Свежее

Лучшее

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QuOSYVkYqc5N4EqmFuavFg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/16017/113520.jpg" class=" imp-image-82953" />
 С октября в Европе предложат удлиненную версию «Кашкай +2». Речь не о паре сантиметров длины (она увеличилась куда значительнее), а о двух местах в дополнительном, третьем ряду. Таким образом, кроссовер станет семиместным, что позволит привлечь покупателей, кому впятером в салоне тесно.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gssmlrtYzdgiuRU4mwY1lA" width="568" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/16017/113521.jpg" class=" imp-image-82955" />
 Собственно, борьба за простор во всех его проявлениях стала девизом разработчиков новой версии. Так, высота салона для седоков первого ряда выросла на 16 мм, второго – на 10. Немного, но зато пространство для ног увеличилось на 23 мм. И сложить второй ряд можно отныне в соотношении 40:20:40, а не 60:40, как было раньше. Кстати, средние 20% можно использовать в качестве удобного многофункционального подлокотника с розеткой на 12 В.
 О тех, кому суждено занять третий ряд, тоже подумали. Крышу над ним подняли, увеличив высоту авто на 38 мм! А сложив сиденья третьего ряда, можно разместить на 90 л больше багажа, чем в обычном «Кашкае».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-lpNLhG8wqultKuq4_CLQ" width="652" height="489" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/16017/113522.jpg" class=" imp-image-82954" />
 Автомобиль будет предложен в переднеприводном и полноприводном варианте. В последнем случае автоматика начнет перебрасывать крутящий момент на задние колеса (до 43%) при пробуксовке передних. Двигателей предусмотрено четыре: два бензиновых и два дизеля. Самый слабый из дизелей, полуторалитровый, будет развивать 106 л.с., самый мощный в гамме – опять-таки дизель мощностью 150 л.с. 
 
 NISSAN QASHQAI +2
 ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1598 смз; мощность – 84 кВт/115 л.с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент – 160 Н.м при 4800 об/мин.
 ТРАНСМИССИЯ: переднеприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая.
 КУЗОВ: 7-местный 5-дверный; база – 2765 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4526х1783х1643 мм; объем багажника – 500 л; снаряженная масса – от 1472 кг.

Пять с плюсом

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bfr3vpwnxDp5dOBvH63SQg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/92/16018/113523.jpg" class=" imp-image-82956" />
 С апреля в шведских автосалонах предлагают необычную услугу: индивидуализацию вашего будущего «Вольво-С30». В каталоге можно выбрать вариант оклейки авто пленкой, которая продержится не менее двух лет и защитит покрытие от сколов и царапин. А когда обветшает, ее можно удалить либо заменить новой.
 Автомобили и в самом деле выглядят весьма оригинально, но в наших МРЭО могут спать спокойно: им не придется выдумывать «несуществующий» цвет кузова. Пока индивидуализацию можно заказать лишь на родине «Вольво».

Замена цвета

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kf2h-NTYfrHhZYRt4l5_HQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/16013/113512.jpg" class=" imp-image-82945" />
 Выставочный стенд «Ауди» – пиршество белого цвета. Этот колер весьма к лицу новичку немецкого концерна. Кстати, Q5 несложно спутать с обычным универсалом – приземистый обтекаемый силуэт маскирует увеличенный клиренс и придает кроссоверу спортивный, динамичный облик. Покупателям предоставят возможность нанести на «белый лист» желаемые штрихи: на заказ предлагают два пакета внешней отделки, названия которых говорят сами за себя – S-line и Off-road.
 Бензиновый 2-литровый турбомотор TFSI отличает не только достойная мощность (211 л.с.), но и отличный крутящий момент – 350 Н.м в диапазоне от 1500 до 4200 об/мин. При этом средний расход всего 8,5 л на сотню, а до 100 км/ч машина разгоняется за 7,2 с. Не отстают и дизельные моторы: четырехцилиндровый объемом 2,0 л и 3-литровый V6, мощностью 170 и 240 л.с. соответственно. Двухлитровый дизель предлагают только с 6-ступенчатой механической коробкой, а более мощные версии комплектуют 7-ступенчатой автоматизированной коробкой S-tronic с двумя сцеплениями.
 На дороге или вне ее Q5 обеспечит максимум комфорта. Проигрыватель DVD-дисков, телевизор, беспроводной интерфейс Bluetooth, акустика Bang & Olufsen – все признаки роскоши налицо. Вот только цена пока не объявлена. Правда, ждать осталось недолго – скорее всего, продажи в России начнут одновременно с Европой, то есть уже в середине лета.

Пятый элемент

«За рулем»

Руководство компании не скупится на громкие заявления, обещая с выходом этого автомобиля совершить качественный скачок, преобразить бренд и заново открыть ценности марки.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jNceSgCQSzIeYo7oaa333Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/16015/113515.jpg" class=" imp-image-82948" />
 Речь о почти пятиметровом седане (впрочем, одновременно с ним покажут и хэтчбек) с обтекаемым кузовом скорее в стиле купе. Внешний облик намекает на выдающиеся ходовые качества новинки, и темы ее дизайна будут распространены на все дальнейшие модели фирмы, как и красная подсветка приборов. Вообще, игре со светом в «Инсигниа» уделено много внимания. Ее адаптивные фары имеют целых 9 режимов, переключающихся автоматически. А днем машину выделят в потоке экономичные светодиодные фонари: согласно непростым расчетам, это позволит снизить выброс СО2 на целых 6 г/км.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lgfk9TjrTbv1IbNp8MW6Bw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/16015/113516.jpg" class=" imp-image-82949" />
 «Инсигниа» (по-латыни – знак, символ) с самого начала предложат как в переднеприводном, так и в полноприводном варианте. В последнем случае система «Адаптив 4х4», работающая совместно с системой управления всем шасси «Флекс Райд», мгновенно выберет оптимальный режим распределения крутящего момента.
 Двигатели новинки соответствуют нормам Евро V и перекрывают диапазон мощностей от 115 до 260 л.с., так что каждый найдет себе версию по вкусу. Остается лишь подождать начала продаж в феврале 2009 года. Именно поэтому «Опель» пока не раскрывает все карты и не сообщает точных характеристик.
 «Некоторые козыри мы держим в рукаве, когда речь заходит об экологичности, удовольствии от вождения и безопасности, опережающих время», – заявил Алэн Виссер, руководитель службы маркетинга европейского отделения GM.
 
 OPEL INSIGNIA
 ТРАНСМИССИЯ: передне- или полноприводная; коробка передач – 6-ступенчатый автомат. 
 КУЗОВ: 5-местный 4-дверный; длина – 4830 мм.

Знак отличия

Обновленная «Теана» повторяет ход Солнца: взошла на востоке, представлена публике на автосалоне в Пекине, а продажи начнут… с России, и лишь после этого приобрести ее смогут европейцы.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TE4oBumhyhRdk9mQ6nPdJQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/16012/113511.jpg" class=" imp-image-82944" />
 Сохранив основные черты машины предыдущего поколения, дизайнеры сумели добавить модные, современные штрихи. Оснащение седана полностью отвечает концепции «жизнь сегодня» – основной идеей автомобиля японцы называют комфорт и релаксацию. Этому способствуют новая задняя подвеска, «бионические» сиденья, модернизированная шумоизоляция. О комфорте за рулем позаботится «интеллектуальный» вариатор CVT с возможностью вручную перебирать шесть виртуальных передач.
 Для китайского рынка предназначена «Теана» с бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,5 л. А вот в Европе и России будут продавать модификацию с рабочим индексом XV, которую отличают более мощные силовые агрегаты: 2,5- и 3,6-литровый. Кроме того, европейский вариант получит стеклянную крышу и продвинутую аудиосистему.
 Российские продажи новой «Теаны» начнутся в июне. Машина будет стоить от 830 000 до 1 225 000 рублей. Вот только подробный список оборудования пока не представлен.

Солнечный путь

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MldbdROW9dX7uHJBLKJzpw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/16014/113513.jpg" class=" imp-image-82946" />
 Пока в модельном ряду фирмы были лишь большие, полноразмерные вседорожники. Но далеко не все покупатели могут позволить себе огромный «вездеход» с трехлучевой звездой. Реализовать их мечтания поможет сравнительно небольшой GLK.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6KcwWCXtVbij4G_5mPoakg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/16014/113514.jpg" class=" imp-image-82947" />
 Дизайнеры «Мерседеса» не мудрствовали, оттого спутать издали новичка с куда более крупным GL может даже искушенный специалист. А вот «начинка» заслуживает большего внимания. Выбор моторов – бензиновые объемом 3 и 3,5 литра (231 и 272 л.с.), 3-литровый 224-сильный дизель и самый современный 2,2 TDI BlueEfficiency мощностью 170 л.с. Последнему уготовано славное будущее в Европе. Мало того, что он работает на более дешевом топливе, так и расход в смешанном цикле не превышает 6,9 л/100 км. В тандеме с мотором трудится 7-ступенчатый автомат 7G-Tronic.
 В традициях «Мерседеса» список дополнительного оборудования весьма обширен. Из его изюминок: биксеноновые фары умеют «заглядывать» в поворот, жесткость подвески меняется автоматически, в зависимости от дорожного покрытия, усилие на руле зависит от скорости, аудиосистема и навигация понимают голосовые команды. За езду на бездорожье отвечает волшебная кнопка G (нажатие на нее снижает чувствительность педали газа, ABS и ESP переходят во внедорожный режим, меняется алгоритм переключения передач).
 Когда GLK появится в России, пока неизвестно, а продажи в Европе начнут в середине лета. Известны и цены: от 34 000 до 38 700 евро.
 
 MERCEDES-BENZ GLK350
 ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 6х24х3498 смз; мощность – 200 кВт/272 л.с. при 6000 об/мин; крутящий момент – 350 Н.м при 2400 об/мин.
 ТРАНСМИССИЯ: полноприводная; коробка передач – автоматическая, 7-ступенчатая.
 КУЗОВ: 5-местный 5-дверный; база – 2755 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4528х1840х1689 мм; снаряженная масса – 1830 кг; объем багажника – 450 л; шины передние/задние 235/60 R17, 255/55 R17.
 МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 230 км/ч; разгон до 100 км/ч – 6,7 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 10,4 л/100 км.

В сжатом формате

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3nrmIbLDap9n1uxG9c2ouQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Регулировка колонки по высоте, помимо прочего, позволяет правильно сориентировать подушку безопасности.</figcaption></figure><img src="/d/story/ac/16044/113831.jpg" class=" imp-image-83196" />
 На легковых автомобилях сегодня преобладают реечные рулевые механизмы – простой и компактный узел славится низкими потерями на трение и хорошо компонуется с популярной подвеской «Мак-Ферсон». Жаль, устройство обладает высокой отдачей – на части вседорожников и прочих тяжелых авто по-прежнему трудятся всевозможные червячные редукторы. Однако тип механизма на безопасность движения напрямую не влияет и уж во всяком случае един для каждой модели авто, поэтому оставим принципиальный выбор специалистам завода-изготовителя. А потенциальному покупателю хватит собственных забот.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-4SwymHDqjCG_CJD1dC0Pw" width="607" height="455" layout="responsive" /><figcaption>Чем ближе к водителю всевозможные органы управления, тем меньше он отвлекается от дороги.</figcaption></figure><img src="/d/story/ac/16044/113832.jpg" class=" imp-image-83197" />
 
 ПЛАТНАЯ УСЛУГА
 Один из важнейших вопросов: насколько необходим усилитель? Ведь кроме «единовременного взноса» при покупке машины придется регулярно оплачивать его жизнедеятельность – отбирая часть мощности у двигателя, он способствует повышенному расходу топлива. Особенно гидроусилитель (ГУР) – в отличие от электромотора, гидравлика все время в работе. Весьма сложная система требует регулярного ухода, к тому же чревата отказами. Но «легкий руль», без сомнения, улучшает комфорт, и главное, повышает остроту управления, поскольку количество оборотов от упора до упора в такой конструкции, как правило, значительно меньше. Не страдает и обратная связь – современные системы без труда создают у водителя нужные ощущения. Конструктивно преимущества за электроусилителем: отсутствие приводных ремней, насоса и многочисленных уплотнений положительно сказывается как на надежности, так и на цене. К сожалению, для больших авто мощности электродвигателей не хватает, поэтому там пока прописался промежуточный электрогидравлический вариант. По сути, это та же гидравлика, но насос приводится не автомобильным двигателем, а собственным электромотором. Причем вступает в работу только в нужный момент, что позволяет сэкономить немало топлива и высвободить лошадиные силы для выполнения их основной задачи – двигать автомобиль. Впрочем, некоторые производители до сих пор оснащают продукцию классическим ГУРом, – благо конструкция проверена десятилетиями.
 Таким образом, усилитель руля (ГУР, электро- либо электрогидравлический) мы записываем в перечень обязательных устройств.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_guoNRh90mxXHPZUGdc6Mw" width="601" height="451" layout="responsive" /><figcaption>Отделанная кожей баранка куда приятнее на ощупь, к тому же меньше скользит в руках.</figcaption></figure><img src="/d/story/ac/16044/113833.jpg" class=" imp-image-83194" />
 
 БЛИЖЕ К ТЕЛУ
 Немалый вклад в безопасность вносят конструкция рулевого вала и колеса. Многозвенные ломаные валы давно не в диковинку, а вот регулировки по высоте и вылету встречаются не всегда. Первая гораздо важнее – помимо эргономического удобства, она позволяет правильно сориентировать встроенную в ступицу подушку безопасности относительно тела водителя. Устраиваясь за рулем, прочтите инструкцию!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Ccj3DDdluW-bVWx1-4aCQ" width="595" height="446" layout="responsive" /><figcaption>Литые колеса легки и красивы,</figcaption></figure><img src="/d/story/ac/16044/113834.jpg" class=" imp-image-83195" />
 Играет роль и сама баранка – кожаный обод, к примеру, скользит в руках меньше пластикового. Хороши также многофункциональные версии (так называемый «мультируль»), позволяющие управлять коробкой-автоматом, магнитолой и бортовым компьютером, не отрывая рук от руля, а глаз – от дороги. А вот количество спиц, особо подчеркиваемое в списках опций многими производителями, к безопасности отношения не имеет. И утверждения, будто бы трехспицевой руль, в отличие от всех остальных, «спортивный», – чистой воды реклама.
 
 ПОЛНЫЙ КОНТАКТ
 Важно и то, что замыкает рулевую цепочку – управляемые колеса. Основные их размеры (минимальные диаметр и ширина, вылет и размер центрального отверстия), заданные еще на стадии проектирования, позволяют авто твердо стоять на ногах. Разумеется, базовые значения у различных комплектаций могут отличаться из-за типа двигателя, массы машины и т. д. Но нередко диаметр и ширина колеса растут буквально на пустом месте. То есть за доплату вместо, скажем, 14-дюймового колеса вам предлагают 15-, 16-, а то и 17-дюймовые «катки». Смотрятся красиво, однако пользы в наших условиях – никакой. Дело в том, что наружный диаметр колеса должен оставаться постоянным, что приводит к пропорциональному снижению профиля (уменьшению высоты борта покрышки). Конечно, снижается увод и растет точность управления, но ощутимо страдает плавность хода и растет риск разрушения колеса. Тонкий бублик сам по себе весьма уязвим, а вдобавок не способен защитить обод от незначительных, по нашим понятиям, выбоин и «слегка» выступающих трамвайных рельсов. Да и стоят низкопрофильные шины много дороже обычных, поэтому, на наш взгляд, разумнее ограничиться базовым вариантом.
 Значение имеет не только размер, но и материал. Стальные колеса более надежны, а ради красоты лицевую часть нетрудно закрыть декоративным колпаком. Полагаем, эта версия и должна стать основным «русским пакетом» – остальное стоит предлагать за доплату.
 Что касается запасного колеса – мнения потребителей расходятся. Горожане в большинстве уверены, что вполне хватит «докатки» – не в пустыне живем! «Дальнобойщики» придерживаются иного мнения – без запаски на наших просторах пропадешь! Полагаем, что более правы последние: к тому же запас, как известно, карман не тянет.
 
 СВОЯ РУБАШКА
 Вполне предсказуемо лучше других к российским реалиям подготовили «Приору». В единственной пока комплектации (286 700 руб.) присутствует все необходимое – электроусилитель руля, регулировка колонки по высоте и полноразмерная запаска. А вот «литье» в базе – явный перебор. Похоже, вазовские маркетологи ездят по каким-то другим дорогам. Да и список опций не мешает расширить – клиент все равно свое возьмет. Не у дилера, так на «диком» рынке.
 На Украине, видимо, другие реалии. У представленного на нашем рынке «Шевроле-Ланос» в минимальной комплектации (256 000 руб.) нет ни одной из интересующих нас опций, только полноразмерная запаска. ГУР появляется лишь в следующем исполнении SE (272 400 руб.), а регулировку руля нельзя получить ни за какие деньги. Зато четырнадцатидюймовое «литье» (4 штуки) продается как запчасть (в дополнение к уже купленному автомобилю) за нескромные 14 тыс. рублей. Вполне можно найти «неоригинал» подешевле.
 Сходная картина при покупке самого дешевого «Рено-Логан» (263 500 руб.) – такой абсолютно пуст. Мало того, вам предложат специальную опцию (-2700 руб.), суть которой… в отсутствии подушки безопасности. Зато за 12 350 руб. получите недостающий ГУР (штатно его устанавливают с комплектации Expression 1,6 (303 700 руб.), а для следующей версии можете докупить и легкосплавные колеса (9900 руб. за комплект). Подходящий вариант для тех, кто не так богат, чтобы покупать дешевые вещи. Носителям иной жизненной философии порекомендуем «Приору» – лучше навязанная безопасность, чем никакая.

Ваш рулевой

Регулировка колонки по высоте, помимо прочего, позволяет правильно сориентировать подушку безопасности.

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Сачков Максим

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Auris

Автомобиль Toyota Auris: обзор, новости, машина Тойота Аурис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Auris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Auris: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Тойота Аурис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Auris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Аурис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Раздвоение личности

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bkdI3Htc6SEZGMjSb7sYfw" width="492" height="369" layout="responsive" /><figcaption>Дети тоже подготовились к нашему приезду: Вера Санжикова (13 лет) подарила «За рулем» свою картину.</figcaption></figure><img src="/d/story/aa/16042/113807.jpg" class=" imp-image-83182" />
 
 Пример для подражания
 Компания «Дженерал моторс» провела благотворительный автопробег в деревню Лаврово (Орловская область), в котором приняли участие журналисты ведущих средств массовой информации. Цель – познакомить участников с новой для России формой детских учреждений – «Детские деревни SOS», в которых дети без родителей проживают в условиях, приближенных к семейным.
 Журналисты покатали желающих на автомобилях и вручили собранные в редакциях подарки. Не остались в долгу и организаторы пробега, передав чек на 5000 долларов США. Они же приготовили для детей театрализованное представление и праздничный обед. 
 Следующее путешествие намечено на осень 2008 года, а значит, детей ждут новые подарки и новые улыбки! 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xU0g31ii7Yal8cdSeXStWg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/16042/113808.jpg" class=" imp-image-83181" />
 
 Максимум по минимуму
 «Автомир» до конца июня предлагает максимальную комплектацию китайского седана «Лифан-Бриз» за минимальную цену.
 На выбор два 4-цилиндровых 16-клапанных двигателя: 1,3 (89 л.с.) и 1,6 л (106 л.с.), работающих в паре с пятиступенчатой коробкой передач. В базовой комплектации «Лифан-Бриз» с двигателем 1,3 л (от 275 000 руб.) кондиционер, противотуманные фары, гидроусилитель руля, электропривод передних и задних стекол, зеркал.
 В максимальной комплектации (от 333 000 руб.) с двигателем 1,6 л еще и кожаная обивка сидений, передний подлокотник, подушки безопасности водителя и пассажира, центральный замок, ABS+EBD, аудиоподготовка (4 колонки, CD/MP3-магнитола) и литые колеса.
 В настоящее время «Ли-фан-Бриз» выпускается с кузовом седан, а пятидверный хэтчбек, представленный на Пекинском автосалоне, появится в дилерских центрах осенью.

Выгодное предложение

Дети тоже подготовились к нашему приезду: Вера Санжикова (13 лет) подарила «За рулем» свою картину.

Семь раз «ку»

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Гзовский Михаил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corvette

Автомобиль Chevrolet Corvette: новости, обзор, машина Шевроле Корвет — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Corvette  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Corvette: читайте профессиональные новости об авто модели Шевроле Корвет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corvette: читайте свежие статьи об авто модели Шевроле Корвет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corvette Stingray: тачка G 

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Suzuki SX4: новости, обзор, машина сузуки сх4 — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki SX4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki SX4: читайте тематические новости об автомобилях модели сузуки сх4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SX4: читайте профессиональные статьи про автомобили модели сузуки сх4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki New SX4: не кроссовер, а универсал (ВИДЕО)

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mokka

Автомобиль Opel Mokka: новости, обзор, машина Опель Мокка — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Mokka  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Mokka: читайте уникальные новости об авто модели Опель Мокка — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mokka: читайте свежие статьи про авто модели Опель Мокка – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2008

Автомобиль Peugeot 2008: обзор, новости, машина Пежо 2008 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 2008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 2008: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Пежо 2008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2008: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Пежо 2008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xwL3Ga7Dsi80G8LaLyD9ew=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/615968/9.jpg" class=" imp-image-260324" />
 <div class="caption">
 На тесте были доступны машины с бензиновым мотором 1,6 л (120 л.с.) и 4-диапазонным «автоматом» в максимальной комплектации Allure
 </div>
 Самое большое достижение Франции после Великой французской буржуазной революции и круассана – это, конечно же, кнопка клаксона в поворотнике 
 <a href="/content/articles/337582-renault_sandero_kulak_proletariata/">Renault Sandero</a>. Французы не устают экспериментировать над автомобилем. Мне нравится 
 <a href="/content/articles/516081-citroen_c3_picasso_jarkoje_patno_v_seroj_masse/">Citroen C3 Picasso</a>, но его приборы заточены под человека-муху с фасеточным устройством глаз, иначе следить за циферблатом и дорогой небезопасно. И хотя Джереми Кларксон из Top Gear убежден, что низкий руль
 Peugeot угрожает паху водителя при срабатывании подушки безопасности, мне кажется, здесь нападки на «французов» несправедливы.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nRN095iX-pMPUb0tMYPC8g=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/615968/106.jpg" class=" imp-image-260326" />
 <div class="caption">
 В базовой комплектации кроссовер поставляется с 1,2-литровым двигателем и 5-ступенчатой «механикой». Машина уже с аудиосистемой, ABS, ESP, помощником при старте в гору, двумя фронтальными подушками безопасности, двумя передними электростеклоподъемниками, задними креплениями Isofix, электрозеркалами и кондиционером. Цена такого автомобиля — от 649 тыс. руб.
 </div>
 Вот я держу в руках маленькую, приятную на ощупь баранку 2008-го, с моим ростом (185 см) близко к рулю не сядешь, потому что здесь тесновато в коленях. Я отодвинулся, опустил спинку сиденья побольше, вытянул и понизил руль на весь ход колонки. Мне удобно и комфортно! Кто-то скажет, что инструктор спортивного вождения этого бы не одобрил, а я парирую это тем, что на маленьком кроссовере желательно ездить с удовольствием, но никак не с ветром наперегонки.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h2UUe9iMM0RQqN9XKzLuHg=s800" width="800" height="559" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/615968/32.jpg" class=" imp-image-260317" />
 <div class="caption">
 Шумоизоляция у Peugeot 2008 на высоте, в салон проникают только звуки мотора и лишь при разгоне
 </div>
 Машина построена на платформе 208-го, посему и торпедо здесь точь в точь как на хэтчбеке. Крупная приборка поверх руля – отличное решение: перевод глаз на них не приводит к потере дороги.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lwxzpBto1av7H7DJTFoaWQ=s800" width="800" height="760" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/615968/61.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-260320" />
 Французы всячески подчеркивают европейские награды своего 7-дюймового дисплея – приборчик действительно вышел что надо. Те, кто следит за гаджетами, знают прекрасно, как сложно их откалибровать. То промахиваешься между виртуальными кнопками, то чувствительности не хватает, то приложения тормозят... Так вот, здесь всего этого нет! А главное — сама форма «таблетки» не такая спорная, как, скажем, в 
 <a href="/content/articles/536430-mercedes-benz_cla_karmannaja_raketa/">Mercedes-Benz A-класса.</a>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xKYrFh2URqrgxLL5R1lYYg=s800" width="800" height="497" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/615968/221.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-260315" />
 Классное кожаное кресло с выраженной боковой поддержкой зафиксировало меня как в каком-нибудь горячем хэтче. Но эта самая поддержка достаточно ясно говорит, что крупнотелому человеку в 2008-ю путь заказан.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dafNRwVzKevrspH5HZ9eXg=s800" width="800" height="601" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/615968/202.jpg" class=" imp-image-260306" />
 <div class="caption">
 Кожаные кресла — опция ценой в 45 тыс. руб. Или на выбор темная либо коричневая ткань.
 </div>
 Странный случай – у переднего пассажира (редкость для класса) есть регулировка по высоте, но нет потолочной ручки. Судя по тому количеству раз, что я хватался за воздух на месте этой самой ручки, лучше бы пожертвовали «лифтом» сиденья. Для того, чтобы переднему пассажиру было комфортнее, торпедо с его стороны максимально ужали. Оттого перчаточный ящик превратился в подобие банковской ячейки. Но благодаря этому не нужно сильно отодвигать кресло, а следовательно, заднему седоку в дороге будет свободнее.
  
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/olsiBNb0sr7ZKxKEX4whnQ=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/615968/137.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-260304" />
 
 На диване, кстати, довольно просторно. Казалось бы, от этой машины ждешь той же компактности, что и от соплатформенной <a href="/content/articles/508333-peugeot_208_kompaktnaja_raznica/">букашки B-класса</a>, но кузов 2008-го практически на 20 см длиннее, причем запас пространства в области коленей увеличен на 52 мм. Помнится, в <a href="/content/articles/494516-nissan_juke_khipster/">Nissan Juke</a> сзади было очень тесно, больше простора в <a href="/content/articles/482006-opel_mokka_so_vkusom_kofe/">Opel Mokka,</a> но «галерка» «пыжика» на их фоне выглядит самой удобной. 360-литровый багажник не самый большой в классе, но зато спинки сидений складываются, образуя ровный пол.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OIyR9lEuF9kHOMDHPQGwyg=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/615968/71.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-260321" />
 В городе союз 120-сильного движка и 4-ступенчатого «автомата» не выглядит особенно компромиссным, пока дело не доходит до ускорений. С небольшой задержкой трансмиссия подтыкает нужную передачу. Сложнее всего приходится «автомату» при переходе с третьей передачи на вторую. Он словно силится понять, действительно ли тебе нужно запрашиваемое ускорение или лучше сэкономить бензин. Пока до электронных мозгов дойдет правильное решение, необходимость обгона улетучивается. А вот на трассе на хорошем ходу коробка легко «спрыгивает» с четвертой на третью скорость, так что обгоны не становятся камнем преткновения. Радует и средний расход в 8,3 л бензина на сотню при весе 1045—1140 кг.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HWUXtf564EwlEVCcOCgBQA=s800" width="800" height="757" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/615968/114.jpg" class=" imp-image-260316" />
 <div class="caption">
 За хромированные рейлинги и «козырек» над задней дверью никакой доплаты не потребуют, потому что они по умолчанию часть экстерьера, а вот резину Nordman RS лучше поменять на что-нибудь более цепкое
 </div>
 Если не «вышивать» в скоростных поворотах, рулится маленький Peugeot довольно легко. Но на сухом асфальте неприятным образом «плывут» зимние покрышки Nordman RS, да и высокий клиренс сказывается. К примеру, 
 <a href="/content/articles/508333-peugeot_208_kompaktnaja_raznica/">208-й управляется</a> как «турбозажигалка», а 2008-й ему в этом плане не брат. На гравийной дороге Peugeot на удивление идет без пробоев, только после 60 км/ч задняя подвеска отзывается гулкими ударами. Для дачной дороги – в самый раз.
 
 <a href="/images/articles/615968-peugeot-2008-dzhukoobraznyj/616166-212-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KIHdzrvs_x7T_NcaTStf2Q=s800" width="800" height="184" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/615968/2121.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-260325" /></a>
 Хоть к нам и не привезут полноприводный гибрид, среди «джукообразных» кроссоверов Peugeot 2008, безусловно, выглядит интересным вариантом. Однако французы не спешат поворачиваться к российскому рынку в симпатичном ракурсе. В Европе самая вкусная модификация этого автомобиля (панорамная крыша, дизайнерские диски, внедорожная система курсовой стабилизации Grip Control и проч.) прошла омологацию лишь с механической трансмиссией. Сделали это ради улучшения экологических показателей, на которые, в том числе, влияет вес. Но для России никто комплектации менять не собирается.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="260315, 260306, 260314, 260313, 260311, 260312, 260303, 260304, 260328, 260327, 260326, 260324, 260322, 260321, 260320, 260319, 260318, 260317, 260316, 260323, 260325, 260305"></div>

Peugeot 2008: джукообразное

Гомянин Максим

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus GX: новости, обзор, машина лексус ГХ — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus GX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus GX: читайте интересные новости про авто модели лексус ГХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GX: читайте уникальные статьи про авто модели лексус ГХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oGZPDSjuuJhHsz_yqoLOBw=s800" width="800" height="422" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/612783/011.jpg" class=" imp-image-259252" />
 <div class="caption">
 Обновленный вседорожник люкс-класса «Лексус-GX». Производство Япония. В России с декабря 2013 г. Цена – от 2 997 000 руб.
 </div>
 C одной стороны, все правильно, а с другой – не слишком ли строго? Штраф за проезд на красный свет в Норвегии – 5200 крон (примерно 29 000 руб.), столько же за обгон справа, а за непристегнутый ремень безопасности возьмут 2700 руб. И что за странные правила проезда мостов? Ветрено, говорят...
 
 <h2>Снежная слепота</h2>
 Когда шасси самолета коснулось взлетно-посадочной полосы заполярного аэродрома Нарвик, ответы сразу нашлись на улице. Ледяной ветер, заметенные снегом дороги и короткий, всего четыре-пять часов, световой день. Условия посложнее российских – как раз для вседорожника, за которым мы приехали. Светодиодные фары, пришедшие на смену галогенным, выхватывают из темноты узкую извилистую дорогу, которая, кажется, шарахается то от отвесных скал, то от ледяной воды Норвежского моря.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HxtsrHh9RK5LNkPRqw9fOQ" width="529" height="587" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/612783/02-no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-259254" />
 В базовом оснащении теперь есть и дневные ходовые огни, но в Заполярье принято круглосуточно ездить только с ближним. Забыл включить – штраф около 11 000 руб. Снег валит так, что видно ненамного дальше кромки капота. Серыми столбами справа вырастают заметенные снегом дорожные знаки. «А вдоль дороги мертвые с косами стоят….» – всплывает в памяти.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ngPiYukE_gSctbOCZ48ixg=s800" width="800" height="376" layout="responsive" /><figcaption>В салоне изменений минимум: блок мультимедиа сделали компактнее, сдвинув регуляторы громкости и настройки радио ближе к центру консоли. В отделке торпедо появилось натуральное махагони. Цветной 8-дюймовый тачскрин, а также два порта USB и один AUX идут в базовом оснащении.</figcaption></figure><img src="/d/story/af/612783/031.jpg" class=" imp-image-259253" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В такую погоду самое теплое место региона – салон моего GX. Здесь появилась кожа кремового цвета и новая мультимедиаплатформа с технологией «миррорлинк», работающая со смартфонами на системе «Андроид» и безразличная к изделиям «Эппл». Подключив к ней через USB-порт любимый гаджет, можно управлять его приложениями с сенсорного экрана автомобиля – скажем, задать маршрут в навигаторе, пролистать телефонную книгу или послушать музыку.
 
 <h2>Боковой ветер</h2>
 Пристраиваюсь за грузовиком и в какой-то момент чувствую, что машину на скользкой дороге начинает подтаскивать. Меж тем тягач проходит повороты с контрсмещениями и сносами. Более того, он постепенно от меня уезжает. Вот откуда у них столько раллистов! Тумблером включаю режим «Спорт» и пытаюсь удержать темп.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BZEvv_1_gmVsi0KVjSHf9Q=s800" width="800" height="570" layout="responsive" /><figcaption>Управление внедорожным потенциалом оставили на прежнем месте, да и принцип работы трансмиссии не изменился.</figcaption></figure><img src="/d/story/af/612783/041.jpg" class=" imp-image-259249" />
 <div class="caption">
 Управление внедорожным потенциалом оставили на прежнем месте, да и принцип работы трансмиссии не изменился
 </div>
 Кардинальных изменений в подвеску вносить не стали, лишь перенастроили амортизаторы для улучшения стабильности и управляемости. Характер вседорожника это не поменяло – ну, может, он стал чуть мягче. Как и прежде, «Лексус» плывет по трассе, проглатывая неровности.
 На спусках, которые никогда не знали дорожных реагентов, перевожу селектор в ручной режим. Передачу вниз, и машина под тягой очень комфортно, без лишней жесткости и суеты проплывает скользкий поворот. GX справится и с ролью тягача, ведь теперь в нем установлена система для контроля раскачки прицепа, которая делает безопаснее процесс буксировки трейлера массой до 2,5 тонны.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1CKIjz7-cnVV0_aJjF1JpQ=s800" width="800" height="639" layout="responsive" /><figcaption>К услугам задних пассажиров блок управления климатом, разъем «тюльпан» для подключения портативных устройств и пульт ДУ для управления мониторами на спинках передних кресел.</figcaption></figure><img src="/d/story/af/612783/051.jpg" class=" imp-image-259248" />
 <div class="caption">
 К услугам задних пассажиров блок управления климатом, разъем «тюльпан» для подключения портативных устройств и пульт ДУ для управления мониторами на спинках передних кресел
 </div>
 Грузовик все-таки от меня оторвался, но когда на информационном табло перед мостом замигали оранжевые маяки, притормозил и подождал. Огни мигают, если сила ветра превышает установленный предел, и тогда на мост заезжают по двое: если, не дай бог, одну машину сдует, люди во второй смогут вызвать спасателей.
 Доступная отныне система мониторинга «мертвых» зон дала о себе знать лишь однажды, когда меня обогнал местный драйвер на подержанной легковушке. Подобные маневры здесь чреваты авариями. Дороги узкие и извилистые, с фурами разъезжаемся, сбросив скорость до 50 км/ч.
  
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VIBxdAgVHePJKjE0gyH6UQ" width="493" height="879" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/612783/06-no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-259251" />
 
 <h2>Преимущество проезда</h2>
 Дальше бесконечный белый снег, от которого темно в глазах, и норвежские дюны, преодолеваемые GX с упорством ледокола. Внедорожный функционал остался прежним (принудительная блокировка межосевого дифференциала, понижающая передача, система выбора режимов движения «мульти-террейн селект»), но его хватает для езды по глубокому снегу и намертво замерзшему на ветру песку. В базе появилась разве что система контроля давления в шинах.
 Видоизмененные бамперы (по сути, единственное кузовное отличие от дорестайлингового GX) увеличили длину автомобиля на 75 мм, и свесы кузова стали больше: спереди на 55 мм, сзади на 20 мм. Это повышает риск повреждения пластика на бездорожье: углы геометрической проходимости уменьшились.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iJVZYwrmLFEObszEkQx7kw=s800" width="800" height="588" layout="responsive" /><figcaption>Новая, упрощенная версия «Экзекьютив 5» из-за отсутствия третьего ряда сидений, подогрева и подушек безопасности второго ряда, а также трехзонного климат-контроля (заменен двухзонным) позволяет получить почти все оснащение более богатой версии «Экзекьютив» за меньшие деньги. Базовый же GX подешевел на 154 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/af/612783/071.jpg" class=" imp-image-259250" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Жаль, что кое-какие недочеты так и не исправили. Например, дверь багажника открывается как раньше, слева, хотя для континентальной Европы безопаснее сделать наоборот. Ключ зажигания напоминает те, что в младших моделях «Тойоты», а должен ассоциироваться с «Лексусом».
 Впрочем, эти мелочи не портят общего впечатления. Один из последних рамных вседорожников премиум-класса удовлетворяет страсть к приключениям и жажду комфорта (полярные приоритеты!). И это, пожалуй, главный козырь Lexus GX.
 
 ПЛЮС Он всё тот же: надежный, рамный, щедро оснащенный.
 
 МИНУС Красота потребовала жертв: углы въезда и съезда стали меньше.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WoPNLcuNntWzqGRt38gwHw" width="627" height="471" layout="responsive" /><figcaption>В комплектациях «Премиум» и «Лакшери» появилась знакомая по другим моделям система мониторинга мертвых зон.</figcaption></figure><img src="/d/story/af/612783/081.jpg" class=" imp-image-259255" />
 <div class="caption">
 В комплектациях «Премиум» и «Лакшери» появилась знакомая по другим моделям система мониторинга «мертвых» зон
 </div>
 
 <h2>Пять фактов о Лофотенских островах</h2>
 
 <ul>
 
 <li>Архипелаг, расположенный между 68-м и 69-м градусами северной широты у побережья Норвегии, состоит из пяти больших и нескольких малых островов. От материковой части страны он отделен проливом Вестфьорд.</li>
 
 <li>На самом южном острове Москенесёй расположена рыбацкая деревушка О (в написании – А). Рыбаки использовали эти жилища во время путины, сейчас их сдают туристам.</li>
 
 <li>Главный город архипелага Свольвер с населением около 4000 человек основан в 1918 году. Здесь расположены музей Второй мировой войны и художественная галерея. Свольвер – крупный по местным меркам транспортный узел, потому может стать отправной точкой путешествия по островам. С аэропортом Нарвика (сюда прилетают рейсы из Осло) Свольвер связан автобусным маршрутом, есть и паромное сообщение.</li>
 
 <li>Основная автодорога архипелага – трасса Е10 протяженностью 850 км – имеет статус «национального маршрута Норвегии» и соединяет деревушку О со шведским городом Лулео.</li>
 
 <li>Благодаря Гольфстриму островной климат переменчив, но мягче, чем в других местах за Северным полярным кругом. Что, впрочем, не помешало зафиксировать температурный рекорд: –56 ºС.</li>
 
 </ul>

Обновленный Lexus GX: полюс доступности

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen C5: от круассанов не толстеют

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Aвторынок