Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rLyDXEMfHhv9GrusU1A3nw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/13348/72981.jpg" class=" imp-image-67927" />
 Командор – ведущий программы «Автоликбез» Юрий Гейко, его сопровождает Евгений Калугин (слева) – корреспондент «За рулем», который будет освещать события экспедиции длиной 43 000 км на страницах журнала и на интернет-сайте. Спутниковая связь позволит получать репортажи из любой точки маршрута.

Вокруг света за 80 дней

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X6-6w3NSAJWTLoSCqUh_Fw" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/13350/72983.jpg" class=" imp-image-67929" />
 Конструкторское бюро «Сатурн Хай-Тек» пошло своим путем, создав «Пролозавра» – нечто ни на что не похожее. Аппарат снабжен подъемной кабиной, извергает огонь и может распахнуть крылья. Ключевой является аудиосистема, построенная на базе компонентов Prology. В нее входят: 100 динамиков, 24 сабвуфера, 12 усилителей, 10 конденсаторов и 2 головных устройства. На корпусе «Пролозавра» установлены четыре камеры, а в кабине – три монитора, что позволяет представлять на экранах происходящее вокруг. Размеры шоу-кара (в м): длина – 5,6, ширина – 2,3, высота – 2,1. В развернутом виде это шестиметровый гигант массой 2,3 т.

Пролозавр

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BlQ10YjfeRWkxSmLQGsfYA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/13344/72978.jpg" class=" imp-image-67924" />
 Если хорошо знакомый в России «
 <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Галант</a>» предыдущего поколения поставить рядом с новым, признать в них родственников весьма непросто. Причина в разных корнях: та, старая модель – европейская версия японского оригинала, нынешнюю разрабатывали для США. При адаптации к нашим условиям в нее внесли более трехсот изменений, так что новый «
 <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Галант</a>» вполне придется к российскому двору. На Московском автосалоне-2006 его буквально атаковали потенциальные покупатели.
 «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» уверяет: «
 <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Галант</a>» стал динамичнее. На него устанавливают 2,4-литровый бензиновый мотор с технологией MIVEC – электронным управлением фазами газораспределения и высотой подъема клапанов. Именно она придает двигателю эластичность и тяговитость, а два балансирных вала обеспечивают плавность работы на уровне 6-цилиндровых агрегатов. Новейший двигатель потребляет бензин с октановым числом выше 90. Стоит отметить и интеллектуальный «автомат» INVECS-II Sports Mode, выбирающий передачу в зависимости от положения дроссельной заслонки и угла поворота руля.
 «
 <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Галант</a>» можно заказать в вариантах с кожаной отделкой, восемью регулировками водительского сиденья с электроприводами и подогревом, круиз-контролем, аудиосистемой с CD-чейнджером на 6 дисков и 360-ваттным усилителем. Плата за всю эту роскошь – от 29 900 долларов – представляется на фоне конкурентов вполне адекватной.
 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Mitsubishi Galant</a>
 
 Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х2378 смз; мощность – 116 кВт/158 л.с. при 5500 об/мин; максимальный крутящий момент – 213 Н.м при 4000 об/мин.
 
 Трансмиссия – переднеприводная; 
 коробка передач – автоматическая 4-ступенчатая.
 
 Кузов – 5-местный 4-дверный; база – 2750 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4865х1840х1485 мм; снаряженная масса – 1585 кг. Шины – 215/60R16.
 
 Макс. скорость – 200 км/ч; время разгона до 100 км/ч – 11,5 с; расход топлива в городском/загородном циклах – 13,5/7,2 л/100 км.

Галатный американец

В память навигатора заложены опасные (и запрещенные) для обгона участки дорог. Наряду с этим система измеряет параметры движения потенциально обгоняемого транспортного средства и учитывает скорость и динамику собственного авто. В итоге, нагоняя автомобиль, водитель может увидеть на дисплее: «Обгон не рекомендуется!».

Обгон запрещен!

Вроде бы немного, но это 37 палет вместо 33 за один рейс, а по статистике в 85% случаев перевозимый груз лимитирует не его масса, а именно объем.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5rksRQemPcu7LZaADMuCGg" width="787" height="524" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/13347/72980.jpg" class=" imp-image-67926" />
 Полуприцепы Big-MAXX представила фирма «Кёгель», полагая, что они станут альтернативой обсуждаемым сейчас 60-тонным автопоездам. Чтобы найти ответ на вопрос, на дороги выпустили 300 «биг-максов» длиной 17,8 м. Это все равно короче, чем поезд с прицепом – 18,75 м.

300 Биг-Максов

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Nm16KxQj7t_6qJe2fSGQg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/13345/72979.jpg" class=" imp-image-67925" />
 На выставке в «Крокус Экспо» итальянский концерн отпраздновал официальное возвращение на российский рынок. На его стенде предстали модели, которые вскоре появятся в продаже – «Гранде Пунто», «
 <a href="/auto/Fiat/Doblo/">Добло</a>», «
 <a href="/auto/Fiat/Croma/">Крома</a>». Была здесь и полноприводная модификация «Панды».
 Маленький ФИАТ – один из немногих в компактном классе, кто может похвастать версией с четырьмя ведущими. В обычных условиях у «Панды» почти 100% крутящего момента идет на передние колеса. Едва они начинают пробуксовывать, вискомуфта подключает заднюю ось. Как только шины вновь обретают уверенное сцепление с дорогой, автомобиль становится переднеприводным.
 Полный привод потянул за собой изменения в ходовой части. Как и у стандартной версии, впереди здесь подвеска типа «Мак-Ферсон», но характеристики амортизаторов и пружин изменены, усилены сайлент-блоки. Сзади появилась независимая подвеска со стабилизатором, собранная на подрамнике. На нем же закреплен и межосевой дифференциал. Для лучшей проходимости увеличили дорожный просвет – расстояние от земли до защиты двигателя 165 мм.
 Полноприводные «панды» оснащают ABS c электронным регулятором тормозных усилий, а также противобуксовочной системой MSR. Руль помогает вращать электроусилитель «Дьюэлдрайв». Кстати, на парковках можно включить специальный режим, чтобы вращать баранку одним пальцем. Желающим выделиться предлагают комплектацию «Кламбинг» (Climbing). В отличие от базовой у нее пластиковый обвес и шины 185/65R14 (штатные – 165/70R14) на стальных или легкосплавных дисках.
 
 <a href="/auto/Fiat/Panda/">Fiat Panda</a> 4x4 CLIMBING
 
 Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х8х1242 см3; мощность – 44 кВт/60 л.с. при 5000 об/мин; максимальный крутящий момент – 102 Н.м при 2500 об/мин.
 
 Трансмиссия – полноприводная; 
 коробка передач – механическая 5-ступенчатая.
 
 Кузов – 5-местный 5-дверный; база – 2305 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 3574х1605х 1632 мм; 
 объем багажника – 230 л. Шины – 185/65R14.
 
 Макс. скорость – 145 км/ч; разгон до 100 км/ч – 20 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 6,6 л/100 км.

Мал, да удал

Противоугонные системы – активные помощники по этой части. Одни владельцы предпочитают умную электронику, другие – механику, которую можно «подержать в руках», третьи считают за благо совмещать оба типа «охранников». Сегодня остановимся на популярных механических противоугонках, которые, в случае чего, не кричат и не зовут на помощь.
 
 БОГАТСТВО ВЫБОРА… 
 Разнообразие механических устройств, безусловно, уступит электронике. Но есть один важный нюанс. Покупая, например, сигнализацию, вы не особенно задумываетесь, подойдет ли она к вашей машине. Бывают, конечно, проблемы – например, с подключением к центральному замку и т.п., но все они, как правило, решаемы. С механикой же такие «фокусы» могут не пройти вовсе. Немало запорных устройств рассчитано на строго определенные марки автомобилей, посему при покупке совместимость с «подзащитным» следует уточнять! Кроме того, хорошую систему может, как всегда, испортить бездарная установка. Большинство производителей рекомендуют профессиональных установщиков, но некоторые допускают и самостоятельный монтаж.
 Еще немаловажный фактор – удобство пользования. Заочно оценить его можно лишь приблизительно, однако практика показывает, что неудобной «механикой» владелец старается не пользоваться вообще! Так что прикиньте, станете ли вы всякий раз блокировать рулевой вал или втыкать штырь в коробку передач. Ну а теперь – по порядку.
 
 РУЛЬ, КАПОТ, КОРОБКА… 
 Одной из первых появилась на нашем рынке так называемая «кочерга». Цеплялась за руль и педали, блокируя их между собой. Снять и надеть ее успевали за несколько секунд, притом и водители и угонщики делали это одинаково быстро. Но именно благодаря популярности абсолютно бесполезной «кочерги» рынок «механики» стал активно развиваться. Из неплохих, но очень неудобных в эксплуатации устройств вспомним блокираторы колес. Но сегодня они практически вымерли.
 [caption id="attachment_192562" align="aligncenter" width="150" caption="ГАРАНТ БЛОК – серия противоугонных замков для блокировки рулевого вала автомобиля.
 Ориентировочная стоимость замка 
 «Гарант Блок Стандарт» – от 1500 руб.
 Замок устанавливается непосредственно на рулевой вал, а перед началом движения блокирующий стопор"]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RsNBWZWljPtjbB8nr4EBCA" width="768" height="576" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/13254/72442.jpg" class="size-thumbnail imp-image-67554" />[/caption][caption id="attachment_192563" align="aligncenter" width="150" caption="ГАРАНТ БАСТИОН – 
 серия противоугонных 
 замков зажигания.
 Ориентировочная стоимость 
 замка – от 3500 руб.
 Изделие устанавливается вместо штатного замка зажигания на автомобили семейства «Лада-2110», «Самара», «Самара-2», «Калина», а также «Шевроле-Н"]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6OpehfOQ7cvyLP9suPDTJg" width="672" height="504" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/13254/72443.jpg" class="size-thumbnail imp-image-67555" />[/caption][caption id="attachment_192565" align="aligncenter" width="150" caption="Замок механизма переключения 
 передач CONSTRUCT MUL-T-LOCK 
 CYLINDER INSIDE CTL 77.
 Ориентировочная стоимость замка – 5500 руб.
 (c установкой – 10 500 руб.).
 Предназначен для блокировки механизма переключения передач. Конструкция необременительна в "]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C0Hs9mKXJU--J7h_BtH1Dg" width="788" height="591" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/13254/72445.jpg" class="size-thumbnail imp-image-67553" />[/caption]Начнем с рулевого управления. Почти все современные устройства блокируют рулевой вал, что гораздо надежнее «кочерги» защищает от угона. «Подлезть» к ним с инструментом намного сложнее. Да и конструкция – компактная.
 Также популярны среди механических блокировок замки на коробку передач. Их почему-то часто называют «мультилоками», хотя это – название конкретной фирмы! Ситуация та же, что и с копировальными аппаратами: в честь фирмы-первопроходца в нашей стране их именуют «ксероксами».
 Замки подобного типа в ходе эволюции претерпели значительные изменения. Самые первые варианты состояли из двух частей – корпуса и съемной дуги (напоминали амбарный замок) и крепились непосредственно над консолью у коробки передач. Следующей вариацией стали замки, встраиваемые в саму консоль – установка стала скрытой: в салон выходит лишь личинка для ключа.
 Понятное дело, что и коробки передач, и крепеж у всех автомобилей разные. Пробовали создавать некий универсальный комплект, но даже он требовал дополнительных сварочных работ и прочих не самых простых операций. Установщикам да и владельцам это не очень нравилось, потому сейчас для каждой модели предназначают свой замок (хотя личинка, принцип действия и многие детали обычно одинаковые). Кстати, для вседорожников встречаются варианты запорных устройств на раздаточную коробку.
 Переходим из салона к моторному отсеку. Самый простой вариант защиты от проникновения в него – обычный механический замок. Цилиндр-личинка устанавливается в салоне, от нее отходит защищенный трос, а весь механизм запирания – под капотом.
 По принципу действия замки могут слегка различаться: «цепляться» к штатной защелке замка капота либо располагать своей собственной. Интересные варианты получаются и при симбиозе механических замков с электроникой.
 
 КТО СЛЕДУЮЩИЙ? 
 Не забывайте: даже самая совершенная система не служит стопроцентной гарантией того, что ваш автомобиль не угонят. Ее задача – увеличить «время доступа»! И все же есть за что бороться!

Ручная работа

Не из чего их делать. Ученым израильского НИИ магния (есть такой) удалось подобрать состав сплава с точно дозированными примесями алюминия, цинка и марганца, который позволяет отливать такие проблемные рычаги и прочие детали шасси. Новинка уже испытана совместно с «Фольксвагеном», ФИАТом и «Опелем». Гадать, на каких машинах появятся «невесомые» детали, не приходится.

Дайте легкий рычаг

Цель встреч – обменяться опытом, информировать о новых технологиях в целях привлечения инвестиций в автомобильный сектор. Заинтересовались? Детали можно узнать на интернет-страничке экономической Миссии: http://www.missioneco.org/russie/documents

Процесс пошел...

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EDrPFnmTLX9I-5j9oqHqKA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/13209/72902.jpg" class=" imp-image-67214" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ib2pLcdDY89ARof2iBd4yA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/13209/72901.jpg" class=" imp-image-67215" />
 Она позволяет прямо на месте ДТП получать консультации ведущих специалистов-медиков и дает больнице возможность заранее подготовиться к приему сложного больного. Два таких реанимобиля проходят испытания в Питере и Москве. А еще подобным оборудованием оснащен железнодорожный поезд, курсирующий по Дальнему Востоку. Его задача – приблизить современную медицину к людям, живущим в «медвежьих углах».

Телемост спасает жизни

Иннокентий Кишкурно

Российский электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/962941-dopolnennaya-realnost-goloso/">Атом</a> проходит стадию постановки на серийное производство. Как сообщает источник, на автозаводе Москвич уже идет тестовый прогон кузовов электромобилей. Сварка и окраска кузовов электромобиля Атом идут на предприятии с середины ноября – пока в тестовом режиме.Кузова российского электромобиля идут в одном производственном потоке с кроссоверами Москвич 3, уточняет источник. При этом в готовые автомобили кузова пока не превращаются – их снимают с конвейера и отправляют на соответствие геометрии эталону в лаборатории.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1WmVJMwVIqYzDxkPaPLspw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов электромобиля Атом</figcaption></figure> Тем временем, стартап АО «Кама» распространил видео, как раз посвященное кузову Атома. Авторы проекта рассказали, что в конструкции применено несколько видов стали: красным на видео показаны элементы из высокопрочной стали класса PHS (штамповка горячим методом), желтым – из стали AHSS, синим – из низколегированной HSLA, зеленым – из алюминия, серым – из конструкционной стали MILD.Основная «фишка», конечно, в высокопрочной стали: выполненные из нее элементы обеспечивают жесткость кузова в отсутствие центральных стоек кузова. Известно, что перед запуском производства в <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/">2025 году</a> Атом пройдет три раунда краш-тестов – и отдельных элементов, и машин в целом. Запланировано 48 тестов, на которых разобьют 30 прототипов и внесут финальные доработки. Помимо этого будут испытания на аэродинамику, кручение кузова, его долговечность. Цель – выйти на четыре звезды по рейтингу C-NCAP.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-216090997&id=456239329&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-216090997_47342">АТОМ</a>, <a href="https://t.me/autopotoknews/10436">Автопоток</a>

Электромобиль Атом — уже в производстве!

Кузов электромобиля Атом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ (его дочерняя структура Lada Sport) начал промышленное производство .  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tdGfKkVeBAAgfEl5OI4FvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure> Это трехдверная версия Нивы, которая отличается спортивными настройками подвески и тормозов и мотором (от Lada Granta Sport) 1.6 16V (122 л.с., 151 Н.м при 5000 об/мин).По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, двигатель, который на Granta стоит поперечно, в Niva Sport развернут и установлен продольно. Кроме того, изменена подвеска: сзади заменена классическая тяга Панара, и вместо нее четыре поперечные штанги, что позволило устранить сдергивание заднего моста на крутых поворотах. Таким образом, удалось избежать характерных для короткобазных автомобилей с классической подвеской сдвигов при входе в повороты, особенно в условиях отсутствия системы стабилизации. Колеса теперь ходят гораздо ровнее, без вертикальных сносов. Дисковые тормоза – на всех колесах. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gKoECBQU9_VWYpH0D8ok9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure>  Также подразделение Lada Sport доработало селективную коробку передач, улучшив ее работу: она стала меньше гудеть, вибрировать, передачи легче переключаются. Это было сделано с учетом двигателя в 122 л.с., трансмиссию настроили более точно под новые требования. Применены усиленные шестерни пятой передачи, усилен картер сцепления, применен однорычажный привод раздаточной коробки, изменена карта селективной сборки. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HZNUqE04J6M10JYbIAmo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure> Интерьер автомобиля выполнен в контрастном гоночном стиле. Технологии производства Niva Sport предусматривают поставку окрашенного кузова с АВТОВАЗа на конвейер «Лада Спорт» и дальнейшую индивидуальную сборку. <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SYUpA7EXKU-yVbZftLW7Fw" width="200" height="200" layout="responsive" /></figure>– Насколько я знаю, эти нововведения в перспективе частично будут распространены и на обычные Нивы, с базовым мотором. Инженеры поменяли даже угол установки рулевой колонки – на Ниве она немножко смещена относительно центра сидений, теперь ее поставили в правильное положение. Таким образом, произведено много работ, которые глазом не видны, но делают автомобиль удобнее. Это то, что касается Нивы Спорт, на базовую Ниву будет установлен восьмиклапанный мотор 1,8 л, который сделали из 1,7 л, чуть увеличив рабочий объем. Этот мотор будут ставить как на Тревел (пятидверку), так и на трехдверную Ниву (Легенд). То есть, на все Нивы с мотором мощностью 90 л.с., но крутящий момент будет более высокий. В продажу Нива Спорт пойдет в 2025 году.Источник: АВТОВАЗ и <a href="https://t.me/maximkadakov/7254">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Двигатель, коробка, подвеска: все изменения на Lada Niva Sport

Lada Niva Sport

Электрический перронный автобус МАЗ 271Е начнет применяться в национальном аэропорту «Минск» – соответствующая договоренность была достигнута между руководством авиапредприятия и Минским автозаводом. Читателям «За рулем» эта уже машина знакома: в мае прошлого года мы <a href="https://www.zr.ru/content/news/943378-maz-pokazal-ehlektrobus-s-ochen/">рассказывали</a>, что МАЗ показал новый перронный автобус в рамках питерского фестиваля SPbTransportFest. Белорусский автобус оборудован тяговым электродвигателем мощностью 180 кВт и коробкой передач EV105.Перронный автобус – это машина, которая везет вас от здания аэровокзала к трапу самолета и обратно. Ввиду специфической сферы использования у перронных автобусов необычная внешность.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kHCg0Tn7BLAxAHSj5i5-sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Место водителя вынесено далеко за переднюю ось, здесь же находится пара одиночных дверей слева и справа. Еще две широких двери есть по правой стороне, у машины очень низкий пол – для легкого входа/выхода.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8bprFAJEbDuQCvzXRCMTDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В перронных автобусах люди располагаются стоя – короткий маршрут позволяет обеспечить высокую вместимость. Но разработчики говорят, что при создании МАЗ 271Е01 особое внимание уделялось комфорту.Помимо новых перронных электробусов, аэропорт «Минск» заинтересован в приобретении дизельного МАЗ 271 и туристического МАЗ 350, сообщает пресс-служба производителя. Кроме того, на встрече с руководством аэропорта обсуждалась возможность разработки  микроавтобуса <a href="https://www.zr.ru/content/news/943782-maz-predstavil-novuyu-modifikats/">МАЗ Купава</a> в VIP-исполнении для обслуживании официальных лиц и делегаций... Появятся ли машины МАЗ в российских аэропортах? Возможно, хотя у нас в качестве микроавтобуса-челнока уже есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/952054-predstavleny-lyuksovye-modifika/">ГАЗель City бизнес-класса</a>. А вот новый перронный электробус – это интересно.Источник: <a href="https://maz.by/media/news/2024/12/19/natsionalnyy-aeroport-minsk-nachnet-ekspluatirovat-elektricheskiy-perronnyy-avtobus">МАЗ</a>

МАЗ выпустил крутой автобус — где такой будет ездить?

Ушакова Ирина

Холодный
<a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотор</a> нельзя
нагружать, поскольку это резко снижает его ресурс. Эксперт «За рулем» Алексей
Ревин в своем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939272-kak-pravilno-progret-dvigate/">материале </a>рассказал, как точно определить, что мотор прогрелся, даже если
указатель температуры отсутствует. Он отмечает, что на многих автомобилях
указателя температуры охлаждающей жидкости нет. 

Узнавать о температуре мотора
можно, установив бортовой компьютер, но есть и другой способ.

<h3>Мнение эксперта</h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uHnyZhubgEinvEVSjjcDPw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/">Алексей Ревин</a>, эксперт «За рулем»: – Нужно внимательно следить за стрелкой тахометра,
который устанавливают практически на все автомобили. Сразу после пуска
двигателя она указывает на 1200-1500 об/мин. А по мере прогрева обороты
постепенно падают до 650-800 в минуту. Именно до этого момента желательно греть
мотор на неподвижном автомобиле. 

Эксперт отмечает, что повышенные
обороты холостого хода указывают, что система управления двигателем готовит
обогащенную смесь, активно смывающую масло со стенок цилиндров. А если
нагрузить детали мотора при отсутствии на них масляной пленки (достаточно при
выезде с парковки преодолеть сугроб), можно получить задиры на рабочих
поверхностях.

Также специалист дал совет, как
безопасно ускорить прогрев мотора. Так, можно на стоящей машине через несколько
минут после запуска двигателя плавно нажать на газ, чтобы обороты увеличились
примерно до 2000 в минуту. 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963511-v-rossiyu-privezli-kopiyu-renaul/">сообщал</a>, что в
Россию привезли копию Renault Arkana.

Сколько прогревать двигатель зимой?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

За год стоимость деталей в России выросла до 18%, больше всего подорожали детали для ремонта тормозной системы, рассказала директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова.По ее словам, цены на запчасти для ТО и мелкого ремонта автомобилей за год выросли до 18%, если сравнивать с декабрем прошлого года. В целом средние цены за год выросли до 10%, отметила Овчинникова.Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/23/24693440.shtml">«Газета.Ru»</a>

Названы три группы автозапчастей, которые сильнее всего подорожали в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a>
сообщила, что за 13 дней с момента запуска в КНР модели Galaxy Starship 7 EM-i
было продано свыше 10 000 автомобилей. Это лучший результат для сегмента
гибридных кроссоверов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KfT6V3aKQB5QiPl7pyMfBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure> 

Модель презентовали 6
декабря. Ее длина составляет 4740 мм при колесной базе 2755 мм, цена
составляет от 13 670 до 18 180 долларов в зависимости от комплектации. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eqH6SYB6gzGUsXZPPysiWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure> 

Новинка получила аудиосистему
с 16 динамиками и систему HUD, сиденья с функцией массажа и вентиляции,
панорамный обзор, боковые шторки безопасности и режим охраны.

Силовая установка Thor
EM-i включает 1,5-литровый атмосферник мощностью 111 л.с. и электродвигатель на
217 л.с. Система включает гибридный привод 11-в-1, КПД двигателя равно 46,5%.
Запас хода – 120 км на чистом электричестве и до 1420 км при
использовании бензина.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/818/813.htm">Ithome</a>

Этот новый «китаец» установил рекорд продаж: в чем секрет популярности

Geely Galaxy Starship 7 EM-i

Виноградов Александр

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый «китаец» или б/у Тигуан за те же деньги: (не)легкий выбор

Садков Георгий

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский, да еще и рамный Tank 500 – первый тест

Тест-драйв

Почта России уже тестировала различные электромобили в Москве и МО, и тесты показали, что этот транспорт пригоден для решения логистических задач и будет экономически эффективен, сообщает пресс-служба компании.Теперь начались новые тесты почтовых WOLV FC25 и EVM PRO в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге. Машины будут работать на внутригородских маршрутах. WOLV FC25 – в курьерской доставке, а EVM PRO – для перевозки почты из сортировочного центра и почтамтов в отделения.      

*Данный материал создан
лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Грузоподъемность <a href="https://www.zr.ru/content/news/937397-v-rossii-nachalis-prodazhi-eshche/">китайского WOLV FC25</a> – 800 кг, скорость – 85 км/ч, запас хода – 200 км, быстрая зарядка за 4-5 часов.На <a href="https://www.zr.ru/content/news/942171-v-rossii-nachalos-proizvodstvo/">70% российский EVM PRO</a> может перевозить до 1 тонны, максимальная скорость – 120 км/ч, запас хода – 300 км, быстрая зарядка за 2 часа.При эксплуатации почта будет оценивать эффективность перевозки грузов, а также снижение вредного воздействия на окружающую среду и уменьшение шума в жилых массивах.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a></li></ul>Источник: <a href="https://t.me/napochte/416">Почта России</a>Фото: АГН «Москва»

Почта России тестирует электромобили в регионах

Тимкин Юрий

Давайте начистоту: за последние 10–15 лет мы привыкли к высоким стандартам по управляемости, комфорту, эргономике. Китайские компании, конечно, лихо прогрессируют, но их машины в большинстве случаев до европейского и японского уровня недотягивают. У кого-то подвеска хиленькая, кому-то недостает динамики, где-то сидеть неудобно. Денег-то за них теперь просят ого-го, а альтернативы нет.Но не все знают, что в КНР есть совместное предприятие FAW и Фольксвагена, в рамках которого создан бренд Jetta. Техника немецкая, цены – китайские.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UqJ_NhodfAemLUBH-nqxkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetta VS5. Цена в России от 2 400 000 ₽</figcaption></figure> <h2>О гарантии</h2>Первые Джетты привезли в Россию по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942827-novinki-parallelnogo-importa/">«параллельной» схеме</a> – разлетелись как горячие пирожки. Недолго думая, Major Auto стал официальным дилером марки Jetta в РФ. Это означает наличие заводской гарантии (2 года или 100 тысяч км) и должную сервисную поддержку – говорят, что на складе есть все необходимые запчасти для ремонта.Пока в салонах представлено три модели: кроссоверы VS5 и VS7, а также компактный седан VA3. Самым востребованным сейчас является VS5, так что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942155-skoda-karoq-iz-kitaya-test-i/">знакомство с Джеттами</a> мы начали именно с него.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hrK6X8xhPps" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>О железе</h2>За основу «пятерки» взяты кроссоверы Skoda Karoq/<a href="https://www.zr.ru/content/articles/932887-5-prichin-zadumatsya-o-pokupke/">Volkswagen Taos</a>. Такие выпускались в Нижнем Новгороде. Силовая основа кузова, дверные проемы, габариты общие, но у китайцев оформление свое. Дизайн не особо яркий, так ведь и прообразы смелостью форм не отличались. Важнее, что кузов собран и окрашен аккуратно, а толщина лакокрасочного покрытия составляет привычные для немецких кроссоверов 110–120 мкм. И – хоть автомобили Jetta и считаются бюджетными – светодиодные фары входят в начальную комплектацию.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yAAX68ZPPt7rRWvFlWNttQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Главное техническое отличие от прообраза – независимая задняя подвеска.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p9KEkQ9en5NYZZrnI1i9GQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штатной композитной защиты моторного отсека нет. Eе надо ставить дополнительно.</figcaption></figure>Если Karoq и Taos имели в базе атмосферные двигатели, то на все VS5 ставят хорошо известный нам турбомотор ЕА211. Объем 1,4 литра, мощность 150 л. с. Машина с ним летит! Что с места, что с хода – ускорения легкие и ненапряжные. Хорош и шестиступенчатый автомат Aisin: переключается точно, гладко, своевременно. Оба агрегата слывут надежными. Проблем с обслуживанием и ремонтом быть не должно – запчастей на них полно.И речь не только о силовом агрегате, но и о шасси. VS5 построен на платформе MQB и, по словам продавцов Мэйджора, к нему без проблем подходят детали от Карока и Таоса.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ayTzEwvgnVkLXI1Cn43dKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Повсюду следы экономии: капот без изоляционного мата, фиксируется «палкой». Уплотнителя спереди и по бокам нет – только сзади. Во что превратится моторный отсек в слякоть?</figcaption></figure> <h2>О драйве</h2>Я всегда наслаждался управляемостью автомобилей семейства MQB, и VS5 не стал исключением. Шасси – кайф! По прямой Jetta летит стрелой: с курса не сбивают ни ямы, ни колеи. Никакой раскачки. А как ловко машина держится за траекторию! Хочешь – затягиваешь внутрь поворота, хочешь – распрямляешь. Легко, без суеты и нервяка.По чистоте откликов на руль это лучший китайский В-кроссовер из всех, что мне когда-либо встречались. Полное ощущение, что управляешь юрким легковым хэтчбеком. Уровень обратной связи, настроек шасси и руля пока недостижим для одноклассников от самостоятельных китайских брендов. Для тех, кому цацки на борту не так важны, как драйв и удовольствие от вождения, настоятельно советую обратить внимание на Джетту.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e2CoPAGe9FqNaOfqKw71_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье оптимально по форме, но отделка скромна: даже салазки ничем не прикрыты.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AyHoEI0OYRJrUTXYc0Bo_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье спрофилировано строго на двоих. Третьему будет мешать и высокий туннель.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fVaEo1wblU0YDzKjauj84w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из удобств – только центральный подлокотник да USB-разъем.</figcaption></figure>Но проблемы всё же есть. У VS5 посредственный акустический комфорт. Особенно бесит гул от дороги – в Кароке и Таосе заметно тише.В отличие от этой парочки, у Джетты сзади не упругая балка, а многорычажка. Но какой-то прибавки в плавности хода не произошло: подвеска откровенно не любит неровности, особенно «лежачих полицейских». Вроде сбавляешь ход до 20 км/ч, а долбежка идет – мама не горюй!И главное: если Karoq и Taos за доплату предлагались с трансмиссией 4×4, то VS5 бывает исключительно переднеприводным. Значит, даже на легком бездорожье можно увязнуть.<h4>Об оснащении и ценах Jetta VS5 – на следующей странице. </h4><h2>Об оснащении</h2>На фоне китайских одноклассников VS5 выгодно отличается вместительным багажником: заявлено 482 л под полкой. Это литров на сто больше, чем у конкурентов. Но внимания к деталям маловато. Где двухуровневый пол, такелажные петли, крючки, розетка? Эконом-класс в чистом виде.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MSNydPyXCd_cTghRJgDmtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборка? Нет – только старые добрые аналоговые шкалы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IMDGUpjoBYkm_ujoIbEoDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У медиасистемы отсутствует русификация. Выручает Apple CarPlay.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iz5fz8fegsxeNs4iBI2UdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн – винегрет из решений, использованных в Кароке и Тигуане. Но качество отделки им уступает. Обзорность неидеальна – маловаты боковые зеркала. А вот тут экономии нет: все четыре стеклоподъемника – с импульсным режимом.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fS5yfetk06aQe8HSWYJS4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Изображение с задней камеры – со статическими линиями-подсказками. Омывателя линзы нет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DXYI_TM9hhbTtmXMsXY3oQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внизу консоли – глубокая ниша для смартфонов. Беспроводной зарядки не предусмотрено.</figcaption></figure>Второй ряд гостеприимен: коленями не упираешься, ступням места хватает, да и потолок высокий. Форма сидений идеальна – угнездился с комфортом. Однако по центру сидеть неудобно – дело в типичном для Фольксвагенов и Шкод высоченном туннеле. Зачем он сугубо переднеприводной машине?К водительскому месту вопросов минимум. Классное сиденье, хваткий руль, ясные приборы – будто в Фольксвагене очутился. По эргономике VS5 превосходит всех китайских одноклассников. За это удобство я готов закрыть глаза на простецкую отделку (пластик повсеместно жесткий) и не самую богатую комплектацию.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8CEMhOxh4_6V4YC7gjVL7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает солидные 482 л.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x_X8Nynv8BrGiEXFA_OIxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Добиться такого объема получилось во многом благодаря использованию докатки.</figcaption></figure><h2>О бюджете</h2>Пока VS5 представлен в России в комплектации Enjoyment. В нее входят легкосплавные колесные диски, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, люк в крыше, камера заднего вида, медиасистема с восьмидюймовым экраном. Цена такой машины – 2,4 млн рублей. Это лишь немногим дороже, чем просят за компактные кроссоверы китайских марок. Если будете брать в кредит, получите скидку едва ли не в полмиллиона.В дальнейшем VS5 будут завозить и в богатой комплектации Glory – на 150 тысяч дороже. У таких машин линзованные фары, боковые подушки и шторки безопасности, адаптивный круиз-контроль, климат-контроль, круговой обзор, обогрев сидений. В схожем оснащении оставшиеся на складах Karoq и Taos (да-да, еще не распроданы) предлагаются на 800 тысяч дороже.Если хотите купить европейский кроссовер по цене китайского, Jetta VS5 будет хорошим вариантом. На «чужую» эмблему на руле вы уже через пару дней перестанете обращать внимание. А отличное шасси и эргономика будут радовать вас всегда. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sDp_sCg0tAqFLe-5uXEPjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Jetta VS5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4419 / 1841 / 1616 / 2630 мм</li><li>Объем багажника 482 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1342 / 1830 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1395 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 6000 об/мин; 250 Н·м при 3000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,5 с</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 51 л</li><li>Средний расход топлива 6,8 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul> <h4>Обзор и фото «растянутого» Jetta VS7 – на следующей странице.</h4><h2>Jetta VS7 </h2>В салонах Джетты представлен еще один кроссовер – VS7. Некоторые считают его клоном Кодиака, но это не так. Если Kodiaq представляет собой отдельную модель, то «семерка» – это всего-навсего растянутая модификация VS5. Длина кузова составляет 4624 мм, высота приросла на неуловимые 8 мм, а ширина и вовсе не изменилась.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dXk3XPSYGiP6zXyFpEYGwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IZUymO_YiUngatPYAsoB2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W1Jf_YY9gu_6Q45DIZJzMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wzBApxN9nVgKGExv5_ltAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Увеличенные габариты чувствуются сразу: во втором ряду я сам за собой усаживаюсь с запасом по коленям не в один, а в два кулака. Прирост объема багажника тоже существенный: обещают 548 л вместо 482 л.Технических отличий от «пятерки» нет, привод – только передний. У официального дилера VS7 встречаются лишь в топ-версии Glory. Цена такой машины – 3 млн руб­лей. Ввезенные по параллельной схеме «семерки» обойдутся на триста тысяч дешевле. <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Skoda, но из Китая: стоит недорого, расход — 6,8 л/100 км

Дизайн – винегрет из решений, использованных в Кароке и Тигуане. Но качество отделки им уступает. Обзорность неидеальна – маловаты боковые зеркала. А вот тут экономии нет: все четыре стеклоподъемника – с импульсным режимом.

Новый российский автомобиль Атом – подробный видеообзор

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В Сегежском районе Карелии на федеральной трассе «Кола» произошло <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/" target="_blank">ДТП</a>, столкнулись несколько машин.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532044" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДТП с грузовиками В Карелии</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z9ctbH_we1wP9pQaXvarJw=s800" alt="ДТП с грузовиками В Карелии" title="Беременная женщина стала жертвой аварии" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532044" /></div> Уточняется, что авария произошла на 711-м километре автодороги около 19 часов воскресенья. На темной дороге столкнулись два большегруза и две легковушки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532045" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДТП с грузовиками В Карелии</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_26gWeMY5eT_zBCgg7hnmw=s800" alt="ДТП с грузовиками В Карелии" title="Беременная женщина стала жертвой аварии" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532045" /></div> [table id="2051"][readmore ids="963828" align="right"] Погибли два человека: водитель легковой машины и его беременная пассажирка. Еще одному водителю иномарки потребовалась медпомощь. Полицейские выясняют причины ДТП. Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.&nbsp;[table id="2005"] Источник: <a href="https://vk.com/gibddkareliya?w=wall-144419861_21241&amp;ysclid=m50m23decp471802854" target="_blank">Госавтоинспекция Карелии</a>

В Сегежском районе
Карелии на федеральной трассе «Кола» произошло <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/">ДТП</a>,
столкнулись несколько машин.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z9ctbH_we1wP9pQaXvarJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Уточняется, что авария
произошла на 711-м километре автодороги около 19 часов воскресенья. На темной
дороге столкнулись два большегруза и две легковушки.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_26gWeMY5eT_zBCgg7hnmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Погибли два человека:
водитель легковой машины и его беременная пассажирка. Еще одному водителю
иномарки потребовалась медпомощь. Полицейские выясняют причины ДТП.

Ранее опрошенные «За
рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на
аварийности. 

Источник: <a href="https://vk.com/gibddkareliya?w=wall-144419861_21241&ysclid=m50m23decp471802854">Госавтоинспекция Карелии</a>

В Сегежском районе
Карелии на федеральной трассе «Кола» произошло <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/">ДТП</a>,
столкнулись несколько машин.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z9ctbH_we1wP9pQaXvarJw=s800" width="800" height="500" /> 

Уточняется, что авария
произошла на 711-м километре автодороги около 19 часов воскресенья. На темной
дороге столкнулись два большегруза и две легковушки.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_26gWeMY5eT_zBCgg7hnmw=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Какие скидки дают на автомобили Чери – рейд по салонам марки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963828-kupit-chery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gJJfzn3iU0fXAIkImI2JZw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Погибли два человека:
водитель легковой машины и его беременная пассажирка. Еще одному водителю
иномарки потребовалась медпомощь. Полицейские выясняют причины ДТП.

Ранее опрошенные «За
рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на
аварийности. 

Источник: <a href="https://vk.com/gibddkareliya?w=wall-144419861_21241&ysclid=m50m23decp471802854">Госавтоинспекция Карелии</a>

В Сегежском районе Карелии на федеральной трассе «Кола» произошло <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/" target="_blank">ДТП</a>, столкнулись несколько машин. Уточняется, что авария произошла на 711-м километре автодороги около 19 часов воскресенья. На темной дороге столкнулись два большегруза и две легковушки. Погибли два человека: водитель легковой машины и его беременная пассажирка. Еще одному водителю иномарки потребовалась медпомощь. Полицейские выясняют причины ДТП. Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.  Источник: <a href="https://vk.com/gibddkareliya?w=wall-144419861_21241&ysclid=m50m23decp471802854" target="_blank">Госавтоинспекция Карелии</a>