Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Компания Ситроникс  выиграла конкурс на разработку интеллектуальной транспортной системы для Москвы. До конца года специалисты разработают концепцию ИТС и создадут единый центр управления дорожным движением.
 Компания Ситроникс модернизирует существующую систему управления светофорным движением «Старт».  Появятся новые светофоры, детекторы, системы видеофиксации, а на транспорте «Мосгортранса» установят навигаторы.
 На реализацию ИТС в этом году из бюджета потратят более  6 млрд. рублей.
 Напомним, внедрение ИТС является одним из пунктов 
 <a href="/content/news/298806-v_konce_marta_moskva_predstavit_transportnuju_programmu/">реализации транспортной программы.</a>

Пробки разрулят за 6.000.000.000 рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<h2>На МКАДе вмиг разбогатеешь</h2>
 
 <a href="/images/articles/309609-supershtrafy_dla_stolic_prezident_utverdit/309652-no_copyright-5555/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BA_-uwzXCGnq2yOBaVtLpw" width="312" height="304" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/69/309609/201104191037_no_copyright_5555.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-186883" /></a>
 
 Сергей Канаев, глава Федерации автовладельцев России (РАФ):
 — Нашим обоснованиям неправомочности законопроекта депутаты противопоставляют свои аргументы, которые по формальным признакам тоже отвечают юридическим нормам. Не буду их повторять — эта аргументация известна из СМИ. Но ведь если возникает спорная правовая ситуация, следует исходить из того, на чем зиждется любой закон — из моральных предпосылок и сложившихся реалий.
 Нарушителей ПДД, спору нет, наказывать нужно строго. Но причем здесь территориальный признак? Почему бы не исходить, например, из социального статуса граждан? Пусть бы депутаты, как это делают в развитых в правовом отношении странах, вначале ужесточили наказание в отношение самих себя. Тогда они, по меньшей мере, получили бы моральное основание предлагать неординарные принципы разграничения ответственности за нарушения Правил.
 Или разграничения предлагают по признаку имущественному? «Исключительные» меры для москвичей и питерцев депутаты обосновали тем, что уровень достатка жителей столиц выше, чем обитателей других мест.
 Выходит ерунда. Разве станет автомобилист из Вологды, Оренбурга или Торжка вмиг более зажиточным, когда в поездке пересечет границу Москвы? А ведь если нарушит на улицах Белокаменной, ДПС выпишет ему по-московски. Автоинспекторы же Карелии на своей территории оштрафуют питерца-путешественника по «местным» расценкам, но не по тарифам Васильевского острова. Житель Фонтанки протестовать не станет, а гость столицы из уезда возмутится и будет прав: у всех граждан страны равны и права, и ответственность перед законом, вне зависимости от прописки и имущественного состояния. Во всяком случае, так по Конституции было до сих пор.
 Если и вводить особый режим применения законов в отдельных регионах, то вначале парламенту следовало бы ввести правовую норму для введения таких исключений. Все мы помним, что сравнительно недавно администрациям регионов делегировали право устанавливать «местный» размер транспортного налога, только потом сумму этого налога можно было изменять. При принятии решения о штрафах такая разумеющаяся последовательность событий не соблюдена. Это еще один повод назвать предложенные поправки в КоАП неконституционными.
 Свое мнение мы пытаемся донести до президента. Если же он все-таки утвердит новый порядок, будем настаивать, чтобы Конституционный суд разобрался в правомочности решения.
 
 <h2>Конституционный суд не согласится</h2>
 
 <a href="/images/articles/309609-supershtrafy_dla_stolic_prezident_utverdit/309657-no_copyright-9999/"></a><figure><a href="/images/articles/309609-supershtrafy_dla_stolic_prezident_utverdit/309657-no_copyright-9999/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XE6w9vGGPxEcGzC1jhEtwg=s800" width="780" height="800" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/309609-supershtrafy_dla_stolic_prezident_utverdit/309657-no_copyright-9999/"><img src="/d/story/69/309609/201104191043_no_copyright_9999.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-186890" /></a>
 
 Виктор Похмелкин, председатель Движения автомобилистов России:
 — С момента обнародования инициативы депутатов Госдумы я остаюсь противником законопроекта. Убежден, что Конституционный суд признает поправки о «столичных» штрафах неправомерным — на том основании, что эта парламентская инициатива нарушает один из основополагающих принципов Основного закона о всеобщей равной ответственности перед  кодексами о правопорядке, вне зависимости от пола, национальности, возраста, места проживания граждан и т.п.
 
 <h2>С чиновничьим рвением</h2>
 
 <a href="/images/articles/309609-supershtrafy_dla_stolic_prezident_utverdit/309653-no_copyright-5599/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r9-CKZx71Dk-jQos6E15tQ" width="150" height="207" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/69/309609/201104191037_no_copyright_5599.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-186882" /></a>
 
 Виктор Травин, президент Коллегии правовой защиты автовладельцев:
 — Президент страны, я уверен, документ подпишет. Насколько могу судить из наблюдений, если он отправляет законопроект, как теперь, на доработку, то затем обязательно его утверждает.
 Все мы помним, как сравнительно недавно Дмитрий Медведев, выступая на одном из заседаний Совета Безопасности, говорил, что наказывать нарушителей на дороге нужно жестче — статистика несчастных случаев в ДТП к тому подталкивает. Чиновники восприняли эти слова как сигнал проявить рвение. Что в очередной раз вылилось в инициативу, бьющую через край. Этот законопроект - ни что иное как демонстрация бурной деятельности.
 
 <h2>По воле и поневоле</h2>
 Это мнения о законопроекте лидеров ведущих общественных организаций, защищающих интересы российских автомобилистов. Вот что еще, пожалуй, можно добавить.
 Для нарушителей, создающих угрозу другим людям, для водителей-хамов никакая кара — не слишком. Но  возмездие тогда обоснованно, когда нарушитель не использовал возможности не нарушать.
 Справедливо ли считать столичного автомобилиста «особо опасным», если он паркуется «под знаком» только потому, что другого места город ему, налогоплательщику, не предоставил? Московские власти (неважно, бывшие или нынешние) не уследили и не упредили наступления улично-транспортного кризиса. Побороть пробки, развивать общественный транспорт и сеть парковок только вознамерились - и хорошо, если к середине следующего года хотя бы что-то успеют сделать. Условия не нарушать еще не создали, а драконовские штрафы — вынь да положь. Последовательность событий должна быть с точностью до наоборот.
 Довод «у них больше заработки», как мы разобрались, не проходит. Не только по Конституции. Существо законопроекта ассоциируется с кампанией раскулачивания на заре Советской власти: раз есть машина, значит, с владельца можно еще что-то содрать. Что в морально-нравственном отношении, как минимум, весьма сомнительно. К тому же, ведь никто не взял на себя труд соотнести заработки и неотвратимые столичные траты, не сравнимые с «региональными» и «провинциальными». А сколько в Москве и Питере машин, купленных в кредит, а также на трудовые (!) деньги, которые семьи копили годами, отказывая себе во многом? И в самом ли деле заработки основной массы столичных обитателей-автовладельцев (не олигархов) от 3 до 8 раз больше (сравните суммы штрафов - они ниже), чем на периферии?
 Или метеорологи проинформировали депутатов о локальных денежных ливнях над Питером и Москвой?
 
 <h2>"Жирные" штрафы: это сколько?</h2>
 Сравните основные «тарифы» предложенных штрафов для столиц и нестолиц.
 
 <ul>
 
 <li>По России за нарушение правил стоянки и парковки штраф увеличится со 100 до 300 руб., для Москвы и Санкт-Петербурга — до 2500 руб. Больше в 8,3 раза.</li>
 
 <li>За парковку на пешеходном переходе или остановке общественного транспорта: для РФ — 1000 руб.,  для Москвы и Санкт-Петербурга —3000 руб. Больше в 3 раза.</li>
 
 <li>Движение по полосе общественного транспорта или парковка на этой полосе: для РФ – 1500 руб.; Москвы и Петербурга — 3000 руб. Больше в 2 раза.</li>
 
 <li>За нарушение Правил во дворах: по РФ — 1000 руб., для Москвы и Петербурга —3000 руб. Больше в 3 раза.</li>
 
 </ul>

Суперштрафы для столиц: президент утвердит?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

«Синие ведерки» направили в ГИБДД заявление в связи с нарушением ПДД известным кинорежиссером Никитой Михалковым.
 Автомобиль режиссера, с госномером А375МР97, не включая проблескового маячка, выехал на полосу встречного движения на Рублево-Успенском шоссе в направлении Москвы. Теперь «ведерочники» требуют от Президента отобрать проблесковый маячок у режиссера. Вместе с заявлением в ГИБДД отправили и фотографии, доказывающие правонарушение. В блоге «Синих ведерок» есть показания свидетелей нарушения Михалкова.
 В свою очередь, представители Михалкова заявили, что он всегда ездит по правилам и только при крайней необходимости выезжает из общего потока, предварительно включив спецсигналы. Но Никита Сергеевич понимает «нервозность на дорогах» и приносит свои извинения тем, кому может доставить неудобства, а также «тем, кого могут ввести в заблуждение подобные провокации с фотошопом».
 Никита 
 <a href="/content/news/299270-nikita_mihalkov_ne_gotov_rastatsa_s_migalkoj/">Михалков и ранее неоднократно заявлял, что ездит аккуратно и делает «много полезных дел»</a>, в связи с чем просил не идти на поводу у общественности и не лишать его спецсигнала. Он также напомнил, что разрешение на мигалку ему выдали как сопредседателю общественного совета при Министерстве обороны.

Михалков снова нарушает ПДД

Московские дороги ремонтируют в течение суток после обнаружения ям. Об этом заявил заместитель столичного мэра Петр Бирюков. Причем, по его словам, для ремонта используют более прочный асфальт, чем раньше. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xWMAxoDBNByGWKPmr1aa1A=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Именно в эту яму на Конном переулке "попал" корреспондент "За рулём онлайн". Яму не заделывали три дня.Знаков или ограждения тоже не было</figcaption></figure><img src="/d/story/be/308926/201104181053_dscn0947.jpg" class=" imp-image-186724" />
 <div class="caption"></div>
 «Мы выполняем сроки ликвидации разрушений. Если встречаются факты нарушения технологии, то все устраняется за счет подрядчика с применением штрафных санкций», — сказал Бирюков. По мнению чиновника, эта зима была очень тяжелой для дорог. Хотя, как мы помним, частого перехода через ноль, о чем любят говорить дорожники, не было. Напомним, именно из-за перепада температур больше всего страдает асфальт.
 В свою очередь, московский градоначальник Сергей Собянин поручил административной инспекции ежедневно докладывать об устранении локальных повреждений.
 Жители столицы могут сообщить о ямах на дорогах и тротуарах в дорожную инспекцию Объединения административно-технических инспекций (ОАТИ) по телефону — 912–68–22.
 Тем временем, 
 <a href="/content/news/306465-isporchennyj_posle_zimy_asfalt_stanovitsa_prichinoj_dtp/">испорченный после зимы асфальт становится причиной многих ДТП</a>.

Ямы в Москве устранят за сутки

ВпланемэраСобянинапоизбавлениюМосквыотпробоктемапарковок–номеродин.Логично:столицабудетстроитьдороги,обеспечиватьпропускнуюспособность,апотомвыяснится,чтостолбикамиперегороженаполовинапроезжейчасти…



Всветломбудущемужемаячаттримиллионапарковочныхмест(таковыпоследниепланымэриинапятилетку).Нопокатолькотретьмосквичей-автовладельцевможетпоставитьсвоимашинынакаких-томало-мальскилегальныхпарковках.Даинелегальных,положарукунасердце,нетакужмного.Простораздражаютвсевозможныеограничители,обозначающиепарковочныемашиноместа,темболеекогдаместаэтипустуют,арядомнегдеприткнуться.Вообще,дляобустройствапаркинговнапроезжейчастиоснованийнетниуоднойорганизации,асамозахватземливМосквекараетсяштрафомдо200тыс.руб.Нокогоэтоостанавливало...
НапроспектеМиравозледома№116,вкоторомрасположенбар,частьтротуараидорогиогороженацепью.Времянеобеденное,машиннастоянкенемного…Авокругевсезабито,поройвдваряда.ТожеинаСокольническойплощади,М. Калужскойулице,ЛиственнойАллее,Ленинскомпроспекте,Б.Дмитровке,М. Бронной,Рождественке –оченьузкихулицах.ВрайонеРижскогорынкапарковкудляверностиобозначилибетоннымиблоками.НаТеатральнойплощадитрирядапроезжейчастизанятыстоящимиавто.Аоднаизсамыхкрупных«черных»парковокнапроезжейчасти–наулицеВоздвиженка,напротивРоссийскойгосударственнойбиблиотеки.Заездчерезшлагбаумстрогопопропускам.ПринадлежитонаприемнымГосдумыиСоветаФедерации,расположеннымнапротив–наМоховой.Накакомосновании–нетответа,ответственныхненашли.




ДЛЯОБУСТРОЙСТВАПАРКИНГОВНАПРОЕЗЖЕЙЧАСТИОСНОВАНИЙНЕТНИУОДНОЙОРГАНИЗАЦИИ
ИнспекторамГИБДДпоройприходитсявестицелыерасследования,чтобынайтиответчикаиснестизаборчик.Силисредствтратитсянемало.Аестьлитолк?Помнениюотцовгорода,пропускнаяспособностьулицврезультатетакихзачистокдолжназначительноулучшиться.Наосвободившихсяотпарковоктерриторияхстоянкабудетзапрещена–дорогуочистятдляпроездатранспорта.МеждутемещевноябрепрошлогогоданаТверскойзапретилилюбуюстоянку,неразбираясь–законнаяонаилинелегальная.Исчезлатакжеспециальнаяразметка,разрешавшаяпарковкунакрайнихполосах.Этосталоударомдляарендаторовмагазиновнаглавнойбутиковойулицестолицы,спроснаарендупомещенийснизился,платеживбюджетупали.ПриэтомрешитьпроблемупробокнаТверскойтакинеудалось.Видимо,акциябылапродумананедоконца.Унасвообщемалочтодоконцаделается.
ВспомнитьтолькопрошлогоднююисториюсГосдумой,паркингкоторойрасположеннанесколькихполосахОхотногоРяда.МосковскаягосинспекцияпонедвижимостиналожилаштрафзаорганизациюстояноквозлезданийадминистрациипрезидентаиГосдумы.Однако,кактольковмэриинесталоЛужкова,Высшийарбитражныйсудштрафотменил.Публичнаяпорказаконодателейнеизмениланичего.ДоогороженногоучастказемлинаСтаройплощадивообщениктонедошел–всенормально.
Аведьпобольшомусчетуимагазин,ибанк,даитажеДумадолжныиметьвозможностьсоздатьчеловеческиеусловиядлясвоихклиентовипосетителей.
Обычномуниципалымалокомудоверяютнастолько,чтобывыступитьарендодателемивыдатьразрешениенаорганизациюстоянкинаобочине.Новедьпонятно,чтоеслипредставителямвластипонравитсяужинатьвэтомместе,тостепеньдовериязначительноповыситсяиучастокстоличнойземлибудетогороженназаконныхоснованиях.Тольковотулицыотэтогосвободнеенестанут…

<h2>Нашответ</h2>
Ориентироватьсянужноненастолбики,аназнаки.Еслипарковканезапрещена,тониодин,дажесамоговнушительноговида,охранникнеимеетправазапретитьпоставитьмашинунасвободноеместо.

<h2>Мнениеэксперта</h2>

ЛидерДвиженияавтомобилистовРоссии
ВикторПохмелкин:
–Раньшенехваталополитическойволинавестипорядок,таккакшлибольшиевливанияоткоммерческихструктур,аупарковоквсегдабылакрышаввидечиновниковигаишников.Новымвластямпридетсяпреодолеватьсерьезноесопротивление,издесьоднимрейдомнеобойдется.

<h2>Мнениеэксперта</h2>

НачальникГУВДМосквы
ВладимирКолокольцев:
–Вгородедовольномногопарковок,которыепонепонятнымпричинамнезаконноприсвоенырядоморганизаций.Япредложилподготовитьраспорядительныйдокументвотношениитерриторий,вплотнуюпримыкающихкзданиям,собственникамикоторыхявляютсяразличныегосударственныеигражданскиеорганизации,иназаконодательномуровнезапретитьпарковки,организованныечастнымикомпанияминатерриторияхобщегопользования...

<h2>Намойвзгляд...</h2>

–Сегоднямыпослушнопроезжаеммимозагородокистолбиковвпоискахсвободногоместа.Приэтомкаждомуясно,чтообладательтолстогокошелькаиликрасивыхглазоклегкоустроитсяна«приватной»парковке.Например,милойдевушкеуограждениянаул.Б.Лубянкастоилолишьвзглядомвыразитьзаинтересованность,как«парковщик»,вродебынехотя,согласилсяорганизоватьейстоянку.Исовсемневажно,чтоэтостоянкаФСБ!

ЕленаШитикова,редактор

Москва: Паркинг-панацея?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Платный дублер от Москвы до Ногинска начнут строить через три года и планируют закончить через шесть лет. Об этом заявил министр транспорта Игорь Левитин. Плата за проезд может составить полтора рубля за километр.
 Для строительства новой трассы от Москвы до Ногинска длинной в 43 километра понадобится примерно 40 млрд. рублей. Половину из них планируют получить за счет частных инвесторов, остальное оплатит государство. По словам первого зампреда правления госкомпании "Автодор" Сергея Кельбаха, финансированием проекта уже заинтересовались Сбербанк, Газпромбанк и Европейский банк реконструкции и развития.
 Построенный дублер Горьковского шоссе на втором этапе продлят до Орехово-Зуева. А еще позже дорога станет частью скоростной трассы, соединяющей Москву и Нижний Новгород.
 В планах Росавтодора ввести до 2015 года в действие почти 2 тысячи километров платных дорог. 
 <a href="/content/news/299423-v_rossii_pojavatsa_novyje_platnyje_dorogi/">В Подмосковье может появиться пять платных автомагистралей</a>, первая из которых — участок на трассе М-4 «Дон»
  
 Источник: РИА Новости

У Горьковского шоссе через шесть лет появится платный дублер 

Масштабработ,которыеразвернулинашидорожникинатрассеМ4,впечатляет,причемотгодакгодурастутихобъемы.Ещебы,поэтойдорогечерезнеполныхтригодавСочипоедуттысячилюбителейспортасовсегомиранаигрызимнейОлимпиады,иктомувременионадолжнасоответствоватьвсеммировымстандартам!Воттеперькаждоелетовасфальтвгрызаютсясотнидорожныхмашин.Увы,строительныйсезонпосрокампрактическисовпадаетскурортным,такчтоосновныеработыразвернутсялетомиосенью…
Итак,вэтомгодустроителисобираютсяпостроить84кмшоссевЛипецкойобласти,капитальноотремонтироватьирасширить59кмшоссевТульскойиВоронежскойобластях,атакжедвапутепровода,одинмости14кмтрассывКраснодарскомкрае.Аещеотремонтировать254кмполотнаповсейтрассе,24мостаипутепровода(графикисрокипроведенияработ–втаблице).Насамомделеэтоещеневсеобъекты,атолькоте,покоторымкначалумарта2011годабылизаключеныдоговорынастроительныеиремонтныеработы.
Вэтомгодукдействующему50-километровомуплатномуучасткувЛипецкойобласти(обходЗадонскаиХлевного)добавятсяещепять.ВначалеосениоткроетсядолгожданныйобъездЕльцавЛипецкойобласти–восточнеегородапройдетскоростнаяавтострададлиной60км.Завозможностьпролететьэторасстояниесветеркомпридетсязаплатить.Ноостаетсяиальтернатива–стараядорогачерезгород,знаменитаясвоимипробкамиидотошнымигаишниками.
Чутьпозже,вконцеосени,будутвведеныещечетыреплатныхскоростныхучастка.Триизних–обходыгородов:Богородицка(225–260км)иЕфремова(294–321км)вТульскойобластииЯркино(330–355км)вЛипецкой.Крометого,скоростным(иплатным)станетнебольшойотрезоктрассывКраснодарскомкрае,врайонеГорячегоКлюча(1171–1185км);егодостроятэтимлетом.
Двабудущихплатныхучасткаавтомобилистызнаютужехорошо,потомучтосданыонибылиещевпрошломгоду(обходыБогородицкаиЕфремова).Ноимейтеввиду:посленебольшогоремонтанынчелетомихзакроют,поставятшлагбаумыи…Впрочем,длятех,ктоумеетилюбитсчитатьденьги,остаетсябесплатныйвариантпроезда–черезнаселенныепункты,постаройтрассе«Дон».

<h2>НАШАСПРАВКА</h2>
ФедеральнаятрассаМ4«Дон»(Москва–Воронеж–Ростов-на-Дону–Новороссийск,протяженность–1517км)проходитпотерриторииМосковской,Тульской,Липецкой,ВоронежскойиРостовскойобластей,КраснодарскогокраяиРеспубликиАдыгея.Навсемпротяжениидорогаимеетасфальтобетонноепокрытие,отшестидодвухполосдвижения.Поставленазадача–к2014годусделатьбольшуючастьтрассысоответствующейкатегории1А(заисключениемрядаучастковвКраснодарскомкрае).

<h2>СХЕМАПРОВЕДЕНИЯРЕМОНТНЫХРАБОТНАТРАССЕМ4«ДОН»ИВВОДАСКОРОСТНЫХПЛАТНЫХУЧАСТКОВ</h2>
Схемавполныйразмероткрываетсяпоклику:

Магистраль М4 «Дон»: По дороге на пляж

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Власти Москвы намерены полностью перестроить Бульварное кольцо и потратить на это 580 млн рублей.
 В ходе работ дорожную сеть округа расширят, а во дворах оборудуют дополнительные три с половиной тысячи парковочных мест. В планах властей и реконструкция Большого Устьинского моста - его обещают отремонтировать уже к 1 августа этого года.
 Из-за узкой дороги, которую автомобилисты делят на многих участках с трамваями, девятикилометровое Бульварное кольцо почти всегда стоит в пробках.
 Ко Дню города планируют завершить ремонт Петровского, Яузского, Гоголевского, Сретенского и Покровского бульваров.
 Кроме того, в этом году начнут реконструкцию Фрунзенской набережной.
 По расчетам специалистов, дефицит дорог в Москве  составляет не менее 400 км. 
 <a href="/content/articles/305923-stolichnyje_probki_stojat_po_planu/">Столица балансирует на грани транспортного коллапса.</a>
 Источник: interfax.ru

В Москве реконструируют Бульварное кольцо

Адвокат из Казани Лаврентий Сичинава подал в Верховный суд РФ иск против плохих дорог.
 
 <a href="/images/news/307757-na_dorozhnyje_jamy_podali_v_sud/307783-20080209-485/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2YnDhh1PhoQ56saaYGFCVA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/307757/201104140757_20080209_485.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-186457" /></a>
 Адвокат хочет доказать, что действующие российские стандарты по эксплуатации автомобильных дорог необходимо пересмотреть. Согласно документам, на трассах допускается наличие ям и выбоин. А, по мнению адвоката, это противоречит закону «О безопасности дорожного движения» и подвергает жизни водителей и пассажиров опасности. По статистике, 
 <a href="/content/news/299833-kazhdoje_patoje_dtp_proiskhodit_iz-za_plohih_dorog/">каждое пятое ДТП в России</a> происходит по вине ненадлежащего качества дорожного покрытия.
 Лаврентий Сичинава требует признать незаконными четыре пункта ГОСТ Р 50597-93 «Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». Этот пункт допускает на дорогах ямы, размер которых не превышает «по длине — 15 см, ширине — 60 см и глубине — 5 см». А крышка люка может «иметь отклонение относительно дорожного покрытия на 2 см, решетка дождеприемника — на 3 см, а головки трамвайных и железнодорожных путей — на 2 см».
 На деле же, все автомобилисты прекрасно знают, что даже действующие стандарты, которые и так делают поблажки для «дорожников», 
 <a href="/content/news/306465-isporchennyj_posle_zimy_asfalt_stanovitsa_prichinoj_dtp/">чаще всего не соблюдаются</a>. А это приводит к пробитым колесам и авариям.
 По материалам газеты «Коммерсанъ».

На дорожные ямы подали в суд

В Москве в этом году появится 10-15 автомагистралей с полосами для автобусов. По словам представителей столичной мэрии, всего таких магистралей будет 40. 
 От МКАДа до центра отдельные полосы для общественного транспорта будут организовывать небольшими участками. Пример тому - участок  на проспекте Андропова, где с начала этого года автобусы едут по отдельной полосе. По словам чиновников, средняя скорость на четырехкилометровом участке выросла на 10 километров, что для загруженной Москвы немало.
 Напомним, ранее власти говорили только 
 <a href="/content/news/298112-moskovskih_avtomobilistov_reshili_i_dalshe_pritesnat_avtobusami/">о девяти участках с полосой для общественного транспорта</a>.

В Москве организуют 15 участков с полосой общественного транспорта

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Лежнин Роман

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного
внедорожника Land Cruiser Prado
250 – Super Enjoyment Limited Edition.
Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что
гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с
известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной
линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а
также внушительным экспедиционным багажником на крыше.  

Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее
впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка,
состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки
передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный
разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с
центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой
в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

В салоне вас ждет современная медиасистема на базе
высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает
плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов
CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться
любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm">ITHome</a>

Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Виноградов Александр

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль UX: новости, обзоры, машина юикс - комплектации, разные поколения, характеристики UX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UX: читайте уникальные новости про авто модели юикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UX: читайте тематические статьи про автомобили модели юикс – сайт За Рулем www.zr.ru

К каждому новому Лексусу невольно приглядываешься: настоящий премиум или репликант обычной Тойоты? UX выстроен на платформе GA-C, которая уже знакома по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913022-anti-lend-kruzer-toyota-c-hr/">Тойоте C‑HR</a>, – сравнения неизбежны.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rBFO0OoLiLm7lH-Al1X3Vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lexus UX</figcaption></figure> <h2>Взмах катаны</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bai3_UzOqn3Invv4m5wRlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сложный по архитектуре интерьер порадовал как эргономикой, так и качеством разнофактурных материалов. Разве что красивые стрелочные часы выглядят инородно. Крышка центрального бокса, подобно капоту ЗИМа, откидывается как влево, так и вправо. Блок климат-контроля с почти горизонтальными клавишами стильный и удобный.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JIyY9-iJmyTyjcX3QXGZIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отдать тачпаду почти всё управление мультимедийной системой – неудачная затея. Оперировать им в движении очень неудобно. За весь тест-драйв я так и не привык к управлению.</figcaption></figure>BMW X2, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/840392-bolshoj-test-premium-krossoverov-bmw-x1-protiv-konkurentov-video/">Range Rover Evoque</a>, Volvo XC40 – в сегменте младших премиальных кроссоверов ни одной серой мышки! UX эмоционален по-своему – словно родился под взмахом катаны. Так и представляю, как главный дизайнер рубит пластилиновый макет самурайским мечом: на, получай!«Рубленая» структура перетекает в интерьер. Многоуровневая передняя панель подобна футуристическому офисному центру: украшена откосом кнопок, подсвечена контурной фоновой иллюминацией, дисплеем климат-контроля и большим «телевизором» мультимедийной системы. И всё было бы в жилу, но кто-то в отсутствие главного дизайнера пристроил по старой памяти стрелочные часы – в таком интерьере они немногим уместнее седла на корове.Вся эта активность и дерзость (кроме часиков) явно рассчитана на свободную богатенькую молодежь. Семейные – проходите мимо. Мéста сзади – пшик. Багажник «кончился» после двух небольших чемоданов.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NLBFVeNoYLRS1dDiZsJjbQ=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>У штатных сидений UX и профиль неплох, и диапазон регулировок. Придирка единственная, традиционная для «японцев», – подушку бы подлиннее.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sVGIEPiApvznx9DReDOVTA=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Задний ряд не тянет на звание семейного: мéста немного даже для людей среднего роста – как для ног, так и по высоте.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-Mk6aREoaeIS3pBaUGO4zg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Самое слабое звено – багажник. Всего два чемодана для самолетной ручной клади, и от объема ничего не осталось.</figcaption></figure> <h2>Тяните!</h2>Линейку открывает версия UX 200 с бензиновой двухлитровой атмосферной «четверкой» отдачей в 170 «лошадей». Для российского рынка мощность зарежут до 150 л.с., дабы уложиться под приятную налоговую планку. Такой UX не оставляет трансмиссионного выбора: только вариатор и только передний привод. В заявленные девять секунд до сотни верится с трудом – какие режимы ни перебирай. Растет лишь расход топлива. Силенок не хватает! Вариатор поддерживает ровный, «троллейбусный» разгон под монотонный гул движка. Где изюминка, где взмах катаны?В городе небольшой <a href="https://www.zr.ru/content/news/910984-samyj-dostupnyj-krossover-lexu/"></a> хорош: мягкие и точные реакции на руль сдобрены отличной маневренностью. Комфорт и умиротворение нарушают только трамвайные пути и стыки на мостах, c которыми «ю‑икс» справляться не умеет – это один из звоночков тойотовской сущности.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PyVRXQLG4mwTw4R4nZOzIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полноприводная версия UX – только гибридная. Полный привод E‑Four – это встроенный в задний дифференциал электромотор. Никель-металлгидридная батарея расположена перед задней осью. Отдача электромоторов – 35 л.с. От розетки UX не заряжается, только на ходу.</figcaption></figure> Выбрался на городскую автостраду, и салонную тишину бесцеремонно нарушили дорожные шумы – отнюдь не премиальные. Знакомо – по Тойоте. Может, гибридный UX поедет веселее?Сколько уж было разговоров о гибридных трансмиссиях – и вот, пожалуйста, новая эра пришла. Хочешь привод на все колёса – придется брать версию UX 250h. Главное в этой машине вовсе не гибридная силовая установка (Toyota на этом собаку съела), а гибридная трансмиссия.Никаких муфт и карданов! На задней оси висит свой электромотор. Из «железок» – только дифференциал и полуоси. Как только момента на передних колесах оказывается недостаточно или они начинают проскальзывать, подключается задняя электротяга.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5amBKqvyUP1ByJArV4BhVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рядный четырехцилиндровый двигатель M20A-FKS ставят и на UX 200, и на UX 250h. Мощность двухлитрового атмосферника – 170 л.с. (в России – 150 сил). Из интересных особенностей – довольно высокая степень сжатия (13,0), а также лазерное напыление на седлах впускных клапанов. Работающий в паре с мотором вариатор Direct Shift-CVT интересен тем, что у него есть так называемая пусковая передача: для начала движения используется классическая зубчатая передача, а потом, при наборе скорости, вступают в работу конусы с ремнем.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dLK8JFIiB3xgZwvZQUl4iw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В гибридной версии двигатель объединен с двумя электрическими мотор-генераторами (MG1 и MG2), установленными параллельно. Общая отдача силовой установки – 178 л.с. Но принудительно ехать на одной электротяге, как у плагин-гибридов, нельзя. ­Электроника сама решает, когда использовать батарею. И делает это кратковременно и только до 115 км/ч.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Впечатления? Общая отдача силовой установки всего на восемь «лошадей» больше, но тянет такой UX увереннее – благодаря заднему электромотору. Момент подключения задних колес уловить невозможно – всё плавно, по-взрослому. И расход топлива меньше: переднеприводная бензиновая машина жрет больше десяти литров на сотню, а гибридная с полным приводом укладывается в восемь литров.Задняя подвеска от модификации не зависит – в любом случае это многорычажка. Но иная развесовка (с более загруженной задней осью) делает повадки <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912430-lexus-nx-2018-test-drajv/">гибридного</a> UX 250h на извилистой дороге более приятными, рафинированными. До определенного момента он уверенно стоит на дуге, неплохо чувствует себя при перекладках. Но стóит подойти к пределу, как Lexus скользит наружу поворота, обрубая тягу электроникой. Поиграли – и хватит! Машина словно говорит тебе: я всё умею, но теперь поедем спокойнее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KxPKq-widI9MUAmXKS3ICw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Силовая структура кузова выполнена из высокопрочной стали. Двери, передние крылья и капот – алюминиевые. А крышка багажника и вовсе представляет собой комбинацию композитов и алюминия. Благодаря всему этому центр тяжести расположен низко – в 594 мм от дороги.</figcaption></figure> Горячих водителей еще сильнее остудят тормоза. Характерная ступенька в усилии на педали, которая присуща большинству гибридов, есть и тут. Как ни стараешься, а точно дозировать замедление не выходит.Вне асфальта возможности UX 250h скромны даже не по причине специфики полного привода: большой передний свес и клиренс 160 мм – это диагноз. Штурм невысоких бордюров и нечищеных дворов – это предел возможностей.<h2>Слёзы в дожде</h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mNltgsxhJgxHiQ4h7rCi8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lexus UX не оставляет выбора: либо передний привод, либо полный с электроприводом задних колес.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lg3l83y7uNRSEThwGojsuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задние фонари с небольшими «килями» подчинены аэродинамике. Правда, есть вероятность, что зимой они будут хорошей площадкой для снега.</figcaption></figure>Через час после того, как я вышел из-за руля, все эмоции от езды растворились, как слёзы в дожде. UX оказался репликантом. Это Toyota C‑HR в более яркой и дорогой упаковке. Я очень старался, но радикальных различий в ездовых повадках так и не нашел.UX появится в России в конце текущего года. Цены не оглашены, но известно, что машина в базовом исполнении Eco обойдется в два миллиона. UX вряд ли сможет тягаться в популярности со старшими братьями <a href="https://www.zr.ru/cars/lexus/-/lexus-nx/tech-specs/nx/">NX</a> и RX, с чем согласны и представители марки Lexus: товар будет штучным.     <h2></h2><div><table width="100%"><tbody><tr><td width="50%">  200 FWD</td><td width="50%"> 250h AWD</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Длина / ширина / высота / база 4495 / 1840 / 1540 / 2640 мм</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Объем багажника (VDA) 227 л / н.д.</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Снаряженная / полная масса</td></tr><tr><td width="50%">1540 / 1980 кг</td><td width="50%">1680 / 2110 кг</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Двигатель</td></tr><tr><td width="50%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1987 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6600 об/мин; 202 Н·м при 4300 об/мин </td><td width="50%">гибридная установка:  бензиновый,  Р4, 16 клапанов, 1987 см³; два электрических мотор-генератора; 131 кВт / 178 л.с. при 6700 об/мин; 205 Н·м при 4400 об/мин</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Время разгона 0–100 км/ч</td></tr><tr><td width="50%">9,2 с</td><td width="50%">8,5 с</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Максимальная скорость</td></tr><tr><td width="50%">190 км/ч</td><td width="50%">177 км/ч</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Топливо / запас топлива  АИ-95 / 47 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Трансмиссия</td></tr><tr><td width="50%">передний привод; CVT</td><td width="50%">полный привод; CVT</td></tr></tbody></table></div> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="908090, 908091, 908093, 908094, 908095, 908100, 908099, 908092, 908096, 908097, 908098, 908102"></div> Фото: Александр Виноградов и Lexus

Новый кроссовер Lexus UX — первый тест-драйв

Lexus UX

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JB0GQe5bTsZQzHQesIdZfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Снаружи Лада Веста Спорт – это оригинальные бамперы, накладки на пороги, шильдики, 17-дюймовые колеса и корпуса зеркал черного цвета.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> </h4>Длина / ширина  / высота / база 4420 / 1774 / 1478 / 2635 Объем багажника (VDA) 480 л Снаряженная масса 1322 кг Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 106,6 кВт / 145 л.с. при 6000 об/мин; 182 Н•м при 3600 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 9,6 с Максимальная скорость 193 км/ч Топливо / запас топлива АИ-95 / 55 л Расход топлива: смешанный цикл 7,9 л / 100 км Трансмиссия передний привод; М5
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Дорогой автомобиль сделать особенным несложно. Проблемы начинаются, когда то же самое нужно соорудить на базе бюджетной машины. Каждое решение нужно взвесить не только в разрезе цены, но и практичности. Ведь для многих пусть и заряженный, но все же относительно доступный автомобиль станет единственным средством передвижения на каждый день, а не «одним из» в обширном гараже. Вестой АВТОВАЗ сумел переломить сознание потребителей. Скептики и ненавистники отечественного автопрома в один голос твердили, что дорогой «таз» покупать не станут. А флагман назло всем вышел в лидеры среди всех Лад и ныне борется за первое место на рынке. Причем покупатели охотно доплачивают почти сто тысяч, чтобы вместо седана получить стильный и практичный SW Cross. А, между прочим, цена последнего в максимальной комплектации с учетом доплаты за «металлик» уже перевалила за 900 тысяч рублей. Так что вазовцы представляют <a href="https://www.zr.ru/content/news/913700-samaya-krutaya-lada-vesta.-pochem/">Весту Спорт</a> на волне успеха базовой модели и небезосновательно могут рассчитывать на успех. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5s0gwLee60JpKjkahD69Ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Веста Спорт</figcaption></figure> <h2>Заряжен по всем фронтам </h2>За основу взяли седан со 122-сильным двигателем 1.8 и механической коробкой передач. В конструкции появилась 121 модернизированная и 107 абсолютно новых деталей. Доработано практически все: мотор, впуск и выпуск, тормоза, подвеска, кузов и салон. Разве что коробку передач трогать не стали. На Весте Спорт установлен реношный агрегат JR5 (как и на машинах со стандартным двигателем 1.8), причем ему не меняли ни передаточные числа, ни сцепление. В моторе применили иные распредвалы, настройки блока управления, впуск и выпуск, повысили давление в топливной системе, пересмотрели алгоритм регулировки фаз газораспределения. Это позволило снять дополнительные 23 «лошади», доведя отдачу до 145 л.с. Обороты максимальной мощности слегка повысились – с 5900 до 6000 об/мин. Прибавка в моменте скромнее. Он вырос со 170 до 182 Нм, а его пик наступает чуть раньше, на 3600 об/мин против 3700 об/мин у исходного агрегата. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LheAmiqqEGl8SsYogSXAUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Весте Спорт впервые для Лад реализовали функцию подсветки поворотов. При вращении руля включается левая или правая противотуманка. Задумка правильная, вот только фары под нее надо менять. Нынешние никакой помощи не оказывают, дополнительного света они не дают.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cu1LVN3J0WJEsuf2vfXHbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Третий стоп-сигнал переехал из-под стекла на спойлер. Посему задняя полка салона без центральной подштамповки пополнила перечень новых деталей.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Минусы спортивного режима </h2> Бензин АИ-92 выпал из перечня допущенных. АВТОВАЗ требует лить в двигатель АИ-95. Заявленный расход топлива в загородном цикле вырос незначительно, всего на 0,2 л/100 км, а вот в городе прибавка существенная – с 9,5 до 10,6 л/100 км! В реальности и 122-сильный мотор 1.8 легко уходит за десять литров на сотню. Так что для Весты Спорт, судя по всему, 11-12 л/100 км по городу будут привычным явлением. С занижением кузова не все ясно. Пресс-релиз говорит об уменьшении клиренса на 16 мм. На презентации перед тест-драйвом из уст главы подразделения «Лада Спорт» Владислава Незванкина прозвучал параметр в 31 мм. Так насколько же уменьшился дорожный просвет с исходных 178 мм – до 162 или до 147 мм? Ответ оказался посередине: я намерил под защитой картера 155 мм. Неплохо для спорткара, но по меркам «гражданских» вазовских машин уже тянет на звание пузотерки. При парковке нужно быть внимательнее: красивый оригинальный бампер отделяет от асфальта 185 мм. <h2>Дух соревнований </h2><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XOj64cXcwFAg04u448m8kA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер пестрит разными фактурами: ткань, экокожа, алькантара, вставки «под карбон» и «под черный лак», черный, красный и серый цвета. Но надо признать, что сочетается все это очень неплохо.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tfNVU5eGVS0rqNF2gPWd_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У обычных Вест комбинация приборов серая, у Кроссов – оранжевая, у Спорта – красная. Яркость подобрана оптимально, ночью не раздражает.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/urgUrWzW96_Fc8H3ZeLyTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Метка нулевого положения на руле Весты Спорт отнюдь не лишняя. В этой машине управляемость – самое вкусное, и баранка оказывается в центре внимания.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/27qwhcsVElAMoVwAhXXgHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Педали с металлическими накладками под красной LED-подсветкой выглядят слегка демонически.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Но хватит теории – пора за руль. Перед стартом не могу отказать себе в удовольствии осмотреться в салоне. Он классно проработан у обычной Весты, на Кроссе с оранжевыми вставками смотрится еще лучше, а уж для спорт-версии вазовцы расстарались по полной программе. Для Весты Спорт выбрали красные акценты и вставки «под карбон». Любопытно, что последние – это не только пластик, но и ткань на сиденьях. Сиденья – с улучшенной боковой поддержкой на подушке и спинке. Прочувствовать доработки сложно, ведь и базовые сиденья Весты можно назвать лучшими в классе. Экокожа и алькантара смотрятся уместно, черный потолок навевает ассоциации со спортивными версиями Audi и BMW, кожаная отделка руля и рычага коробки намного приятнее пластика обычных Вест, красная фоновая LED-подсветка довершает ансамбль. Нужное настроение создано – ключ на старт! После запуска двигателя салон наполняется дрожью. Для обычной машины это минус и дискомфорт, но тут воспринимается как должное: «лошади» рвутся на свободу. Просто замечательно, что первую часть теста организаторы проложили по ночному Санкт-Петербургу. На пустых извилистых набережных машина сможет раскрыть свой характер. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F527tBv2bwhsvPmuHGnBVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передним сиденьям улучшили боковую поддержку, хотя и на исходном варианте она была хороша.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fLc69IDYElnYiOo7_cgY8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Веста Спорт примет на борт и пятерых человек, но намекает, что создана для «эгоиста»: в богатую комплектацию не включили задний подлокотник, обогрев заднего сиденья и USB-разъем для пассажиров второго ряда.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Заявить о себе </h2>Первое впечатление: а почему так громко? Веста Спорт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912483-lada-vesta-park-zr-nedostatki-ehrgonomika/">щеголяет</a> двойными патрубками глушителя, разнесенными по разным сторонам заднего бампера. Ревет выпуск на зависть всем прямотокам. Причем снаружи звук вполне приличный по громкости и даже с благородными нотками (хотя откуда им взяться на атмосферной «четверке»?), однако ушам обитателей салона достается сполна. В городе со стартами со светофоров это кажется прикольным, но на трассе быстро начинает раздражать. Досадно, что происходит это в самом ходовом для межгорода диапазоне от 90 до 130 км/ч. Может, я просто совсем не понимаю запросы целевой аудитории, а ей только это и нужно? Быстро становится ясно, что светофорные гонки – это не стихия Весты Спорт. Заявленные 9,6 с до сотни не будоражат ум ни на бумаге, ни на дороге. Шустрее, конечно, чем на 122-сильном моторе 1.8, хотя на звание «спорт» не тянет. Загородная поездка на следующий день повысила курс акций седана в моих глазах. Обгоны? Нет проблем: быстро и безопасно. Двигатель охотно раскручивается на третьей и четвертой передачах до ограничителя оборотов, чего я не наблюдал ни на одной из «гражданских» версий машины. Стоит возникнуть оперативному простору, и начинаешь больше внимания уделять спидометру. Его стрелка норовит уйти к совсем уж запретным показаниям, причем делает это легко и непринужденно.Иными словами, впечатления от 145-сильного исполнения мотора 1.8 примерно те же, что от его исходного варианта. Он лучше раскрывается на трассе, нежели в городской черте. Если не лениться работать рычагом коробки передач, автомобиль становится по-настоящему шустрым. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZluAtQTin8oM2CS-HzZ77g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С кормы картину дополняет спойлер, разнесенный выхлоп и антенна-плавник.</figcaption></figure> <h2>Рулить разрешается </h2>Но, позвольте, если не тянет на статус заряженной двигателем, то чем же? Подвеской! Она – фантастическая. Вазовским инженерам удалось вывести точность рулежки на новую высоту, ни капельки не проиграв в энергоемкости. Чувствуется, что Веста Спорт жестче <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912249-lada-vesta-cross-sedan-test-drajv/">Кроссов</a>, обутых в шины той же размерности 205/50 R17. Вот только не возникает ни капельки желания переносить машину через лежачих полицейских или в благоговейном ужасе тормозить в пол перед неожиданной выбоиной в асфальте. Настоящий кайф наступает на узких извилистых шоссе Выборгского района Ленобласти. Веста подзуживает пройти каждый излом дороги или вираж чуть быстрее, чем предыдущий. Крены минимальные, точность следования за поворотом руля для отечественной машины поразительная. Добавляют уверенности и шины. В штатной комплектации спортивную версию обувают в породистые Continental SportContact 5. Возвращаясь на самой быстрой Весте в аэропорт, поймал себя на мысли: громкость выхлопа уже не замечаю, а скорость стараюсь гасить не нажатием на тормоз, а сбросом передач. Автомобиль заразил меня своим духом и даже, черт возьми, заставил задуматься о покупке. Стоимость единственной (и очень богатой) комплектации окажется в районе 900 000 рублей. Единственный пакет опций в составе навигации, камеры заднего вида и обогрева ветрового стекла увеличит цену еще тысяч на 30-35. До миллиона рублей машины со столь же «вкусной» управляемостью нет! Плюс щедрый антураж в виде агрессивного обвеса и доработанного салона. Но если вам нужна просто быстрая машина на каждый день, то , пожалуй, вам не подойдет: научит еще плохому…<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="908861, 908862, 908863, 908871, 908867, 908866, 908864, 908865, 908868, 908870, 908869"></div>Фото: АВТОВАЗ

Лада Веста Спорт: 107 новых деталей и 121 модернизированная

Снаружи Лада Веста Спорт – это оригинальные бамперы, накладки на пороги, шильдики, 17-дюймовые колеса и корпуса зеркал черного цвета.

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GUX9pVPtOGXou8f8um-Zmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Santa Fe за два миллиона рублей стоят галогенные фары. Уже в следующей комплектации (от 2,16 млн рублей) их сменяет LED-оптика. Поворотный свет и автоматика управления дальним появляются в топовой версии за 2,7 млн. Светят диодные фары отлично.</figcaption></figure> Повод: первый российский тест-драйв Hyundai Santa Fe четвертого поколения. Место действия: окрестности озера Иссык-Куль, Киргизия.Впечатления. Для нас смелый дизайн Hyundai Santa Fe с многоэтажной оптикой внове. На самом же деле это уже третья модель марки в подобном стиле после неизвестных в России кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/906957-zharkaya-letnyaya-ne-tvoya-hyund/">Kona</a> и Nexo. «Лицо» потребует привычки, но живьем смотрится совсем не страшно. Наоборот – есть в нем какая-то неординарная привлекательность. В конце концов, для любителей традиционного облика есть родственный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913349-skoda-kodiaq-i-kia-sorento-prime-test-drajv/">Kia Sorento Prime</a>. Тот традиционалист до последнего миллиметра. Что даже странно: обычно в связке Hyundai-Kia именно последние отличаются более смелым дизайном. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oi7HZXplT3Da3Baom6Q2DQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Многие любят попенять современным машинам за несуразно торчащий из панели «телевизор» мультимедийной системы. Ничего не попишешь: таков тренд. Зато на восьмидюймовый экран можно перетащить навигационные карты из собственного смартфона и ехать, ориентируясь на самые свежие онлайн-данные.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ztoj9J2U6pjYAfwpN10B2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Santa Fe умеет создавать нужный микроклимат. Обогрев руля и передних сидений есть уже в «базе». Вентиляция передних и обогрев задних сидений появляется на машинах ценой от 2,33 млн рублей. А вот обогрева ветрового стекла нет, и это упущение.</figcaption></figure> Но напрягает не сама внешность, а ее последствия для практичности. В тех авариях, где у кроссовера стандартных пропорций пострадает лишь скорлупа бампера, на Santa Fe есть все шансы грохнуть дорогую светодиодную фару. По-восточному хаотичное движение на дорогах Киргизии (пусть и не на собственном автомобиле) заставляет помнить об этом постоянно. Новый двухлитровый турбомотор к нам поставлять не будут, равно как и простые версии – с механической коробкой передач и передним приводом. Посему отправной точкой служит бензиновый атмосферник 2.4 с непосредственным впрыском топлива мощностью 188 л.с. Везет он машину не сказать что вяло, но без огонька. Больше шумит, чем дает эффекта. К тому же с ним работает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910380-krossovery-hyundai-v-sibiri-o/">прежний</a> 6-ступенчатый автомат, который иногда позволяет себе грубые переключения. На дизельной машине картина на порядок лучше. Тип уже запущенного двигателя из салона можно определить разве что по разметке тахометра: никакой дрожи, идеальная тишина. И на ходу Santa Fe с мотором 2.2 CRDi в 200 «лошадей» тише бензинового аналога! Тут сказывается работа мотора на более низких оборотах – и как дизеля самого по себе, и стараниями нового 8-ступенчатого автомата. Последний переключает передачи идеально: не почувствовать! И пусть явного подхвата тяги не ощущается, Santa Fe массой за две тонны легко уходит на запрещенные скорости. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IYLcizVlLU-KcyvCRZl6-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заднее сиденье, разделенное на две части, регулируется по длине и по наклону спинки. Из удобств есть обогрев и пара USB-разъемов. Отдельная зона микроклимата – только у пассажиров третьего ряда. Впрочем, при +30 на улице климат-контроль эффективно добивал до второго ряда.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zjoOHfrq_uA_V9KiZH4Hhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проехался я и «в багажнике». При росте 186 см мне было куда пристроить колени, но вот сидеть фактически на полу неудобно. Вердикт: сойдет для недальних поездок. В путешествии на галерку лучше отправить не самых рослых детей.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>«Санта» отлично слушается руля. Езда по серпантинам даже доставляет удовольствие, чего я, признаться, от немаленького корейского кроссовера не ждал. Разве что 19-дюймовым колесам я бы предпочел размер поскромнее: жестковато! Впрочем, есть аргументы и в пользу комплектации с ними. Дело в том, что на дорогих версиях стоят шины ContiSportContact 5. А «восемнадцатые» покрышки – это простенькие Kumho, которые и шумнее, и в поворотах ведут себя не так уверенно. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4B3Ojg0B9jOqqZuRPs8SiQ=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>В здоровых фонарях нашлось место только габаритным огням и стоп-сигналам. Противотуманки, свет заднего хода и поворотники сослали в отдельные секции в бампере. Сомнительное решение для нашей слякотной погоды! Особенно напрягает такой переезд в отношении указателей поворота.</figcaption></figure> А еще Hyundai Santa Fe позволяет почувствовать себя оператором автономного автомобиля будущего. Я в курсе, что адаптивный круиз-контроль на «корейце» не самый продвинутый, да и набор ассистентов активной безопасности не такой, как на немецких грандах. Но все поднимают панику, когда водитель убирает руки с руля, а Santa Fe – нет! Поэтому тандем активного круиза с системой удержания в полосе при наличии разметки на дороге вполне позволяет немного забыть о своих обязанностях рулевого. Конечно, в крутых виражах возможностей автомобиля не хватит, да и дорожных знаков с рельефом Hyundai не видит. Но «фишка» интересная. Оценка. Hyundai Santa Fe подтвердил: <a href="https://www.zr.ru/content/news/909712-v-2018-godu-hyundai-obnovit-li/">прогресс корейских автомобилей</a> колоссален. Его уже не упрекнешь, например, за недостаточно качественные материалы отделки или слабую шумоизоляцию. Это добротный полноразмерный (по российским меркам) вседорожник, не боящийся разбитых дорог. Хотя на более-менее серьезный оффроуд его лучше не гонять: 180 мм под днищем для этого маловато. И я бы рекомендовал не пожалеть доплаты за дизельный двигатель – он того стоит. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BkSh6RCdeGKEgsgT8eFS_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При взгляде в профиль или сзади и не скажешь, что в этой машине есть какие-либо дизайнерские изыски. Оценивать Santa Fe нужно спереди.</figcaption></figure> Перспективы. Угроза для четвертого «Санты» может быть только одна — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913687-kodiaq-v-kadyake/">семиместная Skoda Kodiaq</a>. За счет российской сборки и наличия бюджетных версий она стоит на полмиллиона или на 25% дешевле самого доступного Santa Fe. Те, кому не принципиален набор опций и оригинальность дизайна, пожалуй, выберут чешскую машину. Однако среди хорошо упакованных одноклассников Santa Fe не потеряется. Уверен, кстати, что большую долю спроса оттянет на себя дизельная версия Подробности: ЗР, 2018, №11<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="906655, 906654, 906657, 906656, 906659, 906658, 906653"></div><div> </div><div>Фото: Hyundai</div>

Новый Hyundai Santa Fe: когда дизель лучше бензина

В Santa Fe за два миллиона рублей стоят галогенные фары. Уже в следующей комплектации (от 2,16 млн рублей) их сменяет LED-оптика. Поворотный свет и автоматика управления дальним появляются в топовой версии за 2,7 млн. Светят диодные фары отлично.

Канунников Сергей

Ретротест знаменитого «козлика» ГАЗ-69: на нем ездили Анискин и Мухтар

ГАЗ‑69

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Хлынов Александр

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DcD2agWvWomIj_owA-UnlQ=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>Посетители Subafest — не только владельцы Subaru</figcaption></figure> . В этом году местом
проведения фестиваля станет парковка стадиона «Спартак» (Открытие Арена) в
Москве, а его главной темой заявлено 60-летие первой модели марки — Subaru 360.
Как всегда, программа Subafest 2018 весьма разнообразна.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8M-RfyJVxzPG9CppZvr0zQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subafest проводится в России ежегодно</figcaption></figure> 

Посетители, интересующиеся автоисторией и просто
любознательные люди, смогут узнать о становлении ДНК бренда Subaru, а также
принять участие в играх, посвященных технологиям. Кроме того, гостям фестиваля расскажут о тех инженерных решениях, которые позволили гоночным автомобилям
Subaru и их пилотам завоевывать чемпионские титулы.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/szr8W_aIuXOYZ7f5FlWysg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На фестивале Subafest автомобили — главные действующие лица</figcaption></figure> 

На фестивале будут демонстрироваться не только технологии
становления, но и современные инженерные решения на примере актуального модельного
ряда Subaru, в том числе новая система помощи водителю EyeSight.

Посетители Subafest 2018 смогут также опробовать весь
модельный ряд марки на ходу — пройти тест-драйв любого Subaru на специальной
трассе. Почувствовать себя водителями смогут и дети: в специально созданной для
них игровой зоне будет работать детская школа вождения.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7uX44pPpOtiXV4M-6o9uCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Каждый Subafest рассказывает о чем-то новом</figcaption></figure> 

Одним из главных событий Subafest 2018 станет смелый эксперимент
— проезд Subaru WRX STI по неньютоновской жидкости (это жидкость, при течении
которой ее вязкость зависит от градиента скорости; в покое это жидкость, а при
воздействии на нее — твердое тело). Проедет по ней спорткар или увязнет?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GONO1gRRByZ2FOntK9oGwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Forester пятого поколения</figcaption></figure> 

На Subafest 2018 будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/913769-subaru-nazvala-datu-rossijskoj/">впервые в России показан </a>, построенный на новой глобальной платформе, мировая премьера которого состоялась в марте этого года на автошоу в Нью-Йорке. В Россию
автомобиль приезжает впервые.

Проведение фестиваля Subafest 2018 намечено на 15 сентября с 11:00 до 19:00.

<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/902186-subafest-2016-svadba-retrom/#">Предыдущие фестивали Subafest</a> проходили в праздничной неформальной атмосфере.</li><li>В честь 60-летнего юбилея марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/912580-subaru-vypustila-yubilejnyj-for/">Subaru выпустила в продажу уникальный Forester</a> с механикой.</li></ul>

Фото: Subaru

Subaru соберет своих поклонников в Москве

Subafest проводится в России ежегодно

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик