Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yTcDaIkXebPOH_AwTA47pA" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/15949/112920.jpg" class=" imp-image-82624" />
 «Познакомить» между собой телефон и систему «свободные руки» проще простого: пара секунд, ввод ПИН-кода, а далее активизировал Bluetooth – соединение произойдет автоматически. Можно разговаривать и посылать сообщения, а также управлять звонком, не доставая телефон из кармана или сумки. Большинство устройств поддерживают сразу несколько телефонов, а потому излишне частая настройка не понадобится.
 Еще через Bluetooth можно передавать звук (музыку) от устройства к устройству. Например, с плеера телефона на музыкальный центр или гарнитуру. Словом, вариантов использования множество. Но что именно выбрать?
 
 УШНАЯ ГАРНИТУРА
 Невысокая цена и возможность повсеместного использования – в автомобиле, на улице, дома – делают подобные гарнитуры бестселлерами среди устройств «свободные руки». Конструкция проста: миниатюрный микрофон, наушник, приемопередатчик и органы управления – в таком же миниатюрном корпусе. Само собой, гарнитура предназначена для индивидуального использования, и стало быть, разговор слышен только тому, кто ею пользуется.
 Цена на подобные устройства стартует обычно от 1000 рублей или чуть ниже. Разнообразие цвета и форм не поддается описанию. В комплекте можно найти адаптер для зарядки, а у некоторых моделей и шнур для подзарядки от USB, дополнительные зажимы и т. п. Из функций: ответ на вызов, отклонение вызова, завершение разговора, голосовой набор, повторный набор последнего номера, постановка вызова на удержание и регулировка громкости. В последнее время появились стереогарнитуры, которые подойдут и для прослушивания музыки.
 Вес подобных устройств – несколько десятков грамм, так что давление на ухо практически неощутимо. Средняя продолжительность работы без подзарядки – 4–8 часов в режиме разговора и около недели в режиме ожидания. Качество речи зависит не только от динамика и микрофона, но и от системы обработки звука.
 + Возможность повсеместного использования, компактные размеры, невысокая цена, огромный выбор.
 - Длительное использование утомляет; посторонние предметы в ушах не всем нравятся.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VKX65XwjRp0DIJGYGm3b0Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/15949/112921.jpg" class=" imp-image-82618" />
 
 JABRA JX 20 PURAГарнитура может стать важным аксессуаром современного имиджа. Стильный внешний вид, титановый корпус, 6 часов в режиме разговора, 200 – в режиме ожидания, настольная подставка для зарядки: все это – не за самую скромную цену 5200 руб.
 
 ПОРТАТИВНЫЕ УСТРОЙСТВА ГРОМКОЙ СВЯЗИ
 Практически те же микрофон, динамик, приемопередатчик, органы управления (и функциональные возможности) – только не в миниатюрном корпусе, а в полноразмерном. Разговор по этому устройству слышен окружающим.
 Поскольку стандартизированный разъем для питания в салоне автомобиля, по сути, один – гнездо прикуривателя, большинство систем громкой связи рассчитывают именно на него. Но если микрофон гарнитуры находится возле лица, то здесь он дальше. Поэтому проблема шумоподавления и устранения эха в таких системах гораздо актуальнее, чем в гарнитурах.
 Среди подобных систем найдутся и более хитрые, где микрофон и даже клавиши управления вынесены в отдельный блок. Такая конструкция позволяет улучшить качество связи, но в салоне вновь появляются провода.
 + Легкое подключение.
 - Зачастую расположение не способствует качественной передаче речи; подключение к гнезду прикуривателя – не лучший вариант (легко задеть и повредить, на кочках контакт неидеальный).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lgknhz3gtG73YjlLBsZoWg" width="700" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/15949/112922.jpg" class=" imp-image-82617" />
 
 PARROT EASY DRIVEДанное устройство опробовали на себе. В деле оно оказалось куда более привлекательным, нежели на картинке. Речь четкая, а возможность приподнять микрофон, который совмещен с клавишами управления, – дополнительный плюс в использовании, но минус в установке. Что касается общей концепции, то наш вывод таков: блок управления с микрофоном нужно ставить в доступном месте, а провод протянуть так, чтобы основную часть (с динамиком) можно было вытащить из гнезда и незаметно спрятать в бардачок. 
 
 АВТОНОМНЫЕ УСТРОЙСТВА ГРОМКОЙ СВЯЗИ (СПИКЕРФОНЫ)
 Несмотря на явно автомобильный уклон, использовать такие изделия можно повсеместно (правда, вне машины это делают редко). Благодаря встроенному аккумулятору можно на какое-то время забыть про прикуриватель и другие источники тока. Но поскольку рано или поздно он все же сядет, в комплекте есть адаптер для подзарядки (для гнезда прикуривателя, домашней розетки или даже USB). Среднее время жизни без подзарядки обычно больше, чем у гарнитуры, но ненамного: около 10 часов разговора и неделя в режиме ожидания. Реально – это три для постоянной эксплуатации. Удобное место для размещения – солнцезащитный козырек. Мощности динамика вполне достаточно. Если сравнить вариант с предыдущим, то по всем параметрам, кроме цены, он выигрывает. Единственное, что может мешать – провод при подзарядке. В остальном они мало чем отличаются от портативных устройств.
 + Легкое подключение, элегантный вид, удобное расположение.
 - При подзарядке не обойтись без проводов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wb598E6XpDRn9BRoV0ZesQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/15949/112923.jpg" class=" imp-image-82616" />
 
 PARROT MINIKIT и JABRA SP5050Голос передается натурально, а потенциала встроенного динамика хватает даже для того, чтобы разговаривать на скорости 90 км/ч с открытым окном. В Jabra слишком сильная система шумоподавления, из-за чего в голосе появляется небольшая резкость и отрывистость. Parrot более лоялен (правда, и шумовой фон чуть сильнее), но не может похвастать столь эффектным плоским корпусом.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/autQ_rhWIW6qDJHacNeOBw" width="546" height="215" layout="responsive" /><figcaption>Смелый симбиоз от NRG модель RVM-75ВТ: автомобильное зеркало, монитор и даже система громкой связи со встроенной акустикой.</figcaption></figure><img src="/d/story/4d/15949/112926.jpg" class=" imp-image-82621" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Btj6KClNdpZf9g03iwIiw" width="528" height="528" layout="responsive" /><figcaption>Портативная навигация AVIC-S2 от Pioneer может использоваться как система громкой связи.</figcaption></figure><img src="/d/story/4d/15949/112925.jpg" class=" imp-image-82622" />
 
 ПОРТАТИВНЫЕ УСТРОЙСТВА С СИСТЕМОЙ BLUETOOTH
 Автомобильная навигационная система плавно переходит из категории эксклюзива в повседневную жизнь. Ассортименту портативных устройств можно только позавидовать. Их стандартное крепление – на присоске к лобовому стеклу, и по долгу службы они постоянно на виду. Если же учесть, что у подобной конструкции есть и дисплей, и динамик, и органы управления, то стремление производителей добавить функцию Bluetooth вполне оправдано.
 В результате получается устройство «все в одном» (иногда добавляют МР3-плеер, функцию просмотра картинок и т.п.). Большой дисплей позволяет организовать понятное меню, а среди дополнительных функций можно найти и голосовой набор, и записную книжку, и прочие полезные вещи.
 Основная проблема устройств в том, что функция «разговор» идет «в нагрузку». Потому качество речи уступает профильным спикерфонам, хотя этим обычно грешат дешевые модели. 
 + На фоне общей стоимости изделия доплата за Bluetooth – небольшая.
 - В дешевых изделиях качество звука обычно низкое.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/INnaFGUnbBytZ7B5eCAHTg" width="625" height="240" layout="responsive" /><figcaption>Модель SONY MEX-BT5100 уже оснащена встроенным микрофоном.</figcaption></figure><img src="/d/story/4d/15949/112927.jpg" class=" imp-image-82620" />
 
 ГОЛОВНЫЕ УСТРОЙСТВА С ПОДДЕРЖКОЙ BLUETOOTH
 Один из самых универсальных вариантов громкой связи. Головное устройство содержит и большой экран, и удобные органы управления. К тому же часть производителей не скупится на сервисные функции: от записной книжки до возможности чтения SMS. Подключение головного устройства с Bluetooth усложнится лишь протяжкой провода для микрофона (и то, если он не встроен в головное устройство). Эксперименты привели нас к однозначному выводу: наиболее логичное расположение микрофона – на солнцезащитном козырьке или верхней части стойки возле водителя. Стоимость ресиверов с Bluetooth – от 4000 рублей.
 + Отсутствие в салоне автомобиля инородных элементов, удобное управление, обилие дополнительных функций.
 - Скромный выбор моделей, замена штатной системы не всегда возможна.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8a4xTyPPcIul9wGm2YKjOQ" width="800" height="551" layout="responsive" /><figcaption>При установке комплекта Parrot MK6000</figcaption></figure><img src="/d/story/4d/15949/112924.jpg" class=" imp-image-82615" />
 
 УСТАНОВОЧНЫЕ КОМПЛЕКТЫ
 Пожалуй, самый серьезный подход к организации громкой связи в авто. Он уже потребует затрат на установку, но и результат обычно оправдывает ожидания. Состоят обычно из основного блока, панели управления, микрофона и динамика. Если установленный в автомобиле ресивер снабжен выводом MUTE, то подобные комплекты могут автоматически приглушать звук головного устройства. В более продвинутых вариантах установочный комплект подключают прямо к штатной акустике. Цены на комплекты начинаются с 5000 рублей.
 + Удобство пользования, качественная передача голоса и функциональность. Отсутствие проводов и всевозможных «коробочек» на виду.
 - Требуют установки, после чего оказываются привязанными к конкретному автомобилю.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kDGVmAB1CDxXi17o7dOM4A" width="618" height="464" layout="responsive" /><figcaption>Подобный блок можно докупить к ресиверам Panasonic. Его стоимость 3000 рублей. Микрофон и провода – в комплекте.</figcaption></figure><img src="/d/story/4d/15949/112928.jpg" class=" imp-image-82619" />
 
 БЛОКИ BLUETOOTH ДЛЯ ГОЛОВНЫХ УСТРОЙСТВ
 Некоторые фирмы не выпускают специальных головных устройств с Bluetooth, но зато позволяют докупать к большинству моделей специальные модули скрытой установки. В комплекте с ними – провода и выносной микрофон. Таким образом, привычный ресивер можно превратить в аналог головного устройства с Bluetooth. Стоимость блока – около 3000–5000 рублей.
 + Можно докупить к существующему ресиверу, удобное использование, минимум лишних элементов.
 - Высокая стоимость блока, требует установки (пусть и не хлопотной), работает с ограниченным числом ресиверов «своей» марки.

Разговор по правилам

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ev3nvyPRNoU7poRgr5_-IA" width="800" height="431" layout="responsive" /><figcaption>Разные источники разных видов пыли и ее способность забивать фильтры: 1 – источники микропыли, медленно оседающей на землю; 2 – источники грубой пыли, быстро оседающей на землю; 3 – грубая пыль; 4 – слой пыли; 5 – фильтр; 6 – микропыль.</figcaption></figure><img src="/d/story/51/15953/112972.jpg" class=" imp-image-82641" />
 Изготовители воздушных фильтров испытывают их на автомобилях в ходе длительных пробегов. Такие дорогостоящие испытания служат обычно окончательной проверкой эффективности нового изделия. А вот на стадии исследований необходим лабораторный стенд, имитирующий реальную запыленность дорог. Такой придумали на фирме «Манн+Хуммель» (Mann+Hummel), использовав в качестве пылегенератора пропановую горелку.
 Обычно сгорание газа стремятся сделать максимально чистым и полным, подбирая нужное количество воздуха. Регулирующие заслонки стоят на всех бытовых газовых приборах, и если прикрыть их, пламя из голубого станет ярко-желтым, чадящим. Как раз такое понадобилось для стенда. Только управлять воздушными заслонками поручили компьютеру, что дало возможность получать сажу с заданным размером частиц в 80, 95 или, скажем, 110 нм. Система замкнута следящей обратной связью, так что концентрация и состав частиц сажи поддерживаются весьма точно.
 Раньше для подобных испытаний использовали вентилятор, продувающий кварцевый песок с размером частиц от 300 нм до 300 мкм, но это аналог, так сказать, нерукотворной дорожной пыли. А с развитием автомобилизации и энергетики из всевозможных труб повалили как раз сажевые частицы наноразмеров. Они-то, как выяснилось, не только значительно вреднее для здоровья, но и к тому же плотнее забивают воздушные фильтры, требуют новых подходов к их конструированию. При равном воздушном сопротивлении слой крупнозернистой пыли получается вдесятеро толще, чем сажевой, но задерживает меньше воздуха! Причем фильтры имеет смысл адаптировать к конкретному региону. Например, именно в Европе наблюдается новая «нановредность», тогда как обычной пыли сравнительно мало.

Сажа из газа

Разные источники разных видов пыли и ее способность забивать фильтры: 1 – источники микропыли, медленно оседающей на землю; 2 – источники грубой пыли, быстро оседающей на землю; 3 – грубая пыль; 4 – слой пыли; 5 – фильтр; 6 – микропыль.

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Недавнее «алкогольное» сообщение про допустимый порог в 0,3 промилле было воспринято основной массой россиян однозначно: ура – теперь и нам можно выпивать за рулем! Заголовки «желтых» газет пестрят теми же фразами – честно говоря, от этого становится не по себе.
 Скажем сразу: никто не разрешал ни пить, ни выпивать за рулем – и разрешать не собирается! Пресловутые 0,3 промилле, которые столь активно обсуждаются в последнее время, – это вовсе не повод пропустить стаканчик в придорожном кафе, а лишь попытка ввести четкий критерий для медицинского освидетельствования. Тем более что цифры после подобного веселья могут оказаться куда более значимыми. А поборникам технического прогресса предлагаем ознакомиться с реальными возможностями недорогих алкотестеров. С чем сравнивать их показания? Конечно же, с результатами законного медицинского освидетельствования, которое пришлось пройти всем участникам нашего эксперимента, предварительно пропустившим в интересах науки по нескольку баночек пива. Интервал между выпивкой и медицинскими замерами – около двух часов.
 
 ПОКУПКА БЕЗОПАСНОСТИ
 Всевозможные брелочки, приборы и приборчики – этого добра в магазинах много. Есть, правда, и профессиональные аппараты за 30–50 тысяч рублей, но вряд ли кому-то захочется приобрести такую технику для индивидуальной оценки собственного опьянения. А вот пара-тройка тысяч (или даже меньше) за простенький алкотестер – цена вполне разумная. 
 Одинаковые изделия с разными этикетками, а также модели, различающиеся разве что кнопочками да цветом дисплея, в обзор не включены. Потому образцов набралось меньше, чем могло быть на первый взгляд, всего восемь. Но и их, на наш взгляд, вполне достаточно, чтобы формировать окончательное мнение об «экспертизе на дому».
 Итак, четыре «слегка поддавших» человека против восьми алкотестеров! Измеряем данные по два раза каждым из приборов с интервалом в 10–15 минут, а затем сравниваем с показаниями сертифицированного откалиброванного прибора из комнаты экспертиз наркологического диспансера. С этим аппаратом спорить бесполезно – принимаем его за эталон.
 Результаты закрепили торжество сложной техники над сувенирами. Показания эталонного алкотестера между двумя замерами отличались от силы на сотые доли – это, кстати, указывает на естественные процессы в организме человека. Зато иные портативные приборы, не стесняясь, врали вдвое – о стабильности речь просто не шла.
 Впрочем, намеренного обмана в этом нет. Внимательно посмотрев на упаковку или в инструкцию, найдете там оправдательные фразы типа: «не предназначен для использования в сфере Государственного метрологического контроля», «продавец не несет ответственность, связанную с использованием данного прибора» и т.д. Тогда каков смысл в их использовании? Ведь все наши надежды самостоятельно поймать законные промилле заведомо отпадают. 
 Но это еще не все. Как известно, даже серьезному прибору требуются настройка и поверка. В том же кабинете экспертиз заведен журнал планового технического обслуживания прибора. Но если образцы, что подороже, еще содержат в описании подобную информацию, то дешевые брелочки – нет.
 Впрочем, не верится, что кто-то повезет домашний алкотестер на ТО.
 
 НЕОБХОДИМОЕ И ДОСТАТОЧНОЕ
 После эксперимента в голове замелькали школьные формулировки о «необходимом и достаточном». Получается, что точных цифр персональный прибор гарантировать не может, а потому ценность всех попыток «схитрить» – выпить чуть-чуть, замерить и поехать – сводится к нулю. К тому же, как мы неоднократно отмечали, цифры не оценивают состояние человека на 100 процентов! Остается человеческий фактор – иными словами, мнение профессионального врача. Напоминаем – тот оценивает не только показания приборов, но и множество других факторов: уверенность походки, связность речи и т.п. 
 Наши выводы? Тратить деньги на сувенирные алкотестеры не стоит – разве что забавы ради… Садиться за руль в непотребном виде – преступление. А если даже алкотестер не показывает нулей, то о чем говорить?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DjxWDXWoCW0AYWUcPgtkog" width="689" height="459" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/15945/112867.jpg" class=" imp-image-82594" />
 
 8 место
 
 AD 109
 Страна-производитель Китай
 Ориентировочная цена 550 руб.
 + Нули на табло добавляют ложный оптимизм.
 - Наш экземпляр оказался полностью неработоспособным.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GGouhlnvu6W8mEpymcEdeg" width="786" height="524" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/15945/112866.jpg" class=" imp-image-82592" />
 
 7 место
 
 AD 118
 Страна-производитель Китай
 Ориентировочная цена 300 руб.
 + Компактные размеры.
 - Результаты весьма приблизительные, с грубой оценкой интервалов.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9nMmNbBVMzns30cRlpSwbQ" width="789" height="526" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/15945/112865.jpg" class=" imp-image-82593" />
 
 6 место
 
 HC-2120
 Страна-производитель Китай
 Ориентировочная цена 660 руб.
 + Встроенный фонарик и часы – основные плюсы брелка.
 - Результаты – условные, с грубой оценкой интервалов.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OjLUMJoKJGHIkHaNqCwiRQ" width="786" height="524" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/15945/112864.jpg" class=" imp-image-82589" />
 
 5 место
 
 ELAN
 Страна-производитель Канада
 Ориентировочная цена 2200 руб.
 + Компактные размеры.
 - Небольшой диапазон измерений (до 1 промилле), невысокая точность.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gGTcL1LUN1uO-nDzbsZV8Q" width="699" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/15945/112863.jpg" class=" imp-image-82587" />
 
 4 место
 
 TANITA HC-207
 Страна-производитель Китай
 Ориентировочная цена 1600 руб.
 + Компактные размеры.
 - Малый диапазон измерений (до 1 промилле), посредственная точность.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QQXrSh0OocYqvE6NQln3ng" width="703" height="469" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/15945/112862.jpg" class=" imp-image-82588" />
 
 3 место
 
 AL-2000 ALCOSCAN
 Страна-производитель Республика Корея
 Ориентировочная цена 1700 руб.
 + Завышает показания.
 - Крупные габариты, невысокая точность.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7WfmEzgbKVkLmFnfDDYkUw" width="770" height="513" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/15945/112861.jpg" class=" imp-image-82590" />
 
 2 место
 
 ДИНГО ПРО
 Страна-производитель Республика Корея
 Ориентировочная цена 3900 руб.
 + Порадовал стабильностью результатов.
 - Низкая точность. Спасет ли техническое обслуживание?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xvZ0LHzzcPbp1RQOjZEt-w" width="670" height="446" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/15945/112860.jpg" class=" imp-image-82591" />
 
 1 место
 
 FIT F168R
 Страна-производитель Китай
 Ориентировочная цена 1660 руб.
 + Ближе других к эталону.
 - До эталона все же недотягивает.

Сувенир – не прибор

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ibPhY9mH_PCVqPcPr527hg" width="615" height="410" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/15946/112904.jpg" class=" imp-image-82597" />
 
 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР АВТОСКАНЕР OBD-II
 Ориентировочная цена – 4500 руб.
 Прибор фирмы «Сканматик» рассчитан как на профессионалов, так и на продвинутых автолюбителей. Он связывается с блоками управления по стандарту OBD-II. В списке автомобилей – большинство европейских, американских, японских и корейских марок, поставляемых в Россию с 2001 г. С техникой, предназначенной для других стран, картина иная: так, авто американского рынка соответствуют этому требованию с 1996 г., европейского – с 2001-го, японского – с 2003 г. Если производитель автомобилей не закрыл для чтения протоколы других блоков (например, управления АКП), то АВТОСКАНЕР свяжется и с ними. Его основная задача – чтение и стирание кодов неисправностей, а остальные функции, среди которых просмотр параметров системы управления, VIN автомобиля, норм токсичности, вывод параметров системы, при которых возникла неисправность, доступны не на всех автомобилях (ограничения накладывает производитель авто). Сканер поддерживает большинство протоколов обмена данными, среди которых ISO-15765 (CAN) 2.0A и 2.0B, ISO-9141-2, ISO-14230-2 (KWP2000), J1850 PWM, J1850 VPW. Вся информация выводится на двухстрочный монохромный дисплей на русском языке. Корпус прибора – из ударопрочного пластика. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dgaVZxAJ0klVnh7fp01bjA" width="667" height="444" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/15946/112903.jpg" class=" imp-image-82598" />
 
 ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО «ПЕРЕХВАТ»
 Ориентировочная цена – 4200–6000 руб. (в зависимости от модели)
 Изделие «Перехват», разработанное фирмой «Системы защиты +» из Орска, – это необычный вариант блокиратора рулевого вала. Его корпус крепится к валу примерно так же, как у популярного «Гаранта», однако держится он иначе, «цепляясь» не по всей цилиндрической поверхности, а только по двум линиям. Разработчики видят в этом два преимущества: такой корпус подходит к валам разного диаметра (от 14 до 29 мм), а провернуть его труднее. В корпус вставляют собственно блокиратор – на этом аналогии с «Гарантом» заканчиваются. Изюминка – отсутствие замочной скважины. Чтобы освободить вал от захвата, нужно приложить к блокиратору один из двух прилагаемых ключей-колец с кодовыми прорезями. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2B16hkdGvBTwBRlwuJtIdw" width="632" height="381" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/15946/112902.jpg" class=" imp-image-82595" />
 
 «НЕВСКИЙ» ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
 Ориентировочная цена – 150 руб.
 Завод «Невский фильтр» выпустил воздушный фильтр НФ-0406 новой конструкции для «Газели» и «Волги» с двигателем ЗМЗ-406. В нем нет наружной металлической сетки, крышки-кольца, да и диаметр металлической чашки в основании заметно уменьшен. Однако по заверениям производителя, это не ухудшило основные характеристики: тонкость отсева, ресурс. Но фильтр стал дешевле. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uE8QOC9zL1SeV4Cr-waeNw" width="338" height="253" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/15946/112900.jpg" class=" imp-image-82599" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mR0cr9ASDLKkbeD0cLbCdA" width="364" height="273" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/15946/112901.jpg" class=" imp-image-82596" />
 
 СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ И ЗАЖИГАНИЯ NGK
 Ориентировочные цены – 530 и 400 руб.
 Свечи накаливания NGK Y-607AS с улучшенной системой быстрого разогрева (AQGS), которые ранее были только на автосборочном конвейере, теперь есть в магазинах. Они раскаляются до 1000°С всего за две секунды и предназначены для турбодизелей «Фольксваген», «Ауди», «Шкода», СЕАТ. 
 Искровые свечи для двигателей с непосредственным впрыском и турбонаддувом особые. NGK PZFR6R именно такие. У них тонкий и износостойкий центральный электрод с платиновой накладкой.

Новые товары

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vf91vrQgXeicwzVxLc7wkw" width="800" height="555" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112905.jpg" class=" imp-image-82604" />
 Столпотворения ни там ни там не наблюдалось: все очень буднично, по-деловому. Собственно говоря, просто поглазеть люди сюда не ломились, главной целью было найти интересную новинку и заключить контракт на поставку. А все, что понравилось деловому люду, вскоре обретет и ярлычок с розничной ценой, и место на прилавке магазина. В этом кратком обзоре я не стал разделять экспонаты по месту показа – думается, читателю не это важно. Но что объединило обе выставки – явный прогресс в изучении китайскими товарищами русского языка: раньше диалог был возможен лишь на английском, а в этом году, стоило проявить интерес, тут же появлялся говорящий по-русски представитель. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FzqR7cJO9Pw0UYnfsIgNNQ" width="799" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112914.jpg" class=" imp-image-82609" />
 Германия – страна, где безопасности всех участников движения уделяют весьма много внимания. Фирма «Вальзер» (Walser) позаботилась о детях и братьях наших меньших. Ребятам предложены светоотражающие жилетки, значки, ленточки-повязки на руки или ноги. А зверята будут надежно зафиксированы специальными шлейками и ремнями, стыкующимися со штатными замками ремней безопасности. Кроме того, в хэтчбеках и универсалах для них можно разложить «плащ-палатку», чтобы не испачкали нечаянно салон. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4gBM2NFB5g_fq4P6RpTc5Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112908.jpg" class=" imp-image-82607" />
 От «Манн+Хуммель» (Mann+Hummel) всегда ожидаешь новинок в фильтровальном деле. Не стала исключением и московская экспозиция. На стенде фильтр PreLine в прозрачном корпусе лихо разделял смесь из «солярки» и воды. Топливо, естественно, уходило в «двигатель», а вода периодически сливалась через отверстие с пробкой. Хитрость заключается в материале из микроволокон Multigrade, отделяющих не менее 93% воды. При температуре ниже +5°С автоматически включается встроенный подогреватель, так что фильтр работоспособен вплоть до -30°С. Резервуар для воды вмещает 0,5 л; в случае быстрого заполнения датчик сообщит водителю о необходимости слить воду. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dkgjZcLKrZ9KwSqc9LBLNA" width="359" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112906.jpg" class=" imp-image-82605" />
 Фирма (точнее, торговая марка) «Маяк» предложила целую гамму различных переносных автономных светильников. Наиболее интересным показался светодиодный фонарик, аккумуляторы которого заряжаются не от розетки или гнезда прикуривателя, а от солнечного света: одна из сторон корпуса выполнена в виде набора фотоэлементов. Главное, хранить фонарик не в ящике, а на свету, тогда он не откажет темной ночью. Цену обещают вполне демократичную – около 150 рублей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r2vY2O_-VVS5oB0lwJ89Pw" width="595" height="446" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112910.jpg" class=" imp-image-82601" />
 Еще одна китайская фирма – Zhejiang Jinzi – порадует, прежде всего, женщин, которым взбредет в голову самостоятельно поменять колесо. Для них в небольшом чемоданчике собрано все необходимое: электрический гайковерт и домкрат классической ромбовидной конструкции, винт которого также вращает электромотор. Для питания вполне достаточно гнезда прикуривателя – потребляемый ток всего 13 А при грузоподъемности 1200 кг (не забудьте: поднимается не весь автомобиль, а лишь его четверть). Ждать, правда, довольно долго – около двух минут, зато не нужно напрягаться. Пульт управления размещен на проводе и оснащен светодиодной подсветкой: ведь колеса приходится менять не только днем. Масса изделия 3,7 кг. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MT9miBSkSnXn5ps_hccbUQ" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112907.jpg" class=" imp-image-82606" />
 Американская фирма «Рикон» (Ricon) через нижегородского дистрибьютора «Универсал НН» готова оснастить наши автобусы-трол-лейбусы лифтами для инвалидов. Все версии имеют поручни и нескользкое покрытие платформы, весьма компактны в сложенном виде, да и весят немного – от 123 кг. При этом поднимают груз втрое больший, а стоят около $5000. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NUufxRANm1wzy7JW81LNXQ" width="546" height="364" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112909.jpg" class=" imp-image-82600" />
 Экспозиция китайской «Венлин Юнань» (Wenling Yonghang) не отличалась разно-образием: куда ни глянь, всюду «дворники» самых разных размеров и конструкций. Привлекли бескаркасные YH-501, 502. Их тыльная сторона выполнена в виде гибкого аэродинамического спойлера, что должно улучшить прижим к стеклу на высоких скоростях. Но самой потрясающей характеристикой оказалась… оптовая цена: от одного до двух долларов! Странно будет, если их не закупят российские магазины, еще более странно надеяться встретить хотя бы похожие цены в рознице. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lvHLfbJpG0FjvuoDqnA9tA" width="630" height="453" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112912.jpg" class=" imp-image-82603" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w20BHZqAJMGUVE-I0UuQAg" width="617" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112911.jpg" class=" imp-image-82602" />
 На стенде немецкой фирмы «Вебасто» (Webasto), как обычно, главенствовали отопители, но была новинка прямо противоположного назначения: испарительный охладитель Nite Cool TCC 100. В отличие от кондиционеров, в нем испаряется не специальный хладагент, а простая… вода! (Так приносит облегчение больному влажная тряпочка на лбу.) В отличие от кондиционеров, потребляющих немалую мощность, охладитель удовлетворится 15–150 ваттами на работу вентилятора. При этом хладопроизводительность может достигать 1,6 кВт! Был бы только воздух не слишком влажным, а воду можно найти везде. Прибор устанавливается на крышу грузовика или микроавтобуса и работает постоянно, в том числе и на стоянке. Так что даже после длительного пребывания на солнцепеке в салоне нет удушающего зноя. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c_RNa5wSrhLhPhjcL7zD2w" width="800" height="404" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112913.jpg" class=" imp-image-82608" />
 Китайская «Хайинфо» (Hiinfo) представила серию автомобильных компьютеров, выполненных в корпусе 2DIN с креплениями и масками для многих распространенных моделей авто. Например, N57 – для центральной консоли «Форда-Фокус». Уточним: речь не о бортовых компьютерах, а о «персоналке» РС со всеми ее возможностями! Операционная система Windows ХР позволит и музыку послушать, и видео посмотреть, и по Интернету полазить. К этому можно добавить программу диагностики самого автомобиля, навигатор (20-канальный модуль GPS встроен) – да все что угодно. Главное, не увлекайтесь на ходу поиском нужной функции.

Еще не в магазине, уже на выставке

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/evC6V7weDD6SU1Jzbjuy_A" width="800" height="247" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/15867/112062.jpg" class=" imp-image-82028" />
 MP3-РЕСИВЕР PIONEER DEH-P7000UB
 Ориентировочная цена – 8900 руб.
 Ресивер с элегантным дизайном и внушительным функциональным оснащением предлагает Pioneer. Модель можно легко дополнить внешними источниками музыки через USB-порт или вспомогательный вход (AUX), которые расположены на тыльной части ресивера. Плеер iPod соединяется с ресивером стандартным кабелем, а управляют им с панели ресивера.
 Новинка позволяет слушать музыку в MP3/WMA/WAV/AAC-форматах на CD-R/CDRW, в Windows Media Library или iTunes. Благодаря наличию фирменной шины IP-Bus можно дополнить ресивер DVD-чейнджером, жёстким диском (до 250 Гб) или ТВ-тюнером. Новинка оснащена 7-полосным параметрическим эквалайзером GEQ и тремя парами выходов предусилителя.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pPBHrtVr3WhCK5_DAmTiGQ" width="472" height="371" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/15867/112063.jpg" class=" imp-image-82033" />
 ПАРКОВОЧНАЯ СИСТЕМА ULTRAVOX T-004 KIT
 Ориентировочная цена – 8100 руб.
 Впервые в модельном ряду Ultravox появилась мультимедийная парковочная система, которую, кроме основного функционального предназначения, можно использовать для просмотра видео в автомобиле.
 Комплект включает в себя основной блок с четырьмя парковочными датчиками, цветную видеокамеру и ЖК-монитор размером 2,5 дюйма (6,35 см). При движении задним ходом на дисплей выводится изображение и шкала с указанием направления и расстояния до препятствия. Также к системе можно подключить устройства с видеовыходом. А благодаря компактности Ultravox T-004 KIT устанавливается в удобном для вас месте.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E9ttoM_a-8EDFB1lUcogqQ" width="379" height="273" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/15867/112064.jpg" class=" imp-image-82032" />
 ОХРАННАЯ СИСТЕМА CLIFFORD MATRIX 300X
 Ориентировочная цена – 8000 руб.
 Охранные системы Clifford возвращаются на российский рынок. Одна из свежих моделей – Matrix 300X. Ее основной брелок оснащен цветным OLED-дисплеем и русскоязычным экранным меню. Другие особенности – полностью универсальный дистанционный запуск двигателя, совместимость как с автоматической, так и с обычной трансмиссией.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HG3_neMfHI19P4ZuO5KZyQ" width="570" height="428" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/15867/112065.jpg" class=" imp-image-82031" />
 БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР MULTITRONICS VG1031GPL
 Ориентировочная цена – 3700 руб.
 Новый маршрутный компьютер с поддержкой протокола CAN представляет компания Multitronics. Устройство пригодно как для впрысковых бензиновых автомобилей, так и для дизельных (с поддержкой протокола диагностики OBD-2), отечественных и зарубежных. Возможность работы с разными блоками управления (ЭБУ), а также напрямую от датчиков
 скорости и форсунок делает компьютер универсальным для установки.
 В отличие от предыдущих моделей, в новом устройстве использован морозоустойчивый графический дисплей повышенной контрастности желтого или синего цвета. Применен новый 16-разрядный процессор. Возможно подключение одного или двух парктроников Multitronics.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w-C9AjACuUuiU0s2fWzxVA" width="800" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/15867/112066.jpg" class=" imp-image-82030" />
 MP3-РЕСИВЕР CLARION DXZ788RUSB
 Ориентировочная цена – 10 000 руб.
 Clarion сообщает о появлении в продаже нового ресивера DXZ788RUSB из «макушки» модельного ряда. Головное устройство оснащено USB-портом, справляется со всеми современными аудиоформатами (MP3,WMA,AAC) и может
 управлять устройствами Clarion (например, чейнджером) по шине CeNET. Передняя панель – моторизованная (с регулировкой по вертикали) и дисплеем (с возможностью настройки цвета из 728 вариантов).
 Модель оснащена встроенным трехполосным параметрическим эквалайзером, активным фильтром высоких и низких частот, ЦАП 24 бит. Также реализовано подключение и полное управление iPod, предусмотрено подключение интерфейса проводного ПДУ на руле и интерфейса для сотового телефона.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UKCkxjvqRlFWBpEz-JeBuw" width="517" height="281" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/15867/112067.jpg" class=" imp-image-82029" />
 МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СТАНЦИЯ HYUNDAI H-CMDN6000.
 Ориентировочная цена – 15 900 руб.
 Новое для себя направление – мультимедийные станции со встроенным навигационным блоком освоила компания Hyundai Electronics. Поставщиком навигационного обеспечения для них выступила компания NAVITEL.
 Обновление картографических и программных данных возможно через один из двух встроенных SD-картридеров. Дисплей с диагональю 6,5 дюйма имеет регулировку угла наклона. Секция DVD-проигрывателя проигрывает большинство форматов, включая MPEG4. Также в устройстве есть и встроенный ТВ-тюнер; меню – на русском языке.
 Для расширения системы предусмотрены две пары линейных выходов RCA, видеовход/выход, а также возможность подключения камеры заднего вида.

Электроника в автомобиле новинки

Соловьев Владимир

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RAxXhaaO2e5HW_gFAD0nxQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15857/111922.jpg" class=" imp-image-81979" />
 Председатель Торговой палаты Турина
 Алессандро БАРБЕРИС:
 «Торговая палата Турина выступает гарантом, предлагая услуги аттестованных производителей автокомпонентов достойным партнерам из-за рубежа».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rmO77FFuu5xGftD5JxEg6g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15857/111921.jpg" class=" imp-image-81980" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sdRz26VrASpW4hE_1vwI6g" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Туринской лабораторией водородного топлива создан экологически чистый скутер для закрытых помещений: такой незаменим на выставках, в аэропортах, портах и исторических центрах городов. Сменного водородного баллона объемом 0,5 л хватает на 2 часа езды со ск</figcaption></figure><img src="/d/story/f1/15857/111927.jpg" class=" imp-image-81981" />
 Мы не нашли здесь привычных экспонатов. Подиумы и выставочные образцы в олимпийском ледовом дворце «Палезоцаки» уступил и место переговорным кабинам. План выставки - 800 встреч между 45 потенциальными покупателями из 15 стран, включая Россию, и 160 итальянскими поставщиками. За те 10 лет, что проводится VETIS, пьемонтские производители компонентов удвоили зарубежные продажи, достигнув цифры 4,5 млрд. евро. Большинство поставщиков представляют узкоспециализированные предприятия среднего размера. Но есть и крупные с известными именами. Туринский политехнический институт, исследовательский центр ФИАТ, дизайн-студии - «Бертоне», «Карцерано», «Пининфарина», «Итал-дизайн».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fc3S2VWkup50o0RqksI_Pw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В институте Марио Боэлла считают, что беспроводные технологии вскоре потеснят магнитные. Браслетики и брелоки со встроенными приемопередающими микроустройствами заменят привычные банковские карты, а также ключи от автомобиля, квартиры, дачи.</figcaption></figure><img src="/d/story/f1/15857/111928.jpg" class=" imp-image-81982" />
 Туринская торговая палата совместно с руководством области провела аттестацию пьемонтских предприятий, работающих в автомобильной отрасли, выделив 150 ведущих, которые способны произвести любой автомобиль, начиная со стадии проектирования до его массового производства. Так родился проект «От концепта к автомобилю», благодаря которому более 50 известных международных компаний нашли себе нужных поставщиков и организовали взаимовыгодный бизнес.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/17nt0xCbE4drW9RM1M1VBA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15857/111923.jpg" class=" imp-image-81983" />
 Павел БЕЛКИН,
 ведущий специалист отдела проектных закупок и локализации группы ГАЗ:
 «Турин - один из ведущих автомобильных центров Италии. Мы ищем новые технологии, новое качество, которые не могут обеспечить российские заводы. Нас интересуют детали шасси, тормозные системы, блоки управления, приводы: лучше, чтобы партнерами были изготовители готовых узлов. Создание совместных предприятий в России позволило бы найти компромисс между передовыми технологиями и приемлемой себестоимостью изделий».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xA92DM1zO0UFrkE6zDRDdg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15857/111924.jpg" class=" imp-image-81984" />
 Михаил ШТАФИНСКИЙ,
 начальник отдела локализации Ростовского автобусного завода (завод входит в группу «Донинвест» и готовится выпустить
 пробную партию машин весной):
 «Нам требуются современные детали интерьера и экстерьера городских автобусов большой вместимости, современное ал юминиевое литье. Новый автобус на 110 мест - собственная разработка, нужны детали по нашим чертежам, а также серийно выпускаемые комплектующие. Анализируем все предложения, начиная от моторов до последнего болта. В Италии наметили около 20 потенциальных поставщиков».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wd-kryfcw2fz7iCriQvWOw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15857/111925.jpg" class=" imp-image-81985" />
 Геннадий СОФЬИН,
 директор по развитию «ВАЗИнтерсервис»:
 «Мы в Турине не первый раз. Если раньше итальянские производители предлагали только покупать у них детали, то теперь готовы обсуждать создание производственных мощностей в России».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cWoQuHM60hCstp6HwMq-Xw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15857/111926.jpg" class=" imp-image-81986" />
 Николай БЕСОВ,
 руководитель отдела развития проектов группы СОК:
 «ВАЗ и другие автосборочные заводы требуют высококачественных комплектующих. Сейчас проводим мониторинг потенциальных поставщиков и партнеров. VETIS интересен возможностью в короткие сроки установить контакты с большим количеством фирм».

Контактный метод

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KO_lyCkfuYozkROOrO15xQ" width="562" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/15862/112050.jpg" class=" imp-image-82017" />
 Наименование: датчик освещенности (реле 66.3777-01)
 Ориентировочная цена – 320 руб.
 Это изделие, предлагаемое рязанским ООО «Русский партнер», – продукт высоких технологий. Во всяком случае, всеми процессами в нем командует микроконтроллер. Габаритные огни и ближний свет включатся сами при снижении освещенности, причем пороги срабатывания для них устанавливаются отдельно.
 Мало того, если пойдет дождь и заработают дворники, порог включения света будет автоматически снижен.
 Эх, сюда бы еще модуль навигатора подключить, чтобы ближний свет сам включался и днем при выезде из населенного пункта…

Да будет свет!

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Eum9vd2_njHdEjh36NEPTA" width="429" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/15863/112051.jpg" class=" imp-image-82021" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m2jyquTxnY9C5I7A5sKLdQ" width="429" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/15863/112052.jpg" class=" imp-image-82019" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QP23-cW7kFw28qsLr6cElg" width="429" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/15863/112053.jpg" class=" imp-image-82020" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P0gj5iP2QQ-0QqxA-N2vLA" width="429" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/15863/112054.jpg" class=" imp-image-82018" />
 Наименование: моторное масло
 Ориентировочная цена – 470 руб. (за 4 л масла 5W30)
 На рынке моторных масел появился новый игрок: компания «Волгаресурс» представила целую линейку, открыв ее полусинтетическим GT Turbo SM, соответствующим по API классам SM/SL/SJ. Таких продуктов среди отечественных марок до сих пор не встречалось. Масла от 5W-20 до 15W-40 предназначены для всех категорий автомобилей, в том числе с турбонаддувом. В состав входят новейшие присадки, базовые масла III группы и синтетические компоненты сверхвысокой вязкости, что обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики и увеличивает срок службы двигателя.

Волга-Волга

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RBC9endxX_u0IITiOrl8Sw" width="712" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/15860/112048.jpg" class=" imp-image-82015" />
 Наименование: сцепление для автомобилей ВАЗ
 Ориентировочная цена – 750 руб.
 Сразу три новейших технологии освоили на заводе «Тюменские моторостроители». Разработан и внедрен способ получения особоузких пазов диафрагмы: это позволило изменить форму лепестков у пружин нажимных дисков ВАЗ-2109, 2110, увеличив поверхность контакта с выжимным подшипником и тем самым удвоив ресурс этих узлов.
 Кроме того, для диафрагмы применен высоколегированный пружинный материал, освоена и технология закалки и упрочнения поверхностей.
 Теперь ресурс нажимных дисков возрос до 2 000 000 циклов.
 Оригинальность решений по изменению конструкции дисков сцепления подтверждена авторскими свидетельствами и патентами.

Сцепив диски

Иннокентий Кишкурно

Электрический перронный автобус МАЗ 271Е начнет применяться в национальном аэропорту «Минск» – соответствующая договоренность была достигнута между руководством авиапредприятия и Минским автозаводом. Читателям «За рулем» эта уже машина знакома: в мае прошлого года мы <a href="https://www.zr.ru/content/news/943378-maz-pokazal-ehlektrobus-s-ochen/">рассказывали</a>, что МАЗ показал новый перронный автобус в рамках питерского фестиваля SPbTransportFest. Белорусский автобус оборудован тяговым электродвигателем мощностью 180 кВт и коробкой передач EV105.Перронный автобус – это машина, которая везет вас от здания аэровокзала к трапу самолета и обратно. Ввиду специфической сферы использования у перронных автобусов необычная внешность.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kHCg0Tn7BLAxAHSj5i5-sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Место водителя вынесено далеко за переднюю ось, здесь же находится пара одиночных дверей слева и справа. Еще две широких двери есть по правой стороне, у машины очень низкий пол – для легкого входа/выхода.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8bprFAJEbDuQCvzXRCMTDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В перронных автобусах люди располагаются стоя – короткий маршрут позволяет обеспечить высокую вместимость. Но разработчики говорят, что при создании МАЗ 271Е01 особое внимание уделялось комфорту.Помимо новых перронных электробусов, аэропорт «Минск» заинтересован в приобретении дизельного МАЗ 271 и туристического МАЗ 350, сообщает пресс-служба производителя. Кроме того, на встрече с руководством аэропорта обсуждалась возможность разработки  микроавтобуса <a href="https://www.zr.ru/content/news/943782-maz-predstavil-novuyu-modifikats/">МАЗ Купава</a> в VIP-исполнении для обслуживании официальных лиц и делегаций... Появятся ли машины МАЗ в российских аэропортах? Возможно, хотя у нас в качестве микроавтобуса-челнока уже есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/952054-predstavleny-lyuksovye-modifika/">ГАЗель City бизнес-класса</a>. А вот новый перронный электробус – это интересно.Источник: <a href="https://maz.by/media/news/2024/12/19/natsionalnyy-aeroport-minsk-nachnet-ekspluatirovat-elektricheskiy-perronnyy-avtobus">МАЗ</a>

МАЗ выпустил крутой автобус — где такой будет ездить?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a>
сообщила, что за 13 дней с момента запуска в КНР модели Galaxy Starship 7 EM-i
было продано свыше 10 000 автомобилей. Это лучший результат для сегмента
гибридных кроссоверов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KfT6V3aKQB5QiPl7pyMfBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure> 

Модель презентовали 6
декабря. Ее длина составляет 4740 мм при колесной базе 2755 мм, цена
составляет от 13 670 до 18 180 долларов в зависимости от комплектации. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eqH6SYB6gzGUsXZPPysiWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure> 

Новинка получила аудиосистему
с 16 динамиками и систему HUD, сиденья с функцией массажа и вентиляции,
панорамный обзор, боковые шторки безопасности и режим охраны.

Силовая установка Thor
EM-i включает 1,5-литровый атмосферник мощностью 111 л.с. и электродвигатель на
217 л.с. Система включает гибридный привод 11-в-1, КПД двигателя равно 46,5%.
Запас хода – 120 км на чистом электричестве и до 1420 км при
использовании бензина.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/818/813.htm">Ithome</a>

Этот новый «китаец» установил рекорд продаж: в чем секрет популярности

Geely Galaxy Starship 7 EM-i

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Холодный
<a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотор</a> нельзя
нагружать, поскольку это резко снижает его ресурс. Эксперт «За рулем» Алексей
Ревин в своем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939272-kak-pravilno-progret-dvigate/">материале </a>рассказал, как точно определить, что мотор прогрелся, даже если
указатель температуры отсутствует. Он отмечает, что на многих автомобилях
указателя температуры охлаждающей жидкости нет. 

Узнавать о температуре мотора
можно, установив бортовой компьютер, но есть и другой способ.

<h3>Мнение эксперта</h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uHnyZhubgEinvEVSjjcDPw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/">Алексей Ревин</a>, эксперт «За рулем»: – Нужно внимательно следить за стрелкой тахометра,
который устанавливают практически на все автомобили. Сразу после пуска
двигателя она указывает на 1200-1500 об/мин. А по мере прогрева обороты
постепенно падают до 650-800 в минуту. Именно до этого момента желательно греть
мотор на неподвижном автомобиле. 

Эксперт отмечает, что повышенные
обороты холостого хода указывают, что система управления двигателем готовит
обогащенную смесь, активно смывающую масло со стенок цилиндров. А если
нагрузить детали мотора при отсутствии на них масляной пленки (достаточно при
выезде с парковки преодолеть сугроб), можно получить задиры на рабочих
поверхностях.

Также специалист дал совет, как
безопасно ускорить прогрев мотора. Так, можно на стоящей машине через несколько
минут после запуска двигателя плавно нажать на газ, чтобы обороты увеличились
примерно до 2000 в минуту. 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963511-v-rossiyu-privezli-kopiyu-renaul/">сообщал</a>, что в
Россию привезли копию Renault Arkana.

Сколько прогревать двигатель зимой?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Французский Peugeot,
похоже, готовит новый этап своего присутствия на российском рынке. Компания
«Автомобильные технологии» анонсировала запуск продаж новой модели уже в первом
квартале 2025 года. 

Пока «Автомобильные технологии» не раскрывают ни название
модели, ни ее стоимость. Однако, анализируя текущую ситуацию на рынке и
стратегию компании, можно сделать несколько обоснованных предположений.

Одним из самых интересных сценариев является возобновление
производства Peugeot на
территории России. Ранее завод «ПСМА Рус» в Калуге выпускал модели Peugeot, Citroen, Mitsubishi и Opel. Сейчас предприятие сосредоточено
на производстве Citroen C5 Aircross. 

Также «Автомобильные технологии» поставляют в Россию
кроссоверы Citroen C5X, Peugeot 2008, 4008 и 5008. Все эти
машины едут из Китая.Источник: <a href="https://iz.ru/1807878/2024-12-16/stali-izvestny-sroki-debiuta-novogo-peugeot-v-rossii">Известия</a>

В России стартуют официальные продажи нового европейского автомобиля

Интерьер Peugeot

Глава департамента механического ремонта «Люкс» АГ «Авилон»
Павел Константинов рассказал об опасности прогрева <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
без выезда на дорогу. Он отметил, что современные двигатели рассчитаны на
длительную работу в движении, а не на холостом ходу.

Долгая работа мотора
стоящего автомобиля может привести к образованию нагара на стенках цилиндров и
свечах зажигания, рассказал специалист. Это уменьшит эффективность работы
мотора и уменьшит его ресурс.

К тому же долгая работа
двигателя без нагрузки сильно загрязняет окружающую среду, поскольку при этом
выделяется больше вредных веществ. Это негативно отражается на экологии и на
здоровье людей, в особенности если автомобиль припаркован рядом с жилыми домами
или в закрытых помещениях, где выхлопные газы могут накапливаться.

В старых машинах с
изношенной электропроводкой и системой охлаждения долгий прогрев мотора может
спровоцировать пожар, прибавил Константинов.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/12/18/avtoekspert-obiasnil-chem-opasen-progrev-motora-mashiny-bez-vyezda-na-dorogu.html">Российская газета</a>

Водителям объяснили, почему прогревать двигатель без выезда на дорогу не нужно

Алексеева Елена

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> подтвердила информацию о том, что несколько автомобилей были поставлены в Россию с нарушением санкций ЕС. Об этом сообщает агентство DPA, ссылаясь на заявление производителя.  В компании уточнили, что поставки автомобилей были немедленно приостановлены. Также было принято решение об увольнении сотрудников, которые допустили это нарушение.Этим заявлением компания подтвердила сообщение в издании Business Insider, в котором говорилось, что более 100 автомобилей были доставлены с завода BMW в Ганновере российским клиентам, несмотря на действующее эмбарго на экспорт автомобилей в Россию. В ответ на это, BMW Group заявила, что предпринимает все меры, чтобы исключить возможность дальнейших поставок своих автомобилей в РФ.<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NgCccvgZkngud25ZY0gdAA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Что будет дальше? Да то же самое. Возить автомобили в Россию будут – по-прежнему окольными путями и со сложным движением денег. И, как следствие, по конским ценам.   Специально ни один немецкий производитель не будет выискивать такие каналы. Но если пресса вновь что-то разузнает, заводы сразу же будут «принимать меры» – поскольку поставки автомобилей российским покупателям подпадают под жесткое эмбарго, и никто не хочет оказаться под уголовным преследованием.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22744325">ТАСС</a>

Более 100 автомобилей BMW поставлены в Россию в обход санкций

Виноградов Александр

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Цена Аутлендера четвертого поколения — от 3 500 000 рублей. В максимальной комплектации и с полным приводом – 4,7 млн рублей. Кроссовер длиной 4,7 метра – получается, миллион за метр. К нам новые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945743-mitsubishi-outlander-vernulsya/"></a> поступают из Арабских Эмиратов по параллельному импорту. Сборка — японская.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/gciZ7yTiFEI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Качественный скачок</h2>Понятно, что японская сборка тут ни при чем, но Outlander похорошел! <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938677-kto-luchshe-proverennyj-yaponets/">Предыдущий</a> внешне был никаким. А вот четвертый Аут интереснее и ярче.А интерьер! Скучное серое убранство со стандартными прямоугольными клавишами остались в прошлом. Правда, у машин в базовой версии несколько кнопок из 90‑х всё же есть – на центральном тоннеле. И это самопал.Для «базы» недоступен заводской обогрев сидений. Для Эмиратов он в принципе ни к чему. А у нас без обогрева никак – и дилеры ставят его по заказу, используя те клавиши, что нашлись на складе.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MD8Ew0SvgJK0NWlWsE8IQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборная панель информативна и удобна для чтения.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QWBKzyX4FcIdhj8MwwuRcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема – огромный прорыв на фоне того, что было в старой машине. Этот Outlander с Ближнего Востока, потому русского языка в меню нет. Качество изображений с камер хуже, чем у современных ­«китайцев».</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XTZM5kh6KHulTpNChh6RYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер не в пример богаче и интереснее скучного убранства Аутлендера третьего ­поколения. Непривычно велика доля мягкого пластика. Вставки из коричневой кожи доступны только для топовых исполнений.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YsiOz0ynjkQQ3tKdnuEhhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Трехзонный климат-контроль уверенно охлаждает большой салон. Как будет с прогревом зимой, пока неясно. Встроенный обогрев сидений есть только у дорогих версий.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0_9e3i7EoQyR2BfH1VWzVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Предусмотрено шесть режимов движения, больше половины из них предназначены для ­бездорожья.</figcaption></figure>Но это детали. А вообще внутри Аутлендера приятно. Экраны не режут глаз большими пикселями, у передней панели появился рельеф. Да и рабочее место проработали на славу – удобно будет всем.Стало просторнее. На втором ряду полно места для ног, сиденья регулируются – и по длине, и по углу наклона спинки. Вот только люди ростом выше 180 см упираются головой в потолок. И дело не в панорамной крыше – ее выступ заканчивается раньше. Можно было бы опустить сиденье пониже – но тогда посадка станет менее удобной.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qB-vHjN7ILFVhR4d25IABg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья второго ряда перемещаются по двум направлениям в широком диапазоне. А вот до потолка места немного. Есть верхние дефлекторы системы вентиляции.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TdrsJtR3STPa8xif6hE3-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На третьем ряду сносно усядутся только дети. Пробираться туда очень сложно.</figcaption></figure>Третий ряд – явно детский. Но у других соразмерных машин там не просторнее. И багажник в семиместном варианте крохотный – это все знают. Вот если сложить третий ряд, тогда да – огромный багажник!<h2>Непосредственно Nissan</h2>«Четвертый» Outlander построен на платформе CMF, на которой создан и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933803-nissan-xtrail-2014-neispravnosti/">Nissan X‑Trail Т32</a>. Для адептов марки это удар под дых. Но для остальных – хорошая новость: если понадобится что-то купить для ходовой части, проблем не будет – многое взаимозаменяемо.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iYGrkFi2V2lLnsO1A1V_Uw=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>В трехрядном варианте от багажника – одно название. В подполье есть ниши для подголовников третьего ряда. А вот в пятиместном варианте места полно.</figcaption></figure> Пусть и без искорки, но Outlander надежно встает на дугу быстрого поворота и не стремится уйти наружу при легком переборе скорости. Но если захочется резких маневров, то живых реакций, как у того же Кодиака, не ждите. Mitsubishi скорее про комфорт. На автобане он игнорирует колею и боковой ветер. И мягко стелет по асфальту разного качества.Но эта мягкость вводит в заблуждение, ибо на откровенно разбитой дороге запас прочности ходовой испаряется. Так что носиться по грунтовке не стоит. А жаль, ведь потенциал есть. Например, клиренс 210 мм. И шесть режимов движения, большая часть которых пригодится вне асфальта: меняется отклик акселератора, работа коробки и активность страхующей электроники. Несмотря на «кроссоверность», Outlander неплохо гребет по раскисшей грунтовке – насколько хватает возможностей дорожных шин.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4i3K7beFnO85lz4YGPvEqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель PR25DD с непосредственным впрыском дебютировал относительно недавно. Оснащенные им модели даже в США и Азии пока не успели набрать солидных пробегов, чтобы оценить надежность. Из гарантированных проблем – нагар на впускных клапанах.</figcaption></figure> Двигатель и коробка без вариантов – вариатор Jatco и атмосферный двигатель 2.5. Это новый мотор PR25DD с непосредственным впрыском и мощностью 184 л. с. Зверь для нас совершенно дикий, ибо им оснащают <a href="https://www.zr.ru/content/news/942065-v-rossiyu-privezli-novye-nissan/">новый X‑Trail</a> и седан Nissan Altima. Вопрос с поиском расходников для ТО и надежностью пока открыт. Дух от разгона не захватывает, но едет этот Outlander веселее предшественника. Вариатор старается не отставать: ремень оперативно гуляет по конусам, шустро меняя передаточное отношение. Приятно, что этот тандем рачителен к бензину. Десять литров в смешанном режиме – весьма неплохо для большого кроссовера.<h2>За те же деньги</h2>Среди кроссоверов, схожих по цене, наиболее интересны два варианта. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943394-kia-sportage-2023-iz-korei-test/"> пятого поколения</a> также везут к нам по альтернативным каналам. Самые дешевые автомобили с передним приводом, двухлитровым мотором (150 л. с.) и шестиступенчатым автоматом стоят 3,2 млн рублей.Оснащение скромное. Полный привод с тем же двигателем на 250 тысяч дороже. А самые дорогие версии с двигателем 2.5, восьмиступенчатым автоматом, полным приводом и в максимальной комплектации тянут на 4,8 млн рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3hpe-nAh0QmjKu8MNqRXbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Sportage</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9p0Uv97n4TBhv6-6gzlEog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Pro Max</figcaption></figure> Из моделей, что поставляются к нам официально, стоит приглядеться к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947830-za-chto-ya-stolko-zaplatil-ot/">Chery Tiggo 8 Pro Max</a>. Базовая версия стоит четыре миллиона, а оснащение богато. У машины двухлитровый турбомотор (197 л. с.) и полный привод. Машина 7‑местная. А самая дорогая версия Ultimate за 4,27 млн рублей отличается наличием пакета ассистентов движения.<h2>Никаких гарантий</h2> сделал качественный рывок и больше не воспринимается усредненным кроссовером за адекватную цену. Но и цена перестала быть народной. Самый доступный Outlander в бедном оснащении и с передним приводом обойдется в 3,5 миллиона рублей.За полный привод нужно доплатить еще 300 тысяч. Ну а самые дорогие версии приближаются к пяти миллионам! При этом надо понимать, что автомобиль «серый», а значит, заводской гарантии нет – только дилерская. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-elhh-UV-jethHcBpBWKHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вне асфальта Outlander неплох – по меркам кроссоверов, конечно. Под защитой двигателя – 210 мм. Осторожничать приходится из-за крашеного по низу пластика и дорожных шин.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина  / ширина / высота / база 4710 / 1862 / 1745 / 2706 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1685 / 2355 кг </li><li>Объем багажника 311/924/1451 л</li><li>Максимальная скорость 187 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч н.д. </li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2488 см³; 135 кВт / 184 л.с. при 6000 об/мин; 245 Н·м при 3600 об/мин</li><li>Расход топлива: смешанный цикл 9,1 л/100 км</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92, АИ-95 / 55 л</li><li>Трансмиссия полный привод; CVT</li></ul>На что обратить внимание при покупке авто по параллельному импорту, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942526-garantiya-na-avto-po-paralleln/">тут</a>.<div> </div>

Новый Mitsubishi Outlander с мотором от Ниссана на тестах «За рулем»

Кульнев Александр

Интерьер не в пример богаче и интереснее скучного убранства Аутлендера третьего ­поколения. Непривычно велика доля мягкого пластика. Вставки из коричневой кожи доступны только для топовых исполнений.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Argo

Автомобиль Argo: обзоры, новости, машина арго - комплектации, разные поколения, характеристики Argo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Argo: читайте свежие новости про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Argo: читайте тематические статьи про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Соллерс Арго с дизелем для УАЗа

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

BJ40Plus

Автомобиль BJ40Plus: новости, обзоры, машина биджи40плюс - разные поколения, характеристики, комплектации BJ40Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BJ40Plus: читайте уникальные новости про автомобили модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BJ40Plus: читайте интересные статьи об авто модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест BAIC BJ40 (видео)

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

стала первой полноценной новинкой АВТОВАЗа в новые времена. В отличие от «приспортивленной» версии Drive Active, изменения в машине коснулись не только внешности и подвески. Доработке подверглось почти всё – кроме заднего ряда и багажника. Причем теперь Гранта Спорт доступна не только в кузове седан, но и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941313-samaya-moshchnaya-granta-za-vsyu-ist/">лифтбек</a>. Идеальный снаряд на каждый день?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-H84RXurDp4?feature=shared" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Какой мотор?</h2>Двигатель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/941105-granta-poluchila-moshchnyj-motor/">доработанный</a> 1600‑кубовый шестнадцатиклапанник ВАЗ‑21127. Здесь иные распредвалы с высокими кулачками, измененный впуск и выпуск, причем последний – с гравировкой Лада Спорт. И он настолько горяч, что на тестовых машинах расплавил пластик нижней кромки заднего бампера, где крепится насадка глушителя. Нас уверили, что это проблема предсерийных машин.С двигателя сняли 118 л. с. (против штатных 106 сил) и больше 150 ньютон-метров момента. Весьма недурно для машины весом чуть больше тонны. Гранта Спорт выезжает из 10 секунд в спринте до первых 100 км/ч, а до вторых не доезжает совсем чуть-чуть – ­максималка 195 км/ч. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmorwihFV4n_uPpfMWkEeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подъем впускных клапанов вырос на 1,95 мм, выпускных – на 1,55 мм. На 15% увеличено количество попадающего в камеры сгорания воздуха – мотор «разогнали» до 118 л. с. и 151 Н·м.</figcaption></figure> <h2>На кольце</h2>По управляемости Гранта Спорт не подкачала, доказывая, что у эволюционирующей на протяжении почти 40 лет «восьмой» платформы еще есть порох. При небольших углах поворота на руле чувствуется правильное реактивное действие, а устойчивость на дуге несравнима с базовой машиной. Из всех особенностей осталась лишь склонность к распрямлению траектории при явном переборе скорости.При этом даже со спортивными амортизаторами Гранта не превратилась в костотряс. На идеальных покрытиях можно желать даже более жесткой подвески, зато по разбитой дороге Гранта едет с приятным запасом. Кочки и стыки не проходят незамеченными, но обрабатывается всё это гладко. В общем, можно носиться не только по ровному асфальту, но и по разбитому.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hKRfCwH4sGoLAPnha-CN9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Взгляд цепляют руль с кожаной обивкой и красным «центром» и новые приборы.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S-1vSuHo1zKdTJwP4E1HMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья – с развитой боковой поддержкой. Увеличена длина подушки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y81nxJGXZGacR3yvXulNsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оснащение скромное – базовая меди­асистема и простой отопитель.</figcaption></figure>Универсален и двигатель: до 3500 об/мин есть довольно сносная тяга, которой хватает для нормального перемещения в потоке. А на более высоких оборотах мотор просыпается и под задорный рев уверенно разгоняет Гранту. Полка момента не вынуждает постоянно орудовать рычагом коробки – даже с укороченной с 3,9 до 4,1 главной парой можно довольно долго оставаться на одной передаче. Ценное качество, особенно для неопытных «пилотов».И тормоза другие! Диаметр передних дисков увлечен с 260 до 284 мм. Задние барабаны уступили место суппортам и дискам диаметром 240 мм от Весты. Но меня больше удивило не то, как Гранта замедляется, а живучесть тормозов! Даже после трех подряд боевых кругов тормоза продолжают держать. И только после пяти-шести быстрых кругов Нижегородского кольца педаль начинает проваливаться – завидная выносливость для стандартных дисков и колодок!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jMefmbkoSJpQRIcZyHF94g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задние барабаны заменили на дисковые механизмы от Весты, а передние диски увеличены в диаметре на 24 мм.</figcaption></figure> <h2>Вне кольца</h2> Вне гоночного трека Гранта – вполне удобный автомобиль. Она не раздражает постоянным гулом выпускной системы, не вытрясает душу на каждом стыке и не требует выкручивать двигатель.Огромный багажник. Недорогое обслуживание. Для полного счастья не хватает приличного оснащения, ведь ради снижения цены за основу была взята простенькая версия Комфорт. А в ней нет почти ничего – только простой отопитель с кондиционером, АБС, базовая аудиосистема и передние электростеклоподъемники. Даже центрального замка нет – хочется верить, что это временное явление.<h4>ОСТОРОЖНО, ЗАРЯЖЕНО!</h4>В 1997 появился с двухлитровым двигателем Opel C20XE мощностью 150 л. с.. Такая «десятка» разгонялась до 205 км/ч и набирала первые 100 км/ч за 9,5 с. Рулевое управление было дополнено ГУРом, а передняя подвеска имела оригинальный подрамник.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/He9W_HrZ9uGp5DDIQoyy4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ‑21106</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5OEHUyg5c7II8PIOwoQXvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Гранта Спорт</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-N4kuh8NXW4t_ecU0YPcKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Калина Спорт</figcaption></figure> В 2008 начался выпуск Калины Спорт с двигателем 1,6 мощностью 98 л. с. Из всех заряженных серийных Лад ее возможности были самыми скромными.Спортивная версия у первой Гранты появилась в 2013 году. У нее был 16‑клапанный двигатель 1600 мощностью 120 л. с. На конвейере она продержалась до 2018 года. В 2015 году появилась самая экстремальная модификация Калины – NFR со 136‑сильным мотором.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3TE9hs8Fx6eoD64oKacwtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Калина NFR</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Eg7meQa-RNAmHeGTkBSHPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Веста Спорт</figcaption></figure> дебютировала в 2018 году. Седан с двигателем ВАЗ‑21179 мощностью 145 л. с. должен остаться самой мощной и быстрой моделью в линейке, но показатели обновленной Весты Спорт NG пока не обнародованы.<h2>Уровень – новичок</h2>Гранта Спорт отлично подойдет тем, кто планирует попробовать себя на кольце при минимальном бюджете или просто хочет получать удовольствие от вождения каждый день. Гранта Спорт прощает ошибки и не заставляет сражаться с собой так, как стандартная машина.<a href="https://www.zr.ru/content/news/947099-startovali-ofitsialnye-prodazhi/">Цены</a> не радуют: до 1,3 млн рублей за седан, а за лифтбек надо доплатить еще 50 тысяч. Но, как известно, нет спорта дороже, чем автомобильный. А для тех, кто хочет не только играть в Гран Туризмо на приставке, но и почувствовать его в реальной жизни, Гранта Спорт может стать неплохим входным билетом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6tCRw5ONxXtx4dEBSlKVig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На треке Гранта Спорт дружелюбна и прощает многое.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4286 / 1700 / 1450 / 2482 мм</li><li>Снаряженная масса 1115 кг </li><li>Объем багажника 440 / 760 л</li><li>Максимальная скорость 195 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 9,8 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1596 см³; 86,6 кВт / 118 л.с. при 5900 об/мин; 151 Н·м при 5000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 50 л</li><li>Трансмиссия передний привод; М5</li></ul>Фото: АВТОВАЗ<div> </div>

Заряженная Гранта Спорт — тест-драйв и видео

Лада Гранта Спорт

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест новой Лады Весты Спортлайн

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: