для неторопливого городского перемещения из точки А в Б.
Уважаемый сначала термин "неразрывный поток мощности" Энтот журнал проводил в свое время тест!(давно было читал В "бумаге"!) Брали два АВТО (ручка и автомат)все сопоставимо(мощности и вес и тд и тп) Назначали(выбрали!) двух типа одинаковых гонщиков(регалии достижения!) И одновременно на КРУГ! Автомат Опередил! Многие и здесь подтверждают что со светофора на автомате делают всех на машинах с ручкой! Потому что ты переходишь на быстрые гораздо раньше ручки!(Манипуляции Сцепление Передача!ГАЗ) А на автомате ГАЗ до упора и ВСЕ! Про удобства в пробках промолчу!
А я и не спорю: хотят ручку -- ради бога. Свой выбор я сделал -- всегда мечтал только об автомате, ибо в пробках столицы быстро "закипаешь". Но без труда поеду и на ручке - большую частьжизни так ездил.
Фирма «Gates Rubber Company» основаны в 1911 году Чарльзом Гейтсом. В 1917году его родной брат Джон изобрел первый клиновой ремень. Благодаря постоянному стремлению к новаторству и исследованию в своей области, «Gates Rubber Company» на сегодняшний день стала одним из мировых лидеров в производстве приводных ремней, шлангов для автомобилей, для гидравлических систем промышленного оборудования и сельского хозяйства.
В числе клиентов фирмы «GATES» все крупнейшие автомобилестроительные компании Европы, Японии, Кореи и Америки. Штаб-квартира компании находится в городе Денвер (США, штат Колорадо). Европейское отделение компании располагается в Бельгии, в городе Эрембодегем. В Европе компания «GATES» имеет в своем распоряжении девять заводов и шесть центров по обслуживанию. Испытательные и научно-исследовательские лаборатории разрабатывают перспективные высококачественные изделия и тесно сотрудничают с Институтом передовой технологии и техники в США. В 1996 году произошло слияние с компанией «Tomkins PLC», что способствовало расширению инвестиционной программы с целью внедрения достижений новых технологий и расширения ассортимента продукции. Среди клиентов, отдающих предпочтение компании «GATES» перед иными производителями, находятся такие компании как General motors, Ford, Daimler-Benz, Caterpillar, Toyota, Nissan, Audi, Volvo, Xerox, AT&T. Volkswagen, J.I. Case, Chrysler, Auto Distribution International, Group Auto Union.
Не очень понятно, с чего вы взяли, что разные ремни, закупаемые на БракоВАЗ будут разного каКчества. Их же по одной и той же распилооткатной схеме брали.
Потому что это же дорого - нормальных ремней закупить. Будем ставить отстойные - за них уже откат получен. Потому что а почему бы и нет, ведь на любые проблемы можно ответить усилением концентрации ботов.
"Дачник - это разновидность водителя, который, несмотря на юридический стаж, не научился управлять автомобилем, понимать процессы, характеризующие движение потока, и никогда не научится, 2 раза в неделю преодолевая 3-х часовую пробку" (с)
Это, скорей "подснежник", а не "дачник". Но в целом всё верно.
Андропов Ответы на комментарии
для неторопливого городского перемещения из точки А в Б.
Уважаемый сначала термин "неразрывный поток мощности" Энтот журнал проводил в свое время тест!(давно было читал В "бумаге"!) Брали два АВТО (ручка и автомат)все сопоставимо(мощности и вес и тд и тп) Назначали(выбрали!) двух типа одинаковых гонщиков(регалии достижения!) И одновременно на КРУГ! Автомат Опередил! Многие и здесь подтверждают что со светофора на автомате делают всех на машинах с ручкой! Потому что ты переходишь на быстрые гораздо раньше ручки!(Манипуляции Сцепление Передача!ГАЗ) А на автомате ГАЗ до упора и ВСЕ! Про удобства в пробках промолчу!
Разве что неторопливого. "Левый ряд поехал, надо быстро встроиться в него" с ручкой, как мне кажется, удобнее.
И кремлебот снова обосрался:)
А я и не спорю: хотят ручку -- ради бога. Свой выбор я сделал -- всегда мечтал только об автомате, ибо в пробках столицы быстро "закипаешь". Но без труда поеду и на ручке - большую частьжизни так ездил.
----
Фирма «Gates Rubber Company» основаны в 1911 году Чарльзом Гейтсом. В 1917году его родной брат Джон изобрел первый клиновой ремень. Благодаря постоянному стремлению к новаторству и исследованию в своей области, «Gates Rubber Company» на сегодняшний день стала одним из мировых лидеров в производстве приводных ремней, шлангов для автомобилей, для гидравлических систем промышленного оборудования и сельского хозяйства.
В числе клиентов фирмы «GATES» все крупнейшие автомобилестроительные компании Европы, Японии, Кореи и Америки. Штаб-квартира компании находится в городе Денвер (США, штат Колорадо). Европейское отделение компании располагается в Бельгии, в городе Эрембодегем. В Европе компания «GATES» имеет в своем распоряжении девять заводов и шесть центров по обслуживанию. Испытательные и научно-исследовательские лаборатории разрабатывают перспективные высококачественные изделия и тесно сотрудничают с Институтом передовой технологии и техники в США. В 1996 году произошло слияние с компанией «Tomkins PLC», что способствовало расширению инвестиционной программы с целью внедрения достижений новых технологий и расширения ассортимента продукции. Среди клиентов, отдающих предпочтение компании «GATES» перед иными производителями, находятся такие компании как General motors, Ford, Daimler-Benz, Caterpillar, Toyota, Nissan, Audi, Volvo, Xerox, AT&T. Volkswagen, J.I. Case, Chrysler, Auto Distribution International, Group Auto Union.
«Тяф-тяф» засчитан:)
Отмазка-отмазка.
Ждем «Сталинграда» в Ведресте тыячах на 100.
Не очень понятно, с чего вы взяли, что разные ремни, закупаемые на БракоВАЗ будут разного каКчества. Их же по одной и той же распилооткатной схеме брали.
Отмазывайте дальше.
Найти - нашел, но решать и не подумал.
Потому что это же дорого - нормальных ремней закупить. Будем ставить отстойные - за них уже откат получен. Потому что а почему бы и нет, ведь на любые проблемы можно ответить усилением концентрации ботов.
А что восьмиклапанное ВАЗо*овнище от шестнадцатиклапанного принципиально чем-то отличается?
И ремешки для шестнадцатиклапанного иные люди закупают?
Да и потом - КалоГранта была с 16-клапанником в редакции, вроде (поправьте, кто помнит точнее) - два раза таким образои ломалась.
Отмазка не прокатила:)
"Дачник - это разновидность водителя, который, несмотря на юридический стаж, не научился управлять автомобилем, понимать процессы, характеризующие движение потока, и никогда не научится, 2 раза в неделю преодолевая 3-х часовую пробку" (с)
Это, скорей "подснежник", а не "дачник". Но в целом всё верно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456