Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FcdW4txeH3YCP1mWtUWmAg" width="800" height="439" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/28/15912/112481.jpg" class=" imp-image-82287" />
 Авто с жесткой складной крышей уже давно перестали удивлять. Но «Опель» не таков – в стремлении угодить как любителям купе-кабриолетов, так и фанатам машин с мягким тканевым верхом конструкторы… задрапировали тканью стальную крышу! Стремясь к максимальному эстетическому наслаждению, можно выбрать один из двух цветов наружной обшивки: серебристый или красный. В результате «открытая» «Тигра», которая дебютировала еще в 2004 году, получила свежий облик, сохранив практичность.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k9il8u-CSw5p_kUrzMBjiQ" width="800" height="559" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/28/15912/112482.jpg" class=" imp-image-82289" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dpXY-7PlP8R975qBVoNDsg" width="395" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/28/15912/112483.jpg" class=" imp-image-82288" />
 Гамму двигателей оставили без изменений: два бензиновых представителя семейства ЭКОТЕК объемом 1,4 и 1,8 л, развивающие 90 и 125 л.с., и 1,3-литровый 70-сильный дизельный мотор. Помимо пятиступенчатой механики можно заказать и роботизированную коробку «Изитроник». Над безопасностью поработали основательно – более прочные стальные усилители кузова, четыре подушки, преднатяжители ремней с ограничителем усилия.
 Увеличился и список дополнительного оборудования. Кожаная отделка салона, коврики в цвет кузова, продвинутый бортовой компьютер с графическим дисплеем GID – все призвано сделать «бесконечное лето» как можно уютнее. 
 Первые машины с необычной крышей уже продаются в Западной Европе. Сможем ли мы в России насладиться плодами модернизации – вопрос открытый.
 OPEL TIGRA TWIN TOP
 ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1796 смз; мощность – 92 кВт/ 125 л.с. при 6000 об/мин; крутящий момент 165 Н.м при 4600 об/мин. 
 ТРАНСМИССИЯ: переднеприводная; коробка передач – механическая, 5-ступенчатая.
 КУЗОВ: 2-местный 2-дверный; база – 2491 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 3921х1905х1364 мм; снаряженная масса – 1235 кг; объем багажника – 167 (328) л.
 МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 204 км/ч; разгон до 100 км/ч – 9,4 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 7,7 л/100 км.

Бесконечное лето

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OS3tpX8g9eCjQhKjlQWRPA" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/15915/112487.jpg" class=" imp-image-82293" />
 На улицы Лондона выходит двухместный норвежский электромобильчик TH!NK. Он способен развить чуть более 100 км/ч и проехать без подзарядки 200 км. Заправка от розетки займет около 10 часов, а стоимость электро-энергии для пробега 16 000 км составит около 250 долларов (при британских тарифах). В автомобиле есть центральный замок, отопитель мощностью 4 кВт, электростеклоподъемники. Дополнительно можно заказать кондиционер, магнитолу, навигатор и два сиденья для детей. Бесшумное удовольствие, однако, стоит недешево – от 30 000 долларов!

Мечта экологов

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nm0IQaCuaGIkEaLdMw5k2A" width="800" height="593" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2a/15914/112485.jpg" class=" imp-image-82291" />
 Когда-то Джон Купер, который и дал свое имя одной из версий «Мини», наладил производство наборов деталей для самостоятельного тюнинга популярной малышки. Эстафету принял его сын Майкл Купер, а в наборы стали входить не только банальный обвес, но и измененная головка блока цилиндров с повышенной степенью сжатия, контроллер, тормоза, колеса и прочее, необходимое для придания малышу бешеного темперамента.
 Идея доработок оказалась настолько удачной, что теперь все «переделки» производят на конвейере, и можно сразу заказать «Мини Джон Купер Воркс», сокращенно JCW (в том числе и версию «Клабмэн»).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xIY_EjosSTNO5XdofV9v0A" width="800" height="522" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2a/15914/112486.jpg" class=" imp-image-82292" />
 Изюминка новинки – двигатель «JCW Челлендж» с турбокомпрессором «Твин Скролл», развивающий при скромных 1,6 л рабочего объема отнюдь не скромные 211 л.с. До первой сотни можно разогнаться всего за 6,5 с! По-новому выполнена и система впрыска: тут примером послужила дизельная схема «коммон-рейл», только давление бензина в рампе всего 120 бар.
 Переработана и ходовая часть: «Мини-JCW» обладает оригинальной задней подвеской и оснащен адаптивным электроусилителем руля EPAS. Водителю стоит лишь нажать кнопку «Спорт», чтобы ощутить повышенное усилие на баранке и острый отклик педали газа.
 В Европе «Мини-JCW» будет стоить от 27 700 евро, у нас, понятное дело, дороже… 
 MINI JOHN COOPER WORKS
 ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1598 смз; мощность – 155 кВт/211 л.с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент – 280 Н.м при 1850–5500 об/мин.
 ТРАНСМИССИЯ: переднеприводная; коробка передач – механическая 6-ступенчатая.
 КУЗОВ: 4-местный 3-дверный; база – 2467 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 3714х1683х1407 мм; объем багажника – 160/680 л; снаряженная масса – 1130 кг. Шины – 205/45R17.
 МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 238 км/ч; разгон до 100 км/ч – 6,5 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 6,9 л/100 км.

Из тюнинга в серию

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UKQobMjwXg5qpTBZ6Z7eSg" width="800" height="570" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/15913/112484.jpg" class=" imp-image-82290" />
 «Форд-Транзит Коннект», возможно, будет служить в Нью-Йорке в качестве такси. Такой концепт был показан на автосалоне NYIAS 2008. Интересно, что на стекле, разделяющем пассажирский салон с водительским отсеком, будут отображаться информация таксометра и схема движения. Кроме того, 13-дюймовый монитор поможет скоротать время за просмотром видеороликов.

Такси большого города

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h6XqQwLLd4lP8rwcx9vuNg" width="800" height="568" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/15905/112458.jpg" class=" imp-image-82275" />
 Перед нами уже не седан для «третьих» стран, а вполне западноевропейский хэтчбек – родом, правда, из Бразилии. Хотя прописку он вот-вот поменяет, по сути, перед нами все тот же «Логан» в новой одежке. На нее и посмотрим, ведь под капотом-то ничего не изменилось.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kpn4B8QqQLMSGrspO6DxwA" width="499" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/15905/112460.jpg" class=" imp-image-82274" />
 Четырехметровый хэтчбек по-прежнему просторен, причем не только для седоков, но и для багажа. Если сложить заднее сиденье, разделенное как 40:60, влезет аж 1200 л поклажи. Перевозить ее можно не только по автобанам, но и по ущербным российским дорогам – дорожный просвет достаточно велик. Немало внимания уделено системам безопасности: обязательно присутствует ABS, пара эйрбегов и еще многочисленные мягкие «вздутия» на дверях и на полу – дополнительная защита от травм. Этой же цели служит и ячеистая, энергопоглощающая структура торпедо. Все пятеро пассажиров смогут также пристегнуться трехточечными ремнями с преднатяжителями и ограничителями усилия. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vk7HRbUuNtubSjNqDXNpdA" width="620" height="449" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/15905/112459.jpg" class=" imp-image-82273" />
 Если же просто посмотреть на отделку салона глазами владельца «Логана», то станет заметен акцент на более дорогие материалы, хотя, конечно, в пределах бюджетных стандартов. Ведь стоить новинка должна (в Европе) от 7500 евро, всего на 300 евро дороже «Логана». Такова цена 30% невзаимозаменяемых с ним деталей. 
 DACIA SANDERO
 ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1598 смз; мощность – 64 кВт/87 л.с. при 5750 об/мин; максимальный крутящий момент – 148 Н.м при 3750 об/мин.
 ТРАНСМИССИЯ: переднеприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая.
 КУЗОВ: 5-местный 5-дверный; база – 2590 мм; габарит (длина х ширина) – 4020х1750 мм; объем багажника – 320/1200 л. Дорожный просвет – 155 мм. Шины – 185/65R15.

«Дачия»-бразилейро

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jzOUuqYd9aDZFlmrTMlF-A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/15911/112478.jpg" class=" imp-image-82286" />
 «КИА Моторс» прониклась заботами уникальной российской семьи Артамкиных, в которой на свет появились пятеро близнецов, и предоставила им автомобиль «КИА-Седона» с соответствующим количеством детских кресел.

С полным комплектом

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murano

Автомобиль Nissan Murano: новости, обзор, машина Ниссан Мурано — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Murano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Murano: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Мурано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Murano: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Мурано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pns_3qZuPQgWenedWI6j_A" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/15910/112476.jpg" class=" imp-image-82285" />
 Вмешиваясь в структуру ДНК, ученые не всегда стремятся кардинально менять облик или характер подопытного. Не произошло этого и с «Мурано»; все изменения носят эволюционный характер. Однако теперь в его облике ясно проглядывают не только черты машины первого поколения, но и «младшего брата» – компактного кроссовера «Кашкай».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mXYXdFj1Ivud32WykxkP6A" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/15910/112477.jpg" class=" imp-image-82284" />
 У новинки всего один двигатель – бензиновая 3,5-литровая «шестерка», развивающая 268 л.с. Выбор трансмиссий тоже невелик: модернизированный вариатор обеспечивает отличную динамику и экономию топлива благодаря значительному снижению потерь на трение. Отдельного внимания заслуживает усилитель руля – теперь усилие на «баранке» напрямую будет зависеть от скорости.
 Кузов «Мурано» защитили полимерным слоем, призванным предохранять лак от мелких повреждений. Благодаря эластичности покрытие может затягивать мелкие царапины и отметины.
 Немало новшеств и в опциях: электропривод пятой двери, парковочные камеры, способные «смотреть» как назад, так и вдоль бортов, задний и боковые парктроники. Неизвестно, правда, сколько все это будет стоить: цены объявят ближе к осени, когда начнутся европейские, а возможно, и российские продажи генно-модифицированного «Мурано». 
 NSSAN MURANO
 ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 6х24х3498 смз; мощность – 194 кВт/268 л.с. при 6000 об/мин; крутящий момент 325 Н·м при 4000 об/мин. 
 ТРАНСМИССИЯ: полноприводная; коробка передач – автоматическая, бесступенчатая.
 КУЗОВ: 5-местный 5-дверный; база – 2825 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4834х1880х1702 мм; снаряженная масса – 1877 кг; объем багажника – 402 л.

Генная инженерия

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LPxTBkYq5gLl6gwyGX_FHA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/15908/112464.jpg" class=" imp-image-82279" />
 Концепт «Сузуки-Кизаши 3» интересен тем, что примерно так будет выглядеть серийная модель, запланированная к выпуску на 2010 год. В переводе с японского название означает «почин», и это логично: седан ознаменует вхождение «Сузуки» в средний класс. Если говорить о «Кизаши», то его длина 4,65 м, а под капотом стоит «шестерка» мощностью 300 л.с.

С почином!

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0BGPfeWfkeiNVOy6MpBBmw" width="800" height="562" layout="responsive" /><figcaption>Профессор Йохем Хайцманн (слева), Дитмар Корцеква (региональный уполномоченный по российскому рынку), Анатолий Артамонов (губернатор Калужской обл.) и Детлеф Виттиг у «Фольксвагена-Тигуан» – возможного кандидата на производство в Калуге.</figcaption></figure><img src="/d/story/22/15906/112461.jpg" class=" imp-image-82276" />
 В апреле в России побывали член правления концерна «Фольксваген», ответственный за производство, проф. Йохем Хайцманн, полномочный представитель концерна Детлеф Виттиг, председатель правления компании «Шкода-Авто» Рейнхард Юнг, член правления марки «Фольксваген», ответственный за развитие, Ульрих Хакенберг.
 Высокие гости провели тест-драйв автомобилей «Фольксваген» и «Шкода» на российских дорогах, оценивая перспективы своих машин на нашем рынке и возможность сборки на калужском заводе. Сегодня там собирают «Шкоду-Октавия», «Фольксваген-Пассат» и «Джетту». С появлением в автосалонах калужских машин цены снизились на 5–9% в зависимости от модели. А через полтора года ожидается старт массового производства недорогого «Фольксвагена» – возможно, это будет седан на базе «Поло».
 «За рулем» готовит собственные испытания для российской «Шкоды». Купленная редакцией «Октавия» №1 летом примет участие в традиционном первенстве «60 часов «За рулем». Глава «Шкоды» Рейнхард Юнг проявил большой интерес к нашему марафону: ждем представителей марки, инженеров и испытателей в гости на 60-часовой заезд!

VIP-инспекция

Профессор Йохем Хайцманн (слева), Дитмар Корцеква (региональный уполномоченный по российскому рынку), Анатолий Артамонов (губернатор Калужской обл.) и Детлеф Виттиг у «Фольксвагена-Тигуан» – возможного кандидата на производство в Калуге.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_S2I0gIzunAg8mtFlUffaQ" width="800" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/15907/112462.jpg" class=" imp-image-82278" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uf1Il1zpX_5CrGZLyyVLjQ" width="800" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/15907/112463.jpg" class=" imp-image-82277" />
 В русском варианте произношения – «Генезис» (от греч. Genesis – «происхождение, возникновение»), показанное в Нью-Йорке заднеприводное купе мощностью за 300 л.с. знаменует амбициозные планы «Хёндай». Чтобы внедриться на рынок спорткаров, потребовалось убрать пару дверей у одноименного седана и укоротить его хвост. Это, конечно, шутка – общих кузовных деталей практически не осталось, но платформа та же самая, с «мак-ферсоновской» подвеской спереди и пятирычажной сзади. Да и двигатели прежней конструкции изменили только характеристики. Желающим пустить пыль в глаза лишь внешним обликом авто предложат двухлитровую «четверку» с турбонаддувом, мощностью «всего» 223 л.с. Настоящие мужчины, конечно же, выберут почти в полтора раза более сильную «шестерку». Такой «Генезис» сможет, по замыслу создателей, поспорить с давно обжившими данный сегмент рынка «европейцами». Купе «Хёндай-Генезис» появится в 2009 году в США и Южной Корее. 
 HYUNDAI GENESIS COUPE
 ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 6х24х3778 смз; мощность – 228 кВт/310 л.с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент – 357 Н.м при 4700 об/мин.
 ТРАНСМИССИЯ: заднеприводная; коробка передач – механическая 6-ступенчатая.
 КУЗОВ: 4-местный 2-дверный; база – 2820 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4630х1865х1380 мм.
 МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 238 км/ч; разгон до 100 км/ч – 6,0 с.

Рождение спорткара

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Хондоводы свято верят, что «лучше Honda нет коня, остальное все фигня!», поклоняются божеству VTEC и поют алилуйю многорычажной подвеске, подхвату на высоких оборотах и прочим достоинствам марки, отрицать которые, впрочем, бессмысленно и несправедливо. Но в самой компании Honda понимают, что вечно почивать на лаврах пятого и шестого <a href="/content/articles/538792-pokupajem_avtomobil_honda_civic/" target="_blank">Civic </a>и <a href="/content/articles/539797-honda_accord_dijeta_92/" target="_blank">Accord</a> прежних поколений нельзя, и даже такой проверенный и любимый поклонниками марки автомобиль, <a href="/content/news/537970-honda_vyvela_na_rynok_cr-v_2_4_i_obnovlennyj_crosstour/" target="_blank">как CR-V</a>, подобно шоколаду, необходимо время от времени «заворачивать» в новую обертку, чтобы завлечь новых покупателей и порадовать разнообразием старых. И вот вам пожалуйста — Honda CR-V 2.4!
 
 Сравнение с шоколадом пришло само собой, когда стало ясно, что встречу с моделью назначили на шоколадной фабрике «Конфаэль» в окрестностях Красногорска. Сладкая жизнь начиналась с предупреждения.  Большой плакат гласил: «На территории фабрики не курить, штраф 300 рублей!» Оказалось, табачный дым впитывается в шоколад. Ах, как был хорош фонтан из того шоколада! На палочку насаживаешь ломтик яблока и окунаешь его в шоколадный поток - наслаждение...  Но люди рвались в бой, всем не терпелось добраться до новых машин.
 
 <a href="/images/articles/542622-honda_cr-v_2_4_privet_iz_ameriki/545858-054-cr-v-interior-low/"></a><figure><a href="/images/articles/542622-honda_cr-v_2_4_privet_iz_ameriki/545858-054-cr-v-interior-low/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EoaWsZIAiw1P7QjjehSvVA" width="506" height="458" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/542622-honda_cr-v_2_4_privet_iz_ameriki/545858-054-cr-v-interior-low/"><img src="/d/story/9e/542622/201305301323-201305301323-054_cr-v_interior_low.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-132059" /></a>
 Каждый хороший автомобиль имеет свою историю. Нам показали две Honda CR-V — одну с мотором 2,0 литра, другую  — с 2,4. Одна сделана в Англии, а другая — в США. Кажется, ну из чего тут сочинить «легенду продукта»?! Но в компании развели «англичанина» с «американцем». Теперь 2-литровая версия — это «отточенная управляемость» и спринт от светофора к светофору в городе, а версия 2,4 л — марафонские дистанции и возможность в разумных пределах заехать в грязь. Для этого у американской Honda и передний бампер другой — угол въезда 28°, ход амортизаторов на 10% больше по сравнению с двухлитровой версией.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9QpTwtw1AGLle524gU7-Tg=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/542622/201305180446-201305180446-_dsc5240.jpg" class=" imp-image-234880" />
 <div class="caption">
 Диагональное вывешивание пусть и не самое экстремальное, но с ним кроссовер справился неплохо
 </div>
 
 После того как я расписался в том, что буду аккуратен с машиной и правилами дордвижения, мне вручили ключи. Поначалу достался «американец» с непременным ножным ручником — это в Америке святое. Кожаное сиденье, чуть жестковатый пластик, регулировки кресла электрические. Позднее на «англичанине» ручная подгонка кресла ощущалась уже как-то не очень. Обзор оказался чудо как хорош. Особенно мне понравилось, что капот выполнен в виде «крыла чайки», и там, где изгибы идут вниз, как раз вдоль «канавки», на капоте сидят водитель и пассажир, перед которыми открывается дополнительное пространство для обзора вперед. Понимаю, такой эффект получился не специально, а из-за стремления улучшить аэродинамику машины, но все равно приятно. Впереди ждал карьер, до которого еще надо было доехать.
 Как там было в презентации «...длительные поездки по плохим дорогам»? Не скажу, что Волоколамку  бомбили, но ямы искать не приходилось. Можно было попробовать уве
 личенный ход амортизаторов. Подвеска оказалось упругой, жестковатой, но не как каучуковый мячик и без всякого грохота. Отстояв пробку на пересечении Волоколамки с бетонкой,  наконец-то, добрались до Новой Риги. К своему стыду поехали не туда. Штурман скомандовал налево, когда надо было направо, а когда мы еще проскочили разворот на бетонке и потребовалось ехать до следующего разворота на Павловскую слободу...  В общем, скоростной участок у нас сильно увеличился, и пришлось давить на гашетку. Скорость хорошо за сотню, дорога неидеальна, а машина идет ровно как скоростной поезд. Как раз во время этого спринта мне очень по душе пришёлся чёткий руль с понятным нулем, не допускающий никаких случайных перестроений. Порадовал и умеренный аппетит — при всех наших гонках расход составил 12,3 л/100 км. А ведь и на педальку нажимал!
 
 Вот и карьер, здесь оцениваются внедорожные свойства машины. Но давайте будем реалистами. Шины дорожные, муфта, которая так и стремится перегреться, а ведь в ремонте она дорогая. Не предназначена эта машина грязь месить, она для другого — заполнил 589-литровый багажник добром, а если не поместилось, то разложил задние сиденья, и вперед. Хочешь на дачу, хочешь на рыбалку или на шашлыки, до берега машина доберется и даже немного в грязи побуксует. Но это лишь эпизодически. Карьер не стал непреодолимым препятствием. Где надо, проехали, на песке не забуксовали, на холм поднялись. Пикап техподдержки не понадобился, хотя дорожный просвет у этого кроссовера совсем не рекордный в своем классе, да и наличие пластиковых кожухов, прикрывающих лонжероны, не способствует внедорожным талантам CR-V. А дальше была гонка до следующей точки, где нас ожидали двухлитровые машины.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HnNuEaBlcvzyEx-2VPj2Hw=s800" width="800" height="590" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/542622/201305180445-201305180445-_dsc5298.jpg" class=" imp-image-132080" />
 <div class="caption">
 Наличие пластиковых кожухов, прикрывающих лонжероны, не способствует внедорожным талантам CR-V
 </div>
 Ох уж эти наши дороги в одну полосу от деревни к деревне! И все время сплошная посередине, а когда торопишься, всегда перед капотом КАМАЗ какой-нибудь замаячит. Он и пустой-то себя не везет, а уж груженый... Прерывистая же разметка встречается значительно реже, чем того хотелось, но 190 лошадей и пятиступенчатый «автомат» творят чудеса. Максимальные «лошадки» выскакивают на высоких оборотах — это же знаменитая высокими оборотами  Honda! — коробка включает пониженную, мотор отзывается высоким звуком, и обгон завершен. Памятуя о том, что Honda — один из ведущих в мире мотопроизводителей, не могу не отметить — что-то мотоциклетное в звуке хондовского движка, несомненно, присутствует.
 Напоследок об экономике и международном положении. В Америке CR-V — машина для молодых семей или скромных домохозяек. У нас же она стоит в два раза дороже, соответственно, и ездят на ней солидные люди с доходом от 100 000 рублей. Меньше никак, ведь российский ценник Honda CR-V стартует от 1 299 000 рублей, за которые покупатель получит 8 подушек безопасности, ABS, EBD и еще много всего хорошего. Максимальная же цена установлена на отметке в 1 529 000 рублей — здесь у нас полный «фарш» и все, что душа пожелает. А за хороший импорт всегда в России приходилось переплачивать! И не забывайте: поставляйся бы кроссовер не из США или Великобритании, а из самой Японии было бы еще дороже, ведь йена нынче ох как недешева.
  
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZioHAzRIapJEtzVzNyFHcg=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/542622/201305180446-201305180446-_dsc5239.jpg" class=" imp-image-132076" />
 <div class="caption">
 Большой, красивый, семейный — настоящий «американец»!
 </div>
  
 
 <a href="/images/articles/542622-honda_cr-v_2_4_privet_iz_ameriki/546269-honda-3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xBLFQ14qzeQkrYaOEJfNeQ=s800" width="556" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/542622/201306010700-201306010700-honda.png" class="aligncenter size-medium imp-image-132064" /></a>
  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="132056, 132055, 132054, 132053, 132052, 132051, 132057, 132058, 132059, 132060, 132061, 132062, 132063, 132065, 132066, 132067, 132068, 132069, 132070, 132071, 132072, 132073"></div>

Honda CR-V 2.4: привет из Америки

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/qy9F4KsBk2A" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div>Новая Lada Kalina уже несколько дней одна из ключевых тем, обсуждаемых автомобилистами. Мнения в Сети гуляют разные: от того, что дизайн автомобиля стал хуже, до сетований на то, что автомобиль с иными формами бамперов и оптики называть новой моделью нельзя по определению. Тем не менее на АВТОВАЗе уверяют — автомобиль полностью новый, а прежние габариты и формы – лишь элемент узнаваемости, преемственности поколений, если хотите…
 По сравнению с первой моделью новая Lada Kalina действительно претерпела множественные изменения: новый рулевой механизм с жестким креплением, новое шасси с увеличенным кастером, задняя балка с отрицательным развалом колес, короткая рулевая рейка, руль теперь делает три оборота…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UibWK-a829BO8xs714iqYw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Базовым двигателем стал восьмиклапанный бензиновый 1.6 с облегченной шатунно-поршневой группой. Этот мотор агрегатируется с новой механической коробкой передач с тросовым приводом, производство которой началось на АВТОВАЗе в конце прошлого года. В новой КП механизм выбора передач перенесли из масляной ванны выше, и теперь легкость включения практически не зависит от температуры масла. Кроме того, самого масла в новую коробку положено на литр меньше – 2,2 литра. Новая МКП не только надежнее, но и комфортнее: продольный ход рычага сократился на три, а поперечный — на четыре сантиметра. Люфты нейтрали стали значительно меньше, а усилие включения передач снижено втрое. Вазовцы утверждают, что хотели сделать коробку максимально похожей на трансмиссии немецких машин. Эта же трансмиссия устанавливается и на версию с самым мощным и новым для линейки Kalina двигателем 21127 – 106-сильным шестнадцатиклапанником с модернизированной системой впрыска. Lada Kalina с «автоматом» получила точно такой же тандем двигателя и АКП, что устанавливается и на «младшей» модели – Granta.
 Кроме того, автомобиль теперь комфортнее и безопаснее. Kalina 2 стал первым серийным автомобилем в линейке, который получил систему стабилизации (ESC), также на модели установлена ABS с усилителем экстренного торможения, а подушки безопасности есть даже в базовой комплектации.
 Версии побогаче оснащаются электрообогревом ветрового стекла, датчиками света и дождя. Это, конечно, норма практически для всех иномарок, но для российских брендов, безусловно, шаг вперед.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TY1_B_NmAt21CVCFg7x90w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Но самый главный «козырь» Kalina — новая мультимедийная система с сенсорным экраном. По задумке разработчиков она должна уметь читать аудио- и видеофайлы с USB-устройств, SD-карт и использоваться в качестве штатного навигатора (версия автомобиля с навигацией и парктроником получит обозначение «Люкс+» и появится в продаже позже).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UpvCoITxasB5NgHB7cWr2w=s800" width="800" height="560" layout="responsive" /></figure>
 Однако на деле выяснилось, что посмотреть видео в новом медиаценте нам не удастся. Ни один из четырех самых популярных форматов: avi, mpeg, mts, mov, системой не воспроизводился. Телефон «законнектить» получилось, но, опять же, не на всех автомобилях. При проигрывании музыки через Bluetooth экран системы не подсвечивается, что неудобно, ведь даже на Granta и Largus с их бюджетными магнитолами вся информация по трекам транслировалась на дисплее.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-qH93wMZhC9E-lsdax61Cw=s800" width="800" height="548" layout="responsive" /></figure>
 Проявились и другие мелочи. После 400-километрового пробега по дорогам Поволжья на одном из автомобилей стала поскрипывать приборная панель. Блок управления стеклоподъемниками вытаскивался из пазов при попытках поднять стекло. На ужине обо всем этом было рассказано инженерам АВТОВАЗа и главе проекта Lada Kalina Олегу Груненкову. Он пообещал, что меры будут приняты незамедлительно.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hh0tHckPSb0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div>Странным показался и новый, самый мощный в линейке Kalina двигатель. Обещанного подхвата с холостых оборотов мы не ощутили. Да и вообще, обгоны на автомобиле с этим двигателем заставили нас попотеть. В то же время Kalina с «автоматом» показала себя только с хорошей стороны: ровная тяга во всем диапазоне оборотов в сочетании с невысоким расходом топлива (около 10 л) наверняка поднимет спрос на эту версию выше изначально запланированных вазовцами 15%.
  
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BKA86FbnlEjjp0Z-jD0ESw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Подвеска новой Kalina во многом повторяет «грантовскую», собственно, и автомобили ведут себя на дороге похоже: ямы и колдобины стараются не замечать, но и за асфальт «держаться» не 
 забывают. Управлять новой Kalina, безусловно, приятнее: рулевое управление стало более четким, лишь в околонулевой зоне порой чувствуется «вата».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AfWqFPUMgtsxTexjtB-mZA=s800" width="800" height="620" layout="responsive" /></figure>
 Хэтчбек Kalina будет продаваться по цене от 324 до 445 тысяч рублей. Универсал можно будет купить за 332-452 тысячи. Резюмируя, хочется сказать: определять, новая ли это Lada Kalina или рестайлинг предыдущей версии, каждый волен сам. Бесспорно лишь одно — автомобиль стал лучше, современнее, надежнее. Пусть пока и не избавился от всех издержек советского прошлого.
  
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7xM0Q-uFSqmewFhDcx6mUw=s800" width="587" height="800" layout="responsive" /></figure></div>

Lada Kalina II: переходное состояние

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Любовь с первого взгляда — этот старый и проверенный метод, похоже, стал главным маркетинговым приемом в Kia. Перепахав подход к стилю, главный дизайнер компании Петер Шрайер (экс Audi) не только превратил «гадкого утенка» Kia в белого лебедя, но и построил головокружительную карьеру, став президентом компании – первым в истории бренда экспатом топ-менеджером.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/23yMH9tb2Tc"></iframe>
 Сегодня автомобили от Kia выглядят не хуже, чем BMW или Audi, и в базовых комплектациях бьют конкурентов по всем фронтам. В арсенале новых моделей, таких как, к примеру, Cerato: обогрев передних и задних сидений, подогрев руля и зоны покоя стеклоочистителей, трехрежимный электроусилитель рулевого управления, двухзонный климат-контроль, кнопка запуска/остановки двигателя, камера заднего вида и бортовой компьютер с цветным дисплеем в центре щитка приборов.
 Кое-что из этого действительно пока чаще всего встречается на автомобилях классом выше.
 Это, безусловно, неплохо, но во всем остальном Kia Cerato похож на вчерашего выпускника вуза: знаний пока маловато, а запросы уже «взрослые».
 С двигателем 1,6 литра и 6-ступенчатой АКП автомобиль вполне прилично едет лишь в городских режимах. Но стоит появиться горке или выехать на трассу, как нехватка тяги тут же дает о себе знать. Двухлитровый агрегат в паре с «автоматом» (другой версии нет) в разгоне «до сотни» резвее всего на 2,3 секунды, но и дороже на 90 тысяч рублей (минимум) — много ли автолюбителей готовы проголосовать рублем за такую прибавку в динамике, покажет время.
 К тому же даже с «топовым» мотором новый Cerato явно не тянет на пожирателя пространства. У изначально ориентированного на американский рынок автомобиля подвеска любит комфорт – ровные дороги с плавными поворотами.
 На других Kia Cerato ведет себя словно беспокойный жеребец, то и дело норовя взбрыкнуть задом.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/asjgWWvynAId7eLYA3aztw" width="587" height="592" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/541412/201305150434-201305150434-no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-131656" />
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

Новый Kia Cerato: большие запросы

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru Forester: «Лесник», исповедующий ценности

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="/images/articles/539475-citroen_c4_sedan_nebudzhetnyj_budzhetnik/539477-dsc4993/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q_PsR0IHma_YKregqP159w=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/539475/201305051956-201305051956-_dsc4993.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-282160" /></a>
 Но представитель с весьма яркой и небюджетной внешностью. Помните Пушкина? «…Сперва Madame за ним ходила, потом Monsieur ее сменил. Ребенок был резов, но мил. Monsieur l'Abbе, француз убогой …» — черт побери, ну так же нельзя! Здесь должны были быть какие-то слова о чем-то французском, прекрасном и с параллелями в творчество Александра Сергеевича, но почему-то из всего творчества «нашего все» в голову лезут именно эти строки, когда мы с коллегой катим по пушкинским местам в новинке французского автопрома. И это при том, что уж каким-каким, а «убогой» новинку нашего рынка назвать никак нельзя. Коллеги, успевшие попробовать его «родного брата» — Peugeot 408, отмечали, что при близости конструкций этих автомобилей Citroen не выглядит «китайским» автомобилем, хотя предназначен он в первую очередь для рынков Китая и России. Да и если сравнивать его с другими продуктами западных автопроизводителей для развивающихся рынков, ситроеновское детище не смотрится объедками с барского стола, которые подкинули потребителям третьего мира под шильдиком престижной западной марки.
 Кузов C4 седан создан на базе кузова двухобъемника Citroen С4. Для соответствия нашим реалиям конструкция претерпела существенные изменения, «направленные на повышение комфорта и практичности». Так, увеличившаяся на 10 см колесная база (до 2708 мм) позволила обеспечить большое пространство для задних — так любят в Китае — пассажиров и довести объем багажника до 440 литров.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6XLnXYuDkRF18TcuacQA7A=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/539475/201305051957-201305051957-_dsc5190-2.jpg" class=" imp-image-282170" />
 <div class="caption">
 Дорожный просвет в 176 мм и металлическая защита картера — немаловажный плюс для покупателей в провинции.
 </div>
 Но первую очередь в глаза бросается не эта утилитарная составляющая, а внешность новичка. А она у него очень яркая – чего стоит одно заднее стекло необычной вогнутой формы. Анфас C4 седан смотрится весьма модно благодаря «шеврону», сияющему хромом, и обилию ребристых поверхностей. Все ярко, экстравагантно, может быть немного с излишеством.  Пусть новинка и немного напоминает перевязь Портоса, из экономии шитую золотом только спереди,  но зато шитье это выполнено без потери вкуса, которой частенько грешат азиатские производители.
 В первый день мне выпала версия Сitroёn C4 седан с двигателем VTi 115 л.с. и механической коробкой передач. В «базе» такая машина предлагается за 579 000 рублей. Моторчик ничего выдающегося не обещает. Все, что может предложить этот двухвальный 
 115-сильный агрегат 
 объемом 1,6 литра,  с крутящим моментом 150 Нм при 4000 оборотах, — это разгон до «сотни» за 10,9 секунды при максималке 189 км/ч. Лет двадцать назад эти показатели смотрелись бы очень достойно, но сейчас такие ТТХ никаких эмоций не вызывают. А может, и не стоит желать невозможного — у автомобиля другие задачи.
 Конечно, для тех, кому хочется машину побыстрее, есть версия с мотором VTi 120. Едет она весьма достойно, и как раз на нее и собираются сделать основную ставку ситроеновцы. А для тех, кто любит погонять, есть версия с двигателем THP 150 л.с. c 
 турбокомпрессором типа Twin Scroll и 
 автоматической 6-ступенчатой трансмиссией . Это вполне серьезный агрегат, который развивает полную мощность при 6000 об/мин с максимальным крутящим моментом 240 Нм на «полке» от 1400 до 4000 об/мин, а показатель 156 Нм достигается уже при частоте вращения коленвала 1000 оборотов. Правда, за базовую для такой комплектации  версию Tendance попросят уже 763 000 рублей.
 
 <a href="/images/articles/539475-citroen_c4_sedan_nebudzhetnyj_budzhetnik/539494-ex-043/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KuvcW35dzND7ld6jiGrexw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/539475/201305052007-201305052007-ex_043.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-131015" /></a>
 На практике же оказалось, что для провинциальных дорог чего-то большего, нежели 115-сильный вариант седана, и не требуется. Автомобиль неплохо тянул в обгонах на третьей передаче, достаточно уверенно шел на скорости 100 км/ч и не вызывал никакого желания ставить рекорды. Тем более что уже в районе 100-110 начинали посвистывать зеркала, а забортные шумы заставляли выкручивать рукоятку громкости аудиосистемы по часовой стрелке. Поэтому передвигаться на С4 седан предпочел в «семейном» режиме, наслаждаясь в меру острым «европейским» рулем, отличной работой подвески, адаптированной для наших дорог, и достаточно комфортным салоном, в котором оказались весьма приличные мягкий пластик и ткань «шерстяной» фактуры.
 
 <a href="/images/articles/539475-citroen_c4_sedan_nebudzhetnyj_budzhetnik/539512-in-001/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6UmVtox0F-z4529rL4yIBw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/539475/201305052008-201305052008-in_001.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-131019" /></a>
 Кстати об упомянутой выше адаптации, которую, учитывая 34% комплектующих, поступающих из России, можно отчасти считать локализацией. Помимо увеличенного до 176 мм дорожного просвета в адаптационный пакет вошли: встроенный обогрев всего лобового стекла; подогрев форсунок и увеличенная емкость бачка 
 омывателя
 ;
  усиленные стартер и аккумулятор; металлическая защита картера. В угоду российским реалиям сделана калибровка силового агрегата и автоматической трансмиссии, позволяющая дольше удерживать мотор на высоких оборотах и позже переключающую «автомат» с третьей на четвертую передачу.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WcaloHO3OTS6nsNq_AM-gw=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/539475/201305051957-201305051957-_dsc5201-2.jpg" class=" imp-image-282172" />
 <div class="caption">
 Подвеска С4 седан отлично отработала на грунтовке.
 </div>
 Некоторые огрехи эргономического плана вскрылись уже по ходу тест-драйва. Педальный узел оказался очень узким. Даже в летней обуви при работе педалью сцепления частенько боковой частью ботинка задеваешь педаль тормоза. Пусть и не настолько, чтобы началось резкое торможение, но достаточно, чтобы через пару месяцев испортить обувь. Даже не представляю, каково было людям с широкой стопой и большим размером.
 Cо «своеобразием» в исполнении органов управления я уже встречался на других моделях французского автопрома и ждал чего-либо подобного от С4. И он не подвел. В попытке отрегулировать климат в салоне мы с коллегой обнаружили, что положения «ноги-голова» у верньера управления обдувом нет. Позднее ситроеновцы, долго убеждавшие нас, что такой режим, конечно же, есть, раскрыли тайну – оказывается, необходимо поставить «крутилку» климата в промежуточное положение. И ничего, что никакой риски или пиктограммы там нет…
 
 <a href="/images/articles/539475-citroen_c4_sedan_nebudzhetnyj_budzhetnik/539509-in-014/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2ElGG6ra1Dk5vXO4T96j6w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/539475/201305052008-201305052008-in_014.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-131027" /></a>
 Из мелочей можно помянуть подлокотник, он оказался расположен слишком низко и был очень коротким. Толку от него — ноль. Волею дизайнеров владельцы С4 седан обречены жить с не самой хорошей магнитолой, заменить которую на самостоятельно приобретенную, более функциональную и качественную не то чтобы не удастся, но изрядно помучиться придется. Хотя в наше время благодаря умельцам из КНР возможно все и наверняка можно будет найти более функциональный вариант от китайского производителя с подходящим дизайном панели головного устройства.
 А вот гораздо более серьезным и непосредственно влияющим на безопасность недостатком является неудачная настройка омывателя ветрового стекла и дворников. Скупость, с которой форсунки омывателей распыляют жидкость, пришлась бы по душе и французскому Гобсеку, и русскому Плюшкину - это еще куда ни шло, но вот дворники оставляют чудовищной ширины «мертвую» зону, которая съедает по 10-12 сантиметров обзора с каждой стороны. В сочетании с широкой  стойкой в «мертвой» зоне может оказаться и пешеход, и приличных размеров авто.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zOQd-ZephksE9Wn-V3yb3Q=s800" width="529" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/539475/201305051957-201305051957-_dsc5088.jpg" class=" imp-image-282165" />
 <div class="caption">
 Крайнее положение дворника. Неочищенная зона довольно велика
 </div>
 К концу дня заявленный расход в 7,1 л на 100 км оказался весьма близким к тому, что показал наш автомобиль на практике, а баланс впечатлений все-таки был в пользу Citroen. Автомобиль скорее порадовал, чем огорчил. Это относится и к внешности, которую французы видят одним из ключевых факторов для своей целевой аудитории, и к ездовым качествам.
 Позднее вечером, когда представители Citroen интересовались мнением  об автомобиле, практически единогласно 
 коллеги
  
 и 
 я подтвердили, что создателям С4 Sedan удалась внешность. Дизайнеры сделали так, что машина, призванная завоевать покупателя бюджетной целевой аудитории,  выглядит значительно дороже. А учитывая, что  своего 
 покупателя 
 Citroen видит в «мужчине под 40, ценящем в автомобилях внешность», попадание получилось стопроцентным. В этом я убедился, проходя по гостиничной парковке мимо вереницы наших автомобилей. Там семейная пара с нескрываемым интересом разглядывала наши седаны. Завидев ситроеновский бейджик, глава семейства – степенный мужчина в меру интеллигентной наружности, как раз лет под 40, деловито поинтересовался: «А гидроподвеска у нее есть?». Услышав отрицательный ответ, он с сожалением вздохнул: «Жаль, а то нам ездить и по городу, и на дачу она бы как раз подошла, чтобы можно было еще повыше поднять, когда надо». На вопрос о том, почему бы ему не поглядеть на кроссоверы, собеседник отмахнулся – «ненастоящее все это, да и уродливые они, и вообще — машина должна быть седаном, они красивые». Мнение, конечно, спорное, но раз оно существует, то значит, и шансы у такого авто, как Citroen C4 седан, в нашей стране весьма недурны. Тем более что дорожный просвет у ситроеновского новичка немаленький.<a href="/images/articles/539475-citroen_c4_sedan_nebudzhetnyj_budzhetnik/539997-c4-5/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_XsD0Lcm6sJemy5um2IhTw=s800" width="762" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/539475/201305071047-201305071047-c4.png" class="aligncenter size-medium imp-image-131020" /></a>

Citroen C4 седан: небюджетный бюджетник

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Aвторынок