Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eFEWVVHqhVM06Tk2hn69Xg" width="377" height="283" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/13628/74585.jpg" class=" imp-image-69308" />
 С пуском мотора на панели приборов загорится красный сигнал, напоминая о необходимости пристегнуться. Если водитель не отреагирует и разгонится до 30 км/ч, лампочка начнет мигать, а вдобавок к ней раздастся зуммер. С таким звуковым сопровождением спокойно не поездишь!

Не забудь о ремне!

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

С октября в России начали действовать постоянные правила ввоза подержанных иномарок (до этого были временные): три ведомства (МВД, Минпромэнерго и Федеральная таможенная служба) издали совместный приказ. В нем оговаривается, что отныне в Россию будут допускать только автомобили, отвечающие нормам Евро II и выше. Если же владелец не согласен с вердиктом таможенников, машину поместят на склад временного хранения, а хозяин вправе обратиться с жалобой в орган сертификации.
 Приказ запрещает ввозить в страну автомобили «класса» Евро I и ниже. Такими считаются машины, выпущенные в 
 США до 1993 г., в 
 Японии – до 1997, в 
 Малайзии – до 1999, в 
 Канаде и
 Корее – до 2000, в 
 Китае – до 2003, в 
 Индии – до 2004, в 
 Евросоюзе – до 1996 г. (включительно), на 
 Украине – до 2005 г. (включительно).

Евро ii и выше

В далеком 1966-м ФИАТ уже «подарил» нам свой седан. Повторит ли его путь «Линеа»?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FKzKR29HHTK62lfANFi4Tw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/31/13617/74574.jpg" class=" imp-image-69298" />
 Этот седан С-класса дебютировал на автосалоне в Стамбуле, признанной вотчине трехобъемных автомобилей. Здесь, на заводе «Тофаш», он и начнет свою серийную жизнь. Но самое интересное для нас – это планы организовать в дальнейшем российскую сборку на предприятии «Северсталь-Авто»!
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R5wVArZjhRojX_zCv3Ve6g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/31/13617/74575.jpg" class=" imp-image-69297" />
 Разработанная в Центре стиля ФИАТ новинка выглядит весьма элегантно и динамично. Причем не только снаружи, но и внутри. Базой послужил, говорят, «Гранде Пунто», но дизайнеры постарались затушевать родство. Новичок оборудован различными электронными устройствами, характерными для более высокого класса, включая связанную с интернетом информационно-развлекательную систему.
 
 К сожалению, пока очень мало известно о силовых агрегатах. Но в линейку двигателей определенно войдут три бензиновых и четыре дизельных мотора, перекрывающих диапазон мощностей от 65 до 130 л.с., что позволит удовлетворить амбиции потенциальных владельцев. Предусмотрены как механическая, так и автоматическая коробки передач.
 Не претендуя на рекорды в скорости и динамике, конструкторы постарались оптимизировать важнейший параметр – соотношение цена/качество. Вскоре мы сможем убедиться, насколько это им удалось. 
 FIAT LINEA 1,4
 
 Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1368 см3; мощность – 70 кВт/95 л.с. при 5800 об/мин; максимальный крутящий момент – 128 Н.м при 4500 об/мин.
 
 Трансмиссия – переднеприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая.
 
 Кузов – 5-местный 4-дверный; база – 2600 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4560х1730х 1500 мм; объем багажника – 500 л.

Второй заход фиата

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sGjAgyFhjxgcOIk2VuW1pg" width="783" height="591" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/13618/74576.jpg" class=" imp-image-69299" />
 И это – не конец истории: с 2015 года, согласно нормам ISO 22628, доля потенциального вторсырья возрастет еще на 5%. За оставшееся время разработчикам придется научиться изначально закладывать в конструкцию лишь «правильные» с этой точки зрения материалы и применять технологии, облегчающие разборку авто.

Спроектировано... для утилизации

Результат крэш-теста оказался неутешителен. Легковушка, ударившаяся на скорости 56 км/ч в сертифицированный брус стоящего грузовика, с легкостью отогнула его и продолжила путь навстречу гибели манекенов. Передние стойки срезало, словно бритвой, и «водитель» разбил голову о раму грузовика: оценивать тяжесть травмы в баллах просто не пришлось. Клуб требует срочно пересмотреть нормативы крепления бруса.

Надо бы покрепче...

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Altea

Автомобиль Seat Altea: новости, обзор, машина Сеат Альтеа — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Altea  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Altea: читайте профессиональные новости про авто модели Сеат Альтеа — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Altea: читайте интересные статьи про авто модели Сеат Альтеа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Покупателями удлиненного варианта модели, дебютировавшей в 2004 году, создатели видят молодые семьи, которым нужен практичный автомобиль, причем с отличной динамикой и нетривиальным дизайном. Дополнительные 190 мм прибавили к объему багажника почти четверть. А сдвинув задние сиденья на 160 мм, можно увеличить отделение до внушительных 635 л либо освободить пространство для ног пассажирам второго ряда.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DzEdu5SYAFpS2OJZfdfXzg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/13623/74580.jpg" class=" imp-image-69303" />
 От предшественника модификация XL унаследовала отличную пассивную безопасность. В активе «СЕАТ-Алтеа» максимальные пять звезд за фронтальный и боковой удары и четыре из пяти за защиту ребенка на заднем сиденье. Гуманно относится автомобиль и к пешеходам – за их безопасность он получил три звезды из четырех. По наследству перешли многие элементы активной безопасности: жесткий кузов со сминаемыми зонами деформации, электроусилитель руля, электронные помощники. Кроме ABS и ESP, ошибки водителя исправляют противобуксовочная система и ассистент торможения.
 Покупателю предлагают на выбор пять двигателей. Бензиновые – объемом 1,6 и 2 л, последний устанавливают только с 6-ступенчатым «автоматом» «Типтроник». Семейство турбодизелей представлено 1,9-литровым агрегатом мощностью 105 л.с. и парой 2-литровых моторов. Младшую 140-сильную версию предлагают с роботизированной коробкой DSG, а более мощную 170-сильную – с 6-ступенчатой «механикой».
 
 <a href="/auto/Seat/Altea/">Seat Altea</a> XL 2.0 FSI
 
 Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1984 смз; мощность – 110 кВт/150 л.с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент – 200 Н.м при 3500 об/мин.
 
 Трансмиссия – переднеприводная; коробка передач – автоматическая 6-ступенчатая.
 
 Кузов – 5-местный 5-дверный; база – 2578 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4467х1768х1581 мм; объем багажника – 532 л; снаряженная масса – 1454 кг. 
 Шины – 205/55R16.
 
 Макс. скорость – 203 км/ч; время разгона до 100 км/ч – 10,2 с; расход топлива в городском/загородном циклах – 12,7/6,7 л/100 км.

Вышел размером

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZiZfLR3lCSt9u5YoUjOrOQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/13629/74586.jpg" class=" imp-image-69309" />
 После Парижского салона в России прошли премьерные показы моделей « 
 <a href="/auto/Citroen/C4/">Ситроен С4</a> Пикассо», «
 <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>» и других. Но самым интересным экспонатом стал первый вседорожник «Шевроле-Каптива», собранный в Петербурге. Всего же на мощностях петербургского машзавода «Арсенал» до конца года планируется собрать 400 автомобилей, рассказал управляющий директор «Джи-Эм» в СНГ Уоррен Браун (на фото справа). В следующем году их выпустят минимум 4 тыс. штук; инвестиции в организацию крупноузловой сборки составили порядка $1 млн. По словам У. Брауна, сборка «Каптивы» подпадает под льготный налоговый режим; стоимость российской машины составит 29–38 тыс. долл.

Невские премьеры

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1gB_H5Cl6VtHkOjhlfhlqw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/13630/74587.jpg" class=" imp-image-69310" />
 Речь о знаменитом лондонском кебе: фирма LTI обновила модель 2002 года. Облик ТХ4 и теперь не оставит никаких сомнений в происхождении и предназначении авто: вертикальная решетка радиатора, пара круглых фар, огромные удобные двери – налицо все фирменные черты.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ANr8pW_EdE38JFaViq_pQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/13630/74588.jpg" class=" imp-image-69311" />
 Седоки лондонского такси могут почувствовать себя как бы разделенными на категории: если их окажется больше двух, кому-то достанется лишь откидное сиденье. Зато при необходимости в салон запросто въедет инвалидное кресло!
 
 А вот под «стареньким» капотом действительно скрывается нечто новенькое. Турбодизель итальянской фирмы VM не только по-городскому тяговит, но и обходится всего лишь восемью литрами топлива на сотню километров пробега. И к тому же выполняет экологические нормы Евро IV. Правда, столь низкий расход такси покажет лишь с механической 5-ступенчатой коробкой. Профи, однако, предпочитают автоматику, а за нее придется «доплатить» 0,8 л/100 км.
 Цена начинается от 40 тыс. евро. Не так уж и дорого за автомобиль с огромным ресурсом (говорят о миллионе километров!) и максимально удобный не только для пассажиров, но и для водителя. Кстати, в Англии не принято сажать за руль такси лихачей, поэтому, наверное, конструкторы решили обойтись без сложных электронных систем, ограничившись ABS (в предыдущей модели и ее не было). А вот аккумуляторную батарею поставили огромную – в 90 А.ч, догадались, почему? Чтобы водитель не скупился и на каждой остановке выключал двигатель – и топливо экономится, и воздух в Лондоне чище!
 LTI TX4
 
 Двигатель – дизельный; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х2499 смз; мощность – 75 кВт/102 л.с. при 4000 об/мин; максимальный крутящий момент – 240 Н.м от 1800 об/мин.
 
 Трансмиссия – заднеприводная; 
 коробка передач – автоматическая 5-ступенчатая.
 
 Кузов – 5-местный 4-дверный; база – 2886 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4580х2036х1834 мм. 
 Дорожный просвет – 134 мм. Радиус поворота – 3,8 м.

Алло, такси!

Кроме того, члены комиссии поддержали введение уголовной ответственности за управление автомобилем лицом, находящимся в состоянии алкогольного опьянения и не имеющим при этом прав. Наказание – штраф от 100 до 500 тыс. рублей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3bTVK-8CJj2Sc8N8TE-hDw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/13632/74591.jpg" class=" imp-image-69314" />
 В начале 2007 года калининградский завод «Автотор» приступит к сборке нового 
 <a href="/auto/BMW/X3/">BMW X3</a>. Российским автомобилистам компактный вседорожник будет доступен не только с бензиновым двигателем, но и с дизелем объемом 2,3 л. 
 По сообщению международной ассоциации автопроизводителей OICA, в Китае за первое полугодие выпущено 3,6 млн. автомобилей, тогда как в Германии лишь 3 миллиона. В результате уже в нынешнем году китайский автопром выходит на третье место в мире после США и Японии.
 С 2010 года все американские легковые автомобили предполагается оснащать боковыми подушками безопасности. По результатам исследования, проведенного в штате Вирджиния, это может спасти в США до 2000 жизней ежегодно.
 Канадская компания «Магна» (крупный производитель автокомпонентов, владелец ряда сборочных производств) в 2008–2009 гг. откроет завод комплектующих в Санкт-Петербурге. В строительство первой очереди в промзоне Шушары планируется вложить до 60 млн. долл. На начальном этапе речь идет о производстве пластмассовых деталей кузова; затем – штамповка металлических деталей кузова и сборка коробок передач.
 На площадках дилеров АВТО-ВАЗа к середине осени скопилось 75 000 нераспроданных машин. Причина, вероятно, в том, что после очередного повышения цен «калины» и «десятки» обогнали (увы, не на дорогах) ближайших конкурентов: «Чери-Амулет», « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Lanos/">Шевроле Ланос</a>» и « 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>», а до «КИА-Спектры» и «Хёндай-Акцент» уже рукой подать.
 Фирма «
 <a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» заявила о намерении выпустить водородомобиль на топливных элементах в свободную продажу уже в 2008 году! Для начала – в Японии и США. Сегодня предсерийный образец уже может проехать без дозаправки сжатым водородом 570 км и пускается вплоть до минус 30°С.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FEyh_9pyvGlFCcFHNkPrYA" width="185" height="187" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/13632/74593.jpg" class=" imp-image-69318" />
 С 2007 года ФИАТ изменяет логотип. Тем самым фирма хочет подчеркнуть, что затяжной кризис преодолен. Новое, как известно, это почти всегда хорошо забытое старое: в данном случае дизайнеры оттолкнулись от шильдика модели ФИАТ-524 1931 года выпуска. 
 Имя Нуччо Бертоне занесено в автомобильный Зал славы в Детройте. Теперь знаменитый итальянец (1914–1997) увековечен в одном ряду с Генри Фордом, Луи 
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>, братьями Мишлен…
 На Горьковский автомобильный завод начало поступать оборудование, закупленное по контракту с компанией «Даймлер-Крайслер». К началу ноября доставлены по железной дороге из Санкт-Петербурга 104 стандартных контейнера и 32 негабаритных груза, поступивших речным путем. В будущем году начнутся монтаж сборочно-сварочного оборудования и пусконаладочные работы. Первые автомобили «
 <a href="/auto/Chrysler/">Крайслер</a>» сойдут с конвейера ГАЗа в 2008 году. 
 Концерн «Пежо-Ситроен» открыл сборочный завод по выпуску «
 <a href="/auto/Peugeot/207/">Peugeot 207</a>» в словацком городе Трнаве. На предприятии будут заняты 3500 человек, которые смогут ежегодно производить 300 000 машин. 
 Исследователи технического университета в Делфте (Голландия) разрабатывают суперавтобус к Олимпийским играм 2008 года. Там, в Пекине, они собираются представить свой «Супербас», способный перевозить пассажиров со скоростью до... 250 км/ч. Разумеется, по автобанам и под контролем электроники. Выглядеть это чудо техники будет как огромный приземистый седан обтекаемой формы.
 Поскольку закон, принятый в Европе, запрещает с 2010 года применение в шинах ароматических углеводородов, фирма «Мишлен» обратилась к… подсолнечному маслу. Новая смесь, использованная в покрышках Alpin 
 <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a>, обладает заметно лучшими свойствами на снегу, мокром и сухом асфальте. Усовершенствованы и ламели, теперь их число достигает 1200, причем разрезы идут в двух плоскостях. По утверждению разработчиков, новая шина полностью сохраняет свои качества даже при износе профиля до 4 мм.
 За заслуги перед британской экономикой глава альянса «Рено-Ниссан» Карлос Гон посвящен Ее Величеством Елизаветой II в рыцарское звание. Он стал командором Ордена Британской Империи (Knight 
 <a href="/auto/Jeep/Commander/">Commander</a> of the Orden of British Empire), что, однако, не дает права называться сэром – эта привилегия лишь для коренных англичан. Вы спросите, за какие заслуги? Дело в том, что на предприятиях «Ниссана» трудятся 5500 британцев…
 Компания «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>» объявила, что два ее российских поставщика, Борский стекольный завод и компания ДСК, получили сертификат качества Q1 – знак того, что продукции этих предприятий – стеклам и коврам для «фокусов» – можно смело доверять.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I9y5pM82_zD3bSmU0R_WNQ" width="261" height="79" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/13632/74596.jpg" class=" imp-image-69317" />
 Завод «Аком» 3 ноября 2006 года отпраздновал 5-летний юбилей. «Именинник» с гордостью отметил свои достижения: выход на проектную мощность в 1 миллион аккумуляторов в год, создание совместного предприятия с VB Autobatterie GmbH (VARTA), сотрудничество с такими производителями автомобилей, как АВТОВАЗ, СП «GM-АВТОВАЗ», «Иж-Авто».
 Необычный улов достался грабителям в автосалоне «Фольксваген-Ауди» в Германии: они похитили лэп-топ с секретными данными о бронированных автомобилях Ангелы Меркель, Гельмута Шрёдера и лидера партии SPD Бека. Хорошо, если это были обычные воры – в противном случае украденные тайны защиты могут сослужить дурную службу охраняемым VIP-персонам.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i62YldP0oZU0khyOeVowKg" width="524" height="370" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/13632/74597.jpg" class=" imp-image-69320" />
 Исполнилось 40 лет автомобилю « 
 <a href="/auto/Opel/Record/">Опель Рекорд</a> С». В 1966 году он стал первым «Опелем» с пружинной задней подвеской, дисковыми передними тормозами и вакуумным усилителем. За пять лет фирма выпустила 1 253 161 автомобиль этого модельного ряда.
 По сообщению японской газеты «Нихон кэйдзай», фирмы «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» и «
 <a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» близки к тому, чтобы объединить усилия по возведению сборочного завода под Санкт-Петербургом. В этом случае, помимо 50 000 «ниссанов», в программу предприятия включат и 10 000 «сузуки».

Коротко

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NcKzOzZK9gQIItC9uuU1uA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/13615/74572.jpg" class=" imp-image-69295" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mhzYut1DJt1SDEPGDuQaow" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/13615/74573.jpg" class=" imp-image-69296" />
 При первом взгляде на фото «
 <a href="/auto/Peugeot/4007/">Peugeot 4007</a>» и «Ситроен-С-кроссер» возникла мысль – сделаны в «фотошопе»? Нет, машины абсолютно реальные! Просто внешне они практически копируют «Мицубиси-Аутлендер» последнего поколения (см. материал в этом номере), за исключением оформления кормы и передней части кузова. Внутри отличий гораздо больше.
 Например, французы делают ставку на дизельный двигатель. Агрегат объемом 2,2 л с непосредственным впрыском и сажевым фильтром разработан совместно с компанией «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>» и способен «переваривать» топливо, которое на 30% состоит из биологического сырья. Рулевое управление и тормоза инженеры ПСА переработали. А где, скажите, знаменитая пневмоподвеска «ситроенов»? В «С-кроссере» применили стойки «Мак-Ферсон» спереди и многорычажную подвеску сзади. Водитель может выбрать либо передний привод, либо полный с межосевым дифференциалом, либо заблокировать последний для езды по серьезному бездорожью. В салоне не такого уж и длинного автомобиля весьма просторно. Третий ряд сидений полностью прячется в пол, а второй ряд можно двигать взад-вперед на 80 мм.
 Решение о кооперации «Пежо-Ситроен» и «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» приняли в конце 2005 года именно с целью создания единой платформы для вседорожников. По сути, партнерство основано на адаптации японской конструкции к требованиям «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» и «Ситроена». Насколько удались первые плоды сотрудничества, мы узнаем в июле 2007 года, когда намечена официальная презентация машин в Европе.
 CITROEN C-CROSSER
 
 Двигатель – дизельный; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х2179 смз; мощность – 115 кВт/156 л. с. при 4000 об/мин; максимальный крутящий момент – 380 Н.м при 1500 об/мин.
 
 Трансмиссия – полноприводная; коробка передач – механическая 6-ступенчатая.
 
 Кузов – 7-местный 5-дверный; база – 2670 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4640х1810х1730 мм.

«пежубиси» или «мицуситро»?

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ (его дочерняя структура Lada Sport) начал промышленное производство .  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tdGfKkVeBAAgfEl5OI4FvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure> Это трехдверная версия Нивы, которая отличается спортивными настройками подвески и тормозов и мотором (от Lada Granta Sport) 1.6 16V (122 л.с., 151 Н.м при 5000 об/мин).По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, двигатель, который на Granta стоит поперечно, в Niva Sport развернут и установлен продольно. Кроме того, изменена подвеска: сзади заменена классическая тяга Панара, и вместо нее четыре поперечные штанги, что позволило устранить сдергивание заднего моста на крутых поворотах. Таким образом, удалось избежать характерных для короткобазных автомобилей с классической подвеской сдвигов при входе в повороты, особенно в условиях отсутствия системы стабилизации. Колеса теперь ходят гораздо ровнее, без вертикальных сносов. Дисковые тормоза – на всех колесах. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gKoECBQU9_VWYpH0D8ok9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure>  Также подразделение Lada Sport доработало селективную коробку передач, улучшив ее работу: она стала меньше гудеть, вибрировать, передачи легче переключаются. Это было сделано с учетом двигателя в 122 л.с., трансмиссию настроили более точно под новые требования. Применены усиленные шестерни пятой передачи, усилен картер сцепления, применен однорычажный привод раздаточной коробки, изменена карта селективной сборки. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HZNUqE04J6M10JYbIAmo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure> Интерьер автомобиля выполнен в контрастном гоночном стиле. Технологии производства Niva Sport предусматривают поставку окрашенного кузова с АВТОВАЗа на конвейер «Лада Спорт» и дальнейшую индивидуальную сборку. <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SYUpA7EXKU-yVbZftLW7Fw" width="200" height="200" layout="responsive" /></figure>– Насколько я знаю, эти нововведения в перспективе частично будут распространены и на обычные Нивы, с базовым мотором. Инженеры поменяли даже угол установки рулевой колонки – на Ниве она немножко смещена относительно центра сидений, теперь ее поставили в правильное положение. Таким образом, произведено много работ, которые глазом не видны, но делают автомобиль удобнее. Это то, что касается Нивы Спорт, на базовую Ниву будет установлен восьмиклапанный мотор 1,8 л, который сделали из 1,7 л, чуть увеличив рабочий объем. Этот мотор будут ставить как на Тревел (пятидверку), так и на трехдверную Ниву (Легенд). То есть, на все Нивы с мотором мощностью 90 л.с., но крутящий момент будет более высокий. В продажу Нива Спорт пойдет в 2025 году.Источник: АВТОВАЗ и <a href="https://t.me/maximkadakov/7254">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Двигатель, коробка, подвеска: все изменения на Lada Niva Sport

Lada Niva Sport

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Иннокентий Кишкурно

Электрический перронный автобус МАЗ 271Е начнет применяться в национальном аэропорту «Минск» – соответствующая договоренность была достигнута между руководством авиапредприятия и Минским автозаводом. Читателям «За рулем» эта уже машина знакома: в мае прошлого года мы <a href="https://www.zr.ru/content/news/943378-maz-pokazal-ehlektrobus-s-ochen/">рассказывали</a>, что МАЗ показал новый перронный автобус в рамках питерского фестиваля SPbTransportFest. Белорусский автобус оборудован тяговым электродвигателем мощностью 180 кВт и коробкой передач EV105.Перронный автобус – это машина, которая везет вас от здания аэровокзала к трапу самолета и обратно. Ввиду специфической сферы использования у перронных автобусов необычная внешность.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kHCg0Tn7BLAxAHSj5i5-sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Место водителя вынесено далеко за переднюю ось, здесь же находится пара одиночных дверей слева и справа. Еще две широких двери есть по правой стороне, у машины очень низкий пол – для легкого входа/выхода.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8bprFAJEbDuQCvzXRCMTDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В перронных автобусах люди располагаются стоя – короткий маршрут позволяет обеспечить высокую вместимость. Но разработчики говорят, что при создании МАЗ 271Е01 особое внимание уделялось комфорту.Помимо новых перронных электробусов, аэропорт «Минск» заинтересован в приобретении дизельного МАЗ 271 и туристического МАЗ 350, сообщает пресс-служба производителя. Кроме того, на встрече с руководством аэропорта обсуждалась возможность разработки  микроавтобуса <a href="https://www.zr.ru/content/news/943782-maz-predstavil-novuyu-modifikats/">МАЗ Купава</a> в VIP-исполнении для обслуживании официальных лиц и делегаций... Появятся ли машины МАЗ в российских аэропортах? Возможно, хотя у нас в качестве микроавтобуса-челнока уже есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/952054-predstavleny-lyuksovye-modifika/">ГАЗель City бизнес-класса</a>. А вот новый перронный электробус – это интересно.Источник: <a href="https://maz.by/media/news/2024/12/19/natsionalnyy-aeroport-minsk-nachnet-ekspluatirovat-elektricheskiy-perronnyy-avtobus">МАЗ</a>

МАЗ выпустил крутой автобус — где такой будет ездить?

Ушакова Ирина

Холодный
<a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотор</a> нельзя
нагружать, поскольку это резко снижает его ресурс. Эксперт «За рулем» Алексей
Ревин в своем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939272-kak-pravilno-progret-dvigate/">материале </a>рассказал, как точно определить, что мотор прогрелся, даже если
указатель температуры отсутствует. Он отмечает, что на многих автомобилях
указателя температуры охлаждающей жидкости нет. 

Узнавать о температуре мотора
можно, установив бортовой компьютер, но есть и другой способ.

<h3>Мнение эксперта</h3><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uHnyZhubgEinvEVSjjcDPw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/">Алексей Ревин</a>, эксперт «За рулем»: – Нужно внимательно следить за стрелкой тахометра,
который устанавливают практически на все автомобили. Сразу после пуска
двигателя она указывает на 1200-1500 об/мин. А по мере прогрева обороты
постепенно падают до 650-800 в минуту. Именно до этого момента желательно греть
мотор на неподвижном автомобиле. 

Эксперт отмечает, что повышенные
обороты холостого хода указывают, что система управления двигателем готовит
обогащенную смесь, активно смывающую масло со стенок цилиндров. А если
нагрузить детали мотора при отсутствии на них масляной пленки (достаточно при
выезде с парковки преодолеть сугроб), можно получить задиры на рабочих
поверхностях.

Также специалист дал совет, как
безопасно ускорить прогрев мотора. Так, можно на стоящей машине через несколько
минут после запуска двигателя плавно нажать на газ, чтобы обороты увеличились
примерно до 2000 в минуту. 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963511-v-rossiyu-privezli-kopiyu-renaul/">сообщал</a>, что в
Россию привезли копию Renault Arkana.

Сколько прогревать двигатель зимой?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a>
сообщила, что за 13 дней с момента запуска в КНР модели Galaxy Starship 7 EM-i
было продано свыше 10 000 автомобилей. Это лучший результат для сегмента
гибридных кроссоверов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KfT6V3aKQB5QiPl7pyMfBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure> 

Модель презентовали 6
декабря. Ее длина составляет 4740 мм при колесной базе 2755 мм, цена
составляет от 13 670 до 18 180 долларов в зависимости от комплектации. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eqH6SYB6gzGUsXZPPysiWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure> 

Новинка получила аудиосистему
с 16 динамиками и систему HUD, сиденья с функцией массажа и вентиляции,
панорамный обзор, боковые шторки безопасности и режим охраны.

Силовая установка Thor
EM-i включает 1,5-литровый атмосферник мощностью 111 л.с. и электродвигатель на
217 л.с. Система включает гибридный привод 11-в-1, КПД двигателя равно 46,5%.
Запас хода – 120 км на чистом электричестве и до 1420 км при
использовании бензина.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/818/813.htm">Ithome</a>

Этот новый «китаец» установил рекорд продаж: в чем секрет популярности

Geely Galaxy Starship 7 EM-i

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Перевозящие на своей машине новогоднюю елку автовладельцы должны иметь при себе разрешительные документы, в противном случае водителю грозит штраф в размере 100 тыс. рублей и риск уголовного дела за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935259-gruzovoj-karshering-kak-uvezti/">неправильную</a> транспортировку. Об этом рассказали в Госавтоинспекции России.Кроме наличия документов на елку, она не должна быть слишком большой и загораживать обзор водителю, закрывать внешние приборы и нарушать устойчивость транспортного средства. «Согласно Правилам дорожного движения, дерево не может выступать более чем на один метр спереди и сзади. Если избежать этого не удалось – ель надо обозначить знаками “крупногабаритный груз”. Для перевозки в темное время суток нужно воспользоваться белыми и красными световозвращателями», – перечисляют правила перевозки в ГАИ.Зафиксировать елку необходимо крепежными системами, шпагатом и жгутами. При этом устройства обязательно нужно пропустить через ветки, а дерево расположить корнем вперед. Если дерево расположено внутри салона, ствол должен быть направлен по ходу движения. Источник: <a href="https://t.me/guobddrus/8001">t.me/guobddrus</a>

Штраф 100 тыс. рублей и уголовка: за что накажет ГАИ при перевозке такого дерева

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Лежнин Роман

Французский Peugeot,
похоже, готовит новый этап своего присутствия на российском рынке. Компания
«Автомобильные технологии» анонсировала запуск продаж новой модели уже в первом
квартале 2025 года. 

Пока «Автомобильные технологии» не раскрывают ни название
модели, ни ее стоимость. Однако, анализируя текущую ситуацию на рынке и
стратегию компании, можно сделать несколько обоснованных предположений.

Одним из самых интересных сценариев является возобновление
производства Peugeot на
территории России. Ранее завод «ПСМА Рус» в Калуге выпускал модели Peugeot, Citroen, Mitsubishi и Opel. Сейчас предприятие сосредоточено
на производстве Citroen C5 Aircross. 

Также «Автомобильные технологии» поставляют в Россию
кроссоверы Citroen C5X, Peugeot 2008, 4008 и 5008. Все эти
машины едут из Китая.Источник: <a href="https://iz.ru/1807878/2024-12-16/stali-izvestny-sroki-debiuta-novogo-peugeot-v-rossii">Известия</a>

В России стартуют официальные продажи нового европейского автомобиля

Интерьер Peugeot

«За рулем»

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский кроссовер Livan X3 Pro — первый тест

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Рынок настолько завален кроссоверами, что появление машины с любым другим типом кузова сродни чуду. Особенно когда это происходит в исполнении китайских брендов. Но Omoda вслед за кроссовером С5, прочно вошедшим в десятку лидеров по продажам, выпустила обычный седан – S5.По габаритам и энерговооруженности он близок к некогда популярным игрокам гольф-класса, среди которых Hyundai Elantra или Skoda Octavia. Но сможет ли <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942653-nomer-dva/">Omoda S5</a> стать их полноценной заменой?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j0vIy8FKWlo4m-MIM7orCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda S5. Цена в России от 2 159 900 ₽</figcaption></figure> <h2>Место водителя</h2>Я опасался проблем с эргономикой места водителя, памятуя о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938460-omoda-c5-2022-test-i-video/">кроссовере С5</a>, у которого передние сиденья стоят слишком высоко. Но в седане подпирать головой потолок не приходится – во всяком случае, при  росте 174 см. Несмотря на люк в крыше, места по высоте хватает. Сиденье отлично спрофилировано, положение руля меняется в широких диапазонах. Словом, рабочее место не в пример лучше, чем в С5.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iWBS_0k4LD-JzTZeNsq21w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду не так много места, зато геометрия посадки удобная. Из дополнительных «плюшек» – только обогрев сидений и зарядка.</figcaption></figure> <h2>А как пассажирам?</h2>От заднего ряда я ожидал большего. Седаны всё еще ассоциируются с такси, но «сам за собой» я умещаюсь едва-едва, и до передней спинки остается всего ладонь. Да и крыша как-то близко. Нельзя сказать, что это провал, но в соразмерных «корейцах» места больше. Зато сама посадка удобна – высота подушки и наклон спинки оптимальны. Причем спинка именно одна, нераздельная, и сложить ее можно только целиком. Так что если захочется перевести длинномеры, машина станет двухместной.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bcCo3WGNJOM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Даже в самой дорогой версии для задних пассажиров нет своих дефлекторов в центральной консоли. А тех, что в ногах, явно не хватает – чтобы на втором ряду было более-менее комфортно летом, водителю и переднему пассажиру придется морозить ноги. Тем более что раздельно поменять температуру тоже не выйдет – климат-контроль однозонный.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hOooDI_SlUBnwpDxM6lwaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает почти 500 литров. В подполье – узкая докатка. У крышки на обратной стороне нет ручки, а спинка заднего сиденья складывается только целиком.</figcaption></figure> <h2>Замечание по поведению</h2>Изначально Omoda S5 – это седан Chery Arrizo 5 Plus, ведущий историю с 2015 года. Он построен на модульной платформе М1Х со стандартной схемой подвесок – McPherson спереди и упругая балка сзади. При такой цене (от 2,15 млн рублей) в гольф-классе хотелось бы сзади иметь многорычажку. Но опыт той же Октавии показывает, что и с балкой можно научить машину ехать правильно.S5 – не тот случай. Да, на фоне многих седанов из Китая начала 2010‑х годов он едет здорово. Однако вопросы имеются.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OmxyTMqyDs9ZDtcXZHqKEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель – только виртуальная. Можно выбрать один из трех стилей.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NeINv4ZGSb0UKh599h1vKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HBzkNrGDQRRffvucbn6B8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер приятен не только по материалам, но и проработкой рабочего места водителя.</figcaption></figure> На трассе в продольной колее нужно корректировать курс. А на скоростной дуге и при резких маневрах я чувствую, как задняя часть начинает гулять в поперечном направлении. Очевидно, стоит поработать над жесткостью сайлентблоков, на которых балка держится за кузов.Стоит перекалибровать и амортизаторы. На мелких неровностях машина едет слишком жестко (я даже проверил давление в шинах), а на больших ямах пару раз словил пробой.В общем, до корейцев последних лет и европейцев шасси Омоды недотягивает. А вот связка двигателя и коробки понравилась. Турбомотор объемом 1,5 литра хорошо знаком по тем же кроссоверам Omoda C5 или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936804-chery-tiggo-pro-4-test-i-video/">Chery Tiggo 4 Pro</a>. Первые 100 км/ч S5 набирает быстрее десяти секунд, управление тягой весьма приятно. Вариатор CVT25 шустро меняет передаточное отношение даже в обычном режиме, в «спорте» еще шустрее. Седан мог бы разгоняться и быстрее, но снаряженная масса под 1400 кг мешает.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KPUc-ydlus5ENG896j1Q5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема по набору функций и устройству меню схожа с «материнскими» кроссоверами Chery. Можно подключить смартфон по протоколу Android Auto или Apple CarPlay. Есть встроенный видеорегистратор.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kU4nfgaMv9SDupqGsQkCmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Микроклиматом заведует либо обычный кондиционер (для версий с атмосферным мотором), либо однозонный климат-контроль.</figcaption></figure>[readmore ids="944398"
align="right"]Если бренд Omoda претендует на спортивность и молодежность, то, может быть, это объясняет нехватку комфорта. Помимо плавности хода S5 явно не хватает тишины. Дорожные шумы сильны: подкрылки в арках, кажется, сделаны из самого жесткого и громкого пластика на свете. Каждый камешек звонко отдается по салону. А днище слабо укрыто мастикой и щитками. В итоге гул от дороги солирует на всех скоростях.<h2>Какие моторы?</h2>В качестве базового двигателя у Омоды S5 полуторалитровый атмосферник мощностью 113 л. с., который мы уже знаем по Chery Tiggo 4 Pro. Как и 147‑сильная топ-версия, работает он с вариатором, но другой модели – CVT18. Отличить его в салоне можно по иному селектору. Индекс означает максимальный момент, который коробка передач может переварить (180 Н·м). Механической коробки для Омоды в России не предлагается.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p6VA15oUQvZGIanJ6-jt-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KRV1M8EF59BPG34iaHNdXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Конечно, на фоне турбомотора динамика атмосферника не впечатляет. Машина разгоняется, но и только. Первые 100 км/ч покоряются за бесконечные 13 секунд. Но при этом машина с базовым двигателем мне показалась более сбалансированной. Тут шасси вполне поспевает за возможностями двигателя, а 16‑дюймовые шины (у турбоверсий стоят 17‑дюймовые колеса) с более высоким профилем частично сглаживают недостаток энергоемкости подвески.Правда, Омоде с атмосферным мотором недоступно некоторое оборудование – например, вместо климат-контроля здесь обычный кондиционер.<h2>Сколько стоит?</h2>Omoda S5 оставила смешанное чувство – хотя это новая для нашего рынка модель, ощущения свежести она не производит. Впрочем, огрехи в настройках шасси заметят не все. Как и слабую «шумку». Особенно если цена будет приятной. А она по сегодняшним меркам терпима. Базовая Omoda S5 с атмосферным мотором 1.5 (113 л. с.), вариатором и относительно неплохим оснащением стоит 2,15 млн рублей. Если доплатить сотню, то уже можно купить версию с турбомотором. Ну а топовая Omoda S5 Ultra стоит 2,46 млн – с этой отметки у многих китайских кроссоверов сопоставимых габаритов прайс только начинается. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1McsQHX59R-_cFZznkYHrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На скоростной дуге или при резком маневре задняя ось начинает гулять. Да и комфорта от подвески хотелось бы больше.</figcaption></figure> <h4>Omoda S5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4644 / 1814 / 1493 / 2650 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1395 / 1745 кг </li><li>Объем багажника 482 л</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 9,7 с</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л.с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 9,7 / 5,2 / 6,9 л / 100 км</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92, АИ-95 / 48 л</li><li>Трансмиссия передний привод; CVT</li></ul> <ul><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a></li></ul>Фото: Omoda

Недорогой «китайский Гольф»: лучше кроссовера!

Omoda S5. Цена в России от 2 159 900 ₽

Редькина Елена

Кадаков Максим

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая Лада Веста: первый тест-драйв и видео

Садков Георгий

Лада Веста (седан). Цена в России от 1 239 900 ₽

Никита Гудков

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Самый кайф – в гибридном режиме утопить газ в пол на скорости 50–60 км/ч. Лавина ускорения захватывает, будоражит будто в спорткаре – и не стихает вплоть до скоростей далеко за «сотню». Такого никак не ждешь от семиместного кроссовера.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/87WLBiLgeaJxhUQQD1W5MA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Pro e+. Цена в России 4 799 900 ₽. Поворотные светодиодные фары светят отлично. Для дальнего света заявлена дальнобойность 150 метров, а ширина освещения ближним светом – 27 метров. Передние и задние указатели поворота – «бегущие».</figcaption></figure> <h2>Гибрид</h2>Если сложить максимальные мощности бензинового турбомотора 1.5 и двух электрических, получится 330 л. с.! Они-то и «везут» большой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944178-235-l.s.-i-75-s-do-sotni/">Tiggo 8</a> – пусть даже гибридный привод устроен так, что напрямую складывать эти показатели не очень правильно, и в реальности пик расположен где-то в районе 320 л. с. и добротных 510 Н·м крутящего момента.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2IKzYe7e4iyBzIpMl-nH3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон приятен и богат, но подогрев есть только в подушках сидений. Зимой для отопления в помощь бензиновому мотору будет электрический PTC-нагреватель в «печке».</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wkTIw7eDBwNdOetc0-kggg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На щиток приборов можно вывести два тахометра – соосных ДВС и первого электромотора, а также второго электромотора.</figcaption></figure>Правда, с управлением этим ансамблем не всё благополучно.Три передачи переключаются небесшовно, и реакция на газ всё время немного, но разная. Трогается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944178-235-l.s.-i-75-s-do-sotni/">Tiggo 8 Pro e+</a> всегда электромотором – до скорости 20–30 км/ч бензиновый к колесам не подключается. Рвануть на выезде из двора перед приближающимся трафиком – забудьте. И в 7,5 секундах времени разгона до 100 км/ч – секунда-полторы стартовой заминки.Время разгона мы проверили – похоже на правду. Однако пушечный разгон работает только если тяговая батарея заряжена полностью или близко к этому. По мере расходования заряда указатель «мощности» на щитке при разгоне «в пол» вместо 97–98% начинает показывать всё меньше, падая примерно до 60%. И секундомер подтверждает: с пустой батареей Tiggo 8 Pro e+ набирает «сотню» уже за 11–12 секунд. Зато это еще и…<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pLJlxytfsPVlhw976D1NcA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Сзади очень просторно, сиденья регулируются в двух направлениях. Есть и третий ряд – но он пригодится лишь для подростков.</figcaption></figure> <h2>Электромобиль</h2>Касание сенсорной панельки EV на тоннеле – и Tiggo забывает про бензиновый мотор. Если батарея полностью заряжена, что возможно только от розетки (нужно около 7 часов или 2,5 часа, если есть зарядная станция за 260 тысяч рублей) – обещают пробег до 75 км по лояльному циклу NEDC. Борткомпьютер столь же оптимистичен.В реальности при загородной езде на скорости 100–110 км/ч получается проехать около 35 км. Думаю, если следовать советам инструкции и ехать не быстрее 80 км/ч, «умеренно пользуясь» кондиционером и отопителем, километров 50 протянуть получится.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/osaHVnHULC-4u9bCkGtLMA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Обычный 12‑вольтовый аккумулятор (на 45 А·ч) переехал в левую заднюю боковину, чуть отъев места от большого багажника. Запасного колеса нет.</figcaption></figure> Хочется больше, потому что в режиме EV машина ведет себя наиболее приятно. Трогается тоже с ленцой, зато управление тягой – линейное. Динамика – вполне: сотня набирается примерно за 11 секунд. Максимальная скорость на электротяге – 130, но попробовал – и за 140 удается уйти.И тихо. В салоне вообще тише, чем в обычном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933661-populyarnyj-kitajskij-krossover/">Tiggo 8 Pro</a>, – появились шумоизолирующие стекла спереди, а шумы от колес и были не особо слышны. Специфические электрические гулы не донимают, а когда в гибридном режиме запускается ДВС – он тоже не напрягает.Лишние 200 килограммов батареи и электромоторов (относительно переднеприводного Tiggo 8 Pro) благотворно сказались на плавности хода. «Е‑плюс» не трясет пассажиров, упруго преодолевая большинство неровностей. И рулится вменяемо, хотя электроусилители с более логичной имитацией реактивного действия уже и на «китайцах» встречаются.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/WgiEwoiboUE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>ТРИ ПО ТРИ</h4>Три двигателя – бензиновый и два электрических – увязаны с помощью роботизированной коробки передач Acteco DHT125 (Dedicated Hybrid Transmission, специальная гибридная трансмиссия). Ее код – 351ННА. Один из электромоторов расположен соосно с ДВС, а второй вынесен отдельно.В коробке три передачи – первая и третья (G1–G3 на схеме) включаются муфтами и сцеплениями (С1 и С2), а вторая – только сцеплением (С2). Суммарный входной крутящий момент – 510 Н·м.Комбинаций совместной работы трех сцеплений, трех передач и трех двигателей может быть 11 – электроника выбирает их самостоятельно. Троганье и движение до скорости 20–30 км/ч всегда осуществляются на электротяге, а при последующем разгоне ДВС может быть подключен напрямую к колесам. Таким образом, это и последовательный, и параллельный гибрид.Заявленный КПД коробки – 97,6%, масса – 112 кг. Масло надо менять каждые 40 тысяч км, его объем – 7,2 л.<div></div><h2>Реальная жизнь</h2>Тяговую батарею к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933661-populyarnyj-kitajskij-krossover/">Tiggo 8</a> пристроили не меняя кузов – снизу под днищем. От нее до земли всего 180 мм (я проверил), но смущает даже не сам клиренс, а то, что его минимум приходится на середину базы. На грунтовке только и думаешь – как бы не «одеться» на камень всеми 350 вольтами… И привод – только передний.Большой вопрос – что будет зимой. У батареи есть система термостатирования, но хватит ли ее? Инструкция прямым текстом рекомендует при температуре ниже –10 °С оставлять машину в теплом гараже. А если не получается – подсоединить зарядный пистолет за полчаса до поездки, чтобы активировать прогрев батареи. Интересно, а если подключаться некуда? Напомню, что трогается Tiggo 8 Pro e+ только на электротяге, и что будет, если холодная батарея не сможет отдать достаточно тока? Представители Chery парируют – все холодные тесты были проведены, в том числе и в России, так что должно работать. Поживем – увидим.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oZWV0sCuGZs66Bwwy-fCcw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновый турбомотор 1.5 мощностью 147 л. с. знаком по младшим Tiggo – у него чугунный блок, распределенный впрыск, привод ГРМ цепью и благосклонное отношение к 92‑му бензину. Мощность двух электромоторов в документах указывается не пиковая, а максимальная 30‑минутная (65 кВт/88 л. с.). Таким образом, налоги и ОСАГО рассчитываются из значения 235 л. с.
Литий-никель-марганец-кобальт-оксидная тяговая батарея – в центре базы, в 180 мм над землей. Преимущества аккумуляторов данного типа – большая емкость, низкая стоимость и высокая температурная устойчивость. Батарею рекомендуется заряжать от сети не реже, чем раз в месяц.</figcaption></figure> Еще вопрос – с надежностью и долговечностью гибридной начинки. Батарее китайцы отводят как минимум 8 лет или 200 тысяч км. Гарантия на гибридные компоненты – 5 лет или 150 тысяч км (на автомобиль в целом – 3 года или 100 тысяч). Это хорошо, потому что передовая трансмиссия пару раз вела себя нештатно – то «похрюкивая» на скорости 40–50 км/ч, то включая третью передачу с ощутимым рывком.Наконец, ради чего всё это? Польза от гибридной концепции сильно зависит от режима езды. Если кататься по городу не более 40–50 км в день, имея возможность ночью заряжаться от сети – расход бензина будет нулевой. А если ехать далеко – всё зависит от дороги. Будет много торможений (в горах, например) – конечно, сэкономите по сравнению с «бензинкой». Но при равномерной езде по шоссе – вряд ли. За 300‑километровое загородное путешествие у меня получился средний расход около 8 л/100 км – при использовании электротяги в самом начале пути.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Acn6OnOvGoV-bQul-QN5HQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зарядный лючок – слева. Штекер – европейский Type 2, быстрой зарядки постоянным током не предусмотрено.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/222Kqb1EtVCHDbudThwHzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Перед батареей – укрытый металлическим кожухом блок её терморегуляции.</figcaption></figure><h2>Что в итоге?</h2> Гибрид дороже обычного Tiggo 8 Pro в той же комплектации на 1,14 млн рублей – и на 530 тысяч рублей дороже полноприводного Tiggo 8 Pro Max. Даже если ваш режим езды благосклонен к преимуществам гибридной технологии – я не могу представить, что эти деньги когда-то «отобьются». А если у вас есть возможность заряжаться от сети – почему тогда не купить электромобиль?Одно точно: c инженерной точки зрения у Chery получился передовой и любопытный продукт. Это история не про деньги и не про целесообразность, а про демонстрацию технологий. Это заявление: смотрите, мы можем! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uEIhMZ7-c2R0BAQMrfA5Lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тормоза – «по проводам», с возможностью выбора из двух настроек педали и трех уровней электрической рекуперации. Как и на большинстве гибридов, управление замедлением получается нелинейным, надо привыкать. При самом благоприятном раскладе обещан запас хода до 1000 км – но с учетом уменьшенного до 45 литров топливного бака верится в это с трудом.</figcaption></figure> <h4>Chery Tiggo 8 Pro e+</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4722 / 1860 / 1705 / 2710 мм</li><li>Снаряженная  / полная масса 1844 / 2323 кг</li><li>Объем багажника 193/892/1930 л</li><li>Бензиновый двигатель Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Электрический двигатель № 1 синхронный, трехфазный, пиковая мощность – 60 кВт / 81 л. с. при 6500 об/мин, максимальная 30‑минутная – 25 кВт / 34 л. с. при 2954 об/мин, 160 Н·м при 0–3300 об/мин</li><li>Электрический двигатель № 2 синхронный, трехфазный, пиковая мощность – 75 кВт / 102 л. с. при 6500 об/мин, максимальная 30‑минутная – 40 кВт / 54 л. с. при 5457 об/мин, 155 Н·м при 500–4400 об/мин</li><li>Тяговая батарея 55 А·ч, 19,27 кВт·ч, номинальное напряжение 350 В</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,5 с</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑92 / 45 л</li><li>Расход топлива при минимальном заряде батареи, смешанный цикл от 5,9 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р3</li></ul> <ul><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>Фото: Chery

Самый быстрый кроссовер Chery: тест на тройной тяге

Chery Tiggo 8 Pro e+. Цена в России 4 799 900 ₽. Поворотные светодиодные фары светят отлично. Для дальнего света заявлена дальнобойность 150 метров, а ширина освещения ближним светом – 27 метров. Передние и задние указатели поворота – «бегущие».

Хлынов Александр

Вы правильно сделали, что прежде чем купить
автомобиль, смотрите статьи о нем на нашем сайте. Вас интересует новый
китайский седан Omoda S5, и эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного
автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>
рад поделиться с вами обнаруженными у автомобиля особенностями.

Он указал на три главные отличительные черты
новинки, которые обязательно повлияют на выбор автомобиля.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RQvC4KGvtMS3s_u-3WfiZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

1. Турбодвигатель седана хорошо знаком российским
автомобилистам и сервисменам. Он же устанавливается и на популярный кроссовер Chery Tiggo 4 Pro. Но S5 легче и потому шустрее кроссовера: до
100 км/ч машина разгоняется менее чем за 10 секунд. Но главное не это, а то,
как мотор сочетается с коробкой.

Сочетание двигатель-коробка идеально. Вариатор
CVT25 быстро меняет передаточное отношение и в обычном, и в спортивном режиме,
и на педали газа в полной мере ощущается управление тягой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gz2o9pXRHD7X72CjADqIHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

2. Продуманность сидений впечатляет.
Передние кресла отлично спрофилированы, и проблем с удобством посадки не
возникает. В них можно легко провести подряд несколько часов и не устать.
Вдобавок к этому предусмотрены и размашистые настройки рулевой колонки, чему
будет рад любой водитель, уставший выбирать: удобнее жать на педали или удобнее
крутить рулевое колесо.

Удобными и продуманными оказались и задние
сиденья, высота подушки и наклон спинки у которых оптимальны, а не выбраны
случайным образом по остаточному принципу из-за особенностей стоек, багажника и
так далее.

3. Ценник, как у Лады Весты. Средневзвешенная
цена автомобиля, по данным «Автостата», сегодня достигла уже 2,6 млн рублей. Базовая
же Omoda S5 с атмосферным мотором 1.5 и вариатором стоит 2,15 млн рублей. Седан
с резвым турбомотором стоит всего на 100 тысяч больше, а в топе Omoda S5 обойдется в 2,46 млн, что все равно дешевле, чем «среднее по больнице». Ездить потом на
отличной машине за смешные деньги гораздо приятнее, чем на любой другой.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bcCo3WGNJOM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h4>О других особенностях Omoda S5, в том числе
о минусах, читайте в июльском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:<ul><li>Конкурент Creta от Chevrolet выходит в продажу – <a href="https://www.zr.ru/content/news/944814-konkurent-creta-ot-chevrolet-v/">названы цены</a>.</li>
 <li>«За
 рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li>
</ul>

Фото: Omoda

Материал подготовлен по мотивам статьи
Александра Виноградова «Китайский Гольф», опубликованной в журнале «За рулем» №7/2023.

3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан

Константин Васильев

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: