Свежее

Лучшее

Емелькин Геннадий

Что делать автомобилисту, у которого противоугонка неожиданно отказала – в определении причин он путается, а помощи ждать долго либо не от кого?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ha4G-naXHoNDIv7SHMIh9Q" width="640" height="388" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/12358/66552.jpg" class=" imp-image-62885" />
 На этот случай есть резерв. Разработчики предусмотрели возможность пуска двигателя без считывания кодового ключа: нужно сообщить контроллеру некий пароль. На «Калине» его задают, нажимая на педаль газа. Алгоритм записан в энергонезависимую память контроллера. Конечно, изначально этот пароль не активирован: если зажигание включено, а мотор не работает, то на панели приборов, не мигая, горит символ «Проверь двигатель». Если же пароль активирован, то через минуту после включения зажигания символ погаснет: вводи, мол, нужные цифры – и запускай.
 Процедура записи пароля похожа на обучение АПС.
 1. Вставив обучающий ключ в замок, включаем и выключаем зажигание, затем вынимаем: 6 секунд мигает индикатор АПС – за это время нужно успеть…
 2. …включить зажигание рабочим ключом. Звучат три сигнала зуммера, затем еще два – выключаем зажигание и вынимаем ключ. Снова мигает индикатор 6 секунд – нужно успеть…
 3. …включить зажигание обучающим ключом… Три сигнала, затем два – выключаем зажигание, но ключ не вынимаем. Вскоре прозвучит один сигнал – и индикатор замигает чаще.
 4. Включаем зажигание – вспыхнул символ «Проверь двигатель». Примерно через минуту погаснет – пора вводить пароль. Он должен состоять из шести цифр. Пределы – 111111 и 999999. Выбирайте на свой вкус. Для этого…
 5. Нажать на педаль газа до упора. Загорится лампа «Проверь двигатель». Удерживать не более 3 с, отпустить – лампа погаснет.
 6. Вводим цифры кода. Допустим, первой будет «3». Для этого трижды делаем следующее: нажимаем на педаль – горит «Проверь двигатель», тут же (держать не дольше 3 с!) отпускаем педаль, лампа гаснет – вот так три единицы тройки мы ввели. В четвертый раз, нажав на педаль, удерживаем ее около 5 с, пока лампа сама не погаснет – вот теперь первая цифра кода («3») записана в память контроллера. Дело за другими пятью цифрами.
 Если пароль активирован, а иммобилизатор подвел, двигатель пускаем так. Включим зажигание рабочим ключом – примерно через минуту погаснет лампа «Проверь двигатель». Вводим наш пароль. Если после шестой цифры при нажатой педали лампа через 5 с не погаснет – пароль введен верно, двигатель запустится. Ошиблись – лампа будет мигать. Придется повторно вводить пароль. Если же мотор случайно заглох, система дает вам 5 секунд на пуск, иначе придется вновь вводить пароль.
 Помимо функции иммобилизатора, на АПС возложено еще несколько: управление включением задних противотуманных фонарей, задержка отключения питания стеклоподъемников на 30 с после выключения зажигания, информация (прерывистый звуковой сигнал) о ключе, забытом в замке зажигания, или о включенных габаритных огнях (два сигнала при открывании двери водителя), наконец – задержка выключения освещения салона.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lRz-cx9tX_7pxqtKHXjzmA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/12358/66553.jpg" class=" imp-image-62883" />
 А как работает дистанционное управление? Замки дверей открываются, по усмотрению владельца, в два этапа. Если нужна только водительская – нажмем на кнопку брелока один раз. Повторное нажатие открывает остальные двери. Последние можно заблокировать изнутри, нажав на кнопку, расположенную рядом с кнопками стеклоподъемников (фото 1).
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/riVMDrj30DJDP1lCLOTOUA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/12358/66554.jpg" class=" imp-image-62884" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cTjnbvDQnhzispT33AgV8Q" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/12358/66555.jpg" class=" imp-image-62886" />
 Концевые выключатели на дверях «Калины» скрыты в замках (фото 2) – их присутствие выдают лишь электроразъемы. Из ряда выпадает капотный выключатель (фото 3). Если замки не срабатывают при нажатой кнопке брелока и не загорается его индикатор, следует заменить его батарейку (типа CR2032). Если же брелок в порядке, а система на его сигналы не реагирует, то не исключено, что произошла ресинхронизация кодов пульта дистанционного управления, например, из-за того, что свыше 1000 раз кнопку брелока нажимали вне зоны приема сигнала. В этом случае систему заново обучают. Блок системы дистанционного управления расположен под задним сиденьем (фото 4).
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8DzI_MgqovMY6tHB0T9lqQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/12358/66556.jpg" class=" imp-image-62887" />
 Как видим, кое в чем «Калина» приблизилась к иномаркам. Ее охранная система удобна и, будем надеяться, покажет себя надежной. Конечно, находятся автовладельцы, не доверяющие АПС из-за якобы неизбежных ее капризов, и тратят деньги на установку других противоугонок, полагая, что они «круче». Здесь необходимо отметить, что еще никто не создал систем абсолютно надежных, избавленных от возможных дефектов (причем цена и надежность никак не связаны). Едва ли не большинство отказов противоугонных систем, установленных в сервисах или гаражными мастерами, на совести тех, кто прокладывает провода, соединяет, изолирует и т. п. – и все спустя рукава… Штатная система, поставленная на заводе, от огрехов тоже не застрахована, но все же возможность халтуры здесь поменьше.
 Добавим: еще никто не изобрел электронных, механических, любых других средств защиты, стопроцентно гарантирующих невозможность взлома. Это издержки того, что мы живем в просвещенный век, когда уровень подготовки взломщиков Форт-Нокса никак не ниже квалификации сторожей. 
 ЗАПИСЬ ПАРОЛЯ (ШПАРГАЛКА)
 1. Об. ключом вкл. – выкл. зажиг., вынуть: индик. АПС мигает 6 с – успеть:
 2. Р. ключом вкл. зажиг.: 3 сигн. – 2 сигн. – выкл. зажиг., вынуть, индик. АПС мигает 6 с – успеть:
 3. Об. ключом вкл. зажиг.: 3 сигн. – 2 сигн., выключ. – ключ не вынимать! – 1 сигн. + частое мигание инд. АПС.
 4. Включить зажиг.: «пр. дв.» горит – затем гаснет.
 5. Ввести пароль из шести цифр. Порядок ввода:
 6. Цифра «3»: нажать – «пр. дв.» горит – отпустить – гаснет. Повторить три раза. В четвертый раз – держать педаль нажатой, пока «пр. дв» не погаснет. Цифра «3» введена.

Сигнализация «Лады-Калина», часть вторая. Пароль!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lanos

Автомобиль Chevrolet Lanos: обзор, новости, машина Шевроле Ланос — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Lanos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Lanos: читайте профессиональные новости про авто модели Шевроле Ланос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lanos: читайте интересные статьи об авто модели Шевроле Ланос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ЛИДИРУЕТ «СЕМЕРКА» 
 В конце ноября – начале декабря минувшего года аналитики отметили необычную для нашего рынка тенденцию – розничные цены на автомобили «Лада» начали снижаться. В итоге за месяц средневзвешенные цены на машины Волжского автозавода по России уменьшились примерно на 1,5%, при том, что доступными были практически все модели. В ноябре средняя цена на «классику» была на уровне 140 тыс. рублей, и к середине декабря она опустилась до 137 тысяч. С 209 до 205 тыс. рублей снизились средние цены на семейство «Самара», а «десятки» сбросили в цене около 2,5 тыс. (средняя стоимость – 242 тыс.). В конце декабря цены продолжали немного падать – дилеры предлагали разные рождественские и новогодние акции и распродажи, чтобы в новый год перейти с минимальными запасами машин 2005 года выпуска. Полагали при этом, что автомобили 2006 года выпуска станут на 2–3% дороже. Это обусловлено традиционным повышением спроса на продукцию нового года.
 Общее снижение цен коснулось и «Калины». К концу года они фактически опустились до уровня, рекомендованного АВТОВАЗом (226,4 тыс. рублей). Сейчас у дилеров в Тольятти седан можно купить за 227–230 тыс. рублей, а еще полгода назад за «сто восемнадцатую» просили 270–280 тыс. (а во многих городах – до 300 тыс.!). Не исключено, что в начале года «Калина» может снова несколько подорожать – на рынок выйдут машины 2006 года выпуска.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NXnT_c8TCS0xEyOIgl0oxQ" width="640" height="397" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/12278/65973.jpg" class=" imp-image-62397" />
 Тем, кто остается верен марке «Лада», сообщаем, что с 1 января 2006 года АВТОВАЗ повысил стоимость автокомплектов, поставляемых на сборочные предприятия Украины. В новом году подорожание автомобилей может составить в среднем 10% – от 5 до 18% в зависимости от модели. Так, цена наиболее популярных 
 <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a> и 2107 (их собирают на Украине) вырастет на 500 долл. С 1 января 2006 года запрещен ввоз на Украину автомобилей, не отвечающих нормам Евро II – машинокомплекты из России поставляются в более дорогой комплектации с инжекторным двигателем. Несмотря на подорожание, 
 <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> остается самым продаваемым в мире российским автомобилем. В 2005 году в РФ реализовано более 160 тысяч вазовских «семерок», а в целом годовой объем выпуска этой модели (ее собирают на Украине и в Египте и продают во многих странах) превысил 200 тысяч.
 
 ЦЕНА ВСЕМУ ГОЛОВА
 В декабре российские дилеры концерна «Дженерал моторс» начали продажи седанов « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Lanos/">Шевроле Ланос</a>» украинской сборки, но в самой дешевой комплектации. Цена привлекательная – 8990 долл. Главный конкурент – « 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» московской сборки – в «базе» стоит практически столько же (8999 долл.), но двигатель у него чуть послабее (75 л.с. против 86 л.с. у «Ланоса»).
 Таганрогский автозавод, кажется, выходит из кризиса, вызванного продолжительной забастовкой на корейских заводах «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» (по этой причине долгое время в Россию не поступали сборочные комплекты). Головная компания обязалась поставить в Ростовскую область очередную партию – 4000 машинокомплектов. Правда, привычных 16-клапанников пока не будет: «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» готова обеспечить требуемый объем поставок только с 12-клапанными силовыми агрегатами мощностью 90 л.с. С уменьшением числа клапанов цена на такие автомобили, однако, не меняется (от 11,5 тыс. долл.). Да и зачем – спрос превышает предложение…
 Кстати, несколько лет назад ТагАЗ уже собирал для российского рынка «акценты» с таким двигателем, и они пользовались стабильным спросом. Еще бы, разница в 12 «лошадок» позволяла здорово экономить при страховании и оплате транспортного налога. Между прочим, опрос, проведенный недавно среди посетителей сайта ladaonline.ru (приняло участие более 2 тыс. респондентов), обозначил весьма интересные изменения в потребительских настроениях. Если два года назад параметры «цена», «качество» и «надежность» для покупателей были примерно равны (17,4, 16,5 и 15,1%), то сейчас при выборе нового автомобиля однозначно лидирует «цена» – 23,2% (за «качество» проголосовали 14,9%, «надежность» – 14,8%). На 2% выросла значимость «экономичности» – до 10,2%. Так что появление на рынке «сверхбюджетных» иномарок в виде «Логана» и «Ланоса» – веяние времени.
 Российский рынок остается одним из наиболее динамично развивающихся: по итогам 2005 года он вырос еще на 7% в количественном выражении и на 21% – в денежном (примерно до 22 млрд. долл.). При этом, по предварительным данным, объем продаж российских автомобилей сократился на 5%, иномарок российского производства вырос на 15%, импорт новых зарубежных авто увеличился на 46%, а подержанных сохранился на уровне 2004 года.

То вниз, то вверх

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Avensis

Автомобиль Toyota Avensis: новости, обзор, машина Тойота Авенсис — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Avensis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Avensis: читайте свежие новости об авто модели Тойота Авенсис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Avensis: читайте тематические статьи про авто модели Тойота Авенсис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Первые партии машин и вправду оказались с доселе неведомыми болезнями. Потом это еще долго вредило репутации модели, хотя основные недостатки устранили в течение года после запуска, а в ходе рестайлинга (см. Историю модели) «
 <a href="/auto/Toyota/Avensis/">Авенсис</a>» избавился почти от всех «блох». Сегодня автомобили 2001–2003 годов стоят в Москве 13–15 тыс. долларов. Это привлекательное предложение: запас «жизненных сил» еще приличный, а основной резерв снижения цен уже исчерпан. Впрочем, и дорестайлинговые машины покупать можно без особой опаски: проблемные узлы наверняка уже заменили или отремонтировали; основное внимание – естественному износу и возможным следам ДТП. Но есть и нюансы.
 
 АРЕАЛ ОБИТАНИЯ
 «
 <a href="/auto/Toyota/Avensis/">Авенсис</a>» собирают только в Европе и только для нее, поэтому покупатель не рискует нарваться на «чужака» со своими фарами, климатом и прочими региональными прелестями. Самый распространенный на российском рынке кузов – седан, на втором месте – универсал. Меньше всего лифтбеков – стильных, вместительных, но низковатых для задних пассажиров.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RD2pL_Ygy-SzgFrFpp4XHA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/12084/64574.jpg" class=" imp-image-61322" />
 «
 <a href="/auto/Toyota/Avensis/">Авенсис</a>» предлагали в двух базовых комплектациях. Более дорогая «Линия Солнца» (Linea Sol) отличается от «Линии Земли» (Linea Terra) хромированной решеткой радиатора, окрашенными в цвет кузова зеркалами, 15-дюймовыми колесами, отделкой приборной панели под дерево. Но даже экономный покупатель не чувствует себя обделенным: все авто оснащали ABS (кроме небольшой части машин с двигателем 4A-FE без нейтрализатора), двумя подушками безопасности, регулируемой по наклону рулевой колонкой, гидроусилителем руля, передними стеклоподъемниками, кондиционером.
 
 
 «БЕДНЫЙ» – ДЛЯ БОГАТЫХ
 В разнообразии моторов запутаться немудрено: двигатели одного рабочего объема выпускались во множестве вариантов и к существованию в России приспособлены далеко не все. 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZN43KHmRZNSse4Cbh7X_3Q" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/12084/64576.jpg" class=" imp-image-61325" />
 Наибольшее число официально проданных в России дорестайлинговых машин – с простым и надежным двигателем 1,6 л модели 4A-FE (был, кстати, его вариант и без каталитического нейтрализатора). Второй по распространенности – двухлитровый 3S-FE, также достаточно надежный, но чуть более затратный. Меньше всего «старушек» с 1,8-литровым 7A-FE, так называемым Lean Burn («бедное горение»). Этот мотор, «заточенный» под экономию топлива, плохо переваривает российский бензин. Начнем с того, что предписанные ему платиновые свечи в три раза дороже обычных, так же как и лямбда-зонд. Во-вторых, из-за дополнительных систем (в частности, заслонок на впуске) значительно выше затраты на ремонт. А полная разборка может понадобиться уже к 100 тыс. км, если хозяин кормил его дешевой минералкой – от нагара намертво залегают поршневые кольца.
 
 
 Двигатель 4A-FE до замены колец служит гораздо дольше – 200–250 тыс. км. А 3S-FE способен без проблем пройти и 300 тысяч. Расточка цилиндров и замена вкладышей может понадобиться лишь к 450–500 тыс. км, но коленчатый вал при этом, как правило, в идеальном состоянии и ремонта не требует.
 Послерестайлинговые моторы серии ZZ (см. Историю модели) в целом столь же долговечны, но куда менее ремонтопригодны – тонкостенные чугунные гильзы не допускают расточку. Особняком стоит двигатель 1AZ-FSE с непосредственным впрыском топлива. Опыт его эксплуатации еще невелик, но в целом отзывы положительные. На праворульном его двойнике нередко выходит из строя дорогущий ТНВД – не выдерживает нашего бензина. Однако «европейский» и «японский» насосы отличаются даже по посадочным размерам, и это, похоже, один из тех редких случаев, когда европейский вариант надежнее японского.
 Открывать крышку головки цилиндров понадобится нечасто, разве что для регламентной замены ремня ГРМ (на дорестайлинговых AF и SF) с роликами и регулировки зазоров клапанов – шайбами, как на «восьмерке». Правда, при использовании хорошего масла регулировка реально требуется лишь к 200 тыс. км. Меняя ремень ГРМ на 3S-FE, обратите внимание на состояние помпы (люфт, потеки). При малейших признаках износа заказывайте деталь – с новым ремнем нагрузка на подшипники увеличивается, и дефект быстро вылезет наружу. Иногда помпу приходится менять даже раньше стотысячной отметки. На других моторах она, как правило, без проблем доживает до второй замены ремня. Но до третьей – уже очень редко. Замену ремня лучше поручить специалистам. В приводе есть хитрая разрезная шестерня, которую надо зафиксировать от перемещений. Не знаете – лучше не рисковать: ремонт дороже.
 Двигатели серии ZZ – с цепным приводом ГРМ и гидравлическим натяжителем. До ремонта лазить туда незачем: зазоры в клапанном механизме регулируются стаканчиками и не изменяются, как правило, до 300 тыс. км.
 Главный признак грядущей капиталки – повышенный расход масла. «Тойотовские» моторы не относятся к масляным обжорам, поэтому привычный уже предел «литр на тысячу» – безусловный показатель к вскрытию. Многие видят причину в износе маслоотражательных колпачков и ограничиваются их заменой. Напрасная трата времени и денег. Колпачки здесь нередко переживают кольца – а они-то и есть главные виновники убыли масла.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LVDQ_BB6CVy9kL1A0a4ORw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/12084/64578.jpg" class=" imp-image-61323" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NYsGCgjnZ-kA9ZUN0HX1Zw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/12084/64579.jpg" class=" imp-image-61331" />
 Дизельные двигатели присутствуют на рынке в небольших количествах. В основном это старые турбодизели серии 2C-TE (ТНВД с электронным управлением). Срок их жизни всецело зависит от качества топлива. В Европе серьезных проблем с ними не было. Почти не встречаются в России и «авенсисы» со сравнительно новым мотором 1CD-FTV («коммон рейл» и ТКР с изменяемой геометрией). Затраты на его обслуживание и, особенно, ремонт несопоставимы с выгодой от экономии топлива и исчезновения «турбоямы».
 
 
 РАЗ ПОДРАМНИК, ДВА ПОДРАМНИК
 Схема подвески «Авенсиса» обычна для машин этого класса: «Мак-Ферсон» спереди, многорычажка сзади. Ходят детали долго и, как ни странно, в этом причина некоторых проблем.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6lI3zuGh8ssCm5YXwh7PxA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/12084/64577.jpg" class=" imp-image-61324" />
 Например, для замены заднего сайлент-блока рычага передней подвески нужно отвернуть передний болт. Но за несколько лет резьба так закисает, что болт нередко ломается внутри втулки сайлент-блока. Гайка в подрамнике – внутренняя, приварная: если не сумели вывернуть обломок, придется менять подрамник целиком. Поэтому лучше сразу обстучать болт молотком, а при необходимости нагреть паяльной лампой. Не бойтесь повредить рычаг – подрамник куда дороже!
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fZZFkdrxW00ARF74Czavlg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/12084/64581.jpg" class=" imp-image-61333" />
 Задний подрамник тоже иногда снимают, причем для замены копеечных деталей – втулок стабилизатора. По прихоти конструкторов штанга стабилизатора проходит вплотную к кузову, за подрамником. Улучшали аэродинамику?
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u8miF0zYy_9BwgBwGMG2Zg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/12084/64582.jpg" class=" imp-image-61334" />
 Других проблем подвеска не доставляет, даже стойки стабилизаторов порой доживают до 100 тыс. км; амортизаторы, шаровые опоры и верхние опоры стоек служат более 150 тысяч. Рычаги задней подвески приходится менять разве что после сильных боковых ударов. Сайлент-блоки в них почти вечные.
 
 Ходовая часть – не хуже «кариновской». Подшипники при аккуратной эксплуатации ходят около 150 тыс. км, ШРУСы при целых пыльниках переживут двигатель.
 До рестайлинга тормоза были слабым местом «Авенсиса». Передние диски коробились, иногда доходило даже до поверхностных трещин. Сейчас этот дефект полностью устранен, и в запчасти поставляются «правильные» детали.
 Другое слабое место – рулевое управление. На фоне «вечных» рулевых наконечников текущая по сальникам рулевых тяг рейка ZF воспринимается особенно болезненно. Раньше дорогой узел меняли, сегодня берутся за ремонт. Прогнозы – туманные, даже на новые детали. Рейка может без проблем пройти пару сотен тысяч километров, а иная не доживет и до 50 тысяч. Лотерея!
 Зато стуки в рулевой колонке не предвещают больших расходов и лечатся лаской и консистентной смазкой – шлицевого соединения возле карданного шарнира и опорных втулок вала.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4aAQitlJO4m_ngj7dNmfzQ" width="417" height="439" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/12084/64584.jpg" class=" imp-image-61328" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yono1AiCYSMpv9BlfhOAzQ" width="416" height="565" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/12084/64586.jpg" class=" imp-image-61330" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u77p2Xa9R8nuTtVNkcXKWw" width="344" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/12084/64585.jpg" class=" imp-image-61329" />
 Электрика «Авенсиса» сюрпризов не преподносит, хотя в первых партиях случались отказы обогрева сидений и заводского иммобилайзера. «Сторожа» быстро привели в чувство и теперь за него можно не беспокоиться, а вот с холодными сиденьями продолжают ездить многие – новое в сборе оставит без штанов! Поэтому при покупке проверить не помешает, а на выторгованную скидку в сиденье не грех вшить отечественную «грелку» – работает не хуже.
 
 Загоревшаяся лампа уровня масла скорее сигналит не о его утечке, а о перетертом проводе датчика: прежде чем вызывать эвакуатор, посмотрите на щуп.
 
 ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
 1997 год. На смену «Тойоте-Карина» приходит «
 <a href="/auto/Toyota/Avensis/">Авенсис</a>»: седан, лифтбек (5-дверный хэтчбек) и универсал. Бензиновые рядные 16-клапанные двигатели: 4A-FE 1,6 л, 74 кВт/101 л.с. и 81 кВт/110 л.с.; 7A-FE 1,8 л, 81 кВт/110 л.с.; 3S-FE 2,0 л, 94 кВт/128 л.с. Турбодизель Р4: 
 2C-TE 2,0 л, 66 кВт/90 л.с.
 2000 год. Рестайлинг (передняя часть кузова, светотехника, приборная панель). Новая линейка бензиновых двигателей: 3ZZ-FE 1,6 л, 81 кВт/110 л.с.; 1ZZ-FE 1,8 л, 95 кВт/129 л.с.; 1AZ-FSE 2,0 л, 110 кВт/150 л.с. (с непосредственным впрыском топлива). Дизельный двигатель с системой «коммон рейл» и изменяемой геометрией турбины: 1CD-FTV 2,0 л, 81 кВт/110 л.с. Также продолжается выпуск «авенсисов» с двигателем 3S-FE.
 2003 год. Смена поколения.

Toyota Avensis в деталях. Европейское воспитание

«За рулем»

Средние цены в Московских автосалонах

АВТОМОБИЛИ МЕСЯЦА
 
 «МИЦУБИСИ-ЛАНСЕР» представляет Дмитрий Роткин, генеральный менеджер компании «Рольф» – национального дистрибьютора «Мицубиси моторс» в России.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E_mAkSwZGmSIaMK5zwHMfg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/12136/64874.jpg" class=" imp-image-61625" />
 «
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>» в прошлом году стал самой продаваемой в России иномаркой. Успех достигнут во многом благодаря тому, что покупатели хорошо приняли обновленную версию, цены на которую, кстати, не поднимались. Вообще же за два года реализации автомобиля в России владельцы его убедились, что это не только надежная, но и относительно недорогая в эксплуатации модель. Самая модная комплектация – базовая (Invite), от 14 490 долл. Большинство покупателей (60%) останавливают свой выбор на седане с двигателем 1,6 л и механической коробкой. Самые модные цвета – фирменные оттенки серебристого и темно-красного.
 
 «ШЕВРОЛЕ-НИВА» в классе SUV представляет генеральный директор СП «Джи-Эм–АВТОВАЗ» Ричард Свандо. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W-k8ipG9uwMtBFET7one0Q" width="640" height="446" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/12136/64875.jpg" class=" imp-image-61626" />
 Самая популярная комплектация L (гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, электрозеркала, противотуманные фары) стоит 313 тыс. руб., но в конце года в рамках проводимых нами предпраздничных акций авто можно было купить за 299 тыс. На долю комплектации L приходится 85% всех продаж. Чаще всего выбирают серебристый цвет или темно-серый металлик («дельфин»).
 За три года, что мы производим «Шевроле-Ниву», она стала «всероссийской иномаркой». В 2005 году охотнее всего наш вседорожник покупали жители Приволжского и Уральского округов, Москвы и Санкт-Петербурга. Кредитные схемы оплаты пока выбирают 15–20% наших покупателей, но мы совершенствуем эти схемы и уверены, что уже в наступившем году в кредит будет продаваться каждая вторая «
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>».
 
 ВЫСОКИЕ БАЛЛЫ «СПЕКТРЫ»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7j4m7wQyNfW5qdTBisTp-g" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/12136/64876.jpg" class=" imp-image-61627" />
 В начале ноября на Ижевском автозаводе был завершен аудит качества первой товарной партии автомобилей « 
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">КИА Спектра</a>», предназначенной для реализации через дилерскую сеть SOKIA. Контроль доверили специалистам 
 <a href="/auto/Kia/">Kia</a> Motors – стратегического партнера группы компаний СОК. Качество автомобилей оценено по специальной шкале допустимых дефектов в 18 баллов при нормативе 28 баллов (принцип – чем меньше, тем лучше). Это высокий показатель по международным, а тем более по российским меркам. Аудит готовых автомобилей на соответствие стандартам качества 
 <a href="/auto/Kia/">Kia</a> Motors будет проходить на Ижевском заводе раз в полгода.
 Ижевская « 
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">КИА Спектра</a>» обращает на себя все большее внимание. Прошли переговоры на поставку более 500 автомобилей в Москву, Екатеринбург, Самару и другие города европейской части России. Клиентов привлекает не только возможность приобрести автомобиль класса D по средней цене В-класса, но и заманчивые условия послепродажной гарантии, которые предоставляет SOKIA. Кстати, автомобили из первой товарной партии были переданы патрульной службе ГИБДД Республики Удмуртия.
 
 1000 ЛИТРОВ К «ПОЙНТЕРУ»
 В канун Нового года завершилась акция «Фольксвагена» в России под названием «Пойнтер 1,8 + 1000 л топлива». Каждый клиент при покупке такого автомобиля получал карту на оплату 1000 литров бензина марки АИ-92, а также «зимний» комплект оборудования на сумму $250. Действие карты не завершалось 31 декабря. Оплата топлива через нее будет без ограничений продолжаться в течение года после покупки автомобиля.
 
 «БИЛЬШТАЙН» – НА ВСЕ ВКУСЫ
 Компания «Форум-Авто» – один из крупнейших поставщиков автозапчастей в России – активно продвигает на нашем рынке продукцию концерна Krupp Bilstein Sus-pension. На Дмитровском автополигоне журналистам представили всю гамму амортизаторов этого известного бренда, предлагаемую для отечественных автомобилей. В зависимости от стиля вождения можно выбирать из трех основных модификаций: Bilstein Original рассчитаны на комфортную повседневную езду, желтые с индексом «спорт» – на любителей тюнинга, ну а PSS9 – на автогонщиков.
 
 ТЕСТ-ДРАЙВ «ТТ-СПОРТ»
 Для круга поклонников спортивных автомобилей «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» российское представительство фирмы предлагает 
 <a href="/auto/Audi/TT/">ТТ</a> quattro Sport. Это означает, что, заранее согласовав с официальным дилером время, вы можете опробовать машину в зимних условиях. Организаторы тест-драйва оговаривают, что проходить он будет на шипованной резине. 
 
 НА ИХ МАНЕР
 С ноября 2005 по январь 2006 года розничные покупатели автозапчастей итальянской компании CORAM s.r.l. получают подарки от ее эксклюзивного дистрибьютора – компании «АЕ Групп». Для этого была подготовлена партия из 10 тысяч запчастей, где каждая упаковка несет в себе еще и полезный сюрприз.
 
 ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ БМВ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kcpkQh7smK8SEP7WS0GSGQ" width="640" height="413" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/12136/64879.jpg" class=" imp-image-61630" />
 «Арбат-Авто», официальный дилер 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, объявил о новых предложениях для своих клиентов. К примеру, снижены ставки по кредиту для всех моделей, и теперь можно стать владельцем нового 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> всего за 99 евро в месяц. Кроме того, каждому покупателю любой модели положен подарок – комплект зимних шин. Есть новости и для тех, кто пользуется услугами сервиса. Для владельцев 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> старше трех лет разработана программа «Эконом-сервис», в которой значительно снижены расценки. Установлена фиксированная цена на диагностику – 15 евро.
 
 «ПРЕМИЯ» ОТ «ГУДЬИРА»
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KlTaJM9-2nnBDwbNEVVMw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/12136/64880.jpg" class=" imp-image-61631" />
 Крупнейший мировой производитель шин компания Goodyear намерена сформировать в России свою розничную сеть «Премио». Первый шинный центр уже открыт в Москве на Волоколамском шоссе. К услугам клиентов широкий выбор шин ведущих мировых производителей, шиномонтаж, балансировка и ремонт колес. Специалисты центра проведут диагностику ходовой части автомобиля, заменят жидкости в агрегатах, свечи зажигания, тормозные колодки. Клиент тем временем сможет скоротать время в местном кафе.
 
 
 С ОБРАТНЫМ ВЫКУПОМ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o5XS3U3U7AHKKWrrU9benw" width="638" height="428" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/12136/64881.jpg" class=" imp-image-61624" />
 Центр «Вентус» и представительство «Шкоды» в России совместно с банком «Сосьете Женераль Восток» предложили новую программу кредитования частных лиц на покупку New 
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Skoda Octavia</a>, так называемую с обратным выкупом. Получить кредит можно под 5,9% годовых при сроке до двух лет и под 6,9% – до трех. В отличие от стандартной схемы, существенная часть основного долга не выплачивается в течение срока кредита, а подлежит погашению в виде единого платежа при закрытии договора.

Новости дилеров

НАШИ
 С опозданием на пару месяцев наши производители объявили, наконец, итоги продаж за 9 месяцев 2005 года: было реализовано 525 тысяч автомобилей марки «Лада» (собранных в Тольятти, Ижевске и Сызрани) и 100 тысяч других российских марок – 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, 
 <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a>, «Ока». Да, негусто… Даже меньше, чем мы прогнозировали в ЗР № 12 прошлого года. При этом цены на изделия отечественного автопрома постоянно повышались. За один только октябрь средневзвешенные розничные на автомобили «Лада» в целом по России выросли примерно на 1%. Самый быстрый рост цен – 2,7% был зафиксирован по автомобилям «десятого» семейства: в ноябре они стоили в среднем 246 тыс. руб. «Самары» подорожали за месяц на 1,1% (средняя цена в ноябре – 209 тыс. руб.), а вот «классические» модели «Лада» даже чуть подешевели – в среднем на 0,7% (до 139 тыс. руб.) В том числе и впрысковые модели – так, «семерка» с двигателем 1,6i почти на 3000 руб.
 Тем не менее спрос на автомобили из Тольятти прошедшей осенью случился небывалый (за что большое спасибо корейским рабочим, устроившим забастовку – это вызвало перебои с поставкой машинокомплектов для сборки « 
 <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>» и «
 <a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>»). В ноябре АВТОВАЗ в очередной раз подкорректировал рекомендованные розничные цены для своих дилеров. Изменения коснулись в основном переднеприводных моделей. Так, хэтчбеки семейства «Самара» было рекомендовано продавать на 1100 руб. дороже октябрьской цены, а седаны – на 500–600 рублей. Хэтчбеки и универсалы «десятого» семейства также «подросли» на 500–1100 руб. На прежнем уровне осталась цена на седаны, а также на «классику».
 Управление маркетинга АВТОВАЗа не изменило свои рекомендации по «Калине»: ее дилеры должны по-прежнему продавать за 224,2 тыс. рублей, хотя подобные «советы» вряд ли кто будет слушать. В ноябре, к примеру, розничные цены на «Калину» снизились в среднем на 10 тыс. рублей. Сейчас в Тольятти седан можно купить уже за 235–240 тысяч; все больше выбор и в регионах. Кстати, в продаже уже тюнинговые комплекты на «Калину» по цене 14–18 тыс. руб. Прошедшей осенью, несмотря на все усилия АВТОВАЗа, снова обозначился разрыв в ценах между регионами. Так, разница в Тольятти и Москве, в зависимости от модели, составляет сейчас 7–15 тыс. руб.
 У дилеров ГАЗа на фоне снижения продаж (за 9 месяцев 2005 года продано 40 622 «Волги» – на четверть меньше, чем за год до того) произошло небольшое повышение цен, пока в среднем на 1 тыс. руб. Видимо, сыграли свою роль разговоры о появлении автомобиля с американским двигателем. В среднем по России 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105 оценивается дилерами в 215 тыс. руб. За «Оку», опять же в среднем, просили в начале декабря 96,1 тыс., хотя можно было найти машину и за 86–88 тыс. руб.
 
 ПОЧТИ НАШИ
 С начала ноября все дилеры СП «ДжиЭм-АВТОВАЗ» снизили цену на единственную выпускаемую комплектацию GLS седана « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Шевроле Вива</a>» с 450 до 440 тыс. рублей. Таким образом, видимо, маркетологи СП надеются поднять продажи «Вивы». Пока же предварительный план (напомню, изначально рассчитывали продать за год 7,5 тыс. машин) по результатам 9 месяцев был выполнен… на 22%!
 К сожалению, этой осенью не смогли стать серьезными игроками на нашем авторынке новинки от российских производителей «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» и 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> – «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» и «
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">Спектра</a>». В первом случае из-за непонятного дефицита бланков ПТС в октябре завод выдал продукции вдвое меньше, чем в сентябре. Во втором – дилеры получают машины пока только одной комплектации «
 <a href="/auto/Kia/Optima/">Оптима</a>» (вместо четырех обещанных), причем по цене не 12 200 долл., а 13 320. Непорядок… А с поставками «акцентов», «матизов» и «нексий», как уже было сказано, осенью возникли большие проблемы. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="61634, 61635, 61636, 61637, 61638, 61639"></div>

И "десятки" дорожают

Цены дилеров

Управляет ею головной электронный блок – контроллер. В нем предусмотрена специальная линия опроса (К-линия) для диагностики и поиска неисправностей, а также получения данных по расходу топлива. С этой целью автомобили оборудуют так называемым диагностическим штекером, что открывает широкие возможности для дооснащения (по усмотрению владельца) машины компьютером, способным «читать» ошибки системы впрыска и анализировать маршрутные данные. В продаже немало компьютеров, пригодных как для установки на центральной консоли «десяток», так и выносных, с проводами. Куда такой поставить, решаете вы сами. Все компьютеры получают информацию от К-линии.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/125D5dgbRZYAowJC_fxPyw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/12088/64633.jpg" class=" imp-image-61389" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q19zu-AUzpi0eJ1r6Y5UJw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/12088/64635.jpg" class=" imp-image-61387" />
 Решив опробовать в деле несколько современных моделей, ограничились теми, что устанавливаются в штатные места на автомобиле. Выбор пал на «Мультитроникс-Комфорт Е10», «Гамма-Интеллект 112», «
 <a href="/auto/Lincoln/Navigator/">Навигатор</a>» и «Штат 112х3».
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/72z9V16SozY43OkkzYhT3Q" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/12088/64636.jpg" class=" imp-image-61392" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mkVTGiUT84VRpV0QhihjpA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/12088/64634.jpg" class=" imp-image-61388" />
 Подопытный 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> располагал компьютером, установленным на заводе, но читал он только маршрутные показатели – на колодке для него провод К-линии отсутствовал. О причинах можно догадываться: видимо, «забота» об автовладельце сводится сегодня к тому, чтобы гонять его по любому поводу в сервис! Нас это не устраивало, и мы восстановили К-линию: соединить проводом разъем для компьютера и гнездо К-линии в диагностическом разъеме минутное дело!
 
 Первый сюрприз! Из четырех купленных компьютеров один – «Комфорт Е10» – «просто так» к штатному разъему не подключишь. Пришлось изготовить несложный переходник (надеемся, что и читатель окажется из числа умельцев!). Другие три прибора подключаются без проблем.
 Со своими функциями все четыре справляются отлично – уверенно «читают» и диагностику, и маршрутные показатели. Ну а как насчет эргономики, удобства пользования? С этой точки зрения очень хорош штатный компьютер, но что толку в нем, если диагностика ему не подвластна?
 Последние три компьютера в эксплуатации не столь удобны, как «Комфорт Е10». Так, у «Навигатора» по низу расположены восемь (!) командных кнопок, попробуйте-ка с ходу нажать нужную и не попасть сразу на две! Считать на ощупь – очень долго, к тому же отвлекает от управления автомобилем. Еще хуже – пытаться углядеть требуемую (ночью это вообще невозможно – кнопки не подсвечены).
 «Гамма» и «Штат»… Кнопки большие, плоские, но тугие. Правда, подсвечены, да и о символах на них изготовители позаботились, меньше риск ткнуть пальцем мимо.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nRpt8fi5YeA-DKC3jCPoAw" width="120" height="90" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/12088/65209.jpg" class=" imp-image-61391" />
 Но – стоп! Поговорив о кнопочках, мы едва не забыли о дисплеях. Здесь есть проблемы: штатное место компьютера на «десятке» расположено низко. Видимо, это учли в заводском компьютере – его показания вполне читаемы. Приемлемо смотрится картинка и в «Комфорт Е10». Остальные изделия «не на высоте» и в прямом смысле слова: чтобы как следует прочитать показания, нужно наклониться… Нонсенс! Здесь важен и цвет: черное на желтом и красное на черном читается легко. Показания остальных – белым по голубому! – даже ночью невнятны.
 В свете всего этого достоинства компьютеров заметно тускнеют. А они между тем немалые. Все представленные модели владелец может откалибровать (способы расписаны в инструкциях) и с высокой точностью судить о расходе топлива, о «радиусе действия» автомобиля на остатке топлива в баке в зависимости от скорости и т.д. К каждому прибору прилагается таблица кодов неисправностей, что во многих случаях позволяет устранять их, не обращаясь в сервис. (О некоторых тонкостях диагностики впрыска читайте в статье «Время реакции» – раздел «Ремонт и сервис».)
 Компьютер «Штат 112х3» от Тольяттинского Государственного университета предлагает владельцу еще одну услугу – «плазменный прогрев свечей зажигания» перед холодным пуском. Оценить это на практике мы не смогли – летом и осенью не было необходимости, а наши автомобили заводятся совсем неплохо, и определить эффект такого «прогрева» трудно.

Бортовые компьютеры. Не только подсчеты

ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sqkrYJF7jWxGTKRPFvF4RA" width="406" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/11923/63035.jpg" class=" imp-image-60271" />
 В этом номере мы дали высшую оценку совету Дмитрия КАРПОВА из Нижнего Новгорода. 
 
 Его способ ремонта втулки клапана прост, общедоступен и может избавить автовладельца от крупных трат.
 Свыше 20 лет работал на авиапредприятии в Казахстане. Эпоху перестройки встретил старшим инженером лаборатории по проверке приборного, электрического и радиооборудования самолетов.
 Любовь к технике привил отец. Первой нашей машиной, которую я осваивал девятилетним мальчишкой, был «Москвич-407». Затем в семье появился 
 <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> – для того времени почти чудо. Я на нем проехал свыше 600 тыс. км. Позже был у меня прекрасный «Мерседес-300D» 1980 г. Но когда грянул развал Союза и я переехал в Россию, оказалось, что для ввоза автомобиля нужно уплатить огромную пошлину. Так и пришло горькое расставание.
 Сегодня работаю в небольшом сервисе и помогаю автовладельцам. В журнал «За рулем» влюблен с детских лет.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3qgTHYwTSzvH5bHChcGNJg" width="640" height="457" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/11923/63036.jpg" class=" imp-image-60273" />
 Автор лучшего совета получает от редакции премию 5000 рублей, а компания Zoom Energy Corp вручает набор от Turtle Wax: щетка для мойки автомобиля Car Wash Brush, чудо-замша, автошампунь «Горячий воск». 
 
 Как выйти из положения, когда обломана верхняя часть направляющей втулки клапана, на которую посажен маслоотражательный колпачок? Замена втулки – дело дорогое и сложное. Но временно (а порой надолго) выручит проверенный мною способ ремонта на двигателях 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> и «классиках». Сняв тарельчатую шайбу (опору внутренней пружины клапана), впаял в нее припоем ПОС-61 колпачок (диаметр последнего немногим меньше диаметра отверстия в шайбе). Высоту пайки подобрал так, чтобы обеспечить нормальную сборку узла. Нижнюю сторону опорной шайбы уплотнил резиновым кольцом и герметиком. И проблема оказалась снята, по крайней мере, до следующей замены колпачка.
 От отдела эксплуатации
 Естественно, что в подобных ситуациях владелец ищет наиболее простое и достаточно надежное решение. Нынешнее никаких работ сложнее пайки не требует, затраты копеечные, а результат не хуже, чем в штатном варианте. Другие умельцы могут взять эту технологию, как минимум, на заметку.
 А. МЕЛЬНИЧЕНКО, 
 Москва
 Два совета. Первый: иногда очень трудно отвертывать винты, крепящие фланец топливного бака. Рекомендую самый «упрямый» оставить напоследок – и когда другие отвернуты, раскачивать его освободившимся фланцем.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y0FrEr-EvQRrn8A4e9ttXQ" width="487" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/11923/63039.jpg" class=" imp-image-60274" />
 Второй: если после установки подкрылков на «Волге» 
 <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a> отчего-то отказала батарея, проверьте, не повредили ли ее днище слишком длинные верхние саморезы крепления подкрылков. Это нередко случается.
 А. ШЕСТАКОВ, 
 п. В-Синячиха Свердловской обл.
 При проверке компрессии в цилиндрах двигателя недопустимо небрежное обращение с системой зажигания, из-за чего она может быть повреждена. В частности, вывернутые свечи с их проводами следует надежно заземлить. Мне в этом помогает устройство с пятью «крокодилами» (см. рис.).
 Беда двигателей ЗМЗ на автомобилях 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> – износ посадочного места коробки передач в картере сцепления, нарушение соосности валов, а затем выход из строя муфты сцепления, причем установка на двигатель «чужого» картера сцепления недопустима. Для восстановления посадочного места используем показанный «стенд». На маховик двигателя 1 крепим опорный диск 2, в хвостовике которого установлена резцовая головка 4. Резец 5 фиксируется стопорным винтом (на рисунке не показан) – в зависимости от диаметра расточки. Резцовая головка подпружинена, подача резца обеспечивается винтом 8 (М12х1,25), ввертываемым в резьбовое отверстие планки 7. Последняя закреплена на удлиненных шпильках 6. Стопорный винт 3 не позволяет головке провертываться.
 Прокручивая коленчатый вал с переднего конца электродвигателем через редуктор, при оборотах 200– 300 в минуту растачиваем посадочное место строго соосно с коленвалом. Завершаем дело, запрессовав стальное кольцо 9 внутренним диаметром 116 мм.
 От отдела эксплуатации
 С этой проблемой сталкиваются также владельцы автомобилей 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. Надеемся, предложение их заинтересует, благо позволяет избежать покупки дорогостоящих деталей.

Советы бывалых

На ВАЗе:
 1. При работе двигателя 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 из радиатора системы охлаждения в расширительный бачок струится «Тосол». Это нормально или нет? Специалисты СТО объяснить не смогли.
 Конструкция системы охлаждения двигателей «десяток» такова, что жидкость постоянно циркулирует через все зоны системы, включая расширительный бачок. Это способствует удалению воздушных или паровых пробок. Одновременно такая схема обеспечивает подпитку жидкостью зоны входа в насос (через нижний шланг), что повышает его кавитационную стойкость.
 2. Знакомый утверждает, что по цвету нагара на изоляторах свечей можно определить, пора ли промывать форсунки. У меня на 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> нагар светло-песочного цвета. Что вы скажете?
 По виду нагара на тепловом конусе свечей невозможно объективно судить о работоспособности форсунок. Светло-песочный его цвет – это один из оттенков, указывающих на исправное состояние двигателя. В то же время оценка внешнего вида свечей зажигания важна при диагностике двигателя. Прежде всего следует учитывать возможную разницу состояния свечей в цилиндрах, причем цвет нагара зависит как от преобладающих режимов работы двигателя (в долгосрочном смысле), так и от того, как он работал перед остановкой. На цвете нагара сказываются присадки в топливе, температура окружающей среды, неисправности системы зажигания, отклонения в составе рабочей смеси, попадание в камеру сгорания охлаждающей жидкости и масла.
 3. Говорят, рабочий объем двигателя 
 <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>1 («классика») можно увеличить, поставив коленвал 2103 и укоротив шатуны?
 Применение в двигателе 
 <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>1 коленчатого вала 2103 с радиусом кривошипа 40 мм (взамен коленвала 2101 с радиусом кривошипа 33 мм) в сочетании со штатными поршнями 21011 требует установки шатунов с уменьшенным на 7 мм (со 136 до 129 мм) межцентровым расстоянием. Укороченных шатунов ОАО «АВТОВАЗ» не производит.
 Тем не менее кое-где практикуется переделка двигателя 
 <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>1 с использованием кустарно изготовленных шатунов. Рабочий объем при этом увеличивается с 1294 до 1568,5 смз. Конечно, требуется перенастройка систем зажигания и питания. Одновременно возникает и юридический казус: двигатель, числящийся по документам как 
 <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>1, фактически приобретает параметры 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>. ОАО «АВТОВАЗ» не рекомендует подобных «усовершенствований».
 4. Допустима ли установка поршней двигателя автомобиля 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>4 на полуторалитровый 16-клапанник 2112? Если да, то как это отразится на его характеристиках?
 По габаритно-присоединительным размерам установка поршней двигателя 21124 на мотор 2112 возможна, но приведет к снижению геометрической степени сжатия. Это повлечет за собой увеличение расхода топлива на частичных нагрузках. Кроме того, форма камеры сгорания в поршне 21124 провоцирует рост токсичности отработавших газов, преодолеть который самостоятельно не удастся. Поэтому ОАО «АВТОВАЗ» не рекомендует ставить поршни двигателя 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>4 1,6 л на двигатель 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> 1,5 л.
 
 На ГАЗе:
 1. Купив «Волгу» 
 <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>2, я переделал ее, модернизировав практически до 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105. Однако мой автомобиль – с кузовом универсал, отчего в ГАИ теперь не знают, какую модель указать в ПТС. Подскажите выход.
 В подобных случаях к модернизации следует приступать не раньше, чем получите разрешение ГИБДД. Для этого нужно обратиться в технический отдел ГИБДД с заявлением, в котором содержится перечень предстоящих изменений конструкции. А уже законно переоборудованный автомобиль представляют в ГИБДД, где оформят сделанные в нем изменения. При этом модель автомобиля не меняется.
 2. Когда торможу на «Газели» с ABS «Бош» на сухом асфальте, машина отклоняется в сторону. Допустимо ли это, чем вызвано?
 Вам необходимо тщательно проверить состояние тормозных механизмов, рулевого управления и подвески и устранить возможные неисправности. В дорожных условиях при торможении с начальной скорости 40 км/ч автомобиль не должен выходить из нормативного коридора шириной 3 м (ГОСТ Р 1709-2001).
 3. Моя «Волга» 
 <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>9/">GAZ 31029 1997 года прошла около 200 тыс. км. Стало беспокоить ухудшение устойчивости: даже на прямой трассе машина будто плавает, ее приходится ловить рулем. На что обратить внимание в первую очередь?
 Прежде всего на то, чтобы колеса и шины, давление в них и т. д. соответствовали требованиям руководства по эксплуатации. Затем проверить и при необходимости откорректировать углы установки передних колес.
 4. Видел недавно «Газель» с системой ABS германского производства – владелец хвалит. Я вожу людей, меня волнуют вопросы безопасности. Можно ли прежние машины, вроде моей, оснастить такой системой? Кто может это сделать? Дорого ли обойдется?
 С января 2004 года все «газели», предназначенные для работы в качестве маршрутных такси, выпускаются с ABS. Комплекты ABS для установки на автомобили «Газель», выпущенные раньше и находящиеся в эксплуатации, ОАО «
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» не производит. А без этих комплектов, естественно, и переоборудование прежних автомобилей невозможно.
 5. Чем объяснить странность в поведении 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105: на скоростях примерно до 120 км/ч или свыше 140 км/ч машина отлично держит дорогу, а вот в указанном промежутке 120–140 ее раскачивает?
 Такова особенность конструкции данного автомобиля. На разных экземплярах машины это явление сказывается в большей или меньшей степени, что зависит от жесткости упругих элементов и характеристик амортизаторов. Кроме того, косвенно сказывается и аэродинамика автомобиля. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="59392, 59393"></div>

Отвечают специалисты ваза, газа

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лифтбек Шкода Рапид — бестселлер марки на нашем рынке. Отлично понимая, что сдавать позиции нельзя, производитель предельно внимательно отнесся к обновлению модели. <a href="https://www.zr.ru/content/news/920919-skoda-nakonec-pokazala-novyj-rapid-i-nazvala-cenu/">Rapid</a> изменился внешне и обзавелся рядом премиальных функций.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/kXGag5jMIPk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Экстерьер</h2> Дизайн переднего бампера, решетки радиатора, фар и фонарей обновленного Рапида отсылает к европейскому хэтчбеку Skoda Scala, который к нам, увы, не приедет. Вместо него российскому рынку достался Skoda Rapid, и радует то, что теперь он выглядит современно. Кстати, в случае с оптикой только внешними изменениями не обошлось: в топовой комплектации фары у Рапида будут светодиодными, подсвечивающими повороты отдельной секцией. Фонари сделали узкими, двухсекционными. Фирменную эмблему сзади заменила надпись Skoda, растянутая почти во всю ширину багажника. Такая надпись уже появилась на кроссовере Skoda Karoq, а вскоре ею обзаведется и Kodiaq.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xocQq-2dPjwxE6pSkiFDew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Салон и багажник</h2>Skoda Rapid может похвастаться новой приборной панелью. Центральные дефлекторы поменялись местами с мультимедийным дисплеем. Стало удобнее. Еще одно изменение в салоне — руль. В спортивной комплектации он трехспицевый, удачный по форме, с хромированными «крутилками». А в базовом исполнении Рапиду (впервые среди Шкод на российском рынке) полагается необычный двухспицевый руль. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xlGxVb-RlXeHJ0SmB6emZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_fyUkRBPzqoj6ZXeGDLuoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MoJMSxf6WypTY9L1I8_cDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J0fJXjfNKdfC-_qf8aRPow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Обновленный Skoda Rapid обзавелся четырьмя разъемами USB-C: по два спереди и сзади. Так что будущим владельцам придется вместе с машиной сразу купить и новые провода для зарядки смартфона. Блок климат-контроля (сам климат по-прежнему однозонный) у Рапида почти не изменился.Нет сомнений, что в очень просторном втором ряду Skoda Rapid ездить будет комфортно. Здесь расположен редкий для машин этого сегмента подлокотник с двумя подстаканниками. Третий, большего размера, разместился на центральном тоннеле. В дверях предусмотрены карманы, а на подлокотниках дверей есть даже мягкие накладки… Неприятно удивляют разве что клацающие ручки без микролифтов на потолке. В остальном к салону Рапида не придраться: он функционален и удобен. Радует и то, что нетронутым остался огромный продуманный багажник с крючками, розеткой, лючком для длинномеров, полноразмерной запаской в подполье и внушительным объемом.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Obk0lphmHq8ZCweNvTge3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FXuzhL6MYCOGTZa6is7b3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eI0wk8kUVzgJAFPbASydPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Оснащение</h2>Парадокс, но на обновленном Skoda Rapid с двухступенчатым обогревом сидений обогрев руля имеет аж три уровня. Почти в любой мультимедиасистеме для Рапида (их производитель предлагает несколько вариантов на выбор) есть возможность синхронизации со смартфоном через протокол Android Auto, Apple CarPlay и с помощью технологии MirrorLink. Штатной навигации в нашей машине нет, но, учитывая возможность вывести экран смартфона на дисплей, это не проблема — легко воспользоваться сторонней навигацией.Что еще впечатляет, так это наличие на обновленном Skoda Rapid ассистентов водителя, которые еще недавно считались премиальными. Предусмотрены контроль дистанции спереди, распознавание усталости водителя, а для машин с топовыми светодиодными фарами еще и ассистент управления дальним светом. Для автомобиля бюджетного класса отличное предложение.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6VuViijQ-3k8uSLzHg78OQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JWm1-RykMqeZVkIkEoWyNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>На дороге</h2>Рестайлинговый Skoda Rapid построен на старой архитектуре PQ25, модульная платформа MQB ему пока не досталась. И под капотом все по-прежнему. Те же двигатели: атмосферник рабочим объемом 1,6 л ( на 90 и 110 л.с.) и турбомотор 1.4 TSI (125 л.с.). И те же коробки: 5-ступенчатая механика, 6-ступенчатый классический автомат или 7-ступенчатый преселектив DSG. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в плане езды Рапид остался собой — автомобилем с энергоемким шасси, хорошей управляемостью и безопасными повадками. Максимальный диаметр колесных дисков — 16. Значит, как и раньше, Skoda Rapid не будет разорять владельцев, когда потребуется заменить шины или колеса в сборе. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S4lfi9x3Jx00xcCgrl5S8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Российские цены уже известны. В начальной комплектации Active Skoda Rapid с мотором 1.6 MPI и 5-ступенчатой механикой будет стоить 829 000 рублей. Выпускать новинку планируют в Калуге. При таких исходных данных Rapid просто обязан остаться самой продаваемой Шкодой. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1058082, 1058087, 1058083, 1058088, 1058093"></div>

Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Пименов Илья

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi L200 cобирают в Таиланде, где всегда +30. Несмотря на это, автомобиль теплый – с подогревами сидений и руля, и даже дизель прогревает салон довольно быстро.<h2>В городе </h2>Первый выезд из двора напоминает выход корабля из узкой бухты: чтобы не зацепить соседние машинки и стены домовой арки (наш дом построен в 1927 году), маневрировать приходится осторожно, контролируя по зеркалам заднюю часть машины. Двигаться назад помогает камера заднего вида с направляющими на мониторе. Увы, оптика все равно немного искажает картинку, и сама камера быстро забрызгивается в ненастную погоду. Парктроники машине не помешали бы. И омыватель для камеры, а то линзу приходится очищать пальцем. Неэстетично, как минимум.Силовой агрегат надо похвалить – двигателя хватает, чтобы ехать наравне с легковушками (а то и быстрее), новый шестиступенчатый автомат Aisin меняет передачи быстро и незаметно. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tynmjUm6RMoipReRlX-z7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Только отъехали от дома – звонок от курьера. Я и забыл, что накануне подключил к к машине смартфон… Слышимость отличная, и сама система Hands Free – полезная штука, что для частного использования, что для коммерческих водителей.Жаль, что в местной мультимедийке нет встроенной навигации и вывести на дисплей свою, со смартфона, не получится: в Россию L200 приходит без поддержки Apple CarPlay и Android Auto, хотя на других рынках она есть. При движении по ровной дороге снова вспоминается сравнение с яхтой – из-за неплохих (по пикаповским меркам) шумоизоляции и плавности хода. При этом сзади - рессорная подвеска, а в большом грузовом отсеке только один баульчик с детской хоккейной формой.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pcuUBVTd6ZgYsz_Wns21Wg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>На парковке </h2>Наш сын – начинающий хоккеист. Несмотря на выходной день, с утра мы едем на дополнительную тренировку в один из торговых центров с катком. Подземный паркинг еще не заполнен, но хочется встать поближе ко входу, так что приходится «крутиться». Здесь я вспоминаю, что у Mitsubishi L200 лучший в классе радиус разворота – 5,9 м (у ближайших конкурентов на российском рынке – 6,1 и 6,4). После тренировки, через полтора часа, паркинг оказывается заполнен, но выехать удается без лишних движений, как на легковушке. Держим путь за город, забросив в кузов комплект колес, которые нужно отвезти с временного хранения на дачу. Колеса от другой машины, 16-дюймовые, и размещаются в грузовом отсеке свободно – можно положить еще пару комплектов. Их веса наш пикап не чувствует – что там какие-то полсотни кг при грузоподъемности под тонну! Несмотря на то, что L200 практически не загружен, он достаточно комфортно проходит «лежачих полицейских». Они чувствуются, но автомобиль на них не подбрасывает. Энергоемкость подвески хороша.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EGpT3UexzpNwsyPRKFvskA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Кстати, именно такая грузоподъемность и то, что наш автомобиль 4-го экологического класса, позволяет нам ехать через центр города, чем и пользуемся, проложив маршрут мимо Кремля, по Новому Арбату и Кутузовскому проспекту. На этом маршруте полно гаишников, но на «Эльку» они не обращают внимания. <h2>За городом </h2>Недаром говорят, что звучание дизельного двигателя – отличное снотворное для маленьких. Наш хоккеист на заднем сиденье крепко спит. Замечаю, что обычно его ноги упираются в спинку водительского кресла. Здесь – нет: по длине салона этот пикап тоже рекордсмен класса. Хитрость в особой форме кабины с так называемой J-линией: задняя стенка кабины отодвинута, и спинка заднего ряда сидений стоит под углом 25° к вертикали. Кстати, именно под таким углом чаще всего ставят спинки и водители. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0qcKSDP2Ouw90diLdCqojQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Приехав на дачу, приглашаю покататься на «Эльке» брата, владельца Mitsubishi Pajero Sport первого поколения, родственного L200. Брат - охотник и рыбак, легковушки не признает, новые кроссоверы презирает. Сев за руль L200, он осторожничает, и я прошу ездить побыстрее – так, что «Элька» начинает прыгать на кочках, а забытые в кузове колеса громыхают о борта. Ничего, эта машина выдержит. После ускоренного тест-драйва спрашиваю, подходит ли L200 для поездки на рыбалку. Брат лаконичен: «Зачет». <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1tqQ8vHG4Uj0P4K5WvwzVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>На обратном пути </h2> Хочется похвалить конструкторов опционального кунга – они могли бы сэкономить на подсветке, но поставили на потолок яркий светодиодный плафончик, который здорово помогает при погрузке-выгрузке. Еще бы придумали выдвижной лоток для груза, лежащего у дальнего борта кузова, а то приходится тянуться или даже нырять целиком.Что касается света фар, то полностью светодиодная оптика топовой версии (Instyle) очень хороша. В какой-то момент автомобиль сообщает надписью на щитке приборов, что возможен гололед. И пусть машина неплохо идет даже на заднем приводе, на всякий случай прямо на ходу подключаю полный, используя возможности системы Super Select. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/stGeUgroVqc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> В темноте жена, сидящая сзади, вышивать уже не может, пересаживается на переднее сиденье. «С вышивкой, конечно, на втором ряду удобнее, - говорит она, - есть куда положить схему и все нитки разложить. Но спереди еще свободнее и можно выбрать посадку. И если ехать на дальняк, то лучше спереди. И вообще – дай порулить!» Мне казалось, что ей техника такого рода неинтересна, но, конечно, дам жене возможность, когда поедем на L200 куда-нибудь далеко. Пока наш результат по расходу – 9,7 литра в смешанном цикле, но это больше по городу. Для автомобиля, напоминающего круизный лайнер, и это очень неплохо, но я помню официальные 8,6 на сотню. На L200 можно ездить по городу - никаких проблем нет. Но загородные трассы подходят таким автомобилям больше.

Семейный тест-драйв нового пикапа: зачет сдан

Кадаков Максим

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jetta

Автомобиль Volkswagen Jetta: обзор, новости, машина Фольксваген Джетта — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Jetta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Jetta: читайте интересные новости про авто модели Фольксваген Джетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jetta: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Джетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Volkswagen Jetta: 5 оценок и детальный тест-драйв

Меньших Петр

Rolls-Royce

Автомобили Rolls-Royce: модели, новости, обзор машин Ролс-Ройс — все модели, новинки, линейка Rolls-Royce — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические новости об автомобилях модели Ролс-Ройс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические статьи об авто марки Ролс-Ройс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wraith

Автомобиль Rolls-Royce Wraith: обзор, новости, машина ролс-ройс райт — комплектации, характеристики, разные поколения Rolls-Royce Wraith  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rolls-Royce Wraith: читайте свежие новости про автомобили модели ролс-ройс райт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wraith: читайте свежие статьи про авто модели ролс-ройс райт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Открыв дверь навстречу самому себе, я увидел звездное небо. Зачем оно здесь, если сзади не так много места, а купе владеет хозяин с водительскими амбициями? Эх, прокачусь! <h3>О том, как продемонстрировать силу без напряга, читать и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2020/01/rolls-royce-wraith-test/">здесь</a>.</h3><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B2wa9ofKVOEH4RvPY3pAHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Блог Петра Меньших: Rolls Royce Wraith – сила без напряга

Тимкин Юрий

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2> О выдержке</h2> Audi удивляет хладнокровием: новому кроссоверу Q3 уже год, однако в Россию его начали поставлять только-только. А ведь у нас любят кроссоверы и охотно их покупают! Никакого заговора нет, просто в Европе Q3 продается с бензиновыми и дизельными моторами, снабженными сажевым фильтром, а для нас оставят двигатели, известные по прежней модели. Сначала это будет 1,4‑литровый 150‑сильный турбо, к весне компанию ему составит двухлитровая 180‑сильная модификация.Старшей версии положен 7-ступенчатый «мокрый» робот S tronic и полный привод с муфтой Haldex. У младшей робот (тоже «мокрый») 6-ступенчатый, а привод только передний. Выбор, прямо скажем, небогатый.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d9F-JkeZxpBBGfUebn-amA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi Q3 35 TFSI. Цена в России – от 2 253 000 рублей.</figcaption></figure> У BMW X1 и Мерседеса GLA палитра модификаций несильно шире, но на фоне Q3 они кажутся динозаврами – особенно сильно это чувствуется в салоне. Audi сразу сражает плотным, породистым звуком, с которым закрываются двери. Аналоговой приборке сказали «ауфвидерзейн»: стандартом стала виртуальная 10,25‑дюймовая панель с тремя графическими режимами и классной прорисовкой. За доплату – панель диагональю 12,3 дюйма.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ufT3xSwbu51khaf_u2DCCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стандарт – виртуальная 10,25‑дюймовая панель приборов. За доплату предлагается 12,3‑дюймовый вариант – как на фото.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z6AiKlLcYhE42XXZ8INxOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На консоли – обычный USB-разъем и современный Type-C. Для первого максимальная сила тока – полтора ампера, для второго – три, что обеспечивает более быструю зарядку.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dBvXcquAeyFgjrS4Gi06CQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон отлично выглядит и оснащен может быть роскошно. Но обогрева ветрового стекла как не было, так и нет.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c872zpDAecL2wI53o-Bd3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Камеры кругового обзора дают на редкость яркую и точную картинку.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oyBZ2X7_Ru-pSgHB643EsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система Audi drive select позволит изменить только усилие на руле и быстродействие трансмиссии S tronic.</figcaption></figure>Крупный (10,1 дюйма) экран мультимедийки дает сочную картинку, намного круче прежней. Задавать команды можно голосом – система распознавания работает без замечаний. Особенно умиляет, что она уступает говорящему, когда ее перебивают.Есть возможность законнектить информационно-развлекательную систему со смартфоном (Apple CarPlay или Android Auto), вывести на экран с телефона карты Maps.me, 2ГИС, TomTom, Here. Появился индукционный зарядник для гаджетов мощностью 5 Вт. Причем он расположен не в недрах подлокотника, как у седанов Audi, а в более удобном и логичном месте – под консолью.Не менее приятное приобретение – обогрев руля. А вот обогрева ветрового стекла как не было, так и нет, равно как и «грелки» на задних сиденьях. Ну как так?Сзади стало заметно просторнее: мéста в коленях на 42 мм больше, но это с недоступной ранее продольной регулировкой, позволяющей двигать сиденье в диапазоне 150 мм – либо багажник больше, либо пассажирам удобнее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ujjmdz0lNil_mE61qG_vDQ=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Задний ряд заметно просторнее, чем прежде, но напольный туннель всё еще огромен. По бокам задних сидений устроены удобные кармашки.</figcaption></figure> <h2>Вздрогнем</h2>Со сменой поколений Q3 переехал на модульную платформу MQB, которую еще в 2016 году освоил Volkswagen Tiguan. Конечно, у Audi свои настройки шасси, но в общем ездовые повадки у родственных кроссоверов схожие.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HP20JlTeQFHGvQnFv2_-Sw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый Q3 построен на платформе MQB с поперечным расположением двигателя. По сравнению с прежней машиной колесная база длиннее на 77 мм. Предлагается два варианта рулевого управления: стандартное и прогрессивное – с переменным передаточным отношением (от 14,8 до 11,4). Спереди – подвеска McPherson, сзади – четырехрычажка; машинам для нашего рынка положено два пакета настроек: базовый (советую именно его) и спортивный – для версии S line. Адаптивные амортизаторы для Q3 в России решено не предлагать.</figcaption></figure> «Кукушонок» демонстрирует железобетонную стабильность на прямой и близкую к нейтральной поворачива­емость в виражах: охотно встает на дугу и цепко держится за траекторию. Руль легкий, но «общительный».Система Audi drive select ощутимых изменений в поведение машины не вносит. Различия даже между полярными настройками усилителя руля («комфорт» и «спорт») уловить непросто. Не меняет сути и подстройка чувствительности акселератора и скорострельности робота. Я предпочел бы возможность регулировки жесткости амортизаторов, но на нашем рынке Q3 будет лишь с пассивным шасси.Есть спортивный пакет настроек для подвески, но заказывать его не вижу смысла: машина уже в базовом исполнении достаточно жестко отрабатывает неровности, заставляя вздрагивать даже на скромных с виду ямах. И уж точно не посоветую выбрать опционные 19‑дюймовые колёса (103 900 рублей!), ведь плавность хода и без того неважнецкая.<h2></h2>К чему нет нареканий, так это к дуэту мотора и коробки. Казалось бы, всего-то 150 «лошадок» и 250 Н·м, но их хватает всегда и везде. Хоть на автостраде, хоть в горах – можно зажечь! Робот S tronic весьма расторопен и даже при суетливом городском ритме движения не впадает в ступор и не раздражает рваными переключениями, как это бывало на «кушке» прошлого поколения.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A15Nuy5gXT29THeNN-HEIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первое время для Q3 в России будет доступен только бензиновый турбомотор 1.4 TFSI (заводской индекс ЕA211) с алюминиевым блоком цилиндров и фазовращателями на впуске и выпуске. Этот двигатель избавлен от детских болячек и стал гораздо надежнее.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bN639fEzZyRwgV-9FXtFqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник: правильная форма и 530 литров объема при сдвинутых вперед задних сиденьях. Погрузочная высота уменьшена на 33 мм. За электропривод пятой двери просят 36 400 рублей.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wa4etN9231SWNv9FbAv8_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дверные ручки не очень удобны.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m-LC2BVPPOGay2mUhGuY0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На дверях и порогах – по два контура уплотнителей: чистота и тишина в салоне обеспечены.</figcaption></figure>Кто впал в ступор, так это я – когда узнал <a href="https://www.zr.ru/content/news/920038-audi-nazvala-stoimost-novogo/">цену</a> тестового Q3. Задержите дыхание: 3 772 000 рублей! Для компактного переднеприводного кроссовера это архидорого.Базовая цена 2 253 000 целковых – чисто рекламная. Кому нужен Audi без климат-контроля, кожаного салона, электрорегулировок, камеры заднего вида и круиз-контроля? Особенно на фоне того, что за 1 629 000 рублей можно взять технически идентичный Tiguan, который изначально идет с «круизом», электрообогревом ветрового стекла и даже с трехзонным «климатом», а за два миллиона будет нафарширован под завязку.<div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sOyXxb9tUMu4Q6zAT9slCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi Q3 для России: 1.4 TFSI мощностью 150 сил или 180‑сильный 2.0 TFSI.</figcaption></figure> </div>Volkswagen – это не Audi, да-да. Но к какому дилеру пойдет покупатель при таком ценовом раскладе? Сейчас мало кто плачется, что жемчуг мелкий, – всё больше жалуются на жидковатый супчик.<h2></h2><div><h2>Номинант Гран-при «За рулем» 2020</h2> Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» 2020 только абсолютно новые машины — появившиеся в 2019 году впервые или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не в счет. Audi Q3 — одна из новинок. А вот лучшая она или нет в своем классе, решать вам. Нам важно ваше мнение!<a href="http://surveys.ask.gfk.ru/CustomContentDynamic/projects/RUS081_104_00045_1/addrandom.asp?ip_param=1">Голосование</a> уже началось. Среди проголосовавших читателей мы разыграем три автомобиля Лада Веста. <div><h3>Официальная страница Гран-при «За рулем» 2020 доступна <a href="https://grandprix.zr.ru/">по этой ссылке</a>. </h3><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2019 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916990-gran-pri-za-rulem-2019-pegasy-vrucheny/">узнать здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в этом году автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/918023-prizovye-granty-dostalis-chita/">читайте здесь</a>.</li><li>10 главных автоновинок зимы 2019–2020 мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920471-10-samykh-glavnykh-novinok-zimy/">тут</a>. </li></ul></div></div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1030638, 1030640, 1030639, 1030641, 1030643, 1030642, 1030644, 1030646, 1030645, 1030648, 1030649, 1030647, 1030651"></div><div> </div><table>
 <tbody><tr>
 <td width="798">
  Audi Q3 35 TFSIДлина / ширина / высота / база 4484 / 1849 / 1545 / 2680 мм Объем багажника (VDA) 530–1525 л Снаряженная масса 1570 кг Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1395 см³; 110 кВт/150 л.с. при 5000–6000 об/мин; 250 Н·м при 1500–3500 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 9,2 с Максимальная скорость 207 км/ч Топливо / запас топлива АИ‑95 / 58 л Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 6,9 / 5,3 / 5,9 л / 100 км Трансмиссия передний привод; Р6
 </td>
 </tr>
</tbody></table><ul><li>Если у вас автомобиль с интегрированным рейлингом, как у Audi Q3, рекомендуем присмотреться к современному аэродинамичному багажнику из Турции <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/bagazhnik-turtle-air-2-seryy-na-integrirovannye-reylingi-106-sm/">Turtle Air 2</a>. На него без проблем встанут и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">автобокс</a>, и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/">крепление для перевозки велосипедов</a>, и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-lyzh/">насадка для лыж</a>.</li></ul>Фото: Юрий Тимкин и Audi

Новый Audi Q3 для России — первый тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Диагностика и ремонт