Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vf91vrQgXeicwzVxLc7wkw" width="800" height="555" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112905.jpg" class=" imp-image-82604" />
 Столпотворения ни там ни там не наблюдалось: все очень буднично, по-деловому. Собственно говоря, просто поглазеть люди сюда не ломились, главной целью было найти интересную новинку и заключить контракт на поставку. А все, что понравилось деловому люду, вскоре обретет и ярлычок с розничной ценой, и место на прилавке магазина. В этом кратком обзоре я не стал разделять экспонаты по месту показа – думается, читателю не это важно. Но что объединило обе выставки – явный прогресс в изучении китайскими товарищами русского языка: раньше диалог был возможен лишь на английском, а в этом году, стоило проявить интерес, тут же появлялся говорящий по-русски представитель. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FzqR7cJO9Pw0UYnfsIgNNQ" width="799" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112914.jpg" class=" imp-image-82609" />
 Германия – страна, где безопасности всех участников движения уделяют весьма много внимания. Фирма «Вальзер» (Walser) позаботилась о детях и братьях наших меньших. Ребятам предложены светоотражающие жилетки, значки, ленточки-повязки на руки или ноги. А зверята будут надежно зафиксированы специальными шлейками и ремнями, стыкующимися со штатными замками ремней безопасности. Кроме того, в хэтчбеках и универсалах для них можно разложить «плащ-палатку», чтобы не испачкали нечаянно салон. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4gBM2NFB5g_fq4P6RpTc5Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112908.jpg" class=" imp-image-82607" />
 От «Манн+Хуммель» (Mann+Hummel) всегда ожидаешь новинок в фильтровальном деле. Не стала исключением и московская экспозиция. На стенде фильтр PreLine в прозрачном корпусе лихо разделял смесь из «солярки» и воды. Топливо, естественно, уходило в «двигатель», а вода периодически сливалась через отверстие с пробкой. Хитрость заключается в материале из микроволокон Multigrade, отделяющих не менее 93% воды. При температуре ниже +5°С автоматически включается встроенный подогреватель, так что фильтр работоспособен вплоть до -30°С. Резервуар для воды вмещает 0,5 л; в случае быстрого заполнения датчик сообщит водителю о необходимости слить воду. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dkgjZcLKrZ9KwSqc9LBLNA" width="359" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112906.jpg" class=" imp-image-82605" />
 Фирма (точнее, торговая марка) «Маяк» предложила целую гамму различных переносных автономных светильников. Наиболее интересным показался светодиодный фонарик, аккумуляторы которого заряжаются не от розетки или гнезда прикуривателя, а от солнечного света: одна из сторон корпуса выполнена в виде набора фотоэлементов. Главное, хранить фонарик не в ящике, а на свету, тогда он не откажет темной ночью. Цену обещают вполне демократичную – около 150 рублей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r2vY2O_-VVS5oB0lwJ89Pw" width="595" height="446" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112910.jpg" class=" imp-image-82601" />
 Еще одна китайская фирма – Zhejiang Jinzi – порадует, прежде всего, женщин, которым взбредет в голову самостоятельно поменять колесо. Для них в небольшом чемоданчике собрано все необходимое: электрический гайковерт и домкрат классической ромбовидной конструкции, винт которого также вращает электромотор. Для питания вполне достаточно гнезда прикуривателя – потребляемый ток всего 13 А при грузоподъемности 1200 кг (не забудьте: поднимается не весь автомобиль, а лишь его четверть). Ждать, правда, довольно долго – около двух минут, зато не нужно напрягаться. Пульт управления размещен на проводе и оснащен светодиодной подсветкой: ведь колеса приходится менять не только днем. Масса изделия 3,7 кг. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MT9miBSkSnXn5ps_hccbUQ" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112907.jpg" class=" imp-image-82606" />
 Американская фирма «Рикон» (Ricon) через нижегородского дистрибьютора «Универсал НН» готова оснастить наши автобусы-трол-лейбусы лифтами для инвалидов. Все версии имеют поручни и нескользкое покрытие платформы, весьма компактны в сложенном виде, да и весят немного – от 123 кг. При этом поднимают груз втрое больший, а стоят около $5000. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NUufxRANm1wzy7JW81LNXQ" width="546" height="364" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112909.jpg" class=" imp-image-82600" />
 Экспозиция китайской «Венлин Юнань» (Wenling Yonghang) не отличалась разно-образием: куда ни глянь, всюду «дворники» самых разных размеров и конструкций. Привлекли бескаркасные YH-501, 502. Их тыльная сторона выполнена в виде гибкого аэродинамического спойлера, что должно улучшить прижим к стеклу на высоких скоростях. Но самой потрясающей характеристикой оказалась… оптовая цена: от одного до двух долларов! Странно будет, если их не закупят российские магазины, еще более странно надеяться встретить хотя бы похожие цены в рознице. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lvHLfbJpG0FjvuoDqnA9tA" width="630" height="453" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112912.jpg" class=" imp-image-82603" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w20BHZqAJMGUVE-I0UuQAg" width="617" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112911.jpg" class=" imp-image-82602" />
 На стенде немецкой фирмы «Вебасто» (Webasto), как обычно, главенствовали отопители, но была новинка прямо противоположного назначения: испарительный охладитель Nite Cool TCC 100. В отличие от кондиционеров, в нем испаряется не специальный хладагент, а простая… вода! (Так приносит облегчение больному влажная тряпочка на лбу.) В отличие от кондиционеров, потребляющих немалую мощность, охладитель удовлетворится 15–150 ваттами на работу вентилятора. При этом хладопроизводительность может достигать 1,6 кВт! Был бы только воздух не слишком влажным, а воду можно найти везде. Прибор устанавливается на крышу грузовика или микроавтобуса и работает постоянно, в том числе и на стоянке. Так что даже после длительного пребывания на солнцепеке в салоне нет удушающего зноя. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c_RNa5wSrhLhPhjcL7zD2w" width="800" height="404" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112913.jpg" class=" imp-image-82608" />
 Китайская «Хайинфо» (Hiinfo) представила серию автомобильных компьютеров, выполненных в корпусе 2DIN с креплениями и масками для многих распространенных моделей авто. Например, N57 – для центральной консоли «Форда-Фокус». Уточним: речь не о бортовых компьютерах, а о «персоналке» РС со всеми ее возможностями! Операционная система Windows ХР позволит и музыку послушать, и видео посмотреть, и по Интернету полазить. К этому можно добавить программу диагностики самого автомобиля, навигатор (20-канальный модуль GPS встроен) – да все что угодно. Главное, не увлекайтесь на ходу поиском нужной функции.

Еще не в магазине, уже на выставке

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murano

Автомобиль Nissan Murano: новости, обзор, машина Ниссан Мурано — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Murano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Murano: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Мурано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Murano: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Мурано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Технология «X-by-wire» интересна тем, что позволяет использовать для контроля над основными системами автомобиля (такими как рулевое управление, тормоза или механизм переключения КПП) провода и электрические сигналы вместо механических соединений. Данная технология уже демонстрировалась в концептах Mercedes-Benz и Toyota, но пока не применялась массово из-за недостаточной безопасности и низкой эффективности. Тем не менее, инженеры по-прежнему ищут пути снижения веса автомобиля, чтобы укладываться в жесткие стандарты экономичности и вредных выбросов. Это заставило их снова вспомнить про технологию «X-by-wire».
 Недавно компания Nissan представила новый концепт на базе модели Murano первого поколения, в котором по технологии «X-by-wire» работают рулевое управление, тормоза и трансмиссия. Заменив насосы, шланги, рабочие жидкости, приводные ремни, усилители тормозов и главные цилиндры электронными сенсорами и соленоидами, инженерам удалось существенно снизить вес автомобиля и высвободить дополнительное пространство. Благодаря «X-by-wire» стала возможной установка рулевого колеса меньшего диаметра, т.к. для новой системы требуется меньшее усилие на руле. 
 В новом концепте инженеры сумели благодаря замене агрегатов поместить третий ряд сидений, и в автомобиль теперь без особого труда помещается 7 человек. В цифрах: замена тормозов и рулевого управления на систему «X-by-wire» увеличила полезную длину салона на 110 мм по сравнению с серийной моделью.
 Nissan пока не сообщает, когда технология будет применяться серийно. Но судя по возможностям, которые открывает ее использование, это не займет много времени.

Nissan Murano без тормозов

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

«За рулем» Отдел новостей

Антиблокировочная система (ABS) существует уже около века – впервые она появилась в 20-х годах прошлого столетия благодаря стараниям французской компании Voisin, выпускавшей автомобили и аэропланы, и предназначалась, прежде всего, для авиации. Первым легковым автомобилем, на который была установлена ABS, был Mercedes-Benz S-класса. Случилось это в 1978 году.
 Первая система, предназначенная для использования серийно, называлась «ABS 2» и была разработана Mercedes-Benz совместно с компанией Bosch. Она состояла из электронного контроллера, датчиков скорости на каждом колесе и двух или более гидравлических клапанов, установленных в тормозном контуре. Если система определяла, что колеса вращаются с разной скоростью, она регулировала тормозное усилие, выравнивая скорость вращения, и уж только затем снова увеличивала тормозное усилие. 
 Типичная ABS способна подавать и сбрасывать тормозное усилие до 20 раз в секунду, помогая сохранить стабильность и уменьшить тормозной путь, препятствуя блокировке колес во время резкого торможения. ABS стала прародителем таких современных устройств, повышающих безопасность в движении, как ESP и TCS. 
 В настоящее время данной системой комплектуется уже три четверти всех автомобилей в мире.

ABS - 30 лет на страже жизни

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

PSA PeugeotCitroen сообщила о том, что в настоящее время ее инженеры ведут разработку целого семейства новых трехцилиндровых бензиновых моторов рабочим объемом 1,0 литр.
 По сообщениям компании, мощность новых двигателей будет варьироваться от 70 до 100 л.с., а на каждый километр пути объем вредных выбросов у новых моторов не превысит 100 г. В целом PSA PeugeotCitroen начиная с 2011 года планирует выпускать по 600 тысяч новых моторов ежегодно. Для этой цели во Франции будет построен новый завод.

PSA PeugeotCitroen разрабатывает новое семейство экономичных двигателей

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Bentley

Автомобили Bentley: новости, модели, обзор машин Бентли — все модели, новинки, линейка Bentley — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley: читайте профессиональные новости про авто модели Бентли — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentley: читайте уникальные статьи про автомобили марки Бентли – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Continental

Автомобиль Bentley Continental: обзор, новости, машина Бентли Континенталь — разные поколения, характеристики, комплектации Bentley Continental  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley Continental: читайте тематические новости про авто модели Бентли Континенталь — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Continental: читайте профессиональные статьи про авто модели Бентли Континенталь – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bentley продемонстрировал свой «зеленый» потенциал, победив в гонке Greenpower Corporate Challenge, которая прошла в минувшие выходные на трассе в Гудвуде. Честь команды Bentley защищал небольшой одноместный автомобиль Continental DC (Direct Current), полностью сделанный из карбонового волокна и оборудованный 24-вольтовым мотором. 
 Компактный мотор «Эко-Континенталя» производит всего 0,5 л.с. и 7 Нм момента. Однако его вполне достаточно для того, чтобы разогнать малыша до скорости 40 км/ч и проехать на одной зарядке почти 130 километров. Использование карбона в производстве узлов и агрегатов автомобиля, от 16-дюймовых дисков до кузова «монокок», позволило добиться потрясающих результатов – масса авто всего 120 кг. Традиционно для марки Bentley электромобиль получил хромированную решетку, а интерьер отделан материалом «Алькантара». 
 Greenpower – серия мероприятий, направленных на повышение интереса подрастающего поколения к областям инженеринга и высоких технологий. В этом году в «Зеленой энергии» принимают участие 25 команд - 15 от школ и 10 от различных компаний.
 Команда Continental DC не собирается останавливаться на достигнутом, и планирует принять участие в эко-гонке «F24+». Эта гонка состоит из восьми полуторачасовых заездов с суперфиналом в Гудвуде, который состоится в октябре этого года.

Электромобили Bentley – «мощность достаточная»

Растущие цены на топливо подогрели интерес к сегменту автомобилей с электромоторами - такие компании, как Tesla, Fisker и Venturi, уже предлагают свои модели, оснащенные электродвигателями. Новый голландский родстер Evisol Thorr, построенный на легком шасси легендарного Lotus Super 7 и оборудованный 272-сильным электромотором Siemens, не только сэкономит средства владельца, но к тому же подарит незабываемые драйверские ощущения. 
 Средняя продолжительная мощность электромотора Siemens - 91 л.с., однако максимально этот мотор способен выдать почти 300 «лошадей» и 450 Нм крутящего момента. Сила кроется в литиево-полимерных батареях и массе родстера - Evisol Thorr весит всего 755 кг. Часть секрета такой стройности кроется в отсутствии коробки передач, ABS и усилителя рулевого управления. Стерео, естественно, также отправили в топку. Компания, давшая жизнь этому электро-чуду, пока не сообщает технических подробностей, однако заверяет, что родстер способен преодолеть на одной «зарядке» больше двухсот километров. 
 Вся остальная начинка - как у хорошего спорткара: дифференциал повышенного трения, трубчатая рама, регулируемая спортивная подвеска, легкосплавные диски, одетые в низкопрофильные скоростные шины, и многое другое.

Lotus Super 7 - на батарейках?

Судьями конкурса выступают 62 наиболее авторитетных журналиста автоизданий из разных уголков нашей планеты, а двигатель, поднявшийся на вершину пьедестала, - в абсолютном зачете или в своем классе - по праву может считаться лучшим. По крайней мере, в течение года. 
 В этом году почетное звание пророчат 3-х литровому твин-турбо BMW, который можно увидеть на таких автомобилях, как BMW 335i и 135i. Сойдясь в нешуточной борьбе с фольксвагеновским 1.4L TFSI и легендарным оппозитным мотором 3.6L от Porsche, BMW завоевал симпатии комбинацией размера и веса «шестерки» и показателей V8.
 В числе номинантов этого года также заявлены 2.0L twin-scroll turbo нового Mitsubishi Evolution X, первый оппозитный дизель от Subaru и 3.8L Twin-turbo «монстра» Nissan GT-R. Также внимания журналистов удостоились 5.0L V10 от Audi, 1.4L turbo концерна Fiat, 3.0L turbo модели Volvo V70 и оснащенный нагнетателем 6.2L от Corvette ZR-1 и Cadillac CTS-V. 
 В списки попала и пара новичков от BMW - это 4.0L V8 новой M3 и 2-литровый дизель «единички» 123d. 
 Кроме абсолютного зачета и звания «International Engine of the Year winner», награды присуждаются в 11 различных категориях, среди которых «Дебют года», «Самый экономичный», «Самый мощный» и восемь категорий по объему, начиная с 1-го до 4-х литров, с шагом в «поллитра».

Названы номинанты на звание «Двигатель года 2008»

Бисембин Асатур

Новый Ninja заряжен четырехтактной рядной "двойкой" объемом 250 куб. см. с жидкостным охлаждением. Мощность 33 силы при 11000 об/мин, крутящий момент 22 Нм при 8200 об/мин. Передний тормозной диск диаметром 290 мм с 2-поршневым суппортом, задний - диаметром 220 мм также с 2-поршневым суппортом. Колесные диски 17-дюймовые с покрышками 110/70 спереди и 130/70 сзади. Габаритные размеры: длина - 2085 мм, ширина - 715 мм, колесная база - 1400 мм, высота по седлу - 775 мм. Объем топливного бака - 17 литров. 
 Эта новинка отлично подойдет для города. Кроме стильной спортбайковской внешности, у нее большой талант расправляться с дорожными пробками. Хорошая маневренность достигнута благодаря относительно скромным габаритам и массе в 154 кг. Подойдет мотоцикл и новичкам. Для европейского и российского рынка всего два цвета - традиционный для Kawasaki зеленый и черный. В нашей стране Ninja 250R будет стоить 155199 рублей. Подробный отчет о тест-драйве читайте в июньском номере «Мото».

Kawasaki представила в Барселоне спортивный Ninja 250R 2008 модельного года

Гомянин Максим

Новым силовым агрегатом стал четырехцилиндровый 2,4-литровый мотор мощностью 169 л.с., созданный с использованием технологии Ecotec. Он работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. 
 Продажи седана в США уже стартовали. За автомобиль с четырехцилиндровым двигателем американские дилеры марки просят $26 500, а за Malibu с V-образной «шестеркой» придется заплатить уже 27745 долларов.

GM оснастила Chevrolet Malibu новым мотором

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Представители BMW сообщают о выпуске моделей 335d и X5 xDrive35D, под капотом у которых окажется 3,0-литровый турбодизель мощностью 265 л. с. Этот двигатель намного экономичнее своих бензиновых аналогов, к тому же и динамические качества у него на высоте.
 Первые автомобили должны появиться у официальных дилеров марки BMW в США уже в середине октября.

BMW выпустит несколько дизельных моделей для США

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Тимкин Юрий

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac CTS: обзор, новости, машина Кадиллак ЦТС — комплектации, характеристики, разные поколения Cadillac CTS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac CTS: читайте свежие новости про авто модели Кадиллак ЦТС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CTS: читайте свежие статьи об авто модели Кадиллак ЦТС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Повод: модернизация американского бизнес-седана.Место действия: Австрия<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AzGqpcQPW625kxZlbDynpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подвеска кадиллаковского бизнес-седана жестковата. На швах-стыках машина вздрагивает всем корпусом, что быстро утомляет.</figcaption></figure>Впечатления: в России последнее
поколение Cadillac CTS высоким спросом не пользуется. Так, за прошлый год было
продано всего 37 седанов – ни о чем! Одним из факторов, мешающих продажам,
являлся высокий транспортный налог, который приходилось платить за 276
турболошадей, живущих в 2,0-литровой «четверке». После проведенной модернизации
мощность этого мотора была уменьшена до 240 л.с. Пусть немного, но сократился и расход
топлива – помогло внедрение системы Start/Stop. Это позволит поднять интерес
наших соотечественников к CTS. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nZ-ok227OrH8SXmEGAuNyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Главное изменение в салоне – усовершенствованная мультимедиасистема CUE. Она получила более производительный процессор и возможность работать с приложениями Apple CarPlay и Android Auto.</figcaption></figure>Небольшое
снижение мощности в движении совершенно не ощущается – разгоняется «американец»
на прежнем уровне. Помогает этому и новый 8-ступенчатый автомат, сменивший
6-ступенчатую коробку передач. Этот агрегат покоряет мягкой и утонченной
работой в стандартном режиме движения, а в спортивном он работает куда как
жестче.Главным
же новшеством стало появление шестицилиндровой модификации. Атмосферный V6 при
рабочем объеме 3,6 литра развивает 341 л.с. Теперь Кадиллаку есть что
противопоставить конкурентам от большой немецкой тройки. CTS с V6 под капотом,
конечно, динамичнее четырехцилиндровой модификации, но не настолько, чтобы
доплачивать за два дополнительных «горшка» кругленькую сумму.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uCqziHnN-E9CsvdKaXqF2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель V6, вопреки современным тенденциям, атмосферный. Но это не помешало достичь достойной мощности – 341 л.с.</figcaption></figure> 

Перспективы: взрывного роста спроса на
обновленный CTS можно не ждать – цены высокие. К примеру, базовый седан с
задним приводом стоит 2 790 000 рублей. За версию с трансмиссией 4х4 надо
доплатить 200 тысяч, а за модификацию с V6 – миллион рублей. Сдается, что
покупатели за эти деньги предпочтут седаны немецких премиум-брендов. Оценка: модернизация принесла CTS
много хорошего, но ближе к покупателю он не стал. Разве что чуточку.Подробности: ЗР, 2017, № 01 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="672009, 672011, 672010, 672012, 672013, 672014"> </div><div>Фото: Cadillac</div>

Оператив ЗР: тест обновленного Cadillac CTS

Жаль, что в ходе модернизации не поменяли место крепления номерного знака – зачем закрывать воздухозаборники?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lXTUpzrwhkbPBQt1sF1DBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Киа отлично рулится, но на грунтовке придется сильно сбавить ход – подвеска жесткая и крупных ям не любит.</figcaption></figure> Так кто же ты, Соул? Сама компания позиционирует его как
кроссовер. В статистике продаж он фигурирует как минивэн. А многие зовут его
хэтчбеком. Истина где-то рядом. Главное, Киа удалось создать стильный и
однозначно узнаваемый продукт! А это для корейцев редкость. Узнаваемость
сохранилась и со сменой поколений. Рассматривать Соул можно бесконечно.
Передние противотуманки по диаметру равны задним. А какая интересная
многослойная крышка багажника. Белая крыша уже воспринимается обязательным
атрибутом. Жаль, что при создании экстерьера немного упустили практичность.
Пороги не прикрыты дверьми. Учитывая, как «чисто» на наших дорогах зимой, брюки
будут постоянно грязными.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HGiIXm_lzVez4KrusTAykg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комбинация приборов, знакомая и по другим моделям, читается легко. Такой крупный шрифт не разглядит только слепой.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RVMM2eUj-EEtOWfA5ZHT0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блок управления однозонным климат-контролем очень стильный. Алгоритм управления понятен. Но в дождливую погоду порой не хватало эффективности – передние стекла частично запотевали.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/elXpypZrP_VlpSSFhyLfOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пятидюймовым дисплеем, пусть и сенсорным, не удивишь даже в этом классе. Маленький экран осложняет пользование камерой заднего вида.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3ihP7o6mGkzkFqDTADcgRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель покоряет не только стильным видом, но и исполнением. Мягким пластиком конкуренты похвастать не могут.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fx4dWfS2Zy4SWMYHnYm-iQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Руль удобен и своим профилем, и вспомогательными кнопками. Хочется их нажимать даже без причины.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sBWFNjEBwf5NUXTbcST6TQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Систему стабилизации можно отключить. В снежную погоду или на обледенелом покрытии функция не лишняя.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cksEzNHDfC9-YOTf7yRGEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем вещевого ящика огромен – туда запросто можно положить пару пятилитровых баклажек с водой.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Попадая внутрь, я быстро забываю про испачканные джинсы.
Интерьер хорош! Он ничуть не уступает внешности по стилю. В первое время после
покупки Соула есть риск регулярно опаздывать на работу. Нельзя просто взять и
поехать, не потратив сначала несколько минут на разглядывание дизайнерских
изысков. Например, стильных боковых дефлекторов, объединенных с динамиками.
Кажется, что при желании их можно взять с собой, используя как беспроводную
акустику. А иллюминатор климат-контроля? А круглые кнопки на руле? Здорово! При
этом панель-то мягкая. Кто из конкурентов может предложить подобное? На память
приходит лишь Skoda Yeti. 

Отрадно, что эргономика Соула не пала жертвой стиля.
Посадка удобна, сиденье отлично распределяет нагрузку. Руль не хочется
выпускать из рук, а приборная панель с лунной подсветкой, матовым основанием и
красными стрелками – образец элегантности и простоты. Думаю, проектировщики
салона заканчивали Хогвартс и владеют заклятием «невидимого
расширения». Иначе как объяснить, что Соул внутри больше, чем снаружи.
Места на заднем ряду больше, чем в более крупных Каптюре и Крете. А почти
полное отсутствие центрального тоннеля позволит сесть троим. Но, открыв
багажник, я понимаю — чудес не бывает. Грузовой отсек Соула более чем скромный.
Вот за счет чего салон оказался столь просторным. Впрочем, если нужно
перевозить много вещей, можно и бокс на крышу водрузить. Тем паче Соулу он
пойдет как никому. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Pq1Ewmdjz3byrEAdy966g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Водительское сиденье неплохо распределяет нагрузку. Хватает и длины подушки, что в азиатских автомобилях встретишь не всегда.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/awtmqtHkfydl-7slOylaAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду просторно. Причем тут можно устроиться и втроем, благо центрального тоннеля почти нет.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Насколько ярко автомобиль выглядит, настолько здорово он и
едет. Связки поворотов разной степени сложности Киа поглощает с аппетитом.
Может Соул и не отличается эталонной обратной связью на руле или кристальной
чистотой откликов на педали, но рулится он более чем достойно. Правда, и тут без
жертв не обошлось. Плавность хода явно отстает от управляемости. Так что
несколько раз подумайте, прежде чем утюжить разбитые дороги. Мелочевка и
неровности среднего размера Соул еще проглотит, а вот тяжелым профилем уже
подавится. Да и вне асфальта стоит быть внимательным. У Соула самый скромный
клиренс. Под защитой двигателя мы намерили 180 мм, а под самой нижней
точкой в центре днища и вовсе 165
 мм. Добавьте к этому короткие ходы подвесок, и станет ясно – даже о легком бездорожье придется забыть. Жаль. Будь просвет повыше,
Соул стал бы серьезным бойцом в рядах кроссоверов. Ведь углы въезда и,
особенно, съезда у него весьма приличные.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qy2wqxS2F1B3cJFlfVZx0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник радует низким порогом и правильной формой, но все это меркнет на фоне маленького объема – 248 литров по нашим замерам.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yPM9Wl3edSXMvGY3xOasWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье есть удобный органайзер, под которым притаилась докатка.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Зато разгоняется Соул бодро — 132-сильный мотор в связке с
шестидиапазонным автоматом придает Киа достойное ускорение. Двигатель оказался
«верховым», заметно оживляясь после 4000 об/мин. Да и автомат не без греха. С
одной стороны, он вовремя подсовывает нужную ступень. Но вредная привычка
зависать по нескольку секунд на пониженной передаче после разгона немного
раздражает. Если ускорение просто хорошее, то замедление превосходное! Тут Соул
кладет на лопатки всех конкурентов. Замедление достойное и
прогнозируемое. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RFbX78RAimf03hoTqDWgWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Soul неплохо чувствует себя на подъемах и умеренном бездорожье. Но рассчитывать на большее мешает небольшой дорожный просвет.</figcaption></figure>

Что ж, – машина настроения. Что не мешает ему быть
практичным и вместительным. Главное, не возить с собой много вещей. Класть их
будет некуда. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="670432, 670435, 670436, 670437, 670438, 670439, 670440, 670441, 670442, 670443, 670445, 670444, 670434, 670433"> </div><div>Фото: «За рулем»</div>

Почему Kia Soul не стал хитом продаж?

Кульнев Александр

Kia Soul

Кулешов Михаил

Corvette

Автомобиль Chevrolet Corvette: новости, обзор, машина Шевроле Корвет — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Corvette  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Corvette: читайте профессиональные новости об авто модели Шевроле Корвет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corvette: читайте свежие статьи об авто модели Шевроле Корвет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HyV1aYpM31p4uo1BQpFBwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>От Porsche 911 Turbo S «американец» уехать не в состоянии. Тут разница во времени круга еще более внушительная: 911-й быстрее Корвета на 3,2 секунды!</figcaption></figure> Запрыгиваю в кокпит и пытаюсь устроиться – это оказывается на удивление просто! Да – Corvette очень низкий, однако характер посадки вполне гражданский. Никаких тебе широченных порогов, вынуждающих сначала заносить в салон пятую точку и только затем – ноги: как это было в случае с BMW i8. Никаких сюрпризов с точки зрения эргономики. Сел и сидишь. На качество интерьера в такой машине можно плевать с высокой колокольни. Даже если бы обшивки здесь не было вовсе – не беда. Corvette совсем не об этом. Тем не менее здесь неплохо: материалы на уровне Кадиллаков. Приятная кожа на креслах. Есть обогрев и вентиляция передних сидений. И даже проекционный дисплей. Убрать его с глаз долой – вот первая проблема, которую мне пришлось решать еще до выезда с редакционной парковки. Пришлось вдоль и поперек проштудировать меню мультимедийной системы, прежде чем я догадался выкрутить яркость дисплея в «ноль». Если вы, как и я, не можете ужиться с head-up дисплеями – знайте: в Корвете он выключается только так. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bFLPuHv-73_2x67VhsUYmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Средний расход на экране бортового компьютера (13 л/100 км) отнюдь не лукавство. По пути со Смоленского кольца мне удалось уложить расход этого 659-сильного монстра в 9 литров на 100 км. Разумеется, в гоночных режимах Corvette может «выпивать» до 50 литров на сотню.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CLtEbUcOjZGFe44Zl9UnMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для того чтобы выключить проекционный дисплей, нужно выкрутить на минимум его яркость. Другого пути нет.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y3LxX9NU23pFX9ZIXsFheg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество интерьера на уровне Кадиллаков. Хотя местами встречается фурнитура от более дешевых моделей GM. Подрулевые рычажки, например, точь-в-точь как на Chevrolet Cruze и Opel Astra.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AblR3g6ccC9WfEOtFilOxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Очень оригинальное компоновочное решение: пассажир настраивает температуру при помощи качающейся клавиши в районе правого дефлектора. Аналогичная клавиша отвечает за вентиляцию и обогрев сиденья.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uQYoYxMuol3CXJezC7ltQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ключ стильный и очень легкий. Буквально невесомый.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Короткое нажатие клавиши Start/Stop – и соседние автомобили начинают визжать сигнализацией. Доброе утро, город! На холодную Corvette особенно громок, а стоит завести его на подземном паркинге… В общем, если доведется пообщаться с этой машиной: попробуйте как-нибудь. Суперкары и должны звучать громко, ярко и сочно. Должны надолго отпечатываться в сознании. Беда Корвета в том, что он чересчур громкий. И не успеваем мы с коллегой отмотать и половины пути на Смоленское кольцо, это начинает утомлять. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QLGkWFNLrx7MO79a9_2zvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Селектор автомата перемещается по пазу с заметным усилием, будто напоминая о том, что расслабляться за рулем не стоит. Шайбой настраиваются режимы силового агрегата и заднего самоблока.</figcaption></figure> Разумеется, здесь присутствует не только двигатель. Гул от шин такой, что даже на хорошем асфальте начинает казаться, будто шумоизоляция отсутствует в принципе. Повторюсь – когда ты охвачен эйфорией от первого знакомства с машиной, это не проблема. Но при повседневном общении с Корветом начинает всерьез напрягать. А ведь во всем остальном Corvette мне чертовски нравится. Нравится наблюдать, как где-то далеко впереди – примерно там, где обычно маячит проекция head-up дисплея – виднеются «пузыри» пластмассового капота. Нравится нарочито переутяжеленный руль. И, разумеется, я без ума от подхвата двигателя V8. Corvette Z06 не похож ни на один другой суперкар и безумно этим подкупает. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FAJ_XGa6wq5n8932ChTJQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>V-образная «восьмерка» Корвета выдает 659 сил и 881 Н∙м момента. При этом на каждый цилиндр приходится лишь по два клапана.</figcaption></figure> Это прозвучит жестко, но… за рулем Z06 главное не разбиться в первые несколько дней. И тогда, скорее всего, все будет отлично! Corvette действительно предъявляет к навыкам своего пилота очень высокие требования, но стоит привыкнуть к особенностям его поведения – вам начнет это нравиться. Я абсолютно серьезно: на Porsche 911 – даже если это топовый Turbo S (который, кстати, быстрее Корвета в любых условиях) – сможет без проблем ездить даже девушка с минимальным стажем. Но Corvette Z06 неподготовленных водителей просто убьет. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A4X7KfM1rdiDni3tb8aT9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крыша очень легкая. Снять и установить ее можно в одиночку. В багажнике – кронштейны для ее прочной фиксации.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wTXfnaSA45Ahq-33uvmQHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аэродинамический пакет – особенность трекового пакета Z07. Центральная секция спойлера регулируется вручную.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Заводские шины Michelin Sport Cup 2 чертовски цепки на сухом асфальте, но, угодив даже в небольшую лужу, нужно быть начеку. Не отличается Corvette и покладистым поведением в колеях. Ирония в том, что ни в городе, ни на Смоленском кольце – куда мы осознанно гнали Corvette Z06 для испытаний – он не чувствовал себя как рыба в воде. Для повседневной езды он слишком тряский и шумный. На треке – слишком дикий. К тому же не показывает выдающегося времени круга. Среди менее мощных машин найдутся экземпляры побыстрее. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r5SFRcSFLh6SCGgcklYoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Высота Корвета – 1239 мм! Для пущей наглядности мы решили сделать вот такой кадр.</figcaption></figure> И все-таки, будь я готов потратить девять миллионов рублей на покупку автомобиля-игрушки, Corvette Z06 занял бы место во главе списка. В нем столько харизмы, что словами не описать. За рулем этой тарги вы полностью изолированы от классовой ненависти. Вам везде рады и показывают поднятые вверх большие пальцы. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UA5Hi7tAhbNlXbzHKacIBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Corvette Z06 расправляется со Смоленским кольцом за 1:42,2 секунды. Это на 1,4 секунды медленнее, чем у Ferrari 488 GTB из нашего недавнего сравнительного теста.</figcaption></figure> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="668539, 668537, 668538, 668541, 668540, 668552, 668544, 668543, 668546, 668545, 668547, 668548, 668549, 668550, 668551"></div>

Нащупываем «потолок» у Chevrolet Corvette Z06

Садков Георгий

Высота Корвета – 1239 мм! Для пущей наглядности мы решили сделать вот такой кадр.

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Справедливости ради назвать XRAY провальным автомобилем для ВАЗа  нельзя. И запланированные на этот год 16 000 машин будут реализованы. Но, положа руку на сердце, это не тот тираж, которым стоит гордиться.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-9KjPXGWDfv9oPJHDfhGEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шасси с отличной энергоемкостью позволяет дубасить по гравийке, не опасаясь ям – до пробоя дело не доходит.</figcaption></figure>  В серийном воплощении XRAY предстал в прошлом декабре. Уже тогда посыпалась критика по поводу того, что внешность машины имеет мало общего с показанным ранее прототипом. Где та легкость и стремительность образа? Нет ее. Впрочем, на фоне донора в лице Renault Sandero Stepway, отечественный кроссовер выглядит очень даже ничего. Особенно ему идет красный цвет. Первоначально салон производит исключительно положительное впечатление. Здесь удобный в хвате мультифункциональный руль, климат-контроль с дисплеем, выполненная со вкусом обивка сидений. Но, посидев, понимаешь, что Иксрею есть куда расти: позаимствованные у Sandero кресла неудобны (вестовская «мебель» куда как лучше), смартфон пристроить некуда, да и макияжное зеркальце не лишним будет встроить в оба козырька.Зато обзорность хороша – с водительского места видно все. Покритикую лишь изображение с камеры заднего вида: монитор изрядно бликует даже при слабом освещении. Но отказаться от мультимедиасистемы не позволяет продвинутая навигация, которая способна вести по маршруту с учетом пробок. И делает она это порой не хуже популярного и бесплатного приложения для смартфонов «Яндекс.Навигатор»! <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QtswnYE-Q5WLaWxLIYQIMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После модернизации подсветка приборов стала включаться вместе с зажиганием.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%" colspan="2"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gAq1FiNF7TQWbeUJAKR6Rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На монитор выводится и навигационная информация, и картинка с камеры заднего вида. Вот только качество изображения среднее.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DE5OBVoGyQoURlfQl_HCyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дисплей климат-контроля на бюджетных машинах встречается далеко не всегда.</figcaption></figure></td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1D61hVXQEpmNWT5VcL1ygw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн интерьера неплох. Особенно на фоне унылого салона родственного Sandero Stepway.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="49%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N00nHoRXan17KeQkZ7brKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Селектор трансмиссии красив и удобен в хвате. А вот сама АМТ весьма строптива.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ib9NR4pAlyf9JJpJXYrKyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопка включения обогрева сиденья мало того, что расположена в слепой зоне, так еще и лишена подсветки.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>XRAY стал первым автомобилем марки, для которого доступен новейший 1,8-литровый 16-клапанник ВАЗ-21179. В его активе солидная мощность (122 л.с.) и крутящий момент (170 Нм). Так что, от динамики топ-версии ожидал многого. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IVrtIIB2xdgqJxaHvLVKPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник не слишком вместителен. Зато погрузочная высота невелика, предусмотрены крепежные петли, крючки для пакетов, 12-вольтовая розетка и двойное дно. Неплохо для бюджетного автомобиля.</figcaption></figure> Но, как говорил классик, надежды юношей питают. Вот и мои не оправдались. Потенциал мотора губит строптивая <a href="/content/articles/902570-robot-antigedonist/">автомеханическая коробка передач (АМТ)</a>: заминки, клевки при переключениях… На фоне плавных и прогнозируемых в работе гидромеханических автоматов трансмиссия AMT кажется исчадием ада. Даже я, спокойный водитель, то и дело зверел от этих задержек и рывков. А еще не понравилось, что машина не едет после того, как, постояв, отпускаешь педаль тормоза. XRAY покатит только в ответ на нажатие акселератора. В пробках дико неудобно! <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6_2RY9XOMS1279ilmzb7hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Водительское кресло хочется сравнить с табуреткой: короткая подушка, отсутствие должной боковой поддержки.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rUlFtVjWaNXXNWfxrlz9Jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади тесновато. Впрочем, где вы видели в этом сегменте просторные автомобили?</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Расстроила и плавность хода. Lada исправно собирает всю дорожную мелочевку и подпрыгивает на неровностях калибром покрупнее. Но к энергоемкости подвески претензий нет – до пробоев дело не доходит. А вот где биение чувствуется, так это на руле. Проедешь пяток минут по разбитому асфальту, весь измучаешься. И ладно бы наградой за эту тряскость была выверенная управляемость – так ведь нет. В поворотах XRAY бесхитростен, на дугу встает неохотно и не балует информативной обратной связью. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9C3o4WQVzgQqspsj3JbQfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штурмовать холмы за рулем Иксрея чревато: не проходит и минуты, как АМТ перегревается.</figcaption></figure> Зато вне асфальта XRAY перемещается вполне уверенно – помогает неплохая геометрическая проходимость (минимальный дорожный просвет  — 195 мм!) и хорошая тяга двигателя на малых оборотах. Кстати пришлась и система удержания на склоне. Тестовый автомобиль из первой партии — это значит, что отключить ESP нельзя – в грязи этой функции не хватало. Однако с этой осени тольяттинцы внесли в конструкцию Иксрея ряд доработок, в том числе поставили кнопку деактивации ESP. Столь оперативную реакцию на пожелания покупателей можно только приветствовать. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q80vsbWHrBxmSLC3-T081g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Солидная металлическая защита позволяет уверенно ехать по пересеченной местности.</figcaption></figure> Но лично меня больше порадовала другая новость: теперь 1,8-литровый XRAY можно получить не только с роботизированной, но и с механической коробкой передач. Вот эта модификация должна стать самой гармоничной в гамме. Быть может, и продажи пойдут в гору? <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="670272, 670276, 670275, 670277, 670278, 670279, 670280, 670282, 670281, 670283, 670284, 670273, 670274"> </div><div> </div>

В чем главная проблема Lada XRAY?

Езда по неровностям досаждает скачащим реактивным усилием на руле – от этого быстро утомляешься.

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xsQl2v-yCJU53E_UVh9Idg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В поворотах «кореец» крепко стоит «на ногах». Неплохо для машины с упругой балкой сзади. Впрочем, полноприводная модификация с независимой задней подвеской едет еще лучше.</figcaption></figure> Снаружи Creta не впечатляет — экстерьер подчеркнуто
неброский. Салон тоже выполнен в лаконичном ключе: сдержанные линии, спокойные
расцветки. По удобству посадки Hyundai затмит большинство одноклассников.
Скромные с виду кресла принимают в свои объятия как родненького — даже к длине
подушки нет нареканий, как это часто бывает в азиатских автомобилях. В отличие
от главного конкурента, Renault Kaptur, руль регулируется в двух плоскостях и
щеголяет обогревом – для нашей страны это ценная опция. Пригляделся к ветровому
стеклу – и здесь есть обогрев. Хорошо!<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IWmzW-PNjG3Lgzrbqfh-gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лаконичные приборы подкупают легким восприятием информации.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/awFCu14LMoQDG-hIhFUS0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроль порадовал продуманным управлением и корректной работой.</figcaption></figure></td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/blxl-SUOJ-HOVg6nBIIJ-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мультимедиасистема огорчила слабым функционалом – нет даже навигатора.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j2-nwMJAORcbT2Woj6S1Tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По дизайну интерьер «взрослый», без намека на бюджетность модели. А вот качество отделочных материалов простенькое.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qiVL2X_xy9iC5Y1pawE4CQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гнезда AUX и USB, а также сразу две 12-вольтовые розетки – гаджетоманы будут довольны.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Uvxd0tZ43GKjM-Auwai4ZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Возможность отключения ESP в распутицу сложно недооценить.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D6i558DvOEyem9KaYExuJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бардачок откровенно мал. Чтобы разместить бумаги формата А4, их придется свернуть в трубочку.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Отдельный респект разработчикам за внимание к мелочам.
Так, ниша под центральной консолью имеет прорезиненное покрытие – положенный на
нее телефон не елозит. Прямо над ней разместилась пара 12-вольтовых розеток,
которые в век гаджетов вряд ли будут простаивать без применения. На этом фоне
мультимедиасистема без навигатора (его не предлагают даже за доплату) кажется
эхом из прошлого. Впрочем, по нашим данным, уже в начале следующего года корейцы
начнут снабжать Крету более продвинутой мультимедией — с навигатором и более крупным
сенсорным экраном.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cdADNHu77MozkQTMSUGhNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бесхитростные с виду кресла оказались на удивление удобны. В них не устаешь даже после многочасовой поездки.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/42__ehZ8iT6Ce8-Xy3rk6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади в Крете просторно и комфортно. Нарекание вызывает разве что всего один кармашек на спинке переднего кресла.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZEV3sRmX9-6EM5Qj5k0wwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система помощи спуска с горы для переднеприводного кроссовера – штука необязательная. Но она есть.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s5HTRUgIaEBwKkysUDBW8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К преимуществам относится подогрев задних сидений. Причем не простой, а двухступенчатый.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Отличающийся тихой и уравновешенной работой атмосферный
1,6-литровый 123-сильный двигатель хорошо знаком по Солярису, поэтому
недостаток тяги на малых оборотах неожиданностью не стал. Так что если хотите
активного ускорения, не стесняйтесь раскручивать мотор, ведь после 3500 об/мин
он только начинает жить. К слову, в бак Hyundai можно заливать сравнительно
дешевый и повсеместно распространенный 92-й бензин. Для кого-то этот факт при
выборе машины сыграет важную роль. А вот скромный аппетит понравится всем без
исключения. На сто верст пути Creta расходует менее 8 литров топлива. Для
автомобиля такой массы это весьма достойный показатель.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gj_c9NU2zbkljFVd3Phs6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника составляет вполне убедительные 402 литра. По правому борту нашлось место для удобной ниши с подсветкой. Слева – такая же, только с эластичным ремнем, которым можно зафиксировать, скажем, бутыль с незамерзайкой. Нельзя не отметить и широкий проем, облегчающий погрузку крупногабаритной поклажи.</figcaption></figure></td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WMBQiAFV-p7NHVyoKV5C9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом багажника уложена полноразмерная запаска, вокруг которой пристроены пеналы – будет где хранить необходимую в дороге мелочевку.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Подвеска – вот главное достоинство Креты. Дефекты
дорожного покрытия она растворяет в себе без остатка, в результате чего экипаж
всегда пребывает в полном комфорте. И на руль даже при поперечных стыках удары
не проходят. Едешь себе и едешь. В ходовых поворотах «штурвал» сохраняет
прозрачность и не дезинформирует водителя нарочитой тяжестью. Удивительно, но
даже флагманский Hyundai Grand Santa Fe рулится не так породисто. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0WprAgTVYZIMYAXRGlGBbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На тестовой Крете двигатель и коробка были прикрыты солидным металлическим щитком, установленным дилером. С завода же машина идет с более скромной пластиковой защитой.</figcaption></figure> 

Покинув асфальт, Creta сохранила уверенную поступь.
Главное, на сложном рельефе не забывать подтыкать пониженную передачу в
6-ступенчатой механической коробке. Благодаря точным ходам рычага и удачно
настроенному сцеплению делать это в радость. Не лишней оказалась система
Hill-Start Assist Control, придерживающая автомобиль тормозами на уклоне, а
также кнопка отключения ESP — в грязевых ваннах то и дело ею пользовался. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2-r8O2oAGOIH39GxQqkInw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Трогание на подъемах проблем не вызывает – спасибо помощи системы Hill-Start Assist Control.</figcaption></figure> 

В общем, если перед рандеву с Кретой я считал ее
равным с одноклассниками игроком, то под конец пришел к выводу, что кроссовер
Hyundai опережает их по большинству параметров. Выверенная эргономика,
просторный салон и багажник, отличные ходовые качества. Стоит ли удивляться,
что спустя пару месяцев после начала продаж Creta заняла в России первое место
по популярности в сегменте кроссоверов? Думаю, она будет удерживать этот титул
еще долго – на горизонте равных соперников не предвидится…<div> <div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="668020, 668022, 668021, 668024, 668023, 668025, 668026, 668028, 668027, 668030, 668029, 668031, 668032, 668033, 668034, 668036, 668035, 668037"></div> </div></div><div>Фото: Александр Кульнев</div>

Ломаем шаблоны вместе с Hyundai Creta

По трещинкам-стыкам Creta едет гладко и ровно – по плавности хода это один из лучших кроссоверов В-сегмента.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Все статьи рубрики Детали