переднеприводная ауди- эт моветон)) в принципе эт просто фолькс)) хотя владельцы таких "ауди " почему то тоже считают, что ездяют на премиуме ))

если ауди - тока кватра и никаких компромиссов))



кстати полный привод кватро (самоблок торсен) ,ставят начиная с Ауди А4 , на 3 и ниже- просто халдекс - т.е. синхро

а это территория фолькса



о размерах...

ниссан альмера тоже под 4.7 метра, но..это все равно... ЛОГАН ))))))))))

хотя владельцы говорят о таком своем коне - " места сзади - почти как у камри " )) тож еще те мечтатели...



вот так же владельцы ,или желающие камри, говорят на этом форуме- ПОЧТИ ПРЕМИУМ )))

но когда сядут на премиум будут говорить - почти роллс- ройсс )))

эт все от нищеты..не обращайте винимания..не мы и не вы виноваты

жиздь такая...

Давайте так

Для меня камри - среднестатистическая повозка не более того.

То, что она подойдет для 90% жителей нашей страны и цена/качество питерской сборки нормальное, не выводит её в бизнес-класс.

А6 по большей части, если не считать нищебродэдишн, с полным приводом, не забывайте. Пример я привела классический и обозначила, что возможны отклонения.

Доплата за материалы для немецкой тройки вызваны российским рынком дурачков, желающих ездить на "крутой" машине (это я тоже написала).

Давайте так. Садитесь в TLC200, а затем в Рейндж Ровер.

Почувствовали разницу?

а вот здесь согласен, мельчает премиум ((

но зато выбор есть- можно заказать комплектацию с нат.кожей

рисовозку с кожей заказать невозможно

не ворочИть, а ворочАть, нерусь ))

у японцев , в том числе лексуса,финика ,акуры -никогда не было кожи,тем более в бизнес сегменте- тойота,ниссан и хонда,тока кож .зам, когда на рексах и аккордах протирается верхний слой- всегда проглядывает марлевая текстура подложки молодого дермантина )))) так смешно смотрится )))



конек япошек- неубиваемый велюр

но это на любителя

могу позволить и эску и семеру и авоську - езжу на немецком премиуме , с 4 литрами, полным приводом, , моногорычажками сзади и спереди,кожей, металлом в салоне и прочими плюшками



на камри не сяду,если тока пианым в хлам пассажиром засунут )) когда помнить не буду на след. день ))



а ролсс ,эт уже суперпремиум (он же 7 бмв) могу позволить купить и его, но зачем ?? некоторые его тех характеристики не совпадают с моими требованиями

за им гонятся майбах (мерин) и бентли ( она же ауди )

список окончен

Е-класс под 5 метров, двигатель от V6, задний привод и натуральные материалы отделки, коих в никаких камири-сонатах не встретишь. Дальнейшее можно комбинировать, брать производные, делать даунсайз и удешевлять материалы. W-140 тоже был с версией о 4х цилиндрах и ркп, но база - есть база.

Если для вас Камри=МВ Е-класс, то умываю руки.

То есть комфорт на заднем ряду=класс? Ниже Безымянный достаточно популярно описал, что есть бизнес-класс.

Если же применять ваши мерки, то половина китайских авто с удлененной базой в бизнес-класс попадёт. Там тоже на заднем ряду комфортно)

вот именно, что не ВЫСШЕГО, о чем и речь, а передвигаться можно и на арбе,застеленной коврами,кому то тоже вполне комфортно



рисовозка всегда останется рисовозкой,что ты о ней ,или на ней не напиши

Малый бизнес-седан - новый класс)

Нет уж, лучше называть всё своими именами)