Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Свежее

Лучшее

«За рулем»

Альтернатива автомобилям с японских аукционов появилась пару лет назад. Однако только в течение последнего года покупка машины в США или Сингапуре перестала быть экзотикой. Тем не менее, утверждают специалисты, нужно иметь веские причины, чтобы предпочесть далекие и малоизведанные торговые площадки ставшим почти родными японским аукционам. Таких причин несколько.
 
 Американская мечта
 В США не хуже, чем в Японии, развита система аукционной продажи автомобилей, – говорит Юрий Данилов, генеральный директор фирмы «Тотемо», специализирующейся на поставке подержанных автомобилей из-за рубежа. – С каждым годом количество заказов на автомобильный секонд-хэнд из Америки увеличивается, сегодня их объем составляет до 10% от всех наших поставок. Это хороший показатель, если учесть, что предложение совсем недавно появилось на рынке.
 Американские аукционы выгодны тем, кто планирует приобрести мощный автомобиль с двигателем большого объема. Везти из США малолитражку нет смысла – дорого. Да и выбор экономичных авто в этой стране невелик – не пользуются популярностью. Зато покупка джипа, пикапа или мощного седана с двигателем объемом 2–2,5 л будет вполне оправданной даже с учетом того, что доставка машины из США обойдется вдвое дороже перевозки из Японии. Причем выбрать можно как автомобиль европейской или американской марки, так и машину японского производства. К примеру, тот же Toyota Land Cruiser 100, купленный в США, обойдется владельцу в среднем на 10–15% дешевле праворульного собрата с японского аукциона.
 На американских распродажах существуют аналоги японских аукционных листов, где кроме описания содержится еще и стоимость устранения дефектов, если они есть на автомобиле. Совершенно отдельно продаются машины после ДТП или пострадавшие от стихийных бедствий, к примеру затопленные. Кроме того, в США действует федеральная информационная система Carfax, содержащая всю информацию о каждом зарегистрированном в стране автомобиле с момента покупки и до поступления на аукцион.
 Поэтому вероятность приобрести угнанную или восстановленную машину практически равна нулю, в отличие от Европы, где до половины б/у автомобилей имеют темное прошлое, – объясняет Юрий Данилов. 
 
 Климатические тонкости
 В Сингапуре нет автомобилей с левым рулем – их эксплуатация здесь запрещена законом. Нет и аукционной системы продажи машин, да и выбор не так широк, как на специализированных торговых площадках в Японии. Тем не менее эта страна привлекательна для потребителей автомобильного секонд-хэнда. Дело в том, что в Сингапуре большинство автомобилей, даже недорогих, продаются в максимальной комплектации.
 Конечно, и на японском аукционе можно встретить Nissan Sunny с кожаным салоном, отделкой натуральным деревом и наворотами вроде парктроника. Однако цена столь редкого для Японии экземпляра будет неизмеримо выше стоимости его собрата в Сингапуре, где такой подход к комфорту – обычное дело. Кроме того, на этот рынок поставляются японские автомобили в европейских комплектациях. К примеру, в Японии кроссовер Nissan X-Trail предлагается с двигателем максимального объема – 2 л. В Сингапуре можно купить модель с 2,5-литровым мотором. Важны и условия эксплуатации автомобиля до продажи. Все дороги в Сингапуре покрыты качественным асфальтом, поэтому подвеска машины будет в идеальном состоянии, – говорит Юрий Данилов. – К тому же в этой стране очень жесткие наказания за любые правонарушения на дороге и владельцы внимательно следят за технической исправностью машин.
 Впрочем, как замечают специалисты, по прибытии автомобиля в Россию стоит заменить несколько элементов, хоть и исправных, но не соответствующих нашим климатическим условиям, к примеру термостат. Упускать этот момент из виду не стоит: хлопот будет не больше, чем при замене жидкостей, которую традиционно выполняют при покупке подержанных машин, а уверенности – больше. Тем более что минимальные расходы на замену с лихвой покроет экономия при покупке. Хотя, как говорят продавцы, разница в цене в 10–15% – далеко не основное преимущество
 сингапурского предложения.

Секонд-хэнд со всего света

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Зимний сезон завершился, наступает время переобувки. Хорошо, если где-то на хранении заготовленный с прошлого года ждет своего часа комплект летних шин, уже смонтированных на диски. Тогда заменить колеса нетрудно и собственными силами. Другое дело, когда дисков надин набор или предстоит покупка новой резины. В этом случае без визита на шиномонтаж, скорее всего, не обойтись. Но каковы критерии, по которым можно определить профессионалов? Ведь «сменную обувь» надо аккуратно надеть, отбалансировать и, конечно, куда-то нужно определить на временное местожительство зимние шины. И как свести все процедуры в один алгоритм, сократив затраты сил и времени? 
 С такими вопросами мы обратились в компанию МВО – к шинной фирме с 11-летней рыночной историей. Компания располагает более чем 20 центрами в Москве и Санкт-Петербурге. И вот что нам рассказал директор одного из центров Иван Николаевич АРТЕМОВ. 
 
 Визит к терапевту 
 Изюминка хорошего сервиса – качество оборудования и услуг. Увы, далеко не каждый владелец шиномонтажной мастерской думает о состоянии своих станков. Более того, придорожные сервисы зачастую пользуются списанным оборудованием. Например, допуск балансировочного станка Hoffman не должен превышать 5 граммов. В случае превышения допуска серьезные компании сразу избавляются от оборудования. Оно поступает на вторичный рынок, где его за бесценок покупают гаражные шиномонтажи. На таких станках много не набалансируешь… 
 
 У каждого профессионального шинного сервиса есть список постоянных и дополнительных услуг. Среди предложений компании МВО особенно аппетитным выглядит так называемый «финишный дисбаланс». По сути процедура не представляет собой ничего сложного: автомобиль вывешивается на стойках с датчиками дисбаланса, подключенными к станку для финишной балансировки («финишбалансеру», на профессиональном сленге). Станок раскручивает колесо до 120 км/ч и снимает показания о дисбалансе. Одно непременное условие – колесо, подлежащее финишной балансировке, должно быть чистым, ровным и отбалансированным. Вся соль в том, что по результатамфинишной балансировки можно судить о состоянии подвески автомобиля. Если, например, дисбаланс превышает 30 граммов, автомобилю прямая дорога в сервис! Конечно, это не детальная диагностика ходовой части, однако, словно врач-терапевт, опытный шиномонтажник может выдать направление к профильному специалисту. 
 
 И все довольны! 
 Чего уж, казалось бы, проще – установить и прикрутить колесо. Но и тут, оказывается, есть своя наука. Ступицу перед установкой следует обработать медной смазкой, чтобы диск не прикипел. А момент затяжки? Сегодня только ленивый не пользуется пневматическим гайковертом. Однако как часто вы наблюдали, чтобы мастер проверил момент затяжки болтов динамометрическим ключом? А ведь колесные болты тянутся определенным моментом, и об этом следует помнить.
 
 Готовь сани летом 
 Отнюдь не последнее место в списке шиномонтажных услуг занимает сезонное хранение. Казалось бы, что тут такого, кинул колеса на стеллаж в гараже и забыл. На самом деле шины требуют внимания, не меньшего, чем… хорошее вино. Мало только их помыть и обработать специальным составосберегающим средством. Чтобы резина не потеряла своих свойств, шины хранят при определенной температуре. Кроме того, они обязательно должны находиться в вертикальном, рабочем положении. Но не статично: через определенные промежутки времени мастер вращает шину, предотвращая деформацию протектора.
 
 Уроки вежливости 
 
 В межсезонье шиномонтажи обрастают многочасовыми очередями. Иной раз на рутинную процедуру уходит целый день. Дабы избежать ажиотажа, серьезные фирмы предпочитают работать по записи. Предварительная договоренность удобна и сервису, и клиенту. Приехав в заранее оговоренный день и час, вы потратите минимум времени. К тому же вам будут действительно рады. Грамотный мастер обязательно поинтересуется манерой вождения и условиями эксплуатации авто. Поверьте, это не праздное любопытство. Если впереди многокилометровые пробеги по скоростным автобанам, вам наверняка предложат летние шины на расширенных дисках. Не пугайтесь, если мастер вдруг порекомендует приобрести комплект новой летней резины вместо вашей, еще вполне свежей. Это не «развод». Просто львиная доля новых автомобилей комплектуется шинами, практически не поступающими в розничную торговлю. Пробив такую шину, вы обречены на многодневные безрезультатные поиски. 
 …Покидая центр МВО, я обратил внимание на многочисленные витрины в холле. Чего тут только не было: солнечные фильтры, щетки стеклоочистителя, жидкости чуть ли не для всех автомобильных случаев жизни… Вплоть до радиоаппаратуры, стилизованной под начало прошлого века! «Неужели кто-то это покупает?» – интересуюсь у Ивана Николаевича. «Еще как! Иной раз даже специально за подарками к нам приезжают, – гордо отвечает директор и добавляет: – Да и просто, бывает, пока ремонта ждут, сидят тут и вертят эти радиолы – довольные, как дети».

Шиномонтаж без секретов

Сервисная сеть 
 
 Столичный дилерский сервис Citroen представлен компаниями «Автомир», «АвтоЭксис», «Атлант-М», «Ситроен Отрадное» и «Ситроен Центр Москва». В перечне официальных услуг гарантийное обслуживание, периодическое ТО, агрегатный ремонт, полная диагностика автомобиля, шиномонтаж, кузовные и малярные работы, установка охранных и мультимедийных систем. Кроме того, у каждого официала есть своя изюминка в списке дополнительных предложений. Так, «Автомир» готов принять автомобиль на быстрый сервис – диагностику и мелкий ремонт здесь сделают без предварительной записи. «Атлант-М» гордится электронной книгой отзывов (ЭКО), благодаря которой посетитель может напрямую связаться с руководством автоцентра. Среди отличительных черт компании «Ситроен Центр Москва» особенного внимания заслуживает услуга аэрографии. 
 На все модели Citroen распространяется 2-летняя гарантия без ограничения пробега. Периодичность ТО для автомобилей до 2008 года выпуска составляет 20 тыс. км пробега. Начиная с этого года группа компаний PSA (Peugeot и Citroen) сократила периодичность регламентных работ с 20 тыс. до 15 тыс. км пробега. 
 Неофициальных сервисов, специализирующихся на ремонте Citroen, оказалось не так много. Крупнейший из них – сервисный центр «Сатари», недавно лишенный статуса официального дилера. Услуги этого центра мало чем отличаются от сервисного набора официалов, включая и периодическое обслуживание. Менее развернувшиеся станции, такие, например, как «Лег-Авто», могут похвастаться дешевизной послегарантийного обслуживания. 
 
 Стоимость работ 
 
 У дилеров, согласившихся принять участие в нашем опросе, стоимость нормочаса разнится не сильно. Самый выгодный прайс – в «Атлант-М»: там действует единая такса 1360 руб. на ТО, агрегатный и кузовной ремонт. Ненамного дороже слесарные работы в «Автомире» – 1400 руб. за ТО и агрегатный ремонт. А час кузовщины оказался даже дешевле, всего 1260 руб. Самым дорогим кузовной ремонт выйдет в компании «Ситроен Центр Москва» – 1520 руб. за нормочас. Впрочем, стоимость часа ТО и агрегатного ремонта в 1404 руб. не сильно отличается от общего уровня. 
 Дилеры стараются привлечь внимание различными спецпредложениями. «Атлант-М» проводит регулярные сезонные акции со скидками и подарками. Так, в марте компания предлагает весеннюю акцию для женщин «Ваша машина этого достойна!», приуроченную к 8 Марта. В этот период действует 15-процентная скидка на любые работы. Регулярно дисконтные «пряники» с подарками и специальной стоимостью нормочаса подбрасывает «Автомир». Компания «Ситроен Центр Москва» выдает завсегдатаям бонусные дисконтные карты на обслуживание. 
 Как и следовало ожидать, цена нормочаса у неофициалов значительно ниже. Так, «Лег-Авто» оценивает услуги по проведению ТО и агрегатного ремонта в 600 руб., кузовного – в 900 руб. Более того, корпоративным клиентам сервиса уготовлены скидки и спецпредложения. В «Сатари» расценки повыше. Например, за час агрегатного ремонта отдать придется 975 руб. С другой стороны, компания готова предложить своим клиентам гибкие дисконтные системы, составленные по дилерским стандартам. 
 
 Комплектующие 
 
 Группа компаний PSA планирует открытие центрального российского склада Citroen этой весной. Пока же дилерские центры рассчитывают на свои складские запасы, а также на прямые поставки из Франции. В компании «Автомир» нас уверили, что при наличии запчастей в России срок ожидания редко превышает один день. В случае же доставки из-за рубежа прождать придется минимум 2 недели. Где-то за 3 недели обещают поставку комплектующих в «Ситроен Центр Москва». Наконец, самым большим срок ожидания запчастей на заказ будет в «Атлант-М» – не меньше месяца. 
 Все дилерские станции дают годичную гарантию на установку оригинального дополнительного оборудования. «А вот гарантия на работы составляет 30 дней, на кузовщину – полгода», – уточнили в компании «Атлант-М». 
 Неофициалы работают преимущественно с оригинальными запчастями. Гарантия на установку, например, в «Лег-Авто», составляет 6 месяцев. Впрочем, при возможности неофициальные станции не брезгуют и качественным неоригиналом. Как правило, сроки доставки деталей в 1,5–2 раза меньше дилерских.
 
 Экономия на ТО 
 Обычно в наших сервисных обзорах мы для примера подсчитываем стоимость обслуживания нового автомобиля в промежутке от 0 до 100 тыс. км пробега. В данном случае ситуация осложняется тем, что для автомобилей Citroen, выпущенных ранее 2008 года, периодичность одна, а для их собратьев, датированных нынешним годом, – другая (см. выше). Купить же сегодня новый, например, Citroen C3 1.4 можно как 2007-го, так и 2008 г. в. Поэтому мы решили рассмотреть оба варианта техобслуживания. 
 Итак, автомобилю С3 образца 2007 г.в. до 100 тыс. км пробега предстоит пять плановых ТО – каждые 20 тыс. км. Помимо «масляных ванн» авто ожидают замены воздушного, топливного и салонного фильтров, тормозной жидкости, после 80 тыс. км пробега – ремня ГРМ. Итоговая стоимость процедур в компании «Атлант-М» составит 38 990 руб., из которых работа обойдется в 18 904 руб., запчасти – в 20 086 руб. Аналогичные услуги в «Ситроен Центр Москва» немного дороже: 21 310 руб. уйдет на обслуживание и 20 180 руб. на запчасти. В сумме – 41 490 руб. В зависимости от состояния также могут «попросить каши» тормозные колодки, диски и барабаны. Это отдельная строка бюджета, не входящая в плановое ТО. Отметим, что за замену передних колодок с дисками в «Атлант-М» придется выложить 6933 руб., задних – 11 554 руб. 
 Citroen C3 1.4 2008 г.в. должен наносить регламентные визиты на сервис раз в 15 тыс. км. То есть в диапазоне от 0 до 105 тыс. км пробега его ожидает семь ТО. В компании «Автомир» плановое обслуживание обойдется в 44 857 руб. Услуги механиков оцениваются в 21 140 руб., стоимость запчастей – в 23 717 руб. Как видим, регламент обслуживания 2008 г.в. дороже, но не критически. 
 К сожалению, неофициальные станции не смогли предоставить информации по ценам на ТО. Оно и понятно: периодическое обслуживание не их конек. Впрочем, как нам подсказали в «Лег-Авто», при желании клиента о цене всегда можно договориться… 
 
 Сроки 
 И в вопросе относительно сроков ожидания ремонта у дилеров практически полное согласие. В «Автомире» ТО и агрегатный ремонт обещают провести через 3–4 дня, время гарантийного полностью зависит от наличия запчастей, кузовным займутся где-то через неделю. В 3-дневный срок после обращения загонят машину в слесарный цех «Атлант-М», будь то техобслуживание, гарантийный или агрегатный ремонт. А в кузовной цех – не раньше чем через 2 недели. Строгие цифры предоставила нам компания «Ситроен Центр Москва»: 3 дня займет ожидание на ТО и ремонт агрегатов, 4 дня на гарантию и 3 недели на кузовщину. 
 Как ни странно, неофициалы не смогли похвастать оперативностью. Так, в «Лег-Авто» ТО и агрегатный ремонт потребуют 3-дневного ожидания, кузовного же придется ждать неделю. 
 
 Итог
 Судя по тем дилерским станциям, которые согласились участвовать в обзоре, на официальном сервисном рынке царит полная гармония. Да, конечно, есть незначительный разброс цен и сроков ожидания. Однако в сравнении с другими марками дилеры Citroen выглядят скорее как дружный коллектив, чем как конкуренты по бизнесу. Думаем, что с открытием центрального склада этот отлаженный механизм получит новый и довольно сильный импульс. 
 Откровенно сказать, нас удивило нежелание многих неофициальных станций раскрыть карты (насчет стоимости регламентных работ и т.д.). Что ж, подождем, пока столичные автомобили марки Citroen повзрослеют, может, тогда заинтересованности прибавится…
 
 Некоторые официальные сервисы Citroen
 
 «Автомир»
 Сервисный центр расположен по адресу:
 Варшавское ш., д. 127
 Сроки ожидания:
 ТО – 3–4 дня;
 агрегатный ремонт – 3–4 дня;
 кузовной ремонт – неделя;
 по гарантии – от наличия запчастей.
 
 «Атлант-М»
 Сервисный центр расположен на 82-м км МКАД (выезд на МКАД с Дмитровского ш.)
 Сроки ожидания:
 ТО – 3 дня;
 агрегатный ремонт – 3 дня;
 кузовной ремонт – 2 недели;
 по гарантии – от 3 дней.
 
 «Ситроен Центр Москва»
 Сервисный центр расположен по адресу:
 ул. Викторенко, д. 18, стр. 3
 Сроки ожидания:
 ТО – 3 дня;
 агрегатный ремонт – 3 дня;
 кузовной ремонт – 3 недели;
 по гарантии – 4 дня. 
 
 Некоторые неофициальные сервисы Citroen
 
 «Сатари»
 Сервисный центр расположен по адресу:
 Рубцовская наб., д. 3, стр. 17
 
 «Лег-Авто»
 Сервисный центр расположен по адресу:
 г. Химки, ул. Союзная, д. 11

Французский стимулятор

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Всвое время Peugeot 206 занимал верхние строчки в европейских рейтингах продаж. Сейчас волна любви к симпатичному «французу» захлестнула вторичный рынок Старого Света. 206-й до сих пор выглядит стильно и привлекательно, хотя появился на свет в 1998 году. Ради озорного блеска раскосых «глаз» покупатели готовы простить любимцу типично галльскую надежность. Согласно данным немецкой службы технического контроля TUV, которая собирает и анализирует статистику техосмотров, 7,1% 3-летних Peugeot 206 провалили экзамен. Поэтому автомобиль довольствуется 80-м местом в рейтинге надежности TUV среди 113 популярных моделей. Но с точки зрения внутрисемейного соперничества это достижение! Другие модели Peugeot выступили хуже: 307-я модель удерживает 99-ю позицию, 106-я – 102-ю, а Peugeot 406 – 107-ю! С возрастом Peugeot 206 остается верным себе, 5-летние машины занимают 72-ю строчку рейтинга из 107 возможных. 
 
 Общая оценка 
 
 Азартный характер, оригинальный дизайн, весьма просторный салон, а также не самая бедная базовая комплектация – вот основы популярности «француза» B-класса. С ролью семейного перевозчика неплохо справляется универсал с обозначением SW (station wagon). При сложенной спинке заднего дивана он высвобождает 1130 л для перевозки различной клади, и грузить ее удобно. Радужный портрет 206-го несколько омрачают хромающее качество сборки и бюджетные отделочные материалы. Даже при городских скоростях начинает дребезжать жесткий пластик приборной панели.
 
 Ездовые качества 
 
 Автомобиль отлично вписался в городские джунгли благодаря небольшим габаритам, точным реакциям рулевого управления, четкой работе КП и резвым моторам. Вполне приемлемую разгонную динамику 206-му обеспечивает 1,4-литровый 75-сильный бензиновый двигатель. Еще больше удовольствия доставит мотор 1.6 (109 л.с.). Немецкие эксперты нахваливают тихие и экономичные дизели HDi (70, 90 или 110 л.с.). 110-сильную версию с 2005 года стали оснащать сажевым фильтром. Для покупателей доступен также купекабриолет 206 CC с диковинным для малого класса металлическим верхом.
 
 Недостатки 
 
 Как отмечают инспекторы TUV, из-за повреждений катушки зажигания и сбоев в работе электронного блока управления не исключены проблемы с пуском двигателя. Иногда иммобилайзер и транспондер теряют индивидуальный код – в этом случае водителю придется сильно попыхтеть, доказывая, что он «свой».

Львенок в городских джунглях

Алексеева Елена

Какие масляные фильтры и по какой цене предлагают сегодня на столичном рынке? Конструктивно все они очень похожи, страдают одними и теми же «болезнями», поэтому мы рассмотрим в качестве примера «десяточный» фильтр для 16-клапанного двигателя, представив ассортимент самых популярных моделей. 
 
 Внутреннее пространство 
 
 Известно, что до середины двадцатых годов в системе смазки автомобильного двигателя вообще не был предусмотрен фильтр и неочищенное масло приходилось менять через каждые 7–8 тыс. км пробега. С появлением этого устройства в автомобиле ресурс моторов увеличился почти втрое, а потребность в масле сократилась в десятки раз. В двух словах процесс можно описать так: фильтр отлавливает в масле частицы нагара и металла, которые могут повредить двигатель. 
 Существует три основных типа конструкции фильтров: разборные, неразборные и модульные. Кроме того, в большинстве современных двигателей устанавливаются полнопоточные фильтры – все масло, циркулирующее по системе смазки, проходит через них. 
 Нас же интересует классический фильтр – неразборный, полнопоточный, состоящий из корпуса, фильтрующего элемента, перепускного и обратного клапанов. Обратный клапан не дает маслу вытекать из фильтра, когда двигатель не работает. Это нужно для того, чтобы при пуске мотора давление в системе поднималось сразу. Перепускной клапан подает масло в двигатель напрямую, минуя фильтрующий элемент, если он загрязнен, при резком повышении оборотов или загустевании масла. 
 
 Обратный клапан часто изготавливают из резинового кольца переменного сечения. Со временем упругие свойства резины теряются и масло после остановки двигателя стекает из фильтра. А это значит, что при пуске мотор будет работать в режиме масляного голодания, пока фильтр не заполнится маслом, что неизбежно ведет к сильному износу двигателя. Лучше выбирать фильтр с обратным клапаном в виде тонкого резинового диска, прижатого пружиной. Как работает обратный клапан, показывает «масленка» – индикатор аварийного давления масла на панели приборов после пуска двигателя. Если «масленка» горит меньше 7 секунд, то все еще некритично. Но идеально, когда она гаснет сразу после пуска двигателя. Обратите внимание и на перепускной клапан. Имеет смысл купить фильтр, где он размещен рядом с впускными отверстиями – это обеспечит поступление в двигатель более чистого масла при открытии клапана. 
 
 Фильтрующие элементы почти везде одинаковой конструкции – это тонкостенная шторка, уложенная в виде многолучевой звезды. Реже встречаются спирально-складчатая или шевронная укладка. Шторку делают из обработанной специальным образом пористой бумаги, чтобы придать ей прочность и водостойкость. Иногда применяют фильтрующие элементы из хлопчатобумажных или искусственных волокон. Они очень грязеемки и отлично очищают масло, однако у них высокое гидравлическое сопротивление, отчего при пуске и прогреве двигателя фильтр долго работает с открытым перепускным клапаном, особенно в мороз. В условиях московского климата можно использовать любой тип шторки.
 
 Факт и контрафакт 
 
 Каких же неприятностей можно ждать при покупке этих расходников? В наших магазинах несложно наткнуться и на подделки, и на брак, и просто на халтурно сделанные фильтры. Установка некондиционного фильтра на автомобиль грозит обернуться разного рода неприятностями. Если, к примеру, завальцованные соединения негерметичны, масло будет вытекать на землю. Чрезмерно плотный фильтрующий элемент снизит ресурс фильтра, он забьется слишком рано, откроется перепускной клапан, и двигатель будет работать на неотфильтрованном масле. К тому же результату приведет открывающийся при слишком низком давлении перепускной клапан. 
 Как же выбрать фильтр? Да очень просто: конструкция клапанов видна невооруженным глазом, а в остальном все равно приходится уповать на технологическую цепочку и совесть изготовителя. Практика показывает, что у фирм с именитыми брендами явный брак встречается крайне редко. 
 
 Из чего выбираем 
 
 Фильтры всех типов широко представлены в магазинах автозапчастей: маленькие и большие, отечественные и импортные, дорогие и дешевые. При желании можно заменить масляный фильтр и самостоятельно, но важно точно знать, что вы купили пригодныйименно для вашего автомобиля расходник. А для этого достаточно знать тип двигателя и год выпуска вашего автомобиля. 
 Высокая востребованность продукта обуславливает наличие десятков компаний-«упаковщиков», то есть тех, кто не имеет собственного производства. Они размещают заказы на производство фильтров на заводах разных изготовителей, после чего ставят на эти фильтры собственную торговую марку и продают. Нередко и сами производители в целях захвата большего места на полках автомагазинов выпускают фильтры нескольких торговых марок, повышая вероятность того, что автовладелец, придя в магазин, выберет фильтр, произведенный именно этой компанией. 
 От подделки же проще всего защититься, внимательно осматривая фильтр и упаковку. Полиграфия должна быть безупречна, обязательно с указанием адреса производителя. При осмотре самого фильтра обращайте внимание на состояние резьбы, крепление и качество уплотнительного кольца – в заводских условиях изготовления они идеальны.

Начальник очистки

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В паркетном жанре баварский концерн остался верен себе. Его первенец на рынке кроссоверов BMW X5 сохранил заднеприводный акцент – 62% крутящего момента достается задним колесам. 
 Ценителей марки порадовали и другие фирменные специи: отличная динамика, управляемость и комфорт на высшем уровне. А как с надежностью? 
 По результатам ТО, проводимых немецкой службой технического контроля T..UV, трехлетки BMW X5 заняли 82-е место. Всего же в этом рейтинге засветилось 113 популярных в Западной Европе автомобилей. С первого захода не прошли техосмотр 7,3% «икс пятых». Сверху премиум-паркетник поджимает Suzuki Jimny, cнизу FIAT Punto. Прямо скажем – не самое аристократичное соседство. Собственно, и другие «бимеры» не блещут в хит-параде надежности: «трешка» BMW на 77-й позиции, «пятерка» – на 72-й. В утешение X5 можно привести посредственное выступление заклятого конкурента, Mercedes-Benz ML, тот на 97-й строчке рейтинга. 
 
 Общая оценка 
 
 Это отличный «снаряд» для активного образа жизни. Правда, несмотря на внушительный вид, в салоне не слишком просторно и объем багажного отделения (465 л) как у семейного седана. «Икс пятый» предлагает неплохую страховку на случай ЧП: с начала продаж в его базовую комплектацию входили шесть аэрбэгов, система динамического контроля курсовой устойчивости, а с конца 2003 года надувные шторки безопасности. Оборотная сторона популярности – немалая цена на подержанные экземпляры и высокий риск угона. 
 
 Ездовые качества 
 
 Коньком модели являются отменная управляемость и высокая курсовая устойчивость, и все это не в ущерб комфорту. Точные реакции на поворот баранки и относительно жесткая подвеска сближают характер X5 со спортседаном. Модификация 3.0d с дизельным 6-цилиндровым мотором может похвастать отменной эластичностью и экономичностью. Бензиновые двигатели V8 более прожорливы, но обеспечивают машине отличную разгонную динамику. 
 
 Недостатки 
 
 У бензиновых модификаций, выпущенных до 2002 года, случаются сбои в работе электронного блока управления. У дизельных моторов может нарушиться герметичность топливной рампы и выйти из строя топливный насос высокого давления. Вследствие утечек охлаждающей жидкости не исключено прогорание прокладки головки блока цилиндров.

Баварский иноходец

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S60: новости, обзор, машина Вольво С60 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo S60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S60: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво С60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S60: читайте свежие статьи про авто модели Вольво С60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семейные ценности

Автолюбители рассказывают такие истории как легенды, как сказки, но они действительно случаются. Я знаком с человеком, который через месяц после покупки Chevrolet Niva перенес инсульт, шесть лет не садится за руль, но и не продает машину... 
 А история, которую мы расскажем подробнее, случилась с моим хорошим знакомым. Он искал подержанную иномарку в приличном состоянии. Повезло – позвонил один из краснодарских автодилеров: на площадке trade-in появился Ford Taurus далекого 1997 года выпуска, но «очень хорош». Приятель осмотрел «быка» (так переводится с латыни Taurus) и купил – за смешные 210 тысяч рублей! 
 На одометре 20тысяч километров, и, судя по состоянию пластиковых деталей и кожи на сиденьях, стертости резины и «пупырышках» на запасном колесе, прибор не скручивали. В автосалоне автомобиль проверили – все идеально, и только прибор обнаружил, что перекрашено правое переднее крыло. По ПТС первый владелец купил ее в Перми у официального дилера Ford. Инструкция – на русском языке. Судя по «мануалу», можно блокироватьоткрытиедверей, капота,крышкибагажника, запуск двигателя... 
 Этот Ford не «американец», а «европеец». Тому есть множество подтверждений, упомянем лишь одно: ручка АКП расположена на центральном тоннеле, а не на рулевой колонке. Машина большая, но смотрится органично – это тот самый случай, когда обмылочный дизайн конца прошлого века выглядит выигрышно. Голубовато-серебристый металлик в целости и сохранности, и этот цвет визуально облегчает нашего «быка». 
 Под капотом тоже относительная чистота и порядок. Трехлитровый мотор расположен поперечно и на холостых оборотах работает практически бесшумно, но стоит утопить педаль газа в пол, как раздается грозный рык. 
 Салон, отделанный бежевой кожей, поражает простором. Передние сиденья широкие, хотя боковой поддержки практически нет. Поэтому пристегиваться надо обязательно, иначе на повороте или при резком торможении съедешь. 
 Седан оснащен круиз- и климат-контролем (не раздельным), электрорегулировкой сиденья водителя, стекол, зеркал и люка. Из прочих благ цивилизации два подстаканника и пепельница, выезжающая из центральной консоли. На ступице рулевого колеса кнопки управления круизконтролем и «музыкой'BB, по салону раскиданы шесть динамиков. Магнитола встроенная, заводская, помимо радио можно слушать аудиокассеты, но в багажнике спрятался CD-чейнджер на шесть дисков, управляемый из салона. 
 Бардачок, увы, не охлаждаемый. И подушек безопасности всего две – для водителя и переднего пассажира. Зато автоматический люк может приоткрываться, как форточка-вытяжка, или полностью сдвигаться, распахивая огромный проем в крыше. 
 Сзади при желании легко разместятся четверо. Спинка дивана откидывается целиком, а не по частям, и внушительных размеров багажник становится еще больше. К габаритам Ford Tаurus привыкаешь быстро, в том числе благодаря отличной обзорности. 
 Существует стереотип, что американские машины валкие. Но этот Taurus, судя по всему, получил более жесткую по сравнению с типичным «американцем» настройку подвески – цепко держит дорогу, легко и без кренов входит в повороты... Двигатель бойко раскручивается до заявленных на тахометре 6500 оборотов. Максимальная скорость по паспорту не слишком большая, зато разгон впечатляет: утопишь педаль газа в пол – коробка примерно секунду думает, но потом «бык» неудержимо бросается вперед, вжимая «тореадоров» в спинки кресел. И шумоизоляция выше всяких похвал: на скорости под сотню двигателя почти не слышно, только аэродинамический гул. 
 На всякий мед, как известно, найдется деготь. Той самой «ложкой», нарушающей эйфорию нынешнего владельца, оказался гигантский по нашим меркам расход топлива: в городе 17–18 литров на сотню (АИ-92), на загородном шоссе меньше, но ненамного. 
 Мой приятель частенько приходит на стоянку и любуется своей машиной, но десять раз подумает, прежде чем выехать куда-то!..

Бык законсервированный

С ростом количества автосалонов и сервисов европейского уровня на постсоветском пространстве стали постепенно забывать о гаражных мастерских и продажах авто под открытым небом. Культура покупки и обслуживания автомобиля не без особенного российского колорита, но вошла в обиход. Однако в цепи услуг «покупка – техподдержка – автосервис» российскими дилерами все же было пропущено одно звено. 
 
 Сюрпризы на дороге 
 
 Речь идет о ряде небольших услуг, которые тем не менее в экстренной ситуации избавляют от массы хлопот и затраченных нервов. Как часто вам звонят друзья с просьбой продиктовать номера службы эвакуации, так как их автомобиль заглох на трассе? Были ли у вас ситуации, когда по дороге из пункта А в пункт Б закончился бензин, а поблизости ни одной заправки? Думаю, каждый второй водитель утвердительно покачает головой. Конечно, эти ситуации скорее исключение из правил, но, попадая в них, вы можете рассчитывать только на себя, близких друзей и участие случайных попутчиков. 
 Помочь автовладельцу не остаться на дороге один на один со своими проблемами призваны автоклубы. Они предлагают перечень самых разных услуг: от вызова эвакуатора до юридических консультаций. Однако российский водитель форс-мажора боится меньше, чем пустой траты денег на членские взносы, а потому объединениям приходится привлекать потенциальных клиентов дисконтными скидками партнеров и другими бонусами. 
 Но, несмотря на все ухищрения, членство в автомобильном клубе в России популярнее не становится. О конкуренции между клубами и об улучшении качества обслуживания клиентов пока говорить рано. 
 Ситуацию на рынке решило изменить Российское автомобильное товарищество, открытию которого предшествовали два года интенсивной работы. 1 июня региональные представительства РАТ открылись в 15 городах. В планах товарищества – тотальный захват рынка. 
 
 Мы идем к вам! 
 Почти во всех экономически развитых странах система взаимодействия автомобильных объединений с производителями давно отлажена. Крупнейшие автомобильные объединения Германии и Великобритании имеют почти столетнюю историю, высокую степень доверия автомобилистов и способны отстаивать права водителей как перед автопроизводителями, так и на законодательном уровне. 
 Сила подобных автоклубов – в непоколебимой репутации, качестве выполняемых работ и обслуживания, а также в численности (в них состоит более 60% от общего числа автомобилистов страны). Ряд западных автопроизводителей для местного рынка даже включает в стоимость автомобиля членскую карту того или иного автоклуба. Такой симбиоз на руку всем. Автовладелец получает качественное обслуживание, производитель снимает с себя обязательства по эвакуации и экстренной помощи клиенту, автоклуб принимает в свои ряды еще одного собрата. 
 В России пока ситуация складывается иначе. Дилеры сами пытаются заработать на форс-мажоре, предлагая услуги собственных эвакуаторов, машин технической помощи и т.д. Юридические консультации и выезд специалиста на разбор ДТП предлагают страховые компании (не бесплатно, конечно). 
 Объединить разрозненные услуги под клубной картой, действующей на территории всей страны, – такую задачу поставило перед собой РАТ. Поделиться тем, что уже было сделано для ее реализации, и ближайшими планами мы попросили руководителя обособленного подразделения Российского автомобильного товарищества в Уфе Рустема Ахтямова.
 
 Карта бита 
 – Рустем Вагизович, объясните, в чем принципиальное отличие РАТ от прочих автоклубов? 
 – Это первая компания федерального масштаба на рынке предоставления услуг технической и правовой помощи на дороге. 
 К разработке проекта РАТ были привлечены ведущие международные эксперты. Наши специалисты побывали в ведущих европейских автоклубах, таких какADAC (Германия), AA (Великобритания). 
 Мы переняли западный принцип работы, когда автомобилист, купив годовую карту, может пользоваться полным комплексом услуг без дополнительных затрат в период действия карты. При этом количество обращений за бесплатной помощью не ограничено. 
 Российское автомобильное товарищество предоставляет владельцам карты РАТ такой же комплекс услуг, как и европейские автоклубы: экстренную техническую помощь на дороге, эвакуацию автомобиля, юридическую помощь, скидкина товары и услуги компаний-партнеров, информационные услуги и т.д. 
 – Официальными партнерами клуба пока являются всего четыре компании: «Росгосстрах», «Лукойл-Интер-Кард», «Русь-Банк» и «Эльдорадо». Намерены ли в РАТ увеличивать список партнеров? 
 – Перечисленные вами компании на сегодняшний день являются стратегическими партнерами РАТ. Всего же у нас более тысячи компаний-партнеров как на федеральном, так и на региональном уровне. И этот список постоянно расширяется. 
 – Есть ли среди них автосалоны официальных дилеров? 
 – Да. В Уфе это Башкирская автомобильная компания – официальный дилер Honda, Renault и Nissan, компания «Тан-Авто» – официальный дилер Peugeot и ряд других. 
 – А с какими автопроизводителями РАТ намерено работать напрямую? 
 – Планы есть, переговоры идут. Мы предлагаем специально разработанные программы для корпоративных клиентов, среди которых не только автопроизводители, но и компании, занимающиеся обслуживанием автомобилей; лизинговые компании; коммерческие компании, имеющие собственный автопарк. Для каждой компании разрабатывается индивидуальный комплекс услуг, в которых она заинтересована.
 
 Дальнейшая стРАТегия 
 – На какой объем рынка претендует РАТ? 
 – Результаты исследования, проведенного в конце 2006 года, показали, что на рынке дефицит качественных технических услуг для автолюбителей. Отсутствуют крупные компании, специализирующиеся на предоставлении помощи на дорогах в национальном масштабе, нет единой системы стандартов качества, нет единой ценовой политики. 
 Наша цель – занять в этой нише лидирующее положение, обеспечив потребности автомобилистов в вопросах повышения качества предоставляемых услуг, защиты интересов автолюбителей. 
 – Что же РАТ может предложить членам клуба, кроме технического сопровождения и юридических консультаций? 
 – Кроме экстренной технической и правовой помощи на дороге участники РАТ могут воспользоваться услугами аварийного комиссара при ДТП, скидками на товары и услуги наших партнеров (скидки в автомагазинах, на АЗС, станциях техобслуживания, автомойках). 
 – Стоимость базовой карты РАТ – 3600 рублей. Существует ли ранжирование внутри клуба по стоимости автомобиля, система скидок или поощрений? 
 – Пока мы предлагаемавтомобилистам один продукт – карту РАТ стоимостью 3600 рублей. Впоследствии будут разработаны другие виды карт с различным наполнением клиентского пакета. 
 – Сколько российских городов войдет в географию автомобильного товарищества? 
 – Офисы компании работают в Москве, Санкт-Петербурге, Волгограде, Воронеже, Екатеринбурге, Казани, Красноярске, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Перми, Ростове-на-Дону, Самаре, Саратове, Уфе, Челябинске. В планах расширение географии и перечня предоставляемых автомобилистам услуг. 
 – Одна из задач, которую ставит перед собой РАТ, – повышение безопасности дорожного движения. Каким образом клуб будет этого добиваться? Ведь зачастую аварийность зависит не только от поведения водителя на дороге, но и от плохого качества дорог, невнятных дорожных знаков, отсутствия светофоров. 
 – Да, работа, направленная на повышение безопасности дорожного движения, культуры поведения автомобилистов на дороге, – одно из приоритетных направлений нашей деятельности. 
 Мы считаем, что только совместные усилия государственных органов, общественных, коммерческих организаций и граждан могут сделать российские дороги действительно безопасными для всех участников дорожного движения. 
 Нами разработаны несколько программ, направленных на профилактику ДТП, пьянства за рулем, формирование навыков безопасного поведения на дорогах среди детей и подростков, развитие системы оказания экстренной технической и правовой помощи на дорогах. Реализацию этих проектов планируем начать в ближайшее время и хотим привлечь к этому все заинтересованные организации. 
 – Окажет ли РАТ поддержку не члену клуба, если тот позвонит с просьбой о консультации? 
 – В настоящее время мы предоставляем бесплатные юридические консультации и тем автомобилистам, которые пока не являются нашими клиентами.

РАТуя за автомобилистов

Один известный рекламный сюжет очень точно разделил все подарки на те, которые не подарили, и те, которые... лучше бы не дарили. В преддверии Дня защитника Отечества мы все же попробовали найти разумный компромисс и, кажется, кое-что отыскали.
 Любую машину, новую или не очень, всегда хочется улучшить и сделать более удобной. И задача эта не так уж проста, как может показаться на первый взгляд. Хотя бы потому, что вкусы у всех разные и всего не предугадаешь, выбирая подарочную вещицу родственнику, другу, начальнику или просто хорошему знакомому. Например, вряд ли деловой человек захочет повесить на салонное зеркало незамысловатую игрушку. Но, с другой стороны, почему бы не разбавить строгий стиль каким-нибудь забавным элементом? К счастью, нынешний рынок автомобильных аксессуаров и широк, и богат, так что найти нужную вещь при желании можно для кого угодно. 
 По популярности впереди планеты всей ароматизаторы и игрушки. Но это слишком банально. Лучше поискать другие варианты. Например, самым желанным подарком, по данным проведенного нами экспресс-опроса, является система GPS. Средняя цена – 8500 рублей. 
 Второе место заняла бездымная пепельница. Встроенный вентилятор втягивает дым от сигареты и прогоняет его через фильтр. Управление осуществляется одним переключателем. Работает от батареек или от прикуривателя. Прикрепляется на липучке к боковой или горизонтальной поверхности. Стоимость порядка – 500 рублей. 
 Третьим в этом ряду стал автопылесос (примерно 2000 рублей). Он имеет множество насадок, предназначенных для удаления различного рода загрязнений. Заряжается от автомобильного прикуривателя, а время работы – примерно 20 минут. 
 Тем, кто проводит за рулем значительное время, будут приятны в качестве подарка перчатки (1500 рублей). Черные, коричневые, из телячьей, верблюжьей или крокодиловой кожи – выбор довольно обширен. Как правило, с обрезанными пальцами и отверстиями, облегчающими движение рук. 
 Незаменим для автовладельца набор инструментов, позволяющий устранить неисправности в дороге. Содержит необходимые ключи, запасные элементы в разном количестве (оно и определяет стоимость такого подарка, которая колеблется от 600 до 10 000 рублей). 
 Недорогая и в то же время очень нужная вещь – антискользящий коврик (300 рублей) для фиксации предметов на скользком покрытии, способный удерживать пачку сигарет или мобильный телефон. 
 Часы с внутренним и наружным термометром и подсветкой. Отображают текущее время, дату, температуру в салоне и на улице. Цвет подсветки можно устанавливать переключателем. Крепится с помощью легкосъемного двухстороннего скотча в любое удобное место на регулируемой по наклону подставке. Для измерения температуры на улице есть выносной датчик. Цена – порядка 1700 рублей. 
 У многих наверняка бывают ситуации, требующие проведения теста на алкоголь. Например, когда стоишь перед дилеммой, садится ли за руль после вчерашней вечеринки. Так что и алкотестер (прибор для измерения содержания алкоголя в выдыхаемом воздухе) может быть уместен в качестве презента. Стоимость – около 4000 рублей. Наиболее популярны электронные алкотестеры. Они компактны, удобны в использовании, а результат можно практически сразу увидеть на жидкокристаллическом дисплее. Кроме того, имеются три лампочки: красная, зеленая и желтая – прямо как на светофоре. 
 Еще один подарочный вариант – крепящийся на ухо прибор «Антисон». Это устройство создано специально для водителей, которым приходится без отдыха долгие часы находиться на трассе. Если вдруг в пути одолевает дремота и голова предательски клонится вниз, резкий сигнал тут же вас разбудит. Компактное и очень удобное устройство стоит примерно 500 рублей.

Подарочный вопрос

Светлана Тарасенко

Депутаты Госдумы хотят внести на рассмотрение Правительства
РФ поправку к закону об обязательном страховании автотранспорта по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>.
Речь идет о том, чтобы все расходы по возмещению ущерба в случае ДТП с
водителем без ОСАГО возложить на Российский союз автостраховщиков (РСА).

В действующей редакции
закона об ОСАГО РСА выплачивает компенсацию за виновника без страховки, но
только за ущерб жизни или здоровью. В пояснительной записке к законопроекту
авторы инициативы подчеркивают, что страховые компании имеют достаточно средств
для реализации такого законопроекта. 

В частности, по итогам 2023 года общая сумма поступлений от
ОСАГО увеличилась на 19% и составила 323,7 млрд рублей. А общая сумма выплат
по такому страхованию составляет всего 165,6 млрд рублей (на 4,7 млрд рублей
больше, чем в 2022 году).



В РСА не согласны с такой
идеей, в организации напомнили, что стоимость ОСАГО в случае принятия
законопроекта, вырастет. При этом для водителей-нарушителей такая мера не
станет стимулом оформлять полисы. Также есть сомнения, что страховщики смогут
взыскать компенсацию с нарушителей, в настоящее время этим эффективно
занимаются суды и судебные приставы. 

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7343367">kommersant.ru</a>

В России придумали, кто возместит ущерб за ДТП без полиса, но есть нюанс

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Российских автовладельцев с 1 декабря 2024 года ждет целый ряд важных <a href="https://www.zr.ru/tags/voditelskoe-udostoverenie/">изменений</a> в части законодательства и соблюдения правил дорожного движения.<h3>Замена летних шин</h3>Согласно действующему законодательству РФ, автовладельцы обязаны до наступления календарной зимы (до 1 декабря) поменять летние шины на зимние. Причем можно использовать и шипованные, и нешипованные шины. Обязательное условие: наличие маркировки «M+S», «M&S» или «M S». Кроме того, комплект зимних шин нужно обязательно устанавливать на всех четырех колесах. За нарушение этого требования грозит предупреждение или штраф в размере 500 рублей.<h3>Замена водительских прав</h3>Несмотря на то, что у некоторых автовладельцев срок действия водительского удостоверения заканчивается, Правительство РФ постановлением № 2269 от 23.12.2023 года продлило их действие на три года.Это касается документов, срок действия которых истекает в 2024 и 2025 годах, норма коснется не только водителей-частников, но и тех, для кого управлением транспортным средством является профессией. В Минтрансе уточнили, что для этого нет необходимости посещать отделы МРЭО ГИБДД – срок действия продлится автоматически. Что касается водителей, удостоверения которых продлили автоматически в 2022 году на три года в рамках ковидных послаблений, им нужно пройти полную процедуру замены водительских документов.Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/28/20148139.shtml">gazeta.ru</a>

С 1 декабря жизнь водителей меняется: рассказываем, кому нужно поменять права

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

Причины поломки печки в автомобиле перечислил директор
департамента механического ремонта «Люкс» автомобильной группы «Авилон» Павел
Константинов. Так, если уровень охлаждающей жидкости низок, то печка не сможет
хорошо обогревать салон. 



Она берет тепловую
энергию от мотора, но при нехватке антифриза тепло не сможет дойти до салона.
Еще нужно проверить отопительную систему на наличие протечек.

Также салон может
недостаточно обогреваться из-за поломки термостата. Этот прибор отслеживает,
когда антифриз направляется в радиатор, а когда к двигателю. Когда термостат
начинает заедать в открытом положении, антифриз не сможет достичь необходимой
температуры.

Также на обогрев машины
может влиять привод заслонки. В случае его поломки теплый воздух не сможет
попасть в салон. Мешать поступлению тепла в салон может и грязный салонный
фильтр. Воздушная пробка в системе охлаждения также может образоваться во время
ее заполнения либо при утечке и мешать поступлению тепла.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/27/24486085.shtml">Газета.Ru</a>

Вот что нужно проверить в автомобиле, если печка слабо греет

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей Lada по итогам ноября текущего года выросли в России на 9,8% и составили 39 583 единиц. Об этом сообщили в пресс-службе отечественного производителя АВТОВАЗ.Согласно данным предприятия, всего за 11 месяцев официальные дилеры бренда реализовали 417 437 пассажирских и коммерческих автомобилей. Рост к аналогичному периоду 2023 года составил 30,6%.В частности, продажи Lada Granrta составили 14 741 экземпляров, а по итогам 11 месяцев – 190 348. Этот показатель соответствует уровню прошлого года. Lada Vesta в ноябре разошлась тиражом в 8078 экземпляров, рост 1,2% к ноябрю 2023 года. Всего по итогам 11 месяцев 2024 года продано 113 302 Lada Vesta – на 173,7% больше, чем за аналогичный период в 2023 году.Продажи Lada Largus, наращивающей продажи после перезапуска производства, выросли кратно по итогам ноября. Всего реализовано 6379 пассажирских универсалов (+138,7% к октябрю 2024 года) и 1867 фургонов (+105,8% к октябрю 2024 года). Lada Niva Legend в ноябре продали в количестве 4137 автомобилей, а показатель 11 месяцев составил 44 218 единиц (+14,4% к аналогичному периоду 2023 года).Lada Niva Travel по итогам 11 месяцев разошлась тиражом в 46 670 машин, это показатель выше 2023 года на 4,8% . Всего в текущем ноябре реализовано 3815 этих внедорожников.Источник: пресс-служба АВТОВАЗа

Отечественный производитель отчитался о росте продаж автомобилей за год на более 30%

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Международная сеть автосервисов Fit Service проанализировала среднегодовые пробеги автомобилей в российских федеральных округах за последние три года. Результаты показали, что в разных регионах России машины эксплуатируются с разной интенсивностью. Северо-Кавказский федеральный округ лидирует по пробегам, с показателем 16,2 тыс. км в 2024 году. При этом в последние два года пробег в этом регионе снизился: на 3% в текущем году и на 0,9% в прошлом. На втором месте по километражу — автомобили Южного федерального округа с пробегом 15,4 тыс. км. В 2024 году этот показатель уменьшился на 1,7% по сравнению с предыдущим годом, но в 2023 году он увеличился на 1,7%.Третье место по пробегам также занимает Центральный федеральный округ с таким же показателем — 15,4 тыс. км. В этом регионе пробег автомобилей почти не изменился за последние два года. Менее всего автомобили эксплуатируются в Дальневосточном (13,1 тыс. км) и Сибирском федеральном округах (14 тыс. км). Эти регионы стабильно занимают последние места по пробегам. Разница в пробеге между регионами с самыми высокими и низкими показателями составляет более 3 тыс. км, что эквивалентно поездке из Новосибирска в Москву. Исследование показало, что жители теплых регионов используют свои автомобили чаще, что связано с высоким туристическим трафиком.  Также на пробег влияет ряд региональных факторов, таких как климатические особенности. Так, в холодных областях, таких как Сибирь и Дальний Восток, машины часто остаются «замороженными» зимой. В холода жители зачастую пересаживаются на общественный транспорт.Для анализа были использованы данные более 500 тыс. автомобилей, посетивших автосервисы сети Fit Service.

Выяснилось, в каких регионах интенсивнее эксплуатируют личные авто

Поезда дальнего следования, воздушные суда, а также суда дальнего плавания предложили включить в число мест, где запрещено распитие спиртных напитков, по аналогии с <a href="https://www.zr.ru/content/news/960507-ideya-shtrafa-za-kurenie-za-rule/">курением</a>. Соответствующий законопроект внесен в Госдуму, документ опубликован в электронной базе палаты.Кроме того, предлагается уточнить перечень объектов инфраструктуры, на которых запрещено распитие алкоголя, и привести его в соответствие с составом объектов, где запрещено курение.Согласно данным МВД РФ, в период за 2021-2023 годы на транспорте сохраняется высокий уровень правонарушений. В частности, зафиксировано более 500 тысяч нарушений запрета курения, около 280 тысяч случаев распития алкоголя и 160 тысяч случаев нахождения в пьяном виде. Такие правонарушения чреваты конфликтами с экипажем транспортных средств и пассажирами, а также более тяжкими уголовными правонарушениями.Законопроектом предлагается повысить штрафы за нарушение законов о запрете курения, распития алкоголя и появления в общественных местах в пьяном виде, в том числе на объектах транспорта и транспортных средствах, с действующих 500-1500 рублей до 1000-3000 рублей, при употреблении наркотических средств – с 4000-5000 рублей до 5000-10 000 рублей, а за повторные правонарушения установить их. соответственно, в размере от 4000 до 5000 рублей и от 10 000 до 20 000 рублей.Источник: <a href="https://www.pnp.ru/social/raspitie-alkogolya-v-samoletakh-i-poezdakh-khotyat-zapretit.html">pnp.ru</a>

Алкоголь запретят, а штрафы за курение в транспорте увеличат — готов проект закона

Виноградов Александр

При нынешнем засилье китайских кроссоверов, любая модель не из Поднебесной – уже событие. Особенно если речь идет не о машине с пробегом, а о новом автомобиле.<div>

Правда, иногда есть нюансы, ибо новый кроссовер Hyundai Mufasa создан исключительно для китайского рынка. Что не мешает продавать его у нас. Стоит ли автомобиль внимания, мы узнали на примере Hyundai Mufasa с двухлитровым мотором и классическим автоматом.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pm81BAVGnuk?si=DbKPXNOem4Cvfx43" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Что за двигатель и
коробка у Hyundai Mufasa</h2>

</div>

Линейка
двигателей Smartstream нам уже знакома,
но в версии 2.5 (такой мотор устанавливают на популярные у нас Kia K5 или Hyundai Tucson). Двухлитровая версия
к нам не поставлялась. У него на десять сил больше, чем у известного в нашей
стране двухлитрового атмосферника Nu, но какой-то разницы в динамике с тем же пятым
Спортейджем нет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kCEyfgogRNSIGlgfSqtzgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Mufasa 2024</figcaption></figure> 

[readmore ids="955520"
align="right"]Свой вклад в «успех» разгона вносит и шестиступенчатый автомат.
Коробка A6MF1 – это наш старый знакомый, который встречается на
Крете, Спортейдже и не только. Она отличается не самой расторопной работой, но
весьма недурной надежностью. Конечно, если вовремя, раз в 50 тысяч км, менять
трансмиссионную жидкость.

Динамика с двигателем нового семейства не впечатляет,
зато расход все же упал. В смешанном режиме я легко укладываюсь в девять литров
на сотню. Раньше таких цифр было не получить. К тому же двухлитровый Smartstream допускает 92-й
бензин (но ездить на нем постоянно эксперты «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954977-kakim-benzinom-zapravlyat/">не рекомендуют</a>).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nv1ug2VM1dMy_4_63xM43g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровая версия серии Smartstream к нам официально не поставлялась.</figcaption></figure> 

Чтобы как-то улучшить динамику, можно переключиться в
спортивный режим. Тут и отклик акселератора веселее, и коробка реагирует живее.


Вообще режимов аж целых семь, но три внедорожных
пригодятся вряд ли, ведь Hyundai Mufasa имеет только передний
привод, а дорожный просвет кроссовера составляет всего 17 см.<div>

<h2>Что за платформа и есть
ли унификация у Hyundai Mufasa</h2>

</div>

[readmore ids="955482"
align="right"]Hyundai Mufasa построен на
платформе N3,
которая известна нам по новой Крете или новому Туссану. И по многим элементам
ходовой части Mufasa унифицирована. Так
что с покупкой запчастей проблем возникнуть не должно. Но проверить их код все
же стоит. 

А вот по настройкам Mufasa сильно отличается
от моделей, продававшихся у нас официально. Энергоемкость подвески не на
высоте. Жестковато едет, хотя и шины не самые тонкие – 225/55 R18.

Mufasa – автомобиль
исключительно для асфальта, ибо к управляемости вопросов нет. Hyundai точно следует по
траектории и быстро реагирует на повороты рулевого колеса, не огорчая какими-то
ненужными колебаниями. Электроусилитель дарит естественную обратную связь, но
только в обычном режиме. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b3cn1cY0_TFm8ThoAiueiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mufasa очень приятен для водителя, но вот запаса прочности подвеске не хватает. Жестко!</figcaption></figure> 

В спортивном баранка наливается излишней тяжестью.
Особенно в нулевом положении. Но эту проблему можно решить режимом Smart, где можно индивидуально настроить разные системы. Жаль,
что в этом режиме нельзя настроить шумоизоляцию.

Дополнительная «шумка» особенно нужна колесным аркам. Но
ее придется заказывать, ибо оригинала, по понятным причинам, пока нет.<div>

<h2>Салон Hyundai Mufasa</h2>

[readmore ids="955324"
align="right"]С китайскими моделями (хотя не со всеми подряд, конечно) мы уже стали забывать, что такое грамотная эргономика. В Муфасе широкие
диапазоны регулировки рулевой колонки и сидений. И хотя последнее не поражает
гаммой регулировок, сам профиль кресел удачен по умолчанию.

</div>

А вот внимание к
мелочам для корейцев – привычка относительно новая. Исследовать салон куда
интереснее, чем совершать  экскурсию по недрам медиасистемы. На торцах подлокотников передних
сидений есть вешалки. А какие прикольные секретные отделения на передней панели
или в обивках задних дверей!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zvsi51pt991nZ9fkysDqDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду удобно и много интересных решений. Например, есть держатель для планшета, сетка для смартфона и отделения в подлокотниках дверей.</figcaption></figure> 

Широкие
подголовники заднего дивана или вертикальные тумблеры задних стеклоподъемников
оценят любители старых «американцев».

На багажнике
запал создателей явно кончился. Никаких карманов или интересных решений,
жесткий пластик боковин царапается даже от взгляда. А самое главное, что тут нет
ни шторки, ни полки. Причем это не беда базовой версии. – крепления отсутствуют как
явление. Хотя в подполье есть неплохой органайзер.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DPqdEI6hZQ-5MmNC7HYSew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для начальной версии полагается лишь обычный отопитель. Дополнительный обогрев имеют только передние сиденья. Остальное можно встретить у топовых версий.</figcaption></figure> 

<div>

Сложить можно не только второй ряд, но и
спинку переднего пассажирского сиденья, чтобы увеличить погрузочную длину. Для
небольшого кроссовера – не лишняя способность. Хотя Mufasa и
выглядит большим кроссовером, на деле это промежуточное звено между Кретой и
Спортейджем.</div>

<h2>***</h2>Hyundai Mufasa может составить
конкуренцию китайцам схожего размера. Диапазон цен колеблется в пределах от 3,5
до 4 миллионов рублей.

Но решать, что для вас важнее, заводская гарантия или
проверенная марка, только вам. Получить сегодня все сразу, к сожалению, нельзя.<ul><li>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954750-livan-x6-pro-2023-test-za-rulem/">этот китайский кроссовер</a> может заменить RAV4.</li></ul>

Не турбо, 92-й бензин и автомат – новый (не китайский!) кроссовер

Конин Дмитрий

Тест-драйв Hyundai Mufasa 2024

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Электрические грузовики всё чаще появляются на наших улицах и в обзорах экспертов «За рулем», но китайский <a href="https://www.zr.ru/content/news/946626-brend-jmc-nachal-deyatelnost-v/">JMC E820</a> стоит особняком. Это не переделка из модели с двигателем внутреннего сгорания, а оригинальная конструкция, электромобиль с рождения.Какие дивиденды это сулит и какие недостатки? Способен ли <a href="https://www.zr.ru/content/news/954439-v-rossii-nachali-testirovat-no/">электрогрузовик</a> составить конкуренцию грузовым автомобилям с ДВС при городских перевозках? Узнаем на примере фургона-рефрижератора полной массой шесть тонн.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6avdDjJuJflSjzVnFg-R9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JMC E820 – послушный и комфортный грузовик. По меркам грузовой техники динамика просто ураганная! Цена в России от 7 600 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Везите молча</h2>Размерами и отдачей электромотора E820 сопоставим с нашим <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946573-motor-menyaet-vse/">Валдаем 8</a>. Двигатель стоит у заднего моста и выдает 90 кВт и 420 ньютон-метров. Но поскольку весь крутящий момент у «электрички» доступен с самого начала движения, динамика ошеломляет – 60 км/ч набираются за шесть секунд!Причем тяга почти не падает, когда машина загружена: я ездил загруженным почти полностью, с тремя тоннами груза. И JMC разгонялся настолько задорно, что у меня появились опасения за сохранность перевозимого товара! Не уверен, что такие динамические способности вообще уместны для среднетоннажника.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uJTrDrUKho-LJywLp6AEug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под кабиной – инверторный блок, а также бачки тормозной системы и системы охлаждения. Объем системы охлаждения – 3,8 литра.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ytGoPQvGKynXB4J19Ih8nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электромотор установлен перед задним мостом. Карданная передача не нужна.</figcaption></figure>А еще ваше стремительное приближение может стать сюрпризом для окружающих. Едет-то грузовик бесшумно! Потому у Е820 даже есть функция «звука троллейбуса», то есть принудительного гула при движении.Непередаваемые ощущения – ехать в тихой кабине, когда слышишь даже цоканье по асфальту застрявшего в задней спарке камушка. Нет дизельных вибраций и запаха, не говоря уж про то, что не нужно постоянно переключать передачи. Светлое будущее наступило!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3L-RywXmLmQlsQ8ItiE2Dw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кабина практически не выдает электрической сущности, если не считать шайбы режимов движения.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KooOyxkTj5Tl7VQULocaHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как у любой «электрички», главные указатели на приборной панели – расход энергии и запас хода.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lWVTYt2CJoAqiyqACLjCDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пульт у левой передней стойки отвечает за управление холодильной ­установкой.</figcaption></figure><h2>Тарифы на электроэнергию</h2>Самая комфортная и эффективная скорость – 70–75 км/ч. Дальше дело портит аэродинамика: расход энергии растет и переваливает за 40 кВт·ч на 100 км. Если же держать крейсерские 70 км/ч, вполне достаточные для города, то полного заряда легко хватает на 250 км. Зарядка на «быстрой» станции занимает около часа.Как и у любой «электрички», можно пользоваться рекуперацией, то есть подзарядкой батареи на торможении. Она не только полезна, но и удобна на больших спусках, где играет роль грузового ретардера.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MACLCjobCu4ufn1OZCg2Uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Средняя стоимость одного кВт·ч на платных зарядных станциях – около 17 рублей.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fcM0nLmYxzIIf6HBwTHsTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы полностью зарядить Е820, нужно чуть больше часа.</figcaption></figure>Хорошая энергоэффективность – следствие того, что Е820 сделан электрическим изначально, а не конвертирован из грузовика с ДВС. Например, в трансмиссии нет карданов, с которыми потери неизбежны. Отсутствует насос гидроусилителя руля и разнообразные компрессоры, которым нужно питание. Отсюда и довольно низкий расход энергии, сравнимый с мощными легковыми «электричками».Холодильная установка рефрижератора энергию из тяговой батареи тоже не «ест» – для нее установлен отдельный аккумулятор на 15 кВт·ч. Если холодильник работает на всю катушку (нужна глубокая заморозка, а на улице стоит жара), запаса электричества хватает на восемь часов. В обычных же условиях батарею нужно заряжать раз в две недели.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m_tjrzYAXBbua6Xl1Qx9ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тяговая батарея расположена внутри рамы, центр тяжести довольно низкий. Ячейки батареи железо-фосфатные, которые не так чувствительны к перепадам температур, как литий-ионные. Зарядная розетка стандарта GB/T находится по левому борту.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kwvY9TX8p5c7z9MSeKesVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Холодильная установка работает от дополнительной батареи на 15 кВт·ч.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-UrXjRcx7BzYv3eNpPLfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Розетка для зарядки тоже отдельная.</figcaption></figure><h2>Выгодно ли?</h2>На первый взгляд, электрический среднетоннажник очень выгоден. Даже если пользоваться платными зарядками, при годовом пробеге в 100 тысяч км на энергию уйдет меньше 700 тысяч рублей. Это почти в полтора раза меньше, чем у схожего дизельного грузовика Dongfeng C80.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iv3rcVuPO_O9qzMGjQ_zVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов вмещает 22 кубометра или восемь стандартных европалет.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Aqis6AWCWQovntdNCEH1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электрогрузовик способен увезти 3,6 тонны, а полная масса – шесть тонн.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ToeLULM2TDt6-VTPaldz1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя аппарель управляется как с пульта, так и кнопками на откидном борту.</figcaption></figure>И затраты на плановое обслуживания мизерные. Периодичность ТО – 40 тысяч км, и заключается оно в… замене салонного фильтра! Каждые 80 тысяч нужно менять тормозную жидкость. А каждые 100 тысяч проводится смена антифриза системы охлаждения и масла в заднем редукторе. Всё!Однако цена электрического грузовика тоже выше. Если близкие по классу Валдай 8 или Dongfeng C80 стоят около 5 млн рублей, то JMC Е820 обойдется в 7,6 млн. Чтобы окупить разницу с китайским С80, потребуется около четырех с половиной лет. А для «выравнивания» с нашим Валдаем 8 – уже десять. Конечно, если пользоваться исключительно бесплатными зарядными станциями, то эти сроки можно сократить вдвое. <h4>JMC E820</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 6790 / 2270 / 3310 / 3360 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2350 / 6000 кг </li><li>Внутренние размеры фургона 4850 / 2100 / 2100 мм</li><li>Объем грузового отсека 22 м³</li><li>Максимальная скорость 100 км/ч</li><li>Разгон 0–80 км/ч 13,9 с</li><li>Диаметр разворота 14 м </li><li>Двигатель электрический, 90 кВт / 122 л.с.; 420 Н·м </li><li>Емкость батареи / запас хода 100,46 кВт·ч / 370 км</li><li>Трансмиссия задний привод</li></ul> <h4>ЭНЕРГИЯ ПЕРЕВОЗОК</h4>Электрический коммерческий транспорт у нас в зачаточном состоянии. Например, можно вспомнить компанию EVM, создающую легкие электрические грузовики <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949905-evm-pro-2023-test-drayv-gruzovika-elektrokara/">EVM Pro</a>. В качестве основы используется шасси УАЗ Профи, а вся электрическая составляющая оригинальная. На данный момент выпущено 70 электромобилей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8XpIsYCiYLdR37JOCbpt7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>EVM Pro </figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QbdO3boG13tzjMnr0C1_vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>e‑City</figcaption></figure>Есть электрические проекты и у ГАЗа – <a href="https://www.zr.ru/content/news/930173-gazelle-e-nn/">ГАЗель e‑NN</a>. В гамме есть шасси и цельнометаллические фургоны. Но будут ли они пользоваться стабильным спросом? Перспективнее выглядит 12‑местный электрический автобус , для которого есть рынок сбыта в виде городского транспорта Москвы и других крупных городов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2Pjp-XGmGs7xfv06uFHrLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ЛиАЗ</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UaRTQQAGuSVKeLk0O-XpGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>КамАЗ</figcaption></figure>В Москве электрический парк насчитывает больше тысячи машин! На конец 2023 года в столице было 1300 электробусов и КАМАЗ. В течение нынешнего года он пополнится еще 1200 электробусами, включая ГАЗель . <h4>Сравнение цен и стоимости содержания</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 JMC E820
 </td>
 <td width="25%">
 Валдай 8
 </td>
 <td width="25%">
 Dongfeng C80
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Розничная стоимость
 </td>
 <td width="25%">
 7
 600 000 ₽
 </td>
 <td width="25%">
 4
 930 000 ₽
 </td>
 <td width="25%">
 5
 250 000 ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Грузоподъемность
 </td>
 <td width="25%">
 3,65
 т
 </td>
 <td width="25%">
 3,64
 т
 </td>
 <td width="25%">
 3,5
 т
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Стоимость топлива/энергии за 1 год*
 </td>
 <td width="25%">
 660
 000 ₽
 </td>
 <td width="25%">
 768
 500 ₽
 </td>
 <td width="25%">
 1
 062 500 ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="25%">
 40
 000 км или 
 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 20
 000 км или 
 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 30
 000 км или 
 12 месяцев
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Стоимость ТО за год*
 </td>
 <td width="25%">
 45
 000 ₽
 </td>
 <td width="25%">
 192
 800 ₽
 </td>
 <td width="25%">
 168
 900 ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расходы на топливо и ТО за год
 </td>
 <td width="25%">
 705
 000 ₽
 </td>
 <td width="25%">
 961
 300 ₽
 </td>
 <td width="25%">
 1
 231 400 ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Разница в цене с Е820
 </td>
 <td width="25%">
 –
 </td>
 <td width="25%">
 2
 670 000 ₽
 </td>
 <td width="25%">
 2
 350 000 ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Срок окупаемости разницы ­стоимости Е820
 на фоне конкурента
 </td>
 <td width="25%">
 –
 </td>
 <td width="25%">
 10
 лет
 </td>
 <td width="25%">
 4,5
 года
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* При среднегодовом пробеге 100 тысяч км.<ul><li>Тест еще одного китайского грузовика смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940716-gazel-v-otstavku-kitajtsy-p/">тут</a>.</li></ul>

Когда окупится электрический грузовик? Посчитали все расходы и удивились

Кульнев Александр

Как у любой «электрички», главные указатели на приборной панели – расход энергии и запас хода.

Редькина Елена

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

У нас на тесте побывал обновленный Chery Tiggo 4 Pro. Автомобиль этот всегда популярен,
что, в первую очередь, связано с его ценой. Но вопросы к Chery все же
были.

Помогло ли обновление и как оно отразилось на цене? Ответ
нам даст обновленный Chery Tiggo
4 Pro в
версии 18 Year Edition.
Да, марка <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/">Chery</a> официально присутствует на российском рынке уже 18 лет.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/P_s9HsIO76g?si=PtDNg2Fy0-DHGEYj" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Что обновилось в Chery Tiggo 4 Pro</h2>

Главные изменения произошли в салоне. От торчащего над
центральной консолью экрана избавились. Теперь, как и в старших Tiggo, щиток
приборов и экран мультимедии образуют единую панель. Оба экрана – диагональю 10
дюймов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-uXQbHA71yen5EJS3P94RA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Самые большие изменения произошли в интерьере. Теперь он тяготеет к образу более крупных моделей Chery.</figcaption></figure> 

Приборная панель стала современнее и интереснее, ведь она
теперь полностью электронная. Раньше темы нельзя было менять, а теперь их целых
три.

В медиасистеме в придачу к протоколам Apple CarPlay и
Android Auto добавилась функция голосового управления: «Привет, Чери! Открой
окно». Раньше таких радостей не было. 

А вот экстерьер не поменялся. Если не считать модных
черных вставок в дисках да шильдика юбилейной версии на двери багажника.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tXhu08EaPqmmTo6oaaZmbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборная панель стала интереснее. Дизайн приборки можно менять.</figcaption></figure> 

<h2>Как едет Chery Tiggo 4 Pro</h2>В техническом плане изменений не случилось. Базовая версия
снабжается атмосферным бензиновым мотором 1.5 в 113 л.с. А топовый двигатель – это
наддувный агрегат того же объема мощностью 147 л.с. В отличие от старшего <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7/">Tiggo 7</a>,
«четверке» этого двигателя хватает с избытком.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xjorw8T_fGJchDj_6VGEEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Поведение Chery Tiggo 4 можно назвать среднестатистическим. Без огонька, но и без провалов.</figcaption></figure> 

Tiggo
4 Pro достаточно
уверенно ввинчивается в повороты, не докучает раскачкой и кренами. Хотя чувство
некой тяжеловесности осталось. По плавности хода Chery тоже середнячок. Подвеска неплохо маскирует
мелкий профиль дороги и начинает пасовать только на крупнокалиберных
неровностях. 

Но топ-версия Ultimate имеет 18-дюймовые диски –
остальным комплектациям полагаются диски на дюйм меньше. А значит, ход у них должен
быть чуть мягче.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/USI89afJ9v9ZKs4nHfcM9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гамма двигателей осталась прежней: два двигателя объемом полтора литра – атмосферный и наддувный.</figcaption></figure> 

<h2>Сколько стоит
обновленный Chery Tiggo 4 Pro</h2>

Tiggo 4 Pro стал современнее – особенно это заметно в
салоне. При этом цена подросла на гуманные 20 тысяч рублей. Рекомендованные
цены стартуют от 2,4 миллиона рублей за машины с двигателем 113 л.с. Самая же
дорогая версия Ultimate обойдется в 2,64 миллиона. Это, разумеется, без учета
различных акций и скидок.

Впрочем, дилеры не прочь обратить цены и в сторону
увеличения. Но это уже другая история. 

В любом случае, обновленный Tiggo имеет хорошие шансы
продолжить успешную карьеру в России.<ul><li>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954619-ehtalonnaya-upravlyaemost-i-navo/" target="_blank">этот «китаец»</a> стал отличной заменой Lexus RX.</li></ul>

Бюджетному кроссоверу добавили крутых функций – и всего за 20 тысяч

Поведение Chery Tiggo 4 можно назвать среднестатистическим. Без огонька, но и без провалов.

Тимкин Юрий

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Среднеразмерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940702-solidnyj-krossover-s-odnim-(po/"></a> – первенец марки. Он появился в 2020 году, уже обновлялся, и вот опять модернизированный вариант.В экстерьере особоых изменений нет. Салон же полностью новый – копия интерьера более крупного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946290-exeed-rx-test-i-video/">Exeed RX</a>. Смотрится интересно, однако правое колено водителя упирается в центральный тоннель.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4DmjVP4P9ji06V_eG3vLIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер: свежий дизайн и коричневый цвет отделки – смотрится породисто. Приборка теперь не позволяет менять оформление.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/43SbA0z7BWXJL9fWeWX0uQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Боковые «шайбы» отвечают за климат-контроль. Центральная меняет ездовые режимы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mkS3WKCPYUJDrlmN4jwehg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дверные карты переоформлены. Понравились замаскированные ручки-открывашки.</figcaption></figure>Селектор коробки передач переехал с туннеля на рулевую колонку. Сам руль тоже новый – с сенсорными кнопками.В оснащение добавили ароматизатор, проекционный дисплей и видеорегистратор. Система кругового обзора эмулирует картинку «из-под днища». А больше всего понравилась акустическая система Lion Melody с 23 динамиками – «качает» мощно и чисто.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ScpgXs5UlZsI1I-7ATnN7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кресло переднего пассажира получило откидную подставку для ног – оттоманку.</figcaption></figure> Как и прежде, в «базе» идет турбомотор 1.6, но мощность подросла со 186 до 194 л. с. Ассистентом – всё тот же семиступенчатый робот. Я же ездил на топ-версии, которая сохранила <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936546-exeed-txl-2-l-turbo-test-i-video/">197‑сильный двигатель 2.0</a>. Теперь у него не робот, а восьмиступенчатый автомат материнской компании Chery.Такой TXL набирает ход не только быстрее (8,7 с разгона до сотни против 9,0), но и плавнее. Ушла дерготня, а главное – можно долго ехать по тяжелому грунту, не боясь перегрева трансмиссии.Можно попенять только на рывок при срабатывании «старт-стопа». Ну и расход немаленький – в среднем 10,5–11 л/100 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8iaNDTJpC748PyJQRVqk4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ключ-брелок лишили встроенного металлического «жала» – оно теперь идет отдельно.</figcaption></figure> Кроссовер построен на модерни­зированной платформе M3X – в этой итерации она знакома по Exeed RX. Рычаги передней подвески получили гидровтулки, а поворотные кулаки теперь из литого алюминия – на 12 кг легче прежних. В отличие от RX, амортизаторы обычные, не адаптивные. И они мне понравились даже больше – на разбитом асфальте не такая сильная долбежка на отбой. Да и по сравнению с дорестайлинговым TXL плавность хода подросла.Модернизированный вариант стал лучше по всем аспектам. Интересно, когда очередное обновление? <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L_dgSmE3UDETTV63qnQ__Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Exeed TXL</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4780 / 1890 / 1730 / 2800 мм</li><li>Объем багажника 470 л</li><li>Снаряженная масса 1840 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 101 кВт / 197 л. с. при 5000 об/мин; 375 Н·м при 1750–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,7 с</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 55 л</li><li>Средний расход топлива 9,2 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>

Автомат, ароматизатор и оттоманка: модный «китаец» стал еще дружелюбнее

Интерьер: свежий дизайн и коричневый цвет отделки – смотрится породисто. Приборка теперь не позволяет менять оформление.

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Нива Travel 2024: подробный обзор и тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автокредиты