Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Страна, где есть все

При движении в подъем на V или IV передачах через 30-40 секунд двигатель перегревается и лишь при переходе на III передачу (63 км/ч и 2300 об/мин это, как раз III передача) стрелка указателя температуры начинает уходить из красной зоны и затем гаснет трев

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Никишев Вадим

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leon

Автомобиль Seat Leon: новости, обзор, машина Сеат Леон — комплектации, разные поколения, характеристики Seat Leon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Leon: читайте свежие новости про авто модели Сеат Леон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leon: читайте уникальные статьи про авто модели Сеат Леон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

За 200, конечно же, перевалило число в паспортной графе «Мощность». У белоснежного «Форда-Фокус ST» значится 225 л.с., у желтого «СЕАТ-Леон Купра» и того больше: 240! Первый, по данным производителя, разгоняется до сотни за 6,8 с и набирает 241 км/ч, второй – за 6,4 с, его максималка – 247 км/ч. Даже летом с такими «табунами» и передним приводом справится не каждый, а уж зимой… Попробуем?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wVTciwQovJerxQQY7SQjYw" width="450" height="201" layout="responsive" /><figcaption>Seat Leon Cupra и Ford Focus ST.</figcaption></figure><img src="/d/story/79/17017/129101.jpg" class=" imp-image-92013" />
 
 Провокатор
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F5i7zZJVO0t7kb5-Qe5fXw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Купра» точна в реакциях, но требует от водителя большей собранности.</figcaption></figure><img src="/d/story/79/17017/129103.jpg" class=" imp-image-92017" />
 Порой СЕАТ сгоряча называют недоделанным «Фольксвагеном». Спишем это на шок от ценника: даже с учетом новогодних скидок «Леон Купра» стоит миллион рублей без сотни. Для сравнения: «Гольф GTI», на платформе которого построен испанский хэтчбек, можно купить на 75 000 рублей дешевле! Но у СЕАТа есть свои козыри. Во-первых, его мотор развивает 240 л.с. против 200 л.с. у «немца», а во-вторых, даже стандартный «Леон» больше похож на спортивный автомобиль, чем «Гольф». 
 Стиль – вот от чего нужно отталкиваться при оценке. Прихотливые изгибы боковин, агрессивный передок, диски посадочным диаметром 18 дюймов… Ручки задних дверей спрятаны в стойки – похоже на «Альфа-Ромео»? Естественно: Вальтер де Сильва, автор «сто пятьдесят шестой», в конце девяностых пришел на СЕАТ. В итоге получилось и удобно (ручки всегда в чистоте), и изящно: в профиль пятидверный хэтчбек смахивает на трехдверку. Во время теста машин с такой хитринкой всегда находится непосвященный, который просит откинуть переднее сиденье для доступа назад - был он и на этот раз.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/87qwlXFiUI5MPY-OSEWoSQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Салон, как и экстерьер, мало напоминает о родстве с «Фольксвагеном». Но если внешне «Леон» интереснее, то внутри озадачивает голой консолью и не очень удобными кнопками.</figcaption></figure><img src="/d/story/79/17017/129104.jpg" class=" imp-image-92016" />
 Посадку осложняет широченный порог, зато рабочее место водителя близко к идеалу. Ковш сиденья – вниз до упора, педаль сцепления – в пол… Какой же у нее большой ход! Досадно: вытянуть ноги, как хотелось, не получится. Зато руль можно выдвинуть поближе, а от него и до рычага коробки буквально рукой подать.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ilTgGxGaZlkv_s9BChkKig" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Замечательные сиденья: выверенный профиль, развитая поддержка. Нет подогрева? И не надо – тканевая обивка не леденит даже на морозе.</figcaption></figure><img src="/d/story/79/17017/129105.jpg" class=" imp-image-92015" />
 В городе «Купре» тесно. Неважная обзорность в стильные зеркала, раздвоенные передние стойки кузова заставляют долго привыкать к машине. При парковке осторожничаешь из-за малого дорожного просвета и развитых аэродинамических элементов. Кажется, я понял, почему для вседорожников типичны вальяжные настройки рулевого управления: им-то все равно, что под колесами. Чем ближе днище машины к российскому асфальту, тем острее должен быть руль – чтобы объезжать созвездия ям и ямок. Удается не всегда, и порой пассажиры вздрагивают от ощутимого толчка, а водитель – от страха за низкопрофильные шины. Но эта тряска не смутит поклонника спорта (а представить иного за рулем «Купры» сложно). Чувствуется упругость, которая успокаивает: запас еще есть.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dLSCbOjjOvvl1cKELl3NIw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Днем с включенной подсветкой приборы читаются неважно. Зато индикация поворотников никогда не перекрывается ободом руля.</figcaption></figure><img src="/d/story/79/17017/129106.jpg" class=" imp-image-92014" />
 В салоне шумно. Отчетливо слышен цокот шипов, гул развитого протектора. Зимние шины по определению громкие, но не до такой же степени! Однако при динамичной езде это плюс, поскольку происходящее легко контролировать на слух. Благодаря чувствительной педали тормоза можно замедляться на грани
 блокировки колес, не пробуждая АBS.
 Возможностей мотора хватает за глаза, даже на третьей передаче система стабилизации одергивает проскальзывающие на холодном асфальте колеса. Но широкий диапазон крутящего момента и «гражданское» сцепление позволяют спокойно толкаться в заторах и не спеша катить в правом ряду. Правда, с эффектной желтой машиной периодически пытаются соревноваться, невзирая на подчеркнуто спокойный стиль вождения. Лучше отправиться на полигон, где уже поджидает «Форд-Фокус ST».
 
 Обыкновенное чудо
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-CxKQp7ulUTmpo_pEiZcFw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Фокус ST» даже на льду кренится заметнее. Зато он дружелюбнее, а система стабилизации работает мягче.</figcaption></figure><img src="/d/story/79/17017/129108.jpg" class=" imp-image-92020" />
 Мощную версию ST (от 843 700 тысяч рублей) выдают фирменный обвес и низкая посадка, а так – обычный «Фокус», каких на дорогах Москвы едва ли не больше, чем «жигулей». Силовой агрегат знаком по предыдущему поколению и некоторым моделям «Вольво»: пятицилиндровый двигатель объемом 2,5 л позаимствовали у шведов. Но есть и чисто фордовская фишка – встроенный в выпускной тракт резонатор с подвижной мембраной. Мощности он, конечно, не добавляет, зато создает восхитительное звуковое сопровождение. На разгоне кажется, что под капотом не пять цилиндров, а все восемь!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6GpcHFS6NGUcqQTPGW1paQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Приятный салон знаком по дорогим комплектациям менее мощных «фокусов». Аудиосистема «Сони» лучше тех компонентов, которые предлагает концерн «Фольксваген».</figcaption></figure><img src="/d/story/79/17017/129111.jpg" class=" imp-image-92025" />
 Запускается мотор кнопкой с логотипом «Ford Power», ключ-транспондер при этом можно оставить в кармане. Обидно, что не предусмотрена опция автоматического открывания дверей: брелок все равно придется доставать, чтобы проникнуть в салон. А там уже поджидают роскошные, обшитые бордовой кожей… нет, не сиденья – кресла. Кресла от «Рекаро» – для сибаритов, с регулировкой угла наклона подушки и подогревом. Комфорта в них явно больше, чем спорта; как ни регулируй – посадка все равно получается высокой. Очевидный плюс такой особенности – обзорность великолепная.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/puSvabYCParny24LhegzlQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Вряд ли при активной езде есть время смотреть на дополнительные индикаторы. Но после холодного пуска стоит поглядывать на датчик давления масла.</figcaption></figure><img src="/d/story/79/17017/129112.jpg" class=" imp-image-92024" />
 Среди атрибутов, присущих версии ST, – блок дополнительных приборов над консолью, руль и накладки на педали. Сцепление жестче, чем у «Купры», но все равно его хочется выжимать, выжимать и выжимать – чтобы почаще переходить на пониженную передачу и наслаждаться басовитым приглушенным ревом глушителя. 
 Контроль тяги срабатывает мягко, напоминая о своем существовании лишь подмигивающей пиктограммкой. Руль с ленцой, в нулевое положение возвращается не столь охотно, как на СЕАТе, да и реакции на его отклонения затянуты. А при резком ускорении «Форд» буквально швыряет в сторону. Видимо, при столь плотной компоновке моторного отсека – все-таки пять цилиндров и шесть передач! – нелегко избавиться от разницы в углах наклона и длине приводов, что и вызывает силовое подруливание.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Iuss2CoJw7zIQVKqw7k0YQ" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кожаные «Рекаро» выглядят шикарно и обеспечат комфорт вне зависимости от комплекции. Но посадка будет относительно высокой.</figcaption></figure><img src="/d/story/79/17017/129110.jpg" class=" imp-image-92018" />
 Если «Леон Купра» упруг, то «Фокус ST» скорее вязок: как будто колебания подвески гасит слой плотной резины. Комфортные настройки делают «Форд» более кренистым, нежели СЕАТ. Но на скользком покрытии спецдорог полигона это не помеха: тут угловая жесткость подвески не столь важна. И «Фокус» с удовольствием скользит в пределах небольших углов даже при включенной системе стабилизации. Она терпеливо ждет, позволяя вытаскивать автомобиль тягой, однако стоит переборщить с газом или перекрутить руль, мягко, но настойчиво одергивает.
 СЕАТ в такой ситуации менее приятен: электроника в рамках разумных скоростей не дает разболтать машину, но если дошло до крайности, торопливо обрубает подачу топлива и стрекочет тормозами. С отключенными системами стабилизации картина похожая. «Форд» прощает больше ошибок – в частности, позволил выбраться из заноса более чем на 90 градусов. «Леон» к подобным экспериментам не располагает, и либо ты готов с ним справиться, либо покупай более покладистый автомобиль.
 
 Формально автомобили относятся к одному классу. Но по своей сути они настолько разные, что впору иметь в гараже оба: «Форд-Фокус ST» на будни, а «СЕАТ-Леон Купра» на выходные.
 Поневоле задумаешься – а что важнее? Если выбирать машину на каждый день, то предпочтительнее «Форд-Фокус ST». Он комфортнее, лояльнее к водителю, предлагается как в трех-, так и в пятидверном варианте. По сути, это гражданская машина с мощным мотором.
 «СЕАТ-Леон Купра» – иное дело. На нем тоже можно регулярно ездить, но придется смириться с тряской, неважной шумоизоляцией. Автомобиль для эгоистов, который маскируется под практичный хэтчбек. Готовы сделать выбор? Я – нет. Дайте два!
 ВИДЕО: Seat Leon Cupra, Ford Focus ST
 
 
 <a href="#">СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a>

Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: На два лица (ВИДЕО)

Seat Leon Cupra и Ford Focus ST.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Auris

Автомобиль Toyota Auris: обзор, новости, машина Тойота Аурис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Auris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Auris: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Тойота Аурис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Auris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Аурис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Напомним условия: попавший в небольшую аварию автомобиль восстанавливаем, заменяя пострадавшие детали оригинальными по расценкам официальных дилеров. Локализация предполагаемых повреждений и стоимость ремонта (с запчастями) приведены на иллюстрациях.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ycGCux1j4ZyD6lMtdhwtdQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130010.jpg" class=" imp-image-92554" />
 
 «Тойота-Аурис», как мы и предполагали, потребовала наибольших расходов; львиную их долю (60%) съела работа. Запчасти на данную модель есть, недостающие привезут в течение двух-трех рабочих дней. Единственная деталь, которую придется ждать больше месяца, – пятая дверь. Запчасти относительно недороги (на фоне одноклассников), чего не скажешь о стоимости нормочаса – из-за нее-то автомобиль и выбился в «лидеры». Длина очереди зависит от загруженности сервиса дилера: минимальный срок ожидания – два дня, максимальный – более месяца. Сам же ремонт займет от 12 до 17 дней.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bKgZMH6OpbdV20I8FMTjzw" width="600" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130009.gif" class=" imp-image-92555" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XI833unt3_e9hThMNr7VFA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130012.jpg" class=" imp-image-92559" />
 
 «Хонда-Сивик 4D», прямой конкурент «Тойоты», расположился на ступеньку ниже. Все, что обычно необходимо, уже есть у дилера. Недостающее он привезет с центрального склада за два дня, а вот наружное зеркало можно ждать целый месяц. Быстро попасть на ремонт не получится: очередь – от месяца до двух. Восстановление пострадавшего автомобиля займет не более 19 дней. Соотношение затрат на запчасти и оплату работы – 45:55.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xKmDM5CmWQi_F5VzvDt5GA" width="600" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130011.gif" class=" imp-image-92560" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8rP6Dec0SBi4jmhxAR7jeg" width="640" height="425" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130016.jpg" class=" imp-image-92548" />
 
 «Шевроле-Лацетти» занимает третью строчку нашего рейтинга лишь благодаря разумной ценовой политике сервиса. А вот дороговизна запчастей (52% общей стоимости ремонта) подрывает миф о бюджетности этой иномарки. Кроме того, большинства деталей нет в наличии, клиент вынужден ждать от трех до десяти дней. Очереди на кузовной ремонт ужасные – от четырех месяцев до полугода. Само действо, столь долгожданное, займет, по информации дилеров, 18–20 дней.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XSbJm3T7Z4NJt2lbnpKDdQ" width="600" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130015.gif" class=" imp-image-92549" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v7M4nEXCcF_taYVHvezQXw" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130008.jpg" class=" imp-image-92556" />
 Владельцам 
 «Мицубиси-Лансер» можно позавидовать: цены на запчасти умеренные, многие детали лежат на дилерских складах, недостающие привозят в течение трех дней. Проблема может возникнуть лишь при замене ветрового стекла: в наличии, как правило, только под установку датчика дождя, простое же стекло придется ждать месяц. Зато в ремонт «Лансер» смогут принять в течение двух недель, а устранение повреждений займет не более трех. На запчасти уйдет 46% всех затрат, на оплату работ – 54%.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZNs6VRKDmc__QH6-1cgH5A" width="600" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130017.gif" class=" imp-image-92547" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DHgth6VTROLFuVnLlmFWvA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130014.jpg" class=" imp-image-92557" />
 
 «Форд-Фокус» хотя и собирают в России, цены на ремонт машин этой модели еще те. Запчасти (53% общих затрат) тоже дороги – не дешевле, чем для машин, поставляемых только по импорту. Большинство деталей гарантированно привезут в течение трех – пяти дней. Владельца не заставят долго ходить пешком: дилеры готовы принять авто в ремонт уже через неделю после обращения, а еще через 15–20 дней – выкатить готовым.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cRO8XB8QtC5-RCXkNdkpMg" width="600" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130013.gif" class=" imp-image-92558" />
 В целом ситуация в малом классе выглядит вполне оптимистично: практически все запчасти можно приобрести со склада в России, за исключением отдельных позиций, которые доставят в сжатые сроки. Время ожидания у каждого дилера разное и зависит от количества договоров со страховыми компаниями: чем их меньше, тем быстрее удастся попасть на ремонт.
 
 Перечень повреждений:
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-rSsOnsH3_ePL_kSbpVN6Q" width="25" height="10" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130018.gif" class=" imp-image-92546" />
 - Лобовое стекло.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kzcTXoVirg3Z6PRasu0_6w" width="25" height="10" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130020.gif" class=" imp-image-92552" />
 - Левое переднее крыло, левая блок фара, капот, бампер.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GYzG0eby_sSvXbEXy0Cu6A" width="25" height="10" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130021.gif" class=" imp-image-92551" />
 - Левая передняя и задняя двери.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZLFhbMSY_gVRADbVNlMFyA" width="25" height="10" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130022.gif" class=" imp-image-92550" />
 - Правое заднее крыло, пятая дверь(хетчбек) крышка багажника (седан), правый фонарь, бампер.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LfLVa-KclO0_lupd8Z88Iw" width="25" height="10" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130019.gif" class=" imp-image-92553" />
 - Левое наружное зеркало.

Городской крэш-тест: Астрологический прогноз

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

Сачков Максим

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XY9rokuiNB9-1TCVGTI8tA" width="490" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/16885/127778.jpg" class=" imp-image-91274" />
 Вы любите балет? Лично я не могу причислить себя к серьезным почитателям этого искусства. Однако изредка не без удовольствия посещаю спектакли, даже если главные партии исполняют не именитые танцоры. Кстати, примерно так же отношусь и к кабриолетам. Никогда не мечтал об автомобиле с убирающимся верхом, но душа все-таки радуется случаю поездить под открытым небом. Пусть не в дорогущем заряженном спорт-каре, а в более доступном – по меркам открытых автомобилей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1IudIW4q67-heUZVbzOE5w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/16885/127779.jpg" class=" imp-image-91275" />
 Балет зародился в Италии еще в эпоху Возрождения. Не знаю, случайно ли совпадение, но над кузовом этого «Форда» трудились на Апеннинах. Работа специалистов «Пининфарины» увенчалась успехом, во всяком случае мы с автомобилем оказались в центре внимания. Девушка из проезжавшего мимо седана «Фокус» чуть не свернула шею, владелец недешевого вседорожника указывает на нас своей подруге, пешеходы провожают любопытными взглядами. Даже с поднятой крышей мы собираем аудиторию, по числу зрителей сравнимую если не с Большим, то, по крайней мере, с Саратовским или Пермским театрами оперы и балета. Машина, несмотря на черты, роднящие ее с другими «фокусами», выглядит оригинально – в потоке такую не потеряешь. Правда, встречаются недоброжелатели, не пропускающие при перестроениях или пытающиеся подрезать. Видимо, не любят балет…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jgj96MCDXFWRX3LdUW1OYg" width="665" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Глядя на приборный щиток, невозможно определить, в каком «Фокусе» вы сидите, – в купе-кабриолете, седане или хэтчбеке.</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/16885/127780.jpg" class=" imp-image-91276" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AQPxSj3Vm8cuGHiD8Fccfw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>От суровых холодов защитит раздельный климат-контроль и подогрев сидений. Только крышу в мороз лучше не открывать.</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/16885/127781.jpg" class=" imp-image-91277" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-uYkxXyvKq82LKXaXl2pgw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Родство с «фокусами» видно невооруженным глазом: добротные материалы, аккуратная сборка, выдержанный дизайн. А душа просит чего-то более праздничного.</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/16885/127782.jpg" class=" imp-image-91278" />
 За рулем удобно и по меркам купе просторно. Да и обзор вполне пристойный, не как из суфлерской будки. А потому обживаешься на водительском месте довольно быстро. Такой машинке еще бы интерьер повеселее, а в этой материалы в серой гамме и строгий кабинетный дизайн оживлены лишь рыжими кожаными сиденьями и обивкой дверей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eAWEe5h-uaWsznSli312Gg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/16885/127783.jpg" class=" imp-image-91279" />
 Словно балерина по сцене, купе летит по ровным московским магистралям. Несмотря на жесткие, как пуанты, низкопрофильные шины, дискомфорта при проезде швов и трещинок ни водитель, ни пассажиры не ощущают. Но стоит появиться серьезным неровностям, как подвеска начинает хромать из-за недостаточной энергоемкости: появляются стуки, неприятная раскачка. Зато различные па купе-кабриолет выполняет четко. И при этом без лишней резкости – все-таки это балет, а не акробатический этюд.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F_RCOKjh3VKtU6rupX0z_A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>При езде с откинутым верхом экран защищает от ветра. Но не от холода.</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/16885/127784.jpg" class=" imp-image-91280" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ptxYV7WrQoolaNmAy1qAkw" width="711" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На заднем сиденье тесновато даже хрупкой балерине. Лучше оставить его для маленьких. Кстати, тут есть крепления «Изофикс» для детских кресел.</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/16885/127785.jpg" class=" imp-image-91281" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lH80O2kZNboWAM_17ePk7Q" width="621" height="466" layout="responsive" /><figcaption>Опущенная крыша съедает добрую половину багажника. Зато в варианте купе в вашем распоряжении 534 л полезного объема – отличный результат..</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/16885/127786.jpg" class=" imp-image-91269" />
 Без хорошей растяжки мышц балерина вряд ли сможет демонстрировать чудеса хореографии. Так и 2-литровый двигатель наделили неплохой эластичностью, да и сил у него вполне хватает для исполнения многих партий. Чтобы как следует потешить самолюбие водителя, этого запаса, конечно, маловато, но для уверенного обгона или расторопного старта – вполне. Вверх автомат работает безукоризненно, а вот на пониженную переходит менее охотно – выдерживает небольшую паузу, видимо желая обратить на себя внимание.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pmojKURv3R6UK2IRtCmyNA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/16885/127787.jpg" class=" imp-image-91270" />
 Приближаемся к кульминации – нажимаю кнопочку на центральной консоли, и через несколько секунд над головой синее небо. Не беда, что за окном около нуля – не каждый день удается поездить на кабриолете. А так, глядишь, и весна быстрее наступит! Главное – не замерзнуть до потепления: климат-контроль не справляется с холодным ветром, врывающимся в салон. Зато с откинутым верхом я произвожу куда более эффектное впечатление. Правда, теперь на меня смотрят с сожалением, примерно как на князя Мышкина из балетной постановки по Достоевскому. Эх, непосвященным не понять!
 Занавес… точнее, крыша закрывается. Романтика уходит, зато возвращается комфорт. Звуки остались за бортом, постепенно успокаивается климат-контроль, прогревая салон до нужной температуры. Телу становится хорошо, а вот душе – грустно. Может, заехать в театральную кассу – купить билет на балет? 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9C-AKGOVWsjH4Lmbxlfh1g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/16885/127790.jpg" class=" imp-image-91273" />
 
 Ford Focus Coupe-Cabriolet
 Модель разработана на платформе «Форда-Фокус». В прошлом году купе-кабриолет с жесткой крышей обновил свой экстерьер 
 и интерьер.
 
 ДВИГАТЕЛИ: бензиновые 1,6 и 2,0 л (100 и 145 л.с.)
 
 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая.
 
 КОМПЛЕКТАЦИИ: Trend, Titanium.
 
 ЦЕНА В РОССИИ: 826 000–958 000 руб.
 
 ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ: 2,0 л, автомат, комплектация Titanium, опции, 1 019 600 руб. 
 + Неплохая динамика, сбалансированные ходовые качества, удобная посадка. 
 - Тесные задние сиденья, излишне чувствительная педаль акселератора. 
 
 Купе-кабриолет – добротный, комфортный, как обычный «Фокус». И уравновешенный. Но все меняется, когда сложите крышу. 
 
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-bOqBECfapMCczjq-HNzLg" width="539" height="404" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/16885/127788.jpg" class=" imp-image-91271" />
 
 OPEL ASTRA TWINTOP
 819 000–989 000 руб.
 По ценам один в один с «Фокусом», а вот по тяговооруженности «Астра» даст фору. Бюджетный вариант с 1,8-литровым двигателем (140 л.с.) оснащают 5-ступенчатой механической коробкой или 4-ступенчатым автоматом, а на машине с 200-сильным турбомотором вручную приходится переключать шесть передач. ЗР, 2007, № 9
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rrCcXvDG7Nw-ejdqmJrL4A" width="469" height="352" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/16885/127789.jpg" class=" imp-image-91272" />
 
 CHRYSLER SEBRING CABRIO 
 926 000–1 048 000 руб. 
 Комфортный американский кабриолет с яркой внешностью продают в России с прошлого года. В боевом арсенале – единственная бензиновая «шестерка» (186 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом и два варианта комплектации. ЗР, 2008, № 10
 
 
 Редакция благодарит Алену Орлову и шоу-балет Dancity за помощь в подготовке материала.

Наше знакомство Ford Focus Coupe-Cabriolet: Кабрио-балет

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ярко-синий цвет получил название Electric Blue. Он дополнит линейку цветов 296-сильного RS, которая до настоящего момента насчитывала лишь два цвета: Electric Green и Frozen White.
 
 Официальные дилеры Ford уже получили около 1500 заявок на новейший Focus RS 2009 модельного года, однако 40% этих авто будут окрашены в ядовито-зеленый Electric Green. Его европейцы видели на 
 <a href="/article/list/rubric/121">мотор-шоу в Париже</a>, где состоялся дебют модели.

Focus с цветом

Семейство Ford Focus: Наводим на фокус

«За рулем» Отдел новостей

Новый Ford Focus RS, представленный минувшим летом на автосалоне в Лондоне, поступит в продажу в Австрии летом будущего года.
 Цены начинаются с 39 тыс. евро.
 Австрийское отделение компании уточнило технические характеристики новинки – 300-сильный, пятицилиндровый, 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом позволит достичь 100 км/ч за 5,9 с. Максимальная скорость – 263 км/ч.
 
 
 Focus RS будет предлагаться в трех цветах: зеленом, синем и белом. Цвета отделки салона – синий или зеленый. В качестве опции можно заказать отделку из черной кожи.

Новый Focus RS за 39 тысяч евро

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Ford Focus второго поколения – популярнейшая в России иномарка с рекордными показателями продаж. Помимо демократичной цены, хорошего набора потребительских свойств и привлекательного внешнего вида у этого автомобиля есть и скрытые от первого взгляда достоинства: высокая жесткость кузова, особенно у трехдверной версии, и отличная управляемость. Это некоторые из причин, по которым московский технический центр B-Tuning взял Focus в активную разработку, едва только модель появилась в автосалонах. А теперь Focus стал основной специализацией B-Tuning. Сегодня предлагается как стайлинг (внешние изменения автомобиля), так и модификации ходовой части, причем весьма серьезные. Можно полностью заменить подвеску, тормозную систему, основательно поработать с системами впуска и выпуска, поставив полный прямоток и разведя выхлопные трубы на две стороны. Можно даже подготовить Focus для спортивных соревнований… Но подобные глобальные изменения требуются единицам, зато о чип-тюнинге заговаривает едва ли не каждый клиент, обращающийся в B-Tuning по поводу модификаций Ford Focus. 
 Специалисты центра ответили на такой повышенный спрос своим предложением. Их новшество – усовершенствованные программы для блоков управления двигателями семейства Duratec объемом 1,8 и 2 литра. Такие моторы ставят не только на Focus, но и на однообъемники C-MAX и S-MAX, что расширяет сферу применения новинки. 
 В проекте участвовала компания «КаМС ENGINEering». К делу инженеры подошли очень серьезно, стремясь выпустить на рынок продукт, лишенный недостатков, поэтому работа была длительной – с зимы 2008 года по нынешнюю осень. Первые версии программы, например, «отказывались» согласовываться с ABS, теперь же антиблокировочная система действует корректно, как и предусмотрено производителем. Остальные электронные системы автомобиля также работают в штатном режиме. 
 Что дает этот чип-тюнинг? Максимальная мощность и крутящий момент двигателя увеличиваются на 10%. То есть 1,8-литровые двигатели теперь могут выдавать 145,2 л.с., а 2-литровые – 163 л.с. Напомним, что стандартные двигатели развивают 125 и 145 сил. Об экстремальном тюнинге, естественно, речи не идет, специалисты центра относят свою разработку к области умеренных модификаций. Эта серия программ называется S-Line. Уже сейчас готовится серия R-Line для тех, кто хочет существенно увеличить мощность мотора. Как говорится в пресс-релизе, новинка станет выбором тех, кто не привык к компромиссам. Однако, прежде чем заказывать чип-тюнинг R-Line, имеет смысл прокатиться на автомобиле с блоком, перепрограммированным по версии S-Line. Возможно, мысли об «экстриме» уйдут. Хотя бы на некоторое время… 
 Для городского водителя и 163 сил вполне достаточно. Повышенная мощность и увеличенный крутящий момент не только улучшают динамику, но и делают двигатель эластичнее, позволяя вольности в обращении с КП. По утверждениям специалистов технического центра, за счет езды на повышенных передачах в смешанном цикле экономится до 5% топлива. Тюнеры заверяют, что после изменения программ управления все двигатели укладываются в действующие в стране экологические нормы. 
 Но самое интересное – как меняется автомобиль. Мы испытали 2-литровую пятидверку с перепрограммированным блоком. Если отбросить впечатления от замененных на протестированном автомобиле тормозов и подвески, сконцентрировавшись на ощущениях от двигателя, останется более чуткий отзыв на нажатие педали акселератора, повышенная эластичность двигателя, расширенный диапазон рабочих оборотов. Это значит более легкий старт, плавная езда, меньше переключений передач. Водитель вполне уверен в автомобиле при сложных обгонах и резких ускорениях. 
 Стоимость перепрограммирования блока управления двигателем Ford Focus II по версии S-Line в техническом центре B-Tuning на сегодня 10 000 рублей.

Чип на помощь

Третье поколение Ford Focus появится в продаже в конце 2010 года. 
 Focus будет позиционироваться классом выше, чем нынешняя модель, и станет дороже.
 Изменения коснутся не только внешнего вида, но и линейки двигателей. Все они получат технологию EcoBoost, сочетающую небольшой объем и турбонаддув.
 Бюджетные модели получат однолитровый, четырехцилиндровый двигатель мощностью 89 или 108 л.с.
 Далее последуют моторы 1,6 л, мощностью 148 и 178 л.с. 
 Дизели будут представлены 1,6-литровыми двигателями TDCi, мощностью 89 л.с, 108 л.с и 128 л.с, и 2-литровым мотором с 168 или 197 л.с.

Ford Focus - новое лицо

Константин Васильев

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Экономный гардероб

Дорожный просвет стал заметно скромнее. Задумка интересная, но дизайнерский порыв себя не оправдал - залог успеха модели кроется в ее практичности.

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiida

Автомобиль Nissan Tiida: новости, обзор, машина Ниссан Тиида — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Tiida  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Tiida: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ниссан Тиида — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiida: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Тиида – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Brilliance

Автомобили Brilliance: новости, модели, обзор машин Бриллианс — все модели, новинки, линейка Brilliance — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance: читайте интересные новости про авто модели Бриллианс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Brilliance: читайте уникальные статьи об авто марки Бриллианс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Brilliance M2: обзор, новости, машина Бриллианс М2 — разные поколения, характеристики, комплектации Brilliance M2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance M2: читайте профессиональные новости об авто модели Бриллианс М2 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля M2: читайте уникальные статьи про авто модели Бриллианс М2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Punto

Автомобиль Fiat Punto: новости, обзор, машина Фиат Пунто — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Punto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Punto: читайте интересные новости об автомобилях модели Фиат Пунто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Punto: читайте свежие статьи про авто модели Фиат Пунто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Meriva

Автомобиль Opel Meriva: новости, обзор, машина Опель Мерива — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Meriva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Meriva: читайте свежие новости про авто модели Опель Мерива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Meriva: читайте свежие статьи про автомобили модели Опель Мерива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

За эти деньги. Обзор новых автомобилей по цене от 525 000 до 550 000 руб

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Автомобиль стал выглядеть значительно агрессивнее за счет нового аэродинамического обвеса, модернизированной решетки радиатора, спортивной выпускной системы и стильных 20-дюймовых колес.
 Напомним, что под капотом у «Фокуса» установлен 2,5-литровый пятицилиндровый мотор с турбонаддувом. За счет перепрограммирования его блока управления и иных технических доработок мощность двигателя удалось увеличить с 225 л.с. до 270 л.с. Первую сотню километров обновленный «Фокус» набирает за 6,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 250 км/ч.

Ford Focus ST Loder1899

Спортивный облик автомобиля подчеркивают отделка центральной панели и консоли под карбон Plato, новые спортивные тканевые сиденья New York Ebony, спортивный трехспицевый кожаный руль, черная отделка передних фар и предлагаемые в качестве опции новые 20-спицевые 16" колесные легкосплавные диски. 
 Данная комплектация доступна при заказе 
 <a href="/article/list/carmodel/182">Ford Focus</a>в кузове седан, универсал или пятидверный хэтчбек. Цена на Focus в комплектации Titanium начинается от 486 000 руб.

Focus в спортивном стиле

На данный момент принято 1000 заявок на Focus RS 2009. Причем 40% всех покупателей предпочли эксклюзивный цвет кузова Electric Green. 
 Именно в таком цвете новый «Фокус» показали на автосалоне в Париже. Под капотом у него установлен 2,5-литровый мотор Duratec с пятью цилиндрами, развивающий 296 л.с. До первой сотни Focus RS 2009 разгоняется менее чем за шесть секунд. 
 Первые поставки машин начнутся уже в этом году.

Парижский автосалон: Ford Focus RS 2009

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Европейская премьера второго поколения Focus состоялась в сентябре 2004 года. На выбор покупателям было предложено три типа кузова: 3- и 5-дверный хэтчбеки, а также универсал. Через полгода в продажу поступил седан. А с лета 2005 года выпуск Focus II освоили на российском заводе Ford под Всеволожском. Следуя тренду, автомобиль заметно прибавил в габаритах. Колесная база и колея увеличились на 25 и 40 мм соответственно, а ширина 1840 мм – из нормативов бизнес-класса. По внутреннему пространству Focus II даст фору большинству конкурентов. 
 Для Focus II доступны только 4-цилиндровые двигатели: бензиновые 1.4 (80 сил), 1.6 (100 и 115 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 сил), а также турбодизели объемом 1,6 л (90 и 109 л.с.) и 2 л (136 сил). Стандартно машина оснащена 5-ступенчатой механической коробкой передач, а спортивная версия ST и 136-сильная турбодизельная модификация комплектуются 6-ступенчатой МКП. В качестве опции возможен 4-диапазонный «автомат». Кстати, в Европе модель продается и с вариатором. 
 После прошлогоднего фейслифтинга в облике проступили агрессивные нотки. Дизайн обновленного Focus II перекликается со старшим Mondeo. В моторной гамме европейских автомобилей появились бензиновая (1,8 л, 125 сил) и турбодизельная (2 л, 110 сил) «четверки». 
 
 Комплектация 
 Стандартная оснастка Ambiente у российских Focus II предполагает фронтальную подушку безопасности водителя, электростеклоподъемники передних дверей, боковые зеркала с электроприводом и повторителями указателей поворота. Версия Comfort дополнена кондиционером, бортовым компьютером. Вариант Ghia расширяет список опций за счет правого аэрбэга, боковых подушек безопасности для водителя и переднего пассажира, противотуманок, датчика дождя, кожаной оплетки руля, задних электростеклоподъемников. Особенности серии Ghia Special Edition – ABS, круиз-контроль, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски. Наконец, яркий стиль Titanium Special Edition подчеркивают 3-спицевый кожаный руль, черные ободки фар, передние сиденья спортивной формы с усиленной боковой поддержкой, новый дизайн колесных дисков. 
 
 Двигатель 
 Вся гамма моторов отличается надежностью и сравнительной неприхотливостью. Например, 1,6-литровый 100-сильный двигатель охотно потребляет 92-й бензин. Впрочем, его тяги не всегда достаточно для довольно тяжелого автомобиля. Зато мотортого же объема, но мощностью 115 сил прекрасно справляется со своими обязанностями на всех режимах. Секрет эластичности кроется в механизме газораспределения с вариатором фаз. Он обеспечивает приличный запас момента и на низах, и на высоких оборотах. Правда, гидравлическая муфта механизма изменения фаз иногда выходит из строя. Симптомы болезни – вялый подхват, потеря мощности, а на лечение недуга потребуется 7000–10 000 руб. 
 Не так уже редко на Focus подтекают трубки электрогидроусилителя руля. Поэтому проверку уровня жидкости в бачке усилителя руля надо производить регулярно – хотя бы раз в месяц. Иногда выходят из строя датчики положения коленчатого вала (от 760 руб.) и холостого хода (от 1200 руб.). В образовании лужиц масла под машиной обычно виноваты прохудившиеся сальники распределительного вала. Сами детали стоят копейки, а вот их замена обойдется примерно в 4000–7000 руб. Ремень ГРМ (у двигателей 1.4 и 1.6) служит 150 тыс. км, а приводные ремни еще дольше. В бензиновых моторах объемом 1,8 и 2 л используется надежная металлическая цепь. 
 Следует учесть, что капитальный ремонт двигателя официальные дилеры своими силами не производят, такова политика компании. Если мотор в предынфарктном состоянии, как правило, заказывается short-block – блок цилиндров в сборе с поршнями, шатунами и коленчатым валом. Из запасников корпорации комплект стоимостью от 120 000 руб. придется ждать не более двух недель, в какой бы точке планеты ни находился адресат. Впрочем, потребность в получении такой «посылки» возникает редко. Электрооборудование если и досаждает, то по мелочам. Например, у седанов переламывается жгут электропроводки, подводящий ток к фонарям на крышке багажника. В этом случае наращивают кабель, работа стоит около 1000 руб. 
 
 Ходовая часть 
 Пятиступенчатые МКП, равно как и 4-диапазонные «автоматы», не доставят проблем вторым владельцам. Заслуга хорошей управляемости Ford Focus – полностью независимые подвески: спереди стойки МcPherson с треугольными поперечными рычагами, сзади – многорычажка с подруливающим эффектом. Подвеска довольно живучая, слабых мест в ней не так уж много. В ходовой периодически нервируют подшипники ступиц (чаще передние). Сигнал к их замене, обычно при пробеге около 50 тыс. км, – сильный гул, который возрастает с набором скорости. Стоимость реанимации передних ступичных подшипников в районе 5000–6500 руб. Задние тоже долголетием похвастать не могут, они, как правило, выхаживают лишь на 20–30 тыс. км больше. Скрипяще-пружинистый звук из-под капота, сопровождающий поворот баранки, известит о кончине опорных подшипников стоек амортизаторов. Обновление их обойдется примерно в 4000–5500 руб. Некоторые владельцы жалуются на слабые рычаги задней подвески.

Ford>Focus