Свежее

Лучшее

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Нескучная внешность, комфортный салон и умеренная цена помогли первому поколению KIA Rio найти немало почитателей. Но, к сожалению, по части надежности с автомобилем картина нерадужная. В этом убеждают данные немецкой службы технического контроля TUV – она составляет рейтинг надежности по результатам прохождения техосмотра в Германии. Среди трехлеток KIA Rio довольствуется 95-м местом из 116 – 6,8% машин было отсеяно на ТО. Зато соседство приятное, на 94-й позиции Suzuki Swift, на 96-й – Mercedes-Benz C-Klasse прошлого поколения. Но пятилетки Rio совершенно «выдыхаются», скатываясь на 107-ю строчку из 111 возможных (процент отсева 15,3). Последнее место в хит-параде пятилетних машин, кстати, занимает «убежденный аутсайдер» рейтингов T . . UV KIA Carnival. Автомобили KIA «новой волны» чувствуют себя увереннее – Sorento на 52-й строчке в списке трехлеток. Это позволяет надеяться, что второй генерации Rio уготована более счастливая и долгая жизнь…
 
 Общая оценка 
 Для автомобиля B-класса салон Rio достаточно просторен. На приемлемом уровне качество сборки и отделочных материалов. Багажник 5-дверного хэтчбека, несмотря на большие колесные ниши, вмещает поклажу объемом 395 л. В списке базового оборудования первого поколения Rio – ABS и две подушки безопасности. После рестайлинга в конце 2002 года контраварийный арсенал пополнили боковые аэрбэги. При установке детских сидений неудобства создают нерегулируемые по высоте ремни безопасности. 
 
 Ездовые качества 
 Оба бензиновых мотора мощностью 75 и 98 л.с. шумноваты и не слишком тяговиты. Для резвых ускорений нужно активно работать рычагом коробки передач и держать стрелку тахометра в начале красной зоны. Автомобиль слегка размазан в своих реакциях и больше подойдет для спокойной езды. Порожний Rio ощутимо вздрагивает на поперечных стыках дорожного полотна. В загруженном же состоянии велика вероятность пробоя подвески даже на безобидных с виду неровностях. Одно из преимуществ машины – небольшой диаметр разворота. 
 
 Недостатки 
 Иногда перестает функционировать стартер. Аккумуляторная батарея обычно требует замены через два-три года службы. У машин первых лет выпуска ненадежный механизм стеклоочистителя. Rio 2001 года частенько навещают сервис из-за поломки датчика массового расхода воздуха. Другие хвори модели: утечки из топливных магистралей в моторном отсеке, преждевременное срабатывание антиблокировочной системы.
 
 Оценка TUV 
 
 Кузов, ходовая часть Серьезные нарекания вызывают состояние передней и задней подвесок, потери трансмиссионного масла. Антикоррозийная устойчивость на среднем уровне. Специалисты TUV довольны надежностью рулевого механизма и приводных валов трансмиссии.
 
 Электрика Повод для критики дает состояние фар и задних фонарей. У трехлетних экземпляров частенько сбиваются настройки ближнего света. У машин в возрасте пяти лет приблизительно в два раза чаще, чем в среднем по автопарку, выходят из строя указатели поворота.
 
 Тормоза Неполадки в передних и задних рабочих механизмах возникают в 3–6 раз чаще, чем в среднем по автопарку. Плюс к этому недостаточно эффективна стояночная тормозная система. С возрастом начинают ржаветь тормозные трубопроводы.
 
 Экология, выхлоп У пятилетних автомобилей нередко текут топливные магистрали. Количество неполадок в системе выпуска отработавших газов примерно вдвое превышает средние показатели.
 
 Итог Слабые стороны KIA Rio: повышенный расход масла, проблемы с элементами подвесок и тормозами.

Ах, карнавал…

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Алексеева Елена

Сегодня на рынке представлено так много моторных масел, что выбрать нужное для своего автомобиля непросто. Это и различные продукты массовой линейки, и масла для спорта, тюнинга, для любителей экстремальной езды и т.д. 
 На острие прогресса в автомобилестроении всегда находился спорт. Именно здесь испытываются новые конструкции и материалы, которые потом частично применяют в производстве «ширпотреба». Масла в том числе. Но свойства их настолько превышают общепринятые требования, что нет смысла прибегать к ним в повседневной жизни. Таким образом, новейшие моторные масла для автоспорта имеют огромный запас по свойствам, но применяться разработки будут настолько, насколько окажутся востребованы автомобилестроением. Именно производители автомобилей разрабатывают двигатели, трансмиссии и другие узлы, а «масленщики» лишь подстраиваются под них. 
 
 Какое масло выбрать
 Как же не очень сведущему во всех хитрохимосплетениях автолюбителю выбрать оптимальный вариант? 
 Прежде всего нужно ориентироваться на требования завода-изготовителя. Для этого необходимо открыть инструкцию к своему автомобилю на разделе «Масла и смазки». Две главные характеристики масла – вязкость, обозначенная по классификации SAE, и качество, отраженное в классификациях API и ACEA. Эти обозначения есть на этикетке, и большинство известных производителей придерживаются данного стандарта. 
 Дальше уже следует делать выбор между «минералкой», «синтетикой» и «полусинтетикой». Если все три типа удовлетворяют требованиям автопроизводителя, то лучше остановиться на синтетическом масле. Его козыри – низкая температура застывания, стойкость к окислению, лучшие вязкостно-смазочные характеристики. «Синтетика» при высокой температуре остается более густой, а при низкой, наоборот, более жидкой, чем «минералка». Понятно, что чем меньше меняются свойства масла при работе, тем лучше для двигателя. 
 Такую же стабильность придать «минералке» сложно. Кроме того, минеральных масел, пригодных для использования при морозах ниже 20 градусов, нет. Тем не менее «минералку» до сих пор покупают. Она существенно дешевле, поэтому многие предпочитаютсэкономить: лето проездить на минеральном масле, а к зиме перейти на «синтетику». 
 Но не для всех машин «синтетика» лучше «минералки». Старые модели просто не были рассчитаны на использование синтезированных масел. Если залить суперпродукт в такой мотор, сразу начнутся течи через прокладки и сальники – они не выдерживают контакта с компонентами современной «синтетики». 
 При производстве минерального масла нефть многократно очищают, выделяя нужную фракцию. Чтобы улучшить свойства масла, в него добавляют различные присадки. 
 «Синтетика» же – это искусственно синтезированный продукт. На рынке можно увидеть синтетические масла разной ценовой категории. У кого-то 4-литровая канистра будет стоить 1200 рублей, у кого-то такой же объем оценивается в 1800 рублей. Все зависит от технологии производства. Самый распространенный способ получения «синтетики» – методом гидрокрекинга. Он дешевле, поэтому им занимаются фирмы, ориентированные на массовое производство масла по доступной цене. Но и качество его не особенно высоко. Дороже обходится получение «синтетики» из других материалов, например эстеров. Это сложные эфиры, выделяемые из различных растений и смешенные в определенных пропорциях. 
 Масла, полученные минеральным и синтетическим путем, можно различным образом смешивать для получения «полусинтетики». Собирается некий «компот», смесь базовых масел и пакетов присадок. Здесь каждый производитель выбирает свой путь. «Полусинтетика» сегодня на нашем рынке настолько размытое и неопределенное понятие, даже если в масло добавляется совсем немного синтетических компонентов, то оно уже подпадает под класс «полусинтетики». Нужно отметить, что эта группа продуктов по-прежнему самая популярная на рынке.
 
 О качестве 
 Если мы говорим об именитых фирмах, то, как правило, заявленные характеристики соответствуют реальным. Проверкой масла занимаются международные центры стандартизации. На американском рынке маслу выдается классификация по системе API. Существует и европейская классификация ACEA, которую присваивает Ассоциация европейских автопроизводителей. Для того чтобы обозначить классификацию, масло необходимо предоставить на испытания и получить одобрение. Как правило, на канистрах, продаваемых в России, указываются оба показателя. 
 А теперь поговорим о контрафакте. Способов подделать масло масса. Самый распространенный – выдать дешевое минеральное масло за дорогостоящую «синтетику». По внешнему виду определить подмену практически невозможно. Куда опаснее, когда за качественное масло выдают банальное гидравлическое. То есть самое дешевое, которое, например, используется для привода ковша экскаватора. Такое масло может загубить двигатель. 
 Подстраховаться от подделки можно, покупая масло в проверенном техцентре или автомагазине. Из средств защиты показателем является лишь крышка, рассчитанная на одноразовое открытие. Если при открывании канистры она откручивается с усилием или без повреждения кольца, это тревожный знак. 
 
 Стоит ли переплачивать за бренд? 
 Чем более именит бренд, тем более сложные технологии он использует, и все это закладывается в стоимость масла, как и работа лучших специалистов-химиков, расходы на современные лаборатории. Компании-лидеры постоянно придумывают новые и усложняют уже имеющиеся технологии. А другие просто покупают лицензию, производят добротное масло, но здесь происходит то же, что и с обувью, – новая, но морально устаревшая и не очень удобная. Есть компании, которые пытаются следовать наработкам именитых фирм, но, не обладая всей информацией о компонентах и пропорциях, на выходе получают совсем не тот продукт. 
 Стоит ли переплачивать, решает каждый для себя, но опыт показывает, что наиболее качественные масла произведены наиболее дорогостоящим способом, что и заложено в цене. 
 Отдельный вопрос – масляные присадки. То есть добавляемые в синтетическую или минеральную основу компоненты, улучшающие характеристики. Сегодня существуют фирмы, которые занимаются изготовлением только присадок. Но они работают совместно с производителями масел, так как без сотрудничества понять, насколько эффективна та или иная присадка, очень сложно. Для этого нужны длительные испытания. 
 Есть компании, которые покупают лицензию только на присадки. Потом во всеуслышание заявляют, что используют те же присадки, что и именитые производители. А база, дескать, у нас одна. Продукт дешевле и, спрашивается, зачем платить больше? Они не обманывают, что приобрели присадки именно у этого производителя, но вопрос: что с ними делать дальше? Так, все знают, из каких ингредиентов должен состоять борщ, но из одних и тех же продуктов можно получить как вкусное блюдо, так и откровенную бурду.
 
 Что предлагают 
 В России очень популярна схема, когда производитель масел предоставляет сервисам вместе с продуктом определенный комплекс услуг. Таким образом покупается долгосрочное партнерство. Это прежде всего маслозаправочное, маслосменное оборудование, которое позволяет удобнее и эффективнее работать с продуктом. Чем быстрее сервис заменит масло, тем ему выгоднее. Поэтому сервисные центры стараются навязать тот масляный бренд, с которым заключен контракт. Этим и довольствуется большинство автолюбителей. Но если человек хочет залить масло определенного бренда, никто не вправе ему помешать. Правда, часто при такой просьбе грозят отказать в гарантии. Можно проявить настойчивость: достаточно попросить залить конкретный продукт, при этом он должен полностью соответствовать требованиям автопроизводителя, и в случае отказа со стороны сотрудников сервиса попросить дать письменное заключение, что машина снимается с гарантии в силу того, что было использовано масло неподобающей фирмы. При этом необходимо приложить сертификат соответствия. Вряд ли в дилерском техцентре откажут в обслуживании – ведь это же упущенные деньги. 
 Сегодня на нашем рынке появилось много масел под брендами производителей автомобилей. Но необходимо учитывать, что они руководствуются в первую очередь своими интересами. Скажем лишь, что масло любой марки, имеющее допуск производителя вашего автомобиля, навредить ему вряд ли сможет. Но стоит иной раз заметно дешевле «оригинального».
 
 «Синтетическое» будущее 
 Специалисты считают, что будущее за синтетическими маслами. Все активнее развивается такой параметр оценки масла, как допуск автопроизводителя. Возникает вопрос, полезно ли для болеедешевого автомобиля масло, рекомендованное, скажем, для Mercedes-Benz? Например, синтетический продукт 5W-40 конкурирующих брендов может стоить как 1500 рублей за 4 литра, так и все 2000. При идентичности спецификаций в одном есть допуск Mercedes-Benz, а в другом нет. Грамотный продавец объяснит, что конкретная разница будет ощутима только при эксплуатации автомобиля данной марки. В этом случае более дорогое масло можно использовать дольше, допустим, на протяжении 30 тыс. км пробега. Масло подешевле сгодится, например, на 10 тыс. км пробега. А для владельца «немерседеса» актуальной будет смена и того, и другого масла через 10 тыс. км. Но эксперт все равно порекомендует взять более дорогой продукт, потому что он качественнее и запас его прочности все равно выше. А ведь суть присутствия масла в двигателе – защита трущихся поверхностей. И чем лучше оно защищает двигатель, тем дольше он работает, а значит, от качества продукта зависит его долговечность.

Масляная кухня

Выпуск годового отчета 
 <a href="http://www.skoda-avto.ru/" target="_blank">Skoda</a> в 1908 году был вызван преобразованием в 1907 году авто- и мотопроизводителя Laurin&Klement в акционерное общество. Отчет содержал ключевую финансовую информацию, включая прибыль до вычета налогов – 220 887, 07 крон.
 Главным отличием первого годового отчета от отчёта за прошлый год заключилось в объеме (но и не только). За прошедшие 100 лет число страниц увеличилось с 12 до 174. В 2007 году на более чем 100 рынках сбыта во всём мире было реализовано свыше 630 тысяч автомобилей на сумму 195 миллиардов 997 миллионов чешских крон.

Skoda Auto отметила свой столетний юбилей годовым отчетом

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Руководство Toyota готовится пережить первый серьезный спад за девять лет, главные причины которого - падение уровня продаж на территории США и «сильная» йена. Аналитики прогнозируют снижение прибыли на 20% по сравнению с предыдущим годом. Ожидалось, что общий доход Toyota за последний финансовый год достигнет 26 миллиардов долларов, но реальная цифра будет значительно меньше, что связано в первую очередь с кредитным кризисом в Штатах, - сообщает Nikkei. Хотя данная цифра и превышает результаты прошлого года на 10%, этого явно недостаточно для компенсации падения рынка и роста прибыли. 
 По информации из японских источников, для того, чтобы свести ожидаемые потери к минимуму, Toyota намерена в ближайшее время урезать часть бюджета, направленную на фундаментальные исследования, а также сократить объем масштабных инвестиций. Также компания планирует расширить свое присутствие на новых рынках. 
 Например, на рынке небольших сверхэкономичных автомобилей, где за Toyota прочно укрепилась репутация лидера. В этом году уже был представлен мини автомобиль iQ, вызвавший широкий интерес у общественности, и кроме того, в самое ближайшее время компания начнет производство новой линейки бюджетных авто на недавно построенном заводе в Индии.

Слабеющая экономика США бьет по карману Toyota

Столь солидные финансовые вливания позволят компании, в период с 2008 по 2012 гг., разработать порядка 20 новых моделей, включая гибриды и электромобили.
 В ближайшие годы на дорогах Европы появятся недавно представленный седан Insignia, а так же новые поколения Meriva (2009 год), Astra (2009 год), Zafira (2010 год) и Corsa (2011 год).
 Вслед за седаном Insignia, продажи которого стартуют в конце октября, европейцы смогут оценить этот автомобиль в кузовах купе и универсал.
 Opel Tigra, уже со следующего года, будет снят с производства, а на смену ему придет новый компактный автомобиль построенный на базе Corsa. 
 Появится и новый гибрид, разработанный на одной платформе с Chevrolet Volt.

Opel получит 9 миллиардов евро

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленная TT появится у европейских дилеров Audi во втором квартале текущего года. Она станет первыми автомобилем такого класса, которая будет оснащаться дизельным двигателем. 
 
 2,0-литровый дизель с турбонаддувом мощностью 170 л. с. разгоняет купе до первой сотни за 7,5 секунд, а максималка равна 224 км/ч. При этом расход топлива составляет около 5,3 литров на 100 км. пути.
 Стартовая стоимость Audi TT Coupe TDI Quattro начинается от 34850 евро, а за TT Roadster 2.0 TDI Quattro придется заплатить уже 35900 евро.

Audi TT для Европы

Концерну необходимо форсировать продажи в США, если он намерен обогнать в «гонке продаж» своего главного конкурента Toyota, как об этом недавно заявил генеральный директор Volkswagen Мартин Винтеркорн. И у компании, судя по всему, есть несколько козырей в рукаве.
 Одна из самых масштабных инициатив – строительство локального производства. Также компания намерена разработать несколько моделей, ориентированных исключительно на вкусы американских покупателей. В настоящее время инженеры заняты разработкой двух новых седанов специально для североамериканского рынка, и кроме того, ожидается, что одним из самых популярных автомобилей компании на территории Штатов станет представленная недавно модель СС.
 
 В интервью изданию Automotive News шеф по маркетингу VW Детлеф Виттиг заявил, что 60% всего объема продаж СС придется на США, и что в течение следующих семи лет концерн выпустит 300 000 автомобилей этой модели. В версии для американского рынка, продажи которой начнутся в сентябре, не будет некоторых опций класса «luxury», доступных для европейской модели, однако и цена ее будет около 30 000 USD. «Европеец» же будет стоить те же 30 000, но уже Евро, и поступит в салоны дилеров в июне.
 
 В качестве стандартного мотора для «американца» будет предлагаться двигатель 2,0 TSI мощностью 200 л.с. на выбор с 6-ступенчатой МКПП или 6-скоростным «автоматом» Tiptronic. Флагман модели – 280-сильный 3,6 FSI с коробкой Tiptronic в стандарте. Для других рынков будут также предлагаться бензиновый 1,8 TSI мощностью 160 л.с. и два дизельных варианта по 140 и 170 «лошадей».

Основная цель Volkswagen CC – американские покупатели

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R2QolKlezTLIYbBH9siP7A" width="396" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/15967/113041.jpg" class=" imp-image-82695" />
 
 Бить рублем!
 В наступившем году штрафы выросли не только в России, но и в ряде стран Европы. Так, в Греции ввели настоящий «счетчик»: если не оплатить штраф в течение 10 дней, сумма автоматически удваивается! А она немалая – проезд на красный свет или нарушение правил обгона стоит здесь 350 евро. Кое-где деньги вообще не помогут, и отпуск придется удлинить до трех месяцев с отбыванием срока в местной тюрьме. Таковы, например, наказания в Испании за превышение скорости на 60 км/ч либо концентрацию алкоголя в крови свыше 1,2 промилле. Шведы в кутузку не бросят, зато за показания алкометра всего в 0,2 промилле придется расплатиться месячным окладом. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CzHs1lkvVqK2jYrzqX0RPw" width="552" height="414" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/15967/113044.jpg" class=" imp-image-82696" />
 
 Дело Никифорова
 ЗР продолжает следить за ходом расследования аварии, случившейся в конце сентября в Подмосковье, в которой погиб губернатор Костромской области Виктор Шершунов и его водитель. Водитель второй машины, 34-летний предприниматель из Ярославля Андрей Никифоров, выжил и до сих пор находится в больнице. На днях ему сделали 21-ю по счету операцию; сейчас он оформляет инвалидность. Сразу после аварии А.Никифорову предъявили обвинение в нарушении Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекших по неосторожности смерть двух и более лиц. Но практически с тех пор никого из следственной бригады Никифоров не видел. А пока его «дело» продлевается в который раз и по-прежнему покрыто тайной. Адвокат Андрей Карпов рассказал, что ему до сих пор отказываются показать схему ДТП и протокол осмотра места аварии, а также результаты автотехнической экспертизы (на которую, кстати, понадобилось… 8 месяцев!).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QFLJZuzjtaPsro16Q8ROkg" width="138" height="191" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/15967/113043.jpg" class=" imp-image-82694" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kxE0nSTe1rhHsXzREUlZWA" width="169" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/15967/113042.jpg" class=" imp-image-82693" />
 
 Проверьте кресло!
 Выезжающие в Европу с детьми на своем автомобиле должны провести ревизию детских кресел, с тем чтобы избежать штрафа в размере 30 евро. Дело в том, что отныне кресла, выпущенные по старым нормам ECE 44/01 и 44/02, не разрешены там к применению. На табличке должна быть ссылка на новые ECE R 44/03 или 44/04. Соответственно, число под буквой Е должно начинаться с индекса 03 или 04.

Новости

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BuccJBRb3NOdKlUpM0eOgA" width="263" height="351" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/15974/113066.jpg" class=" imp-image-82713" />
 
 Эффективность по-американски
 Американская корпорация «Федерал Могул» совместно с КамАЗом создают в Набережных Челнах предприятие по выпуску автокомпонентов. Генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин (на фото) и президент американской компании Хосе Мария Алапонт подписали в Казани уставные документы нового завода. «Российско-американское предприятие создается на паритетных началах и будет выпускать поршни, гильзы, кольца для дизельных двигателей грузовиков КамАЗ. Уже в сентябре производство начнет действовать, а в 2011 году достигнет проектной мощности», – пообещал генеральный директор КамАЗа. «Это будет предприятие мирового класса, уникальное для России, оснащенное самой передовой технологией, где будут трудиться всего 350 рабочих», – добавил Хосе Мария Алапонт. По словам Когогина, на аналогичных отечественных заводах занято до 6 тысяч человек.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X7XKy0lg8WJMblzGDYLFSA" width="732" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/15974/113064.jpg" class=" imp-image-82716" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xAjdw7ShIhD3fwVK6g63ag" width="652" height="506" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/15974/113065.jpg" class=" imp-image-82718" />
 
 Меньше – лучше
 Из-за спада экономики США планируют сократить производство на американских заводах компаний «Тойота», «Ниссан» и «Хонда». Меньше выпускать будут наиболее прожорливых авто: у «Тойоты» это пикапы «Тундра» и вседорожник «Секвойя». «Хонда» также прекратит сборку пикапов на заводе в Канаде, оставив там лишь компактные автомобили. Для нас, однако, более интересны планы «Ниссана» и «Мицубиси» начать экспорт собранных в США автомобилей в Россию.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ML8Sk2Np0YcO7HSnuBxyeQ" width="554" height="364" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/15974/113068.jpg" class=" imp-image-82715" />
 
 Осколки империи
 Компания «Форд» наконец продала свои британские марки «Ягуар» и «Лендровер» индийской «Тата моторс» приблизительно за 2,3 млрд. долл. США. По соглашению, «Форд» еще три года будет поставлять комплектующие для «Ягуара» и «Ленд-Ровера» наряду с предоставлением различных технологий. «Ягуар» «Фордом» был приобретен за 2,5 млрд. долл. в 1989 году, «Ленд-Ровер» – за 2,75 млрд. долл. в 2000-м.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bhh7vl1VAeaGsd5T8-4KYQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/15974/113067.jpg" class=" imp-image-82714" />
 
 Кольцо Подмосковья
 Минтранспорта РФ предлагает создать единый транспортно-логистический комплекс Московского региона, рассказал глава ведомства Игорь Левитин. По плану, основные транспортные коридоры обогнут столицу, за счет чего улучшится транспортная обстановка в Центральном регионе в целом. Это также поможет сформировать на базе Московского транспортного узла распределительный центр, в котором сосредоточатся большая часть складских площадей страны и таможенные службы. Комплекс будет привязан к Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД); ее первый участок намечено ввести в эксплуатацию в 2012 г. Стоимость строительства оценивается в 350 млрд. руб. Подробно о программе развития комплекса на 2010–2015 годы ЗР расскажет в одном из ближайших номеров.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SshGbAMPFLMbUKmHoOwdFg" width="780" height="520" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/15974/113063.jpg" class=" imp-image-82717" />
 
 Ближе к клиентам
 Группа «Пежо»–«Ситроен» подписала договор со своим партнером «Мицубиси моторс» о переносе производства «Пежо-4007» и «Ситроена C-Кроссер» в Европу. Выпускать эти модели «паркетников» будут в Голландии на заводе «Нед Кар», принадлежащем «Мицубиси». Сейчас они делаются в Японии. Производство в Европе начнется в 2009 году.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wGHjLyHnGx-sSz6aI87GlQ" width="695" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Этот кронштейн не содержит металла, но выдерживает постоянную тряску и высокую температуру.</figcaption></figure><img src="/d/story/52/15954/112973.jpg" class=" imp-image-82642" />
 Очередные две новинки подготовил концерн «Дюпон». Разработанный материал «Зитель» выдерживает температуру +175°С, что позволило применить его для кронштейна выпускной системы. Приваренные к трубе стальные прутки отныне заделаны в пластине из Zytel 70G35HSL, представляющем собой полиамид РА66, усиленный 35-процентной добавкой стекловолокна. В итоге держатель, который раньше в «Фольксвагене-Гольф» весил около 300 г, похудел до 165. Вот так, по зернышку, уменьшается масса автомобиля либо появляется возможность израсходовать освободившиеся граммы на что-то более полезное, чем кусок железа.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dol2PC28k94fOCVC63OlPQ" width="695" height="502" layout="responsive" /><figcaption>Такая лента в буквальном смысле дорогого стоит и содержит целый ряд новейших технических и технологических решений.</figcaption></figure><img src="/d/story/52/15954/112974.jpg" class=" imp-image-82643" />
 Порой пластики, однако, сразу приходят в новые виды изделий, как, например, пластина с датчиками удара для активного капота. Напомним: речь о системах защиты пешехода, приоткрывающих капот в случае наезда и создающих зазор между ним и деталями двигателя. Такие уже использованы, в частности, на автомобилях «Ягуар-ХК» и «Ситроен-С6». Саму же систему поставляет компания «Магна», которая, в свою очередь, заказала держатель датчиков на том же «Дюпоне». Тут требования к материалу иные: эластичность в диапазоне от –40°С до +85°С – лента расположена вблизи горячего радиатора и подвержена воздействию воды, солевых растворов.
 Основу многослойной ленты изготовили из материала «Итрель» (Hytrel 5556) – это особый вид полиэстера. Между слоями получившегося «бутерброда» и разместился сенсор – длинный световод из полиметилметакрилата со светодиодом на одном из концов. Деформация ленты при ударе и становится источником сигнала для контроллера.

На смену железу

Этот кронштейн не содержит металла, но выдерживает постоянную тряску и высокую температуру.

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Acura

Автомобили Acura: модели, новости, обзор машин Акура — все модели, новинки, линейка Acura — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura: читайте тематические новости об авто модели Акура — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Acura: читайте уникальные статьи про автомобили марки Акура – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Acura MDX: новости, обзор, машина Акура МДХ — комплектации, разные поколения, характеристики Acura MDX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura MDX: читайте тематические новости об авто модели Акура МДХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля MDX: читайте интересные статьи про авто модели Акура МДХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обрусевший «японо-американец»: тест-драйв Acura MDX

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Саруханов Артур

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xj5B72VvUpbbWm3Z_PGhJg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/587418/201310260841-201310260841-img_1275.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-146521" />
 Расширяют 
 <a href="http://wiki.zr.ru/Mazda_CX-5">линейку СХ-5</a> в России японцы дозированно. Первые кроссоверы появились в нашей стране в феврале прошлого года 
 <a href="/content/articles/423734-mazda_cx-5_antigibrid/">с 2-литровым бензиновым мотором под капотом</a>. Позже, в июле того же года, 
 <a href="/content/articles/560281-mazda_cx-5_serdechnaja_dostatochnost/">эстафету подхватил 2,5-литровый агрегат</a>, также работающий на бензине. С дизелем в Mazda осторожничали. И вот — свершилось!
 В октябре в салонах дилеров 
 <a href="/content/news/552177-mazda_obavila_ceny_na_dizelnuju_versiju_krossovera_cx-5/">дебютировал турбодизель объемом 2,2 л</a>. Глава по маркетингу Mazda Motor Rus Андрей Глазков объяснил его столь позднее появление у нас тем, что японские инженеры долго не могли уверовать в качество «тяжелого топлива» на наших АЗС. Многолетние исследования привели к тому, что дилеров марки в городах ее присутствия попросили прислать фото с заправочных станций, чтобы убедиться в наличии на них солярки Евро-4 (именно с этим типом топлива дизельная СХ-5 и сертифицировалась в РФ).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3UxoXvXoIdWZDWghcFT7SA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/587418/201310260842-201310260842-img_1274.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-146503" />
 Из всей географии продаж марки не удалось получить подтверждение лишь из Владивостока и Барнаула. Сам Глазков, который уже намотал на дизельном кроссовере из первой, тестовой партии более 6,5 тыс. км по российским дорогам (в основном — Центральной полосы), заверил журналистов, что проблем с топливом не ощутил. Кроме того, с его слов, перед стартом продаж автомобиль проходил тесты на севере и юге Японии.
 С потребительской точки зрения нас во время теста в дизеле интересовали несколько параметров: тяга, акустический комфорт и расход топлива. По первому пункту вопросы отпали уже на старте. Дело в том, что в отличие от европейцев россияне получили не дефорсированный (150 л.с. и 380 Нм), а стандартный мотор, обеспечивающий при прочих равных 175 л.с., а также 420 Нм уже при 2000 об/мин, то есть, едва ваша нога коснулась педали газа. 
 <a href="/content/news/495160-dizelnyj_motor_skyactiv-d_otkrojet_novuju_eru_mazda_v_ssha/">Новый турбодизель Skyactiv-D</a> не только самый тяговитый в классе, но и, пожалуй, самый ровный. Виной тому и феноменальная степень сжатия 14, и две разновеликие турбины для подхвата как на низах, так и на верхах. Модифицированный — технических деталей, правда, маздовцы не раскрыли — шестиступенчатый автомат тоже рад стараться, чинно перебирая передачи одну за другой. К слову, как и в случае с бензиновыми «собратьями», дизельный СХ-5 можно осаживать, лишь отпуская педаль газа. «Торможение двигателем» происходит за счет маздовской «фишки» - широкого диапазона блокировки гидротрансформатора, что не дает «пустеть» педали акселератора. Вместе с тем, кроссовер разгоняется до 100 км/ч всего за 9,4 с, что лишь на 1,5 с медленнее топовой версии СХ-5 с бензиновым мотором 2.5.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dxK81Y3ydXqfN5WU26yz5g=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/587418/201310260842-201310260842-img_1263.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-146523" />
 Сходу отмечаем и отменную шумоизоляцию. На скорости 160 км/ч мы с моими спутниками без проблем переговариваемся между собой, подспудно отмечая, что можно поднажать еще. Что ж, немецкие автобаны дают такую возможность, и мы ускоряемся дальше. Запаса прочности мотора хватает для уверенного спурта до 200 км/ч. Там, где бензиновые моторы «вянут», у дизельного открывается второе дыхание. После московского стояния в пробках мы так увлеклись динамикой (думаю, читатели нас поймут), что не смогли замерить показатели расхода в стандартных режимах. В результате, при наших 160-190 км/ч расход не опустился ниже отметки 9,8 л/100 км (и это на неприкатанном моторе — машину выдали с 15 км пробега!). Что ж, можно прикинуть, что, двигайся мы поскромнее, вполне могли бы приблизиться к заявленным 5,9 л в смешанном цикле.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h8CWhFPiPJiXPcCDDB59OA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/587418/201310260842-201310260842-img_1308.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-146512" />
 Между тем, в самой Mazda отмечают, что подходить к дизельной версии СХ-5 надо не столько с позиции экономичности (что само по себе, конечно, важно), сколько с позиции отточенной спортивности при меньших затратах на поездку. Блок цилиндров мотора изготовлен из алюминия, облегчены и поршни с коленвалом, в результате чего только двигатель «похудел» на 10%. Прибавьте сюда конструкцию кузова из высокопрочной стали (порожний СХ-5 самый легкий в классе), типично маздовскую цепкость в движении (пусть и ценой некоторого дискомфорта для пассажиров), и вы поймете, что коктейль из околоспортивных технологий удался.
 Отдельного упоминания во всей этой истории стоит система автоматической остановки и пуска мотора i-stop. В отличие от прочих аналогов на рынке она не использует стартер при перезапуске мотора. Как? Японцы придумали останавливать коленвал во время такта, когда поршень поднят и готов получить впрыск топлива в уменьшившуюся в объемах камеру. Как только вы отпускаете педаль тормоза, происходит впрыск и, соответственно, возгорание, и коленвал продолжает движение.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mjr-U4_ehcR3CWdaKB1PFA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/587418/201310260842-201310260842-img_1295.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-146508" />
 Одна напасть — ценники на новичка. На нашем рынке он предлагается по цене от 1 389 000 руб. за версию Active+. За топовое исполнение с электроприводом водительского сиденья и кожей повсюду, бесключевым доступом в салон и пуском двигателя, а также парктрониками спереди и сзади и камерой заднего вида придется выложить уже 1 511 000 руб. Немало. Причем в отличие от Европы в нашей стране автомобиль предлагается исключительно с полным приводом и автоматом, то есть сэкономить не получится. С таким аппетитом Mazda сравнялась с 
 <a href="http://wiki.zr.ru/Volkswagen_Tiguan">Tiguan</a> от Volkswagen, которая, несмотря на «народное» прошлое и название, постепенно удаляется от народа. Впрочем, маздовцы и не рассчитывают на массовые продажи. По прикидкам маркелотогов японской марки, на дизельную версию СХ-5 поначалу придется лишь 5% продаж модели, из которых на 
 <a href="http://kupiauto.ru/new/auto/mazda/cx-5/2_2_d_supreme_at_4wd/">топовую версию Supreme</a> — лишь 1%.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w5bzp1gzM_7qN8Z5aSTQ4g=s800" width="800" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/587418/201310260852-201310260852-snimok-ekrana-2013-10-24-v-114654.png" class="aligncenter size-medium imp-image-146520" />
 Утешаться предстоит разве что богатым оснащением. Так, все дизельные СХ-5 уже в базе имеют 19-дюймовые колеса и затемненную заднюю полусферу стекол. Кроме того, с учетом сравнительно долгого прогрева дизелей зимой подспорьем станет дополнительный 
 <a href="http://wiki.zr.ru/Климат-контроль">обогрев салона</a>. Глазков уверен, что постепенно россияне раскусят все прелести этой версии кроссовера, что позволит нарастить ее долю в общих продажах модели до 10%. Только вот заменят ли эти проценты 
 <a href="/content/news/466182-mazda_cx-7_snali_s_proizvodstva/">снятую с конвейера СХ-7</a> - еще вопрос.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="146521, 146519, 146517, 146518, 146515, 146516, 146513, 146524, 146525, 146522, 146523, 146504, 146510, 146507, 146508, 146514, 146511, 146512, 146509, 146503, 146506, 146505"></div>

Mazda CX-5 Skyactiv-D: дешево и быстро

Alpina

Автомобили Alpina: модели, новости, обзор машин Альпина – все модели, новинки, линейка Alpina – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina: читайте свежие новости про автомобили марки Альпина – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alpina: читайте свежие статьи об авто марки Альпина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Alpina B7: новости, обзор, машина Альпина В7 — характеристики, разные поколения, комплектации Alpina B7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina B7: читайте профессиональные новости про автомобили модели Альпина В7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B7: читайте тематические статьи об авто модели Альпина В7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alpina: от карбюраторов до «спортивного комфорта»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero

Автомобиль Mitsubishi Pajero: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро — характеристики, комплектации, разные поколения Mitsubishi Pajero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero: читайте тематические новости про автомобили модели Мицубиси Паджеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero: читайте уникальные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/buEZdDGL7aNaMfn7xFl_nw=s800" width="800" height="486" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/582493/201310111558-201310111558-dsc_0109-copy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144840" />
 На одометре отметка километража уже вплотную подобралась к 60 тысячам. Этот Pajero ветеран пресс-парка и промо-акций, которые проводит компания Mitsubishi Motors. Помнится, на нем же чемпион «Дакара» Хироши Масуока показывал, на что способен внедорожник 
 <a href="/content/articles/548821-jedem_bokom_na_mitsubishi_pajero/">в руках профессионала</a>. Однако сейчас у меня простые задачи: добраться из точки А в точку Б с минимальными трудностями.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8jvB1vk0r4nB3w9k-YyU4g=s800" width="800" height="527" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/582493/201310111542-201310111542-dsc_0032-copy.jpg" class=" imp-image-144845" />
 <div class="caption">
 Массовый ремонт мостов в этом году серьезно осложнил движение по трассе М-7
 </div>
 Несмотря на возраст тестовой машины, да и в целом модели, не могу сказать, что ее архаичность бросается в глаза. Да, сенсорная мультимедийка могла быть более чувствительна к прикосновениям пальцев, а красный монохромный бортовой компьютер удобнее смотрелся бы на приборке, а не на консоли. Да, USB-порт необязательно прятать в бардачок, потому что неудобно и дверцей ящика пережимаешь шнур смартфона. Но, повторюсь, я не считаю, это чем-то отталкивающим от Pajero.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q5i-6ThrAVvAYP4ssYtIIA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/582493/201310111543-201310111543-dsc_0054-copy.jpg" class=" imp-image-144843" />
 <div class="caption">
 На скользкой дороге фуру вынесло на встречку. Обошлось без пострадавших
 </div>
 В салоне просторно, но только не водителю. Капитанское кресло хоть слегка и отформовали предыдущие коллеги, но вот уже четыре часа в пробке, а я не испытываю хорошо знакомой боли в пояснице. Однако все равно есть дискомфорт из-за отсутствия регулировки рулевой колонки по длине: хорошенько не отодвинешься, а близко к баранке сидеть тоже неудобно. Климат-контроль для водителя и переднего пассажира один, зато свой «фен» есть и у задних седоков.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3yB90cXR6LLwATA4UjS8EQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/582493/201310111543-201310111543-dsc_0440-copy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144835" />
 Тоненькие двери Pajero не спасают от назойливого шума дороги, да и в багажнике периодически поскрипывают какие-то детали. Хорошо, что еще нет шипов, а то пришлось бы глушить их пение с помощью магнитолы. Меня не допекают «мертвые зоны»: впечатляющие лопухи боковых зеркал дают исчерпывающую информацию о заднем периметре, а кормовая камера под широким углом смотрит на мир.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8zqtjme2aRKhJVIHnKE9Og=s800" width="800" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/582493/201310111543-201310111543-untitled-1-copy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144844" />
 И вообще, приятно сидеть высоко над дорогой. Это еще и некоторый запас в плане безопасности. Есть такая теория, что у российских водителей поле осмысленного зрения заметно меньше, чем у европейцев. Ну, оно и понятно: наш человек по привычке мониторит асфальт на предмет ямы, а какой-нибудь немец смотрит далеко вперед, наученный привычкой считывает дорожные знаки. Отчасти поэтому у них и аварий меньше.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vSnyw5Q1HaWh9YlmCHKNXw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/582493/201310111543-201310111543-dsc_0410-copy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144837" />
 С первых же километров по нижегородке я понял, что Pajero простит большинство встречных ям, и мне не обязательно смотреть «под ноги». Только шлепком покрышек и легким толчком задней оси упругая подвеска сообщает о переезде выбоины на скорости. Ход у руля довольно большой, поэтому в крутом повороте нужно поработать руками. В городе управлять машиной несложно, адекватное усилие на руле добавляет уверенности водителю. Но даже не стоит пытаться «вышивать» на дороге, пугающие крены быстро заставят сменить темп.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oW9NN7BlshtFkxsRoFmluA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/582493/201310111543-201310111543-dsc_0356-copy.jpg" class=" imp-image-144838" />
 <div class="caption">
 Один из тех случаев, когда рука сама невольно ложится на оконный проем
 </div>
 200-сильный (441 Нм) дизельный мотор снаружи шумноват, внутри же его приглушенный рокот даже радует слух. Хоть цена машины с таким агрегатом и начинается с 2 млн руб., на мой взгляд, это правильный выбор. Еще в предыдущем поколении в этом двигателе устранили все недостатки. Топливная система Common Rail вполне справляется с российской соляркой. Но даже не это я ставлю ему в заслугу, а замечательную цифру 12,1 означающую расход дизеля на «сотню». И это в городе, а на трасе мне удалось приблизиться к отметке в 10,5 л на 100 км. Не забудем и про внушительную тягу, которая заставляет эту тяжесть рвать с места с ощутимым ускорением.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SYhT1ih1z0a00G2xyoL4PA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/582493/201310111543-201310111543-dsc_0413-copy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144836" />
 Перед Покровом фуры идут плотными колоннами, из которых то и дело какой-нибудь дальнобойщик вываливается на неспешный обгон. Тормоз – и сходу «газ в пол». А этот «Паджерик» задиристый: только успевай выправлять траекторию машины из-за волнистого асфальта. Правда, я бы не советовал  злоупотреблять акселератором: цепь в приводе газораспределительного механизма выдержит, а вот шкив коленного вала – слабое звено. Регулярные серьезные нагрузки могут вывести его из строя. Ремонт головки или  поршневой группы – удовольствие не из дешевых. По счастью, процедура замены шкива не особо затратная.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nD32zT6u79FQQ_O8m1gN_A=s800" width="800" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/582493/201310111543-201310111543-dsc_0064-copy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144841" />
 Изучая Pajero, мягко говоря, не в самом боевом ритме, ближе к ночи я добрался до Владимира. Ох, уж эти пробки! Даже здесь теперь есть, где постоять. Видно, придется заночевать в пути. О грядущей "битве за урожай", расскажу в следующей серии.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="144846, 144845, 144843, 144841, 144834, 144833, 144832, 144831, 144838, 144837, 144836, 144835, 144839, 144842, 144844, 144840"></div>

Mitsubishi Pajero: за урожаем

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fwlfwQh-JDPl2eZWXb0G0Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/581528/201310090846-201310090846-porsche-macan-03_no_copyright-10-10-5.jpg" class=" imp-image-287748" />
 <div class="caption">
 Колесная база у Porsche Macan такая же, как и у Audi Q5, – 2807 мм. Но штутгартский кроссовер на 70 мм длиннее, на 44 мм шире и на 29 мм ниже
 </div>
 Так было с последним Porsche 911, так случилось и с первым среднеразмерным кроссовером штутгартской марки 
 <a href="/content/news/578647-pojavilis_izobrazhenija_novyh_porsche_macan_i_911_targa_ekskluziv/">Macan</a> – немцы опять решили провести журналистский тест-драйв новой модели до ее официальной премьеры. Среди «гостей» оказались и репортеры уважаемого британского издания Autocar, которые уже успели «короновать» будущую новинку.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7YSz12TMBOATUsZOsxdlIw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/581528/201310090847-201310090847-porsche-macan-03_no_copyright-12-3.jpg" class=" imp-image-287751" />
 <div class="caption">
 Обратите внимание на капот – широченный! Это, говорят инженеры, потребовалось для оптимизации воздушных потоков в подкапотном пространстве
 </div>
 Естественно, мало кто сомневался, что Macan окажется спортивным и максимально «легковым» в поведении – автокаровцы, прокатившиеся на топовой версии Turbo, рапортуют о небольших кренах кузова, огромном запасе сцепления в поворотах и отсутствии недостаточной поворачиваемости, чем грешат многие Audi (а Macan, напомним, построен на базе текущего Q5). Впечатляет другое – «Макан» вышел не просто достойным вседорожником, но и превзошел в этом плане даже своего «донора»! Об этом говорят и сухие цифры – несмотря на более низкий центр масс, у Porsche больший клиренс, а также лучшие углы въезда, съезда и рампы. Даже с пружинной подвеской (а пневмоэлементов, надо думать, не будет) на монструозных 21-дюймовых колесных дисках с низкопрофильными покрышками Macan Turbo с легкостью расправляется с неровностями, оставаясь довольно комфортным автомобилем.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G27huA1RdmwR0Qd9XifLlA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/581528/201310090846-201310090846-porsche-macan-03_no_copyright-10-2.jpg" class=" imp-image-254728" />
 <div class="caption">
 Благодаря алюминиевым сплавам в конструкции кузова и шасси даже наиболее тяжелый Macan Turbo будет весить менее 1700 кг
 </div>
 Правда, не стоит забывать, что Macan – в первую очередь «асфальтовый» кроссовер. Полный привод тут, в отличие от бензиновых Cayenne (за исключением разве что гибридного), дифференциальный, а не на основе многодисковой муфты. Иными словами – самый что ни на есть постоянный, причем асимметричный. Но коробка передач – 7-ступенчатый преселективный «робот» PDK вместо 8-диапазонной АКП Aisin. По словам главы проекта Ганса-Юргена Вёлера, это добавляет машине спортивности.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BXqOCO8c8nD_O5l3ZFIE8Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/581528/201310090845-201310090845-porsche-macan-03_no_copyright-8.jpg" class=" imp-image-254726" />
 <div class="caption">
 В салоне, по заверениям журналистов издания Autocar, очень просторно и спереди, и на втором ряду сидений. Посадка спортивнее, чем в «Кайене», но руль установлен не вертикально
 </div>
 Моторы? На вершине, у модификации Turbo, турбированный вариант агрегата V6 3.6, устанавливаемого на базовый Cayenne. С наддувом он приобрел дополнительные 100 л. с. (итого 400) и 145 Нм (550). Для менее пылкого Macan S заготовлен компрессорный двигатель Audi – V6 3.0 c 340 силами и 460 ньютон-метрами. Ну а Macan S Diesel получил 255-сильный турбодизель V6 3.0 с пиковой тягой 580 Нм. И… это несколько огорчает! Ведь 
 <a href="/content/news/505860-v_detrojte_audi_pokazhet_sq5_s_benzinovym_motorom/">Audi SQ5</a> в обоих исполнениях значительно мощнее. Будут, к слову, и менее способные версии – с наддувными четырехцилиндровыми ДВС объемом 2,0 литра. Ожидается, что бензиновый мотор станет выдавать 225 л. с. и 350 Нм, а дизельный – 177 и 380 соответственно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YcGuF4aaSOoLxqXM-Y_NmQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/581528/201310090845-201310090845-porsche-macan-03_no_copyright-6.jpg" class=" aligncenter imp-image-254724" />
 Мировая премьера Porsche Macan пройдет в ноябре на мотор-шоу в Лос-Анджелесе, а старт производства на заводе в немецком Лейпциге 
 <a href="/content/news/559509-kompaktnyj_krossover_porsche_nachnut_vypuskat_v_dekabre/">намечен на декабрь</a>. Ожидаемая начальная цена в Соединенном Королевстве – около 40 000 фунтов стерлингов (64 тысячи долларов США). За дизельный Cayenne там же просят от 47 390 фунтов (76 тысяч долларов).
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="287762, 287760, 287758, 287757, 287755, 287753, 287751, 287750, 287748, 287746, 287744, 254729, 254728, 254727, 254726, 254725, 254724, 254723"></div>

Британцы протестировали новый компактный кроссовер Porsche

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

LA Auto Show 2013

Автосалон в Лос-Анджелесе 2013 - LA Auto Show

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Aвторынок