AEB

В феврале российский авторынок потихоньку ожил, и хотя продажи падают, это уже не выглядит столь драматично. Однако итоги прошлого месяца не очень показательны для картины года в целом.

Если некоторое время назад казалось, что российский авторынок вот-вот нащупает дно, то сейчас выяснилось, что ошиблись. В январе 2016 года продажи легковых и легких коммерческих автомобилей рухнули на 29,1%, до 82 тыс. штук. Об этом свидетельствуют данные комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

Падение российского авторынка в 2015 году составило 35,7%. Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в декабре 2015 года упали на 45,7%. Прогноз продаж автомобилей на 2016 год – 1,53 млн единиц, что на 4,7% ниже уровня прошлого года. По словам главы комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Йорга Шрайбера, цены на автомобили будут пересмотрены уже в текущем квартале.

Ближе к концу года российский авторынок стал падать все стремительнее. В ноябре продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей сократились на 42,7%, согласно данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса. Учитывая, что в декабре прошлого года из-за резкого падения рубля образовался ажиотажный спрос на автомобили, которого в этом году не предвидится, сокращение продаж в последнем месяце года уходящего может стать просто катастрофическим.

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей неуклонно снижаются несколько месяцев подряд. Но если в августе еще были надежды, что рынок начинает приходить в себя (-19,4%), то в сентябре он просел на 28,6%, а в октябре падение ускорилось и достигло 38,5%.

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей снижаются несколько месяцев подряд, но если в августе они упали на 19,4%, то в сентябре рынок сократился на 28,6%. Рынок новых автомобилей испытывает сильное давление из-за курсов иностранных валют, что вынуждает компании повышать цены, а покупателей – откладывать покупки на неопределенный период.

Объем рынка новых легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам 2015 года может составить около 1,6-1,7 млн штук против 2,49 млн штук годом ранее. Ранее эксперты предполагали падение продаж в этом году до 1,55 млн штук. Глава комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса Йорг Шрайбер связал улучшенный прогноз с девальвацией рубля в августе, которая повлияла на рост спроса на новые автомобили.

Hyundai Solaris, самая популярная модель на российском рынке по итогам мая и июля, в августе вновь оказалась в лидерах по объемам продаж. Корейский автопроизводитель в прошлом месяце сумел реализовать 10,6 тыс. штук Solaris. Самая успешная модель АВТОВАЗа – Lada Granta (чуть более 9 тыс. штук), на втором месте. При этом цены на «корейца» начинаются от 485,9 тыс. рублей, а на Granta – от 360 тыс. рублей.

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в августе упали на 19,4%, при этом темпы падения снизились. Ранее в некоторые месяцы спад авторынка достигал и 40%. Российские автолюбители в августе приобрели почти 139 тыс. новых автомобилей, а за 8 месяцев продажи уменьшились на 33,5%, до 1,052 млн штук. Спрос на автотехнику подогрела резкая девальвация рубля в конце августа – многие россияне инвестировали остатки сбережений в новые автомобили.

В июле 2015 года в России было продано 131 087 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 27,5% хуже показателя июля 2014 года. Несмотря на замедление темпов падения авторынка, эксперты далеки от оптимизма.