Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

ShuangHuan

Автомобили Shuanghuan: новости, модели, обзор машин Шуангхуан — все модели, новинки, линейка Shuanghuan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shuanghuan: читайте уникальные новости про авто модели Шуангхуан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ShuangHuan: читайте тематические статьи про автомобили марки Шуангхуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sceo

Автомобиль Shuanghuan SCEO: новости, обзор, машина шуангхуан сцео — характеристики, разные поколения, комплектации Shuanghuan SCEO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shuanghuan SCEO: читайте интересные новости про авто модели шуангхуан сцео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sceo: читайте тематические статьи об авто модели шуангхуан сцео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SCEO – не что иное, как ShuanGhuan CEO. Как выглядит? Тут все непросто. Профиль – вылитый BMW X3, переднее оперение – Lexus RX или Toyota Land Cruiser Prado. Обсуждать подобный симбиоз с точки зрения дизайна не будем – оставим это право покупателям.
 
 У салона тоже очень много общего все с тем же Prado: от характерного для китайских машин невыносимого на вид и ощупь пластика не осталось и следа. Все панели подогнаны достаточно аккуратно. По тщательности проработки интерьер может смело спорить с достижениями некоторых корейских производителей. Двухцветное исполнение, кожаная отделка и вставки под полированный алюминий делают внутреннюю отделку солидной.
 
 Но вот с эргономикой пока не все так радужно. Во-первых, рулевое колесо «по-автобусному» завалено вперед. О металлическую ручку регулировки руля больно ударяешься коленкой при посадке. Там же, слева от рулевой колонки, аккурат под коленкой, находится блок клавиш, нажмешь и не заметишь. При открывании дверей зачем-то начинает мигать аварийка. А при выключении зажигания закрывается люк, что не всегда удобно.
 
 Щиток приборов читается прекрасно. Белая подсветка шкал а-ля оптитроник не раздражает глаз и не сияет новогодней гирляндой, как у многих других машин из Поднебесной.
 
 
 
 Кожаные кресла приятного бежевого цвета удобны, разве что боковая поддержка могла бы быть чуточку более развитой. Задний диван смотрится куда лучше, чем ощущается телом. Виной всему излишне жесткая спинка. Зато нет четкого разделения на количество мест, можно усесться втроем.
 
 Перемудрили китайцы с багажником. С одной стороны, разделенная пополам пятая дверь – это плюс. Но вот попытка сделать модный нынче выдвижной пол багажного отсека не удалась. Он, конечно, выдвигается, однако вылет получился совсем маленьким, а сама конструкция тяжелой.
 
 В основе ходовой части лежит уже обкатанная другими китайскими производителями рамная конструкция от Isuzu. Двигатель и коробка передач тоже давно знакомы. Увы, 125-сильного мотора Mitsubishi явно не хватает. В городе еще куда ни шло, а на шоссе SCEO разгоняться больше 110 км/ч ни в какую не желает. Да и обгон надо просчитывать точно.
 Коробка передач порадовала хорошей избирательностью механизма и четкостью включения. Разве что ходы рычага великоваты.
 
 На прямой ShuanGhuan чувствует себя уверенно. Подвеска исправно сглаживает мелкие неровности, а на выбоинах посерьезнее машину швыряет в стороны, приходится подруливать. На скорости за 80 км/ч становится заметной продольная раскачка. При езде в салоне комфортно: и шумоизоляция хороша, и вибрации не докучают.
 
 Что ж, в итоге рисуется вполне приятный образ автомобиля. Выглядит прилично, комплектация богатая. Но есть одно «но»: от ценника $34 000 за машину неизвестной китайской марки веет изрядным зарядом оптимизма. Впрочем, представительство обещает вскорости цену снизить.

Три в одном

Ежов Андрей

Отечественные разработчики компьютерных игр редко радуют нас качественной продукцией, поэтому выход в свет релиза «Полный привод: УАЗ 4x4» – событие из ряда вон выходящее. На фоне того игрового трэша, который в последнее время наши программисты с упорством, достойным лучшего применения, поставляют на прилавки магазинов, совместный проект компании 1С, Ульяновского автомобильного завода и Avalon Style Entertainment выглядит настоящей жемчужиной.
 
 Жемчужина нарочно вывалена в луже виртуальной грязи, ибо игроку предлагаются не высокоскоростные гонки по гладким автобанам на глянцевых суперкарах, а натужное ползание за рулем ульяновских вездеходов по заповедным уголкам Российской Федерации, напрочь лишенным твердого дорожного покрытия. Пять обширных локаций – «Средняя полоса», «Байкал», «Карелия», «Тайга», «Камчатка» – точно передают природные особенности и рельеф географических регионов. В режиме чемпионат вам предстоит последовательно открывать каждый «регион», проходя для этого определенное количество испытаний. Они делятся на несколько видов: триал – прохождение на время спецучастков по точно заданному маршруту, трофи-рейд – гонка между контрольными точками со свободным выбором маршрута до них, ориентирование – поиск контрольных точек, упрятанных разработчиками в самые труднодоступные участки местности, ночное ориентирование – то же самое, только гораздо сложнее, так как ориентироваться приходится практически на ощупь, фрирайд – свободная езда с целью поиска треугольников, за которые начисляются бонусные очки. В игре это жизненно необходимая вещь, только они открывают доступ к тюнингу вашего автомобиля и сохраняют его конкурентоспособность по мере прохождения чемпионата.
 
 Однако бонусные очки лишь необходимое условие для приобщения к тюнингу, в роли достаточного выступают виртуальные деньги, а они начисляются только за первые три призовых места в гонке. Против вас будут сражаться виртуальные соперники, однако их присутствие незримо и столкнуть в пропасть никого не удастся – все заезды проходят по раллийной системе, фиксируется только время выполнения заданий. Завоевать первое место тяжело даже в аркадном режиме (есть еще и режим симулятора с более точной физикой движения автомобиля и ручным управлением коробкой передач), но добыть второе и третье гораздо легче, приехать четвертым случается, если только вы надежно заблудились. В случае падения в пропасть, критического ухода под воду и полной потери ориентации в пространстве можно воспользоваться клавишей «возврат», переносящей вас к началу последнего спецучастка, однако, учитывая длину некоторых из них, использование «возврата» зачастую гарантирует вам проигрыш. Поэтому вести машину следует предельно внимательно (особенно в режиме ориентирование) и вовремя включать пониженную передачу.
 
 Автомобилей в игре четыре штуки – это легендарная «буханка» (УАЗ-2206), UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Patriot Pickup. Пройти чемпионат можно на любом из них, заведомо слабых и сильных машин в игре нет, тем более что тюнинг превращает любой дохленький серийный «уазик» в пожирателя бездорожного пространства. Турбонаддув, обвес из труб и специальные зубастые шины – лишь небольшая часть того, что можно добавить к автомобилю.
 
 Графика в игре по меркам 2007 года не сногсшибательная, но очень достойная, особенно замечательны фоновые пейзажи поистине шиловского уровня. 3D-модели автомобилей достаточно точны и подробны, физика повреждений выглядит правдоподобно, хотя сами повреждения гораздо меньше влияют на здоровье автомобиля, чем в реальной жизни.
 
 Звуковое сопровождение путешествий по бездорожью составлено преимущественно из композиций в стиле русский рок, но авторы игры предоставляют пользователю возможность либо вообще выключить магнитолу и наслаждаться только шелестом листьев и завыванием ульяновского силового агрегата, либо загрузить в нее собственный плей-лист.
 
 Как ни пафосно это звучит, но «Полный привод: УАЗ 4х4» – игра очень патриотичная: прекрасно оформленные поездки по российским просторам на российских автомобилях вселяют гордость за Родину. По крайней мере, виртуальную.

Трофи на диване

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hqqpPnGNQtiwIn2BVZMlqA" width="800" height="357" layout="responsive" /><figcaption>Чемпионат мира в классе MotoGP</figcaption></figure><img src="/d/story/3c/17212/81007.jpg" class=" imp-image-93627" />
 Хронометрируемый тест IRTA провели на испанской трассе «Херес», поскольку начало сезона в этом году раннее, а трек в Барселоне – ежегодна «база» для этого теста, случалось, и в конце марта подбрасывал погодные сюрпризы. Вспоминается 2004-й, когда мы с изумлением таращились на столбик гигантского термометра в центре каталонской столицы: холодрыга – плюс семь! Что уж говорить о феврале. На хересской арене будущего Гран-при Испании условия тоже сложились не тепличные, но достаточно комфортные, чтобы резина прогрелась и секунды на табло были «быстрыми». Прошлогодний возмутитель спокойствия в 40-минутной сессии Колин Эдвардс едва не заработал еще один призовой (за лучшее время в тесте) BMW, но все же уступил и компаньону по команде Валентино Росси, и Дани Педросе. Юный испанец смотрелся несколько интереснее напарника, чемпиона мира Хайдена, и вообще многие убеждены, что таким, как Педроса, – миниатюрным «жокеям» изменения габаритов мотоциклов на руку. Они получают значительный бонус перед высокорослыми в аэродинамике, а неизбежный недостаток силы при пилотировании уже не настолько явно выражен.
 
 И все-таки – дежа-вю. Многочисленные представители Honda, в первую очередь гонщики заводской команды, жалуются на недостаток мощности моторов и некий лимит максимальной скорости аппаратов. А ведь речь идет о «конюшне», выигравшей, к слову, прошлогодний Кубок конструкторов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0psxbuI5tGp0-DFysy4yBg" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Доктор: "BMW - в мой гараж"</figcaption></figure><img src="/d/story/3c/17212/81008.jpg" class=" imp-image-93628" />
 Соперники и в самом деле в чем-то лучше, например, быстрее на прямиках. Скажем, парни из Ducati получили машины с наивысшей максимальной скоростью, хотя и не всегда точно управляемые. Повтор событий весны 2003-го? А вот случилось пугающее падение ярко-алого Кейси Стоунера, и оно заставило поработать доктора Косту и его гвардейцев из «Клиники мобиле». И ведь «падучесть» юного австралийца – тоже явление не новое, напоминающее о его выступлениях в классе «125».
 
 Кожа комбинезонов заводской Yamaha и пластик мотоциклов вновь посинели, как во времена спонсорства Galoises. Журналисты живо заинтересовались: неужели, несмотря на слезное прощание с Camel, дело все-таки – табак? Нет, объяснили пишуще-говорящей братии, это корпоративные цвета, столь знакомые и любимые в мире кроссовых гонок. И потом, явление временное – до совершения контракта с Fiat.

В традициях непредсказуемости

Чемпионат мира в классе MotoGP

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ibrj2J_1iY39qfD6Sh4TKQ" width="800" height="466" layout="responsive" /><figcaption>Парад самопалов</figcaption></figure><img src="/d/story/39/17209/80999.jpg" class=" imp-image-93619" />
 Однажды на отдыхе я наткнулся на толпу зевак и протиснулся сквозь нее. ѕТо, что увидел, навело на мысль: здесь снимают фантастический фильм! Не укладывалось в голове, что 3-колесный желтый монстр, к которому меня прижала толпа, – всамделишный. Пафосный бородатый дядька, хозяин этого чуда техники, разрешил мне, очумевшему, сфотографироваться за рулем своего верстолетаѕ В тот летний день моя спокойная жизнь закончилась.
 
 Уже через месячишко я подогнал к своему гаражу только что купленный за 3000 рублей «Запорожец», вернее, то, что от него осталось за 23 года жестокой эксплуатации. Жить бедняге оставалось меньше суток.
 С автомобиля содрал кузов, переднюю подвеску и прочую дребедень – она трайку не нужна. Остались: двигатель с коробкой передач, детали задней подвески, тормоза, привод сцепления, часть проводки и поролон от сидушек.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pIBCACf0U38OLWFo0U5xgA" width="800" height="576" layout="responsive" /><figcaption>Парад самопалов</figcaption></figure><img src="/d/story/39/17209/81000.jpg" class=" imp-image-93620" />
 Строительство начал издалека – с поисков бака от М-72 и фонариков от ГАЗ-51. А так как замахнулся построить сразу два трайка, то и собирал два комплекта. Причем фонариков понадобилось аж 20 штук! Как я их искал, полировал и хромировал – отдельная история: на них потратил больше месяца кропотливого труда. Наверное, я подспудно затягивал простую и понятную работу – никак не мог решить, как подступиться к главному: куда и как лепить мотор. Но как только приобрел литые задние колеса, в голове созрел план. А когда разложил на полу в гараже рычаги задней подвески «Запорожца», колеса и двигатель, все окончательно, хотя и схематично, стало на свои места. Часами сидел с карандашом над бумажками и рисовал эскизы рамы, траверс, тормозных механизмовѕ По скорости черчения я мог посоревноваться со струйным принтером (ну, может, с небольшой струей). Очистил все ближайшие помойки от подходящих для работы железок, купил сварочный полуавтомат, кучу «болгарок», дрелей и прочего инструмента. Затем бежал на завод к токарям и фрезеровщикам. Поначалу они с трудом понимали, чего от них хочуѕ Вскоре задняя часть трайка и передняя вилка были готовы – когда работа затормозилась: рама никак не желала стать такой, какой я ее себе представлял. Но время застоя не было потрачено зря – мозги переживали муки творчества, руки перебрали мотор и КП. А тут и рама «созрела».
 
 Проводку мне помог уложить друг. Мотоциклетный топливный бак так и остался бутафорским, а настоящий я спрятал под пассажирское сиденье. Однако выяснилось, что не остается места для аккумулятора. Вернее оно было, но под ногами у пассажиров – там, где проходит тяга переключения скоростей. Как быть? Я загнул тягу вокруг аккумулятора буквой П – и горжусь этой уловкой!
 Каркасы сидений согнул из водопроводных труб. Сверху приклеил поролон от сидушек «Запорожца» и отвез все это в Китай (благо, он рядом), где тамошние рукастые мастера обтянули кресла кожей. В Китае же купил фары, ручки руля, воздушные сигналы, «кенгурин», передние амортизаторы, кофры.

Бред становится явью

Парад самопалов

Ананьев Иван

Brilliance
 
 Едва мы успели рассказать о выходе на европейский рынок марки Brilliance, как появился и российский импортер – компания «Атлант-М Азия», в портфеле которой уже есть китайские марки Changfeng и ShuangHuan (об испытаниях машин – в этом же номере ГЗР). Как и в Европе, под маркой Brilliance у нас будут продаваться легковые Zhonghua M1 (BS6) и M2 (BS4).
 
 Brilliance M1 – седан E-класса (длина – 4,8 м, колесная база – 2,8 м), плод сотрудничества со стилистами ателье Giugiaro и подвесочниками Porsche. О ходовых качествах сказать пока ничего не можем, а выглядит машина вполне представительно. Салон интересен, но материалы не ахти, да и огрехов сборки хватает. Комплектация для бизнес-седана скромна: у нас предлагают только 2-литровую версию (129 л.с.) с двумя подушками безопасности, ABS, климат-контролем и парктроником. Предусмотрен и 4-ступенчатый «автомат». Цена приятно удивляет – $25 150 с «механикой» и $26 650 с АКП.
 
 Для соплатформенного седана Brilliance M2, который будет играть в сегменте D (4,65 м), тот же набор оборудования в самый раз. Он лишь немногим дешевле ($24 250), но и внешне, и по компоновке интерьера интересней. Да и двигатель более современный – 136-сильный объемом 1,8 л. Будет и турбоверсия (170 л.с.), она предлагается с «автоматом». Поставки седанов начнут с середины апреля. О планах на купе Brilliance МЗ (BC3), к созданию которого приложило руку ателье Pininfarina, информации пока нет. Минивэны Jinbei Haise тоже продукт империи Brilliance, но на наш рынок они выходят под оригинальным именем. Название модели явно намекает на происхождение – Haise суть перелицованная Toyota HiAce прошлого поколения. Теоретически существует три кузова разной высоты и семь вариантов исполнения салона – от 6- до 14-местного (на выставку даже привезли медицинский автомобиль с носилками в пассажирском отсеке), но пока речь идет о поставках 8-местных машин в единственной комплектации: бензиновый двигатель 2.2 (103 л.с.), ABS, ГУР, кондиционер, электропривод зеркал. За все – $23 750.
 
 Hafei и Dongfeng
 
 Не имея интересных новинок, компания-дистрибьютор «ИРИТО» организовала на площадках «Крокус Экспо» массовый тест-драйв моделей Hafei (см. ГЗР № 18, 2006). А заодно объявила о снижении цен, которое стало возможным благодаря оптимизации системы поставок. Например, ценник на Brio с литровым моторчиком начинается от $7190, а машинка с мотором 1.1, усилителем руля и кондиционером обойдется в $8850. Зафиксированы объявленные в январе «скидочные» цены на Simbo (от $10 190) и Princip (от $11 990). А мы, в свою очередь, обещаем вернуться к этим автомобилям при очной встрече.
 
 Другая забота «ИРИТО» – марка Dongfeng, представленная на нашем рынке только коммерческой техникой. Но ведь помимо производства грузовиков и заводов военной техники у предприятия есть СП с фирмой Nissan, которое выпускает вполне приличные пикапы и внедорожники (см. ГЗР № 10, 2006)! Увы, сложная логистика делает машинки недешевыми – по предварительным прикидкам представленный на стенде дизельный пикап с пластиковой грузовой надстройкой (вариация на тему Nissan Frontier предыдущего поколения) будет стоить около $19 000. Поэтому договариваться о начале поставок компаньоны пока не спешат. 
 
 FAW
 
 Основанная полвека назад при участии советских специалистов корпорация FAW ныне крупнейший китайский автопроизводитель, занимающий 20% внутреннего рынка. Собственных отделений три: микролитражки Xiali, представительские машины Hongqui (в переводе – «красный флаг») и грузовики всех мастей марки Jiefang. Остальное – совместные предприятия с фирмами Mazda, Toyota, Audi и Volkswagen. Модельный ряд просто огромен, есть даже гибридные и двухтопливные автомобили!
 
 Жаль только, что нет четкой политики поставок в Россию. Продажей грузовых и специальных автомобилей успешно занимается компания «ИРИТО» – на днях стороны подписали меморандум об увеличении годовых поставок до 3000 машин. А вот на легковом рынке марка представлена единственным автомобилем FAW Jinn (продано всего около 930 машин), реализацией которого занимается компания «ВЕТА». Не исключено, что в перспективе китайцы организуют собственную сеть сбыта – к 2010 году FAW намерен продавать в России до 30 тысяч машин, часть из которых будет собрана здесь же. А сейчас «ВЕТА» готова взяться за новые автомобили, которые мы уже видели осенью на салоне в Москве.
 
 Хэтчбек Xiali Vita (С1) уже сертифицирован и имеет утвержденный ценник – $12 900. Немало для машинки B-класса! Оправданием могут служить современный двигатель (1,3 л, 93 л.с.) и приличная комплектация: ГУР, кондиционер, ABS, подушка безопасности водителя, MP3-проигрыватель и литые диски. «ВЕТА» уже принимает заказы и готова начать поставки с июня.
 Перспективы двух других машин пока не ясны – китайцы и в этот раз привезли их скорее ради демонстрации. Седан Besturn (4705/1782/1465 мм) с мотором объемом 2,3 л (163 л.с.) и «автоматом» метит в сегмент D. А 5-метровый Hongqui HQ3 китайцы не без оснований считают представительским: двигатели V6 3.0 (231 л.с.) и V8 4.3 (280 л.с.), система бесконтактного доступа, электропривод задних кресел, система стабилизации, устройство ночного видения, камера заднего вида, электропривод багажника.
 Откуда такой шик? Китайцы говорят о собственных разработках, хотя и не скрывают, что используют проверенные «всемирные» решения. В основу Vita положена платформа Toyota Yaris предыдущего поколения, Besturn суть Mazda6 с иным кузовом и салоном, а представительский Hongqui HQ3 очень напоминает седан Toyota Crown Majesta, который тоже выпускают на предприятиях FAW с 2005 года. 
 
 Chery
 
 Благодаря низким ценам марка Chery идет по России быстрыми шагами – дилерская сеть ныне насчитывает 45 продавцов! Говорят, что государство дотирует производителя, дабы в кратчайшие сроки вывести марку на мировые рынки, – после периода заимствований и откровенного плагиата китайцы переходят к собственным разработкам.
 
 Вот, например, седан QQ6, который поначалу хотели продавать только на внутреннем рынке. Яйцеобразный автомобиль хоть и построен на базе малыша QQ, но выглядит совершенно по-другому. И салон оригинальный – одна только каплевидная панель приборов в центре чего стоит! Новенький двигатель 1.3 семейства Acteco совместной с AVL разработки развивает 83 л.с. Машина появится у нас в конце года по цене около $9000.
 
 Хэтчбек A1 тоже будет играть в секторе A, но от малыша QQ он ушел еще дальше. Полуоднообъемная концепция ставит A1 в разряд машин вроде FIAT Panda. Добавьте сюда современный интерьер, трансформируемые сиденья, приличное качество сборки – и цена в $10 000 уже не покажется завышенной. Официальный дебют пройдет в рамках автосалона в Шанхае, а у нас машина появится в течение года.
 
 Еще раньше – в середине лета – на российский рынок выйдет универсал Chery V5 (B14). Главная изюминка – большая колесная база (2,8 м) и третий ряд сидений. Плюс оригинальный интерьер с «двухэтажной» панелью приборов – кажется, что даже пресловутый пластик под дерево здесь к месту. Впрочем, на поверку материалы не столь хороши, хотя подогнаны как следует. Да и в профиль машина выглядит приятно. Но устаревший двигатель Mitsubishi 2.4 и 4-ступенчатый «автомат»… Вот если б универсалу достался перспективный наддувный мотор объемом 2 л и мощностью 196 л.с., цены б ему не было! Но этот агрегат пока числится экспериментальным и попадет на конвейер не раньше января 2008 года. А цена на нынешнюю версию колеблется около отметки $20 000.
 
 Альтернатива
 
 Обнаружили мы и еще один интересный автомобиль Chery, который, правда, к самому предприятию отношения не имеет. Это Oriental Son «Старт 3» – машина… на топливных элементах, детище шанхайского университета Тунцзи, который при финансовой поддержке правительства реализует программу альтернативных источников энергии. На универсальной платформе с батареей топливных элементов и электродвигателем построено уже несколько машин, да и сама платформа постоянно модернизируется. В нынешнем третьем поколении она имеет мощность 50 кВт (л.с.), позволяет разгоняться до 123 км/ч и проехать 270 км на одной заправке. А в Шанхае уже адаптировали ее под автомобиль Roewe (натурализованный Rover Chery A1 с «итальянской» внешностью – одна из самых перспективных новинок er 75) – 150 км/ч и 300 км хода.

В период одиннадцатой пятилетки…

Клочков Сергей

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amulet

Автомобиль Chery Amulet: новости, обзор, машина Чери Амулет — разные поколения, комплектации, характеристики Chery Amulet  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Amulet: читайте свежие новости про автомобили модели Чери Амулет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amulet: читайте свежие статьи про автомобили модели Чери Амулет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HBFOuhO2h7VdntbtiCp3hA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/14036/79882.jpg" class=" imp-image-71614" />
 
 <h2>CHERY AMULET 1.6</h2>
 Изготовитель «Автотор», Калининград
 Год выпуска 2006
 В эксплуатации «За рулем» с августа 2006
 Пробег на момент отчета 15 тыс. км
 Предыдущие публикации 
 в журнале 2006, № 10, 12
 «Чери-Амулет» редакция приобрела для участия в Первенстве заводской марки «60 часов» (ЗР, 2006, № 10) наряду с «Шевроле-Ланос», «КИА-Спектра» и «Волгой» ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер». Напомню, что «Амулет» – «россиянин» китайского происхождения: автомобиль собирают на калининградском заводе «Автотор» из машинокомплектов; остается еще добавить, что внешне автомобиль очень напоминает «СЕАТ-Толедо» начала 1990-х… Название марки созвучно и с английским «вишня», и с русским «черешня», но пишется по-своему. Одним словом, чудо-ягода!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Su1ygrLCVq9wepJ_6Jrj5Q" width="700" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/14036/79883.jpg" class=" imp-image-71617" />
 Итак, первые два дня Первенства «Амулет» героически «привозил» 164 км/ч средней скорости, а утром третьего дня сошел с дистанции, преодолев 5904 км, – отказал модуль зажигания. Причем не весь, а лишь его половина! Кое-как, с раскаленной докрасна приемной трубой доковыляли на двух цилиндрах до наших механиков (последствия – на фото). Так «Чери» отправился на эвакуаторе в сервис, продержавшись на трассе чуть более 25 часов. Надо отдать должное оперативности ЗАО «Чери Автомобили РУС»: уже на следующий день автомобиль отремонтировали по гарантии, а нас заверили, что причиной неполадки был случайный брак.
 «Чери» провел на скоростной дороге полигона немногим более суток, но ветровое стекло иссекли мелкие камушки, а в двух местах стрельнули трещины. Стекло заменили по страховке (для справки – операция стоит 12 200 руб.).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gW9xfMmskjJIRDMqVknYBA" width="637" height="424" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/14036/79884.jpg" class=" imp-image-71618" />
 Полгода «Амулет» честно работал, не подкидывая проблем. А зимой принялся по утрам свистеть ремнем привода навесного оборудования. Выстудив машину около сервиса, специалисты обнаружили подклинивающий подшипник ролика натяжения (исправили по гарантии). Заодно нашли распустившееся крепление генератора.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xVmkZPm4WWsrXw9QoZkhxw" width="700" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/14036/79885.jpg" class=" imp-image-71615" />
 За последние 3000 км «Амулет» не преподнес неприятных сюрпризов. Он уверенно держит траекторию. Правда, очень быстро на нем не поедешь, особенно по далеким от Москвы дорогам. На то две причины: плохо работающие на отбой передние амортизаторы и занудный вой выхлопной системы после 4000 об/мин. Впрочем, до этой отметки (и в том числе на законных 110 км/ч на пятой передаче) в машине ехать комфортно. За городом автомобиль расходует около 7 л бензина на 100 км, при езде по московским пробкам выпивает 9,7 л/100 км.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XLzXzMXlp-DN2P3dI1g4BQ" width="700" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/14036/79886.jpg" class=" imp-image-71616" />
 Вообще, «Амулет» пока оставляет о себе неплохое впечатление, учитывая его относительно невеликую цену – около $10 000. Если провести небольшие доводочные работы для устранения шероховатостей, можно добавлять еще одну букву r в название и получится полноценная «Вишенка». 
 ЧТО НОВОГО?
 При покупке редакционного «Амулета» был выбор между базовой, так называемой первой и «электрифицированной» второй комплектациями. Мы предпочли вторую – с электрическими стеклоподъемниками, электрозеркалами и литыми дисками (такая машина сегодня стоит 9999 долларов). Теперь прибавилась еще одна версия: с ABS и второй, пассажирской подушкой безопасности. В третьей комплектации (за нее придется выложить $10 899) также CD-магнитола с шестью динамиками. Оптимистичный светлый велюр нашего «Амулета» многим покажется непрактичным. С недавних пор модель выпускают и с темной отделкой. «Амулет» по-прежнему остается одним из самых доступных в своем классе: за базовую машину просят 8999 долларов.

Полгода с чудо-ягодой

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sWs_UmbJvsMIdYhQW89-BQ" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/14043/79931.jpg" class=" imp-image-71666" />
 Сегодня в России 62 тыс. школ, две трети из них сельские – как правило, небольшие, скудно оснащенные и дающие лишь начальное образование.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mfZUc26FTizZ3xRwh7Hx7A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/14043/79937.jpg" class=" imp-image-71671" />
 Средние школы расположены в более крупных поселках; старшеклассникам часто приходится добираться до них несколько километров. Помочь им могут школьные автобусы, которых в России требуется 10,5 тыс. штук. Несколько вариантов для различных условий эксплуатации разработала нижегородская компания «Самотлор-НН».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WWct6VCh0bwukFso3phPoA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/14043/79932.jpg" class=" imp-image-71665" />
 Учитывая, что в сельской местности средняя загрузка школьного автобуса 10–12 человек, наиболее подходящей базой для него является «Газель».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DM89zruDACr8Lg7qBzpbpg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/14043/79938.jpg" class=" imp-image-71670" />
 На стандартный микроавтобус ГАЗ-32214 устанавливают высокую пластиковую крышу с люком – аварийным выходом, по бортам и сзади сплошным поясом вклеивают панорамное остекление «Донагласс», в салоне монтируют панели отделки и семь парных детских сидений. А кроме того, поручни, полки для портфелей, фильтровентиляционную установку, дополнительные обогреватели, сигнальные кнопки в салоне, светосигнальную «люстру» на крыше. Таким образом, в салоне размещается 14 детей, а его внутренняя высота 1800 мм позволяет стоять в полный рост. Два «взрослых» места впереди – для водителя и сопровождающего. Такой автобус с мотором ЗМЗ-405 стоит 450 тыс. руб. в заднеприводной модификации и 480 тыс. руб. – в полноприводной.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7yloGu-42nvFv7gmoLDrZw" width="800" height="549" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/14043/79933.jpg" class=" imp-image-71664" />
 Очень похож на эту «Газель», но более вместителен автобус СемАР-3234. 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X8IOPCUXyqvbXacxiPgnag" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/14043/79939.jpg" class=" imp-image-71669" />
 Его строит Семеновский автобусный завод компании «Самотлор-НН» на шасси ГАЗ-3302. Оригинальный кузов лишь на десяток сантиметров длиннее, но позволяет установить по левому борту еще пару сидений и получить 16 мест для детей. Правда, комфортабельные сиденья с регулировками более уместны в туристическом лайнере – неугомонные детишки их быстро «приговорят». Цены на этот автобус такие же, как на описанную выше модель, – 450 и 480 тыс. руб. за задне- и, соответственно, полноприводную (именно она изображена на фото) модификации.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gLWdCEa6QkL7J8h-OroeGA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/14043/79934.jpg" class=" imp-image-71663" />
 Еще более вместителен, но почти вдвое дороже «школьник» на базе «Форда-Транзит Джамбо 430EL». При длине 6374 мм в нем помещается 20 раздельных детских кресел, таких же, как на СемАРе. Переднее пассажирское сиденье поворотное, под дверью – длинная подножка. С 2,4-литровым турбодизелем «Форд-FXFA» (Евро IV) этот автомобиль стоит 870 тыс. руб. Периодичность обслуживания составляет 25 тыс. км при фиксированной стоимости 79 евро.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OvvGdzSQ4AG2YFlqVn7udw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/14043/79935.jpg" class=" imp-image-71662" />
 Двенадцатиметровый низкопольник на базе МАЗ-103 предназначен для пригородов с хорошими дорогами.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zbufnM80QC-WBWDGSZYYYQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/14043/79940.jpg" class=" imp-image-71668" />
 Слева в корме – семилитровый турбодизель «Дойц-BF6M 1013EC» (также ставят моторы ММЗ Д260.5 или «Мерседес-Бенц ОМ906LA»), удовлетворяющий Евро III, и автоматическая коробка передач «Фойт Дива-D851.3E». Карданный вал также смещен влево под подиумы сидений и идет к портальному мосту с бортовыми редукторами – пол в задней части лишь чуть выше, чем впереди, а высота порога над уровнем дороги составляет 335 мм. По левой стороне салона небольшие детские кресла установлены по три в ряд; справа попарно могут быть как детские, так и полноразмерные взрослые сиденья. Таким образом, в зависимости от планировки здесь помещается 46 детских кресел плюс три для сопровождающих взрослых или 34 и 15, соответственно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_g6R8sfW2ZMVwbIjeuZ4VA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/14043/79936.jpg" class=" imp-image-71661" />
 Как видно, выбирать уже есть из чего, хотя это еще не идеал.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dUgjDUPENPM7-Emn75cYLg" width="800" height="548" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/14043/79941.jpg" class=" imp-image-71667" />
 Ведь ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей» предъявляет к ним достаточно специфические требования – от удвоенной частоты обслуживания до оснащения специальными креслами и устройствами ограничения скорости. А еще, например, все пассажиры должны сидеть только по ходу движения, подножка – располагаться не выше 250 мм от асфальта, а в корме требуют предусмотреть площадку от 1 до 3 м2 (в зависимости от размеров автобуса) для инвалидных колясок. Эволюция «школьников» пока не закончилась, будем ждать продолжения.

Школьный маршрут

«За рулем»

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aNlJJfxH4LsGOFI8LD1MvA" width="784" height="509" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/14047/79967.jpg" class=" imp-image-71696" />
 Нижний Новгород встретил переполненными маршрутными «пазиками» и огромным стадом самых разнообразных «газелей». Ирония судьбы: первая встреча с китайским грузовичком «Чанган-SC1021 CD2» (Changan) произошла на родине его российского конкурента.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IYMfEQPYBpcubDt--VH1yw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/14047/79968.jpg" class=" imp-image-71698" />
 Пытаться запомнить маловразумительный индекс новинки бесполезно – понимая это, в России ему с умыслом присвоили имя «Ант». Ассоциации с гигантами Антеями – древнегреческим и летающим – неуместны и в корне ошибочны. Все проще, ant по-английски означает муравей. Вот это близко к истине – для своих крохотных размеров насекомое отличается большой силой. Если конкретно, паспортная грузоподъемность «Анта» – 900 кг, но продавцы уверяют, что в кузов размером 2,6х1,6 м можно загрузить и полторы тонны, запас прочности позволяет.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zJrT7EgjZD9l34TCVlwNww" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/14047/79969.jpg" class=" imp-image-71697" />
 На ассоциации богато не только название, но и внешность машины – выдвинутый вперед бампер, ощерившийся воздухозаборником, и крохотный капотик над ним напоминают приплюснутую физиономию бульдога. Впрочем, все это субъективно, а легковые габариты в сочетании с высокой посадкой и хорошим обзором – достоинства вполне объективные и особенно ценные в городе, где этому малышу и придется работать.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/deOpzY4nMQMlwLuMABoWlQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/14047/79970.jpg" class=" imp-image-71700" />
 Заглянул под машину – снова ассоциация, на этот раз со словом «антикварный». Тормоза – барабанные, подвески – простейшие рессорные и даже без всяких излишеств вроде стабилизаторов поперечной устойчивости. И все это – на прочной «грузовой» раме. Простота – залог здоровья и беспроблемной эксплуатации на ухабистых дорогах.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FxUdBvnboM5OTP45Gh84ow" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/14047/79971.jpg" class=" imp-image-71699" />
 Необычна компоновка китайского «муравья»: формально она заднеприводная, но маленький моторчик положен на левый бок и сдвинут далеко назад под сиденья, потому и нос получился таким коротким. Агрегаты «Юнлинь» (Jiangling), а в прошлой жизни «Исудзу», только бензиновые 1,0 л/53 л.с. (такой на тестовом автомобиле) и 1,3 л/80 л.с. Доступ к мотору – из-под съемных подушек водительского и пассажирского сидений. Снизу мотор ничем не защищен – валуны в городе не водятся, но соленой каши зимой предостаточно.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wQ8GpXfDiqLNN0aPyOgzfQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/14047/79972.jpg" class=" imp-image-71701" />
 Прогуливать «муравья» отправились втроем. В теплой одежде, да со всякими сумками-штативами едва закрыли двери. Думаю, правильнее было бы оговорить грузоподъемность кабины. Скажем, 180 кг – и дели их, как хочешь, хоть на двух здоровяков, хоть на трех легковесов. Лучше все-таки на двух…
 В тесноте, да не в обиде: передача воткнулась, руль закрутился, хотя отрегулировать себя не позволил – простота… Машинка стартовала легко и без надсадного завывания, несмотря на скромный мотор. Жаль, ненадолго уперлись в пробку. «У нас они тоже теперь бывают, не только в Москве», – с гордостью сообщил сопровождающий. Да, уж…
 Пока «загораем», изучаю панель приборов. Серенькая и невзрачная, она тем не менее выполнена достаточно аккуратно. Из удобств только кассетная магнитола, на месте выключателя кондиционера заглушка – намек на то, что такой шик не исключен. Обзор действительно хороший, в том числе и в боковых зеркалах: хотя поверхность у них плоская, зато площадь немалая.
 Поведение автомобиля понравилось: маневренный и в меру комфортабельный, он достаточно надежен в управлении и резв благодаря коротким передачам. А вот на шоссе даже порожняком чувствуется недостаток мощности, да и максимальная скорость всего 90 км/ч. Тормоза показались жестковатыми, хотя для порожнего грузовика такое поведение объяснимо. Производитель обещает расход топлива в пределах 7,0–7,5 л на 100 км – выглядит оптимистично, но эти показатели, скорее всего, для шоссе, в городе аналоги сжигают раза в полтора больше.
 К слову, об аналогах – в отличие от бескапотных FAW 1010 и «Хёндай-Портер», полукапотный «Ант» меньше кивает кабиной на кочках, а его пассивная безопасность потенциально выше. Последнее было подтверждено в ходе крэш-теста, впервые проведенного для грузовика в Китае. Однако для покупателя первостепенное значение все же имеет цена – самый доступный бортовой «Ант» обойдется в 275 тыс. руб., тестовый с тентом – на 10 тыс. дороже. А за модификацию с более мощным 1,3-литровым мотором нужно доплатить еще 20 тыс. руб. Гарантия производителя – 2 года или 50 тыс. км пробега. 
 НАША СПРАВКА
 Предприятие Changan Kuauye входит в группу Chang и расположено в городе Чунцин. На заводе площадью около 200 га ежегодно выпускают 50 тыс. коммерческих автомобилей для необъятного китайского рынка, а также на экспорт во Вьетнам, Пакистан, Бангладеш, Азербайджан, Казахстан, а теперь и в Россию.

Городской муравей

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GnxYLVsb89HoQgbqTYPeoQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79805.jpg" class=" imp-image-71605" />
 
 <h2>UAZ PATRIOT</h2>
 Производится с осени 2005 года. Модернизированная версия представлена в конце 2006-го.
 Двигатель: бензиновый 2,9 л (128 л.с.).
 Коробка передач: 5-ступенчатая механическая; 2-ступенчатая раздаточная коробка, подключаемый передний мост.
 Комплектации: пять вариантов.
 Цена: 425 000–490 000 руб. ($16 200–18 700).
 Тестовый автомобиль: комплектация «Лимитед», 490 000 руб.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D7imgJZkHopFlVkoGJg4rg" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79806.jpg" class=" imp-image-71604" />
 Общение с «Патриотом» первого поколения оставило не слишком приятные впечатления. Многое из того, что ломалось, гремело и отвратительно работало, обещали исправить в машине 2007 модельного года. И вот модернизированный УАЗ – передо мной. Ну, уважаемый, чем порадуете?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ThWGCqx5-G6_Gq1u055ePA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79807.jpg" class=" imp-image-71603" />
 Первое, чего нельзя не заметить – сиденья «а-ля «Саньён». 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zUpGk4YTRy8xsUcs13Grhg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79817.jpg" class=" imp-image-71601" />
 Красивые, достаточно удобные, с дополнительными регулировками по высоте. Задний диван теперь складывается по частям буквально одним движением руки. Причем сделать это можно как из салона, так и из багажника. Под сиденьями – ниши для инструмента и всякой всячины. Жаль только, места впереди не прибавилось: в огромном автомобиле рослому водителю явно тесновато. Да и сзади ногу на ногу уже не закинешь, хотя коленки никуда не упираются. Первый плюс «Патриот» зарабатывает с ходу… и тут же отыгрывает назад – из новых кресел невозможно создать что-то, даже близко похожее на спальное место: ровной площадки не получается. А ведь прежний «Патриот» отучил меня брать с собой на природу палатку.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yBcUnXbT5eMhPuKLH5Cf_A" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79808.jpg" class=" imp-image-71609" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yEvijY7ZezB2s_nOEUNe_Q" width="630" height="419" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79810.jpg" class=" imp-image-71608" />
 На ходу приятно порадовали тихая раздаточная коробка и удобные, эффективные тормоза. Под машиной ничего не воет, а чтобы остановить ее, теперь достаточно легкого нажатия на педаль. К тому же и ABS имеется. 
 Секрет «раздатки» открылся быстро – агрегат на машине только что заменили… по гарантии. Двух дней хватило, чтобы вновь появился стук, металлическое лязганье и самопроизвольное выключение пониженной передачи.Чуда не случилось, а модернизированная «раздатка» пока только ожидается.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QWmkB2IZP9o52WpEobamng" width="644" height="429" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79811.jpg" class=" imp-image-71607" />
 Установку импортного вакуумного усилителя, главного тормозного цилиндра и антиблокировочной системы откладывать было нельзя – с отечественными тормозами машина замедлялась из рук вон плохо, а это важнейший аспект безопасности. Вообще, обновленные тормоза – самое заметное и ценное, на мой взгляд, приобретение автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Clb4nHqcuXluIN8XVigAcQ" width="633" height="422" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79812.jpg" class=" imp-image-71606" />
 Жаль, что в перечень модернизированных узлов не попал гидроусилитель руля. Новый обещают в ближайшем будущем, а пока все по-прежнему: руль совершенно «пустой», что особенно заметно на шоссе. Чем выше скорость, тем больше тяжеленная машина своевольничает, ерзает по дороге.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5tLyG-0zK3D9kfv-ujNr0A" width="700" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79813.jpg" class=" imp-image-71613" />
 Производитель явно боролся с безобразиями в моторном отсеке. Формованные шланги отопителя проложены в обход острых углов. Верхний патрубок радиатора не трется теперь о клапанную крышку. Зато нижний так и лежит на рулевом редукторе. Жаль, морозная погода не позволила проверить, каков теперь температурный режим под капотом. На ранних «патриотах» мотор в жару перегревался, да и в салоне устраивали баню горячие моторный щит и пол.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aT0K3YxuIU-wGyhz0CnuNw" width="767" height="511" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79814.jpg" class=" imp-image-71612" />
 Под днищем теперь установлен каталитический нейтрализатор, под капотом прописался адсорбер паров бензина. Новый «Патриот» – любитель природы: выполняет нормы Евро II.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LkhM_VIPyii35A5RkWWy1Q" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79815.jpg" class=" imp-image-71611" />
 Из приятных мелочей – площадка для левой ноги водителя, хотя и довольно куцая, единый ключ для дверей и замка зажигания, более легкая педаль сцепления, дополнительная емкость под крышкой бокса между передними сиденьями, крышки бензобаков «на веревочке». Обещают, что больше не будет течь привод сцепления и тормозов, не станут потеть окна… А еще завлекают грядущим кондиционером и даже дизелем…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LrkvUTNUwL_ETZbeqpJx9w" width="641" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79816.jpg" class=" imp-image-71610" />
 Судя по тому, что большинство изменений, внедренных и планируемых, явно направлены на устранение самых слабых мест, производитель отлично знает болячки своего детища. И даже, как видим, пытается с ними бороться. Лет через несколько «Патриот», избавившись от многочисленных недоработок, глядишь, и станет добротным автомобилем. Главное, чтобы это случилось раньше, чем его снимут с производства. 
 «УАЗ-ПАТРИОТ» 2007 года – шагнуть широко и разом решить большинство проблем не удалось. Ну что ж, можно семенить мелкими шажками, только ноги надо переставлять часто. Когда следующая модернизация? 
 + Высокая проходимость, вместительный багажник, надежные импортные узлы и агрегаты, умеренная цена. 
 - Нет выбора двигателей, проблемы с качеством отечественных комплектующих, огрехи сборки.
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y88__mBt2Va0_G8v7A9jMQ" width="392" height="294" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79819.jpg" class=" imp-image-71600" />
 
 <h2>GREAT WALL DEER</h2>
 $12 275–15 995
 Полноприводный пикап китайского производства – ближайший ценовой конкурент «Патриота». В основе «Оленя» – японская конструкция двадцатилетней давности. Китайское качество далеко от идеала. Зато цена ниже, чем у «Патриота».
 ЗР, 2006, № 12
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kdlrhDoYvSSjEum0uK01PQ" width="398" height="265" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79818.jpg" class=" imp-image-71602" />
 
 <h2>FIAT DOBLO</h2>
 $16 500–18 600
 Итальянский «каблук» вполне потягается с УАЗом по вместимости. Ни о какой повышенной проходимости речи не идет. Полноприводные машины именитых фирм продают совсем за другие деньги.
 ЗР, 2007, № 2

В ожидании обещанного

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/16uFVRy6bMsidkE15P9pnw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/14044/79942.jpg" class=" imp-image-71685" />
 За последний десяток лет сельское хозяйство сильно изменилось: конкуренцию крупным агрофирмам составили небольшие, но эффективные фермерские подворья. Однако сельхозтехника, разработанная еще во времена колхозов-гигантов, для них великовата. Фермеру нужно что-то малогабаритное, но очень универсальное – чтобы и пахать, и сеять, и урожай вывозить.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sk_rZcGEA1Y_Q6Lz2IX6aQ" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/14044/79943.jpg" class=" imp-image-71684" />
 Одними из первых взялись разработать подходящую технику инженеры НАМИ – Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института. Министерство сельского хозяйства подтвердило актуальность проблемы и в феврале 2006 года объявило конкурс на создание ММТС – мобильного малогабаритного транспортного средства. Условия очень жесткие – до первого декабря следовало определиться с концепцией, разработать типаж и построить три опытных образца!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5VJSkfbI3qpfZMcX-uL6Mw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/14044/79944.jpg" class=" imp-image-71683" />
 Победителем конкурса оказался НАМИ – за восемь месяцев (!) две бригады конструкторов разработали две серии полноприводных ММТС и построили в общей сложности пять действующих образцов. Их объединяет широкое использование узлов и агрегатов уже выпускаемых автомобилей, что позволит удержать цену на достаточно низком уровне и решит проблему с ремонтом.
 ТРИ БОГАТЫРЯ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vxev8sc0XX8RlAEmCRpyjA" width="573" height="381" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/14044/79945.jpg" class=" imp-image-71678" />
 Первая серия, разработанная под руководством Тенгиза Дзоценидзе, состоит из трех… тракторов? автомобилей? Будем называть их просто машинами (на фотографиях они красного цвета). Большая НАМИ-2338 грузоподъемностью 800 кг может развивать примерно такое же тяговое усилие при использовании в качестве трактора – ей вполне по силам даже четырехлемеховый плуг. Грузоподъемность и тяговое усилие средней НАМИ-1338 составляют 600 кг, а у малой НАМИ-1337 – 300 кг. Уточним, что по классификации эти ТС относятся соответственно к среднему, малому и особо малому классам. Машины широко унифицированы – например, две более крупные имеют абсолютно одинаковые трехместные кабины. Светотехника, приборы, органы управления, кресла, отопители, кондиционеры – это все одинаковое или почти одинаковое.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UCypdwwJNhGNjhr9YUD7pQ" width="583" height="388" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/14044/79947.jpg" class=" imp-image-71679" />
 Силовые агрегаты – четырех-, трех- и двухцилиндровые владимирские дизели воздушного охлаждения построены на единой «литровой» цилиндро-поршневой группе. Высокий шнорхель (воздухозаборник) за кабинами – скорее декоративный. Реальная глубина преодолеваемого брода ограничена высотой расположения вентилятора охлаждения двигателя.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zordQ4ombBPkr4VJLhW_xQ" width="593" height="395" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/14044/79948.jpg" class=" imp-image-71676" />
 Очень оригинальны трансмиссии. У большой и средней машины с мотором состыкована пятиступенчатая коробка передач «Соболя». В центре базы – четырехступенчатый ходоуменьшитель, сделанный из коробки ГАЗ-53. К нему пристыкована двухступенчатая раздаточная коробка от полноприводного «Соболя» – так реализован постоянный полный привод с возможностью межосевой блокировки. Всего набирается 40 передач переднего хода и восемь заднего, что позволяет с лихвой компенсировать узкий рабочий диапазон тракторных дизелей и двигаться со скоростью от 2,5 до 50–60 км/ч. В окончательном варианте ради простоты количество передач, вероятно, уменьшат до 12–15.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BHyiPpeKbfrmatkzOCeS2g" width="607" height="405" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/14044/79949.jpg" class=" imp-image-71677" />
 У малой машины полностью оригинальная четырехступенчатая коробка передач НАМИ. Она отнесена от двигателя в центр базы и объединена в единый узел с оригинальной же двухступенчатой «раздаткой». Интересно, что в обычных условиях привод передний (!), а задний мост подключается жестко при необходимости. У всех трех машин силовые агрегаты, от мотора до «раздатки», собраны на подрамниках и установлены на гидроопорах – на ходу вибрация от дизелей почти неощутима.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/figkfm_O0KhNEcqesXfMXQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/14044/79950.jpg" class=" imp-image-71674" />
 Не менее любопытна ходовая часть. Поскольку машины предназначены для работы в поле, их колея подбиралась кратной междурядному расстоянию, составляющему 0,45; 0,6; 0,7; 0,75 или 0,9 м. Таким образом, у наиболее крупной НАМИ-2338 она оказалась 1800 мм – отлично подошли «соболиные» мосты на усиленных рессорах. Для средней НАМИ-1338 мосты пришлось укорачивать до 1500 мм. К слову, и рамы с разной степенью переделки, и рулевое управление – от того же донора. А вот для малыша НАМИ-1337 опять-таки разработали оригинальные мосты с колеей 1200 мм. Зато в них сразу предусмотрели механическую блокировку – старшим братьям ее только обещают. И это еще не все: при необходимости у каждой из машин колею можно менять, устанавливая колесные диски с разным вылетом!
 Все три вездехода снабдили мощными гидросистемами для привода разнообразного оборудования – от гидроцилиндра самосвального кузова с трехсторонней разгрузкой до навесного устройства с гидромотором и валом отбора мощности.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uY3B-4FvyEh9PD8IMMkeVg" width="690" height="460" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/14044/79951.jpg" class=" imp-image-71675" />
 Самое любопытное, что создатели этих оригинальных транспортных средств сами пока не пришли к единому мнению, что они построили – тракторы или автомобили? И дело тут не в терминологии, а в том, как классифицировать и сертифицировать новинку. Трактор проще, да и удостоверение механизатора на селе доступнее, чем автомобильные права. Специфические требования учтены – выхлопная труба выведена вверх, чтобы ненароком не поджечь искрой сухую стерню, упругая подвеска заднего моста жестко блокируется специальным фиксатором, чтобы обеспечить постоянную глубину вспашки. Однако максимальная скорость 50–60 км/ч существенно ограничивает транспортные возможности этих машин. Моторы позволяют им двигаться раза в полтора-два быстрее – но и требования к автомобилям гораздо более объемистые и жесткие.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ThPOl-GtQ8vB0LmS1euLMQ" width="542" height="361" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/14044/79952.jpg" class=" imp-image-71672" />
 Конечно, это лишь первые образцы, что-то будет меняться, переделываться. Тем не менее точное попадание в требования рынка налицо. Потенциальные покупатели, а среди них оказались и работники коммунальных служб, проявили огромный интерес к ММТС и готовы приобрести их хоть сейчас. Да и цены обещают привлекательные: наиболее мощный НАМИ-2338 будет стоить около 200 тыс. руб., среднеразмерный НАМИ-1338 – 170 тыс., компактный НАМИ-1337 – 140 тыс. На нынешний год запланирован выпуск двух десятков машин в экспериментальном производстве НАМИ; их передадут в опытную эксплуатацию.
 ГИБРИД «ВОСЬМЕРКИ» И УАЗА
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ofk8b01tLRUgXd9xvKr5fw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/14044/79953.jpg" class=" imp-image-71673" />
 Другая серия ММТС малого и особо малого классов спроектирована и выпущена под руководством Ильи Минкина. Двухместные НАМИ-2339 и НАМИ-1339 (с последней удалось познакомиться лишь заочно) имеют грузоподъемность 600 и 300 кг и примерно такое же тяговое усилие. Задача максимального использования уже выпускаемых узлов и агрегатов здесь решена по-иному, да и агрегатные доноры другие.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y8J11l--qK-wmvhCU5rkVA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/14044/79954.jpg" class=" imp-image-71681" />
 В качестве силового агрегата использован двигатель... ВАЗ-21082 с «восьмерочной» же коробкой, но увеличенным до шести количеством передач переднего хода. Двигатель установлен посередине базы продольно и для уменьшения высоты наклонен на 54° вправо. Главная передача превратилась в одноступенчатую раздаточную коробку с блокировкой дифференциала, а развернутые продольно приводы колес – в приводные валы переднего и заднего мостов. В качестве последних использованы портальные мосты с бортовыми редукторами от армейской модификации УАЗ-3151 (для меньшей машины укороченные). Тем самым достигается большое максимальное передаточное число трансмиссии (около 80 в зависимости от подбора шестерен), что обеспечивает высокий запас тяги – трогаться можно с третьей передачи. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MN_k9R2yZUFKSmRZGSsjnA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/14044/79955.jpg" class=" imp-image-71682" />
 Небольшие размеры ММТС заставили отказаться от длинных рессор в подвеске. Учитывая громадное тяговое усилие, а значит, большой реактивный момент от колес, применили достаточно редкое решение – два продольных рычага, сделанные из уазовских, и А-образный рычаг, прикрепленный сверху к картеру моста (такого типа подвеска применяется, например, на «Ленд-Ровере Дефендер»). Упругие элементы – модернизированные пружинно-амортизаторные стойки ВАЗ-2108.
 [caption id="attachment_196698" align="aligncenter" width="150" caption="Оригинальная зависимая подвеска с парой продольных нижних рычагов и верхним 
 А-образным. "]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wG3YJnI6yAVk0WabjZhWGg" width="566" height="377" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/14044/79956.jpg" class="size-thumbnail imp-image-71680" />[/caption]И подвески, и силовой агрегат, и трансмиссия плотно упакованы в пространственную трубчатую раму. Сверху установлена каркасно-панельная кабина; под ее сиденьями – силовой агрегат, сзади – небольшой кузов, который можно откинуть для частичного доступа к мотору. В коробке передач предусмотрен вал привода гидронасоса для питания навесного оборудования.
 Конечно, и эти машины еще не приобрели окончательного вида. Вероятно, несколько изменятся кабины – передние стойки чрезмерно широкие и затрудняют обзор. Возможно, появится газовая система питания, а также дизельная модификация. При условии хотя бы мелкосерийного производства их стоимость должна составить около 260 тыс. руб. А уж какая из концепций окажется более жизнеспособной, покажет время.

Тракторомобили

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В Россию по альтернативным схемам продолжают поставлять компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-tracker/tests/" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>, цена автомобиля начинается от 1,85 млн рублей. За столько машину 2023 г. в. привезет под заказ компания из Владивостока.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]Предлагается автомобиль, оснащенный 1,0-литровым бензиновым мотором мощностью 116 л.с. и классической 6-ступенчатой АКП. У машины есть руль с «урезанной» мультифункцией, люк в крыше, климат-контроль, мультимедийная система и прочее.Аналогичный кроссовер 2021 г. в. дилер из Перми предлагает за 2,055 млн рублей, а вариант с 165-сильным турбомотором объемом 1,3 литра и вариатором привезет под заказ компания из Владивостока за 2,1 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UU_Oxjagn2qC0uSjKp8IrQ=s800" alt="116 л.с., автомат: этот новый «американец» продается в России по цене Москвича" title="Chevrolet Tracker" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527467" comment="Chevrolet Tracker" />Chevrolet Tracker</div><div class="caption">Chevrolet Tracker</div> [readmore ids="961825" align="right"]Самые дорогие Chevrolet Tracker оснащаются 132-сильным трехцилиндровым мотором объемом 1,2 литра. Из наличия они продаются в Уфе и Москве по цене 2 629 000 и 2 790 000 рублей соответственно.Chevrolet Tracker последнего поколения построен на платформе Global Emerging Markets (GEM). По своим размерам он близок к Chery Tiggo 4 Pro: 4270х1791х1627 мм при колесной базе 2570 мм.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PkHO8MQwMQHBTANljyIwlQ=s800" alt="116 л.с., автомат: этот новый «американец» продается в России по цене Москвича" title="Chevrolet Tracker" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527466" comment="Chevrolet Tracker" />Chevrolet Tracker</div><div class="caption">Chevrolet Tracker</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a>&nbsp;самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371140-chevrolet-moskvich" target="_blank">«Автоновости дня»</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tracker

Автомобиль Chevrolet Tracker: новости, обзор, машина Шевроле Трэкер — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Tracker  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Tracker: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Трэкер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tracker: читайте свежие статьи про автомобили модели Шевроле Трэкер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию по альтернативным схемам продолжают поставлять компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-tracker/tests/"></a>, цена автомобиля начинается от 1,85 млн рублей. За столько машину 2023 г. в. привезет под заказ компания из Владивостока.Предлагается автомобиль, оснащенный 1,0-литровым бензиновым мотором мощностью 116 л.с. и классической 6-ступенчатой АКП. У машины есть руль с «урезанной» мультифункцией, люк в крыше, климат-контроль, мультимедийная система и прочее.Аналогичный кроссовер 2021 г. в. дилер из Перми предлагает за 2,055 млн рублей, а вариант с 165-сильным турбомотором объемом 1,3 литра и вариатором привезет под заказ компания из Владивостока за 2,1 млн рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UU_Oxjagn2qC0uSjKp8IrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Tracker</figcaption></figure> Самые дорогие оснащаются 132-сильным трехцилиндровым мотором объемом 1,2 литра. Из наличия они продаются в Уфе и Москве по цене 2 629 000 и 2 790 000 рублей соответственно. последнего поколения построен на платформе Global Emerging Markets (GEM). По своим размерам он близок к Chery Tiggo 4 Pro: 4270х1791х1627 мм при колесной базе 2570 мм.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PkHO8MQwMQHBTANljyIwlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Tracker</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371140-chevrolet-moskvich">«Автоновости дня»</a>

В Россию по альтернативным схемам продолжают поставлять компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-tracker/tests/"></a>, цена автомобиля начинается от 1,85 млн рублей. За столько машину 2023 г. в. привезет под заказ компания из Владивостока.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Предлагается автомобиль, оснащенный 1,0-литровым бензиновым мотором мощностью 116 л.с. и классической 6-ступенчатой АКП. У машины есть руль с «урезанной» мультифункцией, люк в крыше, климат-контроль, мультимедийная система и прочее.Аналогичный кроссовер 2021 г. в. дилер из Перми предлагает за 2,055 млн рублей, а вариант с 165-сильным турбомотором объемом 1,3 литра и вариатором привезет под заказ компания из Владивостока за 2,1 млн рублей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UU_Oxjagn2qC0uSjKp8IrQ=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Tracker <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Самые дорогие оснащаются 132-сильным трехцилиндровым мотором объемом 1,2 литра. Из наличия они продаются в Уфе и Москве по цене 2 629 000 и 2 790 000 рублей соответственно. последнего поколения построен на платформе Global Emerging Markets (GEM). По своим размерам он близок к Chery Tiggo 4 Pro: 4270х1791х1627 мм при колесной базе 2570 мм.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PkHO8MQwMQHBTANljyIwlQ=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Tracker Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371140-chevrolet-moskvich">«Автоновости дня»</a>

В Россию по альтернативным схемам продолжают поставлять компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-tracker/tests/" target="_blank"></a>, цена автомобиля начинается от 1,85 млн рублей. За столько машину 2023 г. в. привезет под заказ компания из Владивостока.Предлагается автомобиль, оснащенный 1,0-литровым бензиновым мотором мощностью 116 л.с. и классической 6-ступенчатой АКП. У машины есть руль с «урезанной» мультифункцией, люк в крыше, климат-контроль, мультимедийная система и прочее.Аналогичный кроссовер 2021 г. в. дилер из Перми предлагает за 2,055 млн рублей, а вариант с 165-сильным турбомотором объемом 1,3 литра и вариатором привезет под заказ компания из Владивостока за 2,1 млн рублей.Chevrolet Tracker Самые дорогие оснащаются 132-сильным трехцилиндровым мотором объемом 1,2 литра. Из наличия они продаются в Уфе и Москве по цене 2 629 000 и 2 790 000 рублей соответственно. последнего поколения построен на платформе Global Emerging Markets (GEM). По своим размерам он близок к Chery Tiggo 4 Pro: 4270х1791х1627 мм при колесной базе 2570 мм.Chevrolet Tracker Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371140-chevrolet-moskvich" target="_blank">«Автоновости дня»</a>

116 л.с., автомат: этот новый «американец» продается в России по цене Москвича

Chevrolet Tracker

Чаще всего полис <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/" target="_blank">ОСАГО</a> в России в 2024 году владельцы авто китайских марок оформляли для машин Chery, Haval, Geely, Changan и Omoda. К такому выводу пришли аналитики «Ингосстраха».[table id="2051"][readmore ids="924296" align="right"]В топ-5 по каско за аналогичный период вошли те же марки, но в другом порядке: Haval, Geely, Changan, Omoda и Chery. Согласно данным, реже всего страхуют китайские автомобили таких брендов, как Lifan, Skywell, Livan, BAIC и Kaiyi. Также в рейтинг наименее распространенных страховок на «китайцев» попали Voyah, Hongqi и Tank.<blockquote>«Самыми дорогими застрахованными автомобилями из КНР стали Dongfeng M-Hero 917, TANK 700, а также модели Voyah: Dream EVR, Dream и Dreamer. А самыми дешевыми китайскими ТС, застрахованными в 2024 году, стали представители модельного ряда Chery: Tiggo 3, Tiggo 5 и T11, а еще Lifan Myway и Chery T21», – приводит статистику компании директор центра бизнес-аналитики Дарья Шведова. </blockquote>[readmore ids="961825" align="right"]Страховщики отмечают, что автовладельцы некоторых марок китайских автомобилей могут столкнуться с проблемами при поиске оригинальных запчастей. Но при наличии страхового полиса у них не возникнет таких сложностей.[table id="2007"] [table id="2047"]Источник: пресс-служба «Ингосстрах»

Чаще всего полис <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a> в России в 2024 году владельцы авто китайских марок оформляли для машин Chery, Haval, Geely, Changan и Omoda. К такому выводу пришли аналитики «Ингосстраха».В топ-5 по каско за аналогичный период вошли те же марки, но в другом порядке: Haval, Geely, Changan, Omoda и Chery. Согласно данным, реже всего страхуют китайские автомобили таких брендов, как Lifan, Skywell, Livan, BAIC и Kaiyi. Также в рейтинг наименее распространенных страховок на «китайцев» попали Voyah, Hongqi и Tank.«Самыми дорогими застрахованными автомобилями из КНР стали Dongfeng M-Hero 917, TANK 700, а также модели Voyah: Dream EVR, Dream и Dreamer. А самыми дешевыми китайскими ТС, застрахованными в 2024 году, стали представители модельного ряда Chery: Tiggo 3, Tiggo 5 и T11, а еще Lifan Myway и Chery T21», – приводит статистику компании директор центра бизнес-аналитики Дарья Шведова. Страховщики отмечают, что автовладельцы некоторых марок китайских автомобилей могут столкнуться с проблемами при поиске оригинальных запчастей. Но при наличии страхового полиса у них не возникнет таких сложностей. Источник: пресс-служба «Ингосстрах»

Чаще всего полис <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a> в России в 2024 году владельцы авто китайских марок оформляли для машин Chery, Haval, Geely, Changan и Omoda. К такому выводу пришли аналитики «Ингосстраха».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сравните стоимость полиса ОСАГО у разных страховщиков" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/924296-sravnite-stoimost-osago/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ULg3bt62vC3WEn79OJFKcQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В топ-5 по каско за аналогичный период вошли те же марки, но в другом порядке: Haval, Geely, Changan, Omoda и Chery. Согласно данным, реже всего страхуют китайские автомобили таких брендов, как Lifan, Skywell, Livan, BAIC и Kaiyi. Также в рейтинг наименее распространенных страховок на «китайцев» попали Voyah, Hongqi и Tank.«Самыми дорогими застрахованными автомобилями из КНР стали Dongfeng M-Hero 917, TANK 700, а также модели Voyah: Dream EVR, Dream и Dreamer. А самыми дешевыми китайскими ТС, застрахованными в 2024 году, стали представители модельного ряда Chery: Tiggo 3, Tiggo 5 и T11, а еще Lifan Myway и Chery T21», – приводит статистику компании директор центра бизнес-аналитики Дарья Шведова. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Страховщики отмечают, что автовладельцы некоторых марок китайских автомобилей могут столкнуться с проблемами при поиске оригинальных запчастей. Но при наличии страхового полиса у них не возникнет таких сложностей. Источник: пресс-служба «Ингосстрах»

Чаще всего полис <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/" target="_blank">ОСАГО</a> в России в 2024 году владельцы авто китайских марок оформляли для машин Chery, Haval, Geely, Changan и Omoda. К такому выводу пришли аналитики «Ингосстраха».В топ-5 по каско за аналогичный период вошли те же марки, но в другом порядке: Haval, Geely, Changan, Omoda и Chery. Согласно данным, реже всего страхуют китайские автомобили таких брендов, как Lifan, Skywell, Livan, BAIC и Kaiyi. Также в рейтинг наименее распространенных страховок на «китайцев» попали Voyah, Hongqi и Tank.«Самыми дорогими застрахованными автомобилями из КНР стали Dongfeng M-Hero 917, TANK 700, а также модели Voyah: Dream EVR, Dream и Dreamer. А самыми дешевыми китайскими ТС, застрахованными в 2024 году, стали представители модельного ряда Chery: Tiggo 3, Tiggo 5 и T11, а еще Lifan Myway и Chery T21», – приводит статистику компании директор центра бизнес-аналитики Дарья Шведова. Страховщики отмечают, что автовладельцы некоторых марок китайских автомобилей могут столкнуться с проблемами при поиске оригинальных запчастей. Но при наличии страхового полиса у них не возникнет таких сложностей. Источник: пресс-служба «Ингосстрах»

Стало известно, какие китайские машины страхуют в России чаще всего

Компания Geely представила в КНР обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/tests/" target="_blank">Coolray</a> первого поколения. На родине он называется BinYue L и предлагается в двух комплектациях с названиями Star Diamond Edition/Star Honor Edition. В КНР кроссовер будет стоить от 79,8 тыс. до 86,8 тыс. юаней (1,2-1,3 млн рублей). [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]Под капотом автомобиля 1,5-литровый турбомотор мощностью 180 л.с. и 7-ступенчатый робот. До «сотни» Coolray разгоняется за 7,6 секунды, средний расход топлива – 6,35 л/100 км. Размеры кроссовера: 4380×1800×1609 мм при колесной базе 2600 мм.[readmore ids="961825" align="right"]Особенностью оснащения стала платформа Flyme Auto со множеством разных технологий и улучшенным голосовым управлением, а также медиасистема с диагональю экрана 14,6 дюйма. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962873-1"><a class="story-link" href="/content/news/962873-180-sil-srednij-raskhod-635-l/">180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/FKYUunmRjcbu0HXfZC9V8A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Обновленный Geely Coolray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/tcAenqdgxpZ_wnUqDKL8Lg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Обновленный Geely Coolray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/xHB3QpvvSBmzYMNdB7-z4w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Обновленный Geely Coolray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/YEwiZ_H-4LghBGTF-LWiaQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Обновленный Geely Coolray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/lBvgDg5-qxajIBPTwzw7_w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Обновленный Geely Coolray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Марка Geely представила рестайлинговый кроссовер Coolray </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FKYUunmRjcbu0HXfZC9V8A" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527463" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tcAenqdgxpZ_wnUqDKL8Lg" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527465" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xHB3QpvvSBmzYMNdB7-z4w" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527464" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YEwiZ_H-4LghBGTF-LWiaQ" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527461" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lBvgDg5-qxajIBPTwzw7_w" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527462" itemprop="contentUrl" />180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился</div></div> [table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.autohome.com.cn/news/202411/1302354.html#pvareaid=102624" target="_blank">ITHome</a>

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания Geely представила в КНР обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/tests/">Coolray</a> первого поколения. На родине он называется BinYue L и предлагается в двух комплектациях с названиями Star Diamond Edition/Star Honor Edition. В КНР кроссовер будет стоить от 79,8 тыс. до 86,8 тыс. юаней (1,2-1,3 млн рублей). Под капотом автомобиля 1,5-литровый турбомотор мощностью 180 л.с. и 7-ступенчатый робот. До «сотни» Coolray разгоняется за 7,6 секунды, средний расход топлива – 6,35 л/100 км. Размеры кроссовера: 4380×1800×1609 мм при колесной базе 2600 мм.Особенностью оснащения стала платформа Flyme Auto со множеством разных технологий и улучшенным голосовым управлением, а также медиасистема с диагональю экрана 14,6 дюйма. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527463, 1527465, 1527464, 1527461, 1527462"></div> Источник: <a href="https://www.autohome.com.cn/news/202411/1302354.html#pvareaid=102624">ITHome</a>

Компания Geely представила в КНР обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/tests/">Coolray</a> первого поколения. На родине он называется BinYue L и предлагается в двух комплектациях с названиями Star Diamond Edition/Star Honor Edition. В КНР кроссовер будет стоить от 79,8 тыс. до 86,8 тыс. юаней (1,2-1,3 млн рублей). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Под капотом автомобиля 1,5-литровый турбомотор мощностью 180 л.с. и 7-ступенчатый робот. До «сотни» Coolray разгоняется за 7,6 секунды, средний расход топлива – 6,35 л/100 км. Размеры кроссовера: 4380×1800×1609 мм при колесной базе 2600 мм.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Особенностью оснащения стала платформа Flyme Auto со множеством разных технологий и улучшенным голосовым управлением, а также медиасистема с диагональю экрана 14,6 дюйма. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.<div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FKYUunmRjcbu0HXfZC9V8A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tcAenqdgxpZ_wnUqDKL8Lg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xHB3QpvvSBmzYMNdB7-z4w" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YEwiZ_H-4LghBGTF-LWiaQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lBvgDg5-qxajIBPTwzw7_w" /></div> Источник: <a href="https://www.autohome.com.cn/news/202411/1302354.html#pvareaid=102624">ITHome</a>

Компания Geely представила в КНР обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/tests/" target="_blank">Coolray</a> первого поколения. На родине он называется BinYue L и предлагается в двух комплектациях с названиями Star Diamond Edition/Star Honor Edition. В КНР кроссовер будет стоить от 79,8 тыс. до 86,8 тыс. юаней (1,2-1,3 млн рублей). Под капотом автомобиля 1,5-литровый турбомотор мощностью 180 л.с. и 7-ступенчатый робот. До «сотни» Coolray разгоняется за 7,6 секунды, средний расход топлива – 6,35 л/100 км. Размеры кроссовера: 4380×1800×1609 мм при колесной базе 2600 мм.Особенностью оснащения стала платформа Flyme Auto со множеством разных технологий и улучшенным голосовым управлением, а также медиасистема с диагональю экрана 14,6 дюйма. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962873-1"><a class="story-link" href="/content/news/962873-180-sil-srednij-raskhod-635-l/">180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FKYUunmRjcbu0HXfZC9V8A","alt":"Обновленный Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tcAenqdgxpZ_wnUqDKL8Lg","alt":"Обновленный Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xHB3QpvvSBmzYMNdB7-z4w","alt":"Обновленный Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YEwiZ_H-4LghBGTF-LWiaQ","alt":"Обновленный Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lBvgDg5-qxajIBPTwzw7_w","alt":"Обновленный Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Марка Geely представила рестайлинговый кроссовер Coolray </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FKYUunmRjcbu0HXfZC9V8A" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527463" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tcAenqdgxpZ_wnUqDKL8Lg" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527465" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xHB3QpvvSBmzYMNdB7-z4w" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527464" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YEwiZ_H-4LghBGTF-LWiaQ" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527461" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lBvgDg5-qxajIBPTwzw7_w" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527462" itemprop="contentUrl" />180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился</div></div> Источник: <a href="https://www.autohome.com.cn/news/202411/1302354.html#pvareaid=102624" target="_blank">ITHome</a>

Все статьи рубрики Тест-драйв