Свежее

Лучшее

«За рулем»

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CL-класса

Автомобиль Mercedes-Benz CL-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz CL-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz CL-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CL-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели cl класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DEibCcX_ngDC4lGcN_we5w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 В облике 
 <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> видны черты представительского седана – линии крыши, обводы колесных арок, характерные формы кормы. Много общего скрыто кузовом. Подкапотное пространство занимают 8-цилиндровый бензиновый агрегат, работающий в паре с 7-ступенчатым «автоматом» «7Джи-Троник» или дюжина цилиндров от «шестисотого» мощностью более 500 л.с. с максимальным моментом 830 Н.м (они идут на задние колеса через 5-ступенчатый «автомат»). От множества кнопочек и тумблеров избавило фирменное устройство «Комманд»: аудиосистемой, телефоном, навигацией и другими устройствами водитель управляет при помощи джойстика на центральной консоли или кнопками на руле.
 Видеть дорогу ночью почти так же, как днем, позволяет «интеллигентная» светотехника. Биксеноновые фары «Мерседеса-СL» подстраиваются под погоду и дорожную ситуацию. Например, до 90 км/ч работает «городской свет», дальше автоматически включается режим для автобана, когда сидящий за рулем видит почти на 50 метров дальше. Конечно, на этом достоинства нового 
 <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> не заканчиваются, но и этого достаточно, чтобы быть звездой.
 MERCEDES-BENZ 
 <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> 500
 
 Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 8х32х5461 смз; мощность – 285 кВт/388 л.с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент – 530 Н.м при 2800–4800 об/мин.
 
 Трансмиссия – заднеприводная; коробка передач – автоматическая 7-ступенчатая.
 
 Кузов – 4-местный 2-дверный; база – 2955 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 5065х1871х 1418 мм; 
 объем багажника – 490 л. Колеса – 235/55R17.
 Максимальная скорость – 250 км/ч; разгон до 100 км/ч – 5,4 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 12,1 л/100 км.

Богатый родственник

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Note

Автомобиль Nissan Note: новости, обзор, машина Ниссан Ноут — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Note  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Note: читайте интересные новости про авто модели Ниссан Ноут — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Note: читайте тематические статьи про авто модели Ниссан Ноут – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery

Автомобиль Land Rover Discovery: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дискавери — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery: читайте свежие новости про авто модели Ленд Ровер Дискавери — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Discovery: читайте тематические статьи об авто модели Ленд Ровер Дискавери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

« Это зона – «Алабуга» в Татарстане. Здесь в конце 2007 года начнут производство коммерческого автомобиля «ФИАТ-Дукато». Проектная мощность нового предприятия – 75 000 автомобилей в год.
 Еврокомиссия занялась разработкой норм по безопасности водородомобилей. Пока их строят кто во что горазд. Вице-президент еврокомиссии Гюнтер Верхойген считает, что введение официальных норм даст дополнительный импульс новым технологиям в автомобилестроении. 
 Ярославский «Автодизель» («Группа ГАЗ») совместно с австрийской фирмой AVL разработал первый отечественный дизель для грузовых автомобилей, выполняющий нормы Евро IV, а в перспективе и требований Евро V. ЯМЗ-536 станет первенцем в семействе рядных «четверок» и «шестерок» ЯМЗ-530, перекрывающих диапазон мощностей от 120 до 330 л.с. В первую очередь он предназначен для МАЗа, КрАЗа и «Урала». 
 Немецкая компания WOCO запустит в 2007 году в Тольятти свой завод резинотехнических изделий. Речь, прежде всего, идет об элементах подвески, хотя фирма выпускает и другие детали – замки, воздухозаборники, шланги, патрубки, опоры двигателя, подвески глушителя…
 Новая гибридная модель «Хонды» появится на рынке уже в 2009 году. В отличие от версий «Сивика» и «Аккорда», она будет полностью самостоятельной, что избавит ее от ненужных компромиссов. Пока известно лишь, что длина составит 4,2 м, а цена не превысит 20 000 евро.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n9823x48areWeiQ4AbXDcw" width="602" height="412" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/13216/72907.jpg" class=" imp-image-67226" />
 Китайская компания «Чери» обнародовала первые снимки нового мини-седана QQ6, разработанного под кодовым индексом S21. Автомобиль будут выпускать в двух модификациях QQ611 и QQ613 с двигателями рабочим объемом 1,1 и 1,3 л соответственно. 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lwMWEtrDjExJN09GyKRcoA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/13216/72908.jpg" class=" imp-image-67225" />
 В 370 км от побережья Аляски чуть было не утонул самый большой «автовоз» 
 <a href="/auto/Mercury/Cougar/">Cougar</a> Ace. Судно длиной 200 м с 4700 «маздами» на борту по невыясненной пока причине вдруг резко накренилось на 80°. К счастью, береговая охрана США подоспела вовремя и вызволила команду. А судно и драгоценный груз покорно ожидают своей участи
 
 .
 АВТОВАЗ объявил о проведении Всероссийского конкурса молодых дизайнеров на тему «Будущее автомобиля «Лада». К участию в нем приглашают студентов профильных российских вузов.
 Китайская фирма Nanjing собирается возродить принадлежащую ей ныне марку 
 <a href="/auto/MG/">MG</a> 
 <a href="/auto/Rover/">Rover</a> в… США. Новенькие 
 <a href="/auto/MG/TF/">MG TF</a> сойдут с конвейера завода в Оклахоме. Теперь европейский родстер попадет в Европу… через океан, а янки смогут его купить у себя уже в 2008 году за 20–25 тысяч. Впрочем, заводы «
 <a href="/auto/Rover/">Ровер</a>» в Великобритании тоже вот-вот оживут… 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Id31NJ8ni490Go1f4pg94Q" width="739" height="494" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/13216/72909.jpg" class=" imp-image-67224" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Lq6KMRnxoc7i9Fx-bYelA" width="692" height="455" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/13216/72910.jpg" class=" imp-image-67223" />
 В Нижней Саксонии разрешен временный допуск на дороги «Гига Лайнеров» – автопоездов фирмы «Кроне» общей длиной 25,25 м (ранее было до 18,75 м). Новый автопоезд может перевезти 60 т груза – на 14 т больше.
 Осенью на рынок выходит спортивная версия «Калина GTI» с двигателем 1,8 литра. Отработка серийной модели проходила с участием тольяттинской компании «Торгмаш». 
 Последние крэш-тесты автомобилей «Шевроле-Калос», « 
 <a href="/auto/Nissan/Note/">Ниссан Ноут</a>», «Тойота-RAV4» и «Ленд-Ровер Дискавери» по методике EuroNCAP вывели на первое место в мини-рейтинге «Тойоту» – 4 звезды. 
 «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» распространила в Германии обращение к владельцам «королл версо», выпущенных с января 2004 по май 2006 года, о недопустимости перевозки ребенка на переднем сиденье в связи с дефектом в системе отключения подушки безопасности. Объявлен отзыв этих авто.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tMSs6_QF1xs_YlhjAsO2EA" width="800" height="567" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/13216/72911.jpg" class=" imp-image-67222" />
 «Панда Террамаре 4», созданная миланцем Маурицио Заниси на базе полноприводного ФИАТа, преодолела Ла-Манш. На плаву амфибию поддерживают надувные поплавки, а ход обеспечивает водометный движитель за задним мостом. 
 «Форд мотор компани» увеличила цену на автомобили «
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>», выпускаемые в России, на $500. Самая дешевая модель с двигателем 1,4 л стоит теперь 12,2 тыс. долларов. Компания объясняет повышение цен инфляцией и удорожанием транспортных услуг. 
 В соответствии с договором между «МАН Автомобили Россия» и «Кубаньгрузсервис» последняя получила права на продажу и обслуживание автомобилей МАН в Краснодарском крае и Ростовской области. В этом году сюда будет поставлено 300 новых грузовиков в дополнение к той тысяче, которая уже работает в регионе. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pf_PUPCc3TqQagGtxBnvCg" width="765" height="510" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/13216/72912.jpg" class=" imp-image-67221" />
 Немецкая организация DEKRA, занимающаяся вопросами безопасности, обратила внимание на любительниц автопутешествий в такой позе. При срабатывании подушки их очаровательные ножки скорее всего будут переломаны, а тело выскользнет из-под ремня безопасности. Со всеми вытекающими печальными последствиями. 
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6SEBG1FTLjxJuosipFmW6Q" width="800" height="649" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/13216/72913.jpg" class=" imp-image-67220" />
 Известный в Великобритании флорист Паула Прайк создала автомобиль, полностью покрытый живыми цветами, – Car In Bloom. Модель-носитель – « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Spark/">Шевроле Спарк</a>». Получилось здорово. И мыть не нужно – только поливать...
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sdVYCr-5gY8OAphZb9KPjg" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/13216/72914.jpg" class=" imp-image-67219" />
 Итальянский сородич нашего «горбатого» – ФИАТ-500 в большой компании из 750 себе подобных участвовал в слете, который состоялся в Италии по случаю приближающегося его золотого юбилея. Слет стал заявкой на Книгу рекордов Гиннесса: колонна растянулась более чем на 3 км!

Коротко

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

6-й серии

Автомобиль BMW 6-Series: обзор, новости, машина БМВ 6 серии — характеристики, комплектации, разные поколения BMW 6-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 6-Series: читайте свежие новости про авто модели БМВ 6 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6-й серии: читайте профессиональные статьи про автомобили модели БМВ 6 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/esVrrMPvo-1cQObfL9sdsA" width="800" height="591" layout="responsive" /></figure>
 В отделке салона разработчики совместили спортивный стиль с комфортом и роскошью представительского автомобиля. Специально для кабриолета разработали сиденья из дорогих материалов с хорошей боковой поддержкой. Кстати, пассажиры на втором ряду тоже усядутся вполне комфортно, конечно, насколько это возможно в кабриолете. Фирменный стиль всех моделей с литерой M – черные спидометр и тахометр с белыми цифрами и красными стрелками. По заказу на машину установят проекционный экран перед водителем.
 От непогоды дорогой интерьер и его обитателей защищает трехслойный тент. Пространство между наружным прорезиненным слоем и потолком заполнено звуко- и теплоизоляционной полиуретановой пеной. Вертикальное заднее стекло с электроприводом можно поднять даже при опущенном тенте – наслаждаться свежим воздухом, не боясь сквозняков. Стоит нажать кнопку на пульте-ключе или передней панели, через четверть минуты 
 <a href="/auto/BMW/M6/">М6</a> натянет крышу.
 Сердце кабриолета – десятицилиндровый агрегат, раскручивающийся до 8250 об/мин и выдающий удельную мощность более 100 л.с./л. Реализовать все его возможности помогает «интеллектуальный» семиступенчатый «автомат» SMG. Но скакуна мало пришпорить, его надо и вовремя осадить – тормоза с композитными дисками останавливают кабриолет со 100 км/ч за 36 метров. Есть отчего снять шляпу!
 
 <a href="/auto/BMW/M6/">BMW M6</a> CONVERTIBLE
 
 Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 10х40х4999 смз; мощность – 373 кВт/507 л.с. при 7750 об/мин; максимальный крутящий момент – 520 Н.м при 6100 об/мин.
 
 Трансмиссия – заднеприводная; коробка передач – автоматическая 7-ступенчатая.
 
 Кузов – 2+2-местный 2-дверный; база – 2781 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4871х1855х1377 мм; объем багажника – 300–350 л. Колеса – 255/40ZR19, 285/35ZR19.
 
 Максимальная скорость – 250 км/ч; разгон до 100 км/ч – 4,8 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 15,2 л/100 км.

Снимите шляпу

<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> приобретает у «Рено-Тракс» лицензию и оборудование для выпуска на предприятии «Автодизель» моторов «Рено Dci11», соответствующих нормам Евро III и IV. Планируемые объемы производства – до 20 000 в год, причем потребителями будут «Урал», МАЗ и АвтоКрАЗ.
 Старейший автомобильный журнал Autocar иногда сравнивает машины по времени разгона с места до 100 миль в час (160 км/ч) с последующим торможением до полной остановки. Отныне этот рейтинг возглавит «Бугатти-Вейрон», затративший лишь 9,9 с. Для сравнения: «
 <a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a> турбо» – 12,5, « 
 <a href="/auto/Lamborghini/Gallardo/">Ламборгини Галлардо</a>» – 13,65, « 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a> ST» – 21,35 секунды…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LlutSDXn7epyEQl_RMemiQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/13032/71102.jpg" class=" imp-image-66384" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z5tAGiFjSRe4BvxgnyQIzg" width="795" height="504" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/13032/71103.jpg" class=" imp-image-66387" />
 Возможно, у нас появятся индийские «Тата-Индика» местной сборки, если МЭРТ даст согласие ТагАЗу на импорт комплектующих для этой модели в режиме промышленной сборки. В Таганроге, где собирают «Хёндай», недовольны объемами и нестабильностью поставок, хотят диверсифицировать производство.
 В Дьёре (Венгрия) стартовало производство нового купе « 
 <a href="/auto/Audi/TT/">Ауди ТТ</a>». При трехсменной работе 800 человек сумеют до конца года собрать 20 000 новых машин. Старт потребовал инвестиций в 230 млн. евро. Сложность автомобиля заметно возросла, но время монтажа, напротив, существенно сократилось.
 Проводя очередной опрос в автосалонах, маркетологи «Хёндай» интересовались не только автомобильными предпочтениями потенциальных покупателей, но и тем, какие автомобильные издания они читают. Самым популярным среди приверженцев корейской марки оказался журнал «За рулем». «Хёндай» – сегодня среди лидеров российского рынка, а ее приверженцы читают «За рулем». Знают: плохого не посоветует.
 После двухмесячного пребывания под стражей глава компании «Хёндай» 68-летний Чунг Монг Ко был отпущен до суда под залог в один миллиард вон (около 828 000 евро) и вернется к своим обязанностям. Г-н Чунг признал свою вину, но обвинение в нецелевом расходовании более 100 миллиардов вон с него не снято. Теперь все решит суд…
 На конвейере АВТОВАЗа началась сборка в небольших количествах «Калины» с кузовом хэтчбек. Каждый автомобиль первой партии собирали при участии конструкторов и технологов. Редакция ЗР уже располагает таким хэтчбеком.
 Прошлый год оказался весьма успешным для ОАО «КамАЗ» – выпуск продукции увеличился в 3,25 раза и составил 60% общего объема производства машиностроительной отрасли Татарстана. Получена прибыль 133,4 млн. рублей, которая направлена в резервный фонд компании. Как результат, рыночная стоимость КамАЗа возросла на 96%. В планах на 2006 год – увеличение гарантии на автомобили с 50 до 65 тыс. км или 18 месяцев эксплуатации.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cMNwFrRmaS0pUnj_Ckp6Ow" width="800" height="543" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/13032/71104.jpg" class=" imp-image-66386" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GlXHoVUa81ekHWhH8a8QYA" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/13032/71105.jpg" class=" imp-image-66389" />
 В рамках «Фестиваля скорости» в Гудвуде на крикетном поле создана экспозиция из 10 легендарных гоночных автомобилей прошлого века – по одному из каждого десятилетия: «
 <a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>», «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>», «
 <a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>», «Мерседес-Бенц»… Одно только – модели выполнены не из металла, а из… песка.
 Европейские законодатели разрешили с июля установку на грузовиках и автобусах специальных осветительных приборов, облегчающих движение задним ходом при парковке ночью. Фирма «Хелла» уже разработала такие фары «Комет-450», «Комет-550» и «Ультра-Бим», которые внешне весьма похожи на противотуманки аналогичных моделей.
 В рамках «Дней Швеции» в Самарской области АВТОВАЗ посетил чрезвычайный и полномочный посол Йохан Муландер. Вот дословно его мнение о заводе, где собирают «Калину»: «Производство очень впечатляющее, и сам автомобиль мне понравился: симпатичный, компактный. Моя первая машина была 
 <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>, она – как первая любовь, вспоминаю ее с особой теплотой. АВТОВАЗ уникален и интересен тем, что здесь большая внутренняя интеграция».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TLdKXvIB_OmQq4yFtgM3Jg" width="750" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/13032/71106.jpg" class=" imp-image-66388" />
 Папа выбрал «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>». Речь не об очередном «папамобиле», а о машине для личного пользования Его Святейшеством Бенедиктом XVI. Она была передана ему в Ватикане в дар вице-президентом «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» Гэри Кинеем. Автомобиль имеет 8-цилиндровый двигатель, окрашен в темно-синий цвет снаружи и светлый внутри.
 В китайских автомобилях, вероятно, скоро появятся навигаторы, которые будут использовать собственную спутниковую систему 
 <a href="/auto/Jeep/Compass/">Compass</a>. КНР намерена создать альтернативу существующим американской GPS, российской ГЛОНАСС и европейской «Галилео».
 Как сообщает ИТАР-ТАСС, завод «Форда» во Всеволожске временно лишили таможенных льгот при ввозе комплектующих. Такое решение Федеральная таможенная служба РФ приняла в связи с невыполнением компанией соглашения с МРЭТ о локализации производства запасных частей до 40%. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_dyl7J4YC39cUDUK13IToQ" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/13032/71107.jpg" class=" imp-image-66391" />
 В Австрии начат серийный выпуск новых роботизированных 6-ступенчатых коробок передач «Изитроник» для автомобилей GM и ФИАТ. Новинка с легкостью переключает передачи под нагрузкой до 320 Н.м, что делает ее пригодной для машин разных классов.
 С июля в Набережных Челнах прекращен выпуск «Оки» – карбюраторная микролитражка нормам Евро II не удовлетворяет. А вот серпуховчане попытаются продавать свое детище с моторчиком китайского производства, выпускаемым по японской лицензии. Такая малышка потянет уже на 4500 долларов. Впрочем, в Серпухове надеются, что уж 20 000 покупателей в год как-нибудь найдут. ЗМА же собирает на освободившихся площадях «Саньён-Рекстон», а в перспективе и пару моделей ФИАТа. Ну и, конечно, в программе на какое-то время – запчасти для «Оки».
 В Австрии полицейский радар засек нарушителя, двигавшегося со скоростью 56 км/ч (вместо разрешенных 40)… задним ходом. Провели даже испытания, чтобы убедиться в исправности прибора. Оказалось, автоматическая коробка действительно позволяет этой модели столь быстро пятиться назад. Нарушитель все-таки получил «квиток» на 29 евро за слишком быструю езду.
 Гражданин Индии, задержанный дорожной полицией Объединенных Арабских Эмиратов в пьяном виде за рулем, по решению дорожного суда проведет месяц в тюрьме, выплатит солидный денежный штраф и к тому же подвергнется публичной порке.
 ГАЗ намерен создать четыре новые модели автомобилей на платформе « 
 <a href="/auto/Chrysler/Sebring/">Крайслер Себринг</a>», вложив в разработку каждой по 100 млн. долларов собственных средств. Об этом сообщил директор по стратегии ОАО «Русские машины» Александр Филатов. До 2014 года планируется запустить в производство вседорожник, легкий коммерческий автомобиль, мини-вэн и рестайлинговую версию самого «Себринга».
 Берни Экклстоун ищет выход из сложившейся ситуации – в Германии, где запрещена табачная реклама, проходят два этапа формулы 1, а это прямой убыток. Он уже заявил, что хотел бы в будущем задействовать трассы в Мексике и Южной Корее.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mNMwfyEdfyrLkjHWxYCavw" width="792" height="505" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/13032/71108.jpg" class=" imp-image-66390" />
 Это гнездо жаворонка, одно из нескольких, свитых… на «живой крыше» завода «
 <a href="/auto/Rolls-Royce/">Роллс-Ройс</a>» в Чичестере, покрытой землей и засаженной разными травами. Ян Робертсон, президент «Роллс-Ройса», заявил, что «просто счастлив был узнать о выборе жаворонков».
 «Автотор» планирует вложить 15 млн. евро в строительство в Калининграде нового сборочного корпуса, где можно будет ежегодно собирать 50 тыс. автомобилей.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ewl6l0Dft8P0glXQOdHT9Q" width="399" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/13019/71088.jpg" class=" imp-image-66372" />
 Российское представительство шведской компании People Travel Group организует в Санкт-Петербурге круглосуточное автобусное сообщение с аэропортами «Пулково-1» и «Пулково-2». Восемь автобусов «Скания-Омни Линк» питерского производства вместимостью по 50 человек будут в режиме экспресса отправляться от станции метро «Пушкинская» и «Технологический институт».

"Аэропорт экспресс"

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mz9bIjiGCNUkXpciHXH6Ng" width="800" height="510" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/13016/71085.jpg" class=" imp-image-66369" />
 В нем принимают участие почти все ведущие производители, и победа здесь весьма престижна. В этом году один только «Даймлер-Крайслер» представил восемь новинок, в числе которых три работают на водороде, две – на природном газе, а одна – на топливе, синтезированном из биомассы. В число конкурсантов попали особо экономичный «Бионик-Кар», созданный по образу и подобию экзотической рыбки-кузовка, и «
 <a href="/auto/Smart/">Смарт</a>» с гибридным силовым агрегатом. Это дизель и электромотор мощностью 30 и 20 кВт соответственно.

Бибендум не знает пауз

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EoVL8g6Dwgyb66rZ-oc7qw" width="752" height="547" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/13020/71090.jpg" class=" imp-image-66373" />
 В Евросоюзе вступил в силу закон (Правило R48, дополнение 07), согласно которому все вновь разрабатываемые с 1 августа 2006 года автомобили должны обеспечить водителям возможность менять лампочку в фаре, пользуясь только инструкцией и комплектом прилагаемого инструмента. Вмешательство законодателей не случайно. В некоторых моделях простая операция невозможна без посещения сервиса с потерей времени. Например, у « 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>» на это уходит 24 минуты, у «Форда-Фиеста» – 45, в «Рено-Модюс» вообще сначала надо снять весь пластиковый бампер.

Лампочка в законе

Chrysler

Автомобили Chrysler: новости, модели, обзор машин Крайслер — все модели, новинки, линейка Chrysler — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные новости об авто модели Крайслер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Крайслер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sebring

Автомобиль Chrysler Sebring: новости, обзор, машина Крайслер Себринг — характеристики, разные поколения, комплектации Chrysler Sebring  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chrysler Sebring: читайте тематические новости об автомобилях модели Крайслер Себринг — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sebring: читайте интересные статьи про автомобили модели Крайслер Себринг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Интересно, кто из них появится раньше? Американский планируют продавать в Европе с середины будущего года. Зрительно новинка имеет черты «Кроссфайра» и «Эйрфлайта» – концепт-кара 2003 года. Впрочем, внешний вид можно оценить по фото, а вот заглянуть внутрь постараемся помочь.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D6RlYHmn6829dYC8yjF1-A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/13022/71091.jpg" class=" imp-image-66374" />
 Под капотом американской версии будут устанавливать «шестерки» рабочим объемом 3,5 или 2,7 л и 2,4-литровую «четверку». А вот в Европу попадут варианты с 2,7-литровым бензиновым или 2-литровым дизельным моторами. Под стать двигателям будут и задние тормоза: либо дисковые, либо барабанные.
 Спинка заднего сиденья сможет складываться по частям, превращая седан в подобие хэтчбека. И это разумно: штатный объем багажника 390 л не поражает воображение.
 Из изюминок отметим аудиосистему со встроенным жестким диском объемом 20 ГБ, навигатор, объединенный с телевизором, и подогреваемые/охлаждаемые… подстаканники.
 
 <a href="/auto/Chrysler/Sebring/">Chrysler Sebring</a>
 
 Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 6х24х2736 смз; мощность – 142 кВт/190 л.с. при 6400 об/мин; максимальный крутящий момент – 298 Н.м при 4000 об/мин.
 
 Трансмиссия – переднеприводная; коробка передач – автоматическая 6-ступенчатая.
 
 Кузов – 5-местный 4-дверный; база – 2765 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4842х1808х1498 мм; объем багажника – 390 л; снаряженная масса – 1522 кг. Колеса – 215/65R16.
 Расход топлива в городском/загородном циклах – 10,9/8,1 л/100 км.

Не наш Sebring

Автомобиль способен перевозить тонну груза в своем кузове, но его основная задача – служить «лайфстильным» транспортом – то, что для настоящих джентльменов. Именно в этом качестве он регулярно собирает золотые трофеи на самых разных презентациях.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TmvDYEBg1sVNkBeZXAQOyA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/13027/71097.jpg" class=" imp-image-66380" />
 Очередная версия 2006 года получила новый 3-литровый турбодизель мощностью 131 л.с., который, впрочем, можно форсировать до 155 л.с., если заказать опцию Prodrive Performance Pack. В этом случае крутящий момент тоже заметно подрастет и составит солидные 350 Н.м. В переводе на особо ценимые джентльменами секунды набора первой сотни километров в час это составит ни много ни мало 4,4 с выигрыша!
 Автомобиль комплектуют либо механической, либо автоматической коробкой передач, причем в последнем случае она оснащена режимами power и 3rd start. На сухом асфальте первый как раз и позволяет улететь первым с перекрестка, второй же, напротив, предотвращает возможную пробуксовку.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u_qFy_Dax6lPSYoOmMhybQ" width="784" height="499" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/13027/71098.jpg" class=" imp-image-66381" />
 Полный привод с жестко подключаемым передним мостом позволяет манипулировать режимами 2WD и 4WD на скорости до 100 км/ч (!), останавливаться нужно, лишь когда необходимо включить понижающий ряд в раздаточной коробке.
 Что же касается собственно джентльменского набора, то обладатель «
 <a href="/auto/Isuzu/Rodeo/">Родео</a>» сможет похвастаться «полным электропакетом», аудиосистемой с шестью динамиками, климатической установкой с антиаллергенным фильтром, креплениями «Изофикс» для детских кресел, системами ABS, EBD и многими другими атрибутами крутого «стиля жизни».
 
 <a href="/auto/Isuzu/Rodeo/">Isuzu Rodeo</a> DENVER
 
 Двигатель – дизельный; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х8х2999 смз; мощность – 96 кВт/131 л.с. при 3800 об/мин; максимальный крутящий момент – 280 Н.м при 2000 об/мин.
 
 Трансмиссия – полноприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая.
 
 Кузов – 5-местный 4-дверный; база – 3050 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4900х1800х1735 мм; грузоподъемность – 1055 кг; снаряженная масса – 1845 кг. Дорожный просвет – 225 мм. Колеса – 245/70R16.
 
 Максимальная скорость – 155 км/ч; разгон до 100 км/ч – 16,8 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 9,2 л/100 км.

Все на родео!

Это обойдется ей всего в 22 млн. евро, тогда как строительство завода с нуля потребовало бы в пять раз больше.
 Итальянская группа Magnetto располагает в мире 35 заводами и специализируется, на производстве штампованных кузовных деталей и колесных дисков.

Сделают на газе

Иннокентий Кишкурно

Российский электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/962941-dopolnennaya-realnost-goloso/">Атом</a> проходит стадию постановки на серийное производство. Как сообщает источник, на автозаводе Москвич уже идет тестовый прогон кузовов электромобилей. Сварка и окраска кузовов электромобиля Атом идут на предприятии с середины ноября – пока в тестовом режиме.Кузова российского электромобиля идут в одном производственном потоке с кроссоверами Москвич 3, уточняет источник. При этом в готовые автомобили кузова пока не превращаются – их снимают с конвейера и отправляют на соответствие геометрии эталону в лаборатории.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1WmVJMwVIqYzDxkPaPLspw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов электромобиля Атом</figcaption></figure> Тем временем, стартап АО «Кама» распространил видео, как раз посвященное кузову Атома. Авторы проекта рассказали, что в конструкции применено несколько видов стали: красным на видео показаны элементы из высокопрочной стали класса PHS (штамповка горячим методом), желтым – из стали AHSS, синим – из низколегированной HSLA, зеленым – из алюминия, серым – из конструкционной стали MILD.Основная «фишка», конечно, в высокопрочной стали: выполненные из нее элементы обеспечивают жесткость кузова в отсутствие центральных стоек кузова. Известно, что перед запуском производства в <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/">2025 году</a> Атом пройдет три раунда краш-тестов – и отдельных элементов, и машин в целом. Запланировано 48 тестов, на которых разобьют 30 прототипов и внесут финальные доработки. Помимо этого будут испытания на аэродинамику, кручение кузова, его долговечность. Цель – выйти на четыре звезды по рейтингу C-NCAP.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-216090997&id=456239329&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-216090997_47342">АТОМ</a>, <a href="https://t.me/autopotoknews/10436">Автопоток</a>

Электромобиль Атом — уже в производстве!

Кузов электромобиля Атом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ (его дочерняя структура Lada Sport) начал промышленное производство .  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tdGfKkVeBAAgfEl5OI4FvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure> Это трехдверная версия Нивы, которая отличается спортивными настройками подвески и тормозов и мотором (от Lada Granta Sport) 1.6 16V (122 л.с., 151 Н.м при 5000 об/мин).По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, двигатель, который на Granta стоит поперечно, в Niva Sport развернут и установлен продольно. Кроме того, изменена подвеска: сзади заменена классическая тяга Панара, и вместо нее четыре поперечные штанги, что позволило устранить сдергивание заднего моста на крутых поворотах. Таким образом, удалось избежать характерных для короткобазных автомобилей с классической подвеской сдвигов при входе в повороты, особенно в условиях отсутствия системы стабилизации. Колеса теперь ходят гораздо ровнее, без вертикальных сносов. Дисковые тормоза – на всех колесах. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gKoECBQU9_VWYpH0D8ok9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure>  Также подразделение Lada Sport доработало селективную коробку передач, улучшив ее работу: она стала меньше гудеть, вибрировать, передачи легче переключаются. Это было сделано с учетом двигателя в 122 л.с., трансмиссию настроили более точно под новые требования. Применены усиленные шестерни пятой передачи, усилен картер сцепления, применен однорычажный привод раздаточной коробки, изменена карта селективной сборки. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HZNUqE04J6M10JYbIAmo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure> Интерьер автомобиля выполнен в контрастном гоночном стиле. Технологии производства Niva Sport предусматривают поставку окрашенного кузова с АВТОВАЗа на конвейер «Лада Спорт» и дальнейшую индивидуальную сборку. <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SYUpA7EXKU-yVbZftLW7Fw" width="200" height="200" layout="responsive" /></figure>– Насколько я знаю, эти нововведения в перспективе частично будут распространены и на обычные Нивы, с базовым мотором. Инженеры поменяли даже угол установки рулевой колонки – на Ниве она немножко смещена относительно центра сидений, теперь ее поставили в правильное положение. Таким образом, произведено много работ, которые глазом не видны, но делают автомобиль удобнее. Это то, что касается Нивы Спорт, на базовую Ниву будет установлен восьмиклапанный мотор 1,8 л, который сделали из 1,7 л, чуть увеличив рабочий объем. Этот мотор будут ставить как на Тревел (пятидверку), так и на трехдверную Ниву (Легенд). То есть, на все Нивы с мотором мощностью 90 л.с., но крутящий момент будет более высокий. В продажу Нива Спорт пойдет в 2025 году.Источник: АВТОВАЗ и <a href="https://t.me/maximkadakov/7254">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Двигатель, коробка, подвеска: все изменения на Lada Niva Sport

Lada Niva Sport

Электрический перронный автобус МАЗ 271Е начнет применяться в национальном аэропорту «Минск» – соответствующая договоренность была достигнута между руководством авиапредприятия и Минским автозаводом. Читателям «За рулем» эта уже машина знакома: в мае прошлого года мы <a href="https://www.zr.ru/content/news/943378-maz-pokazal-ehlektrobus-s-ochen/">рассказывали</a>, что МАЗ показал новый перронный автобус в рамках питерского фестиваля SPbTransportFest. Белорусский автобус оборудован тяговым электродвигателем мощностью 180 кВт и коробкой передач EV105.Перронный автобус – это машина, которая везет вас от здания аэровокзала к трапу самолета и обратно. Ввиду специфической сферы использования у перронных автобусов необычная внешность.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kHCg0Tn7BLAxAHSj5i5-sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Место водителя вынесено далеко за переднюю ось, здесь же находится пара одиночных дверей слева и справа. Еще две широких двери есть по правой стороне, у машины очень низкий пол – для легкого входа/выхода.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8bprFAJEbDuQCvzXRCMTDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В перронных автобусах люди располагаются стоя – короткий маршрут позволяет обеспечить высокую вместимость. Но разработчики говорят, что при создании МАЗ 271Е01 особое внимание уделялось комфорту.Помимо новых перронных электробусов, аэропорт «Минск» заинтересован в приобретении дизельного МАЗ 271 и туристического МАЗ 350, сообщает пресс-служба производителя. Кроме того, на встрече с руководством аэропорта обсуждалась возможность разработки  микроавтобуса <a href="https://www.zr.ru/content/news/943782-maz-predstavil-novuyu-modifikats/">МАЗ Купава</a> в VIP-исполнении для обслуживании официальных лиц и делегаций... Появятся ли машины МАЗ в российских аэропортах? Возможно, хотя у нас в качестве микроавтобуса-челнока уже есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/952054-predstavleny-lyuksovye-modifika/">ГАЗель City бизнес-класса</a>. А вот новый перронный электробус – это интересно.Источник: <a href="https://maz.by/media/news/2024/12/19/natsionalnyy-aeroport-minsk-nachnet-ekspluatirovat-elektricheskiy-perronnyy-avtobus">МАЗ</a>

МАЗ выпустил крутой автобус — где такой будет ездить?

Ушакова Ирина

Холодный
<a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотор</a> нельзя
нагружать, поскольку это резко снижает его ресурс. Эксперт «За рулем» Алексей
Ревин в своем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939272-kak-pravilno-progret-dvigate/">материале </a>рассказал, как точно определить, что мотор прогрелся, даже если
указатель температуры отсутствует. Он отмечает, что на многих автомобилях
указателя температуры охлаждающей жидкости нет. 

Узнавать о температуре мотора
можно, установив бортовой компьютер, но есть и другой способ.

<h3>Мнение эксперта</h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uHnyZhubgEinvEVSjjcDPw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/">Алексей Ревин</a>, эксперт «За рулем»: – Нужно внимательно следить за стрелкой тахометра,
который устанавливают практически на все автомобили. Сразу после пуска
двигателя она указывает на 1200-1500 об/мин. А по мере прогрева обороты
постепенно падают до 650-800 в минуту. Именно до этого момента желательно греть
мотор на неподвижном автомобиле. 

Эксперт отмечает, что повышенные
обороты холостого хода указывают, что система управления двигателем готовит
обогащенную смесь, активно смывающую масло со стенок цилиндров. А если
нагрузить детали мотора при отсутствии на них масляной пленки (достаточно при
выезде с парковки преодолеть сугроб), можно получить задиры на рабочих
поверхностях.

Также специалист дал совет, как
безопасно ускорить прогрев мотора. Так, можно на стоящей машине через несколько
минут после запуска двигателя плавно нажать на газ, чтобы обороты увеличились
примерно до 2000 в минуту. 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963511-v-rossiyu-privezli-kopiyu-renaul/">сообщал</a>, что в
Россию привезли копию Renault Arkana.

Сколько прогревать двигатель зимой?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

За год стоимость деталей в России выросла до 18%, больше всего подорожали детали для ремонта тормозной системы, рассказала директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова.По ее словам, цены на запчасти для ТО и мелкого ремонта автомобилей за год выросли до 18%, если сравнивать с декабрем прошлого года. В целом средние цены за год выросли до 10%, отметила Овчинникова.Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/23/24693440.shtml">«Газета.Ru»</a>

Названы три группы автозапчастей, которые сильнее всего подорожали в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a>
сообщила, что за 13 дней с момента запуска в КНР модели Galaxy Starship 7 EM-i
было продано свыше 10 000 автомобилей. Это лучший результат для сегмента
гибридных кроссоверов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KfT6V3aKQB5QiPl7pyMfBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure> 

Модель презентовали 6
декабря. Ее длина составляет 4740 мм при колесной базе 2755 мм, цена
составляет от 13 670 до 18 180 долларов в зависимости от комплектации. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eqH6SYB6gzGUsXZPPysiWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure> 

Новинка получила аудиосистему
с 16 динамиками и систему HUD, сиденья с функцией массажа и вентиляции,
панорамный обзор, боковые шторки безопасности и режим охраны.

Силовая установка Thor
EM-i включает 1,5-литровый атмосферник мощностью 111 л.с. и электродвигатель на
217 л.с. Система включает гибридный привод 11-в-1, КПД двигателя равно 46,5%.
Запас хода – 120 км на чистом электричестве и до 1420 км при
использовании бензина.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/818/813.htm">Ithome</a>

Этот новый «китаец» установил рекорд продаж: в чем секрет популярности

Geely Galaxy Starship 7 EM-i

Канунников Сергей

[readmore ids="940940"
align="right"]Конечно, мы – советские пассажиры и водители – избалованы не были. Но даже сегодня, общаясь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926620-privet-iz-sekeshfekhervara/">Икарусом</a>, понимаешь: уважать его были основания и у тех, кто сидел за рулем, и у тех, кто ехал в салоне.Этот поздний, 1990 года, .93 позволяет сполна окунуться в ту давнюю эпоху. Автобус дожил до нашего времени не только без реставрации, но и без серьезного ремонта. Отделался косметическим. Такие чудеса редко, но бывают.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HYV6-8vOonk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Институт управления</h2>Навсегда запомнил, как старший приятель, опытный водитель, получивший вот такой новенький Ikarus в начале 80‑х, на мой юношеский вопрос: «Ну, как?», ответил даже немного высокомерно: «Как на Жигулях». Тогда Жигули были эталоном легкости управления, комфорта и, вообще, дружелюбности к водителю и пассажирам.Сегодня это, может, и не Жигули, но даже мне – невеликому асу езды на автобусах – найти общий язык с Икарусом оказалось несложно.Удобная посадка, понятный по обратной связи руль, неожиданно легкие педали, разгонная динамика – всё это создает комфортную, дружественную обстановку и для того, кто управляет такими машинами совсем не часто. Даже пневмотормоза оказались куда отзывчивей и понятней, чем я ожидал.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NFNDVPBtXz2q94L5qj-m2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Cлева – блок управления вентиляцией, освещением салона и стекло­очистителями.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IN_0FD9ntmqbOXrvi5Zo6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Большие красные и зеленые кнопки – управление дверями с электропневмоприводом.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AvY03pI8Sqiq2UjP507_FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье водителя – подрессоренное и очень удобное.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XpnC6TasiSzfu7HGlabQUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под приборами – красная кнопка аварийного выключения двигателя и блокировки тормозов.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RysGi1bdntfJzf0pCFWqwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аварийное управление передней дверью.</figcaption></figure>Сложности лишь с рычагом переключения передач. У него со мной – тоже. Ведь шестиступенчатая коробка ZF, как и двигатель, размещена в корме, на расстоянии примерно десяти метров от водителя. Да и машина все-таки не новая: три десятилетия – возраст олдтаймера. Совершая размашистые манипуляции рычагом, далеко не всегда уверен, что попал именно туда, куда планировал. Зато если попал, да еще и вовремя, в соответствии с показаниями тахометра, ощущаю даже некую смешную мальчишескую гордость.Потом, уже после моего знакомства с Икарусом, приятель, поработавший некогда и на городском автобусе, снисходительно усмехнулся: «Надо включать вторую, четвертую и шестую. Другие не нужны!» Но такой прием тоже если и не для асов, то для тех, кто с Икарусом уже пожил.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oj8HvbmZ79u6cVjzcAp4nA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lUI5QZs0Qtbk5Co31QOJxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наружный блок управления передней дверью.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UVUht2T_X5X4Gjevdzd2og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зеркала Икаруса – с электроподогревом.</figcaption></figure>Хорошо хотя бы, что в этой – междугородней – машине алгоритм переключения привычный. В обширном семействе Ikarus 200 было две основные компоновки. На междугородних машинах коробка – перед двигателем, установленным в корме. А на городских – мотор в базе, и коробка развернута, поэтому и передачи переключаются зеркально.На этом Икарусе‑250.93 стоит, а точнее, лежит на боку дизель с турбонаддувом – лицензионный Raba. Рабочий объем рядной «шестерки» – 10,35 л, мощность – 220 л. с. Прилично даже по нынешним меркам.А как здорово работает пневматическая подвеска! Вот здесь метафора «плывет» почти уже и не метафора. Всякие мелкие, да и средние неровности где-то там, далеко внизу, в другом мире, и кажется даже – в другой жизни.<h4>ФЛАГМАН ДАЛЬНЕГО БОЯ</h4>Семейство выпускали с 1968‑го по 1996 год. Междугородние автобусы разных версий оснащали 6‑цилиндровыми дизелями мощностью 192–280 л. с. и механическими коробками передач – в основном ZF. Всего изготовили 17 384 автобуса вместимостью 43–70 пассажиров. Из них 15 870 отправили в СССР. Например, в 1990 году в Союз ­экспортировали 886 машин. <h2>Вид на жительство</h2>Автобусов из города с мудреным для нашего уха и языка именем Секешфехервар в Союзе было так много, что их считали уже почти своими. А неискушенные пассажиры, вероятно, и не задумывались, что эти солидные и в то же время элегантные машины – иностранные.В системе Совета экономической взаимопомощи (СЭВ), объединяющем соцстраны, было задумано некое разделение труда, в том числе в автопроме. Правда, многие страны, например, Чехословакия и Польша, всё равно выпускали автомобили разных классов. Но Венгрия, не имевшая до войны развитого автопрома, сконцентрировалась на автобусах. Тем более, что как раз в этом-то деле опыт в стране имелся.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UDUyH3NVGYKEDJo2iCZiQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автономный отопитель салона работает на дизельном топливе.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_NKNyj5MPSi0ioRguoyXDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аккумуляторы выдвигаются на специальных полозьях. Удобно!</figcaption></figure>Узкая специализация, как обычно бывает, позволила венграм достичь в автобусостроении заметных высот. К слову, Икарусы экспортировали по всему миру. Но больше всего, конечно, в СССР, куда первые машины пришли еще в 1955 году. Начали с городских автобусов, но вскоре к нам пошли и междугородние. Ведь и в них в огромном Союзе потребность была большая.Выпуск модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935967-puteshestvie-v-sssr-test-avto/"></a> начали еще в 1968 году и вели аж до 1996‑го. Внешне за эти годы машины меняли не сильно, но начинку совершенствовали постоянно и существенно. Этот .93 – фактически вершина семейства.<h4>КРЫЛЬЯ ВЕНГРИИ</h4><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p0Fh9dMkNGHnWSBgzxCzdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автобусный кузов фирмы Uhry Imre – предок Икарусов, 1924 год.</figcaption></figure>Истоки производства венгерских автобусов – каретная мастерская в Пеште, основанная в 1895 году венгром Имре Ури. Позднее она строила автобусные кузова на импортных шасси. В 1947 году фирму национализировали, в 1948‑м объединили с авиастроительной компанией. Тогда и появилось «крылатое» имя Ikarus.В 1962 году к компании присоединили механический завод в Секешфехерваре, который и стал основным. В 1994‑м завод вошел в состав холдинга Iribus. В 2003 году производство прекратили, в 2007‑м управляющую компанию объявили банкротом.<h2>По междугороднему</h2>В этот автобус венгры вложили всё лучшее из того, что имели на конец 80‑х годов. Только кондиционера нет – о чем, естественно, вспоминаешь в летнюю жару. Но неплохая вентиляция, причем и индивидуальная, помимо трех люков в крыше (два из них еще и эвакуационные) есть. Вообще, штамп «как в самолете», прилипший к междугородним автобусам очень давно, невольно вспоминаю постоянно. Несмотря на банальность.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/drCtkMLiDezcSMFsTXX2QA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В этой версии в салоне туристического Икаруса – 51 комфортное кресло.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ha4qUCu1drPe-_HNXGEJAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В автобусе – индивидуальное освещение и вентиляция.</figcaption></figure>Даже сегодня не все пассажиры подобных автобусов знают, что кресла для удобства сдвигаются в проход (чего, кстати, нет в самолете!). А в этом Икарусе – есть. А еще мощный автономный отопитель салона, работающий, если надо, в паре с обычной печкой. Понятно, что для жителей большой части СССР это было даже поважнее кондиционера.Лампы в середине потолка – люминесцентные. Есть и маленькие, индивидуальные. Объем багажников… 5200 л! Это если изъясняться «легковым языком», а по автобусной терминологии – 5,2 кубометра. Максимальная грузоподъемность багажников – 1000 кг. Но кто и чем это мерил в быту…Отлично помню, какое впечатление на нас произвели автоматические двери поздних Икарусов! Когда-то они были обычными, распашными. Потом на части машин автоматической сделали только переднюю – задней ведь пользовались гораздо реже. А в этом позднем Икарусе обе двери с электропневмоприводом.И в 1990 году всё это были черты еще вполне современного автобуса. В этом смысле напрашивается сравнение с нашими Ладами Самарами. Ведь и они, и Икарусы в те годы для нас были, по сути, вершинами в своих классах. Особо ведь не с чем было сравнивать…<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ktw1KDURUDh42fqLV_beqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шестицилиндровый дизель развивает 220 л. с.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nnbi5F4nG-PAFyorgfhArw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Расширительный бачок системы охлаждения.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HZztLoihAMEuLH8Y84ySSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На поздних Икарусах – двигатель с наддувом.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MZh27ClkQyf0OhXkwTvUIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В моторном отсеке – отдельный пульт пуска двигателя.</figcaption></figure><h2>Лучшее и хорошее</h2>Достаточно замкнутая социалистическая экономика более-менее гармонично существовала только в относительной изоляции. Ikarus – символ достижений автобусостроения соцлагеря – вскоре попал в окружение пусть и сильно подержанных, но именитых западноевропейских моделей. И тут оказалось, что венгерские автобусы не такие уж и дешевые. Особенно учитывая заметное снижение спроса на главном для завода рынке – в СССР.Последние машины к нам завезли в середине 90‑х годов. Но старые Икарусы продолжали работать, как и сколько могли. Их латали, из двух и трех собирали один, в конце концов, и его «уезжали вусмерть», пока машина окончательно не сгнивала, фактически распадаясь на молекулы и атомы.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6thC2eDyzjVo7uizK-iAow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В более-менее приличном состоянии сохранились лишь автобусы, работавшие не на междугородних рейсах, а на предприятиях, где, собственно, им и делать особо было нечего. Так, кстати, в НИИ, где мне довелось работать много лет назад, тоже, в соответствие с причудами советской экономики и распределительной системы, оказался вот такой .А этот автобус 1990 года приехал из Сибири в Москву своим ходом, пребывает в добром здравии и даже сегодня готов возить пассажиров. Особенно тех, кто ценит, каким важным он был для нашей страны в молодости. <ul><li>Удивительная история автобуса ЛАЗ-695 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932938-top-6-faktov-pro-laz-kotorykh/">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>

Тот самый Икарус: вы тоже на нем ездили!

Ikarus 250

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2> Порода</h2>На Monjaro явно обращают внимание водители Мерседесов, Лексусов и Volvo. Признают за своего? В случае с Volvo это недалеко от истины, ведь построен <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941939-geely-monjaro-nachalo-prodazh/">Monjaro</a> на разработанной со скандинавами платформе CMA – на ней же базируются Volvo ХС40 и Geely Tugella.Родство с породистыми шведскими машинами чувствуется в нехарактерной для китайских кроссоверов энергоемкости шасси и завидной плавности хода. На проплешинах весеннего асфальта – только легкие шлепки шин. Тряска почти незаметна. Подвеска успешно отфильтровывает и мелочь, и крупняк, и перед разноформатными «лежачими полицейскими» не пасует. Близкие по габаритам Hyundai Santa Fe, Kia Sorento и Skoda Kodiaq на ходу пожестче будут.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u88rkCidfGfk06_vwaLCuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Monjaro. Цена в России от 4 499 990 ₽</figcaption></figure> Подвеска свое дело делает почти беззвучно. Акустический комфорт вообще порадовал: гула от дороги нет, встречный ветер успешно гасят шумоизолирующие стекла. Помогает и активная система шумоподавления, которая давит фоновый шум через динамики. Не могу припомнить другой китайский автомобиль, столь же комфортный, как Monjaro. На удивление хорошо работают водительские ассистенты. Адаптивный круиз четко «приклеивается» к ведущему автомобилю. Хорошо работает функция удержания по центру полосы: находит даже едва различимую разметку.Хотя случилась-таки ситуация, когда электроника спасовала: по окончании разгонной полосы, когда линии разметки сходятся в одну точку, машина впала в ступор и начала судорожно тормозить. Так что совсем уж расслабляться не стоит.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/C-hf2sKYKu4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>БАЗИС</h4>В основе Monjaro лежит представленная в 2016 году модульная платформа СМА (Compact Modular Architecture), известная по таким машинам, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940479-takie-raznye-bliznetsy/">Geely Tugella и Volvo XC40</a>. Она предполагает поперечное расположение двигателя, электрический усилитель руля и дисковые тормоза на обеих осях. Диапазон колесной базы: 2677–2870 мм. Диапазон ширины автомобиля: 1820–1950 мм.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JzJLUHZ4SuF-Dug_HKQ4wQ=s800" width="800" height="360" layout="responsive" /></figure> <h2>Аппетитная штучка</h2>По управляемости Monjaro тоже напоминает Volvo: надежность, стабильность, цельность в реакциях. В поведении нет ни лишней остроты, ни инертности – баланс выдержан превосходно.Система стабилизации вмешивается деликатно и точно. При желании ее можно отключить, но зачем? За рулем Monjaro не возникает желания «дать угла». Хотя если понадобится… И «держака» хватит, и мотора достаточно. Двухлитровая турбо-«четверка» с непосредственным впрыском развивает 238 л. с. и позволяет выстреливать до сотни за 7,7 с – это один из самых быстрых «китайцев» на рынке.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z2ZOs58Lf2dvzGO52LkRqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье удобное, с широкими диапазонами электрорегулировок. Есть память положения.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PYWZ5coRTK1tnTTXgOVdKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади просторно по всем направлениям. Панорамная крыша не мешает, ступням вольготно, для коленей – ­километр. Есть регулировка спинок, но только на два положения. Стекла опускаются полностью.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dHVcQwjAzhCraqYVzOuoxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блок управления климат-контролем для задних пассажиров – редкость в этом сегменте.</figcaption></figure>Двигатель этот тоже общий с Volvo. У шведов он, правда, форсирован до 249 л. с. Увы, китайская прошивка как будто увеличила аппетит. Вроде и не лихачил, а привез средний расход 10,8 л/100 км. Думаю, Kodiaq с мотором 2.0 взял бы литра на полтора меньше.Даже странно, почему так получается. Вроде бы и Start-stop есть. И автомат современный – восьмиступенчатый Aisin, с которым при 120 км/ч на тахометре всего 1900 об/мин.Зато Monjaro явно талантливей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934303-skoda-kodiaq-hyundai-santa-fe-subaru-forester-test/">Кодиака</a> на бездорожье. У него выше клиренс (210 мм), выносливая к нагрузкам гидромеханика вместо робота, а главное – Off-Road режим, активация которого «запирает» (50:50) многодисковую муфту BorgWarner. Это отнюдь не профанация: с заблокированным «центром» Monjaro по заметенным сельским дорожкам пер, как заправский внедорожник. Главное – держать себя в руках и не ехать слишком быстро: «оффроудность» доступна в диапазоне до 40 км/ч. При превышении этого порога более чем на пять секунд система автоматически переходит в комфортный режим и распускает муфту.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nMYQhLdKfA0kWeR_jgXxPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние боковые стекла – сдвоенные.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9yS86jj_oysQaE2dRUd2tQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В передние двери встроены воздуховоды – стекло в районе зеркала не запотевает.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DNq-wGof4EsUJusnI0KmRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двери уходят под пороги, сохраняя их в чистоте.</figcaption></figure><h2>Красиво шить не запретишь</h2>Несмотря на габариты (длина кузова – без малого 4,8 м), Monjaro предлагается только с двумя рядами сидений.Клац! Дверь влипла в проем с породистым увесистым хлопком. Главная диковина в салоне – 12‑дюймовый тачскрин перед передним пассажиром. У него сугубо развлекательные функции: можно смотреть видео или слушать музыку со своего телефона или флешки, но менять настройки машины нельзя. За этим надо обращаться к центральному экрану.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lWncpkzZhAe67qIbSMcpjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Конфигурацию шкал поменять нельзя, есть возможность только сменить белый цвет на черный.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AtIo-EAehR_B3tHsIAUF9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система контроля полосы дает рекогносцировку вокруг Monjaro – с заляпанными стеклами это было очень кстати.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4kjZuNhfRy8BtWuempOr8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон шикарен – безо всяких скидок на китайское происхождение. Помимо обивки с бордовой кожей и бежевыми вставками предлагается вариант с изумрудной замшей. Два экрана медиасистемы – новый тренд в оформлении салонов. Правда, оба на весеннем солнышке бликуют. Селектор автомата удобен по форме, но не по содержанию: чтобы перейти из режима D в R и обратно, требуется два клика.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YTuQe9112KkFoClNEBZ6vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все обогревы включаются только через меню. С вентиляцией – та же история. Лучше бы кнопками.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m330scuo8DNhTHQtLjYtIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество картинки с камер кругового обзора высочайшее. Помимо детальной визуализации, помогают аж 12 датчиков парковки!</figcaption></figure>Медиасистема впечатляет разветвленным меню, однако почему Geely c упорством, достойным лучшего применения, отказывается внедрять Apple CarPlay и Android Auto? Смартфоны можно зеркалить только с приложением CarbitLink. Причем, если Андроидом можно управлять через экран машины, то Эпплом – лишь через телефон. Дико неудобно!В остальном салон очень хорош. Классный дизайн, богатые материалы, выверенный подбор фактур. Одна переливающаяся отстрочка (красная, коричневая и голубая) на передней панели чего стоит. Китча, коим грешат многие «китайцы», тут нет и в помине. Интерьер напоминает салоны европейских конкурентов с их некрикливой роскошью.Простых Monjaro не бывает в принципе. Уже в базовом исполнении Luxury оснащение весьма щедрое: светодиодные фары, передние и задние парктроники, кожаный салон, панорамная крыша, трехзонный климат-контроль, контурная подсветка, система кругового обзора, беспроводной зарядник, адаптивный круиз-контроль, электропривод багажной двери, электрорегулировки кресел, подогрев сидений, руля, ветрового стекла и форсунок омывателей. Цена такой версии – 4,5 млн рублей.Цена отрезвляет. Забудьте про дешевый Китай. Если продукт годный, то и прайс за него будет соответствующий. Особенно в свете отсутствия конкурентов из Кореи, Японии и Европы.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zS1V194FGzbRwGiAdPSTcw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стильная шайба с насечкой – переключатель режимов движения. Предлагаемые варианты: комфортный (по умолчанию), экономичный, спорт, интеллектуальный, снег, бездорожье.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PXYXvdFvSwIreNRKGnMRiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В нише под консолью – разъемы USB-A и USB-C: и нашим, и вашим.</figcaption></figure>Вторая по статусу комплектация называется Flagship (у нас как раз такая). Ее отличают 20‑дюймовые колеса (вместо 19‑дюймовых), сенсорный экран для переднего пассажира, проекционный дисплей, салонное зеркало заднего вида с функцией автозатемнения, акустические передние стекла и системы удержания автомобиля в полосе, контроля слепых зон, самопарковки. А вентиляция есть не только у водительского кресла, но и у пассажирского. За такой Monjaro придется доплатить 200 тысяч.Ну а топ-версия Exclusive предлагается за 4,8 млн рублей. Она дополнена оформительскими нюансами вроде отделки салона зеленой замшей и декоративных элементов под бронзу.Дорого! Но по восприятию автомобиля, по послевкусию, Monjaro ближе других китайских одноклассников подобрался к аналогам из Европы, Кореи и Японии. К благородному дизайну прилагается классное шасси и достойный силовой агрегат. Я уж не говорю про богатый интерьер.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VYO1Sgu-OOfKDG78JABxxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает немалые 562 л. Пятая дверь снабжена функцией бесконтактного открывания. Но на обивку боковин китайцы не расщедрились. Предусмотрена розетка на 12 В, ниша под полом.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/32S1gxYOwvXWNtJCVmH3Vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В нише – докатка.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F1tjIzDju5rf2W5uE-7Tmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По управляемости Monjaro напоминает Volvo: надежность, стабильность, цельность в реакциях.</figcaption></figure> <h4>Geely Monjaro</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4770 / 1895 / 1689 / 2845 мм</li><li>Объем багажника 562–1532 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1855 / 2265 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 175 кВт / 238 л. с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1800–4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,7 с</li><li>Максимальная скорость 215 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 62 л</li><li>Средний расход топлива 8,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul> <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a></li></ul>Фото: Geely

Мощный мотор, полный привод: новый Geely на тестах «За рулем»

Geely Monjaro. Цена в России от 4 499 990 ₽

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Волга была недостижимой мечтой обычного советского человека и стоила почти вдвое дороже Жигулей. А новую модель, появившуюся в декабре 1981 года, купить вообще было невозможно. В свободную продажу номенклатурный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932480-volga-gaz-3102-polnaya-istoriya/">ГАЗ‑3102</a> не поступал – его изначально создавали исключительно как служебный автомобиль. Простым смертным (хотя не очень-то и простым) приходилось довольствоваться обычной Волгой ГАЗ‑24.Но в конце 80‑х годов в продаже появился гибрид уже «рестайлинговой», как сказали бы сейчас, модели 24-10, и номенклатурного ГАЗ‑3102. Такая машина имела индекс 051. Мы разыскали отлично сохранившуюся машину 1990 года выпуска с пробегом в 38 тысяч км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2a9UjDefWJql3BvGLJ1DSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Опознать ГАЗ‑24-10-051 легко по хромированным колпакам и тонированным стеклам.</figcaption></figure> <h2>На лицо простая…</h2>Наметанный глаз легко выделял эту Волгу на фоне обычных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922210-ehta-volga-poyavilas-sluchajno/">ГАЗ‑24-10</a>. Уникальность выдают «ноль-вторые» хромированные колпаки и тонированные стекла. Причем это не какая-то там китайская пленка – стекла, включая передние, тонировали «в массе» непосредственно на заводе в Боре.Хотя на фоне «чистых двадцать четверок» у модели 24-10 поубавилось внешнего хрома, Волга всё равно выглядит статусно. Тяжелые двери закрываются с приятным усилием, крышка багажника и вовсе защелкивается под собственным весом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TZRHVmVji8JQkj4mw5PdkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Часть машин комплектовали рулем от Чайки ГАЗ‑14. При его создании явно вдохновлялись Мерседесом W116. Одно из отличий версии 051 – 
высокая передняя панель 3102 из мягкого ­пластика.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4JyMelGNdiDFhqPL31j3lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спидометр размечен до 200 км/ч, но стандартная рядная «четверка» на это не была способна. Такую скорость не могли показать даже «догонялки» ГАЗ‑24–34 с моторами V8.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BTBz36tBkRCr0uzx6zSjfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от Жигулей, антенна у всех «двадцать четверок» имела электропривод ­(клавиша справа).</figcaption></figure>Главное отличие этой машины от стандартной ГАЗ‑24-10 – салон. От чиновничьей ГАЗ‑3102 достались высокая передняя панель из мягкого полиуретана, велюровые сиденья и задний диван с подголовниками. Для полной картины средств спецсвязи не хватает.Плюхнулся на водительское сиденье. А места-то над головой мало! И это при моем росте в 174 см. «Новые» сиденья с подголовниками грешили слишком высокой подушкой. И далеко не все знали, что на самом деле она немного регулируется по высоте и углу наклона – если забраться под сиденье с гаечными ключами.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5ILSxuPPHtuRifYtnIinAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья обтянуты приятным велюром и довольно удобны. Но в том положении, в которое подушку ставили на заводе (слишком высоко!), люди ростом выше среднего упирались головой в потолок.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SoB6gPyJAuIo6vBGVlYr1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади места много. Диван с подголов­никами взят от ГАЗ-3102.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/81nrgadwTTFz9b-Y6I4fwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стекла тонировали на стадии производства – на Борском стекольном заводе.</figcaption></figure>На 051‑ю комплектацию не ставили двигатели ЗМЗ‑4022.10 с форкамерным зажиганием, за что большое спасибо. Расход топлива лишь чуть меньше, а головной боли – не оберешься.Впрочем, и простой 402‑й двигатель не безгрешен. Накануне карбюратор был отрегулирован, но холостые Волга держала из рук вон плохо. Однако едет! Добавишь газу – и вот приятная тяга с самых низких оборотов. Крутиться мотор не любит, и в целом на ГАЗ‑24-10 лучше катиться неспешно, набирая скорость за 100 км/ч только на широкой ровной трассе.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oZ-gHsqPzm64B92WQ7xLEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель – стандартный ЗМЗ‑402 без форкамер, в отличие от ранних ГАЗ‑3102. Его мощность 100 л. с., а крутящий момент – солидные по меркам СССР 186 ньютон-метров.</figcaption></figure> Обратная связь рулевого управления никогда не была в приоритете у советского «бизнес-седана». А с наличием гидроусилителя, как на этой 051‑й машине, ее просто нет. Зато руль я кручу одним мизинцем в самом прямом смысле слова – даже на парковке.А где вы могли видеть такой руль? Правильно, на Чайке ГАЗ‑14! Когда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936051-gaz-13-chajka-avtomobil-ne-dl/">Чайку</a> с легкой руки Михаила Горбачева (как поговаривают) убрали из производственной программы, какое-то количество комплектующих осталось в запасе. В том числе и детали рулевого управления, которые достались некоторым счастливчикам на ГАЗ‑24-10-051.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W0kZ6vJrbZ2fMQb8VVQaWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рулевое управление на этой машине – с гидроусилителем.</figcaption></figure> От «гэбэшной» Волги ГАЗ‑3102 достались дисковые тормоза, и это главное достоинство 051‑й комплектации. Дело не только в замедлении, которое заметно лучше. В кои-то веки Волга тормозит ровно и стабильно! Машину не нужно ловить, что частенько приходится делать на Волгах с барабанами на всех колесах.<h4>НЕСОСТОЯВШИЕСЯ</h4>Изначально Волга ГАЗ‑24-10 должна была выглядеть иначе. После запуска номенклатурной ГАЗ‑3102 был создан прототип 24-10. Он представлял собой ту же модель 3102, но с упрощенной отделкой. Не было хромированных бамперов и хрома на кузове. Салон был упрощен, иная передняя панель сделана из недорого пластика, а на колесах стояли дешевые пластиковые колпаки. Но в серию пошел промежуточный вариант – по сути, модернизированный ГАЗ‑24. От прототипа ему достались двери, интерьер и колесные колпаки. В 1989 году была предпринята еще одна попытка выпустить массовую Волгу. Когда к производству готовился седан нового поколения с индексом ГАЗ‑3105, параллельно прорабатывался упрощенный вариант 3104. Его отличали удешевленный интерьер и укороченная база. Под капотом стоял четырехцилиндровый двигатель вместо мощного V8, а привод был лишь на задние колеса (у 3105 – постоянный полный привод).  К сожалению, весь проект новой Волги стал жертвой распада СССР. Оставшись без госфинансирования, горьковский завод бросил все силы на освоение Газели. Совершенно новое поколение легковушек осталось в виде прототипов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ddJQ5bhjS9I1BITSDHJXXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/81GNL7tgKtN3HoEpnF3zBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h2>Не средство, а роскошь</h2>Купить даже простую Волгу ГАЗ‑24-10 в 1990 году было под силу не каждому – стоила она космические 16 тысяч рублей. И это без учета пожертвований на лапу продавцу. Эксклюзивность 051‑й комплектации автоматически поднимала цену еще на несколько тысяч. Это стоимость ВАЗ‑2109 и 41‑го Москвича вместе взятых, да еще и сдача осталась бы!В 70 х годах цена Волги была обусловлена не только габаритами и статусом, но и тем, что машина еще была вполне современной. Хотя и не передовой. Но к закату Союза кроме статуса и солидных габаритов переплачивать уже было не за что. Сейчас Волга снова на коне, но уже в качестве объекта для коллекции. И, в отличие от 80‑х годов, купить можно любую модель. Были бы деньги. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b2KooCKOrP0l_9AQNMEyog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Хотя в багажнике лежит огромное запасное колесо, места для вещей предостаточно. А вот об отделке не подумали.</figcaption></figure> <h4>ГАЗ-24-10-051 «Волга» </h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4735 / 1800 / 1576 / 2800 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1400 / 1790 кг </li><li>Объем багажника 500 л</li><li>Максимальная скорость 140 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 18 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 8 клапанов, 2445 см³; 74 кВт / 100 л.с. при 4500 об/мин; 186 Н·м при 2200 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 55 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М4</li></ul> <ul><li>Тест Волги ГАЗ-22 читайте и смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937747-unikalnaya-volga-3-ryada-siden/">тут</a>.</li><li> «За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>

Не «самопал»! Тест очень редкой Волги с рулем от Чайки

Конин Дмитрий

Опознать ГАЗ‑24-10-051 легко по хромированным колпакам и тонированным стеклам.

Милешкин Кирилл

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Что нового?</h2>Внешне машина в новой комплектации отличается от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937586-novaya-marka-i-ee-pervyj-krosso/">обычного Omoda C5</a> только шильдиком на пятой двери. А вот техника иная практически вся.Муфта подключает задние колеса с небольшой задержкой, что для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941963-geely-atlas-pro-haval-dargo-omoda-c5-test-za-rulem/">китайских кроссоверов</a> типично. Передние колеса успевают буксануть, и лишь после этого машина стремительно набирает ход. В поворотах ведет себя правильно: до последнего цепляется за траекторию, а при переборе со скоростью уплывает наружу всеми колесами, без выраженного сноса или заноса.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/seJ5JmfxY9kic1SKTY9G1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5 AWD. Цена в России от 2 879 900 ₽</figcaption></figure> <h2>Как едет?</h2>О внедорожных возможностях рассуждать неудобно: полевой замер показал, что под штатной защитой не набирается и 160 мм. Но если нужда припрет, то в какой-то мере можно надеяться на помощь новых ездовых режимов «снег» и «грязь». Есть отдельный режим 4×4 – но в нем муфта принудительно не блокируется, электроника постоянно играет моментом по своему усмотрению. В общем, слабенькие помощники.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XCfVqIwL3-pKHkFQDai29w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В более дорогой комплектации черный салон меняется на коричневый. Сиденья обеих версий – с обогревом и вентиляцией.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9MHz6eLQh768V4c3K4MEGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отлогая площадка под два смартфона – шикарное решение. А вот черный глянец, которым «залита» вся консоль, быстро примет непотребный вид.</figcaption></figure>Полноприводная Omoda чуть шустрее переднеприводной, поскольку вместо турбомотора 1.5 (147 л. с., 210 Н·м) у нее турбодвигатель 1.6 (150 л. с., 275 Н·м). Максималка у двух версий одинаковая, а вот до 100 км/ч Omoda AWD разгоняется на 1,3 с быстрее.В городе и на разрешенных загородных скоростях динамики достаточно. Не удивлюсь, если по факту двигатель мощнее, ведь в своей полносильной версии на Exeed TXL он выдает 186 сил.Вместо вариатора – преселективный робот. Принципиально он ничем не лучше. И экономичности не добавляет: после нескольких часов езды по трассе на 110 км/ч маршрутный компьютер высветил 8,8 л/100 км. А еще Omoda AWD получила заднюю многорычажную подвеску вместо полузависимой. Стало комфортнее.<h2>Цены</h2>Omoda C5 AWD в начальной комплектации стоит 2,88 млн рублей – на 180 тысяч дороже, чем переднеприводный «топ». Доплачивать еще 170 тысяч, чтобы получить полноприводный «топ», не вижу смысла.А вот ввести версию подешевле ­стоило бы. Например, убрав странно работающие системы активной безо­пасности. У моноприводной Омоды такой вариант есть, и он экономит 110 тысяч рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oo-QjTBIZmL6IwREl5avIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5 AWD едет шустро и шумно. Похоже, колесным аркам не помешает дополнительная шумоизоляция.</figcaption></figure> <h4>Omoda C5 AWD</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4400 / 1830 / 1588 / 2630 мм</li><li>Объем багажника 378 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1610 / 1960 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–3800 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,6 с</li><li>Максимальная скорость 195 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 52 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 9,4 / 6,3 / 7,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul> <ul><li>Делаем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941193-omoda-c5-tekhobsluzhivanie-poshagovaya-instrukciya-i-foto/">ТО китайского кроссовера</a>: на чем можно сэкономить? </li><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a></li></ul>Фото: Omoda

Новая версия знакомого кроссовера: полный привод! Шустрый мотор!

Omoda C5 AWD едет шустро и шумно. Похоже, колесным аркам не помешает дополнительная шумоизоляция.

Обзор милицейского ГАЗ-69 из СССР

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: