Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Компания Tata Technologies на примере концептуального электрокара eMO EV продемонстрировала, какими она видит городские машины... в 2046 году.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W56wzwDJE921tlZJeRuciA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Ожидаемая стоимость товарного экземпляра – $20 000. Исходя из каких объемов выпуска производились данные расчеты, неизвестно</figcaption></figure><img src="/d/story/44/398404/201201121037_tata_emo_ev_concept_side_front_view.jpg" class=" imp-image-212713" />
 <div class="caption"></div>
 Компания Tata Technologies Limited, одно из множества дочерних предприятий группы Tata, специализируется сразу на нескольких видах деятельности, в том числе на инжиниринге и дизайне. А недавно индийцы доказали, что в состоянии построить собственный электромобиль. Такой, например, как Tata eMO EV concept. Электромобиль, конечно, еще не серийный, да и вряд ли таким станет, зато отлично демонстрирует потенциал фирмы и, между прочим, является финалистом дизайнерского конкурса Michelin Challenge Design (тематика – «Город-2046: искусство, жизнь и изобретательность – преобразовывая личную мобильность»).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sV6636Z7PfKlKngac2a7cw" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Рулевое управление – с электроусилителем. У тормозов (передние – дисковые, задние – барабанные) имеется антиблокировочная система</figcaption></figure><img src="/d/story/44/398404/201201121037_tata_emo_ev_concept_side_rear_view.jpg" class=" imp-image-212716" />
 <div class="caption"></div>
 Концептуальный электромобильчик, представленный на проходящем в эти дни Детройтском автосалоне, выглядит весьма необычно. Создатели делают акцент на том, что, несмотря на внешнюю компактность, машинка очень вместительна и благодаря складываемым подушкам сидений заднего ряда обходится без отдельного багажного отделения.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0gBcWKch3I99v4ZKVbUF7A" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>В машинку каким-то образом вместили аж девять подушек безопасности</figcaption></figure><img src="/d/story/44/398404/201201121036_tata_emo_ev_concept_side_view.jpg" class=" imp-image-212714" />
 <div class="caption"></div>
 В движение субкомпактную четырехдверку приводят два электромотора с жидкостным охлаждением, вращающих передние колеса, и блок литий-ионных батарей емкостью 18,4 кВт-ч (охлаждение – воздушное). С таким силовым агрегатом eMO (Electric MObility) способен разогнаться до 105 км/ч и проехать на одной зарядке до 160 км.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/iO3Qse35cvA"></iframe>

Tata показала концепт eMO EV и свое видение электрокара

Ожидаемая стоимость товарного экземпляра – $20 000. Исходя из каких объемов выпуска производились данные расчеты, неизвестно

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

NAIAS-2012

Автосалон в Детройте 2012 - North American International Auto Show (NAIAS)

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Boxster

Автомобиль Porsche Boxster: обзор, новости, машина Порше Бокстер — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Boxster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Boxster: читайте интересные новости про автомобили модели Порше Бокстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Boxster: читайте свежие статьи про автомобили модели Порше Бокстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DnY_KPh6UclpXy1JxobvmA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Автомобиль получил целый ряд улучшений, хотя назвать их откровенно революционными все же нельзя. Так, создатели увеличили колесную базу автомобиля, сделали более короткие свесы и переместили лобовое стекло слегка вперед. Новый Porsche Boxster также получил иные, более сглаженные формы, новые передние и задние фары, бампера и крышу с электроприводом. Кроме того, увеличилось пространство для пассажиров.
 Что же касается технической составляющей, то на Porsche Boxster будут устанавливать 2,7-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 265 л.с., а на более мощный Porsche Boxster S - 3,4-литровый мотор, способный выдать 315 «лошадок». В стандартном оснащении обе модели получат 6-ступенчатую механическую коробку, а фирменная семиступенчатая трансмиссия PDK идет в качестве опции. Для разгона  с места до 100 км/ч Porsche Boxster потребуется 5,4 с, а Boxster S - 4,7 секунды. Кроме того, создатели обещают, что новый родстер будет экономичнее предшественника на 15% за счет нового кузова.
 Когда же мы узнаем все подробности о новинки? Пока что дата официальной презентации остается неизвестной. Ожидалось, что автомобиль покажут на автошоу в Женеве, но, по некоторой информации, Boxster туда все-таки не привезут, из-за чего компания решила  обнародовать первые детали сейчас. И даже назвать цены, по крайней мере - американские. Итак, базовый Porsche Boxster обойдется в Штатах в 49 500 долларов, а спортивная версия S - в 60 900 долларов. Что ж, немцы исправно держат марку. Интересно, сколько будет стоить новый Boxster, когда он наконец доедет и до России?
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="212700, 212701, 212702, 212703, 212704, 212705, 212706"></div>

Porsche официально показала новый Boxster

Сегодня на Североамериканском автошоу стало известно о намерении Honda уже через год вывести Acura на рынки Объединенных Арабских Эмиратов и Саудовской Аравии. Годом позже марка официально обозначится в России и на Украине.
 
 <a href="/images/news/398149-acura_doberetsa_do_rossii_v_2014_godu/398157-2013-acura-ilx_100376937_l/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZG5oSf8wsbbYFKewha0I_Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/398149/201201111338_2013_acura_ilx_100376937_l.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-212640" /></a>
 Об этом сообщил Таканобу Ито – президент и генеральный директор компании Honda Motor Co., которой принадлежит бренд Acura.
 Напомним, Honda впервые учредила премиум-бренд Acura в Северной Америке в 1986 году, когда признанными автомобильными лидерами этого рынка  были такие компании, как Mercedes-Benz, BMW, Cadillac и Lincoln,а  японских  Infiniti и Lexus еще не было и в помине. В Штатах Acura поначалу сумела быстро завоевать репутацию комфортного, интересного и надежного авто, но в какой-то момент  уступила конкурентам. В попытках вернуть лидерство в 1991 г. Acura появилась в Южной Корее, в 2004-м - в Мексике, в 2006-м - в Китае. Правда, особым успехом эти шаги не сопровождались.
 Очередное решение расширить свое присутствие в мире Acura поддержала, представив на автосалоне в Детройте  сразу три новинки – компактный седан ILX, обновленный кроссовер 
 <a href="/content/news/397495-obnovlennuju_acura_rdx_predstavili_na_avtoshou_v_detrojte/">RDX</a> и концепт 
 <a href="/content/news/397512-koncept_nsx_rasskazal_o_budushhem_sportkare_acura/">NSX</a>.

Acura доберется до России в 2014 году

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Genesis

Автомобиль Hyundai Genesis: обзор, новости, машина Хендай Генезис — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Genesis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Genesis: читайте уникальные новости про автомобили модели Хендай Генезис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Genesis: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Генезис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Hyundai официально представила Genesis Coupe 2013 модельного года.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QNZXnx-ft7f3NIo6q9QsbA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/398123/201201111252_2013_hyundai_genesis_coupe_016_1326135072.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-212629" />
 Ранее мы уже видели этот автомобиль во время 
 <a href="/content/news/380553-hyundai_genesis_coupe_oficialno_predstavili_v_koreje/">презентации</a> для внутреннего рынка Кореи, однако с того времени интерес к машине не уменьшился. Итак, Hyundai Genesis Coupe получил обновленный, более агрессивный дизайн экстерьера с новой передней частью, решеткой радиатора, новыми головными фарами, 18- и 19-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными ходовыми огнями и новыми стоп-сигналами.
 Под капотом Hyundai Genesis Coupe 2013 модельного года оказались те же силовые установки, что уже были продемонстрированы в Корее, а именно - двигатель Lambda 3.8 GDi мощностью 348 л.с. и мотор Theta 2.0 TCI, способный выдать 274 л.с. Двигатели устанавливаются в паре с 6-ступенчатой «механикой» или 8-ступенчатым «автоматом». Данные о динамических характеристиках новинки в корейской компании пока что не приводят, хотя и намекают, что с более сильным мотором Lambda автомобиль способен разогнаться с места до 100 км/ч примерно за 5  секунд. А вот информацию о расходе топлива на машине с этим двигателем обнародовали: он составит порядка 13 л/100 км в городе и 8,7 л/100 км на трассе (данные для  версии с МКП). Показатели Hyundai Genesis Coupe на «автомате» выглядят еще лучше: 13 л в городе против 8,3 л за городом. Двухлитровая же версия еще экономичнее: 11,7 л/100 км (город) и 7,5 л/100 км (трасса) на машине с АКП; 11,1  и 7,8 л/100 км соответственно на «механике».
 Наконец, нельзя не отметить новые амортизаторы подвески, новый телескопический руль, люминесцентную подсветку приборной панели, сиденья с улучшенной поясничной поддержкой и новую переднюю панель. Однако главной интриги - цены Hyundai Genesis Coupe - в Детройте так и не раскрыли. Впрочем, наверняка корейцы просто выдержат паузу и объявят стоимость автомобиля через несколько недель после автошоу. Не исключено, что она будет не сильно отличаться от стоимости нынешнего поколения Genesis Coupe, ценник на который в США начинается с отметки в 22 250 долларов.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="212627, 212628, 212629, 212630, 212631, 212632, 212633, 212634, 212635, 212636, 212637"></div>

Hyundai сохранила главную интригу Genesis Coupe в секрете

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac ATS: новости, обзор, машина Cadillac ATS — характеристики, разные поколения, комплектации Cadillac ATS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac ATS: читайте уникальные новости об автомобилях модели Cadillac ATS — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ATS: читайте свежие статьи про автомобили модели Cadillac ATS – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EU7qKnbiHjMwVRLJDlw5pQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure>
 Cadillac привез на автосалон в Детройт будущего конкурента BMW 3-Series, Mercedes-Benz C-Klasse и Audi A4. Речь о седане ATS, 
 <a href="/content/news/397378-cadillac_rassekretil_serijnyj_sedan_ats/">первая информация</a> о котором была известна уже несколько дней назад. Автомобиль построен на новой платформе. Причем кузов Cadillac ATS довольно легкий - автомобиль весит почти на 50 кг меньше, чем Audi A4.
 Под капотом машины в базовой комплектации разместился 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 200 л.с. Впрочем, главной «фишкой» Cadillac ATS будет все же не он, а более мощный 2,0-литровый турбированный мотор-«четверка», способный выдать 270 «лошадей». Тех же, кому и этого покажется мало, ждет 3,6-литровый двигатель V6, развивающий 318 л.с.
 Ну и, разумеется, стоит отметить салон, в котором нашлось место вставкам из дерева и углеволокна, мультимедийной системе CUE с выходом в Интернет, спутниковому радио SiriusXM, восьмидюймовому сенсорному дисплею навигации и другим опциям. И не забудем о системах безопасности, среди которых 8 подушек безопасности, система контроля слепых зон и система автоматического экстренного торможения. В общем, нас ожидает весьма интересная модель. Остается лишь дождаться лета 2012 года - именно тогда в США стартуют официальные продажи Cadillac ATS, а незадолго до них мы узнаем, сколько будет стоить новинка.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="212598, 212599, 212600, 212601, 212602, 212603, 212604, 212605, 212606"></div>

Cadillac привез в Детройт конкурента BMW 3-Series

Производитель компактов Smart порадовал посетителей Детройтского автосалона новым концептом For-Us.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KwEGCW4PjbtXhMh8ToK2GA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/397905/201201110849_01_smart_for_us_detroit.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-212558" />
 Автомобиль, представляющий собой мини-пикап, как и 
 <a href="/content/news/389400-daimler_pokazhet_v_detrojte_pikap_smart/">ожидалось</a>, получил электромотор мощностью 75 л.с., способный выдать 132 Нм пикового крутящего момента. При этом двигатель питается от ионно-литиевых батарей емкостью 17,6 кВт*ч, что даже больше, чем у гибрида Chevrolet Volt. Как утверждают создатели модели, разгон Smart For-Us с места до 100 км/ч занимает меньше 5 секунд, а максимальная скорость автомобиля - почти 130 км/ч.
 Что же касается заряда, то пополнить его на 80% можно за 3,5 часа, в то время как полная зарядка аккумулятора занимает восемь часов. Грузовой объем багажника Smart For-Us не слишком большой - 328 л, однако учитывая размеры автомобиля этого более чем достаточно. Пока неизвестно, пойдет ли Smart For-Us в серийное производство. Впрочем, не в последнюю очередь даймлеровцы, как и многие другие фирмы, будут руководствоваться реакцией на концепт публики, в том числе посетителей автосалона.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="212557, 212558, 212559, 212560, 212561, 212562, 212563, 212564, 212565, 212566, 212567"></div>

Smart выкатил городской электропикап

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/397911-nissan_pathfinder_stanet_vmestitelneje_i_ekonomichneje/397928-nissan_pathfinder_concept_01/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZqOygMarUGHrVE39xidP_w=s800" width="800" height="518" layout="responsive" /></figure></a>
 Технической информации о новинке немного. Nissan сообщил, что основным двигателем Pathfinder станет усовершенствованный бензиновый V6. Японцы утверждают, что благодаря аэродинамическому кузову и новому поколению бесступенчатой трансмиссии CVT новый Pathfinder должен стать «одним из самых экономичных» 7-местных автомобилей на рынке. Расход топлива в смешанном цикле снизится на 25% по сравнению с нынешним поколением Pathfinder, оснащенным V6. Также на новый Pathfinder установят «интуитивную» систему полного привода.
 По дизайну новинка напоминает представленный в конце прошлого года кроссовер Infiniti JX. По некоторым данным, новый Pathfinder может появиться на североамериканском рынке осенью 2012 года.
 <a href="/images/news/397911-nissan_pathfinder_stanet_vmestitelneje_i_ekonomichneje/397927-nissan_pathfinder_concept_04/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dZcl7a_cdqeTWL4Cc4ii2Q=s800" width="800" height="406" layout="responsive" /></figure></a>

Nissan Pathfinder станет вместительнее и экономичнее

Прототип NS4 Advanced Plug-in Hybrid Concept, представленный в Детройте, призван продемонстрировать наработки компании Toyota в области гибридных технологий и дизайна.
 
 <a href="/images/news/397870-koncept_ns4_nameknul_na_budushheje_modelej_toyota/397895-toyota-ns4-advanced-plug-in-hybrid-concept-side-front-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q0VkFTgZgYhQ2SMEhRVbCg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/397870/201201110813_toyota_ns4_advanced_plug_in_hybrid_concept_side_fro-6.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-277701" /></a>
 Компания Toyota привезла на Международное североамериканское мотор-шоу  в Детройте немало новых автомобилей. Среди них есть и необычного вида концепт-кар NS4 Advanced Plug-in Hybrid. На первый взгляд – не самая значимая новинка, однако она олицетворяет новое стилистическое направление и задает вектор развития гибридных технологий.
 
 <a href="/images/news/397870-koncept_ns4_nameknul_na_budushheje_modelej_toyota/397897-toyota-ns4-advanced-plug-in-hybrid-concept-side-rear-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AnIYneNrvpg87CeLBvlX8w" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/397870/201201110813_toyota_ns4_advanced_plug_in_hybrid_concept_side_rea-3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-277704" /></a>
 В профиль и сзади прототип выглядит интересно благодаря высоко посаженным горизонтальным фонарям-спойлерам, плавно ниспадающей линии крыши и едва заметным передним стойкам крыши. А вот фронтальная часть вызывает, мягко говоря, неоднозначные ощущения.
 
 <a href="/images/news/397870-koncept_ns4_nameknul_na_budushheje_modelej_toyota/397893-toyota-ns4-advanced-plug-in-hybrid-concept-rear-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LctWS_zX8RlBgvwpt2a4-g" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/397870/201201110812_toyota_ns4_advanced_plug_in_hybrid_concept_rear_vie-3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-277698" /></a>
 Как явствует из названия, NS4 оборудован гибридной силовой установкой с возможностью подзарядки от бытовой сети. К сожалению, какая-либо конкретика по этому поводу отсутствует. Зато как много сказано об остеклении! Японцы утверждают, что стекла благодаря специальному покрытию борются с образованием на них капель во время дождя, не запотевают и даже препятствуют проникновению в салон ультрафиолетовых лучей (защита – до 99%).
 
 <a href="/images/news/397870-koncept_ns4_nameknul_na_budushheje_modelej_toyota/397891-toyota-ns4-advanced-plug-in-hybrid-concept-inside-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hj-o3JbBY2zz1bhPjjhgUA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/397870/201201110812_toyota_ns4_advanced_plug_in_hybrid_concept_inside_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-212550" /></a>
 Японцы поведали также о боковых камерах, выполняющих роль наружных зеркал заднего вида, и об изощренной мультимедийной системе, которая позволяет посредством сенсорного экрана управлять навигацией, «музыкой» и микроклиматом. При этом разработчики сделали акцент на том, что комплекс умеет приспосабливаться к пользователю, изучая его привычки.
 
 <a href="/images/news/397870-koncept_ns4_nameknul_na_budushheje_modelej_toyota/397892-toyota-ns4-advanced-plug-in-hybrid-concept-inside-3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fgmvfZFxgQktk7scB4bSpw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/397870/201201110812_toyota_ns4_advanced_plug_in_hybrid_concept_inside_3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-212549" /></a>
 Немало внимания уделено безопасности: Toyota NS4 получила систему предотвращения лобового столкновения, слежения за мертвыми зонами и разметкой, а также «умные» фары, призванные как можно лучше освещать дорогу в темное время суток, не ослепляя встречный транспорт.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="277701, 277699, 277698, 212549, 212550, 212551, 277704, 277703"></div>

Концепт NS4 намекнул на будущее моделей Toyota 

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n2nNPXb2eKsIQ2zfEs68AQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 «Стильный минивэн, удобный для повседневного использования и адресованный семьям среднего класса», - возможно,  именно такие слова наилучшим образом подошли бы для описания нового концепта Chrysler 700C, показанного в рамках Детройтского автосалона. Однако подбирать слова о новом автомобиле в буквальном смысле придется самостоятельно: о концепте известно немного, а сами крайслеровцы специально дают возможность посетителям выставки высказать свои личные ожидания от новой машины, ее функций и потенциала.
 «Мы сделали первый шаг на пути к новому способу получения обратной связи от покупателей и СМИ. Мы хотим посмотреть, удастся ли Chrysler 700C оправдать ожидания посетителей, а в будущем - совместить многофункциональность и при этом удовлетворить драйверские амбиции водителя и подарить комфорт пассажирам», - прокомментировал новинку глава бренда Chrysler Саад Чехаб. Он также добавил, что своей функциональностью машина напоминает швейцарский нож.
 Притом что Chrysler 700C выполнен на базе минивэна Town & Country, перед дизайнерами поставили задачу придумать новую категорию автомобиля, полностью изменив интерьер и внешность машины, но не затрагивая привычных органов управления. А вот удалось ли это, станет известно по реакции публики, ведь от нее напрямую зависит, пойдет ли Chrysler 700C в серийное производство.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="212533, 212534, 212535, 212536, 212537, 212538, 212539, 212540, 212541, 212542, 212543"></div>

Chrysler представил минивэн без технического описания

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LX: новости, обзор, машина Лексус ЛХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LX: читайте свежие новости об автомобилях модели Лексус ЛХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LX: читайте свежие статьи об авто модели Лексус ЛХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/397607-pomolodevshij_lexus_lx_570_zaglanul_v_detrojt/397713-restyled-lexus-lx-570-front-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SVU-PMfoc0Iy8qVPUq1kEQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Дебют обновленного внедорожника Lexus LX 570 на Детройтском мотор-шоу для нас 
 <a href="/content/news/392572-lexus_privezet_v_detrojt_obnovlennyj_lx_570/">не сюрприз</a>. От него мы, кстати, ничего особенного не ждали – сразу знали, что дело ограничится лишь незначительным рестайлингом. Оказались, в общем-то, правы, однако огромный полноприводник все же сумел поразить нас - новой фирменной решеткой радиатора в форме песочных часов.
 
 <a href="/images/news/397607-pomolodevshij_lexus_lx_570_zaglanul_v_detrojt/397716-restyled-lexus-lx-570-side-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hu9vUElqMznc-CbRoSH8iw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Lexus LX 570, безусловно, посвежел. Омолодили его новые фары со светодиодными секциями в стиле головной оптики реформенного седана IS, иные фонари, наружные зеркала со встроенными повторителями поворота, пересмотренные бамперы, боковые молдинги на дверях и колесные диски нового дизайна.
 
 <a href="/images/news/397607-pomolodevshij_lexus_lx_570_zaglanul_v_detrojt/397717-restyled-lexus-lx-570-side-rear-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5AsKEm5B2KAlOrpIoJBwbA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Технику особо не трогали – в движение восьмиместную машину приводит, как и раньше, атмосферный двигатель V8 5.7 отдачей 388 л. с. и 546 Нм. Коробка передач – тот же шестиступенчатый «автомат», а за распределение тяги между осями отвечает блокируемый дифференциал Torsen (на задние колеса по умолчанию идет 60% крутящего момента). Зато система Crawl Control, помогающая поддерживать постоянную скорость на сложном бездорожье, претерпела изменения, а в поворотах LX 570 теперь подтормаживает заднее внутреннее колесо.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ynIuc_je3IhopuR7TDpjAA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Интересное новшество – система удобной посадки в салон: мало того что активная подвеска уменьшает клиренс, так электроника еще и отодвигает рулевое колесо и кресло водителя таким образом, чтобы ему было комфортно осуществлять посадку/высадку при выключенном ДВС</figcaption></figure>
 <div></div>
 Также стоит отметить, что в палитре цветов кузова произошли небольшие сдвиги – оттенки Twilight Gray Metallic и Golden Almond Metallic уступили место Medium Nebula Gray Pearl и Satin Cashmere Metallic. В салоне же японцы пересмотрели оформление приборной панели, добавив туда новый цветной дисплей бортового компьютера, и разбавили внутреннее убранство бОльшим количеством хромированных деталей.
 
 <a href="/images/news/397607-pomolodevshij_lexus_lx_570_zaglanul_v_detrojt/397715-restyled-lexus-lx-570-inside-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nDoTOporR-yaJT_NDV9tdQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Пока никаких сведений о сроках выхода подновленного «брата» Toyota Land Cruiser 200 не поступало. Неясна ситуация и с прайс-листом. Однако ожидать значительного повышения цен не стоит.

Помолодевший Lexus LX 570 заглянул в Детройт

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Виноградов Александр

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G80: обзоры, новости, машина Джи 80 - разные поколения, характеристики, комплектации G80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G80: читайте свежие новости про автомобили модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G80: читайте профессиональные статьи про авто модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

На конкурсе безликости прежний Genesis G80 собрал бы много наград. Страшным не назвать, но он был неприметен аки Toyota Camry. Проехал – и забыл.Новая «восьмидесятка» нарочито агрессивна: необъятным грилем на фасаде, двухэтажной оптикой и силуэтом а‑ля лифтбек. Заиграл Genesis! Полный привод, почти четыреста лошадей. А стоит на несколько сотен тысяч дешевле аналогичной европейской знати вроде Volvo S90 или Audi A6. В чем ­подвох?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d8KDewHjDH1t0NJeUH6Q_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GENESIS G80. Цена в России — от 3 700 000 ₽. Новый G80 избавился от безликости предшественника. Двухэтажная передняя оптика и гигантский «герб» решетки радиатора смотрятся круто.</figcaption></figure> <h2>Первое впечатление</h2>На первый взгляд все честно. Открываю солидно тяжелую дверь, а там – ни одной черной панели! Мне, любителю ретроавтомобилей, очень импонирует, как в Дженезисе подошли к цветовой гамме салонов. В каком современном седане бизнес-класса вы последний раз видели салон в тон кузова – конечно, если машина не черная?Обстановка не дает усомниться в потраченных деньгах. Даже в пробке постоять приятно. Шикарная обивка, приятный ворс ковра. Прибавляю громкость – акустика Lexicon играет отменно, какую папку в своем плейлисте я бы не открыл. И вся окружающая действительность остается там, за двойными окнами и тремя редутами обороны дверных уплотнителей.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/MA8iB9mTfO0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Базовый G80 оснащают 249‑сильным четырехцилиндровым мотором 2.5, но у меня мощная версия V6 3.5 (379 л.с.). Обоим моторам аккомпанирует 8‑ступенчатый автомат. И – все ведущие колеса.Полный газ – G80 с легким заносом рвет вперед. Автомат в обычном режиме не поспевает за напором двигателя, но при выборе спортрежима коробка собирается с мыслями. А двигатель подает голос, причем не через выпуск: рев усиливается аудиосистемой. Зачем? Не знаю. Но прикольно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/20PofEJmM1lfxPG2ViCYfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оформление виртуальной приборной панели можно менять. Вверху видные красные «глаза» датчиков, обеспечивающих трехмерное изображение. Эту функцию можно отключить.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yHmL0d7MLWTDJJUpCDu1LQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/klUqMBNHhrpkczf0nIVAIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество интерьера соответствует классу. Мягким материалом затянуты даже дверные карманы.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ij3FX73HVwJ2F5FfTPWfwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема с 15‑дюймовым экраном управляется как сенсорно, так и с помощью шайбы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kQHYRr3SxbBy6oK0_26Tog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У каждого пассажира сзади есть пульт управления медиасистемой.</figcaption></figure><h2>Как едет!</h2>Вот первый поворот – влетаю ходом и едва успеваю отловить двухтонный седан. Это еще что было? Я сдурил или колеса попали на лед?Вхожу в следующую связку поворотов – та же история. G80 вроде бы охотно встает на дугу, но если довернуть руль чуть резче, корма начинает гулять как ей вздумается. В итоге происходит полный разлад в отношениях, которые так хорошо начинались. Передняя и задняя оси живут своей жизнью, а руль не дает информации – и непонятно, что происходит под колесами. Совершенно неожиданно для машины такого класса.На мои замечания представители Дженезиса развели руками: возможно, это только на 20‑дюймовых «липучках» Michelin машина ведет себя не так, как надо. Но должно ли это волновать покупателя? Шины нужной размерности и произведены они не абы кем. Бизнес-седан обязан быть обучен хорошим манерам в любых условиях.G80 гармоничен только на прямой или в степенном движении. И плавность хода удалась – всякую пакость ямочного ремонта Genesis бесследно растворяет в хитросплетениях многорычажных подвесок. Это при том, что пневмостоек нет в принципе – только стальные пружины. Так что лучше сесть сзади, насладиться тишиной и мягкостью, и начать играть с индивидуальным дисплеем медиасистемы. Конечно, если есть средства еще и на персонального водителя.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_9Yjy0kI3wl3tlu09gxcoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья в максимальных версиях обтянуты кожей Nappa. Оригинальный рисунок на спинках напоминает перевернутую эмблему Олимпиады-80.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RHjjUnHwtODz8iAHUc54hQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задние пассажиры не обделены местом. Сиденья регулируются в продольном направлении. Правда, спинки двигаются одновременно с подушками – отдельной настройки нет.</figcaption></figure><h2>Цены</h2>Genesis G80 дешевле конкурентов – базовая версия с 249‑сильным турбомотором обойдется в 3,7 миллиона рублей. Volvo S90 и Audi A6 при схожем оснащении и двигателях той же мощности тысяч на двести дороже. Откуда «сдача»?Если новоиспеченный кроссовер GV80 на фоне соперников выглядит крепко, то седан в ездовых дисциплинах – не фонтан. Поэтому если вы любите ездить не только с водителем, то лучше остановить выбор на младшем G70. Новый G80 выразителен телом, но не душой. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d8lqIGlYtIcJAXLfmClHtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>G80 прекрасен на прямой трассе и очень комфортен. Но если дорога петляет, нужно быть готовым к неоднозначной управляемости.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 GENESIS G80
 </td>
 <td width="33%">
 2.5 T
 </td>
 <td width="33%">
 3.5 T
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4995 / 1925 / 1475 / 3010
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 2055 / 2450
 кг 
 </td>
 <td width="33%">
 2145 / 2575
 кг 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем 
 багажника (VDA)
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 424
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 250
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 250
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Разгон 0 –100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 6,5
 с
 </td>
 <td width="33%">
 5,1
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 2497 см³; 183 кВт / 249 л.с. при 5800 об/мин; 422 Н·м при 1650–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 V6, 24 клапана, 3470 см³; 279 кВт / 379 л.с. при 5800 об/мин; 530 Н·м при 1300–4500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 65
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 73
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива (смешанный цикл)
 </td>
 <td width="33%">
 9,2
 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 10,7
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 полный
 привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Покупателям не дают возможность конфигурировать автомобиль под себя – в этом корейские производители себе верны. Так проще логистика и легче держать цены в узде. Есть лишь несколько пакетов опций для средних комплектаций и доплата за матовую краску кузова.Начальный G80 2.5 Business оценен в 3 700 000 рублей. Оснащение щедрое – 15‑дюймовый экран медиасистемы, круиз, светодиодные фары, 19‑дюймовые колеса. G80 2.5 Advance обойдется в 3 970 000 рублей, а G80 2.5 Elite – в 5 100 000 рублей. G80 V6 при прочих равных дороже на 600 тысяч рублей. Потолок – 5 700 000 рублей.Одним из сильных качеств корейских машин остается приятная гарантия – 4 года без ограничений пробега. А вот дилеров пока маловато – меньше трех десятков по всей стране.Редакция журнала «За рулем»  благодарит администрацию КУРОРТА  «Гора Соболиная»  за помощь в организации съемки.<ul><li>Безопасно парковаться
теперь стало легче — спасибо <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/">защите
камеры заднего вида</a>. Используйте возможности
вашего автомобиля на 100%  благодаря интересным предложениям нашего
интернет-магазина. </li><li>Практичное дополнение
салона автомобиля. <a href="https://shop.zr.ru/catalog/kovriki-avtomobilnye/">Автомобильные 3D-коврики</a>, не нарушая интерьера, помогут сохранить чистоту и порядок в салоне
автомобиля.</li></ul>

Тест бизнес-седана Genesis G80

Садков Георгий

GENESIS G80. Цена в России — от 3 700 000 ₽. Новый G80 избавился от безликости предшественника. Двухэтажная передняя оптика и гигантский «герб» решетки радиатора смотрятся круто.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Partner

Автомобиль Peugeot Partner: новости, обзор, машина Пежо Партнер — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot Partner  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Partner: читайте уникальные новости об автомобилях модели Пежо Партнер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Partner: читайте интересные статьи об авто модели Пежо Партнер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>(+) Недорого на фоне подобных</h2><div></div>Стартовая цена Партнера Кроссвей с бензиновым мотором (115 л.с.) составляет 1,26 млн рублей. Дизель (90 л.с.) дороже на 60 тысяч, бензиновая машина с автоматом – на 140 тысяч. Со всеми опциями «француз» потянет на 1,58 млн рублей. Конечно, за эти деньги можно купить две Лады Ларгус — она может быть семиместной, но проигрывает по грузовым возможностям. Зато по сравнению с аналогичными иномарками (а таких в России осталось всего две) – дешево, без всяких оговорок. Самая недорогая версия Fiat Doblo Panorama («пустая», даже без кондиционера машина с 95-сильным двигателем) стартует с 1,64 млн. Новый Volkswagen Caddy в пассажирском варианте обойдется минимум в 1,97 млн рублей. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Len3n9B9dzc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>(+) Выгодно на фоне фургона </h2><div></div>Добавив всего 60 тысяч рублей к стоимости грузового Партнера, можно купить 5-местный компактвэн, со вторым рядом сидений, остеклением и внутренней отделкой салона. (Речь о версиях с одинаковым мотором в сочетании с механикой — автомат на фургон не ставят).В Кроссвее по умолчанию будут стоять кондиционер и передние противотуманки — для фургона их придется купить за дополнительные 50 тысяч. Есть у всех Кроссвеев и правая сдвижная дверь: такой могут похвастаться лишь фургоны с удлиненным кузовом. А еще в «базу» пятиместных исполнений включили вторую подушку безопасности, датчики давления в шинах, обогрев и электроприводы зеркал – их на фургоне Партнере не бывает в принципе. Вывод: даже если вам нужна машина под перевозку грузов, задумайтесь о пассажирской версии. Вынув второй ряд, получите тот же объем кузова. А опций за те же деньги окажется больше. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bukWA9Nm33TQ54InmM-fxw=s800" width="800" height="466" layout="responsive" /><figcaption>В спинках передних сидений есть удобные раскладные столики. Второй ряд – это три кресла, складывающиеся и вынимающиеся по отдельности.</figcaption></figure> <h2>(+) Есть автомат и дизель</h2><div></div>Ларгус, Doblo и Caddy предлагают только бензиновые моторы и только механическую коробку передач. Peugeot можно оснастить старым надежным дизелем 1.6. К бензиновому агрегату прилагается 6-ступенчатый автомат. Доплата за двигатель на тяжелом топливе — всего 60 тысяч рублей. Она должна отбиться примерно за 60 000 км пробега. А вот за избавление от педали сцепления просят сразу 140 тысяч. Правда, в сумму включили и литые диски, так что собственно замена коробки обойдется «всего» в 115 тысяч. Дороговато, но у конкурентов этого нет вообще. <h2>(+) Есть всё для комфортного путешествия</h2><div></div>Комплектация без шика, зато все необходимое — в наличии. В «базе» уже идут электропакет, две подушки безопасности, ESP, противотуманки, три отдельных кресла второго ряда, круиз-контроль с ограничителем скорости, кондиционер. Выгодным пакетом за 45 тысяч можно докупить обогрев передних сидений и всей площади ветрового стекла, датчики дождя и света, боковые подушки безопасности и небесполезные подлокотники передних сидений. «Музыка» есть в двух вариантах: магнитола за 16 тысяч или головное устройство формата 2DIN на Андроиде (с возможностью устанавливать приложения) за 38 тысяч. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ue25SK1jmRoAoCwZUjIG8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель – из далекого 2008 года, но вполне удобна. «Круиз» и аудиосистема управляются отдельными джойстиками под рулем, кнопки стеклоподъемников на центральной консоли, а вместо розетки — олдскульный прикуриватель.</figcaption></figure> <h2>(-) Крутая «музыка» или борт-компьютер?</h2><div></div>Аудиосистема «подешевле» отпугивает древним видом. Зато к ней прилагается штатный дисплей, куда выводятся наружная температура, данные маршрутного компьютера и меню с некоторыми настройками автомобиля. А вот «голова» на операционке Android хотя и заводская опция, но по факту – инородное тело. Родной дисплей машины с ней не сочетается, и его ликвидировали. Вместе со всей его информацией. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mO2sXdDTxj55j4c2HjEflg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На пассажирской версии нет опции фургона — удлиненного «хвостиком» на 248 мм кузова.</figcaption></figure> <h2>Для дома, для семьи</h2><div></div>Peugeot Partner Crossway супервместителен (675-3000 л в зависимости от конфигурации салона), наделен проверенными агрегатами и разумно стоит. Правда, машина нешустрая и будет «съедать» в городе больше 11-11,5 л/100 км. Но при практически полном отсутствии универсалов на рынке — выгодное предложение для больших семей и любителей путешествий. И куда доступнее, чем кроссовер схожей вместительности. <h2>Трое из Калуги</h2>На российском заводе «ПСМА Рус» собирают трех «близнецов»: Peugeot Partner, Citroen Berlingo и Opel Combo. У этих моделей одинаковые наборы силовых установок, опции и цены. Так что, познакомившись с Peugeot Partner Crossway, можно составить мнение о пассажирских версиях и других «каблучков» этого концерна.

Новый Peugeot Partner Crossway: три куба в багажнике, дизель, автомат

«За рулем»

Peugeot Partner Crossway: тест самого дешевого «каблучка»

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo 8 Pro – это, фактически, <a href="https://www.zr.ru/content/news/924914-chery-obnovila-flagmanskij-kro/">рестайлинговый Tiggo 8</a>, который продается у нас уже год.А главное «железное» отличие в том, что на 8 Pro ставят не только двухлитровый 170‑сильный мотор в паре с вариатором, но и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919253-kitajskie-turbomotory-konstrukciya/">турбодвигатель</a> ­1.6T-GDI (непосредственный впрыск, 186 л.с.) в сочетании с 7-ступенчатым роботом Getrag. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/p8d6yvsHiwQ
" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Гарантия — 7 лет или 200 тысяч км пробега</h2>Однако есть нюансы. Опустим традиционные обязательства по своевременному ТО, использованию оригинальных запчастей и так далее.  Вам дадут от ворот поворот, если вы эксплуатировали машину «вне дорог общего пользования, на пересеченной местности, в полях, в лесах, в условиях бездорожья (глубокая вода, глубокий снег, грязь, песок и т. п.)». А ведь мы говорим о кроссовере! Более того: семилетняя гарантия дается только на турбомотор 1.6 и робот Getrag. На двигатель 2.0 и вариатор, а также на сквозную коррозию кузова – пять лет при пробеге не более 150 тысяч км. На прочие агрегаты – и того меньше. На турбокомпрессор, масляный насос, блок управления двигателем, стеклоподъемники, климат-контроль, электроусилитель руля – три года или 40 000 км. На нейтрализатор, рулевой механизм, амортизаторы, пыльник и прочие РТИ – два года или 40 000 км. На свечи, аккумулятор, тормозные колодки, зеркала и стекла – три месяца.<h2>Как едет?</h2>Силовой агрегат 1.6 + робот – в точности как на «премиальном» кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926641-cheryexeed-txl-test/">CheryExeed TXL</a>. Двигатель задушен в начальной фазе (трогаешься как на Жигулях), но через мгновение – пушечное ускорение! Мы не смогли достичь заявленных 8,9 секунды до 100 км/ч, но в десятку уложиться можно. И не это главное: мотор тащит, как зверь, на высоких скоростях! Обгоны – на раз. Высоких нагрузок он тоже не боится.Средний расход топлива великоват: 11,5 л/100 км. Но на трассе можно уложиться в 7,3 литра, если ехать плавно и не быстрее 100 км/ч. Оба мотора адаптированы под 92‑й бензин. Мы не рисковали и заливали только 95‑й – для мотора с такой степенью форсировки это правильно.Семиступенчатый робот Getrag с двумя мокрыми сцеплениями переключается гладко и своевременно, разве что пауза на старте подзатянута.Акустический комфорт? Мотор голосит сдержанно, дорожные шумы приглушены, а ветер начинает посвистывать лишь после 100 км/ч. А на холостых оборотах силен зуд на полу и сиденьях.<h4>ПРО МОТОР</h4> Двигатель 1.6 TGDI SQRF4J16 снабжен двойной системой изменения фаз газораспределения и непосредственным впрыском топлива (давление 200 бар). У него полые распредвалы и интегрированный во впускной коллектор интеркулер. Отвечает эконормам Евро‑5 (в Китае – Евро‑6). Разрешено заливать бензин АИ‑92.Внешняя скоростная характеристика двигателя 1.6 TGDI SQRF4J16<h2>Что с управляемостью?</h2>Если вы привыкли к тойотовской плавности хода, Tiggo 8 Pro – не ваш автомобиль. Подвеска дробит даже на слегка щербатой дороге, а на более серьезных неровностях откровенно трясет. Чуть что – сразу удар. Очень похоже на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928152-12-vazhnykh-faktov-pro-skoda-kodiaq/">Kodiaq</a>.Управляемость так себе. Машина стабильна на прямой, но в повороты заныривает не шибко активно, а при переборе со скоростью слишком явно вываливается наружу. На разбитой дороге машина всё время приплясывает, рулю недостает информативности. А в асфальтовых колеях Tiggo 8 Pro мечется, как рыба в нерест. Для России такая настройка шасси не годится.Привод – только передний. Так, проехать по грунтовке до дачи. Шаг влево, шаг вправо – забуксовал. Одним только клиренсом (190 мм) сыт не будешь.<h2>Семь мест</h2>В отличие от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927791-obzor-semimestnykh-krossoverov/">соперников</a>, Tiggo 8 Pro бывает только семиместным. Третий ряд – разве что для детей дотинэйджерского возраста. А вот на втором ряду – раздолье. Но сидеть неудобно: подушка короткая, бедра висят в воздухе.Передние кресла тоже специфические. Даже при моей субтильности валики боковой поддержки стоят слишком узко. Предусмотрены электроприводы и память. Но память странная: запрограммировать «свою» настройку не смог, как ни старался. Пришел главный редактор: «Да ты просто не умеешь!» Ага, у него тоже не получилось.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fGDMWHtH2Zl2XwgOTCeYcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборка Tiggo 8 Pro напоминает взгляд совы. Дисплей большой, информации мало.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lIwCTNGZzaQJyuJ6cPBNfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ракурс автомобиля на экране зависит от того, с какой стороны включен поворотник.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zeOf_ovglmPOHgFGijPlpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Высоту подъема пятой двери можно регулировать.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tpv_yrNFIuGrWHNM4bfGXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер современен, к качеству отделки вопросов не возникает, хотя это вариация на тему базового Tiggo 8.</figcaption></figure> Салон выглядит шикарно. Мягкий пластик украшен нитяной прострочкой, хороши вставки под сатинированный алюминий, неплохо подобраны цветовые решения.<h2>Странности? Есть</h2>Например, руль греется по всему ободу, а у передних сидений обогреваются только подушки – как так? На топ-версии Tiggo 8 Pro – три экрана. Но два из них полупустые – это виртуальная панель приборов диагональю 12,3 дюйма и нелепым цифровым тахометром и дисплей медиасистемы того же размера.Третий экран (8 дюймов) вживлен в нижней части центральной консоли и отвечает за двухзонный климат-контроль. Графика приятная, проблем с регулировками нет, но и здесь нюансы: например, направить воздух одновременно на стекло, в лицо и в ноги нельзя – можно выбрать не больше двух направлений.Неплохо бы избавиться от салонного зеркала с диоптриями – оно дает картинку меньше обыкновенной. А вот боковые зеркала хороши: большие и не искажают действительность. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vGNzAP92vNpLZXOF3FA3rg=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Поделенный в соотношении 60:40 второй ряд просторен даже для рослых пассажиров. Сиденья установлены на салазках, можно менять угол наклона спинок. Есть двухступенчатый обогрев, подлокотник и USB-разъем.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GpV7Om7-myjly-DeRAsO6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На третий ряд можно попасть только с правой части машины. Проход узкий – не каждый протиснется. Места для коленей пассажирам среднего роста хватает, но запас по высоте ­маловат.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_2ogp5xyILGuDC5vr5RW4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С разложенными задними сиденьями места для багажа почти не остается. В подполе – органайзер, а запаска закреплена под днищем.</figcaption></figure> <h2>Цены и комплектации</h2>Два миллиона за переднеприводный Tiggo 8 Pro 2.0 с вариатором – это дорого. Даже с учетом наличия кругового обзора, кожаной отделки и обогрева всего и вся.Машина с мотором 1.6 и роботом дороже на 200 тысяч. Хотя если сдать старую машину в трейд-ин и поучаствовать в программе «Семейный автомобиль», можно получить от Chery скидку на эти же 200 тысяч.За топ-версию мотором 1.6 и роботом (панорамная крыша, беспроводная зарядка телефона, амбиентная подсветка и много чего еще) надо к двум миллионам добавить уже 350 тысяч. Но если поиграть в трейд-ин + «Семейный автомобиль», то доплатить придется всего 80 тысяч.CheryExeed TXL еще дороже, однако за пять месяцев китайцы продали 500 машин – берут! И на Tiggo 8 Pro найдется покупатель: вместительный салон, хорошее оснащение. <h2>Чего не хватает </h2>Только полного привода. И он будет – такие машины появятся в конце года. Но за полный привод, как вы понимаете, тоже ­придется доплатить.<h4>Chery Tiggo 8 Pro</h4><ul><li>Длина / ширина/ высота / база 4722 / 1860 / 1705 / 2710 мм</li><li>Объем багажника 193–2101 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1640 / 2143 кг</li><li>Двигатель бензиновый, R4, 16 клапанов, 1598 см³; 136,5 кВт / 186 л.с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Максимальная скорость 185 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 8,9 с</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 51 л</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 8,6 / 6,2 / 7,0 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gykTfJxe9bJndPAZY394pw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Pro</figcaption></figure> <ul><li>Новинка российского рынка — багажники из Турции <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/">Turtle Air!</a> — идеально подходят к автомобилям со стандартным и интегрированным рейлингом.</li><li>Сезон велопрогулок в самом разгаре, и мы напоминаем о недопустимости закрытия номерного знака и световых сигналов при перевозке велосипеда на автомобиле! Подобрать оптимальное решение можно в нашем <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/filter/velosipedy-is-na-farkop/fix-is-rama-koleso/">каталоге велобагажников</a>. Сложно выбрать — приезжайте, звоните или пишите нашим менеджерам.</li></ul>

Новый большой китайский кроссовер — первый тест и видео

Кульнев Александр

Chery Tiggo 8 Pro

Советская мечта ГАЗ-69А — ретротест (видео)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автосалоны