Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

В сентябре этого года автомобильный рынок в России вырос на 10%, или на 23 852 шт. проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей по сравнению с тем же периодом в 2011 году, свидетельствуют данные Комитета автопроизводителей АЕБ. Всего в сентябре в нашей стране реализовали 259 582 авто.
 
 <a href="/images/news/480433-aeb_v_rossii_zavershilas_faza_bystrogo_rosta_prodazh_avtomobilej/480478-1_no_copyright-529/"></a><figure><a href="/images/news/480433-aeb_v_rossii_zavershilas_faza_bystrogo_rosta_prodazh_avtomobilej/480478-1_no_copyright-529/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vZFa4VOxwEaa0JWcLMs1VA" width="625" height="387" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/480433-aeb_v_rossii_zavershilas_faza_bystrogo_rosta_prodazh_avtomobilej/480478-1_no_copyright-529/"><img src="/d/story/b1/480433/201210080951_1_no_copyright.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-166587" /></a>
 Десятипроцентный рост продаж - это самый низкий показатель с начала года, но постепенное снижение не стало неожиданностью, это еще раньше прогнозировал Комитет автопроизводителей АЕБ. «На данный период фаза быстрого ежегодного роста в России завершилась. Однако на фоне ситуации в Европе, 10-процентное увеличение продаж является солидным результатом», - отмечает Йорг Шрайбер, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ.
 Первое место по популярности у российских автомобилистов в сентябре традиционно заняла Lada с количеством проданных автомобилей 50 918 шт. (-1%).
 Далее с большим отрывом следуют:
 
 <ul>
 
 <li>Chevrolet – 18 497 (+21%)</li>
 
 <li>Kia – 16 544 (+38%)</li>
 
 <li>Hyundai – 15 221 (-1%)</li>
 
 <li>Volkswagen – 14 047 (+17%)</li>
 
 </ul>
 (В скобках - прирост по сравнению с тем же периодом прошлого года).
 
 Практически догоняет немецкий бренд французский Renault, которому не хватило совсем чуть-чуть, чтобы войти в топ-пятерку сентября. Марка закончила месяц с результатом 14 013 проданных автомобилей.
 
 Самой популярной моделью месяца стала Lada Granta с результатом  14 050 проданных автомобилей, что вполне предсказуемо. На втором месте прописалась Lada Priora — 11 609 шт. Правда, продажи этой модели продолжают падать. Так, если в прошлом месяце снижение продаж составило 9%, то в этом уже все 15%. Налицо явная тенденция снижения интереса к модели.
 
 Третье место заняла Lada Kalina, ее результат — 9315 проданных автомобилей и, увы, снижение продаж этой модели по сравнению с тем же периодом прошлого года составило 23%. На четвертом -  Hyundai Solaris  (9096 шт., -4%). Замыкает пятерку Kia с New Rio – 7928 проданных авто.
 
 Всего за 9 месяцев этого года было продано 2 187 797 автомобилей, что на 14% больше, чем в январе-сентябре прошлого года. Таким образом, прогноз AEB о 2 млн. 850 тыс. проданных автомобилей в России до конца года по-прежнему выглядит реалистично.

AEB: В России завершилась фаза быстрого роста продаж автомобилей 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В августе 2012 года российский автомобильный рынок вырос на 15%, или на 33 950 шт. проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей по сравнению с тем же периодом в 2011 году, сообщает Комитет автопроизводителей АЕБ.
 
 <a href="/images/news/471860-ajeb_v_avguste_rossijskij_rynok_prodolzhil_rasti/471877-rynok-5/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jMnGBOuiKZ64v1JYIgTD5g=s800" width="800" height="459" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/471860/201209101435_rynok.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-163614" /></a>
 По итогам августа топ-пятерка по маркам выглядит следующим образом (в скобках - прирост по сравнению с тем же периодом прошлого года):
 
 <ul>
 
 <li>Lada –  51 149 автомобиля (0)</li>
 
 <li>Chevrolet – 19 742 (+39%)</li>
 
 <li>Kia – 16 027 (+26%)</li>
 
 <li>Toyota – 14 229 (+33%)</li>
 
 <li>Volkswagen – 13 360 (+28%)</li>
 
 </ul>
 Расстановка сил несколько изменилась, и на четвертую строчку 
 <a href="/content/news/462010-rossijskij_avtorynok_prodemonstriroval_luchshij_pokazatel_ijula_v_svojej_istorii/">попала Toyota</a>. Компания, правда, недавно объявила о 
 <a href="/content/news/468913-utilizacionnyj_sbor_zastavil_toyota_i_lexus_podnat_ceny/">повышении цен</a> в связи с введением утилизационного сбора. Как это повлияет на продажи, мы узнаем лишь в следующем месяце.
 Пять первых мест по моделям распределились следующим образом (август):
 
 <ul>
 
 <li>Lada Priora – 12 647 (-9%)</li>
 
 <li>Lada Granta – 12 511 (-)</li>
 
 <li>Lada Kalina – 8529 (-30%)</li>
 
 <li>Hyundai Solaris – 7953 (+5%)</li>
 
 <li>Ford Focus – 7690 (+53%)</li>
 
 </ul>
 По словам председателя Комитета автопроизводитлей АЕБ Йорга Шрайбера, прошедший месяц показал лучшие результаты августа за всю историю продаж. Даже несмотря на ожидания населения, что цены на импортные автомобили снизятся вследствие вступления России в ВТО. Правда, с введением утилизационного сбора стало понятно, что этого не случится. Теперь, когда не осталось неопределенности, а сезон наиболее активных продаж автомобилей только начался, есть все основания полагать, что до конца года тенденция роста сохранится.

АЕБ: В августе российский рынок продолжил расти 

В июле этого года российский автомобильный рынок вырос на 14%, или на 30 695 штук проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей по сравнению с тем же периодом в 2011 году, свидетельствуют данные Комитета автопроизводителей АЕБ. Это лучший показатель июля, заявил председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.
 
 <a href="/images/news/462010-rossijskij_avtorynok_prodemonstriroval_luchshij_pokazatel_ijula_v_svojej_istorii/462014-13611596_1/"></a><figure><a href="/images/news/462010-rossijskij_avtorynok_prodemonstriroval_luchshij_pokazatel_ijula_v_svojej_istorii/462014-13611596_1/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FgcW3bSx6HKjKfbrGehGLg" width="625" height="469" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/462010-rossijskij_avtorynok_prodemonstriroval_luchshij_pokazatel_ijula_v_svojej_istorii/462014-13611596_1/"><img src="/d/story/ba/462010/201208091341_13611596_1.jpg" class=" aligncenter imp-image-160509" /></a>
 По итогам июля статистика продаж по маркам выглядит следующим образом (топ-десятка):
 
 <ul>
 
 <li>Lada –  47 093 автомобиля (-7%)</li>
 
 <li>Chevrolet – 20 221 (+28%)</li>
 
 <li>Kia – 17 109 (+16%)</li>
 
 <li>Renault – 16 623 (+24%)</li>
 
 <li>Volkswagen – 14 523 (+33%)</li>
 
 <li>Hyundai – 14 302 (+11%)</li>
 
 <li>Toyota – 14 076 (+92%)</li>
 
 <li>Nissan – 12 637 (+12%)</li>
 
 <li>Ford – 10 405 (+13%)</li>
 
 <li>Daewoo – 9103 (+2%)</li>
 
 </ul>
 Десять первых мест по моделям распределились следующим образом (июль):
 
 <ul>
 
 <li>Lada Kalina – 11 143 (-13%)</li>
 
 <li>Lada Priora – 10 722 (-12%)</li>
 
 <li>Hyundai Solaris – 9361 (+4%)</li>
 
 <li>Lada Granta – 9273 (-)</li>
 
 <li>Kia Rio (new) – 7804 (+70%)</li>
 
 <li>Lada Samara – 7771 (-23%)</li>
 
 <li>Ford Focus – 7629 (+29%)</li>
 
 <li>Chevrolet Cruze – 6452 (+49%)</li>
 
 <li>VW Polo – 6137 (+12%)</li>
 
 <li>Daewoo Nexia -5907 (+10%)</li>
 
 </ul>
 Как мы видим, список бестселлеров месяца покинул Renault Logan, зато вернулась подретушированная старушка Nexia, увеличив свой показатель на 10%. В июне модель располагалась на 11-й позиции с приростом всего в 2%.
 За период январь-июль 2012 г. российский автомобильный рынок вырос также на 14%, или на 208 204  штуки проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей по сравнению с тем же периодом 2011 года. Первенство по популярности у российских автомобилистов в январе-июле 2012 года заняла Lada Kalina с показателем 78 669 проданных автомобилей. Однако по сравнению с январем-июлем прошлого года число продаж данной модели сократилось на 8%.
 «Объемы продаж в июне более чем 255 тыс. шт. - это наилучший результат июля в истории российского рынка легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта. Отрасль демонстрирует отличные результаты, что станет прекрасным фоном для Московского международного автомобильного салона, открытие которого состоится в конце этого месяца», - прокомментировал ситуацию председатель комитета автопроизводителй АЕБ Йорг Шрайбер.

Российский авторынок продемонстрировал лучший показатель июля в своей истории

2012 год продолжает быть успешным для автомобильного рынка РФ и уверенно стремится к годовому показателю продаж в более чем 2,8 млн  автомобилей. С января по июнь продажи выросли на 14%, или на 177 383 штуки проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей по сравнению с тем же периодом 2011 года. В то же время июнь показывает некоторый спад продаж по сравнению с маем.
 
 <a href="/images/news/454633-rossijskij_avtorynok_slegka_zamedlil_rost/454693-791257_3/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5wCTJhtQ41fh2_s9G3Dv_A" width="360" height="288" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/454633/201207101016_791257_3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-158040" /></a>
 В июне 2012 года российский автомобильный рынок показал результат в 272 125 проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей и рост на 10%,  или на 25 277 шт.,  по сравнению с тем же периодом в 2011 году (данные комитета автопроизводителей АЕБ).
 По итогам первого полугодия статистика продаж по маркам выглядит следующим образом (топ-десятка):
 
 <ul>
 
 <li>Lada –  250 732 автомобиля (-14%)</li>
 
 <li>Renault – 95 579 (+29%)</li>
 
 <li>Chevrolet – 95 534 (+21%)</li>
 
 <li>Kia – 90 997 (+25%)</li>
 
 <li>Hyundai – 89 243 (+27%)</li>
 
 <li>Volkswagen – 81 050 (+78%)</li>
 
 <li>Nissan – 79 494 (+34%)</li>
 
 <li>Toyota – 76 809 (+33%)</li>
 
 <li>Ford – 63 350 (+18%)</li>
 
 <li>Skoda – 45 982 (+41%)</li>
 
 </ul>
 Десять первых мест по моделям распределились следующим образом (за полугодие):
 
 <ul>
 
 <li>Lada Kalina – 67 526 (-7%)</li>
 
 <li>Lada Priora – 59 541 (-13%)</li>
 
 <li>Hyundai Solaris – 58 020 (+44%)</li>
 
 <li>Ford Focus – 45 231 (+18%)</li>
 
 <li>Lada Granta – 45 131 (-)</li>
 
 <li>Kia Rio (new) – 42 019 (+72%)</li>
 
 <li>Renault Logan – 37 272 (-11%)</li>
 
 <li>VW Polo – 35 547 (+77%)</li>
 
 <li>Lada Samara – 32 050 (-40%)</li>
 
 <li>Chevrolet Niva – 29 805 (+30%)</li>
 
 </ul>
 Несмотря на то, что АВТОВАЗ по-прежнему лидирует с большим отрывом, обозначилась устойчивая тенденция к снижению продаж автомобилей Lada. И если в процентном соотношении почти все иномарки российской сборки показали солидный прирост (кроме Renault Logan), то тут, напротив, обнаруживается устойчивый спад.
 Среди иномарок российской сборки стремительно вырвался вперед Hyundai Solaris, который по итогам шести месяцев прошлого года занимал лишь пятую позицию. При том что продажи бестселлера Renault Logan просели на 11%, в целом дела у марки идут успешно, и она стала второй в списке продаж и первой среди иномарок (за полугодие).
 По итогам июня среди иномарок продолжает лидировать Chevrolet, увеличивший продажи, как и в мае, на 15% (20 746 машин).
 «С объемом продаж в июне более чем 272 тыс. штук рocсийский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей достиг наилучших месячных показателей начиная с июля 2008 года. Совокупный объем продаж за первые шесть месяцев этого года в 1 млн 410 тыс. машин также вышел на новый рекорд четырехлетнего периода. В то же время мы продолжаем наблюдать замедление темпов роста, как в годовом исчислении, так и в сравнении с предыдущими месяцами. Мы ожидаем увидеть большую консолидацию во 2-й половине года, так как рынок уверенно движется к годовым показателям продаж в более чем 2,8 млн», - прокомментировал ситуацию  и.о. председателя комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.

Российский авторынок слегка замедлил рост

Ассоциация европейского бизнеса не согласна с Минприроды, которое хочет обязать производителей и импортеров делать отчисления для финансирования СРО, которые займутся переработкой отходов, в частности, утилизацией автомобилей. AЕБ осознает ответственность за утратившие потребительские качества товары, но считает, что предложенная государством схема непрозрачна, и производители, 
 объединившись, 
 сами могли бы создавать некоммерческие партнерства и решать эту проблему гораздо эффективнее.  
 
 <a href="/images/news/448522-jevropejskij_biznes_vystupil_protiv_utilizacionnogo_sbora/448571-106748-2/"></a><figure><a href="/images/news/448522-jevropejskij_biznes_vystupil_protiv_utilizacionnogo_sbora/448571-106748-2/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fpyXvjJyV6rIhpF6HrZy7g" width="640" height="488" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/448522-jevropejskij_biznes_vystupil_protiv_utilizacionnogo_sbora/448571-106748-2/"><img src="/d/story/0a/448522/201206211146_106748.jpg" class="aligncenter imp-image-156288" /></a>
 Все большее внимание в мире уделяется вопросам эффективной переработки отходов. В Российской Федерации прошел первое чтение законопроект «О внесении изменений в ФЗ «Об отходах производства и потребления». Речь идет о введении 
 <a href="/content/news/447146-rossija_vvedet_utilizacionnyj_sbor_na_inomarki_ranshe_belorussii_i_kazahstana/">утилизационного сбора</a> для автопроизводителей и импортеров, на основе которого будет сформирован фонд для финансирования саморегулируемых организаций, которые получат право заниматься переработкой вышедших из строя товаров, в частности, техники. Документ вызвал массу споров в среде иностранных компаний, ведущих свой бизнес в России.
 Члены АЕБ осознают свои обязательства по сбору и переработке утративших потребительские свойства товаров. Однако Ассоциация считает, что механизм реализации законопроекта недостаточно прописан, и мнения производителей (импортеров) не были учтены. Европейские компании, ведущие свой бизнес в России, предлагают ввести отраслевой принцип обращения с отходами, то есть в данной процедуре должны участвовать конкретные производители и конечные потребители. Это позволит сделать сбор и переработку отходов в долгосрочной перспективе безубыточной. Поэтому необходим контроль над данной деятельностью соответствующих некоммерческих или коммерческих организаций, которые создадут сами производители и импортеры. Есть и другой способ  - государство самостоятельно решает проблему утилизации, если с этим не справились сами участникии рынка. Тогда действительно устанавливается фиксированный платеж для производителей и импортеров, а правительство с использованием полученных денег создает и управляет данной системой, привлекая к контролю представителей производителей и импортеров. Но в этом случае система распределения денег должна быть прозрачна, чего не скажешь о предложенном варианте.
 АЕБ, представляющая интересы  более 600 европейских компаний, выпустила меморандум, подтверждающий ее готовность к дальнейшему обсуждению законопроекта и внесению соответствующих изменений на основе опыта, накопленного в государствах - членах Европейского Союза, с учетом его адаптации к российским условиям.

Европейский бизнес выступил против утилизационного сбора

Cогласно подсчетам Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в мае  2012 года продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России выросли на 11% в по сравнению с маем 2011-го. В первой десятке самых продаваемых легковых моделей все  произведены в России. При общем росте продаж автомобилей продажи АВТОВАЗА снизились на 13% за 5 месяцев 2012 г. и на 11% в мае (против аналогичного периода прошлого года).
 
 <a href="/images/news/445162-avtorynok_rossii_rastet_25-j_mesac_podrad/445176-avtorynok-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iKMvkQEiW4RKfiLws0StCQ" width="355" height="266" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ea/445162/201206081636_avtorynok.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-155326" /></a>
 В мае 2012 года российский  рынок новых легковых и легких коммерческих автомобилей вырос на 11%, или на 25 486 штук по сравнению с тем же периодом 2011 года, за январь-май 2012 г. - на 15% (на 151 946 автомобилей).
 По итогам первых пять месяцев 2012 года статистика продаж по маркам выглядит следующим образом (первая десятка):
 
 <ul>
 
 <li>Lada –  205 700 автомобилей (-13%)</li>
 
 <li>Renault – 75 720 (+28%)</li>
 
 <li>Chevrolet – 74 788 (+18%)</li>
 
 <li>Kia – 73 690 (+26%)</li>
 
 <li>Hyundai – 73 146 (+27%)</li>
 
 <li>Nissan – 65 836 (+33%)</li>
 
 <li>Volkswagen – 65 303 (+90%)</li>
 
 <li>Toyota – 63 644 (+25%)</li>
 
 <li>Ford – 50 652 (+24%)</li>
 
 <li>Skoda – 36 430 (+43%)</li>
 
 </ul>
 По итогам мая:
 
 <ul>
 
 <li>Lada –  46 210  автомобилей (-11%)</li>
 
 <li>Chеvrolet – 19 360  (+15%)</li>
 
 <li>Renault – 18 503 (+36%)</li>
 
 <li>Kia – 17 075 (+21%)</li>
 
 <li>Hyundai – 16 238 (+6%)</li>
 
 <li>Volkswagen – 14 774 (+59%)</li>
 
 <li>Toyota – 13 869 (+26%)</li>
 
 <li>Nissan – 11 913 (-1%)</li>
 
 <li>Ford – 11 000 (+11%)</li>
 
 <li>Skoda – 8452 (+38%)</li>
 
 </ul>
 В рейтинге групп безоговорочным лидером остается АВТОВАЗ-Renault-Nissan (351 578 проданных авто за 5 месяцев 2012 г., +1%, и 77 293 авто по итогам мая, -1%), за ними идут объединенные бренды группы Volkswagen (в т.ч. Audi, SEAT, Skoda и коммерческие Volkswagen), которым удалось прирастить 65% по результатам января – мая и 47% в мае. Завершают первую тройку марки General Motors (Opel, Chevrolet, Cadillac), совокупно продавшие за первые пять месяцев года 107 837 автомобилей (+22%) и 27 051 авто в мае (+17%).
 Первая десятка моделей – бестселлеров мая:
 
 <ul>
 
 <li>Lada Kalina – 13 200 (+2%)</li>
 
 <li>Hyundai Solaris – 10 454 (+4%)</li>
 
 <li>Lada Priora – 10 182 (-22%)</li>
 
 <li>Lada Granta – 9860 (-)</li>
 
 <li>Kia Rio (new) – 7801 (+43%)</li>
 
 <li>Ford Focus – 7709 (+9%)</li>
 
 <li>Renault Logan – 6844 (-7%)</li>
 
 <li>VW Polo – 6738 (+75%)</li>
 
 <li>Lada Samara – 5688 (-45%)</li>
 
 <li>Chevrolet Niva – 5249 (+23%)</li>
 
 </ul>
 По сравнению 
 <a href="/content/news/436258-v_aprele_prodazhi_novyh_avtomobilej_v_rossii_vyrosli_na_14/">с апрелем </a>2012 года первая пятерка моделей-бестселлеров обновилась: продажи по-прежнему лидирующей Kalina незначительно снизились, Solaris вытеснил со второй позиции Priora, а Rio вывела за скобки Focus.
 Йорг Шрайбер, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ, объявил, что май является 25-м месяцем, в течение которых наблюдается постоянный рост автомобильного рынка России. То, что темпы роста становятся менее выраженными, свидетельствует о стабилизации после рывка прошлого года, когда применялись меры государственного стимулирования продаж автомобилей.
 «Настоящую ситуацию на рынке можно охарактеризовать как здоровую и соответствующую ожиданиям», – сказал Йорг Шрайбер. Оснований для пересмотра  прогноза развития авторынка, заявленного на уровне  2,85 млн пассажирских автомобилей и легкого коммерческого транспорта, которые будут реализованы в России в 2012 г., в Комитете автопроизводителей АЕБ не видят.

Авторынок России растет 25-й месяц подряд

Ассоциация европейского бизнеса в этом месяце скорректировала годовой прогноз продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей на российском рынке в сторону увеличения. В апреле продажи выросли на 14% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. В десятке лидеров по моделям все - местного производства.
 
 <a href="/images/news/436258-v_aprele_prodazhi_novyh_avtomobilej_v_rossii_vyrosli_na_14/436308-68746-24/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yxBFWJxCU94ikmS2GOA-AA" width="640" height="471" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/436258/201205121236_68746.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-152917" /></a>
 В апреле 2012 года российский авторынок вырос на 33 189 штук проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей по сравнению с тем же периодом 2011 года (данные комитета автопроизводителей АЕБ).
 За период с января по апрель 2012 г. российский автомобильный рынок вырос на 18% или на 135 066 штук проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей по сравнению с тем же периодом 2011 года.
 Наш традиционный Топ-5 самых продаваемых марок на российском рынке в 
 апреле традиционно возглавляет Lada, вот только продажи автомобилей этого бренда сократились на 11% по сравнению в апрелем прошлого года и на 14% за период с января по апрель  по сравнению с четырьмя месяцами прошлого года. Тенденция, увы, неутешительная, хотя отрыв от ближайшего конкурента остается значительным.
 
 <ul>
 
 <li>Lada – 50 102  шт. (-11%)</li>
 
 <li>Renault – 17 914 шт. (24%)</li>
 
 <li>Kia - 17 305 шт. (23%)</li>
 
 <li>Chevrolet – 17 180 шт. (10%)</li>
 
 <li>Hyundai– 15 734 шт. (6%).</li>
 
 </ul>
 Пятерка самых покупаемых моделей в 
 апреле:
 
 <ul>
 
 <li>Lada Kalina – 13 890 шт. (-8%)</li>
 
 <li>Lada Priora – 11 374 шт.  (-15%)</li>
 
 <li>Hyundai Solaris  - 10 979 шт. (18%; продажи начались в феврале 2011 года)</li>
 
 <li>Lada Granta – 9798 шт. (продажи начались 22 декабря 2011 года)</li>
 
 <li>Ford Focus – 9063 шт.  (1%).</li>
 
 </ul>
 
 За четыре месяца этого года нашли своих покупателей 41 710 автомобилей Lada Kalina, и хотя эта модель по популярности опередила все остальные, статистика - вещь лукавая. Так, если вспомнить, что Renault Logan и Sandero - это, по сути, одна и та же модель в разных кузовах, то окажется, что сумма продаж этих машин - 43 178 шт., что вполне побивает рекорд Kalina.
 Впрочем, АВТОВАЗ будет и дальше наращивать производство Lada Granta, и тогда, возможно, бюджетник опередит многих конкурентов.
 Председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас подчеркивает, что во втором квартале этого года продолжается устойчивый рост российского автомобильного рынка, в связи с чем АЕБ скорректировала свой прогноз рынка легковых и легких коммерческих автомобилей в сторону увеличения - на 50 тыс. штук, до 2,85 млн.
 Напоминаем, что в 2011 году в России продали 
 <a href="/content/news/425505-v_marte_rossijskij_rynok_novyh_avto_slegka_zamedlil_rost/">2,6 млн новых легковых и легких коммерческих автомобилей</a>, а первоначальный прогноз продаж на этот год был 2,8 млн проданных авто.

В апреле продажи новых автомобилей в России выросли на 14%

В первом квартале этого года продажи легких коммерческих автомобилей выросли на 12%, средних грузовиков - на 6%, 
 автобусов - на 101% и 
 тяжелых грузовиков - упали на 2% по сравнению с тем же периодом 2011 г. Всего 
 с января по март реализовано 43 495 ед. 
 коммерческой техники, сообщает Ассоциация европейского бизнеса.
 
 <a href="/images/news/427103-rynok_kommercheskogo_transporta_v_rossii_opravdal_umerenno-optimistichnyj_prognoz/427127-gruzuviki/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E1TOxTKgXI1heP3v5a-5zQ" width="559" height="440" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/427103/201204131114_gruzuviki.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-150266" /></a>
 Сегмент 
 легких коммерческих автомобилей продемонстрировал рост на 12%. Реализовано 35 432 машины (31 670 - в I кв. 2011 г.)
 Пятерка лидеров этого сегмента (продажи с января по март 2012 г.):
 
 <ul>
 
 <li>ГАЗ -16 603 шт.</li>
 
 <li>УАЗ - 5170 шт.</li>
 
 <li>Volkswagen NFZ -3606 шт.</li>
 
 <li>Peugeot - 2508 шт.</li>
 
 <li>Ford - 2216 шт.</li>
 
 </ul>
  
 В сегменте 
 средних грузовиков продажи выросли на 6% - до 2314 шт. (в первом квартале 2011 года - 2179 шт.)
 Пятерка лидеров (продажи с января по март 2012 г.):
 
 <ul>
 
 <li>Hyundai — 1127 шт.</li>
 
 <li>Foton — 364 шт.</li>
 
 <li>Hino — 294 шт.</li>
 
 <li>Mitsubishi Fuso — 286 шт.</li>
 
 <li>Isuzu — 95 шт.</li>
 
 </ul>
 Продажи 
 тяжелых грузовиков упали на 2% – с 4639 единиц в первом квартале 2011 года до 4547 единиц в первом квартале 2012 года.
 Пятерка лидеров (продажи с января по март 2012 г.):
 
 <ul>
 
 <li>MAN – 1667 шт.</li>
 
 <li>Урал — 1177 шт.</li>
 
 <li>Scania – 917 шт.</li>
 
 <li>Mercedes-Benz – 593 шт.</li>
 
 <li>Isuzu – 80 шт.</li>
 
 </ul>
 В сегменте 
 автобусов самый высокий рост - на 101% – до 1202 шт. в первом квартале этого года.
 Пятерка лидеров  (продажи с января по март 2012 г.):
 
 <ul>
 
 <li>ЛиАЗ — 573 шт.</li>
 
 <li>ПАЗ — 397 шт.</li>
 
 <li>Hyundai – 102 шт.</li>
 
 <li>КАВЗ — 78 шт.</li>
 
 <li>MAN – 28 шт.</li>
 
 </ul>
 «Рынок коммерческого транспорта в первом квартале 2012 года показал умеренный рост. Это полностью совпадает с нашим прогнозом на этот год - «умеренно-оптимистичным». В целом ситуация достаточно стабильна и никаких резких изменений не ожидается», - прокомментировал председатель Комитета коммерческого транспорта AEB Андрей Чурсин. AEB прогнозирует, что в 2012 году умеренный рост продаж продолжится.
 Также, по информации Ассоциации европейских производителей, в первом квартале этого года продано 
 <a href="/content/news/425505-v_marte_rossijskij_rynok_novyh_avto_slegka_zamedlil_rost/">614 273 легковых и легких коммерческих автомобиля.</a>
 
 <ul>
 
 <li>Данные, приведенные выше, иллюстрируют продажи только компаний-членов Комитета производителей общественного транспорта AEB. Например, КАМАЗ приводит свою статистику, согласно которой его доля на рынке грузовых автомобилей России полной массой 14-40 тонн в I квартале 2012 года выросла на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 44%.</li>
 
 </ul>

Рынок коммерческого транспорта в России оправдал умеренно-оптимистичный прогноз

Первый месяц весны окончательно выявил тенденции российского рынка, учитывая, что продажи января и февраля были подвержены влиянию длительных отпусков и закрытию акций. В марте в России продали 252 816 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, что больше на 13% по сравнению с мартом прошлого года, но на 12% меньше, чем <a href="/content/news/416123-v_fevrale_prodazhi_avtomobilej_v_rossii_snova_podrosli/">в феврале этого</a>, сообщает комитет автопроизводителей АEB.
 
 <a href="/images/news/425505-v_marte_rossijskij_rynok_novyh_avto_slegka_zamedlil_rost/425552-brandnewcarsrex460-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V1ngSVmTY4te1nxNrHJscA" width="355" height="266" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/425505/201204091415_brandnewcarsrex460.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-149897" /></a>
  
 Пятерка марок по итогам марта 2012 года (в скобках - % прироста по сравнению с тем же периодом прошлого года):
 
 <ul>
 
 <li>Lada – 43 593  шт. (-17%)</li>
 
 <li>Nissan – 17 105 шт. (66%)</li>
 
 <li>Hyundai– 16 263 шт. (30%)</li>
 
 <li>Renault – 15 524 шт. (17%)</li>
 
 <li>Chevrolet – 15 425 шт. (11%).</li>
 
 </ul>
 По сравнению с прошлым месяцем  Lada по-прежнему в большом отрыве, хотя это единственная из марок, которая показала не прирост, а падение продаж относительно марта прошлого года. Причем минусовка имеет тенденцию к увеличению (в феврале  падение составляло только 6%).  Hyundai потеснился на третье место, пропустив вперед Nissan, на четвертом обосновался Renault, а Chevrolet стабильно удерживает пятое место.
 Рейтинг наиболее популярных моделей марта (в скобках - % прироста по сравнению с тем же периодом 2011 г.):
 
 <ul>
 
 <li>Lada Kalina – 11 071 шт. (-15%)</li>
 
 <li>Hyundai Solaris  - 10 592 шт. (57%; продажи начались в феврале 2011 года)</li>
 
 <li>Lada Priora – 9 836 шт.  (-15%)</li>
 
 <li>Lada Granta – 9291 шт. (продажи начались 22 декабря 2011 года)</li>
 
 <li>Ford Focus – 7987 шт.  (1%).</li>
 
 </ul>
 Таким образом, три модели из пятерки — российского происхождения, при этом вся первая десятка бестселлеров - российской сборки. Четвертое место уверенно занял бюджетник Lada Granta, который вполне бы мог и возглавить список, но пока мощностей завода не хватает, чтобы удовлетворить спрос покупателей в полном объеме. Focus, хотя и вошел в пятерку, показал несущественный прирост — всего 1% против 35% - в прошлом месяце. А вот Solaris через некоторое время вполне может обогнать по популярности Lada Kalina, так как уже дышит ей в затылок.
 В целом, за первый квартал этого года российский авторынок вырос на 19% или на 96 007 шт. проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей по сравнению с тем же периодом в 2011 года.
 Дейвид Томас, председатель Комитета автопроизводителей видит тенденцию к стабилизации рынка, который хотя и растет, но не так стремительно, как в первые два месяца 2012 года. Это связано с сокращением запасов автомобилей, произведенных в 2011 г., и ростом поставок автомобилей, произведенных в 2012 г. До конца апреля AEB оставляет в силе свой прогноз относительно объема рынка, который должен составить 2.8 млн. реализованных авто в 2012 году.
 Напоминаем, что 
 <a href="/content/news/398447-v_2011_godu_v_rossii_prodali_2_6_mln_novyh_legkovyh_avtomobilej/">в 2011 году в России продали 2,6 млн новых легковых автомобилей</a>.

В марте российский рынок новых авто слегка замедлил рост

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iplbopMfNR41iRfjKI5JJA" width="575" height="393" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/423870/201204031719_no_copyright_5_t_1.jpg" class="aligncenter imp-image-219692" />
 Росавтодор прав, на пору весенней «просушки» 
 <a href="/content/news/420680-v_prinuditelnyj_otpusk_na_mesac_otpravat_vse_bolshegruzy_strany/">ограничив движение большегрузов</a> — чтобы не угробить подмокшие при таянии снегов трассы. Бизнесмены ополчились: несем серьезные убытки, товары не поступят по назначению. Если тем же автовозам не открыть путь, рынок спикирует. На автозаводах негде хранить готовую продукцию — хоть останавливай конвейер. Платить дорожному контролю за сверхнормативный вес — это владельцев груза и перевозчиков не устраивает: слишком дорого.
 Рядовые автомобилисты проиграют в обоих случаях: сними запрет — асфальту амба. Рухнет рынок — не будет машин, тоже нехорошо.
 В московской штаб-квартире АЕБ прошла пресс-конференция, на которой представители бизнеса еще раз заявили несогласие с нормами ограничений и слишком высокими, как считают, тарифами компенсационных платежей (превысил дозволенный вес автомобиля с грузом — возмести затраты на неизбежный ремонт полотна). Представитель Toyota Motor Павел Елизаров рассказал: компенсация в расчете на один автовоз, следующий от Петербурга до Москвы, превышает 270 тыс. руб., тогда как стоимость самой перевозки — 54 тыс. руб. Получается, транспортировка машин к столичным дилерам в период весенних ограничений обходится в пять с лишним раз дороже.
 Журналистам предоставили свидетельства о тех же трудностях BMW Group Russia, Volvo Cars, Daimler, Porsche Russland, торговые компании. Звучали категоричные, нелицеприятные заявления. Инофирмы сделали серьезные инвестиции, когда, откликнувшись на приглашение российского правительства, построили здесь заводы, прилежно выполняют принятые обязательства, в том числе по программе промсборки машин. Российская же сторона, ограничивая возможности логистики, сажает рентабельность производств, вводит инвесторов в немотивированные с точки зрения западной практики убытки.
 Между строк читалось (а по окончании в кулуарах было сказано откровенно): бизнесмены не собираются мириться с такого рода непредвиденными расходами и найдут способ их компенсировать — подняв цену на продукцию.
 — Покажите мне того министра транспорта, который впервые ввел эти гениальные сезонные ограничения! — воскликнул в сердцах председатель комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас. — Разум отказывается принимать, что за прошедшие 50 с лишним лет такая страна, как ваша, не привела дороги в порядок. Как же развиваться экономике? Правительство обязано немедленно что-то сделать!
 Плохо знакомым с историей страны зарубежным бизнесменам долго рассказывать о неэффективной экономике СССР, жесточайших кризисах в новой истории России… Так что иностранцам простительно эмоциональное недоумение. Другое дело, интересы западного бизнеса в АЕБ представляют также наши сограждане. И вопрос от «За рулем.РФ» был обращен к ним.
 В одинаковой степени важно и бизнесу не навредить, и сеть автодорог сохранить. Но сейчас тот случай, когда «или — или». Так есть ли смысл нагнетать обстановку и обострять ситуацию, если все равно ничего не поделаешь?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F4VkiD9z-2ZCfXppmbYU3g" width="397" height="265" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/423870/201204031719_no_copyright_5_t.png" class="aligncenter size-full imp-image-219691" />
 — К тому, что можно  сделать уже сейчас, мы и хотим привлечь внимание, — ответил Дмитрий Чельцов, председатель комитета АЕБ по транспорту и таможне. — Даже если Росавтодор справится с обещанием и к 2018 году доведет сеть федеральных магистралей до высшей категории, ждать этого момента слишком долго. Можно и нужно, например, вот что. Нынче на многих шоссе, где покрытие на значительной протяженности выдерживает максимальные нагрузки, есть отдельные участки, по 100-200 км, где асфальт слаб, и потому здесь ограничение нагрузки на ось составляет 5-6 тонн. За проезд по таким отрезкам дорог и начисляются баснословные штрафы и компенсации. Эти участки прежде всего следует привести в надлежащее состояние. Нужно создать реестр логистически-напряженных направлений, считать их первоочередными в планах строительных и ремонтных организаций. И в целом мы призываем Минтранс и Росавтодор согласовывать свои планы с перевозчиками, с бизнесом в целом. Тогда  раньше 2018 года исчезнут «спорные территории», а вместе с ними и ограничения на большегрузные перевозки.

Грузоперевозки: конфликт за спорные территории

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Светлана Тарасенко

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. 



Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS Евгений Захлебаев рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies Алексей Лукацкий рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.



Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml">gazeta.ru</a>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас
начинается от 2 790 000 рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

«Официальные китайцы»
обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823
190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей. 

За указанную сумму
Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа. 

Под капотом этого
экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У
авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие
опции.

Большинство выставленных
на продажу оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью
144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в
Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже
цена начинается от 3 360 000 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan">Автоновости дня</a>

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai

В 2025 году автодорогу М-12 планируется продлить от Казани
до Екатеринбурга, сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. 



«Появился новый
маршрут, появилось новое движение транспорта и пассажиров. Мы продолжаем этот
маршрут. И в следующий год мы к Екатеринбургу планируем прийти, потом через год
– к Тюмени», – сказал он.

Вице-премьер прибавил,
что по трассе из Москвы в Казань за истекший год проехали примерно 42 млн пассажиров.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22454555">ТАСС</a>

Трассу М-12 продлят до Екатеринбурга

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Виноградов Александр

Любая новинка фирмы JAC вдвойне интересна, ведь каждая модель может потом стать Москвичом или Соллерсом. Возможно, и новенький пикап JAC T9 постигнет такая судьба. Пока же он не сменил фамилию.Но вместе с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951883-sollers-st6-2023-test-drayv-za-rulem/">Соллерсом ST6</a> это уже третий пикап JAC на нашем рынке. Представители компании уверены, что это оправдано, ибо сегмент пикапов быстро растет и надо торопиться с выводом новых моделей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/svuKaQgNkW0V1AmEJo8Gbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC T9. Цена в России от 3 399 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Боец</h2>Не знаю, связаны ли со спешкой трудности перевода, но их много. Вместо запаса хода у нас «Остаток пробегов». А 2WD перевели как «Двухскоростной режим». Это не случайно, ведь по умолчанию пикап заднеприводный, а передок подключается жестко и желательно на месте. Вместе с понижающей передачей, задним самоблоком и клиренсом в 21 см это делает Т9 грозным оружием на бездорожье.Я тщетно пытался узнать степень блокировки заднего дифференциала, но пришлось довериться собственному опыту. На диагональном вывешивании колеса буксовали секунд пять-шесть, прежде чем дифференциал замкнулся. Возможно, стоило сделать его активнее, но в целом и этого хватает.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YHdqPbcBLqBcFwiNuZ4rUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За решеткой есть защитная сетка: камень не пролетит, радиаторы будут целы.</figcaption></figure> А вот надеяться на работу противобуксовочной электроники, не включая понижающей передачи, я бы не стал. Пока она сообразит, что происходит, Т9 успеет закопаться.Двойная оптика размещена высоко, и повредить ее сложно. Обвес сделан из ударопрочного пластика, что тоже не лишнее – особенно это касается заднего бампера, ведь угол съезда всего 23 градуса.На разбитом грейдере Т9 так же хорош. Вот где держись! Снижать скорость не хочется, какие бы ямы ни встречались на пути: похвальный запас энергоемкости подвески.Главное, чтобы в кузове не было вещей. Я запамятовал, что у меня там остался ланч-бокс. Приехав на место, понял, что он вылетел и остался где-то на лесной грунтовке.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GC3HFYlPsW66O9d25PaHxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полный привод выполнен по схеме part-time: по умолчанию пикап заднеприводный. Задний дифференциал самоблокирующийся, передний – свободный.</figcaption></figure> <h2>Свежее сердце</h2>Двигатель у Т9 только один, и он новый. Двухлитровый, c турбонаддувом: выдает 224 л. с. и 390 Н·м.Но вся «моща» разбивается о флегматичность автомата. Представители фирмы даже не смогли ответить мне, что это за агрегат – Aisin, ZF или какой-то еще. Но, судя по передаточным числам, это ZF.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WK1Re7nmJc99pomsaR3zWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наддувный двигатель N20TG с широкой полкой крутящего момента позволяет использовать 92‑й бензин.</figcaption></figure> Передачи нарезаны плотно, однако настойка управления ими не выдерживает критики: каждая попытка ускорения будто упирается в невидимую стену. Переход в спортрежим решает проблему лишь частично – чувствительность акселератора и задержка перехода автомата «вниз» немного улучшаются. Но какой режим ни включай, расход всё равно колеблется в районе 13–14 литров на сотню км.Сюрпризом стало поведение Т9 на шоссе: он уверенно стоит на прямой, будто сзади – не мост с рессорами, а что-то более легковое. Только странно, что настройки электроусилителя нельзя менять на ходу. Для смены усилия надо остановиться и перевести коробку в «паркинг»!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bk4MLK8u_m8qxCFVWn0Pzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборная панель в солнечную погоду сильно бликует.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fN8L2Lwua8maBexOPxALoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К наполнению приборной панели и восприятию информации вопросов нет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X9ndwxJx351_q6hUQdtb-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рубленый интерьер сделан качественно, но грешит большим количеством бликов. Руль регулируется только по углу наклона. Вертикальный «планшет» поддерживает интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HY9RWXeeKDfUnYFUndnXzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Восьмиступенчатому автомату, точнее его управляющей электронике, не хватает сообразительности. Режимы трансмиссии меняются шайбой.</figcaption></figure>В интерьере не оставили даже намека на утилитарность, хотя посадка осталась типичной для старых рамников. Сиденье стоит низко относительно пола, а руль регулируется лишь по углу. Особенно это критично для высоких водителей, которым придется выбирать между согнутыми ногами и подпиранием головой потолка.Еще больше раздражает количество бликов. К зеркальным экранам медиасистемы и виртуальной приборной панели прибавились детали отделки. Декоративные панели под фрезерованный алюминий на центральном тоннеле вместе с кнопками и шайбой управления полного привода генерируют целую стаю солнечных зайчиков.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dwZ0IVJtyzFLUngRuMPIuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Хотя на втором ряду есть подлокотник и свои дефлекторы, комфорт весьма условный. Подушка расположена низко.</figcaption></figure> <h2>Настоящий грузовой</h2>JAC T9 доступен лишь в одной богатой версии – и только с автоматом. Цена – 3,4 млн рублей. То есть, он не дороже и не дешевле конкурентов. Где-то близко. Первый среди них – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930149-great-wall-poer-test-drajv-kitajskogo-pikapa/">Great Wall Poer с АКП</a>.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2dXSAf4bDBiRYvJhqyuPlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Грузовая платформа размером примерно 1,5×1,5 м (без учета колесных арок) облита ударопрочным составом. Погрузочная высота чуть меньше 90 см.</figcaption></figure> Продажи начались в мае, но торопиться я бы не стал. Пока ОТТС не подразумевает установку тягово‑сцепного устройства: законно таскать прицепы нельзя. Как и заезжать в центр Москвы, потому что, согласно документам, T9 готов взять на борт больше тонны груза, а полная масса больше 2,5 тонн. А значит, ездить в левых рядах на многополосной магистрали и въезжать в зону действия грузового каркаса тоже нельзя.Сертификация ТСУ и изменение грузоподъемности должны случиться летом этого года. Но когда исправят ленивый автомат – вопрос открытый. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/svuKaQgNkW0V1AmEJo8Gbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC T9. Цена в России от 3 399 000 ₽</figcaption></figure> <h4>JAC T9</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5330 / 1965 / 1880 / 3110 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2045 / 3100 кг </li><li>Размеры грузового отсека 1520×1590×470 мм</li><li>Максимальная скорость 150 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 11,2 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1998 см³; 165 кВт / 224 л.с. при 5500 об/мин; 390 Н·м при 1900–3000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 76 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul> <h4>АМЕРИКАНСКИЕ ТРАКИ С ПРОБЕГОМ ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ</h4>За 3,5 млн рублей можно найти седьмого поколения 2012–2013 годов выпуска. У него турбомотор V6 объемом 3,5 литра (365 л. с.) и шестиступенчатый автомат. за эти деньги также будет 2012–2013 годов выпуска, зато с могучим атмосферником Hemi V8 5.7 (396 л. с.) с восьмиступенчатым автоматом.Еще один пикап из большой американской тройки – Chevrolet Silverado, но это зверь редкий.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ijDjRecpo7h0VKlqjCidNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford F‑150</figcaption></figure> А вот исполинский трак <a href="https://www.zr.ru/content/news/956615-toyota-tundra-proekhala-14-mln/"></a> 2009–2010 годов, также созданный для США, на вторичке есть. Двигатель бензиновый, V8 объемом 5,7 литра (381 л. с.).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GMrAESatR3IOSLLhhVA0eg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dodge RAM</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pn9cQNp2Q8swCUqgdtU0vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Tundra</figcaption></figure>Плюсы и минусы у всех этих траков одинаковые. Из недостатков – большой транспортный налог и огромный расход топлива. Но все трое отличаются недюжинным запасом прочности, локомотивной тягой и большой вместимостью грузовых отсеков: два европоддона или мототехника в кузов помещаются. Кроме того, у всех грузоподъемность меньше тонны, а значит, и ограничений по перемещению, в отличие от Т9, нет. Ну и стоит ли говорить о невероятной харизме этих гигантов?

224 л.с., АКП, полный привод: новый внедорожник за 3,4 млн

Александр Виноградов/«За рулем» и иJAC

Рубленый интерьер сделан качественно, но грешит большим количеством бликов. Руль регулируется только по углу наклона. Вертикальный «планшет» поддерживает интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый японский кроссовер в России? Тест и обзор

Константин Васильев

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H3: новости, обзоры, машина эйч3 - характеристики, комплектации, разные поколения H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H3: читайте тематические новости про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/havalh3/"></a> – третий кроссовер на платформе L.E.M.O.N. и шестой в российской гамме марки.
Несмотря на такую плотность, модель наверняка найдет свою нишу на рынке.

<h2>Широкая линейка</h2>

Haval H3 при длине 4520 мм ювелирно вписан
в нишу между моделями <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/">Jolion</a>
(4472 мм) и <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/dargo/">Dargo</a>
(4620 мм). Добавим сюда более крупные, но сравнительно недорогие для своих
габаритов, <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h6/">Haval Н6</a> (4664 мм) и <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7/">F7</a>/<a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7x/">F7x</a> (4691 мм) и получим беспрецедентно
широкую для всего двух классов линейку кроссоверов. 

Для
покупателей это плюс: можно выбрать модель, в точности подходящую по размерам,
оснащению и цене. Появление «трешки», закрывающей пустующую нишу, лишним не
будет.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_qxbWZAg2t8?si=TB20GJzlCcAUnIiR" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Есть полный привод</h2>

Многие
китайские аналоги предлагают только передний привод. Haval H3 может быть и полноприводным. И
пускай в сегменте небольших кроссоверов AWD-версии сравнительно непопулярны,
наличие выбора для клиента можно только приветствовать. Кстати, муфта
подключения задних колес – от именитой компании BorgWarner. Ранее она была
известна как «пятый» Халдекс.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fscWbHpGQlqRbhdg1SGzEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Переднеприводный Haval H3 оснащается турбомотором 1.5 мощностью 143 л.с. и роботом – как Jolion. С полным приводом отдача двигателя увеличивается до 177 сил, тогда как Джолион получает только 150 «лошадей».</figcaption></figure> 

<h2>Богатая «база»</h2>

Начальная
комплектация за 2,6 млн рублей оснащена щедро. Есть все обогревы: руля,
лобового стекла, форсунок стеклоомывателя, передних и задних сидений. Два
дисплея по 12,3 дюйма. Поддержка Android
Auto
и
Apple
CarPlay,
причем еще и беспроводным способом. LED-оптика, салон из достойно выглядящей экокожи с
перфорацией, электропривод пятой двери, двухзонный климат, круиз-контроль с
ограничителем скорости, датчики света и дождя.

<h2>Стильный и внедорожный</h2>

Н3
выглядит необычно. Пожалуй, он даже более броский, чем родственный ему Dargo. Бамперы и обвес из неокрашеного
пластика хорошо защищают окрашенные детали кузова. Клиренс – достойные 196 мм. Это
машина для тех, кто хочет выделиться в потоке и не прочь съехать с асфальта в
«дикие» места.

<h2>Настоящая иномарка</h2>

Jolion, Dargo, F7 и F7x выпускаются
на тульском заводе компании. А вот «трешка» поставляется из Китая. Если у вас
по каким-то причинам все еще есть предубеждение относительно российской сборки,
то Haval
H3
вам должен приглянуться. Он – иномарка без всяких оговорок.

<h2>Линейка Pro</h2>

С момента выхода Н3 российская гамма Хавейлов
разделена на две линейки – City
и
Pro.
К первой отнесены кроссоверы Jolion,
M6,
F7,
F7x, Dargo и
Dargo
X.
Они, как гласит описание на сайте марки, дают «комфортное передвижение по городу и преимущество современных
технологий». 

Направление Pro – это «мощный двигатель, высокая проходимость и
способность преодолевать любое бездорожье». Здесь пока только одна модель – H3. В этом году компанию ей составит новый Н9 и,
возможно, еще одна машина.

City
и
Pro
–
отдельные дилерские сети. В последней пока всего 30 салонов на всю Россию. Это
может помешать продажам Н3 в первые месяцы, ведь машина будет представлена
только в небольшом числе точек.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N67sBXJ6K1z_kqngapXXuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для модели есть только одно цветовое решение интерьера. Специально для российского рынка сделали длиннее подушки кресел и усилили боковую поддержку. Руль регулируется по вылету и углу наклона.</figcaption></figure> 

<h2>Без заднего дворника</h2>

На
пятой двери Н3 нет стеклоочистителя. По замыслу создателей машины, от грязи и
слякоти стекло будет защищать квадратный «нарост», который можно принять за
багажный кофр или чехол запаски. Справится ли он, покажет первая же зима. С
другой стороны, даже при наличии дворника обзор через узкое окно был бы
никаким, так что его отсутствие сильно ситуацию не ухудшит.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1QVDxu7RZz90NfDGx5k2nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полноприводная трансмиссия работает в соответствии с «внедорожной» внешностью. Электронные имитации межколесных блокировок работают толково и вывозят машину из сложной ситуации. Робот не слишком церемонится со сцеплениями и смыкает их в ответ на нажатие газа быстро.</figcaption></figure> 

<h2>Дорогая AWD-версия</h2>

Переднеприводный
143-сильный Haval
H3
в начальной комплектации Premium
стоит
2,6 млн рублей. В комплектации Tech+
за 2,85 млн появляются системы активной безопасности, аудиосистема с 4D-эффектом и несколько
непринципиальных мелочей.

Версия
Tech+
с мотором на 177 сил и полным приводом дороже еще на 250 тысяч (3,1 млн
рублей). 

Я
бы предпочел получить трансмиссию AWD и более мощный
двигатель в сочетании с базовым набором оборудования, отказавшись от опций
уровня Tech+.
И тогда полноприводный Н3 за 2,85 млн рублей уже можно было бы брать.<ul><li>А <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956793-test-drayv-jaecoo-j8/">вот тест-драйв</a> самого необычного «китайца» в России.</li></ul>

Рубленые формы, большой клиренс – кроссовер чуть дороже Весты

Haval H3

Хлынов Александр

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/955639-ehtogo-obnovlennogo-kitajtsa-p/">FAW Bestune B70</a> в базовой версии типичен для «китайца»: турбомотор 1.5 (160 л. с.) плюс преселективный робот. А вот топовый вариант куда интереснее. В нем 217 л. с., и это самая мощная китайская машина на нашем рынке в сегменте до 3 млн рублей. Коробка передач – классический автомат, которому в России доверяют больше робота и вариатора.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Автомат сразу проявляет себя положительно – отсутствием подергиваний. Есть небольшая задержка в реакциях на газ, но мощность двигателя это нивелирует. По нашим замерам, с места до сотни FAW разогнался за 7,5 с! Правда, до заявленных 229 км/ч максималки недобрал 14 км/ч, но результат достойный.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5w7abe7ceHGKqAP0snXU3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>FAW BESTUNE B70 2.0 АТ. Цена в России от 2 450 000 ₽. У В70 эффектные и эффективные фары. Клиренс 125 мм под пластиковым пыльником – как у неженок из премиум-сегмента.</figcaption></figure> Подвеска на первых порах внушает надежду: хорошо переваривает дорожную мелочь, жестит на средних неровностях, не любит крупные выбоины. Наверное, так сделали ради хорошей управляемости?Увы, в этом FAW слаб. Поворачивает неохотно, с кренами. Штатные шины Linglong быстро «плывут», не предупреждая водителя предварительным писком. К слову, модель называется Green Max 4×4. Как эта маркировка вяжется с переднеприводной легковушкой? Да, это совсем не <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923692-cheshskoe-vostrebovannoe/">Octavia 1.8 TSI</a>, хотя по динамике В70 может с ней и поспорить.Тормоза цепкие, к ним претензий нет. Шумоизоляция со стандартным для «азиатов» слабым местом – колесными арками.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1sGfP8hovgfECfyhRY99xg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель вобрала в себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по вылету не регулируется.</figcaption></figure> Интересно, что в В70 нет ставшего привычным выбора ездовых режимов. Спортивный, положим, при таком темпераменте и не нужен. А вот экономичный хотелось бы: двигатель охоч до бензина, при спокойной езде по трассе еле укладывается в 10 л/100 км. Заявленные по паспорту 6,4 л на сотню в смешанном цикле удивляют.Но больше всего напрягла хорошо заметная дрожь средней части капота. Что странно, ведь весит деталь прилично, поперечные усилители есть. И двери закрываются с несолидным звуком, укрепляя мнение о скромной толщине металла. При этом краш-тест С‑NCAP (китайский аналог EuroNCAP) модель прошла на пять звезд с общим рейтингом 90,3%. Однако российская версия выступила бы хуже, как минимум – из-за отсутствия шторок безопасности.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N0FKqvwKmfEXBLiHXtxzaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красный интерьер выглядит необычно. У кресел хороший профиль и небрежная отделка.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GLBw-mwexja8kznrNmPXsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Посадку на второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с трудом протискиваются под подушку, а высокие люди почти упираются головой в потолок.</figcaption></figure>Есть и другие странности в оснащении. Обещан электропривод пятой двери, которого по факту нет. Модель больше года продается в России, а новая машина – с нерусифицированной медиасистемой. Ни одного знакомого интерфейса для синхронизации со смартфоном в ней нет. Обогрев предусмотрен только для подушек передних сидений.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kRkhxU4K-oVGfSIBdAzKEQ=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Огромный проем и большой объем: по ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из удобств – один хлипкий на вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны.</figcaption></figure> По данным Автостата, в I квартале 2024 года в России продано 1447 автомобилей FAW. Лифтбек Bestune B70 и три кроссовера суммарно расходились хуже, чем два пикапа Great Wall. A ведь стоит Bestune B70 на фоне конкурентов адекватно: 2,45–2,6 млн с базовым мотором, 2,8–2,9 млн – с двухлитровым. Смущает, что в прайс-листе до сих пор указаны скидки для машин не только 2023‑го, но даже 2022 года выпуска. Плохо берут?Подожду рестайлинговую версию, которая вот-вот появится в России.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3MGBdKdWNkuL-G8hRbdkiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord.</figcaption></figure> <h4>FAW BESTUNE B70 2.0 АТ</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4810 / 1840 / 1455 / 2800 мм</li><li>Объем багажника 522 л</li><li>Снаряженная масса 1539 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1989 см³; 160 кВт / 217 л. с. при 5500 об/мин; 339 Н·м при 1650–4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,8 с</li><li>Максимальная скорость 229 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 50 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul>Как едет 1224-сильное купе Hyper SSR и седан Hyper GT на 340 сил, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956665-hyper-ssr-2024-test-za-rulem/">тут</a>.

2.0 л, 217 л.с., гидроавтомат – самый мощный из недорогих «китаец» в России

Конин Дмитрий

Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord.

«Во время тест-драйва в зоне предмета рулевое колесо должно поворачиваться поочередно. Тестовое вождение – это интенсивное вождение, пожалуйста, измените позу водителя в соответствии с безопасной позой сидя».Можно сколь угодно потешаться над особенностями перевода инструкции, выданной мне перед тест-драйвом в Китае, но с самим китайским автопромом уже не до смеха. А ведь мы не видим и десятой части тех автомобилей, что продают в Китае!Взять компанию GAC. В Китае это один из самых мощных концернов, а у нас он представлен лишь <a href="https://www.zr.ru/content/news/954327-plany-izmenilis-ehtot-brend-v/">несколькими моделями</a>. Китайцы решили исправить ситуацию, и к лету у нас появится компактный кроссовер GS3. Мы уже поездили на нем.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N5a-mcpgh2TughZpl7552Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В любой версии GAC GS3 существо асфальтовое – под защитой всего 145 мм просвета. А низкая юбка бампера на версии GS3 R даже не позволит подъехать близко к бордюру.</figcaption></figure> <h2>Багаж оставьте дома!</h2>Динамичный силуэт GS3 изрезан острыми гранями. А если кому-то этого мало, есть версия R с агрессивным ­обвесом.Впрочем, стиль стилем, а сделано всё качественно – как снаружи, так и внутри. Даже есть мягкий пластик, который не всегда встретишь в компактном классе.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vpFsw8QgfpP8BeQg3l5DmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>О физических приборах скоро придется забыть. Уже в «базе» у GS3 виртуальная панель.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/refSfphhE5z6Nrj02Pax_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приятно, что еще не всё отдано сенсорному управлению.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i37jeWImyG5gEjdVRJ49iQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер собран качественно, есть мягкий пластик. Но главное, что продумана эргономика.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hNalrujsNJVIjrPdwjtGWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F6qxoVqPIOsfjWsbb_cB2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hcCauW9CVXvlwAZnxrZs9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кристалл внутри селектора стал фирменной чертой автомобилей GAC. Еще бы сама коробка работала шустро.</figcaption></figure>Я дернул руль на себя – есть! Руль регулируется и по вылету, причем в достаточном диапазоне. За эргономику ставлю плюс.В таком автомобиле водитель априори главный еще и потому, что на удовлетворение семейных ценностей GS3 едва ли претендует. Багажнику места почти не осталось: по ощущениям, он не тянет даже на 300 литров объема, шторки или полки не предусмотрено в принципе. На этом фоне ворчать на царапающийся пластик боковин или отсутствие большого подполья уже нет смысла.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EaxD-SMGp1HZfeqIuQXjmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд неожиданно просторен и посадка удобная. Но из дополнительных радостей – ­только дефлектор вентиляции.</figcaption></figure> Хотя на втором ряду места хватает по всем направлениям и, о чудо, сидеть удобно. Подушка расположена удачно, не заставляя сильно сгибать колени. Надо бы еще добавить обогрев сидений.<h2>Низкий полет</h2>Хотя GS3 и позиционируется как кроссовер, под защитой двигателя всего 145 мм, что даже для легковушки мало. И полного привода не предусмотрено. Это машина для ровных дорог.Полуторалитровый турбомотор мощностью 177 л. с. весьма бодро разгоняет маленький GS3. Мог бы еще шустрее, но роботизированная коробка долго соображает на старте. Я перепробовал разные методы трогания и все режимы, но задержка всё равно есть. Самый эффективный способ – нажатие педали газа в половину хода, только тогда сцепления коробки работают адекватно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Vo-pvRohFs4QpYiRY68Rw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор объемом 1,5 литра допускает использование 92‑го бензина. Блок сверху – жидкостный интеркулер.</figcaption></figure> На извилистой дороге GS3 вменяем. Понятно, что больше половины веса приходится на переднюю ось, но даже при переборе скорости откровенного сноса передка нет. Из одноклассников GS3 больше всего напоминает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/">Geely Coolray</a> – едет интереснее соразмерных Джолиона или Tiggo 4.<h2>Цена вопроса</h2>Несмотря на задумчивый робот, GAC GS3 получился интересным и запоминающимся. Официальных цен пока нет, но если они будут на уровне кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954708-haval-jolion-2024-test-i-video/">Haval Jolion</a> или Chery Tiggo 4, то выйдет хорошая альтернатива. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BeN1QhpW5puz-2XkYNXaNQ=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Багажник скромный, а в подполье нашлось место лишь для узкой докатки. Полки или шторки нет в принципе.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MV5MEDoTB2w_cjqFd7QmVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GAC GS3</figcaption></figure> <h4>GAC GS3</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4446 /1850 / 1600 / 2650 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1415 / 1795 кг </li><li>Объем багажника 341/1271 л</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч н.д. </li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1497 см³; 130 кВт / 177 л.с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 4500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 47 л</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul><h4>ЭНЕРГИЯ ЦЫ</h4>Поскольку дело происходило в Гуанчжоу, я невольно обращал внимание на местный автопарк. Удивило, например, обилие компактных электрических минивэнов Aion Y Plus.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JDvMdvz8YiviMwteEskVPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0MnerRF3wBKYi1e8I6Kwdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Электромотор базовой версии развивает 136 л. с., батареи емкостью 51,9 кВт·ч хватает на 430 километров. Интересно сделан салон, где передние сиденья могут раскладываться вровень с задними, образуя сплошное спальное место Но истинную причину популярности я осознал, когда взглянул на прайс-лист. Цены на Y Plus стартуют с 90 000 юаней (1,1 млн рублей по нынешнему курсу)!

Интересная альтернатива для Haval Jolion – первый тест паркетника из Гуанчжоу

Александр Виноградов и компания GAC

GAC GS3

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: