Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Его стоимость составляет 1 120 фунтов. «Фокус» оснащен 2,5-литровым мотором Duratec мощностью 225 «лошадей». Но, со спорт-пакетом от Mountune Perfomance мощность двигателя удалось увеличить до 260 лошадиных сил. При этом максимальный крутящий момент возрос с 320 Нм до 400 Нм. 
 Первую сотню километров обновленный 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-focus/news/">Focus ST</a>набирает за 5,9 секунды, что на 0,6 быстрее своего серийного аналога.
 Гарантия на все виды работ колеблется от 12 месяцев (12 000 миль) до 36 месяцев (36 000 миль). Заводская гарантия при этом сохраняется.
 В настоящее время тюнеры из Mountune Perfomance заняты работами по модернизации подвески хэтчбека. Поэтому скоро стоит ожидать от британской тюнинг-студии очередного комплекта доработок для «Фокусов».

«Заряженный» Ford Focus ST для Великобритании

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем»

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ВИДЕО FORD
 
 
 
 <table>
 <tbody>
 <tr>
 <td>FORD EXPLORER AMERICA</td>
 <td>FORD FIESTA</td>
 <td>FORD FOCUS RS</td>
 </tr>
 <tr>
 <td><a href="#"></a></td>
 <td><a href="#"></a></td>
 <td><a href="#"></a></td>
 </tr>
 </tbody>
 </table>
 
 
 Ford Fiesta
 За две недели до открытия Московского международного автосалона на заводе Ford в Кельне начался выпуск новой Fiesta. В январе следующего года производство Fiesta стартует в Испании, планируется выпуск и за пределами Европы - в Китае, Таиланде и Мексике. Автомобиль, провозглашенный «глобальным», адаптирован для каждого региона обитания. Европейским покупателям созданную на основе концепта Verve машину показали еще в марте на Женевском автосалоне. 
 От концептуального предшественника она переняла немало идей, вплоть до центральной консоли в стиле мобильного телефона. Ну и, конечно, Fiesta не осталась в стороне от веяний господствующей под знаком «голубого овала» философии кинетического дизайна. Что же касается технической части, новая Fiesta делит платформу с Mazda2 и построена по тем же канонам: скромные габариты, легкий кузов. Но оснащение лучше: среди опций есть, например, подушка безопасности для коленей водителя, система Hands-free с интерфейсом Bluetooth. И двигатели иные: бензиновые объемом 1,25 л (60 и 82 л.с.), 1,4 л (96 л.с.) и 1,6 л (120 л.с.) плюс два дизеля 1.4 и 1.6 (68 и 90 л.с.). Помимо 5-ступенчатой «механики» обещан 4-диапазонный «автомат».
 
 (ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" title="Ford 
 (ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" src="/manage/wp-content/uploads/2008/08/20080826_zrfiles_116417.jpg">
 (ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" title="Ford 
 (ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" src="/manage/wp-content/uploads/2008/08/20080826_zrfiles_116418.jpg">
 
 
 Ford Kuga
 Ford Kuga - одна из самых ярких и самых свежих новинок российского рынка. Его презентация прошла в Москве еще в мае, но как не покрасоваться перед широкой аудиторией Московского автосалона?! Тем более что одной только своей выразительной внешностью он может привлечь немало потенциальных покупателей. А вот широтой выбора модификаций он похвастаться пока не может: в России автомобиль предлагают только с полным приводом, доступной европейцам переднеприводной версии у нас не будет. Да и двигатель пока только один - это 2-литровый дизель семейства Duratorq, развивающий 136 л.с. 
 Пару ему составляет 6-ступенчатая механическая КП. Позже обещают еще один мотор - бензиновый 2.5 Duratec. С ним помимо 6-ступенчатой «механики» может комплектоваться 5-ступенчатым «автоматом». Пока же покупатели вольны только в выборе одной из двух комплектаций: Trend (от 881 000 рублей) и Titanium (от 961 000 рублей). Даже в базовой версии список оборудования выглядит весьма внушительно: кондиционер, ABS с EBD, система курсовой устойчивости, электрические стеклоподъемники, сервопривод и обогрев наружных зеркал, фронтальные и боковые аэрбэги и многое другое. Есть у Kuga и еще один «козырь», который не прописывают в прайс-листах: автомобиль получил высшую оценку «пять звезд» в крэш-тестах Euro NCAP за защиту водителя и пассажира.
 
 (ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" title="Ford 
 (ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" src="/manage/wp-content/uploads/2008/08/20080826_zrfiles_116423.jpg">
 (ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" title="Ford 
 (ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" src="/manage/wp-content/uploads/2008/08/20080826_zrfiles_116424.jpg">
 
 
 Ford Focus RS
 Ford собирается встряхнуть сегмент «горячих» хэтчбеков - к выходу готовится Focus RS нового поколения, самый мощный представитель семейства. Нишу доступных спортивных автомобилей компания Ford освоила уже давно, опираясь на свой богатый опыт создания «боевых» машин. Ее темпераментные модели с индексом RS никогда не страдали от недостатка внимания покупателей, и новому Focus RS можно заранее предсказать успех.
 Огромный трапециевидный воздухозаборник во весь бампер, «жабры» воздуховодов на крыльях и капоте, гордо поднятый спойлер, диффузор с парой выхлопных труб, 19-дюймовые колеса в массивных арках – весьма приметные черты нового «спортсмена». Характер автомобиля под стать экспрессивной внешности. После ряда доработок оснащенный турбонаддувом 2,5-литровый двигатель Duratec выдает 300 л.с. и 410 Н.м, обеспечивает разгон до сотни менее чем за 6 с. Подобные показатели заставляют вспомнить о Lancer Evo и Subaru STi. Но в отличие от них привод у Focus RS передний. Обуздать крутящий момент помогает самоблокирующийся дифференциал Quife и усовершенствованная подвеска McPherson, получившая название RevoKnukcle. Ее особенность - снижение эффекта силового подруливания, свойственного мощным переднеприводным машинам. Остальная модернизация проведена по традиционной схеме: расширенная колея, усиленные тормоза, жесткие амортизаторы и пружины, увеличенный в диаметре задний стабилизатор поперечной устойчивости, скорректированная работа рулевого управление и ESP.
 Салон машины отражает спортивный настрой двуцветными сиденьями-ковшами Recaro, дополнительным блоком приборов, алюминиевыми педалями и отделкой центральной консоли под карбон. Пока автомобиль имеет статус прототипа и, возможно, с ним еще могут произойти перемены. Какие именно, станет известно только в начале следующего года, когда начнется его серийное производство.
 
 
 
 (ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" title="Ford (ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" src="/manage/wp-content/uploads/2008/08/20080826_zrfiles_116422.jpg">
 
 (ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" title="Ford (ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" src="/manage/wp-content/uploads/2008/08/20080826_zrfiles_116789.jpg">(ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" title="Ford (ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" src="/manage/wp-content/uploads/2008/08/20080826_zrfiles_116788.jpg">(ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" title="Ford (ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" src="/manage/wp-content/uploads/2008/08/20080826_zrfiles_116787.jpg">
 
 (ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" title="Ford (ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" src="/manage/wp-content/uploads/2008/08/20080826_zrfiles_116419.jpg">(ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" title="Ford (ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" src="/manage/wp-content/uploads/2008/08/20080826_zrfiles_116420.jpg">(ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" title="Ford (ВИДЕО). "За Рулем" www.zr.ru" src="/manage/wp-content/uploads/2008/08/20080826_zrfiles_116421.jpg">
 
 <a href="http://gzr.zr.ru/articles/57265">Все новинки Московского Международного Автомобильного Салона 2008 (ФОТО, ВИДЕО)</a>

Ford (ВИДЕО)

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Гзовский Михаил

Ford Focus 2008 1,8 л, 125 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач, комплектация Ghia, 663 500 руб.
 
 Ford Focus 2004 1,6 л, 100 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач, комплектация Comfort, $15 440 (по курсу 28,6 – 440 440 руб.). 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dQJY-VbKL9IbSYUIb90Txw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/16269/116146.jpg" class=" imp-image-84754" />
 «Форд-Фокус» второго поколения в 2005-м стал особым событием для России. Наконец-то появилась возможность купить относительно недорогой автомобиль европейского происхождения, причем выбрав именно те опции, которые нужны. Такой ход на руку не только покупателям, но и продавцам. Придя в салон за базовой машиной, редко кто уезжает на ней: аппетит, как известно, приходит во время еды.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IYWgJMWDuyL-Q5x6mEzm1A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>У новичка модифицированный центральный подлокотник. А вот полки над воздуховодами, как у всех предыдущих машин в версии Ghia, уже нет. Салон редакционного «Форда» (справа) проигрывает в первую очередь из-за засилья серого цвета, однако с эргономикой тут в</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16269/116147.jpg" class=" imp-image-84755" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0HyMwmhvbjjzqzUtEXt75A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/16269/116148.jpg" class=" imp-image-84752" />
 С обзора комплектаций и начнем. Редакционный «Фокус», приобретенный специально для забега по кольцу Дмитровского полигона в рамках проекта «60 часов «За рулем» (ЗР, 2005, № 10), обошелся в 15 440 долларов (по курсу 28,6). 100 000 км пройдены, последний отчет об эксплуатации читайте в сентябрьском номере ЗР. А пока «Фокус» окажет нам последнюю услугу: сравним его с модернизированным седаном. Тестовый «Форд», как водится, существенно богаче нашего «простачка». Но это не мешает оценить наиболее важные изменения.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0GYAzJIQG88OqvFEnkm9-A" width="531" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Расположение шкал осталось неизменным, но впечатление комбинация производит совсем иное! Впрочем, информативность и у старого «Фокуса» на высоте.</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16269/116149.jpg" class=" imp-image-84753" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W8nQO0RqhmaHRLE4OovXfQ" width="531" height="398" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/16269/116150.jpg" class=" imp-image-84750" />
 Итак, отныне есть возможность купить «Фокус» в одной из шести фиксированных комплектаций и дооснастить по собственному вкусу. Две начальные комплектации по-прежнему носят название Ambiente и Comfort. Версии Trend отныне не существует, зато добавили престижную Titanium.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3El6yR63GkJUlgKB79YuNA" width="575" height="431" layout="responsive" /><figcaption>Аудиосистема способна воспроизводить музыку с внешнего носителя через USB-разъем. Старая консоль уступает и элегантностью, и функциональностью.</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16269/116151.jpg" class=" imp-image-84751" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NeVmRXh8eJvMRctGSv7zvg" width="576" height="432" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/16269/116152.jpg" class=" imp-image-84748" />
 Если вы подойдете к новой машине сзади или сбоку, вас может постигнуть разочарование. Профиль и корма остались практически прежними: лишь глаз знатока различит чуть иную форму заднего бампера да заметит отсутствие боковых молдингов. А вот с лица модель смотрится совсем другим автомобилем: тут и рельефный капот, и нарядные фары в духе нового «Мондео» (по заказу биксеноновые или с адаптивной системой переднего света AFS). Этот дизайн «Форд» именует «кинетическим», подразумевая энергию в движении. Однако с точки зрения агрегатов активность «Фокуса» осталась на прежнем уровне: к вашим услугам все те же бензиновые моторы объемом 1,4, 1,6, 1,8 и 2,0 л, а также 1,8-литровый турбодизель. Механическая и автоматическая трансмиссии тоже оставили без изменений.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Z0p5nERrXBYcAam-ILDGg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/16269/116153.jpg" class=" imp-image-84749" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SvUCZvac5gJPZheULcS3zw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>С такого ракурса узнать обновленную машину можно разве что по бамперу. Все новые автомобили оснащены системой включения аварийной световой сигнализации при экстренном торможении.</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16269/116158.jpg" class=" imp-image-84742" />
 За рулем редакционного «Фокуса» все давно знакомо: удачное профильное водительское сиденье, мягкий пластик передней панели, удобный в сечении руль. Салон, кстати, выглядит практически новым, как будто и не было сотни тысяч километров. Увы, недочеты тоже никуда не делись. В первую очередь – звукоизоляция. Двигатель отчетливо прослушивается практически с холостых оборотов и не дает забыть о себе, перекрывая гул шин на высоких скоростях. Все так же с ленцой «Фокус» разгоняется на низких оборотах. Раннее переключение на повышенную передачу вызывает рывки.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nXXuxIJXcFO7ANUWGcYe6A" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Для заправки отныне достаточно лишь откинуть лючок бензобака. Система Easyfuel – без крышки, горловина не позволит по ошибке заправить бензиновую машину дизтопливом.</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16269/116154.jpg" class=" imp-image-84746" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wWHYH7XZKpu91mvxdYXK0A" width="485" height="364" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/16269/116155.jpg" class=" imp-image-84747" />
 Салон новой машины производит совсем иное впечатление. В нем повинна в первую очередь комплектация, подразумевающая отделку руля и рычага коробки кожей, псевдодерево на консоли и двухцветную отделку. По отдельности это богатство выглядит несколько разрозненно: темно-бордовая панель, черная кожа, коричнево-серое «дерево» и вставки под алюминий… спорное сочетание. Но в целом смотрится неплохо.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xv1ZfCCEwee7rAa6BoWpYA" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Еще одно очко в копилку активной безопасности: повторители поворота в корпусах зеркал особенно удобны в плотном городском движении.</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16269/116156.jpg" class=" imp-image-84744" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HsCy42jHZxxPS6jwfECQQg" width="551" height="413" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/16269/116157.jpg" class=" imp-image-84745" />
 Нововведения салона относятся, в первую очередь, к комбинации приборов: алая подсветка и объемная окантовка придают весьма солидный и элегантный вид. На консоли тоже новости: две ручки управления климат-контролем расположили по обе стороны от дисплея, что гораздо удобнее прежней схемы с двумя маленькими «табло».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tjk3_iuextLyW7fS8OTe6A" width="531" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Даже на новой машине фирменный замок капота работает с усилием. На редакционном «Фокусе» после четырех лет тяга между личинкой и фиксатором рассыпалась, лишив возможности открыть капот.</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16269/116159.jpg" class=" imp-image-84743" />
 Опционное оборудование пополнили: аудиосистема Sony с более чистым звучанием и возможностью проигрывания MP3 файлов, а также подключения мобильного телефона через Bluetooth, разъемы USB и iPod. Аудиосистемой и климатом можно управлять голосом, жаль, только русского языка они не понимают. Появилась в списке дополнительного оборудования 230-вольтовая розетка, доплатите – пускайте мотор кнопкой. Вклад в безопасность вносит система сигнализации о падении давления в шинах (DDS). 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zAF84-E_aTvbWYqGcFPZ0Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Таблица 1</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16269/119265.jpg" class=" imp-image-84740" />
 Конечно, сравнивать «в лоб» 1,6-литровый и 1,8-литровый двигатели было бы некорректно. Более мощный агрегат нового «Фокуса» эластичнее и позволяет смелее выходить на обгон. Однако характеры похожи: моторы любят высокие обороты гораздо больше «низов». Шумо- и виброизоляция обновленной версии немного лучше: капот тестового авто изнутри укрыт поглощающим звук материалом. Кроме того, в механические трансмиссии заливают менее вязкое масло: так и расход топлива ниже, и переключения передач мягче. А вот момент смыкания диска сцепления с маховиком по-прежнему отчетливо отдается характерным щелчком.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i8wlMiFj3N74YbnuM7CsRA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Таблица 2</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16269/119266.jpg" class=" imp-image-84739" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M9V6ty92z8fCZT69RQP1rQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Продолжение Таблицы 2</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16269/119267.jpg" class=" imp-image-84741" />
 Обновленный «Фокус» почти не отличается от предыдущего и по-преж-нему близок к идеалу в своем классе: довольно просторен, хорош в управлении, обеспечен сервисом и запчастями по всей России.
 Именно такой модель и останется еще минимум два года, которые отделяют нас от дебюта действительно нового «Форда-Фокус» третьего поколения. Не переживайте, время пролетит незаметно. 
 
 Ford Focus 2008
 Модернизация завершена в ноябре 2007 года, в феврале 2008-го первая машина сошла с конвейера российского завода.
 
 ДВИГАТЕЛИ: бензиновые 1,4–2,0 л (80–145 л.с.), турбодизель 1,8 л (115 л.с.).
 
 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: два варианта 5-ступенчатых механических, 4-ступенчатый «автомат» (только с 1,6 л, 100 л.с.).
 
 КОМПЛЕКТАЦИИ: Ambiente, Comfort, Ghia, Titanium.
 
 ЦЕНА БЕЗ ОПЦИЙ: 352 000–515 000 руб.
 + Богатый список дополнительного оборудования, современная внешность. 
 - Возросшая цена, невылеченные детские болезни.
 Ford Focus 2008 – больше солидности, больше опций… за большие деньги.
 
 Ford Focus 2004
 Дебютировал осенью 2004 года, в мае 2005-го стартовало производство во Всеволожске.
 
 ДВИГАТЕЛИ: бензиновые 1,4–2,0 л (80–145 л.с.), турбодизель 1,8 л (115 л.с.). 
 
 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: два варианта 5-ступенчатых механических, 4-ступенчатый «автомат» (только с 1,6 л, 100 л.с.).
 
 КОМПЛЕКТАЦИИ: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia.
 
 ЦЕНА БЕЗ ОПЦИЙ: $11 720–17 110
 (по курсу 28,6).
 + Удобный салон, надежная управляемость, богатый выбор опций. 
 - Шумный двигатель, ограниченная энергоемкость подвесок. 
 Ford Focus 2004 – на момент запуска безусловный лидер по соотношению цена/качество.

Найдите десять отличий

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Двойной заряд

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Под капотом новейшего Ford Focus RS – 2,5-литровый турбированный двигатель Duratec мощностью 276 л. с. Пока информации о двигателе, впрочем, как и о самой новинке крайне мало. Известно лишь, что крутящий момент будет передаваться на передние колеса, а в салонах дилеров RS появится в начале будущего года.
 Ford планирует показать серийную версию "горячего" Focus на мотор-шоу в Лондоне, которое откроется уже в июле.

Ford Focus RS выезжает на Нюрбургринг

«За рулем» Отдел новостей

Для европейца Ford Focus воплощает в себе образ доступного, грамотно спроектированного и стильного автомобиля компакт-класса. Радует и возможность выбора – авто выпускается в кузове хэтчбек, седан, универсал и кабриолет. Технически «Фокус» также не отстает - он может похвастаться такими новейшими разработками, как трансмиссия Powershift с двойным сцеплением, жесткой крышей для «кабрио», а также богатым выбором эффективных дизельных и бензиновых двигателей. 
 Для следующего поколения, которое должно появиться ближе к 2010 году, компания Ford разработала новый оригинальный дизайн и ряд спецификаций, которые призваны удовлетворить потребности основных рынков. Как заявил недавно директор по производству Дэррик Кьюзак, в соответствии с новой глобальной стратегией компании, 87% всех деталей в линейке будут взаимозаменяемы. Это позволит снизить затраты и выпустить новый продукт значительно раньше.
 Ожидается, что Focus 2011 будет базироваться на платформе с индексом C1, на которой уже производятся такие автомобили, как Volvo C30 и Mazda3. Выпускаться новинка будет на заводах Европы, Северной Америки и Австралии, и возможно в Китае.

Ford Focus 2011

Новинка будет оснащаться 2,5-литровым мотором Duratec с турбонаддувом. Пятицилиндровый силовой агрегат нового «Фокуса» способен развивать 223 л. с. Он разгоняет автомобиль до первой сотни за 6,8 секунды, а максимальная скорость равна 240 км/ч. 
 
 Автомобиль оснащен усиленными тормозами, 18-дюймовыми колесами, сиденьями Recaro, системой курсовой устойчивости, а так же CD-проигрывателем.
 
 Цена на ST будет начинаться от 18250 фунтов, а за самый "навороченный" Focus придется отдать уже 20850 фунтов.

Ford Focus ST уже в Великобритании

Дальний родственник

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJjEg45qgct5znn7RUdEjQ" width="800" height="621" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/15722/108795.jpg" class=" imp-image-81181" />
 На вторичном рынке можно встретить нетолько родные всеволожские авто, но и пришельцев из стран Америки и Европы. Однако разобраться в привалившем изобилии не так-то легко - предварительно необходимо расставить приоритеты.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oGkIVFt4MPA1ZVzqkL1xeQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Один из племени: всеволожский «Фокус».</figcaption></figure><img src="/d/story/6a/15722/108796.jpg" class=" imp-image-81180" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4VTiZfU5809qabQxoZPanA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Российский покупатель предпочитает автомобили в полном «фарше».</figcaption></figure><img src="/d/story/6a/15722/108797.jpg" class=" imp-image-81179" />
 ЧУЖАЯ РОДНЯ
 Официально у нас продавали машины с тремя типами двигателей: 1,6-литровый восьмиклапанный Duratec (100 л. с.), 1,8-литровый шестнадцатиклапанный Zetec-Е (115 л. с.) и его двухлитровый более мощный аналог (130 л. с.), причем последний комплектовали лишь автоматической коробкой передач. У европейцев, главных потребителей машин «гольф-класса», выбор был куда шире: от младшего мотора 1,4 л (75 л. с.) до двухлитрового монстра мощностью 215 л. с. В промежутке расположились различные варианты двигателей 1,6 и 1,8 л. Не обошлось, разумеется, и без дизелей - как атмосферных (1,8 л, 75 л. с.), так и с турбонаддувом (1,8 л, 90 и 115 л. с.). В США «Форд» предлагал только бензиновые моторы более солидных объемов - 2 (от 110 до 172 л. с.) и 2,3 л (147 и 153 л. с.).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ABIhjpWTAMerDq6iOBPy7A" width="787" height="524" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/15722/108798.jpg" class=" imp-image-81185" />
 На все рынки поставляли полный ассортимент кузовов - седан, хэтчбек (три или пять дверей) и универсал. Однако единая форма не означала общности содержания - варианты комплектации были составлены с учетом национальных особенностей.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6SxQj6gSQqtk8OdViDfhtw" width="796" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/15722/108799.jpg" class=" imp-image-81184" />
 Так, в Европе сделали ставку на экономичность и безопасность. Самая распространенная версия выглядит приблизительно так: дизельный двигатель (либо бензиновый 1,6 л), 4-6 подушек безопасности, подогрев зеркал, сидений, лобового стекла, антиблокировочная и антипробуксовочная системы, крепление «изофикс» для детских сидений (встречается только в европейской серии!), передние электростеклоподъемники, кондиционер и велюровый салон.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9KLcr2t7kwfJ6woV09sSNQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Аскетичные американцы экономят на комфорте, но автомат любят.</figcaption></figure><img src="/d/story/6a/15722/108800.jpg" class=" imp-image-81183" />
 Американцы в среднем куда менее привередливы - в их типовой набор входит обычно двухлитровый мотор с автоматом, велюровый салон, кондиционер, пара электростеклоподъемников, две подушки, обязательный круиз-контроль и, пожалуй, ABS (хотя автомобили без оной на нашем вторичном рынке также попадаются). Куда реже встречаются бортовой компьютер, антипробуксовочная система, зеркала с электроприводом, кожаный салон и люк.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-cRTAFbKRHpuDAa_gxO4Jw" width="598" height="398" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/15722/108801.jpg" class=" imp-image-81182" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V8qjtmlQLZ5wz_5revwUpA" width="568" height="378" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/15722/108802.jpg" class=" imp-image-81189" />
 Были и специальные серии, выпускаемые раз в году. Например, «Кона эдишн» комплектовали велосипедом (!), багажником для его перевозки, ковриками и чехлами с логотипом. Для меломанов строили «Сони лимитед эдишн» с сабвуферами и трехполосной акустической системой одноименной фирмы общей мощностью 460 Ватт! (Еще одна «музыкальная шкатулка носила название «Мак аудио».) Не обошли стороной и «кафе рейсеров» - под шильдиками «Стрит эдишн» скрывались спортивные кресла, заниженная подвеска, огромные легкосплавные колеса и тюнинговый обвес. Впрочем, застать эксклюзив во вторичной продаже непросто -такие модели обычно привозят на заказ.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vz-vE_iOzxCqPaCIisu9yA" width="667" height="444" layout="responsive" /><figcaption>Приобретая автомобиль из-за океана, будьте готовы к иной системе мер и весов.</figcaption></figure><img src="/d/story/6a/15722/108803.jpg" class=" imp-image-81188" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IjO36rZnooLGAxxV40-84g" width="702" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/15722/108804.jpg" class=" imp-image-81187" />
 У русских - своя гордость и особенная логика: при относительно невысоком уровне доходов народ предпочитал чуть ли не самые навороченные варианты. При этом кожаный руль, литые колеса, противотуманные фары и дорогая музыка запросто уживались с отсутствием ABS и одной-двумя подушками безопасности (и то лишь потому, что «слова из базы» не выкинуть). Зато все российские машины снабжены специальной программой управления двигателем (для облегчения холодного пуска) и более длинными пружинами, обеспечивающими солидный дорожный просвет. И это не единственный аргумент в пользу «наших».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6icjnZb3qxyLm9JOiceVTQ" width="598" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Отпирание капота из салона (американская версия) удобнее: зимой не испачкаешься, да и замок не закисает от попавшей в него воды и соли.</figcaption></figure><img src="/d/story/6a/15722/108805.jpg" class=" imp-image-81186" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0eMgeC243C1isUfaNglfzQ" width="741" height="495" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/15722/108806.jpg" class=" imp-image-81176" />
 ЧУЖОЙ МОНАСТЫРЬ
 Покупателям европейских версий «Фокуса» неприятный сюрприз может преподнести дизельный двигатель. Неадаптированные к нашему топливу и климату, эти моторы наверняка потребуют более тщательного, а главное, квалифицированного ухода. Но дилеры с «чужими» модификациями связываться не любят: ведь при отсутствии плановых ТО (владельцы бэушных машин с закончившейся гарантией предпочитают сервисы подешевле) невыгодно держать оборудование и обучать персонал для случайных клиентов. Да и запчасти никто впрок хранить не станет. Вся надежда - на неавторизованные сервисы. Но дизель-штука тонкая, тут как повезет.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L8OB_majc4QzwnNaQGzgVw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Фокус RS» дал старт успехам «Форда» в чемпионате мира по ралли.</figcaption></figure><img src="/d/story/6a/15722/108807.jpg" class=" imp-image-81177" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ciAZUodr3gaJxWp6t0oAaQ" width="666" height="272" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/15722/108808.gif" class=" imp-image-81178" />
 Еще хуже владельцам подержанных «американцев». К проблеме обслуживания и запчастей добавляются иные - юридического характера. Самая популярная - несоответствие «их» светотехники нашим ГОСТам. Правда, власти объявили временное перемирие, однако могут нарушить его в любой момент. Кроме того, на американских авто, в том числе и на «Фокусе», нет номера двигателя, что часто вызывает проблемы (финансовые) при постановке на учет. Есть кое-что и по мелочи: не подойдут места крепления номерных знаков (а изменение установки заднего потянет перенос его освещения), а вместо привычных литров с километрами придется привыкать к милям и галлонам. Впрочем, нашего покупателя этими трудностями не испугаешь. Главное, что такого ассортимента подержанных «фокусов» нет нигде в мире. Значит, мы по-прежнему впереди!

Полный парад

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cu0hJP4ufrtSUnB-WGcVrg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/15717/108660.jpg" class=" imp-image-81150" />
 FORD FOCUS
 Изготовитель "Форд мотор", Всеволжск
 Год выпуска 2005
 В эксплуатации "За рулем" с июля 2006
 Пробег на момент отчета 60 тыс. км
 Предыдущие публикации в журнале 2005, № 9, 10, 12; 2006, № 1, 4, 5, 8, 9, 12; 2007, № 1, 5
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KtgVpNNoT9AoLvjc29Fc0A" width="800" height="574" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/15717/108661.jpg" class=" imp-image-81151" />
 RENAULT LOGAN
 Изготовитель ОАО «Автофрамос», Москва
 Год выпуска 2005
 В эксплуатации «За рулем» с августа 2006
 Пробег на момент отчета 65 тыс. км
 Предыдущие публикации в журнале 2005, № 10-12; 2006, № 1, 4, 9; 2007, № 8
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1mONWK6FB9xZ9IDy_cXQmA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/15717/108662.jpg" class=" imp-image-81152" />
 "ЛАДА-КАЛИНА"
 Изготовитель ОАО «АВТОВАЗ», Тольятти
 Год выпуска 2005
 В эксплуатации «За рулем» с июня 2006
 Пробег на момент отчета 60 тыс. км
 Предыдущие публикации в журнале 2005, № 7, 10, 12; 2006, № 1, 4, 9; 2007, № 7
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gqpZTB2VyOIy1Yjz6L-GJw" width="488" height="217" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/15717/108664.gif" class=" imp-image-81149" />
 Оставим субьективные ощущения и аргументы из разряда «нравится - не нравится»; в этой рубрике мы ориентируемся на самый объективный показатель - цифры. Расходы на эксплуатацию редакционных машин ЗР публикует регулярно. Попробуем их сопоставить. Хороший «срез» российского автомобильного сообщества - участники первого марафона «60 часов за рулем» (ЗР, 2005, № 10), бестселлеры рынка: «Форд-Фокус», «Рено-Логан» и «Лада-Калина». Машины появились в нашем парке одновременно, обслуживали их на официальных СТО. Расходы посчитаем после пробега 60 тыс. км (ныне машины его преодолели).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K6dAShZoDDxx7VlQebAABA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/15717/108663.jpg" class=" imp-image-81148" />
 Учитывая стоимость бензина, израсходованного за отчетный период, затраты на техническое обслуживание и ремонт, получаем весьма внушительные суммы. На «Форд» потратили 41% первоначальной стоимости - 177 556 руб. «Рено» потребовал добавить к цене машины 68% - 174 874 руб. А в лидерах «Лада» - за 60 тыс. км потребовала выложить еще 78% той суммы, в которую обошлась первоначально, то есть 194 350 руб.
 Поделив рубли на километры, получим некий объективный коэффициент. Результат неожиданный: цена 1 км на «Калине» - 3,24 руб., что ощутимо выше, чем у конкурентов! Дешевле ездить на «Фокусе» - 2,96 руб., а самым экономичным показал себя «Логан» - 2,69 руб.
 Увы, один из основных аргументов, приводимых защитниками отечественной техники, - дешевые запчасти и обслуживание - оказался несостоятелен. Благодаря высокому качеству комплектующих и сборки обрусевшие иностранцы без труда обыгрывают «Ладу» на ее же поле. Основная причина - постоянные поломки «Калины», мелкие и не очень. Некоторые крупные узлы - например, передние амортизаторы, усилитель руля и сцепление, не говоря о рулевых наконечниках, на нашей «Калине» уже меняли, а стоимость обслуживания вполне сопоставима с «импортными» сервисами. А вот «Форд» и «Рено» не ломаются и пока довольствуются регламентными работами, цены которых теперь не кажутся заоблачными.
 А сейчас сменим тактику. Где мы начинаем выкладывать кровные? Правильно, в автосалоне. Низкая цена отечественных машин - постоянный довод их апологетов. Попробуем сопоставить затраты со стоимостью автомобилей, ведь их покупали одновременно.
 Итак, прибавляем цену нового автомобиля к расходам на эксплуатацию. Расклад заметно изменился: высокая цена отодвинула «Форд» на последнее место. Больше 600 тыс. руб. против 444 и 433 тысяч у противников - ощутимая разница. Не изменилось это соотношение и после пересчета по формуле «рубли на пробег». С учетом начальной цены километр на «Фокусе» обошелся в 10,26 руб. Многовато, но вполне ожидаемо. А вот то, что «Калина» потребовала 7,41 руб./км против 6,67 руб./км «Логана», в определенной мере - сюрприз.
 Увы, постулат о дешевизне наших машин опровергнут. А ведь на нашей «Калине» нет дорогого дополнительного оборудования. Основные статьи расходов на нее - бензин, обслуживание и ремонт. Зато очень недешевой опцией может похвастать «Форд» - установка фаркопа обошлась, без малого, в 32 тысячи рублей!
 Сегодня многие иномарки готовы составить «нашемаркам» конкуренцию по стоимости эксплуатации. Но дело не только в деньгах. Внеплановые ремонты - всегда непредвиденные затраты времени, сил, нервов. Впрочем, это показатели отчасти эмоциональные. А мы же договорились такие не учитывать…
 С учетом начальной цены километр на «Фокусе» обошелся в 10,26 руб. «Калина» потребовала 7,41 руб./км, «Логан» - 6,67 руб./км.
 ЗАМОРОЖЕННЫЙ КАПИТАЛ
 Последняя цифра, которая фигурирует в жизни каждого автомобиля, - остаточная стоимость. При пробеге 60 тыс. км мы могли бы продать нашу «Калину» примерно за 200 тыс. руб., «Логан» - за 260 тыс. руб., а «Фокус» - почти за 375 тысяч (цены на основе анализа вторичного рынка). Если вычесть возвращенные деньги из общих затрат, получится полная стоимость каждого километра, который машина прошла за первую часть жизни. Показатель «Рено» - 2,66 руб./км - снова выводит его в лидеры. Следом «Форд» - 3,98 руб./км. А «Лада» и здесь не смогла выиграть - 4,05 руб./км.

Простые числа

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ldGZFvB2ZOIMFiqyHhjZuw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/15545/105521.jpg" class=" imp-image-80057" />
 Запахи начали преследовать еще до встречи с автомобилем - Ницца встретила теплым ароматом затяжного дождя. После этого цепочка ассоциаций потянулась сама собой. А вслед за ней вопрос: что же нового в ароматическом портрете «Фокуса»?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PdoE9dXCSDv6MrU4USzMGA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер версии «Гиа» и с виду, и на ощупь создает ощущение автомобиля на класс выше.</figcaption></figure><img src="/d/story/b9/15545/105522.jpg" class=" imp-image-80059" />
 На стоянке - стайка разноцветных автомобилей. Но при кажущемся богатстве палитры выбор невелик: пятидверные хэтчбеки и универсалы. Самого интересного для нашей страны - седана - пока не показали, он появится ближе к весне. Машины, как и прежде, смотрятся органично независимо от типа кузова. Приметы фирменного дизайна с рельефными поверхностями и динамичным силуэтом создают вполне четкую ауру - свежего ветра.
 [caption id="attachment_205101" align="aligncenter" width="150" caption="Плоский прежде приборный щиток получил
 металлическую отделку и два скошенных колодца под главные шкалы."]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6BULz0rlkVjcGPASbvqwdQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Плоский прежде приборный щиток получил
металлическую отделку и два скошенных колодца под главные шкалы.</figcaption></figure><img src="/d/story/b9/15545/105523.jpg" class="size-thumbnail imp-image-80058" />[/caption]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/udZJSJjCulnOm9AFe1LtHQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Находка дизайнеров - силуэт, контуры которого словно смазаны от высокой скорости.</figcaption></figure><img src="/d/story/b9/15545/105524.jpg" class=" imp-image-80061" />
 КОФЕ СО СЛИВКАМИ
 Внутри впечатление меняется. Светлый серо-бежевый интерьер универсала в богатой комплектации «Гиа» (сразу задумался, насколько практично такое решение) напомнил аромат горячего чая, расслабляющего после тяжкого дня. В меру жесткие сиденья с неплохой боковой поддержкой обтянуты добротной кожей, пластик не дает поводов для придирок, под ногами -толстые мягкие коврики в цвет салона. Даже облицовка просторного багажника щеголяет настолько «парадным» светлым ве-л юром, что мысль положить сюда что-то неопрятное кажется кощунственной. Ощущение уюта усиливают большой экран мультимедийной системы со встроенной навигацией (подсказки дублируются на щитке приборов), удобные ручки раздельного климат-контроля. А вот и повод для досады - руль жестковат, да и обод тоньше, чем хотелось бы. Честно говоря, «деревянные» детали тоже выглядят не совсем уместно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lf4_PvP1oY04X6MzR55CTA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сзади отличий от предыдущего «Фокуса» меньше, чем спереди. Обратить внимание на чуть более раздутые бамперы и фонари со светодиодами можно, лишь когда рядом стоят машины двух поколений.</figcaption></figure><img src="/d/story/b9/15545/105525.jpg" class=" imp-image-80060" />
 От темного салона хэтчбека в более скромной комплектации «Комфорт» потянуло крепким и тонизирующим кофе «эспрессо». Усевшись, сразу собрался, начал мысленно планировать дела на ближайшие дни. Качество отделки, пусть не столь нарядной, не уступает топ-версии, а глаз отдыхает от темноты на металлических и карбоновых вставках.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kyDQefAgFMA7D_6Gd4McDQ" width="759" height="506" layout="responsive" /><figcaption>Новые и старые «фишки» автомобиля: в корпуса зеркал встроили не только «поворотники», но и лампы подсветки. Что они подсвечивают, когда водитель выходит из машины - загадка. Ну а замок капота придется размораживать по старинке, нагревая жало ключа.</figcaption></figure><img src="/d/story/b9/15545/105526.jpg" class=" imp-image-80052" />
 ВЕСНА И ОСЕНЬ
 Признаюсь, совершил ошибку - сначала выбрал универсал с новым 2-литровым турбодизелем. Его характер - взрыв весенних ароматов, заряд энергии и роста. Благодаря турбине с изменяемой геометрией эффекта «турбоямы» нет и в помине, тяга ровная во всем диапазоне оборотов. Вот только не понимаю, для чего такому великолепному мотору шестиступенчая коробка? Пяти передач хватает с избытком, а высшая понадобится лишь при монотонном движении по магистрали. К тому же рычаг смещен вправо, из-за чего поначалу приходится «нащупывать» нужную передачу, несмотря на отличную избирательность и короткие ходы.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RwXe-wKEhatEm8nrs6eqCg" width="789" height="526" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/15545/105527.jpg" class=" imp-image-80053" />
 Привычная пятиступенчатая коробка, которой комплектуют бензиновые агрегаты, намного удобнее. А вот двухлитровый бензиновый мотор оказался полной противоположностью дизелю - от него пахнуло увядающим дыханием осени. Возможно, впечатление было бы иным, попробуй я его первым. Но сделанного не воротишь - пришлось мириться с неторопливым разгоном, временами «топать» по педали газа, подтыкать пониженную передачу, нервничать на обгонах. Да и шум быстро надоедает. В некоторых режимах дизель работает явно тише.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SOcvEx_9rmZDnHceAs8xrg" width="773" height="515" layout="responsive" /><figcaption>Сзади сидеть вполне комфортно. Неудобства возникнут, только если спереди сядет двухметровый баскетболист или сзади -трое борцов-тяжеловесов.</figcaption></figure><img src="/d/story/b9/15545/105528.jpg" class=" imp-image-80054" />
 Французский асфальт не позволил в полной мере оценить настройки подвески - даже проселки словно раскатаны многотонным катком. Тем не менее она вызвала в памяти запахи... сукна и мела - любая дорога кажется словно бильярдный стол. Интересно, какое впечатление останется после езды по российским ухабам?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VS_GbZc9dnWBH2I3wes4iw" width="651" height="434" layout="responsive" /><figcaption>Багажник универсала хочется показывать как экспонат, а не забивать чем попало. В нише под фальшполом… не запаска, а ремкомплект. Интересно, что там найдет российский владелец?</figcaption></figure><img src="/d/story/b9/15545/105529.jpg" class=" imp-image-80055" />
 ГЛАВНАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ
 «Фокус», вопреки уверениям фирмы, нельзя назвать новым автомобилем, в нем нет революционных изменений. Гораздо правильнее считать его модернизацией предыдущей, весьма удачной модели. Легко ли улучшать и без того высококачественный продукт? Конечно, нет! Тем ценнее то, что конструкторам удалось придать машине современные черты, предложить новое оборудование, сохранив при этом лучшие качества предка.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8oLbJpvRatFs2AaLHJgBow" width="196" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/15545/105530.gif" class=" imp-image-80056" />
 Ответ на самый волнующий вопрос уже есть! Машина будет стоить от 345 до 555 тыс. руб. ($14 000-22 700). То есть фактически столько же, сколько и сейчас. Не надо быть уж очень опытным дегустатором, чтобы предсказать: этот аромат просто обречен на успех.
 FORD FOCUS - концентрат высокого уровня комфорта, приличных ездовых качеств и демократичной цены.
 ЧТО НУЖНО ДЛЯ СЧАСТЬЯ?
 Стремление угодить всем и каждому порой превращается в манию. Судите сами - желающему приобрести «Фокус» придется выбирать…
 - из 4 вариантов кузова (3- и 5-двер-ный хэтчбек, седан и универсал),
 - из 10 моторов (5 бензиновых и 5 дизельных),
 - из 6 коробок передач (4 механических, 1 классический автомат и перспективная коробка Power shift с двумя сцеплениями),
 - из 4 вариантов комплектации (Ambiente, Comfort, Ghia и Titanium).
 Простейшая арифметика: общее количество вариантов доходит до 960 - не считая многочисленных опций!
 ФАБРИКА АРОМАТОВ
 Одна из достопримечательностей юга Франции - небольшое предприятие La Source Parfumee в трех километрах от альпийской деревни Гурдон, на высоте 760 м над уровнем моря. Оно славится не только обширными садами, где выращивают розмарин, тимьян и лаванду. Из трав здесь производят ароматизированное мыло и свечи, но это лишь приманка для туристов. Главное назначение маленькой фабрики - производство концентратов, из которых потом на крупных заводах делают… правильно: духи известнейших марок. Здесь есть музей: ряды пузатых разноцветных бутылей на деревянных стеллажах. Глядя на них, и не подумаешь, что содержимое причудливых колб впоследствии появится в лучших парфюмерных магазинах мира.

Аромо-эволюция

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cvzQn5NUyRD76UNEAa3sYw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/15326/101449.jpg" class=" imp-image-78763" />
 FORD FOCUS
 Изготовитель «Форд мотор компани», Россия, Всеволожск
 Год выпуска 2006
 В эксплуатации «За рулем» с июня 2006 
 Пробег на момент отчета 60 500 км 
 Предыдущие публикации в журнале 2006, № 6, 9, 12 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jQE9BEti0TAaiudwsMshQQ" width="800" height="669" layout="responsive" /><figcaption>На российских дорогах порой встречается соблазнительно дешевое дизельное топливо. Но лучше доехать до фирменной заправки.</figcaption></figure><img src="/d/story/de/15326/101450.jpg" class=" imp-image-78762" />
 Начало эксплуатации было омрачено досадной поломкой: рассыпался нажимной диск сцепления – явный брак, и не российского происхождения. Проблему решила гарантия, а вот транспортировку на сервис пришлось оплатить редакции. Совет владельцам «фордов»: если уверены, что случай гарантийный, не скупитесь на эвакуатор от дилера – тогда наверняка возместите свои расходы.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0G__vKCN-HTsxpeOTBCnbg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Это не дорога, а взлетная полоса заброшенного аэродрома.</figcaption></figure><img src="/d/story/de/15326/101451.jpg" class=" imp-image-78761" />
 Дальше все пошло без приключений. Точнее, приключения были, но не связанные с надежностью автомобиля. Ведь чтобы накатать внушительный пробег, пришлось побывать и в северном Рованиеми, и южном Волгограде. Увы, из московских пробок, которые становятся все туже, длинных километров не привезешь.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/joVatFsxsxiJIZkz9OVpVQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Изношенные на 70% передние колодки и две перегоревшие лампочки – все, что пришлось заменить.</figcaption></figure><img src="/d/story/de/15326/101452.jpg" class=" imp-image-78760" />
 Проверить пусковые качества дизеля при серьезном минусе в прошлом году не получилось. Даже московские старожилы не припомнят столь теплой зимы, а водители – таких разбитых дорог. Погода с едва ли не ежедневным переходом температуры через нулевую отметку буквально разрывает асфальт. Жертвой ям с острыми краями обычно становятся шины и колеса. И если «Йокогама IG20» неплохо сносила удары, то стальные обода пришлось править. Кроме того, при встрече колеса с глубокой ямкой ломались или отлетали пластмассовые колпаки. Взамен одного потерянного и двух утративших товарный вид пришлось купить три новых, без малого по 800 рублей каждый.
 Современный дизель не греется зимой? Спорное утверждение. При старте на 15-градусном морозе через 15–20 минут езды в салоне уже тепло, а температура двигателя в норме. Иное дело, если сразу после выезда со стоянки попадаешь в пробку, где скорость не превышает 20 км/ч – температура охлаждающей жидкости вряд ли поднимется выше 50–60°С. Внутри не очень-то комфортно, однако тепла достаточно, чтобы не обмерзали стекла. Водителя и переднего пассажира спасает только подогрев сиденья. Тем, кто сзади, верхней одежды и перчаток лучше не снимать. Если такая ситуация не устраивает, стоит заказывать дополнительную автономную «печку». А еще можно раскошелиться на электрообогрев ветрового стекла, хотя мы сэкономили и не прогадали – на дизельной машине оно легко отогревается через воздуховоды. Правда, есть «перекос» на правую сторону – водительская оттаивает медленнее.
 Включенные фары делают автомобиль заметнее, а движение – безопаснее. Но и лампочки «кончаются» быстрее – хватило примерно на год. Правая и левая перегорели с интервалом в неделю, демонстрируя отменное качество, которое, как известно, определяется прогнозируемостью отказов, а не их отсутствием. На первый взгляд, заменить лампочку сложно – приходится снимать фару. На самом деле легче демонтировать светотехнику, отвернув единственный винт, чем выковыривать творение Эдисона через узкую щель.
 Немного расстроила аудиосистема «Сони», установленная как дополнительное оборудование. Звук роскошный и приемник чувствительный, но при проигрывании многих MP3-дисков могут возникнуть проблемы – аудиосистема иногда не «видит» все записанные файлы или некорректно отображает их названия. Многие покупные диски, прекрасно работающие в других CD-проигрывателях, мне так и не удалось послушать. 
 Дальних дорог красному универсалу предстоит еще немало. Они покажут, будет ли «Форд-Фокус» и дальше столь же надежен. Идем на рекорд?

Идем на рекорд?

Константин Васильев

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yR8dqnvN_Dkk7YT3NVovyw" width="800" height="572" layout="responsive" /><figcaption>Обвес в брутальном стиле идеально дополняет угловатый облик «Логана».</figcaption></figure><img src="/d/story/21/15393/101954.jpg" class=" imp-image-79260" />
 ИЗ ТОЛЬЯТТИ В ГРЕЦИЮ
 «Юролтюнинг» давно известна нашим тюнерам: компания разработала и прилично «обвесила» все актуальные модели АВТОВАЗа и его совместного предприятия с GM, успешно поработала с популярными в России иномарками. Все это стало возможным благодаря не только коллективу, по-настоящему влюбленному в свое дело, но и хорошо оснащенному, достаточно крупному производству.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hnUV9h54v9BvgOSVzEEYRQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Приора» в исполнении «Галант» – одна из новинок тольяттинского ателье.</figcaption></figure><img src="/d/story/21/15393/101955.jpg" class=" imp-image-79261" />
 Речь идет ни много ни мало об автоматизированном заводе площадью 6000 м2, где изготовляют комплекты из АБС-пластика методом вакуумной формовки. Технологический процесс охватывает полный цикл от прокатки листа до готовой к окраске детали. Сейчас «Юролтюнинг» выпускает до 400 аэро-китов в месяц. Их охотно берут в Москве, Санкт-Петербурге и Тольятти. Даже за рубежом популярен наш товар. Обвес «Эверест» для «Нивы» ВАЗ-21213 экспортируют в Грецию, где успешно продается этот вседорожник. Но для успеха на рынке мало изготовить качественный продукт, его нужно завернуть в яркую обертку и красиво преподнести. Эту задачу помогает решить собственная фотостудия – редкость для фирм зарубежных, что уж говорить о наших.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fACh6-u57y5xAkvOolDJGg" width="800" height="535" layout="responsive" /><figcaption>Выбирая комплект от «Юролтюнинг», владелец «Форда-Фокус» не рискует лишиться дилерской гарантии.</figcaption></figure><img src="/d/story/21/15393/101956.jpg" class=" imp-image-79258" />
 КАК НАВОДЯТ КРАСОТУ
 На автомобиле-доноре модельщик изготавливает пластилиновый макет по утвержденному дизайн-проекту. Бамперы и другие симметричные элементы не нужно лепить полностью, достаточно половины. После сканирования зеркальным отображением недостающей части займется компьютерная программа. В оцифровке макета помогает американская измерительная машина CimCORE. Затем создается виртуальная трехмерная модель. Трехкоординатный фрезерный станок Flexicam PRO, следуя 3D-модели, «стругает» деревянный мастер-макет, а уже по нему делают вакуумформу для серийных образцов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TF-Avd3p2Itv0FTnV4MUKg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Так рождается новый облик «Лады-Приора»: задний бампер прирастет второй половиной уже на компьютере.</figcaption></figure><img src="/d/story/21/15393/101957.jpg" class=" imp-image-79259" />
 Технология отличается высокой точностью конечного продукта – никакой предпродажной подготовки или подгонки при монтаже на автомобиль не требуется. Для формовки бамперов используется морозоустойчивый и ударопрочный АБС-пластик толщиной 5 мм. Остальные элементы из более тонкого листа. Но и они хорошо держат удар, упруго деформируются, но не раскалываются, как это случается со стеклопластиковыми деталями из дешевых смол.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WlIEm-NytnZ6dTggeoLntg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Ателье использует АБС-пластик собственного производства – экструзионная линия выдает свежий лист.</figcaption></figure><img src="/d/story/21/15393/101958.jpg" class=" imp-image-79263" />
 Если производство деталей из стекловолокна чрезвычайно токсично из-за испарения полиэфиров, то с AБС-пластиком подобных проблем нет. Кроме того, он технологичнее и позволяет добиться массовости без ущерба качеству, а это положительно сказывается на рыночной стоимости.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l03DWv-n1o6YUjx3vLGeKA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пятикоординатный фрезерный станок Geiss автоматически вырезал бампер из штампованного листа.</figcaption></figure><img src="/d/story/21/15393/101959.jpg" class=" imp-image-79262" />
 Кстати, за рубежом широко применяют полипропилен на основе модифицированного каучука. Он чрезвычайно пластичен. На ВАЗе схожие технологии, однако бамперы все-таки получаются несколько жестче импортных аналогов. Тольяттинское ателье тоже экспериментирует с капризным сырьем: ведь если сумеют изготовить качественный аэро-кит из такого же материала, как на заводе, то упростится процесс сертификации.
 Порой автомобилисты боятся менять облик машины, опасаясь повредить дорогостоящую да к тому же еще и редкую деталь тюнингового комплекта. Однако бамперы тольяттинского ателье никак не дороже, но даже дешевле штатных. Вполне возможно, это обстоятельство искоренит любовь российских любителей тюнинга к скромным юбочным обвесам.
 ОТ «КАЛИНЫ» ДО «КАШКАЯ»
 С годами в компании сформировался необычный и привлекательный стиль – машины с обвесом от «Юролтюнинга» легко узнать в потоке. Посмотрите на доработанный «Рено-Логан». Урбанистический дизайн обвеса с рублеными гранями гармонирует с «природной» угловатостью «Рено» – автомобиль преображается. При этом каждый элемент монтируется в штатные места и не ухудшает важных характеристик машины: скажем, не уменьшается дорожный просвет.
 Сегодня над разработкой дизайна трудится Казбек Керимов – автор таких работ, как «Тотти» для «Лады-Калина», обвесов на «Шевроле-Ланос» и «Форд-Фокус II» (о них в ЗР, 2007, № 7). Успел поработать художник и над обликом «Приоры» (комплект «Галант» – см. ЗР, 2007, № 9). В ближайшем будущем компания планирует представить свои версии «Шевроле-Лацетти», «Мицубиси-Лансер» и «Ниссана-Кашкай». Еще одним вариантом одежки вскоре обзаведутся «Шевроле-Нива» и «Приора». Весь этот список не покажется чересчур объемным, если учесть, что специалисты «Юролтюнинг» ставят на поток по одному новому комплекту каждые два месяца.
 По словам директора компании Олега Юрина, выбор автомобиля для разработки аэро-кита падает на перспективную модель, которая востребована на рынке или обещает стать таковой. Но дилеры относятся к тюнингу довольно сдержанно до тех пор, пока идет насыщение рынка и модель успешно продается в стандартном исполнении. Как только продажи замедляются, под тюнинг выделяется 5–10% предлагаемых автомобилей. «Юролтюнинг» всегда работает на опережение, при этом успевает сертифицировать продукцию и получить одобрение дилера.

Пластические этюды

Обвес в брутальном стиле идеально дополняет угловатый облик «Логана».

Москва-Неаполь, далее везде. Первая часть.

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Пименов Илья

Танцы на крыше 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2jRms1RsbwBXQ1DxJu1TZw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Ford Focus II</figcaption></figure><img src="/d/story/5e/15198/97789.jpg" class=" imp-image-78232" />
 Верите или нет, но это тюнинг в современном европейском стиле – именно в такой манере делают свои шоу-кары небольшие тюнинг-ателье, завоевывающие место под солнцем. Те, что уже давно на рынке, показывают что-то менее броское. Зачастую под экстремально переделанным кузовом скрываются совершенно стандартные агрегаты. Тюнеры справедливо полагают, что от шоу-кара не ждут подвигов на гоночном треке и вкладываться в мотор попросту нецелесообразно. А для эффекта можно украсить подкапотное пространство армированными шлангами, анодированными фитингами, фильтром пониженного сопротивления, хромированным крепежом и тому подобным. И показать будет не стыдно, и вложенных средств не жалко. Такой подход более характерен для южной Европы: Греции, Испании, Италии, Португалии…
 
 В южноевропейском стиле выполнен и новый проект московской компании ATT (Auto Tuning Team). С первого же взгляда можно понять, что перед нами 3-дверный «хэтч» , но для того, чтобы оценить масштаб переделок, необходимо внимательно осмотреть весь автомобиль. И этот масштаб внушает уважение. Как и стоимость проекта – ориентировочно 40 000 у.е. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SaO_bSGt_ib46bhboPEdiQ" width="800" height="699" layout="responsive" /><figcaption>Lambo-двери и антикрыло WRC-style</figcaption></figure><img src="/d/story/5e/15198/97795.jpg" class=" imp-image-78227" />
 Разумеется, это не клиентский автомобиль (кто бы разрешил сделать такое со своей машиной?!), а фирменный шоу-кар. История появления простая: компания готовилась к международному московскому автосалону, на стенде нужно было показать максимум собственных возможностей, желательно на примере реального автомобиля. Выбрали один из наиболее «демократичных » вариантов – Focus II, начав работу с ним за месяц до выставки. Денег не жалели. В результате получилось то, что вы видите. Менеджеры компании считают проект вполне успешным – машина собирала на шоу толпы посетителей, тем более что она стала своеобразной сценой для двух танцовщиц в полицейской форме… Тогда как у соседних стендов было пусто, у АТТ стояла толпа с камерами наготове. Заказов соответственно. Focus еще не отработал свое, но его будут показывать на других выставках, а потом продадут. Возможно, для этого придется снять часть оборудования. Но это потом. 
 Сейчас же автомобиль изменен максимально. Нетронутым остался только силовой агрегат – о причинах сказано выше. Все остальное переделано, и основательно. 
 
 Особые приметы 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mRKYcba7LjCPH35udwdTwA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Мощный «тыл» аудиосистемы</figcaption></figure><img src="/d/story/5e/15198/97793.jpg" class=" imp-image-78229" />
 Главное – кузов. Двухцветный окрас и внушительный обвес Carzone Specials (Бельгия) с расширенными арками, альтернативная, с линзами передняя и модульная задняя оптика Eurolines (Испания). Той же марки карбоновый капот. Основное его достоинство все-таки не вес, меньший по сравнению с металлическим, а внешний вид. Тюнеры украсили капот и борта автомобиля перечнем брендов, чьи компоненты установлены на автомобиль. Двери, кстати, поднимаются с помощью LSD-механизмов. 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OK_8wO0rm2av9fF21BEldQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Хромированные Team Dynamics 19"</figcaption></figure><img src="/d/story/5e/15198/97794.jpg" class=" imp-image-78226" />
 Подвеска и особенно тормоза, в отличие от мотора, всегда на виду. И здесь столичные тюнеры не скромничали: поставили комплект подвески K-Sport «раллийной» серии, с регулировками жесткости и высоты, и внушительные тормоза той же марки. На передней оси – 8-поршневые суппорты, на задней – 6-поршневые. Разумеется, пришлось поменять колеса на хромированные 19-дюймовые Team Dynamics. Большущие тормозные диски еле-еле уместились… 
 
 Если смотреть на машину сзади, вид может вызвать гамму чувств: сочетание низкой «юбки» заднего бампера Carzone, выведенных под углом «крупнокалиберных» глушителей ATIHO Racing и громадного антикрыла, как на ралли-каре Focus WRC, прямо скажем, неоднозначно. Но зато в потоке такую машину точно не потеряешь. Да ее и с вертолета сразу будет видно!
 
 Ударники перестройки 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2F9f4RSxnMYydFVJ-9CVVg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Зеркала a-la Mercedes-Benz SLR</figcaption></figure><img src="/d/story/5e/15198/97790.jpg" class=" imp-image-78230" />
 Интерьер от стандартного мрачно-пластикового отличается кардинально. Черной кожей и оранжевой алькантарой перетянуты сиденья, торпедо и дверные карты. Руль, рычаг коробки, накладки педалей заменены на акессуары Isotta, той же марки хорошо вписавшийся в интерьер универсальный подлокотник. Часть панелей окрашена под алюминий… В общем, о мрачных недрах стандартной машины не осталось даже воспоминаний. 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s01yT-sIGrQbwoPvfwCtKQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Сердитая» альтернатива Eurolines</figcaption></figure><img src="/d/story/5e/15198/97791.jpg" class=" imp-image-78231" />
 На стенд ATT посетителей привлекали не только волнующие зрительные образы, но и… звук. Готовясь к проекту, тюнеры заручились поддержкой столичной компании Alcom, дистрибьютора ряда известных брендов караудио- и мультимедиаоборудования. Вскоре тюнерам предоставили внушительный набор компонентов, под которые в итоге и был обустроен интерьер. Просто перечислим: это мультимедийный центр Alpine с большим монитором, встроенным в центральную консоль, два монитора Daxx в подголовниках передних кресел, компонентная фронтальная акустика Kicker, по паре громадных сабвуферов и усилителей той же марки в багажном отсеке. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n6fSmjgKVnPZrcuL_IBYYA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Узнать салон Ford Focus II теперь совсем не просто</figcaption></figure><img src="/d/story/5e/15198/97792.jpg" class=" imp-image-78228" />
 Тест подразумевает проверку автомобиля в действии, то есть в движении. Но в случае с таким автомобилем, как этот, все проходит «вприглядку», ведь главные задачи шоу-кара – интересно смотреться и хорошо звучать. Вид и звук у этой машины необыкновенные, со стандартным не сравнить. Как едет – не суть. Довольно жестко, остро. Выхлоп громкий, но чумовой «музыкой» заглушить можно. Тормозит невероятно, кажется, достаточно лишь подумать. Обзорность плохая. Зато просто сидеть в салоне можно часами, пока снаружи не схлынут толпы любопытствующих…

Обман зрения

Ford Focus II

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Америка

1.6 Trend 

Focus Turnier III FL

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Ушакова Ирина

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В РФ возможно купить надежную <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">б/у машину</a> до 300 тыс. рублей, рассказал автоэксперт компании Expocar Александр
Ковалев. По его словам, среди иномарок стоит отметить , 
первого поколения и в возрасте 15-30 лет. Это простые и надежные
автомобили, отметил Ковалев.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cTDXh3GfeiZRmzAUYyyhgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan</figcaption></figure>  

Также в бюджете до 300
тыс. рублей стоит рассмотреть такие отечественные модели, как ,
Kalina, Priora, а также . Это недорогие в обслуживании и простые в
эксплуатации машины, рассказал специалист.

Однако Жигули лучше не
покупать, поскольку из-за возраста у таких машин могут быть различные неисправности
электрики, подвески и отопительной системы, отметил Ковалев.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1525726, 1525728, 1525729, 1525725, 1525727, 1525724, 1525723"></div> 

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/19/avtoekspert-kovalev-nazval-samye-nadezhnye-avtomobili-za-300-tysiach-rublej.html">Российская газета</a>

Проверены временем: эти недорогие машины с пробегом доказали свою надежность

Лежнин Роман

Покупка автомобиля с пробегом – популярный выбор для многих
россиян, стремящихся найти оптимальное соотношение цены и качества. Проведенное
исследование выявило самые востребованные иномарки с пробегом до 1 миллиона
рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JvQeW2OLvKGClC4ZCzV5RA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Focus II</figcaption></figure> 

Самым популярным выбором среди россиян стал Ford Focus
второго поколения, средняя цена которого составляет 503,7 тысяч рублей. Модель
известна своей надежностью, доступной ценой и хорошими ходовыми качествами.

На втором месте расположился Renault Logan (421,4 тыс.
рублей). Этот автомобиль ценится за свою простоту, надежность и низкие
эксплуатационные расходы. Он идеально подходит для семейного использования и
тех, кто ищет доступный и практичный транспорт. 

Третье место занимает Hyundai Solaris (834,4 тыс. рублей),
модель, которая уже много лет является бестселлером на российском рынке.
Hyundai Solaris известен своим стильным дизайном, комфортным салоном и
динамичными характеристиками.

В топ-5 также попал I поколения, выпускавшийся
в период с 2011 по 2015 год, а также Chevrolet Lacetti. Кроме того, в список
популярных вошли Daewoo Matiz, Volkswagen Polo, Kia Rio, Chevrolet Lanos и Opel
Astra.Другие популярные модели.Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/08/30/23811829.shtml?updated">Газета.Ru</a>

Названы самые популярные иномарки на российском рынке до миллиона рублей

Алексеева Елена

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

С бюджетом 400 000 рублей новое авто сейчас не приобрести, но можно купить неплохую подержанную машину. Владелец таксопарка назвал пять надежных моделей, доступных в этом ценовом диапазоне, и отметил их отдельные недостатки.  <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-focus/">Ford Focus</a> – своевременный техосмотр обеспечивает надежность этому автомобилю, хотя кузов и подвержен коррозии. Моторы и КП долговечны. За 400 тысяч рублей можно найти модель 2003-2005 гг.Hyundai Accent – популярный в России автомобиль отличается надежностью и простотой в обслуживании. По цене 400 тысяч рублей можно найти машину 2008-2010 гг. с пробегом около 200 000 км. Лучше выбрать версии с механической коробкой передач.Chevrolet Aveo 2008-2009 гг. прекрасно подходит для ежедневных поездок. При своевременном техобслуживании прослужит долго.Nissan Almera Classic – удобен в обслуживании и обладает хорошей ликвидностью. Модель 2006-2007 гг. привлекает надежной технической частью, крепкой подвеской и хорошей управляемостью.  Renault Megane 2004-2005 гг. также стоит рассмотреть к покупке. Несмотря на возраст и пробег около 200 000 км, при хорошем уходе автомобиль вполне надежный. У него комфортный салон и крепкая ходовая.Источник: <a href="https://cenyavto.com/na-rynke-nashli-neubivaemye-mashiny/?from=susp-scr">cenyavto.com</a>

Неубиваемые машины за 400 тыс. руб. — выбор таксистов

<a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-focus/tests/"></a> не так давно был очень популярен в России. Этот автомобиль можно купить новым и сейчас. Например, частное лицо из Москвы продает универсал 2023 г. в. за 3 199 000 рублей. Уточняется, что машина представлена в комплектации Titanium, в которую входит климат-контроль, кожаный мультируль, подогрев передних сидений, задние парктроники, мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным дисплеем и другое. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GQcyWph_Q7fASaxsSG5icg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Focus</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым турбомотором EcoBoost мощностью 150 л. с. и классической 6-ступенчатой АКП. Привод передний. Автомобиль также оснащен фирменной многорычажной подвеской FlехRidе.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9xcneQ1E29EEAMcfUxlp2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Focus</figcaption></figure> Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959152-samyj-vynoslivyj-vnedorozhnik-v/">сообщалось</a>, что самый выносливый внедорожник в мире появился в продаже в России, известна его цена.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/364498-ford">«Автоновости дня»</a>

Легендарный 150-сильный универсал с автоматом: сколько он стоит сейчас

Ford Focus

Поиск надежного автомобиля с пробегом, укладывающегося в
бюджет до 500 тысяч рублей, может быть непростой задачей. Но, как утверждает
технический директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов, Ford
Focus второго поколения является одним из самых оптимальных вариантов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QXexiVGSBRxS9DLx72pMPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Focus</figcaption></figure> 

 второго поколения, выпущенный в период с 2009 по
2011 годы, зарекомендовал себя как надежный автомобиль с внушительным ресурсом.
Двигатель с объемом 1.6 литра способен прослужить от 300 до 350 тысяч
километров, что подтверждается многочисленными отзывами владельцев. 

Рязанов рекомендует выбирать комплектации с 1.6-литровым
двигателем и механической коробкой передач или гидроавтоматом. Именно эти
комбинации отличаются высокой надежностью и неприхотливостью. 

Ремень газораспределительного механизма рекомендуется менять
каждые 150 тысяч километров, что также относится к подшипникам приводов. Стойки
стабилизатора передней подвески могут прослужить до 50 тысяч километров, а
втулки – вдвое дольше. Задняя подвеска также отличается своей прочностью.
Амортизаторы способны выдерживать пробег в 110-140 тысяч километров.

 не нуждается в высокооктановом бензине,
допускается использование АИ-92. Расход топлива варьируется от 8.6 до 10.6
литров на 100 км, что делает его достаточно экономичным в эксплуатации. Благодаря
своей неприхотливости, не требует существенных затрат на
обслуживание. Важно лишь своевременно проводить техобслуживание и избегать
агрессивной езды.

На вторичном рынке 2-го поколения можно найти в
хорошем состоянии за сумму до 500 тысяч рублей.Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/08/07/23633071.shtml?updated">Газета.Ru</a>

Назван самый надежный автомобиль до 500 тысяч рублей

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-focus/tests/">Ford Focus</a> второго поколения является самым надежным автомобилем на вторичном рынке России по цене до полумиллиона рублей. Об этом в беседе с корреспондентом издания «Газета.Ru» рассказал технический директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.«На мой взгляд, оптимальным автомобилем с пробегом стоимостью до 500 тысяч рублей можно назвать Ford Focus 2009-2011 годов производства. При этом стоит отдать предпочтение именно комплектации с 1,6-литровым двигателем и механической коробкой передач или гидроавтоматом. Этот силовой агрегат и трансмиссии отличаются высокой надежностью», – подчеркнул собеседник издания.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9nezknjbiTuM7g0aTOvm_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Focus II</figcaption></figure> Рязанов уточнил, что ресурса двигателя таких моделей хватает на 300-350 тысяч километров пробега. При этом эксперт рекомендует не реже чем каждые 150 тыс км менять ремень газораспределительного механизма. Примерно столько же прослужат подшипники приводов, а вот стойки стабилизатора передней подвески могут пройти только 40-50 тыс километров, втулки – в два раза дольше, перечисляет Рязанов. Что касается амортизаторов, то они редко сохраняют свой функционал менее 110-140 тыс километров. При этом у автомобиля очень надежная задняя подвеска, констатирует эксперт. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HdZVINvo1srFLni6hKErJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Focus II</figcaption></figure> Ford Focus – неприхотливый и недорогой в обслуживании автомобиль, особенно если вовремя проходить техобслуживание и избегать агрессивной езды. Причем автомобиль не требует заправки высокооктановым бензином, можно заливать в бак бензин АИ-92, вреда от этого не будет. Расход топлива составляет от 8,6 л до 10,6 л на 100 км, резюмировал Рязанов.Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/08/07/23633071.shtml">gazeta.ru</a>

Эту иномарку можно заправлять даже низкооктановым бензином

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Ford>Focus