Свежее

Лучшее

Выбор всевозможных насосов нынче просто необъятен. Поэтому мы решили не спорить с Козьмой Прутковым и ограничиться лишь шестью образцами насосов и шинных компрессоров. Причем не просто оценить их недостатки и достоинства на основе описаний, а попробовать образцы в деле. Инструментарий – 13-дюймовая покрышка, секундомер и контрольный манометр (из тех, что отлично выдержали нашу экспертизу в ЗР, 2006, № 9).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mt4YJ0KxUAE7JYPZvtFlOw" width="594" height="446" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/16704/124940.jpg" class=" imp-image-89731" />
 
 НАСОС РУЧНОЙ (ПРОИЗВОДИТЕЛЬ НЕИЗВЕСТЕН) 
 
 Ориентировочная цена – 180 руб.
 Честно говоря, думали, что в XXI веке такие уже не выпускают. Ошиблись: некое российское предприятие с логотипом не то ОЗСО, не то СЗСО до сих пор клепает немудреное изделие, позволяющее тренировать спину и натирать мозоли. Из примет времени – быстросъемный наконечник. Из примет российской сборки – отсутствие простейшего ограничителя хода штока вверх, из-за чего последний может занять, гм, наклонное положение и стать причиной травмы при последующем нажиме. В принципе, можно и самому надеть на шток кусок трубки или пружины. А ОТК куда смотрел? В общем, в магазине будьте бдительны! Проверить насос на быстродействие мы не смогли – из-за отсутствия контрольного манометра непонятно, в какой момент можно прекратить «физзарядку».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hdLVv6w8PZxon8pjO9l_Wg" width="553" height="415" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/16704/124941.jpg" class=" imp-image-89732" />
 
 НАСОС НОЖНОЙ DOUBLE CYLINDER FOOT PUMP
 
 Ориентировочная цена – 600 руб.
 Из ряда предложений наш выбор пал на изделие фирмы Draper: в упомянутом выше тесте манометров именно эта марка показала себя наиточнейшей. И вновь не разочаровала: отклонение в показаниях контрольного манометра нулевое! Более того, у него очень удобная стрелка-индикатор, которую можно выставить на нужное деление: нет нужды следить за показаниями. Два цилиндра обусловили широкую «колею» и хорошую устойчивость насоса. До 2 атм наше пробное колесо мы качали 2 мин 27 с. Не все компрессоры оказались столь же резвыми. Заодно мы ноги потренировали.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tBKWpLRYUnL8KfnzHg3Tkw" width="565" height="424" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/16704/124942.jpg" class=" imp-image-89736" />
 
 КОМПРЕССОР TIRE INFLATOR AC 450
 
 Ориентировочная цена – 550 руб.
 Это изделие немецкой фирмы My Car, изготовленное, впрочем, на Тайване, приглянулось исключительно логичным дизайном. Именно так, наверное, должен выглядеть прибор для накачивания. Шнур и шланг удобно и незаметно прячутся в специальные отсеки; правда, наконечники для накачивания мячей, матрасов и др. вы, скорее всего, вскоре потеряете. Длина шнура может оказаться недостаточной для автомобиля длиной метров пять. 
 Работает сувенирный с виду компрессор довольно споро: 2 атм достигнуты за 2 мин 20 с. А встроенный манометр наврал всего на 0,1 атм.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VKvLeFsAlSwZNaCZkth7Hg" width="572" height="429" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/16704/124943.jpg" class=" imp-image-89735" />
 
 КОМПРЕССОР TIRES CARE RCP-A2
 
 Ориентировочная цена – 1100 руб.
 Явно китайское (судя по иероглифам) изделие фирмы Richtek понравилось строгим оформлением, компактностью и наличием цифрового контрольного манометра. Но чтобы освоить работу с этим прибором, необходимо знать английский: инструкции на русском почему-то нет! Шнур длинный, прячется вместе со шлангом и дополнительными насадками в отсеки на боковой и задней сторонах компрессора. Наконечник на ниппель нужно наворачивать, быстросъемного приспособления нет. Зато на шкале манометра можно набрать нужное давление хоть в барах, хоть в PSI – компрессор сам отключится при его достижении! Но это, повторяем, опция для владеющих языком. С нашим колесом коробочка массой всего 750 г справилась за 1 мин 38 с. Точность манометра – безупречная.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t_xAgH9ncLcX92y2tiM-0A" width="568" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/16704/124944.jpg" class=" imp-image-89734" />
 
 КОМПРЕССОР MULTI PURPOSE AIRPUMP LS4025
 
 Ориентировочная цена – 1100 руб.
 На коробке есть упоминание фирмы AirMan, но – ни страны происхождения, ни контактного адреса. Более того, листочек на русском обзывает изделие S-34000... Понравилось, что этот компрессор работает как от гнезда прикуривателя, так и от встроенного никель-кадмиевого аккумулятора. Причем должен выдавать 15 и 10 бар соответственно. 
 Первый недостаток проявился сразу: не предусмотрено ни достойной сумки, ни коробки. Куда складывать сетевой адаптер, шланг, шнур для прикуривателя, насадки? Из удобств оценили автоматический отсекатель с микрометрической шкалой давления: выставил нужную цифру, и при ее достижении из отсекателя выстрелит блестящий стерженек-индикатор. Но мы не дождались: при давлении около 1,8 бар выстрелил… сам шланг: развалилась жиденькая зажимная гайка. Впрочем, любой токарь сделает надежную детальку за полчаса. Работает компрессор громко, но медленно: до 1,8 атм добирались 4 мин 40 с.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZBKbRalEmosVz50bG-AEzg" width="547" height="410" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/16704/124945.jpg" class=" imp-image-89733" />
 
 КОМПРЕССОР CHAMELEON AC-270
 
 Ориентировочная цена – 2900 руб.
 Единственное изделие в нашей выборке, снабженное сумкой, а также подробной инструкцией на русском. Есть и гарантийный талон с адресом сервис-центра в Москве. В комплект входит солидный витой шланг с манометром на конце и фильтр забираемого воздуха. Последний нужен, видимо, при использовании компрессора для окраски. Кроме того, он резко снижает уровень шума. Потребляемый ток довольно велик – до 30 А, поэтому провод подсоединяется не к гнезду прикуривателя, а прямо к аккумуляторной батарее с помощью пары «крокодилов». Не забыт и предохранитель. Выключатель питания снабжен протектором, предохраняющим от попадания воды. На случай ливня, наверное. Указание на вседорожники и даже грузовики не случайно: во-первых, «Хамелеон» развивает давление до 10 атм, во-вторых, 
 с нашим тест-колесом он справился за… 32 с! Вот только манометр подкачал: погрешность составила 0,2 атм. А в целом – 
 солидное профессиональное изделие. И цена под стать.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w2fHDdk6Wjt4LoCGqO0l3w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/16704/124946.jpg" class=" imp-image-89737" />
 Результаты опроса нас несколько удивили. Честно говоря, думали, что ручной насос уже давно пылится за ненадобностью среди разного барахла, но… Чуть ли не каждый десятый автолюбитель и сегодня тренирует с его помощью мышцы спины. Примерно поровну оказалось тех, кто для поддержания шин в тонусе использует электричество, и тех, кто обходится собственными мускулами. Почти каждый пятый вообще предпочитает не заморачиваться – доверяет заботу о покрышках сервису. Думаем, это происходит нечасто и нерегулярно. 
 Подводя итог, хотим еще раз подчеркнуть: не важно, чем накачивать шины, важно регулярно проверять давление и поддерживать его в норме. Тогда и деньги целее будут, и водители.

На прилавке насосы и компрессоры: атмосферы в ассортименте

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HNZHYUFmwLL0FYhJ3-RIVQ" width="800" height="550" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/18272/123168.jpg" class=" imp-image-96445" />
 Во всем мире известны американские марки Harley-Davidson и Indian. Но есть еще одно имя: Crocker. В глазах глубоких знатоков и любителей мотостарины этот бренд – самый яркий, однако широкой публике он совершенно не знаком. К счастью, в последние годы и эта марка возвращена из забвения и получила свою долю признания...
 Эл Крокер в 20-е годы был дилером Indian в Лос-Анджелесе, а затем стал выпускать мотоциклы собственной марки, спроектированные совместно с талантливым конструктором Полом Бигсби. Партнеры представили очень удачные одноцилиндровые аппараты для спидвея, а в 1936 году – оригинальный 
 V-twin. Мотоцикл отличался очень высокой для той поры энерговооруженностью, запасом прочности и тем, что в его конструкции широко использовали алюминий. Самая первая версия, с 1000-кубовым мотором и полусферическими камерами сгорания, развивала мощность 55–60 л.с., при весе 218 кг разгонялась до 175 км/ч. Интересные инженерные особенности – штанги привода верхних клапанов, проходящие в общей трубке, и коробка передач, встроенная в раму. Базовая версия стоила 500 долларов – порядочные деньги в 30-е годы.
 Последние мотоциклы марки Crocker, уже со значительно усовершенствованными моторами, были построены в 1942 году. Ускорили кончину марки как военные ограничения, так и экономические причины: Эл Крокер терял деньги на каждом проданном байке. Несколько машин собрали из запчастей уже после официального закрытия фирмы. Всего изготовили около 100 аппаратов, а сохранилось их 50–60 экземпляров.
 Сейчас за уцелевшие на аукционах платят фантастические суммы – до четверти миллиона долларов, знатоки во всем мире заняты поисками этих харизматичных машин. Вот до чего доводит страсть: один австралийский коллекционер нанял вертолет, чтобы проверить слух о том, что якобы в джунглях Новой Гвинеи среди брошенного во время Второй мировой войны имущества есть и один Crocker. Одержимый нашел немало редкостного ржавья – увы, Crocker’a не обнаружил. Зато сполна познал прелести контактов с агрессивным зверем, немилосердными насекомыми и недружественными аборигенами – от них австралийцу, как Индиане Джонсу, пришлось отбиваться до прихода спасателей...
 К счастью, тот Crocker, что на наших снимках, найден в более дружественном окружении, хотя и очень далеко от своего родного дома – в Италии. «Спасательной операцией» занимался Гленн Бейтор, босс Bator International и главный «смешиватель и встряхиватель» в мире старинных мотоциклов. Затратив немало усилий, времени, опустошив не одну сумку, набитую долларами, он вернул Crocker домой из затянувшейся европейской эмиграции.
 Экспедиция Бейтора началась в Англии, затем в Италии, на знаменитом ретро-базаре AutoJumble в Реджио-Эмилия. Следующий этап поисков – поездка в город Тревизо, что к югу от Венеции. «Это колоритный городок с узкими аллеями и сетью каналов, – рассказывает Бейтор. – Дома глядят прямо на воду: все это очень похоже на Венецию, но здесь нет туристов. Прелестное местечко!» Ему сладко пели нестареющие итальянские сирены – Ducati, Moto Guzzi, MV Agusta, Aprilia, Laverda... Но Бейтор слышал в голове призывный зов рыка американского V-twin’a. Вперед, за Crocker’ом!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b9bniZCzmyje-uV_VbsKiw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Велосипед не возьмете?</figcaption></figure><img src="/d/story/60/18272/123167.jpg" class=" imp-image-96446" />
 Поиски привели в Милан, где он встретился с Массимо Дзавалья, реставратором высшего калибра. Тот подтвердил слухи: действительно, ему доводилось реставрировать и Crocker. Наконец Бейтор собственными глазами увидел и познакомился с владельцем ценности, Лучано Ланфранки – одним из влиятельных итальянских политиков.
 Его Crocker, экземпляр 1939 года, провел в Италии 20 лет, прежде чем Лучано взялся за его реставрацию. Двигатель отправил в США, где его тщательно перебрал известный мастер Пит Смайли. Восстановлением шасси занялся Дзавалья. После 2,5 лет кропотливой работы мотоцикл вернулся к Ланфранки, и тот, рассказывают, был настолько впечатлен, что встал на колени и поцеловал машину в бензобак...
 История, рассказанная Ланфранки, возбуждала воображение Бейтора. Но одно дело слушать чужие ахи и охи, и другое – увидеть предмет вожделения своими глазами. И Бейтора наконец пригласили на встречу.
 Представьте антураж из фильмов про Крестного отца: пустынная площадь, обрамленная четырьмя массивными зданиями, в каждом шесть монументальных ворот. Одни распахиваются, и двое громил-телохранителей выкатывают мотоцикл. Грохот его мотора поскакал по булыжной мостовой, отражался от зданий и уносился в небо. «До этого момента я видел его фотографии, – рассказывает Бейтор, – и вроде бы получил представление о байке. Но это как раз тот случай, когда фото бессильно передать реальность. Какое великолепие! Феноменально!.. Зазвонил телефон, и один из громил передал мне трубку: звонил Ланфранки – он пребывал в Швейцарии. То, что сообщил, ошеломило: оказывается, деньги, вырученные от продажи мотоцикла, он направит на благотворительность. Ну, если речь идет о таких вещах, торговаться не пристало. Пришлось раскошелиться...Я заплатил огромные деньги, но не жалею ни об одном потраченном евро: теперь Crocker мой!.. Пока кто-нибудь не предложит еще больше».
 Второй Crocker на наших фото выглядит не столь презентабельно. И вообще, это не совсем Crocker, однако у этого байка богатейшая история. Собранный полвека назад из разных частей, он куда большее, чем просто сумма агрегатов.
 Коллекционеры обожают рассказывать байки про мотоциклы, найденные под завалами рухляди в чьем-нибудь сарае. Эту историю следовало бы озаглавить «Байк из подвала». Вот как ее передает Бейтор: «Позвонил однажды какой-то парень: ему достался по наследству дом с подземным гаражом, забитым мотоциклами. Поинтересовался: может, я куплю что-нибудь? И начал перечислять по телефону: Ariel Square Four – неплохо? Затем Harley-Davidson XA – подходит?.. Еще один Ariel, разобранный. А что тут у нас? Crocker... Тут-то мои ушки и вскочили на макушку. Парень сказал, что мотор в какой-то английской раме, он не знает точно в какой, но пришлет фотографии. Через несколько дней фото я получил, но Crocker’a на них не увидел. Я позвонил – и чудик объяснил, что как раз к тому времени, когда дошел черед до съемки Crocker’a, сели батарейки в фотоаппарате. Я попросил спуститься в подвал, чтобы заснять именно этот мотоцикл – и общий вид, и номер двигателя.
 Когда фото пришли, я оценил байк – очень круто! Стал вглядываться в номер двигателя. Что? Быть не может – № 106: как раз следующий за моим черным красавцем! Вот так совпадение! Согласно регистру марки Crocker, № 106 считался утраченным во время войны. Я навел справки: прежний владелец купил этот двигатель в начале 50-х – вероятнее всего, от разбитого мотоцикла. Похоже, он установил мотор в предвоенную раму Triumph, с передней вилкой и коробкой передач от того же мотоцикла, а бензобак – от Ariel. Конечно, рама одноцилиндрового мотоцикла маловата для V2, так что хозяин вырезал нижнюю и подседельную трубы и приварил переходные пластины, причем проделал всю работу очень аккуратно... Вскоре я купил этот мотоцикл и даже попытался завести и проехаться на нем. Сколько же он извергал дыма! Мотор «отдыхал» слишком долго, да и кольца явно были не в порядке. Но у меня появилось ощущение, что мощь всего мира – в его ручке газа! Да и управлялся аппарат, благодаря короткой базе, на диво хорошо».
 Почему во всем мире очень многие сходят с ума и сохнут по Crocker? Я задал этот вопрос Ренди Уиггинзу, калифорнийскому коллекционеру. У него три Crocker’a, в том числе машина под № 4 – первый из аппаратов, поступивших в продажу.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h2soPnE_B55_ssru3oh8fw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Грузите мотоциклы бочками!</figcaption></figure><img src="/d/story/60/18272/123166.jpg" class=" imp-image-96447" />
 «Спрашиваете, почему? – когда Уиггинз говорит о Crocker, страсть в его голосе зашкаливает за красный сектор. – Отвечу коротко: он – индивидуальность. Смотрите: все с придыханием говорят про Brough Superior, а ведь эта машина – конгломерат агрегатов от разных производителей. В Crocker же все задумано и сделано по единому замыслу и на одном заводе. И вот что очень важно: его конструкция по уровню совершенства намного опередила свое время! Кроме того, это едва ли не первый в мире «кастом» в подлинном значении этого слова: мотоцикл, сделанный на заказ. Вы обретали возможность получить мотор увеличенного рабочего объема, вплоть до 1491 смз. Эл Крокер хотел сделать самый быстроходный и управляемый мотоцикл в мире – и ему удалось. Первый в мире пауэр-круизер! Не забывайте: он на 25 км/ч быстрее самых мощных Harley-Davidson и Indian той поры, а уж на разгоне ему просто не было равных!»
 Уиггинз подводит итог: «Это настоящая святыня для каждого коллекционера мотоциклов. Crocker – это Crocker. Ничто другое в мире на двух колесах не могло с ним сравниться».

Найти грааль

Грузите мотоциклы бочками!

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Электронный глаз
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ipYiEZ7pebVziOq7M8YTEg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Клиент может связаться с одним из трех Диспетчерских центров в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Вскоре такие же будут открыты в Краснодаре, Самаре и Новосибирске.</figcaption></figure><img src="/d/story/00/16640/120815.jpg" class=" imp-image-88935" />
 Автосигнализацию сегодня можно приобрести и установить буквально на каждом углу. Однако кроме гарантийного обслуживания, рассчитывать на дальнейшую помощь от производителя не придется. И лишь несколько компаний способны организовать наблюдение за транспортным средством в режиме «он-лайн» и даже физически прийти на помощь в критической ситуации. Речь идет о сигнализациях с «обратной связью», когда местонахождение автомобиля контролируется в реальном времени с максимальной точностью. За подробностями мы отправились к «пионеру» в данной сфере на российском рынке с многолетним опытом, десятками представительств в регионах и федеральной поддержкой - в компанию «
 <a href="http://www.csat.ru">Цезарь Сателлит</a>». 
 Список предоставляемых компанией услуг включает возможность установки систем безопасности как на автомобили, так и на объекты недвижимости, в том числе уникальные системы видеомониторинга. Но сегодня нас интересует исключительно мобильный объект - автомобиль. Его оборудуют комплексом, который включает GPS-приемник, модуль GSM с SIM-картой оператора сотовой связи, микропроцессор, GPS и GSM-антенны, тревожную кнопку, датчик крена и многое другое. GPS-приемник позиционирует себя при помощи спутников, микропроцессор отслеживает состояние бортовых систем, а GSM-модуль «отчитывается» о положении дел диспетчерскому пункту. В штатном режиме установленная в автомобиле система накапливает информацию о траектории его перемещений, скорости и других параметрах, которую в форме отчетов через Интернет может наблюдать как владелец автомобиля, так и держатель договора с компанией «
 <a href="http://www.csat.ru">Цезарь Сателлит</a>». К примеру, вам стало интересно, куда после работы заезжала супруга или с какой скоростью ездит по городу ребенок. Нет проблем! Именно физические лица были основными клиентами на заре новой для России сферы услуг слежения… вернее, наблюдения, поскольку владелец знает о том, что за его автомобилем непрерывно смотрит «электронный глаз».
 
 Рука на пульсе
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LKApeXxf_i7nbWuDYnzNRw" width="800" height="535" layout="responsive" /><figcaption>Собственная группа реагирования «Цезарь Патруль», в состав которой входят лицензированные охранники ЧОП, окажут необходимую помощь в трудной ситуации.</figcaption></figure><img src="/d/story/00/16640/120812.jpg" class=" imp-image-88937" />
 Однако со временем основную клиентуру компании «
 <a href="http://www.csat.ru">Цезарь Сателлит</a>», у которой за последнее десятилетие появилось несколько мощных конкурентов и целый ряд аналогичных фирм с менее комплексным подходом к делу, стали составлять юридические лица. Контроль за корпоративными автомобилями, маршрутными и легковыми такси позволяет анализировать эффективность и безопасность работы перевозчиков. А если нужно сопроводить ценный груз?.. 39 представительств в городах России и Украины не позволят вам затеряться. В любой момент клиент может связаться с одним из трех диспетчерских центров в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. В конце октября такой же откроется в Краснодаре. На очереди Самара и Новосибирск. Центры дают возможность клиентам получить квалифицированную консультацию и вызвать на помощь собственную группу реагирования «Цезарь Патруль». В ее состав входят лицензированные охранники ЧОП, которые окажут необходимую помощь в трудной ситуации. 
 Кроме того, география деятельности не ограничивается пределами страны. Спутниковая система GPS покрывает весь земной шар, а значит, теоретически можно «подглядывать» в любую его точку. На деле этому мешают океаны, но в пределах континента «обратная связь» сохраняется. «Цезарь Сателлит» входит в европейские ассоциации противодействия угонам EuroWatch и GuardOne. И если не вдаваться в политические и экономические подробности, то клиент компании даже на территории Европы или стран Азии, попав в сложную ситуацию, может быть уверен, что получит поддержку на таком же высоком уровне, как если бы он по-прежнему находился в Москве. Ведь разбираться в ситуации на месте будут операторы местного мониторингового центра на родном языке, а общение с клиентом продолжит оператор «
 <a href="http://www.csat.ru">Цезарь Сателлит</a>».
 
 Из первых уст
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N1khGkO2BuhnEwhqC6eKIw" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Денис Щепетьев - генеральный директор «Цезарь Сателлит».</figcaption></figure><img src="/d/story/00/16640/120820.jpg" class=" imp-image-88933" />
 - Мы были первыми на рынке охранных систем, и сегодня по праву считаем себя фаворитами, - говорит Денис Щепетьев, генеральный директор «Цезаря Сателлита». – Мы следим за появлением новых технических возможностей, совершенствуем собственные технологии. Словом, инвестируем значительные средства в развитие компании с тем, чтобы предоставлять нашим клиентам все больше возможностей использования различных охранных систем. 
 Следует отметить, что уже сегодня пакет предлагаемых услуг и их качество у «Цезаря Сателлита» выгодно отличается даже на фоне ближайших конкурентов. Компания тесно взаимодействует с крупнейшими операторами сотовой связи, страховыми компаниями и банками, предоставляющими услуги кредитования. Компания BMW продает и устанавливает на проданные в России автомобили собственную противоугонную систему. Ее поддержкой и обслуживанием также занимается «
 <a href="http://www.csat.ru">Цезарь Сателлит</a>». Глобализация порой пугающе окутывает сопутствующие сферы услуг. Каковы же перспективы?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yV78_Bl-GukTE2zW231_Og" width="420" height="257" layout="responsive" /><figcaption>Диспетчер компании «Цезарь Сателлит», заподозрив неладное по сигналам датчика крена, оперативно свяжется с владельцем по телефону и попросит убедиться все ли в порядке с автомобилем. Возможно его эвакуируют за нарушение правил парковки.</figcaption></figure><img src="/d/story/00/16640/120817.jpg" class=" imp-image-88934" />
 - Раньше наша деятельность была ориентирована исключительно на конечного клиента - владельца автомобиля. Сегодня ситуация меняется: информация стала полезна страховым компаниям, дилерам, сервисным центрам и даже государственным структурам. Ведь наши системы способны поминутно отслеживать условия эксплуатации транспорта. Например, как часто автомобиль использовался для поездок зимой, с какой скоростью и по дорогам с каким покрытием ездил владелец. На основе собранной информации «страховщики» смогут регулировать стоимость полисов КАСКО, дилеры адекватнее оценивать состояние и рыночную стоимость автомобиля, а сервисные центры заранее знать, когда и сколько машин ожидать на плановое ТО. Но главное достоинство нашей системы как раз и заключается в повсеместном внедрении. На примере Москвы, для оценки состояния трафика достаточно 50 000 автомобилей, оборудованных нашей системой. В результате мы будем знать дорожную обстановку не хуже, чем Яндекс. Даже лучше: в нашем случае картина точнее и качественнее, ведь информация будет приходить фактически от всех участников дорожного движения.
 
 Персональный черный ящик
 Сегодня услугами компании «
 <a href="http://www.csat.ru">Цезарь Сателлит</a>» пользуются порядка 60 000 активно передвигающихся клиентов. Это дает возможность предоставлять некую обезличенную информацию государственным структурам. Последние, в свою очередь, могут принимать меры по снижению аварийности и разгрузке наиболее проблемных магистралей. Выходит, что наблюдение оборачивается благом не только для клиента, но и для всех автомобилистов. 
 Скептики, возможно, снова вспомнят череду скандальных утечек информации из такого рода структур. Мол, а не получится ли так, что диск с клиентской базой данных и информацией об автомобилях можно будет приобрести на радиорынке?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OEEqxyvo7-X_TLzG0ukW4Q" width="494" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Ольга Соколова - директор по маркетингу компании «Цезарь Сателлит».</figcaption></figure><img src="/d/story/00/16640/120814.jpg" class=" imp-image-88936" />
 - Ни в коем случае, - заверяет Ольга Соколова, директор по маркетингу компании, - весь персонал, имеющий доступ к базе данных, тщательно контролируется собственной службой безопасности. Теоретически возможно все, но практически шансы этого сведены к минимуму.
 В общем, поверить в это несложно, учитывая, каких трудов стоит попасть на закрытую территорию, где и дислоцируется компания «Цезарь Сателлит».
 ЗАО "Цезарь Сателлит"
 Фактический адрес: 121170, г. Москва, Кутузовский проезд, д.8
 Телефон горячей линии: (495) 785 5353,
 8 800 100 5353 (звонок по России бесплатный)
 
 <a href="http://www.csat.ru">www.csat.ru</a>

Подглядывать – нехорошо?

Собственная группа реагирования «Цезарь Патруль», в состав которой входят лицензированные охранники ЧОП, окажут необходимую помощь в трудной ситуации.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WG07iHE4xuVwsxyk9H7vYg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/16576/122037.jpg" class=" imp-image-88528" />
 
 ГЛАЗА И УШИ
 Человек, самозванно объявленный венцом творения, на самом деле от совершенства весьма далек. Как, скажем, пригодились бы в повседневной жизни система ночного видения совы, чутье волка или биолокатор летучей мыши! По счастью, некоторые из недостающих функций восприятия можно восполнить, сев за руль современного автомобиля.
 Взять, к примеру, парктроник. Мода на восходящую подоконную линию и пухлые багажники привела к появлению позади машины обширных мертвых зон, где водитель вынужден двигаться на ощупь. Те, кто чувствует габарит, худо-бедно, с задачей справляются, остальные же, пару раз припарковавшись «по звуку», предпочитают бросать свои средства передвижения как попало.
 Между тем выход давно существует: самый удобный предусматривает камеру заднего вида, транслирующую изображение на цветной дисплей. Увы, комплекс стоит немалых денег, потому в бюджетной сфере не особенно популярен. Куда проще (и дешевле!) комплект ультразвуковых датчиков, информирующих водителя звуковыми сигналами изменяющейся частоты. Такие, полагаем, должны быть в заводском исполнении – не каждый доверит новенькую машину кустарям. Аналогичное устройство можно установить и в передний бампер (услуга называется «парктроник по кругу»), но это уже, по нашему мнению, перебор – вперед негоже двигаться исключительно по приборам, надо тренировать глазомер. 
 Датчик дождя – очень полезная вещь, да и безопасности способствует. Стеклоочиститель – устройство многофункциональное: одних пауз можно установить добрый десяток. Беда в том, что такие манипуляции хоть немного, но отвлекают. А вот датчик самостоятельно определяет скорость, начало и частоту взмахов. Опцию стоило бы сделать доступной для всех авто.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oAS2haEaa_j3iNiFKSC4VA" width="483" height="362" layout="responsive" /><figcaption>Начало, скорость и частоту взмахов стеклоочистителя датчик дождя определяет самостоятельно.</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/16576/122038.jpg" class=" imp-image-88526" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XeUNVbqN303Hk65SvHw4lw" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Ультразвуковые датчики парктроника можно расположить и на заднем, и на переднем бампере.</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/16576/122039.jpg" class=" imp-image-88527" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zu7bGPtd5K_38KRlGGh5EA" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от узкоспециализированных приборов, зона ответственности компьютера довольно обширна.</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/16576/122040.jpg" class=" imp-image-88524" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kiNf8drvz73T4rJ83z-PDg" width="561" height="421" layout="responsive" /><figcaption>Кондиционер не только охлаждает воздух, но и подсушивает его, предотвращая запотевание стекол.</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/16576/122041.jpg" class=" imp-image-88525" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lktOnDB33uWDU8-A5u9BPA" width="561" height="421" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроль прост и удобен в управлении – температуру легко задать нажатием кнопки.</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/16576/122042.jpg" class=" imp-image-88522" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lnN1Uu9Epwm_0CqO1uA84Q" width="531" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Главное достоинство такой электрификации в том, что каждым стеклом можно управлять с места водителя.</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/16576/122043.jpg" class=" imp-image-88523" />
 Но никакой очиститель не поможет увидеть шины с места водителя. В движении падение давления можно определить либо по возникшему уводу, либо по характерному шлепанью покрышки об асфальт. Оба способа, разумеется, ненадежны. А ведь на кону не только стоимость загубленного колеса – поведение захромавшей машины порой непредсказуемо! К сожалению, автоматические устройства контроля пока неоправданно дороги, но их включение в список дополнительных опций стоит приветствовать.
 Тезис «предупрежден – значит вооружен» не чужд нынешним автостроителям. Быть в курсе событий позволяет встроенный (бортовой) компьютер. Поверьте, средний расход топлива или время в пути не просто забавная информация. Грамотный пользователь, проанализировав цифры, сможет и режимы движения правильно выстроить, и стиль вождения подкорректировать. А спокойствие и уверенность для водителя – на вес золота. Учитывая, что компьютер куда дешевле, заносим его в списки обязательных.
 
 ЧТОБЫ ТЕЛО НЕ ПОТЕЛО
 На подавляющем большинстве современных авто эту проблему решает кондиционер. Но полезен он не только для тела – агрегат «заодно» подсушивает поступающий извне воздух, позволяя эффективно бороться с запотеванием стекол.
 Механическим аналогом кондиционера (правда, с большой натяжкой) можно признать люк в крыше. Независимо от типа привода (ручной либо электро) явных недостатков у такой «форточки» нет. И все-таки опция на любителя – автор не из их числа.
 Лучше других с погодой в салоне управляется климат-контроль. Преимущество в том, что он призван поддерживать температуру автоматически, стоит лишь задать комфортный диапазон. Надо ли переплачивать за удовольствие не ворочать заслонками при всякой смене погоды или режима движения – решать покупателю, но предложение, несомненно, должно присутствовать.
 Древнейший способ проветривания салона – опустить стекло. Но если левым «веслом» водитель может работать не сходя с места, то до правого просто так не достать. А значит, электростеклоподъемники (хотя бы передние) разумной альтернативы не имеют.
 Увы, описать все доступные нынче опции невозможно – мы коснулись лишь основных. Но и к прочим подход одинаков: чем полезней устройство для безопасности, тем оно нужнее.
 
 ОПТОМ И В РОЗНИЦУ
 В тройке популярных у нас иномарок самый гибкий подход продемонстрировал «Пежо-308». Минимальная комплектация Comfort Pack за 498 тыс. руб. уже включает кондиционер, передние электростеклоподъемники и бортовой компьютер. Здесь на большее рассчитывать не приходится, а вот к следующей версии Premium за 524 тыс. руб. уже можно прикупить датчики дождя (10 500 руб.) и давления в шинах. Последний, правда, лишь в комплекте с 18-дюймовыми колесами, все вместе обходится довольно дорого – 40 800 руб. Зато климат-контроль начиная с этого уровня покупатель получит в базе. В комплектации Premium Pack за 578 тыс. руб. туда же включен датчик дождя, а парктроник и датчик давления в шинах предлагают в качестве допоборудования за 11 400 и 6500 руб. соответственно. Весь «джентльменский набор» (включая, разумеется, и сам автомобиль) потенциальный владелец «Пежо-308» может приобрести за 595 тыс. руб.
 Японские модели традиционно сдержаннее. Так «Мицубиси-Лансер» в недорогих комплектациях (от 482 тыс. руб.) может похвастаться лишь кондиционером, всеми электростеклоподъемниками и борткомпьютером. Датчик дождя и климат-контроль появляются одновременно в куда более дорогих авто (от 683 тыс. руб.). Остальные интересующие нас опции на заводе не ставят – желающим придется иметь дело с дилером.
 Аналогичная ситуация и с «Маздой-3». В машине за 491 тыс. руб. (версия Base) – лишь кондиционер, борткомпьютер и передние электростеклоподъемники. «Климат» устанавливают на следующую комплектацию Touring за 534 тыс. руб., а датчик дождя появляется в версии Sport (647 тыс. руб.).
 Интересно, что аналогичные авто для японского рынка оснащают куда солиднее. Российских дилеров это, похоже, не волнует – прежде богато не жили, не стоит и начинать?

Платное приложение

Охранные спутниковые системы призваны противодействовать угону и краже машины, мониторинговые предназначены для дистанционного наблюдения за транспортом (можно контролировать передвижение авто, расход топлива, проводить логистику). Некоторые системы сочетают качества и тех и других.
 По имеющимся данным, в Тольятти автомобилей, оборудованных спутниковыми системами, не более 3000 (всего городской парк насчитывает 239 430 авто). По большей части это коммерческая и строительная техника, легковушек примерно 10% от общего числа. Приблизительно в такой же пропорции (90 и 10%) распределяются мониторинговые и охранные системы, установленные на автомобилях.
 
 Как это работает
 Спутниковая система - это терминал с автономным питанием, несколько датчиков, которые подключаются к системам и агрегатам автомобиля (двигателю, аккумулятору, дверям), антенны для связи по каналам GSM, GPRS, GPS (возможны и другие каналы), кнопка тревоги, специальные брелки. Некоторые конфигурации спутниковых систем позволяют вести аудио- или видеосвязь, а также накапливать информацию по принципу «черного ящика».
 Данные, собираемые терминалом, передаются по одному из каналов. К примеру, по GPS можно через спутник определить координаты автомобиля в любой момент, по другим каналам проинформировать о скорости движения, состоянии АКБ. Полученная информация поступает на диспетчерский пункт либо на компьютер хозяина автомобиля. Таким образом, всегда и в любой точке мира вы будете знать, где находится ваша машина, с какой скоростью она движется и сколько топлива в баке.
 
 Охранные системы
 
 На тольяттинском рынке в основном представлены две охранные противоугонные системы: Cobra Connex и «Цезарь Сателлит». Качество и оригинальность установки любой системы зачастую более важны, нежели современность применяемого в ней оборудования, ведь одно из основных достоинств противоугонки - незаметность для злоумышленников.
 Благодаря многочисленным датчикам система в режиме охраны может контролировать, к примеру, положение автомобиля (защита от погрузки, буксировки), скорость движения, реагировать на глушение канала связи GSM, отрыв антенн, отключение аккумулятора. В случае опасности электроника самостоятельно (либо это делает владелец) передает сигнал тревоги диспетчеру. В спутниковых системах также есть функция дистанционной блокировки работы двигателя. Очень важно, чтобы охранная система имела несколько альтернативных каналов связи, так как зачастую GSM-канал пытаются заглушить.
 По данным ГАИ УВД Тольятти, в 2008 году было украдено и угнано 221 транспортное средство. Были ли среди них автомобили, оборудованные спутниковыми системами, узнать не удалось, в ГАИ такую статистику не ведут. Зато подобной информацией владеют страховщики. По словам специалистов «Ресо-Гарантии», никто из владельцев 50 автомобилей, застрахованных в 2008 году этой компанией и оборудованных спутниковыми охранными системами, об угоне либо краже не заявлял. 
 У охранных спутниковых систем широкие перспективы. Тому есть несколько предпосылок. Во-первых, страховые компании в случае установки такой противоугонки дают скидки по каско. Во-вторых, стоимость «электроники» и сумма ежемесячной абонентской платы за ее пользование постепенно снижаются. К примеру, Cobra Connex стоит от 39 тысяч рублей, средняя абонентская плата в месяц (зависит от опций) - 1500 рублей. Сейчас «спутник» устанавливают не только на дорогие автомобили, но и машины средней ценовой категории – от 400 тысяч рублей.
 
 Мониторинговые системы
 
 Они широко распространены в сфере коммерческого и муниципального транспорта и, по словам пользователей, достаточно быстро окупаются. Спутниковый мониторинг автомобилей позволяет получать точные данные о местонахождении техники, скорости движения и расходе топлива в любой момент времени, проводить качественную логистику и диспетчеризацию, снижать количество нецелевого использования транспорта, экономить ГСМ за счет снижения пробега и сливов, повысить дисциплинированность персонала.
 Кроме того, данные мониторинговых систем могут помочь с получением страховки при наступлении страхового случая. Страховочная компания будет иметь достоверные данные о том, в каком режиме двигалось ТС в момент ДТП, и не будет тратить время на сбор этой информации, например, в ГАИ или у свидетелей.
 Отмечу, что доля оборудованных мониторинговыми навигационными системами коммерческих и муниципальных автомобилей в Тольятти достаточно высока. Всего в городе 44 тысячи единицы подобной техники и 2500-2700 автомобилей оборудованы спутниковой навигацией. На местном рынке работают несколько крупных компаний: «ИТС-Софт», «Корона», «Трансконтроль», КБ «Навигатор». Стоимость оборудования на один автомобиль начинается от 15 тысяч рублей, абонентского обслуживания – от 400 рублей в месяц.
 
 Комментарии
 
 Александр Хохлов, коммерческий директор компании «Инкомцентр»:
 - Применение спутниковых мониторинговых систем помогает нашей компании, располагающей парком автомобилей более чем 200 единиц, снизить издержки. Мы экономим на лишних рейсах, на пробеге автомобилей, контролируем расход топлива. Точно выполняем обязательства по срокам поставок, что особенно важно в международных рейсах. Затраты, которые мы понесли на покупку спутниковых систем на каждый наш автомобиль и на их обслуживание, несоразмерны с приобретаемой выгодой.

Ни минуты без присмотра

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qIyMv_smIGWYrKIV-k_5hg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/16472/120471.jpg" class=" imp-image-87378" />
 В то, что волна подделок и брака может докатиться до рынка первичных средств противопожарной защиты, верить не хотелось, но… Когда нами были замечены образцы негодных огнетушителей, компания «Пожпромторг» (мы не производим, а лишь реализуем огнетушители) инициировала проверку большинства брендов, продаваемых на территории России. И выяснила следующее.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hi1s1lup_0R3qnwFKDu41Q" width="546" height="409" layout="responsive" /><figcaption>«Перебор» так же страшен как и «недобор».</figcaption></figure><img src="/d/story/58/16472/120472.jpg" class=" imp-image-87377" />
 Чтобы удешевить продукцию, некоторые производители заменяют огнетушащий порошок класса АВС на класс ВС. Потушить пожар класса А (горение твердых тлеющих материалов) он не в состоянии; применительно к автомобилю это – обивка салона, резиновые элементы и т.п. Но этикетка этих огнетушителей по-прежнему полна оптимизма. Кроме того, вовсю реализуются огнетушители с порошком, вообще не соответствующим нормам пожарной безопасности НПБ 170-98! Но от потребителя в таких случаях, к сожалению, практически ничего не зависит. Понять, к какому классу относится огнетушащий порошок, он, конечно же, не сумеет: соответствие заявленному типу можно выяснить только при огневых испытаниях.
 Результаты исследований направлены Главному государственному инспектору РФ по пожарному надзору и в орган сертификации огнетушителей – Академию ГПС РФ.
 От редакции. Отрадно, что «пожарную тревогу» бьет торговая организация, предоставившая нам результаты исследований. «За рулем» планирует продолжить тему и организовать собственные испытания огнетушителей.
 
 ВЫБИРАЯ ОГНЕТУШИТЕЛЬ, ПОМНИТЕ:
 1. Маркировка огнетушителя обязательно должна содержать информацию как о марке порошка («Вексон», «Волгалит» либо другая), так и о его типе (АВС).
 2. При покупке обращайте внимание на показания манометра. Косвенный признак брака – как низкое, так и слишком высокое (!) давление. Стрелка манометра должна находиться в зеленой зоне, давление внутри баллона при этом показателе соответствует 12 атм. Низкое давление – признак негерметичности. А высокое объясняется тем, что низкокачественный порошок вступает в реакцию с образованием внутри огнетушителя воды и газа – отсюда и рост давления. Порошок в итоге слеживается и становится совершенно непригодным.
 3. Снижение огнетушащей способности, вызванное плохим порошком, обнаружено в отдельных изделиях следующих марок: «Факел» (Белоруссия), ООО «Меланти-трейд», HANGZHOU FIRECONTROL EQUIPMENT и Krosstel LTD HUNGARY. В любом случае не следует покупать изделия, производители которых не указывают марку порошка и собственные реквизиты. Их отличием, как правило, является сравнительно низкая цена.
 4. Примеры работоспособных изделий: ЗАО «Пожтехника» (Витебск, Белоруссия), ФГУП Машиностроительный завод «Штамп» им. Б.Л.Ванникова (Тула), ООО «Производственный комплекс «РИФ» (Тула), ОАО «Гефест» (Марий Эл).

Играем в пожар?

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1wBR1hnTOYHKj6DH1tYyEg" width="608" height="456" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/16178/115328.jpg" class=" imp-image-84104" />
 
 ПОИСКОВАЯ СИСТЕМА «ГРАЧ-21»
 Ориентировочная цена – от 12 000 руб.
 В компактном модуле, устанавливаемом на автомобиль, питерскому ООО «Координата» удалось разместить GPS/GSM устройство, микроконтроллер и антенну. Для обнаружения и слежения за машиной подойдет любой смартфон с установленной на него специальной программой. Угонщику засечь систему на автомобиле сложно: алгоритм работы передатчика помогает ему маскировать «шпионскую» деятельность.
 Одно приемное устройство способно вести наблюдение за тремя машинами одновременно. Можно расширить контролируемый автопарк и до десяти авто, но такая программа будет, естественно, дороже.
 Главная особенность «грача» в том, что пользователь может наладить наблюдение сам, не прибегая к услугам фирм-установщиков и провайдеров услуг. Помимо ощутимой экономии средств, это основа для повышения безопасности: количество допущенных к системе минимально. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/11aEHFJ7DQkvqhsSnlOP7A" width="704" height="528" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/16178/115329.jpg" class=" imp-image-84108" />
 
 БЕНЗОНАСОСЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ И ГАЗ
 Ориентировочная цена – от 700 до 1700 руб.
 Бельгийские электробензонасосы Ween отныне можно установить на отечественные «лады» (Р182, Р212, Р262, Р282) и «волги» (Р162, Р172) . Модификации отличаются в основном способом крепления и габаритами. Их можно приобрести как в сборе с фильтром предварительной очистки и датчиком уровня топлива, так и отдельно.
 По заверению производителя, насосы отличаются минимальным уровнем шума и низкой чувствительностью к топливным примесям. Расчетный ресурс составляет не менее 30 000 часов. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FPrIcTappbZspeFpBNodUQ" width="700" height="525" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/16178/115330.jpg" class=" imp-image-84107" />
 
 ЛАМПЫ СЕРИИ SPORTLIGHT
 Ориентировочная цена – от 300 руб. (за лампы головного света)
 Компания General Electric предлагает любителям активного стиля вождения и тюнинга новую линейку галогенных ламп для фар (Н4, Н7, НВ3, НВ4) и других световых приборов. Их отличают увеличенный на 50 – 60% световой поток и холодный (под ксенон) оттенок. Причем это достигнуто без увеличения потребляемой мощности. В колбах ламп использовано тонированное в массе кварцевое стекло, а не напыление. Лампы омологированы и допущены к применению в автомобилях как зарубежного, так и российского производства. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9_CFbxaRRQS1re9VLsoIbQ" width="530" height="398" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/16178/115331.jpg" class=" imp-image-84106" />
 
 СМАЗКА ДЛЯ ШРУСов SLIPKOTE
 Ориентировочная цена – 120 руб. за 113 г (4 унции).
 В современных ШРУСах литиевые смазки работают не столь надежно, как хотелось бы, из-за возросших нагрузок и температур. Ряд производителей шарниров 
 (например, GKN) запрещают также применение смазок с дисульфидом молибдена, опасаясь расслоения состава в реальных условиях эксплуатации.
 Новая смазка Slipkote Poliurea CV Joint на основе полимочевины отличается высокой стойкостью к нагрузкам и воде, не требуя замены в течение всего срока службы узла. Кроме ШРУСов, производитель рекомендует эту смазку для рулевого механизма, подшипников ступиц, генератора, водяного насоса, натяжных роликов, карданных шарниров – в общем, всюду, где не исключено попадание влаги. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9bsbeXq-zKyGVdl7FI1w9g" width="589" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/16178/115333.jpg" class=" imp-image-84109" />
 
 ОПОРЫ СТОЕК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ HOLA
 Ориентировочная цена – 400 и 540 руб.
 Фирма Hola выпустила опоры амортизаторных стоек для автомобилей ВАЗ «восьмого» (R 206) и «десятого» (R 216) семейства. Их резиновый элемент сохраняет эластичность при температурах от –40°С до +50°С, а корпус изготовлен из легированной стали. Шариковый радиально-упорный подшипник имеет солидный запас прочности, что позволяет фирме гарантировать срок службы опор не менее 100 000 км пробега при эксплуатации на шоссейных дорогах. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NEXY95fywmr_YCwi5qx7Gg" width="748" height="561" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/16178/115332.jpg" class=" imp-image-84105" />
 
 ОЧИСТИТЕЛЬ КОЖАНОЙ ОБИВКИ С КОНДИЦИОНЕРОМ
 Ориентировочная розничная цена – 70 руб. за 250 г.
 Кремообразное средство Leather Cleaner & Conditioner от компании «Астрохим» пригодится для ухода не только за кожаной, но и имитирующей ее полимерной обивкой салона. Входящие в состав кондиционера глицерин, воск и ланолин вернут коже мягкость, эластичность и первозданный блеск. Кроме того, на поверхности сформируется водо- и грязеотталкивающий слой, а в салон вернется запах «новой кожи».

Новые товары

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xUfbK12OBh4b-7LfOG2SjQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/16053/113919.jpg" class=" imp-image-83260" />
 
 КРЕМ ДЛЯ ОЧИСТКИ РУК
 Ориентировочная розничная цена – 90 руб./400 г
 Что нужно сделать в первую очередь, закончив ремонт автомобиля? Конечно, вымыть руки! Но как удалить глубоко въевшиеся загрязнения? «Соляркой» (растворителями) не обойдешься, да и для кожи такое мытье небезвредно. Лучше взять специальный крем Orange с ароматом апельсина. В нем есть абразивные добавки, которые помогут соскрести смазки, краски, нагар, деготь, ржавчину, сажу, смолы, клеи, битум… Притом достаточно вытереть руки ветошью, смывать водой не нужно, тем более что тогда на коже останутся антисептические добавки и ланолин, препятствующий пересыханию. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/etCh4pbY_bK6yL2NvSJiOw" width="678" height="509" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/16053/113920.jpg" class=" imp-image-83265" />
 
 GSM – МОДУЛЬ
 Ориентировочная розничная цена – от 6800 руб.
 Выпущенный компанией «УльтраСтар» модуль StarLine Messenger предназначен для связи и дистанционного управления сигнализацией с мобильного телефона. Ведь дальнобойность радиобрелока невелика, а в данном случае сообщение о срабатывании сигнализации найдет вас даже в зарубежной поездке. Причем, ответив системе с помощью SMS-ки, вы можете, например, заблокировать двигатель. Впрочем, есть и более простой режим голосовой связи. Вам позвонит робот и примет ответные команды, набранные с клавиатуры телефона. Модуль может подключаться к выходам любых охранных систем, но, конечно, полностью раскрывает свои возможности в тандеме с «родной» сигнализацией StarLine Twage. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rLgF7ZxPqo4zyzweGBRSvA" width="577" height="433" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/16053/113921.jpg" class=" imp-image-83266" />
 
 СВЕЧИ ИЗ ПЛАТИНЫ
 Ориентировочная розничная цена – 20 000 руб.
 Нет, на самом деле свечи ПА-RUS стоят всего лишь до 50 руб. за штуку. Но по заверениям производителя, каждая стотысячная на деле окажется намного дороже. Ведь ее центральный электрод массой 20 г сделан из чистой платины! Так что не спешите вворачивать купленные свечи в двигатель, поскребите электрод: быть может, именно вам повезло? 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/szARDMUHLozrmuFjGZos4w" width="792" height="594" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/16053/113922.jpg" class=" imp-image-83263" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DVhX0odghcGKTYO7EELXkQ" width="361" height="271" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/16053/113923.jpg" class=" imp-image-83264" />
 
 ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
 Ориентировочная розничная цена – 500 руб.
 Под торговой маркой Finwhale появились улучшенные тормозные колодки для задних барабанных тормозов автомобилей «Лада». VR 311 подойдут для классики, «Нивы», «Шевроле-Нива», а VR 318 – для «Калины», «Приоры» и остальных переднеприводных моделей ВАЗ.
 Улучшен состав смеси фрикционной накладки, что повысило эффективность торможения на 15–30% и одновременно на 15–20% увеличило износостойкость. В целях защиты от подделок все заводские данные отныне находятся не на бумажной этикетке, а нанесены непосредственно на изделие каплеструйным способом. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DGT5B1wwlFqu4YHkZXhZaw" width="722" height="541" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/16053/113924.jpg" class=" imp-image-83261" />
 
 ТЕРМОСТАТЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ
 Ориентировочная розничная цена – 90–360 руб. в зависимости от типа.
 Компания LUZAR освоила выпуск бескорпусных и корпусных термостатов для автомобилей «Лада-Калина», ВАЗ-2110, «Шевроле-Нива».
 Долговечность новинки обеспечит каркас из нержавеющей стали, а точность срабатывания достигнута технологически благодаря компьютерной системе дозирования наполнителя. Впервые предлагается универсальный термостат для «Калины» и ВАЗ-2110. Он не имеет корпуса, зато снабжен телескопическим стержнем клапана, позволяющим автоматически регулировать высоту при монтаже. Конечно, его использование несколько сложнее, но цена вчетверо ниже корпусной версии. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rQKvSNcsHPoK_tqS_pEgOQ" width="577" height="433" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/16053/113925.jpg" class=" imp-image-83262" />
 
 ЗАМОК БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО ВАЛА И РЫЧАГА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
 Ориентировочная розничная цена – 1800 – 11 000 руб. в зависимости от модели.
 Фирма ФЛИМ продолжает расширять применяемость своих замков «Гарант Блок» и «Гарант Консул», которая теперь охватывает и такие автомобили, как, например, китайский BYD F3, рестайлинговый «Форд-Фокус», редкий у нас «Хёндай-Верна» и популярнейшие «Шевроле-Лачетти», «Мицубиси-Лансер». Полную информацию можно найти в обновленном каталоге.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kCT-i5pBahotfwPIZhcFyg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/16054/113926.jpg" class=" imp-image-83271" />
 
 CD/MP3-ресивер ALPINE CDE-9874R/RR/RB
 Ориентировочная цена – 6300 руб.
 Cостоялось обновление модельного ряда компании Alpine Electronics. И, как обычно, первыми на рынок вышли младшие модели. Раньше других появился CD/MP3-ресивер Alpine CDE-9874R/RR/RB.
 Устройство – одно из самых простых в модельном ряду Alpine, тем не менее у него есть встроенный интерфейс для подключения и управления iPod, AUX-вход, специальный вход для подключения кнопок управления на руле автомобиля и возможность работы с дополнительным блоком hands free. Аппарат выпускается в трех вариантах: R, RR и RB – с зеленой, красной и голубой подсветкой, причем у CDE-9874RB панель серебристая, а у двух других модификаций – черная.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gFB6FD_lCj-1BoUM6sRJrg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/16054/113927.jpg" class=" imp-image-83272" />
 
 Навигационная система ARIADNA GPS 4310
 Ориентировочная цена – 9000 руб.
 Компания Toptex Industrial представляет на российском рынке новые навигационные системы Ariadna. Отличительная черта модели GPS 4310 – возможность подключить камеру заднего вида (поставляется отдельно), что, безусловно, редкость для портативных устройств.
 Размер сенсорного экрана – 4,3 дюйма, разрешение 480x272 пикселей. Возможен пошаговый просмотр маршрута с указанием всех улиц, расстояний и маневров. Идущие в комплекте карты включают Москву и Санкт-Петербург (детально), Московскую область, основные магистрали России с транзитными населенными пунктами, Ленинградскую область, Ростов-на-Дону, Калининград, Екатеринбург. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-trson_drtdX9hkmeRbgFg" width="631" height="473" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/16054/113928.jpg" class=" imp-image-83270" />
 
 Автоматическое управление светом MONGOOSE ML-1000
 Ориентировочная цена – 1700 руб.
 Система Mongoose ML-1000 предназначена для автоматического включения и выключения габаритных огней и ближнего света фар в зависимости от внешней освещенности и пользовательских пожеланий (которые программируются в частном порядке). Установка производится без серьезных изменений штатной проводки автомобиля, поэтому устройство подойдет большей части автомобилей.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nhUtAwg_2_KretaaB1f8ZQ" width="545" height="409" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/16054/113929.jpg" class=" imp-image-83269" />
 
 Мультимедийная навигационная система PIONEER NavGate AVIC-F900BT
 Ориентировочная цена – 37 000 руб.
 Навигационная и мультимедийная система Pioneer способна не только стать гидом на неизведанных дорогах Европы, но и управлять сотовым телефоном в режиме hands free, а также воспроизводить аудио- и видеозаписи. В сочетании с программой от Pioneer можно при помощи персонального компьютера находить в Интернете и копировать полезные объекты прямо на SD-карту, создавая собственную базу.
 «Лицо» системы – сенсорный 5,8-дюймовый WVGA дисплей. DVD-плеер доступен всегда – даже когда работает навигатор, что позволяет наслаждаться записями в Divx, MP3 и WMA форматах на DVD и CD. Также система позволяет слушать музыку, смотреть фильмы (и управлять) с плееров iPod и множества других мультимедийных атрибутов. Наличие разъема USB и слота для карт памяти обеспечивает завидную совместимость. 
 Блок легко и точно устанавливается в автомобили с гнездом 2DIN. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Oy0cYxhQkCvCYEe78ZlnUA" width="726" height="544" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/16054/113930.jpg" class=" imp-image-83268" />
 
 Охранная система PHARAON M7
 Ориентировочная цена 3000 руб.
 Новинка предназначена для малогабаритного мототранспорта с бортовым напряжением 12 В. В комплект входят два 4-кнопочных брелока с раздельными каналами постановки и снятия с охраны. Корпус процессорного блока – пыле- и влагозащищенный. В него же встроена сирена, в дополнение к которой можно подключить мотоциклетный клаксон. Встроенный датчик наклона запоминает положение охраняемого объекта в пространстве через 15 секунд после постановки системы на охрану. Для защиты от несанкционированного воздействия предусмотрена возможность блокировки двигателя двумя независимыми реле. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/snkeF6CmXJJuD4wld0_FRA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/16054/113931.jpg" class=" imp-image-83267" />
 
 CD/MP3-ресивер SONY CDX-GT929U
 Ориентировочная цена – 7700 руб.
 Вершина нового модельного ряда CD/MP3-ресиверов Sony – модель CDX-GT929U. Внешний вид порадует любителей лаконичного и строгого дизайна с минимумом деталей: всего несколько крупных кнопок, удобный энкодер, USB-порт и большой люминесцентный дисплей. Передняя панель – моторизированная, за ней находится слот для дисков. Мощный инструментарий по обработке звука – еще одно достоинство модели. Он включает в себя современные разработки Sony, от параметрического эквалайзера EQ3 Parametric до системы DSO, позволяющей виртуально приподнять звуковую сцену.

Электроника на борту. новинки

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

«За рулем» Отдел новостей

Используя фирменную навигационную систему, они теперь всегда знают, когда проезжают вблизи мест с криминальной обстановкой. Система использует информацию, поступающую от местных полицейских участков. Их сотрудники присваивают району индекс риска, предупреждая тем самым водителей о возможности кражи, нападения или других правонарушений с участием авто. 
 Это еще один шаг в области совершенствования технологии, обеспечивающей водителю доступ к дополнительной информации во время движения, - отмечает агентство Associated Press. В последнее время многие компании ведут разработки в этой области. К примеру, Microsoft представил недавно web-сервис для анализа и своевременного оповещения водителя о состоянии дорожной ситуации. Также проходят испытания систем, следящих за изменением погодных условий. 
 Пока антикриминальная система действует только на территории Японии, однако в компании Honda надеются, что она заинтересует потенциальных потребителей и за пределами Японских островов. В скором времени Honda планирует представить ее и на других рынках.

Honda борется с преступностью

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Иннокентий Кишкурно

Электрический перронный автобус МАЗ 271Е начнет применяться в национальном аэропорту «Минск» – соответствующая договоренность была достигнута между руководством авиапредприятия и Минским автозаводом. Читателям «За рулем» эта уже машина знакома: в мае прошлого года мы <a href="https://www.zr.ru/content/news/943378-maz-pokazal-ehlektrobus-s-ochen/">рассказывали</a>, что МАЗ показал новый перронный автобус в рамках питерского фестиваля SPbTransportFest. Белорусский автобус оборудован тяговым электродвигателем мощностью 180 кВт и коробкой передач EV105.Перронный автобус – это машина, которая везет вас от здания аэровокзала к трапу самолета и обратно. Ввиду специфической сферы использования у перронных автобусов необычная внешность.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kHCg0Tn7BLAxAHSj5i5-sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Место водителя вынесено далеко за переднюю ось, здесь же находится пара одиночных дверей слева и справа. Еще две широких двери есть по правой стороне, у машины очень низкий пол – для легкого входа/выхода.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8bprFAJEbDuQCvzXRCMTDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В перронных автобусах люди располагаются стоя – короткий маршрут позволяет обеспечить высокую вместимость. Но разработчики говорят, что при создании МАЗ 271Е01 особое внимание уделялось комфорту.Помимо новых перронных электробусов, аэропорт «Минск» заинтересован в приобретении дизельного МАЗ 271 и туристического МАЗ 350, сообщает пресс-служба производителя. Кроме того, на встрече с руководством аэропорта обсуждалась возможность разработки  микроавтобуса <a href="https://www.zr.ru/content/news/943782-maz-predstavil-novuyu-modifikats/">МАЗ Купава</a> в VIP-исполнении для обслуживании официальных лиц и делегаций... Появятся ли машины МАЗ в российских аэропортах? Возможно, хотя у нас в качестве микроавтобуса-челнока уже есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/952054-predstavleny-lyuksovye-modifika/">ГАЗель City бизнес-класса</a>. А вот новый перронный электробус – это интересно.Источник: <a href="https://maz.by/media/news/2024/12/19/natsionalnyy-aeroport-minsk-nachnet-ekspluatirovat-elektricheskiy-perronnyy-avtobus">МАЗ</a>

МАЗ выпустил крутой автобус — где такой будет ездить?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a>
сообщила, что за 13 дней с момента запуска в КНР модели Galaxy Starship 7 EM-i
было продано свыше 10 000 автомобилей. Это лучший результат для сегмента
гибридных кроссоверов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KfT6V3aKQB5QiPl7pyMfBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure> 

Модель презентовали 6
декабря. Ее длина составляет 4740 мм при колесной базе 2755 мм, цена
составляет от 13 670 до 18 180 долларов в зависимости от комплектации. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eqH6SYB6gzGUsXZPPysiWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure> 

Новинка получила аудиосистему
с 16 динамиками и систему HUD, сиденья с функцией массажа и вентиляции,
панорамный обзор, боковые шторки безопасности и режим охраны.

Силовая установка Thor
EM-i включает 1,5-литровый атмосферник мощностью 111 л.с. и электродвигатель на
217 л.с. Система включает гибридный привод 11-в-1, КПД двигателя равно 46,5%.
Запас хода – 120 км на чистом электричестве и до 1420 км при
использовании бензина.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/818/813.htm">Ithome</a>

Этот новый «китаец» установил рекорд продаж: в чем секрет популярности

Geely Galaxy Starship 7 EM-i

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Холодный
<a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотор</a> нельзя
нагружать, поскольку это резко снижает его ресурс. Эксперт «За рулем» Алексей
Ревин в своем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939272-kak-pravilno-progret-dvigate/">материале </a>рассказал, как точно определить, что мотор прогрелся, даже если
указатель температуры отсутствует. Он отмечает, что на многих автомобилях
указателя температуры охлаждающей жидкости нет. 

Узнавать о температуре мотора
можно, установив бортовой компьютер, но есть и другой способ.

<h3>Мнение эксперта</h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uHnyZhubgEinvEVSjjcDPw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/">Алексей Ревин</a>, эксперт «За рулем»: – Нужно внимательно следить за стрелкой тахометра,
который устанавливают практически на все автомобили. Сразу после пуска
двигателя она указывает на 1200-1500 об/мин. А по мере прогрева обороты
постепенно падают до 650-800 в минуту. Именно до этого момента желательно греть
мотор на неподвижном автомобиле. 

Эксперт отмечает, что повышенные
обороты холостого хода указывают, что система управления двигателем готовит
обогащенную смесь, активно смывающую масло со стенок цилиндров. А если
нагрузить детали мотора при отсутствии на них масляной пленки (достаточно при
выезде с парковки преодолеть сугроб), можно получить задиры на рабочих
поверхностях.

Также специалист дал совет, как
безопасно ускорить прогрев мотора. Так, можно на стоящей машине через несколько
минут после запуска двигателя плавно нажать на газ, чтобы обороты увеличились
примерно до 2000 в минуту. 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963511-v-rossiyu-privezli-kopiyu-renaul/">сообщал</a>, что в
Россию привезли копию Renault Arkana.

Сколько прогревать двигатель зимой?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Французский Peugeot,
похоже, готовит новый этап своего присутствия на российском рынке. Компания
«Автомобильные технологии» анонсировала запуск продаж новой модели уже в первом
квартале 2025 года. 

Пока «Автомобильные технологии» не раскрывают ни название
модели, ни ее стоимость. Однако, анализируя текущую ситуацию на рынке и
стратегию компании, можно сделать несколько обоснованных предположений.

Одним из самых интересных сценариев является возобновление
производства Peugeot на
территории России. Ранее завод «ПСМА Рус» в Калуге выпускал модели Peugeot, Citroen, Mitsubishi и Opel. Сейчас предприятие сосредоточено
на производстве Citroen C5 Aircross. 

Также «Автомобильные технологии» поставляют в Россию
кроссоверы Citroen C5X, Peugeot 2008, 4008 и 5008. Все эти
машины едут из Китая.Источник: <a href="https://iz.ru/1807878/2024-12-16/stali-izvestny-sroki-debiuta-novogo-peugeot-v-rossii">Известия</a>

В России стартуют официальные продажи нового европейского автомобиля

Интерьер Peugeot

Глава департамента механического ремонта «Люкс» АГ «Авилон»
Павел Константинов рассказал об опасности прогрева <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
без выезда на дорогу. Он отметил, что современные двигатели рассчитаны на
длительную работу в движении, а не на холостом ходу.

Долгая работа мотора
стоящего автомобиля может привести к образованию нагара на стенках цилиндров и
свечах зажигания, рассказал специалист. Это уменьшит эффективность работы
мотора и уменьшит его ресурс.

К тому же долгая работа
двигателя без нагрузки сильно загрязняет окружающую среду, поскольку при этом
выделяется больше вредных веществ. Это негативно отражается на экологии и на
здоровье людей, в особенности если автомобиль припаркован рядом с жилыми домами
или в закрытых помещениях, где выхлопные газы могут накапливаться.

В старых машинах с
изношенной электропроводкой и системой охлаждения долгий прогрев мотора может
спровоцировать пожар, прибавил Константинов.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/12/18/avtoekspert-obiasnil-chem-opasen-progrev-motora-mashiny-bez-vyezda-na-dorogu.html">Российская газета</a>

Водителям объяснили, почему прогревать двигатель без выезда на дорогу не нужно

Алексеева Елена

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> подтвердила информацию о том, что несколько автомобилей были поставлены в Россию с нарушением санкций ЕС. Об этом сообщает агентство DPA, ссылаясь на заявление производителя.  В компании уточнили, что поставки автомобилей были немедленно приостановлены. Также было принято решение об увольнении сотрудников, которые допустили это нарушение.Этим заявлением компания подтвердила сообщение в издании Business Insider, в котором говорилось, что более 100 автомобилей были доставлены с завода BMW в Ганновере российским клиентам, несмотря на действующее эмбарго на экспорт автомобилей в Россию. В ответ на это, BMW Group заявила, что предпринимает все меры, чтобы исключить возможность дальнейших поставок своих автомобилей в РФ.<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NgCccvgZkngud25ZY0gdAA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Что будет дальше? Да то же самое. Возить автомобили в Россию будут – по-прежнему окольными путями и со сложным движением денег. И, как следствие, по конским ценам.   Специально ни один немецкий производитель не будет выискивать такие каналы. Но если пресса вновь что-то разузнает, заводы сразу же будут «принимать меры» – поскольку поставки автомобилей российским покупателям подпадают под жесткое эмбарго, и никто не хочет оказаться под уголовным преследованием.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22744325">ТАСС</a>

Более 100 автомобилей BMW поставлены в Россию в обход санкций

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Какую выбрать Ладу Весту: новую NG или все же докризисную?

Слева направо: Лады Весты 2021, 2023, 2015 года выпуска

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

JAC T8 Pro – тест и обзор

Тимкин Юрий

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

X90 Plus

Автомобиль X90 Plus: новости, обзоры, машина х90плюс - характеристики, комплектации, разные поколения X90 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X90 Plus: читайте тематические новости об авто модели х90плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X90 Plus: читайте тематические статьи про авто модели х90плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Молодой китайский бренд Jetour (одно из подразделений фирмы Chery) преподносит себя как производитель автомобилей для путешествий. Когда весной я заглянул на его стенд на Шанхайском автосалоне, то увидел рядом с машинами туристические палатки и аксессуары. Активный отдых нынче востребован, и Jetour хочет быть в тренде.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UOP2ySqRtG9CGaODpeHR2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour X90 Plus. Цена в России от 3 349 900 ₽</figcaption></figure> <h2>С большим багажником</h2>Но в реальности <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945197-novyj-ochen-bolshoj-kitajski/">X90 Plus</a> ничего уникального для путешественников не предлагает. Несмотря на внушительные размеры (длина превышает 4,8 м), третий ряд сидений в начальную комплектацию не входит. Это опция ценой 50 тысяч рублей.Освободившееся пространство отдано багажнику. Объем под шторкой солиден – 723 л, причем ее штангу можно было бы закрепить сантиметров на десять выше (форма боковин и спинок сидений это позволяет), увеличив ценимую путешественниками вместимость.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5mvvxZRHABZ1doEx0hbNbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинки второго ряда складываются в горизонт – одобряем. В багажнике есть розетка на 12 В, две точки подсветки и даже пульт управления кондиционером в расчете на трехрядную комплектацию.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k20bz4cEo0a8DY5cmXS6hQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В ячейках органайзера спокойно поместятся набор автомобилиста, сменная обувь, флаконы с автохимией и много чего еще.</figcaption></figure>Каких-то хитрых сеточек-крючков‑кармашков не предусмотрено – приходится довольствоваться спрятанными под пол органайзерами. Соответственно, запаска оттуда переехала под днище.<h2>С вентиляцией</h2>После знакомства с кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946291-jetour-dashing-2023-test-za-rulem/">Jetour Dashing</a> я опасался увидеть в салоне X90 Plus такие же эргономические эксперименты, но обошлось – его интерьер традиционен, без вывертов. Привычный набор кнопок и переключателей, нормальные приборы. Могут, когда захотят!Отделка – с претензией на респектабельность: есть даже декоративные накладки под дерево и псевдоалюминиевые решетки поверх динамиков Sony. Предусмотрена мягкая обивка боковин туннеля – китайцы нечасто этим заморачиваются.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/drQs3HZt4xaIllui_oTMew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сенсорный экран климат-контроля мы видели на дорестайлинговом Tiggo 8 Pro Max.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xU7JirsSq3ScS2m6hjOLkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>HD-изображение системы кругового обзора есть только у двух «верхних» комплектаций.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nzR3oTIIlOHVoACYjtstog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длинная витрина виртуальной приборки и экрана медиасистемы стала общим местом в китайских машинах. А вот вращающуюся шайбу наподобие Audi MMI и BMW i‑Drive в них встретишь нечасто.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fqb3ZoUyXg_odJtFKgjJkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Два трекпада на руле не слишком удобны.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l02lznzL2gu7x8l1cVpAdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Два USB-разъема, трехступенчатый обогрев сидений, а дефлекторы климат-контроля есть на полу, на уровне коленей и на потолке.</figcaption></figure>За всем этим лоском салонные недочеты сразу и не заметишь. Почему нет очечника и индукционного зарядника телефона? Где Apple CarPlay и Android Auto? Спереди обнаружился только один USB-порт, да и тот упрятан в недра подлокотника – сегодня так уже не делают.Передние кресла подкупают мягкой и удобной подушкой, но у спинки слишком широко разнесены валики боковой поддержки – в поворотах вываливаешься. Есть не только обогрев, но и вентиляция (у водителя).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IT6xHfXY3pJYCxh6c57sAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд просторен – можно почти полностью вытянуть ноги. И сиденье спрофилировано как надо. Спинки регулируются по углу наклона.</figcaption></figure> <h2>С передним приводом</h2>В основе X90 Plus лежит модульная платформа Chery. Она позволяет варьировать длину колесной базы. По этому показателю «девяностый» превзошел даже немаленький Tiggo 8 Pro: колесная база 2850 мм против 2710 мм у Тигго. Но если Chery за доплату предлагает трансмиссию 4×4, то Jetour идет исключительно с передним приводом. Соответственно, на бездорожье ему путь заказан. <h4>ПЛАМЕННЫЙ МОТОР</h4>Двигатель относится к третьему поколению семейства Acteco. У него алюминиевый блок цилиндров (массой 21 кг против 43 кг у чугунного предшественника), пара балансирных валов, двойная система изменения фаз газораспределения и непосредственный впрыск. Турбину поставляет фирма Honeywell. Мощность – 245 сил.Такой же мотор ставится на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/">Chery Tiggo 8 Pro Max</a>, но там его дефорсировали до 197 л. с.Начальные версии – с известным по Tiggo турбомотором 1.6 (190 л. с.). Те, что побогаче, оснащены двухлитровым агрегатом: в Chery он выдает 197 л. с., а здесь – 245.<h2>С пробуксовкой</h2>Мощи много – при резком старте передние ведущие колеса пускаются в пробуксовку даже на второй передаче (что же будет зимой?). Заявленные 8,5 секунды разгона до сотни X90 Plus легко ­подтвердил.Вроде бы, живи и радуйся, а не получается. Всё из-за дерганого и непредсказуемого в городе семиступенчатого «мокрого» робота. Катишь в пробке, чуть добавляешь газу, а он переключится и как понесет! Или наоборот: продавишь педаль, а переключения всё нет и нет. Хотя на шоссе робот работает как надо.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sJadedAZrqkwkcjG3yPa9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выхлопные патрубки – не имитация. Настораживает, что «банки» выпускной системы уже начали ржаветь – на новой машине!</figcaption></figure> <h2>С шумоизоляцией</h2>Средний расход топлива составил 11 л/100 км. Как водится у китайцев, не возбраняется заправка «девяносто вторым» бензином. Ну а мы по традиции отговариваем вас от этого: моторы с непосредственным впрыском чувствительны к качеству топлива.Акустический комфорт оставил двойственное впечатление. На малом ходу в салоне не сказать, что тихо: гул от дороги докучает уже при 70 км/ч. Однако со скоростью уровень шума не шибко растет. И при 120 км/ч в салоне уже тише, чем в большинстве китайских одноклассников.Ходовыми качествами X90 Plus не впечатлил. В повороты заходит нехотя, при переходе на дугу меньшего радиуса повиливает кормой – у неподготовленного водителя может засосать под ложечкой.По плавности хода Jetour напоминает принцессу на горошине – чувствует малейший дорожный изъян. Особенно подвеска не любит неровности с острыми краями. И за низкопрофильные колеса размерности 255/45 R20 переживаешь: я бы предпочел более скромную (и недорогую!) обувку.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uAB0tHR-M6G_EOEJvYAkzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Х90 Plus любит идеально ровный асфальт – даже небольшие кочки вызывают заметную тряску.</figcaption></figure> <h2>С конкурентной ценой</h2>Да, X90 Plus неидеален. Его можно пожурить и за тряскую подвеску, и за строптивый робот, и за отсутствие полного привода. Но цена приятнее, чем у одноклассников. Тот же Tiggo 8 Pro обойдется минимум в 3,7 млн рублей – на 350 тысяч дороже, чем просят за начальный X90 Plus.Если нужен большой и вместительный кроссовер – неплохой вариант. И это не кот в мешке, а ближайший родственник уже проверенных кроссоверов Chery. <h4>Jetour X90 Plus</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4858 / 1925 / 1780 / 2850 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1790 / 2090 кг</li><li>Объем багажника 723–1634 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,5 c</li><li>Максимальная скорость н. д.</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 57 л</li><li>Средний расход топлива 8,0 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul> Фото: Евгений Михалкевич<div> </div>

245 л.с., 4,8 метра, огромный багажник  — новый кроссовер по приятной цене

Jetour X90 Plus. Цена в России от 3 349 900 ₽

Виноградов Александр

Легкие коммерческие автомобили – золотая жила. Спрос был, есть и будет! И конкурентов у ГАЗели будет много. Мы поездили на одной из таких машин. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947798-na-smenu-gazeli-test-novoj-k/">«полуторка» BAW T7</a>, которую будут выпускать в Брянске и Благовещенске под именем BNM.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5nNoBt_nJ17KTkjHl-GboQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAW T7. Цена в России от 2 480 000 ₽</figcaption></figure> <h2>В поисках мотора</h2>Компоновка Т7 – полукапотная. Грузоподъемность – 1,5 тонны. Мотор – бензиновый, объемом два литра, мощностью 133 л. с.Но открываю капот, чтобы глянуть на двигатель, а там его нет! Только бачки системы охлаждения и омывателя, вакуумный усилитель тормозов… и всё! Хорошо, лезу в кабину и ищу петли на передних сиденьях. Точно, доступ к двигателю из салона. Но между сиденьями большая консоль. Как так?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/uHyQNkLKCN8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Откидываю водительское кресло – под ним доступ к фильтрам и масляному щупу. Под правым сиденьем можно добраться до аккумулятора и блока предохранителей. А если придется менять свечи? Тогда не повезло, ибо зазор между клапанной крышкой и полом – несколько сантиметров. То есть для замены свечей нужно снимать всю центральную консоль в салоне.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rVaXHp4vjN12cwU3jMItCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель выглядит неплохо, но продуманной организацией пространства салон не блещет. Руль не регулируется, а в однорядной кабине не регулируется даже спинка сиденья водителя.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E-w2esoSRijIiVQH9Sq6-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Доля неприкрытого металла неприлично высока. Из-за этого в салоне очень шумно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8m4Uv4HXQS2vsAPECHeRMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вынести больше десяти минут на скамейке второго ряда нереально. Сидеть неудобно, ноги деть некуда.</figcaption></figure>Компоновочных парадоксов у Т7 хватает. Порог высок, забираться в кабину неудобно. При этом выпускная система с топливным баком висят низко и на грунтовке их легко снести. Сам бак – на полсотни литров, чего для коммерческой техники с бензиновым мотором откровенно мало. Даже с заявленным расходом в 10 л/100 км можно проехать от силы 500 верст.Но это в пустом состоянии, а в груженом аппетит раза в полтора больше. К тому же даже на пустой машине я ощущал некоторую нехватку тяги – так и вспомнил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911204-v-gaz-i-v-profil/">ГАЗель Бизнес</a> с дохлым мотором УМЗ. Единственной альтернативой служит битопливный двигатель с возможностью ездить на метане, но у того еще на 10 сил меньше.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R8JTz6eEhtZR4-hmURJkaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под «капотом» только расширительный бачок и бачок омывателя.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ebllDGi1TLpAhtHR91qXHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Доступ к двигателю – через салон.</figcaption></figure>И к шасси есть вопросы. Говорить о какой-то управляемости с полностью рессорной подвеской не приходится. Китайские инженеры не поскупились на число листов – даже спереди их по пять штук! Наверное, это хорошая новость для любителей жесткого перегруза, но с такими пакетами ездить на пустой машине невозможно. Каждый шов, каждый стык воспринимается, словно высокий «лежачий полицейский». По плохому асфальту Т7 скорее скачет, нежели едет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BkWHrtWHVRj29mFKP2caJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У BAW колеса непривычного размера 175/80 R14. На рынке есть выбор таких шин, в том числе и российских, но нужно использовать покрышки с «грузовой» пометкой С.</figcaption></figure> <h2>А цена?</h2>[readmore ids="947910"
align="right"]На многие просчеты BAW T7 можно было бы закрыть глаза при адекватной цене. Но с учетом доставки до Москвы самый простой BAW стоит 2,5 млн рублей. А наиболее дорогая версия с двойной кабиной и газобаллонным ­оборудованием стоит почти 3 млн.Возможно, с началом российской сборки цена немного упадет. Но для хорошего спроса она должна быть сильно ниже. Впрочем, и ГАЗели теперь стоят столько, что плакать хочется. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TYc4fAhMoDxmcuX-NPBGQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Колесная база у всех версий одинакова, но отличается размер платформы. При сдвоенной кабине ее длина 3 метра, с одинарной – на 0,8 м больше. Погрузочная высота – почти метр.</figcaption></figure> <h4>BAW T7</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5985 / 1880 / 2050 / 3600 мм</li><li>Полная масса 3240 кг </li><li>Размеры грузовой платформы 3000 / 1780 / 380 мм</li><li>Максимальная скорость 105 км/ч </li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1962 см³; 98 кВт / 133 л.с. при 5600 об/мин; 200 Н·м при 3600–4600 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 55 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М5</li></ul> <div> </div>

Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

BAW T7. Цена в России от 2 480 000 ₽

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Argo

Автомобиль Argo: обзоры, новости, машина арго - комплектации, разные поколения, характеристики Argo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Argo: читайте свежие новости про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Argo: читайте тематические статьи про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2-литровый 130-сильный дизель китайской компании JAC и работающая с ним в паре 6-ступенчатая МКП <a href="https://www.zr.ru/content/news/945199-uaz-patriot-budet-vypuskats/">появятся</a> на внедорожниках УАЗ Патриот в 2024 году. Однако взглянуть на эту связку в работе мы можем уже сейчас – и косвенно оценить, стоящий ли это силовой агрегат. Ведь такие дизель и коробка стоят на грузовичке Соллерс Арго (он же JAC N25/N35), который ныне собирают в Ульяновске и который недавно протестировал эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>.Стоит отметить, что снаряженная масса УАЗ Патриот составляет 2125 кг. А у промтоварного фургона Арго, который попал к нам на тест – 2500 кг.«Честно говоря, я думал, что машина будет вялой, но фургон достаточно бодро ускоряется уже с 1500 об/мин. Надо сказать, что характер у грузовичка живой, а расход топлива при этом приятный: Арго потребляет около 10 л/100 км», – рассказал Виноградов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/60DFzFVK9OVPAJlvmHeBdA=s800" width="800" height="562" layout="responsive" /><figcaption>Патриот тоже не так давно был у нас на тест-драйве. Дизель на бездорожье ему бы точно не повредил</figcaption></figure> Эксперт заметил, что передаточные числа в МКП подобраны неплохо, ряд получается «плотным», что способствует интенсивному разгону и вообще удобству работы. Но есть и минус, он касается механизма переключения.«Шестая передача включается нечетко. Мне приходится ее искать, и частенько бывает, что при переходе с пятой по ошибке включается четвертая. Все-таки хотелось бы большей избирательности механизма», – заметил эксперт.Также Виноградов обратил внимание на присутствующий в кабине шум, изрядная доля которого приходится именно на дизель. Но в грузовике Арго он располагается под кабиной и почти не имеет шумоизоляции. Надо полагать, в дизельном Патриоте картина по шумам в салоне будет несколько иной. Напомним, наряду с новым дизелем ульяновский внедорожник ждет также и <a href="https://www.zr.ru/content/news/946231-restajling-uaz-patriot-perva/">обновление дизайна</a>.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/DeZSW46Hnq8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Фото: УАЗ

Дизель и новая коробка УАЗ Патриот – как они работают?

Патриот тоже не так давно был у нас на тест-драйве. Дизель на бездорожье ему бы точно не повредил

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: