Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Свежее

Лучшее

ГЗР: Владимир Александрович, расскажите, как пришла идея создания часов «Космонавигатор». 
 
 В.А.: Если посмотреть на проекцию траектории космического аппарата, летающего над Землей, она похожа на синусоиду, и каждый следующий виток смещен относительно предыдущего. Период обращения космического аппарата, то есть время, за которое он совершает оборот вокруг нашей планеты, примерно 90 минут. Исходя из этих данных и зная начальное время, можно рассчитать, над какой частью Земли в какой момент времени находится космический аппарат. Идея этих часов состоит в том, чтобы, взглянув на циферблат, можно было бы сразу определить, где сейчас космический корабль. Для этого я придумал специальный лимб, сектора которого окрашены в разные цвета, обозначающие континенты: Европа и Россия – красный, Азия – желтый, Африка – черный, Австралия и Новая Зеландия – зеленый, Северная Америка – синий, Южная – оранжевый, а океаны и моря, естественно, голубые. Лимб можно выставить, зная начальные условия, и потом, в процессе полета, следить за местоположением.
 
 ГЗР: Но ведь период обращения зависит от высоты полета? В.А.: Конечно, и «Космонавигатор» по этой причине имеет определенную погрешность. Мы вручаем экипажам космических кораблей такие часы перед полетом, но это скорее сувенир, который космонавты потом, например, дарят своим знакомым. Тем не менее их семьи вполне могут по этим часам следить, где они сейчас летят, да и в Центре управления полетами персонал может пользоваться часами, так сказать, в первом приближении. Есть мысли создать более точный прибор, который можно было бы регулировать в зависимости от периода обращения, и он бы работал очень точно. Но это нелегкая задача для часовщиков, получается сложный и дорогой механизм, и такие вещи стоит делать уже под конкретного заказчика, который все это оплатит. 
 
 ГЗР: Стоит ли тогда овчинка выделки, ведь электроника с такими расчетами справляется элементарно?В.А.: Конечно, но только не в космосе. Дело в том, что космический аппарат постоянно пронизывают частицы с высокой энергией. Если такая частица пролетает сквозь микросхему, то выводит ее из строя. В одном из полетов у насс напарником были электронные часы, у меня советские, у него японские, они тогда еще только появились. И те и другие через месяц перестали работать. Да и батарейки из-за воздействия этих частиц быстро разряжаются, больше месяца не выдерживают, а запасные, как вы понимаете, не возьмешь, потому что они за тот же месяц придут в негодность. На станции «Салют-7» был целый склад из умерших ноутбуков, их там лежало штук около тридцати. Поэтому на космических кораблях все на простых реле и механике, им частицы высокой энергии не страшны. 
 
 ГЗР: А космонавтам? В.А.: Тоже, конечно, достается. Особенно неприятно, когда эта частица пролетает сквозь глаз. Ощущение такое, что вплотную к глазу, заметьте, открытому, сработала фотовспышка – после этого минимум полминуты ничего не видишь. Представьте себе, ложишься спать, а тут тебе несколько вспышек по глазам. И уже без таблетки не уснешь. Бывает, если частица особенно «удачно» пролетает сквозь головной мозг, стирается вся кратковременная память. То есть что было вчера, ты помнишь, а что ты делал сегодня – забыл напрочь. Поэтому надо все записывать, вести дневники, фиксируя происходящее.
 
 ГЗР: Раз уж мы перешли к здоровью, расскажите и про вторую свою разработку, часы «Биоритм».В.А.: Давным-давно известно, что все органы человека живут по некоему ритму, сменяя активные и пассивные фазы. Это еще древняя китайская медицина установила. И, что интересно, даже если человек переезжает, например, из России в Америку и живет там много лет, его биоритм практически не смещается, ну максимум на один час. А вот что будет, если мы оторвемся от земных ритмов, сейчас ведь готовятся лунная и марсианская экспедиции? Этого никто не знает. Да и вообще, как использовать смену активности наших органов, как подстроить свой образ жизни под биоритм, пока не особенно понятно. На этот счет очень мало информации. Получается, что за несколько тысяч лет человечество не очень далеко продвинулось в этом вопросе. Наверное, и потому, что никто особенно над ним не задумывался. Вот и пришла мне в голову мысль сделать часы, которые бы указывали, какой орган когда у нас активен, а какой пассивен. Может быть, такой своего рода сувенир как раз и сподвигнет кого-нибудь всерьез заняться вопросом биоритмов человека, и будет от этого польза. Словом, получилась такая загадка, головоломка, повод к размышлению. Ну и часы, разумеется. 
 
 ГЗР: Владимир Александрович, не могу удержаться от вопроса на автомобильную тему: что думают космонавты, люди, быстрее которых никто в пространстве не перемещался, об автомобилях и дорогах?В.А.: Вы знаете, я люблю повторять, что дорога не космос. В том смысле, что опасностей на ней, на мой взгляд, подстерегает даже больше. Я за свою жизнь сменил немало автомобилей, все отечественные, сейчас езжу на «Ниве». Конечно, есть к ним претензии по эргономике, комфорту. В прошлом году едва не получил в пробке тепловой удар. Хорошо, что всегда вожу с собой запас воды, это и спасло. Сейчас вот думаю поменять «Ниву» на иномарку, более комфортабельную. Подбираю себе небольшой внедорожник: этот класс машин мне больше всего нравится своей универсальностью и удобством посадки-высадки, не нужно гнуться в три погибели. Что же касается опасностей, то у меня, например, за рулем автомобиля и за штурвалом самолета было, представьте себе, тринадцать аварий и происшествий. Об одной из них, когда КамАЗ расплющил мой «жигуленок» практически в лепешку, накрыв его своим прицепом, даже писал журнал «За рулем». А все полеты в космос прошли более-менее штатно. Так что хотел бы призвать всех участников движения относиться к безопасности на дороге очень серьезно и внимательно, дорога безалаберного и легкомысленного отношения не простит.

Новое время Владимира Джанибекова

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

ТЮФ идет в Россию

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Picanto 

Автомобиль Kia Picanto: обзор, новости, машина Киа Пиканто — характеристики, разные поколения, комплектации Kia Picanto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Picanto: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Пиканто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Picanto : читайте профессиональные статьи про автомобили модели Киа Пиканто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

FAW Jinn 
 
 Приобрести Jinn можно и за $9000, но в самой скудной комплектации Smart. Добавив $1500, получаем топ-версию Luxe с кондиционером, центральным замком, передними электростеклоподъемниками, литыми дисками, электроприводом боковых зеркал. Jinn – китайский вариант Daihatsu Move, выпуск автомобиля освоили по лицензии. В экономичной машинке меньше Matiz не будет тесно четверым взрослым, у салона отличные возможности трансформации. Из минусов – шумный движок, невнятные тормоза, по качеству отделки Jinn ближе к изделиям российского автопрома.
 
 Great Wall Deer G1 
 
 Махина! За основу китайского пикапа взята модель Toyota – Hilux. В обширном семействе Deer маркировкой G1 обозначен вариант с 2-дверной кабиной на два места. Под капотом лицензионный тойотовский движок 2.3 не самой убедительной мощности (105 л.с.). На платформу можно взвалить до 850 кг груза. Бесхитростная подвеска (сзади неразрезной мост на рессорах) потрясающе энергоемка. Правда, оставляет желать лучшего эргономика водительского и пассажирского мест, да и материалы отделки отдают архаизмом. В салоне из радостей жизни – кондиционер и магнитола. 
 
 Renault Logan 
 
 Малобюджетная модель скроена по современным лекалам. Logan отлично приспособлен к нелегким российским условиям, у машины крепкая энергоемкая подвеска, большой дорожный просвет. Другие козыри – понятное, «однозначное» управление, просторный салон, необъятный багажник. Но мотор 1.4 неохотно тянет с низов, а его рвение на оборотах выше средних почти не скрадывается шумоизоляцией. Подкачала задняя обзорность, в том числе из-за мелковатых наружных зеркал. Вариант оснащения Expression отличают от самого бедного Authentique (стоимостью до 10 тыс.) центральный замок, окрашенные в цвет кузова бамперы.
 
 Hyundai Getz 
 
 Среди преимуществ Getz высокая посадка, «понятные» габариты, тишина в салоне, вместительный багажный отсек. Автомобиль понравится исповедующим спокойный и размеренный стиль вождения. Мягкая и длинноходная подвеска хорошо справляется с разбитыми дорогами. Однако на высокой скорости заметны запаздывания в реакциях на поворот руля. Даже недорогая комплектация предусматривает водительский аэрбэг и усилитель руля. Пятидверный вариант в том же исполнении дороже на $400.
 
 KIA Picanto 
 
 Жизнерадостный и юркий малыш потакает драйверским амбициям: многим придется по душе острый руль и заводная управляемость Picanto. Впечатление портит довольно жесткая подвеска. Веселенький салон отделан в двух тонах (темный верх, светлый низ). Увы, на втором ряду тесновато, и багажник скромных размеров. В комплектации «Комфорт» из существенного – гидроусилитель руля, водительская подушка безопасности, центральный замок. Дальше по мелочам, почти полностью доставшимся корме: дополнительный стоп-сигнал, задние противотуманки и стеклоомыватель с дворником.
 
 Chevrolet Aveo 
 
 Среди достоинств компактного Chevrolet хорошая управляемость, просторный грузовой отсек. Амортизаторы Aveo непринужденно проглатывают выбоины и дорожные стыки. Из недочетов можно отметить посредственную шумоизоляцию. Базовый уровень оснащения выглядит спартанским. Однако на безопасности не экономили: это единственная модель из обзора, наделенная ABS, плюс к тому есть водительская подушка и преднатяжители ремней безопасности.

За эти деньги. Обзор новых автомобилей по цене от $10 000 до $11 000

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

История модели
 
 Дебют B5 состоялся в 1996 году. Просторный и удобный салон, богатая базовая комплектация, включающая ABS, климат-контроль и четыре подушки безопасности, многорычажная передняя подвеска выгодно отличали новинку от предшественников. Гамма двигателей для В5 впечатляет. Машина агрегатировалась 5-цилиндровым мотором VR5 объемом 2,3 л, бензиновыми 1.6 (101 л.с.), 1.8 (125 л.с.), 1.8 с турбонаддувом (150 л.с.), наконец, 6-цилиндровым двигателем объемом 2,8 литра. На выбор предлагалось три варианта трансмиссии: 5- и 6-ступенчатая «механика» и АКП. А также два типа привода: передний и полный.
 Машина шла в трех комплектациях. Любители комфорта могли выбирать между Comfortline и Highline, поклонникам активной езды предназначался Trendline.
 В 2000 году появилась рестайлинговая модель. Изменилась и внешность автомобиля, и силовые агрегаты. В базе машина получила ESP, к фронтальным добавились боковые подушки безопасности, кондиционер. Модернизированный Passat получил пять бензиновых и три дизельных двигателя, которые соответствуют нормам Euro 4 (бензин) и Euro 3 (дизель). На европейском рынке особенно популярна модель с 6-цилиндровым турбодизелем: при мощности 150 л.с. аппетит этой машины всего 7 л на 100 км. В России предпочтение отдается бензиновым моторам.
 Итак, к чему нужно быть готовым, приобретая 4–6-летний Passat B5?
 
 Двигатель
 
 Все без исключения моторы, устанавливаемые на Passat, – «маслоеды». При регулярной и активной эксплуатации на 10 тыс. км может уходить до 4–5 л масла. Об этом забывать нельзя и уровень контролировать нужно постоянно. В силу качества нашего бензина свечи придется менять раз в 20 тыс. км, и желательно на специализированном сервисе – чтобы снять свечной колпачок, нужен съемник. Без него вы гарантированно попадаете на замену высоковольтных проводов.
 Регламентное обслуживание бензиновых моторов включает замену масла (каждые 15 тыс. км пробега), охлаждающей и тормозной жидкостей (60–80 тыс. км), комплекта ГРМ. 120 тыс. км для ремня ГРМ – пробег критический! Опытные сервисмены советуют менять его раньше, при пробеге 90–110 тыс. км. Особенно если под капотом стоит V6. Прокладки клапанных крышек и натяжителей, сальники текут на этом моторе с удивительным постоянством. Замена ремня ГРМ вместе с помпой на V6 обойдется примерно в $600.
 Владельцам дизелей советуем менять все фильтры с периодичностью 10 тыс. км. Ремень ГРМ – через 70 тыс. км. Каждые 100 тыс. км требуют промывки форсунки.
 
 Трансмиссия
 
 Как «механика», так и «автомат», которые устанавливались на Passat B5 после 1998 года, особых проблем не доставляют. Где-то на 100 тыс. км наверняка потребуют обновления сальник и втулки механизма переключения, что вместе с работой обойдется примерно в $100. В остальном обслуживание КП сводится к регламентным работам: МКП попросит замены масла раз в 90 тыс. км пробега, «автомат» – каждые 60 тыс. км.
 Сцепление выхаживает в среднем 120 тыс. км и меняется комплектом. Отметим, замена сцепления на Passat B5 – дорогое удовольствие. Оригинал стоит более $600. Неофициалы как альтернативу предлагают Luck или Sachs. По качеству они практически не уступают заводскому, при этом значительно дешевле.
 Тем, кто предпочтет полноприводный автомобиль, напомним, что в раздатку и редуктор заднего моста масло заливается на весь срок службы. Нужно только контролировать его уровень.
 
 Ходовая часть и кузов
 
 Передняя алюминиевая многорычажка, установленная на В5, – настоящая головная боль! На машинах до 1998 года выпуска она требовала полной переборки уже к 50 тыс. км пробега. Рычаги редко выдерживали более 15 тыс. км, поэтому менять их приходилось практически каждое ТО. Стоимость же комплекта фирменных рычагов приближается к $1500. Так что передняя подвеска Passat требует очень бережного к себе отношения.
 
 Пробег 50 тыс. км будет критичным для рулевых наконечников и стоек стабилизатора. Особенно на дорестайлинговых машинах. После 2000 года алюминиевые наконечники заменили на стальные. Последние служат в два раза дольше. Амортизаторы без проблем выхаживают около 100 тыс. км. Такой же срок службы у тормозных шлангов.
 Кузов никаких нареканий не вызывает. Passat B5 стал первым автомобилем VWс целиком оцинкованным кузовом и 12-летней гарантией от сквозной коррозии. 
 
 В итоге
 Volkswagen Passat B5 – типичное дитя немецкого автопрома. Автомобиль в меру надежен и комфортен, чуть капризен и сравнительно дорог в обслуживании. Однако в своем классе он по праву считается одним из лучших. Ближайшие конкуренты либо уступают ему в комфорте, либо опережают в стоимости.
 Решившим купить эту машину советуем присмотреться к рестайлинговой модели (после 2000 года выпуска). Тогда «детские болячки» первых Passat вас не коснутся. И, конечно, предварительно нелишней будет доскональная проверка выбранного экземпляра на сервисе.

Первый среди равных

Первое поколение A-Klasse преподнесло сюрприз. Судя по итогам техосмотра, машины последнего года выпуска превзошли по надежности остальные модели с трехлучевой звездой (за исключением люксового SLK)! Напомним, что в 2004-м Mercedes приступил к производству A-Klasse второй генерации, о чьих успехах на поприще техосмотра станет известно только в будущем году. А в нынешнем – лишь у 3% трехлетних Mercedes-Benz A-Klasse первого поколения специалисты немецкой службы технической проверки на транспорте TUV выявили серьезные неисправности. В рейтинге надежности модель заняла 4-е место, из сверстников ее обошли только Opel Meriva, Ford Fusion и Honda Jazz. Надо сказать, что «маленькие «мерсы» более ранних партий не отличаются столь же крепким здоровьем. Среди пятилеток эти машины на 77-м месте, а в семилетнем возрасте – на 66-м.
 
 Общая оценка
 
 Эти компакты «новой волны», несмотря на необычную внешность, зарекомендовали себя чрезвычайно практичными. У A-Klasse функциональный салон, второй ряд сидений можно убрать в пол, освободив для груза два кубометра пространства. Помимо базовой версии выпускался удлиненный на 170 мм вариант, в котором задним пассажирам куда вольготнее. Базовая комплектация A-Klasse с самого начала предусматривала систему курсовой устойчивости ESP и четыре подушки безопасности. А за дополнительную плату можно было заказать еще и боковые.
 
 Ездовые качества
 
 Моторы A-Klasse не провоцируют к спортивной езде, даже старшим версиям A190 или A210 присуща легкая меланхолия. Самый энергичный разгон демонстрируют дизельные модификации, например 170 CDI. Компактный Mercedes-Benz хорошо приспособлен к городской езде: проворен, непринужденно справляется с мелкими неровностями. Чуткая ESP срабатывает при малейшем намеке на занос. Пятиступенчатая трансмиссия – АКП либо «механика». Но даже в последнем случае коробка оснащена автоматическим сцеплением с электронным приводом, так что водителю остается только перещелкивать передачи. За чертой мегаполиса A-Klasse выпадает из привычной стихии – есть машины, лучше приспособленные для преодоления длинных дистанций.
 
 Недостатки
 
 Иногда привирает указатель уровня топлива в баке, у некоторых машин отказывает АКП. Случаются перебои в работе вентилятора охлаждения, что заканчивается перегревом мотора. A-Klasse не избежал любви грызунов, которые не прочь попробовать на зуб гибкие шланги системы охлаждения. 
 
 Уважаемые читатели!
 В рейтинге надежности TUV свыше ста моделей. Какие из них интересуют вас в первую очередь? Отправляйте свои заявки по электронному адресу: gazeta@zr.ru, и мы расскажем в ближайших номерах о надежности этих машин, проблемах, с которыми они сталкиваются при прохождении ТО.

А-тлично!

Уход за автомобилем – это своего рода искусство. Но прежде чем вникать в его тонкости, имеет смысл договориться о терминах. Если грязь – отложение, которое образуется на лакокрасочном покрытии автомобиля в течение короткого промежутка времени, то окисление происходит за более продолжительный период и является естественным процессом. Загрязнения тоже, естественно, могут быть разными.
 1. Органические: любые загрязнения, содержащие углеродистые соединения (протеин, животные жиры, дорожные загрязнения, насекомые, бактерии, экскременты птиц и насекомых).
 2. Неорганические: соединения, не содержащие углерода, – разводы и потеки от воды, соль, щелочные отложения. 
 3. Загрязнения от горюче-смазочных материалов. К этому отнесем топливо, гудрон, песок и... жевательную резинку.
 Скопление отложений и грязи вызывает загрязнение лакокрасочного покрытия и стекол, что выражается в помутнении поверхности. Добавим сюда действие пыли от тормозных колодок, промышленные выбросы в атмосферу, осадки и прочее. Все это вместе образует устойчивые соединения, которые не удаляются даже после мойки на станциях.
 Нейтрализовать и удалить элементы, способствующие процессу окисления поверхности, могут, например, активные чистящие вещества, входящие в состав продуктов Clean Plus. Их регулярное комплексное применение обеспечит поверхности автомобиля долговременную защиту и позволит выглядеть как новой. Дело в том, что содержание элементов, предназначенных для нейтрализации процесса окисления, в средствах Clean Plus многим выше, чем у аналогов прочих производителей. 
 
 Уход за кузовом 
 Для первоначальной обработки мы советуем использовать средство Сlean Plus Shampoo Wash&Wax (01 440418, автомобильный шампунь с полирующими присадками), который эффективно смывает внешний слой грязи и удаляет кислотную пленку. Для последующей защиты кузова подойдет средство Clean Plus Super Polish (01 440417, полироль с высоким содержанием карнаубского воска) вместе с Clean Plus Paint Renovator (01 440428, восстановитель лакокрасочного покрытия). Они не только удаляют кислотную пленку, но и создают защитный антиоксидантный слой длительного действия. Для закрепления результата в зимние месяцы полезно использовать полироль Clean Plus Paint Sealant (01 440429, защитная полироль для краски), она создает дополнительный слой защиты и препятствует потере блеска после регулярных моек. Ну а в дополнение к этому, чтобы поддерживать блеск кузова после каждой мойки и просушки автомобиля, рекомендуется обрабатывать кузов салфетками Clean Plus Net Polish с полирующим эффектом (01 440407).
 Для борьбы с битумными загрязнениями идеально подойдет средство Tar Remover (01 440424, спрей для удаления битумных пятен), а победить насекомых поможет Insect Remover (01 440422, спрей для удаления насекомых с кузова и стекол автомобиля).
 Целая гамма спреев и влажных салфеток Clean Plus позволит вам обеспечить своему автомобилю полноценный повседневный уход. Специально для колесных дисков разработано средство Wheel Cleaner (01 440416, спрей-очиститель для дисков). Оно не только очищает и придает блеск, благодаря наличию в составе отрицательно заряженных частиц препарат создает защитный слой, который препятствует отложению пыли от тормозных колодок на колесах.
 
 Уход за стеклами
 При чистке стекол не рекомендуется использовать спреи на аммиачной основе, под их воздействием на резиновых уплотнителях образуются трещины. Использование мыльного раствора тоже до конца не решает проблему чистоты стекла: вода оставляет потеки и незаметные глазу разводы. Удалять их сухой тряпкой вообще недопустимо – это ведет к помутнению, поскольку структура автомобильного стекла достаточно пориста и легко впитывает микрочастицы дорожной пыли.
 Clean Plus разработал специально для ухода за стеклами салфетки Win Clean (01 440401) и спрей Сlean Plus Windshield Spray (01 440421). Их сбалансированная формула удаляет глубоко проникшие в поверхность загрязнения.
 
 Уход за пластиковыми поверхностями
 Средства для очистки пластика, который сегодня составляет до 30% поверхности автомобиля, не должны содержать аммиака. В противном случае покрытия быстро желтеют и теряют вид. А ведь, например, пластиковые линзы фар, задние фонари, бамперы еще и отвечают за пассивную безопасность автомобиля. Ухаживать за ними поможет средство Clean Plus Exterior Plastic Renovator (01 440419, восстановитель пластика), а для ежедневного ухода хорошо подходят влажные салфетки Clean Plus PlasticPlus (01 440402).
 
 Важно!
 Всегда обращайте внимание на состояние кузова после дождя. Если заметны характерные разводы, то уровень окисления высок, в таком случае (автомобиль) надо обработать специальными средствами.

Блеск в ассортименте

«Желтые страницы»
 Компактные автонавигаторы, которые легко установить на любую машину, заметно облегчили жизнь московских водителей. И все чаще на ветровых стеклах красуются присоски с узнаваемыми держателями. Мы решили присмотреться к двум популярным решениям от Prology – iMap 3100 и iMap 4100.
 
 Для начала несколько слов об отличиях старшей и младшей версий iMap. 4100-я выделяется широкоформатным 4,3-дюймовым экраном, у нее немного другой интерфейс и богаче набор дополнительных утилит. Кроме видео- и аудиоплеера, которыми щеголяет iMap 3100, есть также калькулятор, программа для просмотра изображений и электронный блокнот – рукописные пометки можно делать стилусом. У большого монитора старшей версии (к слову, с очень хорошими показателями яркости и контрастности) при такой же детализации, как у маленького, шире охват окрестностей. Откидная антенна у iMap 3100 миниатюрнее, что не мешает ему уверенно ловить сигналы спутников. Каждая из моделей идет в комплекте с креплением на ветровое стекло и шнуром питания от прикуривателя.
 С точки зрения навигационных возможностейiMap3100и4100 близнецы-братья.Обаоснащены 20-канальным GPS-приемником BC 338 и программой-«поводырем» ПалмГИС GPS. Так что дальше в обзоре два этих штурмана будем именовать просто iMap.Приборхранит в памяти 74 тысячи московских адресов и 20 тысяч «точек по интересам» – отели, больницы, рестораны и многоедругое.ПочастипоискаPrology дастфору большинству западных моделей, адаптированныхдляРоссии.Утехвводадресаограниченназваниями улиц иномерамидомов, про корпуса и строения ни звука. А без этой нумерации легко заплутать. iMap же осведомлен обо всех постройках не хуже участкового. В общем, по дисциплине «Столичная география» навигатору можно поставить твердую пятерку.
 На мониторе Prology почти все как на бумажной карте: высвечиваются ближайшие дороги и дома, значки заправок, сервисов, магазинов. При виде сверху (а других и не предусмотрено) по маршруту скользит красная машинка. Насколько критично отсутствие трехмерного режима, который взят на вооружение Garmin Nuvi, MioMap, TomTom, другими автонавигаторами? В большинстве случаев плоской карты хватает за глаза, с оглядкой на нее легко маневрировать и ориентироваться на местности. Наглядности 3D не достает лишь на сложных развязках. Однако для таких ситуаций создатели программы ПалмГИС предусмотрели голосовые шпаргалки («Прямо и сразу правее...»). Однако на запутанных узлах Третьего транспортного кольца приходилось считывать информацию с дорожных стендов, чтобы не промахнуться с полосой.
 
 Меньше слов
 
 Девичий голос из динамика iMap деловит, речь лаконична: «Направо, двести» (что означает: до правого поворота осталось двести метров). И правильно, пустая болтовня только отвлекает от дороги. Постепенно проникаешься доверием к устной лоции и все реже бросаешь взгляд на экран – в основном для того, чтобы полюбопытствовать, где это я сейчас?
 Повороты iMap ранжирует. Если отклонение от прямолинейного движения не более 45 градусов, штурман командует: «Левее» или «Правее». О грядущем повороте до 135 градусов предупредит: «Налево» («Направо»), а более радикальном – «Круто налево!» («Круто направо!»). На деле бывает не все так однозначно. Призыв «Левее» может означать пологий поворот. А может – команду двигаться прямо, не соблазняясь правым ответвлением на перекрестке.
 
 Процессор прокладывает маршрут по одному из двух вариантов: по наименьшему расстоянию или времени в пути. Во втором случае в расчет принимается типичная загруженность дорог. Если iMap указать время поездки, то поздним вечером или ночью он не будет избегать шоссе или проспектов, изнывающих в пробках в часы пик. Пожалуй, такую же дорогу предложил бы водитель-профи, проживающий где-то рядом. Понравилось, что iMap не выпихивает без нужды на дорогидублеры или дворовые улочки, как любит делать, например, Garmin Nuvi 310. Конечно, дорожные заторы несколько раз ломали все логические построения компьютерного ума. И мы пожалели, что не прикупили пейджер SMILink, принимающий информацию о пробках. Если его подключить к iMap, программа будет корректировать маршрут с учетом дорожной обстановки.
 Итак, наш экзамен показал, что iMap хорошо ориентируется в центре Москвы и спальных районах. Правда, несколько раз электронный помощник предлагал повернуть или развернуться под запрещающий знак. Не беда – карту Москвы всегда можно освежить на сайте (кстати, немногие конкуренты балуют пользователей частыми обновлениями).
 
 Чем еще приглянулся iMap? Он позволяет прокладывать путь через несколько точек. Имеет функцию автомасштабирования: чем выше скорость, тем мельче отрисовывается карта. Способен записывать часто повторяющиеся маршруты. Может предупреждать о превышении разрешенной скорости (допустимый порог выставляется в настройках программы). Словом, лишает передвижение по улицам столицы изрядной доли нервотрепки.

Широкий формат

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

[h]Второй брат-игрок[/h]
 
 VW Polo
 
 Продажи родного брата Golf – VW Polo четвертого поколения начались осенью 2001 года. Сначала публике представили 3- и 5-дверные хэтчбеки. Спустя два года гамму модификаций пополнили седан, универсал Fun (оформленный во внедорожном стиле), а также заряженный Polo GT.
 В моторной «примерочной» VW всегда царило изобилие. На выбор покупателям Polo предложили бензиновые двигатели 1.2 (54 и 64 л.с.), 1.4 (75, 86 и 101 л.с.). Были и турбодизели: 3-цилиндровый 1.4 (75 л.с.) и три 1,9-литровые «четверки» различной мощности. Со всеми моторами, кроме дизельной топ-версии с 6-ступенчатой МКП, сочетается 5-диапазонная «механика». Коробка-«автомат» доступна только с 75-сильным бензиновым движком.
 
 Впервые в истории Polo на кузов установили 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Лоск даже заезженных экземпляров омрачают разве что мелкие сколы на капоте и передних крыльях. Межсервисный пробег для Polo в России составляет 15 тыс. км. Траты на обслуживание малолитражки терпимы. Например, замена моторного масла вместе с фильтром опустошит карман на $48. Модель почти в неизменном виде простояла на конвейере до конца 2005 года, пока не подоспела ее пятая версия. 
 
 Комплектация
 
 Базовое оснащение подразумевает ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности, электроусилитель руля с регулировками по высоте и вылету. Не так уж плохо! Вариант Trendline добавляет бортовой компьютер, противотуманные фары и спортивные передние кресла, водительское можно регулировать по высоте. Версия Comfortline дополняет предыдущую электроприводами стекол и зеркал. Комплектацию Highline выдают литые диски и электролюк, а с конца 2002 года и климат-контроль.
 
 Двигатель
 
 Пожалуй, лучше воздержаться от покупки Polo с 3-цилиндровым бензиновым мотором 1.2. Механики его не слишком жалуют. Он капризен в эксплуатации, требователен к качеству топлива и не отличается надежностью. Владельцы Polo 1.2 нередко сетуют на неровную работу двигателя. В этом виноват российский бензин: преждевременно выходят из строя свечи (от $7) – они редко выдерживают более 30–40 тыс. км пробега. Раньше положенного срока сгорают и катушки зажигания (от $42), по одной на каждый цилиндр. На дилерских складах это самые востребованные детали. Зато в приводе ГРМ прочная цепь, не требующая замены почти 200 тыс. км.
 С 4-цилиндровымдвигателем 1.4 проблем значительно меньше, а мелкие неисправности не носят массового характера. Не случайно эта модификация Polo чаще всего встречается на вторичном рынке. Правда, мотор оснащен ремнем в приводе газораспределительного механизма. Его придется менять каждые 90 тыс. км пробега, что выльется примерно в $240. На Polo с любым мотором может внезапно отказать электрический бензонасос (от $126), опять же «спасибо» суррогатному топливу.
 
 Ходовая часть
 
 Механические и автоматические коробки отличаются похвальной надежностью и долговечностью. Зато в подвеске с периодичностью 15– 20 тыс. км придется тратиться на замену стоек переднего стабилизатора (от $24 за штуку). Втулки (по $8–10) выхаживают в два-три раза больше. Как правило, вместе со свечами зажигания через 20–30 тыс. км пробега следует обновлять и передние тормозные колодки. 50–60 тыс. км должны прослужить рулевые тяги (по $78 за штуку), через 70–90 тыс. км подходит время замены нижних передних рычагов вместе с шаровыми. Амортизаторы на Polo – долгожители, они вышагивают как минимум 100 тыс. км, а спокойные водители ездят на родных все 150 тыс. км. 
 [h]Леденец от GM[/h]
 
 Opel Corsa
 
 В августе 2000 года первые покупатели получили ключи от новеньких Opel Corsa третьего поколения. Автомобиль дебютировал как 3- и 5-дверный хэтчбек. Последний больше распространен на рынке second-hand. Крайне редко в наши края «залетают» седаны и универсалы с шильдиком Corsa, выпускавшиеся для стран Южной Америки.
 В гамме двигателей бензиновые 3-цилиндровый объемом 1 л и «четверки» 1.2 (65 л.с.), 1.4 (90 л.с.) и 1.8 (125 л.с.). Литровая и две турбодизельные Astra 1.7 (мощностью 65 и 75 сил) – редкие гостьи на российском рынке. Стандартная трансмиссия Corsa – 5-ступенчатая МКП. Для 1,2- и 1,4-литровых версий предусматривалась роботизированная коробка с возможностью ручного переключения. Кроме того, модификация 1.4 поставлялась и с полноценным «автоматом».
 В 2003 году Corsa подновили: слегка освежили интерьер, модернизировали рулевое управление с электромеханическим усилителем. Изменились бамперы, решетка радиатора, посветлела передняя оптика. В таком виде автомобиль производился три года, пока не пришла смена. 
 
 Комплектация 
 
 Уже в базовую комплектацию Opel Corsa входят ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности, электроусилитель руля и аудиоподготовка. Вариант Comfort богаче на передние электростеклоподъемники и центральный замок. Заднее сиденье этой версии складывается в пропорции 40:60. Комплектация Sport щеголяет спортивными креслами и аудиосистемой. В топ-исполнение Elegance также включены литые диски, противотуманные фары, электроприводы передних стекол и зеркал, климат-контроль. Список возможных опций для Corsa выглядит внушительно: от коробки Easytronic с автоматическим приводом сцепления до парктроника и ксеноновых фар. 
 
 Двигатель
 
 Российские дилеры рекомендуют заезжать на очередное ТО через 15 тыс. км. Большинство двигателей Corsa с ремнем ГРМ (кроме «цепных» 1.0 и 1.2), который требует замены строго через 60 тыс. км. После этого рубежа ремень вряд ли доживет до следующего ТО, а порванный наделает бед... Скорее всего, придется тогда ремонтировать головку блока (от $1000). С каждой второй заменой ремня (через 120 тыс. км) следует обновлять натяжные ролики. Заодно желательно поменять помпу ($182 с работой), которая тоже выдерживает два срока службы ремня. Недорогие свечи зажигания ($4–5 за шт.) тянут в среднем 20– 30 тыс. км пробега. Если мотор стал сбоить на холостых оборотах и даже глохнуть, наверняка вышел из строя датчик кислорода (около $100). К конвульсиям двигателя также может привести поломка датчика холостого хода, а к полной его остановке – выход из строя датчика оборотов коленвала. Правда, случается это нечасто, да и стоят они сравнительно немного.
 
 Ходовая часть 
 
 Механические и автоматические коробки передач на Opel Corsa достаточно надежны. А вот Easytronic с автоматическим сцеплением иногда доставляет мелкие неприятности вроде дрожания педали тормоза или невнятного отклика на акселератор. В сервисе обычно перепрограммируют модуль управления, должно помочь...
 Подвеска (спереди – McPherson, сзади – полузависимая балка) недорога в обслуживании и ремонте. Слабое место – рулевая рейка ($1100), которая начинает стучать уже через пару лет езды по нашим дорогам. Стойки ($22) и втулки ($7–9) переднего стабилизатора иногда переживают рейку. Срок жизни остальных деталей шасси довольно продолжителен, а затраты на обновление вполне приемлемы. Остальные вложения в шасси можно назвать плановыми и неразорительными.
 
 Недолго сохраняют прозрачность пластиковые колпаки фар, из-за чего уже на 3–4-летних машинах головная оптика становится тусклой. Деталь отдельно в запчасти не поставляется, а замена фары целиком слишком накладна. В качестве альтернативы на сервисах предлагают полировку колпака за $20–30. 
 [h]Японский малыш[/h]
 
 Nissan Micra
 
 Micra прежнего поколения (заводскойиндекс К11) выпускалась в виде 3- и 5-дверного хэтчбеков. Последняя модернизация модели была проведена за три года до снятия ее с производства – в 2003 году. Micra оснащалась бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями 1.0 (60 л.с.) и 1.4 (82 л.с.). Дизельный вариант 1.4 (57 л.с.) встречается на вторичном рынке нечасто. В начале 2003 года в серию пошла новаяNissan Micra. В линейке моторов теперь бензиновые 1.0 (65 л.с.), 1.2 (80 сил) и 1.4 (88 л.с.), а также турбодизели 1.5 (65 и 82 сил). 
 
 Комплектация
 
 Начальная комплектация Comfort предыдущей Micra включает фронтальные и боковые подушки безопасности, ABS, гидроусилитель руля, центральный замок. Версия Sport (только для трехдверок) дополнительно предлагает электроприводы стекол и противотуманки. Вариант Elegance подразумевает кондиционер, литые диски и велюровую обивку салона.
 У нынешней Micra три уровня комплектации: Comfort, Luxury и Tekna. В первой имеются ABS, фронтальные подушки безопасности, электроусилитель руля, передние электроприводы стекол и зеркал с подогревом, кондиционер, омыватель фар и подогрев сидений. Бонусы Luxury – климат-контроль, бортовой компьютер и аудиосистема. У Tekna поскромнее отделка салона. Европейские версии под именами Visia, Acenta и Tekna практически аналогичны российским, за исключением четырех аэрбэгов в стандарте.
 
 Двигатель
 
 Машинка крепко сбита и особых затрат при эксплуатации не потребует. Моторы отличаются похвальной надежностью и долговечностью. Привод газораспределительного механизма бензиновых двигателей цепной. Срок службы рассчитан на 200–250 тыс. км пробега, однако к 120-й тысяче цепь может зашуметь. Специалисты техстанций уверяют, что с таким аккомпанементом можно спокойно ездить дальше, вплоть до 200 тыс. км. Ценителям тишины немедленный сеанс обновления влетит в копеечку – $850. Свечи исправно служат 20–30 тыс. км ($14–18 за комплект). От качества бензина зависит и продолжительность жизни катализатора отработанных газов (от $600), который иногда выходит из строя. Столичные мастера нашли кардинальный способ решения проблемы – катализатор просто удаляют.
 
 Новая модель с индексом К12 еще слишком молода, чтобы обрасти внушительной статистикой неисправностей. Но в эксплуатации она дороже предшественницы – хотя бы потому, что ее моторы заточены под стандартыEuro 4. Это подразумевает применение свечей зажигания с платиновыми электродами (около $80 за комплект). 
 
 Ходовая часть 
 На Nissan Micra используются механическая коробка передач и бесступенчатый вариатор. Претензий к ним нет. Главное – следовать регламенту и заменять масло через 60 тыс. км пробега.
 
 Подвеска у Micra на удивление крепкая. Сказываются малая масса автомобиля и простота конструкции шасси (спереди стойки McPherson, сзади установлена зависимая балка с тягой Панара). Правда, владельца уже через 20 тыс. км может подстерегать одна неприятность – потекшие задние тормозные цилиндры ($95). Основные вложения в ходовую начнутся после 100 тыс. км. Тогда придется перетрясти немало деталей: шаровые опоры ($190), стойки ($34) и втулки ($7–9) стабилизаторов, плюс амортизаторы и тормозные диски. На новой Micra подвеска несколько иной конструкции (сзади – полузависимая Н-образная балка), но столь же надежная.

Городские проныры

Вряд ли этот бренд нуждается в представлении. Тем актуальнее вопрос: где и как лучше обслуживать свой Renault? 
 
 Сервисная сеть
 
 Дилерская сеть столицы насчитывает 14 компаний. Все официалы предлагают стандартный список услуг: гарантийное и периодическое ТО, агрегатный и слесарный ремонт, кузовные и малярные работы, шиномонтаж. Большинство компаний работают по расширенному списку, включающему установку охранных систем и дополнительного оборудования. Так, в Avantime установят парковочную систему со скидкой 20%, а также предложат скидку 10% при выборе охранной сигнализации Sher-Khan на автомобили Megane II. Компания RTDService практикует услугу «Техпомощь на дорогах». Специалисты центра готовы устранить неисправность на месте в любое время суток. В крайнем случае автомобиль будет доставлен в техцентр – эвакуатор, кстати, обещают предоставить практически все дилерские станции.
 Компании Musa Motors и RTDService предлагают специальную программу «RENAULT с PRoбегом», в ходе которой бэушное авто проходит технический контроль по 82 обязательным пунктам и предпродажную подготовку по стандартам Renault. Покупатель машины с пробегом получает Сертификат состояния и происхождения автомобиля. На секонд-хэнд этой марки распространяется гарантия Renault Pro, действующая в дилерских центрах любого города России.
 Неофициальные сервисные станции пытаются не отставать от дилеров. Они готовы произвести полную диагностику автомобиля, регулировку и ремонт двигателя, слесарные, кузовные и малярные работы. Существенное преимущество неофициалов в том, что они берутся за ремонт Renault практически любой модели. Не исключение и редкие услуги. Например, компания RenaUltra производит ремонт коробок-«автоматов» DPО – далеко не каждая станция возьмется за эту работу.
 Конечно, не нужно забывать, что визит к неофициалам грозит потерей фирменной гарантии. Она составляет два года независимо от пробега.
 
 Стоимость работ
 В среднем около 60% владельцев Renault остаются приверженцами дилерского обслуживания после гарантии. Причиной тому широкий спектр услуг и развитая программа trade-in.
 
 Стоимость нормочаса у официалов не сильно разнится. Так, Avantime оценивает его в 1350 руб. на агрегатный ремонт. Стоимость жестянки составляет 1200 руб. На ТО установлены фиксированные цены программы «Комплекс-сервис», которая утверждена ОАО «Автофрамос». В RTDService нормочас на ТО и агрегатный ремонт равен 1500 руб. (кроме Logan и Clio, для которых стоимость ниже на 200 руб.). Тариф на кузовной ремонт для всех моделей 1500 руб. В компании Musa Motors нормочас ТО оценивается от 967 до 1319 руб. (в зависимости от пробега машины), на кузовные работы – в 1758 руб., тариф на слесарку в диапазоне 1319–2198 руб.
 Все дилерские станции заманивают клиентов скидками и спецпредложениями. В Avantime за 850 руб. проведут комплексную диагностику ходовой части, по результатам которой обещана 15-процентная скидка на ремонт и 10-процентная на комплектующие. При ремонте автомобиля от $500 скидки на работы и запчасти составят от 2 до 12% (в зависимости от суммы обслуживания и возраста автомобиля). Клиенты RTDService получают дисконт до 20% и сезонные послабления. Например, в течение марта на 10% снижены расценки на любые работы и запчасти. Musa Motors предлагает накопительную систему «Бонус», дающую дисконт 15% от стоимости ремонтных работ.
 Неофициалы, как правило, фиксированных нормочасов в оценке стоимости работ не используют. У них есть свой прейскурант практически на все виды услуг. В среднем же нормочас колеблется от 600 до 1000 руб. Эти техстанции также практикуют дисконтные системы для постоянных клиентов. Кроме того, в компании RenaUltra носителям наклейки с логотипом предоставляется скидка 5% на все виды работ.
 
 Комплектующие
 
 Дилерские станции используют только оригинальные запчасти и расходные материалы. С 1999 года в России работает центральный склад запасных частей Renault. По статистике, в 90% случаев он обеспечивает поставку дилерам деталей в течение 24 часов. Сроки ожидания редких запчастей могут варьироваться от трех дней до месяца. Однако ходовые запчасти и расходники обычно всегда есть на дилерском складе. Гарантия на комплектующие у дилеров разнится. Так, Musa Motors предоставляет годичный срок на оригинальные запчасти. В RTDService срок действия гарантии в два раза больше. Двухлетнюю гарантию предоставят и в Avantime.
 Неофициалы довольно часто используют неоригинальные комплектующие, впрочем, хорошо себя зарекомендовавшие. Речь идет о таких брендах, как Valeo, RTS, Lucas. Эта продукция отличается должным качеством, при этом существенно дешевле. Правда, гарантия на комплектующие не превышает трех месяцев. Сроки ожидания запчастей под заказ варьируются. Например, в RenaUltra доставка может занять от двух дней до полутора месяцев. Отметим, что в ассортименте неофициалов всегда есть фильтры, детали двигателя и подвески, расходники и технические жидкости...
 
 Экономия на ТО
 Попробуем выявить различия в ценовой политике дилерских и неофициальных станций на примере техобслуживания Renault Megane II (1.6 с МКП) за первые 90 тыс. км пробега. За этот период автомобиль должен пройти шесть ТО с интервалом 15 тыс. км.
 
 Как оказалось, стоимость обслуживания у дилеров совершенно одинаковая и соответствует единому фирменному прейскуранту. У любого из официалов суммарные затраты на плановое техобслуживание обойдутся владельцу Megane II примерно в $1900 или 49 тыс. руб. Столь высокая цена в немалой степени связана с заменой ремней при пробеге 60 тыс. км. За работу вместе с запчастями (ремни, ролики, помпа) придется заплатить $839!
 На этом фоне услуги неофициалов выглядят значительно привлекательней. Стоимость плановых ТО в компании RenaUltra составляет 31 460 руб. Разница почти в полтора раза обусловлена установкой неоригинала. Так, цена итальянской помпы Valeo на порядок ниже заводской, а служит она практически столько же. 
 
 Сроки
 Очереди на ремонт у дилеров и неофициалов, как выяснилось, не в пользу последних. На авторизованных станциях сроки ожидания примерно одинаковы. В Avantime нам пообещали загнать авто на ТО и слесарку в течение трех-четырех дней. Кузовной ремонт потребует большего терпения, от недели до двух. Похожие очереди в компании RTDService. Musa Motors предлагает подождать агрегатного ремонта и ТО два-три дня и около двух месяцев – кузовщины. Все дилеры обещают провестигарантийный ремонт в течение 48 часов с момента обращения.
 Увы, быстротой обслуживания неофициальные станции Renault порадовать не могут. Как правило, любые работы осуществляются по предварительной записи. Ждать своей очереди придется от двух дней до месяца. Такова оборотная сторона привлекательных расценок.
 
 Итог
 
 Несмотря на то что уровень обслуживания в крупных техцентрах Renault примерно одинаков, дилерские услуги выглядят ощутимо дороже. В то же время владельцам новых машин официалы готовы предложить выгодные и удобные пакеты программ. Вероятно, сторонников всего нового и заводского вряд ли прельстит бюджетность неофициалов. С другой стороны, дешевизна обслуживания наверняка будет импонировать владельцам автомобилей Renault старше 5–6 лет. Так что конкуренция на сервисном рынке Renault на поверку оказывается весьма условной.

Реноме по-столичному

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jazz

Автомобиль Honda Jazz: новости, обзор, машина Хонда Джазз — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Jazz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Jazz: читайте тематические новости об авто модели Хонда Джазз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jazz: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Джазз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Трехлетняя Honda Jazz отличилась при сдаче экзаменов на техталон – специалисты крупнейшей в ЕС немецкой службы проверки на транспорте TUV смогли выявить неисправности всего лишь у 2,8% машин данной модели.
 Напомним, что это третий результат после Opel Meriva (1,8% неисправных машин) и Ford Fusion (2,6%). Причем, несмотря на бронзу, Jazz выступил даже лучше лидера прошлогоднего смотра Subaru Forester (3%). Новые фавориты надежности относятся к более доступным и массовым моделям. Согласитесь, приятно, что эталоны качества теперь можно приобрести за вполне разумные деньги, в том числе на вторичном рынке.
 
 Общая оценка 
 
 Пятиместный Jazz балансирует на грани между юрким городским компактом и семейным минивэном. Внутренний простор достигнут не за счет габаритов, а благодаря удачной компоновке салона. В интерьере обращает на себя внимание функциональный второй ряд: задние места можно сдвигать, раскладывать в любом порядке и даже трансформировать в удобную подставку. Жизненного пространства сзади вполне хватает для троих. А без пассажиров на «галерке» не составит труда выделить 1323 л объема под перевозимый груз.
 Компакт оснащен двумя фронтальными подушками, боковые доступны только на старших версиях. Из активных систем безопасности отметим обязательные для всех модификаций ABS и EBD, более дорогие машины располагают системой ESP. Версии с 1,2-литровыми моторами комплектуются 5-ступенчатой МКП, а на машинах с двигателем 1.4 доступен бесступенчатый вариатор CVT.
 
 Ездовые качества
 
 Эта модель Honda не претендует на спортивность, немецкие эксперты отмечают «хладнокровие» ее моторов. Различие между силовыми агрегатами 1.2 и 1.4 едва ощутимы, так что в целях экономии специалисты TUV советуют младший. Правда, для эксплуатации в городе все же лучше подойдет бесступенчатый вариатор (в тандеме с 1,4-литровым мотором), эта трансмиссия проявляет все свои козыри в условиях рваного трафика. Марафонские поездки на Honda Jazz могут утомить из-за слишком жесткой подвески. Даже на гладком автобане она подробно информирует о малейших неровностях.
 
 Недостатки
 
 Honda Jazz – редкий пациент служб скорой техпомощи. Отказы бесступенчатых CVT носят единичный характер. Чаще бывают перебои с электрикой. На первых партиях машин, случалось, из-за коррозии контактов не работали топливные насосы. А единственный массовый отзыв Honda Jazz был связан с необходимостью замены переключателя ближнего света. Некоторые из покупателей этого автомобиля жалуются на некачественную лакировку кузова. В Германии настоящим бедствием для Honda Jazz стали... крысы. По данным немецкого автоклуба ADAC, они питают настоящую страсть к гибким шлангам этой модели, из-за чего машина после ночной стоянки вполне может остаться без охлаждающей или тормозной жидкости.
 
 Уважаемые читатели!
 В рейтинге надежности TUV свыше ста моделей. Какие из них интересуют вас в первую очередь? Отправляйте свои заявки по электронному адресу: gazeta@zr.ru, и мы расскажем в ближайших номерах о надежности этих машин, проблемах, с которыми они сталкиваются при прохождении ТО.

Джазмен

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

В Минпромторге РФ рассказали, что информация о том, что 80% моторных масел в России может оказаться «вне закона», не соответствует действительности. Напомним, газета «Известия» ранее <a href="https://iz.ru/1793253/vladimir-gavrilov-evgeniia-pertceva/ne-podmazhesh-80-motornyh-masel-v-rossii-s-2025-goda-okazhutsya-vne-zakona">сообщила</a>, что около 80% моторных масел в РФ с 2025 года может оказаться с просроченными документами, поскольку в следующем году у отечественных производителей истекают сроки действия последних трехлетних сертификатов, выданных зарубежными лабораториями.Однако это не соответствует действительности, пояснили в Минпромторге.  «В материалах СМИ речь идет не о сертификатах, а об одобрениях автопроизводителей ОЕМ. Одобрение ОЕМ выдается со стороны автопроизводителя и подтверждает, что состав масла и пакет присадок автопроизводителю известен», - сказали в ведомстве.Там добавили, что одобрение автопроизводителей OEM не требуется для выпуска и продажи масла на внутреннем рынке России. Такое одобрение является исключительно маркетинговым инструментом, не влияющим на качество масла и не затрагивающим процесс его производства и вывода на рынок.В министерстве отметили, что на территории РФ обязательными являются требования к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, указанные в ТР ТС 030/2012, ГОСТ 17479.1 («Масла моторные») и ГОСТ 17479.2 («Масла трансмиссионные»). Кроме того, производители смазочных материалов выпускают продукцию в соответствии со стандартом организации, который учитывает основные физико-химические показатели, на основе которых и определяется качество продукта.Некоторые эксперты рекомендуют российским автомобилистам поменять моторное масло в автомобиле перед холодами. В каких случаях это лучше сделать – об этом в <a href="https://www.zr.ru/content/news/962044-nazvany-prichiny-dlya-smeny-moto/">нашей публикации</a>. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241120/minpromtorg-852966126.html">Прайм</a>

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Светлана Тарасенко

Турбированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921223-strashnoe-slovo-turbo/">двигатели</a> давно завоевали уважение автовладельцев за баланс
мощности, экономичности и компактности. Среди них есть такие, ресурс которых по праву достоин статуса самых надежных в мире. Эксперты
составили топ-5 турбомоторов, доказавших свою надежность временем, их по праву
можно назвать эталонами в мире турбированных силовых агрегатов.

<h3>Volkswagen 1.8 TSI EA888</h3>Возглавляет рейтинг Volkswagen 1.8 TSI EA888 – его
устанавливают на Volkswagen Golf, Passat и Audi A3. Этот двигатель
олицетворяет высшее качество в своем сегменте, его ресурса хватит на более
300 тысяч км при хорошем обслуживании. Владельцам авто с таким мотором
гарантированы стабильная мощность и низкий расход топлива.



<h3>Toyota 1.2T 8NR-FTS </h3> Турбомотор Toyota 1.2T 8NR-FTS отличается надежностью,
его используют в Toyota Corolla и Toyota C-HR. Уникальные инженерные
решения сведут к минимуму перегрев и износ деталей, двигатель бесперебойно
работает в любых условиях.<h3>Subaru FA20 DIT</h3>



Оппозитный турбомотор Subaru FA20 DIT устанавливают на
Subaru WRX и Subaru Levorg. Конструкция агрегата отличается высокой
прочностью и устойчивостью к нагрузкам и его ресурс практически
долговечен – автовладельцам обеспечены мощность и надежность.<h3>Ford EcoBoost 2.0</h3>



Ford
EcoBoost 2.0 стоит под капотом Ford Mondeo и Ford Kuga. Благодаря новационным
технологиям форсирования топлива и эффективного охлаждения мотор обеспечит
высокую производительность и длительный срок службы.<h3>BMW B58</h3>



Замыкает топ-5 шестицилиндровый турбомотор BMW B58 – его
используют в BMW 340i и Toyota Supra. Высокая мощность и
долговечность автомобилям с таким мотором обеспечены. Даже при интенсивной
эксплуатации двигатель сохраняет отличные характеристики. Причем он требует
минимальных затрат на обслуживание. Эти двигатели доказали свою надежность
и остаются эталонами качества в мире турбированных силовых агрегатов.



Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-6892-bespokoitsja-o-remonte-ne-pridetsja-eti-turbirovannye-dvigateli-prosluzhat-vechnost">32cars.ru</a>

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Volkswagen представила кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-tiguan/">Tiguan</a>
третьего поколения. Это совершенно новый автомобиль 2025 модельного года. Он
получил улучшения в салоне, стал более мощным, а также более легким из-за
использования алюминия в подвеске и конструкции кузова.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pmx2lS3aAz68rRMw16b_yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Volkswagen Tiguan 2025</figcaption></figure>  

Новинка получила
обновленный турбодвигатель EA888 на 2 л. Он мощнее предыдущего, выдавая 201 л. с.
вместо 184, и работает в паре с 8-ступенчатой АКП. Согласно заявлению
автопроизводителя, расход горючего при большей мощности уменьшился (не
уточняется, на сколько именно). 

Обновленный кроссовер
построен на платформе MQB Evo вместо MQB Classic предыдущего поколения. У него
более короткий задний свес, но размеры автомобиля больше, чем у предыдущей
модели. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EVpf70p3YAdiW0ym1fH6qA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Volkswagen Tiguan 2025</figcaption></figure> 

10,25-дюймовая цифровая
приборная панель стала стандартной для новой линейки Tiguan. Она размещена
рядом со стандартным 12,9-дюймовым дисплеем мультимедийной системы или
дополнительным 15,0-дюймовым блоком на панели приборов. Двухзонный
автоматический климат-контроль Climatronic также стал стандартным, а трехзонный
является опциональным.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pjbztm9qrsUBm2Df7lgAHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер обновленного Volkswagen Tiguan 2025</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741712/2025-volkswagen-tiguan-specs-details/">Motor1</a>

Больше, мощнее и экономичнее: надежный, знакомый «немец» обновился

Интерьер обновленного Volkswagen Tiguan 2025

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Bugatti

Автомобили Bugatti: новости, модели, обзор машин Бугатти — все модели, новинки, линейка Bugatti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bugatti: читайте профессиональные новости об авто модели Бугатти — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bugatti: читайте тематические статьи про авто марки Бугатти – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chiron

Автомобиль Chiron: обзоры, новости, машина Бугатти Чирон - разные поколения, характеристики, комплектации Chiron – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chiron: читайте тематические новости про авто модели Бугатти Чирон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chiron: читайте тематические статьи про автомобили модели Бугатти Чирон – сайт За Рулем www.zr.ru

Россиянин выставил на продажу комплект кузовных
элементов стоимостью 30 тысяч рублей, которые можно использовать при сборке
автомобиля, внешне похожего на <a href="https://www.zr.ru/cars/bugatti/-/chiron/">Bugatti Chiron</a>.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z0n__v76Ruy0LNjd3SkGiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Coupe, стилизованный под Bugatti Chiron</figcaption></figure> 

Комплект включает передний бампер, капот и фары от
Mazda 6 GG, а за основу для такого самодельного «гиперкара» взят Hyundai
Coupe (Tiburon), переделанный в «аналог» Chiron. 



По словам продавца, комплект можно установить на любой
автомобиль размером с Hyundai Coupe. При этом уточняется, что крепления
элементов необходимо изготовить самостоятельно. Собранная таким образом модель
однозначно вызовет интерес и у прохожих, и у сотрудников
Госавтоинспекции. 



С большой долей вероятности за такую модификацию владельцу
грозит штраф, причем машину могут даже отправить на штрафстоянку.
Продавец намерен доработать свой Hyundai Coupe, чтобы максимально
приблизить его внешне к оригинальному Bugatti Chiron. 



Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/v-krasnodare-za-30-000-rublej-prodayut-komplekt-dlya-postrojki-bugatti-chiron">ufocar.ru</a>

Самый мощный гиперкар в мире за 30 тысяч рублей — легко! Но есть нюанс

Hyundai Coupe, стилизованный под Bugatti Chiron

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

С января по октябрь 2024 года Китай поставил в Россию легковых автомобилей на сумму почти $12,41 млрд. Это на 32% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, об этом свидетельствуют данные, опубликованные 20 ноября Главным таможенным управлением Китая. Россия остается главным покупателем <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/?ysclid=m3qwfa20vp982191572">китайских автомобилей</a> и значительно опережает других крупных импортеров, таких как Бельгия ($6,5 млрд), Великобритания ($4,1 млрд), Мексика ($3,9 млрд), ОАЭ ($3,8 млрд), Бразилия ($3,7 млрд) и США ($3 млрд).Китайские автопроизводители начали активно осваивать российский рынок еще в 2022 году, когда многие международные бренды ушли из страны. Если в 2022 году в России было продано около 119 тыс. новых китайских автомобилей, то в 2023 году этот показатель увеличился до 540 тыс., а за первые десять месяцев 2024 года превысил 782 тыс., по данным аналитического агентства «Автостат».В феврале 2022 года китайские автомобили занимали только 9% рынка новых легковушек в России, а к ноябрю 2024 года этот показатель уже превышает 57%. Российские машины теперь занимают 31% рынка, вместо прежних 20%, в то время как доля европейских, корейских, японских и американских брендов снизилась с 70% до 9%. Примерно 3% продаж составляют автомобили из Ирана, Белоруссии и других стран.Таким образом, самыми популярными автомобилями в России остаются отечественные Lada – с начала 2024 года в стране было продано более 361 тыс. машин этой марки. Топ-5 среди иномарок составили китайские Haval (160 тыс.), Chery (133 тыс.), Geely (130 тыс.) и Changan (94 тыс.).Источник: <a href="https://russian.rt.com/business/article/1398950-kitai-rossiya-avtomobili-prodazhi">RT</a>

Сухие цифры статистики: РФ заметно опередила всех импортеров китайских машин

Китайские автомобили отправляют на экспорт в морском порту Ляньюньгана

Виноградов Александр

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

X70 Plus

Автомобиль : обзоры, новости, машина х70плюс - комплектации, характеристики, разные поколения  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели х70плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте профессиональные статьи про авто модели х70плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания Jetour пришла в Россию отдельно от своего материнского концерна Chery и сразу заявила, что их философия – это машины для семьи и путешествий. Как тут не помянуть Шкоду с ее семейными ценностями…Но готов ли Jetour заполнить пустующую нишу? Узнаем на примере <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949612-jetour-x70-plus-2023-test-za-rulem/">кроссовера X70 Plus</a> в начальной версии Comfort.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Byuw3_tbyhKHM6DWYcm8MQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour X70 Plus. Цена в России от 2 999 900 ₽</figcaption></figure> <h2>Для семьи подходит?</h2>Обликом и размерами Х70 напоминает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930848-kia-seltos-1-6-i-hyundai-santa-fe-s-probegom-chto-vygodnee/">Hyundai Santa Fe</a> третьего поколения 2013–2018 годов. Багажник неплох, но где же семейные ценности? На боковой стенке есть 12‑вольтовая розетка, парочка крюков для сумок – и всё.А хотелось бы большего – трансформируемого пола, каких-нибудь сеток, съемный фонарик, розетку на 220 В. Или интересной трансформации – а пока даже шторка багажника доступна лишь в максимальной комплектации.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7YgzUU3IrHR8NMXVUMr_aQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В теории у приборки есть два типа дизайна, но найти эту функцию в настройках я так и не смог.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w0rIST8cZ1QBDe_tP_smFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление микроклиматом продублировано на центральном экране. Чувствительность основного сенсорного блока слабая – на ходу пользоваться неудобно. В базе есть обогрев лобового стекла и руля.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EzSIDF6IQu3mWUP-y3WZEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер получился стильным и качественным – за исключением того, что блок экранов приборной панели и медиасистемы маловат.</figcaption></figure> Хотя за рулем удобную посадку я нашел быстро. Кнопки электрорегулировок сиденья расположены на двери – привет Мерседесам.С оснащением начальной версии Comfort – история странная. Вместе с электрорегулировками есть трехступенчатая вентиляция и полный набор дополнительных обогревов. Которые сочетаются с ручным управлением ­климатической установкой.Материалы отделки приятные. Но если вспомнить о заявленной идеологии, то снова ничего особенного. Есть подстаканники, бокс в тоннеле и небольшая площадка для смартфона. Всё как у всех.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wFvNxaug64rPLvx--6E32g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Водительское сиденье понравилось как профилем, так и диапазоном ­регулировок. На втором ряду хватает места по всем направлениям. В спинках передних сидений есть дополнительные карманы для смартфона или мелочевки.</figcaption></figure> Только пересев назад, я наконец нашел решения, которые встречаются не у всех. В спинках передних сидений есть несколько дополнительных карманов для смартфонов и детских игрушек. Сидеть в дальней поездке удобно: подушку дивана поставили высоко, что для китайских брендов редкость. А отсутствие ведущего к задней оси кардана (привод только передний) позволило опустить центральный тоннель почти вровень с полом.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HsAfYjBxkJQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Как едет?</h2>На Х70 ставят двигатель 1.6 Chery Acteco мощностью 190 л. с., работающий в паре с семиступенчатым роботом. Официально в этот мотор можно лить 92‑й бензин, но я бы ограничил его использование до уровня «когда другого не было». Регулярно кормить им «непосредственный» мотор с наддувом не стоит.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Garok0It2znsxADpXRT8BQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Моторный отсек не стали закрывать пластиковыми щитками. Возможности 1600‑кубового турбомотора Chery Acteco ограничивает роботизированная коробка.</figcaption></figure> Удивили заявленные 11,7 секунд до 100 км/ч, ибо по ощущениям скорость X70 Plus набирает явно быстрее. Но это если говорить про старт с места, а с эластичностью, то есть разгоном «с хода» – беда. Робот делает театральные паузы при переходе вниз – даже активация спортрежима не спасает. Маневрирование на парковке требует недюжинного терпения: с переходом из D в R проходит целая вечность, пока сцепление замкнется и машина начнет движение.<h2>На бездорожье можно? </h2>Ехать на Х70 лучше степенно. Тут будут в масть хорошая шумоизоляция и плавность хода. Комфортная подвеска вкупе с «пухлыми» шинами 235/60 R18 не заставляет покрываться холодным потом на разбитом асфальте. Но о бездорожье забудьте – отсутствие полного привода ни клиренс 200 мм, ни ассистент спуска с горы не компенсируют.Извилистой дороги Х70 тоже не любит. При резкой смене полосы кузов как будто гуляет относительно задних колес – хотя сзади многорычажная подвеска. Похоже, жесткости сайлентблоков этого ансамбля подобраны неоптимально. Кстати, более крупный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948159-divannyj-puteshestvennik/">Jetour X90 Plus</a> на ходу производит более цельное впечатление.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d4MTUBcWLUUL28-6EZtBYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник на удивление вместителен.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tzbTSnMz6wrMr-qkyFlzng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье есть отделения для дорожного инструмента. Но в начальной версии отсутствует шторка.</figcaption></figure><h2>Сколько стоит?</h2>Цены по нынешним меркам можно признать адекватными. Неплохо оснащенный Comfort стоит 3 млн рублей, а более продвинутая версия Luxury с трехзонным климат-контролем, пакетом ассистентов движения и (о, чудо!) шторкой багажника на 300 тысяч рублей дороже. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/21V3UQMQNEdNoAThAv36Iw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С плавностью хода всё неплохо, а вот к управляемости, особенно при резких маневрах, есть вопросы. Запасное колесо крепится под днищем в заднем свесе.</figcaption></figure> <h4>Jetour X70 Plus</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4724 / 1900 / 1720 / 2720 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1662 / 1962 кг </li><li>Объем багажника 438 / 1688 л</li><li>Максимальная скорость н.д.</li><li>Разгон 0–100 км/ч 11,7 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 140 кВт / 190 л.с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 57 л</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul> <h2>Какие варианты?</h2>Примерно за те же деньги можно купить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948614-normalnye-inomarki-vzamen-ki/">новый </a>. Несколько сотен тысяч придется доплатить сверху, но, учитывая общую стоимость, доплата небольшая. Двухлитровый Sportage с передним приводом в средней комплектации Luxe обойдется в 3,7–3,8 млн рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/18yZ53-dcHrfaFPVGRemgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Sportage</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dvpgezDSPW1XVX0RmoUJMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8</figcaption></figure>Если выбирать из Китая, то лучше всего обратить внимание на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/">Chery Tiggo 8</a>. Двигатель у него слабее – полуторалитровый турбомотор мощностью 147 л. с., работающий с роботизированной коробкой. Несмотря на схожую массу и габариты, в динамике Chery заметно веселее. <div> </div>

Новый кроссовер от 3 млн рублей: вместо  Kia и Hyundai

Батыру Александр

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Год назад в Китае дебютировал Geely Boyue L. И сразу стало известно, что эта модель появится в России как следующее поколение Атласа. Причем прежний Atlas Pro пока остается в продаже: новинка не сменяет предшественника, а становится дополнением в среднеразмерном сегменте.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/FqwgNtNvaOs?si=6iHfyHZb-ncwwMFW" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Яркий дизайн </h2>Если не брать в расчет задорно-молодежный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949750-krutaya-vneshnost-i-eshche-odin-tsi/">Coolray</a>, остальные модели Geely отличаются спокойным дизайном. Можно даже сказать – европейским. И если прежний Atlas сделан именно в таком стиле, то новичок стал более ярким и эпатажным. Возникают ассоциации с последним поколением <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943394-kia-sportage-2023-iz-korei-test/">Kia Sportage</a>. Но столь резкий переход вряд ли отпугнет покупателей – получилось вполне симпатично. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7eIsgn0YRMvqknu2iKC2mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Atlas едет бодро: 8,2 с до сотни по данным производителя. И подвеска настроена неплохо для такого темперамента.</figcaption></figure> <h2>Новая платформа </h2>Atlas породнился со старшими моделями марки – кросс-купе Tugella и большим внедорожником Monjaro. Теперь он базируется на модульной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940479-takie-raznye-bliznetsy/">платформе CMA</a>, разработанной совместно с Volvo. Как подтверждение – аббревиатура CMA вышита на спинках сидений. На этой же «тележке» построен Volvo XC40.Все Атласы, которые везут в Россию, – переднеприводные. Хотя не исключено, что появятся и версии с трансмиссией 4х4.Новинка заметно выросла в длину (с 4533 до 4670 мм) и ширину (с 1831 до 1900 мм). Новый Atlas больше, чем Kia Sportage, и чуть меньше, чем Skoda Kodiaq.   <h2>Новый интерьер </h2>В салоне почти нет физических клавиш, а виртуальная приборка с экраном 10,2 дюйма и вертикальный экран медиасистемы диагональю 13,2 дюйма входят в базовое оснащение. Всё красиво и в целом удобно.Но улучшить есть что. Площадка под смартфон для современных гаджетов маловата. Обилие черного глянца уже не в моде. Некоторые важные данные на цифровой комбинации приборов отображаются слишком мелко. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BpA6eF-h0GySYL9H9olEWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель пестрит дизайнерскими изысками. Привлекательно, но не всегда удобно.</figcaption></figure> Задние пассажиры лишены возможности управлять обогревом сидений самостоятельно: он включается и выключается только через меню мультимедийки. Зато сидеть стало гораздо просторнее, чем в предшественнике. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EYKI6im9SL1utbBdN6AJsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Регулировка длины подушки – штука на «китайцах» редкая. А козырьки с тонированными вставками на современной машине вообще довелось увидеть впервые.</figcaption></figure> <h2>Один мотор и три комплектации </h2>Силовой агрегат пока только один – 200-сильный турбомотор 2.0 и 7-ступенчатый преселектив. Двигатель тот же, что у Geely Tugella, но с чуть иными настройками. Начальная комплектация Luxury стоит 3,19 млн рублей и оснащена более чем достойно. В версии Flagship за 3,39 млн появляются многоцветная фоновая подсветка, необычные противосолнечные козырьки с вставками из тонированного пластика, вентиляция передних кресел, сиденье водителя с дополнительными настройками, проекционный дисплей, аудиосистема с динамиками в подголовнике водителя, электропривод пятой двери. Еще 100 тысяч – и у вас исполнение Flagship Sport. Эта версия отличается в основном яркими штрихами во внешности и интерьере. Например, 20-дюймовые диски оригинального дизайна, двухцветный кузов, дополнительные подсветки логотипа и дневных ходомых огней.<h2>Не без особенностей</h2>Некоторые моменты вызвали недоумение даже при беглом знакомстве. Для регулировки зеркал сначала нужно нажать клавишу на левой спице руля, затем на центральном экране выбрать зеркало (левое или правое) и только потом настроить его положение с правой спицы. Фоновая подсветка интерьера очень красива, но отражается во всех стеклах, включая лобовое. Это делает езду в темноте небезопасной. Для синхронизации смартфона со штатной медиасистемой уже существует четыре приложения: Android Auto, Apple CarPlay, Carbitlink и QDlink. В Geely применили пятое – AutoDo. Все появившиеся до него протоколы работают нечетко. Насколько удачным окажется новый вариант программного обеспечения, поокажет длительная эксплуатация. А мы об этом обязательно расскажем. <ul><li>Кроссоверы с автоматом от 1 млн рублей – 6 лучших вариантов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950773-krossovery-v-akp-ot-milliona/">тут</a> </li></ul>

Новый Geely Atlas – первый тест (+ видео)

«За рулем»

Atlas едет бодро: 8,2 с до сотни по данным производителя. И подвеска настроена неплохо для такого темперамента.

Сачков Максим

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X55: новости, обзоры, машина х55 - комплектации, характеристики, разные поколения X55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X55: читайте тематические новости об авто модели х55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X55: читайте интересные статьи про авто модели х55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер BAIC X55 – тест и обзор

EVM Pro: первый тест-драйв

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Конструктивно Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid ничем не отличается от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935574-chery-tiggo-8-pro-max-i-gac-gs8-test-za-rulem/">гибридного Tiggo 8.</a> Передние колеса могут крутить бензиновый турбомотор 1.5 (147 л. с.) и два электродвигателя суммарной отдачей 235 л. с., причем один из них еше и выполняет роль стартер-генератора. Управляется с этим хозяйством трехступенчатый робот DHT125 (Dedicated Hybrid Transmission).Трогается машина исключительно на электричестве, а на скорости около 20 км/ч в дело может вступить ДВС. Или не вступить – если заранее выбрать режим принудительного движения только на электротяге.При полностью заряженном литий-никель-марганец-кобальт-оксидном тяговом аккумуляторе (емкость 19,27 кВт·ч) в Chery обещают электрический пробег до 82 км. Верить?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/giDZgceawKJS18j7zgvxIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid. Цена в России от 3 999 900 ₽</figcaption></figure> <h2>Реалии</h2>Уже через 27 км после старта на приборке высвечивалось 50% заряда. Выходит, проехать на электротяге можно полсотни верст – если особо не лихачить. Я же пару раз устроил веселые старты, сжигая тем самым запас автономности. И заявленные 7,4 с разгона до сотни я не повторил – даже в спортрежиме получалось на полторы секунды дольше.Правда, в салоне сидело четыре взрослых мужика, а в багажнике лежало столько же чемоданов. Так что это замеры «на глазок». А вообще, динамика впечатляет! Особенно хорошо гибрид пуляет с 80–100 км/ч – раз, и полетел.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I8YYDtSdZMVt3g5LO5Xp7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За тем, по какому сценарию работает силовая установка, можно следить на экране медиасистемы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dWrXj5_68qGs95FsuYEc_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Селектор трансмиссии также отвечает за выбор одной из трех степеней рекуперации – для этого надо качнуть его влево.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3MPwVdyxotR0ZQlTOyanHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер не отличить от бензиновых модификаций. И отделан хорошо, и выглядит прилично.</figcaption></figure> Но чем сильнее разряжен аккумулятор, тем меньше ретивости. ДВС начинает интенсивно его заряжать, силенок для энергичной езды остается с гулькин нос. И расход становится не таким оптимистичным: около 8 л/100 км, а не 1,8 литра, как в рекламном буклете.Силовая установка способна действовать по 11 сценариям – где-то может работать только один электродвигатель, где-то два, где-то один плюс ДВС… Смена конфигурации работы силовой установки малозаметна – раздражал разве что задемпфированный старт.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ACRGgEcHl_28GXcTRgUW6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По китайской традиции моторный отсек накрыт обширным пластиковым кожухом. Но все лючки и горловины оставлены в открытом доступе.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F2NWZmykfooR0pdqbCLhJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зарядный разъем Type 2 расположен в левом крыле. Машина принимает только переменный ток мощностью до 7 кВт.</figcaption></figure>А подвеске, перекалиброванной под увеличенную массу гибрида, надо бы добавить энергоемкости. На трассе машина покачивается, клюет носом при торможениях, да и пробои случались. Активничать – никакого желания.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yggIuWfGuntZp8Y9a9NqWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оба электромотора располагаются в корпусе коробки передач. Тот, что выполняет роль стартер-генератора, соосен маховику ДВС, второй – вынесен отдельно.</figcaption></figure>Взрывных продаж от гибридного <a href="https://www.zr.ru/content/news/951151-chery-tiggo-7-pro-po-itogam-kr/">Tiggo 7</a> не ждем – «семерку» в основном берут в недорогих исполнениях, а миллионная разница в цене – это серьезно. Но цель Chery – приучить покупателей к тому, что компания делает высокотехнологичные машины.И уже в 2024 году нам представят следующую итерацию гибридной силовой установки. Она получит более емкую тяговую батарею, которую можно будет подзаряжать не только переменным, но и – быстро – постоянным током. А запас хода на электричестве превысит 100 км. Интересно будет проверить. <h2>Быстрая мода: как модернизировали гибридный Tiggo 8 </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jRQKiJ7joS99HfeOcLGU6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid: бензиновый двигатель, два электромотора и передний привод.</figcaption></figure> Не прошло и полгода, как гибридный Tiggo 8 модернизировали. Силовую установку трогать не стали, сосредоточившись на дизайне – визуальные обновки те же, что и у версии с ДВС.Спереди – светящаяся эмблема, сзади – перемычка, соединившая фонари. Салон тоже стал современнее.<a href="https://www.zr.ru/content/news/948569-novye-gibridnye-krossovery-che/">Прайс</a> ожидаемо подрос: за Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid просят 5 199 900 рублей – на 270 тысяч больше, чем прежде.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v1UgrQEYS-vWKmmc2TJ4AQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Конвертация в гибрид никак не отразилась на вместительности багажника.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AvWTL3n93WPZYJ2sYNxmuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом предусмотрена ячейка для хранения зарядного кабеля – его, кстати, дарят при покупке машины.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZTP1kKe8niEWta4WRrAkAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сильный козырь гибрида – мощные и легкие ускорения с 80–100 км/ч. Бензиновые версии «семерки» так не могут.</figcaption></figure> <h4>Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4513 / 1862 / 1696 / 2670 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1844 / 2323 кг</li><li>Объем багажника 475/1500 л</li><li>Бензиновый двигатель Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Электрический двигатель № 1 (мотор-генератор) синхронный, трехфазный, пиковая мощность – 60 кВт/81 л. с. при 6500 об/мин, максимальная 30‑минутная – 25 кВт/34 л. с. при 2954 об/мин, 160 Н·м при 0–3300 об/мин</li><li>Электрический двигатель № 2 синхронный, трехфазный, пиковая мощность – 75 кВт/102 л. с. при 6500 об/мин, максимальная 30‑минутная – 40 кВт/54 л. с. при 5457 об/мин, 155 Н·м при 500–4400 об/мин</li><li>Тяговая батарея 55 А·ч, 19,27 кВт·ч, номинальное напряжение 350 В</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,4 с</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 /  51 л</li><li>Расход топлива в зависимости от заряда батареи, смешанный цикл 1,8–7,3 л/100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р3</li></ul>

7,4 секунды до 100 км/ч и скромный расход – новая версия знакомого кроссовера

Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid. Цена в России от 3 999 900 ₽

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Все статьи рубрики Автокредиты