Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S60: новости, обзор, машина Вольво С60 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo S60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S60: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво С60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S60: читайте свежие статьи про авто модели Вольво С60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Представленный в Детройте концепт дает представление о том, какой будет новая модель S60 в 2010 году. Кроме скандинавского дизайна, концепт может похвастаться продвинутой электроникой – системой предотвращения столкновений с автоматическим торможением и системой распознавания пешеходов. Обе технические новинки дебютируют на серийной версии S60.
 Автомобиль оснащен дизельным двигателем с турбонаддувом, объемом 1,8л, с расходом топлива 5л/100км.

Детройт 2009: Volvo S60 Concept

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nMWc0PTeh9af8jH1vsuuNQ" width="480" height="360" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-69 – лучший помощник геолога. Из динамика «Спидолы», что возле палатки, должен бы литься голос Кристалинской или Трошина. Прекрасную экспозицию подготовил Музей экипажей и автомобилей!</figcaption></figure><img src="/d/story/25/16933/128290.jpg" class=" imp-image-91688" />
 Сегодняшняя Россия причудливо сочетает моду на ретро с варварским отношениям к памятникам техники. В выставочном центре, называемом всероссийским, рвут на лом ТУ-154, к которому мальчишки тянули за руку отцов, некогда приходивших сюда с родителями. По улицам беспрепятственно ездят тысячи зловонных карбюраторных машин, непонятно как получивших талон техосмотра, а от ввезенного в страну антикварного «Кадиллака» или «Корда» требуют соответствия нормам Евро III.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Eiquo4t2rnU01yoZp0RsMg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Мастерская Вячеслава Лена показала знаменитую «Альфа-Ромео 6С2500» в послевоенном, 1947 года, кузове ателье «Туринг». Шестицилиндровый мотор с двумя верхними распредвалами развивал мощность 90 л.с., а на версии Super Sport – до 110 л.с.</figcaption></figure><img src="/d/story/25/16933/128291.jpg" class=" imp-image-91687" />
 И все-таки они крутятся – колеса, обутые в старые узкие шины. Олдтаймер-галерея Ильи Сорокина вновь собрала несколько десятков ретромашин, привлекла продавцов и покупателей старых книг и журналов, запчастей и бытовой утвари. Хорошо, что торговля олдтаймерами, их реставрация становятся бизнесом. Благодаря этому теперь и у нас появляются перед публикой шикарные красавцы, ввезенные из-за границы, среди которых есть действительно очень редкие. Отлично, что в компании «Хорьха» и «Кадиллака» с чувством собственного достоинства стоит совсем не пижонский ГАЗ-69. Спокойно взирает на блеск иномарок настоящий раллийный «Москвич-2140». Да-да, он тоже история!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qVvO0IOHmTh1oALMaw4MGQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Редкий британский АС Асеса – из той эпохи, когда спортивные автомобили туманного Альбиона высоко ценили во всем мире. На купе 1957 года 2-литровый 91-сильный двигатель, позволяющий достичь скорости 160 км/ч.</figcaption></figure><img src="/d/story/25/16933/128292.jpg" class=" imp-image-91684" />
 В общем, «старьевщики» – упрямая порода. Занимаются своим железом скорее вопреки, нежели благодаря. Побольше бы небогатых частников, выставляющих одну-две машины. На зарубежных ретро-шоу им отдают едва ли не половину площадей. Впрочем, западным коллекционерам московские цены на квадратные метры стендов не снились и в самых тяжелых снах.
 Завсегдатаи ретровыставок, как всегда, ворчали: маловато, мол, новинок, совсем немного свежеотреставрированных машин. Да, маловато. Ничего удивительного: строить – не ломать, быстро не получается…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7RDKgP3SGoOchAS2MeT_pg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Легендарный «Мерседес-Бенц 540К» с кузовом W29 из коллекции Вадима Задорожного – вершина предвоенного модельного ряда фирмы. Рядный 8-цилиндровый двигатель развивал 115 л.с., с включенным нагнетателем – 180 л.с. Машин было построено всего 406.</figcaption></figure><img src="/d/story/25/16933/128293.jpg" class=" imp-image-91683" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6SOsCdiWzT2XOVX_jqWOBg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Ситроен-DS19» – знаменитая «богиня». Переднеприводная, с гидропневматической подвеской машина стала сенсацией 1955 года. Ранние экземпляры, как этот, ждущий реставрации, теперь встретишь нечасто даже на родине.</figcaption></figure><img src="/d/story/25/16933/128294.jpg" class=" imp-image-91686" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ni0aQ_DsdjKla2t2sKFXKw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Студебекер-Гарфорд» – плод трудов двух фирм, появившийся еще до того, как первая стала строить автомобили самостоятельно. Много позже она прославится грузовиками. А этот ветеран построен в далеком 1908-м.</figcaption></figure><img src="/d/story/25/16933/128295.jpg" class=" imp-image-91685" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hSLoq-wjYfzHOWMI6P9VRg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Аэро-1000» выпускали в Праге в 1932–1934 годах. Двухтактный 2-цилиндровый моторчик выдавал 26 л.с. при 2800 об/мин. Машина разгонялась до 100 км/ч и была одной из самых дешевых в Чехословакии.</figcaption></figure><img src="/d/story/25/16933/128296.jpg" class=" imp-image-91689" />

XII Олдтаймер-галерея: Строить – не ломать

ГАЗ-69 – лучший помощник геолога. Из динамика «Спидолы», что возле палатки, должен бы литься голос Кристалинской или Трошина. Прекрасную экспозицию подготовил Музей экипажей и автомобилей!

Никишев Вадим

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EbDVOULgYZSfW122leyDhQ" width="480" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/16928/128226.jpg" class=" imp-image-91640" />
 «Альфа-Ромео» обрела спортивную славу еще в 20-е годы прошлого века. Поклонников «Альфы» мало трогает, что последнюю победу итальянская машина одержала в 2004 году на европейском кузовном чемпионате (ETCC). Ей вообще многое прощают: относительную ненадежность, капризы, сложности сервиса… Все это с лихвой покрывается возможностью небрежно достать ключ с фамильным гербом: понимающие оценят.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6X_4PesdpfU58LqmZehBmw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На шестицилиндровой версии с компрессором полноприводная трансмиссия раскрывает все возможности мотора…</figcaption></figure><img src="/d/story/20/16928/128227.jpg" class=" imp-image-91643" />
 За что любят? За живые моторы, острую управляемость, а главное – за эмоции, которые она способна подарить умелому водителю. Да, она несовершенна. Но вспомните: идет мимо «девушка с обложки», и даже не обернешься вслед. 
 А бывает наоборот: вроде и не эталон красоты, но сердце сжимается. «Альфа» как раз из тех, на которых заглядываются.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8I3GeJZdRs-QtxrlwmW1Lw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>…но и на стандартной атмосферной машине можно похулиганить. Естественно, на закрытой трассе.</figcaption></figure><img src="/d/story/20/16928/128228.jpg" class=" imp-image-91644" />
 Аббревиатура GTA появилась в 1965 году на спортивной «Альфе-Джулия». GT – это, понятно, «Гран Туризмо», а литера А – alleggerita, облегченная. Поколение 156 в 2002 году тоже получило шильдик GTA, а с ним – измененный экстерьер, 250-сильный атмосферный V6 и доведенную ходовую часть. Пусть не сверхлегкая, зато быстрая (и прекрасно управляемая) модификация возглавила модельный ряд.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oU8J_BCG-54k_7kBo1BUaA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В салоне тюнинговых машин изменений нет. Интерьер настолько гармоничен, что любое вмешательство окажется бестактным.</figcaption></figure><img src="/d/story/20/16928/128229.jpg" class=" imp-image-91641" />
 Но со сменой поколений горячей версии вновь не стало. Вместо нее клиентам предлагают топовую «Альфу-159»: с мотором 3,2 л (260 л.с.) и фирменной полноприводной трансмиссией Q4. 
 Ее-то мы и решили использовать как отправную точку в сравнительном тесте с двумя другими, прошедшими через руки профессионалов тюнинга из московской фирмы Alfa Racing.
 
 АЛЛЕГРО – ЖИВО
 Автомобиль умеет выстреливать – порукой тому 260 атмосферных «лошадей». Правда, мотор здесь не совсем итальянский (или совсем не итальянский; трактовка зависит от степени влюбленности в «Альфу»): V-образный двигатель разработало австралийское подразделение GM – компания «Холден», а итальянцы занимались его доводкой. Что получилось в итоге? Первое – чарующий звук. На низких оборотах выпуск постоянно напоминает о себе недовольным баритоном: давай-ка добавь газу! Я прибавил до отметки «4» на тахометре – рык прекратился. С точки зрения акустического комфорта режим, пожалуй, оптимальный. А если крутить мотор до отсечки… Не итальянский! По характеру он напомнил старые рядные «шестерки» БМВ – ровная тяга во всем диапазоне, правильный такой, немецкий характер – альфовской игривой легкости на верхах у него нет. 
 Необходимость полноприводной трансмиссии инженеры объясняют просто: с передним приводом реализовать свыше 200 л.с. даже на сухом асфальте дано не каждому, а уж на скользком покрытии… Кстати, именно на скользком фирменный привод Q4 должен раскрыться в полной мере. Он хитрый: в стандарте межосевой дифференциал «Торсен» распределяет момент между передними и задними колесами в пропорции 43/57, а при пробуксовке варь­ирует его в диапазоне 22/78...78/22. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6NPK2vlPp8az-0XqveIScg" width="643" height="482" layout="responsive" /><figcaption>На второй передаче самая мощная «Альфа-159» достигает сотни всего за 6,2 с. Но для дальнейшего разгона нужно переключаться раньше.</figcaption></figure><img src="/d/story/20/16928/128230.jpg" class=" imp-image-91642" />
 Передний межколесный дифференциал блокируется на 35% при разгоне и на 40% при торможении двигателем – с таким арсеналом «Альфа» позволяет мчать быстро и красиво на льду, на снегу... Но в нашем распоряжении был лишь асфальт Дмитровского автополигона. В таких условиях 159-я слегка упирается на входе в поворот – сказываются 1080 кг (60% снаряженной массы), приходящиеся на переднюю ось. Встав на дугу, держится молодцом: цепкие 18-дюймовые шины «Пирелли» впиваются в дорогу, а межколесный дифференциал играет моментом так, что под тягой «Альфа» плавно смещается наружу. На доворот руля и сброс газа реагирует заносом, но на асфальте подрифтить не получается. Даже на скорости под сотню автомобиль упорно цепляется за покрытие, с добавлением газа стабилизируется и едет туда, куда нацелена стрела капота. Надежно, безопасно, но без остроты GTA. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wr99yHx8B5Oi73QnqkzCiw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Вот достойная наследница версии GTA – мощная и относительно легкая.</figcaption></figure><img src="/d/story/20/16928/128231.jpg" class=" imp-image-91647" />
 
 АЧЧЕЛЕРАНДО – УСКОРЯЯ
 Все же стандартному, пусть и 260-сильному, мотору трансмиссия Q4 если не в тягость, то и не в радость. По крайней мере на асфальте. Да, она позволяет не ловить обороты при старте, а в повороте смелее давить на газ. Но это философия не спортивного, а скорее представительского авто. А вот такому же мотору с компрессором «Аутодельта» полный привод необходим. Ведь его заявленная мощность – 348 л.с. при 6200 об/мин, а пик крутящего момента на 4500 об/мин составляет 430 Н.м (разница в 108 Н.м со стандартным).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DBDtK1rxT8P_K8qxse3feg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Эти машины отличаются не только степенью доработок, но и внешностью. Кому-то по душе агрессивный обвес, иным ближе лаконичное исполнение «Туризмо Интернационале».</figcaption></figure><img src="/d/story/20/16928/128232.jpg" class=" imp-image-91648" />
 Внешне первая из двух «вороных» мало чем отличается от обычной машины. Заднее антикрыло, накладки на бампер и пороги – принадлежность обвеса «Спорт», который доступен всем владельцам 159-й модели. Колеса OZ Ultraleggera Crystal Titanium размерностью 18 дюймов не кажутся большими, а вес дисков приятно удивляет: всего 8 кг каждый! Прекрасный показатель, который положительно сказался на снаряженной массе. Судите сами: стандартная машина весит 1808 кг, а тюнинговая, отягощенная нагнетателем, – на 3 кг легче! Куда же делся вес? Вариантов немного: отсутствие запаски и пятикилограммового гандикапа на каждом из колес.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7plaREBrPWicyrXAIH5Z4g" width="664" height="498" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на фирменный логотип, мотор родился за пределами Италии. Приводной нагнетатель увеличил его отдачу и, главное, изменил характер.</figcaption></figure><img src="/d/story/20/16928/128233.jpg" class=" imp-image-91645" />
 В движении заряженный мотор опознает даже глухой, и дело вовсе не в выпуске (здесь он стандартный). Характерный звук приводного нагнетателя дополняет злобное шипение – так работает перепускной клапан. Прибавка динамических характеристик весома: компрессорный V6 уносит «Альфу» за отметку 100 км/ч за 6,5 с и позволяет ей преодолеть скоростной барьер в 240 км/ч. Кстати, максималка форсированной 159-й точь-в-точь такая же, как у наддувной 156 GTA, которую мы тестировали два года назад (ЗР, 2007, № 1). Там анонсированная мощность была ниже – «всего» 320 л.с. Жаль, тогда мы не могли сравнить ее со стандартной машиной, сейчас же такая возможность есть. И можно смело констатировать: компрессор эффективен. Подтверждением тому дополнительные 13 км/ч максимальной скорости.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2eGQNzpDGXQoyyj5kfAw3Q" width="677" height="508" layout="responsive" /><figcaption>Возможно, компрессоры «Аутодельты» не идеальны. Но это единственная известная фирма, которая предлагает наддув на 159-ю.</figcaption></figure><img src="/d/story/20/16928/128234.jpg" class=" imp-image-91646" />
 Но есть и вопросы. Взгляните на данные замеров эластичности – тут нагнетатель практически не дает выигрыша. Более того, на пятой передаче с 60 до 100 км/ч компрессорная «Альфа» уступает атмосферной. 
 Почему? Видимо, в данном случае механические потери в приводе съедают прибавку, обеспечиваемую компрессором. Но на высоких оборотах все встает на свои места. В скольжениях эта «Альфа» управляется не только рулем, но и газом – даже на цепком покрытии. Поклонника активного стиля огорчат лишь заметные крены и физически ощутимая тяжесть шестицилиндрового мотора.
 
 АББЕЛЛЕНДО – УКРАШАЯ
 Если не гнаться за парадными показателями, а сосредоточиться на удовольствии от вождения, то выбор падет на другую модификацию 159-й. Базовый мотор, развивающий 186 л.с., не поражает воображение. Зато он легкий. А мощность можно поднять тем же способом – установить приводной нагнетатель.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UbmzqFQWkSI6MCSkXVb5QQ" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/16928/128235.jpg" class=" imp-image-91639" />
 «Аутодельта» обещает 250 л.с. – чуть меньше, чем у стандартного V6. 
 Но масса, масса! С двумя «лишними» цилиндрами и заменой колес сверхлегкими 19-дюймовыми OZ исчезли 200 кг. С каждой оси убрали по центнеру – и характер машины изменился с солидного на азартный. Это уже не тяжелый палаш, а легкая рапира. Алледжерита, облегченная!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OxsWVFdwg2wkZ9skdJeNWA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/16928/128236.jpg" class=" imp-image-91638" />
 Компрессору помогают два зад­них прямоточных глушителя Novitec. 
 В трансмиссии – естественно, с изначально более «короткой» главной парой – появился самоблокирующийся дифференциал. А подвеска KW Var.2 с регулируемым ходом отбоя, хотя и настроена на мягкий режим, заметно уменьшила крены в поворотах. И добавила азарта в управляемость: теперь на сброс газа машина однозначно реагирует прогнозируемым заносом. 
 Поклонникам «Альфы-156 GTA» не стоит грустить. По сравнению с предшественницей 159-я повзрослела, похорошела. К плюсам отнесем и увеличенную жесткость кузова на кручение. А то, что топовая версия нагуляла жирок, не должно смущать: у нее своя целевая аудитория. Хотите спорта – берите «Альфу-159» с мотором 2,2 л, а оставшиеся деньги вложите в профессиональную установку компрессора. Хватит ли сэкономленного и на подвеску, и на колеса? Легко! 
 
 Современные «Альфы» нацелены на солидных клиентов. Однако любителям активной езды не стоит огорчаться: профессиональные тюнинговые решения возвращают 159-й спортивный дух.

Alfa Romeo 159: Алледжерита

«За рулем»

<h2>Ностальгия</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9-NE04vtvGl6JmtR4Ev4tA" width="692" height="519" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/16929/126977.jpg" class=" imp-image-91652" />
 Поклонников классических форм 1990-х годов порадовали специалисты немецкого тюнинг-ателье RDX Racedesign. Они вдохнули новую жизнь в первое поколение «Ауди-А8», разработав оригинальный аэродинамический обвес в стиле современных ингольштадтских автомобилей. Согласитесь, непривычно будет видеть в зеркале заднего вида трапециевидный «гриль» радиаторной решетки меж двух старомодных фар А8, вытянутый нос капота и светодиодные фары дневного света от модели S6. Еще одна особенность обвеса – «мускулистый» задний бампер, который поставляется без вырезов под наконечники выхлопной системы: у владельца автомобиля есть возможность самому выбрать конфигурацию отверстий. Весь аэрокит оценивается в 925 евро.
 
 <h2>Переписали икону</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XkPcGZfbJocKf8iGJyWIjA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/16929/126974.jpg" class=" imp-image-91650" />
 Серийные автомобили мастеров тюнинга уже не привлекают. На этот раз в ателье Carlsson взялись за C63 AMG – модель, как нам казалось, почти совершенную. Но электронные настройки позволили наплодить под капотом дополнительную сотню «лошадей». Теперь двигатель V8 объемом 6,3 л выдает 565 л.с. при 6800 об/мин. Максимальный крутящий момент подскочил до 685 Н.м.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/73l8IynqItwn9E7kmR9OMQ" width="526" height="394" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/16929/126975.jpg" class=" imp-image-91649" />
 Стандартный AMG разменивает первые 100 км/ч за 4,5 с. Carlsson CK63 S тратит на это 3,8 с. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 300 км/ч. Держаться за асфальт помогают перенастроенные подвески изменяемой жесткости, а также многодисковый межколесный дифференциал повышенного трения с регулировкой степени блокировки. Колесные диски благодаря применению современных технологий на 38% легче аналогичных по размеру базовых. Остатки энтузиазма рассеяны в интерьере (спортивное рулевое колесо, обивки салона).
 
 <h2>Приклеили к асфальту</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gIuADvGfEeP1FsYUWLZuMQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/16929/126976.jpg" class=" imp-image-91653" />
 Специалисты из ателье «Хаманн» доработали британскую легенду – Aston Martin V8 Vantage. Спорт-пакет доступен как для купе, так и для родстера. Развитый «юбочный» обвес, изготовленный из стекловолокна и карбона, не только подчеркивает классический силуэт «Бонд-мобиля», но и положительно сказывается на его аэродинамике. Автомобиль и выглядит, и управляется так, будто приклеен к асфальту.
 Тандемы из алюминиевых колесных дисков и новых подвесок позволили уменьшить дорожный просвет на 30 мм спереди и на 20 мм сзади. Размерность шин – 245/30ZR21 (спереди) и 295/25ZR21 (сзади). Причем специалисты «Хаманна» рекомендуют монтировать их на оригинальные трехкомпонентные колесные диски Edition Race стоимостью 8540 евро!
 
 <h2>Шаг к эволюции</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5blu2y74OqcdNekzns8ang" width="523" height="392" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/16929/126978.jpg" class=" imp-image-91651" />
 Пока отечественные специалисты тюнинг-ателье присматриваются к новинкам автомобильного рынка, компания «Юролтюнинг» успела предложить комплект для внешнего тюнинга «Мицубиси-Лансер X». Кит состоит из накладок на бамперы и пороги, не уменьшающих дорожный просвет автомобиля. Они усиливают впечатление динамичности и «сердитости». Получился некий промежуточный вариант между серийной версией модели и «Эволюцией». Обвес традиционно для тольяттинского ателье выполнен из АБС-пластика.

На гребне моды

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fmEbXAN6xG6o1LDVixSCiw" width="490" height="367" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/16954/127633.jpg" class=" imp-image-91791" />
 Редакция журнала «За рулем» совместно с тольяттинским ателье «Юролтюнинг» приглашает вас стать соавтором полноценного тюнинг-проекта. Как? Участвуйте в конкурсе на лучший аэрокит! Ваша задача – придумать и графически изобразить автомобиль с комплектом оригинальных навесных элементов, а затем прислать изображения в редакцию по адресу: 107045, Москва, Селиверстов переулок, дом 10, строение 1, журнал «За рулем» (с пометкой «Тюнинг») – либо отправить эскизный проект по электронной почте: 
 <a href="mailto:tuning@zr.ru">tuning@zr.ru</a>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/thKrbtYvCMCqjehXuss5Lw" width="628" height="471" layout="responsive" /><figcaption>Одна из новинок тольяттинского ателье – обвес «Штурм» для «Лады-Приора». В поисках своего стиля важно не повториться, придумать нечто новое, оригинальное.</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/16954/127634.jpg" class=" imp-image-91790" />
 Жюри, состоящее из сотрудников редакции и специалистов тольяттинского ателье, выберет десять лучших работ, авторы которых будут награждены денежными и ценными призами. Победитель получит уникальную возможность увидеть собственный тюнинг в пластике. Воплощением идеи в реальность займутся специалисты «Юролтюнинга», на счету которых десятки моделей оригинальных обвесов для отечественных и иностранных автомобилей. Основными критериями для оценки конкурсных работ послужат практичность, применимость на выбранном автомобиле и возможность изготовления комплекта из АБС-пластика.
 К участию в конкурсе допускаются проекты аэрокитов для следующих моделей:
 «Лада-Приора»,
 «Лада-Калина»,
 ВАЗ-2114 (-2115),
 «Шевроле-Нива»,
 «Шевроле-Ланос»,
 «Шевроле-Лацетти»,
 «Хёндай-Акцент»,
 «Тойота-Королла» (с 2008 г.в.).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kI8AJSX6pxdPHe2rv0Ox1g" width="700" height="525" layout="responsive" /><figcaption>Компания «Юролтюнинг» каждый месяц разрабатывает одну-две новые модели обвесов.</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/16954/127635.jpg" class=" imp-image-91789" />
 Ждем ваши эскизы до 28 февраля 2009 года. Количество работ не ограничено. Проект должен включать минимум два вида: спереди и сзади, а при желании может быть дополнен любыми ракурсами (сверху, сбоку и т. д.). Помните: качественный внешний тюнинг должен сохранить экстерьер автомобиля визуально гармоничным, не повредить функциональности и аэродинамике. Найти золотую середину – главная задача дизайнера.
 
 Подробности читайте на сайте: <a href="http://www.zr.ru">www.zr.ru</a>

Конкурс: Нарисуй свой стиль

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K8rxqzHdCxxv3P61w5cR6A" width="480" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/16934/128297.jpg" class=" imp-image-91694" />
 Слон в посудной лавке, Гулливер в стране лилипутов! Тротуары того и гляди бросятся под колеса! Невидимая за огромными фигуристыми крыльями, возле причудливых блестящих бамперов маячит мелочь каких-то там современных классов. Зато владельцы престижных седанов смотрят на нас с уважением. Принимаем внимание благосклонно, но выдержанно. Даже имя обязывает: «Нэш-Амбассадор». Посол не только с другого берега океана, но и из иной жизни.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GhF5n5JKQ-8jgZIVPYLRLw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/16934/128298.jpg" class=" imp-image-91696" />
 
 НОВОСВЕТСКИЙ ПОМЕЩИК
 Это в США «Нэш-Амбассадор Кастом Эйрфлайт» (длинное имя вполне соответствует размеру кузова – 5330 мм!) далеко не самый престижный и дорогой автомобиль. Он вполне мог стоять у скромного домика где-нибудь в провинции. Но в Европе совсем иные масштабы. У многоэтажки такой машине делать, конечно, нечего, ее место рядом с фешенебельным особняком в престижном пригороде, виллой в курортном городке. В начале 1950-х (а мой благородно-коричневый седан родился в 1951-м) «Нэш-Амбассадор» в Швейцарии стоил от 17 300 франков. Его одноклассник «Шевроле-Стайллайн» обходился в 13 000, вполне солидный «Опель-Капитан» можно было купить за 8750, а стандартный «Фольксваген-Жук» – за 5500 франков.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E-sf1xZnC1NQXAQ-lad8eQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/16934/128299.jpg" class=" imp-image-91695" />
 Европейцу, раскошелившемуся на «Амбассадор», было чем гордиться. Бокастый автомобиль сделан с размахом и щедро украшен хромом. Как не похожи на него наивные европейские машины, тот же «Опель-Капитан» или «Мерседес-Бенц 170S» – по сути, перелицованные довоенные модели. У «Нэша» под капотом шесть цилиндров, 3,8 л, 117 л.с. – для 1951 года очень солидные показатели.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T2Pi8LJR5Q8JFw-IWMtEfw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>По нынешним меркам жесткая панель приборов и пластиковый руль кажутся аскетичными. Но для начала 1950-х такой стиль вполне солидный.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16934/128300.jpg" class=" imp-image-91691" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IfxgzPSw0OLLDtlBMZptpQ" width="631" height="473" layout="responsive" /><figcaption>Под хромированными ручками отопителя, стеклоочистителя и включения света размещены менее нарядные, отвечающие за лючок воздухозаборника и повышающую передачу. Овердрайв включается автоматически, но его можно принудительно отключить – например, чтобы коробка в городе не скакала с третьей на четвертую, повышающую.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16934/128301.jpg" class=" imp-image-91690" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gZZhAooxm6mq7Py3yx59Og" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Cпидометр льстиво расчерчен до 100 миль в час. Мало кто проверял, насколько прибор лукавит. Делать это сегодня тем более не хочется.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16934/128302.jpg" class=" imp-image-91693" />
 Европейский хозяин этого «Нэша», вероятно, жил сегодняшним днем, поскольку завтрашний туманен: холодная война в разгаре. В СССР произвели ядерный взрыв в воздухе (атомная бомба у Сталина появилась еще за два года до этого), в США за шпионаж в пользу Советов казнены Этель и Юлиус Розенберги. Сенатор Джозеф Маккарти призывает усилить борьбу с коммунизмом. А между двумя ядерными сверхдержавами – едва оправившаяся от войны Европа. Ее призван защитить только что образовавшийся Североатлантический альянс – НАТО. Но простым обывателям, даже владельцам американских авто, с его появлением стало ненамного спокойнее.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C40snuEUt6MeDvh4kXWJAw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/16934/128303.jpg" class=" imp-image-91692" />
 
 ТРИ С ПЛЮСОМ
 Реклама подчеркивала: в «Нэше-Амбассадор» с комфортом смогут выспаться даже трое взрослых. Вспомнив советский фильм «Три плюс два», скажу, причем без особого преувеличения: в «Нэш» поместились бы и три героя этого фильма, и их подруги, и «Запорожец» в багажник! Только вот на приморский песок съезжать не стоит – с такими-то базой да свесами.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yvbhuHL6CI6JFui8UZuV6Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/16934/128304.jpg" class=" imp-image-91701" />
 Как же в нем приятно неторопливо путешествовать! Мягкие широченные диваны космически далеко уносят от любых неровностей. В ширину и длину места, как в железнодорожном СВ. «Нэш» по приморскому шоссе плывет величаво. А каково водителю?
 У него на вооружении огромный руль и хитрая полуавтоматическая трансмиссия. Баранку следует крутить солидно и неторопливо – даже резкие движения изменят траекторию автомобиля не раньше, чем водитель забудет о своем намерении. Что касается трансмиссии… Ох уж эти инженерные компромиссы! Алгоритм работы подрулевого рычага, как в «Победе» и 21-й «Волге». Только, включая первую, ни в коем случае не выжимайте сцепление в пол – сработает стартер! Да-да! Запускают двигатель именно так, повернув предварительно ключ зажигания. Далее можно переключаться без сцепления, поскольку между двигателем и коробкой стоит гидромуфта. Но делать это нужно с заметной задержкой, чтобы успели уравняться скорости коленвала двигателя и первичного вала коробки передач. У тех, кто учился ездить значительно позже, чем родился «Нэш», это получается не всегда. Да и скорость жизни города ХХI века (даже курортного) не согласуется с неторопливостью американского крейсера.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w6jNLessfK59TJrDGTkgIA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Вот эту машину по праву можно назвать пяти… нет, конечно же шестиместной.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16934/128305.jpg" class=" imp-image-91702" />
 Впрочем, если не спешить, всё в гармонии: небыстрому разгону вполне отвечают довольно эффективные, но, разумеется, совсем не современные тормоза; легкий, неторопливый руль сочетается с мягкой подвеской; огромные капот и крылья, кажется, составляют часть пейзажа в ветровом стекле.
 Вот чего точно делать не захочется, так это ездить задним ходом! В окно, считай, ничего не видно, боковых зеркал и вовсе нет. Как подумаю, что сзади шедевр дизайнерского искусства конца 1940-х – роскошный хромированный бампер, призванный защищать блестящий шоколадный кузов… Нет, для такого автомобиля лучше построить кольцевую вокруг собственного дома.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hsKAFQceX4B-VQhPH6wgHg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Форточку открывают отдельной поворачивающейся ручкой – своеобразный шик.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16934/128306.jpg" class=" imp-image-91699" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3MokaxLwdox2XL5OYx9ltg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Троим – свободно? По отношению к «Нэшу» звучит просто смешно.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16934/128307.jpg" class=" imp-image-91700" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/efsGo82Ak5V-qI_QpvJFLg" width="654" height="490" layout="responsive" /><figcaption>Комфортный автомобиль того времени немыслим без прикуривателей и пепельниц.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16934/128308.jpg" class=" imp-image-91697" />
 
 НЕБЫТОВАЯ ТЕХНИКА
 Лучшие времена компании «Нэш» – середина 1930-х. Потом начался кризис, приведший к объединению с компанией «Кельвинатор», выпускавшей… холодильники и бытовую технику. В те годы автомобили стояли еще очень далеко от бытовой техники и никто, конечно, не представлял себе, что на заре ХХI века они станут значительно ближе…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CT0Vl-Wf8Na5_cJDtYJJiQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Редакция благодарит коллекционера, директора Клуба старой техники Мариса Межипуте за предоставленный автомобиль и Думу города Юрмала за помощь в организации съемки.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16934/128309.jpg" class=" imp-image-91698" />
 Основатель фирмы Чарльз В. Нэш мирно скончался в возрасте 84 лет в 1948-м, когда его детище жило еще вполне благополучно. Вроде и кузов нетривиальный, к тому же несущий (впрочем, как раз этим американцев купить было сложно), и моторы приличные. Но соревноваться с могущественными концернами Большой тройки становилось все труднее.
 В 1954-м фирма «Нэш», объединившись с компанией «Хадсон», стала основой концерна «Америкен моторс корпорейшн». Он существовал еще долго, а вот марка «Нэш» на рубеже 1960-х ушла в прошлое. А там и отношения Востока и Запада стали немного теплее…
 Об ушедшем ледниковом периоде теперь мало кто сожалеет. Другое дело – предметы той эпохи. Даже бытовая техника полувековой давности у коллекционеров в большом почете, что уж говорить о столь не похожих на нее автомобилях!
 
 Новое поколение «Нэша-Амбассадор Кастом» (в том числе версия «Эйрфлайт» стартовало в 1949 году. Машины с 2- и 4-дверным кузовами оснащали 6-цилиндровыми моторами мощностью 83 или 114 л.с., 3- или 4-ступенчатой коробками передач. С 1950 года моторы развивали 86 или 117 л.с., по заказу на машину устанавливали автомат. В 1952 году начали выпуск модели следующего поколения.

Живые классики Nash Ambassador Custom Airflyte: Посол ледникового периода

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GNRwPnMwWjkHbvx3guG27g" width="490" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/16895/127333.jpg" class=" imp-image-91370" />
 Любая выставка – средоточие современнейших технологий и новинок. И если порой в повседневной жизни что-то не так, то выставка улучшает настроение – мол, скоро все изменится. С такими мыслями я и решил посетить Московский международный автосалон (ММАС-2008) в МВЦ «Крокус-Экспо». Сел в машину и поехал...
 Маленькое уточнение. Дело в том, что я езжу на машине с ручным управлением, а выйдя из нее, передвигаюсь на кресле-коляске. И давно свыкся с тем, что это моя личная проблема. Отлично знаю, что знак ручного управления не замечает почти никто, включая сотрудников ГАИ, которые, останавливая меня, очень удивляются факту моей инвалидности.
 В общем, приехал я в «Крокус». Парковщики, руководящие расстановкой машин перед зданием центра, жезлом посылают меня куда-то в сторону от главного входа. Не привыкать – открываю окно и пытаюсь объяснить: я инвалид, передвигаюсь на коляске, а потому хотел бы припарковаться поближе ко входу. Реакция – быстро сменяющие друг друга раздражение (очередной бестолковый посетитель!), удивление (словно столкнулись с чем-то инопланетным), а затем – почти радость (не начальство!). По лицам вновь разливается безмятежное равнодушие, и меня посылают… в подземный паркинг!
 Я искренне поражен. Как, неужели и мы наконец достигли подобного уровня цивилизации? Не веря собственному счастью, все же пытаюсь уточнить: ребята, а как там насчет лифта? Снизойдя к моей наивности, они отвечают кратким «конечно!». Я все равно не верю – так не бывает! – и уже перед спуском в подземелье уточняю у очередного регулировщика: «Лифт для инвалидов есть?». Небрежный кивок головы и взмах жезлом – не создавай, мол, очередь…
 Осторожно еду по огромному паркингу. Неожиданно вижу указатели для парковки инвалидов, и мои страхи исчезают. Вперед! Мест, обозначенных спецзнаками, много. Расположены они, судя по указателям, вблизи от входа – и я почти счастлив! Почему «почти»? Потому, что все специальные места заняты… обычными машинами! При этом свободных мест вокруг море, но все они чуть дальше от входа.
 Помня, что я в России, не удивляюсь и со слабеющей надеждой пытаюсь найти хоть какое-то окошко. На мое счастье в соседнюю машину садится молодая девушка и, мило улыбнувшись, уезжает. Она собой довольна: на нее обратил внимание очередной мужчина, не совсем еще старый. Знак ручного управления ни на парковке, ни на моей машине она, естественно, не видит и извиняться за свое нарушение, понятно, не собирается. Но мне и не до ее извинений: ура, я почти у цели! И – облом…
 Никакой специальной разметки здесь нет! А ведь мне надо широко распахнуть дверь, чтобы поставить коляску и пересесть на нее. Увы, машины понатыканы с такой плотностью, что дверь можно только приоткрыть. Включив смекалку, сдаю задом, и возле моей двери появляется пространство между бетонными опорами. Рискую и вылезаю. Хорошо, что со мной знакомый – он помог достать коляску из багажника.
 А что бы я делал, если бы приехал один? Паркинг устроен так, что можно ждать часами, пока кто-то обратит на тебя внимание. Впрочем, я, пожалуй, зарвался со своими сверхжеланиями. Двигаюсь ко входу мимо VIP-мест, предупредительно огороженных переносными стойками. А для нас таких не хватило, что ли? Тьфу, опять размечтался! Вот и вожделенный вход с красивыми стеклянными дверьми… Что нужно сделать, чтобы не взорваться и остаться уравновешенным человеком?!! Передо мной – лестница до киоска с билетами, а далее – эскалатор… Приехали!
 Чуть успокоившись и все еще цепляясь за веру в чудо, наивно спрашиваю у охранника: лифт, мол, есть? Может, в другом холле? Уверенный ответ: «Не-а».
 Возвращаюсь обратно – по пути встречается местный служащий. Спрашиваю: «А грузовой лифт есть?». Он отвечает, что есть, но там охранник, который никого не пускает… Даже не пытаюсь прорваться через этого цербера, возвращаюсь в машину – и вновь на улицу. Почти сметая раздвижное ограждение вместе с парковщиком, стерегущим огромную, почти пустую в этот час парковку перед входом в салон, объясняю на высоких тонах (других он не воспринимает), что мне некуда податься! И меня пропускают! Пристраиваюсь с краю, чтобы мою дверь не заблокировали другим авто, вновь пересаживаюсь в коляску и устремляюсь ко входу в «будущее»…
 Ага, разбежался! На моем пути два островка безопасности с высоким бордюром. Обогнуть их наверняка можно, но придется ехать далеко в сторону. К счастью, мимо шли молодые ребята, которые сами предложили помощь. Однако перед входом вновь высокий бордюр…
 Настроение, как обычно и случается во время подобных вылазок, серьезно испорчено. Ладно, въезжаю в автомобильный рай. И снова понимаю: этот праздник не для меня: проходы пересекают защитные кожухи коммуникационных кабелей. Их высота и углы скоса таковы, что не знаешь, когда упадешь: то ли забираясь на защиту, то ли съезжая с нее… Это русская рулетка, с которой встречаешься на наших улицах постоянно. Никакого адреналина она не добавляет, просто напоминает, что тебя и здесь за человека не считают.
 Все фирмы поставили свои экспонаты на подиумы – так зрителям виднее. Правильно, но вот на коляске… И опять я про свое. Правда, кое-где были пандусы, но с таким углом подъема, что коляска никак не въедет.
 Между прочим, наш ВАЗ отличился и здесь: большинство его машин стоит на склоне подиума. И без того подъехать на коляске почти невозможно, а уж изловчиться и остановиться рядом с автомобилем, чтобы и экспонат не поцарапать, и с коляски не свалиться… Спасибо, соотечественники!
 Найти в море новинок что-либо, способное облегчить мою жизнь на дороге, мне так и не удалось. Возможно, что-то нужное водителям-инвалидам там и демонстрировали, но отыскать это нереально. Кстати, подсказка: почему бы это, если оно вообще было (в чем я сильно сомневаюсь), не расположить сразу при входе?
 Последняя капля «удовольствия» – это, извините, туалет. Для таких людей, которые «с ограниченными возможностями» и всем мешают, он не подходит. Посему находиться в павильонах несколько часов, – а иначе ведь всего не посмотришь, – скажем мягко, опасно.
 Выставка шагнула вперед – это очевидно. Наш автосалон сравнялся с такими всемирно известными титанами, как Женевский, Парижский, Франкфуртский. Но, увы, самый подходящий для инвалидов знак на этой выставке называется просто: «Тупик». Когда же мы выедем на главную дорогу?

Инвалидный тупик: На коляске по «Крокусу»

«За рулем» Отдел новостей

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

370Z

Автомобиль Nissan 370Z: обзор, новости, машина Ниссан 370Z — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan 370Z  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan 370Z: читайте свежие новости про авто модели Ниссан 370Z — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 370Z: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ниссан 370Z – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Он включает новый боди-кит, некоторые детали которого сделаны из карбона, чип-тюнинг двигателя (3,7-литровый V6), установку более мощных тормозов и амортизаторов, а также спортивную выпускную систему. 
 
 Цену за комплект обещают объявить на салоне.

Тюнинг для Nissan 370Z

Официальные дилеры марки предлагают чип-тюнинг двигателя "англичанина". После перепрошивки блока управления двигателем мощность силового агрегата увеличивается на 20 л.с., то есть до 400 л.с. 
 О динамических характеристиках информации пока нет, но известно, что максимальная скорость «британца» увеличивается до 285 км/ч.

Заводской тюнинг Aston Martin

Характеристики Porsche 9ff DraXster позволяют ему на равных соперничать с Bugatti Veyron.
 DraXster, весом 1168 кг, располагает 4,0-литровым битурбированным мотором мощностью 1300 лошадиных сил. С ним спорткар разгоняется до первых 100 км/ч за 3,5 сек. Максимальная скорость автомобиля пока держится в секрете.

1300 л.с. для Porsche 911

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291" target="_blank">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.[table id="2051"]<blockquote>«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.</blockquote>[readmore ids="962784" align="right"]Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.<blockquote>«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"]Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/" target="_blank">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/" target="_blank">osnmedia.ru</a>

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291" target="_blank">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/" target="_blank">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/" target="_blank">osnmedia.ru</a>

Экзамен на знание ПДД и получение прав — курьеров на СИМ хотят ввести в правовое поле

Отберут ли машину, если человек не сможет вовремя платить по <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/" target="_blank">автокредиту</a>? Вопрос о том, что произойдет с автомобилем при неплатежах по автокредиту, волнует многих заемщиков. Разберемся, какие есть риски и как можно избежать неприятностей.[table id="2051"]Когда вы берете автокредит, автомобиль становится залогом. Это означает, что банк имеет право изъять транспортное средство, если вы нарушаете условия договора, в частности, не вносите платежи вовремя. Адвокат Андрей Ткачев рассказал читателям «За рулем», что происходит при задержке платежей.<a href="https://pressfeed.ru/people/253049" target="_blank">Андрей Ткачев</a>, адвокат:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Ткачев, адвокат</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O--5s-eCorpk_lzcl1Yahg" alt="Андрей Ткачев, адвокат" title="Что будет, если не платить по автокредиту? Ответ юриста" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527503" /></div>[table id="94"]– Во-первых, напоминания и штрафы. Первым шагом банк отправляет уведомления о просрочке и начисляет штрафы. Чем дольше длится задержка, тем больше увеличивается долг. Во-вторых, расторжение договора. Если задолженность не погашена, банк может в одностороннем порядке расторгнуть договор.В-третьих, изъятие автомобиля. После расторжения договора кредитор имеет право потребовать возврата залогового имущества, то есть машины. Это может произойти добровольно или через суд.[readmore ids="961825" align="right"]Эксперт добавил, что изъятие может происходить по двум сценариям. Досудебный порядок: банк может предложить заемщику передать автомобиль добровольно – это ускоряет процесс и снижает дополнительные расходы. Если вы столкнулись с угрозой изъятия, не откладывайте действия и привлеките грамотного юриста. И судебный порядок: если заемщик не согласен добровольно передавать авто, банк подает иск в суд. Суд, как правило, встает на сторону кредитора, если задолженность подтверждена документально. После решения суда подключаются приставы, которые могут организовать изъятие.[table id="2200"][table id="2007"]

Иннокентий Кишкурно

Отберут ли машину, если человек не сможет вовремя платить по <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/">автокредиту</a>? Вопрос о том, что произойдет с автомобилем при неплатежах по автокредиту, волнует многих заемщиков. Разберемся, какие есть риски и как можно избежать неприятностей.Когда вы берете автокредит, автомобиль становится залогом. Это означает, что банк имеет право изъять транспортное средство, если вы нарушаете условия договора, в частности, не вносите платежи вовремя. Адвокат Андрей Ткачев рассказал читателям «За рулем», что происходит при задержке платежей.<a href="https://pressfeed.ru/people/253049">Андрей Ткачев</a>, адвокат:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O--5s-eCorpk_lzcl1Yahg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Во-первых, напоминания и штрафы. Первым шагом банк отправляет уведомления о просрочке и начисляет штрафы. Чем дольше длится задержка, тем больше увеличивается долг. Во-вторых, расторжение договора. Если задолженность не погашена, банк может в одностороннем порядке расторгнуть договор.В-третьих, изъятие автомобиля. После расторжения договора кредитор имеет право потребовать возврата залогового имущества, то есть машины. Это может произойти добровольно или через суд.Эксперт добавил, что изъятие может происходить по двум сценариям. Досудебный порядок: банк может предложить заемщику передать автомобиль добровольно – это ускоряет процесс и снижает дополнительные расходы. Если вы столкнулись с угрозой изъятия, не откладывайте действия и привлеките грамотного юриста. И судебный порядок: если заемщик не согласен добровольно передавать авто, банк подает иск в суд. Суд, как правило, встает на сторону кредитора, если задолженность подтверждена документально. После решения суда подключаются приставы, которые могут организовать изъятие.

Отберут ли машину, если человек не сможет вовремя платить по <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/">автокредиту</a>? Вопрос о том, что произойдет с автомобилем при неплатежах по автокредиту, волнует многих заемщиков. Разберемся, какие есть риски и как можно избежать неприятностей.Когда вы берете автокредит, автомобиль становится залогом. Это означает, что банк имеет право изъять транспортное средство, если вы нарушаете условия договора, в частности, не вносите платежи вовремя. Адвокат Андрей Ткачев рассказал читателям «За рулем», что происходит при задержке платежей.<a href="https://pressfeed.ru/people/253049">Андрей Ткачев</a>, адвокат:<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O--5s-eCorpk_lzcl1Yahg" width="400" height="400" />– Во-первых, напоминания и штрафы. Первым шагом банк отправляет уведомления о просрочке и начисляет штрафы. Чем дольше длится задержка, тем больше увеличивается долг. Во-вторых, расторжение договора. Если задолженность не погашена, банк может в одностороннем порядке расторгнуть договор.В-третьих, изъятие автомобиля. После расторжения договора кредитор имеет право потребовать возврата залогового имущества, то есть машины. Это может произойти добровольно или через суд.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Эксперт добавил, что изъятие может происходить по двум сценариям. Досудебный порядок: банк может предложить заемщику передать автомобиль добровольно – это ускоряет процесс и снижает дополнительные расходы. Если вы столкнулись с угрозой изъятия, не откладывайте действия и привлеките грамотного юриста. И судебный порядок: если заемщик не согласен добровольно передавать авто, банк подает иск в суд. Суд, как правило, встает на сторону кредитора, если задолженность подтверждена документально. После решения суда подключаются приставы, которые могут организовать изъятие.

Отберут ли машину, если человек не сможет вовремя платить по <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/" target="_blank">автокредиту</a>? Вопрос о том, что произойдет с автомобилем при неплатежах по автокредиту, волнует многих заемщиков. Разберемся, какие есть риски и как можно избежать неприятностей.Когда вы берете автокредит, автомобиль становится залогом. Это означает, что банк имеет право изъять транспортное средство, если вы нарушаете условия договора, в частности, не вносите платежи вовремя. Адвокат Андрей Ткачев рассказал читателям «За рулем», что происходит при задержке платежей.<a href="https://pressfeed.ru/people/253049" target="_blank">Андрей Ткачев</a>, адвокат:– Во-первых, напоминания и штрафы. Первым шагом банк отправляет уведомления о просрочке и начисляет штрафы. Чем дольше длится задержка, тем больше увеличивается долг. Во-вторых, расторжение договора. Если задолженность не погашена, банк может в одностороннем порядке расторгнуть договор.В-третьих, изъятие автомобиля. После расторжения договора кредитор имеет право потребовать возврата залогового имущества, то есть машины. Это может произойти добровольно или через суд.Эксперт добавил, что изъятие может происходить по двум сценариям. Досудебный порядок: банк может предложить заемщику передать автомобиль добровольно – это ускоряет процесс и снижает дополнительные расходы. Если вы столкнулись с угрозой изъятия, не откладывайте действия и привлеките грамотного юриста. И судебный порядок: если заемщик не согласен добровольно передавать авто, банк подает иск в суд. Суд, как правило, встает на сторону кредитора, если задолженность подтверждена документально. После решения суда подключаются приставы, которые могут организовать изъятие.

Что будет, если не платить по автокредиту? Ответ юриста

Компания <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> представит кроссовер сегмента B+ летом 2025 года в рамках Петербургского международного экономического форума, рассказал президент концерна Максим Соколов в ходе дилерской конференции в Тольятти.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]Подробностей он не сообщил, но подтвердил, что новинка будет создана на базе модели Lada Vesta. Тогда, вероятно, автомобиль будут выпускать только с передним приводом. Пока точно не известно, в каком статусе будет представлена новинка. Не исключено, что это будет только концепт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a>&nbsp;самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.lada.ru/press-releases/122184" target="_blank">АВТОВАЗ</a>

Компания <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">АВТОВАЗ</a> представит кроссовер сегмента B+ летом 2025 года в рамках Петербургского международного экономического форума, рассказал президент концерна Максим Соколов в ходе дилерской конференции в Тольятти.Подробностей он не сообщил, но подтвердил, что новинка будет создана на базе модели Lada Vesta. Тогда, вероятно, автомобиль будут выпускать только с передним приводом. Пока точно не известно, в каком статусе будет представлена новинка. Не исключено, что это будет только концепт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.lada.ru/press-releases/122184">АВТОВАЗ</a>

Компания <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">АВТОВАЗ</a> представит кроссовер сегмента B+ летом 2025 года в рамках Петербургского международного экономического форума, рассказал президент концерна Максим Соколов в ходе дилерской конференции в Тольятти.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Подробностей он не сообщил, но подтвердил, что новинка будет создана на базе модели Lada Vesta. Тогда, вероятно, автомобиль будут выпускать только с передним приводом. Пока точно не известно, в каком статусе будет представлена новинка. Не исключено, что это будет только концепт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.lada.ru/press-releases/122184">АВТОВАЗ</a>

Компания <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> представит кроссовер сегмента B+ летом 2025 года в рамках Петербургского международного экономического форума, рассказал президент концерна Максим Соколов в ходе дилерской конференции в Тольятти.Подробностей он не сообщил, но подтвердил, что новинка будет создана на базе модели Lada Vesta. Тогда, вероятно, автомобиль будут выпускать только с передним приводом. Пока точно не известно, в каком статусе будет представлена новинка. Не исключено, что это будет только концепт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.lada.ru/press-releases/122184" target="_blank">АВТОВАЗ</a>

Все статьи рубрики Презентация