Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cIv6i9R0zCdsYbuSEhRzIg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/11/16145/114925.jpg" class=" imp-image-83828" />
 Компания «Бентли моторс» получила по итогам гонок «Гринпауэр» в Гудвуде специальный приз Spirit of Greenpower за электромобиль «Континенталь DC», работающий на двух аккумуляторных 12-вольтовых батареях. Его мотор развивает 0,5 л.с. и крутящий момент 7 Н.м, что позволяет разгоняться до 64 км/ч. Весит одноместный малыш всего 120 кг (заметим, при использовании обычных свинцовых батарей), его запас хода – 2 часа.

Кроха «Бентли»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q7AX15eF-psAzZnbx7rkXw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/17/16151/114934.jpg" class=" imp-image-83835" />
 Фирма «Ниссан» построила на базе «Мурано» первого поколения концепт ЕА2, в котором все механические и гидравлические приводы заменены электрическими проводами (технология X-by-Wire). Рулевое управление, тормоза, педали, рычаг коробки передач – все это фактически лишь кнопки да джойстики. В результате удалось сэкономить столько килограммов, что в машине появился третий ряд сидений. А центральную консоль сделали… подвижной, чтобы водитель мог настроить под себя.

По проводам

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JiiKr1iNpLS5P2bK7BCi6g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/16148/114931.jpg" class=" imp-image-83832" />
 Немецкий автомобильный клуб ADAC провел оригинальный крэш-тест, в ходе которого автомобиль совершил наезд на 55-килограммовый манекен… оленя. Целью эксперимента было доказать, что попытки уйти от столкновения более опасны, правильное поведение – только тормозить. При скорости 40 км/ч удар об оленя не причиняет вреда седокам. О самочувствии зверя сведений нет: его манекен датчиками не оборудовали.

Не тормози – тормози!

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kbNmg5tdC97hISQKdOixfw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/16150/114932.jpg" class=" imp-image-83833" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ut82jvAriToiC1QKcGsI2Q" width="351" height="263" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/16150/114933.jpg" class=" imp-image-83834" />
 Фирма «Хелла» выпустила сверхэкономичные светодиодные фары LEDayLine для езды днем. Они включаются одновременно с зажиганием и потребляют лишь 7 Вт при сроке службы не менее 10 тыс. часов. Хотя разработчики меньше всего думали о владельцах «жигулей», именно таким автомобилям со слабым генератором новинка подходит как нельзя лучше. А немцы, конечно, обрадуются экономии: в пересчете на литры топлива «мощность» фонарей составляет всего 0,02 л/100 км пробега.

Экономия света

«За рулем» Отдел новостей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SVPNjOihOG4MRltjf0tMXA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/16139/114916.jpg" class=" imp-image-83817" />
 «Хонда» справила европейскую премьеру вседорожника «Пилот», предназначенного в том числе для рынков России и Украины. Этот автомобиль приплывет к нам из США, где его и собирают. Под капотом российской версии установлена «шестерка» мощностью 235 л.с., в которой реализована возможность отключения двух или даже трех цилиндров, когда не требуется полная мощность. Это позволило добиться расхода топлива в смешанном европейском цикле 12,3 л/100 км – при том, что автомобиль имеет весьма солидные размеры и массу.

Потому что мы пилоты

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LulddW0asaKUYiV1lhEfHQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/13/16147/114930.jpg" class=" imp-image-83831" />
 Известный немецкий путешественник и фанат «Трабанта» Рольф Беккер отправился из Германии в Китай на Олимпиаду. В июне его автомобиль побывал в Москве в гостях у «За рулем». А осенью мы рассчитываем познакомить читателей с подробностями путешествия через всю Евразию со скоростью около 80 км/ч. Медленно? Зато есть время все увидеть и набраться впечатлений. Главное, чтобы «Траби» не подвел. Впрочем, как раз такие дороги, какие ведут из Москвы на восток, должны быть привычными для его подвески родом из семидесятых.

«Траби» едет в Шанхай

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J6_CHqxO1gULq7c-6qxsoQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0d/16141/114919.jpg" class=" imp-image-83820" />
 «Опель» выпустил десятимиллионную «Астру». Это название впервые было присвоено автомобилю в августе 1991 года. Для россиян, по понятным причинам, премьера прошла незаметно, но на наших дорогах оказалось немало машин из четырех с лишним миллионов авто первого поколения. Кстати, для «Опеля» первая версия до сих пор остается рекордсменкой по продажам. Нынешняя «Астра» стартовала в марте 2004-го и разошлась в 1,9 млн. экземпляров.

Юбилей с семью нулями

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fSp5qH_fTB2c3jqmrirqEg" width="628" height="471" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/16167/115194.jpg" class=" imp-image-83989" />
 
 «Рольф» нацелился на «Джили»
 Недавно созданная компания «Красный дракон», входящая в Группу компаний «Рольф», представила новинку китайского автопрома – седан С-класса «Джили-МК». Машина оснащена 1,5-литровым мотором (94 л.с.) и 5-ступенчатой коробкой передач. Седан уже продается в 8 цветовых вариантах кузова в 27 дилерских центрах страны, вскоре появится хэтчбек. По словам директора компании Артёма Марчука, до конца года «Красный дракон» планирует продать 15 000 машин.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iVOdFYtWCPjg0JOFcHLL8g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/16167/115195.jpg" class=" imp-image-83988" />
 
 Первые русские
 Всего через месяц после пекинской премьеры компания «Ниссан Мотор Рус» привезла новый «Ниссан-Теана» в Россию, где его продажи начались раньше, чем в Европе. Седан доступен с двумя 6-цилиндровыми двигателями 2,5 л и 3,5 л, которые агрегатируются с бесступенчатым вариатором XTRONIC CVT. Цены соответствуют заявленному премиум-сегменту – 830 000 до 1 225 000 руб.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d5bgeZBrGdFXAuRRlCHUpg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/16167/115196.jpg" class=" imp-image-83987" />
 
 Дизельное пополнение
 На гоночной трассе в подмосковном Мячково «Ауди VIP Центр на Садовом» (дилерский холдинг «Атлант М») провел TDI Weekend. В тест-драйве участвовали модели A4 2,0 л (от 1 113 000 руб.) и 2,7 л (пока не поставляются в Россию), A6 2,7 л (от 1 676 500 руб.) и 3,0 л (от 1 848 000 руб.), A6 allroad quattro 2,7 л (пока не поставляются) и 3,0 л (от 2 083 000 руб.), «Ауди-Q7» 3,0 л (от 2 310 000 руб.) и 4,2 л (от 3 175 000 руб.).
 Цель акции – познакомить потенциальных покупателей с техническими возможностями дизельных «Ауди», продажи которых стартовали на российском рынке в начале лета.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B0MgbtxjoBxFAiGmtIDlqA" width="629" height="472" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/16167/115197.jpg" class=" imp-image-83986" />
 
 Водородная «бомба» от БМВ
 Председатель правления БМВ Норберт Райтхофер презентовал в Страсбурге первый в мире серийный лимузин премиум-класса на водородном двигателе БМВ Hydrogen 7. Автомобиль был передан Председателю Европарламента Гансу-Герту Поттерингу для служебного пользования в рамках программы по сокращению выбросов углекислого газа в атмосферу.
 А пока 100 выпущенных Hydrogen 7 найдут своих хозяев среди представителей мировой политики и бизнеса.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xtZLV61fQI_f6j3K5aH91w" width="617" height="463" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/16167/115198.jpg" class=" imp-image-83993" />
 
 Ставка на комфорт
 Компания ИРИТО объявила о прекращении поставок в Россию китайских автомобилей BYD F3 в комплектации G-i. Последние 40 таких машин выставлены в салонах по 354 900 руб.
 Одновременно увеличены поставки более дорогих версий – GL-i и GLX-i, где подушки безопасности, кожаный салон и CD-ресивер включены в базовый комплект. Их цена останется прежней – 373 900 и 393 900 руб. соответственно. Покупателям BYD F3 GLX-i компания дарит страховку КАСКО или «пакет безопасности» стоимостью 40 000 руб., в который входят ксеноновые фары, сигнализация с центральным замком, парктроник, защита картера и коврики салона.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8XRvHJR8I-zYahItNpKCPg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/16167/115199.jpg" class=" imp-image-83992" />
 
 Кожаный подарок
 Дилерский центр «Атлант М Тушино» распродает автомобили 2007 года выпуска. Так, при покупке «Шкоды-Суперб» (807 000 руб.) клиент получает в подарок кожаный салон. Причем если заказывать его как дополнительную опцию, удовольствие обойдется в 60 000 руб.
 «Суперб» 2008 года предлагается в четырех комплектациях с бензиновыми и дизельными моторами (1,8–2,8 л) в диапазоне 719 000–1 256 000 руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fy1QRDWavzRwLpNycfjErg" width="485" height="364" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/16167/115200.jpg" class=" imp-image-83991" />
 
 Экономия со «Старта»
 В автосалонах компании «АВТО-СТАРТ» все покупатели обновленного «Мицубиси-Галант» теперь могут приобрести автомобиль по сниженной цене. Стоимость комплектации «MIVEC 2.4 Intense (ES) AT» составляет 756 805 руб-лей (старая цена 820 884 руб.), а комплектации «MIVEC 2.4 Instyle (ES+) AT» – 830 795 рублей (вместо 905 036 руб.).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zQVIZrX_YNjHGUzqTCUGTg" width="494" height="371" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/16167/115201.jpg" class=" imp-image-83990" />
 
 ОТКРЫЛИСЬ
 МОСКВА
 Крупнейший продавец «мерседесов», компания «ПАНАВТО» открыла в центре Москвы салон мототехники «Ямаха Мотор Центр Сущевский» и салон яхт и катеров Prestige Yachts. Помимо техники в салонах представлена мотоциклетная экипировка ведущих мировых производителей. 
 Компания «Мейджор» открыла первый специализированный центр продаж автомобилей любых марок с пробегом. Major. Used Cars – это восемь открытых площадок на 47 км МКАД. Отдельный демонстрационный зал вмещает около 70 автомобилей. Все автомобили прошли диагностику, криминалистическую и юридическую экспертизу.
 БЕЛГОРОД 
 Группа компаний «Дженсер» отметила свой 17-й день рождения открытием первого автоцентра по продажам и обслуживанию автомобилей «Ниссан» в Белгороде. Ранее центры по продажам «Ниссан», «Инфинити», «Шевроле», «Опель», «Хаммер», СААБ, «Форд» и «Кадиллак» появились в Москве, Калуге, Нижнем Новгороде и Туле.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yDg96tJJwbn05mt2N00WVA" width="445" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/16167/115202.jpg" class=" imp-image-83985" />
 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
 На юге-западе города, на Таллинском шоссе открылся новый дилерский центр «Хонда Красносельский». Здесь представлен полный модельный ряд фирмы – от автомобилей до лодочных моторов, генераторов и электростанций. Инвестиции в проект составили 6 млн. евро, предполагаемый срок окупаемости – 5 лет. До конца года «Хонда Красносельский» планирует продать более 1 000 автомобилей.

Новости дилеров

Сачков Максим

ВЫБОР ЗА ВАМИ
 Как и для других своих моделей, «Форд» предлагает покупателям удобную схему – несколько фиксированных комплектаций, которые можно дополнить опциями. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q78b2MjEywb8XXHJJ8YSDw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/16166/115177.jpg" class=" imp-image-83984" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pxjnHshP1ew86slToEsn6g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Комплектация «Кор».</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115178.jpg" class=" imp-image-83976" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FU6B4of4JTZ-cWvS8RY4yQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Комплектация «Тренд».</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115179.jpg" class=" imp-image-83977" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n3TPiLHSR_dqASLxUtYyNQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Комплектация «Элеганс».</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115180.jpg" class=" imp-image-83978" />
 В начальной версии «Кор» (Corе) – скромный интерьер, минимум оборудования для комфортного существования, зато безопасности уделили по-европейски серьезное внимание. Привод тормозов с антиблокировочной системой, рулевое управление с усилителем, у водителя и переднего пассажира фронтальные и боковые подушки, от угона защищает штатный иммобилайзер. За дополнительную плату этот набор пополнят подушками, защищающими головы, и подголовником для пассажира, сидящего сзади посередине. Но такая комплектация вряд ли понравится тем, кто привык полагаться на помощников, поскольку зеркала и стеклоподъемники с электроприводами не предусмотрены даже как опции. Электрифицировать (естественно, за доплату) удастся разве что замки дверей и багажника, причем управлять ими можно с ключа-брелока. Кстати, в комплекте таковой только один, запасной же – обычный. Основной ключ, конечно, восстановят, если потеряете, но на это уйдет немало времени. Лучше перестраховаться и сразу при покупке автомобиля потратиться на дубликат: 800 рублей – не столь высокая плата за душевное спокойствие.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VMDsXbVOxvH9QGzr4Ysjiw" width="407" height="305" layout="responsive" /><figcaption>В любой комплектации можно заказать машину с 5-ступенчатой механической коробкой.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115183.jpg" class=" imp-image-83981" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j2d0R-cNZqKBvDeFhCUEMA" width="407" height="305" layout="responsive" /><figcaption>Классический гидромеханический автомат поставляют к нам только с 1,6-литровым мотором.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115184.jpg" class=" imp-image-83982" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C3cswockYA1l-hD9j6UXWQ" width="430" height="322" layout="responsive" /><figcaption>Езда с роботом не столь комфортна, как на автомате, зато экономичность и динамика не страдают.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115185.jpg" class=" imp-image-83983" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5AF7C43qiPLWeTA7p5LXXQ" width="412" height="309" layout="responsive" /><figcaption>Путешествуя по «Фьюжну», всюду натыкаешься на полочки, ящички и ниши, где найдут место необходимые в дороге вещи.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115186.jpg" class=" imp-image-83968" />
 Многие покупатели останавливают выбор на более дорогой версии «Тренд» (Trend) – тут и набор базового оборудования богаче, и список опций полнее. Например, все «фьюжны» в этом исполнении получают аудиосистему с CD-проигрывате-лем, передние электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом и обогревом, центральный замок с дистанционным управлением. Кстати, в этой комплектации багажник можно открыть также из салона. Естественно, и интерьер богаче – руль отделан кожей, на внутренних ручках дверей алюминиевые вставки. Кроме того, покупатели получают возможность выбрать силовой агрегат. В более дешевой версии на машины устанавливают только 1,4-литровый двигатель вкупе с пятиступенчатыми коробками – механической или роботизированной. Модификацию «Тренд» предлагают еще и с мотором 1,6 л, правда, только с «ручкой». Подумайте хорошенько, заказывая кондиционер и более дорогую аудиосистему, управлять которой можно прямо с рулевой колонки – стоимость этих опций поднимет цену практически до уровня следующей комплектации, где эти устройства в базовом наборе. Не целесообразнее ли добавить пару тысяч рублей и заказать версию «Элеганс» (Elegance)?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mvaoSyCAK64PaMAPg9AnIw" width="433" height="325" layout="responsive" /><figcaption>В самой простой комплектации «Кор» зеркала черненые, а в версиях «Тренд» и «Элеганс» окрашены в цвет кузова.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115187.jpg" class=" imp-image-83969" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PfTWCEeV7X5euAiqABNHPQ" width="456" height="342" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/16166/115188.jpg" class=" imp-image-83970" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YD511YMsZgp7sVh5M4xo1w" width="717" height="538" layout="responsive" /><figcaption>Складывающаяся спинка переднего кресла послужит площадкой для груза и еще… столиком для пикника на обочине.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115189.jpg" class=" imp-image-83971" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W1ugsyrsZJeJfqgghotphg" width="791" height="593" layout="responsive" /><figcaption>Ящички для поклажи во «Фьюжне» обнаружите даже в самых неожиданных местах, например, под передним пассажирским сиденьем.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115190.jpg" class=" imp-image-83972" />
 Тогда получите еще пару штурманских лампочек и подлокотник у водительского кресла, рычаг коробки передач, отделанный кожей и алюминием. «Фьюжн» в комплектации «Элеганс» солиднее и снаружи: ручки дверей окрашены в цвет кузова, решетка радиатора в хромированной окантовке. А вот литые диски и в этой версии – опция. Кстати, ассортимент добавок практически тот же, что и у «Тренда». Предлагают, например, «усовершенствовать» кондиционер до климат-контроля, дополнить аудиосистему CD-чейнджером на 6 дисков или установить парктроник (датчики только на заднем бампере). Одно из явных преимуществ исполнения «Элеганс» – возможность выбрать машину с любым мотором и коробкой, в том числе 1,6-литровым двигателем и гидромеханическим автоматом.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LOyfRUB3dZiM7JttNfca8A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Два подголовника намекают, что втроем на заднем сиденье не очень-то вольготно. Третий подголовник предлагают для любой комплектации на заказ.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115191.jpg" class=" imp-image-83973" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HB8bVcWz5OYXg3ZTuHlhNg" width="527" height="395" layout="responsive" /><figcaption>Все «фьюжны» комплектуют 15-дюймовыми колесами. А вот полноразмерная запаска почему-то на дюйм меньше.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115192.jpg" class=" imp-image-83974" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kysCYANwwlE12y1AC4S2rQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/16166/115193.jpg" class=" imp-image-83975" />
 Заводская гарантия – 2 года или 100 тыс. км. Ее можно продлить до 4 лет и 150 тыс. км, став участником платной программы «Форд Сервис Контракт». В любом случае необходимо регулярно обслуживать «Фьюжн» на станциях официальных дилеров. Кстати, интервалы – продолжительные (каждые 20 тыс. км или раз в год), а расценки на ТО единые для всей России и на первый взгляд относительно невысокие. Только учтите, что к этой сумме часто прибавляют плату (порой немалую!) за работы, не входящие в список регламентных (например, замена свечей, тормозных колодок, приводных ремней).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r_too8dCFR-agxXZCs7hBg" width="771" height="578" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/16166/115181.jpg" class=" imp-image-83979" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kqLj8dlfBFseS78oVvYWtA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/16166/115182.jpg" class=" imp-image-83980" />
 
 РАССМОТРИМ ВАРИАНТЫ
 ХЭТЧБЕК
 Фирма считает «Фьюжн» хэтчбеком, хотя абсолютно не режет слух, когда к нему обращаются «компакт-вэн» или «универсал». Он действительно компактный (длина 4013 мм), но довольно высокий (1543 мм), а потому вместительный. Впереди места хоть отбавляй, на заднем сиденье вдвоем вольготно, троим – терпимо. Зато багажник для хэтчбека этого класса выдающийся (337 л), к тому же почти не стеснен уступами, искажающими идеальную форму. Еще один комплимент за малую погрузочную высоту – всего 540 мм. Заднее сиденье складывается по частям (40:60), увеличивая грузовой отсек до 1175 л. Правда, ровным пол не получается, зато спинка переднего кресла ложится горизонтально (кроме комплектации «Кор») – добро пожаловать, двухметровый длинномер! (ЗР, 2006, № 6)
 
 СПРАШИВАЙТЕ – ОТВЕЧАЕМ
 
 Стоит покупать «Фьюжн», если езжу в основном по городу?
 Город – его родная стихия. Высокая посадка и большая площадь остекления обеспечивают хорошую обзорность. Правда, при перестроениях изредка все-таки приходится крутить головой – маленькие зеркала не вселяют полной уверенности. Легкое рулевое управление и скромный радиус поворота (4,7 м) облегчают маневры на тесных улицах, а скромные габариты позволяют быстрее найти место для парковки. Чтобы не принимать пробки близко к сердцу, к обоим бензиновым агрегатам (объемом 1,4 и 1,6 л) приписаны роботизированные и гидромеханические коробки. Хотя и механика не сильно обременяет – сцепление работает мягко, передачи переключаются четко.
 
 Комфортен ли «Фьюжн» на трассе?
 Автомобиль неплохо стоит на прямой, даже на высоких скоростях, не требуя от водителя постоянно корректировать курс. Кстати, рулевое управление не острое, но понятное – в быстрых поворотах не приходится лишний раз подкручивать штурвал, да и на дуге машина держится уверенно. Правда, подвеска жестковата, но серьезного дискомфорта в дальней дороге не доставляет. Неидеальна шумоизоляция: в салон легко проникают голоса двигателя и шин. Собираетесь часто покидать мегаполис или совершать дальние поездки – купите лучше 1,6-литровую версию. Более мощный и тяговитый двигатель позволит увереннее совершать обгоны и реже переключать передачи.
 
 Подходит ли «Фьюжн» для семейных выездов на дачу?
 Большой семье в нем, конечно, будет тесновато, а для двоих-троих – в самый раз, тем более что легко трансформируемые задние и передние сиденья позволяют рационально распределить место и для людей, и для груза. В качестве бонуса – многочисленные ниши и вещевые ящички для мелочевки. Кстати, «Фьюжн» не испугается и типичного русского проселка, которым частенько заканчиваются дороги к фазендам. Завидный дорожный просвет (175 мм), короткие свесы и высокие пороги вселяют уверенность даже перед довольно крупными ямками и кочками.

Тяга к высокому

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Я – российский налогоплательщик, еду по городу и хочу остановиться в нужном мне переулочке. Это право я оплатил своими налогами – разве не так? Запрещающих знаков нет – какие могут быть вопросы?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nlLreNFkSk9zLwVgOiEzmQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/16163/115170.jpg" class=" imp-image-83962" />
 А вот они – повыскакивали… Все из себя, в черных форменных костюмах – с бейджиками, рациями и решимостью в заспанных лицах. Я им не ко двору, и лучше уехать. И чем дольше буду спорить, тем радостнее жить этим ребятам – наконец-то для них нашлось хоть какое-то занятие! А больше всего на свете человек устает от безделья…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GbB8_TAAxLg2tCypqrxd1Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/16163/115171.jpg" class=" imp-image-83961" />
 Я, конечно же, уезжаю – теряю время, срываю назначенную встречу. И размышляю: ведь переулочек, из которого меня выперли эти чернорубашечники, – государственный. Иными словами, вся эта братия охраняет казенный асфальт. И будь государство недовольно наличием подобной шушеры, то разогнало бы ее в момент! Однако же не разгоняет. А раз так – значит, я вступил с ним в конфликт?!
 Конечно, дело не в цвете обмундирования. Вот две поцарапанных машины напрочь перекрыли проезжую часть – рядом стоит патрульное авто ДПС. Ленивые телодвижения с древней рулеткой, степенное бумагомарание – а первопричина та же! Эти ребята тоже одурели от своей ненужности, а потому каждую возможность поработать на публику воспринимают как свой звездный час! И плевать им на меня и на пробки. Кто-то возразит: надо бы, мол, наверх сообщить – пусть их начальство разберется! Да вы покажите мне кабинетного мента с серьезными погонами, который не знает, чем в данную минуту занимается подчиненный ему патрульный экипаж? Или того государственного чиновника, который не может объяснить происхождение частной охранной структуры, караулящей его подъезд! Или министра, который не в курсе, что на ВАЗе числится аж шестизначное число сотрудников!
 На мой взгляд, государству просто выгодно поощрять бездельников. Его граждане чем-то заняты, а это снимает социальную напряженность. Более того, каждый конкретный чиновник получает от этих бездельников премиальные – механизмы описаны неоднократно. А отправным источником дохода для всей этой своры остаюсь я – привыкший ко всему законопослушный налогоплательщик.
 Итак, куда нынче идет работать здоровый мужик?
 В охранники. Это такая каста, брезгливо отгоняющая челядь от парковочных столбиков и барьеров.
 В парковщики. Сдают в аренду чужой асфальт и ни за что при этом не отвечают. Отдельные особи умеют призывно махать руками.
 В гаишники. Обучены перекрывать дорогу для местных царьков, прятаться в кустах и шмонать дальнобоев. Чему еще – не знаю.
 В «главначпупсы» – почти по Маяковскому. Умеют плодить бумажки, согласовывать и утверждать. Короче – посредничать.
 Можно перечислять дальше – вывод уже ясен. Современный мужчина – не тот, кто работает!
 Наверное, я чего-то не понимаю – нормальный мужик, в моем представлении, занят совсем другим. Сходить за три моря мимо острова Буяна за аленьким цветочком, отгрохать ружейное производство под носом у Хозяйки Медной горы, заложить город назло надменному соседу – это по-мужски. Сделать то, что сумеет не каждый, прийти туда, где ты до смерти кому-то нужен – это по-мужски!
 Однако странно и другое. Не хочешь к станку – силой не заставят. Но неужели не противно платить деньги всей этой своре дармоедов, которые объективно никому не нужны? Давно придуманы автоматические шлагбаумы и паркоматы – какие проблемы? Париж и Лондон живут без парковщиков – опять-таки, у них нет проблем! А у нас даже там, где их не должно быть, они возникают. Даже обмен водительских удостоверений мы не желаем доверить электронике: не потому ли, что тысячи людей «при должности» лишатся работы? Так их ничуточки не жалко. Вакансий – море, с голоду не помрут.
 Старожилы говорят, что когда-то давно в каждом дворе был сказочный персонаж – Дворник. Умел обращаться с метлой, лопатой и прочим инвентарем. Еще он открывал-закрывал ворота. Следил, чтобы в квартирах не проживали посторонние. Вставлял гражданам разбитые стекла, чинил замки, вбивал гвозди.
 Врут, наверное. Разве возможно, чтобы здоровый мужик постоянно работал?

Лишние люди

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Саруханов Артур

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo

Автомобиль Chery Tiggo: новости, обзор, машина Чери Тигго — комплектации, характеристики, разные поколения Chery Tiggo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Tiggo: читайте интересные новости об авто модели Чери Тигго — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiggo: читайте свежие статьи про авто модели Чери Тигго – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bjruNAzZqKh8v3TE55LxYw=s800" width="800" height="406" layout="responsive" /></figure>
 Когда мы говорим о двух Tiggo, то имеем в виду, конечно же, два размера. Потому как маркетинговое будущее нынешних двух моделей — Tiggo и Tiggo FL — пока спрогнозировать сложно. Как бы там ни было, китайцы говорят, что настало время унифицировать названия своих моделей на международных рынках (Chery экспортируются в 80 стран). Чем увенчается эта унификация, узнаем совсем скоро, а пока предлагаем блиц-знакомство с новичком Tiggo 5.  
 Вживую
  его 
 можно будет увидеть 
 в августе
  на ближайшем автосалоне в Москве.
 <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9rQSnasiLsE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div>

Chery Tiggo 5: китайский кросс (ВИДЕО)

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Haima 3: новости, обзор, машина Хайма 3 — характеристики, комплектации, разные поколения Haima 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima 3: читайте уникальные новости про авто модели Хайма 3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте профессиональные статьи про авто модели Хайма 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M3: новости, обзоры, машина М3 - комплектации, характеристики, разные поколения M3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M3: читайте свежие новости об авто модели М3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля M3: читайте тематические статьи про автомобили модели М3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Haima М3: на двадцать процентов Mazda

Acura

Автомобили Acura: модели, новости, обзор машин Акура — все модели, новинки, линейка Acura — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura: читайте тематические новости об авто модели Акура — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Acura: читайте уникальные статьи про автомобили марки Акура – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Acura MDX: новости, обзор, машина Акура МДХ — комплектации, разные поколения, характеристики Acura MDX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura MDX: читайте тематические новости об авто модели Акура МДХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля MDX: читайте интересные статьи про авто модели Акура МДХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ywo4Q0-cR_Z-wsTm1etr2Q=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/630323/20140403_14_no_copyright.jpg" class=" imp-image-265495" />
 <div class="caption">
 Базовая цена Acura MDX — от 2,499 млн руб.
 </div>
 Говорят, что французский зимний курорт «Валь Торанс» специально проектировали для истинных фанатов лыж. Здесь самые высокогорные спуски Европы, и когда на небе ни облачка, можно узреть слепяще-белый пик Монблана. Лыжники, приезжающие сюда, действительно слегка отмороженные. Мимо нас проносят на носилках человека, поломавшегося на «красной» трассе, он слабой рукой машет друзьям, и они, неуклюже ступая в лыжных ботинках, улыбками и смехом приветствуют его…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b_D5fkmR3wBa0GR5to3ZPQ=s800" width="800" height="492" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/630323/20140403_9_no_copyright.jpg" class=" imp-image-265505" />
 <div class="caption">
 Трек Ice Driving Academy работает почти круглый год. За весьма нескромную плату тамошние тренеры обучают мастерству вождения на автомобилях Mitsubishi Evolution, Renault Clio RS, Mégane RS и Twingo RS.
 </div>
 Впечатляет! Вот только непонятно, что среди этого экстремального праздника делаю я, обутый в кеды, без лыжного обмундирования и солнцезащитных очков? Ах да, здесь же расположен самый высокогорный зимний автотрек Ice Driving Academy. Часом ранее мы поднялись к нему на высоту две с лишним тысячи метров на кроссовере Acura MDX, и перед тем как опробовать автомобиль на укатанном снегу этого автодрома, я попытаюсь суммировать свои впечатления.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B2LvzRVwmUR2bZC0Bu9ocg=s800" width="800" height="521" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/630323/20140403_12_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-265506" />
 Сложно назвать эту машину новинкой, потому что кроссоверы Acura проторили себе дорогу на наш рынок задолго до того, как Honda Motor решилась на официальный ввоз. Коренастая тушка семиместного кузова особенно инородно выглядит на фоне хэтчбеков, минивэнов и «каблучков», наполняющих местные дороги. Но в России, судя по спросу на вторичном рынке, клиновидная мордаха MDX пришлась по вкусу. Все те огрехи, что мы обычно ругаем в Honda, в Acura отсутствуют совсем, ну или почти совсем.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UJuHm-s3-551KICnXUpphQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Системой IDS с тремя режимами езды — Comfort, Normal и Sport. В режиме Normal усилие на руле сбалансировано между комфортным и спортивным.</figcaption></figure><img src="/d/story/33/630323/20140403_6_no_copyright.jpg" class=" imp-image-265500" />
 <div class="caption">
 Следом за кулисой АКП расположена трехрежимная (Comfort, Normal и Sport) кнопка системы IDS. Она изменяет обратную связь руля, в спортивном статусе добавляет «заряда» задней оси и активирует «искусственный» аккомпанемент мотора.
 </div>
 Внутри не заметишь дешевых материалов или эргономических просчетов. Как пахнет салон дорогого автомобиля? Запах кожи примешивается к нотам дорогих пластиков, и вместе они создают своеобразный фон. Добавьте немного насыщенного звука 546-ваттной аудиосистемы, пусть это будет джаз, и вуаля — у вас идеальная подложка для хорошо оснащенного премиум-кроссовера. Салон проектировался под среднестатистического американца, посему очень подходит и под российский формат. У водительского сиденья регулировок меньше, чем у кроссоверов Porsche и BMW, да и материалы отделки поскромнее будут, но японцы и не претендуют на лавры немцев.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YMUKr7X25HnF5y_Q6d0PlQ=s800" width="800" height="469" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/630323/20140403_7_no_copyright.jpg" class=" imp-image-265503" />
 <div class="caption">
 Активный круиз-контроль для России настроен немного иначе, чем в США. Диапазон волн сужен, но «бьет» радар еще дальше. На трассе машина притормаживает перед впереди идущим транспортом и ускоряется весьма эффективно.
 </div>
 Большая Acura вмещает в себе чуть ли не всю армаду современных обкатанных технических решений Honda. И для российского рынка инженеры компании постарались сделать максимально адекватный автомобиль. Не так давно мои 
 <a href="/content/articles/595494-acura-mdx-myagkoe-obayanie-nenavyazchivoj-roskoshi/">коллеги тестировали</a> предсерийную 
 <a href="/content/articles/595494-acura-mdx-myagkoe-obayanie-nenavyazchivoj-roskoshi/">версию для нашего рынка</a>, о чем мы подробно писали. Тогда же обнаружилось несколько недочетов, которые разработчики пообещали устранить. Так, на некоторых машинах в пластиковой обшивке торпедо вместо аккуратных накладок были грубые заглушки. Исправили. Навигационную систему адаптировали под карты Navteq, которые худо-бедно знакомы с большими городами нашей страны. После русификации мультимедиа в глубине меню всплыли блоки с тарабарщиной. Вычистили.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ULAA2ZckMUZ-VR2xaeMhRw=s800" width="800" height="359" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/630323/20140403_5_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-265501" />
 Однако самой главной проблемой был стук в подвеске. По словам представителей Acura, все эти проблемы удалось решить. В частности, изменилась конструкция верхних опор передних стоек, а от двухрежимных адаптивных амортизаторов сзади пришлось и вовсе отказаться в пользу более простых комплектующих. Много ли потерял от этого автомобиль? Пожалуй, наоборот, только выиграл. В любом из трех режимов электроруля управлять MDX легко. Хотя во Франции не так просто найти плохую дорогу, нам попался короткий отрезок грунтовки. Кроссовер идет по ней без стуков, особой тряски и пробоев подвески.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BBaVI9OVtbJGFN5Tvdpm-Q=s800" width="800" height="546" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/630323/20140403_3_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-265509" />
 Тяжелый паркетник несильно кренится, его легко перекладывать из ряда в ряд. В скоростных поворотах машина монолитно вычерчивает траекторию. Подъем по серпантинам к «Валь Торанс» стал для меня глотком настоящего драйва. 290-сильный (359 Нм) двигатель позволяет идти на обгон под солидный уклон, причем на такой высоте, где в воздухе снижен уровень кислорода. Нажал – и протяжное «уррррр» активного синтезатора звука мотора наполняет кабину! Слух радуется, но, право, с расходом около 21 л бензина на сотню (при динамичной езде) его хочется слышать все меньше и меньше. Вот 8 л в автобанном режиме – другое дело.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fajeVKBO03YFPpqu_FKIPA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/630323/20140403_8_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-265502" />
 А что тот самый высокогорный трек? Признаться, оно того не стоило. Столько подниматься, чтобы разочароваться в нахваленной системе SH-AWD. С технической точки зрения полный привод с двумя муфтами сзади, распределяющими момент между колесами, – это очень неплохо. Только система курсовой стабилизации тут же обрубает весь потенциал трансмиссии. На скользкой поверхности электроника банально душит мотор, не давая войти в поворот под тягой. Большая Acura неуклюже топчется вокруг апекса и лишь в самом конце, когда руль окончательно встал «в ноль», «ошейник» ослабляется. И можно даже услышать запоздавшее «уррррр»…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JU8FUjjcjCdpI40VHWJkpg=s800" width="800" height="458" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/630323/20140403_10_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-265504" />
 Впрочем, никто и не говорил, что большой семейный автомобиль предназначен для боевого управления. А на прямой для качественных обгонов полный привод никогда не будет лишним. Вряд ли кто-нибудь, покупая MDX, брал кроссовер для исследования возможностей полного привода SH-AWD. Безопасность, прежде всего! И Honda в очередной раз это демонстрирует. А экстрим оставьте отважным лыжникам. Вон еще один ковыляет.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="265499, 265497, 265498, 265495, 265496, 265506, 265507, 265504, 265505, 265502, 265503, 265500, 265501, 265510, 265509, 265512, 265511"></div>

Acura MDX: запоздавшее «уррррр»

Кулешов Михаил

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo V40: обзор, новости, машина Вольво В40 — комплектации, разные поколения, характеристики Volvo V40  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo V40: читайте свежие новости про автомобили модели Вольво В40 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля V40: читайте тематические статьи про автомобили модели В40 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GLA-класса

Автомобиль Mercedes-Benz GLA-class: обзор, новости, машина Мерседес ГЛА класс — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz GLA-class  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz GLA-class: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мерседес ГЛА класс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GLA-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели Мерседес ГЛА класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-ypOw1KMzVwojINaN7GrJw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Mercedes-Benz GLA. Производство: Венгрия. Цена – от 1 380 000 руб. В продаже с февраля 2014 г.
 </div>
 В современном автомобильном бизнесе непросто понять, откуда и в каком направлении растут ноги: не то производители убеждают потребителей, что без кроссовера сейчас никуда, не то сами клиенты провоцируют целые корпорации. Ясно одно – интерес ко всему, что называют этим магическим словом, люто зашкаливает.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/P3nGlJnwcpE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div>Намедни «Опель» объявил о запуске паркетника на базе «Адама», «Мазда» собралась покорять мир кроссовером на базе «двушки». И пусть благодаря «Понтиаку-Ацтек» и «СанЙонгу-Родиус» мы знаем, насколько нелепыми могут быть автомобили, столь нездоровых идей я давно не встречал. Боюсь, если вектор развития рынка в кратчайшие сроки не изменит направления, через год-полтора мы увидим пластиковые накладки и приподнятую подвеску на чем-то вроде «Феррари-458 Италия». И что тут скрывать, перед встречей с 
 <a href="/events/frankfurt/page/570711-vo_frankfurte_vzoshla_novaja_zvezda_mercedes_krossover_gla_video/">«Мерседес-Бенцем GLA»</a> я был настроен скептически. Однако построенной на базе «А-класса» новинке удалось оправдать свое появление и удивить по-настоящему.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/38Ftt7CmO0fCtuYfnl11Ug=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер полностью повторяет внутреннее убранство «А-класса». Минимальная разница кроется в вариантах отделки.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="264644, 264645, 264642"></div>
 
 <h3>GLAМУР И НЕ ТОЛЬКО</h3>
 Неспешно катясь вдоль побережья Средиземного моря и обсуждая с коллегой поведение GLA, то и дело оговариваюсь – называю машину «А-классом». Еще бы! За исключением некоторых штрихов вроде деревянных панелей в отделке торпедо интерьеры двух моделей идентичны, а благодаря одинаковой колесной базе едва ли ощутима и разница «по коленям» в заднем ряду. В общем, схожих черт хватает. Однако и различий, как выяснилось, полно.
 Во-первых, благодаря менее покатым стойкам просвет над головами передних и задних пассажиров GLA больше – соответственно, на 38 и 19 мм. Во-вторых, увеличенный на 125 мм задний свес позволил довести объем багажника до 421 л (против 341 л у «А-класса»). Да и в целом называть машину приподнятой «ашкой» некорректно – несмотря на предельное внешнее сходство, по габаритам это полноценный кроссовер, сопоставимый с соперниками в лице «Ауди-Q3» и БМВ-X1.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gpAWh80X0isgVEr2dyQU5Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Впрочем, и здесь есть одно но: во всей российской линейке GLA достаточным для подвигов вне асфальта клиренсом обладает лишь бензиновая версия 250 4Matic с пакетом «Оффроуд» (187 мм). Она же единственная (не считая GLA 45 AMG) с полноприводной трансмиссией и стоит минимум 1 540 000 рублей. При этом у «Ауди» (клиренс 170 мм) и БМВ (198 мм) полноприводные варианты дешевле.
 Кто из троицы лучше справится с бездорожьем – вопрос другой. И мы обязательно узнаем ответ в одном из ближайших сравнительных тестов! А пока включаю клавишей на консоли внедорожный режим, и «Мерседес» осторожно ступает на предгорную местность.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="264650, 264651"></div>
  
 Теоретически проблем на умеренном бездорожье быть не должно, ведь распределением крутящего момента заведует многодисковая муфта с электрогидравлическим управлением, подавая от 100 до 0 процентов тяги на переднюю ось и от 0 до 50 – на заднюю. Кроме того, облегчить жизнь водителю призван вышеупомянутый внедорожный режим, изменяющий моменты переключения передач и деликатнее воспринимающий нажатия на акселератор. Графика на центральном дисплее информирует об углах наклона кузова и градусах поворота руля – прямо как на старших ML и GL. Прекрасно!
 К чести «Мерседеса», эти системы функционируют безупречно, помогая играючи проходить такие буераки, соваться в которые на «А-классе» даже в голову не придет. Благодаря имитации блокировки дифференциала GLA отлично справляется с диагональными вывешиваниями, а приличная геометрия позволяет не пахать бамперами землю на подъемах и спусках (здесь на помощь приходит одноименная система). Вердикт? Спрятав свой изначальный скепсис подальше, безоговорочно признаю: право называться кроссовером полноприводный GLA с пакетом «Офф-роуд» заслуживает!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-mkdIxHXbOsg9dabCA-16g=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Стандартные версии GLA 45 AMG внешне не очень отличаются от обычных моделей. Желающим выделиться поможет опциональный пакет «Эдишн 1»
 </div>
 
 <h3>ПО GLAДКОМУ</h3>
 Будете отдыхать в Андалусии, не поленитесь взять напрокат сколько-нибудь драйверский автомобиль и прохватить по трассе А7000. Нужный отрезок уходит в горы в районе городка Кольменар и заканчивается в Малаге, на Пласадель-Ольетас. Можете не верить, но эта дорога значительно круче легендарного перевала Коль-де-Турини, и именно на ней мы решили испытать асфальтовые способности GLA.
 
 
 «Мерседес-Бенц GLA» может быть и комфортным семейным хэтчбеком, и весьма способным кроссовером, и даже бескомпромиссной «зажигалкой» с динамикой суперкара. Все зависит от ваших предпочтений и выбранной версии
 
 Но прежде чем перейти к особенностям конкретных модификаций, скажу: GLA – настоящий «Мерседес» в привычном понимании. Благодаря измененным в сравнении с «А-классом» настройкам амортизаторов и увеличенным ходам подвесок (и с пакетом «Офф-роуд», и в стандартной спецификации со 148-миллиметровым клиренсом), он парит над асфальтом: не поперхнувшись проглатывает дефекты покрытия и оберегает путешественников от дорожной мелочовки. При этом обратная связь на руле достаточна, хотя субъективно машина чуть уступает «ашке» в отзывчивости. Вот и готов ответ на вопрос, кому понадобится переднеприводный GLA. Тем, кому «А-класс» кажется жестковатым.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="321070, 264654, 264655"></div>
 Что касается моторов, то 211-сильный бензиновый агрегат версии 250 4Matic везет бодро. В паре с отменно настроенным 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями, которым в России комплектуют все без исключения GLA, дарит на серпантине истинное удовольствие. «Преселектив» работает логично и быстро, а различные режимы (экономичный, спортивный или ручной – с подрулевыми лепестками) заметно меняют темперамент кроссовера. И все же, вспоминая свои впечатления от «Ауди-Q3» с мотором абсолютно аналогичных объема и мощности, отмечу – тот дарит еще больше драйва.
 Второй испытанный вариант – переднеприводный 200 CDI (от 1 430 000 рублей) – неожиданно понравился. Отчасти потому, что от слабой версии мощностью 136 л.с. априори не ждешь особых подвигов, а на деле дизель оказывается неплох. Если драйверские амбиции не значатся в первых строчках списка ваших приоритетов, а основная ставка сделана на комфорт и экономичность, такой GLA – очень даже удачный выбор. Помимо достаточной для повседневных нужд разгонной динамики похвалю дизельный кроссовер и за отменную изоляцию от моторных шумов. А заявленный расход топлива (наименьший во всей моторной гамме) – лишь 4,5 л/100 км в смешанном цикле.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/An8jkrPevOy9TcdvrjCjWQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Четырехпоршневые тормозные механизмы с перфорированными 350-миллиметровыми дисками наделяют AMG завидной тормозной динамикой, да и стойкость к перегреву в срав- нении со штатными тормозами намного выше.</figcaption></figure>
 <div>
 Четырехпоршневые тормозные механизмы с перфорированными 350-миллиметровыми дисками наделяют AMG завидной тормозной динамикой, да и стойкость к перегреву в сравнении со штатными тормозами намного выше.
 </div>
 Третья и последняя на сегодняшний день версия из российской линейки – GLA 200 с бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 156 л.с. – на презентации отсутствовала. Судя по официальным цифрам, ехать она должна даже чуть лучше дизельного варианта, к тому же дешевле других (от 1 380 000 рублей).
 
 <h3>GLAЗАМ НЕ ВЕРЮ</h3>
 Напоследок удалось опробовать GLA 45 AMG – пока недоступный в России, но обещанный нам несколько позже. Вот уж его, даже несмотря на полный привод, точно нельзя считать кроссовером! Обладая клиренсом в 133 мм, жесткой зубодробительной подвеской и поставленный на 19-дюймовые диски, этот 360-сильный монстр, развивающий 450 Н∙м момента, приспособлен лишь для езды по идеальному покрытию. А потому истинное предназначение автомобиля вновь становится загадкой! Ведь со своими псевдовнедорожными атрибутами на гоночном треке он будет смотреться абсолютно нелепо – особенно при наличии практически идентичного технически А 45 AMG.
  
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JiSkK--TrI72TOohIjBQNg=s800" width="800" height="670" layout="responsive" /></figure>
 Впрочем, согласитесь: возможность выбора – это всегда замечательно. Наслаждаясь на редкость сочными отстрелами выхлопа при перегазовках и сменах передач, упиваясь бешеными подхватами турбомотора и удивляясь эффективности и стойкости к перегреву спортивных тормозов, совсем не хочется рассуждать о целесообразности появления GLА 45 AMG. Будем считать его этаким украшением модельной линейки – вишенкой на торте и прекрасной альтернативой «Ауди-Q3 RS», столь же странному идеологически и столь же прекрасному по содержанию.
  
 
 <h3>КОНКУРЕНТЫ И ЦЕНЫ</h3>
 Прямыми конкурентами новинки из Штутгарта выступят «Ауди-Q3» и БМВ-Х1, однако мы включаем в список и «Вольво-V40 Кросс Кантри». Несмотря на скромный клиренс в 145 мм, последний сможет конкурировать как минимум с переднеприводными версиями GLA, дорожный просвет которых лишь на 3 мм больше.
  
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tjl4j0C23PX2GRCXKIWQhA=s800" width="800" height="332" layout="responsive" /></figure>
  
 
 
 ПЛЮС Внедорожные способности GLA 250 4Matic заставят скептиков замолчать. Асфальтовый потенциал GLA 45 AMG поспорит с талантами «Порше-Бокстер».
 
 МИНУС Дизель доступен лишь в сочетании с передним приводом. Предложения конкурентов разнообразнее и выгоднее
 .
 </div>

Mercedes-Benz GLA: песни A-GLAвном

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

H3 new

Автомобиль Great Wall Hover H3: обзор, новости, машина Грейт Волл Ховер Х3 — характеристики, разные поколения, комплектации Great Wall Hover H3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Hover H3: читайте тематические новости про авто модели Грейт Волл Ховер Х3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля H3 new: читайте тематические статьи про автомобили модели Грейт Волл Ховер Х3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H3: обзоры, новости, машина н 3 - характеристики, комплектации, разные поколения H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H3: читайте тематические новости про авто модели н 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели н 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ykwADgKe9muzq_K8EBTQFg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_dsc_0351_1.jpg" class=" imp-image-263211" />
 <div class="caption">
 Стоимость базовой версии Great Wall Hover H3 - от 775 000 руб. Появление в салонах дилеров – май 2014-го.
 </div>
 В свое время для многих россиян Great Wall в какой-то мере реабилитировала сильно подмоченный имидж китайских автомобилей. Вот так, чтобы с рамой, неразрезным мостом и «понижайкой» найти бюджетный внедорожник – раз-два и обчелся. Пожалуй, парочку 
 <a href="/content/articles/577321-obnovlennyj_uaz_patriot_zashhita_ot_duraka/">УАЗов</a> можно рассмотреть и, например, малыша
 <a href="/content/articles/598073-suzuki-jimny-otklyuchi-dorogu/"> Suzuki Jimny</a>. С небольшим натягом в эту компанию (у них несущий кузов) попадают родственники 
 <a href="/category/car/chevrolet/chevrolet-niva/">Chevrolet Niva и Lada 4x4</a>. А если бы не обанкротился ТАГАЗ, то можно было бы рассмотреть модели 
 <a href="/content/articles/493560-vybirajem_vnedorozhnik_cenoj_do_750_tys_r/">C19 и Tager. </a>Ближайшие конкуренты из SsangYong ощутимо дороже.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aacpG7R6Sw-WiB_SyFhF_A=s800" width="800" height="507" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_dsc_0492.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-263231" />
 Посему интерес россиян к H3 вполне понятен: недорогой, настоящий, нет таких серьезных проблем с качеством, как у «уазиков»; более современный в плане дизайна, оснащения и драйва, нежели «Нива», гораздо вместительнее Jimny. Однако на одной удачной перелицовке Isuzu Axiom долго не протянешь: рынок движется вперед, не за горами новые поколения у отечественных 
 <a href="/content/articles/588827-perspektiva-shevrole-niva-2-na-nive-dogadok/">соперников</a>, да и кроссоверы активно теснят внедорожный сектор. Очередная порция обновления призвана осовременить H3.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nOrAURa73wbPISXxLy_p7g=s800" width="800" height="521" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_dsc_0376_1.jpg" class=" imp-image-263221" />
 <div class="caption">
 По грейдеру рамный Hover идет хорошим ходом. Правда, подвеска более ощутимо сообщает салону «кардиограмму» полотна, нежели в породистых внедорожниках.
 </div>
 Китайцы хорошо освоили такой маркетинговый прием, как рестайлинг. У «Ховера» теперь прямо-таки воинственное забрало в виде большой хромированной решетки радиатора. А в фарах даже загорелся какой-то намек на эмоции. Никак проснулся терракотовый воин династии Цинь? Из-под капота доносится воинственный рев – и вправду проснулся. Хотя вернее сказать так: очередной виток сотрудничества с Mitsubishi, наконец, подарил китайцам мощный мотор.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fa8AP84dms2EEG4yb1cKnA=s800" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_dsc_0226.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-263210" />
 
 На какие только ухищрения не шли владельцы нынешних Hover, чтобы заставить поехать свой автомобиль: чип-тюнинг, механический компрессор, 95-й бензин с присадками и много еще чего. И вот инженеры «Великой стены», прислушавшись к сообществу, решили эту проблему с помощью турбонаддува от Shanghai MHI Turbocharger Co. Это всего лишь шанхайский филиал все того же Mitsubishi, что дает нам некий кредит доверия относительно нового комплектующего. В качестве донора был использован старый 116-сильный (175 Нм) двухлитровый атмосферник с индексом 4G63S4M. В модернизированном варианте его мощность составляет 177 л.с. и 250 Нм крутящего момента.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p-BMZD0uzSRx0Yacedo9pQ=s800" width="800" height="518" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_dsc_0473.jpg" class=" imp-image-263229" />
 <div class="caption">
 Старый мотор 4G69S4N (122 л.с., 175 Нм)
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LbTZDhu1SOdFbeB9MNHBqA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_dsc_0392.jpg" class=" imp-image-263217" />
 <div class="caption">
 Новый мотор 4G63S4T (177 л.с., 250 Нм)
 </div>
 Особенно заметна разница, когда пересаживаешься со старой машины на новую. Атмосферник нужно постоянно держать в тонусе, замешкался при жонглировании передачами в пробке – и Hover, угасая на ходу, переходит к конвульсивному дрыганью, а то и вовсе глохнет. Внедорожник крайне неохотно идет на обгон. Дистанцию для опережения тихоходов нужно выбирать большую, что с нашими дорогами непростительная роскошь.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mcVzSUuZrJC8bR1GN8kn3w=s800" width="800" height="512" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_3.jpg" class=" imp-image-263206" />
 <div class="caption">
 Очень объемный багажник, жаль только, задние сиденья не раскладываются в ровный пол
 </div>
 С турбомотором автомобиль стартует куда азартнее. Приставка «спорт» здесь, конечно, будет не к месту, но те же обгоны даются намного легче и увереннее. Не последнюю роль в этом играет и новая 6-ступенчатая «механика» с «удлиненными» передачами. Под педалью газа появился приятный эластичный запас энергии, да такой, что на весеннем грейдере с включенным полным приводом турбо-«Ховер» норовит шлифануть всеми четырьмя.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HMmpHrf4E4XQ8FzTgD3Few=s800" width="657" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_8.jpg" class=" imp-image-263203" />
 <div class="caption">
 Поддон двигателя хорошо защищен, а сзади появилась вставка псевдодиффузора
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/894HVwcLuzLeUhhebVvrdA=s800" width="800" height="521" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_dsc_0381.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-263223" />
 
 Во время покорения маленького пригорка, поросшего полынью, от Н3 с пятиступкой сразу же пошел запах паленого сцепления. У «Ховера» оно вообще считается проблемным. Шестиступка в этом плане выглядит более надежной: движку достаточно крутящего момента, поэтому водителю меньше приходится манипулировать левой ногой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YRY9C7FZjv3AoiYL8kqBOw=s800" width="800" height="262" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_12.jpg" class=" imp-image-263214" />
 <div class="caption">
 Кожаный салон
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AViXyCWMLX1Zyx5muXgHtQ=s800" width="800" height="386" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_1.jpg" class=" imp-image-263233" />
 <div class="caption">
 Тканевый салон
 </div>
 Не понравилось то, что турбомотор плохо сбалансирован: на холостом ходу он «разговаривает», словно оппозитник, да и в салон передается вибрация. Что интересно, в соответствии с одобрением типа транспортного средства турбомотор может довольствоваться бензином АИ-92. В загородном темпе движения расход топлива составил около 9,6-10 л на 100 км, в городе – около 13,5 л.
 На этом бонусы рестайлинга не закончились. К примеру, центральная консоль салона полностью переработана: «сшито» все аккуратно, с маленькими и четкими зазорами. Разве что глянцевый черный пластик бьет «зайчиками» в глаза. Зато теперь торпедо уже не уступает иному японскому внедорожнику.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XfWw8l2mIA0rHBsmDHuyyQ=s800" width="800" height="672" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-263208" />
 Появилась сенсорная мультимедийная система с расширенным функционалом. Она имеет USB- и AUX-входы, «дружит» с Bluetooth, считывает SD-карту, в том числе предусмотрен отдельный SD-слот для загрузки навигационных карт. Над дисплеем в маленькой нише спрятался бортовой компьютер, который так долго ждали поклонники модели. Помимо важных показаний он также сообщает высоту над уровнем моря, направление движения по сторонам света и атмосферное давление. Проблема только в том, что дисплей мультимедиа сильно бликует, а циферблат борткомпьютера так слабо подсвечен, что его и вовсе не видно в дневное время суток.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v79rFcZalM0aQQCzzG_dbQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_dsc_0516.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-263227" />
  
 Новая климатическая система, подстаканники, кулиса трансмиссии и бардачок, обшитые кожей с красной прострочкой, – в целом обновление производит приятное впечатление. Шаг за шагом Great Wall вооружает своих «воинов» по самым современным стандартам. Глядишь, скоро дозреют и до таких важных вещей, как система курсовой стабилизации. Вот тогда дадут бой и более именитым соперникам.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="263206, 263232, 263233, 263226, 263227, 263224, 263225, 263230, 263231, 263228, 263229, 263218, 263219, 263216, 263217, 263222, 263223, 263220, 263221, 263212, 263211, 263210, 263215, 263214, 263213, 263205, 263204, 263203, 263202, 263209, 263208, 263207"></div>

Обновленный Great Wall Hover H3: терракотовый солдат

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Aвторынок