задняя дверь распахивается шире некуда, диван большой, да и третий ряд, действительно, для двоих – в отличие от «Паджеро», у которого диванчик в багажнике – на пару худеньких детишек, в крайнем случае на одного взрослого. Зато спереди «Мицубиси» уютней «Ниссана», да и отделка побогаче. Здесь более уместен разговор о 60 тысячах долларов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZghorJ9YFyYhiBRbeOP_qw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/14149/81750.jpg" class=" imp-image-72304" />
 Все ручки и ручечки, кнопки и кнопочки «Паджеро» стоят именно там, где их ищешь. За исключением, пожалуй, рычага открывания бензобака – справа под панелью приборов. В «Мицубиси» чуть неудобней садиться на диван второго ряда, пробираться к третьему (сложить его в багажник тоже мудрено). Что касается задней двери, мне показалось удобней распашная у «Мицубиси». Тем более что крышка «Ниссана» поднимается невысоко (индивидуумы ростом под два метра, будьте бдительны!). Зато у «Пасфайндера» можно отдельно открыть заднее стекло.
 Внешность – зеркало души? Интересно, как это сработает у нашей пары?
 ПО ТАБЕЛИ О РАНГАХ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vXNxUdReRxjIPbXziX1h3w" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/14149/81751.jpg" class=" imp-image-72305" />
 «Мицубиси» чуть мягче, плавнее реагирует на работу газом. На «Ниссане» тронуться «шепотом» очень непросто – неизбежен небольшой, но грубоватый рывок. И тормоза на «Ниссане» неудобные. Поначалу кажется, что ходу педали не будет предела, а замедление автомобиля трудно соотнести с движением ноги. Зато на «Паджеро» я тормозил, словно ездил на этой машине всю жизнь.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l2FJMKZMKPQYtrdFOui6rA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/14149/81752.jpg" class=" imp-image-72302" />
 «Ниссан» заметно шумнее. Наверняка это проявится еще сильнее на летних шинах. Грозный, временами навязчивый рык «шестерки» можно извинить, пожалуй, лишь очень интенсивным разгоном. Динамика, действительно, отменная. Но и «Паджеро» не назовешь тихоходом. А временами благодаря тихому мотору «Мицубиси» кажется даже резвее. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w54N4pNqTi4VVfS8MIRI5g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/14149/81753.jpg" class=" imp-image-72303" />
 Впрочем, общего у машин больше. Например, вяловатое, с запаздыванием рулевое управление. Характерно поведение на импровизированной змейке: водитель уже «командует» налево, а машина еще нехотя вылезает из правого крена. Крепче за баранку держись! Вот они – «прелести» плоских скользких сидений. Кресла «Мицубиси» в этой ситуации, по сути, не лучше «ниссановских».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6yTbGwClemUH4LrTnJvh3A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/14149/81754.jpg" class=" imp-image-72308" />
 Кузова обеих машин на поворотах заметно кренятся. Недоработка конструкторов? Нет, автомобили ведут себя в соответствии с назначением: вседорожники с высоким центром тяжести и длинноходными подвесками – не спортивные снаряды.
 В ВЕСЕННЕМ ЛЕСУ
 Не каждый владелец кроссовера-«паркетника» полезет на этот проселок: глубокой жидкой грязи и канав с лужами немереной глубины вдоволь.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DgfeULmD96B8WhZPd-c0wQ" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/14149/81755.jpg" class=" imp-image-72309" />
 Включаем полный привод. Кстати, и в «Ниссане», и в «Мицубиси» можно ездить с высокой скоростью и при конфигурации 4х4, но по сухому шоссе ради экономии лучше ограничиться «задней тягой». Пожалуй, колесико «Ниссана», управляющее трансмиссией, хоть и выглядит несолидно, немного удобнее рычага «Мицубиси»: чтобы работать им без заминок, следует приноровиться.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m4CNseV8uphLm_TdxHKE7A" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/14149/81756.jpg" class=" imp-image-72306" />
 Высокие, мощные машины идут по грязи не напрягаясь. Ни блокировки дифференциала (фирменная трансмиссия «Мицубиси» Super Select, помимо блокировки межосевого, предусматривает и заднюю – межколесную), ни тем более пониженного ряда передач здесь, в сущности, не нужно: запас сил у обеих машин огромный. Но ни в глубокий снег (его нынче уже нет), ни в пашню (этого добра хватает) я бы не полез. По сути, проходимость этих машин определяют не огромные возможности моторов и трансмиссий, а… статус, точнее, стоимость лакокрасочного покрытия, порогов и бамперов. Попытка на радость фотографу наехать на невысокий с виду пенек не увенчалась успехом: вроде бы передний свес невелик, но красивый бампер подвешен «по-городскому» – наткнется на препятствие раньше колеса. Законы жанра: трансмиссия трансмиссией, привод приводом, но костюмчик должен быть по последней моде. А выглядеть армейскими вездеходами сегодня позволительно лишь… армейским вездеходам.
 БЕЗ ОБОСТРЕНИЙ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zc_bq-ktSVou_srXaL_uaQ" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/14149/81757.jpg" class=" imp-image-72307" />
 В общем-то машины очень близки. Что и отражает одна десятая, выигранная «Паджеро» у «Пасфайндера». Пожалуй, за 60 тысяч долларов автомобиля по имени «Мицубиси» чуть больше, чем «Ниссана». Хотя в этой субъективной оценке, несомненно, есть доля вкусовщины.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WoHqigaMlWrGcVt9uPB2nQ" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/14149/81758.jpg" class=" imp-image-72301" />
 Весеннего обострения тестовой борьбы не получилось – по сути, поединок окончился перемирием. По крайней мере, до поры, когда покупатели, сообразно своим целям, пристрастиям, взглядам, а может и капризам, не сделают собственный выбор. 
 Сергей Канунников: «Форма соответствует содержанию – этот принцип вновь нашел подтверждение. Чуть более мягкий внешне, с плавными линиями и традиционным дизайном «Мицубиси-Паджеро» показал себя более покладистым и уютным, нежели «Ниссан-Пасфайндер». 
 NISSAN PATHFINDER – противник «мещанского уюта», символ новых, нестандартных решений, подчас излишне бескомпромиссных и спорных. 
 Общая оценка 7,8
 + Отменная динамика, семь полноценных мест, легкое управление трансмиссией. 
 - Шумный двигатель, жесткая подвеска, дешевая для такого класса отделка. 
 MITSUBISHI PAJERO – окажется близок поклонникам «вечных ценностей», полагающим, что новое – не всегда спутник хорошего.
 Общая оценка 7,9
 + Элегантный салон, комфортабельная подвеска, запасное колесо на двери. 
 - Заумная схема трансформации сидений, климат-контроль за такие деньги мог быть раздельным.

Весеннее перемирие

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hcu-Lk9vg3O9KDDcAlVtHQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/48/14152/81793.jpg" class=" imp-image-72349" />
 ВАЗ-21104
 Изготовитель ОАО «АВТОВАЗ»
 Год выпуска 2004
 В эксплуатации «За рулем» с декабря 2004
 Пробег на момент отчета 70 тыс. км
 Предыдущие публикации 
 в журнале 2005, № 4, 10; 2006, № 3, 7
 Вместе с тем период, когда машина, что называется, в самом соку, для наших автомобилей тоже до боли мал – не успели побороть детские болезни, как подкрались болячки возрастные: 70 тысяч – предпенсионный возраст. Заглянем в бортжурнал нашей «десятки» – что же произошло с ней за 27 тысяч километров со времени последнего отчета?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/trbJO80bnNmw7DQx4aTw9g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/48/14152/81792.jpg" class=" imp-image-72350" />
 На шестидесятой тысяче установили очередной, четвертый по счету, насос омывателя стекла. Причина – потеря герметичности по валу двигателя. А сейчас пора менять и этот – еле брызжет. Итого средний ресурс – 14 тыс. км.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jn5pX7zub9FP1H_w37locw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/48/14152/81796.jpg" class=" imp-image-72353" />
 Заменили термостат – в корпусе появились глубокие раковины, клапан стал заедать, а мотор, естественно, кипеть. Окончательно вытекли все амортизаторы. Конечно, не сразу, а на протяжении нескольких тысяч километров, поэтому к изменяющемуся поведению автомобиля успеваешь привыкнуть. Зато когда установили новый комплект от тольяттинской фирмы SS-20, машина обрела настоящую устойчивость на дороге. Заодно обновили застучавшие опоры передних стоек; руль стал намного легче.
 [caption id="attachment_197364" align="aligncenter" width="150" caption="Новые стойки радикально улучшили поведение автомо-
 биля. 
 "]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bhJ5Lt32VdLTzIKE2ArXcg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/48/14152/81794.jpg" class="size-thumbnail imp-image-72352" />[/caption]Еще из наиболее затратных ремонтов – замена сцепления в сборе, очередного, третьего комплекта ремня ГРМ с роликами и датчика расхода воздуха. Кстати, купить нормальные ролики не так-то просто – большая часть тех, что в продаже – кривые, сгоняют ремень на реборду и лохматят его край.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fIWqZ8RqCz6iFEFWSFFYIw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/48/14152/81795.jpg" class=" imp-image-72351" />
 Из последних сюрпризов: перестал работать моторчик отопителя из-за коррозии направляющих щеток. Почистили – восстановился, но надолго ли? Остальные работы и неисправности – из разряда регламентных или мелких. Замены масла и фильтров, тормозных дисков и колодок, лампочек и щеток стеклоочистителя не минует ни одна иномарка, только цена этих работ, как правило, будет намного выше.

Наработка на отказ

В «десятку»

Ежов Андрей

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Модель компакт-класса Impreza прочно сколотила себе репутацию необычайно быстрого, но неудобного и некомфортного автомобиля: маленький багажник, тесный салон и жесткая подвеска отпугивали покупателей, для которых динамика далеко не единственное требование к автомобилю. Спортивные достижения, конечно, сформировали вокруг Impreza армию преданных поклонников и кружков по интересам, но реальные продажи модели, особенно на фоне конкурентов вроде Mazda3 и Honda Civic, решительно не устраивали руководство компании Subaru. 
 Автомобиль нового поколения должен дать бой соперникам не только на гоночных трассах, но и в автосалонах – от прошлых недостатков, как утверждают разработчики, не осталось и следа, а достоинства сохранены и приумножены.
 
 Изменения, которые первыми бросаются в глаза, заключены в дизайне: компания отказалась от фирменного выражения лица с центральной ноздрей, как у человеческого черепа, – анатомические ассоциации, судя по всему, пришлись по вкусу очень немногим покупателям. Теперь у Subaru среднестатистический фасад без претензий на оригинальность, а в профиль автомобиль и вовсе напоминает помесь Mazda3 c KIA cee’d. Намек на уникальность есть только в филейной части: задние фонари, как будто газированные светодиодами, – экстремум полета фантазии дизайнеров. Такие фонари, правда, будут только у 5-дверного хэтчбека, задняя часть седана оформлена более прозаично.
 
 Интерьер Impreza теперь не производит впечатления аскетичного: половину центральной консоли занял цветной монитор мультимедийно-навигационной системы, дороже и разнообразнее стали материалы отделки, увеличенная почти на 100 мм колесная база (2620 мм против 2525 ранее) позволит, наконец, пассажирам на заднем сиденье не стонать от боли в ногах. Применение новой, более компактной задней независимой подвески на двойных поперечных рычагах благотворно повлияло на объем багажника и плавность хода.
 
 Стандартные версии Impreza будут оснащаться модернизированным в угоду новым экологическим нормам наддувным оппозитным двигателем с рабочим объемом 2,5 л и мощностью 170 л.с. Спортивные модификации WRX получат этот же мотор, но с турбокомпрессором более высокого давления, увеличивающим мощностьдвигателя до 224 л.с. Коробок передач на выбор две – 5-ступенчатая МКП и 4-ступенчатый «автомат». Весь силовой агрегат расположен теперь ближе к земле, а значит, ниже стал общий центр масс автомобиля, что должно положительно повлиять на его управляемость.
 Оговоримся, что все технические данные относятся к модели для американского рынка, где продажи новой Impreza должны начаться только в 2008 году. В каком виде и когда автомобиль доберется до Европы и России, пока не известно.

Ближе к народу

В кассетной магнитоле есть непередаваемый шарм не успевшей состариться старины, но нет ни удобства пользования, ни качества звучания. Поэтому автовладелец наверняка поменяет кассетник на MP3-проигрыватель. А ностальгию скачает из Интернета, тем более что качественных CD, скорее всего, уже не найти. Оригинальный Mitsubishi Dingo на нашем рынке купить можно, но лишь в праворульном исполнении и наверняка изрядно потрепанным – производство машины в Японии было завершено в 2002 году. А китайцы предлагают вам и левый руль, и достаточно качественное, почти японское исполнение. По крайней мере, на первый взгляд придраться не к чему: зазоры ровные, качество окраски на уровне. А то, что недорогой пластик салона местами подогнан как-то не очень и крышки многочисленных бардачков закрываются не совсем ровно, китайскому автомобилю простительно. Вы же не платили за японский лоск. 
 
 Комплименты
 
 Слова «лицензионная конструкция» – комплимент китайцам. Остальные отдадим японцам – за высокую посадку, большую площадь остекления и трансформируемый салон. Эргономика неидеальна, но серьезный прокол только один – взаимное расположение руля и приборов: в отсутствие регулировки баранки по вылету ее приходится уводить вниз, перекрывая шкалы. А ведь спинка кресла при этом уже в самом вертикальном положении!
 
 
 
 
 В Simbo легко садиться и вперед, и назад. Ни там ни там высоким тесно не будет – вертикальная посадка здесь сочетается с высокой крышей и полным отсутствием центрального тоннеля сзади. И пусть дизайн интерьера слегка устарел, складные задние сиденья остаются актуальными всегда. Раздельные спинки регулируются по углу наклона (если, конечно, вы разберетесь в механизме) вместе с отдельными плечевыми подушечками, коих я не припомню на других машинах. Жаль, подушка дивана неразрезная. Зато в откинутом положении ее удерживают… настоящие газовые упоры. Роскошь! Набить разбросанные по салону разнокалиберные емкости (закрывающиеся и нет) без друзей вряд ли получится, ибо у самого такого количества барахла просто нет. А когда, кстати, вы последний раз видели машину, в которой кресла можно разложить в полноценные спальные места? Вот вам и идеальный городской автомобиль для активного отдыха. А как насчет активных маневров?
 
 Как Mitsubishi 
 Двигатель автомобиля Hafei носит марку Mitsubishi с полным правом – китайцы выпускают японские моторы по лицензии на собственном заводе. Правда, передавая когда-то в Китай технологии, японцы ставили условие не экспортировать автомобили с лицензионными агрегатами. Но кто теперь об этом помнит? 
 
 Бензиновые двигатели объемом 1,3 и 1,6 л те же, что ставят на уходящий Mitsubishi Lancer. Уверен, Simbo хватило бы и младшего, но мне досталась более мощная версия. Не буду рассказывать вам про японские технологии, сделавшие маленький китайский хэтчбек «горячим» – это, конечно же, не так. Хотя бы по причине весьма длинной трансмиссии. Но с достаточно мощным по меркам класса двигателем прошивать город насквозь очень удобно! Мотор-трудяга не впечатляет возможностями, но отлично тянет с самых низов и неплохо раскручивается до ограничителя. Да и переключиться лишний раз не лень, поскольку ходы рычага КП невелики. Вот только четкость включений хромает – не помешает по советской привычке сменить масло в коробке и отрегулировать привод.
 К шумовому фону придется привыкать. Как и у любой бюджетной машины, здесь, кажется, голосит все: двигатель, пыль и камни в колесных арках, выхлопная система на высоких оборотах, вентилятор отопителя даже на первой скорости… Меж тем обивка салона ведет себя скромнее, только в багажнике поскрипывает изобретенная китайцами полкашторка весьма посредственного качества. 
 
 
 
 
 Упругая подвеска не шумит вовсе – спокойно отрабатывает рытвины, позволяя ходом преодолевать неровности умеренной глубины и сохраняя вполне приличный уровень комфорта для седоков. Так что активная езда Simbo вполне по силам. В большей мере это относится даже не к силовому агрегату и подвеске, а скорее к обзорности и габаритам – можно без опасений бросаться в любые дырки потока, да и для парковки места нужно меньше. А вот скоростные повороты или заносы не про него – Simbo изрядно кренится, хотя и остается весьма предсказуемым. К тому же профиль сидушек не отличается рельефной структурой, а скопированная с Mitsubishi мелкоячеистая фактура ткани на поверку оказывается скользкой: заложишь покруче, и, кажется, машина норовит выехать из-под задницы. И то, что поставляемые ныне автомобили имеют сиденья с более простой обивкой, – большое благо. Как и черный салон. А новые, совсем другие кресла появятся позже.
 
 Потенциальный хит 
 
 Японский Mitsubishi Dingo в леворульной ипостаси не растерял основных достоинств. Жаль только с комплектациями импортер перемудрил. Необходимость вручную регулировать зеркала – явный анахронизм (электропривод только в топ-версии). Подушка безопасности и ABS появляются лишь в продвинутой комплектации Standard (от $12 490). С таким раскладом Hafei Simbo вступает в конкуренцию с бестселлером Hyundai Getz… Но 5-дверный Getz с усилителем руля и кондиционером нельзя купить за $10 990. 
 
 Так что главным аргументом в пользу китайской машины по-прежнему является цена. Simbo – на грани: уже ладно скроен и добротно собран, но еще недорог. И если дистрибьютор приложит внятный список опций, успех будет наверняка. Ведь праворульные Mitsubishi Dingo попадаются все чаще и в столице, и в регионах. А кассетные хиты прошлых лет до сих пор переиздаются в виде «Золотых коллекций девяностых».
 
 Большой оригинал 
 Оригинальный Dingo выпускался только для внутреннего рынка и только в праворульном исполнении. Нестандартный облик с миндалевидными фарами и выпуклыми боковыми поверхностями продержался на конвейере два года. А с 2000 по 2002 год выпускалась рестайлинговая версия с более традиционным оформлением передка и обычной оптикой. Богатые версии комплектовались бортовым компьютером с системой навигации и цветным дисплеем, а также раздельным задним диваном. 
 Большинство машин оснащали 1,5-литровыми бензиновыми моторами мощностью 105 л.с., включая версии GDI с непосредственным впрыском. Обновленные автомобили получили еще и двигатели 1.3 (80 л.с.) и 1.8 (135 л.с.). Четырехступенчатый «автомат» INVESC-II к 2002 году уступил место вариатору CVT. Обе коробки управлялись подрулевой «кочергой» на американский манер, что в сочетании с «ножником» стояночного тормоза позволило полностью избавиться от центрального тоннеля и разместить между передними креслами подлокотник-трансформер. А ведь существовали еще и полноприводные версии! 
 
 Федор, владелец Mitsubishi Dingo: 
 – Компоновка салона и возможности по трансформации – неплохое подспорье для работы и отдыха. Габариты чувствуются отлично. А неудобства правостороннего расположения руля отчасти компенсирует плоский пол – выходить из машины удобно с любой стороны. Особых проблем в обслуживании нет. При пробеге 90 тыс. км поменял амортизаторы, ремень ГРМ и полку. Масло и фильтры – каждые 10 тыс. км, свечи выдерживают от 20–30 тыс. Китайскую копию вполне мог бы рассмотреть в качестве замены, но мне сейчас нужен более проходимый автомобиль. Как вариант – подержанный Mitsubishi Pajero Pinin.

Переиздание

Еще совсем недавно казалось, что игры серии Test Drive навсегда уступили пальму первенства «мыльной опере» Need For Speed, а сегодня мировая игровая общественность уже вовсю расхваливает долгожданный сиквел от Atari и Eden Games – Test Drive Unlimited – и прочит его чуть ли не в главные претенденты на звание «Лучшая автомобильная игра 2007 года». Что же такого замечательного сотворили программисты?
 
 Они предоставили игроку в полное и безвозмездное пользование настоящий гавайский остров Оаху со всеми его горами, долами, апельсиновыми рощами и сотнями километров первоклассных дорог. Размах виртуального пространства сопоставим разве что с выдуманным штатом San Andreas из игры GTA, только штат этот был какой-то уж больно мультяшный и надуманный, а в Test Drive Unlimited реальный действующий остров, куда ездят отдыхать реальные и очень богатые граждане со всего света. Почувствовать себя одним из них теперь может всяк желающий. Ваш виртуальный герой (пол, цвет кожи и прическа выбираются единожды в начале игры) прибывает первым классом в аэропорт города Гонолулу, тут же берет напрокат кабриолет и мчится на нем в агентство по недвижимости, чтобы прикупить виллу на берегу океана с бассейном и гаражом на несколько автомобилей. Стартовых денег хватает и на то, чтобы купить скромный по гавайским меркам драндулет типа Alfa Romeo GT и начать на нем «бомбить» по окрестностям в поисках наживы.
 
 Деньги нужны, чтобы их тратить – это главная и единственная цель игры, подменяющая собой полное отсутствие сюжета. На вырученные всяческими способами средства вы будете покупать красивые и мощные машины, а также недвижимость разной степени крутости, необходимую для увеличения числа стояночных машиномест под автомобильную коллекцию. Кроме того, за подвоз до требуемого пункта девушек модельной внешности и загорелых молодых людей в дорогих костюмах (не забывайте, что в игру принимаются и женщины) геймеру в больших количествах выдаются потребительские купоны на приобретение одежды в местных бутиках. Топики, маечки, джинсики, шортики, курточки, очечки, тапочки – гавайский шопинг надолго увлечет тех, кто в детстве недоиграл в куклы. Игроки же, у которых больший восторг в предпубертатный период жизни вызывалиигрушечные автомобили, надолго осядут в местных автосалонах. Даже не имея достаточного количества наличности, каждую машинку здесь можно поглядеть, пощупать и взять на двухминутный тест-драйв. Все автомобили в игре разделены на шесть условных классов – от A до F (не путать с реальной европейской классификацией автомобилей!): A – самые дерзкие и дорогие снаряды вроде Pagani Zonda и Saleen S7; F – рядовые работяги типа VW Golf R32 и Saturn Sky, а между ними еще несколько десятков представителей автомобильной экзотики, включая культовые Ferrari 288 GTO и Jaguar E-Type. Есть в игре и мотоциклы, правда, совсем немного, всего восемь штук, но, как говорится, и на том спасибо. Авторы не пожалели времени на проработку виртуальных моделей: каждый автомобиль не только выглядит как настоящий, ноиимеет детально прорисованный интерьер, что по современным игровым меркам большая редкость. Сидя внутри, можно вертеть головой по сторонам, регулировать кресло водителя и опускать боковые стекла. Правда, играть с видом из кабины удобно не всегда. Например, Koenigsegg CC8S оставляет игроку для обзора вперед столь маленькую амбразуру, что разглядеть через нее приближающийся поворот невозможно, приходится переключаться на вид от третьего лица или на виртуальную камеру в район переднего бампера.
 
 Спортивные задания включают в себя как массовые забеги до финиша, так и одиночные поездки на время, усложняющиеся по мере прохождения игры запретом съезжать на газон и появлением на дорогах плотного трафика, управляемого ботами с суицидальными наклонностями. Имеются также курьерские миссии (доставь коробку за 5 минут, получи $40 000) и заезды на максимальную скорость мимо полицейских радаров. Сама же полиция в игре, надо признать, реализована неинтересно, особенно по сравнению с эталонной в этом отношении Need For Speed Most Wanted. Всего существует три степени «привлекательности» игрока для правоохранительных органов; получив высшую, уйти от погони практически невозможно – даже если часами прятаться в кустах, вас попрежнему будут упорно ждать на дорогах правоохранительные органы. Штрафы в игре просто драконовские, полицейские кордоны невозможно протаранить – только объехать; нельзя, как в NFS, обрушить на преследователей и часть инфраструктуры, да и вообще полиция носит в игре чисто карательный характер – как в реальной жизни.
 Но гонки, что уже неоднократно подмечали специализированные игровые издания, в Test Drive Unlimited не главное, наибольшее удовольствие игрок получает от так называемого фрирайда, то есть от свободной и необязательно быстрой езды по острову: здесь есть на что посмотреть и есть на чем – только маршрут по периметру Оаху занимает часа полтора реального времени.

Симулятор Dolce Vita

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Уже почти два года прошло с момента появления на нашем рынке Sonata шестого поколения под именем NF. Первые машины вызвали много противоречивых эмоций. Сначала удивил салон. Хорошая идея дизайнеров сделать светлый представительный салон была похоронена в не самых лучших материалах отделки и цветовой гамме. А кассетная магнитола в машине бизнес-класса привела в недоумение.
 Мощности 2,4-литрового мотора вполне хватало для городского и неспешного шоссейного движения. Но «автомат» то и дело недвусмысленно намекал, что мотор нужен бы посильнее. 
 
 А что предлагают дилеры Hyundai сейчас? Интерьер стал намного приятнее. Строгая черная передняя панель и вставки под карбон добавили солидности. В верхней части консоли разместилась CD/MP3-магнитола с неплохим звучанием.
 
 Жаль, что сиденья не поменяли – без боковой и поясничной поддержки ездить не только немодно, но и неудобно. Да еще кожаная обивка предательски скользит. На заднем диване те же проблемы – плоская и скользкая спинка не может удержать седоков в поворотах. Но вот чего не отнять, так это простора: сзади места для ног хватит даже высокому пассажиру. На дороге NF ведет себя как подобает большому седану бизнескласса, то есть едет с комфортом, высокомерно игнорируя дорожные неровности. Мягкая подвеска проглатывает и крупные выбоины. Шумы не напрягают. Звук двигателя становится слышным только после 3000 об/мин. Зимой может добавиться шуршание шипованных шин. 
 
 Расплатой за отсутствие тряски стала валкость и ощутимое продольное раскачивание автомобиля. Реакция на повороты руля плавная, а в виражах кузов сильно кренится. Но не стоит относить эти качества к отрицательным. Машине такого класса не требуется демонстрировать отточенные драйверские качества, она создана не для водителя, а для пассажира.
 
 Под капотом разместили V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,3 литра. Кстати, это тот же самый агрегат, что устанавливается на флагман модельного ряда Grandeur. Ожидаемая от 235 л.с. сумасшедшая динамика не так уж заметна. Субъективно, мощное ускорение чувствуется в зоне низких оборотов. При троганьи с места машина срывается в пробуксовку и начинает резвый разгон, но после отметки3500–4000 об/мин ощущение неудержимого набора скорости развеивается. Если верить цифрам, то по сравнению с базовым 2,4-литровым мотором динамика заметно улучшилась, однако по ощущениям это не очевидно. 
 
 Пятиступенчатый «автомат» меняет передачи плавно и без задержек. Лишь в режиме kick-down коробка позволяет себе задуматься. Для комфортного движения по городу или шоссе этого вполне достаточно. А если предположить, что на подобной машине вряд ли кто-нибудь станет проходить повороты на скорости или гонять 402 метра, ручной режим едва ли нужен. 
 
 Что в итоге? Машина получилась с похожими на NF 2.4 динамическими качествами, но на $7000 дороже. Помимо возросшей цены ощутимо большие суммы придется отдавать и на заправках – по городу еле удавалось укладываться в 14–15 л/100 км. Кстати, 3,3-литровый NF предлагается в единственной комплектации за $39 490.

В ожидании чуда

«За рулем»

Накануне сезона отпусков европейские страны увеличили штрафы за нарушения ПДД. Сколько теперь стоит проехать в Европе на красный свет, уточняет немецкий клуб автолюбителей ADAC. 
 Самые лояльные санкции за игнорирование красного сигнала светофора в Эстонии – там эта провинность обойдется в 15 евро. Больше всего денег за такое нарушение возьмут в Норвегии – 640 евро. А в Финляндии за него придется заплатить 8 дневных заработков, так что неизвестно, где провинность обойдется дороже. 
 На немалые деньги рискуют попасть нетрезвые водители на дорогах Великобритании. Там этот проступок карается штрафом в 7350 евро, правда, в том случае, если превышена установленная доля алкоголя в крови (0,8 промилле). А в Дании у водителя под мухой просто отберут месячную зарплату. 
 В Хорватии, Румынии, Венгрии, Чехии и Словакии содержание алкоголя в крови правила не допускают, при его наличии предусмотрен штраф: самый низкий в Хорватии – от 70 евро, а самый высокий в Чехии – от 890 евро. 
 
 За превышение скорости наиболее серьезные санкции предусмотрены в Швейцарии – за лишние 50 км/ч дорожная полиция может наложить штраф в размере месячного жалованья. Норвегия на втором месте – превышение скоростного лимита на 20 км/ч будет стоить 395 евро. А в Литве за те же деньги можно развить почти космическую скорость – лишние 20 км/ч там стоят 10 евро.

В отпуск на красный свет

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Принцип домино

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

ГАЗ

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Необходимо дать уголовно-правовую оценку работе Госавтоинспекции и проверить по всем субъектам России, как осуществляется <a href="https://www.zr.ru/tags/to/" target="_blank">техосмотр</a> транспортного бизнеса. С таким заявлением выступил генеральный прокурор Игорь Краснов.[table id="2051"]<blockquote>«Проверки надо провести по всей стране во всех субъектах Федерации, это не разовая ситуация, необходимо дать уголовно-правовую оценку», – подчеркнул генпрокурор.</blockquote>[readmore ids="962784" align="right"]На встрече с представителями бизнес-сообществ к генпрокурору обратился оператор пункта технического осмотра, работающего в Челябинской области. Он пожаловался на ненадлежащую организацию техосмотров автобусов, в том числе в рамках заключенных госконтрактов. Оператор отметил, что сотрудники подразделения ГАИ, занимающиеся техосмотром, не выполняют свою работу в срок и намеренно не дают функционировать его предприятию.[readmore ids="961825" align="right"]Краснов поручил прокурору Челябинской области провести проверку по заявлению бизнесмена, с целью «встряхнуть и дисциплинировать» сотрудников региональной Госавтоинспекции.[table id="2007"] [table id="2047"]Источник: <a href="https://t.me/genprocrf/4498" target="_blank">t.me/genprocrf</a>

Необходимо дать уголовно-правовую оценку работе Госавтоинспекции и проверить по всем субъектам России, как осуществляется <a href="https://www.zr.ru/tags/to/">техосмотр</a> транспортного бизнеса. С таким заявлением выступил генеральный прокурор Игорь Краснов.«Проверки надо провести по всей стране во всех субъектах Федерации, это не разовая ситуация, необходимо дать уголовно-правовую оценку», – подчеркнул генпрокурор.На встрече с представителями бизнес-сообществ к генпрокурору обратился оператор пункта технического осмотра, работающего в Челябинской области. Он пожаловался на ненадлежащую организацию техосмотров автобусов, в том числе в рамках заключенных госконтрактов. Оператор отметил, что сотрудники подразделения ГАИ, занимающиеся техосмотром, не выполняют свою работу в срок и намеренно не дают функционировать его предприятию.Краснов поручил прокурору Челябинской области провести проверку по заявлению бизнесмена, с целью «встряхнуть и дисциплинировать» сотрудников региональной Госавтоинспекции. Источник: <a href="https://t.me/genprocrf/4498">t.me/genprocrf</a>

Необходимо дать уголовно-правовую оценку работе Госавтоинспекции и проверить по всем субъектам России, как осуществляется <a href="https://www.zr.ru/tags/to/">техосмотр</a> транспортного бизнеса. С таким заявлением выступил генеральный прокурор Игорь Краснов.«Проверки надо провести по всей стране во всех субъектах Федерации, это не разовая ситуация, необходимо дать уголовно-правовую оценку», – подчеркнул генпрокурор.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На встрече с представителями бизнес-сообществ к генпрокурору обратился оператор пункта технического осмотра, работающего в Челябинской области. Он пожаловался на ненадлежащую организацию техосмотров автобусов, в том числе в рамках заключенных госконтрактов. Оператор отметил, что сотрудники подразделения ГАИ, занимающиеся техосмотром, не выполняют свою работу в срок и намеренно не дают функционировать его предприятию.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Краснов поручил прокурору Челябинской области провести проверку по заявлению бизнесмена, с целью «встряхнуть и дисциплинировать» сотрудников региональной Госавтоинспекции. Источник: <a href="https://t.me/genprocrf/4498">t.me/genprocrf</a>

Необходимо дать уголовно-правовую оценку работе Госавтоинспекции и проверить по всем субъектам России, как осуществляется <a href="https://www.zr.ru/tags/to/" target="_blank">техосмотр</a> транспортного бизнеса. С таким заявлением выступил генеральный прокурор Игорь Краснов.«Проверки надо провести по всей стране во всех субъектах Федерации, это не разовая ситуация, необходимо дать уголовно-правовую оценку», – подчеркнул генпрокурор.На встрече с представителями бизнес-сообществ к генпрокурору обратился оператор пункта технического осмотра, работающего в Челябинской области. Он пожаловался на ненадлежащую организацию техосмотров автобусов, в том числе в рамках заключенных госконтрактов. Оператор отметил, что сотрудники подразделения ГАИ, занимающиеся техосмотром, не выполняют свою работу в срок и намеренно не дают функционировать его предприятию.Краснов поручил прокурору Челябинской области провести проверку по заявлению бизнесмена, с целью «встряхнуть и дисциплинировать» сотрудников региональной Госавтоинспекции. Источник: <a href="https://t.me/genprocrf/4498" target="_blank">t.me/genprocrf</a>

Проведению техосмотров в РФ уделят пристальное внимание – генпрокурор дал поручение

В Россию по альтернативным схемам продолжают поставлять компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-tracker/tests/" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>, цена автомобиля начинается от 1,85 млн рублей. За столько машину 2023 г. в. привезет под заказ компания из Владивостока.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]Предлагается автомобиль, оснащенный 1,0-литровым бензиновым мотором мощностью 116 л.с. и классической 6-ступенчатой АКП. У машины есть руль с «урезанной» мультифункцией, люк в крыше, климат-контроль, мультимедийная система и прочее.Аналогичный кроссовер 2021 г. в. дилер из Перми предлагает за 2,055 млн рублей, а вариант с 165-сильным турбомотором объемом 1,3 литра и вариатором привезет под заказ компания из Владивостока за 2,1 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UU_Oxjagn2qC0uSjKp8IrQ=s800" alt="116 л.с., автомат: этот новый «американец» продается в России по цене Москвича" title="Chevrolet Tracker" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527467" comment="Chevrolet Tracker" />Chevrolet Tracker</div><div class="caption">Chevrolet Tracker</div> [readmore ids="961825" align="right"]Самые дорогие Chevrolet Tracker оснащаются 132-сильным трехцилиндровым мотором объемом 1,2 литра. Из наличия они продаются в Уфе и Москве по цене 2 629 000 и 2 790 000 рублей соответственно.Chevrolet Tracker последнего поколения построен на платформе Global Emerging Markets (GEM). По своим размерам он близок к Chery Tiggo 4 Pro: 4270х1791х1627 мм при колесной базе 2570 мм.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PkHO8MQwMQHBTANljyIwlQ=s800" alt="116 л.с., автомат: этот новый «американец» продается в России по цене Москвича" title="Chevrolet Tracker" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527466" comment="Chevrolet Tracker" />Chevrolet Tracker</div><div class="caption">Chevrolet Tracker</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a>&nbsp;самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371140-chevrolet-moskvich" target="_blank">«Автоновости дня»</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tracker

Автомобиль Chevrolet Tracker: новости, обзор, машина Шевроле Трэкер — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Tracker  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Tracker: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Трэкер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tracker: читайте свежие статьи про автомобили модели Шевроле Трэкер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию по альтернативным схемам продолжают поставлять компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-tracker/tests/"></a>, цена автомобиля начинается от 1,85 млн рублей. За столько машину 2023 г. в. привезет под заказ компания из Владивостока.Предлагается автомобиль, оснащенный 1,0-литровым бензиновым мотором мощностью 116 л.с. и классической 6-ступенчатой АКП. У машины есть руль с «урезанной» мультифункцией, люк в крыше, климат-контроль, мультимедийная система и прочее.Аналогичный кроссовер 2021 г. в. дилер из Перми предлагает за 2,055 млн рублей, а вариант с 165-сильным турбомотором объемом 1,3 литра и вариатором привезет под заказ компания из Владивостока за 2,1 млн рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UU_Oxjagn2qC0uSjKp8IrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Tracker</figcaption></figure> Самые дорогие оснащаются 132-сильным трехцилиндровым мотором объемом 1,2 литра. Из наличия они продаются в Уфе и Москве по цене 2 629 000 и 2 790 000 рублей соответственно. последнего поколения построен на платформе Global Emerging Markets (GEM). По своим размерам он близок к Chery Tiggo 4 Pro: 4270х1791х1627 мм при колесной базе 2570 мм.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PkHO8MQwMQHBTANljyIwlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Tracker</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371140-chevrolet-moskvich">«Автоновости дня»</a>

В Россию по альтернативным схемам продолжают поставлять компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-tracker/tests/"></a>, цена автомобиля начинается от 1,85 млн рублей. За столько машину 2023 г. в. привезет под заказ компания из Владивостока.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Предлагается автомобиль, оснащенный 1,0-литровым бензиновым мотором мощностью 116 л.с. и классической 6-ступенчатой АКП. У машины есть руль с «урезанной» мультифункцией, люк в крыше, климат-контроль, мультимедийная система и прочее.Аналогичный кроссовер 2021 г. в. дилер из Перми предлагает за 2,055 млн рублей, а вариант с 165-сильным турбомотором объемом 1,3 литра и вариатором привезет под заказ компания из Владивостока за 2,1 млн рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UU_Oxjagn2qC0uSjKp8IrQ=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Tracker <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Самые дорогие оснащаются 132-сильным трехцилиндровым мотором объемом 1,2 литра. Из наличия они продаются в Уфе и Москве по цене 2 629 000 и 2 790 000 рублей соответственно. последнего поколения построен на платформе Global Emerging Markets (GEM). По своим размерам он близок к Chery Tiggo 4 Pro: 4270х1791х1627 мм при колесной базе 2570 мм.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PkHO8MQwMQHBTANljyIwlQ=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Tracker Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371140-chevrolet-moskvich">«Автоновости дня»</a>

В Россию по альтернативным схемам продолжают поставлять компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-tracker/tests/" target="_blank"></a>, цена автомобиля начинается от 1,85 млн рублей. За столько машину 2023 г. в. привезет под заказ компания из Владивостока.Предлагается автомобиль, оснащенный 1,0-литровым бензиновым мотором мощностью 116 л.с. и классической 6-ступенчатой АКП. У машины есть руль с «урезанной» мультифункцией, люк в крыше, климат-контроль, мультимедийная система и прочее.Аналогичный кроссовер 2021 г. в. дилер из Перми предлагает за 2,055 млн рублей, а вариант с 165-сильным турбомотором объемом 1,3 литра и вариатором привезет под заказ компания из Владивостока за 2,1 млн рублей.Chevrolet Tracker Самые дорогие оснащаются 132-сильным трехцилиндровым мотором объемом 1,2 литра. Из наличия они продаются в Уфе и Москве по цене 2 629 000 и 2 790 000 рублей соответственно. последнего поколения построен на платформе Global Emerging Markets (GEM). По своим размерам он близок к Chery Tiggo 4 Pro: 4270х1791х1627 мм при колесной базе 2570 мм.Chevrolet Tracker Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371140-chevrolet-moskvich" target="_blank">«Автоновости дня»</a>

Все статьи рубрики Тест-драйв