Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Свежее

Лучшее

За эти деньги

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gr_R73H8D0Ay3uHpTgW8AA" width="800" height="642" layout="responsive" /></figure>Оригинально, красиво, ненадежно – в последнем пункте расхожее мнение о французских машинах пора менять. По крайней мере, в отношении Citroen C5. Так считают в TUV – крупнейшей в Европе службе технической проверки на транспорте. Ее эксперты на основании данных техосмотров составляют рейтинг надежности. Трехлетние С5 заняли в нем 78-е место (из 113 возможных) с показателем машин, не прошедших ТО с первого захода, 7%. Этот Citroen примостился сразу за «трешкой» BMW, обойдя Opel Omega. Для «француза» совсем неплохо! Его земляки Peugeot 406 и Renault Laguna прозябают на 107-й и 108-й строчках (показатель отбраковки у обоих 11,2%). Но до японских стандартов этому «галлу» далеко. Трехлетняя Mazda6 удерживает 7-ю позицию в рейтинге, другой автомобиль D-сегмента, Toyota Avensis, на 23-й строчке. Зато к пяти годам Citroen C5 взлетает на 16-е место (Avensis к тому времени на 15-м). И Xantia, предшественница Citroen C5, не смотрится отягощенной дефектами замухрышкой. Семилетние машины занимают 34-ю строчку в рейтинге TUV, 9-летние – 30-ю.
 
 Общая оценка
 По-домашнему уютный салон и знаменитая гидропневматическая подвеска Hydractive III (с возможностью регулирования дорожного просвета) превращают C5 в комфортабельный лайнер. На борту предусмотрены фронтальные подушки безопасности, боковые аэрбэги, шторки безопасности, а еще системы ABS и ESP. После рестайлинга в конце 2004 года в списке опций появилась система предупреждения о пересечении линии разметки.
 
 Ездовые качества
 Гидропневматика «це пятого» чудесным образом стирает неровности дорожного полотна. Но даже мощный Citroen C5 подойдет скорее для спокойного передвижения, а не для спортивной езды. В управлении он похвально предсказуем и надежен, но без той яркой искорки, которой отмечены driver’s cars. Желательно, чтобы под капотом стоял бензиновый 207-сильный двигатель V6, считают эксперты TUV. Он гарантирует отличный подхват и надежную тягу с низов. Но вполне разумным выбором будет и машина с малошумным дизелем HDi и сажевым фильтром.
 
 Недостатки
 Нельзя исключать преждевременный выход из строя гидросфер, поломок электроники, отвечающей за работу подвески Hydractive. На машинах первых лет выпуска мог досаждать дергаными переключениями «автомат». В 2005 году, припоминают работники TUV, машины с 1,6-литровым дизелем проходили внеплановое ТО из-за угрозы потери герметичности в топливных магистралях. В остальном «француз» оказался достаточно надежным автомобилем.
 
 Общая оценка
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lj8qngs0x_8PLXvhYQbYHA" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>Многих вводят в заблуждение неброская внешность и нейтральный имидж автомобиля. В техническом отношении это большой оригинал. Визитная карточка Xantia – гидропневматическая подвеска, ведущая свое происхождение от знаменитого Citroen DS 19. При езде она дарит неповторимое чувство полета над дорогой. И вылазки на природу Xantia не противопоказаны, поскольку у машины высокий клиренс и плоское днище. Версия Activa отличается более мощными двигателями и уникальной подвеской Hydractive с антикреновым эффектом.
 
 Ездовые качества
 Этот автомобиль ценят за непревзойденную плавность хода и возможность регулировать дорожный просвет. Как правило, владельцы Citroen Xantia отдают предпочтение спокойному темпу движения. Гидропневматика наделяет модель переменчивым характером, который становится жестче при загрузке автомобиля. Подвеска на версии Activa мгновенно подавляет крены в крутых виражах, и в комфортабельную машину точно вселяется спорткаровский дух. Из гаммы двигателей специалисты TUV рекомендуют обратить внимание на сравнительно экономичный бензиновый 1.8 (110 сил) и довольно тихие дизели HDi.
 
 Недостатки
 С начала выпуска модели сферические резервуары, исполняющие роль упругих элементов, и гидравлический насос подвески показали себя весьма надежными узлами. Иногда выходят из строя генератор и реле топливного насоса, изнашивается карданное сочленение рулевого вала. У отдельных экземпляров встречаются проблемы с тормозами.

Аргументы «двойного шеврона»

Сервисная сеть
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U6rGNKD0AAdupSb2UpELQQ" width="800" height="539" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fd/15357/104269.jpg" class=" imp-image-79048" />
 Официальные московские сервисы Mazda представляют компании Major, «Блок Акари Моторс», «Кларус Трейдинг», «Мазда Центр Кунцево», «Независимость», «Рольф-Химки», «Ю.С. Импекс». В списке стандартных дилерских услуг гарантийное и периодическое ТО, компьютерная диагностика, установка охранных и противоугонных систем, шиномонтаж, кузовные и малярные работы. На все модели, кроме Mazda RX-8, распространяется гарантия 3 года или 100 тыс. км пробега. На RX-8 действует годичная гарантия без ограничения пробега. Периодичность ТО для автомобилей Mazda3, Mazda5 и Mazda6 составляет 20 тыс. км пробега или раз в год. Дополнительно производится замена моторного масла и фильтра после первых 5 тыс. км. Другие модели обслуживаются с интервалом 15 тыс. км или также раз в год.
 В неофициальной колоде около 10 сервисных станций. Перечень их услуг немногим отличается от дилерского. С точки зрения качества неофициалы тоже стараются держать планку. Так, цеха сервиса Japancars оборудованы стендом BORA с инфракрасными измерительными головками, подъемниками Auto Robot, диагностическими сканерами Carman Scan. Не следует, однако, забывать, что обращение на неофициальный сервис автоматически лишает фирменной гарантии.
 
 Стоимость работ
 Дилерский нормочас от станции к станции отличается незначительно. Так, Major оценивает его в $65 на ТО и агрегатный ремонт, в $55 на кузовной. В компании «Кларус Трейдинг» час ТО и агрегатного ремонта стоит 1470 руб., кузовного – 1355 руб. В «Ю.С. Импекс» такса едина и составляет 35 евро на все виды работ. Общий тариф и в «Мазда Центр Кунцево» – $50 на любой ремонт. В «Независимости» стоимость нормочаса для частного клиента 43 евро. На всех дилерских станциях действуют дисконтные программы. Major предлагает накопительную систему скидок вплоть до 15% в зависимости от объема обслуживания. Купившие автомобиль в салоне «Ю.С. Импекс» получают 5-процентную скидку на установку дополнительного оборудования и 10-процентную на последующее обслуживание. В «Кларус Трейдинг» регулярно проводятся сезонные акции. Купившим машину в «Мазда Центр Кунцево» компания предоставляет 10-процентный дисконт на обслуживание, а также накопительные скидки. Специальные сезонные предложения действуют в компании «Независимость». Неофициальные расценки ощутимо ниже. В Japancars стоимость нормочаса составляет 850 руб. для ТО и агрегатного ремонта, кузовной на 50 руб. дороже. «Автоимидж» оценивает свои услуги по ТО и слесарке в 750 руб., а по кузовному и вовсе в 650 руб. за нормочас. Отметим, что члены клуба Japancars получают 10-процентный дисконт при предъявлении карточки. Завсегдатаям сервиса дается 5-процентная скидка на запчасти и 10-процентная на любой вид ремонта.
 
 Комплектующие
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7-_ygRi6v59PdKOdLC-cyQ" width="800" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fd/15357/104270.jpg" class=" imp-image-79047" />
 Увы, центрального склада запчастей Mazda в России пока нет. Как нам пояснили в компании Major, в основном поставки идут из Бельгии, срок ожидания может достигать 5 недель. «Кларус Трейдинг» обещает доставку комплектующих за 2 недели, такой же срок в «Независимости» и в «Мазда Центр Кунцево». В «Ю.С. Импекс» ждать запчасти придется минимум месяц. Срок гарантии на установку оригинального дополнительного оборудования у всех дилеров равен одному году на работы и оборудование, что согласуется с обязательствами заводаизготовителя. Неофициальные станции позволяют себе установку неоригинальных запчастей, впрочем, качественных. В компании «Автоимидж» нам сказали, что на рынке сегодня более 20 фирм, производящих достойную альтернативу. Основные комплектующие всегда в наличии на сервисных складах.
 
 Экономия на ТО
 Для примера посчитаем, во что обойдется обслуживание новой Mazda3 с мотором 1,6 л и механической трансмиссией за первые 100 тыс. км пробега. В этом промежутке владельцу придется пять раз заехать на сервис для планового обслуживания. В Major затраты на ТО в сумме составили 38 391 руб. Однако цифра неокончательная. Помимо плановых работ возможны расходы по замене передних (1073 руб.) и задних (1252 руб.) тормозных колодок, фильтра салона (715 руб.), свечей зажигания (536 руб.). С учетом этих трат стоимость обслуживания в Major выросла до 41 967 руб. Приблизительно ту же сумму нам назвали в «Мазда Центр Кунцево». В «Ю.С. Импекс» стоимость работ составила 17 886 руб., а запчастей – 17 706 руб. Итого 35 592 руб. В «Кларус Трейдинг» финальная сумма еще скромнее – 33 466 руб. Самой же высокой цена обслуживания оказалась в «Независимости» – 43 967 руб. Понятно, что неофициальное ТО ощутимо дешевле. Например, в Japancars цена вопроса (включая стоимость запчастей) составила ровно 19 тыс. руб. Приблизительно столько же попросят с вас и в компании «Автоимидж».
 
 Сроки
 Время ожидания ремонта у дилеров разнится не сильно. В Major ТО, ремонт агрегатов и гарантийный проведут через 2–3 дня после обращения, а вот очередь на кузовной зависит от сезонности и колеблется от 2 недель до 4 месяцев. Очередь на ТО в «Мазда Центр Кунцево» составляет от 2 до 10 дней; агрегатного ремонта нужно будет прождать 2–3 дня, кузовного 2 месяца; а вот по гарантии (при наличии запчастей) авто примут в день обращения. Минимум неделю нужно простоять в очереди на слесарный подъемник в компании «Ю.С. Импекс», на кузовной ремонт – несколько месяцев. «Кларус Трейдинг» обещает открыть ворота цеха для ТО через 2–3 дня, на ремонт агрегатов и по гарантии через 2 недели, на кузовной минимум через месяц. Примерно та же ситуация и в «Независимости». Очереди у неофициалов существенно меньше. В Japancars на ТО можно попасть через день, а на ремонт агрегатов через три дня с момента обращения. Стапельный кузовной ремонт потребует недельного ожидания. Те же сроки и в «Автоимидже»: 1–3 дня на ТО и агрегатный ремонт, 3–7 дней на кузовной.
 
 Итог
 Дилерский сервис Mazda представлен в столице широко, разброс цен на обслуживание невелик, а спектр услуг примерно одинаков. Явно не хватает центрального склада, отсюда сравнительно долгое ожидание запчастей и как следствие затянутый ремонт. Впрочем, большинство московских машин этой марки пока еще новые. С другой стороны – неофициальный сервис. Владельцы бэушных автомобилей Mazda должны быть довольны отлаженной альтернативной сетью. Словом, сервисный рынок на поверку выглядит очень гармонично.

Под литерой «M»

Недетские забавы

Peugeot 206

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

История модели 
 
 Honda CR-V второго поколения дебютировала в 2002 году. По сравнению с предшественницей машина стала заметно крупнее и комфортабельнее. Объем салона вырос почти на 10%. При сложенных спинках задних сидений автомобиль по вместимости может поспорить с пикапом. В базе машина комплектуется фронтальными и боковыми аэрбэгами для водителя и переднего пассажира, системой ISOFIX для крепления детских сидений. Отметим, что CR-V признали одним из самых безопасных автомобилей в своем классе по результатам тестов Euro NCAP. 
 
 Двигатели 
 
 На второе поколение CR-V устанавливалось всего три мотора: бензиновые 2.0 (150 л.с.), 2.4 (162 л.с.) и дизельный GTDi 2.2 (140 л.с.). Двигателем объемом 2,4 л агрегатировались только «американки», турбодизельные версии шли строго на европейский рынок, они у нас редкость. В Россию официально поставлялись автомобили с 2-литровым агрегатом. Впрочем, машин из Америки у нас тоже хватает.
 
 Бензиновые двигатели Honda давно и по праву заслужили эпитет «сверхнадежных». Основной пунктик в обслуживании – своевременная и регулярная замена масла, причем именно хондовского. Специалисты настоятельно рекомендуют лить 5W 30 – оригинальное масло для Honda. Замену следует проводить каждые 10 тыс. км пробега. Газораспределительный механизм – с цепным приводом и гидронатяжителем. Использование несертифицированных масел может привести к выходу из строя клапана VTEC. Хорошо, если проблема решится промывкой (процедура обойдется в 2000 руб.), в ином случае клапан придется менять, а стоимость нового достигает $400. 
 
 Моторы 2.4 л непредсказуемы из-за «хваленого» американского обслуживания. Давно известно, что льют там как попало и что попало. Поэтому если вы выбрали «американку», к диагностике двигателя следует подойти с удвоенным вниманием. На этих моторах, как правило, стоят канадские масляные фильтры Honeywell. При замене очень важно убедиться в наличии прокладки на старом фильтре: она часто прикипает к блоку цилиндров. Как следствие негерметичная установка нового фильтра и утечка масла. Проблема усугубляется тем, что оно попадает непосредственно на выпускной тракт и возгорается при воздействии температуры. В США было зарегистрировано несколько случаев пожаров CR-V по этой причине.
 
 Трансмиссия 
 
 Периодическое обслуживание КП сводится к замене масла через 40–50 тыс. км пробега или каждые три года. В «ручную» коробку заливается Honda MTF, «автомат» потребляет Honda ATF Z1. Сцепление гарантированно выхаживает 100 тыс. км. Меняется в сборе: диск, корзина и выжимной. Оригинальный комплект обойдется в 8500 руб., неоригинал на 2000 дешевле. Плюс 6000 руб. нужно будет отдать за работу. 
 В заднем редукторе масло (DPF, или по новой спецификации VTM-4) меняется каждые 60 тыс. км пробега, и об этом лучше не забывать. Первый признак гибели редуктора – характерное «похрюкивание» на вывернутых колесах. Если звуки пропадут после замены масла – значит, вам повезло. В противном случае редуктор придется менять. Найти бэушный дешевле чем за $800 вряд ли удастся. 
 Каждые 80 тыс. км желательно осматривать опоры редуктора – это не самое сильное место CR-V. 
 
 Ходовая часть и кузов 
 
 Три года московских дорог или 90–100 тыс. км пробега – критичный срок для стоек стабилизатора. К этому периоду «созреют» сайлент-блоки в передних рычагах и шаровые опоры. Последние предпочтительнее ставить неоригинальные (благо есть из чего выбирать!): заводская шаровая идет вместе с поворотным кулачком. 
 Передние тормозные колодки выхаживают от 30 до 50 тыс. км, задние – 70–80 тыс. Диски, как задние, так и передние, обновляются каждую вторую замену колодок. Тормозную жидкость, DOT-4, рекомендуется освежать каждые 80 тыс. км пробега. 
 Верхнерасположенная рулевая рейка вопросов не вызывает. Наконечники исправно работают до 100 тыс. км. 
 
 Нередко в салоне авто умирает вентилятор в блоке климат-контроля. Узнать о его кончине можно по характерному жужжанию. Неисправность некритичная. Когда же посторонний звук надоест, вентилятор легко поменять – дело копеечное. А вот следы коррозии или запотевающие фары на 5-летней машине – знак аварийного прошлого. От такой CR-V лучше сразу отказаться. 
 
 В итоге 
 
 Honda CR-V второго поколения – надежный семейный автомобиль, как говорится, на все случаи жизни. Главное – своевременно его обслуживать и не забывать, что это не джип, а паркетник. Выбирая машину на вторичном рынке, мы бы предпочли все-таки европейскую 2-литровую версию: практика показывает, что в истории этих CR-V практически не бывает темных пятен.

Семья будет довольна

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sZVv8o3l8nibYSKGS_1H9w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Многие считают «пятерку» BMW в кузове E39 одной из вершин автомобильной эволюции. И особо ценят за то, что ее не коснулась реформаторская длань дизайнера Кристофера Бэнгла. А что с надежностью? Как ни странно, в этом плане ничего выдающегося, о чем свидетельствуют результаты техосмотров TUV – крупнейшей в Европе немецкой службы технадзора на транспорте. С первого раза не смогли пройти ТО 6,9% 3-летних BMW 5-series. С этим показателем модель заняла 72-е место в рейтинге надежности TUV из 113 возможных. Самое интересное, что заклятые соперники «пятерки», Audi A6 и MercedesBenz E-Klasse, показали практически тот же результат и разместились соответственно на 70-й и 73-й строчках. К пяти годам 5-series уходит в отрыв, перемещаясь на 58-ю позицию – против 62-й у одноклассника Audi и 69-й у Mercedes-Benz. Показатели семилеток: баварская модель на 54-й строчке в рейтинге надежности, E-Klasse на 57-й, A6 довольствуется 69-м местом.
 
 BMW 5-series (E39) 
 
 Общая оценка 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvOyzuXQHUGC8mjrA3bD9Q" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure>По меркам бизнес-класса салон «пятерки» BMW предыдущего поколения не отличается особым простором. Зато в плане безопасности модель с индексом E39 на уровне современных требований. Уже с середины 1996 года автомобиль стал оснащаться боковыми аэрбэгами для водителя и переднего пассажира. Дорогие версии помимо ABS имеют системы контроля тяги и стабилизации движения. 
 
 Ездовые качества 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YzNhFHqF1bfdc9HIwVIkTA" width="800" height="571" layout="responsive" /></figure>Этот «бимер» – образец заднеприводной управляемости. Точность рулежки и плавность хода у машин с индексом E39 на высшем уровне. И не в последнюю очередь благодаря применению алюминиевых рычагов в конструкции подвески, а также ее хорошей настройке. Любой из моторов «пятерки» дарит отличную динамику, но начальным версиям, особенно с 2-литровой рядной «шестеркой» в союзе с «автоматом», не достает взрывного темперамента. Настоящим драйверам следует обратить внимание на модификации от 525i и выше. Мощнейший подхват гарантирован на дизельной версии 539d или бензиновых машинах с V8 под капотом.
 
 Недостатки
 После рестайлинга 2001 года надежность модели в кузове E39 возросла. Однако иногда из-за сломавшегося водяного насоса или термостата происходит перегрев бензиновых рядных «шестерок». Среди уязвимых мест автомобиля также масляный радиатор коробки передач, передние рычаги подвески, клапан холостого хода. У машин 1997– 1998 годов выпуска велика вероятность выхода из строя топливного насоса.
 
 BMW 5-series (E34) 
 
 Общая оценка 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/34sJfkILEfHzgmnsykknBQ" width="800" height="395" layout="responsive" /></figure>Размеры салона модели с индексом E34 скромнее, нежели у преемницы. Задний ряд сидений позволит разместиться с комфортом только невысоким пассажирам. С точки зрения пассивной безопасности предпочтительнее машины начиная с 1992 года выпуска. Они оборудовались ABS и водительской подушкой безопасности. Изюминки универсала – открывающееся отдельно стекло задней двери и два люка в крыше, но практической пользы от них немного. 
 
 Ездовые качества 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1dp7erQzW_Z1h3pfdLf4OA" width="800" height="562" layout="responsive" /></figure>Удовольствие от вождения непременно доставят модификации 530i и 540i с мощными моторами V8. На рынке подержанных автомобилей такие авто предлагают по весьма заманчивой цене. Еще филиграннее правятся модификации 520i и 525i, в рулевом которых применен механизм шестерня-рейка. Правда, их рядные 6-цилиндровые моторы не отличаются большим запасом мощности. Тем более это относится к версии 518i с 4-цилиндровым силовым агрегатом.
 
 Недостатки 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wgUyvi5sJlEyqMRylyhvXw" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Двигатели преподносят мало неприятностей. Иногда вследствие выхода из строя пластикового шкива насоса системы охлаждения прогорает прокладка головки блока цилиндров. Сбои в электронном блоке управления способны привести к разрядке аккумуляторной батареи. Кроме того, может некорректно работать электропривод передних сидений. К трансмиссии также мало претензий: может подвести коробка-«автомат», довольно редко выходят из строя элементы сцепления.

Удовольствие по-баварски

Большинство из этих машин можно купить на тысячу-другую долларов дешевле, но ближе к $17 000 как раз начинается самое интересное – тяговитый мотор, вполне приличная комплектация, не исключена даже коробка-«автомат». Словом, проступает что-то похожее на золотую середину для городского авто. Добавить бы к экипировке кондиционер, которым щеголяет в данном обзоре только Suzuki Liana. Компания на этот раз подобралась ровная, сплошь представители B- и C-класса. На их фоне универсал гольф-сегмента под маркой Chevrolet выглядит оригиналом. Грустно, конечно, что инфляция вносит коррективы в прайс-листы дилеров. Какой-то месяц назад за намеченную сумму можно было приобрести еще ряд машин, теперь же перешагнувших отметку в $17 000. Поэтому рассказ о них придется отложить до следующего обзора. 
 
 Suzuki Liana 
 
 Дилеры распродают последние запасы Suzuki Liana. А жаль. Это был едва ли не самый дешевый седан с колесной формулой 4х4. Еще меньше стоимость переднеприводной версии. Внутри автомобиля просторно, точно в компактвэне, посадка за рулем типично джиповская. Багажник у седана внушительных размеров. Liana – натура импульсивная, мгновенно откликается на педаль газа и поворот руля. На хорошем покрытии реакции точные, но выбоины и асфальтовые волны вносят разлад в работу подвесок, настроенных по-спортивному. Самую недорогую комплектацию язык не поворачивается назвать базовой: фронтальные подушки безопасности, АВS заодно с системой распределения тормозных сил, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, зеркала с электроприводом и обогревом, подогрев передних сидений и т.д.
 
 Citroen C3 
 
 Миловидный, округлый снаружи и внутри, этот компакт построен по минивэновскому образцу. У него высокая посадка, вынесенные вперед стойки кузова, большая площадь остекления. Как обычно, «французы» сильны в мелочах, например приятной текстуре пластиковых деталей, ярком дизайне интерьера. За мультяшным обликом C3 скрывается настоящий раллийный боец. Автомобиль цепко держится в виражах, радуя точными и быстрыми реакциями. И пробить энергоемкую подвеску непросто. До $17 000 сегодня реально приобрести Citroen C3 с вполне убедительным мотором 1.4 – на пару с роботизированной коробкой передач Senso Drive. В принципе, удобно. Главный минус такого рода трансмиссий – рывки при смене передач. Вариант экипировки SX предполагает электроусилитель руля, четыре подушки безопасности, центральный замок, электропривод боковых зеркал и передних стеклоподъемников, электрокорректор фар.
 
 Ford Fusion 
 
 Под стать имени, Fusion и впрямь удачный сплав городского хэтчбека и компактвэна, к тому же наделен атрибутами внедорожника – клиренсом 180 мм, широкими колесными арками. В арсенале базовой версии гидроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности, два боковых аэрбэга, ABS с электронной системой распределения тормозных сил EBD. Но в плане комфорта комплектация Core скуповата, обходясь без кондиционера, «музыки», сервоприводов стекол и зеркал. По водительским дисциплинам Fusion похож на одноплатформенную Fiesta: такой же информативный руль, по-фордовски выверенные настройки подвески. Из других козырей можно назвать вьючные задатки модели – багажный отсек в 337 л при сложенном заднем диване достигает 1175 л. Цены на Fusion сегодня начинаются с 370 тыс. руб. Доплатив 30 тысяч, удастся заказать автомобиль с коробкой-«автоматом», уложившись в заветные $17 000. 
 
 Chevrolet Lacetti Wagon
 
 Американский лейбл, корейское происхождение и калининградская сборка – из этого сочетания получился один из самых доступных универсалов гольф-класса. Lacetti подкупает стильной внешностью и солидным оснащением. До $17 000 можно рассчитывать на мотор 1.6 и комплектацию Plus – с усилителем руля, двумя подушками безопасности, центральным замком, CD-проигрывателем и четырьмя динамиками, электроприводами зеркал и передних стеклоподъемников. Похвально внимание к мелочам, от разделительной сетки (чтобы поклажа не вываливалась на второй ряд сидений) до удобных емкостей в подполье багажного отсека. Одно упущение – нет кондиционера, доступного в более дорогой версии Star (она стоит больше на 21 400 руб.). Удачный транспорт не только для выездов на дачу, Lacetti неплохо рулится. Правда, «ручная» коробка не блещет четкостью переключений, а в поворотах заметны крены. 
 
 Nissan Note
 
 Микровэн, сделанный с умом. Недорогие, но качественные материалы отделки, дружелюбный дизайн, необычно просторная «галерка»; причем сиденья второго ряда регулируются в продольном направлении. Силенок мотора 1.4 с лихвой хватает для разъездов по городу и бодрых ускорений со 110–120 км/ч. У Notе отличное шасси, в связках скоростных поворотов опытный драйвер почувствует все нюансы поведения машины. Но водителю с претензиями рулевой привод может показаться «гуттаперчевым», а привод переключения передач ватным. Подвеска неплохо противостоит серьезным ударам судьбы. Note cовсем не похож на бедного родственника, в его арсенале две подушки безопасности, ABS вместе с системой распределения тормозных сил EBD и усилителем экстренного торможения, выдвижные омыватели фар, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, передние электростеклоподъемники, удобные откидные столики в спинках сидений.
 
 Opel Corsa 
 
 Разумные цены и европейский лоск вывели Opel Corsa в число хитов рынка. Особенно эффектно смотрится трехдверка (чем не спорткупе?), которая к тому же дешевле 5-дверного варианта на 10 000 руб. Машина подкупает яркой внешностью, качественной отделкой салона, удобством органов управления. И высокой пассивной безопасностью – Corsa заслужила 5 звезд EuroNCAP. На дороге «малышка» послушна, острый руль позволяет точно проходить виражи. Из недостатков надо упомянуть не самую лучшую обзорность. За эти деньги можно купить машину с резвым мотором 1.4 и АКП – настоящей, гидромеханической, а не дерганым «полуавтоматом» Easytronic. Радости версии Enjoy: два аэрбэга, усилитель руля, ABS, передние электростеклоподъемники, центральный замок, регулируемая по длине и углу наклона рулевая колонка, багажник-трансформер с двойным дном. За кондиционер придется доплатить 25 000 руб., выйдя за рамки бюджета.
 
 Вам непременно нужен новый автомобиль или возможны варианты? Располагая суммой от $16 000 до $17 000, вполне реально приобрести отлично укомплектованный и совсем свежий second-hand зачастую более высокого класса. Например, есть смысл присмотреться к Ford Mondeo. Автомобиль семейного сегмента, эталон управляемости. В предложениях от официальных дилеров встречаются образцы 2003 года с мотором 2.0 и МКП, пробегом порядка 90 тыс. км. Другой вариант за те же деньги – 3-летняя Honda Civic с двигателем 1.6 и АКП. Или того же возраста Peugeot 307 с «ручной» коробкой, двигателем 2.0 и полным «фаршем», включая климат-контроль, датчик дождя, CD-проигрыватель, литые диски. Со всеми текущими вариантами можно ознакомиться в разделе «Автомобили с пробегом» и на сайте ГЗР.

Признаки несостоятельности 
 Понятно, что именно от свечей во многом зависит устойчивое зажигание топливной смеси в камере сгорания, особенно зимой. Понять, смогут ли уже поработавшие свечи служить без сбоев, можно по их внешнему виду, поэтому выкручиваем каждую и внимательно осматриваем. 
 Если по кромкам бокового и центрального электродов наблюдаются скругленные под воздействием эрозии края, свечу следует заменить. Не подлежат эксплуатации в любой сезон свечи с выгоревшими или корродированными электродами и изолятором. Еще один повод для замены – желтовато-глянцевый оттенок на изоляторе или так называемое его остекленение. Также меняем свечу при треснутом или выкрошенном тепловом конусе изолятора. Если же изолятор и электроды свечи лишь покрыты отложениями, ее можно просто очистить и поставить обратно. 
 По виду свечей можно составить представление о здоровье мотора. При нормальных условиях работы двигателя тепловой конус изолятора имеет светло-коричневый или светло-серый цвет, а черный ободок копоти подскажет, что топливо в камере сгорает не полностью. Оплавленные электроды могут свидетельствовать о неточной регулировке топливной системы. 
 Электроды и изолятор покрыты маслянистым шлаком? Значит, не все в порядке с системой смазки. Возможно, износились маслосъемные колпачки, направляющие втулок клапана или маслосъемные поршневые кольца. А обгоревшие или корродированные электроды и изолятор могут быть следствием неправильной настройки зажигания или неисправностей в системе охлаждения двигателя. 
 
 Какие они бывают 
 Основное различие свечей зажигания – в толщине центрального электрода и материалах, из которых электроды изготавливаются. А это никелевые и хромоникелевые сплавы, медь, платина, иридий. Конструкционные различия влияют на самое главное – ресурс свечей. Он колеблется от 20 до 100 тыс. км. 
 Свечи делят на горячие и холодные. Первые рекомендуется ставить на низкофорсированные двигатели, вторые – на высокофорсированные. Если вы перепутаете, возможно возникновение калильного зажигания либо не будет самоочищения от нагара. 
 Необходимо учитывать их геометрические параметры, а также напряжение, вырабатываемое системой зажигания вашего автомобиля.

Зажигай!

Этот автомобиль впервые засветился в отчетах TUV не так давно – Volvo S60 выпускается с 2000 года. Крупнейшая в Европе служба контроля на транспорте ранжирует популярные в Старом Свете модели по надежности, основываясь на результатах прохождения техосмотра. Среди трехлеток S60 оказался на 75-й позиции из 113 возможных – инспекторы TUV завернули после первого ТО 6,9% машин. Для сравнения приведем достижения других моделей класса D: Audi A4 на 18-й строчке (3,9%), Honda Accord – на 20-й (4,1%), VW Passat – на 59-й (5,9%). Но оказалось, что у этого Volvo хороший запас прочности. К пяти годам S60 делает невероятный кульбит – катапультируется на 17-е место рейтинга, то есть в двух шагах от Toyota Avensis и в пяти от Honda Accord. 
 
 Volvo S60 
 
 Общая оценка 
 
 Шведская компания решила угодить молодым и активным водителям, которые воротили нос от семейных «чемоданов» марки Volvo. Седан S60 куда ближе к ценностям driver’s car, и в облике его ощущается спортивный напор. Интерьер более традиционен. Качество отделочных материалов на высоте. Вот только с жесткостью пластика перебор. На втором ряду просторнее, чем в салоне немецких одноклассников – BMW 3-series или Audi A4. Объем багажного отделения типичен для автомобилей D-класса – 424 л. 
 
 Ездовые качества 
 
 Автомобиль построен на укороченной платформе S80 первого поколения, но по характеру радикально отличается от старшего брата. S60 ощутимо добрал в драйверских дисциплинах: реакции в поворотах четкие и прозрачные, минимум рысканий на пологих волнах. Однако при быстром прохождении поворотов можно сбиться с оптимальной траектории из-за невнятного реактивного действия на баранке. Немецкие эксперты отдают предпочтение 5-цилиндровому турбодизелю мощностью 163 л.с. Зверский крутящий момент 340 Н.м обеспечивает огромный запас тяги. Золотой серединой можно признать бензиновые 5-цилиндровые моторы 2.4 – атмосферный мощностью 170 л.с. и с наддувом низкого давления (200 л.с.). 
 
 Недостатки 
 
 Беды, характерные для автомобилей с турбонаддувом, не обошли стороной S60. Например, потеря мощности у экземпляров с изношенными или лопнувшими шлангами нагнетателя. Более того, у дизельных версий случаются сбои в работе электронного блока управления, а больше всего неприятностей могут доставить утечки в топливных магистралях высокого давления. У бензиновых моторов не исключена потеря охлаждающей жидкости. Довольно быстро изнашиваются фрикционные накладки сцепления, случаются отказы коробки-«автомата». Еще один изъян модели, на который указывают инспекторы TUV, – иногда барахлит центральный замок.

«Швед» новой волны

Сервисная сеть 
 
 Официальный московский сервис Saab представлен компаниями AutoUnited, Genser, O-SA Cars, «Гема», «Кларус Трейдинг», «Трейдинвест». Список стандартных услуг включает гарантийное и периодическое ТО, компьютерную диагностику, установку охранных и противоугонных систем, шиномонтаж, кузовные и малярные работы.
 На новые автомобили дается двухлетняя гарантия без ограничения пробега. Периодичность ТО для автомобилей с бензиновыми двигателями составляет 20 тыс. км пробега или раз в год; дизельные модификации обслуживаются каждые 30 тыс. км или тоже ежегодно. 
 В списке неофициалов порядка 15 станций. Как правило, все они готовы оказать те же услуги, что и дилеры. Более того, в компании SBM-service обещают собрать турбину на заказ, изготовить систему выпуска другой конфигурации и даже изменить конструкцию шасси. Было бы на то желание владельца! 
 
 Стоимость работ 
 
 В оценке нормочаса дилеры проявили удивительное согласие. В компании AutoUnited, например, как на слесарный (без разделения видов работ), так и на кузовной ремонт его стоимость составляет 1400 руб. В «Трейдинвесте» также единая такса – 1350 руб. на любой ремонт. Чуть подороже в «Геме»: там цена вопроса составляет 1500 руб. Наконец, в Genser за час работ отдать нужно $55. Как видим, разброс в прайс-листах дилеров минимален.
 На всех официальных станциях действуют те или иные дисконтные акции. Так, AutoUnited сейчас предлагает всем новым посетителям 20-процентную скидку на любой вид работ. Купившие авто в дилерском центре получают постоянный бонус в виде 10-процентного дисконта на проведение работ по ТО, агрегатному и кузовному ремонту. Завсегдатаи компании Genser пользуются скидками от 3 до 15% в зависимости от стажа обслуживания. Накопительный бонус и сезонные распродажи запчастей предлагает «Трейдинвест». «Гема» в настоящее время проводит акцию «Выходной день», в рамках которой компания предоставляет 5-процентную скидку на любые работы и запчасти. 
 Расценки у неофициалов в среднем в полтора раза ниже. Например, стоимость нормочаса в SBM-service составляет 950 руб., а в «Гараж и К» и вовсе 800 руб. на все виды работ. Кроме того, сервис «Гараж и К» предлагает гибкую систему накопительных скидок: 5% на работу, 3% на запчасти после суммы обслуживания в 60 тыс. руб.; 10 и 3% соответственно после 90 тыс. руб. 
 
 Комплектующие 
 
 Как нам сказали в компании «Трейдинвест», ассортимент центрального склада запчастей, расположенного в Голицыне, составляет 90–95% от общего числа наименований и постоянно пополняется. В среднем поставка запчастей с ЦС занимает 48 часов. Если комплектующие приходится заказывать из Европы, срок ожидания возрастает до полутора месяцев. На гарантийный автомобиль компания обещает привезти запчасти в течение 21 дня. В AutoUnited всегда в наличии наиболее востребованные расходные материалы, количеством примерно в тысячу позиций. Genser обещает доставить запчасти с ЦС максимум через два дня, на заказ – через месяц. 
 
 Сроки гарантии на установку оригинального дополнительного оборудования у дилеров разные. Так, Genser дает полугодичный период для рекламаций, «Гема» предоставляет 12 месяцев, в A utoUnited срок и вовсе достигает двух лет. 
 Неофициальные станции помимо оригинальных запчастей устанавливают и качественный неоригинал. Благо, как нас уверили в «Гараж и К», его на рынке хватает. Достойные детали подвески и ходовой части производят Lemferder, Sachs, Boge, Ruville и т.д. Запчасти для двигателя делают такие компании, как KS, Glico, Mahle, SM, Elring. Сроки ожидания колеблются от одного дня до месяца.
 
 Экономия на ТО 
 
 Для примера посчитаем, во что обойдется обслуживание нового Saab 9-3 Sport Sedan 2.0 LPT MT за первые 100 тыс. км пробега. То есть за время пяти посещений сервиса для регламентного техобслуживания. 
 В AutoUnited за работы нужно отдать 22 400 руб., за запчасти – 31 830 руб. Итого суммарная стоимость ТО составляет 54 230 руб. Несколько больше придется заплатить в «Геме» – 59 880 руб. Самым дешевым обслуживание оказалось в «Трейдинвесте»: 13 905 руб. – работа, 28 490 руб. – запчасти. В сумме 42 395 руб. Дороже всего «диспансеризация» в Genser – 72 324 руб. 
 Стоимость работ у неофициалов заметно дешевле: от 13 800 до 16 150 руб. Правда, цена запчастей не сильно отличается от дилерской. В SBM-service нам и вовсе заявили, что дельта может составить от 10 до 100 тыс. руб. Добавив: «Не покупайте Saab, если у вас нет запасной машины…» Такой вот любопытный диагноз! 
 
 Сроки 
 Время ожидания ремонта у дилеров не особо разнится. Genser загонит автомобиль на ТО, гарантийный и агрегатный ремонт через два дня с момента обращения. Кузовного придется подождать около трех месяцев. «Трейдинвест» обещает заняться ТО через три дня; очередь на агрегатный и гарантийный ремонт зависит от наличия запчастей на складе и сложности работ. Кузовной произведут не раньше чем через полтора месяца. Не менее двух дней нужно ждать ТО и агрегатный ремонт в AutoUnited, кузовными работами на станции займутся в 10-дневный срок. Примерно такие же сроки ожидания и в «Геме». 
 Как правило, у неофициалов очереди на любой ремонт не превышают трех-пяти дней. Столько придется подождать ТО, агрегатного и кузовного ремонта в «Гараж и К». В SBM-service любой ремонт произведут через день после обращения. 
 
 Итог 
 Вопреки ожиданиям слухи о дороговизне и сложности обслуживания автомобилей Saab оказались несколько преувеличенными. Дилеры готовы предложить широчайший спектр услуг; стоимость официального нормочаса при этом отнюдь не запредельная. 
 Удивил разброс цен на периодическое обслуживание конкретной модели. Однако и тут мы видим маленький плюсик, возможность выбора своего дилера с устраивающим вас перечнем основных и дополнительных услуг. Не дремлют и неофициалы. Полагаем, что их расценки и возможность выбора неоригинальных запчастей приятно удивят того, кто подыскивает себе Saab на рынке second-hand.

Скандинавская медицина

Светлана Тарасенко

Наличие противоугонных систем безопасности не гарантирует
автомобиль от <a href="https://www.zr.ru/tags/ugony/">угона</a>, к тому же, злоумышленники постоянно придумывают
новые способы. Одним из самых распространенных и сложных в техническом плане
является перепрошивка электронного ключа. Об этом рассказал сооснователь
компании «Угона.Нет» Алексей Курчанов.«Фактически речь идет о добавлении в память штатной охранной
системы автомобиля нового электронного ключа. Разумеется, тут мы говорим о
современных машинах. Если злоумышленнику удается прописать ключ или чип в
систему, то далее ничто не мешает ему авторизоваться как владельцу и получить
доступ к автомобилю», — объяснил клиент. Главная
опасность такого способа заключается в сложности защиты от автоворов, поэтому
нужно обезопасить себя от возможного риска, установив дополнительное охранное
обеспечение, советует Курчанов.«Особенно уязвимы "китайцы". Надо понимать, что все штатные системы
преступники давно научились обходить. Наличие допоборудования проблемы
полностью не решает. Но, обычно нестандартное решение вынудит
злоумышленника не тратить лишнего времени и переключить внимание на другую
«жертву», – объясняет эксперт.Еще один опасный для
китайских автомобилей способ связан с VIN-номером, рассказал руководитель центра охранных систем «ОСА» Николай Корчагин.«Зная VIN, преступник может начать подбор PIN-кода
производителя для доступа к иммобилайзеру. Причем зачастую его можно купить на
различных торговых площадках типа AliExpress», – объясняет эксперт.Также
PIN-код получают при подключении к OBD-разъему, через который проверяется
функционал систем автомобиля. Но это более сложный способ, он требует
изначального доступа в машину, уточняет Корчагин. Метод ретрансляции сигнала особенно опасен для
владельцев автомобилей с системой бесключевого доступа. Злоумышленники
используют ретрансляторы для перехвата сигнала от смарт-ключа. Защититься
можно, отключив систему бесключевого доступа или использовать чехол с эффектом
«клетки Фарадея», блокирующий сигнал смарт-ключа.Для угона старых машин преступники применяют механические
способы вскрытия автомобиля при помощи такого простейшего инструмента, как
штырь-сверт, им проворачивают замок, а затем при помощи замыкания проводов
заводят мотор автомобиля.В ГАИ рассказали о способе угона при помощи полиэтиленового
пакета на заднем дворнике. Водитель садится в машину и замечает посторонний
предмет. После того, как выходит из машины, чтобы убрать его, преступник
садится за руль и скрывается вместе с автомобилем.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673c65309a7947b91865a1d5">autonews.ru</a>

Как AliExpress помогает ворам угонять автомобили и при чем тут пакет на дворнике

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Электрозарядная <a href="https://www.zr.ru/content/news/955058-nazvany-regiony-rossii-s-samoj/">инфраструктура</a> Китая к концу 2024 года достигнет 3,6 млн общественных зарядных станций, это почти 70% от общемирового показателя. Такой
вывод сделали аналитики TrendForce – компания специализируется на анализе в
сфере полупроводниковой и информационно-коммуникационной технологий.

Другими словами, Китай лидирует по количеству общественных
зарядных станций для электрокаров во всем мире. В отчете TrendForce говорится,
что Южная Корея тоже не отстает – в стране прогнозируется ежегодный прирост в
39%, и уже к 2025 году количество общественных зарядных станций достигнет 500
тысяч. 



Специалисты TrendForce отмечают, что глобальное внедрение
общественных зарядных станций для электромобилей сдерживается нехваткой
земельных участков и планированием сетей, а также замедлением роста рынка
транспортных средств на новых источниках энергии (NEV). Согласно прогнозам, в
2024 году рост составит 30%, причем этот показатель значительно ниже
прошлогоднего: в 2023 году он достигал 60%. 



Что касается Европы, то совокупный показатель Нидерландов,
Германии и Франции составляет 58% общественных зарядных станций, а в США – 26%.



Такой большой разрыв
между странами в части развития инфраструктуры для электрокаров негативно
сказывается при планировании маршрутов, что в конечном итоге препятствует росту
популярности новых источников энергии, резюмируют в TrendForce.

Источник: <a href="https://cnevpost.com/2024/11/20/china-public-chargers-end-2024-70-global-total-trendforce/">cnevpost.com</a>

Зарядная инфраструктура этой страны составляет почти 70% от мирового показателя

Иннокентий Кишкурно

Расположенный под Нижним Новгородом НПЗ «Лукойл» был частично остановлен, со ссылкой на данные Reuters сообщил источник во вторник 19 ноября. В качестве причины указывается поломка установки крекинга КК-1. Указывается также, что пока неизвестно, сколько времени может потребовать ремонт.Установка крекинга КК-1 имеет мощность 5,710 тонн сырья в сутки, что позволяет заводу Лукойла «Нижегороднефтеоргсинтез» выпускать примерно 25% всего автомобильного <a href="https://www.zr.ru/tags/benzin/">бензина</a> – это 1,2 млн тонн в год. КК-1 – одна из двух имеющихся на предприятии установок.Неделю назад, 13 ноября на портале «Нижний Новгород Онлайн» появилась заметка о том, что на вышеуказанной установке произошел локальный пожар.Завод «Нижегороднефтеоргсинтез» является одним из крупнейших предприятий нефтеперерабатывающей отрасли РФ. Мощность по переработке составляет 17 млн тонн в год... В Телеграм-канале главного редактора «За рулем» Максима Кадакова заметка об остановке НПЗ вышла под заголовком «Бензин дешеветь не будет».Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7312026">Коммерсант</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/6976">Максим Кадаков</a>

Сломалась установка, выпускавшая 25% бензина завода «Лукойл»

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Директор по продажам новых автомобилей компании «Рольф»
Николай Иванов перечислил самые популярные новые машины в России среди ушедших
марок. Сейчас их ввозят в страну по схеме параллельного
импорта, что привело к падению продаж из-за усложнения логистики и роста цен.
Но спрос на эти машины все равно есть, пояснил Иванов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c-5JUyhFvl8sylg6J2kSRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Tucson</figcaption></figure> 

Он сообщил, что лидером
по спросу является <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/hyundai-tucson/"></a>. Далее следуют Kia Sportage и Mazda CX-5.
Замыкают топ-5 Mitsubishi Outlander XL и седан Mazda 6.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9oy-sGGZBmviu3ZhQhgFag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kodiaq</figcaption></figure>  

На шестой строчке
располагается , далее следуют два кроссовера BMW – X5 и X7. Девятое
место занял люксовый внедорожник Range Rover, десятое – Skoda Octavia. Также в
России популярны большие американские внедорожники Jeep Grand Cherokee и
Chevrolet Tahoe.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/20/24430795.shtml">Газета.Ru</a>

Названы самые популярные автомобили в России среди ушедших брендов

Алексеева Елена

В Минпромторге РФ рассказали, что информация о том, что 80% моторных масел в России может оказаться «вне закона», не соответствует действительности. Напомним, газета «Известия» ранее <a href="https://iz.ru/1793253/vladimir-gavrilov-evgeniia-pertceva/ne-podmazhesh-80-motornyh-masel-v-rossii-s-2025-goda-okazhutsya-vne-zakona">сообщила</a>, что около 80% моторных масел в РФ с 2025 года может оказаться с просроченными документами, поскольку в следующем году у отечественных производителей истекают сроки действия последних трехлетних сертификатов, выданных зарубежными лабораториями.Однако это не соответствует действительности, пояснили в Минпромторге.  «В материалах СМИ речь идет не о сертификатах, а об одобрениях автопроизводителей ОЕМ. Одобрение ОЕМ выдается со стороны автопроизводителя и подтверждает, что состав масла и пакет присадок автопроизводителю известен», - сказали в ведомстве.Там добавили, что одобрение автопроизводителей OEM не требуется для выпуска и продажи масла на внутреннем рынке России. Такое одобрение является исключительно маркетинговым инструментом, не влияющим на качество масла и не затрагивающим процесс его производства и вывода на рынок.В министерстве отметили, что на территории РФ обязательными являются требования к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, указанные в ТР ТС 030/2012, ГОСТ 17479.1 («Масла моторные») и ГОСТ 17479.2 («Масла трансмиссионные»). Кроме того, производители смазочных материалов выпускают продукцию в соответствии со стандартом организации, который учитывает основные физико-химические показатели, на основе которых и определяется качество продукта.Некоторые эксперты рекомендуют российским автомобилистам поменять моторное масло в автомобиле перед холодами. В каких случаях это лучше сделать – об этом в <a href="https://www.zr.ru/content/news/962044-nazvany-prichiny-dlya-smeny-moto/">нашей публикации</a>. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241120/minpromtorg-852966126.html">Прайм</a>

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Виноградов Александр

<div>Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/">Evolute</a>, которая специализируется на выпуске электромобилей, существует уже второй год. Однако новая модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/951609-evolute-obyavil-tsenu-gibridnog/">Evolute i-Space</a> стоит особняком. И не потому, что это большой семиместный кроссовер.

Это первый гибрид в линейке. Как и остальные модели, его сборка организована на заводе в Липецкой области. Что в нем интересного и лучше ли он конкурентов?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dhZuQXTZMnc?si=dd-lVXfV5F1FNyl-" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Evolute i-Space едет
быстро и тихо</h2>

Гибридная силовая установка Evolute i-Space выполнена
по последовательной схеме. Проще говоря, это подзаряжаемый гибрид. Под капотом
установлен 1,5-литровый мотор мощностью 110 л.с., который работает в
качестве генератора. Причем он может подключаться как автоматически, так и
принудительно, для чего можно выбрать соответствующие функции в настройках. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bbr8hRimtGEBpm_h4evJlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Evolute i-Space едет очень тихо: основными источниками шума во время движения остаются шины и климат-контроль.</figcaption></figure> 

Но с колесами двигатель
никак не связан, а в движение Evolute приводится благодаря электромотору мощностью 177 л.с. Вроде, не
выдающийся результат для большого семиместного кроссовера, но ведь это
электромотор. А значит, вся мощность и крутящий момент доступны уже сразу.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2NII5ZKEpNZwNjQOIBhHBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель F31A спрятан под декоративной пластиковой панелью.</figcaption></figure> 

В итоге Evolute i-Space легко
выезжает из 8 секунд. Ускорение весьма впечатляющее. Тяговой батареи
емкостью 17,5
кВт·ч хватает на 150-200 километров пробега. Когда заряд батареи падает ниже
20%, то сразу подключается двигатель внутреннего сгорания. При этом даже при
регулярных подключениях двигателя средний расход топлива укладывается в 5-6
литров на 100 км. Кроме того, безнаддувный двигатель позволяет использовать бензин
АИ-92. 

Разумеется, у гибрида есть
еще один бонус – это низкий уровень шума во время движения. Большую часть поездки
основными источниками шума остаются шины и работа климат-контроля. Даже когда
подключается ДВС, ситуация радикально не меняется.</div><h2>Что с практичностью Evolute i-Space</h2>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aJGCzG3K5B31DJycC7U0bA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер в теплых тонах выглядит довольно богато. Есть много отделений и приятных мелочей.</figcaption></figure> Салон
очень просторный, как и багажник. В семиместном варианте он вмещает почти 187
литров. При сложенных же сиденьях третьего ряда эта цифра увеличивается почти
втрое – до 934 литров (при загрузке под потолок). При сложенных сиденьях
второго ряда можно увезти около двух кубометров груза (2125 литров).

Кроме
того, сиденья второго ряда имеют регулировки как по углу наклона спинок, так и
в продольном направлении. 

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TvJMIb9ZpmEk0FhTJxJXSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сложенные сиденья образуют ровный пол. Полная вместимость – более двух кубометров.</figcaption></figure> 

<h2>Вывод</h2>

Разумеется, Evolute i-Space появился не на пустом месте. В Китае
этот автомобиль известен как Dongfeng Landian E5. Сам же концерн
DFSK
(Dongfeng
Sokon
Automobile)
был основан больше 20 лет назад – в 2003 году. 

И
в России Evolute
далеко
не единственный продукт этой компании. Помимо Эволюта, это марки Dongfeng, Voyah, DFSK и
не только. 

Приятно,
что по нынешним временам Evolute
i-Space стоит
вменяемых денег. Реальные цены на реальные автомобили начинаются с отметки в 2
950 000 рублей. Для сравнения, ближайший соразмерный одноклассник – гибридный
кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944867-chery-tiggo-8-pro-e-test-i-video/">Chery Tiggo Pro e+</a> – обойдется
на два миллиона дороже.<ul><li>Узнать о другом кроссовере Evolute, модели i-Jet, вы можете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936260-evolute-i-joy-2022-pervyj-test/">здесь</a>.</li></ul>

177 сил, 7 мест и цена ниже рынка – новый кроссовер российской сборки

«За рулем»

Evolute i-Space едет очень тихо: основными источниками шума во время движения остаются шины и климат-контроль.

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

Советский грузовик на дорогах XXI века: ретротест 45 лет спустя

Кабина ЗИЛ‑130 просторная, а обзорность очень приличная.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4008

Автомобиль Peugeot 4008: обзор, новости, машина Пежо 4008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 4008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 4008: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо 4008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4008: читайте уникальные статьи об авто модели Пежо 4008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h4>Начало сравнительного теста паркетников китайской сборки и   читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/">тут</a>.</h4><h2>Peugeot 5008 и полноприводный  </h2>Обе машины предлагаются в альтернативных вариантах. Так, Peugeot производит одноплатформенный кроссовер с еще более длинной колесной базой (2840 мм вместо 2730) – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929174-peugeot-3008-i-5008-fl-test-i-video/">такая машина носит индекс 5008</a>. Ее габаритная длина составляет немалые 4,64 м, что позволило разместить в салоне три ряда сидений. Вся агрегатная база у этих моделей одинаковая. Машины из «серых» поставок в России стоят 4,8–5,4 млн рублей.А вот Atlas Pro бывает совсем с другими компонентами. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930392-geely-atlas-pro-test-drajv-i-video/">гибрид</a>: двигателю 1.5 ассистируют 48‑вольтовый мотор-генератор и литий-ионный аккумулятор. Пиковая отдача такого агрегата – 190 л. с. и 300 Н·м. Вместо автомата используется робот с двумя сцеплениями. Наконец, эта версия снабжена трансмиссией 4×4. За подключение задних колес отвечает электрогидравлическая муфта BorgWarner, которая держит до 2000 Н·м и способна «запереться» за 120 мс. Цены – от 3,1 до 3,4 млн рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xs34x7bvRRc_TlSzgjfqsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Atlas Pro</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CSSrZ0Nw0xbx5aIRKji7WA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 4008</figcaption></figure><h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Geely
 Atlas Pro
 </td>
 <td width="33%">
 Peugeot
 4008
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1685 / 1985
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1469 / 1891
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 11,0
 с
 </td>
 <td width="33%">
 10,4
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 200
 км/ч 
 </td>
 <td width="33%">
 205
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 58
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 53
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 9,3 / 6,4 / 7,4
 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,3 / 5,8 / 6,9
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р3 / 12
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1477
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1598
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 110
 кВт / 150 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 125
 кВт / 170 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 255
 Н·м при 1500–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 250
 Н·м  при 1750 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 А6
 </td>
 <td width="33%">
 А8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа: 
 I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 4,46 / 2,51 / 1,56 / 1,14 / 0,85 / 0,67 / - / - / 3,19
 </td>
 <td width="33%">
 5,07 / 2,97 / 1,95 / 1,47 / 1,23 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,02
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 3,94
 </td>
 <td width="33%">
 3,54
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson
 /  многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson
 / упругая 
  поперечная балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 225/60
 R18
 </td>
 <td width="33%">
 225/55
 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="38">
 Geely
 Atlas Pro
 </td>
 <td width="43">
 Peugeot
 4008
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="89" colspan="3">
 Просвет
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="38">
 160 мм
 </td>
 <td width="43">
 190
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="38">
 195 мм
 </td>
 <td width="43">
 220
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="38">
 225 мм
 </td>
 <td width="43">
 240 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="89" colspan="3">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="38">
 23,0°
 </td>
 <td width="43">
 21,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="38">
 29,5°
 </td>
 <td width="43">
 30,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="38">
 16,5°
 </td>
 <td width="43">
 18,5°
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="25%">
 Гарантия
 </td>
 <td width="25%">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км или  12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 180
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 2
 года  или  100 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 32
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Geely Atlas Pro
 </td>
 <td width="33%">
 Peugeot
 4008
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Капот
 </td>
 <td width="33%">
 120–140
 </td>
 <td width="33%">
 85–95
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="33%">
 105–120
 </td>
 <td width="33%">
 95–115
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="33%">
 115–125
 </td>
 <td width="33%">
 120–140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 <td width="33%">
 120–140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="33%">
  110–125
 </td>
 <td width="33%">
 120–130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="33%">
 110–125
 </td>
 <td width="33%">
 н.д.
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 
 </td>
 <td width="35%">
 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,27
 </td>
 <td width="35%">
 8,47
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Peugeot 4008 и Geely Atlas Pro — тест в цифрах

Кульнев Александр

Peugeot 4008 и Geely Atlas Pro

Сравнительный тест

Драйв за 2 миллиона: Пежо из Китая против Джили из Белоруссии

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест китайского Dongfeng Shine Max

Константин Васильев

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автокредиты