Свежее

Лучшее

Ежов Андрей

Ратингер – это город-сосед более крупного и известного Дюссельдорфа, нечто вроде подмосковных Мытищ. В Ратингере много промышленных предприятий, поэтому в дневные часы в городе невероятно тихо, все заняты на производстве, никто не шатается без дела. Да и негде особо в Ратингере без дела шататься – кругом дороги, склады, фабрики, зеленые насаждения, унылый частный сектор. Расположенное по адресу Harkorstrasse, 41 здание офиса и технического центра NGK Spark Plug Europe GmbH органично вписывается в этот индустриальный ландшафт. Построенное в конце 80-х годов прошлого века здание явно не претендует на звание памятника архитектуры, воплощая в себе принципы немецкого конструктивного минимализма: прямоугольные формы, серый сайдинг в горизонтальную полоску, большой парадный подъезд, украшенный асимметричным козырьком. Внутри – классическая конторская идиллия: голые стены, белый свет, пустые столы, тугие двери. Все одинаковое, добротное, скучное. Прямо удивительно, что в этой стерильной среде работают самобытные, яркие и чрезвычайно творческие люди. 
 
 Камеры пыток 
 
 На нижних этажах технического центра располагаются испытательные и исследовательские лаборатории. В их недрах инженеры истязают высокими оборотами и экстремальными температурами самые разные двигатели. На сегодняшний день с NGK так или иначе сотрудничают все европейские моторостроители: одни, вроде концерна VW, находятся у NGK на полном пансионе, потребляя практически всю линейку производимых японской фирмой комплектующих (свечи зажигания и накаливания, кислородные и температурные датчики, высоковольтные провода, лямбда-зонды и т.д.), другие ограничиваются лишь отдельными наименованиями. 
 
 Работы у инженеров технического центра в Ратингере очень много, моторные стенды и климатическая камера действуют чуть ли не круглосуточно (по ночам в автоматическом режиме), при этом предельный крутящий момент установок упирается в планку 750 Н.м, что не позволяет испытателям работать с некоторыми современными многоцилиндровыми дизелями. А работать с дизелями специалистам NGK необходимо категорически – компания в последнее время активно раскручивает новейшие свечи накаливания серии D-Power с керамическим нагревательным элементом, которые помогают мощным дизелям втиснуться в жесткие экологические нормы и обеспечивают уверенный пуск даже в лютые морозы. В техцентре подумывают о том, чтобы в ближайшем будущем построить еще одну климатическую камеру и модернизировать уже имеющиеся лаборатории. В идеале они должны не только работать с самыми мощными моторами, но и выполнять функцию генераторов, чтобы испытываемые ими двигатели давали тепло и свет для офисов на верхних этажах. Пока же энергия, вырабатываемая испытуемыми агрегатами, в прямом смысле слова вылетает в трубу.
 
 Закрома 
 
 В двухстах метрах от технического центра расположен склад, куда с разбросанных по всему свету заводов NGK стекается предназначенная для европейского рынка продукция. Склад разделен на два огромных помещения: в первом хранятся OEM-ные изделия (те, что уходят на конвейеры автопроизводителей), во втором – розница, то есть товары, которые реализуют через магазины и сервисные центры. По стеллажам и полкам товар раскладывают управляемые людьми автопогрузчики, но через пару лет погрузчики будут это делать без участия человека – живую силу заменят роботы. Они работают быстрее, не требуют перерывов на обед и повышения заработной платы, что очень радует складскую бухгалтерию. Впрочем, нынешних сотрудников-сортировщиков, как уверил нас седовласый и жизнерадостный начальник склада, не уволят, а переведут в логистический отдел или найдут им другую подходящую работу – сокращения штатов в японских компаниях проводить не принято, в том числе и в региональных подразделениях. 
 
 Не огнем единым 
 
 Выпуск свечей зажигания и других комплектующих для автомобилей является для NGK, безусловно, одним из важнейших направлений, но область применения высококачественной керамики – главного достояния NGK – гораздо шире нужд транспортников, поэтому развитие японской компании давно движется по пути диверсификации. В частности NGK сегодня один из крупнейших в мире поставщиков керамических шасси для интегральных схем (например, процессоров Intel), производитель керамического режущего инструмента самого широкого назначения, разработчик в области биотехнологий и протезирования. В общем, если завтра в автомобильном мире случится техническая революция и двигатели внутреннего сгорания отправятся на свалку истории, то компания NGK без работы не останется.

Очаг возгорания

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

«За рулем» Отдел новостей

Это превышает показатель за тот же период 2007 года на 10,3%. По итогам первых шести месяцев нынешнего года, брэнд Lada занимает более 17% рынка Украины и лидирует на нем.
 В 24 областях и республике Крым, входящих в состав Украины, действует около 120 фирм, реализующих и обслуживающих вазовские автомобили.
 Украина - один из крупных внешних рынков автозавода. В 2007 году в этой стране было продано более 127 тысяч автомобилей Lada, что почти на 13% больше показателя 2006 года.

Продажи Lada на Украине выросли на 10%

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Гомянин Максим

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Модель будет доступна в трех комплектациях: Base, Sports и Limited. В «базе» под капотом у «японца» будет 2,5-литровый 4-цилиндровый мотор мощностью 179 л. с, но желающим ездить на более мощном авто предложат и 3,5-литровый V6 в 269 "лошадей".
 Новый RAV4 выпускается как в переднеприводном так и в полноприводном вариантах.
 Стоимость переднеприводного автомобиля с 2,5-литровым двигателем в комплектации Base составит в США 21500 долларов, а за полноприводный RAV4 с мощным V6 и комплектацией Limited просят уже 27810 долларов. 
 Первые автомобили должны появиться у американских дилеров уже в сентябре.

Новую Toyota RAV4 можно будет купить в США в сентябре

Подарки и подвохи

Сачков Максим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PPSFNul4y7ZuQWNK5GHQRA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/16281/116252.jpg" class=" imp-image-84843" />
 
 «Лада-Калина»
 Из­го­то­ви­тель OAO «АВТОВАЗ»
 Год вы­пу­с­ка 2005
 В экс­плу­а­та­ции «За ру­лем» с июня 2005
 Про­бег на мо­мент от­че­та 75 000 км
 Пре­ды­ду­щие пуб­ли­ка­ции в жур­на­ле 2005, № 7, 10; 2006, №1, 4, 9; 2007, №7, 12; 2008, №3
 Служба первой в редакционном парке «Калины» подходит к концу. Но это не последний отчет по ней. «Ладе» и двум другим участникам первых скоростных испытаний «60 часов за рулем» предстоит еще один важный тест. А пока расскажу, что произошло с «ягодкой» с момента последней публикации.
 Помимо обязательных ТО, «Калина» неоднократно заезжала на ремонт. Большинство проблем касалось электрики. В один из жарких весенних дней машина стала перегреваться. Версии были разные, но компьютерная диагностика, длившаяся 2,34 нормочаса, выявила неисправность реле вентилятора. Замена копеечной детали обошлась в… 1220 рублей. Другой неприятный случай произошел, когда выруливал с тесной парковки: все попытки включить задний ход не увенчались успехом. Как выяснилось, перетерся провод цепи, отвечающей за блокировку этой передачи. Благо обрыв оказался около рычага коробки передач, поэтому с проблемой справился без посторонней помощи.
 Глядя на неудачное, открытое для пыли и влаги расположение звукового сигнала, опытный коллега предсказал ему скорую гибель. На удивление, «Калина» потеряла голос только к концу третьей зимы – столичные грязь и реагенты сделали-таки свое дело. Может, производитель подыщет более укромное местечко? Остальные неисправности электрооборудования, не считая перегоревших лампочек фар и фонарей, были из числа «пока можно ездить» – ремонтировали проводку прикуривателя, поменяли две лампы, подсвечивающие центральную консоль. Мелочи, конечно, но время и деньги съедают.
 Второй комплект амортизаторов оказался хуже тех, что установили на конвейере. Почти сразу после замены новые стойки стали постукивать, а с каждой тысячей километров звуки усиливались. Вскоре им на смену пришли амортизаторы SS20 (ЗР, 2007, № 12). Последние отходили почти 20 тыс. км – пока претензий нет. Остальные детали шасси чувствуют себя неплохо. Живы все сайлент-блоки, исправно работают «родные» шаровые опоры и ступичные подшипники, больше не беспокоит электроусилитель. Кстати, за 75 тыс. на «Калине» только раз меняли тормозные колодки (передние), правда, вместе с дисками.
 От тугой педали сцепления в пробках начинала болеть нога, но к 50 тыс. км мучения прекратились… благодаря замене узла. Причем в сборе – ведомый диск оказался изношен, на ведущем появились дорожки, а у выжимного подшипника – люфт. Вместо заводских деталей установили импортные «Валео». Педаль стала мягче, но сцепление все же включается довольно жестко.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YiEKqPIQC8O4oaEB51Xl_g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/16281/119412.jpg" class=" imp-image-84850" />
 Кузов держится молодцом – не считая порыжевших сколов и облупившейся краски с переднего бампера (это случилось еще на первом году жизни), придраться особо не к чему. Напомню, что дополнительной антикоррозионной обработки мы не делали, и абсолютно обоснованно – заводская защита достойно выдержала испытания. Правда, пришлось заменить пластиковую накладку крышки багажника – ее крепление треснуло на морозе. После 70 тыс. км левая щетка стеклоочистителя на скорости более 80 км/ч стала бить о рамку двери. Из-за повышенного люфта в шарнирах заменили трапецию в сборе, а заодно и рычаги щеток, которые насмерть к ней прикипели.
 Так называемое большое ТО у «Калины» с двигателем 1,6 л выпадает на 75 тыс. км. На нем меняют все жидкости и фильтры, а также приводные ремни. Работа и запчасти выливаются в солидную сумму, поэтому имеет смысл продавать машину при меньшем пробеге – либо ездить хотя бы до следующего планового обслуживания, чтобы окупить затраты.
 Кстати, несмотря на недешевое ТО, крупные ремонты и растущие цены на топливо, «Калина» за последние 25 тыс. км немного сократила расходы – с 3,36 до 3,28 руб/км. Но это все равно очень накладно по сравнению с относительно недорогими иномарками, которые наматывали пробег параллельно с «Ладой» (ЗР, 2008, № 3). Автомобиль из первой партии, ему многое можно простить? Что ж, только что редакция купила на длительные испытания новую «Калину» с кузовом универсал и двигателем 1,4 л. Пусть она нас рассудит… 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_6yMdot64KwBmS6MfS43kg" width="531" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Это – свет в конце тоннеля. Столько лампочек «Калина» износила за свою жизнь в редакции.</figcaption></figure><img src="/d/story/99/16281/116253.jpg" class=" imp-image-84844" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Llmu_B8Xy8TJGZ2WqrNSg" width="592" height="444" layout="responsive" /><figcaption>Сцепление на нашей «Калине» прожило 50 тыс. км. Возможно, его жизнь была бы длиннее, если б не московские пробки.</figcaption></figure><img src="/d/story/99/16281/116254.jpg" class=" imp-image-84845" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_c0w6Uv-UnaSx96P3RN8pw" width="592" height="444" layout="responsive" /><figcaption>На новых «калинах» звуковой сигнал по-прежнему в самом грязном месте – внизу за решеткой радиатора. Вероятно, требования восстановить голос будут возникать и в дальнейшем.</figcaption></figure><img src="/d/story/99/16281/116255.jpg" class=" imp-image-84846" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/06587V0pCstHf1mW95cGdQ" width="531" height="398" layout="responsive" /><figcaption>При замене ремня ГРМ в подшипнике водяного насоса обнаружили люфт. Кроме того, из-под прокладки сочилась охлаждающая жидкость. Затраты на новый насос и работу включили в стоимость ТО.</figcaption></figure><img src="/d/story/99/16281/116256.jpg" class=" imp-image-84847" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LcIzpFyTfFZabS2YmEdwdg" width="592" height="444" layout="responsive" /><figcaption>За 75 тыс. км оба приводных ремня потрескались, но свою работу выполнили без нареканий. Наглядное доказательство: в преждевременной замене детали не нуждаются.</figcaption></figure><img src="/d/story/99/16281/116257.jpg" class=" imp-image-84848" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LVFvvS_LswsETjVG9fL87w" width="499" height="374" layout="responsive" /><figcaption>Пластиковое ушко накладки на крышке багажника зимой треснуло. Деталь вернули к работе умелые руки и клей, однако ненадолго. Пришлось раскошелиться на новую запчасть.</figcaption></figure><img src="/d/story/99/16281/116258.jpg" class=" imp-image-84849" />

Зреет урожай

Крючков Вадим

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G313fBEIfGU5HNTCE6e3fQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/16282/116259.jpg" class=" imp-image-84851" />
 С редакционным «Пассатом» читатели познакомились совсем недавно – в июльском номере ЗР. С того момента автомобиль накрутил еще три тысячи километров и, разумеется, ни разу не сломался. Поэтому вместо стандартного отчета предлагаем ответы заводских специалистов на самые распространенные вопросы, которые задают окружающие, узнав, что наша машина родом из Калуги.
 
 – Какие «пассаты» выпускают в Калуге? Покупатель выбирает одну из стандартных комплектаций или сам формирует заказ?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5kRbyoOHBcZhXuyjVs6yHQ" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Кроссовер «Тигуан» уже выпускается на заводе в Калуге. Цена от 904 000 до 1 053 550 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/9a/16282/116260.jpg" class=" imp-image-84852" />
 В Калуге собирают автомобили восьми фиксированных комплектаций, наиболее востребованных на российском рынке. Мало того, их можно расширить пакетами дополнительного оборудования. Всего предлагается 3 уровня оснащения – «Трендлайн», «Комфортлайн», «Хайлайн», 2 бензиновых (1,6 и 1,8 TSI), 2 дизельных двигателя (1,9 TDI и 2,0 TDI), механическая и автоматическая коробки передач. Разброс цен – от 652 до 1050 тыс. руб. Если клиент желает какой-то особенный автомобиль – дилер сформирует заказ и покупателю сделают машину в Европе. Правда, придется подождать.
 
 – Отличается ли качество машин российской сборки от «родной»?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fHCGU3rDN7hMZoznPUUQhg" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Так проверяют на герметичность кузова всех моделей, которые имеют российский VIN.</figcaption></figure><img src="/d/story/9a/16282/116261.jpg" class=" imp-image-84853" />
 Нет – и объясняется это просто. На сборочное предприятие в Калуге автомобили приходят после того, как сойдут с конвейера в Германии и подвергнутся частичной разборке. В итоге сюда поступают готовые кузова, силовые агрегаты и элементы ходовой части.
 
 – Как справляется калужский «Пассат» с колдобинами и ямами, проводилась ли адаптация подвески?
 Все «пассаты» из Калуги оборудованы так называемым пакетом для плохих дорог. Дорожный просвет такого автомобиля увеличен до 155 мм. Отличие от европейской комплектации – пружины и амортизаторы. Набор деталей на конкретный «Пассат» узнается по VIN, поскольку зависит от модификации автомобиля.
 
 – Где обслуживать «пассаты» калужского производства?
 Там же, где все остальные модели компании, независимо от того, на каком заводе они сделаны. Только в Москве у «Фольксвагена» больше 10 дилеров, в Санкт-Петербурге – 6, и у каждого есть станции обслуживания. Вообще же у фирмы одна из самых разветвленных сетей в России. Для поиска ближайшего центра рекомендуем посетить веб-сайт www.volkswagen.ru, там же есть контактная информация.
 
 – Сколько моделей сейчас собирают в Калуге?
 Всего шесть. В гамме «Фольксвагена» присутствуют «Пассат», «Джетта» и новинка – кроссовер «Тигуан». У «Шкоды» – «Октавии» двух поколений и новая «Фабия». Не все собирают одновременно: посты сборки загружаются по мере поступления заказов от дилеров. Автомобиль в конкретной комплектации собирается еще за рубежом, в Калуге каждому контейнеру с кузовом соответствует свой контейнер с комплектующими. Поэтому риск обнаружить на «Фольксвагене» подвеску, скажем, от «Шкоды» исключен.
 
 – Каков объем производства?
 Суммарный выпуск уже перевалил за 10 тысяч. В день собирают больше 200 машин. До конца года планируется выпустить 80 000 автомобилей, а в дальнейшем мощности позволят производить до 150 000 машин в год.

Местная достопримечательность

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Принцип зуммера

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f4r7rYiCHeszP-DI-cOxFA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/16278/116237.jpg" class=" imp-image-84826" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yyDTSUiGR23i7KPsiRklUA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/16278/119408.jpg" class=" imp-image-84829" />
 
 Пять «Аккордов»
 «Хонда мотор РУС» представила спортивный седан «Хонда-Аккорд». Модель восьмого поколения с бензиновыми двигателями 2,0 л (156 л.с.) и 2,4 л (201 л.с.) доступна в пяти комплектациях, включая Type-S со спортивной подвеской, аэродинамическим обвесом, 18-дюймовыми колесами и «спортивными» элементами интерьера. Автомобиль шире и немного ниже предшественника (ЗР, 2008, № 6). В любой комплектации – системы активной (VSA) и пассивной безопасности (преднатяжители передних ремней с ограничителями нагрузки, двухступенчатые передние подушки и боковые шторки безопасности, активные подголовники).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yGPKKPUliYlvjxe8mdoQFw" width="487" height="365" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/16278/116238.jpg" class=" imp-image-84825" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tTJVGkLry4nSv9g4cOcqEg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/16278/119410.jpg" class=" imp-image-84831" />
 
 Китайский городовой
 Сразу в 62 автосалонах в 33 городах России компания ИРИТО начала продажи нового городского хэтчбека BYD F3-R. 
 Автомобиль оснащен бензиновым двигателем 1,5 л, 99 л.с. с механической пятиступенчатой КП. BYD F3-R поставляют в трех комплектациях: Base, Vitality и Fashion. В списке опций самой богатой Fashion помимо привычных кондиционера, ГУР, ABS, EBD есть также противоугонная система, парковочный радар, подушки безопасности, магнитола с управлением на руле, люк с электроприводом. До конца года планируется реализовать более 2500 автомобилей.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HHx-PQhI_iyfpSGZ-kFVOQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/16278/116239.jpg" class=" imp-image-84828" />
 
 Таганрогским – скидки
 «Автомир» обещает подарки покупателям любого «Хёндай» сборки ТагАЗ. Так, будущим владельцам «Санта Фе Классик» (от 665 900 руб.) презентуют парктроник с установкой, «Хёндай-Сонаты» (от 527 700 руб.) – комплект дополнительного оборудования на 25 000 руб.
 Выгоднее стало и техобслуживание таганрогских машин: замена масла при прохождении ТО-1 – бесплатно, а на все работы при ТО-2 – скидка 15%. В дилерском центре в Марьино проводится специальная сервисная акция, скидки на работы по ТО достигают 25%.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k1d9oGYfFiCGoViF-lhDqQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/16278/116240.jpg" class=" imp-image-84827" />
 
 Экономим на возрасте
 Компания «АвтоСпецЦентр» совместно с СК «Стандарт Резерв» предлагают вседорожник «Ниссан-Пасфайндер» (от 1 206 500 руб.) с КАСКО всего в 3,98 %. Однако покупатель должен быть не моложе 31 года и со стажем вождения не менее 10 лет.
 Кроме того, при покупке в кредит «Ниссан-Микра» по программе «Ниссан финанс» при сроке кредитования 12 месяцев процентная ставка – 2% годовых в рублях или долларах США. Для оформления кредита клиенту требуется предъявить лишь два документа – паспорт и водительское удостоверение.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HvSpP4HoxoM3gaOloZXZeQ" width="495" height="371" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/16278/116241.jpg" class=" imp-image-84830" />
 
 Пикапы дешевеют
 SOLLERS (бывшая «Северсталь-авто») объявила о новых ценах на пикап «Саньён-Актион Спорт».
 С середины лета «корейцы» с турбодизелем 2.0XDi Common Rail (141 л.с.) подешевели на 13%. В стандартной комплектации (подключаемый полный привод, подушка безопасности водителя, сигнализация, аудиоподготовка, ветровое стекло и наружные зеркала с подогревом) авто стоит 592 000 руб. Топ-версию (ABS, две подушки безопасности, кожаный салон, климат-контроль, подогрев передних сидений, электрохромное зеркало заднего вида, датчики дождя и света, мультифункциональный руль, 18-дюймовые легкосплавные колеса) продают за 781 000 руб.
 Расход топлива в смешанном цикле 8,0 л/100 км для версии с КП и 
 8,7 л/100 км – с 6-ступенчатым автоматом. Грузоподъемность «Саньён-Актион Спорт» – 750 кг.
 
 ОТКРЫЛИСЬ
 МАГНИТОГОРСК
 «Ниссан Мотор РУС» открыла дилерский центр «Автокомплекс Регинас» в 149-м микрорайоне на улице Зеленый Лог. Сервис оборудован 15 постами слесарного ремонта, 2 постами диагностики, 2 моечными, 10 постами жестяно-сварочных работ и 2 красочно-сушильными камерами. Гостевая стоянка рассчитана на 150 мест. До конца года здесь планируют продать более 900 автомобилей.
 БЕЛГОРОД
 В районе аэропорта, на проспекте Б. Хмельницкого, 184 открыт новый салон «Дженсер-Белгород» по продаже автомобилей «Ниссан». Ежегодный план продаж «Дженсер-Белгород» – 1100 машин.
 ТУЛА
 В Зареченском районе, недалеко от въезда в город с трассы Москва – Симферополь (ул. Октябрьская) открыт дилерский центр «Дженсер Тула». Как и все центры «Ниссан», он объединяет под одной крышей шоу-рум, зону техобслуживания на 19 постов и склад запасных частей.
 НОВОСИБИРСК
 Автоцентр «СЛК-Моторс» по продаже автомобилей «Ниссан» открыт на ул. Большевистской. Помимо продажи новых авто, центр осуществляет поставку и установку оригинальных запасных частей, дополнительного оборудования и аксессуаров к ним, а также полное сервисное обслуживание, включая гарантийный и постгарантийный ремонт и установку дополнительного оборудования.
 ПЕТРОЗАВОДСК
 Автоцентр «СТК Альфа» открыт на Шуйском шоссе. Станция оборудована 10 постами слесарного ремонта и современной диагностической линией МАНА для проведения приемки авто в присутствии клиента. Планы продаж «СТК Альфа» на 2008 год – более 1000 автомобилей.
 БАЛАШИХА
 Отпраздновав пятилетний юбилей, компания «БорисХоф» открыла второй дилерский центр БМВ на Горьковском шоссе, в 2 км от МКАД. В его составе сервис на 18 постов и склад на 150 автомобилей.
 Рядом компания «Муса Моторс» открыла дилерский центр «Ленд-Ровер». В шоу-руме представлен весь модельный ряд; СТО оснащена 13 постами.

Новости дилеров

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fxfQHh75usqdptIRAR0kUw" width="716" height="537" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/16279/116242.jpg" class=" imp-image-84832" />
 
 – Владимир Николаевич, по законам логики бизнес, рожденный накануне «черного» вторника, не должен был выжить?
 – Нет худа без добра. 30 июля 1998 года был подписан дилерский контракт с «Ауди». А через три недели дефолт. Казалось, перспектив нет, мы даже хотели продать комплекс зданий. Но решили: нужно продолжать то, что начали. И сумели обратить заведомо невыгодную ситуацию в свою пользу. А в 2000 году мы стали лучшими по продажам в России.
 
 – Вы первыми в России стали продвигать услуги европейского рынка. Не страшно экспериментировать на себе?
 – Мы оказались первыми, кто стоял у истоков автокредитования. В 2000 году, когда эта услуга только зарождалась, обычная ставка по кредиту была 24%. А мы предложили 9,9% годовых. В 2003 году ввели программу «кредит по паспорту». Затем стали продавать автомобили немосквичам. До нас никто не предлагал мировую двухлетнюю гарантию на автомобили «Ауди», а также 5-летнюю продленную гарантию. Потом была программа «кредит за один день». Тогда все говорили: мол, мы сумасшедшие, но сегодня многих из «всех» уже нет, а мы продолжаем работать.
 
 – Трейд-ин тоже ваше ноу-хау?
 – Мы предложили его в 1999 году и нисколько не жалеем. Ежедневно у нас в наличии около 150 машин разных мировых производителей. Если клиент не нашел нужную комплектацию, мы оформляем индивидуальный заказ. Проверяем техническое состояние автомобилей, сдаваемых в трейд-ин и на комиссию по 85 параметрам – таковы требования концерна.
 
 – Выгодно ли работать 24 часа в сутки?
 – Услуга «Ночной сервис» очень востребована. Есть масса компаний и частных лиц, для которых сдать машину в сервис в течение рабочего дня – большая проблема. Человек без машины как без рук. Может быть, круглосуточный сервис – не самый выгодный проект с коммерческой точки зрения, однако эта услуга пользуется спросом, а значит, она будет существовать.
 
 – А можете вспомнить, что все-таки не прижилось?
 – Однажды в Германии подсмотрел: в салонах стоят ящики вроде почтовых. Клиент приезжает на сервис, документы, заказ-наряд и ключи – в конверт и в ящик, а сам едет по делам. Идея понравилась, ввели ее у себя. Увы, никто не воспользовался этой услугой: россияне предпочитают дождаться мастера.
 
 – За прошлый год в России продано более 15 000 «Ауди». Сколько среди них ваших?
 – Почти 10 процентов. А в этом году планируем продать в полтора раза больше. К тому же производитель балует новыми моделями, от которых покупатели в восторге. Хиты прошлого года – R8 и А5, новинка нынешнего – А4 пользуются огромным спросом. В октябре ждем бестселлер сезона – «Ауди-Q5», на который уже активно записываются. Что еще может быть лучшим подарком к собственному юбилею?!

Владимир Моженков: «10 лет вопреки логике»

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rAhj9O22fG_GdSSqr-Wn0g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/16277/116227.jpg" class=" imp-image-84815" />
 
 ВЫБОР ЗА ВАМИ
 Тем, кто покупает «Патриот» по прямому назначению – часто ездить по плохим дорогам – посоветую начальную комплектацию «Классик» (Classic). Стальные диски, неокрашенные бамперы и мягкий чехол на запаску, немаркая тканевая отделка салона. Предельно аскетичный набор оборудования, к которому можно докупить необходимое: скажем, кондиционер и дополнительный отопитель для задних пассажиров. При таком минимализме крутить руль все-таки помогает гидроусилитель, а удобные сиденья снабжены регулировкой по высоте, как и рулевая колонка.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eP1S6Mf3JnkEz9dBhXuiDg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/16277/116230.jpg" class=" imp-image-84814" />
 В более пафосном исполнении «Комфорт» (Comfort) салон не отличается отделкой, зато снаружи машину украшают легкосплавные колеса, пластиковая защита запасного колеса, противотуманные фары и окрашенные в серый цвет молдинги и бамперы. Кстати, по желанию клиента их окрасят в цвет кузова. Одно из преимуществ перед «Классиком» – можно заказать антиблокировочную систему тормозов. Поверьте, вложение в безопасность окупится. Жаль, что оно единственно возможное – ни преднатяжителей ремней, ни подушек не предлагают даже в дорогой комплектации «Лимитед» (Limited).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1JiVOFdE0v6DhxsEt2mwg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Салоны в комплектации Classic и Comfort различаются не отделкой, а только набором оборудования. В версии Limited обивка велюровая.</figcaption></figure><img src="/d/story/95/16277/116232.jpg" class=" imp-image-84817" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HDqAyZ2_zW3SN2G7MRZrCQ" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Приборный щиток предоставляет водителю полную информацию. Здесь есть предупреждения о незакрытых дверях, неполадках в ABS, работоспособности противоугонной системы и подключенном переднем мосте.</figcaption></figure><img src="/d/story/95/16277/116231.jpg" class=" imp-image-84818" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GDOIOIq4stTL2vOhuI-VLg" width="561" height="421" layout="responsive" /><figcaption>Емкостей и ниш под мелочевку хоть отбавляй – два «бардачка» на панели приборов, двухэтажный вещевой ящик между передними сиденьями и дополнительные отделения под задними.</figcaption></figure><img src="/d/story/95/16277/116233.jpg" class=" imp-image-84820" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Q1xbSi6Vk57vwpHGaZgmg" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Заднее сиденье вполне подойдет троим взрослым. Но несмотря на трехточечный ремень безопасности, подголовником среднего пассажира обделили.</figcaption></figure><img src="/d/story/95/16277/116235.jpg" class=" imp-image-84822" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WxDUEvwYnKGXq3YOTojzTA" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Пока единственный двигатель «Патриота» – бензиновый ЗМЗ-409, адаптированный под нормы Евро III.</figcaption></figure><img src="/d/story/95/16277/116236.jpg" class=" imp-image-84821" />
 Топовая версия щеголяет велюровым салоном и всеми устройствами, которые в более дешевом исполнении – опции. Лишь за бамперы в цвет кузова опять придется доплатить. Еще одно отличие комплектации «Лимитед» – дуги на крыше для установки багажника. 
 Заводская гарантия на «патриоты» 2 года или 50 тыс. км. Несмотря на относительно невысокую стоимость автомобиля (в этом классе, не считая китайских моделей, ближайшие конкуренты дороже почти вдвое), в эксплуатации он отнюдь не дешев. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CRMEi03gOjV-92RGJwi-fg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/16277/119142.jpg" class=" imp-image-84824" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OBjmyOjT1J0uWJ0PrwDG_w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/16277/119143.jpg" class=" imp-image-84823" />
 Когда готовился материал, «патриоты» продавали лишь в одном кузове, с единственным двигателем. К началу осени года семейство дополнят дизельным Limited со 110-сильным ИBEKO, который будет стоить 590 тыс. рублей (на 75 тыс. рублей дороже бензинового), а пикап (от 415 тыс. руб.) должен появиться в продаже в конце августа. Возможно, тогда патриотично настроенных станет больше.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gk7abce5rjcVNASsQ8Cs-A" width="755" height="566" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/16277/116228.jpg" class=" imp-image-84816" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/twtApiaRhsjAX8QNTohMZQ" width="755" height="566" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/16277/116229.jpg" class=" imp-image-84813" />
 
 РАССМОТРИМ ВАРИАНТЫ
 
 УНИВЕРСАЛ
 Багажник у «Патриота» практически квадратный и просто огромный. Здесь можно перевозить стоймя не только стиральные машины и плиты, но даже и небольшой холодильник – от пола до потолка 1130 мм. Примерно столько же от пятой двери до задних сидений и между колесными арками. Правда, закидывать груз придется на приличную высоту – 730 мм. Предусмотрены несколько вариантов трансформации сидений – спинки можно сложить вперед или назад, откинуть целиком второй ряд (в том числе и по частям в соотношении 40:60). За дополнительную плату (4000 руб.) в багажнике установят боковые лавки, но на паре подушек длиной 740 мм вряд ли поместятся четверо взрослых, да и ремнями эти места не оборудованы (ЗР, 2006, № 2). 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M1zg4ehCUyUObeGFV9So0Q" width="452" height="339" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/16277/116234.jpg" class=" imp-image-84819" />
 
 СЛУЖБА «ПАТРИОТА»
 На базе вседорожника «Патриот» с этого года выпускают грузовую модификацию «УАЗ-Карго» (Cargo). Кабина двухместная – до средней стойки салон «Карго» ничем не отличается от «Патриота». Здесь те же бензиновый 2,7-литровый ЗМЗ-409, полноприводная трансмиссия с подключаемым передним мостом и понижающей передачей. Чтобы увеличить полезный объем, колесную базу растянули с 2760 до 3000 мм. Размерам грузовой платформы позавидуют многие одноклассники – 2525х1900 мм, а объем кузова (с тентом) – 6,7 м3. Грузоподъемность бортовой версии 800 кг, шасси – 1 т. Покупателю пока предлагают два исполнения: бортовой или шасси с различными надстройками. С октября в продаже появятся изотермические и промтоварные фургоны. Рекомендованные цены (в регионах могут отличаться из-за расходов на доставку) на шасси – 350 000 руб. За промтоварную и изотермическую надстройки придется доплатить, соответственно, 55 000 и 65 000 руб. За бортовую версию просят 365 000 руб. (с тентом – плюс 10 000 руб.). 
 
 СПРАШИВАЙТЕ – ОТВЕЧАЕМ
 
 Как ведет себя «Патриот» на бездорожье?
 Гены славных советских вездеходов сильны – большой дорожный просвет 205 мм (по замерам «За рулем»), неплохая геометрическая проходимость, мощная рамная конструкция, простая и надежная схема подключения полного привода (ЗР, 2006, № 4 и 12). Правда, всеобщая тяга к универсальности – сделать вседорожник одинаково комфортным на любом покрытии – не обошла стороной и «Патриот». Двигатель объемом 2,7 л неплохо разгоняет тяжелый автомобиль, но спасительной на бездорожье тяги на низах не хватает. Увеличить ее, как правило, помогает понижающая (1,95) передача. С точки зрения настоящего бездорожья парадный «металлический» окрас и окрашенные бамперы только лишние поводы для беспокойства.
 
 Комфортно ли ездить на «Патриоте» каждый день?
 На асфальте «Патриот», безусловно, комфортнее, чем родственник «Хантер», однако до легкового автомобиля ему далеко. На подвесках с большими ходами машина кренится в поворотах, их зависимая схема не способствует отточенной управляемости и устойчивости. К тому же рулевое управление с гидроусилителем «Делфай» неточно информирует водителя, куда повернуты колеса. Мощности двигателя вполне хватает, чтобы держаться в потоке, передачи переключаются четко, правда, вибраций и децибел многовато. Обзорность у «Патриота» неплохая, однако, парковаться в тесных мегаполисах сложновато. К сиденьям от «Саньёна-Рекстон» претензий нет – удобны по форме, диапазоны регулировок достаточны. Еще бы рулевая колонка настраивалась по вылету – посадка была бы идеальной.

Патриотичный настрой

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus IS: обзор, новости, машина Лексус ИС — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus IS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus IS: читайте свежие новости про автомобили модели Лексус ИС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля IS: читайте свежие статьи про авто модели Лексус ИС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NtKhafBWQxHUWH8cX7Hddw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_3.jpg" class=" imp-image-296435" />
 <div class="caption">
 Тестовый Lexus IS 250 оснащен безнаддувным двигателем мощностью 208 л.с. и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Цена автомобиля — 1 826 000 руб.
 </div>
 Стремительный кузов этой машины можно обходить кругом по нескольку раз, и все равно с каждого ракурса он выглядит по-новому. Пропорции предыдущего поколения не скрыть, но эту машину настолько классно огранили дизайнеры, что эффект новизны еще долго будет сопутствовать третьей генерации. В соревновании «посмотри на меня» машина может потягаться с очень стильными экземплярами трафика а-ля 
 <a href="/content/articles/581471-glamurom_po_grazi_odin_den_s_land_rover_evoque/">Range Rover Evoque</a> или купе 
 <a href="/content/articles/409326-chevrolet_camaro_peschanaja_bura/">Chevrolet Camaro</a>. В ней есть утонченность, которая так хорошо подходит к высокому каблуку, голубым глазам и милому личику.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SSE4Q-6k4a-DZNYi_41Jzg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_23.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296442" />
 Наверное, поэтому в моем стереотипичном представлении этим автомобилем должна управлять изящная блондинка с сейшельским загаром. Вот она с охапкой цумовских пакетов открывает «бесключевую» дверь, бросает покупки на заднее сиденье, элегантно закидывает солнечную гриву себе за плечо и, наступив туфелькой на педаль газа, срывается в уютное гнездышко.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r9P12kx1WW4FlEyFOI92cw=s800" width="800" height="619" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_121.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296431" />
 В такой системе координат IS мне понятен. Но сейчас в нем сижу я – не слишком молодой, не слишком худой и, наверное, малость скептичный мужчина. Левая нога то и дело болезненно задевает нижнюю острую кромку торпедо, я стиснут между мощным центральным тоннелем и пухлой обшивкой двери. Нет, я не скажу, что мне трудно дышать, но как бы это объяснить? Вот, например, как сидят люди в общественном транспорте? Женщинам свойственна скромность позы, а мужчинам – до некоторой степени раскованность, разумеется, в рамках приличия. Так вот, в IS излишне четко очерчены границы раскованности позы. При моем не самом высоком росте (185 см) пришлось долго мучить электроприводы водительского кресла в поисках удобного положения.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fYfqGEoLOFak3MRc_55PpA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_24.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296441" />
 Интерьер довольно необычный, но все вполне соответствует духу современных «Лексусов». К сожалению, очень много дизайнерского вдохновения и не так много практичности. Экран мультимедийки глубоко утоплен в панель, маленькая площадочка перед ним сильно наклонена к дисплею, так что туда ничего не положишь. А жаль — в этой машине совершенно некуда пристроить мобильный телефон. Держу пари, что большинство покупателей IS для этой цели будут использовать один из подстаканников. Другая часть водителей положит мобильник в карман двери и будет периодически возвращаться к забытой трубке, как это пришлось делать мне.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9lJgmzn-HBBM6OWUQGBZTA=s800" width="543" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_7.jpg" class="aligncenter imp-image-296427" />
 Бардачок настолько маленький, что его напрочь забили приложенные инструкции и документы на машину. Алгоритм управления мультимедиацентром подчинен непонятной для меня логике. Вместо того чтобы все упростить с помощью сенсорного экрана, японцы замкнули все на неком подобии компьютерной «мыши». Вышло так, как если бы чемпиона мира по бегу Усэйна Болта заставали бегать стометровку в бабушкиных тапочках.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8IhVK0MT3eLjI8uWSFsnbw=s800" width="800" height="262" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_131.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296432" />
 Ты словно играешь курсором в морской бой: попал крестиком в нужную команду – «убил», промахнулся, отведя глаза от дороги, – троеточие. Зачем? Ведь для концерна Toyota сенсорные экраны далеко не роскошь. Это только в инструкциях люди манипулируют настройками в припаркованном автомобиле. Может быть, алгоритм мультимедиа заточен под женскую моторику, а мужчины вовсе не относятся к целевой аудитории? Но не буду развивать эту мысль, дабы не прослыть мужланом и шовинистом.
  
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r9P12kx1WW4FlEyFOI92cw=s800" width="800" height="619" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_121.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296431" />
 Звук радует. Автомобиль изолирован от улицы по всем законам премиума, но речь сейчас о другом – о high-end аппаратуре Mark Levinson. Радиостанция Jazz FM вводит в магическое состояние. Поговаривают, что отдельно от машины аналогичный набор, состоящий из колонок, сабвуфера и ресивера, стоит не меньше половины ценника Lexus. Настаивать не буду, но звук действительно потрясающий в прямом и переносном смысле. В песенке «Creep» команды Radiohead мощный запил гитары начинается чуть ли не с середины трека, до этого лишь спокойный вокал Тома Йорка… Не стоило слушать эту песню на полную громкость – гитарный рифф заставил вибрировать печень, а от неожиданности захотелось сойти без остановки…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K_1k-6asCK0AsDGVRXcBpg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_8.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296428" /> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZNP1Qe3n6othRb96Qvtk4Q=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_9.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296429" />
 Едет Lexus мягко и предсказуемо. В его повадках, в деликатном «переступании» через «лежачих полицейских» узнается кондовая Toyota. При этом на виражах машина хорошо держит траекторию. Руль четкий и беспроблемный, хотя на пешеходной скорости он может показаться тяжеловатым. Чтобы выпустить 208 сил на свободу, достаточно повернуть кругляш на тоннеле в положение «спорт», и вы получите очень бодрый седан. Но я этого практически не делаю: в экономичном режиме расход Аи-95 у атмосферника не снижается ниже 13 л на «сотню», притом что в увешанном видеорадарами городе не до гонок.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qC811qTZzmwoiKUjtst9IA=s800" width="800" height="417" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_141.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-324380" />
 Пока IS создает ощущение женственного автомобиля. Его нужно любить глазами — для мужского прагматизма он уязвим. Впрочем, с этим автомобилем пока не прощаемся, а окончательный вывод о нем еще предстоит сделать в следующих публикациях.
 
 <h3>Конкуренты</h3>
  
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XwSJtdGo8EgAILUrYYBo-w=s800" width="800" height="578" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140731_bmw_3_series.jpg" class=" imp-image-296439" />
 <div class="caption">
 У баварского седана пять комплектаций, 4 бензиновых агрегата и один дизельный турбомотор. Есть как классические заднеприводные версии, так и машины с полным приводом. Модификации 316i, 320i и 320d поставляются с калининградского завода «Автотор», остальные импортируются из Германии. Начальная цeна седана — от 1 398 000 руб.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2qq1DRmvh8OJBIRfF27KRQ=s800" width="800" height="575" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140731_mercedes_benz_c_class.jpg" class=" imp-image-296438" />
 <div class="caption">
 Mercedes-Benz С-класса с индексом W205 появился в РФ не так давно. Комплектаций всего две, столько же моторов. Пока что особой популярностью четырехдверка похвастаться не может. Внешне машина напоминает что-то среднее между маленьким седанчиком CLA и лимузином S-класса. Стартовая цена — 1 570 000 руб.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eferlc7qq941ktWzbnvVfw=s800" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140731_volvo_s60.jpg" class=" imp-image-296437" />
 <div class="caption">
 Оснащение у шведского седана довольно богатое: в наличии пять комплектаций и пять моторов, а также три трансмиссии: «механика», робот и «автомат». Цена — от 1 099 000 руб.
 </div>
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 <table width="764">
 <tbody>
 <tr>
 <td>Автомобиль</td>
 <td>Lexus IS 250</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Число мест</td>
 <td>5</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Длина/ширина/высота/колесная база, мм</td>
 <td>4665/1810/1430/2800</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Снаряженная/полная масса, кг</td>
 <td>1555/2090</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Двигатель/расположение</td>
 <td>бензиновый, с непосредственным впрыском/спереди, продольно</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Рабочий объем, куб. см</td>
 <td>2500</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Макс. мощность, л.с./об/мин</td>
 <td>208/6400</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Макс. крутящий момент, Нм/об/мин</td>
 <td>252/4800</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Трансмиссия</td>
 <td>автоматическая, 6-ступенчатая, привод на заднюю ось</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Время разгона 0—100 км/ч, с</td>
 <td>8,1</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Расход топлива на 100 км, городской/загородный/смешанный, л</td>
 <td>11,9/6,7/8,6</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Объем багажника, л</td>
 <td>480</td>
 </tr>
 </tbody>
 </table>

Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi Outlander PHEV: тишь да гладь

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ducato

Автомобиль Fiat Ducato: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Ducato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Ducato: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ducato: читайте интересные статьи про автомобили модели дукато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6kvCvz7dO1sXj4WZ9kjefA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_31.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-298409" />
 
 <h2>В далекой галактике…</h2>
 Наивный анимационный фильм о рыбке по имени Немо в свое время был удостоен престижной премии «Оскар». Однако свой след в мировой культуре эта работа студии «Пиксар» оставила не только благодаря признанию Американской киноакадемии: облик главного героя мультика вдохновил дизайнеров, работавших в середине прошлого десятилетия над коммерческими автомобилями ФИАТ, «Ситроен» и «Пежо» – в этом французы признались сами. Почему французы? Да потому, что над внешностью совместных «коммерсантов» трудилась именно французская команда.
 Алессандро Сильва, автор наружности нового «Дукато», рассказывая о машине, сразу же обозначает: на сей раз облик фургона – это самостоятельная итальянская разработка. Дизайнер не скрывает, о чем ему думалось, когда он рисовал «Дукато» – этот нестарый еще мужчина – на вид ему около сорока лет – является большим поклонником саги «Звездные войны».
 Неудивительно, что в облике машины проглядывает нечто космическое. По большому счету, главные изменения сконцентрировались в области, ограниченной передними стойками: это новые узкие фары с диодами, короткий капот, получивший рельефные подштамповки, плюс бампер: он по-прежнему состоит из трех частей, зато теперь лихо стекает вниз по краям новой трапециевидной решетки радиатора. Причем если на фургонах и грузовиках бампер сделан из неокрашенного пластика, то у автобусов он залит в цвет кузова. Впрочем, как обещают, выбор остается за покупателем.
 «Дукато» изо всех сил стремится поразить воображение 
 <a href="/content/articles/671429-dukato-rubl-berezhet/">разнообразием новых модификаций</a>: тут вам и инкассаторский броневик, и школьный автобус на 24 места, и карета скорой помощи, и кемпер, и даже самосвал. Венчает гамму этакий бизнес-шатл с разворачивающимися на 180 градусов передними креслами и квинтетом сидений в основном салоне.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rP5wGx5lium0IKtMLDYWjQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_dsc_0220.jpg" class=" imp-image-298396" />
 <div class="caption">
 Коричневые пластиковые накладки на передней панели оживляют палитру салона, а вот надставка с парой подстаканников, расположенная внизу центральной консоли, мешает ногам пассажира
 </div>
 
 <h2>Отвори потихоньку калитку</h2>
 Усади на водительское место владельца нынешнего «Дукато» – и он с закрытыми глазами определит, в какой машине находится. Широкий высокий салон, автобусная посадка, регулируемый исключительно по длине вылета руль, лишенный возможности наклоняться – все это прямые цитаты из прошлого. Даже главные, на мой взгляд, недочеты эргономики остались неизменными: педальный узел по отношению к сиденью смещен вправо, а ремень безопасности расположен далеко на боковине кабины. Нужно быть очень широкоплечим, чтобы он пришелся впору! Неважнецки обстоят дела и с обзорностью: дабы не проморгать помеху справа, на перекрестке следует привставать с кресла, заглядывая за стойки. У автобуса площадь остекления больше, и маневрировать на нем проще.
 Впрочем, на любой кузов ради улучшения «чувства спины» можно заказать не только парктроник, но и камеру заднего вида.
 Однако же новшеств все же хватает – именно они делают «Дукато» более взрослым. Если прежний автомобиль мог похвастать разве что только кондиционером, то нынешний можно снабдить климат-контролем. А в пассажирских модификациях блоки управления погодой и дефлекторы предусмотрены во втором и третьем ряду.
 Новый 5-дюймовый экран аудиосистемы едва ли кого удивит размером, зато подбор цветов и защита от бликов вызывают уважение. Именно на него теперь транслирует изображение камера заднего вида – кстати говоря, ее глазок расположен под самой крышей. Можно следить не только за препятствиями у кормы, но и за ходом погрузки/разгрузки. Повезло и панели приборов: ее приукрасили хромом, снабдили наглядными шкалами и увеличенным дисплеем бортового компьютера.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yYN8BBNTSGji6vq8OzmMow=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_dsc_0371.jpg" class=" imp-image-298414" />
 <div class="caption">
 Маршрутка на 18 мест с улучшенными креслами наверняка отлично покажет себя даже на весьма протяженных междугородных рейсах
 </div>
 Все это я сразу записал в хорошо различимые с первого взгляда благоприобретения. Однако вскоре обнаружились и другие, ничуть не менее приятные новшества вроде подпружиненного сиденья водителя – на кочках дополнительный амортизатор под пятой точкой лишним не будет.
 Все двери нынче закрываются с благородным, почти премиальным легковым «прихлопом» – вместо прежнего железного лязганья. За это спасибо следует отвесить новым усилителям каркаса кузова, благодаря которым жесткость несущей конструкции увеличилась почти на треть. Куда мягче и тише прежнего стали работать и сдвижные «калитки» с новыми роликовыми механизмами. У версии с обычной крышей боковая «сдвижнушка» размером метр на полтора, а у автобусов с верхней надставкой она еще шире и выше – 1,75 х 1,25 м. Так что люди среднего роста смогут входить в салон, не пригибая головы. А внутри могут стоя находиться даже очень высокие граждане – подпирать потолок головой будут лишь те, кто вымахал выше 1,9 м.
 Кстати, если кому-то понадобится свободный доступ к любому ряду сидений, то следует остановить выбор на 7-местной машине. Много ли при этом остается места для багажа? Если каждый пассажир возьмет с собой по крупному чемодану, «Дукато» легко увезет всех и вся – даже у самого маленького автобуса с обычной крышей за третьим рядом сидений остается трюм объемом 2,2 куба.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RtwuQgOcni9FzZ_ovKJfgA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_dsc_0395.jpg" class=" imp-image-298411" />
 <div class="caption">
 В школьном автобусе большинство сидений расположены слишком близко: ребенок усядется без проблем, а вот взрослый – с трудом
 </div>
 
 <h2>Робот плюс пневма? Берем!</h2>
 Насколько весело «Дукато» перемещает в пространстве дружную ватагу? Оказывается, на удивление споро. Совместно разработанный ФИАТом и «Ивеко» дизель объемом 2,3 л прибавил десяток «лошадок», а максимальный крутящий момент в 320 Н
 .м он выдает на 200 об/мин раньше. Стартует машина так, что километров до 80 в час только успевай отщелкивать передачи! И это, прошу заметить, с заботливо закрепленным в кузове балластом весом 280 кг. Не противится «Дукато» и езде внатяг. Я специально попробовал стартовать со второй передачи – и нормально: фургон тянет отлично.
 Есть у ФИАТа еще пара дизелей: 2-литровый (115 л. с.) и 3-литровый в (180 л. с.). Базовый мотор в Россию везти не будут, а вот судьба самого мощного агрегата пока под вопросом. Для дальнобоя он чрезвычайно хорош: в диапазоне 90–130 км/ч «Дукато» ускоряется очень динамично. Однако управление скоростью не идеально: несмотря на внушительный крутящий момент (400 Н
 .м), на оборотах близких к холостым тяги в трех литрах едва ли не меньше, чем в дизеле объемом 2,3 л. Зато с 2000 до 4000 об/мин – ураган! Жаль, что итальянцы скрывают паспортные цифры разгона до сотни – по ощущениям этот фургон сотню делает секунд за десять.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLzS1oh0iZVynhkb2V_o0g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_dsc_0229.jpg" class=" imp-image-298397" />
 <div class="caption">
 Бизнес-шаттл подразумевает наиболее широкие возможности для трансформации салона
 </div>
 Есть и еще одна любопытная новость. Впервые 2,3-литровый мотор итальянцы «поженили» с «роботом». И, надо сказать, получилась на редкость гармоничная машина! Характерные для таких коробок «затыки» на разгоне сведены к минимуму – они почти не мешают комфортному ускорению, даже если вы по-солдатски размашисто утопите «тапку в пол».
 Для меня же наибольшим сюрпризом оказались изменения в ходовых качествах. За рулем я долго не мог понять, как ФИАТ научили так мягко и вместе с тем без досадной вальяжности проезжать неровности? «Дукато» начисто разучился козлить задней осью! На ближайшей парковке я быстро разобрался, в чем тут дело: оказывается, у машины появилась пневмоподвеска. Вместо рессор на балку теперь опираются адаптивные газовые опоры, а воздушный баллон заботливо спрятан в базе.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WFr-AOtwPDM0N_ohZ1E-4Q" width="289" height="841" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_12.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-298408" />
 Увы, вся эта высокая инженерия – опция. И, судя по всему, недешевая. По умолчанию корма покоится на знакомой конструкции – подвешенной на рессорах балке. Я попробовал, как едет такая машина, и радости у меня поубавилось – узнаю прежний грузовик «Дукато». Словом, будь моя воля и достаточное количество денег, я бы выбрал «робот» на «пневме». И если бы мне нужен был по-настоящему просторный семейный вэн, такой ФИАТ стал бы отличной альтернативой традиционным транспортным средствам.
 Жаль, прайс на все комплектации, равно как и сами новинки, у нас появятся только ближе к осени. В Европе со сменой поколений цены выросли в среднем на 3%. Если та же тенденция сохранится и для нашего рынка, итальянская армия господина Сильва у нас имеет хорошие предпосылки для успеха.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PAes7MjHwWMKJWk7T41NZw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_dsc_0245.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-298394" />
 
 <h2>Рекорды в возрасте Христа</h2>
 Первый «Дукато» дебютировал в 1981 году. Его выпускали более девяти лет. Заменившей его машине отвели более короткий срок конвейерной жизни – с 1990 по 1994 год, причем в этот период отпраздновала дебют и полноприводная версия. Третье поколение продержалось на конвейере 9 лет, после чего его сменил хорошо известный у нас автомобиль – четвертый «Дукато» выпускали в Елабуге. А в 2006 году появилось пятое поколение «коммерсанта», которое у нас продается и по сей день. На сегодня ФИАТ входит в число наиболее успешных грузопассажирских автомобилей Европы – общий тираж за 33 года составил 2,6 миллиона машин.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o66kSZE1GtTclVR5-uRTsg" width="591" height="443" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_fiat_ducato_minibus_1981.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-298412" />
 
 
 
 + Разнообразие модификаций и вариантов оснащения; тяговитый 130-сильный двигатель (2,3 л); просторный салон; привлекательный дизайн; толковая роботизированная коробка передач
 
 – Неважная обзорность, узкий рабочий диапазон 180-сильного дизеля (3,0 л), огрехи эргономики
 
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="298411, 298414, 298413, 298401, 298402, 298403, 298404, 298405, 298406, 298407, 298394, 298395, 298397, 298396, 298398, 298399, 298400, 298417, 298416, 298415, 298419, 298418, 298410, 298409"></div>

FIAT Ducato, эпизод шестой: ватага клонов

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

V-класса

Автомобиль Mercedes-Benz V-класса : новости, обзор, машина  — комплектации, характеристики, разные поколения Mercedes-Benz V-класса  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz V-класса : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля V-класса: читайте профессиональные статьи об авто модели V-класса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HMNrXt_Ic6YcvsV2OKM7dQ=s800" width="800" height="580" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz V-класса V 250 BlueTec 7G-Tronic Plus: от 2 990 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_13c1360_138.jpg" class=" imp-image-298424" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Микроавтобус Viano от Mercedes-Benz, переведенный из коммерческого в легковой дивизион марки еще в прошлом поколении, выходит в этом году на наш рынок в новом обличье и под возрожденным названием – теперь это «Фау-класс». 
 <a href="/content/articles/654654-mercedes-benz-v-klassa-midiven/">Нынешнее поколение V-класса</a> выпус­кается с двумя вариантами базы (3200 и 3430 мм) и тремя длины (4895, 5140 или 5370 мм). В России (пока?) дос­тупен короткобазный микроавтобус средней длины. Двигатель, по сути, один – хорошо знакомый специалистам дизель М651 с тремя вариантами форсировки: 136, 163 или 190 л.с. Теперь он отвечает экологическим нормам Euro 6. Привод только зад­ний. Это обусловлено компоновкой – силовой агрегат расположен ниже, чем в предшественнике, и места для установки раздатки и переднего карданного вала не осталось. Соответственно заметно понизился и центр тяжести, что в целом положительно сказалось на устойчивости автомобиля на дороге. Динамические крены тоже заметно уменьшились без потери плавности хода. У самой мощной версии новый «автомат» 7G-Tronic Plus по умолчанию, на других – это опция, а в базе – 6-ступенчатая «механика».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lQKgDkXfGolmcolG0L6fSw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В микроавтобусе в первом ряду совершенно легковой интерьер в современном корпоративном стиле. Большой прилив в середине торпедо – вещь вынужденная: в версии с «механикой» здесь расположен еще и рычаг МКП. </figcaption></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_img_1884.jpg" class=" imp-image-298422" />
 <div class="caption">
 В микроавтобусе в первом ряду совершенно легковой интерьер в современном корпоративном стиле. Большой прилив в середине торпедо – вещь вынужденная: в версии с «механикой» здесь расположен еще и рычаг МКП.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fONlydKBRL1xa6k2zR-D6Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Touch-pad – новое слово в V-классе, а под ним привычная шайба управления мультимедиа. И то и другое в базе</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_13c1086_04.jpg" class=" imp-image-298427" />
 <div class="caption">
 Touch-pad – новое слово в V-классе, а под ним привычная шайба управления мультимедиа. И то и другое в базе
 </div>
 Предшественник страдал некоторой зрительной тяжеловесностью. Новый же автомобиль выглядит куда более агрессивным, главным образом за счет новой оптики (опционально даже светодиодные фары), решетки радиатора и рельефных выштамповок на капоте и боковинах. Но главное все-таки в салоне. Передняя панель стилистически приведена к современной линейке седанов марки: верхняя и нижняя части разделены широкой вставкой (в данном случае пластиковой, имитирующей полированное дерево), круглые выразительные дефлекторы, жестко закрепленный монитор а-ля планшет с управлением на приливе торпедо. Кстати, в V-классе мультимедиасистемой можно управлять либо с помощью входящего в моду touch-pad, либо уже привычной шайбой, находящейся рядом с «мышкой», – кто к чему привык…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/klYjkeMWz-ppViEORF-yxA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>В компоновке салона изменений нет. В среднем ряду может быть два кресла или трехместный диван</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_img_1896.jpg" class=" imp-image-298431" />
 <div class="caption">
 В компоновке салона изменений нет. В среднем ряду может быть два кресла или трехместный диван
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X7JqBW6dBWKpQiLaD77ztg" width="718" height="571" layout="responsive" /><figcaption>В удлиненной версии за третьим рядом большой багажник</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_img_1853.jpg" class=" imp-image-298423" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <h2>Итог</h2>
 
 Андрей Кочетов, редактор:
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-Ej0Dm6209bon6RPWj2x2w" width="179" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_andrej_kochetov___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-298430" />− Предела совершенству нет, и новый V-класс тому подтверждение: он напичкан самыми современными системами под завязку, и это неудивительно – цена, статус марки и лидера в сегменте обязывают идти в ногу со временем. А вот на ходу новичок стал значительно лучше. Несмотря на тот же внешний «кубизм» кузова, едет он совершенно по-легковому: динамично, не боится порывов бокового ветра и заходит в поворот практически без крена тяжелого бомбардировщика.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vDyotwTAR3DuHPVZ3g7HhQ=s800" width="800" height="207" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_3.png" class="aligncenter size-medium imp-image-298425" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="298429, 298428, 298426"></div>

Mercedes-Benz V-класса: вундерваффе!

Mercedes-Benz V-класса V 250 BlueTec 7G-Tronic Plus: от 2 990 000 руб.

«За рулем»

GT 86

Автомобиль GT 86: новости, обзоры, машина GT 86 - характеристики, разные поколения, комплектации GT 86 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GT 86: читайте тематические новости про автомобили модели GT 86 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля GT 86: читайте интересные статьи про авто модели GT 86 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Auris

Автомобиль Toyota Auris: обзор, новости, машина Тойота Аурис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Auris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Auris: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Тойота Аурис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Auris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Аурис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-TXYU3gV45uofYlcb-f-fQ=s800" width="800" height="559" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/676634/20140717_toyota_nastroenie_key_visual.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-324395" />Проект «Toyota Настроение» стартует 19 июля 2014 года в московском Парке Горького, где  между летним кинотеатром «Пионер» и Голицынскими прудами на территории свыше тысячи кв. метров  разместится удобное рабочее пространство на свежем воздухе, оснащенное столами, креслами, зонтиками, с бесплатным Wi-Fi и розетками.
 Каждые выходные вплоть до конца августа возле Андреевского моста все желающие смогут опробовать в деле одну из четырех моделей Toyota: 
 <a href="/content/news/653870-u-toyota-corolla-poyavilis-novye-komplektacii/">Corolla</a>, RAV4, Verso или Auris. Заезды длительностью 30 минут каждый будут проходить по городским дорогам.
 Ярким событием проекта «Toyota Настроение» обещает стать дрифт-шоу на современном спорткупе Toyota GT86 и легендарных автомобилях Toyota – Corolla Levin AE86 и Sprinter Trueno. Посетители даже смогут прокатиться на экстремальном «гоночном такси» Toyota GT86!
 В рамках фотоквеста  в рамках проекта любой, кто пожелает,  сможет снять кадры по собственному сюжету с использованием одной из игрушечных моделей Toyota. Набор художественных приемов для фотографии ограничен лишь фантазией участников. Для участия в конкурсе не нужно специально регистрироваться, достаточно просто разместить фото в Instagram с хэштегом #тойотанастроение, и кадр автоматически появится на промо-сайте leto.toyota.ru. Каждую неделю среди участников фотоконкурса будут разыгрываться  100 ценных и памятных призов.

 Toyota приглашает поработать и отдохнуть в Парке Горького 

Aвторынок