Премьеры

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Боровицкий Денис

Подержанные грузовики и автобусы – основа парков большинства российских автоперевозчиков. Никого это не смущает, но как только дело касается бывших в употреблении и восстановленных шин – вырастает стена недоверия. В чём причина? Проблема уходит корнями во времена всеобщего дефицита, когда восстановленные классическим горячим методом шины часто подводили своих хозяев. Именно поэтому к наварке в России до сих пор относятся с подозрением. Однако времена меняются, появились современные технологии восстановления покрышек, а сами каркасы, идущие в наварку, как правило, имеют зарубежную родословную и должны иметь хороший ресурс. Такие восстановленные шины по безопасности мало чем уступают новым, а вот насколько оправдано экономически их использование?
 
 Опасность и домыслы
 
 Неприязнь к восстановленным шинам вызвана страхом их внезапного разрушения – обочины дорог усеяны ошметками резины. Иногда неподалеку в кювете на боку лежат последствия – фура и разбросанный груз. Хорошо, если машина и товар были застрахованы по полной программе, а если нет? Перевозчику, «сэкономившему» на резине, покрытие ущерба влетит в копеечку. Ну что, еще не раздумали использовать восстановленные шины? И правильно. Вернемся к началу рассказанной нами страшной истории. Итак, на дороге лежат куски разорванной шины. Рассмотрим их внимательно. Чаще всего с шины не слезает протектор, а разрывается корд. То есть дело не в наварке, а в усталости каркаса. В силовой структуре покрышки накопилась критическая масса микродефектов, а детонатором взрыва банальный перегруз. Отметим,что огромное количество лопнувших шин вообще неи подвергалось восстановлению.
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №7 СЕНТЯБРЬ 2007г.)

На круги своя

Презентация

Сжатый воздух – удовольствие дорогое, только десять копеек из каждого затраченного на электроэнергию рубля преобразуется в полезную работу пневмоинструмента. Однако без него на автотранспорте никуда. Окрасочно-сушильные камеры и шиномонтаж немыслимы без сжатого воздуха, а преимущества современного пневмоинструмента перед электрическим таковы, что на его немалую цену часто закрывают глаза.
 Во-первых, это энерговооруженность – любой электроинструмент равной мощности тяжелее пневматического вдвое, да и «живет» не в пример меньше. 
 Во-вторых, это надежность – конструктивно пневмоинструмент проще электрического. 
 
 В-третьих, это безопасность – любой прибор, работающий под напряжением, представляет собой потенциальную опасность, особенно в помещении с повышенной влажностью воздуха. Многие зарубежные фирмы даже шиномонтажные станки начали выпускать целиком пневматическими. В-четвертых, это ремонтопригодность – пневмоинструмент не боится перегрузок, а заклинивший часто начинает работать сразу после повторного включения.
 (Читайте полный текст статьи в журнале "Рейс" №7 СЕНТЯБРЬ 2007 г.)

Плата за воздух

От дорожных неприятностей и технических неисправностей не застрахована ни большая, ни маленькая транспортная компания. То грузовик, приткнувшись к обочине, из-за рыхлого снега валится в кювет, то за полтыщи километров от гаража на тягаче заклинит редуктор.Достать, отбуксировать машину – задача не из легких. В недалеком прошлом каждое автотранспортное предприятие имело собственный дежурный тягач-эвакуатор. Чаще всего это был полноприводный отечественный бортовой грузовик «ЗиЛ», «КамАЗ», «Урал» с лежащим в кузове балластом и жесткой сцепкой. Ныне появились фирмы,которые могут предоставить более функциональный эвакуатор с возможностью частичной погрузки грузовика или автобуса. 
 
 Производством грузовых эвакуаторов для грузовых автомобилей уже который год занимается компания «Чайка-Сервис». Ее новая модель смонтирована на шасси КамАЗ-6520 и предназначена для эвакуации грузовиков или автобусов при нагрузке на стрелу, не превышающей 4,85 тонны. Этого вполне достаточно, чтобы поднять за передок любой отечественный или импортный седельный тягач, пустой бортовой грузовик или автобус. Мощность двигателя этого КамАЗа составляет 320 л. с., коробка передач импортная 16-ступенчатая ZF 16S 151. Мосты со ступичными редукторами и блокировками дифференциалов производства КамАЗ или болгарские «Мадара», по лицензии Skoda. Рама с лонжеронами постоянного сечения,она более прочная и позволяет изготавливать шасси с различной длиной базы. В обычном, к примеру, самосвальном, исполнении грузоподъемность этого шасси 20 тонн. При почти пятитонной нагрузке на стрелу и пусть таком же балласте получается, что возможности реализованы только наполовину. Наверное, есть смысл для такого автомобиля применять усиленную стрелу и гидравлику. Или использовать автомобиль меньшей грузоподъемности и соответственно более дешёвый.
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №7 СЕНЯБРЬ 2007 г.)

Тяжелая ноша

«За рулем»

Действенным методом борьбы с хищением топлива является строгое нормирование его расхода.Нормы устанавливаются,исходя из многократных замеров, проводимых на нескольких работающих на одном маршруте автомобилях.

Как пресечь воровство?

Одна из самых больных проблем любого автотранспортного предприятия – воровство топлива. Масштабы этого явления огромны.Причина – неискоренимое желание поживиться за чужой счет, низкий уровень оплаты труда водителей и обслуживающего персонала СТО. Увы, но вытравить из водителей понятие «казенный – значит ничей» крайне сложно, и потому топливо уходит к «левому крану».
 Есть две прописные истины. Первая – чем дороже топливо, тем выгоднее его воровать и тем ощутимее потери перевозчика. Вторая – чем жестче владельцы транспорта борются с хищениями, тем изобретательнее действуют воры. И в этом нет ничего удивительного. На большинстве колонок центрального региона России
 литр дизельного топлива в среднем стоит 17 рублей 50 копеек.
 
 Для перевозчиков, закупающих горючее по оптовым ценам или пользующихся безналичными системами оплаты (топливные карты), цена литра солярки будет лишь несколько меньше, так что сути дела это не меняет. В любом случае топливо стоит дорого, а значит, воровать и продавать горючее – прибыльный бизнес для водителей и серьезная брешь в бюджете транспортного предприятия. Но самое обидное то, что часто хозяева даже не подозревают, что работники уже давно залезли к ним в карман.
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №6 АВГУСТ, 2007г.)

Деньги из бака

Расстанемся по-хорошему

Без резьбового соединения нет современного автомобиля – гайки, винты, болты, шпильки с резьбой определенного размера и шага скрепляют воедино подавляющее большинство его деталей. От надежности соединения, которая гарантируется оптимальным выбором усилия затяжки, зависят безопасность эксплуатации и срок службы автомобиля. Человек, знакомый с инженерной наукой под названием «Общее машиностроение», знает, что существуют справочники, в которых приведены усилия затягивания для метрических и дюймовых резьб, нарезанных в разных материалах. Для сложных случаев производитель дает рекомендуемый момент затягивания отдельно. Недостижение оптимальной затяжки особенно вредно при постоянных вибрациях, которые приводят к раскручиванию соединения. При наличии нескольких соединений в одной детали важна их идентичность, согласованность. Например, головка блока цилиндров должна быть затянута очень равномерно. Перетяжка одного или нескольких болтов приведет к деформации прокладки, а при высоком нагреве резьба может поползти вплоть до вырывания. Без динамометрического ключа согласованности не добиться.

Главный  ключ

Увеличить доходность перевозок сыпучих материалов, металлолома, строительных отходов и сельхозпродукции можно с помощью самосвальных прицепов. Еще в стародавние времена к самосвалам ЗиЛ с бензиновыми моторами цепляли прицепы. Увеличение объемов, снижение расходов на перевозку – формула успеха перевозчика. Ныне грузовики совсем другие, есть двигатели 400 – 600 лошадиных сил. Именно для них и создавались самосвальные полуприцепы.
 За счет грузоподъемности и вместимости кузова они оставляют далеко позади даже четырехосные самосвалы. В сравнении с самосвальными автопоездами с прицепом, они лучше держат дорогу,но требуют отлаженной организации разгрузки.
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №6 АВГУСТ, 2007г.)

Высокий борт

Алексеева Елена

Как сообщил Максим Ликсутов, в период с января по август количество пассажиров в аэропортах Внуково, Шереметьево и Домодедово составило свыше 50 млн человек. Это на 7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Самыми популярными направлениями внутри страны стали: <ul><li>Сочи</li><li>Санкт-Петербург </li><li>Калининград.</li></ul><a href="https://www.zr.ru/https:https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E0oQPJFY99-z7N9_LxZF0w" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Рост пассажиропотока аэропортов Московского авиационного узла демонстрирует развитие туризма, в том числе внутреннего. Так, с января по август 2024 года число пассажиров на рейсах по стране увеличилось на 2,2% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.  По <a href="https://t.me/mos_sobyanin/6940">задаче Мэра Москвы Сергея Собянина</a> мы постоянно развиваем транспортную доступность столичных аэропортов, чтобы пассажиры могли выбирать для себя наиболее комфортные маршруты. <a href="https://www.hse.ru/org/persons/47123990/?ysclid=m10jq98ah980271847">Константин Трофименко</a>, директор Центра исследований Умного города ФГРР НИУ ВШЭ:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N6of36zRjxcSuv6E4xy0CA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> – Тенденция увеличения пассажиропотока на внутренних авиарейсах наблюдается уже не первый год. Вместо турецких курортов многие туристы предпочли провести отпуск в российских городах. Причем отдых разноплановый: привычное черноморское побережье, более прохладная Балтика или исторический Петербург. Кто-то открывает для себя новые направления: Кавказ, Поволжье, Русский Север, Алтай, Байкал или Дальний Восток. Итоги этого лета показывают, что у пассажиров растет спрос на путешествия по стране и на эти запросы всегда есть предложения.<a href="https://www.nptama.ru/%D0%B1%D0%BB%D1%83%D0%B4%D1%8F%D0%BD-%D0%BD%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%80-%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87/">Норайр Блудян</a>, директор Ассоциации ТАМА, член Общественного Совета Минтранса России:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tpM9spB_urDfG1SnNsq8HA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> – Итоги летнего авиасезона показывают, что потребность в перелетах у населения не только не снизилась по сравнению с прошлым годом, а даже возросла, и в целом демонстрируют их экономическую активность. Люди по-прежнему хотят путешествовать и сегодня многие пассажиры выбирают для своего отпуска российские города, что, безусловно, положительно влияет на развитие внутреннего туризма.

Названы самые популярные туристические направления для перелетов

Аэропорт "Внуково"

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Глава <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов рассказал о новом двигателе для Lada Niva. При этом он не уточнил, о какой модели Niva идет речь. Возможно, он имел в виду и Niva Legend, и Niva Travel. Это предположение связано с более ранними сообщениями об унификации шасси внедорожников. В таком случае оба автомобиля получат двигатель объемом 1.8 литра от Lada Vesta. Его отдачу снизят со 122 до 90 л.с., но крутящий момент будет увеличен и сделают его более ровным при работе в диапазоне более 1500 об/мин. и Niva Travel комплектуются сейчас двигателем 1.7 литра мощностью 83 л.с. и 5-ступенчатой МКП.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TdaQ0BWsUmXc6yrRIbn2lw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Legend</figcaption></figure> Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959939-ehtot-bolshoj-kitaets-teper-d/">сообщалось</a>, что большой «китаец» теперь доступен в России по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://www.rbc.ru/business/19/09/2024/66e9363b9a79477aa7e9c63d">РБК</a>

Глава АВТОВАЗа рассказал о новом моторе для Lada Niva

Lada Niva Legend

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

Ставшая местом установления национальных рекордов скорости и презентаций <a href="https://www.zr.ru/content/news/951993-raskryty-vse-osobennosti-nivy/">грядущих новинок</a> автопрома «Жигулевская миля» будет проведена в альтернативном формате. Как известно, впервые соревнование с таким названием прошло 8-11 февраля 2024 года на льду акватории Куйбышевского водохранилища в городе Тольятти. Теперь же место останется прежним, а заезды пройдут на открытой воде.Организаторы сообщают, что  соревнование организуется создателями «Балтийской мили» – уже существующего национального состязания на открытой воде. Осенний вариант фестиваля скорости «Жигулевская миля» должен объединить в себе одиночные скоростные заезды водномоторной техники, красочное шоу на воде, sup-карнавал, костюмированный велопробег. Также обещаны «эксклюзивные новинки» от АВТОВАЗа.Напомним, «Жигулевская миля» — это скоростные заезды на дистанции, равной длине вазовского конвейера, 1433 м. В дебютном зимнем соревновании на льду Тольятти приняли участие более 120 известных пилотов со всей России. Они состязались не только в «жигулевской», но и в «байкальской» миле, которая составляет 1642 м – это глубина Байкала. Также на льду была организована овальная трасса для показательных заездов. Что оригинального придумают на воде? Посмотрим.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-98585869&id=456261472&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-98585869_119280">Тольятти 24</a>, <a href="https://www.samregion.ru/press_center/news/utverzhdena-programma-zhigulevskoj-mili-v-tolyatti/">Правительство Самарской обл.</a>, «<a href="https://zhiguli.milerace.ru/news/">Жигулевская миля</a>»

Соревнование «Жигулевская миля» поменяет формат – будут гоняться на воде

На водохранилище в Тольятти пройдут рекордные заезды «Жигулевская миля»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Мероприятие организовано министерством промышленности и торговли Удмуртской Республики. Сотрудничество с регионом «Газпромнефть-СМ» развивает с 2022 года.«Газпромнефть-СМ» представила проект комплексного сервиса оперативной диагностики оборудования. Он включает широкий спектр решений для эффективного использования смазочных материалов в различных механизмах: от автомобильных двигателей до промышленных машин и агрегатов. Комплект диагностического оборудования и цифровые сервисы позволяют в течение нескольких минут по состоянию работающего масла выявить проблемы в узлах деталей, чтобы избежать крупных технологических нарушений в будущем. Точность и скорость обработки данных, а также последующее предоставление рекомендаций в личном кабинете обеспечивают сокращение затрат на обслуживание техники и оптимизацию сопутствующих производственных процессов. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7x8NK0fjzeILD3lwL5UwlQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure> Профессиональная площадка форума объединила свыше 5000 руководителей предприятий и экспертов из регионов России и зарубежных стран. Участники продемонстрировали широкий спектр решений и услуг для производств в области инжиниринга, технического переоснащения, промышленного оборудования, современных технологий нефтегазодобычи и разработок в сфере теплоэнергетики. Анатолий Скоромец, генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы»:«Специалисты «Газпромнефть-СМ» регулярно выступают экспертами профильных и отраслевых конференций, форумов и сессий. Многие ведут научную деятельность, преподают в вузах, делятся экспертизой с коллегами и партнерами. Крупные федеральные форумы – незаменимые площадки для диалога специалистов различных отраслей. Такое сотрудничество позволяет оперативно реагировать на потребности рынка и вырабатывать актуальные решения». Виктор Лашкарев, министр промышленности и торговли Удмуртской Республики:«Уникальность нашего Промышленного форума в том, что он объединяет сразу четыре направления и сотни лучших экспертов из нескольких областей: машиностроения, нефтегаза, энергетики и безопасности. Это единственный проект в регионе, демонстрирующий практически полный спектр разработок как промышленных предприятий Удмуртии, так и партнеров из других регионов России. Республика заинтересована в сотрудничестве с высокотехнологичными отечественными компаниями».

«Газпромнефть-СМ» представила цифровые сервисы на Промышленном форуме Удмуртии

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В текущем году рейтинг лучших машин по соотношению цены и
качества в России состоит полностью из китайских автомобилей, рассказали в
компании «Автодом».

В перечень вошли китайские кроссоверы и внедорожники
стоимостью от 2,5 до 4 млн рублей. У россиян популярны Chery, Geely, Haval и
другие бренды. Отмечены модели , , ,
, и .



В компании заметили, что доля китайских машин на российском
рынке составляет 57%. Лучшим автомобилем по соотношению цены и качества названа
модель . За август было реализовано 9 тыс. таких машин. 

На втором месте Chery Tiggo 7 Pro Max: автодилеры
реализовали за последний месяц лета 8 тыс. авто. На третьей строчке Chery Tiggo
4 Pro (5,5 тыс. автомобилей), на четвертой – Changan CS55 Plus (4,7 тыс.).



Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959939-ehtot-bolshoj-kitaets-teper-d/">сообщалось</a>, что большой «китаец» теперь доступен в России по цене Lada
Vesta.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1514419, 1514420, 1514421, 1514422, 1514423, 1514425"></div> 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/09/17/23944075.shtml">Газета.Ru</a>

Эти автомобили признаны лучшими по соотношению цены и качества

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

На Весте после очередного обновления появилась не только система стабилизации, но и некоторые новые или временно отсутствовавшие <a href="https://www.zr.ru/content/news/960195-izvestny-tseny-na-lada-vesta-s/">функции и системы</a>. Например, светодиодные противотуманные фары. Они расширяют пучок света на 25° в обе стороны и умеют подсвечивать повороты. Кстати, противотуманки теперь российского производства, делают их в городе Димитровград.<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RBvutuPspkdXnLA5Y40FoA" width="200" height="200" layout="responsive" /></figure> – Вы спросите, а почему раньше-то не было, неужели так сложно их делать? Представляете, в России невозможно купить заводу светодиодные фары.  Поэтому все это затянулось на такое долгое время. Хорошо, что теперь они появились. Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/6324">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

На Lada Vesta вернулась утраченная светотехника

Виноградов Александр

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus NX - страница : обзор, новости, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Lexus NX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus NX : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля NX: читайте уникальные статьи про авто модели нх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дергаю за дверную ручку, а она не поддается! Примерзла? Нет, дверь открылась. Просто у нового «эн-икса» сенсорные дверные ручки: достаточно потянуть за них, попутно коснувшись пальцами сенсорной кнопки внутри. Всё просто, но с непривычки как-то не так: мышечная память – штука упрямая.Хотя дело, конечно, не в дверных ручках. Машину <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932232-7-glavnykh-novinok-zimy/">обновили на 95%</a>. Что осталось старого? Даже представители компании не смогли припомнить. Но точно не агрегаты с платформой!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hw5JuHk50bb6VsbJmXCRag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>NX надежно едет в сложных условиях, не заставляя водителя покрываться холодным потом.</figcaption></figure> <h2>Как едет?</h2>[readmore ids="927290"
align="right"] Новый NX построен на модульной платформе GA-K, знакомой нам по Camry и RAV4, которые едут вполне задорно. Сейчас бы весенний асфальт! Но всю Ростовскую область завалило снегом – хоть вездеходы испытывай. На дорогах – сплошь снежная каша и перемёты.NX – точно не пузотерка. Под защитой двигателя больше 19 см, и снег днищем я почти не цеплял. А вот парковаться у сугроба или съезжать по крутому склону надо на цыпочках. Передний свес огромен! Бампер висит низко – приложиться им проще простого.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p_XLUPb6bstkM9yps16PiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборная панель по своей архитектуре – как на других Лексусах и Тойотах. Центральное место отведено тахометру.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JOT06ztZzmx6kb-I6GnOEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Селектор – нефиксируемый. Но японцы оставили «извилистый» маршрут перемещения рычага. Требуется привычка.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ElA3qmSL9J440qCRETOEOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прежний NX явно недотягивал по качеству материалов. Подтянули! Больше нет ощущения слегка прокачанного RAV4. Теперь это премиум «на все 95%». У богатых версий медиасистема – как телевизор: 14 дюймов по диагонали! Базовый экран – 10‑дюймовый. Акустика Mark Levinson звучит достойно и экзамен группой Pink Floyd выдержала.</figcaption></figure> <div><h2>А по бездорожью?</h2></div><div> </div> В отличие от «рафика», у которого есть версия с индивидуальными муфтами привода задних колес, в полноприводной трансмиссии NX она только одна. Японцы говорят, что никто на Лексусе не полезет на бездорожье и хороших калибровок для управления одной муфтой вполне достаточно.Отчасти это правда. Задние колеса, несмотря на то, что никакого преднатяга у муфты нет, подключаются мгновенно. Даже по абсолютно нечищеной дороге я спокойно держал 100 км/ч и какого-то дискомфорта не испытывал. К внедорожным помощникам можно отнести только ассистент спуска с горы: работает он деликатно. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HcFefmIyyN2ngBNrCcsK1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ниспадающая крыша подъедает запас по высоте. В остальном места хватает.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lyVBOZZqXbEDn9sXpnw6BQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник по официальным данным вмещает 520 литров, хотя на глаз он меньше. При случае – проверим по нашей методике.</figcaption></figure> <h2>NX и RAV4 — в чем разница?</h2>Но ведь «премиум» должен отличаться не только дизайном и материалами отделки, но и технически превосходить «народные» автомобили. Да, трансмиссия у NX ­проще, чем у RAV4, зато мотор круче. Шесть лет назад первый NX вогнал меня в уныние 150‑сильным двигателем. У новичка 200‑й версии пока нет (на нашем рынке), и базовым временно будет NX250 мощностью 199 л.с. И он едет! Бодро, с настроением! Заслуга в этом не только двигателя, но и автомата с восемью правильно нарезанными ступенями.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/961-qMYtzSgFe66ofxGP2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Топовая версия для нашего рынка – это NX350 с двигателем T24A-FTS: непосредственный впрыск, турбонаддув, 279 л.с. и 430 Н·м. Вполне возможно, что мощность понизят ­за налоговую планку (249 л.с.).</figcaption></figure> Я с воодушевлением сел за руль мощного NX350 F Sport с турбомотором 2.4 мощностью 279 л.с. Пушка? На скользкой дороге – нет. Конечно, 350‑й едет бодрее, но разница с NX250 не настолько большая, чтобы отваливать лишние 30 тысяч рублей за транспортный налог.<h2>Рациональная роскошь</h2> Особого смысла в покупке NX350 F Sport нет еще и потому, что цены на него начинаются там, где на 250‑й уже давно заканчиваются, – с шести миллионов (по состо­янию на середину марта).Прайс на NX250 стартует фактически с пяти миллионов. Автомобилей с передним приводом, как и двухлитровых NX200, пока нет. Они должны быть дешевле, но при нынешней ситуации об истинных ценах можно лишь гадать. Хотя сейчас именно такие – самые доступные – модификации должны быть самыми востребованными.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kVIj4tuRPWs99cdNHdzU6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобилей с передним приводом, как и двухлитровых NX200, пока нет.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 LEXUS NX
 </td>
 <td width="33%">
 NX250
 </td>
 <td width="33%">
 NX350
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4660 / 1865 / 1660 / 2690
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1755 / 2265
 кг 
 </td>
 <td width="33%">
 1835 / 2370
 кг 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника (VDA)
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 520/1411
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Разгон 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 9,1
 с
 </td>
 <td width="33%">
 7,0
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 200
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 200
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 2487 см³; 147 кВт/199 л.с. при 6600 об/мин; 243 Н·м при 4000–5000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 2393 см³; 205 кВт/279 л.с. при 6000 об/мин; 430 Н·м при 1700–3600 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92, АИ-95 / 55 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 55
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 привод; А8
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <ul><li>Крутой кроссовер за 2 миллиона рублей — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932488-premium-za-dva-milliona/">восемь лучших вариантов</a>.</li><li>Собрались в поездку за город? Пусть в багажнике в нужный момент окажется <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибукс.</a></li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li></ul><div><div>Фото: Lexus</div></div>

Новый (на 95%) японский кроссовер: не пузотерка!

NX надежно едет в сложных условиях, не заставляя водителя покрываться холодным потом.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты «За рулем», старейшего и самого
популярного автомобильного издания в России, провели большой сравнительный
тест-драйв трех популярных кроссоверов: обновленных Hyundai Santa Fe, Skoda
Kodiaq и Subaru Forester. Изучив машины вдоль и поперек и применив традиционную
для издания балльную систему оценки, они определили самый оптимальный вариант,
подходящий на все случаи жизни.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mVLLBANNMEjIZEaLeT-gLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h2>Hyundai Santa Fe</h2>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lRYwVL-P19ECDV52ao1mzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zulzKL_rK0bQ-oAjKETzrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Плюсы:

<ul><li>стильные внешность и интерьер, </li><li>просторный салон,</li><li>тяговитый двигатель.</li></ul>





Минусы:

<ul><li>недочеты управляемости и строптивый робот,</li><li>недостаточный акустический комфорт,</li><li>небольшой дорожный просвет.</li></ul>





<h2>Skoda Kodiaq</h2>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nmrYJ14sVfbwM5_aZR_9ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tZBQT6X8MaJidvlNAnSmIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Плюсы:

<ul><li>хорошо сбалансированное шасси, </li><li>экономичный и тяговитый двигатель, </li><li>продуманный салон,</li><li>хорошие возможности на бездорожье.</li></ul>







Минусы:

<ul><li>небольшой дорожный просвет, </li><li>скучная внешность.</li></ul>



<h2>Subaru Forester</h2>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pW2-iG_wrVN9VQ_jLqoGNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jhKx7gObrPYUhO5219j4uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Плюсы:

<ul><li>живой характер шасси, </li><li>отличная геометрическая проходимость,</li><li>хорошо настроенная система полного привода.</li></ul>





Минусы:

<ul><li>недостаток динамики,</li><li>небольшой багажник.</li></ul>



<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7tVnPN4cbZDC6lb4KTBemg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Кроме этого у автомобилей есть много
существенных особенностей, благодаря знанию о которых можно легко подобрать
автомобиль под свои нужды. А какой автомобиль больше по душе вам? Оставьте свой голос в опросе ниже.

<h4>Узнать больше о кроссоверах Hyundai Santa
Fe, Skoda Kodiaq и Subaru Forester можно в апрельском номере журнала «За рулем»
– уже в продаже.</h4>

<ul><li>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934010-7-samykh-deshevykh-krossoverov-na/">7 самых доступных по цене кроссоверов на вторичном рынке</a>. И у них тоже есть свои особенности.</li><li>Парковаться c <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/">защитой камеры заднего вида</a> станет легче. Используйте возможности автомобиля на 100% благодаря интересным предложениям нашего интернет-магазина!</li><li>«За
 рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li>
</ul>Материал подготовлен по мотивам статьи Александра
Виноградова «Роботехника», опубликованной в журнала «За рулем» №4/2022.

Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?

Константин Васильев

Сравнительный тест

Tiggo 8

Автомобиль Tiggo 8: обзоры, новости, машина тигго 8 - разные поколения, комплектации, характеристики Tiggo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8: читайте профессиональные новости об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8: читайте тематические статьи об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery Tiggo 8: подробный видеообзор

Крючков Вадим

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Честный тест популярного кроссовера: за что его только любят?

Сачков Максим

Милешкин Кирилл

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Автомат вместо робота</h2>Преселективный робот – это современно, и китайцы отдают коробкам такого типа приоритет на свежих моделях. При помощи европейских инженеров даже получается делать эти агрегаты не сильно ломучими. Однако доточить до идеала в плане экономичности и быстроты переключений пока не смогли. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GG0bsHl6zIeSyIaEr7wOiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом всё укрыто пластиком. Но основные точки проверки и долива — в открытом доступе.</figcaption></figure> На переднеприводный Atlas Pro поставили классический автомат — шестиступенчатый Aisin. Нареканий не вызывает, и потенциальная надежность выше, чем у преселектива, а потому доверия к таким коробкам у нас больше. Кстати, автоматы именно этой фирмы ставятся на большинство китайских автомобилей. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9onbNqVIkcM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Отличный силовой агрегат </h2><div></div>Китайские автопроизводители поднаторели в разработке турбомоторов. Хотя проблемы те же, что и в случае с преселективами: европейские моторы при тех же заявленных характеристиках везут шустрее и экономичнее. Но к Атласу Про это не относится — на нем стоит турбомотор от Volvo. Рабочий объем привычный для кроссовера такого размера — полтора литра. Только количество цилиндров может смутить: их всего три. До сотни за 10,5 с — по ощущениям, так и есть. Но что гораздо приятнее, двигатель хорошо подружили с коробкой передач. Между ними полное взаимопонимание, и езда доставляет удовольствие. Кстати, несмотря на современный мотор с непосредственным впрыском и турбиной, инструкция допускает заливать бензин АИ-92. Правда, в исключительных случаях и безвыходных ситуациях — иначе заявленного ресурса точно не достигнет. Разработчики обещают при грамотной эксплуатации не меньше 300 000 км. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kn2gSdcox92ccy6QKmZLYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Алюминиевая защита стоит под пластиковой и снижает клиренс до 155 мм. Это очень мало.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iTpSWnuOeZDckqG2PpsGKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>И защита бензобака лишней точно не будет.</figcaption></figure> <h2>Качественная отделка </h2><div></div>Салон выглядит дорого и собран качественно. Вставки под металл к месту, маркого и легко царапающегося черного глянца немного. Эргономических просчетов (почти!) нет. Сиденью не помешала бы подушка подлиннее и спинка порельефнее. Но жить можно, в том числе – и в долгой дороге. Крышка бардачка почему-то без микролифта и несолидно падает после открывания. Управление микроклиматом обманчиво: кнопка регулировки температуры всего одна, хотя система двухзонная. Просто для полноценных настроек нужно обращаться к сенсорному экрану медиасистемы, а на физические клавиши вынесены основные функции. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AOCQiYP8ZXyd0G654MmgnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интересный и удобный интерьер даст фору иным «японцам» и «корейцам».</figcaption></figure> <h2>Внутри – абсолютная тишина </h2>Над акустическим комфортом поработали тщательно: Atlas Pro очень тихий. Хорошо изолированы колесные арки, традиционно слабое место почти всех азиатских машин. Не слышно двигателя на высоких оборотах. Подвеска работает жестковато (несмотря на массивные шины 225/60 R18), зато бесшумно.<h2>Привлекательная цена</h2><div></div>Сейчас все машины стоят очень дорого. Фольксваген Поло – от 2 млн рублей, а за Крету могут легко просить и больше 3 млн. Получить за столько же китайский кроссовер, который мощнее, богаче и больше (размерами он сравним с Volkswagen Tiguan) весьма заманчиво.А Geely Atlas Pro в переднеприводной версии вдобавок примерно на 300-400 тысяч дешевле полноприводного. Более того, в сложившейся ситуации у китайских марок больше возможностей сохранять логистические схемы, производство, поставки. И, как следствие, не так сильно поднимать цены из-за негативных факторов.Конечно, есть у переднеприводного Атласа и слабые стороны. Какие-то недочеты, естественно, достались от полноприводных версий. А есть те, что характерны исключительно для Атласов с моноприводом.<h2>Только базовое оснащение </h2><div></div>Из четырех уровней оснащения для переднего привода доступны только два начальных. В «базе», например, стоят галогенные фары и нет шторок безопасности. Но при этом двухзонный «климат», круиз-контроль с ограничителем скорости, обогревы всех сидений, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя, авторежим на всех стеклоподъемниках, медиасистема с 12,3-дюймовым экраном и цифровая приборка. Набор систем активной безопасности, электропривод пятой двери, панорамная крыша и многоцветная фоновая подсветка интерьера есть только в полноприводных Атласах. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xv5Hbzx7Uqf2iYqB53TVGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В глубоком подполье много места благодаря отсутствию органайзера. Если вынуть пол и запаску, общий объем значительно вырастет.</figcaption></figure> <h2>Недоточенная электроника </h2>Основная претензия к климат-контролю – он не автоматический! Даже при не меняющейся погоде за окном он не в состоянии поддерживать комфортный температурный режим. Приходится переходить на ручное управление. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z0xAYXMXzYxagOkpylaMqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Смартфон «зеркалится» на штатный дисплей полностью, без ограничений по набору приложений.</figcaption></figure> Датчик света – паникер. Включает фары при малейшем затемнении, из-за чего в ночной (нечитаемый днем) режим уходит подсветка комбинации приборов и центрального дисплея. Смартфон синхронизируется с медиасистемой через раз и может «отвалиться» в любой момент. Можно, конечно, попытаться списать все эти недочеты на детские болезни. Но Geely Atlas Pro отнюдь не вчера появился на свет. И эти (на первый взгляд) мелочи раздражают в каждой поездке. И портят впечатление от неплохой в целом машины.Может, у разработчиков просто пока руки не дошли? Что ж, подождем еще немного.   <ul><li>Честные отзывы владельцев об их автомобилях смотрите по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934013-otzyvy-vladeltsev-avtomobilej/">этой ссылке</a>.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li></ul>

Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Все статьи рубрики Премьеры